DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - AASHTO

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en losas de concreto simple o reforzado, apoyadas directamente sobre una capa base o sub-base. La losa de concreto, de alta resistencia a la flexin y al desgaste, funciona como una supercarpeta y base, simultneamente. Por su alta rigidez y alto mdulo elstico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Absorbe prcticamente toda la carga.

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DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - AASHTO

Sub-base: Conviene que el pavimento de concreto se apoye sobre una capa de rigidez menor que el concreto, pero mayor que la correspondiente al subgrado. La sub-base de un pavimento rgido, cuando ste deba soportar bajo volumen de trfico o la losa, se apoyar sobre un buen subgrado, se puede omitir fcilmente, tiene la principal funcin de contrarrestar la mala calidad del subgrado.

Estrictamente hablando, la sub-base de estos pavimentos es una subrasante de suelo tomado de un banco con material mejor que el de la terracera, o de la misma terracera, pero mejorada (estabilizada).

Subgrado: Se entiende por subgrado o capa subrasante a los ltimas 12 in (0,30 m) de la terracera, de corte o terrapln. Si la terracera es de corte en roca, la subrasante se formar con suelos adecuados transportados a ese lugar.

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1. ECUACIN DE DISEO PARA PAVIMENTO RGIDO - AASHTO

Cambio en la Servicialidad

PSI log10 4.5 1.5 log10 ( ESAL) = Z R So + 7.35 log10 ( D + 1) 0.06 + 1.624 107 1 + ( D + 1)8.46 0.75 S 'c Cd D 1.132 + (4.22 0.32 pt ) log10 0.75 18.42 215.63J D 0.25 ( Ec / k )
Desviacin estndar global Espesor Desviacin estndar normal Mdulo de ruptura Coeficiente de drenaje Servicialidad terminal

Transferencia de carga Mdulo de elasticidad

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Mdulo de reaccin del subgrado

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1.1 ZR = DESVIACIN ESTNDAR NORMAL (Vase Tabla 4.1 y 4.2)

Tabla 4.1 Valores de la desviacin estndar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad, R

Confiabilidad, R, en porcentaje 50 60 70 75 80 85 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 99,9 99,99

Desviacin estndar normal, ZR -0,000 -0,253 -0,524 -0,674 -0,841 -1,037 -1,282 -1,340 -1,405 -1,476 -1,555 -1,645 -1,751 -1,881 -2,054 -2,327 -3,090 -3,750

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1.1 ZR = DESVIACIN ESTNDAR NORMAL (Vase Tabla 4.1 y 4.2)

Tabla 2.2 Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a la clasificacin funcional del camino.
Clasificacin funcional Interestatales y vas rpidas Arterias principales Colectoras Locales Nivel de confiabilidad, R, recomendado Urbana Rural 85 99,9 80 99,9 80 99 75 95 80 95 75 95 50 80 50 80

La confiabilidad en el diseo (R) puede ser definida como la probabilidad de que la estructura tenga un comportamiento real igual o mejor que el previsto durante la vida de diseo adoptada. Cada valor de R est asociado estadsticamente a un valor del coeficiente de STUDENT (ZR). A su vez, ZR determina, en conjunto con el factor "So", un factor de confiabilidad.

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1.2 SO = Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los parmetros de diseo y el comportamiento del pavimento (modelo de deterioro)

Para pavimentos rgidos: 0,30 < So < 0,40 Se recomienda usar 0,37 0,38

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1.3 D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

Aunque es la incgnita a determinar, se deber asumir un valor inicial del espesor de losa de concreto; puede considerar 6 in (0,15 m) como mnimo.

LOSA DE CONCRETO

CAPA

SUB - BASE

DSB

SUBGRADO

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1.4 PSI = diferencia entre el serviciabilidad inicial, po, y el serviciabilidad terminal de diseo, pt
po

ndice ndice

de de

PSI = po pt
pt t

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p = 5,41 1,80 log (1 + SV) 0,09 (C + P)1/2

donde SV = Varianza de las inclinaciones de la rasante existente en sentido longitudinal respecto de la rasante inicial. Mide la rugosidad en sentido longitudinal. C = Suma de las reas fisuradas en ft2 y las grietas longitudinales y transversales en pie, por cada 1.000 ft2 de pavimento. P = rea bacheada en ft2 por cada 1.000 ft2 de pavimento. El ndice de servicialidad presente es un sistema de calificacin (evaluacin) del pavimento que oscila entre 0 (pavimento imposible de transitar) y 5 (pavimento perfecto). po = 4,5- (4,5 es la mxima calificacin lograda en la AASHO Road Test para pavimento rgido). pt = ndice ms bajo que puede tolerarse antes de realizar una medida de rehabilitacin = 2,5+ para carreteras con un volumen de trfico alto 2,0+ para carreteras con un volumen menor.
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Y 2 (1 / n)(Y ) 2 SV = n 1
Y = diferencia en elevacin de dos puntos separados 1 ft n = nmero de lecturas

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1.5 Sc = mdulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Prtland.
Esta se determina mediante la prueba del mdulo de ruptura, comnmente realizada sobre vigas de 6x6x30 a los 28 das (ASTM C78). En este procedimiento los efectos de las variaciones en la resistencia del concreto de un punto a otro y el incremento en la resistencia con la edad del concreto estn incorporados en las cartas y tablas de diseo. El diseador no aplica directamente estos efectos sino que simplemente entra con el valor promedio de la resistencia a los 28 das.

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La resistencia a la compresin se puede utilizar como ndice de la resistencia a la flexin, una vez que entre ellas se ha establecido la relacin emprica para los materiales y el tamao del elemento en cuestin. La resistencia a la flexin, fr, tambin llamada modulo de ruptura, Sc, para un concreto de peso normal se aproxima a menudo de 8 a 10 veces el valor de la raz cuadrada de la resistencia a la compresin, fc

Sc' = 8 a 10 f c'

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1.6 J = coeficiente de transferencia de carga.

La capacidad de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de transferir parte de las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales. La eficiencia de la transferencia de carga depende de mltiples factores y tiende a disminuir durante la edad con las repeticiones de carga.

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Dentro de los factores ms importantes de eficiencia se pueden mencionar los siguientes: Existencia de dispositivos especiales de transferencia de carga. Esto es, pasadores y pasajuntas. Interaccin de las caras de la junta transversal. Para el caso de no existir dispositivos especiales puede existir transferencia por roce entre las caras de la junta. Su eficiencia depende bsicamente de la abertura de la junta y de la angulosidad de los agregados.

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El efecto de transferencia de carga se considera en conjunto con el sistema de hombros, a travs de un coeficiente J, cuyos valores se indican en la siguiente tabla: Tabla 2.6 Coeficientes de transferencia de carga recomendados
Hombros Dispositivo de transferencia Pavimento con juntas simples y juntas reforzadas Asfalto Si 3,2 No 3,8 4,4 Si 2,5 3,4 Concreto No 3,6 4,2

De esta tabla utilice los valores altos de J para valores bajos de k, coeficientes trmicos altos, grandes variaciones de temperatura.

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1.7 Cd = coeficiente de drenaje.

Este coeficiente es funcin de las condiciones de drenaje predominantes y de la precipitacin media anual. Tabla 2.5 Coeficiente de drenaje recomendado

Calidad del drenaje Excelente Buena Regular Pobre Deficiente

Porcentaje del tiempo en que la estructura de pavimento esta expuesta a niveles de humedad cercanos a la saturacin 1 5% 5 25% Ms del 25% Menos de 1% 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,70

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ENTRADAS DEL AGUA

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POR LA SUPERFICIE PAVIMENTO BASE

1
DESDE LOS BORDES MOVIMIENTO DEL VAPOR

2
SUCCIN (CAPILARIDAD)

4 5
ASCENSIN DEL NIVEL FRETICO NIVEL FRETICO

DRENAJE NATURAL

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La calidad del drenaje se define en trminos del tiempo en que el agua tarda en ser eliminada de la capa sub-base:
Calidad del drenaje Excelente Buena Regular Pobre Deficiente Agua eliminada en 2 horas 1 da 1 semana 1 mes Agua no drena

Para calcular el tiempo en que el agua es eliminada ser necesario conocer la permeabilidad, k, pendientes, espesor, DSB del material a utilizar como capa sub-base.

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1.8 Ec = mdulo de elasticidad, en psi, del concreto de cemento Prtland.

Para concretos de peso normal se puede utilizar la siguiente correlacin en funcin de la resistencia a la compresin simple (psi) a los 28 das:

Ec = 57000 f c'

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1.9 k = Mdulo de reaccin del subgrado.

El soporte del subgrado y la sub-base esta definido en trminos del mdulo de reaccin del subgrado de Westergaard (k). Este es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada sobre un rea cargada (placa de 30 de dimetro) dividida entre la deflexin en pulgadas para esa carga (ASTM D1196).

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Los valores de k pueden expresarse en psi/in (libras por pulgada cuadrada por pulgada) o pci (libras por pulgada cbica). Debido a que la prueba de placa es costosa, usualmente, el valor k se estima a partir de pruebas ms simples como la del CBR (ASTM D1883). El resultado es vlido ya que no se requiere una determinacin exacta del valor k; las variaciones normales a partir de un valor estimado no afectarn apreciablemente el espesor requerido.

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Espesor de la capa sub-base, DSB, se recomienda 8 in como valor mnimo, y un mdulo elstico del material de sub-base, ESB, obtenido por correlacin grfica con el CBR. Primeramente, se deber detectar, en el estudio geotcnico, la presencia o la ausencia de un estrato rgido (duro), especficamente a que profundidad se ubica este estrato con respecto al nivel de la subrasante; la cual denotaremos DSG.

Si DSG es mayor a 10 ft utilizamos la Figura 3.3 Carta para estimar el mdulo compuesto de reaccin del subgrado, k.

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En caso de que DSG resulte menor de 10 ft, se deber considerar la influencia del estrato rgido en el valor k obtenido en el paso anterior. Para tal efecto se utilizar la Figura 3.4 Carta para modificar el mdulo de reaccin del subgrado a fin de considerar los efectos de la proximidad superficial de un estrato rgido.

Despus se considerar la prdida de soporte, a travs del factor LS, utilizado para corregir el valor efectivo k, considerando la erosin potencial del material de la capa sub-base. Se utilizar la Tabla 2.7 Rangos tpicos de los factores de prdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales y la Figura 3.6 Correccin del Mdulo Efectivo de Reaccin del Subgrado debido a la prdida potencial de soporte de la sub-base. Este ser el valor k a introducir en la ecuacin de diseo.
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Tabla 2.7 Rangos tpicos de los factores de prdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales.
Tipo de material Base granular tratada con cemento (E = 1 000 000 a 2 000 000 psi) Mezclas de agregados con cemento (E = 500 000 a 1 000 000 psi) Base tratada con asfalto (E = 350 000 a 1 000 000 psi) Mezclas estabilizadas con bitumen (E = 40 000 a 300 000 psi) Estabilizado con cal (E = 20 000 a 70 000 psi) Materiales granulares no ligados (E = 15 000 a 45 000 psi) Materiales de subgrado naturales o Suelos de grano fino (E = 3 000 a 40 000 psi) Prdida de soporte (LS) 0,0 a 1,0 0,0 a 1,0 0,0 a 1,0 0,0 a 1,0 1,0 a 3,0 1,0 a 3,0 2,0 a 3,0

En esta tabla, E, es el smbolo general para mdulo de elasticidad o mdulo de resilencia del material. Generalmente para arcillas expansivas deber considerarse un LS = 2,0 a 3,0

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1.10 W18 = Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.
Datos requeridos: D = espesor de losa de concreto asumido, in ADT = trnsito promedio diario en vpd. t = periodo de diseo en aos g = incremento anual del crecimiento del trfico n = nmero de carriles DL = factor de distribucin por carril DD = distribucin direccional crtica Composicin del trfico (tipos de ejes de carga y su respectivo porcentaje de distribucin en el ADT)
Tipo de vehculo Cantidad % Composicin Ap B T2-S2 TOTAL ADT 100%

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Procedimiento: Determinar los factores de equivalencia, F; usando las Tablas D.10 a D.18 segn sea la distribucin y composicin del trfico o la siguiente ecuacin:

wtx G G = 4,62 log(18 + 1) 4,62 log(Lx + L2 ) + t t + 3,28 log L2 log x 18 wt18

4,5 pt Gt = log 4,5 1,5

3,63(Lx + L2 ) x = 1,00 + (D + 1)8,46 L23,52

5, 20

1,624 10 7 18 = 1,00 + (D + 1)8, 46

F=

siendo L2 = 1, 2, 3 para ejes sencillos, tandem y triple, respectivamente. Lx = carga del eje en kips.
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1 wtx w t18

Procedimiento: Calcular las repeticiones diarias para cada eje. Calcular los ejes equivalentes de 18 kips esperados el primer da de apertura del pavimento, ESALo D (asumido) = _______ in

Tipo de vehculo (1) Ap B T2-S2

Ejes de carga (kips) (2) 2S 2S 8S 16S 8S 18S 24T

% Composicin (3)

Factor de equivalencia (4)

Repeticiones diarias (5)=ADT(3)

Ejes equivalentes (6)=(5)(4)

ESALo =

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Procedimiento: Calcular los ejes equivalentes esperados el primer ao de uso del pavimento 18 = ESALo 365 Realizar los ajustes a causa del nmero de carriles y la distribucin direccional: w18 = DD DL 18

Pronosticar la cantidad de repeticiones del eje equivalente de 18 kips esperados al final del periodo de diseo:

(1 + g )t 1 W18 = w18 g

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2. Resolver la ecuacin de diseo para D.

Esto nos proporcionar el D calculado.

3. Comparar el D (asumido) con el D (calculado):

Si la diferencia es menor a 1 in, entonces finalice el proceso. Si la diferencia es mayor a 1 in, entonces proceda iterativamente hasta lograr que D (calculado) = D (asumido).

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4. Detallar las juntas del pavimento. (ASPECTOS COMPLEMENTARIOS AL DISEO)

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EJEMPLO
Carretera rural de bajo volumen de trnsito. Hombros de asfalto. Trfico promedio diario anual, ADT = 218 vpd Tasa de crecimiento medio anual, g = 7% Periodo de diseo, t = 20 aos

Tipo de vehculo Cantidad % Composicin

C2 140 64%

C3 70 32%

T3-S2 8 4%

TOTAL 218 100%

CBRSUBBASE = 25% CBRSUBRASANTE = 2%

ESB = 14000 psi MR = 3000 psi

fc = 4000 psi Sc = 650 psi

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EJEMPLO
Determine el espesor de la losa de concreto, y capa subbase para un periodo de diseo de 20 aos: ZR = 0 So = 0,37 D = 6,0 in para R = 50 (camino rural local) recomendado para pavimento rgido valor asumido (mnimo recomendado)

PSI = po pt = 4,5 2,0 = 2,5 J = 3,2 Cd = 0,90

para pavimento con hombros de asfalto, dispositivos de transferencia de carga (pasajuntas) y refuerzo (pasadores). Drenaje regular

Ec = 57000 4000 = 3 605 000 psi

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EJEMPLO

k = 200 pci k = 25 pci W18 = ESAL

Tipo de vehculo (1) C2 C3 T3-S2

para DSB = 8 in, ESB = 14000 psi y MR = 3000 psi para k = 200 pci y LS = 2,0 (materiales de subgrado naturales o suelos de grano fino)

Ejes de carga (kips) (2) 6S 15S 6S 30S 9S 28T 28T

% Composicin (3) 0,64 0,64 0,32 0,32 0,04 0,04 0,04

Factor de equivalencia (4) 0,011 0,484 0,011 8,920 0,061 0,852 0,852

Repeticiones diarias (5)=ADT(3) 140 140 70 70 8 8 8 ESALo =

Ejes equivalentes (6)=(5)(4) 1,5 67,8 0,8 624,4 0,5 6,8 6,8 708,6

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EJEMPLO
18 = ESALo 365 = 708,6 365 = 258 639 w18 = DD DL 18 = 0,50 1,00 258 639 = 129 320 W18 = ESAL = 129 320 [ (1+0,07)20 -1 ] / 0,07 = 5 301 537 Sustituyendo estos parmetros en la ecuacin de diseo:
PSI log10 4,5 1,5 log(W18 ) = Z R So + 7,35 log(D + 1) 0,06 + 1,624 107 1+ (D + 1)8, 46 ScCd (D 0 , 75 1,132) + (4,22 0,32 pt )log10 18,42 215,03 J D 0 , 75 0 , 25 Ec k
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EJEMPLO

se obtiene un D = 8,49 in comparado con el D (supuesto) = 6,0 in Se realizar otra iteracin con un valor D = 8,0 in

NO!

Tipo de vehculo (1) C2 C3 T3-S2

Ejes de carga (kips) (2) 6S 15S 6S 30S 9S 28T 28T

% Composicin (3) 0,64 0,64 0,32 0,32 0,04 0,04 0,04

Factor de equivalencia (4) 0,010 0,472 0,010 8,740 0,057 0,850 0,850

Repeticiones diarias (5)=ADT(3) 140 140 70 70 8 8 8 ESALo =

Ejes equivalentes (6)=(5)(4) 1,4 66,1 0,7 611,8 0,5 6,8 6,8 694,1

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EJEMPLO
18 = ESALo 365 = 694,1 365 = 253 346 w18 = DD DL 18 = 0,50 1,00 253 346 = 126 673 W18 = ESAL = 126 673 [ (1+0,07)20 -1 ] / 0,07 = 5 193 022 Sustituyendo estos parmetros en la ecuacin de diseo, se obtiene un D = 8,46 in comparado con el D (supuesto) = 8,0 in

OK!

LOSA DE CONCRETO CAPA SUB-BASE SUBGRADO

8,5 in (0,22 m) 8 in (0,15 m)

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