A18.

EL COMERCIO

SBADO 15 DE SETIEMBRE DEL 2012

ESPECIAL
REPORTAJE

La restriccin del transporte en las ocho cuadras del eje Ica-Ucayali ha limitado las alternativas para entrar y salir del Centro de Lima.

El corazn de la ciudad ha colapsado

Eje peatonal complica el trnsito en el Damero

ROSA AQUINO ROJAS

Textos

ENRIQUE CNEO

Fotos

Jr. Lam

Tacna

RUTAS 1 Los vehculos que ingresan al

Centro Histrico para dirigirse hacia la Av. Tacna pueden tomar los siguientes jirones: Lampa - Cusco-Emancipacin o Lampa - Junn - Conde de Superunda. Palacio de Gobierno es cerrado en algunas ocasiones, los conductores se ven obligados a ir por los jirones Lampa- ncash Azngaro - Cusco - Emancipacin para llegar a la Av. Tacna. entre los jirones Mir Quesada y Pachitea, sufren la mayor congestin vehicular a lo largo del da.

Emancipa

Huancave
cin

lica

Mir Ques

Aznga

Quienes van al volante conocen bien el problema. Ingresar y salir del Centro de Lima ha sido motivo de estrs y prdida de horas por el lento y pesado trnsito. Pero la congestin se agudiz desde diciembre del ao pasado, cuando empezaron los trabajos para convertir en va peatonal las ocho cuadras del eje Ica-Ucayali y en simultneose reordenaba el transporte en la catica avenida Abancay. Los conductores que circulan por el jirn Lampa ya no pueden doblar en Ucayali para salir a la avenida Tacna. Ahora se ven obligados a continuar hasta el jirn Junn. Sin embargo, con frecuencia, se topan con rejas o policas que cierran el ingreso a esa va que pasa por la Plaza de Armas, y entonces sin perder la paciencia deben que avanzar una cuadra ms hasta la plaza San Francisco. Una vez en el jirn ncash, lo ms inteligente es ir a la Av. Abancay, all el trnsito fluye gracias a la fiscalizacin de los inspectores de chaleco amarillo. El problema es que constantemente esta arteria se encuentra bloqueada por grupos de manifestantes que marchan hacia el Congreso. Qu hacer, entonces? Nuestra nica alternativa es el jirn Azngaro, responde el taxista Jos Vallejos. La estrecha pista de apenas dos carriles en el jirn Lampa se convierte en el tramo ms crtico del casco histrico. En ella confluyen los que normalmente circulan por esa va, los que desvan por bloqueos y quienes adems no pueden ir por Abancay debido a que en esta avenida se prohben los giros a la derecha. Preservar la zona monumental y ganar espacios para el peatn es la tendencia mundial,

refiere el experto en transporte Luis Quispe Candia, de Luz mbar. Sin embargo, reducir un acceso para el transporte motorizado supone la racionalizacin de taxis, pues la sobreoferta ocasiona la congestin, seala. Pero reducir la flota tomar tiempo. El Concejo de Lima recin ha emprendido el proceso de inscripcin de este servicio y en base a esa data se disearn estrategias de racionalizacin. En febrero la gerenta de Transporte Urbano, Mara Jara, asegur que no se permitira el ingreso de taxis vacos al Damero, cuando empezara la peatonalizacin, medida que qued en palabras. Una pesadilla sobre ruedas Avanzar a lo largo de Azngaro es un va crucis. El tramo ms saturado est entre Mir Quesada y Roosevelt. Recorrer esas seis cuadras antes me tomaba unos siete minutos, ahora entre 15 y 20. Y peor es por las tardes, en hora punta puedo tardar hasta 40 minutos. Es una pesadilla, comenta una mujer al volante. El desorden y la falta de fiscalizacin juegan en contra de la fluidez. En la va hay al menos unas diez playas de estacionamiento, incluso una frente a otra. Los vehculos deben sortear a los carretilleros y camionetas que cargan y descargan su mercadera a mitad de pista pese a que la Ordenanza 062-MLM restringe esta actividad al horario de 9 p.m. a 6 a.m. Nadie los sanciona. Adems de soportar los coros de bocinazos y el incesante sonido de los motores recalentados, los conductores deben mantener la paciencia frente a una deficiente sincronizacin de los semforos. Cuando el semforo se pone en verde, apenas logro avanzar unos metros porque al llegar a la siguiente cuadra la luz cambia a rojo, se queja otro taxista en el jirn Roosevelt. Lleva 15 minutos intentando cruzar Lampa para salir del centro.

ARTERIA SATURADA. El jirn Azngaro soporta embotellamientos todo el da. El carril derecho es invadido por filas de taxis y colectivos.
ALTO TRNSITO

6.000 10

vehculos por hora ingresan al Damero de Pizarro en la maana, en horas punta, segn cifras de la Gerencia de Transporte Urbano.

accesos hay para ingresar a Lima cuadrada, delimitada por Abancay, Nicols de Pirola, Tacna y la margen del Rmac. Hay 12 salidas.

53%
EN PROCESO. La culminacin del adoquinado de las ocho cuadras del eje Ica-Ucayali estaba prevista

de los vehculos que ingresan en hora punta corresponde a taxis y el 45% a autos particulares.
VEA EL VIDEO
TRFICO EN EL CENTRO

para junio de este ao. Segn Emilima, la obra tiene un 70% de avance y ser inaugurada en octubre.
CAOS EN EL CENTRO HISTRICO

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LA VOZ DE LOS EXPERTOS EL SISTEMA PICO Y PLACA

Sin vas de salida

Las alternativas para salir del Damero de Pizarro han disminuido luego de la peatonalizacin de los jirones Ica y Ucayali. Aqu los problemas para salir.

LEYENDA
Runo Torrico
Tramo en obras Tramo peatonal terminado Trnsito vehicular Zona de congestin
Ica Conde de S uperunda
Jr. Cam an
Palacio de Gobierno

1 Junn
Plaza de Armas

2
ro

ncash

Para Luis Quispe Candia, de Luz mbar, se debe implementar el sistema Pico y Placa: Funciona con xito en Colombia, Chile y Mxico. Consiste en permitir el acceso al Damero segn el ltimo dgito de la placa. Un da circulan los pares y otro los impares.
MEJOR PLANIFICACIN

pa

Ucayali a
Abancay

ada Cusco

Segn Rafael Estramadoyro, consultor de Sersag, se requiere una mejor planificacin urbana: Se busca repotenciar el centro con tiendas importantes sin considerar el pblico que atraer y lo estrecho de las calles para la descarga de mercadera.
USO DE TRANSPORTE MASIVO

3 El jirn Azngaro, en su tramo

INVADEN LA PISTA. En el jirn Azngaro, al igual que en otras calles del Damero de Pizarro, los cargadores traban la circulacin.

8:00 a.m. - 9:00 a.m. 539 taxis 595 autos Total:

FLUJO VEHICULAR INGRESO Jr. Lampa

Pachitea elt sev Roo

1.134

9:30 a.m. - 10:30 a.m. 463 taxis 145 autos

SALIDA

Aznga ro

2 Debido a que el acceso hacia el

Nicols d

e Pirola

Plaza San Martn

Parque U Universitario

Jr. Azngaro
Total:

608

FUENTE: GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO DE LIMA

EL COMERCIO

Se debe incentivar el uso de los vehculos de transporte masivo, dice el experto Lino de la Barrera. Todos los ciudadanos tenemos el hbito de entrar con nuestros propios autos hasta el punto final de nuestro destino. Tenemos flojera de usar los mecanismos de transporte como el Metropolitano. La cantidad de vehculos que individualmente se utilizan contribuye a esa congestin, dice.

An no se completa la red de semforos inteligentes

Como los centros histricos de otras ciudades, el nuestro se caracteriza por tener una malla vial bastante estrecha. Evitar la congestin exige un sistema inteligente de semforos que d fluidez a determinadas vas en horas pico y retrasar otras en la misma medida, dice el experto en transporte Lino de la Barrera. Desde octubre del 2011, Lima cuenta con su Centro de Control de Trnsito (CCT); sin embargo, no funciona de forma completa. La sincronizacin y, por ende, las denominadas olas verdes solo se han logrado en cinco avenidas: Petit Thouars, Arequipa, Arenales, Garcilaso de la Vega y Tacna. El resto de redes de semforos instaladas en la ciudad opera con una programacin bsica, hecha sin lectura cientfica del trnsito. El Centro Histrico es un espacio bastante complejo, segn Maribel Vidal, subgerenta de Ingeniera de Trnsito de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU). El flujo es variable debido a que se presentan eventos inesperados como las huelgas, las cuales impiden poner en marcha nuestras programaciones del da, indica. Carriles reversibles De la Barrera recomienda cambiar de sentido las principales arterias de salida del centro y solo durante horas punta, tal como se realiza en verano y durante los fines en la Panamericana Sur: Imaginemos que las avenidas Arequipa y Petit Thouars sean de subida y la Arenales de bajada. Eso ayudara a desfogar los vehculos del centro. Sin embargo, para Vidal esta propuesta no puede ser aplicada en el cuadrante histrico, pues la poca educacin vial solo ocasionara ms problemas que soluciones. La actual gestin apuesta por el reordenamiento del transporte a travs de paraderos y la semaforizacin de los puntos crticos, que en el Cercado suman 12.

e so d cila Gar ega la V

A MITAD DEL CRUCE. Los conductores suelen quedarse a mitad de la interseccin obstaculizando la fluidez de la va perpendicular.