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FLIGHT

S I M U L AT O R

Manuel

Handbuch/Manual

X-Plane 10

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Laminar Research

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2012/ Aerosoft GmbH Flughafen Paderborn/Lippstadt D-33142 Bren, Germany Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: Internet: info@aerosoft.de www.aerosoft.de www.aerosoft.com

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Aerosoft GmbH 2012

Manuel

X-Plane 10

Sommaire
A propos de ce manuel .............................................8 A Propos de X-Plane ..................................................9
1.1 Vue gnrale .................................................................. 9 1.2 Quest-ce que X-Plane inclut? ..................................... 11 1.3 Niveaux de X-Plane ..................................................... 13 1.3.1 Niveau 1 .......................................................... 13 1.3.2 Niveau 2 .......................................................... 13 1.3.3 Niveau 3 .......................................................... 14 1.3.4 Niveau 4 .......................................................... 14 1.3.5 Rcapitulation .................................................. 14 1.4 Histoire ......................................................................... 14 1.5 X-Plane aujourdhui ..................................................... 17

Guide de dmarrage rapide ...................................18


2.1 Installation de X-Plane ................................................ 19 2.2 Dmarrage de X-Plane ................................................ 20 2.3 Configuration des fonctions essentielles de votre joystick/manche ................................ 21 2.4. Slectionner un avion ................................................ 24 2.5 Slectionner un aroport ............................................ 26 2.6 Dcoller ........................................................................ 27 2.7 Mettre jour X-Plane .................................................. 28 2.8 Considrations ............................................................. 29

Prparation et installation .....................................30


3.1 Matriel requis ............................................................. 30 3.1.1 Ecrans .............................................................. 31 3.1.2 Carte graphique ............................................... 31 3.2 Slection de votre matriel priphrique .................. 33 3.2.1 Joysticks ........................................................... 33 3.2.2 Manches .......................................................... 34 3.2.3 Palonniers ........................................................ 34 3.2.4 Autres considrations ....................................... 35 3.3 Installation de X-plane ................................................ 35 Aerosoft GmbH 2012 4

3.3.1 Installation sous Windows ................................ 35 3.3.2 Installation sous Mac Os ................................... 38 3.3.3 Installation sous Linux....................................... 40 3.4 Dmarrer X-Plane ........................................................ 41

Configurer et rgler votre X-Plane ........................42


4.1 Utilisation gnrale de linterface de X-Plane ........... 42 4.2 Langue .......................................................................... 43 4.3 Mettre jour X-Plane .................................................. 43 4.4 Utiliser les Betas de X-Plane ....................................... 44 4.5 Dsinstallation de X-Plane .......................................... 44 4.6 Configuration des commandes de vol ....................... 44 4.6.1 Rglages des axes de contrle .......................... 45 4.6.2 Centrage des contrles .................................... 47 4.6.3 Calibrer le priphrique .................................... 48 4.6.4 Assignation des fonctions aux boutons ............. 48 4.6.5 Contrler la sensibilit du joystick et la stabilit de lavion .................................................. 50 4.6.6 Rglages des zones neutres .............................. 51 4.6.7 Ajouter des priphriques spciaux................... 51 4.7 Rsolution des problmes avec les contrles ............ 51 4.8 Configurer les raccourcis clavier ................................. 52 4.9 Configuration des options graphiques ...................... 53 4.9.1 Rglage des options basiques ........................... 54 4.9.2 Rglages du monde de X-Plane ........................ 57 4.9.3 Rglages des options graphiques pour une meilleure performance .............................................. 60 4.10 Configuration des sons ............................................. 63 4.11 Amliorer X-Plane ..................................................... 63 4.11.1 Ajouter des avions .......................................... 64 4.11.2 Ajouter des dcors ......................................... 65 4.11.3 Installation des Plugs-Ins ................................. 65

Le vol dans X-Plane .................................................66


5.1 Slectionner un avion ................................................. 66 5.1.1 Slectionner une livre ..................................... 69 5.2 Aller dans un aroport/un lieu ................................... 70 5.2.1 Autres faons de slectionner un emplacement 71 5

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5.3 Rglages de la mto, heure et date ......................... 71 5.3.1 Rglage de la mto ........................................ 72 5.3.2 Rglage de lheure et de la date ....................... 76 5.4 Comment piloter? ........................................................ 77 5.5 Utilisation des instruments et de lavionique ........... 78 5.5.1 A propos des radios ......................................... 79 5.6 Vues .............................................................................. 79 5.7 Laissez X-Plane les commandes de votre avion ..... 80 5.8 Instructions rapides ..................................................... 80 5.9 Sauvegarde et partage de vos vols ............................ 81 5.9.1 Cration dune situation (rutilisable) ............... 81 5.9.2 Cration dun retour sur image ........................ 82 5.9.3 Cration dun film ............................................ 82 5.9.4 Captures dcran .............................................. 83 5.10 Visionner et rpter votre vol .................................. 84 5.10.1 Visionner la trajectoire dun avion................... 84 5.10.2 Reproduire un vol ........................................... 84 5.10.3 Reproduire un vol partir dun enregistreur de donnes de vol (FDR)......................... 85 5.11 Visionner le modle de vol derrire les coulisses ... 86

Simulation avance dans X-Plane ..........................87


6.1 Carnet de vol................................................................ 87 6.2 Contrle de Trafic Arien (ATC) ................................. 88 6.3 Dmarrage de lavion: o et comment? .................... 91 6.4 Utiliser une Checklist ............................................. 92 6.5 Endommagement des avions ..................................... 92 6.6 Rglages de poids, carburant et centrage ................ 94 6.7 Simulation des pannes dquipement. ...................... 94 6.8 Fume ........................................................................... 95

Navigation, Pilote automatique et pilotage par instruments ..............................................................96


7.1 Navigation.................................................................... 96 7.1.1 Histoire de la navigation arienne ..................... 96 7.1.2 Moyens de navigation moderne ....................... 97 7.2 Utilisation des cartes de X-Plane ............................. 105 7.2.1 Caractristiques additionnelles des cartes ....... 106 6 Aerosoft GmbH 2012

7.3 Pilotage automatique................................................ 108 7.3.1 Allumer/teindre le Pilote Automatique .......... 110 7.3.2 Utilisation des commandes de vol ................... 111 7.3.3 Capturer un ILS avec les fonctions LOC et G/S 117 7.3.4 Utiliser le FMS ................................................ 118 7.4 Voler par instruments................................................ 120 7.4.1 Garder le sens de lquilibre. .......................... 121 7.4.2 Les Gyroscopes et leur application en vol ........ 123 7.4.3 Les instruments primaires de vol ..................... 124

Situations spciales de vol sur X-Plane ...............126


8.1 Utiliser une Console dinstruction pour lentrainement de vol (IOS)....................................................................... 126 8.2 Planeurs ...................................................................... 127 8.3 Piloter des hlicoptres ............................................. 130 8.4 Piloter la Navette Spatiale ........................................ 133 8.4.1 La procdure de rentre ................................. 135 8.5 Piloter le X-15............................................................. 138 8.6 Simuler un combat avec X-Plane .............................. 139 8.7 Oprations sur un Porte-avions................................ 139 8.8 Feux de fort.............................................................. 140 8.9 Vols en Gravit Non Standard .................................. 141 8.10 Autres situations spciales...................................... 141

Le potentiel maximum de X-Plane.......................142


9.1 Mieux contrler votre avion sur X-Plane ................. 142 9.2 Avoir une station de copilote ................................... 144 9.3 Configurer un Simulateur avec plusieurs crans ..... 146 9.3.1 Plusieurs crans sur un seul ordinateur ........... 146 9.3.2 Connecter plusieurs ordinateurs en rseau avec des crans ....................................... 147

Annexe A ................................................................150
Reporter un Bug .............................................................. 150

Annexe B ................................................................152
Cration davions personnaliss..................................... 152 7

X-Plane 10

A propos de ce manuel
Ceci est la version 10.0 du manuel de X-Plane, mis jour le 22 aot 2011. Tout au long du manuel, vous trouverez des indications renvoyant dautres parties du manuel ainsi que des liens vers des sites Internet si ncessaire. Les liens seront indiqus en couleur gris. Par exemple, en cliquant sur la rfrence suivante, vous reviendrez au dbut de cette page. A propos de ce manuel Lindex est dsormais organis afin que vous puissiez cliquer sur la section que vous voulez consulter et tre redirig vers elle immdiatement.

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A Propos de X-Plane
1.1 Vue gnrale
X-Plane est le simulateur le plus puissant pour ordinateur jamais dvelopp. Il vous offre les modles de vol les plus ralistes ce jour. X-Plane nest pas un jeu mais un outil dingnierie pouvant tre utilis pour prdire avec une prcision incroyable les qualits de vol des aronefs ailes fixes ou rotatives. Au regard des capacits de X-Plane prdire la performance et la manipulation de nimporte quel avion, le simulateur peut tre un outil parfait pour les pilotes, leur permettant de maintenir leurs connaissances sur le pilotage dans un simulateur dans lequel ils peuvent voler comme dans les vrais avions. Il est aussi un outil intressant pour les ingnieurs afin de prdire les capacits de vol dun nouvel appareil et pour les amateurs de laviation car ils peuvent explorer le monde de la dynamique de vol dun avion. Bienvenue dans le monde des avions hlice, jets, monomoteurs, multimoteurs, planeurs, hlicoptres et VTOLs. X-Plane comprend des dynamiques de vol subsoniques et supersoniques, permettant aux utilisateurs de prdire les caractristiques de vol des avions lents comme des avions rapides. X-Plane comprend galement sur son disque principal plus de 35 avions couvrant toute lhistoire de laviation. Parmi ces modles, vous pourrez trouver le Bell 206 Jet Ranger, le Cessna 172, la Navette spatiale et le bombardier B-2. En plus, vous pourrez tlcharger plus de 1400 avions diffrents partir dInternet (sur X-Plane.org, X-Plane.com ou en cherchant sur Google). Et si vous vous sentez laise, dessinez vous-mme vos avions. Le package des dcors de X-Plane comprend la Terre avec une rsolution impressionnante partir de la latitude 74 nord vers 60 sud. Le dcor pour la plante Mars est dsormais disponible grce Mars Orbiting Laser Altimeter. Sur la Terre, les utilisateurs peuvent atterrir sur presque 33000 aroports ou sur des porte-avions, frgates, plateformes ptrolires ou hliports au sommet des btiments. 9

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Ils pourront galement rcrer un vol tlcommand, lancer une fuse ou le Space Ship One partir dun vaisseau mre ou mme rentrer sur la Terre dans la Navette Spatiale. En plus, vous pourrez piloter sur Internet, jeter de leau pour combattre des feux de fort, faire des approches sur un porte-avion avec de mauvaises conditions mto. Les situations qui peuvent tre simules sont incroyablement varies. La mto dans X-Plane est trs variable, allant de ciels bleus et visibilit illimite jusquaux orages avec vents, cisaillement, turbulences et microrafales de vent. Pluie, neige et nuages sont disponibles pour un bon dfi de vol par instruments. Des courants dair chaud (thermal) sont disponibles galement pour les planeurs. Les conditions mto actuelles peuvent tre tlcharges sur Internet permettant de voler avec les conditions mto locales. X-Plane dispose dun systme de pannes, avec une multitude de systmes pouvant tre mis en panne dlibrment ou de faon alatoire. Les utilisateurs pourront mettre en panne les instruments, les moteurs, les commandes de vol, le train datterrissage et dautres systmes nimporte quel moment. Vous pourrez disposer galement dun instructeur de vol (localement ou via Internet partir dun poste dInstructeur) pouvant rgler les pannes paraitre sans les porter la connaissance du pilote. Linstructeur peut rgler galement lheure de la journe, les conditions mto ainsi que le placement de lavion sur laroport de son choix. Les avions sont compltement flexibles, permettant aux utilisateurs de crer des textures, des sons et des instruments de vol ainsi que de modifier les appareils. Vous pourrez crer vos avions avec Plane Maker, compris dans le package. X-Plane est utilis par des forces ariennes, des concepteurs davions, et dautres professionnels des fins dentranement de vol, dessais et de dessin. En plus, X-Plane a t homologu par la FAA comme simulateur pour des heures dentrainement. Cette exprience peut fournir des crdits concernant un brevet de pilote priv, un entranement rcurrent, et mme des heures pour un brevet de pilote de ligne. 10

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1.2 Quest-ce que X-Plane inclut?


Les logiciels dinstallation pour Windows, Mac et Linux sont inclus sur les disques. Vous avez presque 74 Go de dcors et 35 avions. Les DVDs comprennent tout ce quil vous faut pour utiliser X-Plane. Des mises jour seront disponibles jusqu la version 11. Le DVD dinstallation comprend galement le logiciel Plane Maker (crer/modifier des avions), Airfoil Maker (cration des profils de performance) et Weather Briefer (description de la mto relle). Les avions inclus sont: Cirrus Vision SF50 Cessna 172SP Piaggo P-180 Avanti Stinson L-5 Sentinel ASK-21 Glider Bell 47 Beechcraft King Air B200 F-22 Raptor Lockheed SR-71 Blackbird Bombardier Canadair CL-415 Boeing B777-200 Piper PA-46 Malibu Northrop B-2 Spirit Robinson R22 Beta Great Planes PT-60 RC X-15 und X-30 X-Plane-Muster KC-10 Extender Boeing B747-400 Bell-Boeing V-22 Osprey Boeing B-52G Stratofortress Vans RV-3/4/6/7/8/9/10 Rockwell B-1B Lancer Viggen JA37 F-4 Phantom Mars Jet, Mars Rocket Bell 206 Boeing AV-8B Harrier II Sikorsky S-61 Space-Shuttle Orbiter Thunder Tiger Raptor 30 v2 RC-Hubschrauber Boeing 727/737/747/787 Piper PA-16 Clipper Pitts Mountain Dew S2C StratoCloud Ram-Air Piper Twin Comanche PA30 Cessna 195 11

Dautres avions sont disponibles en tlchargement: Beechcraft Bonanza Mooney M20J 201 de Havilland DH-106 Comet Sikorsky S76 P-51D Mustang Beechcraft King Air 350

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Cessna C150 Douglas A-4B Skyhawk Fiat CR.42 Falco Bell 407 Beechcraft Staggerwing Ford Tri-motor Hawker Sea Harrier FRS1

Bell 222 Ilyushin IL-76 Paris Jet III Peregrine F222 Firenze Curtis P-6 Hawk Cessna 120 Airbus A320/A340/A380

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1.3 Niveaux de X-Plane


X-Plane peut tre utilis de diffrentes faons, soit comme un simulateur maison ou comme un simulateur dentranement. Selon les situations, vous aurez besoin de dbloquer quelques caractristiques, par exemple, en achetant une cl USB qui dbloquera quelques caractristiques. La certification FAA pour X-Plane ncessite la version commerciale de X-Plane (Niveaux 2, 3 et 4) ainsi que le hardware appropri (disponible avec Precision Flight Controls ou Fidelity). Le software certifi par la FAA est disponible un prix compris entre 500 $ et 1000 $ par copie et le hardware un prix compris entre 5000 $ et 500.000 $. La version Simulateur Maison nest pas certifie pour lentranement des pilotes. Cependant, les plateformes sont identiques, les seules diffrences concernant le hardware, les avions et la compatibilit avec dautres systmes.

1.3.1 Niveau 1
Cest le simulateur standard, install pour le divertissement la maison. Il ncessite une copie du DVD de X-Plane pour chaque copie en rseau. Il ne ncessite pas de cl USB et il ne peut pas tre certifi par la FAA. Vous aurez besoin du disque 1 de X-Plane pour chaque ordinateur mis en rseau en cas dutilisation ensemble pour excuter le simulateur (plusieurs vues, stations dinstructions, etc).

1.3.2 Niveau 2
Cette version est certifie par la FAA pour une utilisation comme simulateur dentranement. Elle ncessite une cl USB Niveau 2 pour chaque copie de X-Plane ou de lapplication EFIS APP. Cette version est similaire la version Niveau 1 mais elle ajoute lapplication EFIS APP (un logiciel fournissant un cran de vol primaire PFD et un cockpit modulaire (MFD). Vous aurez besoin de la cl USB pour chaque ordinateur connect en rseau. 13

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1.3.3 Niveau 3
Cette version ncessite uniquement une cl USB Niveau 3. Cette cl permet la connexion des GPS rels Garmin G430 et G1000 moyennant une interface du simulateur G430 ou G1000 fournie par Garmin.

1.3.4 Niveau 4
Cette version ncessite une cl USB Niveau 4. Elle ajoute la possibilit de simuler le systme AVIO sur lavion Eclipse Jet. Uniquement disponible sur Excel Aviation.

1.3.5 Rcapitulation
X-Plane peut tre utilis comme un outil dentranement des pilotes ; les utilisateurs peuvent construire leur propre simulateur en achetant une copie ou plusieurs de X-Plane, en achetant la cl USB approprie et en tlchargeant lapplication EFIS. Les utilisateurs des cls USB peuvent tlcharger les pilotes dinstallation (pour Mac et Windows) sur le site de X-Plane : www.x-plane.com

1.4 Histoire
X-Plane est un simulateur au sens premier du terme. Il est dvelopp par un Amricain, Austin Meyer, qui est lui-mme second par Ben Supnik et Sergio Santagada. Mais pourquoi X-Plane? Parce que cela veut dire eXprimental plane. En effet, la base X-Plane fut mis au point pour simuler dans le sens noble du terme le dplacement dun module dans un environnement physique avec ses propres caractristiques... X-Plane est en ce sens trs raliste car chaque composante de la dynamique du vol (portance, trane/pousse, trane, poids, ...) est calcule en temps rel sur chaque partie de laronef (ailes, fuselage, toutes les gouvernes, rservoirs supplmentaires,... chacune de ces parties tant dcoupe en lments calculs indpendamment) et rendue dans un environnement 3D de plus en plus beau. Aerosoft GmbH 2012 14

Vous avez accs toutes ces donnes, visuellement en utilisant le menu adquat et une vue extrieure, ou en demandant X-Plane de fabriquer un fichier texte les contenant dans le but de vrifier votre modle de vol, mais l a devient technique. Vous avez galement la possibilit deffectuer toutes sortes de vols, des plus classiques comme une navigation VFR lancienne (au cap et la montre ou en cheminement mme sil manque un peu de repres), une navigation IFR en utilisant tout ce qui existe actuellement (ADF, VOR, ILS, routier, GPS, ...), ou lentranement la rentre dans latmosphre bord de la navette spatiale pour se poser sur la base dEdwards. Vous pourrez mme dcoller avec un planeur, simuler un combat, teindre un feu de fort ou piloter le X-15! X-Plane est un simulateur polyvalent; vous pouvez lutiliser si vous avez un Mac, un ordinateur avec Windows ou un ordinateur avec Linux. Vous pouvez mme linstaller sur votre Iphone, votre Ipod ou votre Ipad. Vous avez avec X-Plane un grand nombre de possibilits exploiter; un monde virtuel plus raliste que jamais avec des graphismes impressionnants. Bienvenue bord de la nouvelle gnration des simulateurs de vol! X-Plane 10: Plus raliste que jamais!

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1.4.1 Biographie dAustin


Austin Meyer est un pilote priv avec presque 1500 heures de vol sur Cessna et Piper monomoteurs (Le Piper est lavion avec lequel il a grandi pratiquement). Propritaire actuel dun Cirrus SR-22 Centennial Edition 8141Q achet en 2003, il est en train de changer pour un Lancair Columbia 400. Son assistant de support technique pilote lui-mme un Beech Baron. Ceci pour vous dire que les crateurs et les supporteurs de X-Plane sont des pilotes, propritaires davions et ingnieurs. Laviation fait partie de leurs vies et ils aiment ce quils font. Austin vit Columbia en Caroline du Sud. Il y a obtenu sa licence de pilote priv en 1986. Deux ans plus tard, il est parti travailler San Diego dans la socit DuPont Aerospace. En 1988, il a dcid de passer son brevet IFR mais les choses ont t compliques. Pour cette raison, il a dcid de dvelopper un simulateur pour maintenir ses connaissances jour. Aprs un Diplme dIngnieur arospatial, il a dvelopp de plus en plus son simulateur jusqu arriver celui que nous connaissons aujourdhui: X-Plane.

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1.5 X-Plane aujourdhui


X-Plane est dvelopp aujourdhui pour Windows, pour Mac et pour Linux. Il est capable de fonctionner sur nimporte quel ordinateur. La NASA, Carter Aviation, Scaled Composites et dautres socits ont utilis X-Plane des fins de dessin, dvaluation et de simulation de vols dessai. Lcole Nationale des Pilotes aux USA utilise X-Plane pour lentranement des pilotes sur des avions non conventionnels et sur le contrle des systmes de vol. simulateur avec eux pendant leurs voyages pour reproduire le vol quils ont fait le lendemain de leur arrive. Plusieurs pilotes de ligne et de fret utilisent X-Plane pour rester jour sur les procdures de vol. Des pilotes privs utilisent galement X-Plane pour profiter de la joie du pilotage. Plusieurs pilotes peuvent piloter des anciens Cessna, mais que diriez-vous dtre largu par un B-52 bord du X-15 ? Ou de rentrer sur la Terre avec la Navette Spatiale ? Ou encore dteindre un feu de fort avec un Canadair? X-Plane peut le faireMais, essayez-le par vous-mme! X-Plane 10: Plus raliste que jamais!

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Guide de dmarrage rapide


Ce chapitre va permettre de vous familiariser avec X-Plane si cest la premire fois que vous lutilisez. Vous serez en vol dans un temps relativement court. Lide tant que vous soyez en train de piloter 10 minutes aprs linstallation du logiciel. Ce chapitre mettra volontairement de ct un grand nombre dinformations non essentielles ainsi que la configuration dautres options non ncessaires pour le dmarrage rapide. Nous supposons que lordinateur sur lequel vous avez install X-Plane est capable de faire fonctionner le simulateur avec ses options par dfaut. Le matriel requis pour utiliser X-Plane est : un processeur 2GHz, 1 Go de RAM, une carte graphique avec 128 Mo de mmoire ddie. Cependant, nous vous conseillons un processeur 2 GHz, 2 Go de RAM et 256 Mo de mmoire ddie pour la carte graphique. Bien videmment, X-Plane peut bnficier des systmes plus rapides. Les diffrences dinstallation entre Windows XP, Vista, Windows 7 et Mac OS X seront signales. Aprs votre premier vol, vous continuerez lire le manuel ou vous le garderez comme rfrence en cas de ncessit. Si vous avez des problmes pour comprendre ce guide, jetez un oeil au reste du manuel. Le problme sera possiblement signal et vous conomiserez du temps pour vous et pour le support technique. Linformation dtaille pour linstallation et la configuration de X-Plane se trouve dans les chapitres 3 et 4. Linformation relative linstallation et la configuration des joysticks se trouve dans le chapitre 4 et linformation concernant les rglages et le pilotage de lavion se trouve dans le chapitre 5.

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2.1 Installation de X-Plane


1. Insrez le DVD 1 de X-Plane dans votre lecteur DVD. 2. Sur Windows, si le logiciel dinstallation ne dmarre pas automatiquement, cliquez sur Dmarrer, aprs sur Ordinateur. Cliquez deux fois sur XPLANE10 DVD et aprs sur Installer_ Windows.exe. Les utilisateurs de MAC devront cliquer sur licne X-Plane DVD dans le Bureau, et aprs cliquer deux fois sur Installer_Mac.app pour dmarrer le logiciel dinstallation. Cliquez sur Continuer au moment daffichage de la fentre dinstallation. 3. Cliquez sur Continuer au moment de laffichage de la fentre dinstallation. 4. X-Plane sera install par dfaut sur votre Bureau. Il peut tre install galement dans le dossier de votre choix. Nous vous conseillons de linstaller sur votre Bureau, afin davoir un accs plus facile au logiciel. Nous supposons pour ce guide, que vous lavez install sur votre Bureau. Cliquez sur Continuer. 5. Acceptez lAccord de lUtilisateur et cliquez sur Continuer encore une fois. 6. Choisissez le dcor que vous voudriez installer. Selon le logiciel dinstallation de votre disque, tout le dcor ou aucun sera choisi par dfaut. Un dcor non choisi saffichera sans couleur, un dcor choisi saffichera en couleurs. Pour rfrence, limage ci-dessous comprend uniquement le dcor dAmrique du Nord. 7. Si vous ntes pas sur des zones slectionnes, cliquez sur Select None pour dcocher toutes les zones. Choisissez donc individuellement les dcors que vous souhaitez installer en cliquant sur chacun deux. Vous pourrez choisir galement plusieurs zones avec votre souris. Notez que pour les rgions o aucun dcor ne sera install, vous verrez uniquement les ocans et les aroports. Une fois les dcors choisis, cliquez sur Continuer pour commencer linstallation. Assurez-vous de slectionner le dcor concernant la Cte Ouest des Etats-Unis car notre aroport de dpart sera Los Angeles International (KLAX).

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8. Le logiciel dinstallation commencera la copie des fichiers. Suivez les indications du logiciel dinstallation concernant lintroduction des disques. Notez que linstallation peut prendre entre 30 60 minutes par disque. Le logiciel dinstallation reconnaitra uniquement un seul DVD la fois. Linstallation de tout le dcor ncessite 75 GB despace sur votre disque dur et peut prendre entre 5 et 6 heures et demie. Le dcor peut tre ajout ou supprim tout moment en insrant le disque 1 avec le logiciel dinstallation. Le logiciel dinstallation vous indiquera que X-Plane 10 est dsormais install sur votre ordinateur. Cliquez alors sur le bouton Add or Remove Scenery et continuez comme dans ltape N4 ci-dessus.

2.2 Dmarrage de X-Plane


1. Assurez-vous que votre joystick est connect votre ordinateur. Sil nest pas connect avant le dmarrage de X-Plane, le simulateur ne le dtectera pas. Pour viter des problmes, connectez votre joystick directement lordinateur et pas un hub USB. 2. Insrez le Disque 1 dans votre lecteur DVD. Si vous dmarrez X-Plane sans insrer le DVD, le jeu dmarrera en mode Dmo. 3. Ouvrez le dossier de X-Plane (par dfaut sur votre Bureau) et cliquez deux fois sur X-Plane.exe sur Windows et X-Plane.app sur Mac.

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2.3 Configuration des fonctions essentielles de votre joystick/manche


Notez que vous pouvez utiliser la souris pour piloter si vous navez ni joystick ni manche. Si vous dcidez dutiliser la souris, allez directement la section Slection dun appareil .

Figure 2.1

Figure 2.2 1. Cliquez sur le coin suprieur gauche de votre cran pour ouvrir la barre de Menu. 2. Cliquez sur Settings, aprs sur Joystick & Equipment. (voir figure 2.2).

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3. Dplacez votre joystick ou votre manche de pilotage vers lavant et vers larrire. Une barre verte ou rouge doit bouger en mme temps. Cliquez sur le menu dpliable et slectionnez Pitch. Ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment de pilotage que le contrle de tangage se comporte diffremment. 4. Dplacez votre joystick ou votre manche vers la gauche et vers la droite. La barre verte ou rouge qui bouge doit tre slectionne comme Roulis. Ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment de pilotage que le contrle de roulis se comporte diffremment. 5. Tordez votre joystick (si applicable). La barre qui bouge doit tre slectionne comme Lacet. Si vous nassignez pas un axe de lacet, X-Plane essaiera den stabiliser un pour vous. Encore une fois, ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment de pilotage que le contrle de lacet se comporte diffremment. Si vous utilisez un palonnier au lieu dun joystick, dplacez chacune des pdales vers lavant et vers larrire et rglez la barre rouge/verte comme axe de lacet. En outre, si vous utilisez des palonniers, appuyez sur la pdale de gauche avec votre pied. La barre verte/rouge doit tre assigne comme frein diffrentiel gauche. Faites la mme chose avec la pdale droite et rglez la barre comme frein diffrentiel droit. Si vous avez fait a, vous pourrez sauter les tapes 8 10 ci-dessous.s 6. Dplacez votre manette vers lavant et vers larrire (dans une manche, la manette se trouve gauche gnralement). Rglez la barre pour la manette de puissance. Cochez la case Reverse uniquement si le contrle de puissance de lavion fonctionne diffremment. 7. Bougez tous les axes de contrle du joystick (roulis, tangage, lacet, puissance) pour les calibrer. 8. Encore une fois, vous pouvez sauter cette tape et les tapes 9 et 10 si les pdales du palonnier ont t assignes comme freins diffrentiels. Cliquez sur longlet Buttons : Basic dans la partie suprieure de lcran. 22

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9. Appuyez sur le bouton de votre joystick que vous dsirez assigner comme frein. 10. Cliquez sur le bouton gauche de Toggle brakes regular effort (voir figure 2.3) avec la souris.

Figure 2.3 11. Fermez le menu Joystick & Equipment en appuyant sur la touche Enter de votre clavier.

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2.4. Slectionner un avion

Figure 2.4 1. Ouvrez le menu Aircraft/Open Aircraft en cliquant sur le coin suprieur gauche de lcran (voir figure 2.4). 2. Lexplorateur de X-Plane souvrira et vous vous trouverez dans le directoire principal (X-System) et dans le dossier Aircraft/ Current Aircraft. Si vous utilisez X-Plane par la premire fois, lavion par affich par dfaut sera le Boeing 747 dUnited Airlines, qui est certainement un peu lourd pour un dmarrage rapide 3. Allez vers Aircraft (voir figure 2.5). 4. Slectionnez General Aviation et cliquez deux fois ou appuyez sur le bouton Open dans la partie infrieure. 5. Trouvez le dossier du Cessna 172SP et cliquez deux fois ou appuyez sur le bouton Open dans la partie infrieure 6. Une fois dans le dossier Aircraft, trouvez le fichier comportant lextension .acf. Ceci est le format des fichiers avec lequel les avions sont sauvegards dans X-Plane. En ouvrant ces fichiers vous chargez les avions. Veuillez choisir maintenant le fichier comportant le nom : Cessna_172SP.acf et ouvrez-le en cliquant deux fois avec la souris ou en cliquant sur le bouton Open dans la partie infrieure. Aerosoft GmbH 2012 24

Figure 2.5

Figure 2.6

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2.5 Slectionner un aroport


1. Si vous voulez changer daroport, dplacez le curseur de votre souris vers le coin suprieur gauche de votre cran pour ouvrir la barre de Menu. 2. Allez sur: Location/Select global airport. (voir figure 2.7). 3. Ici vous pourrez choisir votre aroport et votre position de dmarrage. Tapez le code OACI de laroport de votre choix ou son nom et choisissez la position de dmarrage. Sinon, tapez le code de laroport de Los Angeles (KLAX). 4. Aprs avoir choisi laroport de dpart, appuyez sur le bouton Go to this airport et la page sera ferme automatiquement et vous vous trouverez votre aroport de dpart. (voir figure 2.8). Si vous avez des problmes pour identifier un aroport, Airnav dispose dune base des donnes complte qui pourra vous servir pour trouver les aroports dans X-Plane. Notez que vous aurez besoin des 3 ou 4 caractres composant lidentifiant de laroport ou du point de cheminement de la route que vous voulez programmer.

Figure 2.7

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Figure 2.8

2.6 Dcoller
Encore une fois, ces indications prennent comme avion par dfaut le Cessna 172SP. Piloter un avion plus grand ncessitera lutilisation des volets, plus de vitesse et une technique de navigation diffrente. Nous reviendrons sur cet aspect dans les chapitres suivants. 1. Le moteur de lavion doit tre allum. Appuyez sur le bouton des freins (configur antrieurement). Si vous navez assign aucun bouton (si vous utilisez la souris, par exemple), appuyez sur la touche B de votre clavier. 2. Dplacez la manette de puissance vers lavant. 3. Utilisez le palonnier ou la fonction de torsion de votre joystick pour contrler le dplacement latral de lavion (Lacet) et le maintenir au centre de la piste. Si vous navez assign aucun axe de lacet, le simulateur essaiera de contrler le lacet pour vous. 27

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Figure 2.9

4. Vrifiez votre vitesse dans lindicateur de vitesse (voir figure 2.9) et ds quil attendra les 60 noeuds, tirez doucement sur le manche ou le joystick pour dcoller. Si vous utilisez la souris, vous devez cliquer sur le signe + (au centre de lcran) avec la souris pour tirer sur le manche du cockpit. A partir de ce mouvement, contrlez les mouvements de lavion tout en restant dans la boite blanche qui saffiche. Dplacez la souris selon les mouvements de lavion, vers le haut pour descendre, vers le bas pour monter, vers la gauche pour virer gauche et vers la droite pour virer droite. 5. Stabilisez lavion doucement pour gagner un peu de vitesse. Ds que lavion aura atteint 80 noeuds, commencez nouveau la monte. Le fait de gagner de la vitesse empchera le dcrochage de votre avion. 6. Continuer voler.

2.7 Mettre jour X-Plane


1. Une fois dans X-Plane, dplacez le curseur de la souris vers le coin suprieur gauche de lcran pour ouvrir le menu et cliquez sur About. 2. Dans le menu About, cliquez sur About X-Plane. 3. Dans la fentre qui saffiche, vous trouverez un bouton Update X-Plane si une mise jour est disponible. Une fois que vous cliquerez sur le bouton, la mise jour sera installe. Aerosoft GmbH 2012 28

2.8 Considrations
Parmi les options de configuration que nous avons laisses de ct, vous avez la configuration des volets et du compensateur de profondeur. Si votre joystick ou votre manche dispose dinterrupteurs ou de boutons que vous voudriez utiliser ce propos, vous pouvez les configurer de la mme faon quavec les freins dans la partie 3 du guide. La diffrence entre un interrupteur et un bouton est que vous pourrez assigner une fonction linterrupteur si vous lappuyez vers le haut et une autre fonction si vous lappuyez vers les bas. Cliquez sur les boutons de votre joystick avant dassigner une fonction. Les options mentionnes ci-dessus peuvent tre trouves dans longlet Buttons: Basic. Les compensateurs de roulis, de tangage et de lacet se trouvent en bas de la premire colonne. Les volets se trouvent dans la deuxime colonne vers le bas. Plus dinformations sur ce sujet dans le Chapitre 4 du manuel.

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Prparation et installation
3.1 Matriel requis
Pour mieux profiter de X-Plane, il est conseill de disposer dun ordinateur relativement rcent. Un ordinateur de plus de 36 mois pourra excuter X-Plane mais sans toutes ses caractristiques. Voici les caractristiques ncessaires: Processeur 2GHz 1 Go de mmoire RAM (2o Go conseill pour Windows Vista et Windows 7) Carte graphique avec 128 Mo de mmoire RAM 10 Go despace sur le disque dur Les utilisateurs de MAC doivent ouvrir le menu Apple et choisir A propos de ce Mac pour vrifier le type de processeur et la quantit de mmoire RAM disponible. Les utilisateurs de Vista et Windows 7 trouveront cette information dans le Panneau de configuration, en cliquant sur Systme . Les utilisateurs de Windows XP devront cliquer sur le menu Dmarrer, Panneau de configuration, Systme. X-Plane a t optimis pour fonctionner avec des processeurs dual et multicore. Vous pourrez mieux profiter de X-Plane de cette faon.

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3.1.1 Ecrans
X-Plane pourra tre visualis sur nimporte quel cran avec des rsolutions entre 1024 X 768 pixels et 9999 X 9999 pixels. X-Plane ne prend pas en compte la dfinition de votre cran. Si lcran que vous utilisez nest pas compatible avec le tableau de bord que vous utilisez, X-Plane lagrandira ou llargira pour ladapter votre cran. Vous pourrez galement utiliser plusieurs crans avec X-Plane selon les caractristiques de votre carte vido. Plus dinformations dans le chapitre 9.

3.1.2 Carte graphique


X-Plane ncessite une carte graphique pour son utilisation. Une carte graphique acceptable (non intgre dans la carte mre) fera laffaire. Les pilotes de la carte graphique sont galement trs importants (les instructions qui permettent X-Plane de savoir comment il doit utiliser la carte graphique). Sur la plupart des ordinateurs, la carte graphique est dj installe. Cependant, il sera ncessaire de mettre jour rgulirement les pilotes de la carte, soit pour rgler un problme, soit pour amliorer la performance que le systme peut dlivrer. Les utilisateurs des cartes ATI/AMD et NVIDIA pourront tlcharger les derniers pilotes sur leurs sites Internet respectifs. Installez X-Plane avant de mettre jour les pilotes, testez le logiciel et si vous constatez les problmes suivants, les pilotes devront tre mis jour: Ecran affichant des nuances de couleur Ecran avec des barres verticales Images des parties de lavion ou des instruments En plus, si une erreur mentionne un fichier .DLL corrompu ou perdu, il faudra rinstaller les pilotes de la carte.

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3.1.2.1 Mettre jour les pilotes de la carte Gnralement, il est ncessaire de mettre jour les pilotes de la carte graphique de votre ordinateur en tlchargeant la dernire version des pilotes. Pour cela: 1. Tlchargez les pilotes sur le site du fabricant de votre carte (ATI ou Nvidia). 2. Dsinstallez vos anciens pilotes. (a) Cliquez sur le menu Dmarrer et ouvrez le panneau de configuration. (b) Cliquez sur Ajouter/Supprimer programmes sur XP ou Dsinstaller un programme sur Vista/Windows 7. (c) Slectionnez Catalyst Display Driver pour des cartes ATI ou Nvidia Drivers pour des cartes Nvidia. (d) Cliquez sur le bouton Modifier/Supprimer . (e) Suivez les instructions et redmarrez si ncessaire. 3. Aprs le dmarrage, trouvez le pilote pralablement tlcharg et cliquez deux fois sur le fichier. Suivez les instructions sur lcran. 4. Slectionnez un dossier pour extraire les fichiers (un emplacement facile reprer). 5. Si le logiciel dinstallation ne dmarre pas automatiquement, cliquez sur le fichier setup.exe ou install.exe de vos pilotes dans le dossier o vous les avez extraits. 6. Suivez les instructions de lcran. 7. Redmarrez votre ordinateur.

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3.2 Slection de votre matriel priphrique


Mme si vous pouvez piloter les avions de X-Plane avec la souris ou avec le clavier, ceci nest, pour des raisons videntes, loign de la ralit. Cest la raison pour laquelle nous vous conseillons de piloter avec un joystick pour une meilleure exprience. Nous vous conseillons un joystick milieu de gamme pour une meilleure exprience de vol. Les sensations et la durabilit du matriel seront quilibres. Note: X-Plane est compatible uniquement avec des priphriques USB. Si votre joystick nest pas USB, vous aurez besoin dun adaptateur pour le rendre compatible.

3.2.1 Joysticks
Les joysticks peuvent de faon gnrale contrler les axes de roulis, tangage et puissance ainsi que grer, grce quelques boutons, dautres fonctionnalits (sortir/rentrer les volets, le train datterrissage, rgler le compensateur de direction, etc.). Quelques joysticks ont la possibilit de contrler galement laxe de lacet. Si votre joystick ne vous offre pas cette possibilit, vous devrez peut-tre acqurir un palonnier pour plus de ralisme. Un joystick est plutt conseill pour des avions de chasse ou sportifs ou pour des avions tels quAirbus, Cirrus ou Lancair qui sont rellement contrls avec un joystick.

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3.2.2 Manches
Un manche est un contrle ressemblant au volant dune voiture. Ce type de contrle bouge vers la droite ou vers la gauche et vers lavant et vers larrire. Un manche de pilotage est utilis sur les vieux avions et sur les avions modernes ne faisant pas partie des Airbus (Boeing, p. ex). Les manches de pilotage doivent tre fixs au bureau pour une meilleure stabilit. Quelques-uns disposent dune manette de gaz et ils ne contrlent pas le mouvement de lacet (ceci relevant dun contrle par le palonnier).

3.2.3 Palonniers
Les palonniers ou pdales sont utiliss pour contrler de faon raliste le mouvement de laxe de lacet en appuyant sur chaque pdale pour virer. En vol, ils contrlent la gouverne de direction et au sol permettent de tourner droite ou gauche. Les pdales contrlent aussi les freins pour faciliter larrt de lavion ou tourner de faon plus serre. Le contrle de la gouverne de direction est ncessaire pour centrer lavion au sol pendant le roulage ou pendant le dcollage et latterrissage pour maintenir lavion droit avec la ligne centrale de la piste, atterrir ou dcoller avec du vent de traverse ou pour se rcuprer dun virage ou dun dcrochage. Si aucun palonnier nest connect ou si le joystick na pas la fonction de contrle de laxe de lacet, X-Plane se chargera de ce contrle pour vous aider piloter de faon correcte. La fonction dauto coordination des commandes nest pas conseille pour dcoller ou atterrir correctement avec du vent de traverse. Pour cette raison, nous vous conseillons lachat dun palonnier. Si vous pilotez un hlicoptre, les pdales doivent tre utilises comme contrles anticouple.

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3.2.4 Autres considrations


Pour plus de ralisme, vous pourrez utiliser ventuellement une manette de gaz indpendante du joystick ou du manche de pilotage. Vous trouverez sur le march des produits de la marque CH Products, Saitek ou Logitech. Vous pourrez configurer les contrles de vol en suivant les instructions du chapitre 4 Configuration de contrles .

3.3 Installation de X-plane


Pour viter des problmes dinstallation, effacez les anciennes installations de X-Plane ou les dmos si vous les avez installes. (Pour dsinstaller la dmo de X-Plane, trouvez le dossier X-Plane 10 Dmo et supprimez-le).

3.3.1 Installation sous Windows


1. Insrez le DVD 1 de X-Plane dans votre lecteur DVD. 2. Sur Windows, si le logiciel dinstallation ne dmarre pas automatiquement, cliquez sur Dmarrer, aprs sur Ordinateur. Cliquez deux fois sur XPLANE10 DVD et aprs sur Installer_ Windows.exe. 3. Cliquez sur Continuer au moment de laffichage de la fentre dinstallation. 4. X-Plane sera install par dfaut sur votre Bureau. Il peut tre install galement dans le dossier de votre choix. Nous vous conseillons de linstaller sur votre Bureau, afin davoir un accs plus facile au logiciel. Nous supposons, pour ce guide, que vous lavez install sur votre Bureau. Cliquez sur Continuer. 5. Acceptez lAccord de lUtilisateur et cliquez sur Continuer encore une fois.

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6. Choisissez le dcor que vous voudriez installer. Selon le logiciel dinstallation de votre disque, tout le dcor ou aucun sera choisi par dfaut. Un dcor non choisi saffichera sans couleur, un dcor choisi saffichera en couleurs. Pour rfrence, limage ci-dessous comprend uniquement le dcor dAmrique du Nord. 7. Si vous ntes pas sur des zones slectionnes, cliquez sur Select None pour dcocher toutes les zones. Choisissez donc individuellement les dcors que vous souhaitez installer en cliquant sur chacun deux. Vous pourrez choisir galement plusieurs zones avec votre souris. Notez que pour les rgions o aucun dcor ne sera install, vous verrez uniquement les ocans et les aroports. Une fois les dcors choisis, cliquez sur Continuer pour commencer linstallation. 8. Le logiciel dinstallation commencera la copie des fichiers. Suivez les indications du logiciel dinstallation concernant lintroduction des disques. Notez que linstallation peut prendre de 30 60 minutes par disque. Le logiciel dinstallation reconnaitra uniquement un seul DVD la fois. Linstallation de tout le dcor ncessite 75 GB despace sur votre disque dur et peut prendre entre 5 et 6 heures et demie. Un dcor peut tre ajout ou supprim tout moment en insrant le disque 1 avec le logiciel dinstallation. Le logiciel dinstallation vous indiquera que X-Plane 10 est dsormais install sur votre ordinateur. Cliquez alors sur le bouton Add or Remove Scenery et continuez comme dans ltape N4 ci-dessus. 3.3.1.1 Information pour utilisateurs de Windows XP Si vous utilisez Windows XP, vous devrez installer Microsoft Direct X 9.0c ou suprieur. Sans ce composant, X-Plane ne pourra pas interagir avec le son et les priphriques de contrle. Vous pourrez tlcharger le logiciel via le Centre de Tlchargement de Microsoft.

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Pour vrifier la version de Direct X que vous avez installe sur votre ordinateur il vous faut: 1. Ouvrir le menu Dmarrer et cliquer sur Excuter ou appuyer sur Windows + R sur votre clavier. 2. Taper dxdiag et appuyer sur Enter. 3. Si un message vous demandant la vrification des pilotes signs saffiche, cliquer sur Non. 4. Vous trouverez la version de DirectX dans la partie infrieure de la fentre qui saffiche. 3.3.1.2 Information importante pour les utilisateurs de Windows Vista et 7 Quelques menus de X-Plane peuvent safficher de faon bizarre en utilisant les thmes par dfaut Aero de Windows Vista et 7. Nous vous conseillons de changer pour le thme Basique au moment dutiliser X-Plane. Pour passer automatiquement au thme Basique de Windows au moment de lancer X-Plane, il vous faut: 1. Trouver le fichier X-Plane.exe file (dans le dossier dinstallation de X-Plane 10) et cliquez avec le bouton droit de la souris 2. Cliquez sur Proprits 3. Allez sur longlet Compatiblit et cochez la case Dsactivez la composition du Bureau . Avec cette astuce, les menus de X-Plane safficheront correctement.

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3.3.2 Installation sous Mac Os


1. Insrez le DVD 1 de X-Plane dans votre lecteur DVD. 2. Sur Windows, si le logiciel dinstallation ne dmarre pas automatiquement, cliquez sur Dmarrer, aprs sur Ordinateur. Cliquez deux fois sur XPLANE10 DVD et aprs sur Installer_ Mac.app. 3. Cliquez sur Continuer au moment de laffichage de la fentre dinstallation. 4. X-Plane sera install par dfaut sur votre Bureau. Il peut tre install galement dans le dossier de votre choix. Nous vous conseillons de linstaller sur votre Bureau, afin davoir un accs plus facile au logiciel. Nous supposons, pour ce guide, que vous lavez install sur votre Bureau. Cliquez sur Continuer. 5. Acceptez lAccord de lUtilisateur et cliquez sur Continuer encore une fois. 6. Choisissez le dcor que vous voudriez installer. Selon le logiciel dinstallation de votre disque, tout le dcor ou aucun sera choisi par dfaut. Un dcor non choisi saffichera sans couleur, un dcor choisi saffichera en couleurs. Pour rfrence, limage ci-dessous comprend uniquement le dcor dAmrique du Nord. 7. Si vous ntes pas sur des zones slectionnes, cliquez sur Select None pour dcocher toutes les zones. Choisissez donc individuellement les dcors que vous souhaitez installer en cliquant sur chacun deux. Vous pourrez choisir galement plusieurs zones avec votre souris. Notez que pour les rgions o aucun dcor ne sera install, vous verrez uniquement les ocans et les aroports. Une fois les dcors choisis, cliquez sur Continuer pour commencer linstallation. 8. Le logiciel dinstallation commencera la copie des fichiers. Suivez les indications du logiciel dinstallation concernant lintroduction des disques. Notez que linstallation peut prendre de 30 60 minutes par disque. Le logiciel dinstallation reconnaitra uniquement un seul DVD la fois. 38

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Linstallation de tout le dcor ncessite 75 GB despace sur votre disque dur et peut prendre entre 5 et 6 heures et demie. Un dcor peut tre ajout ou supprim tout moment en insrant le disque 1 avec le logiciel dinstallation. Le logiciel dinstallation vous indiquera que X-Plane 10 est dsormais install sur votre ordinateur. Cliquez alors sur le bouton Add or Remove Scenery et continuez comme dans ltape N4 ci-dessus. 3.3.2.1 Information importante pour les utilisateurs de MAC Par dfaut, les versions du systme MAC OS X 10.5 (Leopard) et suprieures ralisent une sauvegarde automatique du disque dur en utilisant Time Machine. Cette sauvegarde comprendra galement le dossier o vous avez install X-Plane. La plupart des utilisateurs prfreront ne pas sauvegarder X-Plane en raison de la quantit despace sur le disque et du temps ncessaire. Pour exclure X-Plane de cette sauvegarde automatique de Time Machine vous devez: 1. Ouvrir les Prfrences de Time Machine partir de la Barre de taches (en cliquant sur licne Time Machine et choisissant Open Time Machine Preferences ) ou partir des Prfrences du Systme (en cliquant sur licne Time Machine ). 2. Une fois les prfrences ouvertes, cliquez sur le bouton Options . 3. Cliquez sur licne + pour ajouter un dossier la liste de dossiers exclus. 4. Slectionnez le dossier dinstallation de X-Plane (par dfaut sur le Bureau) et cliquez sur Exclude . 5. Quittez Time Machine. Par ailleurs, quelques utilisateurs ont eu des problmes avec Time Machine au moment de crer une copie bloque de leurs disques. Ces problmes peuvent conduire ce que le Disque 1 soit reconnu comme le Disque 2 par Finder et que X-Plane soit, dans ce cas, dmarr en mode Dmo.

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Pour corriger cela: 1. Tlchargez et installez lutilitaire OnyX correspondant votre version du systme OS X. 2. Excutez OnyX et slectionnez longlet Paramtres. 3. Slectionnez Finder partir de la barre de menu dOnyX et slectionnez Afficher les dossiers et les fichiers cachs dans la section Misc Options . 4. Ouvrez Finder et cliquez sur Macintosh HD (ou sur le nom de votre disque). Le directoire des volumes, auparavant cach, sera affich dans la partie basse. 5. Allez sur directoire de Volumes et supprimez les fichiers de X-Plane en les dplaant jusqu la poubelle. 6. Ejectez le DVD de X-Plane, videz la poubelle et redmarrez. 7. Aprs le redmarrage, le systme reconnaitra le DVD 1. 8. Dsactivez loption Afficher les dossiers et les fichiers cachs dOnyX.

3.3.3 Installation sous Linux


Jetez un il sur X-Plane Wiki afin de trouver les dernires instructions dinstallation de X-Plane sous Linux.

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3.4 Dmarrer X-Plane


A la diffrence dautres logiciels, X-Plane ne crera pas un raccourci sur votre Bureau. Vous devrez dmarrer X-Plane partir du dossier dinstallation du logiciel. Cependant, si vous voulez crer un raccourci (Alias sur OS X) vous devez: 1. Ouvrir le dossier dinstallation de X-Plane (plac par dfaut sur le Bureau). 2. Sur Windows, cliquez sur licne X-Plane.exe avec le bouton droit de la souris et slectionnez Crer un raccourci . Sur Mac Os, cliquez avec le bouton droit de la souris sur X-Plane.app et slectionnez Make Alias . 3. Placez le raccourci o vous voulez.

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Configurer et rgler votre X-Plane


Une fois votre X-Plane install, vous pourrez configurer plusieurs paramtres de votre simulateur. Ceci comprend le tlchargement des mises jour, le rglage des commandes de vol et finalement le rglage des graphiques.

4.1 Utilisation gnrale de linterface de X-Plane


X-Plane a t dvelopp pour une utilisation sur Windows, Mac et Linux. Lapparence de linterface est la mme pour les trois systmes. Elle est un peu diffrente de celle dautres simulateurs mais une fois que vous aurez appris la maitriser, linteraction sera facile. Voici quelques astuces: La barre de Menu de X-Plane est cache la premire fois que vous excutez le simulateur. Pour acceder la barre de Menu, dplacez le curseur de la souris vers le coin suprieur gauche de votre cran. La barre de menu saffichera. Notez quil ny a pas de raccourci clavier pour faire apparaitre la barre de Menu. Toutes les fentres de X-Plane peuvent tre fermes en cliquant sur le X se trouvant aux coins suprieurs droit et gauche de la fentre ou en appuyant sur la touche Enter/Revenir de votre clavier. Les raccourcis clavier peuvent tre obtenus en ouvrant lcran Joystick et Equipment, sous longlet Keys. Ici vous pourrez changer les raccourcis clavier (section Configuration des raccourcis clavier de ce chapitre). Notez que la plupart des raccourcis clavier sont affichs sur les diffrents Menus de X-Plane.

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Comme la plupart des logiciels, la faon la plus intuitive de naviguer tout au long de X-Plane est en utilisant la souris, mme si les raccourcis vous aideront une fois que vous serez confortable dans lutilisation du logiciel. Les raccourcis sont importants si vous utilisez la souris pour piloter. Les contrles et la plupart des instruments dans le tableau de bord sont galement contrlables par la souris comme par exemple : rgler des frquences radio, manipuler les manettes de puissance, rgler le compensateur, etc.

4.2 Langue
Pour rgler la langue de linterface de X-Plane, dplacez le curseur de la souris au coin suprieur gauche de lcran et le menu saffichera. Cliquez sur Operations and Warnings . Dans la fentre qui saffiche slectionnez la langue partir de la liste sur la fentre Language .

4.3 Mettre jour X-Plane


X-Plane a t dessin avec un maximum de ralisme. Pour cela, il est ncessaire de faire des mises jour rgulires. Nous ferons des mises jour frquemment mais pendant que nous prparons les mises jour officielles , les utilisateurs peuvent tlcharger des versions Beta de la mise jour en prparation. Pour plus dinformations, jetez un il la section Utiliser les Betas de X-Plane . Les nouvelles versions de X-Plane comprennent des amliorations, corrections de bugs, avions et bien dautres caractristiques. Avec lachat de X-Plane, vous pourrez tlcharger gratuitement toutes les mises jour jusqu la sortie de la version suivante. Nous vous conseillons vivement de tlcharger les mises jour priodiquement. Notez que vous devez insrer le DVD 1 de X-Plane pour utiliser les mises jour une fois installes. En ce qui concerne les nouveaux dcors, vous pouvez les installer quil soit ncessaire davoir install les mises jour.

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Pour mettre jour X-Plane vous devez: 1. Une fois dans X-Plane, dplacez le curseur de la souris vers le coin suprieur gauche de lcran pour ouvrir le menu et cliquez sur About. 2. Dans le menu About, cliquez sur About X-Plane. 3. Dans la fentre qui saffiche, vous trouverez un bouton Update X-Plane si une mise jour est disponible. Une fois que vous aurez cliqu sur le bouton, la mise jour sera installe.

4.4 Utiliser les Betas de X-Plane


Les mises jour Beta de X-Plane sont destines aux utilisateurs qui veulent nous aider essayer les nouvelles amliorations de X-Plane. Lavantage est laccs aux dernires amliorations, caractristiques et autres fonctionnalits. La contrainte est la possibilit de rencontrer des bugs ou des problmes avec des logiciels dvelopps par des diteurs tiers. Nous vous conseillons dattendre les mises jour officielles.

4.5 Dsinstallation de X-Plane


Pour dsinstaller X-Plane, il suffit simplement de supprimer le dossier o vous avez install X-Plane (par dfaut sur le Bureau). Le logiciel sera mis la Poubelle. Une fois la Poubelle vide, X-Plane sera compltement effac de votre disque dur.

4.6 Configuration des commandes de vol


Si vous voulez utiliser un joystick, un manche, ou nimporte quel priphrique avec X-Plane, vous devez le connecter avant le dmarrage du logiciel. Une fois vos contrles connects, vous pourrez les configurer 44

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pour augmenter le ralisme et le confort pendant votre vol ainsi que pour avoir un accs facile diffrentes fonctionnalits des appareils.

4.6.1 Rglages des axes de contrle


Dplacez le curseur de la souris vers le coin suprieur gauche et cliquez sur Settings, aprs sur Joysticks & Equipments, comme montr sur limage 4.1. Ceci ouvrira la boite de dialogue vous permettant la configuration et le calibrage des contrles. Si ce nest pas encore slectionn, cliquez sur longlet Axis sur la partie suprieure de lcran. Pour commencer, bougez les contrles du joystick afin de vrifier sa configuration sur X-plane. Une fois que vous aurez fait a, les barres rouges ou vertes bougeront chaque fois que vous ferez un mouvement. Par exemple : Si vous bougez le joystick vers la gauche ou la droite, seulement une barre rouge ou verte bougera. Si vous tirez sur le joystick ou si vous le poussez, une autre barre rouge ou verte se dplacera. La fonction souhaite pour le contrle est slectionne partir du menu dpliable gauche de chaque barre.

Figure 4.1

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Figure 4.2 Les barres daxe tourneront en couleur verte lorsquelles auront une fonction assigne. Elles resteront rouges si aucune fonction nest assigne. Par exemple, avant de configurer laxe de puissance, le fait de bouger la manette fera passer la barre en couleur rouge. Aprs avoir assign cette barre la manette de puissance, la barre passera en couleur verte. La configuration normale est faite de cette faon: 1. Cliquez sur le coin suprieur gauche de votre cran pour ouvrir la barre de Menu. 2. Cliquez sur Settings, aprs sur Joystick & Equipment. (voir image 4.2) 3. Dplacez votre joystick ou votre manche de pilotage vers lavant et vers larrire. Une barre verte ou rouge doit bouger en mme temps. Cliquez sur le menu dpliable et slectionnez Pitch. Ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment du pilotage que le contrle de tangage se comporte diffremment.

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4. Dplacez votre joystick ou votre manche vers la gauche et vers la droite. La barre verte ou rouge qui bouge doit tre slectionne comme Roulis. Ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment du pilotage que le contrle de roulis se comporte diffremment. 5. Tordez votre joystick (si applicable). La barre qui bouge doit tre slectionne comme Lacet. Si vous nassignez pas un axe de lacet, X-Plane essaiera den stabiliser un pour vous. Encore une fois, ne cochez pas la case Reverse sauf si vous vous apercevez au moment du pilotage que le contrle de lacet se comporte diffremment. Si vous utilisez un palonnier au lieu dun joystick, dplacez chacune des pdales vers lavant et vers larrire et rglez la barre rouge/verte comme axe de lacet. En outre, si vous utilisez des palonniers, appuyez sur la pdale de gauche avec votre pied. La barre verte/rouge doit tre assigne comme frein diffrentiel gauche. Faites la mme chose avec la pdale droite et rglez la barre comme frein diffrentiel droit. 6. Dplacez votre manette vers lavant et vers larrire (sur un manche, la manette se trouve gauche gnralement). Rglez la barre pour la manette de puissance. Cochez la case Reverse uniquement si le contrle de puissance de lavion fonctionne diffremment. Note: Toutes les barres en couleur verte qui ne seront pas contrlables par votre priphrique doivent tre rgles sur NONE. La barre passera en couleur rouge indiquant que X-Plane nutilisera pas lAxe.

4.6.2 Centrage des contrles


Avec les axes de contrle configurs, vous pourrez dire X-Plane de centrer le joystick dans sa position actuelle en appuyant sur le bouton Use this position as a center bouton . En utilisant ce bouton, vous pourrez corriger les commandes de vol ne retournant pas automatiquement au centre. Par exemple : Un joystick bougeant de gauche droite avec une porte entre 0 et 100 qui revient sur 55 quand vous les lchez, aura une tendance dvier sur la droite si vous ne le centrez pas. 47

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4.6.3 Calibrer le priphrique


Pour calibrer votre joystick, votre manche ou votre palonnier, vous devez montrer X-Plane comment interprter le signal mis par le priphrique. Pour cela, bougez le joystick sur tous les axes dans leur champ daction quand vous serez sur longlet Axis de la fentre Joystick & Equipment. Assurez-vous de bouger tous les contrles du joystick pour un meilleur calibrage.

4.6.4 Assignation des fonctions aux boutons


Chacun des boutons ou des interrupteurs de votre joystick peut avoir une fonction assigne dans X-Plane (serrer/desserrer les freins, sortir/ rentrer le train, etc.). Pour cela, ouvrez longlet Boutons : Basic de la fentre Joystick & Equipement. Si vous appuyez sur les boutons ou sur les interrupteurs de votre joystick, vous verrez que le numro saffichant sur la boite dans le coin suprieur gauche changera. Cela indique que X-Plane a dsormais reu linstruction et quil peut maintenant assigner une fonction ce bouton ou interrupteur. Les instructions ci-dessous font rfrence uniquement aux boutons mais elles sont valables aussi pour les interrupteurs. Pour changer lassignation dun bouton, cliquez sur le bouton et slectionnez la fonction que vous dsirez assigner au bouton en cochant le cercle ct de la fonction. Dans lexemple de limage 4.3, le bouton 0 a t assign la fonction serrer les freins avec un effort rgulier . Rptez cette opration avec tous les boutons de votre joystick. Fermez la fentre et tous vos changements seront sauvegards. Note: Vous devez slectionner le bouton dsir en appuyant et lchant le bouton avant dassigner la fonction. En cas contraire, lassignation du dernier bouton sera rcrite. Pour assigner une fonction diffrente de celles disponibles dans longlet Buttons: Basic, cliquez sur longlet Boutons : Adv de la mme faon quexpliqu ci-dessus.

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Figure 4.3

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4.6.5 Contrler la sensibilit du joystick et la stabilit de lavion


Pour modifier la sensibilit dun joystick ou la stabilit de lavion, ouvrez longlet Nullzone sur la partie suprieure de lcran Joystick & Equipment. Les trois curseurs dans la partie suprieure de la fentre contrleront les courbes de rponse des axes de lacet, roulis et tangage du joystick. Si les curseurs sont rgls compltement vers la gauche, la rponse de lavion aux axes sera compltement linaire. Cela signifie que 50% de la dflection du joystick drivera les contrles de lavion hauteur uniquement de 50% de sa porte. Si les curseurs sont dplacs vers la droite, les rponses seront courbes. Dans ce cas, la dflection du joystick partir du centre et vers son point mi-chemin dviera les contrles de lavion de seulement 10%. Ceci affaiblira les mouvements de lavion et dsensibilisera les contrles de lutilisateur. Prenez en compte que dans ce cas, 90% de la dflection de la surface de contrle doit prendre place sur les 50% de mouvement du joystick. Ainsi les contrles seront affaiblis de moiti et ils deviendront hyper sensibles. Cela donnera lutilisateur un contrle suffisant vers le centre de lenveloppe de contrle de vol pour maintenir laltitude et le roulis, permettant galement un contrle plus efficace en situations extrmes. Essayez les curseurs en positions diffrentes pour dterminer ce qui fonctionne le mieux pour vous. Dans la partie suprieure gauche de lcran Nullzone, vous verrez dautres curseurs dnomms Stability Augmentation . Ils contrlent la stabilit de lavion. Si vous dplacez les curseurs vers la gauche, vous naurez aucune augmentation de la stabilit de lavion. Si les curseurs sont dplacs vers la droite, X-Plane ajoutera automatiquement un peu de stabilit aux avions, cest--dire qu X-Plane facilitera la tche du pilotage en laidant contrler lavion. Cependant, lavion rpondra moins aux contrles et sera moins raliste.

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4.6.6 Rglages des zones neutres


Les zones neutres dterminent la quantit de mouvement faire sur le joystick avant que X-Plane commence dtecter laction. La zone neutre doit tre rgle pour chaque axe du joystick pour bien affiner la rponse de la surface de contrle au moment dagir sur elle. Pour rgler une zone neutre, ouvrez longlet Nullzone dans la fentre Joystick & Equipment, et dplacez le curseur Nullzone vers la position souhaite. Plus le pourcentage sera lev, plus large sera la zone neutre naffectant pas les commandes de vol au moment dutiliser le joystick.

4.6.7 Ajouter des priphriques spciaux


Le dernier onglet dans la fentre Joystick & Equipment, dnomm Equipment, est utilis pour ajouter des priphriques spciaux pour les utiliser avec X-Plane. Cette onglet est utilis en cas de configuration de plusieurs ordinateurs ou pour ajouter des GPS (dans les cas des simulateurs certifis par la FAA).

4.7 Rsolution des problmes avec les contrles


Si votre joystick a t bien configur mais que la rponse dans le simulateur nest pas celle dsire, il y a peut-tre un problme. Dans lexemple, les axes de roulis, lacet et tangage ne rpondent pas aux mouvements du joystick. Une procdure similaire celle ci-dessous doit tre ralise en cas de problmes de fonctionnement avec le joystick. 1. Dplacez le curseur de la souris vers la partie suprieure de lcran et ouvrez le menu Settings. 2. Cliquez sur Data Input & Output. 3. Slectionnez la case la plus droite ct de Joystick ail/elv/rud (item 8 dans le 4me groupe partie du haut dans la colonne la plus gauche). Cette case affichera lentre des donnes de contrle pendant que vous excutez le simulateur. 51

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4. Fermez la fentre Data Input & Output. 5. Une boite dans la partie suprieure droite affichera les commandes de la gouverne de profondeur, ailerons et gouverne de direction et les entres reues par le joystick. 6. Maintenant, centrez le joystick et les pdales. Chaque axe doit indiquer une valeur de 0.0 ou proche. 7. Bougez le joystick gauche. Laileron gauche doit indiquer une valeur de -1.0 ou proche. 8. Bougez le joystick droite. Laileron droit doit indiquer une valeur de 1.0 ou proche. 9. Tirez le joystick vers larrire. La gouverne de profondeur doit indiquer une valeur de 1.0 ou proche. 10. Poussez le joystick vers lavant. La gouverne de profondeur doit indiquer une valeur de -1.0 ou proche. 11. Bougez la gouverne de direction vers la gauche. Elle doit indiquer une valeur de -1.0 ou proche. 12. Bougez la gouverne de direction vers la droite. Elle doit indiquer une valeur de 1.0 ou proche. Avec cette procdure, vous pourrez voir les valeurs que le contrle envoie X-Plane et dterminer si elles sont les correctes. Si les valeurs correctes ne sont pas reues par X-Plane, le problme viendra dun mauvais calibrage. Si le priphrique a t bien calibr dans le simulateur, le problme viendra du priphrique.

4.8 Configurer les raccourcis clavier


Pour vrifier les touches assignes des fonctions particulires, ouvrez la fentre Joystick & Equipment en cliquant sur Settings. Slectionnez longlet Keys et vous pourrez voir les fonctions assignes aux touches du clavier. Il y a deux faons de changer les touches assignes une fonction. La fentre dispose de chaque touche du clavier reprsente par un bouton rectangulaire (partie gauche de lcran) et la fonction de Aerosoft GmbH 2012 52

chaque bouton ct (droite). Vous pouvez programmer une touche en cliquant sur lun des boutons carrs dans le panneau gauche et slectionner la fonction (panneau gauche) que la touche devra contrler. Les fonctions sont classes par catgorie (Opration, Moteurs, etc) dans le panneau central de la fentre. Les fonctions se trouvent elles-mmes dans le panneau droite. Cliquez sur le petit bouton circulaire ct de la catgorie que vous cherchez et aprs cliquez sur le bouton ct de la fonction. Vous pouvez galement appuyer sur le bouton Add New Key Assignment dans la partie infrieure centrale de la fentre. Ceci ajoutera un nouveau bouton dans le panneau gauche avec la mention NONE. Cliquez sur le bouton et aprs appuyez sur la touche que vous voulez assigner. Aprs trouvez la fonction dans le panneau droite et choisissez-la. Vous navez pas besoin de mmoriser tous les raccourcis clavier, ils seront affichs sur les menus. Par exemple, si vous tes en vol et vous cliquez sur le menu Views , vous verrez les vues disponibles et le raccourci clavier ct.

4.9 Configuration des options graphiques


Selon votre ordinateur, vous pourrez rgler les caractristiques graphiques de X-Plane pour ladapter votre systme. Cette fentre vous permettra de rgler tous les paramtres graphiques pour obtenir la meilleure performance possible et une qualit graphique exceptionnelle dans le simulateur. La performance du simulateur est mesure en fonction du nombre dimages par seconde. Il y a deux choses qui peuvent affecter la performance et le nombre dimages par seconde dans X-Plane : les capacits de votre ordinateur et la quantit des choses simuler au mme moment (visibilit, btiments, mto, nuages, etc.).

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Cest--dire quil sera plus difficile pour lordinateur de calculer des images en pilotant un avion avec une visibilit de 30 miles avec 8000 btiments et nuages en 3D que si vous pilotez un avion avec une visibilit de 3 miles sans nuage. Plus les valeurs sont hautes, moins vous aurez de performance et dimages par seconde. Si vous avez un ordinateur puissant, la simulation sera plus fluide et en consquence, plus relle. Un nombre dimages par seconde de moins de 20 images sera pauvre et vous aurez la sensation que limage saute. Pour cette raison, X-Plane a rgl un nombre minimum dimages par seconde de 20. Si votre ordinateur ne peut pas dlivrer ce nombre dimages, X-Plane introduira automatiquement un peu de brouillard rendre faire la simulation plus fluide (le brouillard empche X-Plane dafficher des dtails grand distance, permettant une simulation plus rapide). Pour changer ces options, ouvrez la fentre Rendering Options dans le menu Settings de X-Plane

4.9.1 Rglage des options basiques


Les options graphiques dites basiques peuvent tre rgles en cliquant dans la partie suprieure de la boite de dialogue Rendering Options, dans la section Resolutions. Ceci comprend la dfinition des textures, la dfinition de la fentre en mode plein cran, le niveau danticrnelage et plusieurs autres. 4.9.1.1 Dfinition des textures Le menu Texture Resolution determine la clart et les dtails des textures affiches sur X-Plane. Les textures sont des images se trouvant au sol, sur les objets et sur les avions pour les rendre plus ralistes. Si la dfinition de la texture est rgle sur Low (Bas), la piste et le terrain safficheront de faon floue et pixlise. Lavantage sera que la simulation sera plus fluide et que vous aurez un nombre lev dimages par seconde. Si vous avez une carte graphique puissante, vous pourrez rgler la dfinition de la texture un niveau plus lev sans affecter le nombre dimages par seconde. Vous pouvez dterminer combien de VRAM est ncessaire pour afficher un dcor. Dans la partie infrieure de la boite de dialogue, il y a une ligne indiquant Total size of all loaded textures at current settings : xx.xx.meg. Aerosoft GmbH 2012 54

Si vous avez une carte avec 512 MB de mmoire et la mmoire vido utilise uniquement 128 MB, vous pourrez afficher les textures avec une meilleure rsolution sans problme. Avec a, les textures seront plus brillantes et mieux dessines. 4.9.1.2 Gamma Ce paramtre contrle la brillance des parties sombres du monde de X-Plane. Le niveau par dfaut sur Windows et sur les dernires versions de MAC Os est de 2.2. Sil vous semble trs sombre, augmentez la valeur de plus ou moins 0.1. 4.9.1.3 Filtrage Anisotrope Dfinir le filtrage anisotrope est plus compliqu. Sa fonction porte exclusivement sur la texture de lenvironnement ou le dcor, dans le langage courant. Pour tre un peu plus explicite, le filtrage anisotrope amliore la dfinition, donc lapparence de la texture de limage, en effectuant plusieurs chantillonnages concernant les pixels, contrairement aux deux filtres prcdents. En effet, pour les filtrages bilinaires et trilinaires, la forme dun pixel dans une texture est toujours carre alors que le filtrage anisotrope lui confre une forme plus complexe, ce qui permet de mieux dfinir les apparences des lments du dcor qui sont situs moyenne et longue distances par rapport la vue. Cette option a un effet minimal sur la plupart des machines et un effet modr pour quelques-unes. Vrifiez et regardez si son activation na pas trop dincidence sur la performance de la machine. 4.9.1.4 Plein cran Si vous cochez la case dnomme Run at the res at right X-Plane fonctionnera en plein cran avec la rsolution choisie du menu dpliable. Si vous slectionnez loption Default Monitor Settings , X-Plane utilisera la mme rsolution que votre systme. Si vous slectionnez un taux de rsolution diffrent de celui de votre systme, X-Plane saffichera allong. Par exemple, si votre cran a une rsolution de 1290 x 1080 et si vous choisissez 1024 x 768.

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4.9.1.5 Blocage du nombre dimages par seconde Cette option vous permettra de bloquer le nombre dimages par seconde saffichant dans le simulateur sans dpasser le nombre tabli. Si X-Plane est excut avec un grand nombre dimages par seconde mais que vous vous apercevez que la fluidit diminue, bloquez le nombre dimages une valeur vous donnant plus de fluidit. 4.9.1.6 Anti Alias Lanticrnelage ou anti-aliasing, ou encore lissage de police, est une mthode permettant dviter le crnelage, un phnomne qui survient lorsquon visualise certaines images numriques dans certaines rsolutions. Le principe est le suivant : Une image numrique est compose de pixels Lorsquelle est redimensionne, le bord des formes ayant un angle particulier prend la forme descalier : cest le crnelage, ou aliasing. Pour supprimer cet effet visuel disgracieux, on utilise lanticrnelage, ou anti-aliasing. Si vous allumez cette option, les formes et les contours seront plus fins. Notez que cette option naugmentera pas lutilisation du CPU par la carte vido. En outre, elle peut diminuer la performance du simulateur si votre carte nest pas assez puissante. 4.9.1.7 Champ de vision La dernire option concernant les graphiques est le Lateral Field of View , se trouvant dans la partie infrieure centrale de lcran, dans la section de la fentre dnomme Special Viewing Options . Les anciens crans avec une rsolution de 1024 x 768 ou 1600 x 1200 auront un champ de vision de 45. Les nouveaux crans avec une rsolution de 1920 x 1080 ou 1600 x 900 auront un meilleur champ de vision.

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4.9.2 Rglages du monde de X-Plane


4.9.2.1 Rglages des paramtres divers Si vous cochez la case dans la partie gauche de lcran nomme Draw view Indicator , vous verrez un petit avion orange dans la partie suprieure de lcran si vous basculez vers les vues gauche ou droite en utilisant les touches Q et E de votre clavier. En cochant la case Dim under high g-load or hypoxia , vous verrez lcran devenir en noir si vous exprimentez des forces G trs fortes ou si vous avez des problmes de pressurisation. X-Plane peut simuler des vols orbitaux et sous-orbitaux avec la Navette Spatiale et dautres vaisseaux. Si la case dnomme Draw hi-res planet textures from orbit est coche, X-Plane affichera des images en haute dfinition de la Terre pendant les vols spatiaux. Ces images seront affiches des altitudes suprieures 100.000 pieds. Ceci na pas deffet sur le nombre dimages par seconde sauf si vous volez au-dessus de cette altitude. Si vous cochez la case Draw rain effects on the windshield , vous verrez les gouttes deau sur le pare-brise de lavion. Si vous cocher la case Draw forest fires et balloons , X-Plane affichera de faon alatoire des feux de fort pouvant tre teints avec lavion appropri. Il affichera galement des montgolfires si la mto est bonne. Cette option peut rduire les performances de votre systme Si vous cochez la case Draw birds and deer in nice weather , X-Plane affichera de faon alatoire des cerfs et des oiseaux aux alentours des aroports. Vous aurez donc un risque de collision pendant les dcollages et les atterrissages. Si vous cochez la case Draw aircraft carriers and frigates , X-Plane affichera de faon alatoire des navires, des bateaux et des porteavions sur la plupart de surfaces deau. Et finalement si vous cochez la case Draw Aurora Borealis , X-Plane affichera laurore borale pendant la nuit dans le grand Nord. 57

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4.9.2.2 Objets au sol Le nombre darbres, dobjets, de routes ou de voitures va dterminer la quantit dobjets qui seront affichs par le simulateur. Plus il y a dobjets sont affichs, plus la performance du simulateur sera affecte. Si vous navez pas un processeur multi-curs assez rapide, il est mieux de les laisser au nombre par dfaut. 4.9.2.3 Rglages des dtails du monde Le paramtre world detail distance contrle le niveau de dtails utilis au moment dafficher les objets et dautres choses dans le monde virtuel de X-Plane ainsi que la distance laquelle les objets seront affichs. Nous vous conseillons ici dutiliser le rglage par dfaut Low (Bas). Si vous avez un grand nombre dobjets saffichant en mme temps, vous aurez une perte de performance. Il est donc mieux de rester sur la valeur par dfaut. Le paramtre airport detail rglera la quantit dobjets et le niveau de dtails autour des aroports. Un rglage haut peut avoir une influence importante sur la performance. Finalement, le paramtre water reflection detail contrle le niveau des reflets de leau. Il peut avoir un impact significatif sur la performance. 4.9.2.4 Options graphiques avances Si vous cochez la case compress textures to save VRAM, et si vous redmarrez X-Plane, le simulateur utilisera deux fois plus de VRAM sans trop charger la carte graphique Loption runway follow terrain contours doit toujours tre coche. Ceci permet aux pistes et voies de roulage dun aroport davoir la mme lvation que le terrain sur lequel elles sont affiches. Dans quelques cas, les changements sur llvation du terrain peuvent tre trs abrupts et les pistes peuvent tre en consquence un peu bosseles. Cette option na pas dimpact sur la performance

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4.9.2.5 Effets spciaux Si vous activez loption draw volumetric fog, X-Plane crera des effets de brouillard avec une variation de densit ou X-Plane affichera du brouillard selon les circonstances. Sans cet effet, le brouillard sera appliqu avec la mme densit partout. Ceci eut avoir un impact important sur la performance. Loption draw per-pixel lighting permet dactiver un effet lumineux impressionnant. Avec a, au lieu que X-Plane dise la carte graphique comment illuminer une zone dtermine, la carte graphique le dterminera elle-mme en temps rel, en crant une image raliste. Selon la carte graphique, cette option peut avoir un effet plus ou moins important sur la performance. 4.9.2.6 Nuages Les nuages peuvent tre configurs dans X-Plane de faon diffrente. Les nuages 3D sont gnrs partir des petites nuages comme des barbes papas. Ceci leur donne lapparence dun nuage avec du volume que vous pourrez traverser ou sur lequel vous pourrez grimper. Ils sont dvelopps galement comme dans la vie relle, selon les conditions mto. Le curseur number of cloud puff rgle le nombre des nuages. Un paramtre lev aura un impact important sur la performance. Attention cela. Le curseur size of cloud puffs rgle la taille de chaque nuage. Plus il sera large, plus important sera limpact sur la performance.

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4.9.3 Rglages des options graphiques pour une meilleure performance


La procdure suivante va vous permettre doptimiser la performance de X-Plane sur votre ordinateur au-del de la puissance de lordinateur et de ses limites. Il est ncessaire de connatre la vitesse dexcution de X-Plane sur votre ordinateur. Pour cela: 1. Ouvrez la barre de menu avec votre souris et cliquez sur Settings et aprs sur Data Input & Output . 2. Cochez la case ct de frame rate (Item 0, dans le coin suprieur gauche de la fentre). X-Plane affichera le nombre dimages par seconde dans la partie suprieure gauche de lcran pendant le vol. 3. Fermez la fentre. Vous verrez le nombre dimages par seconde pendant tout votre vol. Il est indiqu en Frames per second (FPS - images par seconde). Cette valeur changera selon ce qui se passe dans le simulateur. Ce nest pas anormal davoir 50 fps sur une piste vide et voir la valeur descendre 35 fps si vous avez des btiments, des objets ou des avions aux alentours. Voici les valeurs du chiffre FSS: 19 fps est une valeur mauvaise et inadquate pour excuter le simulateur. 30-50 fps est une valeur idale. Des valeurs leves indiquent que lordinateur nutilise pas beaucoup de dtails. Des tudes ont constat qu partir de 50 fps, le subconscient oublie que vous tes dans un simulateur et commence penser que vous volez rellement. 100 fps cest une valeur trs haute et indique que votre systme dispose de beaucoup de capacit pour afficher plus de btiments, de nuages et dautres objets.

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4.9.3.1 Augmenter le nombre dimages par seconde Si le nombre dimages par seconde du simulateur nest pas celui espr, vous pouvez laugmenter en suivant les indications ci-dessous. Changez la qualit des textures. Si votre carte graphique dispose de peu de mmoire pour charger les textures de X-Plane, vous verrez le nombre dimage par seconde chuter. Pour corriger cela: 1. Ouvrez la barre de menu, et cliquez sur Settings et aprs sur Rendering Options. 2. Le menu Texture Resolution vous indiquera la quantit de mmoire vido RAM que lordinateur utilisera. Si votre carte graphique dispose de beaucoup de mmoire vido, vous pouvez rgler la valeur aussi haut que vous le souhaitez. Mais si la dfinition de la texture ncessite plus de mmoire vido que celle de la carte graphique, le nombre dimages par seconde sera affect. 3. Pour savoir combien de mmoire vido RAM est utilis, regardez sur la partie infrieure de la fentre. La dernire ligne dira Total size of all loaded textures at current settings : xx.xx.meg . 4. Diminuez la dfinition des textures si les rglages actuels demandent plus de mmoire vido que celle disponible sur votre carte graphique. Aprs le changement de la dfinition des textures, vous devez redmarrer X-Plane pour que les changements prennent effet. Vrifiez les changements sur le nombre dimages par seconde, et faites les rglages ncessaires en suivant la procdure ci-dessus. Si aprs le redmarrage de X-Plane le nombre dimages par seconde est encore bas, diminuez votre dfinition Changez la dfinition. La dfinition dexcution de X-Plane par dfaut est 1024 x 768. Laugmentation de la dfinition fera chuter les fps si la carte graphique nest pas assez puissante.

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Si vous utilisez X-Plane en mode Windows (fentre), vous pourrez diminuer la rsolution en rduisant la taille de la fentre. Si vous utilisez X-Plane en mode Plein Ecran, ouvrez le menu Rendering Options , vrifiez que loption run at the res at right soit coche pour ce mode. Dans ce cas, utilisez le menu dpliable droite de la case pour slectionner une dfinition plus basse. Essayez 1024 x 768 en premier pour voir sil y a une amlioration sur les fps. Notez que si vous changez la dfinition de lcran pour une diffrente de celle de votre systme, X-Plane saffichera avec un cadre noir autour du simulateur. Optimisez les autres options graphiques. Modifiez les options graphiques en cliquant sur le menu Settings, Rendering Options. Rglez le nombre dobjets, de routes et de voitures au minimum (None). Redmarrez X-Plane pour vrifier les effets du changement, rglez les curseurs sur un cran, et rptez la procdure. Vous trouverez srement un rglage qui vous conviendra. Finalement, dsactivez loption draw per-pixel lighting dans la case Special Effects. Modifiez la visibilit et les nuages. Vous pouvez modifier galement les effets mto pour une meilleure performance. Diminuez le nombre des nuages number of cloud puffs en glissant le curseur vers 10 %. Vous pourrez galement augmenter la performance en affichant uniquement quelques nuages mais avec une visibilit limite. Pour cela : 1. Ouvrez la barre de menu, cliquez sur Environment et aprs sur Weather comme le montre limage 4.4 ci-dessus. 2. Utilisez les menus suprieur, central et infrieur (dans le coin suprieur gauche de lcran) pour rgler les types de nuages sur Clear ou Cu Overcast pour augmenter les fps. Pour une meilleure performance, slectionnez Hi Cirrus ou Lo Stratus 3. Cliquez sur le petit bouton dans la partie suprieure gauche de lcran dnomm set weather uniformly for the whole world. 4. Rglez la visibilit (ct gauche, proche de la partie infrieure de lcran) sur 5 miles plus ou moins. Une visibilit augmente produit une diminution sur la performance en raison du nombre dobjets saffichant. Aerosoft GmbH 2012 62

Changez le nombre dautres avions. Le rglage final est le nombre davions additionnels dans le simulateur. Ouvrez la barre de menu, cliquez sur Aircraft, slectionnez Aircraft & Situations. Dans la boite de dialogue saffichant, slectionnez longlet Other Aircraft. Ici le paramtre number of aircraft setting (dans la partie suprieur gauche de lcran) doit tre rgl sur one pour une meilleure performance car X-Plane calculera uniquement les donnes de votre avion et pas celles des autres avions aux alentours.

4.10 Configuration des sons


Pour rgler les sons dans X-Plane, ouvrez la barre de menu, cliquez sur Settings , aprs sur Sounds . La boite de dialogue qui saffiche vous permettra de configurer les paramtres relatifs au volume des sons dans le simulator en utilisant les curseurs dans la partie droite de la fentre. Dans la partie gauche, tous les sons peuvent tre teints par catgorie. Par dfaut, les sons sont activs avec le volume rgl sur 100% (curseurs droite). Vous pourrez rgler dans la partie basse de la fentre ltat du software de synthse de langue. Si le software nest pas install, tlchargez Microsoft Speech SDK 5.1.

4.11 Amliorer X-Plane


Vous pouvez modifier X-Plane pour augmenter votre exprience de vol en ajoutant des avions, ou du dcor. Vous pouvez tlcharger galement des plugs-ins pour modifier le fonctionnement du simulateur. Si vous ne trouvez pas lavion ou le dcor que vous souhaitez, vous pourrez crer vos propres modles. Plus dinformations ce propos sur X-Plane Wiki et sur le site X-Plane SDK. Le manuel Plane Maker vous fournira des informations spciales pour crer vos avions.

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4.11.1 Ajouter des avions


Vous pourrez trouver des avions sur le site Internet X-Plane.org dans la section Download Manager . Tous les avions se trouvant sur ce site sont gratuits. Quelques-uns sont dsormais payants mais dune trs bonne qualit. Vous pourrez trouver dautres avions sur X-Aviation ou sur le site de Jason Chandler AIR.C74.NET. Chaque fois que vous tlchargez un avion, il est tlcharg en format de dossier compress (ZIP, en gnral). Le fichier comprend lavion et ses textures, le profil de vol, les sons et ses tableaux de bord. Cliquez deux fois sur le fichier tlcharg pour extraire son contenu. Il est mieux dextraire les fichiers sur le dossier Aircraft de X-Plane. Assurezvous de placer les fichiers de lavion dans le dossier contenant le nom de lavion. Par exemple: si vous avez tlcharg le Piper J-3-Cub, le fichier doit tre plac sur: C:\Documents and settings\user\ desktop\X-Plane 10\Aircraft\Piper Cub. Une fois lavion plac dans son dossier, dmarrez X-Plane. Ouvrez la barre de menu et le menu Aircraft. Slectionnez Open Aircraft, trouvez le fichier correspondant lavion et cliquez deux fois pour le charger. Vous pouvez galement charger vos avions sur X-Plane.org ou sur dautres sites. Crez votre avion, avec son profil de vol, ses sons, ses tableaux de bord et compressez les fichiers en format ZIP. Vous pourrez alors le charger depuis Internet. Sur MAC, faites clic droit avec la souris ou CTRL + Clic avec la souris sur le dossier contenant lavion sur Finder. Cliquez sur Compress (nom du fichier) pour comprimer le fichier. Les avions peuvent tre chargs et partags ou vendus volont. Nous ne posons aucune restriction concernant le copyright aux avions dvelopps par Plane Maker.

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4.11.2 Ajouter des dcors


Vous pourrez trouver galement des dcors sur X-Plane.org dans la section Download Manager et sur dautres sites. Les fichiers comprenant un dcor doivent tre placs sur le dossier X-Plane 10\ Custom Scenery. Loutil XAddon Manager peut tre trs utile pour grer vos add-ons. Pour crer vos propres dcors, utilisez le World Editor (WED) tlchargeable sur le site X-Plane Wiki, page Scenery Tools. Vous trouverez des informations ainsi que des tutoriels.

4.11.3 Installation des Plugs-Ins


Les Plug-ins sont des programmes permettant lutilisateur de complter X-Plane. Par exemple : des voitures de repoussage des avions au sol ou des systmes de visualisation du terrain parmi dautres. Vous trouverez des Plugs-Ins sur X-Plane.org. Pour crer vos plug-ins, allez sur le site Internet de X-Plane SDK.

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Le vol dans X-Plane


X-Plane est un simulateur de vol. Pour dmarrer le pilotage, vous devez: Choisir un avion Aller dans un aroport (pour dcoller) ou dans un emplacement proche, pour faire une approche. Rgler lheure, la date et la mto Voler! En plus vous pouvez tirer avantage des autres fonctions du simulateur avant ou pendant votre vol. Soit changer des vues, utiliser vos instruments ou visualiser votre vol en 2D ou 3D.

5.1 Slectionner un avion


La premire fois que vous dmarrerez X-Plane, lavion par dfaut sera charg. Aprs, X-Plane chargera lavion utilis la dernire fois que vous avez quitt le logiciel. Pour slectionne un avion sur X-Plane, vous devez: 1. Ouvrir le menu Aircraft/Open Aircraft en cliquant sur le coin suprieur gauche de lcran (voir figure 5.1). 2. Lexplorateur de X-Plane souvrira et vous vous trouverez dans le directoire principal (X-System) et dans le dossier Aircraft/ Current Aircraft. Si vous utilisez X-Plane par la premire fois, lavion affich par dfaut sera le Boeing 747 dUnited Airlines. Dans lexemple, nous allons ouvrir le Cessna 172SP. 3. Aller vers Aircraft (voir figure 5.2).

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4. Slectionner General Aviation et cliquer deux fois ou appuyer sur le bouton Open dans la partie infrieure:

Figure 5.1 5. Trouver le dossier du Cessna 172SP et cliquer deux fois ou appuyer sur le bouton Open dans la partie infrieure:

Figure 5.2 67

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6. Une fois dans le dossier Aircraft, trouver le fichier comportant lextension .acf. Ceci est le format des fichiers avec lequel les avions sont sauvegards dans X-Plane. En ouvrant ces fichiers vous chargez les avions. Veuillez choisir maintenant le fichier comportant le nom : Cessna_172SP.acf et ouvrez-le en cliquant deux fois avec la souris ou en cliquant sur le bouton Open dans la partie infrieure. Lavion sera charg et vous serez sur la piste en quelques secondes

Figure 5.3

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5.1.1 Slectionner une livre


Des livres (une texture ou peinture alternative pour un avion) peuvent tre slectionnes dans X-Plane en ouvrant la barre de menu, en cliquant sur Aircraft, Open Aircraft et sur Open Livery. Si plusieurs textures sont disponibles, vous pourrez les choisir en cliquant sur le bouton circulaire dans la boite de dialogue. Fermez la fentre pour charger lavion avec la texture slectionne.

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5.2 Aller dans un aroport/un lieu


Les avions dans X-Plane peuvent tre placs sur nimporte quel aroport virtuel. Soit sur une piste, soit sur le tarmac dun aroport ou dans un emplacement proche de la piste pour faire une approche. 1. Si vous voulez changer daroport, dplacez le curseur de votre souris vers le coin suprieur gauche de votre cran pour ouvrir la barre de Menu 2. Allez sur: Location/Select global airport 3. Ici vous pourrez choisir votre aroport et votre position de dmarrage. Tapez le code OACI de laroport de votre choix ou son nom et choisissez la position de dmarrage. Par exemple, tapez le code de laroport de Los Angeles (KLAX). Vous pouvez trouver sur la partie infrieure de la fentre des boutons de Dmarrage rapide . Le bouton Takeoff placera votre avion sur la piste. Le bouton Final Approach placera votra avion quelques miles de la piste pour une approche et le bouton Ramp Start placera votre avion sur le poste de parking spcifi. 4. Aprs avoir choisi laroport de dpart, appuyez sur le bouton Go to this airport et la page sera ferme automatiquement et vous vous trouverez votre aroport de dpart. Si vous avez des problmes pour identifier un aroport, Airnav dispose dune base de donnes complte qui pourra vous servir pour trouver les aroports dans X-Plane. Notez que vous aurez besoin des 3 ou 4 caractres composant lidentifiant de laroport ou du point de cheminement de la route que vous voulez programmer.

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5.2.1 Autres faons de slectionner un emplacement


Vous pouvez choisir un emplacement alatoire galement en cliquant sur la barre de menu, aprs sur Location et aprs en choisissant Get me lost . Vous pourrez choisir un emplacement partir du modle 3D de la Terre en cliquant sur Planet Map dans loption Location . Les contrles dans le coin infrieur droit de la boite de dialogue vous permettront de visualiser la Terre de cette faon: Le grand bouton rond vous permettra de vous dplacer vers le haut, vers le bas, vers la droite ou vers la gauche selon le ct o vous cliquerez. Les boutons en bas (deux petits triangles) vous permettront de diminuer la vue et les grands triangles vous permettront dagrandir la vue. En dessous des boutons dagrandissement vous verrez le bouton center on acft qui centrera la vue de la carte. Si vous cliquez sur un emplacement dans la plante virtuelle, vous placerez votre avion sur laroport ct du point o vous avez cliqu. Si vous ne voulez pas replacer votre avion, fermez la fentre.

5.3 Rglages de la mto, heure et date


Vous pouvez rgler la mto, lheure et la date dans X-Plane.

Figure 5.4

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5.3.1 Rglage de la mto


La mto peut tre configure de faon raliste sur X-Plane tout moment. Vous pouvez faire cela de 4 faons diffrentes : la premire et la plus complique est de rgler la mto de faon uniforme et statique sur tout le monde virtuel de X-Plane. Cette faon tait la plus utilise sur les anciennes versions de X-Plane. Avec X-Plane 10 vous pouvez gnrer des conditions mto alatoires selon des paramtres tels que la couverture nuageuse, lintensit des orages, la temprature, etc. Vous pouvez galement peindre des conditions mto en utilisant la souris pour indiquer o vous voulez les nuages. Finalement vous pouvez tlcharger les conditions mto relles et actuelles sur Internet. Pour diter les conditions mto, ouvrez la barre de menu, cliquez sur Environment et aprs sur Weather comme le montre la figure 5.4. 5.3.1.1 Rglage uniforme de la mto pour le monde virtuel de X-Plane Pour rgler la mto sur tout le monde virtuel de X-Plane, de faon statique, ouvrez la section Weather partir du menu Environment . Slectionnez le bouton dans la partie suprieure de la fentre dnomm Set weather uniformly for the whole world . Vous trouverez ici les rglages pour les nuages, les vents, la pluie, les courants thermiques et les conditions de leau. Dans la partie suprieure gauche de la fentre, vous pourrez rgler le plafond et la base pour 3 types de couches diffrentes. La hauteur est mesure en pieds au-dessus de la mer (MSL). Le volet au-dessous de la configuration basique des nuages dispose de quelques boutons dnomms cat-III, cat-II, cat-I, n-prec, etc. Ce sont des boutons de dmarrage rapide des conditions mto prdtermines. Cat-III rgle la mto pour une approche ILS Catgorie III avec une visibilit trs limite, vol par instruments et ciel totalement couvert. Cat-II rgle la mto pour une approche ILS Catgorie II avec une visibilit plus ou moins limite et un ciel plus ou moins couvert. Aerosoft GmbH 2012 72

Cat-I rgle la mto pour une approche ILS Catgorie I avec une visibilit faiblement limite N-prec rgle la mto pour une approche de non prcision avec une visibilit de 3 miles et un ciel avec un plafond de 400 pieds. MVFR rgle la mto pour des conditions mto avec 4 miles de visibilit et un plafond de 1500 pieds. VFR rgle la mto pour des conditions mto optimales, ciel clair, ensoleill. CAVOK rgle la mto pour des conditions de pleine visibilit , ciel clair. (Clear And Visibility Unlimited). Au-dessous des boutons de dmarrage rapide, vous trouverez les curseurs. Cliquez sur chacun pour changer les valeurs. Le curseur visibility rgle la visibilit, mesure en miles. Le curseur precipitation rgle le niveau de la pluie. Selon la temprature autour de lavion, elle peut se prsenter sous la forme de pluie, grle ou neige. Le curseur thunderstorms rgle la tendance des activits de convection mto. La carte du radar mto dans la partie infrieure droite de la fentre vous montrera la formation des cellules dorages. Si vous traversez lune de ces zones ou cellules, vous aurez une trs forte pluie avec des turbulences extrmes qui peuvent endommager votre avion. Si vous pilotez un hlicoptre dans ces cellules dorages, il traversera la zone plus ou moins facilement en raison de ses caractristiques de vol, mais il faut viter a au risque de sortir en petits morceaux. Le curseur turblnc rgle la turbulence et il est rgl automatiquement et par dfaut sur une valeur moyenne contrlant le vent et la turbulence. Dplacez le curseur vers la gauche pour rgler les vents et la turbulence zro pour un vol en douceur. Dans la partie infrieure de la fentre, vous pourrez rgler la temprature sur laroport le plus proche ainsi que la pression baromtrique (pression de lair) au niveau de la mer. 73

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Prenez en compte que latmosphre standard est de 59F (15C) et 29.92 pouces de mercure (1013 millibars). La colonne au milieu contrle les trois couches de vent. Chaque couche a une altitude, une vitesse du vent, une vitesse de cisaillement, une direction de cisaillement, et une turbulence associe. X-Plane utilisera les rglages haute, moyenne et basse altitude pour interagir entre les couches. Les cercles droite de chaque altitude changent la direction du vent. Cliquez sur le bord du cercle et le vent viendra de la direction que vous tablirez avec la souris. Dans la partie suprieure droite de la fentre, vous pourrez rgler les valeurs du Thermal tops, du thermal coverage et du thermal climb rate. Ces contrles sont utiliss au moment de piloter des planeurs. En plus des courants thermiques, X-Plane peut simuler lair qui monte et qui descend tout au long du terrain en raison du soufflement de vent en montagne pour simuler les effets des courants dair que les pilotes des planeurs doivent prendre en compte. Rglez le vent une vitesse de 30 nuds mais faites attention la proximit des montagnes et aux courants dair descendants. Avec loption runway conditions vous pouvez rgler les conditions de la piste sur clean and dry (sche et propre), damp (humide) ou wet (mouill). Les conditions Wet et Damp peuvent tre uniformes ou par zones. Avec des tempratures basses, la piste mouille deviendra glissante par leffet de la glace. Ceci est modifi automatiquement selon le niveau de prcipitations. Vous pouvez rgler galement les conditions de la hauteur des vagues et la direction des vagues. Le changement de hauteur de la vague modifiera galement sa vitesse et sa longueur. En cliquant sur le bouton Regenerate weather now X-Plane crera des nouvelles conditions mto selon les paramtres tablis.

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5.3.1.2 Rglage alatoire ou rel des conditions mto La faon la plus simple de changer les conditions mto est lutilisation de loption set random and only semi-controlled weather patterns se trouvant dans la barre de menu, section Environment , Weather . Vous trouverez 5 curseurs changer: Coverage (couverture), contrlant le nombre de nuages dans le systme mto. Curseur totalement gauche = pas de nuage ; curseur totalement droite = couverture totale de nuages. Intensity (intensit), contrlant lintensit des orages dans le systme mto. Curseur totalement gauche = pas dorages ; curseur totalement droite = orages. Temperature (temprature), contrlant la possibilit de vous trouver avec des conditions de givrage ou des orages. Curseur totalement gauche = temprature basse, possibilit de givrage ; curseur totalement droite = temprature haute, possibilit de rencontrer des orages. System size contrlant la taille de la zone des conditions mto. Avec le curseur gauche vous aurez plusieurs petites zones mto, avec le curseur droite vous aurez quelques grandes zones mto. Randomness contrlant la probabilit que les conditions mto puissent varier ou tre similaires celles tablies. Aprs avoir rgl les curseurs selon vos envies, cliquez sur le bouton Regenerate weather now et X-Plane changera les conditions mto. 5.3.1.3 Ajouter/crer des zones mto la main Ici vous pouvez ajouter une zone mto existante ou crer une zone par vous-mme en utilisant la souris afin de spcifier lemplacement et la densit des nuages. Ouvrez la fentre Weather comme expliqu antrieurement et slectionnez le bouton dans la partie suprieure de la fentre dnomme paint weather patters by dragging the mouse.

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Le grand volet dans la fentre reprsente lespace autour de votre avion. Vous pouvez cliquer et faire glisser sur ce volet pour gnrer des nuages. Vous pouvez cliquer galement sur Clear Weather ! pour effacer toutes les conditions mto dans votre zone. Fermez la fentre et vous serez prt au pilotage. 5.3.1.4 Tlchargement de la mto relle sur Internet Finalement, vous pouvez tlcharger la mto sur Internet. Ouvrez le menu Environment et slectionnez grab real weather from the net. Cochez la case Download real weather file Metar.rwx from the net. X-Plane tlchargera la mto relle et rglera le chronomtre pour tlcharger de nouvelles donnes dans 1 heure. Appuyez sur download right now si vous voulez tlcharger la mto immdiatement.

5.3.2 Rglage de lheure et de la date


Vous pouvez changer lheure et la date en cliquant sur le menu Environment et aprs sur Date & Time . Si vous faites glisser le curseur suprieur, vous changerez lheure (local et Zulu (heure de Greenwich UTC)). Avec le deuxime curseur, vous pouvez changer la date selon la longueur des jours et des nuits. Si le temps GMT nest pas celui qui correspond votre emplacement, vous pouvez le modifier en appuyant sur correction from GMT, mesur en heures. Vous pourrez cocher la case always track real date & time pour garder X-Plane synchronis avec la date et lheure de votre systme

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5.4 Comment piloter?


Si vous piloter pour la premire fois, cest une bonne ide dutiliser le Cessna 172, un avion trs simple et facile piloter. Pour des informations sur la faon de slectionner un appareil, jetez un il la section Slectionner un avion dans ce chapitre. Avant de commencer, assurez-vous que vos contrles sont configurs correctement. Jetez un il la section Configuration des commandes de vol dans le chapitre 4. Pour dcoller, vous devez placer votre avion sur une piste. Une fois que vous aurez choisi la piste de laroport de votre prfrence, vous pourrez vous envoler. Pour cela: Le moteur de lavion doit tre allum. Appuyez sur le bouton des freins (configur antrieurement). Si vous navez assign aucun bouton (si vous utilisez la souris, par exemple), appuyez sur la touche B de votre clavier. Dplacez la manette de puissance vers lavant Utilisez le palonnier ou la fonction de torsion de votre joystick pour contrler le dplacement latral de lavion (Lacet) et le maintenir au centre de la piste. Si vous navez assign aucun axe de lacet, le simulateur essaiera de contrler le lacet pour vous. Vrifiez votre vitesse dans lindicateur de vitesse (voir figure 2.9) et ds quil atteindra les 60 nuds, tirez doucement sur le manche ou le joystick pour dcoller. Note: Si vous utilisez la souris, vous devez cliquer sur le signe + (au centre de lcran) avec la souris pour tirer sur le manche du cockpit. A partir de ce mouvement, contrlez les mouvements de lavion tout en restant dans la boite blanche qui saffiche. Dplacez la souris selon les mouvements de lavion, vers le haut pour descendre, vers le bas pour monter, vers la gauche pour virer gauche et vers la droite pour virer droite.

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Stabilisez lavion doucement pour gagner un peu de vitesse. Ds que lavion aura atteint 80 nuds, commencez nouveau la monte. Le fait de gagner de la vitesse empchera le dcrochage de votre avion. Continuez voler. Notez que si vous vous crasez et que votre avion est entirement endommag, X-Plane ouvrira un nouvel appareil et le placera sur la piste la plus proche (parfois une piste en herbe). Si le dommage nest pas trop grave, lavion dgagera une fume et vous devrez recharger nouveau lappareil. Si ctait aussi facile dans la vie relle

5.5 Utilisation des instruments et de lavionique


Si vous utilisez la vue du cockpit, vous pourrez contrler les instruments de vol avec la souris de la mme faon que la main du pilote pourrait interagir avec les interrupteurs, contrles, boutons, etc. Pour utiliser un bouton, cliquez et lchez ; pour utiliser un interrupteur, cliquez et linterrupteur changera sa position. Par exemple : pour sortir le train datterrissage, cliquez sur le levier du train datterrissage. Vous pourrez utiliser galement la touche G de votre clavier ou un bouton de votre joystick si applicable. Pour faire tourner un bouton, dplacez la souris vers le ct + ou si ncessaire et cliquez pour tourner le bouton. Cliquez plusieurs fois pour un mouvement plus rapide. Si vous voulez voir les contrles que la souris peut rgler dans le cockpit, ouvrez la barre de menu, slectionnez Instructions partir du menu About et cochez la case show mouse click regions in the cockpit. Vous verrez un petit carr jaune autour des zones cliquables dans le tableau de bord. Si vous voulez obtenir une petite description des instruments sur le tableau de bord, ouvrez encore une fois la barre de menu et slectionnez Instructions partir du menu About et cochez la case show instrument instructions in the cockpit. Aprs avoir ferm la fentre, vous verrez la description des instruments sur lesquels vous pointerez la souris. Aerosoft GmbH 2012 78

5.5.1 A propos des radios


La plupart des aronefs utilisent des boutons concentriques pour le rglage des frquences radio. Par exemple, il existe un grand bouton dans la surface de la radio avec un bouton plus petit se trouvant sur le grand. Le grand bouton contrle le nombre entier de la frquence et le petit bouton les dcimales. Si vous voulez rgler la frquence radio du COM1 sur 128.00 MHz, dans la vie relle, le pilote doit tourner le grand bouton pour afficher 128 et le petit pour afficher 00. La plupart des aronefs utilisent des boutons concentriques pour le rglage des frquences radio. Par exemple, il existe un grand bouton dans la surface de la radio avec un bouton plus petit se trouvant sur le grand. Le grand bouton contrle le nombre entier de la frquence et le petit bouton les dcimales. Si vous voulez rgler la frquence radio du COM1 sur 128.00 MHz, dans la vie relle, le pilote doit tourner le grand bouton pour afficher 128 et le petit pour afficher 00.

5.6 Vues
Vous pouvez changer les vues de votre avion en utilisant le menu des vues, ou en utilisant les raccourcis clavier dans le menu Views. Les caractres se trouvant droite de chaque option sont les raccourcis clavier pour chacune des vues. Movement Name
Haut, droite bas,

Keyboard

Shortcut Effect
Change la direction de la vue Vue avant/arrire Pivote la vue Agrandisement vue

gauche, Flches correspondantes . (Avant) /, (Arrire) bas, Q (gauche), E (droite), R(haut), und F (bas) = (+) et - (-)

Avant er arrire Rotation haut, droite, gauche Agrandisement vue

Table 5.1

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Il y a deux modes de vue pour le cockpit 3D. Si vous cliquez sur 3D Cockpit Command Look dans le menu View ou si vous appuyez sur MAJUS + 9 sur le clavier, vous activerez la vue 3D du cockpit mais fixe. Cest--dire que vous pourrez cliquer sur les instruments du cockpit sans affecter la vue. Donc, si vous voulez basculer la vue dans le cockpit, vous devez utiliser les raccourcis clavier, le menu View ou les boutons de votre joystick si vous avez assign cette fonction. Si vous cliquez sur 3D Cockpit Mouse Look dans le menu View ou si vous appuyez sur MAJUS + 0, vous pourrez basculer la vue dans le cockpit avec la souris. Donc si vous regardez un contrle dans le cockpit, la vue basculera dans cette direction.

5.7 Laissez X-Plane les commandes de votre avion


X-Plane peut contrler votre avion en utilisant lintelligence artificielle (AI). Ce systme peut faire dcoller, voler et atterrir votre avion. Pour activer le contrle AI de lavion par X-Plane, ouvrez la barre de Menu, cliquez sur Aircraft et aprs slectionnez AI flies your aircraft . Si vous laissez X-Plane contrler votre avion, vous pourrez exprimenter les vues, sortir et rentrer le train datterrissage, rentrer et sortir les volets, etc. Ceci est une excellente faon dessayer le rglage des radios. En plus, le systme AI pourra contrler les vues de votre avion en cliquant sur loption AI controls your views .

5.8 Instructions rapides


Si vous avez besoin dinstructions simples propos des tches communes dans X-Plane, ouvrez la barre de menu et cliquez sur About . Aprs cliquez sur Instructions . Les onglets Flight Controls , Cockpit controls , Keyboard , ATC et Tech Support vous donneront une brve description propos de ces sujets. 80

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5.9 Sauvegarde et partage de vos vols


X-Plane vous permet de sauvegarder et de partager vos vols de diffrentes faons: Situations o vous sauvegardez votre emplacement actuel, les conditions mto et les proprits de lavion en cours dutilisation. Retour sur image, ou un enregistrement de votre vol est sauvegard depuis la dernire excution de X-Plane. Vous pourrez le visualiser uniquement sur X-Plane et vous pourrez changer langle des vues au cours de la reproduction. Fichiers Films , que vous pourrez enregistrer volont. Vous pourrez les visualiser sur Quicktime et sur dautres reproducteurs vido. Captures dcran, qui sauvegardent une image dun moment prcis de votre vol, pouvant tre visionnes sur nimporte quel ordinateur. Vous pouvez sauvegarder le vol et le reproduire ou le partager sur Internet.

5.9.1 Cration dune situation (rutilisable)


Une situation sur X-Plane est un fichier lisible uniquement sur X-Plane. Cest essentiellement une capture de lavion que vous tes en train dutiliser, sa position dans lair ou au sol, sa charge, la quantit de carburant, etc. Elle comprend aussi la sauvegarde des conditions mto du vol. Pour crer une situation (fichier .sit), ouvrez la barre de menu, cliquez sur File et aprs sur Save situation . X-Plane sauvegardera la situation dans le dossier par dfaut: X-Plane 10/Output/Situations/

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Ceci est trs pratique pour un dmarrage rapide et pour pratiquer galement des approches, ou pour rcrer une situation de combat spcifique. Vous pourrez mme envoyer votre situation dautres utilisateurs de X-Plane. Pour charger une situation, ouvrez le menu File et cliquez sur Load Situation . Cliquez deux fois sur la situation souhaite.

5.9.2 Cration dun retour sur image


Un retour sur image est essentiellement un film sur votre vol, comprenant lemplacement de lavion, lattitude tout moment, commenant par la dernire fois o vous avez charg un avion ou la fois o vous avez voyag vers un aroport et finissant au moment o vous cliquez sur le bouton Save Replay . Vous pourrez visionner le film uniquement sur X-Plane et changer vos angles de vue pendant le film. Vous pouvez sauvegarder le fichier et le partager avec dautres utilisateurs de X-Plane. Pour crer un retour sur image (fichier .smo), cliquez sur le menu File et aprs sur Save Replay . Le fichier sera sauvegard ici: X-Plane 10/Output/replays/ Pour charger un retour sur image, ouvrez le menu File et cliquez sur Load replay . Cliquez deux fois sur le retour sur image souhait.

5.9.3 Cration dun film


En plus des fichiers pouvant tre visionns sur X-Plane, vous pouvez enregistrer galement dautres fichiers comme des films pouvant tre regards par des reproducteurs multimdia comme Quicktime (.mov). La seule contrainte est que vous enregistrerez ce que vous verrez sur lcran, donc pas la possibilit de changer des vues pendant lenregistrement. Pour enregistrer ces films vous aurez besoin de Quicktime 6 ou suprieur install sur votre ordinateur. Aprs avoir enregistr votre film, vous pourrez lditer avec un logiciel comme IMovie (install par dfaut sur les nouvelles Macs) ou Windows Live Movie Maker. 82

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Avant denregistrer votre film, vous devez rgler les spcifications du film avec Quicktime. Pour cela, cliquez sur le menu File , cliquez sur Quicktime Movie Specs . Dans la boite de dialogue vous pourrez prciser: Le nombre dimages par seconde du film La dfinition du film Le multiplicateur de temps Pour le nombre dimages par seconde, vous pouvez slectionner plutt 24 et 30 fps. Cela vous donnera plus de fluidit sur limage. Pour la dfinition, prvoyez 720p (pixels). Pour commencer lenregistrement, appuyez sur CTRL + Barre despace ou ouvrez le menu File et cliquez sur Toogle movie . Aprs lenregistrement, teignez lenregistreur en appuyant sur CTRL + barre despace ou sur Toogle movie . Un fichier dnomm X-Plane (nom de lavion)_(numro).mov sera affich dans le dossier de X-Plane. Vous pourrez visionner la vido sur dautres ordinateurs pourvus de Quicktime.

5.9.4 Captures dcran


La dernire mthode pour sauvegarder ou partager vos vols est de faire une capture dcran en appuyant sur MAJUS + Barre despace ou en cliquant sur File et aprs sur Take Screenshoot . Limage capture (un fichier .PNG) sera affiche dans le dossier de X-Plane. Vous pourrez visionner votre capture dcran sur nimporte quel ordinateur.

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5.10 Visionner et rpter votre vol


Vous pouvez galement visionner le droulement de votre vol en affichant la trajectoire du vol sur des cartes X-Plane en 2D, ou en 3D directement sur le simulateur. Si vous voulez rpter votre vol, partir de la dernire fois o vous avez charg un avion ou une situation, vous pouvez utiliser la fonction de rptition de X-Plane ou vous pouvez avancer rapidement, revenir et jouer. Finalement si vous voulez visionner la trajectoire dun avion dans la vie relle, vous pouvez prendre linformation de lenregistreur de vol et X-Plane pourra linterprter.

5.10.1 Visionner la trajectoire dun avion


La trajectoire dun avion jusqu son emplacement actuel peut tre vue comme une trace derrire lavion si vous allumez la trajectoire de lavion en 3D. Pour cela, appuyez sur CTRL + P sur le clavier ou sur le menu Aircraft et Cycle 3D Flight Path . X-Plane affichera une trace de lignes pointes en couleur violet derrire lavion. Si vous cliquez une deuxime fois, vous verrez des traits au sol. Une troisime fois, vous verrez une barre noir semi-transparante allant de la trajectoire vers le sol. Un dernier clic et vous supprimerez les lignes de suivi de la trajectoire. Pour redmarrer la trajectoire du vol en 3D appuyez sur ALT + P sur le clavier ou sur le menu Reset 3D Flight Path dans le menu Aircraft . Vous pourrez faire la mme chose avec une perspective 2D en ouvrant la boite de dialogue Local Map . Plus dinformations dans le chapitre 7.

5.10.2 Reproduire un vol


Vous pouvez rejouer ou reproduire un vol partir de la dernire fois o vous avez charg un avion ou un emplacement jusqu son emplacement actuel en allumant le mode Replay en cliquant sur ALT + , ou en ouvrant le menu Aircraft et aprs Toggle Replay Mode . Vous verrez les contrles dans la partie suprieure de la fentre : Aerosoft GmbH 2012 84

Arrter la lecture Lire en arrire plus vite quen temps rel Lire en arrire en temps rel Lire en arrire plus lentement quen temps rel Lecture en pause Lire en avant plus lentement quen temps rel Lire en avant en temps rel Lire en avant plus vite quen temps rel Arrter la lecture En plus, vous pouvez utiliser le curseur pour avancer/revenir dans la lecture. Pour revenir au vol, appuyez sur ALT + , ou sur Toggle Replay Mode .

5.10.3 Reproduire un vol partir dun enregistreur de donnes de vol (FDR)


Cette option est utilise pour des fins dinvestigations daccidents et de rcration des conditions dun vol en particulier. Dans ce cas, vous devez charger les donnes partir de la boite noire de lavion qui vous intresse et les convertir dans un format que X-Plane puisse lire. Le format est .FDR (Flight Data Recorder). Cest un fichier texte format dune faon particulire. Vous pourrez faire vos propres fichiers FDR partir des donnes reues et rcrer le vol sur X-Plane. Les spcifications des fichiers FDR se trouvent dans le menu File en cliquant sur Load Flight Data Recorder . La partie infrieure de cette boite de dialogue vous montrera les donnes ncessaires ainsi que chacune des 100 donnes que chaque instant du vol peut comporter. Ceci comprend le temps de chaque instant, la position de lavion (en latitude, longitude et altitude), la vitesse indique et beaucoup dautres donnes.

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Vous pouvez utiliser la barre de dplacement sur la boite des spcifications des fichiers pour regarder les donnes et mme avoir une description de chacune en pointant la souris sur la donne. Notez que si vous navez pas une valeur particulire (par exemple la pression du moteur), vos donnes devront utiliser une valeur factice. Vous pourrez charger votre fichier FDR en utilisant la boite de dialogue Load Flight Data Recorder et en choisissant le fichier.

5.11 Visionner le modle de vol derrire les coulisses


Les modles de vol de X-Plane peuvent tre visionns pice par pice et vous pouvez mme voir les forces sexerant sur chacune. En cliquant sur loption Show Flight Model du menu Special une ou deux fois ou en appuyant sur CTRL + / sur le clavier et en basculant aprs sur la vue extrieure du modle (MAJUS + 4), vous pourrez voir les forces calcules pour chaque pice de lavion. Avec un peu de vent et de turbulence, vous pourrez mme voir le flux dair autour de lavion. Les barres vertes stendant au-del des surfaces de contrle indiquent la portance de chaque partie et les barres en rouge reprsentent la trane ; Les barres jaunes, la portance pour les surfaces de contrle vertical.

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Simulation avance dans X-Plane


X-Plane est un simulateur trs puissant. Vous pouvez tirer avantage de certaines fonctionnalits qui amlioreront votre exprience de vol.

6.1 Carnet de vol


Chaque fois que vous pilotez un avion dans X-Plane, le logiciel garde des donnes concernant le vol dans le carnet de vol. Le fichier est cr par dfaut sur X-Plane/Output/Logbooks sous le nom X-Plane Pilot. txt . Les donnes enregistres sont : Date des vols Immatriculation de laronef Type dappareil Aroports de dpart/arrive Nombre datterrissages Dure des vols Temps de vol Cross-Country , IFR et par temps de nuit Temps total des vols Pour visionner le carnet de vol, cliquez sur About et aprs sur Logbook . Vous pouvez charger le carnet de vol en cliquant sur le bouton Choose pilot Logbook ou vous pouvez crer un nouveau carnet de vol en cliquant sur le bouton New pilot logbook

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6.2 Contrle de Trafic Arien (ATC)


LATC (contrle de trafic arien) de X-Plane 10 est puissant et raliste lorsque vous souhaitez suivre les procdures du Contrle de Trafic au pied de la lettre, mais compltement incomprhensible lorsque vous voulez simplement voler. Malgr cela, les avions AI (ceux que vous avez activ en utilisant la bote de dialogue Aircraft & Situations suivront toujours les indications du contrle de trafic arien. Ils voleront autour de votre avion mme si vous ntes pas en interaction avec lATC. Remarque : Vous ne serez en mesure dentendre les indications de lATC que si votre sortie audio est active. Alors ouvrez le menu Paramtres, puis cliquez sur Son. Toutes les interactions avec lATC se produisent via le menu de lcran de lATC. Pour accder ce menu, appuyez sur la touche Enter de votre clavier. Vous pouvez aussi programmer votre manette pour accder ce menu. Pour faire une demande ou entendre lATC, vous devez avoir votre radio COM rgle sur la frquence approprie la demande. Vous pouvez toujours dposer un plan de vol indpendamment du type de contrleur. A. Une fois le plan de vol envoy, vous devez contacter le contrle dAutorisation, le Sol ou la Tour (dans cet ordre comme dans le monde rel) pour obtenir lautorisation de dcoller. B. Une fois que vous avez obtenu lautorisation, vous contacterez le contrle au Sol ou la Tour (si disponible) pour lautorisation de roulage. C. Lorsque vous arrivez un point darrt, la frquence Sol vous passe la Tour, de laquelle vous recevrez vos instructions pour le reste de votre vol si ncessaire. D. Gardez votre radio la frquence approprie pour continuer recevoir les indications de lATC. Notez que la bote de dialogue du Local Map (se trouvant dans le menu Location ) affiche les frquences pertinentes pour tout aroport que vous survolez. Comme dans le monde rel, tout dialogue avec lATC commence par lenvoi dun plan de vol. Ainsi, la premire fois que vous appuyez sur Enter pendant un vol, la seule option disponible sera File Flight Plan. 88 Aerosoft GmbH 2012

Cliquez sur cette ligne de texte pour afficher la bote de dialogue Plan de vol (image ci-dessus). Entrez le code OACI de vos aroports de dpart et darrive, dans le mme format que sur les cartes de X-Plane, ainsi que votre altitude de croisire prvue. Si votre route nest pas directe, introduisez vos points de route dans la ligne Route. Appuyez ensuite sur le bouton File et cela transmettra votre plan de vol lATC. Puis vous pouvez afficher le menu ATC en appuyant sur Enter . Puis cliquez sur Request Clearance . Ce qui suit est une brve procdure par tapes sur la faon de quitter la zone de laroport de Seattle: 1. Utilisez la bote de dialogue Open Aircraft pour charger un petit avion (le Cessna 172 par exemple), pour un vol rapide. Utilisez le menu Select Global Airport pour vous positionner sur une porte de laroport de Seattle 2. Appuyez sur la touche Enter du clavier pour faire apparatre le menu ATC, puis sur File Flight Plan. 3. Entrez le code OACI KSEA comme aroport de dpart. Dfinissez votre altitude 3.000 pieds, puis configurer votre destination sur KBFI (Boeing Field). Nous allons laisser en blanc la route parce que nous voulons y aller directement, mais vous pouvez aussi entrer une approche NDB / VOR / FIX / Airway pour obtenir des routages rels. Lorsque vous avez termin, cliquez sur File . 4. Vous avez maintenant un plan de vol enregistr. Si vous souhaitez changer, vous pouvez revenir la boite de dialogue des plans de vol et la modifier.

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5. Vous avez besoin dune autorisation IFR avant de continue. Rglez votre radio COM1 128,00, la frquence des autorisations KSEA. Faites apparatre le menu ATC. Les informations en rouge sont de lATC votre avion, celles en jaune sont de votre avion lATC et en vert, celles qui concernent les autres avions. Vous verrez une option Request Clearance . Cliquez dessus et vous recevrez votre autorisation. 6. Ouvrez le menu ATC et confirmez votre autorisation. Vous devez confirmer toutes les instructions de lATC. Notez que si vous entendez un bip lorsque vous cliquez sur nimporte quel menu ATC, cela signifie quun autre avion ou un contrleur sont occups parler la radio. Comme dans le monde rel, vous devez attendre quils aient fini pour parler. Vous devez galement rpondre dans un dlai raisonnable ou ils vont rpter leurs instructions. 7. Une fois que vous avez reu et confirm votre autorisation, rglez la radio COM1 121,70. Cest la frquence pour le contrleur sol Seattle. Vous devez appeler le Sol pour recevoir lautorisation de roulage. Vrifiez votre autorisation, puis regardez autour de vous. Vous verrez des flches jaunes peintes sur le tarmac et les voies de roulage pour vous diriger l o vous devez aller. Lorsque les flches sarrtent, vous devez vous arrter et attendre de nouvelles instructions. 8. Roulez en suivant les flches. Lorsque vous atteignez le seuil de la piste, le Sol vous demandera de communiquer avec la Tour. Confirmez les instructions et ensuite rglez votre frquence sur celle de la Tour : 119,90. 9. Allez dans le menu ATC et contactez le nouveau contrleur. Il vous indiquera que vous tes maintenant sur sa frquence dattente pour lautorisation de dcollage. Sil y a dautres appareils qui utilisent la piste, vous devrez attendre jusqu ce quils aient dgag la piste. Cela peut prendre un certain temps ! Puis la tour vous appellera et vous demandera de traverser la piste 16L/34R et de rouler vers la piste 16C/34C. Rpondez, puis roulez.

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10. En atteignant votre piste de dpart, vous aurez de nouveau attendre jusqu ce que la piste puisse tre utilise en toute scurit. 11. La Tour vous appellera alors et vous donnera votre autorisation pour le dcollage. Confirmez, puis dcollez. Sauf instruction contraire, gardez le mme cap que celui de la piste jusqu 3.000 pieds. 12. un certain moment, vous entendrez le contrleur du centre de la frquence 124,20. changez avec lui de la mme manire. Continuez sur votre cap et gardez votre altitude. Puis il va commencer vous rediriger pour une approche destination de KBFI. Suivez ses recommandations. 13. Une fois que lapproche est mise en place, vous serez transfr la tour de Boeing Field pour latterrissage et le processus continue jusqu ce que vous soyez arriv votre parking.

6.3 Dmarrage de lavion: o et comment?


X-Plane dmarrera votre avion avec les moteurs allums sur une piste, prt pour le dcollage. Si vous prfrez dmarrer vous-mme les moteurs ou faire le roulage partir du tarmac de laroport, vous pouvez le faire en cliquant sur Settings , Operations & Warnings et sur la fentre Startup . Vous pourrez dcocher la case Start each flight with engines running ou cocher la case Start each flight on the ramp. Notez que tous les avions ne disposent pas des boutons/interrupteurs de dmarrage des moteurs dans leurs tableaux de bord. Si le vtre ne les a pas, vous pouvez en ajouter un avec Plane Maker ou cocher nouveau la case Start each flight with engines running.

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6.4 Utiliser une Checklist


X-Plane peut afficher une checklist ou liste de vrification dans le simulateur. Le checklist peut tre sauvegarde nimporte quel emplacement de votre systme sous format texte (.txt). Pour charger une checklist, ouvrez le menu Special et aprs cliquez sur Open Checklist for use. Aprs avoir localis le fichier .txt, vous verrez la checklist safficher ligne par ligne dans la partie centrale suprieure de lcran. Vous pouvez utiliser les boutons avant/arrire pour aller vers les lignes suivantes ou prcdentes respectivement. Une fois termine, vous pourrez revenir au menu Special et cliquez sur Toggle checklist for Use . Si vous prfrez voir le texte en entier au lieu de ligne par ligne, vous pouvez le faire en cliquant sur le menu Special et aprs sur Toggle text file for view .

6.5 Endommagement des avions


X-Plane ne supprime pas des parties des avions si elles excdent leurs limites. Mais vous pouvez cependant activer les caractristiques suivantes partir du menu Settings , dans la boite de dialogue Operations & Warnings : Remove flying surfaces in overspeed : X-Plane enlvera les ailes et dautres surfaces de vol si vous excdez la vitesse maximale de lavion selon un pourcentage dtermin. Remove flying surfaces in over-G : X-Plane enlvera les ailes et dautres surfaces de vol si les forces G influenant lavion excdent le maximum selon un pourcentage dtermin. Remove flaps in over Vfe : X-Plane enlvera les volets sils sont dploys au-dessus de la vitesse maximale de dploiement des volets (Vfe) signale par une arche blanche sur lindicateur de vitesse.

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Remove gear doors in over Vle : X-Plane enlvera les trappes du train datterrissage sils sont dploys au-dessus de la vitesse maximale de sortie du train datterrissage (Vle). En plus, si vous cochez la case reset on hard crash X-Plane rechargera votre avion sur laroport se trouvant ct du crash. .

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6.6 Rglages de poids, carburant et centrage


Pour modifier ces paramtres, cliquez sur le menu Aircraft et aprs sur Weight and Fuel . La boite de dialogue saffichant aura longlet Fuel/Payload slectionn par dfaut. Ici vous pouvez utiliser les curseurs pour rgler le centre de gravit de lavion, sa charge et la quantit de carburant disponible. Prenez en compte quun avion avec le centre de gravit dplac vers lavant ragira comme un dard et si vous dplacez le centre de gravit vers larrire il sera trop lourd pour dcoller et par consquence pratiquement instable. Notez aussi que la quantit de carburant est importante. Selon la dure de votre vol, lautonomie de votre avion et la consommation par les moteurs, vous aurez besoin de plus ou moins de carburant. Il vaut mieux avoir une rserve quavoir une panne sche avant darriver destination.

6.7 Simulation des pannes dquipement.


X-Plane peut simuler des pannes de systme dans votre avion. La fentre Equipment Failures dans le menu Aircraft vous donnera une ide de ce qui arrive si vous avez une panne affectant un de vos quipements. Longlet World/MTBF contrle des pannes lextrieur de lavion comme des collisions avec des oiseaux ou des pannes sur les aroports. Si vous cochez la case use mean time between random failures le simulateur utilisera la valeur droite pour dterminer la frquence, en moyenne, avec laquelle une partie de lquipement tombera en panne. Par exemple, si la valeur MTBF est rgle sur 1000 heures, chaque partie du hardware de votre avion aura 1 sur 1000 probabilits de Aerosoft GmbH 2012 94

tomber en panne chaque heure. Vu quun avion dispose de quelques centaines de pices dhardware, les pannes doivent arriver tous les 5 20 heures. Les autres onglets vous permettent de rgler la frquence des pannes ou dajuster des pannes spcifiques pour une centaine de systmes dans lavion. Les catgories sont : Equipement Moteurs Surfaces de vol G1000 (si vous en avez un vrai G1000 branch sur X-Plane) Tous les instruments Aides la navigation

6.8 Fume
Vous pouvez dgager de la fume si votre avion fait une exhibition acrobatique. Il suffit douvrir le menu Aircraft et cliquer sur Toggle Puff Smoke . Le contrle est assign la touche X de votre clavier par dfaut.

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Navigation, Pilote automatique et pilotage par instruments


Ce chapitre vous permettra de savoir comment mieux utiliser les aides la navigation (VOR, NDB, ADF, ILS), comment utiliser le pilote automatique et faciliter votre vol et finalement comment se servir des instruments en cas des conditions mto dplorables.

7.1 Navigation
La navigation arienne est lensemble des techniques permettant un pilote daronef de maitriser ses dplacements. En gnral, cette route dbute et se termine sur un arodrome. Elle peut tre dfinie galement comme lart dtre capable de savoir o est votre avion et comment faire pour le diriger o vous voulez aller.

7.1.1 Histoire de la navigation arienne


La navigation arienne est largement hritire de la navigation maritime et la terminologie utilise est identique. Elle sen distingue par le fait que lavion peut survoler aussi bien des zones maritimes que des zones terrestres qui comportent des obstacles. La vitesse des avions est bien plus leve que celle des navires et lautonomie est limite ; il en rsulte que le calcul de la position, puis de la route suivre, doit tre effectu plus souvent et plus rapidement. La navigation arienne, au cours de la seconde moiti du XXe sicle, sest dveloppe grce la radionavigation, aide par le fait que la propagation des ondes radiolectriques est plus facile entre le sol et lair quau niveau du sol. Le dveloppement et la gnralisation, au dbut du XXIe sicle, des moyens satellitaires de navigation tendent supprimer toute spcificit la navigation arienne. 96

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7.1.2 Moyens de navigation moderne


Aujourdhui la navigation arienne est base sur lutilisation des balises mettrices dun signal radio au sol. Elle permet de voler en moyenne et haute altitudes en dterminant les trajectoires que lavion doit suivre. Les balises de radionavigation permettent aussi de contrler une navigation lestime VFR, effectuer du VFR on top (vol au-dessus des nuages) et effectuer de lIFR. Vous aurez besoin cependant ds lune des 5 cartes pour piloter en utilisant les aides la navigation. Vous pouvez les choisir en cliquant sur Location et aprs sur Local Map . Les cartes disponibles sont : High Speed : Utilise comme des cartes haute altitude par des racteurs et des turbopropulseurs. Low enroute : Utilises comme des cartes de navigation IFR basse altitude par des avions hlice. Lune des caractristiques intressantes de cette carte est laddition des voies ariennes vecteurs, tant similaires des autoroutes virtuelles dans le ciel, connectant les diffrentes stations VOR. Elles sont nommes V503 par exemple et High enroute : Similaires aux cartes Low Enroute mais affichant des informations intressant les pilotes volant des altitudes suprieures 18000 pieds et utilisant des VORs avec un rayon daction plus tendu. Sectional : Les cartes typiquement connues par un pilote VFR. Elles affichent les donnes dlvation du terrain plus des informations sur les aroports proximit. Textured : Une carte non utilise par les pilotes. Elle superpose les images du terrain de X-Plane au-dessus des cartes de navigation pour donner une ide do vous volez. Plus dinformations sur ces cartes dans la section Utilisation des cartes de X-Plane . 7.1.2.1 NDB Une balise non directionnelle (NDB) est une station radio localise en un point identifi, et utilise en tant quaide la navigation arienne 97

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ou maritime. Dans laviation, lemploi de NDB est rglement par lannexe 10 de lOACI qui spcifie que les NDB sont exploites sur une plage de frquences comprises entre 190 et 1 750 kHz (en France, principalement entre 280 et 450 kHz). Ces radiobalises mettent typiquement 2 ou 3 lettres dtermines de lalphabet morse un intervalle de temps prcis, toutes les 15 secondes par exemple. La plupart mettent le reste du temps une tonalit continue permettant la localisation de la balise par radiogoniomtrie. Le symbole du NDB sur les cartes aronautiques figure sur les cartes 1/500 000 et 1/1 000 000 ainsi que son indicatif et sa frquence. Malgr la gnralisation des systmes de navigation VOR et GPS, les NDB continuent tre le systme le plus largement utilis dans le monde. Ce moyen de radionavigation est le plus souvent implant en campagne, aux points clefs des rgions de contrle dapproche, comme par exemple sur un axe ILS. Les NDB ont un avantage majeur compar aux VOR plus sophistiqus : le signal mis NDB suit la courbure de la Terre, il peut donc tre capt de plus grandes distances et plus basse altitude. Nanmoins, le signal est affect par les conditions atmosphriques, les terrains montagneux, la rfraction cotire et les orages, notamment sur les longues distances. 7.1.2.2 VOR Le VOR (abrviation de VHF Omnidirectional Range) est un systme de positionnement radiolectrique utilis en navigation arienne et fonctionnant avec les frquences VHF. Un rcepteur VOR permet de dterminer un relvement magntique par rapport une station au sol (balise metteur VOR dont la position est connue), et donc le radial sur lequel le recepteur (donc lavion) est situ. Par dduction, il permet de suivre nimporte quelle route passant par la station (en rapprochement ou en loignement de celle-ci), ou mme de dterminer la position exacte de lavion en utilisant deux balises VOR. 98

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Rappelons que la route magntique est langle orient du Nord magntique vers la trajectoire que suit lavion. Par exemple, la route dun avion se dplaant vers lest est gale 90. La station au sol utilise la gamme de frquences VHF de 108 117,95 MHz. Plus intressant que le radiocompas, le VOR est moins soumis aux perturbations extrieures, telles celle de lionosphre ou simplement les nuages. Les balises VOR mettent avec une puissance de 200 W PAR sur la bande 108,00 117,95 MHz avec un pas de 50 ou 100 kHz (50 kHz en zone dense et 100 kHz dans les autres cas) : Les balises VOR dapproche : approche des arodromes, bande de 108 00 111,85 MHz avec dcimale paire ; Exemples : 108,00 MHz - 108,05 MHz - 108,20 MHz - 108,25 MHz - ... - 111,80 MHz - 111,85 MHz ; Instrument Landing System : systme daide latterrissage, bande de 108,10 111,95 MHz avec dcimale impaire ; Exemples : 108,10 MHz - 108,15 MHz - 108,30 MHz - ... 111,90 MHz - 111,95 MHz ; Les balises VOR en route : repres des routes de lespace arien suprieur, bande 112 117,95 MHz. Il y a donc 160 canaux pour le systme VOR et 40 canaux pour le systme ILS. De plus, deux technologies de VOR existent pour lmission (qui mettent videmment des signaux identiques du point de vue du rcepteur) : Le VOR/C (Classique ou Conventionnel) ; Le VOR/D (Doppler) : plus rcent et moins sensible aux phnomnes de multi-trajet. En gnral, les stations VOR sont couples des stations DME (Distance Measuring Equipment) permettant ainsi lavion de connatre non seulement sa position par rapport la route slectionne, mais aussi la distance directe qui le spare du VOR-DME. 99

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Le principe de fonctionnement du VOR est le suivant : Pour rduire linfluence du sol sur le diagramme de rayonnement, la station VOR met en polarisation horizontale. La rception dune seule station permet dobtenir le relvement de la balise qui permet daccder la valeur du QDR (angle la balise entre le nord et lavion). Le signal mis appartient la plage de frquences 108 et 118 MHz. La porteuse est module en amplitude (30 %) par une sous-porteuse 9 960 Hz module en frquence par un signal de 30 Hz. Lensemble du signal obtenu est modul en amplitude (30 %) par un autre signal de 30 Hz. Le fait davoir choisi la mme frquence de 30 Hz permet de faire une comparaison de phase entre les deux signaux informatifs. Cette phase est limage directe du relvement de la balise. Elle peut voluer de 0 360 . Pour ce faire, on emploie lun des signaux comme rfrence. Celui-ci est mis de manire omnidirectionnelle. Le second est quant lui dit variable car il est mis de manire directionnelle, tournant avec une vitesse de rotation de 30 t/s. Les modulations et la rotation du diagramme sont ajustes de sorte que le dphasage et donc le relvement soit nul pour un avion situ dans le nord magntique de la station. Le signal mis par un VOR est prsent au pilote sous la forme dune aiguille qui indique un cart par rapport une route slectionne. Le pilote choisit au moyen dune molette la route suivre pour rejoindre la balise (si TO est affich) ou pour sen loigner sur un certain radial (si FROM est affich) et linstrument indique si lon se trouve gauche ou droite de cette route 7.1.2.3 ILS LInstrument Landing System (ILS) ou Systme datterrissage aux instruments est le moyen de radionavigation le plus prcis utilis pour latterrissage IFR.

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Il comprend deux lments : un localizer qui fournit lcart de lavion par rapport laxe de la piste ; un glide path qui fournit lcart de lavion par rapport la pente nominale dapproche (le plus souvent 3 degrs). Ces deux informations sont fournies soit sous forme daiguilles sur un indicateur VOR ou mieux sur un plateau de route HSI, soit sous forme dindex (barres, triangles, ...) sur deux chelles, lune horizontale, lautre verticale, situes de part et dautre de lhorizon artificiel (classique ou EFIS). Les faisceaux localizer et glide path tant trs troits et sensibles aux perturbations, leur interception doit toujours tre valide laide dune autre source de navigation. Pour le localizer, cela peut tre ralis laide dun VOR, ADF ou de la RNAV. Pour la validation du glide path, on utilisait un ou deux markers (balise mission verticale trs ponctuelle), de plus en plus souvent remplacs par un DME (Distance Measuring Equipment) dont lavantage est de fournir une information de distance en continu. Le DME est le plus souvent co-implant avec le glide path, donnant ainsi directement la distance au seuil de la piste, ce qui est trs pratique ; mais il arrive exceptionnellement quil soit implant avec le localizer. Un voyant lumineux et un signal sonore sont activs au passage de chacun des markers. Linformation de distance DME est quant elle fournie sur lafficheur DME. Dun point de vue pratique, lutilisateur affiche une seule frquence, celle du localizer, comprise dans la gamme VHF 108,0 - 111,975 MHz. Les frquences glide path et DME lorsquelles existent sont dans des gammes de frquences diffrentes (UHF) mais apparies celle du localizer, ce qui reste transparent pour lutilisateur. La porte certifie est de 15 20 NM pour le localizer (30 50 NM en pratique) ; lgrement moins pour le glide path. Le DME dun ILS, moins puissant quun DME en route peut nanmoins tre reu jusqu 50 voire 100 NM. 101

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Avantages de lILS : Trs grande prcision ; Sous certaines conditions (dgagement des aires critiques, sparations accrues entre avions, secours lectrique, balisage spcifique, ...), permet de raliser des atterrissages automatiques et donc de se poser avec des visibilits trs faibles. Inconvnients de lILS : Sensible aux perturbations des faisceaux lectriques (par vhicule ou avion au sol ou avion en vol) ; Existence occasionnelle de faux axes par rflexion du faisceau sur un relief ; Faisceaux troits ncessitant une aide pour la capture. Il existe trois catgories dILS. Les informations ci-dessous reposent sur lOACI. Dans certains tats, il peut y avoir des diffrences. Catgorie I (CAT I) : une approche et un atterrissage de prcision aux instruments avec une hauteur de dcision non infrieure 200 pieds (61 m) au-dessus de llvation de la zone de toucher des roues et avec soit une visibilit dau moins 800 mtres (2625 pieds) ou dune porte visuelle de piste suprieure 550 mtres (1804 pieds). Catgorie II (CAT II) : une approche et un atterrissage de prcision aux instruments avec une hauteur de dcision infrieure 200 pieds (61 m) au-dessus de llvation de la zone de toucher des roues mais la porte ntant pas infrieure 100 pieds (30 m), et dune porte visuelle de piste dau moins 300 mtres (984 pieds) pour les aronefs de catgorie A, B, C et pas moins de 350 mtres (1,148 pieds) pour les aronefs de catgorie D. Catgorie III (CAT III) : Catgorie III A - Une approche de prcision aux instruments avec : 102

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Une hauteur de dcision infrieure 100 pieds (30 m) au-dessus de llvation de la zone de toucher des roues, ou sans hauteur de dcision ; Une porte visuelle de piste dau moins 200 mtres (656 pieds). Catgorie III B - Une approche de prcision aux instruments avec : Une hauteur de dcision infrieure 50 pieds (15 m) au-dessus de llvation de la zone de toucher des roues, ou sans hauteur de dcision ; Une porte visuelle de piste infrieure 200 mtres (656 pieds), au moins gale 75 mtres (246 pieds). Catgorie III C - une approche et un atterrissage de prcision aux instruments sans hauteur de dcision et aucune limitation de la porte visuelle de piste. Une Catgorie III C est capable dutiliser le pilote automatique dun avion pour le faire et peut aussi servir de guide le long de la surface de la piste.

Dans chaque cas un aronef dment quip et un quipage qualifi sont obligatoires. La CAT I ne repose que sur les indications daltimtre pour la hauteur de dcision, alors que les CAT II et CAT III utilisent des approches daltimtre radar afin de dterminer la hauteur de dcision. LILS doit tre arrte en cas de dtection interne dune condition derreur telle que mentionne dans la section de surveillance. Avec les catgories croissantes, lquipement ILS doit tre arrt plus rapidement puisque les catgories suprieures exigent la rduction des temps de rponse. Par exemple, un radiophare dalignement doit sarrter dans les 10 secondes aprs la dtection dune faute, mais un alignement de CAT III doit sarrter en moins de 2 secondes.

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7.1.2.4 GPS Le Global Positioning System (GPS) que lon peut traduire en franais par systme de localisation mondial est un systme de golocalisation fonctionnant au niveau mondial. En 2011, il est avec GLONASS, un systme de positionnement par satellites entirement oprationnel et accessible au grand public. Ce systme a t thoris par le physicien D. Fanelli et mis en place lorigine par le Dpartement de la Dfense des tats-Unis. Il est trs rapidement apparu que des signaux transmis par les satellites pouvaient tre librement reus et exploits, et quainsi un rcepteur pouvait connatre sa position sur la surface de la Terre, avec une prcision sans prcdent, ds linstant quil tait quip des circuits lectroniques et du logiciel ncessaires au traitement des informations reues. Une personne munie de ce rcepteur peut ainsi se localiser et sorienter sur terre, sur mer, dans lair ou dans lespace au voisinage proche de la Terre. Le GPS a connu un grand succs dans le domaine civil et engendr un norme dveloppement commercial dans de nombreux domaines : navigation maritime, sur route, localisation de camions, randonne, etc. De mme, le milieu scientifique a su dvelopper et exploiter des proprits des signaux transmis pour de nombreuses applications : godsie, transfert de temps entre horloges atomiques, tude de latmosphre, etc. Le GPS utilise le systme godsique WGS 84, auquel se rfrent les coordonnes calcules grce au systme. Le premier satellite exprimental fut lanc en 1978, mais la constellation de 24 satellites ne fut oprationnelle quen 1995. X-plane a 11 types de GPS diffrents. Son utilisation est relativement facile. Si vous voulez naviguer dun lieu vers un autre, dmarrez X-Plane, slectionnez lavion de votre choix et appuyez sur la touche Direct To du GPS (parfois signal avec une D avec une flche) et introduisez le code de laroport ou vous voulez y aller. Dans le modle Garmin 430, vous devez utiliser les boutons dans la partie infrieure droite de lunit. Vous pouvez mme utiliser le GPS pour reprer des VORs, des NDBs ou des points de passage. 104

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7.2 Utilisation des cartes de X-Plane


Pour utiliser les cartes de X-Plane, vous pouvez les slectionner partir de la fentre Local Map du menu Location . Vous pourrez choisir parmi 5 cartes diffrentes : Hi-Speed, Low enroute, High enroute, Sectional et Textured. La carte Hi Speed vous donne les vitesses maximales. Elle est trs utile pour jeter un il autour de la carte, changer daide la navigation ou mme pour voir votre position sur un deuxime cran si loption Draw Cockpit on second monitor est active dans le menu Rendering Options . La carte Low Enroute affiche la zone gnrale o se trouvent lavion, les aroports, les frquences radio des balises et des aroports, les ILS et les voies ariennes basses. La carte High Enroute affiche les mmes donnes que la carte Low Enroute mais avec les voies ariennes niveaux moyen et haut. La carte Sectional est une carte VFR. Elle affiche les aroports, les frquences radio des aroports et des balises, ILS, les routes, les fleuves et les chemins de fer. Elle affiche aussi les lvations du terrain. La carte Textured affiche les aroports, les routes, les fleuves et les chemins de fer. En plus, elle donne une vue gnrale du paysage comme vue du cockpit. Pour lire la carte, vous pouvez utiliser loption cliquer et faire glisser ou les flches de votre clavier. Vous pouvez galement agrandir ou rduire la vue avec les touches et = de votre clavier. Vous pouvez utiliser aussi les boutons de contrle des vues se trouvant sur la partie infrieure droite de la fentre de la carte. Au-dessous des boutons dagrandissement, vous pouvez utiliser le bouton nomm Center on acft button qui centrera la carte.

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7.2.1 Caractristiques additionnelles des cartes


Vous pouvez contrler les caractristiques additionnelles des cartes en utilisant les cases cocher dans la partie droite de lcran. Ces cases peuvent afficher les nuages, les aides la navigation, les avions et les aroports. Dans la partie suprieure, vous pouvez afficher les cartes avec plusieurs modes. Le mode Instructor Operation Station (IOS) permet dafficher la carte en mode Instructor Operator Station Mode. Donc la copie de X-Plane que vous aurez fonctionnera comme une console dinstructeur. Si cette option est slectionne, linstructeur pourra contrler le vol partir de la carte. La console de linstructeur peut tre utilise avec deux crans ou avec un systme multi ordinateurs. Linstructeur pourra crer des pannes, rgler la date, lheure et changer lemplacement de lavion pour un entrainement satisfaisant. Loption edit permet dditer les boutons des aides la navigation affiches sur la carte. Cliquez sur le bouton Navaid pour modifier une aide existante ou pour en ajouter une nouvelle. Plus dinformations sur le site Internet X-Plane Airport and Navigation Data. En cochant loption slope, vous verrez un profil vertical du vol dans la partie infrieure de lcran. Loption inst affichera quelques instruments de vol avec la carte. Donc vous saurez exactement ce qui se passe avec votre avion. Laffichage de la carte mettra la simulation en pause. Ds lors, pour utiliser la carte et les instruments en temps rel vous devez : 1. Activer loption Draw IOS on second monitor option dans le menu Rendering Options . Lun de vos crans doit tre utilis pour le vol et lautre par linstructeur. 2. Le IOS doit tre connect en rseau en utilisant longlet IOS de la fentre Net Connections .

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Vous pourrez trouver plus dinformations ce sujet dans le chapitre 8. Si vous cochez la case 3D, la carte saffichera en 3D. Vous pourrez utiliser les flches pour faire pivoter la carte et les touches + et pour agrandir/rduire la vue. Finalement loption shut down tailwind ILS peut dsactiver les ILS ntant pas dans la direction que vous voulez. Par exemple, si vous volez Los Angeles International o les pistes ont des ILS en directions opposes mais avec la mme frquence. .

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7.3 Pilotage automatique


Le pilote automatique, souvent abrg PA, est un dispositif lectronique qui transmet des ordres des sous-systmes hydrauliques ou lectriques sollicitant les gouvernes et le moteur dun avion ou dun navire en lieu et place du pilote humain en fonction des instructions que celui-ci aura pralablement donnes (voir commande de vol lectrique). Les impulsions donnes par le pilote (humain ou automatique) sont ensuite amplifies par des servocommandes. Le pilote automatique peut maintenir automatiquement le tangage, laltitude, le cap, la vitesse ou suivre une route spcifie. Les fonctions du pilotage automatique expliques ci-dessous sont dsormais disponibles dans X-Plane. Un bouton pour activer chacune des fonctions est ncessaire et vous pourrez en choisir un avec le Panel Editor (diteur des tableaux de bord) ou avec le logiciel Plane Maker . Dans lditeur des tableaux de bord, les boutons se trouvent dans le dossier Instruments . Lutilisation des fonctions du pilote automatique sera explique dans les sections suivantes : WLV : Bouton WING LEVELER (assiette des ailes). Maintiendra lassiette des ailes le temps que vous dcidiez lopration suivante. HDG : Bouton HEADING HOLD (Tenue de cap). Suivra lindicateur de cap du HSI ou du gyro directionnel. LOC : Bouton LOCALIZER. Il vous dirigera vers une VOR ou une radiale ILS ou une destination GPS. Le GPS peut obtenir ses informations depuis le FMS si le GPS est rgl pour cela (expliqu ci-aprs). HOLD : Bouton HOLD (Tenue de laltitude ou ALT). Maintiendra laltitude prslectionne en levant ou abaissant le nez de lappareil. V/S : Bouton VITESSE VERTICALE. Maintiendra une vitesse verticale constante en levant ou abaissant le nez de lappareil. SPD : Bouton SPEED (Vitesse Air). Maintiendra la vitesse air prslectionne en abaissant ou levant le nez de lappareil (sans la gestion automatique des gaz ou throttle)

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FLCH : Bouton FLIGHT LEVEL CHANGE (Modification du niveau de vol). Maintiendra la vitesse air prslectionne en abaissant ou levant le nez de lappareil (sans la gestion automatique de la puissancethrottle). Cela est gnralement utilis sur les avions de ligne pour changer daltitude en laissant le pilote ajouter ou enlever de la puissance pendant que lappareil prend son assiette optimale pour obtenir la vitesse air la plus efficace. Sil ajoute de la puissance, lappareil monte. Sil en enlve, lappareil descend. SPD and FLCH sont actuellement deux fonctions identiques dans X-plane : elles lvent ou abaissent le nez lappareil et donc ajouter ou retirer la puissance entranera une monte ou une descente de lappareil. PTCH : Bouton PITCH SYNC (tangage). A utiliser pour maintenir lassiette longitudinale ; cest couramment utilis dans les King-Airs pour maintenir lassiette pendant que le pilote dcide de lopration suivante. G/S : Bouton GLIDESLOPE (pente de descente pour latterrissage). Fera suivre la pente de descente finale lors dune approche ILS. VNAV : Bouton VERTICAL NAVIGATION (Navigation verticale). Fera voler automatiquement aux altitudes saisies dans le FMS (Flight Management System = Systme de gestion de vol) que suivra le pilote automatique. BC : Bouton BACK COURSE : Tous les ILS de la plante ont un deuxime localizer, peu connu, qui va dans le sens oppos au LOC dapproche. Ceci est utilis pour les approches rates vous permettant ainsi de voler dans laxe de la piste ou mme aprs lavoir survole et dpasse. Par mesure dconomie, certains aroports ninstallent pas de second ILS pour latterrissage sur la mme piste depuis lautre direction, mais vous feront utiliser le localizer lenvers (comme un second) pour une arrive sur la piste par la direction oppose celle de l ILS normal. Ceci est appel Back Course ILS (radiale ILS inverse). Utiliser le mme ILS dans les deux sens a des avantages (par exemple, cest moins cher), mais un inconvnient : laiguille de dflection de vos instruments est inverse quand vous ntes plus sur la bonne route vers l ILS. Appuyez sur le bouton BC de lauto pilot (back course) dans ce cas. 109

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Cela permettra au pilote automatique de raliser que laiguille de dflection est inverse et de faire votre approche. Note : les HSI ninversent pas la dflection visible de laiguille en mode BC. Note : le Glideslope nest pas disponible en BC, vous devrez utiliser seulement la partie localizer de la procdure.

7.3.1 Allumer/teindre le Pilote Automatique


Avant dutiliser le Pilote Automatique, il est ncessaire de lallumer. Le bouton de mise en service du PA est le Flight Director Mode, ou FLIGHT DIR. Il dispose de 3 positions : OFF, FDIR et AUTO. Si le FLIGHT DIRECTOR (directeur de vol) est en position OFF, rien ne se passe quand vous essayez dutiliser lautopilote. Si le FLIGHT DIRECTOR est sur ON, lautopilote ne contrlera pas physiquement lappareil, mais activera les indicateurs (petites ailes jaunes au-dessus du triangle orange) sur votre horizon artificiel que vous pouvez essayer de suivre pour raliser le vol programm dans lAP. Cest vous mme qui pilotez lavion. A ce stade, le directeur de vol suit le mode du pilote automatique que vous avez slectionn et vous suivez le directeur de vol quand vous pilotez lavion. Si le FLIGHT DIRECTOR est sur AUTO, les servocommandes de lavion piloteront lavion suivant le mode de PA slectionn. Pour le dire autrement, si vous allumez le directeur de vol, vous allumez le cerveau du pilote automatique. Si vous avez un bouton FLIGHT DIRECTOR, assurez-vous quil est enclench pour le mode de guidage dsir : pas de FLIGHT DIRECTOR, ou FLIGHT DIRECTOR seul ou AUTO pour une conduite de vol par les servos. Maintenant que vous avez mis le FLIGHT DIRECTOR dans le mode adquat, voyons les diffrents modes que vous pouvez utiliser pour commander ce directeur de vol et les possibilits de servo-pilotage. Une fois que le directeur de vol sera rgl selon le mode adquat, vous pourrez activer les fonctions du pilote automatique en appuyant sur le bouton dsir sur le tableau de bord. Aerosoft GmbH 2012 110

Pour dsactiver une fonction du pilote automatique, vous devez appuyer encore une fois sur le bouton correspondant la fonction. Pour dclencher le pilote automatique, tournez linterrupteur du Directeur de Vol sur OFF ou appuyez sur la touche ! de votre clavier ou avec le bouton de votre joystick que vous avez assign pralablement

7.3.2 Utilisation des commandes de vol


Une fois le pilote automatique allum, vous pourrez utiliser ses diffrentes fonctions. 7.3.2.1 Wing Leveler and Pitch Synch Enclenchez le Wing Leveler (WLV) et le Pitch Sync (PTCH) pour maintenir les assiettes latrales et longitudinales dans laxe qui est le leur au moment de leur enclenchement. 7.3.2.2 Heading, Altitude, Vertical Speed, Speed Hold, Flight Level Change, Auto Throttle Enclenchez-les et ils maintiendront les valeurs prslectionnes dans les slecteurs correspondants, dont la plupart sauto-rgleront avec la vitesse et laltitude en cours au moment o elles sont entres, de faon faire des transitions douces. Maintenant, voil ce que cela signifie en premier : si on active simplement le bouton VVI (indicateur de vitesse verticale) , le PA affichera et maintiendra votre vitesse verticale du moment. Il en va de mme pour la vitesse ou laltitude. Mais quen est-il si vous voulez que votre avion atteigne une nouvelle altitude ? A ce point, vous devrez vous demander : est-ce que je veux maintenir une vitesse verticale constante jusqu cette nouvelle altitude, ou est-ce que je veux maintenir une vitesse-air constante jusqu cette altitude ? Comme les avions sont plus efficaces une certaine vitesse-air constante, maintenir une vitesse-air constante pour monter est en gnral plus efficace. Commenons voir tout de mme le cas de la vitesse verticale constante : Imaginez que vous volez 5000 ft et que vous enclenchez ALT. Ceci affiche votre altitude actuelle de 5000 ft. 111

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Imaginez maintenant que vous voulez monter 9000 ft. Dabord vous entrez 9000 ft dans la fentre du slecteur daltitude. Notez que lavion ny va pas encore ! Ltape suivante est de dcider comment vous voulez vous rendre 9000 ft. Si vous dcidez dy arriver via la VVI, enclenchez le bouton VVI. Lavion va capter votre VVI courante (peut-tre 0). Augmentez ou diminuez la VVI pour vous rendre 9000 ft plus ou moins vite. Quand vous atteindrez 9000 ft, le PA dsengagera automatiquement le mode VVI et reviendra directement en mode altitude votre nouvelle altitude. Maintenant, pour y arriver via une vitesse-air donne (comme le font les avions de ligne), aprs avoir configur 9000 pieds dans la fentre Altitude, vous appuyez sur le bouton FLCH ou SPD. Cela modifie lassiette de lavion vers le haut ou vers le bas pour maintenir votre vitesse-air actuelle. Maintenant, il suffit dajouter un peu de puissance (si ncessaire), ce qui modifie lassiette de lavion au lieu de provoquer une acclration. Lorsque vous arrivez 9000 ft, le pilote automatique quittera le mode speed-hold et adoptera le mode altitude-hold, maintenant les 9000 pieds jusqu nouvel ordre. Comme vous pouvez le voir, les modes vitesse-air et vitesse verticale seront maintenus jusqu ce quils atteignent laltitude spcifique, partir de laquelle ce mode sera abandonn pour le mode altitude. La mme chose se produira avec le glideslope. Si le glideslope est arm (cest--dire aprs avoir appuy sur le bouton), le pilote automatique va abandonner votre mode vertical, lorsque le glideslope est engag. Ce sera galement le cas avec le localizer. Si le localizer est arm, le pilote automatique va abandonner votre mode de position lorsque le LOC est engag ! Ceci est appel capturer le localizer ou le glideslope. Lessentiel, cest de comprendre que la vitesse verticale, le changement du niveau de vol, et les modes de position sont tous les modes qui commandent lavion au moment o ils sont engags.

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Laltitude, le glideslope et le localizer sont tous arms et en veille jusqu ce que lun de ces modes intercepte laltitude, le glideslope, le localizer, ou le GPS. Lexception la rgle ci-dessus est laltitude. Si vous cliquez sur le bouton daltitude, le pilote automatique sera mis laltitude actuelle. Ce nest pas une manire intelligente de piloter. Un pilote astucieux avec un bon avion, un bon pilote automatique et un bon plan de vol va anticiper laltitude prvue bien avant quil/elle ny arrive (y compris laltitude initiale avant le dcollage) et utiliser la vitesse verticale, le changement du niveau de vol, ou mme le Pitch Sync pour atteindre cette altitude ! Voici comment, dans un avion rel, le systme est utilis (et donc comment ce systme est le mieux utilis dans X-Plane) : 1. Au sol, proche de la piste, le pilote sait quil doit atteindre 3000 pieds. On lui donne le QFU (piste en service) et il/elle est autoris dcoller. 2. Le pilote entre 3000 ft dans la fentre altitude et le QFU de la piste (par exemple, 290) dans la fentre HEADING. 3. Le pilote dcolle. 4. Pendant la monte initiale, environ 500 pieds, le pilote tablit le PA sur AUTO. Le pilote automatique note lassiette actuelle de lavion et la maintient. 5. Le pilote appuie sur le bouton HDG et lavion suit son cap initial. 6. Le pilote appuie sur les boutons V / S, FLCH ou SPD. Le pilote automatique enregistre automatiquement la vitesse verticale, la vitesse courante, et lavion utilise ces donnes jusqu ce quil soit 3000 pieds, o il se stabilise. 7. Le pilote se voit attribuer de nouveaux cap et altitude par lATC. 8. Il enregistre ce nouveau cap et cette nouvelle altitude sur le PA, puis configure V / S, FLCH, ou SPD pour que lavion atteigne cette nouvelle altitude. 113

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9. Lautorisation est donne au pilote pour sa destination ou un autre point fixe. Ces coordonnes sont entres dans le GPS et le HSI associ au GPS (le pilote automatique suit le HSI). Le pilote appuie sur le bouton LOC. Le pilote automatique va alors suivre la dviation de laiguille HSI latralement en grimpant la nouvelle altitude. Faites a et vous irez o vous voulez ! 7.3.2.3 Pitch Sync avec le bouton du joystick Pitch Sync Vous pouvez assigner un bouton joystick comme synchronisateur dassiette. Dans ce cas, lAP va faire correspondre ses rglages avec ce que vous faites faire lavion en vol. Puis, quand vous relchez le bouton PITCH SYNC, lAP chargera le maintien du cabrage courant (activation des servocommandes) et maintiendra la vitesse verticale, laltitude ou lassiette auxquelles vous faites voler lappareil. Plus dinformations ce sujet dans le chapitre 4. Et a fonctionne comme a : Imaginez que vous volez 3000 pieds en mode ALT. Le PA maintient laltitude pour vous. Vous appuyez sur le bouton PITCH SYNC du joystick. Quand vous faites cela, les servocommandes librent le cabrage et vous laissent les commandes de vol. Vous montez, disons, 3500 pds (PA toujours en mode ALT) et vous relchez le bouton joystick PITCH SYNC. A ce point, le PA va essayer de voler 3500 ft, puisque vous tiez en mode ALT HOLD 3500 pieds au moment o vous avez relch le bouton. Si vous tes en mode VVI, le pilote automatique va essayer de maintenir la vitesse verticale que vous aviez au moment o vous avez relch le bouton joystick PITCH SYNC. Si vous tes en mode SPEED ou LEVEL CHANGE, Le PA va essayer de maintenir la vitesse-air (en levant ou abaissant le nez) que vous aviez au moment o vous avez relch le bouton joystick PITCH SYNC. Donc, quand vous appuyez sur le PITCH SYNC du bouton du joystick, lautopilote libre les servocommandes et vous laisse piloter. 114

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Mais quand vous relchez le bouton, les servos prennent le relais et essayent de maintenir la vitesse, laltitude, ou la vitesse verticale que vous aviez au moment de le relcher. La mme chose sapplique langle de roulis (BANK ANGLE). Si vous tes en mode WING LEVEL ou HEADING, quand vous appuyez sur le bouton du joystick PITCH SYNC, lavion maintiendra langle de roulis que vous aviez au moment o vous avez relch ce bouton. Note : si langle de roulis est infrieur 7 degrs, lavion maintiendra simplement lassiette latrale (WLVL) pensant que vous voulez contrler lassiette longitudinale. 7.3.2.4 Utilisation du localisateur et du G/S Voici les options que personne narrive comprendre. En partie parce que les bonnes frquences et le bon mode HSI doivent tre utiliss, et en partie parce quelles ne feront rien tant que vous nintercepterez pas le bon circuit dapproche quelles recherchent. Certains autres modes (chacun de ceux dcrits plus haut) doivent tre utiliss pour faire cela. Voici donc comment ils fonctionnent : Ces modes interceptent une direction ILS, VOR ou GPS, donc ils doivent tre videmment capables de se caler sur les NAV1, NAV2 ou GPS. Mais lequel de ces trois signaux utiliser ? La rponse est le bouton appel NAV-1 NAV-2 FMC/CDU (nomm BUT-HSI-GPS dans le dossier HSI) qui est le slecteur de source du HSI. Note : dans certains avions, il y a un interrupteur 3 positions dnomm SOURCE. Le PA dirigera lavion selon ce quaffiche lHSI (si vous en disposez), donc cest vous de dcider ce quil va afficher : NAV1 , NAV2 ou GPS (encore appel FMC/CDU pour Flight Management Computer (ordinateur de gestion de vol) qui obtient son signal depuis le GPS). Une fois que vous avez dcid de ce que vous voulez voir affich sur lHSI avec ce bouton, cest ce que le PA suivra. Si vous mettez ce bouton sur NAV1, l HSI montrera les dflections (dviations) reues par la radio NAV1, et le PA dirigera lavion vers les signaux VOR ou ILS reus par la radio NAV1 si vous enclenchez les boutons LOC ou G/S. 115

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De mme, si vous mettez ce bouton sur NAV2, l HSI montrera les dflections reues par la radio NAV2, et lAP dirigera lavion vers les signaux VOR ou ILS reus par la radio NAV2 si vous enclenchez les boutons LOC ou G/S. Si vous mettez ce bouton sur FMC/CDU, l HSI montrera les dflections reues par le GPS (rgl manuellement ou par le FMS automatiquement), et le PA dirigera lavion vers cette destination GPS si vous enclenchez le bouton LOC. Rappelez-vous que si vous entrez des destinations dans le FMS, elles seront automatiquement envoyes dans le GPS, ainsi le PA les suivra si vous slectionnez LOC. En rsum : assurez-vous que vous envoyez le bon signal (NAV1, NAV2 ou GPS) au PA quand vous utilisez les boutons LOC et G/S. Le bouton LOC assure une navigation latrale qui vous dirigera immdiatement vers une destination GPS une fois enclenche. Mais il ne suit une radiale VOR ou un localisateur ILS que lorsque laiguille de dflection revient de sa position de dflection maximale vers le milieu. Ceci signifie que si vous avez une dflection maximale de laiguille ILS (simplement parce que vous ne vous dirigez pas encore vers le localisateur), le mode LOC se positionnera en mode armed (jaune), et ne fera rien faire du tout lavion. Vos modes HDG (cap) ou WLVL (assiette) seront maintenus (si engags). Vous pouvez aussi voler en manuel jusqu ce que laiguille du localisateur commence se dplacer vers le centre. A ce moment-l, le LOC va soudainement aller de la position ARMED (jaune) vers ACTIVE (verte ou brillante), et commencer piloter lavion pour vous, dsengageant les modes prcdents. Pourquoi cela ? Parce quen gnral, vous allez voler en mode HEADING jusqu linterception du LOC et ds que laiguille commence son recentrage, vous voudrez que le PA oublie le cap pour vous diriger vers le LOC et vous poser sur la piste. Ou bien simplement volez en manuel vers le localisateur sans autopilote du tout. Ce qui est intressant, cest que ce mode ressemble beaucoup aux modes daltitude. Ainsi le localisateur est arm (ARMED) en appuyant sur le bouton LOC, et vous pouvez faire ce que vous voulez jusqu lengagement du localisateur, qui prend alors le contrle du vol latral. Aerosoft GmbH 2012 116

Laltitude est aussi ARMED (toujours, et automatiquement) et vous pouvez voler nimporte quelle assiette, altitude ou vitesse (programme manuellement ou via le PA) jusqu ce que laltitude programme soit atteinte, moment o le pilote se mettra automatiquement en mode ALT HOLD et maintiendra laltitude. Le bouton G/S : Comme pour la navigation latrale (LOC), la navigation verticale (G/S) ne fera rien tant que laiguille de GLIDESLOPE ne commence pas bouger Mais la diffrence de laiguille du LOC, le mode G/S ne fera rien tant que laiguille ne sera pas revenue compltement au centre. Pourquoi ? Parce quen gnral, votre avion est en mode ALT HOLD jusqu linterception du GLIDE, point auquel lavion doit arrter de maintenir laltitude, et commencer descendre vers la piste. En dautres termes, le mode G/S va passer automatiquement de la position ARMED au mode ACTIVE, une fois lappareil plac au centre du GLIDESLOPE. .

7.3.3 Capturer un ILS avec les fonctions LOC et G/S


Encore loin de l ILS et en dessous du GLIDESLOPE, appuyer sur le bouton HOLD ou ALT pour maintenir lALTITUDE en cours. Il vous faut : 1. Entrer un cap dans la fentre de cap HEADING pour le suivre jusqu linterception de lILS. 2. Appuyer sur le bouton HEADING pour maintenir ce cap. 3. Appuyer sur le bouton LOC pour larmer (ARMED) (il prend la couleur jaune). 4. Appuyer sur le bouton G/S pour larmer (ARMED) (il prend la couleur jaune). 5. Maintenant, ds que vous interceptez le LOC, il passera du jaune au vert (ou brillant) abandonnant le mode HDG et vous dirigera vers le localizer. 6. Ds que vous arrivez au centre du GLIDESLOPE, le G/S passe du jaune au vert (ou brillant) abandonnant le mode ALTITUDE HOLD pour suivre le GLIDESLOPE. 117

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7. Le PA vous emmnera directement vers la piste et coupera mme les gaz si le mode AUTOTHROTTLE est engag. Tout comme sur un vrai avion, ces choses fonctionnent bien si vous interceptez le localisateur suffisamment loin (AU-DELA de la marque extrieure), et EN DESSOUS du GLIDESLOPE interceptant le localisateur un angle infrieur 30 degrs par rapport sa direction et une altitude stable au moment de linterception. Si vous tes au-dessus du GLIDESLOPE, ou croisez le localisateur un angle trop important ou trop prs de laroport, le PA ne sera pas capable de manuvrer lavion pour latterrissage (comme dans un avion rel).

7.3.4 Utiliser le FMS


Pour utiliser le FMS, plusieurs choses doivent se passer : 1. Vous devez entrer votre plan de vol complet dans le FMS. 2. Vous devez rgler votre HSI sur GPS, et non pas sur NAV1 ou NAV2 (rappelez-vous que lautopilote dirigera ce quil voit sur lHSI). 3. Vous devez avoir le bouton LOC positionn sur ON puisque ce bouton fait que le PA suit le localisateur (ou ce quindique le HSI). 4. Vous devez avoir le bouton FLIGHT DIR rgl sur AUTO, de faon faire fonctionner les servocommandes. 5. Le bouton VNAV doit tre enclench si vous voulez que le FMS charge aussi les ALTITUDES dans la fentre de slection daltitude. Faites tout cela et lavion suivra nimporte quel plan FMS, en admettant bien sr que votre appareil soit dot de tous ces quipements, tous les avions ne le sont videmment pas. Afin de vous montrer lutilisation du FMS, nous allons le programmer sur un avion en ayant un : le Boeing 777. Les tapes seront similaires sur nimporte quel avion : 1. Ouvrez le Boeing 777 dans le menu Aircraft/Open Aircraft/ Heavy Metal. Aerosoft GmbH 2012 118

2. Le FMS se trouve sur la moiti droite de lcran, prs du centre du cockpit (il affiche Plan Segment 01). Appuyez sur son bouton INIT. Ceci initialise le FMS pour recevoir un plan de vol. 3. Appuyez sur le bouton AIRP : ceci indique au FMS que vous tes sur le point de vous rendre un aroport. 4. Maintenant, entrez lID (identifiant de 4 lettres) de laroport o vous dsirez aller en utilisant le clavier alphanumrique du FMS avec la souris. Par exemple, entrez KSAN pour dmarrer de San Diego International, puis KSBD pour arriver San Bernardino Intl. 5. Si vous le dsirez, appuyez sur le bouton situ ct de la ligne FLY AT____FT (sur le bord gauche du FMS) et entrez laltitude dsire, nouveau sur le clavier du FMS (toujours 5 chiffres, ex : 500 pieds= 00500) 6. Si vous dsirez faire plus que seulement vous diriger vers un aroport, appuyez sur la touche NEXT du FMS et rptez les tapes prcdentes pour entrer le prochain point de navigation VOR, NDB, INT (FIX). Il existe une flche retour pour effacer les erreurs, des boutons VOR, NDB, FIX, et LAT/LON pour entrer ces types de destinations, ainsi que des boutons PREV et NEXT pour vous permettre de circuler travers votre plan, ainsi quun bouton LD (load) ou SA (save) qui charge ou sauvegarde les plans de vol que vous voudriez rutiliser. 7. Maintenant que vous avez entr votre plan de vol dans le FMS, dcollez et mettez le bouton SOURCE du HSI sur GPS de faon ce que l HSI reoive ses informations depuis le GPS (et non les radios NAV1 et NAV2). 8. placez le bouton FLIGHT DIR sur AUTO, de faon faire fonctionner les servocommandes de lautopilote. Appuyez sur LOC de faon suivre le guidage latral du HSI selon les donnes que vous venez de rgler pour le GPS et avec les servocommandes actives qui pilotent effectivement lavion. 9. Si vous souhaitez introduire une altitude de vol (facultatif), appuyez sur le bouton VNAV qui vous fera suivre les altitudes saisies. 119

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10. Asseyez-vous et laissez le pilote automatique vous conduire votre destination.

7.4 Voler par instruments


Trs tt aprs les premiers vols, les pilotes ont cherch repousser leurs limites par mauvaises conditions mtorologiques. Le dveloppement des vols commerciaux, dabord de courrier, puis de fret et de passagers, les y a pousss. Dj en 1910, on embarque une radio des fins militaires, pour faire de lavion un vritable outil dobservation du champ de bataille. Lanne suivante, on sessaye aux vols de nuit. Plus tard, en 1920, la marine amricaine droule un cble sous la mer qui trace une route lectromagntique de prs de 100 milles nautiques (185 km). Un hydravion rejoint ainsi un navire au large des ctes et retourne sa base en recevant un signal son bord. En 1923, les Amricains installent des balises lumineuses sur plusieurs centaines de kilomtres pour permettre de guider les pilotes la nuit. La mme anne, en France, des avions sont quips des premiers cadres goniomtriques qui permettent de dtecter la direction de provenance dun signal radio mis par une station au sol. Le radiocompas est n ! Ainsi que la premire tour de contrle lanne suivante au Bourget. quipe elle aussi dun goniomtre, elle peut guider les avions jusquau terrain en leur indiquant la route suivre. La premire radiobalise ADF usage aronautique est installe en 1925 Orly. Si en 1929, on dmontre aux tats-Unis que le vol aux instruments est possible grce un horizon artificiel, un altimtre de prcision et une aide au sol, il faut attendre 1930 pour que Gaston Gnin effectue le premier atterrissage en conditions relles aux instruments. Alors quil passe le terrain de Dortmund dans la brume, loprateur au sol lui transmet le signal ZZ. Il tourne alors gauche de 12, sloigne pendant 3 minutes guid par loprateur, fait demi-tour par la droite en une minute, revient vers la piste, sort de la couche quelques mtres du sol et se pose.

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7.4.1 Garder le sens de lquilibre.


Pour commencer une discussion sur le vol aux instruments, nous devons dabord expliquer pourquoi il est si difficile. Ce nest pas que les principes de piloter par les instruments soient si difficiles ou que linterprtation de ce que les instruments que vous disent soit difficile. Au contraire, la difficult rside croire ce que les instruments vous disent. Votre corps a dvelopp un systme dquilibre qui a volu chez les humains depuis des millions dannes, et forcer votre cerveau ignorer ces signaux et de croire ce que les instruments vous disent est trs difficile. Pour parler crment, dans un vritable avion, votre vie dpend dignorer vos sentiments et vos sens et baser votre vol uniquement sur linformation en face de vous. Cest pourquoi il est si difficile. Votre sens de lquilibre provient de trois sources au sein de votre corps. Ce sont, par ordre de prrogative, votre oreille intrieure, vos yeux et votre sens du toucher et mme le sens auditif. Vous devriez vous souvenir de lcole secondaire, que votre oreille interne est une srie de canaux en demi-cercle qui sont remplis de fluide. Ils sont positionns dans votre tte sur des plans diffrents et chacun est borde de milliers de petits poils. La racine de chaque poil est relie votre systme nerveux. Comme votre corps change de position dans lespace, le fluide est dplac en raison du changement. La flexion rsultant de ces poils nourrit des signaux votre cerveau indiquant lorientation de votre tte dans lespace. Cette information est continuellement mise jour et corriges par ce que votre yeux envoient votre cerveau aussi bien que par votre sens du toucher. Alors que quand vous restez immobile sur le sol, vos oreilles vous diront que votre tte est positionne verticalement et ne bouge pas, vos yeux vous diront que le chausse est stationnaire sous vos pieds, et la peau en bas de vos pieds vous dira que vous tes debout sur le sol. Toutes ces entres veulent dire la mme chose : que vous tes debout sur le sol. Une limitation votre sens de lquilibre est vu quand vous acclrez trs lentement, ou lorsque vous acclrer brivement et vous vous arrtez. 121

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Pensez un poste sur un terrain de jeu qui se dresse verticalement dans le sable avec un sige appos quelques pieds du sol. Il peut tre extrmement dsorientant de sasseoir sur le sige, fermez les yeux, puis avoir quelquun qui vous faites tourner un rythme constant. Ce nest pas grave si vous tournez gauche ou droite. Ce qui est essentiel est que vous tes rapidement acclr puis maintenu une vitesse angulaire constante. Lorsque vous commencez tourner, votre oreille interne va dtecter que vous acclrerez et que vous tournez. Cependant, le fluide dans vos oreilles aura arrt de bouger, car vous ntes plus en acclration, mais plutt juste en tournant. Restez comme a pendant quelques secondes et vous aurez la sensation dtre assis immobile. Vous pouvez encore sentir une brise sur votre visage ou entendre le son produit par le fait de tourner pour vous, mais votre oreille interne le dira votre cerveau que vous tes assis immobile et votre cerveau va y croire. Maintenant, si vous tes soudainement arrt, vous vous sentirez immdiatement un incroyable sens dacclration angulaire dans la direction oppose, comme si vous tournez sauvagement dans lautre sens. Ouvrez vos yeux et ils vont dire votre cerveau que vous tes immobile, mais la sensation lintrieur de votre tte (une primitive, sensation de conduite) est que vous aurez juste commenc tourner. Dans les milieux scientifiques, cest ce quon appelle Vertigo, mais la sensation est communment dsigne comme tant tourdi. La mme chose peut arriver dans un cockpit assez rapidement. Imaginez pour un moment que vous avez un grand groupe de nuages en face de vous dans une journe calme. Avec un peu de passagers bord, entrez dans les nuages dans un gauche avec un angle de 20 degrs. Puis, aprs tre entr dans le nuage vous commencez tourner lappareil vers la droite lentement. Si vous faites cela assez lentement et en douceur, personne bord ne raliser le virage. Avant de sortir de la nue, vous changez dattitude subitement (peut-tre avec un virage 30 degrs droite). Les 122

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passagers peuvent se sentir le dbut du changement de virage, mais ils seront probablement sur que vous tes inclin gauche. Lorsque vous volez travers lautre bout de la nue, ils seront soudainement dans un virage droite! Bien que ce fut amusant et inoffensif faire ceci souligne la difficult que les pilotes peuvent rencontrer en vol sils ne sont pas prudents.

7.4.2 Les Gyroscopes et leur application en vol


Un gyroscope (du grec qui regarde la rotation ) est un appareil qui exploite le principe de la conservation du moment angulaire en physique (ou encore stabilit gyroscopique ou effet gyroscopique). Dans les capteurs, un gyroscope est un capteur de position angulaire et un gyromtre un capteur de vitesse angulaire. Le gyroscope donne la position angulaire (selon un, deux ou les trois axes) de son rfrentiel par rapport un rfrentiel inertiel (ou galilen). La dmonstration la plus simple et la plus parlante sur le fonctionnement dun gyroscope consiste tenir bout de bras une roue de vlo par les crous du moyeu et de la faire tourner rapidement par une autre personne. Lorsque lon tente de pencher sur le ct la roue en rotation, on ressent une rsistance. Cest la conservation du moment de rotation qui tend sopposer ce mouvement. Ils existent 3 instruments dots dun gyroscope dans le tableau de bord dun avion : Lhorizon artificiel ou indicateur dassiette (Indicateur dAttitude) mesure lassiette de laronef par rapport lhorizon cest--dire les angles de tangage et roulis. Il utilise un gyroscope qui, en principe, conserve le calage initial rgl avant le dcollage. Il est particulirement utile pour le pilotage sans rfrence visuelle extrieure. Lindicateur de virage est un gyroscope un degr de libert qui permet de visualiser le taux de virage (et non linclinaison) de lavion. Il est associ une bille qui se dplace dans un tube incurv selon la verticale apparente et qui visualise le drapage de lavion. La bille fonctionne simplement par gravit. 123

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En effet, quand le drapage est nul et le vol symtrique, la gravit relative (gravit quivalente cre par le poids et la force centrifuge) est selon laxe vertical de lavion. Si la gravit relative forme un angle avec la verticale du planeur, cest quil existe un drapage. En vol voile, lindication donne par la bille est souvent double par un fil de laine coll sur la verrire. Le fil de laine est coll par une de ses extrmits, et la dizaine de centimtres du fil (souvent de couleur rouge) se dplace avec le vent relatif. Le fil indique alors langle entre le vent relatif et laxe du planeur, ce qui est la dfinition du drapage ou de la glissade. Le gyroscope directionnel. Il sagit dun gyroscope deux degrs de libert qui permet de conserver une rfrence de cap de faon beaucoup plus prcise quun compas magntique. Il est asservi une vanne de flux (en anglais : flux valve ) qui permet de le recaler automatiquement en fonction du champ magntique terrestre. Il est aussi appel plateau de route .

7.4.3 Les instruments primaires de vol


l y a 6 instruments primaires de vol dans tout tableau de bord dun avion. Ils sont positionns sur deux ranges de 3 instruments chacune. La range suprieure comprend : Lanmomtre (badin), lhorizon artificiel et laltimtre. La range infrieure comprend : La bille et lindicateur de virage, le directionnel, ou conservateur de cap gyroscopique et le variomtre. Voici la description de chacun deux : Anmomtre : Un anmomtre est un instrument de mesure permettant de dterminer la vitesse dun aronef par rapport lair ambiant. La connaissance de la vitesse air est indispensable pour conserver laronef dans son domaine de vol, donc entre la vitesse minimale permettant sa sustentation et la vitesse maximale o les forces arodynamiques risquent dendommager la structure. Ces deux vitesses varient en fonction de la configuration (train sorti, volets sortis, etc.) et de lattitude (virage, descente, etc.). 124

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Cest pourquoi un anmomtre adapt un aronef particulier comporte des zones de couleurs diffrentes : Larc vert indique les conditions normales de vol de lavion, larc jaune les vitesses interdites en air turbulent, larc blanc plage de sortie des dispositifs hypersustentateurs, configuration full (volets), enfin, le trait rouge indique la vitesse limite (VNE : never exceed), particulirement pour la structure de lappareil. LHorizon artificiel : Lhorizon artificiel ou indicateur dassiette mesure lassiette de laronef par rapport lhorizon cest--dire les angles de tangage et roulis. Il utilise un gyroscope qui, en principe, conserve le calage initial rgl avant le dcollage. Il est particulirement utile pour le pilotage sans rfrence visuelle extrieure. Laltimtre : Cest un manomtre qui calcule laltitude de lappareil en se basant sur les prises dair statiques de lappareil. Cette altitude est calcule par rapport une rfrence que le pilote dtermine par le calage dune pression de rfrence (pression au niveau de la mer, QNH, ou pression au niveau du sol de laroport, QFE). Comme la temprature et la pression atmosphrique locales voluent, cet instrument doit tre calibr aprs chaque vol. La bille et lindicateur de virage : La bille est lindicateur de symtrie du vol. Pour tre en vol symtrique, on donnera du palonnier selon la rgle le pied chasse la bille . Lindicateur de virage permet de connatre le taux de virage de lavion. Le directionnel, ou conservateur de cap gyroscopique : Est un outil gyroscopique remplissant le rle du compas dans les phases dacclration (virages, modifications de trajectoires en gnral). Du fait de la prcession des gyroscopes, le directionnel doit tre calibr sur la boussole tous les quarts dheure. Le variomtre : Mesure la vitesse de monte ou de descente de lappareil. Linstrument utilise galement les prises dair statiques pour calculer le taux de changement daltitude.

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Situations spciales de vol sur X-Plane


8.1 Utiliser une Console dinstruction pour lentrainement de vol (IOS)
Une IOS est une espce de console utilise par un instructeur de vol ou quelquun faisant office dinstructeur. Elle peut tre utilise pour mettre en panne plusieurs systmes de lappareil, les conditions mto ou pour changer lemplacement dun avion. LIOS peut tre utilis sur le mme ordinateur utilisant le simulateur (avec un deuxime cran) ou avec un ordinateur diffrent connect en rseau local ou sur Internet. Si vous utilisez un seul ordinateur, vous pouvez utiliser lIOS avec un deuxime cran si votre carte graphique dispose de deux sorties vido. Pour activer la sortie vido du deuxime cran, ouvrez les options Rendering Options partir du menu Settings et cochez la case Draw IOS on second monitor on same card (dans la partie Special Viewing Options de la fentre). Une deuxime fentre saffichera en montrant votre avion. Fermez la fentre Rendering Options et vous aurez la boite de dialogue Local Map ouverte. Assurez-vous que la case IOS est coche dans la partie suprieure de la fentre et vous serez prt pour le dcollage. La souris ne pourra pas tre utilise pour piloter lavion si vous utilisez IOS avec un deuxime cran. Pour utiliser un deuxime ordinateur comme IOS, dmarrez X-Plane sur les deux ordinateurs et ouvrez la boite de dialogue Net Connections dans le menu Settings . Slectionnez longlet IOS et vous devez dire lordinateur principal (celui avec le pilote cadet) et lIOS comment communiquer entre eux. Dans lordinateur principal, cochez la case dnomme IP of single student instructor console (this is the master machine). Aerosoft GmbH 2012 126

Aprs, introduisez ladresse IP de lordinateur utilis comme IOS. Dans lordinateur utilis comme IOS, cochez la case IP of master machine (this is the instructor console) et introduisez ladresse IP de lordinateur du pilot cadet. Il nest pas ncessaire dans la plupart des cas de changer le numro de port existant (49000).

8.2 Planeurs
Pour piloter un planeur comme celui inclus dans X-Plane 10 (ASK 21), vous devez tre remorqu par un autre avion. Chargez votre planeur comme dhabitude avec les autres avions. Vous aurez alors deux options pour dcoller : - le remorquage (Glider-Tow). - le treuillage (Glider-Winch). Pour un dcollage avec remorquage, vous devez appuyer sur le bouton Glider Tow . Vous dbutez la scne sur une piste de dcollage, accroch un avion remorqueur par un cble. Pour dcoller, il suffit de relcher les freins. Lavion remorqueur prend de la vitesse et de laltitude. Le pilote du planeur doit sappliquer rester dans laxe du remorqueur jusqu la zone et laltitude de largage. Une fois atteinte, presser la touche espace pour dtacher le cble et dbuter le vol voile. Pour un dcollage avec treuillage, vous devez appuyer sur le bouton Glider Winch . Vous dbutez la scne sur une piste de dcollage, reli un treuil. Pour dcoller, il suffit de relcher les freins. Le treuil produit une forte acclration sur le planeur qui dcolle en quelques secondes. Le planeur passe alors la verticale du treuil une altitude denviron 500 mtres, provoquant le dtachement du cble.

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Dans X-Plane 10, le cble ne se dtache pas tout seul, il faut le dtacher en pressant la touche espace et dbuter le vol voile. Le droulement dun remorquage a lieu comme suit : Dcollage : La plupart des planeurs ont un train datterrissage monotrace (une seule roue au centre). De ce fait, une aile du planeur est au sol avant le dcollage. Dans la ralit, une personne en bout daile tient les ailes horizontales pour aider le pilote, mais cela nexiste pas dans X-Plane. Au dbut du roulage, aprs avoir lch les freins, il faut donc commencer par remettre les ailes plat avec les ailerons. Commencez avec les ailerons fond, puis remettez-les rapidement au neutre ds que laile quitte le sol pour viter de taper le sol de lautre ct ! Pendant ce temps, il faut aussi garder prcisment laxe de piste afin de ne pas avoir de surprise en quittant le sol. Cela est fait laide du palonnier (gouverne de direction). Lorsquune vitesse suffisante est atteinte, une lgre pression cabrer sur le manche suffit faire dcoller le planeur. Certains dcollent mme deux-mmes. Les planeurs sont trs lgers, et dcollent donc trs rapidement. Votre planeur dcollera avant lavion remorqueur. Il faut donc rester juste quelques mtres au-dessus de la piste le temps que le remorqueur ait assez de vitesse pour dcoller son tour. La monte : Lors de la monte, la tche du pilote de planeur est de rester prcisment derrire le remorqueur. La position du planeur par rapport au remorqueur se dcompose en deux parties : ltagement et lcartement. Ltagement : La position idale du planeur derrire le remorqueur est obtenue quand le pilote du planeur voit apparatre le remorqueur exactement sur lhorizon. Scarter de cette position peut tre dangereux pour lattelage, puisque la planeur peut faire cabrer ou piquer du nez lavion remorqueur sans que le pilote de celui-ci ne puisse corriger sa trajectoire. Un planeur trop haut est par ailleurs beaucoup plus dangereux quun planeur trop bas. Cependant, dans X-Plane, le remorqueur ne quittera jamais sa route quelle que soit votre position. Aerosoft GmbH 2012 128

Sur certains planeurs, il se peut que le remorqueur soit en partie cach par votre tableau de bord lorsque vous le voyez sur lhorizon. Cela est d la position trs allonge des pilotes de planeur. Le remorquage peut sen trouver complexifi, mais il se passe parfois la mme chose dans la ralit ! A noter que dans certains pays, les pilotes prfrent passer en position basse pour la monte, cest--dire sous le souffle de lhlice du remorqueur. Lcartement : Le planeur doit rester align derrire lavion remorqueur, sans se dcaler droite ou gauche. Pour y parvenir, il suffit de toujours garder exactement la mme inclinaison que le remorqueur. Essayez de rester symtrique (regardez votre fil de laine !). Une fois arrive laltitude dsire, ou dans une ascendance, larguezvous, et il ne reste plus qu profiter du reste du vol ! X-Plane peut crer des courants thermiques pour prolonger votre vol. Pour cela, ouvrez le menu Weather dans le menu Environment et slectionnez Set weather uniformly for the whole world et placez les curseurs sur 15% de couverture. Un taux de 500 pieds/min est une bonne valeur pour loption thermal climb rate. Gardez les curseurs de la turbulence, vitesse du vent et vitesse de cisaillement au minimum. Pour atterrir, approchez-vous de la piste une vitesse suffisante pour faire atterrir lavion en scurit. Les arofreins peuvent rduire votre vitesse mais si vous navez pas une vitesse suffisance pour atteindre la piste, vous naurez pas de quoi gnrer la puissance. Il vaut mieux arriver avec plus de vitesse (que vous pouvez rduire lors de latterrissage avec les arofreins) que sans vitesse ncessaire pour arriver la piste.

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8.3 Piloter des hlicoptres


Ici nous vous montrerons comment piloter un hlicoptre avec X-Plane. Notez pour commencer que les hlicoptres sont chargs sur X-Plane comme nimporte quel autre avion avec le menu Aircraft . Vous pourrez galement vous placer sur un hlipad en cliquant sur le menu Aircraft & Situations et en appuyant sur le bouton Helipad Takeoff. Un hlicoptre comprend deux rotors : Le rotor principal ou disque-rotor tourne environ 500 t/mn sur le plan horizontal et avec 2 8 pales. Plus il y a de pales, plus il y a de portance, mais aussi de la trane. Le rotor anti-couple, lextrmit de la queue, pas variable. Il tourne environ 2400 t/mn et contre le couple produit par le rotor principal. Trs bruyant, il est quelquefois carn. Il faut tre trs doux avec les commandes et ne les bouger que trs peu la fois. On dit que la course du joystick ne doit pas dpasser la surface dune pice de 2 euros. En effet, un hlicoptre ne freine pas et semballe trs rapidement ! Donc, anticipez ! Pour piloter un hlicoptre, vous devez bien connatre les commandes car elles sont, en quelque sorte, diffrentes de celles dun avion : 1. Le pas cyclique : Cest le manche qui le commande. Il assure des rotations autour des axes de roulis et de tangage et il rgle le pas de chaque pale qui va cycliquement changer dangle dincidence. En poussant le manche en avant, cela modifie lassiette de lavion et sa vitesse de faon proportionnelle. 2. Le pas collectif : Appel aussi pas gnral, il change le pas de lensemble des pales du rotor. Si on tire dessus, toutes les pales augmentent leur incidence et inversement. Dans X-Plane, il est command par la manette des gaz. Il ne fait pas acclrer ou ralentir lhlicoptre, mais il le fait dcoller, monter, descendre et atterrir.

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3. Les palonniers : Ils servent diriger laxe de roulis par rapport laxe de lacet, donc maintenir le cap. Pour cela, ils agissent sur le pas des pales du rotor de queue. Dans les hlicoptres amricains, il faut avancer le palonnier gauche en monte et le droit en descente. Ceci est invers pour les europens. 4. La poigne des gaz : Elle se trouve sur le manche du collectif. Plus on ouvre cette poigne, plus le mlange est riche et plus lhlicoptre a de la puissance. Elle est actuellement couple au pas collectif par le rgulateur de rgime moteur. Donc pour dcoller avec un hlico dans X-Plane, il faut : 1. Pendant que vous tes au sol, le pas collectif reste coll au sol de lappareil. Cela veut dire que le tangage dans le rotor principal est plat avec une trane minimale et zro portance. Dans X-Plane, le pas collectif plat correspond la manette de puissance compltement vers lavant. La puissance automatique dans lhlico vrifiera le nombre de tours par minute (RPM) pour lajuster 400 RPM. Au sol, avec le pas collectif plat, il y aura un peu de trane sur les ples donc la puissance maintenir sera relativement faible. 2. Quand vous serez prt dcoller, vous allez tirer du pas collectif vers le haut. Dans X-Plane, ceci se fait en poussant la manette de gaz de votre joystick vers vous. Ceci augmentera le tangage des ples de lhlico sur le rotor principal et la portance en consquence, mais il augmentera galement la trane sur le rotor. Les RPM du rotor diminueront un peu au-dessous de 400 RPM mais le contrle de puissance automatique fera le ncessaire pour garder les RPM 400. 3. Plus vous tirez du pas collectif et plus les ples auront de la portance ncessaire pour faire dcoller lhlico. Le contrle de puissance automatique gardera les RPM 400 peu importe si le pas collectif est rduit ou augment. Une fois que lhlico sera dans lair, vous verrez que le rotor principal ajoute beaucoup de couple moteur, faisant tourner lappareil dans la direction oppose (le rotor tourne dans une direction et lhlico tourne dans une autre). Cest l que les pdales anti-couple moteur sont ncessaires. 131

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Appuyez seulement sur la pdale gauche ou droite pour avoir plus ou moins de puissance du rotor anti-couple. Si vous navez pas de pdales, vous pourrez utiliser laxe de lacet pour contrler lanticouple. Si le joystick ne dispose pas de cette commande, X-Plane essaiera dajuster la portance du rotor anti-couple pour compenser le moment de torsion du rotor principal. Le rotor anti-couple travaille en consonance avec le rotor principal. Ils tournent donc en mme temps. Si le rotor principal perd 10% de RPM, le rotor anti-couple perdra 10% de RPM. Le rotor anti-couple, de la mme faon que le rotor principal, ne peut pas changer sa vitesse pour ajuster la puissance. De la mme faon que le rotor principal, il doit rgler le tangage et cest le tangage du rotor anti-couple qui sera contrl par les pdales ou par laxe de lacet dun joystick. Une fois que lhlico esr dans lair et que le pas du collectif du rotor principal est en train dtre ajust (fait dans X-Plane par la manette des gaz), essayez de maintenir lhlico 10 pieds du sol en rglant le tangage du rotor anti-couple avec les pdales anti-couple (palonniers ou axe de lacet sur le joystick) pour garder le nez point vers la piste. A partir de l, vous pourrez guider lhlico gauche, droite, vers lavant ou vers larrire pour le faire voler partout. Utilisez linformation ci-dessus pour planer. Une fois que vous aurez matris a, poussez le nez vers le bas pour incliner le rotor principal vers lavant. La portance du rotor sur le centre de gravit de lhlico fera descendre le nez de lappareil et la composante avant de la portance du rotor tranera lappareil vers lavant pendant quil vole

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8.4 Piloter la Navette Spatiale


Lisez attentivement ce chapitre avant dessayer les atterrissages de la Navette dans X-Plane si vous voulez survivre ! Il est vrai que la Navette Spatiale est un avion disposant de moteurs (3 moteurs carburant liquide avec une pousse de 375000 lbs chacun). Plus exactement, un Boeing 737 compltement charg pse 130000 lbs, donc chaque moteur de la Navette pourrait pousser le 737 avec une force de 3Gs de faon indfinie). SI la Navette a des moteurs, le problme est le carburant. La Navette puise tout son carburant dans la monte vers lespace. Il ne restera donc plus de carburant pour la descente, transformant la Navette en un immense planeur pendant son retour sur Terre jusqu latterrissage. Avec ce qui reste de carburant aprs la mission, la Navette utilise ses petits moteurs de rentre en orbite pour diminuer la vitesse 15000 miles par heure et commencer la descente dans latmosphre. Donc, si vous voulez piloter la Navette, la Navette se comportant comme un planeur partir du moment o elle entre dans latmosphre, commence la descente et atterrit, vous devez prendre en compte la rgle principale du vol voile : aprs le point datterrissage , pas avant car si vous calculez mal le point dapproche et le point de touch, vous risquez de toucher avant la piste et vous ne pourrez pas remonter ou augmenter la puissance sans les moteurs. Si vous tes trop haut, vous pourrez faire des virages ou sortir les arofreins pour perdre de laltitude, mais si vous tes trop bas, vous ne pourrez rien y faire. En raison de cette rgle, la Navette plane intentionnellement trop haut partir de sa rentre dans latmosphre pour prvenir un touch anticip. Mais il y a un problme, si la Navette fait sa descente et son approche trop haute, elle passera tout au long de la base arienne dEdwards ratant la piste.

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En ralit, ceci narrivera pas car durant lessentiel de la phase de rentre dans latmosphre, la Navette vole avec le nez positionn vers le haut pour plus de trane et elle fait des virages intentionns pour dissiper le surplus dnergie quelle peut avoir. Cependant, cette attitude avec le nez vers le haut et les virages peuvent tre inefficaces pour assurer le ralentissement de la Navette et la rentre vers la Terre avec un angle de descente prononc. Sil semble que la Navette ne sera pas capable datterrir sur la zone prvue, lquipage mettra le nez vers le bas et le nivellera au moment de sortir des virages par paliers. Ceci rend le vol plan plus efficace et lquipage pourra arriver Edwards. La vitesse additionnelle est bien sr un avantage mais la contrepartie est la ncessit de brler lexcs dnergie en faisant des virages par paliers avec parfois des angles de 70 et avec un angle dattaque parfois de 40 pour ne pas rater la piste. Maintenant nous allons voir la procdure de rentre dans latmosphre partir du dbut telle quelle se fait dans la vie relle et dans X-Plane. Aprs avoir brl le carburant restant, la Navette se dirigera vers latmosphre 400.000 pieds daltitude une vitesse de 17000 miles par heure en se trouvant 5300 miles de la base arienne dEdwards (lquivalent dun atterrissage sur le dsert de Mojave aprs avoir commenc lapproche louest dHawaii pas mal nest-ce pas ?). Dans la vie relle, le pilote automatique prend en charge toute la procdure de rentre dans latmosphre (30 minutes) et les astronautes ne touchent pas les commandes avant les deux dernires minutes du vol. Les astronautes pourraient piloter manuellement pendant toute la rentre mais ceci est fortement dconseill par la NASA, par des raisons videntes. Les vitesses et les altitudes ce moment chappent celles connues par ltre humain. Notre capacit pour piloter manuellement ces approches est ainsi pratiquement nulle. Sur les 100 premires missions de la Navette, elle a t pilote manuellement uniquement une seule fois par un pilote prt assumer le dfi et surtout le risque. En revanche, les utilisateurs de X-Plane devront piloter toute la procdure manuellement.

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8.4.1 La procdure de rentre


Ouvrez le menu Aircraft puis slectionnez Aircraft & Situations . Dans la fentre qui saffiche, cliquez sur le bouton Space Shuttle : Full Re-entry. X-Plane chargera la Navette 450000 pieds dans lespace avec une vitesse de Mach 20. Le contrle sera limit dans lespace (la Navette dispose de petits moteurs raction rgls comme puffers sur Plane Maker), mais une fois que la Navette rentrera dans latmosphre, il y aura un peu dair rendant les surfaces de vol contrlables. La Navette rentrera en contact avec lair 400.000 pieds mais il sera tellement fin quil naura presque aucun effet. Lindicateur de vitesse affichera pratiquement zro (mme si la Navette vole une vitesse de 17000 mph). La raison en est que lindicateur de vitesse fonctionne en fonction de la quantit dair quentoure lavion, de la mme faon que les ailes de la Navette le font. Dans lespace, lair est vraiment rduit. La vitesse commencera safficher lorsque la Navette descend. Dans ces conditions, mme si la Navette est en train de rduire sa vitesse, la vitesse dans le badin augmentera ds lors que la Navette descend dans des couches de plus en plus denses de latmosphre, en raison de la pression exerce par lair sur la Navette. Il est important de vrifier le badin au moment de la rentre. Si le badin indique une vitesse de plus de 250 nuds, les ailes auront suffisamment dair pour gnrer la portance ncessaire pour porter lavion. Si le badin indique moins de 250 nuds, les ailes nauront pas assez dair pour porter la Navette et il sera donc plus difficile de contrler la Navette en raison de la faible densit de lair dans les couches suprieures de latmosphre. Le badin commencera indiquer graduellement une valeur de vitesse dans le HUD au fur et mesure quil descend vers les couches les plus denses de latmosphre. Il faudra faire la rentre trs attentivement, comme sil sagissait dun bb ayant pris un coup de soleil que lon veut mettre dans une baignoire avec de leau chaudeTRES attentivement. Rappelez-vous, si la Navette vole 15000 mph au niveau de la mer, elle se dsintgrera en petits morceaux en une microseconde. 135

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La seule raison qui fait quelle peut survivre cette vitesse est la pauvre densit de lair et donc labsence deffet sur lappareil. Encore une fois, le badin vous indiquera limpact de lair sur la Navette. 250 nuds est une valeur confortable . Lastuce est de ralentir lappareil moins de 15000 mph au moment o il commence traverser les couches les plus denses de latmosphre, et par consquent, pendant son approche vers Edwards. Voil la raison de la procdure de rentre, dissiper la vitesse pendant la descente. La Navette ne doit pas aller trop vite compte tenu de la densit de lair. Tout a doit se drouler doucement. Maintenant que la Navette a commenc frler les molcules extrieures de latmosphre de la Terre, vous aurez une petite capacit de piloter lappareil car lair commence impacter les ailes. En mme temps, le HUD devrait commencer afficher la vitesse. Regardez limage de la Navette dans lEFIS sur lcran droite. LAtlantis a eu cette mise jour avec lcran sur ces vieux instruments (bien model sur X-Plane). La Navette et la trajectoire vers Edwards devraient tre visibles. Lobjectif est de rester au centre de la trajectoire. Si lappareil est au-dessus, il ira trop vite ou trop haut et il ratera la piste. Sil est au-dessous de la trajectoire, il ira trop lentement ou trop bas et narrivera pas destination. Prenez en compte que la trajectoire a t dessine avec une marge derreur considrable. Donc si le pilote garde la trajectoire, il aura beaucoup plus dnergie. Sil est seulement un peu au-dessous de la trajectoire, cela affectera un peu laltitude et la vitesse mais sil est vraiment trop au-dessous, il narrivera pas. La Navette doit rester au centre de la ligne verte. La ligne verte reprsente la vitesse idale et dsire pour la premire partie de la rentre, lnergie totale dsire pour la partie moyenne de la rentre et laltitude dsire pour la partie finale de la rentre. Cela est la faon selon laquelle la NASA rgle lEFIS. Si lappareil est trop haut, il est temps de dissiper un peu dnergie. Levez le nez de la Navette, mettez la en virage par palier et attendez ! La Navette relle aura le nez soulev avec un angle de 40 et avec une inclinaison de 70 pour dissiper lnergie une vitesse de 14.000 mph, brillant en rouge et avec le pilote automatique en train de laisser une longue trace de gaz ionis derrire elle pendant que les astronautes regardent. 136

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Faites quelques virages par palier pour dissiper lnergie afin dviter que la Navette soit au-dessus de la ligne verte. Jetez un il au petit pointeur en couleur bleue dans la partie gauche de lcran droite. Celui-ci indique linclinaison correcte laquelle le nez devrait tre. Le pointeur vert indique la position actuelle du nez. Elles doivent tre les mmes. Les pointeurs droite indiquent la dclration actuelle et celle dsire. Ces indicateurs ne doivent pas tre utiliss pour voler. Regardez le pointeur dans la partie suprieure. Celui-ci indique lestimation de lordinateur de vol sur langle dinclinaison qui est ncessaire lappareil pour quil reste sur sa trajectoire. Les pilotes doivent suivre les indications ou leur intuition propos de langle dattaque ncessaire pour voler, mais ils doivent obligatoirement maintenir le nez relev (pour rester dans latmosphre suprieure) et faire des virages par palier pour dissiper la vitesse et lnergie additionnelles. Ne tentez surtout pas de baisser le nez si lappareil est trop hautVous finirez avec un amerrissage quelque part dans le Pacifique. En faisant les virages, vous vous dvierez un peu de votre trajectoire. Il faudra donc de temps en temps changer la direction des virages pour garder la trajectoire. Virez gauche, aprs droite, une fois encore gauche et aprs droite. Cest comme a que la Navette fait dans la vie relle. Jetez un il Edwards sur lEFIS. Lorsque vous approcherez dEdwards, sur lcran droite au milieu de la ligne centrale verte, vous verrez un cercle aprs Edwards. Ceci est le HAC (Heading Alignement Cylinder) ou Cylindre dAlignement de Cap. La Navette volera au-dessus dEdwards 80.000 pieds pour aprs voler autour du HAC (cest comme courir autour dune table manger ronde). Aprs avoir vol autour du HAC, la Navette sera dirige vers Edwards. Si elle est encore sur la ligne verte, elle aura laltitude correcte pour atterrir. Dans la vie relle, cest le moment o le pilote dbranche le pilote automatique et prend les contrles manuellement. La Navette devrait tre une vitesse de 250 ou 300 nuds avec un taux de descente de 15000 pieds par minute (125 miles par heure). Visez les phares scintillants de la pente dapproche 2 miles de la piste que la NASA vous a fournie. Sils sont rouges, vous serez trop bas, sils sont blancs vous serez trop haut et vous devrez utiliser les arofreins. 137

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Sils sont moiti rouges et moiti blancs, la Navette sera sur la pente correcte (autour de 20). Notez que les avions de ligne font une approche avec 125 nuds et une pente de 3. La Navette le fait 250 nuds et une pente de 20. Vous devez garder cette configuration jusqu que vous soyez proche du sol (pente dapproche de 3) ; aprs vous devez vous mettre en palier et sortir le train datterrissage avec la touche G ou avec la souris. A lapproche de la piste, cest le moment darrondir et de vous poser doucement. Baissez le nez et sortez le parachute et les freins si ncessaire. Maintenant vous pouvez le faire autant de fois que ncessaire pour devenir aussi bon que les pilotes de la NASA ! Remerciements spciaux Sandy Padilla pour linformation relative la procdure de rentre !

8.5 Piloter le X-15


Le North American X-15 est un dmon fuse. Il est lavion le plus rapide au monde (Mach 6.72 = 4520 miles par heure). Pour dmarrer son vol, lavion est largu par le bombardier B-52. La vitesse du X-15 est deux fois celle du SR-71 et son altitude maximale au-dessus de 50 miles permet ses pilotes dtre qualifis dastronautes. La vitesse leve de lavion ncessite linstallation dun bouclier de souffle sur lun des cts du pare-brise pour viter que les fentres brlent. Les pilotes de X-15 doivent piloter la partie de la mission haute vitesse avec le bouclier du cot droit en regardant par le ct gauche. Aprs que lavion ait perdu un peu de vitesse, le pilote jette le bouclier et bouge vers le ct droit pour atterrir. Ouvrez le menu Aircraft , aprs le menu Aircraft & Situations . Dans la boite de dialogue saffichant, cliquez sur le bouton Air Drop from B-52. X-Plane chargera le B-52 et le X-15.

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Une fois que vous serez prt, appuyez sur la barre despace pour relcher la fuse du bombardier. Poussez la manette de gaz fond sans sortir les volets et regardez votre vitesse. Profitez de lexprience.

8.6 Simuler un combat avec X-Plane


Plus dinformations sur le combat dans X-Plane en cliquant sur le site Internet X-Plane Wiki. Vous pourrez en savoir sur les avions de chasse, ajouter des avions ennemis, des armes, etc.

8.7 Oprations sur un Porte-avions


Pour commencer vos oprations sur porte-avions, slectionnez lavion que vous voulez utiliser. Le F-22 Raptor ou le JA 37 Vigen sont de bons choix. Ouvrez le menu Aircraft & Situations et appuyez sur le bouton Carrier Catshot ou Aircraft Carrier Approach pour rgler une catapulte de lancement depuis un porte-avion ou pour vous placer en approche vers un porte-avion. Pour dcoller dun porte-avion, vous devez faire une succession de manuvres rapidement. Mettez les manettes de gaz au maximum, sortez les volets moiti, librez les freins (en appuyant sur B ou sur le bouton de votre joystick) et la catapulte sera active. Dcollez et une fois en lair soulevez le nez de lavion et rentrez le train datterrissage. Atterrir sur un porte-avions est plus difficile. Assurez-vous davoir un avion avec un crochet de queue tel que les avions de chasse par dfaut de X-Plane. Pour dmarrer lapproche vers le porte-avion, tel que le Nimitz, prenez en compte que la piste est place avec un angle de 30 sur la gauche du porte-avion au lieu dtre parallle la longueur du porte-avion comme durant la 2me Guerre Mondiale. Ceci pour viter la collision de lavion atterrissant avec ceux qui sont gars. Pour atterrir correctement vous devez rgler lADF du porte-avion, et attendre jusqu que lADF pointe 15 ou 60 vers la droite, avant de commencer le virage pour latterrissage. 139

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En vous approchant du porte-avion, vous aurez une pente dapproche de 3.5. Dpliez le crochet de queue en appuyant sur le bouton HOOK qui passera en couleur verte. Avec a, vous pourrez freiner en accrochant le crochet aux cbles de freinage du porte-avion. Lavion dclrera de 100 nuds zro en quelques secondes. A diffrence des avions de ligne, vous ne devrez pas arrondir, simplement toucher le sol avec la pente de descente de 3.5. Vous devez mettre les gaz au maximum au moment o vous toucherez le porte-avion, car au cas o le crochet rebondit, vous devrez tre capable de redcoller et dessayer nouveau (cette manuvre est dnomme Bolter). Ne vous inquitez pas, mme si les gaz sont au maximum et que vous avez accroch les cbles, ils retiendront lavion jusqu son arrt.

8.8 Feux de fort


Si vous voulez teindre des feux de fort avec X-Plane, vous devez charger votre avion prfr tel que le Bombardier 415. Vous devrez ensuite rgler les conditions mto pour faciliter la propagation des zones risque dincendies. Pour cela, ouvrez le menu Environment et ensuite la boite de dialogue Weather . Cliquez sur le bouton Set weather uniformly for the whole world. Rglez les nuages sur Clear sans pluie et rglez la temprature 21C ou plus. Vous serez alors capable de trouver quelques feux de fort, spcialement sur des zones montagneuses. Pour aller directement sur lune de ces zones, cliquez sur le menu Aircraft et aprs sur Aircraft & Situations et cliquez sur le bouton Forest Fire Approach. Alternativement, les feux seront affichs sur les cartes X-Plane (disponibles en cliquant sur la boite de dialogue Local Map dans le menu Location ) avec un petit icne reprsentant un feu. Dans le Bombardier 415, vous devrez charger de leau dans le rservoir plac sous lavion. Avec votre charge deau prte tre largue, vous devrez assigner une touche de votre clavier la fonction Jettison (largage) selon les explications du Chapitre 4 Configurer les raccourcis clavier . Appuyez sur le bouton pour larguer leau. Aerosoft GmbH 2012 140

8.9 Vols en Gravit Non Standard


Vous pouvez changer les proprits gravitationnelles du monde virtuel de X-Plane en utilisant la boite de dialogue Environment Properties se trouvant dans le menu Special . La gravit de la Terre est calcule selon la circonfrence et la masse de la plante. A utiliser pour des expriences intressantes.

8.10 Autres situations spciales


Dans la boite de dialogue Aircraft & Situations dans le menu Aircraft vous trouverez dautres situations pour dcoller et piloter. Appuyez sur les boutons Grass field takeoff, Dirt Field takeoff, Gravel field takeoff ou Waterway takeoff qui placeront votre avion sur la piste la plus proche de ce type. Utilisez le bouton Waterway takeoff uniquement avec des hydravions. Appuyez sur Frigate Approach, Medium Oil rig approach or Large Oil Platform Approach pour faire des atterrissages en hlicoptre.

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Le potentiel maximum de X-Plane


9.1 Mieux contrler votre avion sur X-Plane
Assurez-vous que votre joystick est correctement calibr. Pour cela : 1. Dplacez le curseur de la souris vers la partie suprieure de lcran et ouvrez le menu Settings. 2. Cliquez sur Data Input & Output. 3. Slectionnez la case la plus droite ct de Joystick ail/elv/rud (item 8 dans le 4me groupe partir du haut dans la colonne la plus gauche). Cette case affichera lentre des donnes de contrle pendant que vous excutez le simulateur. 4. Fermez la fentre Data Input & Output. 5. Une boite dans la partie suprieure droite affichera les commandes de la gouverne de profondeur, ailerons et gouverne de direction et les entres reues par le joystick. 6. Maintenant, centrez le joystick et les pdales. Chaque axe doit indiquer une valeur de 0.0 ou approchante. 7. Bougez le joystick gauche. Laileron gauche doit indiquer une valeur de -1.0 ou approchante. 8. Bougez le joystick droite. Laileron droit doit indiquer une valeur de 1.0 ou approchante. 9. Tirez du joystick vers larrire. La gouverne de profondeur doit indiquer une valeur de 1.0 ou approchante. 10. Poussez le joystick vers lavant. La gouverne de profondeur doit indiquer une valeur de -1.0 ou approchante. 142

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11. Bougez la gouverne de direction vers la gauche. Elle doit indiquer une valeur de -1.0 ou approchante. 12. Bougez la gouverne de direction vers la droite. Elle doit indiquer une valeur de 1.0 ou approchante. Avec cette procdure, vous pourrez voir les valeurs que le contrle envoie X-Plane et dterminer si elles sont correctes. Si les contrles ont t calibrs mais que vous narrivez pas piloter correctement, vous devez vrifier le centrage. Pour cela : Appuyez sur le bouton Use this position as a center bouton . En utilisant ce bouton, vous pourrez corriger les commandes de vol ne retournant pas automatiquement au centre. Par exemple : Un joystick bougeant de gauche droite avec un cart entre 0 et 100 qui revient sur 55 quand vous le lchez, si vous ne le centrez pas aura une tendance dvier sur la droite, si vous ne le centrez pas. Si aprs avoir centr les contrles, si vous avez encore des difficults piloter, vrifiez les zones neutres du contrle : Les zones neutres dterminent la quantit de mouvement faire sur le joystick avant que X-Plane commence dtecter laction. La zone neutre doit tre rgle pour chaque axe du joystick pour bien affiner la rponse de la surface de contrle au moment dagir sur elle. Pour rgler une zone neutre, ouvrez longlet Nullzone dans la fentre Joystick & Equipment, et dplacez le curseur Nullzone vers la position souhaite. Plus lev est le pourcentage, plus large sera la zone neutre naffectant pas les commandes de vol au moment dutiliser le joystick. Si, aprs vrification des zones neutres, vous avez encore des problmes, vrifiez la stabilit du joystick. Dans la partie suprieure gauche de lcran Nullzone, vous verrez dautres curseurs dnomms Stability Augmentation . Ils contrlent la stabilit de lavion. Si vous dplacez les curseurs vers la gauche, vous naurez aucune augmentation de la stabilit de lavion. Si les curseurs sont dplacs vers la droite, X-Plane ajoutera automatiquement un peu de stabilit aux avions. Cest--dire que X-Plane facilitera la tche du pilotage en laidant contrler lavion. Cependant, lavion rpondra moins aux contrles et sera moins raliste. 143

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Finalement, si aprs avoir essay les solutions proposes, vous avez encore des problmes pour piloter et que lavion ne vole pas comme vous le souhaitez, nous allons devoir travailler sur lavion lui-mme. Pour cela, sortez de X-Plane et ouvrez Plane Maker. Allez sur le Menu File et slectionnez Open . Ici, slectionnez lavion qui cause les problmes. Allez alors au menu Standard et cliquez sur Control Geometry . Dans cette fentre, slectionnez longlet Trim & Speed Tab . Regardez la colonne de droite dans la partie suprieure de la moiti de lcran dnomm Trim tab adjust . Ceci est la mesure indiquant combien les compensateurs sont cintrs sur chaque axe. Le contrle dans la partie suprieure est llvateur, celui au milieu est laileron et celui en bas est la gouverne de direction (selon les tiquettes gauche). Une valeur de 0.000 dans le Trim Tab Adjust signifie que le volet compensateur nest pas cintr du tout. Une valeur de 1.000 signifie que le volet est si loin que le contrle est compltement dvi par le volet compensateur. Essayez un faible cintrage du volet avec une valeur entre 0.05 et 0.10 au plus. Ceci correspond une dviation de 5 10%. Une valeur positive correspond un cintrage vers le haut ou vers la droite, selon la surface de vol. Si lavion ncessite un peu de roulis droite ou sil doit arrter de tourner vers la gauche, entrez une valeur positive pour le contrle des ailerons ; la mme chose avec la gouverne de direction. Travaillez sur lavion puis sauvegardez le fichier de lavion (avec le menu de Plane Maker) et sortez de Plane Maker. Ouvrez X-Plane et essayez de piloter encore une fois. Rptez la procdure si ncessaire.

9.2 Avoir une station de copilote


Vous aurez besoin de deux ordinateurs, chacun avec sa copie de X-Plane installe. Les ordinateurs doivent tre tous les deux sur le mme rseau ou relis avec un cble Ethernet. Les ordinateurs doivent constituer un rseau LAN configur comme dhabitude sur Windows ou Mac selon votre ordinateur. Vous aurez besoin galement de deux copies de lavion que vous voulez piloter ensemble. La premire copie de lavion doit avoir le tableau de bord du pilote. Aerosoft GmbH 2012 144

Avec la premire version (celle du pilote) de lavion, faites une copie de tout le dossier contenant lavion et ajoutez un suffixe tel que _copilote la fin du nom du dossier. Par exemple, si vous voulez piloter le 747, changez le nom du dossier en 747_copilote. Aprs, ouvrez la copie de lavion destine au copilote avec Plane Maker et travaillez sur le tableau de bord selon le manuel de Plane Maker pour le ct du copilote. Sauvegardez lavion et fermez Plane Maker. Vous devrez avoir deux copies du mme avion o chaque avion dispose de son tableau de bord. Les avions doivent se nommer nom de lavion et nom de lavion_copilote . Les deux dossiers doivent tre placs sur le mme emplacement dans le dossier de X-Plane. Copiez le dossier de lavion dun ordinateur lautre en plaant le dossier contenant lavion dans le mme dossier de X-Plane sur le deuxime ordinateur. Par exemple, le dossier doit tre X-plane 10/ Aircraft/Boeing 747 sur lordinateur du pilote et X-Plane 10/Aircraft/ Boeing 747_copilote sur lordinateur du copilote. Ouvrez X-plane sur chaque ordinateur et allez au menu Settings et aprs sur Net Connections . Trouvez longlet External Vis . Dans la machine du pilote, cochez la case IP of extra visual/cockpit (this is master machine) et introduisez lIP de la machine du Copilote. Dans la machine du Copilote, cochez la case IP of master machine (this is extra cockpit) et introduisez lIP de la machine du pilote. Dans la partie infrieure gauche cliquez sur Folder name suffix et introduisez _copilote. Aprs la machine ajoutera _copilote au nom de lavion qui doit tre slectionn. Dans la machine du pilote, ouvrez la version du pilote de lavion que vous utilisez. Si tout est bien rgl, la machine du pilote enverra les donnes ncessaires la machine du copilote, le copilote recevra le message et sa machine appliquera le suffixe _copilote au nom du dossier de lavion et ouvrira le tableau de bord du copilote dans sa machine.

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9.3 Configurer un Simulateur avec plusieurs crans


Vous pouvez configurer le simulateur avec plusieurs crans. Soit avec plusieurs crans connects votre ordinateur avec une seule copie de X-Plane, soit avec plusieurs ordinateurs relis en rseau, chacun avec son cran et avec sa copie de X-Plane.

9.3.1 Plusieurs crans sur un seul ordinateur


Vous pouvez utiliser plusieurs crans avec un seul ordinateur de 3 faons diffrentes : Connectez deux crans votre carte vido (si elle supporte plusieurs crans) et configurez les crans sparment sur votre ordinateur. Achetez un module dextension graphique tel que le Matrox TripleHead2Go, connectez les crans et configurez les comme un large cran sur votre ordinateur. Avec un logiciel tel que Eyefinity (compris avec les cartes Radeon 5xxx et suprieures), connectez les crans directement votre carte vido et configurez les sur votre ordinateur comme un large cran. Une fois sur X-Plane, excutez le logiciel en plein cran en cochant la case Run at full screen dans le menu Rendering Options si vos crans ont t configurs comme un large cran. Si vous les avez configurs sparment, excutez X-Plane en mode Windows.

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9.3.2 Connecter plusieurs ordinateurs en rseau avec des crans


Pour utiliser un simulateur avec plusieurs ordinateurs, les ordinateurs doivent tre relis entre eux par un rseau. X-Plane doit tre excut sur chaque ordinateur. Ouvrez le menu Settings sur chaque ordinateur, aprs cliquez sur Net Connections . Slectionnez longlet External Vis . Sur la machine o vous avez vos contrles de vol, vous devez cocher autant de cases IP of extra/visual cockpit que vous avez dordinateurs et introduire ladresse IP des autres ordinateurs. Sur les autres ordinateurs, vous devez cocher uniquement la case IP of the master machine et introduire ladresse IP de la machine principale. Ne changez pas le numro de port (49000). Pour configurer les crans additionnels (3 dans lexemple), vous devez ouvrir le menu Rendering Options dans le menu Settings et introduire une valeur de 45 sur Lateral field of view pour chacun des crans. Introduisez -45 pour lcran gauche, 0 pour lcran central et 45 pour lcran droit dans lateral offset for networked scenery. Les crans devraient tre synchroniss avec lcran central. Placez les crans autour de lcran central en formant un angle de 135 (45 x 3) pour viter les erreurs de paralllisme de lhorizon. Alignement de lhorizon (sans dcalage vertical) Si vous alignez lhorizon avec un dcalage vertical sur vos crans, vous devrez le faire sur tous les crans connects en rseau votre ordinateur ou vous aurez des erreurs de paralllisme. Si vous constatez une erreur comme a sur lun ou sur plusieurs de vos crans, vous devrez faire ceci : 1. Ouvrez Plane Maker 2. Cliquez sur le menu File, aprs sur Open Aircraft 3. Slectionnez lavion que vous voulez piloter 4. Cliquez sur le menu Standard, aprs sur Viewpoint 5. Cliquez sur longlet View

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6. Rglez la valeur du View center Y, panel view la moiti de la valeur de votre cran en pixels (si vous utilisez X-Plane en plein cran). Par exemple, si votre cran a une rsolution de 1920 x 1080 pixels, vous devez introduire 540 (1080/2). 7. Fermez la boite de dialogue Viewpoint 8. Ouvrez le menu File et cliquez sur Save As (pas sur Save car vous ne voulez pas remplacer le fichier original) 9. Introduisez un nom pour la copie de cet avion et appuyez sur Save 10. Fermez Plane Maker Maintenant quand vous chargerez votre avion sur X-Plane, le centre de lcran sera ou vous le voulez. Correction derreurs avec les crans Si vous avez une configuration dcrans comme dcrite ci-dessus et si vous avez des erreurs de paralllisme avec les crans latraux et si vous ne pouvez pas rgler les crans pour afficher toute limage jusquau bord, vous pourrez essayer avec un champ de vision de peut-tre 43 au lieu de 45 selon la fraction de lcran visible. La raison en est que le point central de lcran o lhorizon reste align en attitude de vol nivel se trouve proche de la partie suprieure de lcran dans la vue du cockpit (pour faire de la place au tableau de bord) et le centre sur les autres crans o vous avez les vues externes (o vous navez pas besoin de la partie basse pour le tableau de bord) est plus bas. Pour corriger cela, jetez un il la section Alignement de lhorizon sans dcalage vertical ci-dessus. Utilisation dautres contrles spciaux pour les vues Le rglage Lateral field of view dans Rendering Options changera la faon selon laquelle X-Plane affiche les vues du monde extrieur. Les rglages levs afficheront plus de terrain en une seule fois mais avec une rduction de performance. Des valeurs leves augmenteront leffet fish eye du simulateur. Aerosoft GmbH 2012 148

La valeur par dfaut sera 45 par cran, vous donnant des bonnes performances. Si vous utilisez plusieurs crans, certains pour des vues extrieures et dautres pour le cockpit, il se peut quen basculant les vues, elles changent sur tous les crans. Pour arrter cela, slectionnez le bouton Lock to panel view en bas de la boite de dialogue Rendering Options.

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Annexe A
Reporter un Bug
Avant denvoyer un rapport de bug, nous sommes reconnaissants dy inclure autant dinformations que possible. Ceci peut comprendre les points suivants : Le logiciel en question (X-Plane, EFIS app, Plane Maker, etc) Systme dexploitation Version de X-Plane en question Hardware utilis (si le problme est caus par un hardware en particulier) Les tapes exactes (ncessaires pour reproduire le problme) En plus : Vrifiez que vous utilisez la dernire version de X-Plane. Dsactivez tous les plugins ou add-ons supplmentaires. Veillez ne pas nous indiquer des bugs avec un add-on tiers. Signalezles son auteur. Soyez sr davoir identifi la caractristique ayant le problme signaler.

Si vous ne savez pas si vous avez un bug ou un problme de support technique, contactez ce support X-Plane sur info@xplane.com Sil vous plat joignez un fichier log.txt partir de X-Plane (ou linstallateur ou dautres applications de X-Plane) lorsque vous produisez ce bug, ainsi que les captures dcran en format . PNG pour tout problme visuel. Le fichier log.txt va nous donnera un tas dinformations sur votre systme, ce qui permettra dacclrer lanalyse du bug. 150

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Vous pouvez nous envoyer le rapport dun bug (en anglais) sur : http://dev.x-plane.com/support/bugreport.html Notez quun rapport envoy correctement naura pas de retour. Le rapport sera enregistr et selon sa priorit, le bug sera corrig ultrieurement. Un rapport appropri avec X-Plane doit nous signaler le problme, avec toutes les caractristiques possibles favorisant laffichage du problme afin que nous puissions le rcrer sur nos ordinateurs. Vrifiez que vos prfrences sont celles par dfaut, que vous essayez de rcrer le problme avec un des avions par dfaut de X-Plane, etc. Lide est de pouvoir reprsenter tape par tape vos actions comme dans un miroir afin de dupliquer le bug sur nos ordinateurs et de trouver une solution convenable.

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Annexe B
Cration davions personnaliss
Laminar research vous offre la possibilit de crer des avions rels pour X-Plane selon un contrat. Vous pouvez dupliquer votre avion, les textures, limmatriculation, lavionique, le tableau de bord en incluant le placement correct des contrles et des interrupteurs. Quelques-uns de nos avions ont t certifis par la FAA pour tre utiliss avec la version de X-Plane approuve par la FAA. Nous vous proposons un prix de 3500$ par fichier. Pour plus dinformations, contactez X-Plane Customer Service sur (913) 269-0976 ou par email sur info@X-Plane.com.

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