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Sensores MAP - 1

CURSO DE SENSORES MAP


Bienvenido amigo. Que bueno que pudiste asistir al primer mdulo del Curso On-Line de Sensores MAP. Supongo que para estas alturas ya has adquirido bastantes conocimientos que te ayudan en tu trabajo: eso es precisamente lo que ms nos interesa. Esta es una pgina especializada, definitivamente no cualquiera est capacitado para leer, entender y aplicar lo que aqu hablamos as como as. Para ello es necessario querer hacerlo y tener muchas ganas de progresar. Ese es el espritu de todos los que trabajamos en www.encendidoelectronico.com porque nos queda muy claro que la capacitacin constante y el desarrollo continuo de habilidades es lo que hace que tu negocio salga a adelante. Basta pues y adentremonos en el estudio de los Sensores MAP.

SENSORES

DE

MEDICION

DE

PRESION

Los sensores de medicin de presin se utilizan para medir la presin interna del mltiple de admisin, presin atmosfrica, presin de vapor dentro del tanque de gasolina, etc. Aunque su ubicacin es diferente y las presiones medidas varan de un sistema a otro, las

condiciones

de

operacin

de

estos

sensores

es

similar.

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE (MAP)


Dentro del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) hay un chip de silicn montado en una cmara de referencia. En una lado de las caras del chip hay una presin de referencia. Esta presin de referencia es un vaco perfecto o una presin calibrada, dependiendo de la aplicacin. El otro del chip est expuesto a la presin que debe medir. EL chip de silicn cambia su resistencia con los cambios que ocurran en la presin. Cuando el chip de silicn

se flexiona con el cambio de presin, tambin cambiar la resistencia elctrica que est en el mismo chip. Este cambio de resistencia altera la seal de voltaje. La PCM intepreta la seal de voltaje como presin y cualquier cambio en la seal de voltaje entonces significa que hubo un cambio en la presin. La presin del mltiple de admisin est directamente relacionada con la carga del motor. La PCM necesita conocer la presin del mltiple de admsin para calcular la cantidad de cuanto combustible inyectar, cuando encender la chispa de un cilindro y otras funciones. El sensor MAP siempre estar ubicado ya sea directamente sobre el mltiple de admisin o est montado sobre la carrocera interna del compartimento del motor y a su vez conectado a una manguerita de caucho que a su vez esta va conectada a un puerto de vaco sobre el mltiple de admisin. Es crtico que la manguerita de vaco no tenga dobleces, roturas o daos para que el sensor funcione bien.

El sensor MAP usa un vaco perfecto dentro de la cara del chip de silicn como su presin de referencia. La diferencia en presin entre el vaco perfecto y los cambios de presin del mltiple de admisin al otro lado del chip hacen que la seal hacia la PCM cambie. El sensor MAP convierte la presin del mltiple de admisin en una seal de voltaje.

La seal de voltaje del sensor MAP llegar a su nivel ms alto cuando la presin dentro del mltiple de admisin sea lo ms alta posible (llave de ON y motor apagado o en un acelern sbito). La seal de voltaje del sensor MAP llegar a su nivel ms bajo cuando la presin del mltiple de admisin sea lo ms baja posible en desaceleracin con el papalote del cuerpo de aceleracin en posicin cerrada.

Sensores MAP - 2

CURSO DE SENSORES MAP


Bienvenido al segundo y ltimo mdulo del Curso ON-Line Sensores MAP. Como puedes darte, cuenta los sensores MAP realmente tienen un principio de funcionamiento bastante bsico. En el mdulo anterior vimos que el componente centra de un sensor MAP es un chip de silicn que se estirar, flexionar y volver a su forma original segn ocurran los cambios de presin y vaco con la aceleracin y desaceleracin del motor. Como sabes, cuando un motor acelera y desacelera se experimentan cambios de vaco dentro del mltiple de admsin. Son precisamente esas variaciones las que el chip de silicn del sensor MAP se encarga de detectar. Con las flexiones del chip ocurren cambios en la resistencia elctrica adherida al mismo chip lo cual modifica la seal de voltaje hacia la PCM para que esta ejecute las modificaciones a los distintos sistemas del motor con base en la carga de trabajo del motor reportada por el sensor MAP. Hoy veremos cuestiones relacionadas con el diagnstico del buen funcionamiento del sensor MAP.

DIAGNOSTICO DEL SENSOR MAP


El sensor MAPp puede ocasionar una variedad de problemas de funcionamiento del motor ya que es un sensor muy importante para controles de inyeccin de combustible y tiempo de encendido. Debers revisar visualmente el estado del sensor, conexiones y la manguerita de vaco, si es que la incluye. La manguerita de vaco debera estar libre de roturas, quemaduras, obstrucciones y deber estar debidamente conectada al puerto de vaco de forma ajustada. La PCM debe suministrar aproxiadamente 5 Volts al sensor MAP para que este funcione. Adems el sensor debe recibir una alimentacin constante de tierra a masa controlada por la PCM. La calibracin del sensor y su funcionamiento se verifica aplicndole diferentes presiones a al vez que se compara contra la cada de voltaje. Esta cada de voltaje se calcula al sustraer el voltaje de la seal hacia la PCM menos el voltaje de suministro.

SENSOR DE PRESION BAROMETRICA


El sensor de presin baromtrica, a veces llamado tambin compensador de altitud, mide la presin atmosfrica. La presin atmosfrica vara debido a cambios en el clima y altitud. A elevaciones mayores el aire es menos denso, por lo tanto, tiene menos presin. Adems, el clima produce cambios en la presin del aire atmosfrico. Este sensor opera de la misma forma que el sensor MAP excepto que mide la presin del aire de la atmosfra. En la mayora de los casos este sensor se halla dentro de la PCM y si se llega a daar la PCM debe reemplazarse completa.

SENSOR DE PRESION DEL TURBOCARGADOR


El sensor de presin del turbocargador opera idnticamente que el sensor MAP y se usa para medir a presin del mltiple de admisin. La nica diferencia es que cuando tenemos un "boost" (incremento sbito) de presin debido al turbocargador, la seal de voltaje se eleva ms que en un motor aspirado de forma natural.

SENSOR DE PRESION DE VAPOR


El sensor de presin de vapor (VPS) mide la presin del vapor de la gasolina en el sistema de control de emsiones evaporativas (EVAP). El sensor de presin de vapor por lo regular se localiza dentro del tanque de combustible, cerca del "cnister" (recipiente de carbn activado) o en una posicin remota debajo de la carrocera.

Este sensor usa un chip de silicn calibrado a una presin de referencia en un lado del chip, mientras que en el otro lado del chip est expuesto a la presin del vapor de la gasolina. Los cambios en la presin del vapor ocasionan que el chip se flexione y que la seal de voltaje hacia la PCM vare en proporcin a las flexiones debidas por la presin. Le seal de voltaje de salida depende de la diferencia entre la presin atmosfrica y la presin del vapor de gasolina. A medida que la presin se incrementa tambin lo har el voltaje de la seal de salida. Como puedes darte cuenta, este sensor es muy sensible a pequeos cambios de presin (1.0 psi = 51.7 mmHg).

Los sensores de presin de vapor vienen en una variedad de configuraciones. Cuando el VPS se monta directamente sobre el ensamblaje de la bomba de gasolina, no se requiere ninguna manguerita. Para ubicaciones remotas, puede haber una o dos mangueritas conectadas al sensor VPS. Si el sensor usa una manguera, entonces esta va conectada a la presin de vapor. En la confiuguracin de dos mangueras, una manguera va conectada a la presin de vapor y la otra va conectada a la presin atmosfrica. Es impotante que estas mangueras vayan conectadas al puerto apropiado. Si se conectan al revs, se activar un cdigo DTC y se iluminar la luz Check Engine.

DIAGNOSTICO DEL SENSOR VPS


Verifica que todas las mangueritas estn bien ajustadas, libres de restricciones y fugas. Verifica tambin que tenga su voltaje de la PCM y tierra a masa constante. Aplica un poco de presin por la manguerita de presin y toma la lectura de la seal de voltaje de salida ya sea con un multmetro digital o con un escnner. El sensor de presin de vapor se calibra para las presiones que se dan en el sistema EVAP, as que aplica solo la cantidad de presin suficiente sin pasarte, para prevenir daos al sensor. Pues eso es todo sobre sensores MAP y presin de vapores y aire atmosfrico. La tecnologa de estos sensores es muy sencilla como pudiste darte cuenta y cuando suceda que el sensor funciona correctamente pero no se obtiene la seal que esperas de l, el nico recurso que te queda es revisar el diagrama de encendido electrnico que incluya los detalles elctricos del sensor MAP. As que de una vez aduate de tus diagramas de encendido electrnico que incluyen informacin especfica del funcionamiento y conexiones de los sensores MAP, no lo pienses ms y haz click en el botn de abajo al final.

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