MR k4m

N.T.
3177A XA0B - XA0W - XA04
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DES MOTEURS K4M 700 ET K4J 750
Pour les parties non traites dans cette Note Technique se reporter au MR 312. 77 11 200 388
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
FEVRIER 1999
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
C RENAULT 1999
Sommaire
Pages Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacits - Qualits Tension courroie accessoires Procdure de tension courroie distribution Serrage culasse 07-1 07-3 07-5 07-13
13 ALIMENTATION CARBURANT
Injecteurs Rgulateur de pression Pression dalimentation Dbit de pompe Dispositif antipercolation 13-1 13-2 13-3 13-4 13-5
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Identification Pression dhuile Groupe motopropulseur Carter infrieur Support multifonction 10-1 10-2 10-3 10-10 10-13
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence Raspiration des vapeurs dhuile 14-1 14-4
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-6
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage statique Gnralits Implantation Particularits de linjection squentielle Fonction antidmarrage Stratgie injection/CA Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Sonde oxygne Gestion centralise de la temprature deau Affectations des voies du calculateur Schma lectrique 17-1 17-2 17-3 17-4 17-6 17-7 17-9 17-10 17-11 17-13 17-16 17-17 17-20 17-21
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Rsonateur dair Botier de filtre air Botier papillon / Actuateur de ralenti Collecteur dadmission Cale porte-injecteurs Collecteur dchappement 12-1 12-4 12-5 12-8 12-9 12-10 12-13
Sommaire
Pages Pages
19 ECHAPPEMENT - REFROIDISSEMENT
Catalyseur Pompe jauge Remplissage purge Schma Radiateur Pompe eau Suspension pendulaire 19-1 19-3 19-4 19-5 19-6 19-7 19-9
36 ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste 36-1
62 CONDITIONNEMENT DAIR
Gnralits Dispositif de soufflage dair Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante Tuyaux de liaison Calculateur Schma lectrique 62-1 62-2 62-4 62-5 62-6 62-8 62-9 62-13 62-14
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque 20-1
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification Rapports Capacit - Lubrifiants Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Bote de vitesse (Dpose - Repose) 21-1 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Capacit en litres (environ) * En cas de vidange
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit
Pays de la Communaut Europenne et Turquie ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50
ACEA A2/A3 ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
ACEA A1*/A2/A3
Norme ACEA A1-98 * Huile pour conomie de carburant K4M K4J 3,9 4,15 (1)
Autres Pays Lorsque les lubrifiants spcifis pour les pays de la communaut europenne ne sont pas disponibles, il faut prendre en compte les spcifications suivantes : ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
Huile pour conomie de carburant :

Norme API SJ-IL SAC GF2
* Ajuster la jauge (1) Aprs remplacement du filtre huile
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Capacit en litres 3,4
07
Particularits
Organes Bote de vitesses JB3 Circuit de refroidissement K4M K4J
Qualit Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normes API GL5 ou MIL-L 2105 G ou D) Glacol RX (type D)
7,9
Protection jusqu - 20 C 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37 C 2 C pour climats grands froids.
07-2
AVEC CONDITIONNEMENT DAIR
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires
07
DEPOSE
ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT DAIR
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le pare-boue avant droit. Faire pivoter le tendeur automatique de la courroie dans le sens indiqu ci-dessous laide dune cl plate de 13 mm. Brider le galet tendeur laide dune cl six pans (1) de 6 mm.
14976R
A B C D E T
Vilebrequin Compresseur de conditionnement dair Alternateur Pompe de direction assiste Galet enrouleur Galet tendeur automatique
REPOSE
14494-6R
Procder en sens inverse de la dpose.
07-3
SANS CONDITIONNEMENT DAIR
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot.
1273
Contrleur de tension courroie
ALTERNATEUR ET DIRECTION ASSISTEE
14977R
14888R
La mise en tension de la courroie seffectue laide de la vis (1) (les deux vis de fixation du tendeur tant desserres) puis serrer lcrou (2).
Tension
(US = unit SEEM)
Courroie direction assiste multidents 108 6 60
NOTA : la courroie accessoires possde cinq dents alors que les poulies dalternateur, de pompe DA et de vilebrequin en possdent six ; il est donc impratif de sassurer, lors de la pose de la courroie, que la dent lextrmit des poulies (E) reste "libre".
Pose Mini de fonctionnement A B C T Vilebrequin Pompe de direction assiste Alternateur Galet tendeur
Point de contrle tension
07-4
VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution
07
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
799 -01 1368 1489 1490 1496
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil de serrage galet enrouleur de distribution Pige de Point Mort Haut Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de calage des arbres cames
MATERIEL INDISPENSABLE
Cl de serrage angulaire
Il existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. La premire procdure sapplique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage dune ou des poulies des arbres cames.
Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de distribution et les faces dappui de la poulie de vilebrequin afin dviter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant dentraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames laide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin cidessous.
14490S
07-5

Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
07
14487-1R1
14928R
Pose de la courroie Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer le galet tendeur et le galet enrouleur de distribution. Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que lergot du galet soit correctement positionn dans la rainure (A).
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut Mot. 1489 (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
14489R
14505-1R2
07-6

Reposer : - la courroie de distribution, - le galet enrouleur en serrant la vis de fixation laide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m titre indicatif).
07
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Reposer la poulie vilebrequin accessoires en amenant la vis sans contact sur la poulie (jeu entre vis/poulie de 2 3 mm).
NOTA :
- la vis de poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin au couple de 2 daN.m puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Dposer les Mot. 1496 de bridage des arbres cames et Mot. 1489 pige de Point Mort Haut. Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Faire dpasser lindex mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (7), laide dune cl six pans de 6 mm (en B).
NOTA : la position (A) correspond lindex mobile
14487-2R
Tension de la courroie
Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner lindex mobile par rapport lindex fixe et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,7 daN.m.
au repos.
14505-4R1
07-7

Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet enrouleur sont aligns, sinon reprendre la procdure de tension.
07
Contrle du calage Sassurer de la bonne position des index du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si loutil ne sengage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
14490S
14928R
07-8

La deuxime procdure sapplique pour les remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage dune ou des poulies des arbres cames.
07
Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin et lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie de vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des arbres cames afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant dentraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames, comme indiqu sur le dessin ci-dessous, en serrant respectivement les deux anciens crous des pignons des arbres cames sur les goujons en bout des arbres cames.
14928R
Mettre les poulies des arbres cames en place en prvissant les crous neufs (sans blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie). NOTA : remplacer imprativement les crous des arbres cames. Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
14490S
14489R
07-9

Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer le galet tendeur et le galet enrouleur de distribution. Veiller ce que lergot du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (A).
07
14839R
Reposer le galet enrouleur en serrant la vis de fixation laide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m titre indicatif).
14505-1R2
Positionner le logo RENAULT grav sur les branches des poulies des arbres cames verticalement vers le haut (A), poser la courroie de distribution sur les poulies des arbres cames puis monter loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490 (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer le Mot. 1490).
14487-3S
14487-1R2
07-10

Mettre la poulie daccessoires vilebrequin en place en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
07
Retirer loutil de blocage des poulies darbres cames Mot. 1490. Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie de larbre cames chappement laide du Mot. 799-01. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner lindex mobile (A) par rapport lindex fixe (7) et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,7 daN.m. Dposer la poulie de vilebrequin afin de mettre en place le carter infrieur de distribution (sans les vis de fixation), puis reposer la poulie de vilebrequin.
NOTA :
Tension de la courroie Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous-poulies des arbres cames. Faire dpasser lindex mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (7) laide dune cl six pans de 6 mm (en B).
NOTA : la position (A) correspond lindex mobile
au repos.
- la vis de la poulie de vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler. Mettre en place loutil de blocage Mot. 1490 des poulies des arbres cames, en utilisant si ncessaire le Mot. 799-01.
14505-4R1
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.
14839R
07-11

Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige Mot. 1489. Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension
07
Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet enrouleur sont aligns, sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner lindex mobile par rapport lindex fixe et serrer lcrou au couple de 2,7 daN.m.
Contrle du calage
14489R
Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Serrer lcrou de la poulie darbre cames dadmission au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84. Serrer lcrou de la poulie darbre cames dchappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84. Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.
Sassurer de la bonne position des index du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis positionner et maintenir le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des poulies des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si loutil ne sengage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
14490S
07-12
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE
07
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis). Mthode de serrage culasse
RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les
trous de fixation de la culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
14500R
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 240 6. Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.
07-13
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification
10
Rapport volumtrique 10/1 10/1
Type de vhicule XA0B XA04 XA0W
Moteur
Bote de vitesses JB JB
Cylindre (cm 3) 1 598 1 390
Alsage (mm) 79,5 79,5
Course (mm) 80,5 70
K4M 700 K4J 750
Fascicule consulter : Mot. K4M.
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile
10
Mot. 836 -05
Coffret de prise de pression dhuile
Douille longue ou cl tube de 22 mm
CONTROLE
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
87363R1
UTILISATION B+F
Brancher le manomtre la place du contacteur de pression dhuile. Pression dhuile Ralenti 3 000 tr/min.
1 bar 3 bars
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur
10
El.
1294-01
Outil de dpose de bras dessuievitre Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Tiges filetes pour descendre le berceau Pince distance pour colliers lastiques
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1233-01 Mot. 1448
Outil de maintien moteur
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
DEPOSE
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue Ecrous de brides trois points Vis de tirants berceau-longeron
6,2 10,5 6,2
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la protection sous moteur.
4,4 6,2 18 4 3 9 2 3
Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant (si quip) laide dune station de charge.
10-3

Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - les tirants berceau-caisse, - les rotules de direction, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs, - lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses, - la tle de protection (1) et dgrafer les tuyaux de carburant, - les tuyaux dalimentation et de retour carburant, - les fixations (2) des tirants, - le collier (3) du pot catalyseur et attacher celuici la caisse.
10
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le fascicule "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
Dposer : - le bouclier avant, - le rsonateur dair.
15961R
- lavertisseur sonore, - les deux fixations des canalisations DA sur le berceau ct droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
10-4

Particularits de Scnic Dposer : - les bras dessuie-vitre laide du El. 1294-01, - les grilles dauvent,
10
- lalimentation du dmarreur en (3) ainsi que la porte fusible (4), - la vis de fixation (5) et carter lensemble botier/borne,
11020R
- la tle de fermeture de la cloison de chauffage,

15964R
- le support du botier/borne,
11036R2
- les protecteurs des chapelles damortisseurs,
15965R
10-5

Tous Types Dposer : - les cbles dacclrateur et dembrayage, - le tuyau de dpression du servofrein (ct collecteur), - les vis de fixation du botier filtre air (3). Dbrancher le connecteur (1) ainsi que le tuyau (2). Tous Types
10
Sortir le botier de filtre air comme indiqu cidessous.
15757S
NOTA : faire attention la sortie de dpression al14843R1
lant du collecteur dadmission lamplificateur de freinage. La casse de cette sortie entranerait le remplacement du collecteur. Dbrancher le tuyau ainsi que le connecteur sur le canister.
Particularits du Scnic Dposer : - le filtre air, - linsonorisant, puis la tle (A).
15758R
10-6

Dposer : - les Durit sur le radiateur de chauffage, - les fixations du vase dexpansion et lcarter, - les fixations du pot catalytique sur le collecteur et lcarter, - la platine relais (5) et dbrancher les connecteurs (6), (7) et (8).
10
Particularit du positionnement de loutil pour le Scnic
13932S
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
15963R
- la tresse de masse sur le tablier, - les fixations des canalisations de conditionnement dair (si quip) sur le compresseur et la bouteille dshydratante.
NOTA : mettre imprativement en place des
bouchons sur les tuyaux et le dtendeur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit. Mettre en place loutil de maintien du moteur en veillant au bon positionnement de la sangle.
15959R
10-7

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire,
10
Monter les deux Mot. 1159 comme indiqu cidessous.
99024R2
15959R1
15960R
10-8

Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
REPOSE
10
Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Veiller remettre en place le pot catalytique lors de la descente de la caisse sur le groupe motopropulseur. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Procder au remplissage du circuit de rfrigrant laide de la station de charge (si quip).
98755R1
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse. Veiller au dbut de la monte de la caisse sortir le pot catalytique ainsi qu extraire le radiateur de ses fixations suprieures (puis le reposer sur le berceau).
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion de lensemble moteur-bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position des Mot. 1159 sur le berceau.
10-9
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur
10
Mot. 1233-01
Tiges filetes pour descendre le berceau
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue Vis de tirants berceau-longeron
DEPOSE
6,2 10,5 1,4 3 6,2 9 3
Dposer : - les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, - les tirants berceau-caisse, - la commande de vitesses ct bote, - lavertisseur sonore, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur.
13359R1
Dposer : - les roues avant ainsi que le pare-boue droit et lagrafe infrieure du pare-boue gauche, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
- les fixations infrieures du bouclier,
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le fascicule "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
10-10

- les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01. Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 = 9 cm.
10
13507R2
Dgrafer le faisceau lectrique sur le berceau (ct gauche). Dposer : - la jauge huile, - la fixation du faisceau lectrique sur le carter infrieur ainsi que celle de la canalisation DA sous la bote de vitesses, - le carter infrieur.
10-11

REPOSE
10
Appliquer du RHODORSEAL 5661 en (A) de chaque ct du palier N 1 et en (B) sur le carter de fermeture du vilebrequin.
10061-1R3
14506-1R
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le pr-serrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage (en "escargot") au couple de 1,4 daN.m.
10-12
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support multifonction

DEPOSE REPOSE
10
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - lalternateur (voir chapitre 16 "Alternateur"), - le protecteur de la rampe dinjection (avec CA), - les fixations de la rampe dinjection et lcarter (avec CA), - la vis de fixation de la canalisation DA sur le support multifonction, - la poulie de direction assiste (sans CA), - les fixations de la pompe de direction assiste, dbrancher le connecteur du pressostat sur la canalisation DA et carter lensemble. - les fixations du compresseur de conditionnement dair (si quip) et lcarter, - le support multifonction.
Reposer le support multifonction (vrifier quil se trouve en appui sur le carter infrieur (en A) avant de le serrer) puis serrer les vis au couple (voir tableau suivant).
Ordre de serrage 1 2 3
Couple de serrage 5,3 daN.m 2,1 daN.m 11 daN.m
14492-2R
Pour la repose de la courroie accessoires, se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires". Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
10-13
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
El. Mot. Mot. Mot. Mot.
1294 -01 799 -01 1273 1368 1487
Outil de dpose de bras dessuievitre Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Contrleur de tension courroie Outil de serrage galet enrouleur de distribution Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames admission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames chappement Pige de Point Mort Haut Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de calage des arbres cames
Mot.
1488
Mot. Mot. Mot.
1489 1490 1496
Outil de maintien du moteur Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
Particularits du Scnic Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - les bras dessuie-vitre laide du El. 1294-01, - les grilles dauvent,
Vis de roue 9 Vis du galet enrouleur 4,5 Vis de la poulie de vilebrequin 2 + 135 15 Ecrou du galet tendeur 2,7 Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite 6,2 Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droite 6,2 Boulons de biellette de reprise de couple 6,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic).
11020R
11-1

- la tle de fermeture de la cloison de chauffage, - le support du botier borne.
11
11036R2
- les protecteurs des chapelles damortisseurs, - la fixation (5) du botier borne et carter lensemble botier borne,
15965R
Tous types Mettre en place loutil de maintien du moteur en veillant au bon positionnement de la sangle. (Particularits du positionnement de loutil pour le Scnic)
15964R1
13932S
11-2

Dposer : - lensemble coiffe de suspension pendulaire moteur et le limiteur de dbattement, - le boulon (A) et desserrer le boulon (B) de la biellette de reprise dee couple,
11
Dgrafer : - le faisceau lectrique sur le carter suprieur de distribution et carter lensemble, - les tuyaux dessence sur le carter infrieur de distribution.
15424R3
15426R1
- la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Dbrancher les connecteurs (3) ainsi que le tuyau (4). Dposer la vis de fixation du faisceau lectrique en (6).
Dposer : - le rsonateur dair, - les bouchons dtanchit des arbres cames en perant le centre du bouchon laide dun tournevis, - le bouchon de pige de PMH.
14491-1R
11-3

Calage de la distribution Positionner les rainures des arbres cames vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
11
Vrifier que la position des rainures des arbres cames soit identique celle du dessin ci-dessous.
14490S 14491S
Visser la pige de Point Mort Haut Mot. 1489 puis effectuer une rotation moteur dans le sens horaire (ct distribution) afin damener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige.
Dposer : - la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis, - la tle (3) sur le longeron,
15837R 14489R
11-4

- le carter infrieur de distribution (1), - le carter suprieur (2).
11
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de distribution et les faces dappui de la poulie de vilebrequin afin dviter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant dentraner la destruction du moteur.
REPOSE
Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer le galet tendeur et le galet enrouleur de distribution. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie distribution"), - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"), - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488),
14487-7R
Dtendre la courroie de distribution en dvissant lcrou (1) du galet tendeur. NOTA : le pignon de vilebrequin ntant pas clavet, veiller ce quil ne tombe pas lors de la dpose de la courroie de distribution. Pour retirer la courroie de distribution, dposer le galet enrouleur (2) laide du Mot. 1368 ou dune cl contrecoude toile de 50.
14890R
- la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple de 6,2 daN.m.
14487-2R2
11-5
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
El. Mot.
1294 -01 799 -01
Outil de dpose de bras dessuievitre Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Contrleur de tension courroie Outil de dpose tuyau carburant Outil de serrage galet enrouleur de distribution Pince distance pour collier lastique Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames admission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames chappement Pige de Point Mort Haut Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place des joints dtanchit des arbres cames Outil de calage des arbres cames
Mot. 1273 Mot. 1311 -06 Mot. 1368 Mot. 1448 Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489 Mot. 1490 Mot. 1491 Mot. 1496
Support moteur Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
DEPOSE
Vis de roue Vis du galet enrouleur Vis de la poulie accessoires Ecrou du galet tendeur Ecrous de poulie arbres cames Vis du couvre culasse Vis du dcanteur dhuile
9 4,5 2 + 135 15 2,7 3 + 84 1,2 1,3
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la protection sous moteur gauche. Vidanger le circuit de refroidissement (par la durit infrieure du radiateur).
11-6

Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les deux fixations des canalisations DA sur le berceau ct droit. Dclipser le bocal DA sur son support et lcarter. Mettre en place les deux Mot. 1159 comme indiqu ci-dessous puis dposer loutil de maintien moteur.
11
Dposer : - le cble dacclrateur, - le protecteur de la rampe dinjection, - les poulies des arbres cames laide du Mot. 1490 (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer le Mot. 1490),
14839R
- les tuyaux (1) et (2) dalimentation et de retour carburant (si quip) laide du Mot. 1311-06 et les carter (veiller protger lalternateur).
99024R2
15960R
14844R2
11-7

Dbrancher : - le connecteur (3) ainsi que ceux des bobines et des injecteurs, - le tuyau de dpression du servofrein (ct collecteur), - le connecteur du pressostat sur la canalisation DA. Dposer les vis de fixation du botier filtre air (4). Tous Types
11
Sortir le botier de filtre air comme indiqu cidessous.
15757S
14843R6
Particularits Scnic Dposer : - le filtre air, - linsonorisant puis la tle (A).
Dposer : - les fixations du pot catalytique, le dgager du collecteur dchappement et lattacher la ligne dchappement, - la bquille sur le collecteur dchappement, - le botier papillon (5), - le connecteur (6) de la sonde oxygne, - la patte de levage (8),
14849-1R2 15758R
11-8

- le rpartiteur dair, - les bobines, - le dcanteur dhuile,
11
14497-3S
11-9

- la patte de levage ct volant moteur, - les vis du couvre-culasse puis le dcoller verticalement en tapant sur les "oreilles" en (1) en utilisant un jet en bronze et faire levier laide dun tournevis en (2) (protger le tournevis pour viter dabmer les surfaces en aluminium),
11
14497-4R2
11-10

- les arbres cames ainsi que les linguets, - les durits sur le botier deau sortie culasse ainsi que le connecteur de la sonde de temprature deau, - les fixations du support faisceau lectrique en (10),
11
14889R1
11-11

- la culasse.
11
14500S
NETTOYAGE
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations damene dhuile sous pression la rampe de culbuteurs (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
11-12

REPOSE
11
Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse puis la culasse. Effectuer le contrle des vis puis le serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse"). Lors dun dmontage-remontage de culasse, il est impratif de ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci rIsquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier sil faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter.
14499R2
11-13

Reposer : - les linguets, - les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION : ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du couvre-culasse.
NOTA : les arbres cames sidentifient par un
11
Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
marquage (A).
14490S 14518R
Dtail du marquage : - les repres (B) et (C) servent uniquement pour le fournisseur, - le repre (D) sert pour lidentification des arbres cames : AM = Admission EM = Echappement
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
XXX XXX XX
B C D
14517S
11-14

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple.
11
Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4
14497-4R1
11-15
11
- Vrifier : que lcran thermique dchappement est bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde amont), lalignement (A) entre le rpartiteur infrieur dadmission et la culasse (ct distribution) en sassurant que les languettes (B) soient bien en contact avec celles du couvre culasse.
15148R
Le serrage du rpartiteur infrieur dadmission seffectue avec un couple de 2,1 daN.m.
11-16

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
11
14516S
Reposer le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre prconis.
14497-3R
11-17

Reposer : - les bobines en les serrant au couple de 1,3 daN.m, - le rpartiteur dadmission (quip de joints neufs) en le serrant au couple de 0,9 daN.m et dans lordre prconis,
11
14497-1R
- le botier papillon en serrant les vis (A) au couple de 1,3 daN.m, - le botier de filtre air en serrant les vis au couple de 0,9 daN.m, - les joints dtanchit des arbres cames en utilisant le Mot. 1491 (utiliser les anciens crous (B)).
14892R1
11-18

Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie de vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des pignons des arbres cames afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant dentraner la destruction du moteur. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"), - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"), - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488),
11
14890R
- la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire"). Procder la repose en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage Purge").
11-19
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
Moteur Bote Type Vhicule de dinjection Rapport Pot Norme de vitesses Type Indice Alsage Course Cylindre (mm) (mm) (cm 3) volumtrique catalytique dpollution Multipoint squentielle EU 96 Allumage statique Multipoint squentielle EU 96 Allumage statique
XA0B XA04
JB
K4M
700
79,5
80,5
1598
10/1
C75 C79
XA0W
JB
K4J
750
79,5
70
1390
10/1
C109 C79
Temprature en C Capteur dair CTN Type CTN rsistance en Ohms Capteur deau CTN Type CTN rsistance en Ohms
0 5290 6490 -
20 2400 2600 3060 4045
40 1070 1270 1315 1600
80 300 370
90 210 270
Contrles effectus au ralenti* Rgime (tr/min.) Emissions des polluants** CO (%) (1) 0,5 max. C02 (%) 14,5 min. HC (ppm) 100 max. Lambda () 0,97 < < 1,03
Carburant*** (indice doctane minimal) Super sans plomb (IO 95)
750 50
(1) * ** ***
2500 tr/min. le CO doit tre de 0,3 maxi. Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
12-1
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE SIEMENS "SIRIUS"
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur Injection Allumage Moteur pas pas + support
90 voies Multipoint squentielle Statique quatre bobines Rsistance : 53 5 temprature ambiante Intgr au botier papillon Rsistance piste : 1 200 240 Rsistance curseur < 1 050
MAGNETI MARELLI
Potentiomtre papillon
CTS
Voie A-B A-C B-C
PL 1 250 1 245 2 230
PF 1 250 2 230 1 245
Capteur magntique (PMH et vitesse moteur) Electrovanne canister Injecteur Capteur dair Capteur deau Capteur de pression Capteur de cliquetis
ELECTRIFIL
ou
SIEMENS
Connecteur intgr Rsistance = 200 270 Intgre au canister Rsistance : 26 4 23 C Rsistance : 14,5 Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi CTN (voir tableau page prcdente) Rsistance : 2 500 20 C CTN (voir tableau page prcdente) Rsistance : 3 500 20 C Type pizo-lectrique Remplacer le joint chaque dmontage Type pizo-lectrique Couple de serrage : 2 daN.m Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur) Rsistance de chauffage R = 9 temprature ambiante Mlange riche = 840 70 mV Mlange pauvre = 20 50 mV
SAGEM WEBER
JAEGER JAEGER
DELCO
ELECTRONICS
SAGEM
Sonde oxygne amont
BOSCH
12-2
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Bobines dallumage
NIPPONDENSO
Bobine crayon. Une par cylindre Rsistance primaire : 0,5 0,02 Rsistance secondaire : 7 500 1 100 6 1,5 k Serrage : 2,5 3 daN.m Au ralenti : 320 40 mb Au ralenti : 360 40 mb en amont du pr-catalyseur 30 108 211 321 en amont du pr-catalyseur 20 90 230 306 en aval du pr-catalyseur 23 84 153 266 en aval du pr-catalyseur 27 88 198 269
Bougies Pression collecteur admission K4M 700 Pression collecteur admission K4J 750
BOSCH
RFC 50LZ2E
Contre-pression chappement K4M 700
1 500 tr/min. 3 000 tr/min. 4 500 tr/min. 5 500 tr/min.
Contre-pression chappement K4J 750
1 500 tr/min. 3 000 tr/min. 4 500 tr/min. 5 500 tr/min. Dbit : 60 80 l/h
Pompe dalimentation immerge Rgulateur de pression Filtre essence
BOSCH
WALBRO
Pression rgule Circuit avec retour : 3 0,2 bars Circuit sans retour : 3,5 0,2 bars Fix lavant du rservoir
12-3
MELANGE CARBURE Rsonateur dair
12
Le circuit dadmission est quip dun rsonateur dair (1) permettant dabsorber certaines ondes de pression et de diminuer les bruyances dadmission.
15838R
12-4
SAUF SCENIC
MELANGE CARBURE Botier de filtre air
12
0,9
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis du botier de filtre air
DEPOSE
- le rsonateur dair, - les vis de fixation du botier filtre air (3).
Dbrancher : - la batterie, - le tuyau de dpression du servo-frein (ct collecteur), - lactuateur (1), - le tuyau de raspiration des vapeurs dessence (2). Dposer : - le protecteur thermique de bote eau, - le filtre air, - la tle de bote eau (A),
14843R1
Dcaler le botier dair vers la droite pour le faire sortir. Le botier dair peut passer entre la baie de pare-brise, le moteur et lamplificateur de freinage.
15758R
15757S
12-5
SAUF SCENIC

REPOSE
12
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Positionner correctement lcran thermique.

NOTA : faire attention la sortie de dpression al-
lant du collecteur dchappement lamplificateur de freinage. La casse de cette sortie entranerait le remplacement du collecteur dadmission.
12-6
MEGANE SCENIC
12
El.
1294 -01
Outil de dpose de bras dessuievitre.
Vis du botier de filtre air
0,9
- le rsonateur dair, - le tuyau de dpression du servofrein (ct collecteur), - les vis de fixation du botier filtre air (3).
DEPOSE
Dbrancher la batterie place sous le sige passager. Dposer : - les bras dessuie-vitre laide de loutil El. 1294-01, - la tle de bote eau,
14843R1
11020R
Dbrancher : - lactuateur (1), - le tuyau de raspiration des vapeurs dessence (2). Dcaler le botier dair vers la droite pour le faire sortir. Le botier dair peut passer entre la baie de pare-brise, le moteur et lamplificateur de freinage.
- la tle de tablier,
REPOSE
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

NOTA : faire attention la sortie de dpression al-
lant du collecteur dchappement lamplificateur de freinage. La casse de cette sortie entranerait le remplacement du collecteur dadmission.
11036R2
12-7
MELANGE CARBURE Botier papillon / Actuateur de ralenti
12
Botier papillon Botier de filtre air
1,3 0,9
DEPOSE BOITIER PAPILLON
DEPOSE ACTUATEUR DE RALENTI
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur "Botier de filtre air"). Dbrancher : - le cble dacclrateur, - le potentiomtre papillon. Retirer les deux vis de fixation (1) du botier papillon.
Dposer : - le connecteur du moteur pas pas, - le tuyau de circulation des gaz, - les trois vis de fixation.
14843S
Pour la repose, effectuer en sens inverse de la dpose en prenant garde au couple de serrage des trois vis de fixation. Sassurer de ltat du joint torique et de sa bonne position au montage.
14849R4
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose. Remplacer le joint chaque dmontage du botier papillon. Utiliser de la graisse si ncessaire pour faciliter sa mise en place.
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission
12
1 0,9 1,3
Vis du collecteur dadmission Vis du botier de filtre air Vis du botier papillon
DEPOSE
REPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur "Botier de filtre air"). Dbrancher : - le potentiomtre papillon, - le capteur de pression, - les bobines crayons, - le capteur de temprature dair, - le cble dacclrateur. Dposer : - les deux vis de fixation du botier papillon (A), - les vis du collecteur dadmission.
Reposer en sens inverse de la dpose.

NOTA : respecter lordre de serrage prconis et le
couple de serrage des vis du collecteur dadmission, du botier papillon. Prvoir si ncessaire le remplacement des joints dtanchit du collecteur et du botier papillon.
14497-1R
12-9
VERSION AVEC CA
MELANGE CARBURE Cale porte-injecteurs
12
2,1 0,9 1
Cale porte-injecteurs Vis de rampe Vis du collecteur dadmission
Mthode de dpose de la cale porte-injecteurs
Dposer le pare-boue avant droit. Brider le tendeur automatique de la courroie daccessoires. Dposer la courroie.
ATTENTION : toute courroie dpose doit tre
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 Melange carbur "Collecteur dadmission"), - la protection de la rampe dinjection. - la bride du faisceau dinjection. Dconnecter : - les tuyaux (1) et (2) darrive et de retour de carburant ou le tuyau darrive de carburant selon version, - le tuyau de dpression du rgulateur (selon version), - les injecteurs.
remplace. Pour cela, consulter la mthode dans le chapitre 07 "Tension courroie accessoires". Dposer : - la poulie de pompe de direction assiste, - les trois vis de fixation de la pompe de direction assiste. Dcaler sans dposer les tuyaux, la pompe de direction assiste. Dposer les vis de fixation et la cale porteinjecteurs.
14503R1
14844R5
12-10
VERSION SANS CA
12
2,1 0,9 1
Cale porte-injecteurs Vis de rampe Vis du collecteur dadmission
Mthode de dpose de la cale porte-injecteurs
Dposer les vis de fixation et la cale porteinjecteurs.
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 Melange carbur "Collecteur dadmission"), - la protection de la rampe dinjection, - la bride du faisceau dinjection. Dconnecter : - les tuyaux (1) et (2) darrive et de retour de carburant ou le tuyau darrive de carburant selon version, - le tuyau de dpression du rgulateur (selon version), - les injecteurs.
14503R1
14844R5
12-11

REPOSE
12
Changer le joint. Vrifier lalignement (en A) entre le rpartiteur infrieur dadmission et la culasse en sassurant que le rpartiteur soit en appui (en B) sur le couvre-culasse.
15148R
Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Respecter le couple de serrage des vis et crous de fixation de la cale. Remplacer la courroie daccessoires si elle a t dpose. Pour cela, se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires".
12-12
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement
12
Mot.
1495
Outil de dpose et repose de la sonde oxygne
Dbrancher et dposer la sonde oxygne (1) laide du Mot. 1495. 4,5 1,8 2 1 Retirer lcran thermique suprieur du collecteur dchappement. Dsaccoupler la descente dchappement.
Sonde oxygne Ecrous de collecteur Ecrous de la bride trois points Vis de lcran thermique
DEPOSE NOTA : selon la version du vhicule, celui-ci peut
tre quip ou non dun pr-catalyseur et de la sonde oxygne aval. La mthode de dpose cidessous est identique aux deux cas. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur "Botier de filtre air").
14849R6
12-13
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

Faire reculer le catalyseur sans le dposer. Positionner une cale sur le berceau pour supporter le catalyseur et viter de dteriorer le flexible qui imposerait le remplacement de celui-ci. Dposer la bquille (2) (voir page prcdente) entre le collecteur dchappement et le carter cylindres.
12
15101R
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dpose.

NOTA : vrifier que lcran thermique est bien pris
entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne). Changer les joints du collecteur et de la fixation trois points. Remplacer galement les crous de fixation. Respecter lordre et le couple de serrage des crous de fixation du collecteur.
ATTENTION : tout cran thermique dterior doit
tre remplac pour viter tout risque dincendie.
12-14
ALIMENTATION CARBURANT Injecteurs
13
Vis de rampe dinjection
0,9
Les injecteurs sont fixs la rampe dinjection par des agrafes. Certains moteurs sont quips de rampe dinjection sans retour de carburant au rservoir. Dans ce cas, le rgulateur de pression se situe sur lensemble jauge/pompe carburant.
Dposer : - le tampon protge-rampe, - les raccords darrive et de retour de carburant de la rampe sans pincer les tuyaux (selon version), - le tuyau de dpression du rgulateur de pression (selon version), - les vis de fixation de la rampe, - les connecteurs des injecteurs, - les agrafes des injecteurs.
REPOSE
DEPOSE ATTENTION : lors de la dpose des injecteurs,
Changer imprativement les joints toriques des injecteurs. Respecter le couple de serrage des vis de rampe.
prendre garde la quantit de carburant se trouvant dans la rampe et les raccords. Protger les parties sensibles.
14846S
14844S
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic).
13-1
ALIMENTATION CARBURANT Rgulateur de pression

Selon la version du vhicule, le rgulateur (4) est positionn dans le compartiment moteur en bout de rampe dinjection (1) ou dans le rservoir carburant, sur lensemble jauge/pompe. Dans ce cas, lextrmit de la rampe, le raccord de retour rservoir et le support de rgulateur sont bouchs.
13
14844R7
15754R
Dans le cas o le rgulateur est positionn sur lensemble jauge/pompe, consulter la mthode "Chapitre 19 : Rservoir Jauge/Pompe".
13-2
ALIMENTATION CARBURANT Pression dalimentation

CONTROLE DE PRESSION DE POMPE DALIMENTATION ESSENCE
13
Mot. Mot. Mot. Mot.
1311 -01 1311 -02 1311 -04 1311 -05
Valise de contrle de pression dessence avec manomtre et embouts
ATTENTION : prendre garde la quantit
dessence se trouvant dans les canalisations. Protger les parties sensibles.
Dmarrer le moteur afin de faire tourner la pompe carburant. Relever la pression dessence sur le manomtre.
Dbrancher le conduit darrive dessence et y placer le raccord en "T" quip du manomtre de contrle.
15753-1S
14845S
Pression lue : vhicules avec retour 3 0,2 bars vhicules sans retour 3,5 0,2 bars Pour les vhicules avec retour de carburant (rgulateur plac sur la rampe), en appliquant une dpression avec une pompe vide sur le rgulateur, on remarque une chute de pression de carburant. Les vhicules quips de circuits de carburant sans retour (rgulateur sur lensemble jauge/pompe) fonctionnent avec une pression de carburant constante.
NOTA : quelques secondes peuvent tre nces-
saires pour relever une pression correcte dans la rampe dinjection.
13-3
ALIMENTATION CARBURANT Dbit de pompe

CONTROLE DU DEBIT DE POMPE DALIMENTATION ESSENCE
13
Eprouvette gradue de 2 000 ml
ATTENTION : prendre garde la quantit
Vhicules avec retour de carburant au rservoir Dbrancher le conduit de retour de carburant (2) situ sur la rampe dinjection et le positionner afin de le faire dbiter dans une prouvette gradue.
dessence se trouvant dans les canalisations. Protger les parties sensibles.
Vhicules sans retour de carburant au rservoir Dbrancher le conduit (G) situ sur lensemble jauge/pompe/filtre/rgulateur dessence.
14844R8
15819R
Faire tourner la pompe laide des outils de diagnostic ou en shuntant le relais de pompe carburant (voir schma lectrique correspondant). Relever le dbit de la pompe. Dbit relev : 60 80 litres/heure.
Placer un tuyau afin de faire dbiter la pompe dans lprouvette gradue de contrle.
13-4
ALIMENTATION CARBURANT Dispositif antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
13
Le systme antipercolation est command directement par le calculateur dinjection. Linformation de temprature deau est reprise sur le capteur de temprature deau de linjection. Aprs la coupure du contact, le calculateur dinjection passe en mode de surveillance. Si la temprature deau moteur dpasse le seuil de 103 C pendant les cinq minutes suivant larrt du moteur, le relais de petite vitesse du motoventilateur est aliment. Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le relais du GMV est coup (le fonctionnement du GMV ne peut pas dpasser une dure de 12 minutes).
13-5
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14
14545R 97393-1R
1 2 3 4
1 2 3
Collecteur dadmission Electrovanne de recyclage Absorbeur des vapeurs de carburant avec lectrovanne 4 Rservoir M Mise lair libre
Raspiration des vapeurs dessence venant du rservoir (raccord encliquetable) Raspiration des vapeurs dessence allant au moteur Mise lair libre du rservoir canister Electrovanne canister
ATTENTION : en fonctionnement normal, la mise
lair libre ne doit pas tre bouche. Aucun tuyau ne se branche cet endroit.
14-1

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DEPOSE DE LABSORBEUR
14
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister). Les vapeurs dessence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister). Les vapeurs dessence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur le canister est implante une lectrovanne qui autorise la purge de celui-ci. Le principe de llectrovanne est doffrir une section de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur dinjection). La variation de la section de passage des vapeurs dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
Labsorbeur (1) est situ dans le passage de roue avant droit. Dbrancher : - les canalisations darrive des vapeurs du rservoir et de circulation vers le collecteur. - le connecteur de commande de llectrovanne. Dposer : - le pare-boue et passage de roue. - les vis de fixation (2).
CONDITION DE PURGE DU CANISTER
Llectrovanne de la purge de canister est commande par la voie 4 du calculateur lorsque : - la temprature deau est suprieure 60 C, - la temprature dair est suprieure 10 C, - le moteur nest pas au rgime de ralenti, - un seuil de charge donn est atteint, - la position du potentiomtre papillon nest pas en PL. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge canister avec loutil de diagnostic en consultant le paramtre "RCO lectrovanne purge canister". Llectrovanne est ferme pour une valeur infrieure 0,7 %.
99220R1
14-2

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER
14
Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Vrifier : - au ralenti, - en bouchant, sur le canister, le circuit (B) venant du rservoir, - en branchant un manomtre (- 3 / + 3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie de mise lair libre du canister (M), quil ny ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par loutil de diagnostic en paramtre : "RCO lectrovanne purge canister" reste minimale X 0,7 %). Y a til une dpression ? OUI Contact coup, appliquer laide dune pompe vide une dpression de 500 mbars sur llectrovanne en (A). Celle-ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-telle ? OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer lensemble canister lectrovanne.
NON Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifier le circuit. NON En condition de purge (voir conditions de purge), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du paramtre sur loutil de diagnostic).
97393-1R
1 2 3 4 M
Collecteur dadmission Electrovanne de purge canister intgre Canister (avec lectrovanne) Rservoir Mise lair libre
CONTROLE DE LA LIAISON RESERVOIR CANISTER
On pourra contrler cette liaison en : - levant la roue arrire droite laide dun cric, - enlevant le bouchon de rservoir, - branchant une pompe vide sur le tuyau (B). Le systme est correct si lon ne parvient pas maintenir une dpression sur le tuyau.
14-3
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuile

PRESENTATION DES ELEMENTS
14
Orifice (A) daspiration des vapeurs dhuile.
14852R1
Orifice de sortie des vapeurs dhuile (A).
Plaque de rcupration des vapeurs dhuile place sur le couvre-culasse.
14516R
14849R5
Pour le dmontage, se reporter au chapitre 11 "Haut et avant moteur".
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
14-4
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
Intensit
Vhicule XA0B XA04 XA0W
Moteur
Alternateur
K4M 700
VALEO A 11VI94
BOSCH 0120 416 253 (CA) BOSCH 0124 415 007 K4J 750
75 A 98 A 110 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension 13,5 volts. Tr/min. 75 Ampres 98 Ampres 110 Ampres
2 000
68 A
63 A
94 A
3 000
71 A
86 A
105 A
4 000
72 A
95 A
108 A
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16
Mot. 1273
Contrleur de tension courroie
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scenic). Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Dclipser le bocal DA sur le GMV et lcarter. Dposer lalternateur.
REPOSE
La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour la procdure de tension.
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
Dmarreur
Vhicule XA0B XA04 XA0W
Moteur
K4M 700
VALEO D7E6
K4J 750
16-3
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

DEPOSE
16
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la roue avant droite ainsi que la protection sous moteur,
Dposer : - le rsonateur dair, - lcrou (3) du cble dalimentation du dmarreur et dbrancher le connecteur (4) du solnode, - lcran thermique (B) et desserrer la fixation infrieure de la bquille (C), - la sonde de niveau dhuile, - les vis de fixation du dmarreur et le sortir par le dessous.
Ct droit du vhicule Dposer : - la rotule de direction laide de loutil T.Av. 476, - le boulon suprieur de fixation du pied damortisseur et desserrer le boulon infrieur. Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.
15962R1
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver (en A). Reposer correctement les crans thermiques.
16-4
ALLUMAGE Allumage statique

17
1,5 2,5 3
Vis des bobines dallumage Bougies
DESCRIPTION
DEPOSE DUNE BOBINE
Lallumage statique est un systme qui permet daugmenter la quantit dnergie disponible au niveau des bougies dallumage grce la suppression de tout intermdiaire entre la bougie et la bobine. Ce systme permet galement de supprimer tout lment mobile pour lallumage. Le module de puissance est intgr au calculateur dinjection. Lallumage utilise donc les mmes capteurs que linjection.
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dconnecter les bobines dallumage.
ATTENTION : ne pas dtriorer les connec-
teurs (1) ; dans le cas contraire, veiller les remplacer. Dposer les vis (2) de fixation des bobines.
14851S
Les bobines dallumage sont au nombre de quatre et sont fixes directement sur la bougie par lintermdiaire de vis sur le couvre-culasse. Les bobines sont alimentes en srie deux par deux par les voies 1 et 32 du calculateur dinjection : - voie 1 pour les cylindres 2 et 3, - voie 32 pour les cylindres 1 et 4.
14843R2
REPOSE
Pour la repose, effectuer en sens inverse de la dpose. Remplacer si ncessaire les joints toriques des bobines.
17-1
INJECTION Gnralits
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LES MOTEURS K4M 700 et K4J 750
17
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant linjection et lallumage. Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage seffectue de faon logicielle partir du capteur PMH. Allumage statique comportant quatre bougies commandes deux par deux en srie. Tmoin dinjection au tableau de bord non fonctionnel. Prcautions particulires lies lantidmarrage. Adaptation dun type dantidmarrage de deuxime gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgime de ralenti - ralenti nominal
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 750 tr/min.
Rgimes de ralenti corrig en fonction de : - conditionnement dair, - pare-brise dgivrant, - bilan lectrique, - tension batterie. Rgimes maximum - rgime max. lorsque la temprature deau est infrieure 60 C ...................... - rgime max. pour T > 60 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5800 tr/min. 6500 tr/min.
Electrovanne de purge de canister commande par rapport cyclique douverture (RCO) en fonction du rgime et des conditions de fonctionnement du moteur. Configuration automatique pour un fonctionnement en CA par change de signaux entre les calculateurs. Il est, en revanche, impossible de le dconfigurer (mme en utilisant loutil de diagnostic aprs-vente). Pilotage du GMV et du tmoin dalerte de tmprature deau au tableau de bord par le calculateur dinjection (GCTE). Deux types de circuit de carburant possible : - circuit sans retour au rservoir (le rgulateur est intgr lensemble jauge/pompe), - circuit avec retour au rservoir. Les calculateurs sont spcifiques et non interchangeables.
17-2
INJECTION Implantation
9 11 14 Dtecteur de cliquetis Rampe dinjection avec rgulateur de pression (6) (circuit avec retour) Injecteur 3 1 4 7
17
Potentiomtre de position papillon Capteur de pression Sonde oxygne Rgulateur de pression dessence (circuit sans retour)
14844R6
14849R2
2 10 5
Actuateur de ralenti Sonde de temprature dair Bobine dallumage
15754R1
14843R4
17-3
INJECTION Particularits de linjection squentielle

PRESENTATION
17
Les moteurs K4M 700 et K4J 750 sont quips dune injection de type squentiel. En fonctionnement normal, linjection de carburant seffectue cylindre aprs cylindre lorsque ceux-ci sont en dbut de phase dadmission. Pour cela, il est ncessaire que : - chaque injecteur soit command indpendamment par le calculateur (injecteur n 1 ct volant moteur), - le calculateur sache quel cylindre est en phase dadmission. Pour connatre le cylindre en phase dadmission, le calculateur utilise un capteur unique, le capteur de PMH (et de vitesse moteur) qui peut indiquer : - cylindres 1 et 4 au Point Mort Haut, - cylindres 2 et 3 au Point Mort Haut. Pour dterminer sur lequel des deux cylindres il doit injecter, le calculateur utilise deux stratgies : - il mmorise chaque arrt du moteur quel injecteur il pilote. A chaque redmarrage, il repartira sur ce cylindre de rfrence. - si le cylindre de rfrence est incorrect, le calculateur effectue un test logiciel. Lorsque lon coupe le contact, la commande du moteur pas pas de rgulation de ralenti est maintenue pendant une dure minimale de 10 secondes, afin deffectuer un apprentissage systmatique de la "bute basse". Cette priode est appele "recalage". En cas de changement de calculateur, il est ncessaire de faire un apprentissage au cours dun essai routier en fonctionnement normal et de faire un recalage du moteur pas pas de ralenti.
17-4
INJECTION Particularits de linjection squentielle
17
98406R3
A 1 tour de vilebrequin B 1 tour darbre cames C D 1 2 3 4 5 6 7 X Point Mort Haut 1-4 Point Mort Haut 2-3 Cylindre 1 en admission Cylindre 2 en admission Cylindre 3 en admission Cylindre 4 en admission Dent longue 84 ou 14 dents 30 dents Cible volant moteur.
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs Point Mort Haut.
17-5
INJECTION Fonction antidmarrage
17
Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cls code volutif alatoire.
REMPLACEMENT DUN CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs dinjection sont livrs non cods, mais sont tous susceptibles dapprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes sans dmarrer puis lenlever. Contact coup, la fonction antidmarrage est assure au bout de 10 secondes environ (le voyant antidmarrage rouge clignote).
ATTENTION :
Avec ce systme antidmarrage, le calculateur conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin ou sur un autre vhicule qui doivent ensuite tre restitus. Ceux-ci ne peuvent plus tre dcods.
17-6
INJECTION Stratgie injection/CA

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE LIAISON CALCULATEUR INJECTION/CALCULATEUR CA
17
Le calculateur dinjection est reli au calculateur de CA par deux fils : - un fil du calculateur dinjection au calculateur de CA voie 10. Par ce fil transite la consigne dautorisation ou dinterdiction de mise en marche du compresseur. - un fil du calculateur de CA au calculateur dinjection voie 23. Il sagit dun signal information de puissance absorbe. Lorsque lon actionne linterrupteur de CA, le calculateur de CA demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non lembrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti modifi.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes.
Restitution des performances au dcollage Si la position potentiomtre papillon est suprieure 15 %, et si le rgime moteur est suprieur 800 tr/min., et si la vitesse vhicule est infrieure 4 km/h et si la bote est en premier rapport ou en marche arrire, le compresseur est dbray pendant 7 secondes maximum. Il est embray si le rgime atteint la vitesse de 1900 tr/min., ou si le vhicule atteint la vitesse de 14 km/h ou si le 2me, 3me, 4me ou 5me rapport est engag.
17-7
INJECTION Stratgie injection/CA

Protection anticalage (uniquement sur K4J) Si le rgime est infrieur 610 tr/min., le compresseur est coup. Il est embray si le rgime dpasse 1380 tr/min.
17
Restitution des performances Si le rgime est suprieur 2016 tr/min., et si la vitesse est infrieure 4 km/h (K4J) ou 16 km/h (K4M), et si le potentiomtre papillon est suprieure 50 % et si la bote de vitesses est en premier rapport ou en marche arrire, le compresseur est dbray pendant 5 secondes maximum. Il est embray si le vhicule atteint la vitesse de 13 km/h ou si un autre rapport est engag.
Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 115 C. Stratgie de protection sur-rgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6 500 tr/min.
17-8
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur la valise de diagnostic). Celle-ci dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique et de la fluidit du liquide de direction assiste. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe lnergie. Le calculateur dinjection ne modifie pas le rgime de ralenti du moteur. Il tient cependant compte de linformation pour anticiper les pertes de rgime.
CORRECTION EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 volts. La correction dbute du rgime de ralenti et peut atteindre au maximum 900 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE DEGIVRANT
Si le pare-brise est slectionn, le calculateur reoit une information + 12 V (visualisable sur la valise de diagnostic) en voie 88. Si la temprature deau est infrieure 50 C, le rgime de ralenti est fix 850 tr/min.
NOTA : aprs un dpart froid et un long fonctionnement au ralenti, il est possible de remarquer une brus-
que chute de rgime denviron 80 tr/min. Cette chute de rgime est due la prsence dun automate de dmarrage.
17-9
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
PARAMETRE Rgime ralenti nominal RCO ralenti Adaptatif RCO ralenti
Moteurs K4M 700 - K4J 750 X = 750 tr/min. 6 % X 22 % Bute : - mini : - 4 % - maxi : + 4 %
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.
INTERPRETATION DE CES PARAMETRES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de larrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler.
17-10
INJECTION Rgulation de richesse

CHAUFFAGE DE LA SONDE
17
La sonde oxygne est rchauffe par le calculateur ds le dmarrage du moteur. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : - si la vitesse vhicule est suprieure 145 km/h, (valeur donne titre dinformation), - en fonction de la charge moteur.
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture du paramtre : "tension de sonde amont" sur loutil de diagnostic : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. Lorsque le moteur est boucl, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : - 100 100 mV pour un mlange pauvre, - 700 100 mV pour un mlange riche. Plus lcart mini/maxi est faible, moins linformation de la sonde est bonne (cet cart est gnralement au minimum de 500 mV).
NOTA : en cas dcart faible, vrifier le chauffage de la sonde.
17-11
INJECTION Rgulation de richesse

CORRECTION DE RICHESSE
17
La valeur lue sur loutil de diagnostic en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur (la sonde oxygne analyse en ralit la teneur en oxygne des gaz dchappement). La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : - valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement, - valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart si la temprature deau est suprieure 10 C en pied lev et si la sonde amont est prte (suffisamment chaude). La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau : - 20 C, la temporisation est comprise entre 18 et 72 secondes, - 60 C, la temporisation est comprise entre 20 et 80 secondes. Lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128.
Phase dbouclage Lorsque lon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond : = variable et suprieure 128, - en fortes acclrations : = variable et suprieure 128, - en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : = 128, - en cas de panne de la sonde oxygne : = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise, le paramtre : "correction richesse" est 128. Lorsque lon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.
17-12
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse, corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties : - correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (paramtre : adaptatif richesse fonctionnement), - correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (paramtre : adaptatif richesse ralenti). Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont des valeurs butes :
PARAMETRE
Moteurs K4M 700 - K4J 750 64 X 160 64 X 160
Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage et sur une plage de pression collecteur donne. Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du moteur. Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des adaptatifs), de procder un essai routier spcifique.
17-13

ESSAI ROUTIER
17
Conditions : - moteur chaud (temprature deau > 80 C), - ne pas dpasser un rgime moteur 4000 tr/min. Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone (voir tableau).
Zones de pression balayer pendant lessai Paramtre : pression calculateur sur loutil de diagnostic
Plage n 1 (mbars) K4M 700 K4J 750 260 Moyenne 358 457
Plage n 2 (mbars) 535 Moyenne 496
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le paramtre adaptatif de richesse ralenti varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le paramtre adaptatif de richesse fonctionne sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-14

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles, ...), la rgulation de richesse augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite de ladaptatif de richesse ralenti reste dlicate puisque cette correc-
tion intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce paramtre des conclusions trop htives et plutt analyser la position de ladaptatif fonctionnement. Linformation que dlivrent ces deux paramtres, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux paramtres ont driv dans le mme sens. IMPORTANT : les adaptatifs de richesse ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du paramtre : correction richesse variant au dessus de 175 ou bien au dessous de 80).
17-15
INJECTION Sonde oxygne
17
Mot. 1495
Douille de dpose et repose de la sonde oxygne
DEPOSE DE LA SONDE AMONT
Sonde oxygne
4,5
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur "Botier de filtre air").
15099S
Dbrancher et dposer la sonde oxygne laide du Mot. 1495.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.

NOTA : vrifier que lcran thermique est bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde oxygne)
17-16
INJECTION Gestion centralise de la temprature deau

GCTE
17
Ce systme est quip dune sonde de temprature deau unique servant pour linjection, le motoventilateur et le voyant de temprature au tableau de bord.
Fonctionnement La sonde 244 permet : - dindiquer la temprature deau au tableau de bord, - dinformer le calculateur dinjection de la temprature deau moteur. Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - les relais du motoventilateur, le GMV est command en petite vitesse si la temprature deau dpasse 99 C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 95 C, le GMV est command en grande vitesse si la temprature deau dpasse 102 C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 99 C, le GMV peut tre command en petite vitesse pour le dispositif antipercolation et en grande ou petite vitesse pour la CA. - le voyant de temprature.
14853R
244
Sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord). Sonde 3 voies, deux pour linformation temprature deau et une pour lindication au tableau de bord.
VOYANT DE TEMPERATURE DEAU
Le voyant est command par le calculateur dinjection si la temprature deau dpasse 118 C.
17-17

NOMENCLATURE
17
120 206 234 244 247 262 321 419 700
Calculateur injection Pressostat de CA Relais GMV grande vitesse Sonde de temprature deau Tmoin dalerte et indicateur au tableau de bord Groupe motoventilateur (GMV) Rsistance GMV Botier de contrle CA Relais GMV petite vitesse
Caractristique de la sonde de temprature deau Temprature en C ( 1) Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms 20 40 80 90
3 060 4 045
1 315 1 600
270 300
210 270
17-18

Schma lectrique fonctionnel
17
PRO15242
17-19
INJECTION Affectations des voies du calculateur

AFFECTATIONS DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR DINJECTION
17
1 3 4 8 9 10 11 12 13 15 32 33 38 39 41 42 43 45 63 66 68 70 72 73 74 75
-->------->--->--->--->--->--->---<------->------->--->--->--->---<---<--->------->--->--->--------------
COMMANDE BOBINE MASSE COMMANDE ELECTROVANNE CANISTER COMMANDE RELAIS GMV (PETITE VITESSE) VOYANT TEMPERATURE DEAU COMMANDE COMPRESSEUR CA SORTIE ADAC COMMANDE REGULATEUR RALENTI ENTREE TEMPERATURE DEAU MASSE CAPTEUR PRESSION COMMANDE BOBINE MASSE COMMANDE RELAIS GMV (GRANDE VITESSE) COMMANDE RELAIS ACTUATEUR COMMANDE REGULATEUR RALENTI COMMANDE REGULATEUR RALENTI SIGNAL POTENTIOMETRE PAPILLON SIGNAL SONDE A OXYGENE AMONT COMMANDE RECHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT PLUS APRES RELAIS COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE INFORMATION VITESSE MOTEUR COMMANDE REGULATEUR RALENTI MASSE CAPTEUR TEMPERATURE EAU ALIMENTATION POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE POTENTIOMETRE PAPILLON
16 19 20 23 24 26 28 29 30 49 53 54 56 58 59 60 77 78 79 80 85 89 90
--<-------<---<---<-- <> --------------<---<---<-- <> --<--->--->-------------------<--->--->--
SIGNAL CAPTEUR PRESSION BLINDAGE CAPTEUR CLIQUETIS SIGNAL CAPTEUR CLIQUETIS INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE (COMPRESSEUR CA) SIGNAL CAPTEUR REGIME DIAGNOSTIC MASSE PLUS APC PLUS AVC ENTREE CAPTEUR TEMPERATURE DAIR VITESSE VEHICULE SIGNAL CAPTEUR REGIME DIAGNOSTIC ENTREE ANTIDEMARRAGE COMMANDE INJECTEUR 1 COMMANDE INJECTEUR 3 MASSE CAPTEUR TEMPERATURE DAIR ALIMENTATION CAPTEUR PRESSION MASSE CAPTEUR CLIQUETIS MASSE SONDE A OXYGENE AMONT PRESSOSTAT DA COMMANDE INJECTEUR 4 COMMANDE INJECTEUR 2
--<--->-PRO15097
ENTREE SORTIE
17-20
INJECTION Schma lectrique
17
PRO15846G
17-21
17
PRO15846D
17-22

NOMENCLATURE
17
109 120 146 147 193, 194 195, 196 218 222 224 225 228 236, 238 242 244 247 272 273 299 319 371 503 645 679 791, 792 793, 794 721 927
Botier ordinateur de bord Calculateur injection Capteur de cliquetis Capteur de temprature Injecteurs Pompe carburant Potentiomtre papillon Pressostat de direction assiste Prise de diagnostic Rgulateur de ralenti Relais de commande Sonde oxygne Capteur de temprature deau Tableau de bord Capteur de temprature dair Capteur de seuil de vitesse Platine de servitude relais Tableau de commande CA Electrovanne Canister Botier lectronique dcodeur UCE habitacle Condensateur antiparasite Bobines dallumage Ensemble calculateur ABS Capteur de choc
17-23
SAUF SCENIC
ECHAPPEMENT Catalyseur
REPOSE
19
Ecrous de bride trois points
Remplacer le joint de bride trois points et le collier dchappement. Respecter les couples de serrage de la descente dchappement.
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Melange carbur "Botier de filtre air"). Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
15756-1S
ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit
tre remplac pour viter tout risque dincendie.
15756S
Dsaccoupler le catalyseur du tube de silencieux. Dposer les crans thermiques de protection de caisse. Dsaccoupler la descente dchappement. Dposer le catalyseur. Pour faciliter le passage entre le berceau et la caisse, il est possible de baisser celui-ci de quelques millimtres (voir mthode dcrite ci-aprs).
19-1
MEGANE SCENIC
ECHAPPEMENT Catalyseur
19
Boulon de biellette de reprise de couple Vis de chape de direction Vis de berceau moteur - avant 10 - arrire 12 Ecrous de bride trois points Vis de tirants berceau-longeron
6,2 3 6,2 10,5 2 3
Dbrancher la batterie place sous le sige passager et placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Mettre en place un bloc volant de direction. Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12 Mlange carbur : "Botier de filtre air"). Desserrer les fixations catalyseur/collecteur dchappement. Mettre en place loutil Tav. 1233-01 en remplaant une par une les vis du berceau.
97390-1R2
Dposer : - les vis des tirants de berceau, - lcrou et la vis came de chape de direction, - la biellette de reprise de couple. Dbrancher si le vhicule en est quip, la sonde oxygne place en aval du catalyseur. Descendre le berceau dune hauteur de 20 mm lavant et 40 mm larrire. Dposer le collier de fixation dchappement. Dposer les crous de fixation de catalyseur et lextraire en prenant garde de ne pas dtriorer les crans thermiques.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit tre remplac pour viter tout risque dincendie.
15870R
19-2
RESERVOIR Pompe jauge
19
Mot. 1397
Cl universelle pour dmontage dcrou de jauge
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le circuit dalimentation de carburant, il est impratif : - de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de travail, - de se protger des projections dessence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations.
NOTA : revisser ds que possible lcrou sur le rservoir, mme sans lensemble jauge/pompe pour viter toute dformation. Ne pas laisser scouler plus dun quart dheure entre la dpose et la repose de lcrou.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe/jauge ne ncessite pas de dpose de rservoir. Il est accessible par lintermdiaire dune trappe situe dans le vhicule. Pour cela : - dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic), - retirer lobturateur de trappe, - dbrancher le connecteur, - dbrancher les canalisations dalimentation et de retour de carburant au rservoir. Dposer lcrou de fixation laide de loutil Mot. 1397 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer). Extraire dlicatement lensemble jauge/pompe contenant le rgulateur de pression dessence (selon version).
15754R
NOTA : pour les vhicules fonctionnant sans cana-
lisation de retour de carburant du moteur vers le rservoir, le rgulateur (4) de pression est situ sur lensemble jauge/pompe carburant. Il est alors non dmontable.
REPOSE
Remplacer imprativement le joint torique.
19-3
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
PURGE
19
REMPLISSAGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du ou des motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
Ouvrir imprativement la vis de purge sur le botier deau sortie culasse. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
Localisation de la vis de purge sur le botier deau
15155R
19-4
REFROIDISSEMENT Schma
19
14887-2R
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-5
REFROIDISSEMENT Radiateur
19
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
DEPOSE
REPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scenic). Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur moteur. Dbrancher la connectique du GMV.
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Remplir et effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condenseur (si quip) lors de la dpose-repose, les protger si ncessaire.
Particularits du Scnic avec CA Dposer : - les deux feux indicateurs de direction, - les demi-grilles de calandre, - la traverse suprieure.
Tous types Dposer : - le rsonateur dair, - les fixations de la bouteille dshydratante (si quip CA) sur le GMV. Dclipser : - les canalisations CA sur le GMV, les carter vers le moteur et les attacher (pour le Scnic avec CA), - le bocal DA sur le GMV et lcarter. Dposer : - les fixations du GMV sur le radiateur et le sortir, - les fixations du radiateur sur le condenseur (si quip CA) ou sur le dflecteur dair (version sans CA) et le sortir.
19-6
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
Nettoyage 1 2,2 Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle.
Vis de pompe eau
M6 M8
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Vidanger le circuit de refroidissement par la durit infrieure de radiateur moteur. Dposer : - la courroie de distribution (voir chapitre 11 "Courroie de distribution"), - le galet tendeur de distribution, - la pompe eau.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
14505-1S
19-7
REFROIDISSEMENT Pompe eau

REPOSE
19
Reposer la pompe eau, ltanchit tant ralise grce de la Loctite 518, le cordon (C) doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer suivant le dessin ci-dessous
Reposer : - le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot du galet dans la rainure (A),
14505-1R2 10063R
Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m puis effectuer un serrage de 1,1 daN.m sur les vis M6 et de 2,2 daN.m sur la vis M8 dans lordre prconis.
NOTA : mettre 1 2 gouttes de Loctite FRENETANCH sur les vis 1 et 4 de la pompe eau.
- la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension - Courroie de distribution" et ainsi que dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
14505-1R
19-8
REFROIDISSEMENT Suspension pendulaire

COUPLE DE SERRAGE (daN.m)
19
E F G H 4,4 4,4 6,2 6,2
A B C D
6,2 6,2 4,4 2,1
15959R3
19-9
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque
20
DISQUE
TYPE VEHICULE
TYPE MOTEUR
MECANISME
26 cannelures D = 200 mm E = 6,8 mm
GB : Gris Bleu BL : Bleu Lilas V : Vert
XA0W
K4J
85873S
90693R13
76906R
200 CPO 3500 26 cannelures D = 200 mm E = 6,8 mm GB : Gris Bleu BL : Bleu Lilas V : Vert
XA0B XA04
K4M
85873S
90693R13
215 CPOV 4000 Embrayage monodisque fonctionnant sec commande par cble. Bute dembrayage en appui constant.
76906R
20-1

REMPLACEMENT (aprs dpose de la bote de vitesses)
20
Mot. 582 ou Mot. 582-01
Secteur darrt
REPOSE
Vis de fixation mcanisme
1,8
Nettoyer les cannelures de larbre dembrayage et remonter lensemble sans lubrifiant. Mettre le disque en place (dport du moyeu ct bote de vitesses). Centrer laide de loutil fourni dans la collection de rechange.
DEPOSE
Mettre le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enlever les vis de fixation du mcanisme et dposer le disque de friction. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
95414S
Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple.
99055R2
Dposer le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enduire de graisse MOLYKOTE BR2 : - le tube-guide, - les patins de fourchette.
20-2

Aprs remise en place de la bote de vitesses, placer le cble sur la fourchette dembrayage, rarmer le secteur crant et vrifier le fonctionnement du rattrapage de jeu. Vrifier la course de dbrayage. La course de la fourchette doit tre de : X = 27 30,5 mm
20
NOTA : lors dintervention ne ncessitant pas la
dpose de la bote de vitesses ou aprs mise en place de celle-ci, NE PAS SOULEVER la fourchette car elle risquerait de se dgager de lencoche (A) de la bute.
99054R
97758-1R
20-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Identification

Les vhicules "MEGANE", moteurs K4M et K4J, sont quips de botes de vitesses mcaniques du type JB. Le Manuel de Rparation "B.V. JB/JC" traite de la rparation complte de cet organe.
21
14834-1R
Un marquage (1), situ sur le carter de bote de vitesses, indique : A B C D Type de bote Indice de bote Numro de fabrication Usine de fabrication
A D
J BX 000 X 000000
B C
90775R
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports

JB1 Indice Vhicule BA0W EA0W DA0W LA0W BA0W EA0W DA0W LA0W Couple Couple cylindrique tachymtre 21/19 15/61 11/37 22/41 28/37 34/35 39/31 1re 2me 3me 4me 5me
21
Marche AR
186 946
11/39
JB3 Indice Vhicule BA0W KA0W LA0W JA0B JA04 BAM4 LAM4 BAM4 LAM4 BA0B DA0B EA0B KA0B LA0B BA04 DA04 EA04 KA04 LA04 21/18 15/61 11/37 22/41 28/37 39/32 11/41 11/37 11/41 11/37 11/41 21/43 22/41 21/43 22/41 21/43 28/39 28/37 28/39 28/37 28/39 34/35 39/31 39/32 39/31 11/39 14/59 30/29 39/31 41/31 Couple Couple cylindrique tachymtre 1re 2me 3me 4me 5me Marche AR
110 183 189 193
22/18
11/41
21/43
28/39
34/35
39/32
199
902 912 916 917 918 919
JA0W JAM4 JA0B JA04 JA0W JAM4 BA0W KA0W LA0W BA0B DA0B EA0B KA0B LA0B BA04 DA04 EA04 KA04 LA04
14/59 14/63 14/59 14/63 14/59 22/18
928
15/61 -
11/37
22/41
28/37
39/32
933 934 936
JA0B JA04 JA0W JA0B JA04 14/59 11/41 11/37 21/43 22/41 28/39 28/37
NOTA : les botes de vitesses JB1 946 et JB3 919, 928, 933, 934 et 936 sont dpourvues de tachymtre.
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Capacit - Lubrifiants

CAPACITE (en litres)
21
Bote 5 vitesses
JB1/JB3
3,4 l
Qualit viscosit
TRX 75W 80W
CONTROLE NIVEAU
92081S
Remplir jusquau niveau de lorifice.
21-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients
21
ORGANE
TYPE
CONDITIONNEMENT
REFERENCE
MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Cannelures du plantaire droit Pivot de fourchette Guide de bute Embrayage Patins de fourchette Face dassemblage des carters Bouchons filets et contacteurs Bouchons de billage Extrmits des goupilles lastiques sur transmissions Ecrous darbres primaire et secondaire Pignon fixe et moyeu de 5me Entraneur de crabotage
LOCTITE 518
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
RHODORSEAL 5661
Tube de 100 g
77 01 404 452
LOCTITE FRENBLOC
(rsine de blocage et dtanchit)
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
Pices remplacer systmatiquement

Lorsquelles ont t dposes : - les joints lvres, - les joints toriques, - les tubes guide de bute, - les crous darbre secondaire et diffrentiel, - le pignon de tachymtre et son axe, - la couronne tachymtrique, - les goupilles lastiques, - les bagues sous pignons.
21-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Bote de vitesses (Dpose - Repose)
21
El. Mot.
T.Av.
1294 -01 1040 -01 476
Outil de dpose de bras dessuievitre Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Extracteur de rotules
Outil de maintien moteur Vrin dorganes
Ct gauche du vhicule Dposer : - la protection de passage de roue, - ltrier de frein et le fixer au ressort de suspension, - le capteur ABS, - la rotule de direction laide de loutil T.Av. 476,
Bouchon de vidange 2,2 Vis de fixation de roues 9 Vis de fixation dtrier de frein 4 Ecrou de rotule de direction 3,5 Vis de fixation soufflet de transmission 2,5 Boulon de fixation de rotule infrieure 6,5 Boulon de fixation de pied damortisseur 18 Vis de fixation tirant berceau/longeron 3 Vis de fixation bielle de commande de bote de vitesses 2,8 Boulon de fixation de biellette de reprise de couple 6,2 Boulons de fixation du botier de direction 5 Boulon de fixation de la chape de direction 3 Vis de fixation avant du berceau 6,2 Vis de fixation arrire du berceau 10,5 Vis de fixation suprieure support de bote de vitesses 6,2 Vis de tour de bote et de dmarreur 3
85965R
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - les roues avant, - la protection sous moteur. Vidanger la bote de vitesses.
21-5

- les trois vis de fixation du soufflet de transmission, Ct droit du vhicule
21
Dposer : - la protection de passage de roue, - ltrier de frein et le fixer au ressort de suspension, - le capteur ABS, - la rotule de direction laide de loutil T.Av. 476, - la fixation de la rotule infrieure, - les deux boulons de pied damortisseur, - lensemble transmission porte-fuse en le dgageant de la rotule infrieure. Vrifier que les galets de la transmission ne sorte pas la main. Si cest le cas, contrler au remontage que les aiguilles ne soient pas tombes dans la bote. Dposer les deux tirants berceau/caisse de chaque ct du vhicule.
92122R2
- la fixation (1) de la rotule infrieure, - les deux boulons (2) de pied damortisseur, - le demi-train gauche.
15973S
90130R2
21-6

Dgrafer le faisceau sur le berceau du ct gauche. Dposer : - les fixations du tuyau de direction assiste sur le berceau du ct droit et derrire le botier de direction, - lcran thermique sous le levier de vitesses,
21
Extraire la tringle de commande de vitesses. Desserrer sans le dposer le boulon (B) puis dposer le boulon (C) de fixation de la biellette de suspension pendulaire.
15969R
15961S
- le ressort de rappel et la tringle de commande de vitesses sur le levier (selon version), - la fixation de la commande de vitesses vis (F).
Dposer : - lcran thermique sur le botier de direction (deux crous), - les deux fixations infrieures (G) du botier de direction, - la fixation suprieure droite (H) du botier de direction.
15968R
15969R1
21-7

Bloquer le volant de direction. Dposer : - le boulon de fixation entre la colonne de direction et le botier de direction,
21
Desserrer les quatre fixations du berceau et mettre en place le faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur. Dgager suffisamment le berceau et dposer la fixation suprieure gauche (J) du botier de direction.
97390-1S1 15969R2
- lavertisseur, - les fixations sur caisse des deux tirants arrire berceau/caisse.
Attacher le botier de direction sur la caisse.
15961R1
21-8

Soulever le vhicule avec prcaution et dgager le berceau. Dbrancher : - le contacteur de feux de recul, - le contacteur de tachymtre. Dposer le rsonateur dair. Mettre en place loutil maintien moteur et le sangler. Particularits Scenic Dposer : - les balais dessuie-glace, - le joint de bote eau, - les deux grilles de bote eau, - la coiffe dtanchit de la chapelle damortisseur avant gauche.
21
Mettre en place loutil maintien moteur et le sangler.
98750S
11145S
21-9

Tous Types Dsaccoupler le cble dembrayage. Dposer : - le capteur de volant moteur, - les trois vis de fixation du dmarreur, - les deux vis de fixation suprieure de tour de bote de vitesses, - les quatre vis de fixation du support de bote de vitesses.
21
Fixer le botier de direction sur la droite du vhicule pour que le tuyau de direction assiste ne gne pas la dpose de la bote de vitesses. Dposer la bquille entre lchappement et le support arrire.
15971R
Mettre en place le vrin dorganes.

15959R2
Ecarter le dmarreur. Dposer : - les quatre vis de fixation infrieure de tour de bote de vitesses, - les deux crous de fixation de la bote de vitesses, - la bote de vitesses.
Descendre lensemble moteur/bote de vitesses. Dposer les fixations du tuyau de direction assiste sur la bote de vitesses.
15972R
21-10

REPOSE
21
Enduire les parois du tube guide et les patins de la fourchette de graisse. Sassurer de la prsence et du positionnement des bagues de centrage moteur/bote de vitesses.
NOTA : lors de la repose de la bote de vitesses, il
est prfrable de maintenir la fourchette de commande dembrayage laide dune ficelle (1) pour viter que celle-ci ne sorte de sa rotule (situe sur la cloche dembrayage).
14834R
Procder linverse de la dpose.
21-11
VERSION SANS CA
ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste
36
Mot.
453 -01
Pinces pour tuyaux souples
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - la protection sous moteur, - la courroie accesssoires (voir chapitre 07), - la poulie. Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation dalimentation (basse pression). Dbrancher la canalisation dalimentation et la canalisation haute pression, prvoir lcoulement de liquide de DA. Retirer les trois vis de fixation de la pompe et la dposer.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose, en respectant la tension de courroie (voir chapitre 07). Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de bute en bute.
NOTA : le remplacement du moyeu se fera pompe
ltabli, en utilisant loutillage dcrit dans les pages suivantes.
36-1
VERSION AVEC CA
36
Mot.
453 -01
Pinces pour tuyaux souples
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
- la courroie accessoire laide dune cl six pans qui permet de bloquer le galet tendeur aprs lavoir bascul.
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - les deux vis (T30) de fixation du bocal de DA et le placer sur le ct, - la cale porte-injecteur (deux crous),
14494-4S
14503S
36-2
VERSION AVEC CA

Dposer compltement la pompe (trois vis).
36
Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation dalimentation (basse pression). Dbrancher les canalisations dalimentation et la canalisation de haute pression, prvoir lcoulement de liquide de DA.
ATTENTION : lalternateur se situant sous la
pompe, il sera indispensable de le protger contre lcoulement de liquide de DA. Dbrancher le tuyau darrive dessence sur la rampe dinjection, qui permettra de dposer la vis toile (1) (T40) de fixation de la pompe.
14494-2S
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Remplir et purger le circuit en manoeuvrant de bute en bute.
NOTA : le remplacement du moyeu se fera pompe
ltabli, en utilisant loutillage dcrit dans les pages suivantes.

14493R
36-3
36
Dir.
T.Ar.
1083 -01 1094
Outil de repose de poulie Extracteur du roulement de diffrentiel
REMPLACEMENT DU MOYEU
Placer la pompe ltabli, dans un tau. Mettre en place loutil T.Ar. 1094 et extraire le moyeu.
14836R
Respecter la cote demmanchement "X" du moyeu : X = 34,3 0,2 mm.

14837R
NOTA : intercaler une vis (1) entre laxe de pompe
et la tige de pousse de loutil T.Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et lemmancher laide de loutil Dir. 1083-01. Lenduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.
NOTA : intercaler entre loutil Dir. 1083-01 et le
Pompe de DA
moyeu, une cale (2) denviron 25 mm.
Moyeu
36-4
CONDITIONNEMENT DAIR Gnralits

INGREDIENTS
62
- Huile pour compresseur DELPHI HARRISON V5 : PLANETELF PAG 488 : 220 15 cm3 ( commander chez ELF). - Fluide rfrigrant : R134a : 750 30 g - Compresseur :
DELPHI HARRISON V5
62-1
MEGANE SCENIC
CONDITIONNEMENT DAIR Dispositif de soufflage dair

Dposer le conduit daration avant droit.
62
MICROMOTEUR DE RECYCLAGE DAIR DEPOSE
Dbrancher la batterie sous le sige passager. Dclipser les grilles de haut-parleurs et librer les centreurs. Tirer les grilles vers larrire du vhicule pour les dgager de leurs emplacements.
10811R2
Dbrancher le connecteur du micromoteur puis dposer les deux vis de fixation de celui-ci.
REPOSE
Placer le volet en position prise dair extrieur ainsi que le micromoteur. Engager le pignon moteur sur le pignon volet et fixer le micromoteur. Une fois le micromoteur repos, le joint du volet doit assurer correctement ltanchit avec le botier du dispositif de soufflage dair. Vrifier le fonctionnement du micromoteur ainsi que le bon positionnement du volet de recyclage. Procder linverse de la dpose.
10813R
Dposer les vis de fixations suprieures. Dclipser la garniture en la soulevant la main puis tirer lensemble vers soi, afin de librer les trois pattes de maintien.
10812R
62-2
MEGANE SCENIC
CONDITIONNEMENT DAIR Dispositif de soufflage dair

Dposer : - le conduit daration avant droit.
62
BOITIER RESISTANCES DEPOSE
Dbrancher la batterie sous le sige passager. Dclipser les grilles de haut-parleurs et librer les centreurs. Tirer les grilles vers larrire du vhicule pour les dgager de leurs emplacements.
10811R2
- la mousse disolation sous le dispositif de soufflage dair. Dbrancher : - le connecteur sur le GMV, - les deux connecteurs sur le botier rsistances. Dposer la vis de fixation du botier rsistances puis lextraire.
REPOSE
10813R
Procder linverse de la dpose. Dposer les vis de fixations suprieures. Dclipser la garniture en la soulevant la main puis tirer lensemble vers soi, afin de librer les trois pattes de maintien.
NOTA : si le remplacement du botier rsistances
simpose, vrifier imprativement la libre rotation du motoventilateur, sinon le remplacer.
10812R2
15050S
62-3
CONDITIONNEMENT DAIR Compresseur
62
Mot.
1410
Collection de dsaccoupleurs de raccords de canalisation de rfrigrant
Dposer les deux tuyaux de liaison R134a (A) sur le compresseur. 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 2,1 0,8 Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit. Dposer le compresseur par le dessus (trois vis (D)).
Vis de dtendeur sur lvaporateur Vis de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyaux de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur condenseur Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur compresseur Vis de maintien tuyaux de liaison dtendeur sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression de circuit
DEPOSE
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - la protection de passage de roue, - la courroie daccessoires. Ecarter le bocal de direction assiste. Dbrancher lalternateur. Dposer lalternateur (trois vis). Dbrancher lembrayage du compresseur. Dgrafer le faisceau sur le compresseur.
REPOSE
16013R
Vrifier ltat des joints et les huiler. Le compresseur, sil est remplac, est livr avec son plein dhuile. Procder linverse de la dpose. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
IMPORTANT
Pour le remplacement du compresseur, il est impratif deffectuer une bonne mise niveau dhuile.
62-4
CONDITIONNEMENT DAIR Condenseur

DEPOSE
62
Dposer lcrou de fixation des tuyaux de liaison sur le condenseur. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit. Lever lensemble de refroidissement et le reculer au maximum. Dposer les quatre vis de fixation du condenseur sur le radiateur et lextraire dlicatement.
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer le rsonateur dair.
Particularit Scnic Dposer les deux demi-grilles de la calandre.
15975R
98836S
REPOSE
Vrifier ltat des joints et les huiler. Tous Types Dposer les six vis de fixation de la traverse suprieure. Procder linverse de la dpose. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit en R134a laide de la station de charge.
IMPORTANT
Lors du remplacement du condenseur, rajouter 30 ml dhuile dans le circuit.
98838S
62-5
CONDITIONNEMENT DAIR Dtendeur

REMPLACEMENT
62
Particularit Scenic Placer le vhicule sur un pont deux colonnes.
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer : - la vis (K) de maintien des tuyauteries de liaison, - les deux vis (L) de maintien du dtendeur sur lvaporateur.
Par dessous Dposer les deux fixations de labsorbant tablier sur lcran thermique.
15970R
99062R1
Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit.
62-6
CONDITIONNEMENT DAIR Dtendeur

Par dessus Dposer : - le rsonateur dair, - le botier de filtre air, - la tresse de masse entre le moteur et la caisse, - les agrafes de fixation de labsorbant sur le tablier et lextraire,
62
15974R
- la vis de maintien des tuyauteries de liaison, - les deux vis de maintien du dtendeur sur lvaporateur.
REPOSE
Vrifier ltat des joints et les huiler. Procder linverse de la dpose. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
62-7
CONDITIONNEMENT DAIR Bouteille dshydratante

DEPOSE
62
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la vis de fixation (A) des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit. Desserrer lcrou (C) sous la bouteille dshydratante. Dposer les deux vis de fixation (B) de la bouteille dshydratante.
99177-1R
REPOSE
IMPORTANT
Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, rajouter 15 ml dhuile dans le circuit.
62-8
CONDITIONNEMENT DAIR Tuyaux de liaison

Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
62
TUYAU BASSE PRESSION DEPOSE
TUYAU HAUTE PRESSION ENTRE DETENDEUR ET BOUTEILLE DESHYDRATANTE DEPOSE
Dposer : - la vis de maintien des tuyauteries de liaison sur le dtendeur, - la vis de fixation du tuyau basse pression sur le compresseur. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit. Extraire le tuyau.
Dposer : - la vis de maintien des tuyauteries de liaison, - la vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit.
PRG62.4 PRG62.2
Dgrafer le tuyau sur la caisse puis lextraire.
REPOSE
REPOSE
IMPORTANT
IMPORTANT
Lors du remplacement dun tuyau, rajouter 10 ml dhuile dans le circuit ou lors dclatement dun tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml dhuile.
Lors du remplacement dun tuyau, rajouter 10 ml dhuile dans le circuit ou lors dclatement dun tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml dhuile.
62-9
62
Particularit Scenic
ENSEMBLE TUYAUX BASSE PRESSION ENTRE DETENDEUR ET ENCLIQUETABLE ET HAUTE PRESSION ENTRE DETENDEUR ET BOUTEILLE DESHYDRATANTE
Par dessus Dposer : - le rsonateur dair, - le botier de filtre air, - la tresse de masse entre le moteur et la caisse, - les agrafes de fixation de labsorbant sur le tablier et lextraire.
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic).
Par dessous Dposer les deux fixations de labsorbant tablier sur lcran thermique.
15974R
- la vis (E).
15970R
15964-1R
62-10
62
Dgager le botier borne vers le moteur. Dposer la vis de maintien des tuyauteries de liaison sur le dtendeur. Dsaccoupler le tuyau au niveau du raccord rapide laide de loutil Mot. 1410. Dposer la vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit. Dposer lagrafe de maintien des deux tuyaux sur la caisse (un crou).
Extraire lensemble tuyaux basse pression entre dtendeur et encliquetable et haute pression entre dtendeur et bouteille dshydratante.
PRO62.20
REPOSE
IMPORTANT
Lors du remplacement dun tuyau, rajouter 10 ml dhuile dans le circuit ou lors de lclatement dun tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml dhuile.
15965-1R
62-11

TUYAU BASSE PRESSION ENCLIQUETABLE COMPRESSEUR (Scenic) TUYAU HAUTE PRESSION COMPRESSEUR CONDENSEUR
62
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer la vis de fixation du tuyau basse pression sur le compresseur. Dsaccoupler le tuyau au niveau du raccord rapide laide de loutil Mot. 1410. Placer des bouchons pour viter lentre dhumidit.
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dbrancher la batterie (sous le sige passager pour le Scnic). Dposer lcrou de fixation des tuyaux de liaison sur le condenseur. Dbrancher le tuyau sur le compresseur et lextraire.
PRO62.22
REPOSE
Vrifier ltat des joints et les huiler. Procder linverse de la dpose.

PRO62.21
REPOSE
Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
IMPORTANT
IMPORTANT
62-12
CONDITIONNEMENT DAIR Calculateur

Le calculateur de climatisation est situ dans lhabitacle, drrire la planche de bord entre le tablier et le botier rpartiteur dair. Il est accessible ct conducteur, sous la planche de bord. Connecteur 30 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
16012R
62
Dsignation
+ feux de position + sonde vaporateur CA (Scnic direction droite) + 12 V accessoires (fusible chauffage) Non utilise Recyclage on/off Information fonctionnement CA Masse calculateur CA Information coupure CA/TA Information Puissance Absorbe (PA) air conditionn Tmoin de fonctionnement CA Non utilise Non utilise Non utilise Commande embrayage compresseur Commande embrayage compresseur Information vitesse GMV Signal capteur de pression CA Information diagnostic L Information diagnostic K + capteur de pression CA - capteur de pression CA Information coupure CA/injection Information PMH Information AC-CYCLE + commande recyclage - commande recyclage Non utilise Non utilise + 12 V APC (fusible F20 + 12 V APC (fusible F20 ) )
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
62-13
VERSION AVEC UCH
CONDITIONNEMENT DAIR Schma lectrique
62
PRO16075G
62-14
VERSION AVEC UCH
62
PRO16075D
62-15
VERSION AVEC UCH
62
NOMENCLATURE
104 107 120 171 225 241 247 319 320 411 419 777 1016
Antivol Batterie Calculateur dinjection Embrayage conditionnement dair Prise diagnostic Rhostat clairage Tableau de bord Tableau de commande de conditionnement dair Groupe motoventilateur base et CA Pressostat CA Calculateur CA Platine fusibles dalimentation de puissance Botier fusibles habitacle
R34 R254
Moteur/Planche de bord Planche de bord/Bote eau
MH MJ
Masse lectrique moteur Masse lectrique pied AVD
62-16

MR k4m

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N.T.

3177A XA0B - XA0W - XA04

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Organes Moteur essence (huile)

Pays de la Communaut Europenne et Turquie ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50

ACEA A2/A3 ACEA A1*/A2/A3

Huile pour conomie de carburant :

* Ajuster la jauge (1) Aprs remplacement du filtre huile

VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Organes Bote de vitesses JB3 Circuit de refroidissement K4M K4J

AVEC CONDITIONNEMENT DAIR

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT DAIR

Procder en sens inverse de la dpose.

SANS CONDITIONNEMENT DAIR

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Contrleur de tension courroie

ALTERNATEUR ET DIRECTION ASSISTEE

Courroie direction assiste multidents 108 6 60

Point de contrle tension

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.

799 -01 1368 1489 1490 1496

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification

Type de vhicule XA0B XA04 XA0W

Cylindre (cm 3) 1 598 1 390

Alsage (mm) 79,5 79,5

Course (mm) 80,5 70

K4M 700 K4J 750

Fascicule consulter : Mot. K4M.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 836 -05

Coffret de prise de pression dhuile

Douille longue ou cl tube de 22 mm

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1233-01 Mot. 1448

Outil de maintien moteur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

6,2 10,5 6,2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION

Dposer : - le bouclier avant, - le rsonateur dair.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

- la tle de fermeture de la cloison de chauffage,

- les protecteurs des chapelles damortisseurs,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur