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'NAUFRAGIOS.
NAUFRAGIOS
DE LA
ARMADA ESPAOLA.
RELACION HISTRICA
FORllIADA CON PRESENCIA DE LOS DOCUMENTOS OFICIALES
QUE EXISTEN .
,EN EL ARCHIVO DEL MINISTERIO DE MARINA.
POR
CESREO FERNANDEZ,
TBNIENTB DE NAVfO. S ~ A R I 0 BE L.\ lIJNTA CONSULTIVA DE L.\ AlWDA

KADRID: 1887.
EltableeIJIIllllO t1porrUco de Estrada, Dla '1lApel.
Hiedra, 5 11 7.
Al General, Jefes y Oficiales
de la 'escuadra del Pacifico,
, -
EN RECUERDO DE LAS PENALIDADES DE LA CAMPANA.
El Autor.
...
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!
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MINISTERIO DE MARINA.
Direccion del Personal.
Excmo. Sr.: He dado cuenta la Reina
(q. D. g.) de una instancia presentada por el
Teniente de nvo D. Cesreo Fernandez, pri-
mer Secretario de la Junta consultiva d ~ la Ar-
mada, en solicitud de que se le autorice para -
publicar la obra que ha redactado con el ttulo
de NAUFRAGI08 DE LA ARMADA ESPAOLA, utili-
zando las noticias que se conservan en el
archivo de este Ministerio; y S. M., que ha
visto con particular agrado la laboriosidad de
Fernandez, se ha servido coIl;cederle la autori-
zacion que solicita.
De Real 6rden lo digo V. E. para noticia
de esa corporacion y demas efectos.=Dios etc.
Madrid 15 de Diciembre de 1865.=Zavala.=
Sr. Presidente de la Junta consultiva de la
Armada.
El estudIo ha de teJer por I l ~
el hieu coman.
ESCAlo.
,
SI el conocimiento de la historia universal es de gran
. utilidad en todas las situaciones de la vida; si es nece- .
sario el de la historia particular de las naciones. de sus
institutos. de las ciencias artes que sirven estos
de fundamento, preciso es convenir en que nadie es
mas provechoso que al marino. ya se le considere en
la paz. representando su patria' en el extranjero,
celando y defendiendo los intereses de los nacionales;.
ya en las diversas situaciones de la guerra, llevada
tambien al extranjero, pero cuyos actos se ejercen por
lo general en un terreno comun los neutrales, cuyos
derechos hay que respetar; ya en fin en uno y otro
caso, dirigiendo en la vasta extension del Ocano ese
prodigio de la inteligencia del hombre, esa prolonga-
cion de la patria que se llama buque y que contiene
un crecido nmero de preciosas vidas confiadas al celo
de su Comandante.
Los siniestros ocurridos en la mar dan por s solos.
materia para un ramo de la historia, que no es de los
x
. {}ue menos importe conocer. Son tan variada'! las cau-
sas que los producen y tantos los peligros que cercan
-constantemente al Por otro lado, estos pe-
ligros se presentan comunmente de una manera tan
inopinada, que ni pueden preverse ni dan lugar de-
liberacion consulta. La resolucion para eludirlos ha
de ser inmediata, instantnea tambien su ejecucion.
Conviene pues tener un arsenal en el recuerdo de otros
casos anlogos parecidos, en que oficiales consuma-
dos salvaron con su ciencia y decision, no el
buque, la vida de sus tripulantes.
Esta idea es la que nos ha movido coordinar los
apuntes que sobre naufragios tenamos reunidos, sin
que, abogando por el conocimiento de la historIa, pre-
tendamos dar nombre _de tal esta relacion, aunque
verdica y tomada de documenlos oficiales.'
No ha dejado de influir tambien en nuestro prop-
sito el deseo de sacar de la oscuridad en que indebida-
mente yacen" aunque sea de una manera imperfecta,
hechos verdaderamente hericos , que honrando alta-
mente sus autores, honran la Armada espatola.
Su publicacion conseguir tal vez modificar laopi-
nion de la prensa, que hasta ahora ha solido ver en
cada naufragio un desacierto, y un motivo justificado
por lo tanlo para llenar sus columas con grias ce!l.-
suras la Marina. No h mucho tiempo lo hacia con
Xl
motivo incendio de una fragata, muy sensible por
cierto, pero que no dejaba de ser uno de esos casos
fortuitos de que nadieba podido culparse, en que no
hubo que lamentar una sola desgracia personal, y que
ofreci la ocasion d juzgar del brillante estado de dis-
ciplina y rden en que el buque se hallaba. del
to y serenidad de sus jefes y oficiales, de la 'abnega-.
cion de su gente (t).
En los mismos dias se incendi tambien un navio
ingls por idnticas causas mas con peor fortuna, pues
que perecieron 94 personas; sin embargo, los peri-
dicos de Lm:lres al relatar el suceso decian unnimes:
la marina inglesa ha aadido una pgina de gloria
su gloriosa historia (2).
INotable diferencia!
Verdad es que en aquel pais todos estn familiari-
zados con las cosas de mar, y aun el labriego ms rudo
sabe distinguir la popa de la proa y la fragata de la
goleta, mientras que en el nuestro se ven obras que
pasan por formales en que se habla de mstiles, nco-
ras y gobernalle; que aquella es una nacion martima

(t) Yase incendio de la Triunfo.

. (2) Colburn's naval and mil.ry journal de Marzo de t865;
The magazine, idem; The illustrated London News,
dem.
XII , .
en que la generalidad puede juzgar con aciE'rto las ope-
raciones navales, y que la nuestra es antiptica la<
mar, que no conoce.....

La narracion de los naufragios oCrecer pues la

ocasion de convencerse de que as como se registran
retiradas que inmol'talizaron sus ejecutores; as como,
hay tambien derrotas gloriosas como victorias, sinies-
tros de mar existen que ponen en relieve una inteli-
gencia superior, un conocimiento proCundo, arrojo, san"
gre Cria y heroismo, virtudes no escasas entre nuestros'
marinos, y que son tanto mas de notar, cuanto que se
ejercen en un teatro sin espectadores, sin la esperanza
del aplauso ni de otro galardon que la tranquilidad de
la conciencia y el aprecio de los compaeros.
Confesamos que la obra es digna de mejor pluma"
y qne solo el deseo de llenar por el momento un sen-
sible vaco ha podido impulsarnos acometerla.
Eligiendo entre los naufragios los mas interesan-
tes, ,y dando las conmovedoras escenas que algunos.
ofrecen el colorido de la poesa, pudiera hacerse un
libro bonito, del gusto de todos. De este gnero son
l'Histoire dM naufrages y las Narratives of sMpwrecks
of the royal navy, que gozan de popularidad en Fran:"
cia Inglaterra. Pero aparte la necesidad de una ima-
ginacion privilegiada', n ~ u m p l e nuestro objeto se-
mejante plan. Este escrito presenta simplemente una.
XlII
relacion cronolgica de los siniestros de la Ar-
mada espaola desde 1767; esto es, desde la fecha mas
remota que alcanzan los archivos del Ministerio de
Marina (i) hasta nuestros dias, sin separacion de los
que pudieran pare({er sin galanura en el es-
tilo que realce los hechos principales, y aun sin co-
mentarios en todos. Cuando el inters lo exige, se
insertan ntegros los documentos oficiales; en otras ,
ocasiones se extracta 'el resultado de los partes, expe-
dientes, sumarias, diarios yprocesos que se han tenido
la vista; hay algunas en que no han podido encon-
trarse pormenores, por prdida extravo de docu-
mentos importantes, y que se omten por lo mismo,
pues falta de mejores condiciones, se ha procurado
con empefio la de no consignar nada que no pueda
comprobarse.
Al final se halla una relacion de los jefes y oficia-
les muertos en naufragio, justo homenaje consagrado
su memoria; otra de buques que se han ido pique
por falla de carena, y una noticia sucinta incompleta
de naufragios anteriores, entresacada de las obras de
Fernandez de Navarrete, Fernandez de Oviedo, Salas
y otros escritores marinos.
(i) Los documentos anteriores han pasado al Archivo gene
ral de Simancas, que no nos ha sido posible visitar.
XIV
u escollo insuperable hemos encontrado: la tec-
nologa. Para que la narracion fuera .todos compren-
sible por completo, debia cuidarse de eliminar trmi-
nos enojosos siempre; mas cmo describir las ma-
niobras que constituyen la esencia de la relacion sin
emplearlos? Sin vencer pues el obstculo que ofrecia
la nomenclatura naval, hemos procurado economizarla
lo posible: los marinos, quienes especialmente est
dedicado este trabajo, no hallarn en ello. motivo
censura.
Tal vez se estime escasa de inters esta relacion:
no hay en efecto en ella cuadros como el del naufragio
de la fragata Medusa (1), que consigna la historia de
la Marina francesa, ni como los del'incendio de los na-
vos ingleses Queen Charllote y Boyal George j pero
lejos de sentir que la nuestra no los ofrezca, nos con-
gratulamos de no tener que referir de insubor..
dinacion, embriaguez y asesinato. Felizmente en nues-
tros buques los horrores del huracan del fuego hiln
puesto de manifiesto muy distintos sentimientos: la
abnegacion, el el valor sereno , lIl.s an
que el respeto, el afecto los jefes, oficiales y compa-
eros, el desinters y sobre todo el profundo seuti-
(i) Puede verse la relacion de este naufragio en la Cr,.iclJ
naval, tomo IX, .50 y 552, Ylomo XI, pginas 22 y 28.
xv
miento religioso..... h aqu las condiciones demos-
tradas por nuestra gente de mar.
Por si alguno creyere excesivo!;' el nmero de pr-
didas que ha tenido la Marina, diremos que Gilli en sus
Narrah"ves of shipw"ecks, ya citadas 1 regish;a 42!
naufragios ae buques de guerra ingleses desde 1793 .
1857, Yalgunos mas James en su Naval historg.
!l
, \
"1
' ~ : 1
PRIMERA PARTE.
'. :Noticia de algunos naufragios acaecidos
desde la primera poca de la Armada.
1286.
Cuatro galeras de la flota del almirante Roger de
Lauria, cargadas con el botin cogido en las costas de
Provence , zozobraron en el golfo de Leon en un recio
.temporal.
1340
~ a u f r a g i o de 12 boques que iban reforzar la ar-
lDada del almirante Alfonso Jofre Tenorio. Se perdie-
fon sobre Cabo Espartel en UD temporal.
1343.
Naufragio de tres galeras y dos naos de la escuadra
'que bloqueaba Algeciras, bajo un temporal.
1351.
Naufragio de una galera 4e la armada con que el
t
2
almirante Sanlapau sostenia la guerra conlra Veneciar
Perdise en un temporal en la costa de Romania.
1491.
Prdida de la nao Santa lIara, en que hizo el pri-
mer viaje Cristbal Colon. Var de noche sobre el
rico (Santo Domingo) e125 de Diciembre, y aunque se
picaron los palos y se alij por completo con ayuda de
las canoas de indios, nu pudo sacarse. Se salv toda la
gente y pertrechos, y elalmiranle trasbord la cara-
bela Nia.
1500.
Naufragio de dos carabelas de Vicente Yaez Pin-
zon en un temporal sobre los bajos de Babura (Isla
Espaola).
1501
Naufragio de las dos naos de Rodrigo de Bstidas
y su piloto Juan de la Cosa por un temporal en Puerto
Prncipe (Isla Espaola). El oro, brasil, armas
que se perdi con estos buques, se gradu en
cuentos de maraveds.
1501.
Naufragio de la flota del comendador Francisco de
Bobadilla. Sali del puerto de Santo Domingo con 30
/
3
entre' naos y carabelas, y pocos dial! le cogi un fu-
rioso temporal. Muchos buques dieron al travs en la
costa; otros se fueron pique, y no escaparon mas de
cinco. Per2cieron el dicho comendador, Roldan Xime-
nez, Antonio Torres y m a ~ de 500 hombres, y se per-
di mucho oro que llevaba la flola.
1503.
Prdida de dos naos de la flota del almirante Colon
en su ltimo viaje. Inutilizadas por la broma, laS'
abandon en Porlobelo. Las dos naos que le quedaban
se hallaron en tan mal estado, que hubo de arribar
Jamaica par:! vararlas. Pas la Espaola Diego Men-
dez en una canoa; fu detenido siele meses, pero al
fin compr una nave, y cargada de vveres la envi
Jamaica. En ella se embarc Colon con su gente y di
la vuelta Espafia el 7 de Noviembre de 1504.
1504.
Prdida de la capitana de la flota de Cristbal Gar-
ca. Di en una laja cerca del puerlo de Cartagena de
Indias, ahogndose muchos de sus tripulantes.
Naufragio de, cuatro naos de Juan de la Cosa en b
baha de Urab. De 200 hombres que ltevaba, pere-
cieron 175.
1506.
Viniendo el rey Felipe 1 (el Hermoso) de Flandes
Espaa, alcanz su escuadra un temporal sobre
4
las coslas de 'Inglaterra, en que se perdieron muchos
buques. La capitana en que iban los reyes estuvo
punto de zozobrar y hubo de arribar Portland.
1508.
Naufragio del bergantin en que iba el gobernador
de Cartagena Diego de Nieuesa. Preso por Vasco Nuez
de Balboa y embarcado en dicho buque, sali del Da-
rien y no volvi saberse de l.
1510.
Naufragio de la nao de Pedro Gobes de Vitoria.
Naufragio de tres galeras de la armada del conde
Pedro Navarro en la costa de Trpoli. Se abrieroll y
zozobraron en un temporal. -
1511
Naufragio en la Baha de Todos los Santos de una
carabela de la armada del general Diego Garcla, en su
viaje al Rio de la Plata. Quince aos despues, la nao
de Rodrigo de Acua encontr uno de los tripulantes
en la misma Baha.
1513.
Maufragio de una nao en las inmediaciones del
Puerto de Santa Mara. D ~ iBdividuos nicos, padre
,5
hijo, quedaron flote en una tabla. Al tercer dia mu-
ri el padre, y al quinto fu recogido el hijo en una
carabela.
Naufragio de una nao en viaje de Santo Domingo
para el Daren. Embarranc con temporal 60 leguas
al Sur de aquel puerto. Cuantos cupieron en la lancha
se embarcaron para buscar en la costa lugar habitado,
y perecieron. Quedaron 35 en tierra, que con los res-
tos de la nao hicieron una barca. Con ella navegaron
por la costa por espacio de diez meses, aprovechando
las calmas y los alimentos ofrecidos por la playa. Una
noche de terral fuerte se apartaron involuntariamente
de la tierra y no pudieron ya alcanzarla. Estaban sin
vveres, y en la ltima extremidad echaron suertes
para que uno sirviera de alimento los dems. Toc
un Alvaro de Aguilar, natural de Toledo; mas cuando
iban matarlo, se avist una carabela que result ser
de Pedrarias Dvila y los recogi, habiendo muerto ya
21 de los 35 que tomaron tierra.
1.s14.
Naufragio de la nao de Pero Hernandez, de la flota
de Pedrarias Dvila. Sali de Santo Domingo, y 300
leguas al E. hizo tanta agua, que se fu pique. Se
salvaron 25 personas en el batel, sin aguja, carta, agua,
ni ms provisiones que dos libras de galleta. Hicieron
una vela con las camisas, y los once dias alcanzaron
la costa de Santo Domingo.
6
1"SI8.
Naufragio de 30 buques de la expedicion de Argel,
mandda por D. Rugo de Moncada. Perecieron 4.000
hombres.
1519 '
Naufragio Je la carabela llamada Las Taviras en
el golfo de Urab. Se. salv toda la g e n t ~ .
Naufragio de una de las naos de Juan Diaz de Sols,
al salir del Rio de la Plata, donde fu muertf) aquel su
descubridor. Pereci toda la gente, segun entonces se
crey, pero siete aos despues se encontraron 9 indi-
,-iduos que habian hallado acogida entre los indios.
Naufragio de una de las naos del capitan Diego Ca-
margo en el rio de Tampico, pereciendo toda su gente.
Isao.
Naufragio de la nao Santiago, una de las cinco que
sac Magallanes de Sanlcar para el descubrimiento
del Estrecho de su nombre. Tuvo lugar e! la costa del
fio de Santa Cruz, bajo un temporal. La mandaba Juan
Serrano.
Prdida de una de las naos de Lucas Vazquez de
Ayllon en la costa de la Carolina del Sur.
IS21.
Naufragio de la nao de Frapcisco Vara en las islas
Vrgenes. Se salv toda la gente, y fu recogida por
otra nao.
7
1514.
Naufragio de la carabela en que iba Nueva-Es-
paa el licenciado Alonso Zuazo, ocurrido en las islas
Alacranes. Se salv el dioho licencido con 46 ms en
una piedra en que pleamar les llegaba el agua por el
pecho. La mar puso su alcance una canoa al dia si-
guiente, y aunque destrozada, fueron pasando en ella '
un islote inmediato. Hallaron lobos marinos, tortu-
gas y huevos de aves, perO'no agua, cuya falta los mor-
tific por muchos dial y caus la muerte algunos que
bebieron la del mar. La sed les insti'g pasar otra
de las isletas en que se veia alguna vegetacion, y don-
de cavando hallaron al fin agua salobre, pero que po-
dia beberse; en cambio, no habia las tortugas y lobos
marinos que hasta entonces habian servido de alimen-
to, teniendo que procurrselos con la canoa en la i ~ l a
.primera , hasta que en uno de los viajes zozobr con
,cinco hombres. La situacion de los nufragos fu en-
tonces muy angustiosa, y no pocos fallecieron por es-
tenuacion. Los ms animosos, alentados por Zuazo,
acudieron' los rests de la carabela y emprendieron
con ellos la construccion de una barca, que segun dicho
de aquel, result, una especie de artesa. Sin embargo,
con ella hicieron varios viajes la otra isla, trayendo
las ordinarias provisiones. Cerciorados de su solidez, y
habiendo almacenado tasajo de tortuga para mucho
tiempo, se provey con l la barca, embarcando tam-
bien odres de piel de lobo, y por acuerdo general em-
,
8
prendi navegacion buscar la costa de Nueva-Espa-
a, con tres hombres. Alcanz tierra, cerca del rio
Medellin, los once dlas, hallado hermoso.
tiempo, y conducjdos los tres hombres presencia de
Bernal) Corts, le entregaron esquela de Zuazo,
escrita en el mrgen de una carta de marear, con san-o
gre de sepia. Fueron muy agasajados por rden de
Corts, que despach seguidamente una nave en busca
de los nufragos. De los 47 que libraron en los Ala-
cranes, salieron solo 17, despues de ciento treinta y
cinco dias de permanencia in las islas. Gonzala Fer-
nandez de Oviedo, en su general de Indias,)
edicion de 1547, relata- con extensioneste naufragio
y las penalidades y miserias que sufrieron Zuazo y sus
compaeros.
1526.
Naufragio de la nao Sancti Spiritus, que mandaba
Juan Sebastian Elcano, en el viaje del comendadol
Fr. Garcia Jofre de Loaysa las Molucas, por el Estre-
cho de Magallanes. Di al travs sobre el cabo de las
Virgenes, y se ahogaron 9 hombres, entre ellos el con-
tador Diego de Es.trella. Las otras naos perdieron las
amarras y los bateles y echaron al agua la artilleria.
Naufragio de la nao Anunciada de la misma arma-
do de Loaysa. Despues del temporal del Estrecho, de-
cidi su capitan Pedro de Vera hacer el viaje por el
cabo de Buena Esperanza. Se supone que zozobr en.
dicho viaje.
9
Naufragio de la nao San Lesmes, mandada por
Francisco de Hoces, en las islas OtahUi. Desde la dis-
persion de la armada de Loaysa no volvi saberse de
ella, y como el capitan de fragata D. Domingo de Boe-
nechea, que mandaba la Magda,lena, al reconocer aquel
. rchipilagoen 1772, encontrase en las islas Tepujoe
una cruz que denotaba mucha anLigedad, no habien-
do noticias de que hubiese stado all anteriormente
ningun cristiano, se conjetura que la nao, en su der-
rota las Molucas, debi perderse en dicha isla.
Naugragio de la nao Santa Mara del Parral, de
la misma expedicion, en la baha de Bizayas (Cele-
bes). Di al travs en la costa,. y los indios mataron
casi los tripulantes.
Naufragio de las naos Santiago y Esp,.itu Santo tle
la armada del general Alvaro de enviada
por Reman Corts desde las costas occidentales de
Nueva-Espaa en busca de los buques de Loaysa. Los
dos mencionados desaparecieron, y se supone naufra-
gasen en los bajos del Estrecho de Gaspar.
Naufragio de varias naos de la armada de Pnfilo
Narvaez en un huracan en Trinidad de Cuba.
1518.
Naufragio y muerte de Pnfilo Narvaez con los bai-
eos que construy en la Florida.
10
1529.
Naufragio de la capitana de la armada de Lucas
Vazquez de Ayllon en la boca del rio Jordan. Se salv
:toda la gente.
Naufragio de una de las tres naos que llevaba Se-
hastian Caboto, sobre el Rio de la Plata.
1531.
NaufJ'agio de tres de las naos del capitan Diego'de
Ords en su viaje por el golfo de Venezuela.
1532.
Prdida de un bergantin construido en las costas de
Mjico por el marqus del Valle para descubrimientos
en el mar del Sur, acaecida en la costa de Aldeanueva.
15340.
Naufragio de una de las naos que salieron de San-
icar para la Especiera al mando del comendador
Simon de Alcazaba.
153'.
Naufragio de una carabela en la: costa de Puerto-
,Rico, salvndose la gente.
H
1539
Naufragio del descubridor Francisco de UUoa, que
'despues de reconocer el golfo de California sigui h-
cia el Norte. No ha vuelto saberse de l.
1541.
Naufragio de la armada que llev el Emperador
Crlos V la conquista de Argel. Sorprendida por un
temporal, perecieron en la costa 140 buques, de ellos
19 navos de lnea y 14 galeras, ahogndose 8.000
hombres. Tuvo que reembarcarse el ejrcito con gran
prdida, y se malogr la expedicion.
1543.
Naufragio de una de las naos de Alonso Camargo
~ n el Estrecho de Magallanes.
1544.
Naufragio de dos naos de la armada del capitan
Francisco de Orellana en el descubrimiento del rio de
su nombre, sea de las Amazonas. Una de estas naos
zozobr con ms de 100 hombres.
1552.
Naufragio de la nao Santa Margarita de D. Pedro
de Acuna, en las islas de los Ladrones.
Naufragio de tres naos y un palax, por un huracan
.en la costa de San\o Domingo.
i2
1554.
Naufragio en la costa de la Florida de los navos
de Angel de Villafae y Garca de Escalante Alvarado.
Naufragio de dos navos de la flota de D. Juan
Tello de Guzman en las Terceras.
1555.
Naufragio de la nao Concepcion, que mandaba el
capitan Francisco Nobre, en los bajos de Pedro de
Baos.
Naufragio de la capiLana de la flota de Tierra Fir-
me, en que estaba embarcado el general Cosme Rodri-
guez Farfan, en la playa de Zapara.
Naufragio de una de las naos de la flota del ade-
lantado de Nueva-EspaJ1a, en viaje de Veracruz Es-
paa. ' .
1558.
Naufragio de la nao San Sebastian, mandada por
Corts Ogea, en la expedicion del capitan Juan Ladri-
lleros al Estrecho de Magallanes.
1562.
Naufragio de la armada con que el general D. Juan
Mendoza se dirigia al socorro de la plaza de Oran. Bajo.
t3
un temporal se perdieron 20 galeras sobre la Herradu-
ra, cerca de Almuficar, pereciendo mas de 4.000
hombres con el generall\lendoia.
Naufragio del galeon Nustra Seora de Atocha,
almiranta de la flota de Tierra Firme, que mandaba
el marqus de Cadereita. Ocurri en un temporal sobre
los cayos de la Tortuga. Pereci con este bUlIue el
clebre capitan y descubridor Bartolom Garca de
Nodal.
1163.
Prdida de 15 navios de la flota de galeones en la
baha de Cdiz, por un recio temporal.
"
1168.
La armada del comendador mayor de Castilla don
Luis de Zniga y Requesens, compuesta de 24 galeras,
navegando de Npoles para Espana con tropas, sufri
un temporal en el golfo de Leon, que la dispers. Zo-
zobraron cuatro galeras con toda su gente, y las dems
tuvieron gruesas averas.
1571.
Prdida de cuatro naos de la flota del general don
Cristbal de Eraso, en la costa de Tabasco.
15'9.
Naufragio de la almiranta de las naos de Hondu-
ras, abierta por un rayo.
1581.
Naufragio de una de las naos del general D. Diego
Florez de'Valds, que sali de Cdiz con materiales y
pertrechos para poblar y fortificar el Estrecho de Ma-
gallanes.
Naufragio de cinc naos y una fragata de la misma
armada.:Se ahogaron ms de 800 hombres.
..
1582.
Naufragio de la nao Riola y de un bergantin de la
propia armada, pereciendo 350 personas.
1583.
Naufragio de cinco naos de la misma armada, con
que qued reducida dos naos y tres fragatas, siendo
t6 las primeras al salir de Cdiz.
Naufragio en la isla ,Formosa del navo en que re-
gresaba Filipinas el P. Alonso Sanchez.
1588
Naufragio de la armada llamada Invencible. Sali
de Lisboa al mando de D. Alfonso Perez de Guzman,
15
duque de Medinasidonia; eransus vicealmirantes Oquen-
do y Martin Recalde; se componia de 130 buques entre
galeazas, galeras, navos, urcas, carabelas, palaches y
pinazas. Am'ls de las tropas de desembarco que lle-
vaba, debia incorporarse desde los Paises-Bajos el du-
que de Parma con 26.000 hombres. De estos buques,
solo 53 volvieron los puertos de Espaa. Alfonso de
Leiva pereci en la .costa de Irlanda con 10 navos;
81 otros con 14.000 hombres zozobraron fueron des-
truidos, y los ingleses hicieron 2.000 prisioneros.
1590.
Prdida en San Juan de Ua de 14 navos de la
110ta de Nueva-Espaa, mandada por eralmirante don
Antonio Navarro. \
1596.
Naufragio de la armada del adelantado de Castilla
D. Martin de Padilla, compuesta de 80 buques. ,Pere-
cieron 40 con mucha gente en un temporal sobre las
costas de Galicia.
1615
Naufragio del galeen San Luis, capitana de la ar-
mada del almirante D. Diego Brochero, en Dunquerque.
Naufragio del navo almirante Jess MarEa, de 24
canones y 460 hombres, y del Santa Ana, de j 4 ca-
f6
1iones y 300 hombres. en el Pacfico. Despues de un
reido combate con una escuadra holandesa de siete
navos, mandada por Joris de Spielbergen, el primero
se alej muy mal parado y no ha vuelto saberse de
l. El segundo, que montaba D..Pedro Alvarez Piger,
fu apresado, y en la misma noche se fu Apique con
toda su gente y la holandesa que lo marinaba.
1635.
Naufragio de 10 galeras de la armada del mar-
qus de Santa Cruz sobre la isla de Crcega, bajo un
temporal. Perecieron 2.000 soldados y casi toda la
(lbusma.
16403.
Naufragio de 'cinco navlos en el pnerto de Cartage-
na de Levante.
16540.
Naufragio del navo capitana de la armada de don
Francisco de Sosa, con mucha prdida de gente ycau-
dales. Acaeci en los bajos de Chanduy, navegando
desde el Callao Panam con los tesoros del Per.
1616.
Naufragio del navo almirante de la misma arma-
-da, mandado por D. Francisco S O U ~ en el bajo de las
, .
t7
Mimbrei. De 650 hombres que llevaba solo se salva-
-ron 45.
1663.
Naufragio de la armada del almirante D. Miguel
'Oqul'ndo en ola costa de Rota.
1671.
Prdida de varios buques, causada por UI tempo-
ral en la baha de Cdiz.
1675.
Naufragio de siete navos de la armada del Prn-
cipe de Montesarcho en un f u r i o ~ o temporal sobre la
Cflsta de Sicilia.
1741
HERMIONE.-GUIPUZCOA.-EBPERANZA.-BAN
ESTEBAN (t).
Habiendo salido de 103 puerl03 de Inglaterra al
mando del Comodoro Anson una escuadra deslinada
hostilizar las costas de Chile y el Per, el gobierno
(f) Debemos esta relacion al Excmo. Sr. D. Francisco de
P. Pava que la tiene consigo,ada en sus (IFastos de la nlarinl
borbnica.
2
f8
espaol enJ'w inmediatamente otra las rdenes ,del
general D. Jos Pizarro, compuesta de los buques si-'
guientes:
Navos.
Asia .
Guipzcoa ;..
Hermione..........
Esperanza..........
Fragata.
Caones. Hombres.
6-\ 700
74 700
54 500
50 450
San Estban . 40 350
Estando estos buques en el ltimo dia de FebrerO'-
de 1741, un poco al O. del cabo de Hornos, fueroa
exaltados de un temporal tan violento, que dispers
toda la escuadra.
El dia 7 de Marzo tuvieron otro de la paite del
NO.; con tanta nieve, que babia constantemente sobre
cubierta media vara de ella; el viento sepiaba con fu-
ria; los buques fueron arrojados hcia el E. y despues
de muchas tentativas infructuosas para ganar lo per-
dido, tuvieron que regresar al RiQ de la Plata, me-
diados de Mayo, el navio Capitana, el Esperanza y la
San EsMban. El Hermione debia hallar su fin en aque-
llos tan terribles mares, pues nunca ms se oy hablar
de l. El GlIipzcoa encall y se perdi en las costas
del Brasil.
Las desgraciasque sufri esta escuadra fueron ter-
19
ribles: un escorbuto destructor se uDi un halDbr.e
cruel, siendo tal que se veodia cada galle&aper O
reales. Aoaeei el suceso inaudUo ,de que un Imarinero
conservase oculto; en su cama por algunos mas el cad-
'Ver de sn 'hermano, suponindole vi<vo con al fin de
aprovecharse de laescassima racion que le toaalla.
Los trabajos duros de la vida de mar, las enfermeda-
des y el hambre destruyeron la mayor .pane de Ilas
tripulaoiones de esla escuadra. La Capitana perdi,ms
de 350 hombres; lo mismo acaeci la Saft Eltiban;
en el Bsperana no sobr.evivieton mas que 58; en el
GUlin1zcoa tuvo que arrojar al agua un ancla y parte
de la artllleria y dar seis tortores al buque para su
El 4 de Abril desarbol este bajel de to-
dos sus palos, y en este dia ya haQian fallecido su
bordo 250 hombres. Todos tenian que dar la bom-
ba, siendo los oficiales los primeros que animaban con
su ejemplo. La racion diaria estaba reducida una y
media onzas de galleta por individuo, y solo una los
que no podian trabajar por muy enfermos. Era' muy
frecuente ver caer muertos lQs hombrs estenuados
de fatiga y hambre y tanto lleg esta calamidad,
que de 700 hombres de que constaba la tripulacion,
solo unos 100, inclusos los oficiales estaban en esiado
de trabajar.
El 25de Abril se perdi este buque en la costa del
Brasil, j Oleguas al Sur de la isla de Santa Catali-
na, y en el acto de naufragar tenia 30 cadveres en
el cambes.
De esta lucida division de buques estaba escrito
20
en el libro del destino que solo volveria Europa el
navo ASIa, que lo verific los cinco aos de su sa-
lida de ella; los dems no debian regresar loSo puer-
tos de la madre patria, Como hemos dicho. el Her-
mione fu sepultado en los mares glaciales del cabo de
Hornos; el Gllipzcoa se estrell en la costa del Bra-
sil; la San Estban. habiendo varado en elRio de la
Plata, aunque sacada tIote fu dada por intii; el
Esperanza,. que despues de varias tentativas habia lo-
grado pasar al mar del Sur, fu necesario se .queda:>e
en l, no considerndolo en buen estado para volver {
Espaa.
Tal suerte toc la escuadra confiada al mando
del general Pizarro.
La de la inglesa, aunque no fu tan f a t a ~ . no dej
de ser bastante triste: componase de los buques que
siguen:
Navios.
Centurion " ..
GloucesLer .
. Savern...............
Pearl. .
Va.ger .
Tryal. .
Caones.
64
50
50
40
28
8
Hombres.
40Q
300
300
250
160
toO
Al nmero de hombres de la tripulacion se debe
aadir sobre 400 de tropa de guarniciono J... a del Cen-
turion constaba de 129.
21
Esta escuadra sufri los mismos temporales que la
de Pizarro, y para que se forme de lo que son aque-
llos mares insertamos los siguientes fragmentos del
cuaderno de bitcora del Centurion.
HEl 23 de Mayo, ya rebasados del cabo de Hor-
nos y prximos la costa de Chiloe, sufrimos un tem-
poral que nos despedaz tollas las velas y destroz
mucha maniobra. Como las ocho de la noche una ola
semejante una montaa revenl en el costado de es-
tribor, dando al buque una sacudida tan violenta, que
rompi varios obenques, quedando los palos en gran
riesgo por falta de seguridad: se nos corri la esti,:a
sobre babor, quedando el Centurion dormido sobre esta
banda: la consternacion de este lance fu grande, es-
perando zozobrar cada momento; los balances eran
violentsimos y el navo se despedazaba por instantes.
La tripulacion de este buque estaba en tal mal es-
tado su arribo la isla de Juan Fernandez por la
fatiga, hambre y escorbuto, que solo tenia 40 hombres
en estado de maniobrar, y aun de estos algunos no po-
dian servir para maniobar por alto. Este bajel perdi
292 hombres. El Tryal tuvo de baja 42 y solo esta-
ban en disposicion de hacer servicio su capilan, se-
gundo y tres hombres. El Gloncester lleg un mes des-
pues al mismo punto y habia arrojado al mar 292 hom-
bres, como el Centllrion y solo estaban en estado de
maniobrar los oficiales y sus criados. POI' mucho tiem-
po la racion de agua en este buque fu solo de un
cuartillo por individuo al dia. El Savern y la Perla,
no pudiendo doblar el cabo de Hornos, arribaron las
22
oostas del &asil. El Yage", habiendo logrado pasar
al Paeifico en ua temporafi que le asalt, se estrell
sobre la costa; los 47 de latitud, al Sur de la isla
de Chiloe. -
fatal fu el bado de ambas escaadras; los porme-
nores horrorizan aun Ws que estAn avezados los,
riesgos y azares de la mar.
23':
-oeunicio ea' Id 00.1'110 ptilHie el
Apndice aJ esrtacm Bneral dl:ti la> .A!fmada.
4iI1 ao de 1l831a, D.' JIlalttin de:
NaVU'rete.
J. , "SI .
PftEUtlINAR.
La historia moral del (Nuevo RobiDsonn, escrila en
aleman por el Sr. Campe para instruccion de los niiios
y jvenes:, fu tradUlj. elegantemente al oastellano
,hl mas de cuarenta afi08 por el eNdito Di. ,Toms de
J,i3l'te. En su prlogo demostr estetraduotor que los
rarisimos 3OOoteeimlentos de RgbiDSOD DO' enm del
todo fingidos, sino tomados de nuestras histOrias; aun-
que extendidos y a'doJ1oados oomoeonvenia- una obra
-de omretenlmiento hechl' pam instrui'r y deleitar un
mhno tiempo. Hll pruebas de esta opinloR en la par-
te primera, captulos VU y Y!I[ de' IflS EtJlnentarios
del origen de lGslhOUl> que eseribi el; Iftea Garollaso
de la: V cuya, relackm -trastada literalnente para
que se admrtan kJ8 pantos- de analogla y coDormi- .
dlId en, los sucesos' que se refieren eft ambas obrl18;
18W comparadon pldiBa' baoel'Be cOIrla'relaelon que'
.ahora: publit.ames:, y que tlll'b presellUrel1crOolstaAn-
tODlo de Herrera para la pllltual noticia que di de
aeoMeclmieDte en la dcada sexta, libr() tercero;
.capitulo XXI de su Blstori& IBdla8'; 11 Ano'
24
ra existe el original copia coetnea en el archivo d ~
Indias en Sevilla, y aunque difiere en algunas circuns-
tancias' de la que public el Inc yoy contar un ca-
ballero que se llamabaGarci Sanchez de Figueroa, quien
certificaba habrsela oido al mismo nufrago Pedro
Serrano, estn muy conformes en lo principal y en al-
gunos incidentes. Para conocerla mejor, se indicarn
por notas las diferencias discrepancias entre la nar-
racion del Inca y la que ahora damos luz.
Por hacer lo que vuestra merced me mand, me
dispuse darle cuenta de mi perdicion, y si acaso no
fuese tan bueno el estilo como mi voluntad para ser-
vir vuestra merced, esta supla y la falla que tengo
de leer y escribir.
Sal de Santo Domingo sbado' vspera de Ramos
del afiO 1528 en la nao de Pedro de Cifuentes, de que
era maestre piloto un Fulano por sobrenombre Por-
togalete. Seguamos nuestro viaje para el pueblo de
Higuey cargar de bastimentos para la fortaleza de
la Margarita, porque la nao en que iba llevaba tiros y
plvora y municiones para la dicha fortaleza. Tocamos
en la isla de San Juan en el Puerto-Rico, y all estu-
vimos cinco dias, y de all tomamos proseguir nues-
tra derrota, y en el dia siguiente tomamo3 otro puer-
to en la isla de Santa Cruz para ba:Jtecernos de agua.
All salieron nosotros dos canoas de guerra con 60
indios poc.o ms menos en cada una de las canoas,..
..'
25
con sus arcos y flechas; '. y por respeto que aquellos
indios' tienen muy ponzoosa yerba, nos hicimos la
vuelta de la mar, y ellos vinieron en nuestro segui-
miento dos leguas, y ansi los dejamos y tornamos
seguir nuestro viaje: los vientos furonnos muy esca-
sos: cabo de cinco dias llegamos las i ~ l a s de Piri-
tu, que est 30 leguas sotavento de las Perlas, y
nuestro piloto no pudo reconocel' la tierra, y hzonos
correr ala vuelta del Oeste costeando la tierra firme;
y ansi llegamos la isla de Guarmacaran, porque la
falla del agua' nos fatigaba: no la hall!lmos en esta isla,
y tornamos tomar la tierra firme en un puerto en que
estaba un pueblo de indios de guerm, y estbamos
metidos en un ancon, donde Estuvimos toda una no-
che; y otro dia en amaneciendo salieron nosotros 11
canoas de guerra con sus arcos y flechas enherbadas,
y abordaron con el navio pidindonos hachas; y un
hombre de nosotros que se llamaba Bautista Genovs,
pensando (lue emn de paz se meti en una canoa, y
ellos, visto el dicho Bautista en sus canoas, se des-
abordaron se hicieron brevemente lo largo de nos-
otros hcia la tierra, yo tom un arcabuz y le hen-
ch de pedernales, til'les un tiro despues de ellos
habernos tirado muchas flechas, y mat al principal
de los indios y otros dos, y ellos con eltemo' del liro
se ecbal'On al agua mucha parte de ellos, y los unos-
nadando y los otros en las canoas en poco espacio fue-
ron en tierra, y hasta hoy del dicho Bautista no se ha
sabido nada, De all DOS partimos y fuimos un pue-
blo despoblado y hicimos nuestra aguada , la boca.
26
-de ua rio. De all, visto que el piAoto, no se eDtendia
ni tena cooocimiento de dnde estaba,' acordamos de
nos tornar para Santo Domingo, de doBde ItabialOOS'
. YfuilBOs dar la isla de ArUm, qde es del
factor de Santo DomiD@O, y allt se sali el pilow
maestro, que 00 todo lo er31 el dicho. y se
nos huy por ver el mal aparejo que de bastimento
babia en el navo, y la mala cuenta que de si babia
dado; y D08e\ros, visto que no podiamos haber al di-
cho piloto, DOS .luimos la via de Santo. Domingo sin
ningun remedio de persona que nos pudiese bien enca-
minar, porque todos ramos novicios en el arle de la
mar. En el medio del golfo, un sbado en la noche
media noche
f
dinol un temporal que oos llev ambos
los msliles de la nao con todas las velas la mar, y
el navo se abri de manera que mucha .agua entraba
en l ; corrimos popa, para donde los vientos y la
mar nos llevaban, y cabo de seis dias. mircoles en
la Doohe, dimos en el bajo de la Serrana (1), sin has-
ta entonces haber abonanzado aquella tempestad, y no
viamos la isla por ser tan chica, y estando ansi el na-
(t) El nufrago que escribe esta relacion se firma Mantre
.1uUl, y el que refiere el Inca S6 llamaba Pedro Serrano, y aa-
de que su naufragio ru en la isla Serrana, qU6 est en el viaje
de Cartagena la Habana y es inhabitable pllr falta de agua y
y rodeada de bajos. Tom el nombre del mismo nufrago,
as! como la Serranilla, que est al NO. de ella. El derrotero de
ias Antillas publicado por el Depsito bidrogrfico expresa la
'plIsicion geogrfica de ambas i&las.
27
,jo hacindose pedaz1)8 en el bajo, vimos blanquear el
areDa.
Tuve acuerdo de tomar un cuerno de plvora que
eD mi caja tena y un eslaboo en la boc, y aD8 me
""ch la mal' y nad hasta llegar la isla, Y puesta
la plvora y eslabon en tierra, torn al nam Ter si
podria mi socorro aprovechar . alguno, y desque lle-
gu al navo estaba hecho cuau'o pedazos y toda. la gen-
te en el- un pedazo: tom los cabes que baU- de las
amarras, y atados uno en otro hice un cabo largo y
COI l me vine tierra, y con la creciente de la noche
Hev la mar el navo, de suerte que otro dia eft ama
Mciendo DI) le Timos. Del na"vio no se pudo sacar sino
la plvora que digo y el eslabon, y por falta de peder-
'nal , que no le pude sacar, comimos flaSi dos meses
carne cruda, y bebimos sangre de lobos marinos y'
cuervos que la isla veDian. Visto por alguROs que
aquella vida era estril, como vuestra merced aqu
ver, aunque no como ella lo era, determinaron de
hacer UDa balsa y la hicimos todos de algunos maderos
que la mar babia traido la isla, y alados con cueros
de lobos y cuerdas de los dichos lobos, se melleron
tres de ellos en la balsa, y quedalJl()s tres, dos bom,
bres y UD mOle. Acabo de cuatro dias que los de la
balsa se partieron, el uno de los. tres que quedaBlOs,
que se llamaba Moreno de M ~ l a g a , visto no haher agua
ni lumbre, y era por el mes de Agosto, que hasta en-
tonces nos habiamos detenido en lo que arriba digo, se
empez comer por los brazos, y de algnnos bocados
que se di muri como rabiando. Yo, viendo que los
28
compaeros eran partidos y el otro muerto, y que solo
el muchacho me quedaba por compaero (1), acord
de buscar algun remedio como pudiese sustentarme, y
comenc con huesos, de tortuga cavar en algunas
partes de la isla viendu si habria agua, y por ser la
tierra poca y en medi\) del golfo, en todas partes la
hallaba tan salada como el agua de la mar, y esta agua
mezclada algunas veces con la san'gl'e de los lobos la
bebia, y en este tiempo no llovi jamas para que del
agua del cielo me padiese,aprovechar. ACOI'd para si
lloviese hacer algunos hoyos en la arena y tom mu-
chas pieles de lobos, y aforr aquellos boyos: y cuan-
do ru Dios servido que lloviese, que fu por el mes de
Octubre, cogia en aquellos hoyos alguna agua, yen'
algunos caracQls de lus de la mar, que all llamamos
cos. El agua de los' hoyos duraba muy poco porque
se cousumia en el arena. Cuando llovi, con el dese(}
que tena de beber, metme de calidad en el agua, y
cortbame de tal suerte, que me tullia de pif'rnas y
brazos, y el remedio que la hallaba era mezclalla con
la sangre. Desde entrado en la isla, estuve dos meses
sin fuego, y visto que el inviel'llo venia y que no pu-
diel'a sustentarme sin fuego, acord de hacer una balsa
no mayor que para que me pudiese sostener, y fu
adonde el navo estaba petdido, digo, donde se per-
(1) Segun el Inca, SerraDO se salv solo en la isla y as per-
maneci tres aos, hasta que otru nufrago pudu igualmente
salvlirse all, y contit,uaron viviendo ambos unidos otros cinco
aos.
29
diera, y hice una ancla, de una piedra para atar la balsa
-en braza y media de agua de hondura, ycapuzandome
algunas veces hall un guijarro (t) con el cual hice
fuego; y estaba ya tal, que la misericordia de Dios y
el fuego me restituyeron la vida, y el mochacho que
-conmigo e ~ t a b a estaba tal, que yo de temor que, se me
muriese y el de verme tal estbamos harto temerosos
de perder el uno al otro, porque en esto estaba cierta
la muerte del que quedase vivo. Despues que tuve
lumbre, todas las noches hacia fuegos, por que si por
all fuese algun navo nos pudiese ver por las lumbres;
y en una isla muy pequea que es en.la que yo esla-
ha, dos leguas de m barlovento, estaban dos hom-
bres de otro navo que se habia perdido, los cuales.
viendo las lumbres se vinip.ron en una balsa adonde
yo estaba, los cuales estuvieron conmigo CilCO ailos.
En este tiempo acordamos de hacer un barco con al-
gunos maderos que la mar traia, y nado los tom-
bamos los maderos y hecimos nuestro barco desta ma-
nera: yo hice con los compaeros una fragua y los
fuelles de pieles de lobos, y en la p(lrte donde el na
v se perdi, hice una sierra en algunas cosas de
hierro que llevbamos para la iglesia de Cubagua, de
las cuales hicimos clavos: y hecho nuestro barco con
sus velas de cueros de lobos curadas lo mejor que pu-
dimos, nos embarcamos los dichos ~ i s companeros
yo y el mochacho, y nos partimos pensando poder pa-
sar la isla de Jamaica; yo, como en la mar me vi,
(f) Eu esto conforma con la relacion del Inca.
30
Yque este barco de pedalOs y &in brea, sino
lado con unto de lobos timado de carl)6Q, pens .lue-
go que era imppsrble salvarnos en l y hice que arri-
basen tierra y salimos uno de los compaeros de ht,
otra isla yo, y el otro y el moohacho que conmigo
estaba se fueron, los cuales basta. hoy no se ha sabido.
nueva de elws, los tiempos 'les fueron adversos:' des-
que ans mis compaeros yo nos vimos, hici.m08
ganos barquillos de cueros de lobo, y con ellos corri-
mos todo aquel bajo que son f2 leguas de largo, y.
todo de muy gran baj{o cuento l (f); en lo mas hon--
do no hay mas de una braza de agua: en estos bajos
hay 17 islas pequel1as que la mar las baila, si no son
oinco de eUas. Desto be yo dado aviso en Sevilla
al piloto mayor de S. M. porque es muy necesario
para la guarda de las naos; Franoisco Guti&frez
que hace las carlas de marear, hele mostrado cmo
podrn pasar si caso confortante se hal\astn entre
estas islas, porque hay pasos por donde pasen.
en los cuales hay cinco brazas, porque desde nues-
tros barcos de cuero tomamos el fondo por todo de'
isla en isla por ver si hallramos algunos pedazos de
navos perdidos, y nunca hallamos nada (3). Comia-
(1) As el original. Parece debe decir: contndose advir-
tindose que en lo ms hondo no hay ms de una braza de
agua.
(2) Por caso apretado, apurado fortlAito.
(1) El encuentro con los otros dos nufragos, la habilitacion
del barco y el reconocimiento de islas, no cOlliiU\n en la. re--
lacion del Inca.
31
IDOS de aquellos huevos de tortuga que hallbamos por
aquellas islas, Ylobos marinos, que era el miemo man-
jar de la nuestra. Nuestro dormir vestido era en los
mismos eueros; algonas1'eces nos estbamos un lRes
y mas por esotras islillas siD venir la nuestra: en
esta acordamos mi compaero yo de hacer dos tor-
rejones, uno la banda del Sur y otro la del Norte,
ede piedra seca sin otrobe'men, que tenian cada uno
de ellos t 6 brazas en torno cuatro de alto, con sus
escaleras, y de aH nos sobiamos devisar la mar;
en la una poniamos lea y otras cosas para hacer hu-
mada para que fusemos vistos de algun navo si acaso
pasare. Racimos un estanque de ~ 2 brazas de pared
para tomar pescado, y esta piedta de que se hizo este
estanque la sacbamos de la mar, porque en la isla
no habia sino areoa :lambien sacamos piedra , de la
cual haciamos sal. Decimos una casa cubierta de cue-
ro donde nos acogiamos, y nuestro vestido y ropa para
dormir era de cueros de lobos: en los cinco meses del
ano sacbamos del arena junto la mar huevos de tor-
tugas, los cuales secbamos y aderezbamos de mane-
ra que loscomiamos (f): estos hallbamos buen bas-
timento para el invierno; algunas veces comiamos de
los cuervos que venian all, y cuando no, otras cosas
no las habia sino unas raices de una yerba que pare-
c i ~ casi verdulagas. A cabo de tres anos que los otros
(1) Serrano dice que.en los primeros tiempos bebia la sangre
de las tortugas en lugar de agua, y que la carne la ponia 0.1 sol-
par comerla en tasajos. .
32
se fueron, que eran ya o,cho de nuestra vivienda all,
permiti Dios que su misericordia nos socorriese, y un
.fIia ,spera del seor San Mateo hora de medio dia,
vimos venir una nao la vela y hemmos una humada
en uno de nuestros torrejones muy grande, y como los
de la nao nos vieron echaron el batel fuera y sall e ~
maestro y marineros en tierra y tom con su escriba-
no por testimonio lo que vido; este maestre se llama
Juan Bautista Ginovs, vecino de Triana. All venimos
la Habana, donde quiso Nuestrb Seor que estuviese
el 'adelantado D. Pedro de Ah-arado, mi senar, el cual
vi nuestra manera de atavo; y luego del maestre fu
informado de nuestra vida, el oual nos recibi por suyos
y nos provey de lo necesario, y sostiene al otro en
las Indias y m en E3paa como vuestra merced
v (1), No va tan por extenso como quisiera porque la
memoria de todo era imposible tenella olra que sin
escribillo como lo pasaba fuese (2). Reciba vuestra
merced mi voluntad que para servirle tengo, y la me-
(1) La relacon ele Serrano no dice ms sino que recogidos
l y su compaero en el batel los llevaron al navio; que el com-
paero muri en la mar viniendo Espaa, y l pas Alema-
nia donde estaba el Emperador, que le hizo merced de 4.000
]lesos de renta en el Per, y yendo disfrutarlos alli, muri en
Panam. '
(2) Bien se conoce por el desalio de esta relaciJn, que se
escribi de memoria algun tiempo despues del suceso; y como
la del Inca fu formada por habrsela oido una persona que la
sabia tambien por boca de Serrano, tampoco es extrao con-
tenga algunas inexactitudes, y que no couforme con esta en va-
.rios incidentes.
33
'moria que para esto tern quiera que est.-
lJesa las manos de vuestra merced Maestre Juan.
Una cosa se me olvid,' y es que lo que mas pena
tormento nos daba eran cangrejos y caracoles de la
mar, que de noche no nos podamos valer dell08, y
con sacos de cuero que hicimos nos librbamos, y el
mas del tiempo haciamos de la noche dia y del di.
noche. Y estando cansados de la sed que habia tres
dias que no habiamos bebido, y esta causa no nos
hablbamos uno otro sino cada uno por su parte re-
zando, y yo estaba sentado la .sombra de nuestra ca-
silla haciendo un anzuelo, estndome quejando Nues-
tro Setlr, diciendo que habia ocho aos que estaba
desnudo y en aquel desierto en que no babia
ningun mantenimiento, que bien fuese servido de
me sacar de este mundo tierra de cristianos; y
con quella pasion (t) dije: pues que Dios no me quiere
sacar, squeme el diablo, y ah acabar mi vida; y
la noche me levant orinar y vilo pegado en la ca-
silla de una forma peor de la con que le pintan, con
una nariz muy roma, y eohaba por la nariz como humo,
y por los ojos y los pis como grifo y las colas
como de murcilagos y las piernas propias de un hom-
bre y los cabellos muy negros, con dos cuernos no
muy grandes: llam al companero', que estaba echado
en la casilla, y tomamos una cruz que tena hecha de
(t) PlUioR se usa aqul en la acepcion de per'urbacion afec-
to desordenado del nimo.
3
34
cedro, con aquella corrimos toda la isla, y nunca mas
vimos nada sino,que despues de all quince diaS me
tom de noche un muy grande espanto, y no vi nada
sino que oi pisadas y no vi nada; dos veces me tom
asi espanto de noche, no "iendo nada (1). Sabra vues-
tra merced que de los huevos de las tortugas puestos-
de quince dias y de ocho dias, toda la clara 001 hue-
vo despues de puesto debajo de tierra se torna agua,
y con aquella agua me sostena los cinco meses del
ao, y teniamos tambien el agua de la que llovia en
unos cueros de lobos metidos en unos hoyos, y tam-
bien en caracoles de la mar, y tambien en unos palos
gruesos cavados por dentro, y teniamos sal sacada de
(t) Estas visiones; nacidas de una imaginacion lastimada der
terror, del espanto y de la tlesesperacion de no poder salir /le
tantas miserias al cabo de ocho aos, no I ~ s ,refiere el Inca; y
solo dice que cuando al cabo de tres aos de estar solo Serrano
en la isla se hall con otro hombre que habia naufragado all
cerca, no puede pintarse cul de ellos qued m4s asombrado al
'Verse. Serrano se imagin que era el demonio que venia en figu-
ra de hombre para tentarle. El husped entendi que Serrano
lo a, vindole cubierto de cabellos, barbas y pelaje. Cada uno
huy del otpo, y Serrano fu diciendo: j Jesl, Jess! lbrame,
Stor, del demonio. Oyendo esto se asegur el otro, y volvien-
do l le dijo: No huyais, hermano, di mi, que 80,!! criltiano
como V08, y para que se certificase dijo voces el Credo: lo
cual oido por Serrano, volvi l Yse abrazaron con grandisi-
ma ternura y lgrimas, y continuaron viviendo juntos los cinco
aos siguientes. Este es el nico pasaje del Inca que pueda te-
Rer analoga con las visiones y espectros que refiere en su car-
ta Maestre Juan.
36
piedras de la mar, y hinchiendo los que tenian
de agua y sedndose se tornaoo sal, Ycuando hacia
\ormenla. que no podia.mGS sacar p8i1Cado, tombamOs
cuervos, que- habia muohos, y bacamoslos gormar el
pescacio que traan para sus bijos, y de aquello coma-
mos tambien. Para proveernos para el invierno
tenimiento, dos meses del ao, que eran Abril y Mayo,
sacbamos huevos de tortuga y lavbamoslos y po-
namoslos secar, y con estos nos sustentbamos sie-
te meses del invierno. Tambien teniamos un estanque
hecho de piedra seca, con que velbamos la noche para
tomar el pescado que entraba dentro. En el mes d('
Enero venian parir las lobas, y comiamos sus hijos
y la leche que tenian en sus buches sacbamosla en
unos caracoles, y cociamosla tambien en caracoles y
comiamosla.El sabor della era muy Agria, y los pe-
llejos dellos metiamoslos remojo, y cabo de tres
dias estaban pelados, y destos despues haciamos dellol
paetes y cosetes y caperuzas. Decimos tres pozos, y
siempre hallbamos el agua salada, y cuando llovia no
la osabamos beber sin mezclarla con la del pozo, por-
que me cortaba todo por las coyunturas, porque como
estaba cruda y yo usado la salada, haciame dao.
En este tiempo estuve dos veces enfermo, y sangrme
yo mismo por dos veces, y ambas veces que ca mal
fu por Agosto.
36
Hllase esta relacion, de letra coetnea y al pa-
recer original, en el Real Archivo de Indias de Sevi-
lla, legajo segundo de Relaciones y Descrz'pciones; ,y
copia autol'zada en la Coleccion de manuscritos de don
Martn Fernandez de avarrete que se conserva en el
Depsito hidrogrfico de ladrid.
37
SEGUNDA PARTE.
1'6'.
AVENTURERO.
Los chambequines (1) .4.venturero y Andaluz, las
rdenes del capitan de fragata, D. Jos de Urrutia,
comandante del primero, salieron del puerto de Cdiz
con destino al Rio de la Plata, el15 de Abril de 1767,
con rden de conservarse unidos y de seguir la derrota
que minuciosamente se les sealaba en las instruccio-
nes. Este documento ofrece una muestra de la manera
de navegar en aquella poca, en que aun estaban los
(i) Chambequin se llamaba al jabeque con aparejo de fra-
gata. Los chambequines y jabeques se conservaron' en la Ar
mada, como buques ligeros, hasta priacipios del presente siglo.
Los habia que montaban hasta 20, 30 Yms caones de los ca-
libres de 8, 6 Y4, Y esta clase debia pertenecer el Aventu..,
.,.ero, primero, porque estaba mandado por capitan de fragata;
segundo, porque su dotacion llegaba 200 hombres, segun se
deduce del expediente de naufragio, y tercero por el calado,
que puede calcularse por la declaracion de haber varado de
proa en dos y media brazas.
38
buques atenidos la estima (f), por lo menos, de I
las precauciones que se les recomendaban; y pare-
cindonos curiosas, trascribimos con su propia 01'10-
grafa las siguientes:
Advertensias para esta derrota.
Si estando de la Linea para el S. se viere el
tiempo rebuelto ,particularmente en dias de Conjun-
cion oposicion de tuna, y el viento fuere del N. pa-
ra el NO. se har la prebencion de quedar palo seco,
pues en poco tiempo se rodear al S. SO. tan fuerte,
que es preciso dade la popa.
llSi estando de la linea para el S. se vieren de
prompto relampagos por la banda del S. aunque la
noche est muy clara, se har. la misma prebencion,
pues tardar muy poco en dar el viento tan fuerte que
parece que se quiere llevar los Palos.
)Siempre que en esta navegacion se vieren por laa
Jarcias enredadas como hilachas de lienzo thelas d
Araa, es seal de no tardar mucho el viento recio
por el SE. como distintos les ha sucedido verse qua-
si zozobrados.
nEl prevenir en esta Derrota que se vaya reca-
(t) Harrison ensay el primer reloj de IODgitud en un viaje
Lisboa en 1736, y en i 7 6 ~ se hizo la prueba de otro ms per-
fecto del mismo autor, pero aun ,pasaron bastantes aos antes
de que se generalizara en los buques este utilsimo instrumento
perfeccionado por Berthoud, Le Roy. Arnold y otros artistas
posteriores.
39
1ar el Cabo de Sta. Maria, es por buir del Arreci1e
en que se perdi el Navio de Pololti, que est al Lse.
de la punta del SO. de Castillos distancia de 5 le-
guas, cn yo paraje han ido recalar hasta aora los
que hazen esta Navegacion.
. )Pasada la Linea, empiezala Aguja Nordestear,
esperimentando en la entrada delltio hasta ir> grados.
llPrevienese que por reiterados recalos que ban he-
cho la boca del rio de la plata distintos Pilotos que
navegaron desde Espaa l, encontraron por lo re-
gular f 20 leguas de diferencia en la espresada nave-
gacion; y as son de comun sentir, qUI3 el cabo de
-Sta. Mara en la entrada de este Rio se debe Concide-
rar 6 grados mas al O. de lo que le situan las Cartas
'Otandesas.-Cadiz 50 de Diziembre de 1766-Fil'ma-
do-D. Juan de Soto y Aguilar.) (f) -
Los cbambequines tuvieron una feliz navegacion
hasta el amanecer del 26 de Junio que a\'istaron tier-
ra. Por la configul'acion de esta y por la latitud obser-
vada Mediodia, 35 4', supusieron ser las del cabo
Maldonado, mas no pudieron reconocerla por estar
~ I ,iento escaso del N.
El 27 al medioda volvieron observar lati-
""\(f 55 9', marcando al propio tiempo al NE. "'/ N. la
Mlana de las sierras que oonsideraban de Maldo-
ojo, y hallndose distancia de 5 4 leguas de la
COa hicieron rumbo desde esta hora al O. 1/ NO.
----
,
(1 Don luan de Soto y AguiJar era el director de la escuela
~ e Ptos de Cdiz, y comandante de este cuerpo.
4Q
hasla las tres que descubrieron nuevas tierras ms-
altas que las anteriores.
Confundidos con esta vista inesperada, no habien-
do en ninguno de los dos buques prctico de cosla ni
persona que la conociera, recelaron hallarse ms ade-
lantados de lo que suponian, y no determinndose
navegar durante la noche, fondearon en 8 tI" brazas-
de fondo lama.
Alas siete y media de la maana del 28, se hizO'
por el Aventurero la seal de levar, que ejecut el-
Andaluz. Al primero le falt la margarita y tuvo otros
entorpecimientos que le hicieron caer de la mala vuel-
ta, pero asegurada el ancla, sigui dando la vuelta
redonda, sondando en 8 y 7 t 1
2
brazas, sin la menor
deSCOBfianza. Antes de concluir la virada, repartida ya
la gente para cazar las mayores, disminuy el fondO'
repenti:n.amente, en trminos de quedar varado el
chambequin en 2 ti" brazas antes de que pudiera con-
cluirse la orzada.
El viento era NNE. fresco cpn marejada, que mor-
tific al buque desde el momento: se aferr el aparejo,
haciendo seal al Andaluz de aproximarse, y alijando
pesos mientras lanto, se prepararon espas, se ecbaror
al agua las embarcaciones, se picaron por ltimo Ir
palos, todo intilmente: en el corto espacio de t ~
boras, desfondado el buque, yacia tumbado ~ o b r e : 1
banco ingls.
El Andaluz fonde cuatro millas de distanc' y
envi sus embarcaciones para salvar con las del Aen-
turero su tripulacion, nica cosa que quedabaque
4t
hacer, mas no fcil, porque con vienlo y corriente en
contra empleaban ocho horas en cada viaje. Una de
las lanchas con 45 hombres, arrollada por las cor-
rientes. fu dar en la' cosla fJ.7 millas de Buenos
Aires; los botes se manejaban mejor, si bien lenta
mente: as que. hasta las dos de la tarde del 29 no
se concluy el trasbordo, con gran molestia y peligro-
de los ltimos. entre los que estuvo el comandante.
El Andaluz fonde el 50 en Monlevideo, desde cu-
yo puerlo, as como desde el de Buenos Aires, se en-
viaron embarcaciones, cuando mejoraron las circuns-
tancias del tiempo, fin de salvar los perlrechos del
Aventurero, mas sle se encontraba tan destrozado,
que solo una parte de la arboladura y velmen purlo
extraerse. '
El 22 de Febrero de 1768 se celebr consejo de
guerra en Cdiz en casa del capitan general de la Ar-
mada, marqus de la Vicloria, plra examinar la
causa de la prdida del chambequin. Presidi el te-
niente general D. Daniel Huoni. contndose entre los
vocales los jefes de esouadra, marqus del Real Tras-
porte, D. Luis de Crdova, D. Agustin de Idiaquez y
D. Franoisco Javier de Winthuysen , y result absuello
por unanimidad el capitan de fragata D. Jos de
Urrulia.
1771.
CABTILLA.
Las guerras sostenidas en la segunda mitad del si-
glo pasado, dificultando la comunicacion de la Penn-
.u
sula con las posesiones de Ultramar,y anulando laIla-
vegacion de particulares, haban obligado distraer
los buques de guerra de su objeto esencial, destinan-
dolos con frecnencia la conduccion de caldales .y
efectos de valor del Estado y de particulnes, que au
as no siempre llegaban su destillO ,atacados, annen
plena paz, por fuerzas superiores allostadas artera-
mente fin de
Cuando los buques destinados estas peligrosas
comisiones llegaban los puertos de Amrca , se pu-
blicaba un bando con anuncio de la apertura del re-
gistro, y acudiendo el comercio consignar con las
formalidades establecidas 130 cantidad de metlico,
pastas frulos valiosos, se procedia .su embaroo has-
ta completar el total que veces constituia un "erda-
dero tesoro (1 ). El regltro se cerraba con solemnidad
poco antes de dar la vela.
El navo Cas/la, mandado por el capitan de esta
clase, marqus de Casinas, del rden de Santiago, se
encontraba en este caso, listo para hacerse la mar
desde el puerto de Veracruz, en 1771. El 30 de NQ.
viembre . aunque cerrado el registro, no se habia em-
barcado la plata: el comandante y su segundo se ha
(1) .La expedici8n del navo Fulgencio en 1799 trasport de
Veracruz Santoa siete millones de pesos en pastas, y una
considerable cantidad de grano, cacao y vainilla. No menos va-
lor trasport el navio San Pedro Alcdntara, como se ver en su
Jugar.
3
llaban en tierra en las formalidades de la documenta-
cion y entrega, cuando hAcia las cuatro de la ta.rde,
repentinamente, y sin los anuncios que suelen pl'e-.
cederlo, s-all el viento del Norle con im,)eluosidad
eXtremada, impidiendo, como acontece por lo comun
en. aqu.el puerto, que aquellos jefes pudieran resti-
tuirse bordo.
El temporal no cogi desprevenido al buque, cuyo
oficial de guardia, teniente de navo, D. Flix Tenda,
correspondiendo su buen concepto, supli acerlada-
menle la falta de 6rdenes superiores. Se calaron las
vergas y masteleros y se reforzaron las amarras de los
botes, confiando en las del buque, que.se habian re-
corrido y forrado el mismo dia; y justificada el'a la tal
confianza, pues ocupando el CasttUa ~ l paraje mejor
al abrigo del castillo de S. Juan de Ulua, tenia pOI' la
. proa cuatro chicotes de dos cables de camo de 20 y
21 pulgadas al NE. amarrapos distintas argollas de
la muralla; la segunda y tercera anclas, con sus res-
pectivos cables de 23 pulgadas, tendidos de chicote
chicole al NO., y por lapopa al SE. la esperanza con
su correspondiente cable de 24 pulgadas ayuste de 011'0
igual y un anolote con Galabrote de 13 pulgadas; mas,
como habr ocasion de ver en el relato de los sinies-
tros de nuestra Marina, nada basta veces para resis-
til' la violencia de los temporales de aquel mal puerto.
Alas doce de la noche, bajo una racha ahuraca-
nada, partieron un tiempo todas estas amarras,
arrancando el navo con una velocidad que no hubiera
dado tiempo para intentar su detencion, si algo que-
.
H
dara que hacer para conseguirla. Ls tres cables do
distancia que separan al Castillo del arrecife de' los
Hornos, fueron traspuest08 por el navo en seis minu-
tos, que otros tantos siglos parecieron sus tripulantes,
temerosos de dar en tal escollo, mas el gran calad<t
del buque (26 pies), y la direccion del impulso le hi-
cieron tocar antes, quedando en un canalizo tiro de
pistola de la temible rompiente en que su destruccion
hubiera sido instantnea.
Varado el buque, con el travs al viento, sufri en'
la arboladura el impulso de ste que lo hizo zozobrar
sobre babor sin dar tiempo para picar los palos, cu-
ya faena se preparaban desde el momento de la arran-
cada. La gente tuvo que refugiarse sobre el costado de
estribor, desde el que zaf los acolladores, pero aun
cuando los palos partieron por s solos, no por ello
adriz el navo. Impidieron, sin embargo, que la mar
al'rash'ara al buque al arrecife, porque clavados. en la
arena, servian de puntales, contribuyendo tambien
este resullado el ancla que bordo quedaba, que en-
taligada en aquellos momentos con las dificultades-
que es fcil concebir, se fonde oportunamente..
Al amanecer, completamente desfondado el navo,
sin ofrecer espacio para sostener los que lo dotaban,
se oficiales para acordar en junta que
era preciso pensar en la salvacion de la gente: mas
cmo intentarla? Las embarcaciones habian sido lle-
vadas' por la mar; el estado de sta hacia imposible la
de las de otros buques, y se veia bien la gen.te
que en ellos y en el muelle, atraidos por los catlonazos
45
-disparados en los primeros momentos, contemplaban
angostia su situacion sin poder auxiliarlos.
Seguian deliberando las doce del dia t. o de Di-
-.eiembre, cuando vieron que de una de las fragatas ms
prximas se destacaba una lancha retenida por una
Gracias esta precaucion, lleg sin acci-
dente al costado r recibi, con un oficial, cuanta gen-
te podia contener sin peligro de zozobrarla. La guin-
daleza sirvi para el regreso la fragata, y repetida
la operacion con igual felicidad, fueron saliendo todos
del Castilla con el mayor rden, hacindolo el ltimo,
cual correspondia, el oficial Texada, comandante acci-
dental, cerca de la anochecida. \
No fu solo este navo el que sufri los efectos del
temporal: el San Nicols var en la isleta inmediata
al castillo y perdi el tajamar, pero sali despues de
alijado: las ureas San C,.los y Sall Juan padecieron
quebranto en los costados por el choque de ambas, con
motivo de haber faltado un ancla la ltima, y la ba-
. landra Delona, arrojada sobre la muralla, consigui
duras penas sostenerse flote, haciendo 120 pulgadas
de agua por hora.
El Norte sigui reinando, con algunas interrupcio-
Des, todo el mes de Diciembre, desmenuzando el Cas-
tilla, con lo que pudo extraerse mucha parte de la
estivada en la bodega -y pafloles, que coDsislia
en 885 zurrones de grana, 100 de cacao, 5 cajones de
vainilla}" 5.860 planchas de cobre. Sacse lambien la
artillera y pertrachos, aunque con la desgracia de un
buzo que debi enredarse en el fondo.
46
Todo3 estos efectos, con la plata registrada. se-
embarcaron de nuevo en los navlos de particulares
San Nicols y Begaa, fletado3 y armados por el mar-
qus de Casinas; embarc tambien en las ureas el ba-
tallon de infantera de Flandes, y todos estos b u q u e s ~
convoyados por las fragatas Juno, Dorada y Perla,
que al efecto habian venido de la Habana, salieron
en direccion de este puerto primeros de Febrero
de 1772. ,
A la llegada Cdiz del marqus de Casinas s&
form la causa del naufragio. celebrndose el consejo
de guerra en la isla de Leon (San Fernando). ella d&
Junio del mismo ao, bajo la presidencia del teninte,
general, marqus del Real Trasporte. Se declar ab-- -
suelto de todo cargo al comandante del navo Castllla.-
por considerarse irremediable su prdida.
1771
PODEROSO.
Por Real rden,de 19 de Junio de 1779, diFigida al'
capilan general del Departamento de Cdiz, D. An-
drs Reggio, se dispuso diesen la vela sin prdida de
tiempo los navos Poderoso , Sanw Domingo y ~ a n
Lealldro, las fragatas Santa Brbara y Rosario y el
paquebot San Gil, todos las rdenes del brigadier'
D. Juan de Lngara, comandante del primero, para
cruzar sobre las islas Terceras y proteger la recalada
de embarcaciones esperadas de Amrica. -Esta dlvi-
n'
sion, que tuvo posteriormente algunas variaciones en
el n.mero y clase de los buques, cruz efectivamente
en el lugar designado los meses de Julio, Agosto y Se-
tiembre, sufriendo un fuerte temporal en que padeci
tanto el buque de la insignia, qlle pesar de cuantas
precauciones marineras adopt su comandante, se fu
pique el 27 28 de Agosto, salvandose toda la gente
con el auxilio de tos otros buques.
El citado Capilan general particip esta ocurren- .
cia en los siguientes trminos (1):
((Rxcmo. Sr.-Muy senor mio: El dia 2 del cor-
riente llegaron Cdiz al mando del brigadier D. Juan
de Lngara, en el estado que manifiestan los adjuntos,
las fragatas Santa Catalina y Ssnta Tereaa, navo
San Leandro y fragata inglesa apresada Winchcom,
conslando de la adjunta carta del citado oficial las
ocurrencias que ha tenido en su crucero sobre las islas
Terceras, una de ellas la desgraciada del navo Pode-
roso que mandaba. De La relacion que hace del suceso
y providencias que l lom, se deduce que nada le
qued que hacer de lo que correspondia un oficial de
su honor inteligencia facultativa. -Aunque parecia
que en trminos tan claros se hacia ociosa la Cormali-
(1) Debemos el conocimiento de estos documentos la ama-
biHdad de 1,)8 seores D, Pedro Ristori, secretario de la Capita-
nia general del. DePartamento de Cdiz y D. Jos de la Torre,
archivero de la misma, que sacaron copia de los originales: En
el Ministerio de Marina:lo existe este expediente, habindose-
remitido con todos los anteriores al ao de {'7H, al archivo ge-
Deral de Simanca8. ' ,
48
dad de consejo t:ie guerra, omitido de rden de su
Magestad en el idnlico caso de la prdida del navo el
Fernando (1), SiR embargo de que lo solicit con efi-
<lacia su comandante D. Jernimo Argomedo, como
igualmente lo ejecula ahora en la referida carta el ci-
tado D. Juan de LBgara ,habindome repetido de
palabra con ms viveza sus instancias, le he preve-
nido, condescendiendo ellas,' que me presente su
diario y los de sus oficiales, y di8pondr se examinen
paraproceder despues lo que corresponda, si en vista
de lo expuesto no determinare otra cosa S. M.-La Di-
vina, etc., Isla 5 de Octubre de t779.-Excmo. Se-
or Castejon.u
Por contestacion se expidi61a siguiente Real rden:
Enterado el Rey estensamente del diario que ha
remitido el brigadier D. Juan de Lngara, relativo
la comision ~ corso que ha desempenado ltimamente
con todo celo y actividad recorriendo todas las islas
Terceras, aproximndose ellas por si encontraba,
as embarcaciones espaolas, para abrigarlas, como
enemigas persiguindolas, como lo ha acreditado apre-
sando la fragata corsaria inglesa de 26 caones nom-
brada la' Winchcom, despues del desgraciado incidente
de la prdida del navo El Poderoso de su mando, en
cuyo crtico lance, sufrido en un rcio temporal, halla
S. M. fundado el concepto de V. E. que e3pone en
carta de 5 del corriente (nm. 90S), manda S. M., que
como V. E. opina, se omita el exmen de los diarios
(t) Nada se ha encontrado con relacion este naufragio.
49
sobre este suceso, y por consiguiente el consejo de
guerra que el honor del citado brigadier ha pedido
V.E., pues est S. M. plenamente.satisfecho de que
ha practicado cuanto ha sido dable en esle lance. Lo
que prevengo V. E .para su cumplimiento y que lo
comunique este oficial para su debida satisfaccion.-
Dios, etc., San Lorenzo 12 de Octubre de 1779.-
El marqus Gonzalez de Castejon. -Sr. D. Andrs
Reggio.'1
El Sr. D. Marlin Fernandez de Navarrete, en su
Bbloteca marftima, artculo D. Juan de Lngara,')) da
noticia de la prdiJa del navo Poderoso, diciendo
pertenecia la escuadra del marqus de Casa-TiU, Y
que arbolaba su insignia. Mal parado en el temporal
que aguant sobre las islas Terceras, se fu pique
el 27 de Agosto de 1779, salvndose la gente por las
eficaces medidas que tom el comandante D. Juan de
Lngara. (B. M., tomo 11, pg. 250.)
El Sr. D. Francisco de P. Pava en los Fastos de la
marina borbnica que public en la (tCrnica naval,))
dice sobre el mismo sinieslro: (Tomo 11, pg. 105.)
(tEstando cruzando sobre las Terceras la division
del brigadier D. Juan de Lngara, perteneciente la
escuadra del general D. Anlonio de Ulloa j compuesta
aquella de los navios Poderoso, Leandro y fragatas
Catalina y Teresa, sufri un fuerte temporal en que
padeci mucho el primero de los cilados navos, y no
'pudiendo contener el agua que hacia, sin embargo de
haber acudido todos los recursos del arte, fu aban..
~ o n a d o por irse pique el 28 de Agosto 7 conliDuanoo
"
ISO
Lngara su crucero con: los dems buques y apresando
el 4 de Setiembre, sobre la isla de Santa Maria, la
fragata de guerra inglesa Winchcom, de 26 caones...
que despues sirvi como' urca en nuestra Armada.
I,ao.
SANTA KARTA.
(IDiario de -Navegacion que oon el fabor de Dios y
su Madre boi ha executar sotre la fragata de mi man-
do Sta. Marta del Porte de 38 caones, en conserba
de la escuadra y espedicion mandada Por el Excelen-
tisimo Sr. D. Juan Bautista Bonet.- Sale calada es-
ta fragata de popa 18 pies, de proa 17 id., bteria al
medio 8 id.n .
Este es el titulo de uno de los documentos consul-
tados para el conccimiento del naufragio de la fragata
en l nombrada, acaecido en el bajo de las Mesas de
Contreras, costa de fucatan. Los lmites de ~ t e libro
no admiten el exmen del diario en lo que se refiere
la expedicion citada, que tenia por objeto el ataque de
las plazas de Movila y Panzacola, ni consienten tam-
poco comentarios acerca de las curiosas deducciones
que pueden hacerse sobre la derrota y situaciones de
]a escuadra. Estas noticias pertenecen la historia ge-
neral de la Marina, donde sern seguramente utiliza-
das. Aqui se aprovechan solo aquellas, que unidas
otros antecedentes y datos oficiales, constituyen los
necesarios para seguir el trayecto de la fragata hasta
el momento de su destruccion.
Si
La escuadra de D. Juan Bautista Bonet, yel con-
TOY escoltado por ella, que conduca tropas, pertrechos
militares y otros elementos propios para la enunciada
expedicion, sali del - puerto de la Habana el 6 de
Marzo de 1780, siindo la fragata Santa Marta que-
mandaba el capitan de esta clase, D. Andrs Valder-
rama, una de las cazadoras, encargada de la descu-
bierta vanguardia.
La navegacion no ofreci incidente notable en los
primeros dias; era el tiempo inmejorable, brisa fresca
del NE.: la Santa Marta, que era de excelente,mar-
cha, se conservaba por lo general con las tres gavia8,
adelantndose con frecuencia para sondar en el banco.
El12 refresc notablemente la brisa, apareciendo di8-
perso el convoy al amanecer: nuestra fragata recibi
por seal la rden de pasar la voz del g ~ n e r a l , y
-verbalmente, la de reconocer sotavento en busca de
dos embarcaciones que se habian perdido de "ista,
pero con especial recomendacion de incorporarse la
escuadra.
Tomando la vuelta del NE. con toda vela, descu-
bri por la tarde estas dos embarcaciones, la una ba-
landra, que indic el rumbo del convoy, hacindola
forzar de vela, y la otra un bergantin trasporte de
guerra, que no podia imitar la maniobra por haber des-
arbolado del palo mayor. La Santa Marta particip por
sealesta ocurrencia, aunque la mucha distancia hacia
poco probable se distinguieran las banderas, no cono-
cindose en ella las que teniael General, lo que caus
indecision en el comandante, dudoso entre el cumpli-
52
miento de la rden recibida yel abandono del berganlin
San Juan Bautista, que sin poder navegar ms que uq
largo, quedaria expuesto al encuentro de enemigos y
que en poder de estos cayeran dos cempaas del regi-
miento de Navarra y una parte del tren de sitio que
llevaba bordo. El patron del bergantin opinaba por la
vuelta la Habana con la bandola que estaba armando,
en el concepto de que la reparacion en aquel arsenal
seria instantnea y podria unirse oportunamente la
escuadra; mas este juicioso dictmen no fu acogido
,por el comandante de la fragata, que sin tomar reso-
lucion definitiva, vacilaba entre las que se le ocurrian.
Proyect primero fondear en la sonda de la Tortuga;
hacer all el trasbordo la fragata de tropa y artille-
ra, y dejando que el bergantin ganase. alguno de los
puertos de Cuba, seguir el rumbo de la escuadra:. con-
trariado por la fuerza de la brisa, pens despues se-
guir el aviso del patron y atracar la costa de Cuba,
para hacer en alguno de sus puertos el trasbordo; mas
la pesadez del brgantin , que sotaventeaba mucho con
su bandola le hizo abandonar tambien esta idea, con-
ciBiendo por ltimo la de ,arribar la costa de Cam-
peche.
Para ganar l tiempo perdido, tom remolque el
bergantin; pic la sonda por, las 20 brazas, y fonde
en 8 1/
2
el dia ~ 2 , por haber quedado encalmado. Si-
gui despues con vientos calmosos, fondeando por la
noche en vuelta del SSO. hasta descubrir tierra y mar-
car el Cuyo distancia de 10 t2 millas, el dia 23; Y
habiendf.l sondado en 5 brazas, fij el punto, haciendo
&3
rombo al O. de la aguja para barajar la costa por este
braceaje basta la Vigia d'e Ceilan donde pensaba to-
mar lenguas, b/cer el tra8bordo y despacbar el her-
gantin Campeche, si la costa estaba franca de ene-
migos. El patl'on del bergantin, que llevaba 50 ao&
de navegacion en la carrera de la Habana Campecbe,
'o'bserv que el braceaje elegido era muy corto para la
fragata, y conceptuaba prudente correr por otro ma-
yor. Esta misma obFervacion hizo el piloto de la fra-
gata, desentendindolas el cOlDandante, porque ha-
biendo mandado el berganlin Renombrado en aquellas,
costas, se consideraba prctico.
El mismo dia 25. poco desJlues de anochecer, et
timonel que sondaba babor cant 4 '/9. brazas, cuya
voz di el comandante la de cerrar el timon Ua banda,
para salir ms agua; pero en el mismo momenlo
toc de popa la fragata, quedando varada en tres b r ~
zas arena y piedra.
Intilmente se prepar el aparejo para salir con so'
ayuda; el mismo resullado tuvieron las estachas ten-
didas por la popa: la actividad y el acierto con que se
maniobr toda la noche no lograron mover el boque
una pulgada: al amanecer el ~ 4 , reunida la junta de
oficiales y recorrida prolijamente la situacion de la
fragata, se reconoci que habia llegado so fin. El agua
estaba nivelada en la bodega con la esterior, sin que
las bombas fueran suficientes l disminuirla: los fondos-
estaban destrozados
Como la .tierra no distaba ms dedos millas, y
seuian los tiempos bonancibles, con las embarcaciones.
5'
l1e la fragata, las del bergantin y una gTan plancha
formada con la arboladura, se pusieron en la playa
y armamentos muy oportuamente,
las ocho de la manana del 25 tumb la fragata sobre
estribor.
El 27 se despach para Campeche el San Juan
Bautista, as para llevar la tropa como para solicilar
vveres y embarcaciones en que salvar los pertrechos.
En esta faena continu la tripulacionhasta el 29 de
Abril, sacando todo lo que podia utilizarse de la San-
ta Marta y embarctndolo en goletas y saetas de la
costa, y el 3 de Mayo, en las mismas embarcaciones,
lleg con su comandante al puerto de Campeche, sin
haber tenido desgracia personal alguna.
Los sucesos del Apostadero demoraron la formacion
de la causa de esle naufragio, que no se orden hasla
el 14 de , demorndose tambien la celebra-
cion del consejo de guerra por un raro incidente, de
que no sabemos haya otro ejemplar.
El 23 de Diciembre se di lectura del prooeso ante
el Consejo, reunido desde las ocho de la maana, que
acord seguir las deliberaciones en los siguiente3; mas
notioias recibidas de la oosla, hicieron necesaria la
salida de una parle de la escuadra al mando dlll gene-
ral D. Jos Solano, y como ste y los comandantes de
varios de los buques eran vocales, no pudieron reu-
oirse de nuevo hasta el regreso, sea hasta el 25 de
Enero de 1781. Este dia y el siguiente se disouti mu-
cho sobre los cargos que resultaban Valderrama, siD.
ponerse de acuerdo los jueces. El fiscal presentaba
115
dos principales: Desobediencia las rdenes recibi-
das y mala derrota por falta de prctica y sobra de
desprecio de los inteligentes;)) pero algunos vocales
.encontraban, otros relativos las maniobras de la Sara-
ta Marta desde la separacion de la escuadra.
En efecto, ya que su comandante no admitiera la
opinion del patron del bergantin de retroceder la
Habana, donde en algu,nas horas se hubieran reparado
sus averas, podria) notando su situacion, forzando de
vela y en virlud de su buena marcha, haber alcanzado
la escuadra y parlicipado su jefe la ocurrencia, obe-
, deciendo as las rdenes recibidas y quedando en posi-
bilidad de alcanzar prontamente al San Juan si se con-
ceptuaba conveniente escollarlo. Podia haber trasbor-
--dado la tropa en la mar, aprovechando los tiempos .
bonancibles que reiaaron , unindose con ella la, es-
cuadra. Podia haber tomado el remolque del bergantn,
no como lo hizo lo llimo para separarse de la escua-
dra, sino por el contrario para seguirla. En una pala-
bra, no podia hacer cosa peor que la que hizo.
reflexiones, que naturalmente ocurririan
.10s vocales; la imprudencia de la derrota de la fragata
. sobre la costa de Yucatan; las observaciones hechas
al comandante sobre la misma, no eran sin embargo,
suficientes para dictar una sentencia, para la que soa
necesarias tan claras como la luz del da, se-
gun expresion de las leyes. Las declaraciones de los
,testigos eran contradictorias, y la verdad aparecia, por
tanto, dudosa en el proceso. Por olro lado, las cartas
-exhibidas por el acusa.do, como usadas en su navega-
511
cion, ofrecian pasO libre la fragata por el braceaje-
de 5 brazas y rumbo al O. seguido por ellas, circuDs-
tanciag todas que utiliz hbilmente el defensor de
Yalderrama, tenienle de navio, D. Jos Mara Chacon,_
y que, como queda dicho, originaron la larga discll-
sion y desacuel'do de los jueces, favoreciendo al co-
mandante de la fragata. que result absuelto por plu-
ralidad de volos.
I'SI.
SAN
DE DON LUIS DE. CRDOBA,
En un furioso temporal del SO., desamarrado en
la baha de Algeciras el navo San Mt!Jutl, de 74, ca-
tIones, mandado por el capilan de esta clase D. Jllnn
Joaquin Moreno, se hizo pedazos sobre las bateras de
Gibrallar. D. Antonio de Escao, mayor general de la
escuadra, consign en el extracto de su diario, la pr--
dida de este buque y las dems que caus el temporal.
en los trminos siguientes (t):
Continuando el sitio de Gibrallar, y lt'atndose de--
(1) Este documento se ha/publicado ntegro en la pg. 61
de la obra Elogio histrico del Excmo. Sr. D. Antonio de Es-
tao, por D. Francisco de Paula Cuadrado y De-Ro, cspitaD
de navlo retirado, acadmico de nmero de la Real de la His-
toria.-Madrid, imprenta de la Real Academia de la Histo-
ria: 1852.
..
57
evitar la entrada de viveres, se dispuso la escuadra del
tenienle general D. Luis de Crdoba impedir que la
inglesa del almirante Bowe lograse introducir en
aquella plaza el convoy que Iraia de Inglaterra, lo ne
cesario para abastecl=rla por un ano lo menos. Con
este objeto se formaron divisiones de jabeques, faIu-
chos y lanchas, y todo pronto, se supo (Algeciras 9 de
Octubre i 782) las nueve de la noche, por un jabe-
que que habia visto los enemigos, que su escuadra se
hallaba sobJ:e el Cabo de San Vicente ciendo UD recio
Poniente. Al punto se mand levar la segunda. ancla,
ponerfe pique de la otra, meter las lanchas, hacer
zafarrancho de con!bate, y prepararse formar la lnea
que estaba dispcesta, fondeando desde la punta Car-
nero hasta la isla Verde.
Dia 10. Por la tarde con el viento fresco det
-, OSO. permaneci inmvil la escuadra, pero se mand
las tres divisiones que habian de atacar el convoy,
se apostaran en punta Carnero, lo que no pudieron ve-
rificar por lo que carg el viento por el SO., y esto,
cblig las fragatas Crmen y Asunciotl y balandra
primera Resolucion , que cruzaban sobre Cabo Espar-
tel, venir de arribada sin r.oticia de los
enemigos. Por la noche arr.eci el viento, y pesar de
baber eellado abajo.las vl'rgas de juanete, arriado ca-
ble y dado segunda ancla, las fragatas fondeadas en.
Punta Carnero y los navos que lo estaban frente de
AIgeeiras, empezaron garrar. Muchos de ellos antes
de las diez de la noche pedan auxilio, porque les fal..;
taba eable; otros tiraban eanonazos en sefial de ser-
58
grande su apuro; y nosotros que nada veiamos por la
cerrazon, que no podamos desamparar el bloqueo, ni
dar auxilio con lanchas, porque las tenamos dentro,
lIi enviar olros buques por el mucho viento y gruesa
marejada que los expondrian caer sobre la plaza,
nos limitamos disponer rdenes, para cuand\l e'almase
algun tanto el viento dar todos los auxilios necellarlos.
El apuro era tan grande, porque como el auxilio debia
ser de .anclas y de cables, se tenia presente que las
quintas se habian dado para las flotantes, qoe muchas
le perdieron la entrada. de esta rada, que todos los
navos tendrian dos- tres en el agua para sostenerse,
y que no habia recurso en tierra por falta de parqoe.
Dia t t . Al amanecer vimos el navo Sa" Migtlel
varado en la playa de Gibraltar; la fragata
encallada en Puente Mayorga; los navios Galicia,
Atlante, Tern'ble, Espaa, Triunfante y Guerrero, con
las fragatas Crmen y Luca, fondeados enlre Puente
Mayorga y Gibraltar; el brulote Regoa se habia ido
pique de resultas de un abordaje; la balandra Natalia
embarrancada cerca del rio Palmones; el navo San
Dmaso sin palo de trin9uete ni bauprs de resultas de
un abordaje, y omito mencionar las averias do ser-
violas, galeras, botalones y otras piezas de arbola-
.dura. Los navios muy atracados tierra no padecieran
nada, pero los que estaban ms afuera, quedaron
media bahia, y se acudi para traerlos fondeadero
habian dado la vela para asegurarse entre Puente Ma-
.yorga y Gibraltar. En esta situaoion .observamos un
fuego vivIsimo de bala roja, granadas y.bombas h6C?ha
59
desde la plaza contra el navo Triunfante y dems que
estaban en su fondeadero; el Triunfante ech la pl-
vora al agua y di la yela, sin poder mejorar su situa-
t?ion, y los dems sufrieron el fuego sin desgracias. Al
mismo tiempo se hizo seilal por las torres, que la es-
cuadra enemiga de cinco navos I once fragatas y un
convoy, embocaba el E:;trecho. Inmediatamente salie-
ron las lanchas y los buques menores que no tenian
averas, para situarse en sus apostaderos, especiar-
mente en el de Punta Carnero. Se activ amarrar los
Davios muy separados de la costa; se hizo zafarrancho,
y qued la escuadra sobre un ancla, con la fortuna
de que el viento hubiese calmado tan tiempo, que
pudieran asegurarse los buques, excepto cinco embar-
caciones mercantes: la escuadra y convoy enemigo,
queriendo evilar los fuegos de las lanchas de Punta
Carnero, fueron arrastradoll por las corrientes ~ y SiD
poder fondear en Gibraltar, pasaron al E. del monte.)
1783.
DRAGON;
Habiendo salido de la Habana el 22 de Mayo los
Davios Dragon I de 60 caOones, y San Leandro con
desLino Veracruz, tomaron la sonda de Campeche
el M por el paralelo de 25 de latitud, enmer-dando el
rumbo para alcanzar el de 22 JO' ,:que.el piloto del'
primero, hombre prctico en la navegacion del Seno,
conceptuaba como ms seguro para evitar el riesgo
60
del arrecife de Mujeres, en que tantos buques ha..
perecido arrastrados por las corrientes.
Gobernaroft alOSa. basta el 26, sondando con
frecuencia y hallando conformidad en las latitudes:
observadas y de estima, lo cual les hizo suponer no
babia corriente, por ms que las diferencias encontra-
das en la sonda, que expliclt-ba satisfactoriamente el
piloto, se lo hiciose dudar.
El 27 medio dia se situaron en 21
0
56' latitud,
con buena longitud, demorando el bajo Nuevo al
O. 5 S. distancia 99 millas, por 10 que gobernaron
al OSO. con objeto de pasar entre ste y el tringulo.
A las doce de la noche sondaron en 30 brazas (e) y
media hora despues, var el Dragon, habiendo a n d a ~ o .
segun su estima, 39 millas desde el principio de la
singladura.
El piloto, confuso con el accidente, no podia decir-
en cual de 10<; bajos se encontraban, limitndose re-
petir que su olculo solo podia haher errado en la ve-
.ocidad de la corriente que los habia adelantado prodi-
giosamente; pero sus escusas no podian remediar el
mal; el navio estaba varado.
El brigadier D. Miguel de Sousa que lo mandaba,
teniendo tambien sus rdenes al San Leandro, hizo
inmediatamente. disparar caOOnazos y hacer seilales
que evitasen ste igual suerte. Despues, caladas ver-
o gas y masteleros y reconocido prolijamente el fondbl
por las embaroaciones, se descubrid encontrarse elt
Dragon en el bajo Nuevo, agarrado solo de proa JI' te-
Riendo muy corta distancia por la popa 5 brazas d&
61
agua. El viento era bonancible y la mar llana, circuns-
tancial!! que hicieron nacer la esperanza de sacar el
buque prontamente y sin avera.
En efeclo, tendida por la popa mi ancla y tres an-
eloles, alijado el buque de la arlilleda de proa y otros
pertrechos que se- arrojaron al agua, cedi los es-
fuerzos de los cabrestantes, quedando flole las diez
de la maana del 29, aproado al v i e n ~ que seguia del
ENE. bonancible.
Sin prdida de tiempo se procedi 'entonces pre-
parar el aparejo para dar la vela; pero antes de po-
derlo hacer refresc el viento levantando mar que rom-
pia con estruendo en el bajo, poniendo en nuevo peli-
gro al navo. Aunquese tendi otra ancla para eludirlo,
esta y las anteriores garraron; falt uno de los cables,
y las diez de la noche estaba otra vez el buque con
la popa sobre las piedras, dando sacudidas que no de-
jaban duda sobre su inmediata destruccion.
rambien fallaron las amarras al San Leandro, que
ba!>ia fondeado dos anclas en 28 brazas tres millas
de distancia del bajo, vindose comprometido por no
desamparar su compailero; pero consiguiendo ganar
algo barlovento se mantuvo la vela y envi sus tres
embarcaciones auxiliarlo.
El Dragon, despues de intiles esfuerzos para man-
tenerlo adrilado, tumb sobre una banda y 8e llen de
agua, obligarulo la tripulacion abandonarlo, para
lo que c:mtaba ms de sus botes con los del San Lean-
dro y varias jangadas hechas toda prisa; la mar ha-
hia engruesado considerablemente; el San Leandro
62
sotaventeado por la corriente, distaba de diez doce
millas, travesa dificil para embarcaciones sobrecarga-
das de gente. Todas ellas llegaron, sin embargo, bor-
do, mas no asi las jangadas en que se habian repartido
60 hombres. El San Leandro cruz hasta el 1.
0
de Ju-
nio por aquellas inmediaciones con vigas en los topes,
que no pudieron descubrir ninguna. Este dia reunidos
en junta los oficiales de ambos buques, considerando
que los vveres del San Leandro no alcanzaban para el
sustento de todos, determinaron seguir la derrota
Veracruz, y despachar desde alli un buque menor en
busca de 10& nufragos.
El mismo dia de su llegada se comision, fin efecto,
una balandra. al mando de un oficial, que cruz por las
inmediaciones del bajo Nuevo, sin encontrar vestigio
del Dragon ni de 108'60 hombres de las jangadas.
El consejo de guerra se celebr en la Habana el50c
de Enero de 1784, bajo la presidencia de D. Fran-
cisco de Borja, marqus d ~ Camachos, y aBsolvi de
todo cargo al comandante D. Miguel Alfonso de Sousa.
1783.
. GALGO.
Este bergantn, mandado por el segundo piloto,
D. Jos Rus, sali de la Habana trasportando pertre-
chos navales para Nueva Orleans el 15 de Noviembre,
y no ha vuelto tenerse noticia de l. Supnese que-
zozobr en el seno mejicano, pereciendo todos sus tri-
pulantes.
63
17840.
SAN JOnGE.
La fragata San Jorje, de 30 cailones, era uno de
los buques del convoy ingls apresado sobre las islas
Terceras por la de D. Luis de Crdoba. Ha-
bilitado como urca, dejndole solo 6 piezas y 104 hom-
bres de lripulacion, fu destinada, al mando del te-
niente de fragata, D. Jos Perez Sigler, trasporlar
desde Santander al Ferrol caOones y balerio de la f-
brica de la Cavada y madera de construccion.
En su ltimo viaje, habiendo recalado sobre la en-
senada del el 1.o de Setiembre de 1784, tom'
dos prcticos para entrar en Santander y alcanzar su
fondeadero ordinario en la poza de los Mrtires, es-
tando el viento fresco del O. Al pasar la barra toc tres
veces la' fragata, sin que por enlonces se le conociese
avera, aunque fonde en el Promontorio para obser-
varla. Sigui al dia siguiente pa,ra dentro, con viento
bonancible del NE. y la marea variante, y esta allle-
gar el buque frente al canal de Guarnizo, lo atraves
y aconch sobre un banco de arena.
Como nada podia hasta la pleamar, se pro-
cedi calar vergas y masteleros, as como alijar de
pesos principales con las embarcaciones del pais; pero
medida que bajaban las aguas, se ob::;erv entraban
en el buque, cada vez en mayor cantidad, notndose
igualmente el progresivo quebranto del buque. A la
64
'hora de la baja mar 1 partidos los baos 1 levantada':! las
cubiertas 1 desmentidas ls curvas y nivelada el agtIa
con el exterior, no qued duda de que la fragata habia
partido por el centro. Las providencias se limitaron por
tanto descargar los pertrechos y sacar los palos,
pues respecto al casco, los remolinos de arena que
mueve la corriente en aquel puerto 1 lo habian enter-
rado 7 pis de proa y 9 de popa. Se acord quemarlo
en caso de que no hubiera licitador en la subasta para
aprovechamiento de herrajes y,lena 1 que se habia de
verificar condicion de extraer aquellos por completo
para que no quedara obstruida parle tan principal del
puerto; mas no se lleg aquel extremo por haberse
presentado una proposicion al efecto 1 por la cantidad
de 2.316 rs. en que fueron adjudicados los restos de la
San Jorjc.
En la sumaria formada sobre el suceso', se acredit
haber tenido ,lugar por ignorancia de los prcticos 1 y
estos fueron remitidos al Departamento del Fel'rol para
ser procesados.
SEPTEN'1'RION.
El capilan de navio D. Diego Quevedo, comandante
del Sepntrion 1 de 64 caones, recibi rden de
unirse en Mlaga con el nombrado Bayo, y de seguir
con ambos navos al arsenal de la Carraca donde ha-
bian de desarmar. El 30 de Octubre di la vela desde
'Cartagena con tiempo bonancible, que se descompuso
poco, declarndose un viento furioso del SE. COR
ruesa mar, y recalando con e3tas malas cireuosta...

cicls IlObre el primer punto de su en la

.le13 de Noviembre, var entre el primero y segundo
Ca.tal, esto es, 8 millas al E. de Mlaga.
Bl buque babia embarrancado en arena fina, pero la
mar le. batia oon violencia extremadil, internndolo.
la playa cada golpe.. Aferrado. el ap8.rejo, inlll ea
semejante estado, se echaron al agua las embarcaoig...
nes con objeto de tender una dos allchls por la alelal
de barlovento, maniobra muy esencial que n6 pudo-
ejecutarse zozobr la y se destrozaroo
oootra el costado los botes, quedando el navio sin UDa>
sola embarcacion menor. La junta de efioia1es acord
picar los palos, como alivio los tormentosos IDOvi-
miootos del buque, y, esperar la venida del dia cons-
truyendo jangadas para lodo evento.
En una de estas deselDbarc M amanecer un oficial.
para noticiar en la ocurrencia y demandar
atll:ilio de embarcaciones. El temp6ral habia cedido
mucho en el intermedio, mas continuaba la mar grne..
sa, as que si bien pudieron llegar abordo tres lanchas,
no era cosa de intentar tender un ancla con ellas.
El dia 5 en un contraste del SO. se declar de nue-
el temporal por este rumbo, empeorando la sUIla"
CiOD del navo, cuya proa estaba en 9 pis de 3gua,
subiendo esta uno y medio p<H' encima de la cubierta.
del sollado. Fu necesario varar en la playa las elll-
barcaciones que habian venido del puerto, si bien se
aprovecharon para, desembarcar vveres, velmen y
la mayor parte de la genlo) , que hizo en lierra barra-o
cas en que acampar, quedando abordo el comandant.
5
86
'COn dos oficiales y cuarenta hombres. La noche fu
terrible, perdindose en ella toda esperanza de salvar
el buque, cuyos fondos se habian ;J.bierto por varios
.parajes, y hubo que hacer abandono de l hasta el
dia 7, que mejorando el tiempo, se empez el salva-
mento de pertrechos, con nuevos auxilios venidos de
Mlaga. De Cartagena llegaron tambien con este objeto
las fragatas Pila, y Loreto y la urca Aduana.
Se sacaron del Septentrion todos los pertrechos, su
artmeria, 6 morteros de placa y i 20 pedreros que
conduca de trasporte, y mucha parte de herraje y
otros metales, efectos que embarcados en buques fle-
tados del comercio, pasaron principios de 1785 al
arsenal de la Carraca, convoyndolos las dos fragatas
mencionadas, que llevaban por su parte la tripulacion
del navio, para la formacion en el Departamento del
procl.'.so de ordenanza.
El casco del Septentrion se remat en p ~ b l i e a su-
basta.
CAZADOR.
Afines de este'mismo ao, despues de carenado en
Veracruz, sali de este puerto para el de la Habana el
berganUn Cazador, mandado por el teniente de fra-
gala D. Gabriel Campos. Su suerte debi ser la misma
del bergantin Galgo: nada se ha sabido de l.
CARLOTA.
En viaje de Cdiz la Habana, la balandra Carlota
desarbol sobre Matanzas, en una entrada de Norte.
87
tomar aquel puerto en bandolas, var 80..,
hre el bajo de San Severino, y al sacarla flote las
del puerto; se fu pique el 23 de Di';
-ciembre. El comandante fu absuelto de cargo por
,consejo de guerra que se reuni en la Habana.
1785.
,SEGUNDA RESOLUCION. -TRIUNFO DE KARIA.
Dos divisiones ligerall cruzaban en el Mediterraneo
desde principios d. este ao, para convoyar los huques
del comercio, atacados frecuentemente por los corsa-
rios argelinos, y para impedir que estos sacaran de
Gibraltar artilleria y pertrechos para llls
nes que estaban construyendo. Una de estas divisiones,
mandada por el capitan 4e navo, D. Manuel Nuilez
'Gaona, se componia de los jabeques Catalan, 'San Lu,i
y Lebrel, de la fragata Santa Rosa, balandra Segunda
llesolucion y 10 eaoneras. Eslas ltimas se hallaban
por lo general, estacionadas en los puntos de la costa
de ms fcil acceso, mientras 1m; dems buques cruza-
ban u.idos desde el Estrecho las Baleares. '
En uno de estos cruceros escoltaba la divisiQD los
tres bergantines trasportes del Estado Delfin, Poli y
Triunfo de Mara, cargados de pertrechos para el,
arsenal de la Carraca, y eBcontrndose la altura de-
la Frangirola el14 de Febrero, COD viento flojo del E. '
;cambi al SO. con dursimos chubascos. El criz anUD-
.ciaba de temporal, y as lo comprendie-.

J'OR 'taRus.BUqU8Io que estaha)J .... vista,

DlLT" IIolalds, arrib\lodn sobre el de
.'; delelm.oioa que adopt t{lIDbien el jefe de la
diwiIdQn. _ieDdo.la senal correspondiente y la de lo-
mar remolque los trasportes. .
La balandra Segunda Resolucion, de 20 cationes.
mandada por el teniente de na.vo D. Antonio Joarizti,
llevaba uno de estos buques, cuyo remolque larg
la& de la noche en las inmediaciones de la linter-
na, tiempo que escasendose el viento en un chu-
hasCOi H. cef!raba por completo la boca del puerto. El
pK.t, . la. mayoE' se aloch en tao crticas circunstan-.
ciu siD que fuera pMible ar.riarlo, estrellndose la
balandfa oontra las piedras del muelle nuevo. L08 ca-
QDUOs de: soearlO que dispar anunciaron su 808.,18
,,1Qe dems. bvqaes de la division, que en
aquwm_nto, y que enviaron inmedia,tamente la8
lanaluli. lempo de recoger la tripulacion que estaba
yaJm, el pues la se pedazos ins-
tulMeamoilte. A la prontitud de este auxilio se debi-
nopetec.iera mas que un marinero, si bien mochos
y. Ql oOQlandate graves eontuiiones en las
piedras.
midma noche faltaron los tres cables al ber-
Triunfo de Mara. que embarranc en la playa
la puerta del Mar, salvndose loda su gente.
J... lIKias embar&aciones mercantes dieron al .travs en
de Fatepona y MarbeUa.
I>elbergantin se sac toda, la Carga; de la balandra
artiilera fu todo lo que pudo lllllnrl'e.

BAt,q'LUlS.
La ttli8ml 'divisin de j'beq1JelI mtlllM sobre 11.
"Baleares en el ftles de Julio, dlrlgieOOse pasar;por
el fnm de lbi'tll y Formemeta en la tartJe del itai
la esperaba un BtreVO siniestro. El jabeque SwI
Lrus, que remoleal'ldo cuatro caMoeras habla fJuedadb
retaguardia de los dems. forz de vela sin poder
el freu antes de la 8Docheeida; guiado por
faroles de los dems 110 obstante su
mmqne la noche 89 presentaba aehubllllOOda.
Alas diez y media escaMndose el viento, que es-
taba al SO., el teniente de navo, D. Jllan Jos Lisson,
que mandaba este buque, determin arribar al E ti.
NE. considerndose ell el fretl por la distaooia uave'"
.iada desde la ltima marcacioo. pues la tierra no S
descubria, y poco despt'Cs embarranc el jabeque de
proa, sin de800brirse dnde. Sirvieron las cafiOllras
de remolqllepara tender dos anclas por las
pero como no secoosigui6l'B oon ellas arrastrar el-&.
.Luis, con acuerdo de la janta de oficiales', se calaroil
'Vergll8 y mastelero! de juanete y gavia, se alijaron ea
Jas lanchas tm3 los caones del alczar, parte de los
.de la batera, balerio y plvora, virando de nuevo por
tos cables sin mejor resultado.
Al amaDeCer se recbnooi el lugar de la varada...
tos Tr()('AIdors, inmediaro al Espaimadorde
. .arreciaron oon 'el dia los ell1Jbascos y la mar que bao..
.:SUfrir mucho al buqile,auDquepal'a aliviorlo se
tal palos IIiajQr y mesana. Ea los partti el
70 .
timon y la quilla por el talon, aventndose todas las;..
costuras: la lancha y bote del jabeque zozobraron .,-
hubo que acudir la caonera nm. 5, que se iba tam-
bien pique por el esceso de carga que habia recibidO'.
Entre tanlo lleg el agua en el jabeque hasta la cu-
bierta de la batera y tumb sobre estribor partiendo
las cuadernas, con l() que se perdi toda esperanza de-:
sacarlo.
Deseargado el contenido de las lanchas con mpro-
bo trabajo en la isla del Espalmador, desembarc en
la misma la gente del jabeque, sin prdida de un solo.
hombre, al anochecer el 13.
Luego que. calm la mar apareci en aquel sitio el
capilan del puerto de Ibiza con dos embarcaciones
grandes de mucha oportunidad para recoger los per-
trechos.
Las cal'loneras, con i 20 hombres de la tripulacioD'
del San Luis, pasaron MahoD, quedando en la playa'
el resto con el comandante hasta fines de Agosto, que'
quedaban en cobro todos los pertrechos, cargos, arti-
llera y aparejo, perdindose solo el casco, vveres y
plvora, y aun el primero ru vendido en Ifiiza en p-
blica subasta, para aprovechamiento del cobre, her-
rajes y lea.
Spose ms adelante que la division habia oido los:
canonazos de auxilio del San Luis, mas que en noche-
semejante no habia creido prudente el jefe repasar el
treo riesgo rle comprometer los dems buques.
El consejo de guerra celebrado en Cartagena d i ~
"por libre de todo cargo al comandanteD. Juan LissoD_
7f
1786.
PRIMER . S A ~ PEDRO ALCNTARA.
Habiendo cubierto el servicio de las costas del Pa-
cfico por espacio de seis aos consecutivos, este navo,
que no podia seguir en l sin una qarena de considera-
cion, fu destinado por el Virey de Lima para llevar,
en su regreso Espana, el registro de plata y otros
artculos de valor. Sali del Callao, al.mando del bri-
gadier D. Manuel de Egua. en Setiembre do t 784,
<mn rdell de tocar en Talcahuano y Valparaiso para
completar el referido registro, empezando,con el viaje
las desvp-nturas de este buque. Las calmas hiciel'on su-
bir treinta y Ires los dias empleados para alcanzar
el primer puerto, en cuyo tiempo se desarroll bor-
do epidemia de viruelas y se descubri una via de agua
procedente de los fondos, que hizo necesario alijar el
navo para reconocerla. Los maestros informal'On que
la costura firme de la roda y las de 103 cucharros te-
nian reducidas fango las estopas, exigiendo recorri-
da las de las amuras todas y cubiel'las. Para hacerla
de una manera satisfactoria opinaban que habia nece-
sidad de desempernar las curvas bandas y desaforrar
parte de los fondps, obra de consideracion para la que
no habia elementos en la. localidad y cuya exigencia
. creyeron exagerada los jefes de marina. Decidieron no
obstante la vuelta del navo al Callao, donde se le ca-
lafatearon las costuras de la proa.
11
En la segunda salida, habiendo completad. ~ l em-
barco de plata y frutos, 4ej las costa!! de Chile el 30
-de Marzo, descubrindose otra vez el agua de los fou-
.oos 108 pocos dias.
El valioso cargamento del navo consistia en
7.60t,960 pesos en oro y plata.
j 3. tOO quintales de cobre.
'9'45 cajones de cascarilla.
24 idem de semilla de pinos de Chile.
96 zurrones de cacao.
3 idem de lana do vicuna.
j2 idem de culen.
t44 idem de blsamo.
880 dem de Canchalagua.
Consignamos tambien por parecernos de inters,
como muestra de los buques de aquella peca, las
Dimensiones principales del navo de 68 caones
SAN PEDRO ALCNTARA.
Quilla. . . . . . . . . . . . . . . . . 77 codos
Eslora .............. 82
Calado de popa. . . . . . . . . . 25 pis 8 lneas
Idem de proa............. 26'
Manga ................ 23 It
Puntal. . . . . . . . . . . . . . . . . j i 10
Plan................ i2 6
Batera al medio. . . .. . 3 5
Toneladas de arqueo.. . . . . . i .483
'73
Aparte de la d()iaoioft, algo escasa, de 4!! bom-
'-bros, sac este navo, traspartaba ti jefes y -
_es del ejrcito, 8 pa.rtioulares y t t mujeres.
Los tiempos fueroll bonanoibres y favorables la
,navogaewn, montando el Ca1Kl de Rornos sill aooiden-
te. Ya en el Atlnlieo, el 8 de Mayo, hubo que Ilguan-
lar la capa un temporal del Norte que fu deoorta
durac ion, pero que hizo trabajar al buque ms de lo
que su estado convenia. El agua desde tres pulgadas
por hora, creci de un modo alarmante, hasta exigir
'el empleo conslanle de dos bombas. La proa mostraba
indicios de haber sufrido much9, asi por la separacion
del tajamar como por la alteracion de las trincas del
bauprs, circunstancias que, unidll8 la del agua, in-
dujeron al comandanle , con acuerdo de la junta de
arribar Rio-Janeiro, puerto en que se
podia contar con toda clase de recursos.
Admirados quedaren all al examinar el navo. Es-
taban completamente partidUl las curvas bandas y la
capuchina; desmentido el tajamar, rolos cuatro de su,
pernos y caido- el bauprs. No qued ms remedi\) que
dar la quilla, maniobra que puso en descubierto el ori-
gen del agua, que se hallaba en la roda, rendida diez
ms arriba de su union con la quilla.
Las reparaciones Cuel'on por cODsisuiente 'costosas,
invirtiendo desde el t2 de Junio, en que fu, la entrada
(Jel navo, hasta el 4 de Noviembre en que se Mz la
vela, reembarcados todos sus efectos.
E! 5 de Diciembre reconocieron con l la isla de la
AsceDsion y el 25 de Enero de t 786 la de Santa MarIa
H
{Terceras). De aqu, con tiempos oscuros, hicieron
rombo las costas de Espaa, avistando la tierra et
2 de Febrero, cuanao -por la estima, nico dato, PO'
no haber tenido observaciones, distaban de aquella 75
El primer piloto, estimndose prctico de la
costa, la examin con mucha atencion desde la cofa..
asegurando ser las islas Berlingas las qne tenian la
"ista, en cuyo concepto se hizo rumbo S. SO. 5 O., COI}<
poca vela, para seguir la direccion de la costa durante
la noche y reconocerla delenidamente al dia siguiente.
A las diez y media, bajo un chubasco, gritaron los-
serviolas ee tierra por la proa, 1I estando tan inmediata
aquella, que nada pudo impedir el tremendo choque
del navo contra UDa elevada pena. Lo que entonces-
sucedi en el buque nos es desconocido: las heridas que
el comandante y la mayor parte' de los oficiales reci-
bieron, les impidi relatar por escrito los detalles de-
la desgarradora esc.ena presenciaron, y consta solo
que el navo se abri instantneamente, ,separndose-
los fondos cual si los hubieran aserrado por la cubier-
- la de la primera batera. La toldilla qued sobre et
agua, sirviendo de refugio por algun tiempo ms de
300 hombres, que siguieron asidos !:lUS fragmentos-
hasta el amanecer. Las autoridades y gente de Peniche-
(Portugal), pueblo inmediato al sitio del naufragio,
acudieron entonces con eficaces auxilios, ofreciendo,
fraternal hospitalidad aquellos desgraciados.
Perecieron en aquella noche:
Elsegnndocomandante capilao de fragata D. Fran--
Yerdesoto;
'75
El teniente de navo conde de San Javier.
Idem de fragata D. Pedro Revueltas.
Alfrez de navlo D. Antonio Ledesma.
Idem D. Francisco Ordoftez.
Contador D. Pedro Santestillano.
Jefes y oficiales de trasporte.
Teniente coronel de infantera D. Nicols M a g u a r a ~
so sefiora y cuatro hijos.
Capitan de artillera D. Jos Ruiz.
Teniente de infaoleria D. Atanasio Reyes.
Idem D. Domingo Guerrero. .
Teniente de, infantera D. Bugo O'Talbey.
Alfrez de ,dragones D. Luis Benavente.
Pasajero D. Juan Alcedo.
Idem D. Ambrosio Gonzalez.
Con ms cinco mujeres y 128 individuos de mari'"
nerla y tropa, que forman un total de 152, no a g r e ~
gando los que de resullas de heridas y contusiones fa-
llecieron posteriormente.
El comandante atribuy prdida tan grande la
confianza de los que quisieron ganar nado la playa,
y la presteza con que se deshizo el navo. En la ama-
necida no se descubri en efecto otra cosa del buque
que algunas tablas y fragmentos de arboladura.
Tan lu('go como fu conocido este siniestro, se die-
ron rdenes al cfinde de Fernan.;.Nunez, embajador de
Espana en Lisboa, .para socorrer los nufragos con
cuanto necesitaren, girndolas al mismo tiempo Ca-
. diz, Ferrol y Vigo, 6n de que de estos puertos salif.
'N
ran sin prdida de motneat1> los bwf1Jell dispOnibles con
auxilio.
De todos lo veriftcaroo elecUvamenteembai'tacio-
Des con vivcres, mquinas y aparejos, hacindolo de
Cdiz el capitan de navio D. Fl'aDci9CO lav,ier ,MlRloz,
'Con las fragatas Asuncion y Colon, y varias lanchas,
para encargarse del mando de todas las fuerzas rEmni-
. das'en Pcnihe y de la direooion de 108 trabajos que
habian de emprenderse para el hallazgo y extracciOR
del tesoro, poniendo este cargo de un ministro deJa
'Contratacion de Indias y dos diputados del cODsulado
de Cdiz, que le acompanaban con tal objeto. Llev
rden para poner arrestados en castillo, sin eomuni-
eacion, al comandante del navio y al primer piloto, y
para prestar todo auxilio al ministro togado de la con-
tratacion de Indias D. Juan Al varez Valcrcel, comisio-
,nado para la formacion de la 'sumaria.
La primera disposicion de MuOoz fu hacer salir para
Lisboa las fragatas y buques mayores, quedndose con
, lanchas y chatas, preparadas con cabrestantes l'
glvietes. ArInuB campamento de barracas en la pla-
ya para alojamiento de la gente, un hospital ron doce
camas y servit'io correspondiente, y un gran almaeew
para efectos, oustodiado por la tropa de marinaqo8
con anmmcia del Gobierno portugus. A
la par :de estas construcciones, se los
dias de mar llana, que eran moy pocos, para recODO--
.eer el fondo, rastrendolo con embarcaciones meRores,
operaeion que tuvo resultado el f 6 de FeBrero, PUeI
. agarrado un arpec., bajaron los bllzos y dieronoonUll
'"
cable del navo. En 108 dlas: sucesivos, pareci elsiti9>
. en que se encontraban los fundos de aquel buq'Ue, cU8li,
si 108 hutieran corlado por la; oubierta de la rrhur.
baterla, comQ ames se badicho. SQ extmjeron enttOl'
cajones de 'plata acuBada y. se \l3liz cuidadosameM&',
ellngar, organizando el turno Yi servicio de buzos y
embarcaciones, de modo que, aprovechando todos los
das en que la mar pcrmilia aquellas peligrosas faen89,
avanzaron progresivamente en la extraceion, que lleg
en todo el mes de Febrero 586.000 pesos. Se com-
prender la aetividad de los buros, sabiendo que f.....
ron contratados con 8 rs. de j()fDal y abono de 1,6 pe....
S08 porcada cajoD de 3.000 de plata que embragai8Di
y de 32 por los de opo.
Aveces se pasaban quince yvelB1e dias sin poderaa..,
lir las laoohas poI' los temporales
l
frecuentes en aquella
playa mava, que arralOaban las tiendM y barracude'
los marineros. Otras, los no permiUallJ
desceBder los buzos, contrariedades que S0 unia,lliI
del destrozo de lanahas. por la mar; pero todas ooar.o,
ria Muiloz con habilidad'y perseverancia, ejercitaBdo,
la primera en desembarazar los planes del navo de l.
baos, y trozos de cubierta que ocolLaban los oajones del)
registro.
Los meses de A.bl'il y Mayo fueron ms
inOuyendo la mayor altura del sol en la claridad
parenaia de la8 aguas. Avanzaron. mucho. en ell.o8108i
trabajOil; llegando la eltraoeioD . 5.000.000 de
Cundi en toda Europa la noLieia de la prdida da'
este ,tesoro ,as CQm9 las ventajosas cOldiciooee Off'"
'48
eidas los buzos, y Mudieron de todas partes hombres
que pretendian serlo. La mayor parte no conocia los
rudimentos del oficio, y sin embargo llegaron traba-
jar ms de 40 escogidos entre tdos. Un genovs pre-
sent un ingenio mquina de su invencion, cuya in-
eficacia se acredit en los ensayos. Dos malteses traje-
. ron otra mquina con que intentaron sacar harras de
cobre, y no logrn,dolo en ms de media hora d,e tra-
baJo, baj uno de nuestros buzos, y eslingando en me-
nos de dos minutos hasta nueve, quedaron eorridos y
marcharon tierra, sin querer intentar segundo expe-
Jimento. Ofrecieron olra mquina mas perfecta unos
ingleses, pero nada menos que el 10 por 100 de la
plata y el 33 1/,. por el cobre sacado con ella exigian,
y se desech su proposicion.
La codicia excitada por tanta riqueza ide medios
ms expedilos que el de estos ingleses. Se remiLianlos
efectos salvados Cdiz en trasportes pequeOos del Es-
tado, entre ellos la tartana San Diego y el bergantin
Salli-Raquel, que cargaban en Peniche la vela, ha-.
oiendo frecuentes viajes. En lino de estos pasaron al
habla del bergantin una fragata francesa y otra vene-
diana, que noticiaron al comandante haber sido reco-
nocidas por una goleta sospechosa, que largaba bande-
ra de guerra inglesa, aunque el buque noparecia tal
cosa y tenia mucha gente. Con esta noticia naveg con
precaucion el bergantn, y al anochecer descubri en
efecto la goleta atravesada con muy poca vela. Al
avistar su "ez al bergantin, larg toda la de sus pa-
les ponindole la proa, y como aquel ne tenia arma-

79
meAto, arrib" Lisboa, robando el rumbo en la noche
.al que segun todas las apariencias era pirata. Desde
entonces las remesas de metlico se hicieron en las fra...
Asuncion, Colon y SanJ Brbara. Ninguna di
con la goleta, aunque la buscaron.
El 19 de Junio, habiendo !Iacado basta 6.800.000
pesos en oro y plata,. 5.540 barras de cobre, qued
"desembarazado el plan del navo, y pudo embragarse,
suspendindolo las lanchas vararlo en tierra, im-
portante faena que puso de manifiesto la increible re-
sistencia de las construcciones navales. D. Francisco
Muoz hizo el plano de estos curiosisimos restos del
navio San Pedro, que segun su expresion represen-
taban la figura de un puerco pueslo sobre el espinazo,'
abierto por la barriga y separadas las costillas de este'
hueso, como se acostumbra ponerlo para enfriar. Todo:
el espacio que se ha conservado en el fondo del mar;
del modo que se representa en el plano, lo ba sido por'
el peso de la plata y cobre de que estaba cubierto y
aun no habiendo dejado la mar ms ma-
dera que la que precisamente ocupaban estos metales,
cuyo enorme peso no pudo ser vencido por este ele-
mento, hizo se quebrantase en las varias partes que
se demuestran, hasta igualar los dos pantoques con el
canto bajo de la quilla irregularidades del rerreno (1).))
(f) Este primoroso dibujo, ejecutado la aguada con arre-
glo escala por D. Francisco Muoz, fu hallado en el expe-
diente de salvamento de caudales, al registrar los antecedentes
para este libro. El Director del Museo naval solicit entonces
su entrega, y figura hoy en un cuadro en aquel establecimiento.
3t5.488
6.625
7.048
80
Desda la 4mneeWD de los planes se hizo m& tU-
fio" la da la plata qDe restaba, porque desheeh08 lo.
eajeHS, eataba granel entre el lastre, balerlo y olloa
mochosefeotos menudos del DaTo que oeuUabn las
yerbas marinas. Los trabajes se hacian con ms leiHi-
tud, ateDfliendo que muchos buzos salieron heridos
por las armas, herrajes y clavos escondidos eo las' al-
'gas; emollC6l8, ya en salvo la mayor parte del ttSOro.
se dediearoe algunos los efectos del navio, sac.aBdo
en todo el mes de Agosto 62 caones, las aoclas, ea-
W., balerlo y mucho8 otros objetos, que se embarca-
baB en las urcas.
En Octubre empezaron de naevo los temporale8.
toDieDdo que oouparse la marineria la mayor parte ..
mes, en el desguace de los planes del o&,o. No . ~ ,
18DLe, lwcha la cuenta de eItraoeiones, resultb:

Oro y plata sacados..... 7.286.4.72

Registro.............. 7.601.960
Quedaba en el fondo .
----
Cobre.-Barras sacadas...
Registro.............
----
En el fondo .
Este s:lti8factorio resultado, obtenido en una costa"
brava, buceando, cuando menos en cinco brazas de'
agua, que eran las qUd qlledaban en hajamar de ma..
81
reas vivas, acreditaron la buena direccion de D. Fran-
cj:iCO MuMz. Por ella fil promovido al empleo de bri-
, exprcsfidose todos sus subordinados el agra-,
do con que S. 1\1. habia srguirlo sus faenas (1),
quedaronsuspemlidas aprincipios de Noviembre para
continuarlas en la primavera inmediata. En Peniche
qued el capitan de fragata D. Gabriel Sorondo eOIl
un conladoll y alguna marinera, para aprovechar al-
gun dia bl1no y el lugar.
Al dejar playas, como muestra de recono-
cimiento las :lUtorid;ldl's y yccindal'io de Pcniche por
su delicada hospitalidad, dieron los marinos
una esplndida fiesta todas las clases; as que hubo
comida oe E'>tadll, sarao, iluminacion y fuegos artifi-
ciales. En (ltra fiesta de iglesia en accion de gracias,
que fueron im'iladas las mismas autoridades, con
asistencia del clero, se distribuyeron doce dotes dun-
(1) En prurba del lIprecio que Iia merrcido al Rey el acti-
'YO celo, inteligencia y constancia con que V. S. ha
do ya en la mayor parte la illlporlanlsilllD cOlllision del
meuto rleJ tesoro que c(loludil el navo San Pedro Alcntara,
naufragado en esa ensenada de I'chiche, se ha dignado S. M.
atendIendo este disliq:luido mrilo y anteriores buenos servi-
eios de V. S., promoverle brigadier de la Real Armarla. Co-
muncolo desde luego V. S. para su satisraccion, Interin se
expide la correspondiente patente; ). t" mlJien me manda S. H.
signifillue V. s. los oJciales iudividuos que ;1 sus rdenes
ban trabajado en el buceo, ']ue es de bU Real agrado este 51'1'-
Yicio, y atenl!er, S. M uno conforme del que ha,a he-
cho.-DiIlS, etc. Aranju('z -i de Julio de t786.-Fr. lItonio
l'aJdl J Ftlluci..co l. llu"z.

82
celias de gente de mar ,y regalos y gratificaciones
tedos los que habian prestado auxilio 109 nufragos"
al hospital y casa de beneficencia, ascendiendo los do-
nativos en alhajas y dinero 54.648 pesos, segun no-
ticia y descripcion de estas fiestas que public la (Ja-
ula de Lisboa en suplemento del t8 de Noviembre.
D. Francisco Muoz volvi Peniche con la gente
y material el 4 de Mayo de t 787, reanudando inme-
diatamente sus trabajos, que no'ueron favorecidos por
los tiempos. Por otro lado, la plata esparoida en una
poza de ms de seis brazas en bajamar, presentaba
srias dificultades por el yerbazo, cuyas hojas regula-
resmedlan de ocho diez pulgadas de ancho, siete
ocho pis de largo y el grueso y consistencia tle un .
cuero de ternera. Uno de los buzos sac ejemplar de
estos yerbazos de dos brazas, rodeado al cuello, de-
.. biendo la vida, la palanca que llevaba; otro sali coo
una mata rodeada brilzo, con cuyos ejemplares se
_atemorizaron los dems.
En vista de estas contrariedades y de no haber sa-
-cado mg de 54.503 pesos y 29 barras de oobrehasta
.principios de Setiembre, propuso Muoz la cesacion de
lafaena, que podia repetirse en Abril de t768 en me-
-Dor escala para que los gastos no superasen los be-
ttlefioios, y asi se acord por el Gobierno, reUrndose
-toda la gente el t.o de Noviembre, despues de vender
los restos del navio.
El comercio de Cdiz, que pertenecia el
Ilvibl. , D. Frandsco!fuoz 10s mayores elogios, y
ebtenida la vniaque solicit de S;M.,.porconducto

83
11e su consulado, ofreci II aquel jefe, como mueslra de
.agradecimiento p(lr Ja del tesoro, una li-
branza de 5.000 pesos. A todos los oficiales del navio
San Pedro yde la balandra Vencejo una oantidad equi-
cuatro pagas; IQsoficiales de tres,
tripullJ,cjones dos y el las viud,B$, bijqs
plJdres de los en ambos naufragios. Munoz r
e
-
nupci el testimpnio que se le dedicaba,
qic8l}lenle el pago de los gastos que le habia
la comisiono
Los procedimientos seguidos consllcuencia la
prdida navo fueron especiales. Se ha dicbe ya
qpe .el ministro togado de la contralacion D. Juan Al-
vlJ.rez Valcrcel fu comisionad. para la formacion
sumario; concluido este, se nombr por Real rd,en
%5 de Abril de t 786 otro ministro togado, D. Juan
fieres, para continuar el hasta el estado 4e
sentencia, quedando su disposicion, privat!Qs de
{..ero y suspensos del empleo, el comandante n/no,
el y otro de la que r-
,damado, y por otra Real rden 7 de
def.ermin se viera la causa en Consejo pleno de
,con asistencia de los Generales de la Ign,f-
eip.Poo.ce de Le
on
, D. Jos ae Y
-cisco Gil de Lemus.
Esta causa dur hasta el ailo 179!, en que, vista
'.gra.do d.e .libre de al
"mandante,D. llanuel de .Egul,
. pecto al piloto por haber fallecido. de .resultas de .1.
-.contusiones' que Eufri enel' ,
" ', ....'}
VENCEJO.
En virtud de la rdeo comunicada Ferrol
, Gtros puntos en Febrero, para el inmediato envio' de
auxilios la playa de Peniche, en que habia nallfra-
gado el navio San Ped1'Ode Alcntara, se alislaron en
aquel departamento las balandras l'encl'jQ y Flecha em-
barcandll jarcia, aparl'jos y 12.000 raciones para su-
minislro los nufragos. El invierno babia sido una
srie continua de temporales del NU. y SO. en aque-
llas coslas, creciendo su furia la aprlJximacion del
equinoccio, contrariedad grande para la diligencia que
le ordenaba. las balandras.
La Vencejo, que mandaba el capilan de fragata doo
Lorenzo de Menduza (t), sali de Ferr.JI el 22 de Fe-
brf'ro, con los vientos conslantes del SO. El 4 de Mar-
zo la visla de Cabo Mondego, cerca de Peniche ,se
, declar el temporal 'del mismo SO. con dursimos cbu-
que cape la balandra por espacio de veintiooho
horas, cuyo tiempo, rifada la mayor, dl'smenlida la
mesa de guarnlciun de estribor, parlidos CiDCO de sus
cadenotes y el de proa del contra-eslay, fu indispen--
(I) Estas enormes balandras, que montab:1D de 14 ;1 20 ca-
,iones, dejaron de tener uso en la ArlDada principios del siglo-
)lIIsado. En el Museo DaYal se consena el modelu de una de
ellas. con guia, juanete. sobre, SOllObre J mOllterJl.., COIl arti-
Jlerla de bruDCe.
85
correr al N. basta el paralelo de Vigo. En l el
dia t t camb: el viento al NE., favorable no para
viaje sino para fondear en Penicha, fllle nicamen-
te aCrece abrigo para deJ Norte, remediadas las ave-
ras y asegnrado el palo con reales y otros aparejos,
se di por lo mismo toua vela para ganar el tiempo
perdido.
El 13, habiendo alcanzado de nuevo eJ paraleJo de
Cabo Mondego, entre este y las islas Berlingas, repiti
el tempori( del SO. con cenazon y chubascos que no
estaba en estado de resislir la balandra. Arrib en con-
secuencia segunda vez, tomando el tQel pllerro d9 Vigo,
donoe se repararon las avera:J, y alcanz el fundeade-
ro de Pcniche el 24.
La constancia de los SO. y la mar que en
aquella costa, aconsejaban corta estancia la balan-
.dra, que ya el 27 pal'l dos caLles nuevos, rozados
y se vi en compromiso. Al siguiente
ef iJapitan de navo D. Francisco MUoz, jl'fe de
aquellas fuerzas y opera..:iones (t), que activaba el car-
.gamenlo de pertrechos del navo, envi tres lanchas
con anclotes y amarras para enmendar la Vencejo ase-
gurndola en sitio mejor, pero estas lanchas,. molesta-
das por la mar, tuvie.'on que retirarse toda. prisa bajo
la presioo de un chubasco, que arroj una de {'lIas
:sobre las peas, salvndose milagro3amente su esqui-
razono
(1) Vase naufragio del Sa" P.:dro A/cnlolra.
86
Ahls once de la noche, 00 caonaio de la balandra.
poso en alarma al campamento del navio y la pobla-.
cion de Peniche. La cerraion impedia distinguir el bu-
que; mas entre los mugidos del viento se oia el ruid(
de mauiobras que el mismo tramo Munoz acudi la
playa con toda la marineria provista de cabos y boyas;
acudieron tambien el gobernador, corregidor y gent&
del pueblo, teniendo todos el sentimiento de ver des-
pedazarse la balandra sobre las piedras sin poder so--
correrla. Ocho hombres se salvaron de ciento que se
hallaban bordo de la Vencejo, no habiendo sido ma-
yor la. por la circunstancia de haber desem-
barcado 49 el dia anterior.
Los pormenores de este horroroso soeeso no hll. D
podido descubrirse; el contramaestre, persona la ms.
caracterizada de las que sobrevivieron, magullad().
como todos, solo supo decir que las cuatro amarras qU&
tenia la balandra partieron en una racha, y que no te-
niendp; vu.elta enmararse, mand el comandante
izar el foque para embarrancar. Dizolo con may negra
fortuna: la marea baja habia dejado en descubierto las.
piedras que la oscuridad le impedia divisar, y rompien-
do la mar en ellas era imposible todo auxilio de tierra
. La balandra atravesaa, se parti por el centro los:.
primeros golpes, contribuyendo mucho el peso de sll
enorme palo, y el de 200 galpagos de cobre y dos ca-
ones del navio que tenia en la bodega. Al amanecea-
. se veian pequeos fragmentos de aquel buque.
La relacion de los que perecieron en el
ella siguiente:
87
COmandante, capilaftde
. .' fragata. . . . . . . . . .. D. Lorenzo de Mendoal.
Alfrez de navio.... '.' D. Joaquin Carreiio.
Idem de Ctagata.. . . . . . D. Manuel Ojeda.
Contador..... . ..... D. Domingo Valledor.
Capellan .... . ..... D. Manuel Vazquez.
Segundo piloto. ... .. D. Francisco Roldan. ,
M6dioo.. .. .. . . . . .. . D. Faustino Orliz. ~ . '; ';
Pilotin.... D. Guillermo Sobriedo. ~ .0"
Idem .. . . . . . . . . . . .. D. Matias Menaya. ".
Idem .. . . . .. .. . .. .. D. Jos Albanel.
Idem '. D. Gregorio Lanzatrelles.
Oficiales de mar y mae.tranza. . . . . . . . . . . . 7
ArUlleros.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iO
Marineros ............... . . . . . . . . . .. 6.
TotaL 9!
Los salvados Cueron el primer contramaestre, el
prctico, el velero ycinco marineros.
SANTA TECLA.
Destinada eata C..gata para traer Espana el r!-
gisti"o de caudales de Cartagena de Indias, desarm eD
aquel puerto con objeto de recorrer prviamenle casoo
y aparejo. La plvora y los cargos se almacenaron en
tierra duranLe la operacion, quedando bordo, de 00-
che, algunos ranchos de gente, el oficial y tropa de
guardia..
En la madrugada del! de Junio se descubri el la
811
despensa fuego de mucha intensidad, que se comunic
rpidamente torio el casco, invC1diendo la Santa Br-
bara. No habia en esta, felizmenle, ms que algunos
cartuohos de fusii, mas la explosion de eslos, si no pro-
dujo dano de consideracion, aumenl el incendio.
El jefe del aposladaro se present bordo en los
primeros momentos, llevando auxilio de bombas, gen-
te y maesll'anza, cuyos trabctjos dirigi con
verse rodeado por Lis llamas. Dispuso entonces evacuar
la fragata, llevndola paraje de peca agua, donde se
consumi por completo, sin <Iesgracia person.:l.
El origen del incf'ndio, claramente descubierto en
el proceso formado este fin, fu el mismo que ha 01',(1-
sionado la prdida de muchos buques y de no pocas
vidas: el agus.rdiente. Un artillero de mal'lIamado
mingo Ra,ial, hJbia embarcado clandestinamente en
. Cdiz, al verilicarlo los efeclos de rancho de oficiales,
nueve bllrriles de aruel esprilu. La disciplina y rden
del bU-lue no le habian permilillo sacarlos tierra en
Cartagena, como' era pror3ito, cOllservilndolos en
la deSp!3nSa favor de la c1mplieillad ti" alguno de los
dependiente" de vveres. Avisado de salirse uno de los
barriles, y I.ratando de apretar 103 aros, hubo de apro-
ximar la luz, con lo qus se inflam instant'lIleamente
el contenido. El aturdimiento, mur comun en seme-
jantes casos, ru causa de que eslallase este barril y
sucesivamente todos los dems, en trminos de impo-
sibilitar la bajada la despensa, pues cuando se des-
cubri el humo por las juntas de las escotilla!!, inva-
dian las llamas toda la bodega.
89
El comandante de la fragata D. Crlos Chacon, con
licencia en aquel momento, y el oficial de guardia fue-
ron absuellos, y sentenciados ocho aos de presidio
el causante de la desgracia, seis el cabo de luces, y
al mismo tiempo otros seis individuos que reBulLaron
del prienero.
SAN CRISTBAL.
paquebot, mandarlo por el alfrez de fragata
D. Pablo Franco, sali de Fel'rol el 2 de Noviembre
para cargar en San Sebastian maderas de conslruccion
para el arsenal. El 15, hallndose la visla tle Punta
:Suances, carg un duro temporal del NO., que corri
cerca de dos horas, cerrando despues la capa. En la
noche del t 7 las corl'ientes y el abatimiento lo ensaca-
ron sobre Bayona, demostrando las marcaciones la de-
riva sobre la costa, el pesar de aguanlar toda la vela
posible; lo cual, y considerando que en el trmi-
no de algunas horas eslaria el buque en las rompien-
tes, determin el comandanle, con de todos,
arribar buscando playa en 'que pujiera salvarse la gen-
te, antes de la de la noche del 18. As lo prac-
tic, embarrancando la pleamar en Buco Vieux, t 8
millas al N. de.Bayona, con la felicidad de salir Lier-
ra toda la tripulacio;] por meLlio de un cabo. El paJue-
bot se conserv solo media de modo que nada
-pudo exlraerse de l, no ser los fragmentos que ar-
roj la Clar. El cnsul de Espaa en Bayona y las au-
toridades francesas acudieron en auxilio de Jos nufra-
90
glY ls prMeYron de ropa y vtveres, haata:qNlIIIb()'
propor'cion de trasportarlos al departamento de Fei'rot.
L"s del paquebot se remataron ft B;..
y'na' en 862 libras francesas.
1788.
Bergantin de 18 caones, mandado por elteniBle-
de oavio D. Casimiro de la Madrid.
Sali de Nueva- York el 12 de Q,3lubre de 178&; di-
rigindose pasar entre los Caicos y las Inaguas. en
cuyo canal se bailaba la ooche del 2 de Noviembre
navegando con viento fresco del NE. y mar gruesa; y
hahiendo descargado un chubasco, choc en el arreoi-
(e que se extil'lntle al NE. de la Ioaqua Chica. El bel"-'
anUo andaba la sazoo siele y media millas, COD cuya
velOcidad moot el arrecife, quedando tumbado y casi
en seco. ,
Se picaron los palos, auoque era eyidente la
sihilidad de pooprlo flote, dirigindose en consecuen-
cia las medidas salvar la gente rlos viveres qoe ba-
briao menester eA aquella isla desierta, distante
millas del arrecife.
La lancha, bote y una jangada hecha con la arbo-
ladura, sirvieron para trasladar tierra no solo lo ex-
sino tambien algunas velRs coo que (ormaron:
barracas donde guarecerse, y desde el 3 al 8 se onu'" .
paroo en dkponer la laooha para que podiel' tle,ar-
9f
aviso la Isla de Cuba, y el bote, qne salia diariamen-
te para hacer seales de auxilio los buques qne Bit'
avistaban. Este illtimo dia, cuando tocaban su tr-
mino los preparativos de la limcf1a, se aproximaron dos-
raqueros ingleses de Providencia. buques que dicin-
dose ocupados en el humanitario servicio de auxiliar
los nufragos, se emplean en realidad desde muy an-
tiguo en embozada piratera, de que son vctimas los-
que tienen la desgracia d ~ varar en el laberinto de ca-
yos y bajos que constituye el teatro de sus empresas.
Como de costumbre. vista la critica siluacion de los
tripulantes del Infanta, bajaron los patrones confe-
renciar con su comandante, quien obligaron acep-
tar sus exigencias. Por el trasporte de la gente con los
vveres necesarios, en uno de los buques, Baracoa,
pidieron la cantidad de 500 pesos, neKndose obstina-
damente embarcar pertrechos en el otro ni permi-
tir que los nufragos llevasen otra cosa que la ropa
puesla. con que llegaron el ti dicho puerto, pues.
~ o d o lo dems debia ser fruto de su rapina.
CARMEN.
Naufrag tambieo este a110 en Punta Sabanilla, cer-
ea de la Habana, la balandra Crmtn, que habilitada
de- trasporte y al mando de un piloto, bacia 8e'\'wlb
en aqul apostadero. No ocurri desgracia persbill.
92
1790.
SEGUNDO SAN MIGUEL.
Cruzando en conserva las balandras San Miguel y
Covad01lga barlovento de Cartagena de Indias, en-
contraron brisotes duros que con poca vela aguantaron
de vuella y vuelta, entre Punta Canoa y el Palmarito.
En una de las v i r a d a ~ , la Snn Miguel, mandada por el
teniente de navo D. Juan Elizalde, toc de popa en Ima
p:edra. aunque sin detener su marcha. y se observ
instantneamente que hacia agua en cantidad tal, que
pesal' de las bombas inundaba la bodega. Hecha la
seal de auxilio la Covadonga, mientl'as se echaban
al agua cuantos objetr)s padian alijar r;l buque, se forz
de vela hcia la costa para alcanzarla, pero antes de
conseguirl(\ y hallinuose en fondo de 14 brazas, em-
pez sumergirse la balanllra, sin dar tiempo ms que
para embarcar la gente en su lancha y en la de la Co-
fJadonga, que habia acudido la selia\. La ocurrencia
tuvo lugar en la noche del 3 de Enero de 1790, sin ms
desgracia que la de un marinero que zozobr con el
buque.
El comandante fu el ltimo en abandor.arle, y no
solo fu absuelto de cargo, sino que se le declar dig-
no de recomemlacion y aplauso por la inteligenda, con-
ducta y espiritu acreditatlos en aquel suceso. Q
93
BANTA BARBARA.
Era esta una de las galeras que tuvo la
Armada, y montaba un caon de 24, des de By
varios pedreros. Mandndola el capitan de fragata don
Francisco Vazquez Mondragon intent tomar el abrigo
de Calahonda , forzado por un Levante tIllro, el 20 de
Agosto, y habindole fallado ambas anclas, <li at tra-
vs en la playa, donde se hizo pedazos. Con los auxi-
lios de lierra y de la galera San Antonio, se salv toda
la tripulacion y los forzddo5, y posteriormente la mal'or
parle de Jos pertrechos.
El comandante fu absuelto por el consejo de
guerra.
1791.
BAN JOBE.
El patache San Jos, mandado por el pilo-
to D. Andrs de Solo, se perdi en un temporal en Cor-
cubion el t 4 de Diciembre, sin incidente notable ni
desgracia personal.
171S.
BAN JACINTO.
Navegando dl'sdeLisboa para Ferrol el patache So,.
Jacinlo, maDdado por el piloto D. Jos Fernandez, en-

coDtr vientos muy duros del SO., que le obligaron
correr palo seco Mcia el S.Jlfode Vizcaya. Aqui cam-
bi el lemporal al NO., que hubo precision de capear
con mucho lrabajo del casco, que empez hacer agua.
El f 6 de Enero, siguiendo el tieinpo en toda su fuerza,
se inutilizaron ambas bombas, sin que hubiera elemen-
tos para componerlas, ni otro recurso que exlraer .el
.agua con baldes, en menor canlidad de la que entraba.
En tan crtica siluacion continuaron por espacio de tres
-dias, lIin el menor descanso en .el trabajo, que iba :ya
siendo infructuoso: felizmente avistaron un bergantin .
francs, que acudi presuroso sus seales, y que sin
tener en cuenta el temporal, les envi un bote. Este se
aneg al costado del patache, y entonces,
Ji barlovento el bergantin ech boyas con cabos, y por
uno de estos, cogido despues de muchas tentativas,
trasbord con felicidad toda la dolacion del patache.
A bordo del bergantin Alexandre, capitan Malingre,
fueron recibidos y;tratados CQO la mayor afabilidad
hasta su llegada Port-Louis (l'Orient).
El San Jacinto abandoijado, se ru pique /1 vista

LORETO.
La fragata Nuestra Seora de Loreto de 40 cao-
nes, al manllo del MPi\an D. Diego Guiral,
&ali de Cdiz el 29 de Jlebrero con destino las cos-
;.fl\'S fer, Qollde.

15
,-muy borrascosa, ocasionando averas en la arbohldura,
porque el aumento de estabilidad del buque COD aquel
-oargamento pesado y de poco volmen, hacia violQn.
tisimos los movimientos, y esta circunstaDcia, u n i ~ a
,;al consumo de vveres y aguada, que podja no ser ya
:suficiente pra finalizar el viaje. si como era de es-
perar lo retardaba ms el pas del Calto de Hornos en
estacion avanzada, decidieron la arribada del buque
al Rio de la Plata, que se llev cabo fondendolo en
Montevideo el 27 de Mayo, sea los noventa dias de
la salida.
Mala fortuna fu la del comandante al sugeride
,esta idea, pues no habian trascurrido veinticuatro ho-
'l'as cuando declarndose un viento del O ~ O . al OSO.
con fuerza ahuracanada, sinti garrar la fragata hAcia
;}a 'Punta de San Jos. Algun tanto la contuvo la terer
ancla, que se dej caer filando cuanto cable se pudo
de las otras; pero las rachas que adquirian mayor
fuerza por momentos, continuaba el movimiento relr-
. grado, disminuyendo la distancia las rompientes de
un modo alarmante.
La noche acrnoont la magnitud del peligro, que
-con el mayor rdeo y sere.idad combatia el equipaje
tooo, ejecutando las maniobras prer80idas por el co-
mandante como si de cualquiera otra ordinaria se tra-
tara: los anclotes engalgados fueron al agua con los
mejores calabrotes; se acorl la ventola de la arbola-
dura; se agotaron en fin intilmente cuantos recuroos
.aconsejala 8:1perienciar y los canonazos de auxilio ex
JpreS3ron la criliA;siluacion,de la fragata.
96
No estaban ociosos mientras tanto en la Magdalena
y la Rufina, fondeadas dentro del rio; aunque habia
faltado un cable cada una de ella!!, destacaron sus
lanchas con un ancla en la amanecida del 29 para ali
xilio de la Loreto, pero ambas zozobraron, ahogndose
tres hombres. No se desisli sin embargo del empeo:
por dos veces, las nueve y las once, en que pare-
ci ceder algo ti vienlo, se intenl salir con diez lan-
chas de las illl'jores del rio, siendo una yolra \"ez. ar
rolladas por la mar, que las anegaba.
Volviendo la Loreto, tocaba ya de popa en la
Punta de San Jos, y habia arrancado el timon en las
culadas, sin que eslo hiciera dccatr el animo de su
tripulacion, que consideraba aun posible la conserva-
CiOD del buque. Se picaron los palos con maestra, sin
que tan arril'sgada faena causase desgracias, y por un
momenlo pareci que su resultado era el que se espe-
raba, agua!Jtando las anclas; mas siguiendo el tempo-
ral todo el dia y su r.oche, cedi el codasle al rtpeU-
do golpear en las piedras dando enlrada al agua, y
pesar del esfuerzo de las b o m b a ~ , gan en muy poco
tiempo hasla las escolillas del sollado.
Perdidas todas las esperanzas, per no la entereza
y sangre fria del cmandanle, que las comunicaba
todos, sin una embarcacion con que conlar para poner
en salvo la vida, se procedi construir jangada9 con
vergas y botalneS. La primera se despach con seis
hombres volunlarios para llevar on cabo tierra, Gue
sirviera de goia las dems. Suspenso el nimo yfija
la vista en tan dbil sosteD, siguieroD desde' el buque--

97
Jos vajyenes con que los golpes de mar, elelndola el}
su cresta, arrojndl)la velozmente, amenazaban con
muerte segura arrojados compaeros.
el cabo en las piedras, y se pint ,ti horrur
en lodos los semblantes; sin embargo, los de la janga-
da consiguieron pical'!o, y poco desjmes heridos y ma-
gullados, pero con ,'ida al fin, eran recogidos por la
que en la playa los esperaba, anuncindoles un
. grito de alegra la satisfaccion de sus camaradas de
hordo.
Estos, sumergida ya la frag2.ta, agrupados en la 101-
dilla, que era lo lnico que quedaba sobl'e el agua, pa-
Baron la noche del 29, noche cruel que ninguno crey
terminar, f'stenuados por la faliga, por el hambre y
por el frio, sin fuerzas para resistir los golpes de mar
que pasaban por encima. Al amanecer el 30 concluye-
ron otra jangada mayor, en que se embarc la gente,
que podia contener, siempre con el mayol' rden. en-
cargndose de su direccion un oficial. Como la primera,
fu despedida con efusion, observndose con el mismo
inters 8US movinlientos, Menos afortunada que la an-
terior, no lteg que fueran barridos por la
mar 20 hombres, que pel'ecieron, contndose en el n-
mero los alfreces de fragata D, Francisco Delgado y
D. Jos Lopt'z y el mdico D. .Magin Walls.
Se prepar3ban para enviar la tercera jangada,
cuando calm el viento, y se vie-
ron venir' lodo bogar lanchas y botes que recogieron
el reslo de la lripulacion, siendo su comandante el l-
timo 'embarcarse; y decimos providencialmente, por-
7
98
(Jue apenas haban puesto el pi en tierra, cuando vol-
vi el temporal con su primitivo furor, y sumergi por
completo la Loreto, tumbndola sobre su costado de
estribor. Asi debiEron comprenderlo tambien aquellos
que lo presenciaban, pues que elevaron su pensamil\n-
lo reconoc.ido Aquel que no se olvid de su pequeez.
La poblacion de Montevideo ui prueba de honro-
'Sos sentimientos acogiendo en sus casas y cuidando con
-esmero aquellos pobres nllfl'agos desnudos y ateridos.
El temporal continu aun todo el dia 50, y su fuerza
debi ser exlraordinaria, toua vez que aun dentro del
puerto se perdi el correo Grimaldi y varios bQques
mercantes. El comandante de las fuerzas navales del
rio brigadier D. Antonio de Crdoba lo describe en
estos trminos en su comunicacion oficial:
Este ha sido, seilOr, ~ n temporal que no han visto
los nacidos, y los tres dias de l tres dias de Juicio.
Pedian socorro la Lorefo y cuantas embarcaciones habia
fuera, y ninguna se podia socorrer, porque la mar
eran montanas y el viento se \levaba las gentes.
Nada pudo sacarse de la fragata, porque partidas
sus ligazones ca)'eron los costados, quedando el de ba-
bor cubriendo el contenido como una ratonera, segun
expresion del mismo Crdoba.
El CIlnsejo de guerra que examin la conducta del
'Comandante D. Diego Guiral opin, como era de espe-
rar, que estaba justificado y libre de cargo. '
La fragata Loreto habia sido construida .en Ferrol
en 1781.
99
CAONERA NM. 13.
El dia 6 de Marzo sali de Ceuta en direccion
Algeciras una division de fuerzas sutiles compuesta del
'jabeque San Bias, falucho San Francisco de Borja y
nmeros 5 7 Y 13. Esta ltima parti la
entena en la mediana del Estrecho de Gibraltar 1 en
un cambio de viento del 80. al NO., que puso en com-
promiso todos los buques. Tomla remolque el ja-
beque hasta que, dormido en una fugada, faltaron los
zozobrando la caonera sin que fuera po-
sible auxiliarla.
De su lripulacion, compuesta de 18 plazas, solo se
salv el comandante alfrez de navo D. Rafael Se-
.queira, por la circunstancia de haber pasado bordo
del jabeque cuando este di los remolques.
Dispersada la division, arribaron Mlaga el ja-
beque, el faluaho y la caioncra nm. 7. La 5 embar-
ranc en la playa de Marbella, salvndose su gente.
1793.
ROBARlO.
Aprincipios de Marzo salieron de Cdiz las fraga-
1as Asuncio.n, Preciosa y Rosario, trasportando los re-
gimientos de milicias de Sevilla y Jerez, con destino
Barcelona. La navegacion, con tiempos bonancibles,
iOO
se hizo sinningun incidente, encontrndose los buques
al anochecer deHl la vista de aqueila ciudad.' To-
madas las marcaciones de Ordenanza, que los situaban
10 WiUls de la' (ada, siguieron gobernando en ~ u di-
recci()D con viento fresquito al NO.
La llos.ario enmend el rumbo despues de anoche-
cer, observando por su serviola de babor una luz, que
crey ser del buque comandante, y de improviso se- .
encontr varada. Navegaba solo con las gavias col! poca
velocidad, yse crey seria cosa fcil la salida: los bo-
tes echados al agua inmediatamente reconocieron que
la fri)gata habia sentado la parte de quilla comprendi-,
da entre los palos mayor y mesana, mi el placer de
arena de la boca del rio Llobregat.
Descargado el trinquete y puesto al filo el aparejo
de enmedio, gir el buque, cayendo la proa en direc-
ciOD de la salida, donde habia siete brazas de agua, con
lo que se aumentaron la.\ probabilidades dPo volver ,
flote sin accidente, y el ardor de la tripulacionpara.
consegirlo. Sin embargo, en tanto se tendia un ancla
con el cable det ayuste, se hicieron seiiales al c ~ i i O n
las otras fragatas y se envi un bote Barcelona, para
reclamar el env(l de lanchas y espas. .
Las embarcaciones de aquellas fueron las primeras
en acudir al auxilio de la Rosario, viniendo en gran
nmero las del puerto al amanecer e112; pero en el
nterin ha'bia recalado marejada del SE., indicio de
prximo Levante, aconchando la fragata sobre el:
placer.
Se la desembaraz de la tropa de trasporte, cooti-:'
fOI
los trabajos marineros, que hacia intiles el
aumento progresito de la marejada; el- agua que' em-
pez no pudo al poco tiempo dominarse
con las bombas y busc el nivel exterior, tumbando
el buque 80bre un costado, aunque se procur evitarlo
picando los palos.
1)01' ltimo, siendo cada vez mas sealados los.
anuncios del Levante, que hacian peligrosa la perma-
nencia de las otras fragatas en aquel paraje, se reco-
gi la tripulacion de la Rosario con los posibles per-
trechos, y qued abandonada hasta pasado el tiempo,
que se logr sacar la artilleria por las embarcacionei
de Barcelona.
mcapitan de fragata D. Vicente Farrer, que la
mandaba y que mostr la mayor inteligencia y sereni-
dad en las maniobras intentadas para ponerla flote,
apenas se vi bordo de la .4sUIlCioll, profundamente
afectado por la prdida de su buc[ue y por la idea de
comparecer ante un consejo de guerm, cay en el ma-
yor abatimiento, de que ni 103 consuelos de sus amigos
ni la ciencia mdica pudiero, sacarle, falleciend de
sus resultas antes de la reunion del dicho consejo.
La fragata Rosario montaba 34 caones, y habia
sido construida en Ferrol en 1770.
Es curioso notar que la Preciosa y la Asuncm que
presenciaron su siniestro tuvieron despues la misiDa
suerte, naufragando la primera en el golfo de lean el
mismo ao de 1793 y la segunda en el Rio de la Plal&
4m 1805.
102
PRECIOBA.-SEGUNDA GALGO.-RUFINA.
, Tratando de desalojar los franceses, que ocupa-
ban el con de Bagniols, el capita general del ejrcito
del RoseBon D. Antonio Ricardos proyect un ataque
simultneo por mar y tierra', que habia de tener efec-
to ltimos de Noviembre, constituyendo las fuerzas
navales los navos Galicia y ASlll , fragata Preciosa,
bergantines Galgo y lfluralla y varios otros buques'
menores, al mando del comandante del apostadero de
Rosas D. Bruno Receta.
La fragata, que lo estaba por el capilan de esta cla-
se D. Luis Flores, y montaba 34 caones, habiendO'
embarcado pertrechos para el ejrcito, sali,de Rosas
el 20 de Noviembre, dirigindose al punto de reunion
designado, que era la cala de Bagnols; pero al ano-
checer descubri en la de Llans alos buques menores,
uno de los cuales llevaba la insignia, y aproximndose
recibi rdeR de fondear.
En la noche recal mar del SE. y se presentaron
apariencias de mal ,tiempo, quo infundieron recelos
Flores, por no ofrecel' el fondeadero abrigo en aquella
direccion: trat en consecuencla de desatracarse dan--.
do la vela de nuevo, aunque el viento calmoso que la
sazon reinaba le daba poca esperanza de conseguirlo,.
yen efecto, ljos de granjear, la mar mpelia la fra-
gata hcia la costa, siendo necesario dar fondo en el
mismo sitio.
A media noche se declar el tiempo del SSE., vien-
. i03
. lo con el que no era posible montar Cabo eeHera, en
cuya persuasion se trat de asegurar el bt:que caland()
mastelerillos y vergas, tendiendo tres anclas y dejand()
el velacho en disposicion de utilizarlo, si rolando et
viento, se presentaba oporlunidad de salir de la cala.
El 21 acreci la violencia de la mar; fall el ayus-
te, y aunque se fonde la Hsperanz6, la falta de espacia,
no permilia filar de los cables, que trabajaban mucho_
La prdida de la Preciosa se consider ya cueslion de
tiempo en la junla de oficiales comocada para acordar-
lo ms conveniente su seguridad, siendo general la.
opinian de que no influyende en eltralJajo de las anclas-
la ventola de los palos, y estribando en e810s la (mica
probabilidad salvar el buque, caso de cambiar el
viento, debian conservarse, sin que sto fuera bice
para preparar inmediatamente jangadas que contribu-
yeran con los boles salvar la tripulacion en caso ne-
cNario, toda vez que no debian esperarse auxilios de
tierra, hallndose esta sotavenlo.
Toda la noche se trahaj con aclividad, vigiJand()
al mismo -\iempo las rompientes, cuya
cada vez mayor por la popa, hacia conocer c1aramen.,..
te qnc la fl agala ganaba.
Al amanecer el 22 no era prudente la permanen-
cia bordo, y se di rden de echar al agua las em-
barcaciones y jangadas, para empezar el abandono.
Con sorpresa se vi que las seales de socorro cor-
respondian en la playa, lanzando una tras otra hasta'
tres lanchas grandes, que si bien con mucha dificultad>.
ganaban la mar. El teniente de navo D. Antoni()
iO.
Viralles, comandante de una bombardera, era el qoe.
despues de empl!'ar todo meda de persuasion para
obligar salir la gente de Llans, la haJa arrastra-
<lo con el ejemplo de su arrojo.
El aumen'o de estas embarcaciones di cabida la
totalidad de la dolacion de la Preciosa, que lleg
salvo, aunque zozobraron tres botes, sin otro accidente
que dos hombres lastimados, tiempo que la fragata
se desfondaba en las piedras.
El peligro 11 que habian escapado no les hizo olvi-
d1r el de sus compaeros del berganlin. Galgo, coman-
dante eltellicnle de navo D. Eslban Joel, y de la ga-
leota Rufina, embarrancados en la costa. Guiados por
MiraIles, se dirigieron desde luego en su ayuda, aun-
que no con la buena fortuna anterior, pues perecieron
el teniente de nav'o D. Diego de Fuentes, comandante
de la Rufina, el alfrez D. Bernardino Perler y unos
12 marineros.
y aun no acabaron con esto los trabajos: repuestos
apenas, dos dias desp:.Ies del naufragio, cuando el es-
tado de la mar pt;rmilia el acceso al casco destrozado,
recibi ariso Flores de. que el enemigo, noticioso de la
prdida de los buques, se adelantaba con fuerza para
aprovecharse de los despojos. E ~ t < i hombre animoso,
que habia conservadt' organizada su gente tras prueba
tan rUda, rep:!iendo las de su inteligencia y actividad,
improvis una balera de tierra, monlando cuatro ca-
flanes sacados de la fragata j coloc olros en las lan'-
chas, que situ en buenas posidones, y dejamlo apro-
ximarse los republicanos, los C.Q3i de sorpresa entre
rOa
<ds fegos, haai'endo en el10s gran destrozo y persi-
.guMndllos despues largo trecho Ct)n sus marineros me-

Como era de esperar, el consejo de guerra, no
dclar libres de cargo los comandantes de los b:t-
<JtIeS perdidos, sino que los consider6 dignos de men...
4:ion especial por su comportamiento.
SEGUNDA SANTA BARBABA.
La isla de Juan Fernandez, lrlda improductiva,
servia de presidio nuestras posesiones del Pacfico,
mantenindose en ella un gobernador y una. corta guar-
nicion que cuidaba de la seguridad de los penados. La
aparicion de corsarios franceses en aquel mar hizo ne-
cesario un aumento en dicha guarnicion, acrecentn-
dose proporcionalmente sus necesidades, que habia que
cubrir con envos del continente inmediato.
A este fin sali de Valparaiso el 20 de Abril la fra-
,gata de 54 canones Santa Brbara, que mandaba in-
terinamente el teniente de navo D. Francisco Barba,
convoyando al bergantin mercante MISericordia, y con-
.dciendo como este vveres, medicinas, material ycau-
dales.
La navegaeion se hizo y termin con viento
del SE., fundeand ambos buques en la rada, en qU
habiaCuerte mar, muy cerca de tierra, aunque en i
JJrazas de agua, el 25 del mismo mes.
t06
Pocas horas despues de amarrarse, carg una fu-
gada muy fuerte, que hizo garrar la fragata con tres
anclas y dos anclotf's hasta aconcharla en la costa,.
siendo intil cuanto se hizo para sacarla, pues tumban-
do hcia barlovento, por la influencia de la marea que-.
bajaba, se desfond y llen de agua, sin dar tiemp()
para sacar ctra cosa que los caudales.
Con la fragata se perdieron los viveres que condu--
cia para la isla, y no haber conseguido librar de la
misma suerte al fllisericordia , que tambien garr, se-
hubieran visto todos en aflictiva siluacion, pues no que-
daban en tiena raciones sino para seis das.
Este bergantin embarc la tripulacion de la Santa
Brbara y la llev Valparaiso, dejando en la. isla al
teniente de fragata D. Francisco de Clemente con 50
marineros, que salval'on algunos pertrechos.
El consejo de guerra declar libres de todo cargo-
al comandante y oficiales de la fragata.
MAGNANIMO.
Cruzaba sobre las costas de Galicia la escuadra del
general Borja, compuestl de ocho buques, sin haber
tenido otra ocurrencia en muchos dias que la presa dB
un cuter francs, y habiendo recalado sobre Cabo Pl'ior
el 10 de Julio, con ventolinas flojas del NE., se levan-
t una niebla tan e s p e ~ a , que ni pudo reconocerse la.
costa ni se veian los buques pnos otros. El primer
piloto de la escuadra la consideraba seis millas del.
mencionado Cabo, indic la conveniencia de tomar l ~
107
"Vuelta de fuera, lo que se hizo, marcando con caona'-
zos disparados intervalos la posicion del navo San
Fernando, de la insignia.
Al dia siguiente las ventolinas, siempre flojas y va-
riables, levantaron un tanto la niebla descubriendo la
para cuyo reconocimiento vir la escuadra en
su vuelta, aunque hubo de revirar por la tarde, per
haberse vuelto cerrar todo. El navo Magnnimo de
74 caMnes, mandado por el capitan de esta clase don
Ramon Topete, se conserv muy inmeJiato al San Fer-
nando, deseando no perderlo de vista con la niebla: el
viento seguia calmoso, arrancando una milla por hora
los buques, que llevaban todo su aparejo, y se dijo
la voz al primero que se desatracara, para evitar ave-
ras, durante la noche. Hzolo asi, aprovechando el
"Viento todo ceir, hasta que un fuerte sacudimiento
sentido la una despert al comandante y la tripu-
lacion franca, que descansaba. La niebla seguia tan es-
pesa que se dud si el navo ha.bia abordado algun otro
de la escuadra, hasta que la repelicion de 105 choques
F
hizo Ter que se encontraba varado. Se disparal'on ca-
onazos y cohetes que lo indicaron, se aferr el apa-
rejo, se echaron al agua la3 embarcaciones para
dar y reconocer el paraje, resultando encontrarse el,
buque lileralmente encjonado entre piedras que salian
fuera del agua, y que en pocos momentos abl'ieron va-
fios rumbos en la bodega y dieron paso al agua. qU&
lleg la cubierta de la segunda balera,
lodo.
Intil era en tal concepto pensar en la salvacion del
tOS
y las providencias hubieron de dirigirse al cui-
dado, de la gente, que se agrupaba silenciosa y medio
desnuda en la cubierla esperndolas.
Un nuevo reconocimiento de los botes, favorecido
por la calma, descubri que la varada habia tenido lll-
'gar en la isla Sisarga; en la cual se determin desem
barear, empezando por los enfermos.
El f 3 amaneci como los dias anteriores; 'la niebla
no permita descubrir nada mas de una milla de dis-
tancia, y si bien se habia seguido disparando caona-
zos de auxilio, era muy difcil que los oh'os buques pu
dieraB tener idea exacta de la stuacion del Magnni-
mo, cuyos 500 tripulantes, en seguridad. ya, sin ms
desgracia que la de un soldado que se abog, se veian
srn lveres ni agua, estenuados por la fatiga de la no-
che anterior y por el trabajo que seguian, trasladando
tierra velamen y pertrechos. l:l. atms-
fera, la escuadra acudiria indudablemente en auxilio
de los nufragos; pero podia muy bien durar la insis
tencia de las nieblas, y 8n este caso sera comprome-
tida su situacion.
Tales razones decidieron al comandante a privarse
de los servicios del primer bote, que file conveniente-
menle y despachado con el teniente de fra-
gata D. Faustino Guimil para Hevar la Corua y Fer-
rolla noticia de la prdida, providencia acertadisima,
pues siguieron tenazmente las nieblas, alejndose la
,escuadra del Magnnimo, cuya suerl ignor hasta 811
desaparicion. Eslo no obstante, salieron del Ferrol y la
'Corlla; tan luego como lleg el oficial comisionaao, la.
1-09
fraga{a SaMna, el berganUn varias lanchas-
con toda clase de socorros. La primera, dirigida por un
buen prctico, 'lleg al lugar del siniestro las cinco-
de la tarde del 15, y fonde con su anclote una mi-
lla 00 la Sisarga, enviando en el momento sus
caciones y gente para ayudar al salvamento de per-
trechos.
Tambien llegaron sin novedad las lanchas de auxi-
lio: el bergantin Cuervo, no tan afortunado, sin
bargo de, navegar con toda precaucion, precedindole
el practico sondando, arrastrado por la corriente, fu
el dat' en el arrecife que sale al E. de la isla, de que
sali con dificultad. no sin arrojar al agua 10 caooes.
dos ancJas y algunos otros
Hasta el 8 de Agosto se continu sacando pertre-
chos del Magnnimo, aunque se habia acostado sobre
una banda y llegaba el agua al combs. Este dia se
entabl el viento fresco al NE. con mar, haeiendo pe-
ligrosa la permanencia en aquel lugar desabrigado, en
ateneion lo que, embarcada toda la gente, fue lleva-
da Ferro!.
El parte del comandante, de estilo especial. dicft
'
({Seor: Si eslance para el bonor de un oficial que
desea conservarle en el aprecio del Rey su Amo y de
f:US superiores, experimentar la irremediable y des-
graciada prdida de lo que se le ese mismo
me sucedi m la una y media ele la maana del
dia i2 del corriente. Dgnere V. E. con su notoria pie-
dad y justificacioll considerarme cOi'lfundido entre t80-,
no
las providencias para salvar S. M. cuanlo me fuese
posible del navo Magnnimo, anles .de mi mando, ya
usando de mis medios y ya con los que se sirvi pres-
, 1arme el activsimo celo del Excmo. capitan general
del departamento, cuyo nivel procedi igualmente el
Excmo. comanaante general de la escuadra, remitin-
dome la fragata Sabina, que dej su lancha esquifada
y porcicn de vveres.
IlHasta esta fecha se han salvado la mayor parle
-del yelilmen, mucha balera, motonera de respeto y
pendiente, alguna arboladura, cantidad de armas blan-
-(las, la capilla, un ancla de lera, un anclote y otros
muchos efeclos, q u r ~ aviso al capitan general dicindo-
le que nterin el navo subsista en el sitio peligroso que
var, nada ms que lo referido puede salvarse, y que
JXlr esta razon y el plazo que tarde en deshacerle la
mar, somos en esta isla de Sisarga casi de sobra, se-
~ u n mi sentir, respecto q u ~ lo que hay que sacar es
artillera y anclas, envuelto todo en el navo, que re-
presenta en sus dos bandas costados ya un libro cer-
rado, por faltarle los baos y cubiertas.
llNotciolo as 'V. E., ele. Isla de Sisarga 25 de
.Julio de f79.-Excmo. Sr.-Ramon Topete.1l
El consejo de guerra declar este jefe absuelto de
ledo cargo.
FLOR.
HURACAN EN L ~ HADANA.
En la noche y da del 27 y 28 de Agosto se expe-
riment en el mar de las Antillas y recal al puerto de
. tU
1a Habana un huracan, de cuyas resultas sufrieron mu-
~ h o los buques de la escuadra, perdindose completa-
mente la goleta Flor.
Los danos causados en la ciudd, el campo y el
puerto fueron de mucha cOllsideracion, tanto que va-
nron 12 buques de guerra, se perdieron 64 merr.an-
tes y fu muy crecido el destrozo de embarcaciones
menores, anclas y cables. El siguiente curioso estado
de observaciones hechas en aquellos dias, detalla las
()currencias desde el 25.

H2
OBSERVACIONES meteorolgicas 'hecha. enj
pe:rimentado 'sobre e
Titlllpo ehll.
Terlllmelr.
I ll.r.elro. I
I
FartB!leil.

Higrmelro. VlenD
DlA 25-
4&

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30,04 i3
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86 02 21 Calma.....
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l)
8
l) 86 90 20 IJ
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86 86 22
J)
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)) 86 29,86 22 N. con rachas da
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l)
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6
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7 84 80 24-
))
8 N. 84- 79
23 N. IQuy duro..
9
))
S 77 23 J)
iO
J)
84 76 24
H3
uerto de la Habana en el segundo huracan ~
osta&. - Agosto 1794.
Cielo.
:Iaro.
rubes so.
:Iaro.
lubes.
J)
J)
r. del NO.
Joyizna.
,Iuyia.
'oldado.
l. del N.
J)
- <i.t ~ .
oldulo.
J)'
,.
del NNO
. del NO.
uyoscuro.
chubascado.
loyizna.
It
luyia.
1)
oyizna.
,.
NOfAS.
(*) Equivale en la escala francesa 28 pulgadas
t ,lineas.
(H) Equivale en Reamur l. 2..
Entr la fragata MineNJa y la goleta Flor convo-
yando varios buques con madera de Matanzas.
Falt un cable al San Crlo,.
Uno al San P,dro y uno la JlillW1XJ.
Uno al bergantin Ardilla.
8
tt4
le! Tenn6lllelro
I Barlbelro.
..,
Tiempo civil. Jaronhelt. Esula Inglesa. HI,rlRetro. Vleato.
,
iot N. 83 74
.
26 NNE. muy duro.
H II 83 7a 26 1)
til
II 83 69 25 lI)
t2 II 83 63 2-1 J)
OlA 28.
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M:. 83 29,119 n.
NE. duro . : .
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84 58 25
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7 83 59 22 D
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..
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Cielo.
It

lucha IIuvia.

Jovizna.

lucha lluvia.

.luvia.

,Iovizna.

rucha lluvia.
lovizna.
luvia.
JI

Iovizna.

H5
NOTA'.
Falt uno la Pala. y se abord con el San Pedro.
. Uno al San Juan y uno al San Crloi.
El de la esperanza al San Pedro y uno' la Mi-
nerva, que fu varar TaIlapiedra.
Falt un cable al San Gabriel.
Var la balandra Teresa.
Rota la cadena del Arsenal.
Falt un cable la Calipso.
Dos al Firme y var en TaIlapil'dra.
Var el Flecha en el bajo San Telmo.
Var el San Antonio en id.
ce) No es men03 admirable el estado ge la co-
lumna mercurial al nivel del mar en la zona trri-
da, que la prontitud con que descendi desde las
ti! de la noche las ade la madrugada.
. El navo San Lorenzo hizo seal de pronto socor-
ro. por su proximidad al muelle de la Aduana y
riesgo al garrarle las cuatro anclas que desde el
anochecer tenia en el agua, pero fu imposible bar-
quear. '
t
H6
I
Termmetro
I Barmetro.
I
Tiempo civil Farenhelt. E ~ c a l a luslesa. Higrmetro. Viento.
-lb.
T. 82 29,83 22 SE. fresco.. ,
IJ
M. 82 83 2i
,
8i 84 2i
N. 82 87 2i SE. fresquito. '1
82 89 2i
') I
8i 90 21 SE.! S........ :
82 03 20
)
lit
8i 96 20
SSE. bonancible.. "1
i2
)
82 30.01 19
))
I
. Aunque en la tarde del 27 hubo mucha mar en la boca del puerto, c e ~
el monte de la Cabaa, de que dependi no perderse ms buqnes

elel
,Iuvia.
J)
J)
'o/dado.
r. del SE.
D
J)
'. del SSE.
: dpl S.
ti7
NOTAS.
Un fracaso irremediable del aremmetro,la dfi..
cultad de proveerse de/ pluvimetro '1 atmidmetro,
'1 el poco uso que creimos tuviese en estas costas el
rhoimetro, son causa de no expresarse aqu los gra-
dos de fuerza del viento, la cantidad de lluvia. eva-
poricion y altura de la marea.
1 la noche por la felicidad de, rolar el viento al SE. y servir de antemural
ft8
Bajeles del R'II varados en 111 tmlana del 29.
En Tallapiedra. . El navio Firme' y la fra-
gata Minerva.
En el bajo San Telmo.. . Los bergantines Flecha y
San Antoni y la ba-
landra'Santa Teresa.
Muralla San Francisco.. La goleta Flor, perdida.
Castillo de Atars... Dos bergantines.
Almacenes de plvora.. Cuatr.() goletas.
Los cinco bajeles primeros no tienen averas de
consideracion en sus cascos ni arboladuras.
Bajeles mercantes que dieron ti la costa y se hallaban varado",
en la maana del 29 de Agodo, algunos en piezas y los m.J
'con averilJl de consideracion.
Inmediato la Punta Una una balandra, dos
'\ goletas.
al cuartel de mHDos balandras, tres goletas.
lICIas .......... j
ldem al de la Fuerza. Dos goletas. '
Ca
' Una fragata, un berganlin, una.
Muelle de ballerla.. \ balandra, once goletas.
Una fragata, tres
Idem de la Aduana.. \ una baandra, seis goletas.
Frente la casa deUna fragata, dos
Arstegui. .... \ seis goletas.
En la Machina. UBa goleta.
H9
En el muelle de Luz .. Una goleta.
la Casa delUna goleta.
Comedias...... 1
Contra la Alameda ... Dos goletas.
En el Arsenal .. Una goleta.
H Atar
. Una fragata, una balandra, u"a
n ,s \ goleta.
Contra los almaceneslSeis goletas.
de plvora..... j
- {DOs fragatas, un bergantin, uos
. En Regla.. . . . . balandras, tres goletas.
RESMEN.
Del Rey.
Navios . J f
Fragatas.... ....... '. f
Bergantines. .. . . . . . 2
Balandras.... :. . . . . . . . . t
Goletas......... '. . . . . t
Buques del arsenal. . . . . . . . 6
Total t2
De partiCtilarls.
,
Fragatas... . . . . . . . . . . . . 7
Bergantines. . . . . . . . . . 7
Balandras.... . . . . . .. . 8
Goletas. . . . . . . . . . 42
TotaL 64-
t20
Yadems innumerables lanchas y bOle$.
Agregamos la siguiente
Noticia extractada de lo, Iliario, del .vio San Lorenzo 11 ber-
,aAUne. Flecha, San Antonio 11 Ardilla en el primer huracan
de Ago.to de t 79', entre lo. PlJralelOl de 26 ti 27 g:rado. Nor-
11 """idaftOl de 79 ti SO De,te de CU,;, puntOl no ai.-
tante. a,lv,nl de la, TortuglJl.
Regresaban al puerto de la Habana con buen tiem-
po estos cuatro buques de guerra, procedentes de Ve-
racruz, el navio con gente, caudal y vi.veres para sub-
sistencia de la marina, y los bergantines de las Sondas
de Campeche y Nueva Orleans, donde habian convo-
yado varios buques del comercio.
Ces la brisa por el segundo ouadrante desde la
tarde del 5, y las cincuenta y dos horas de calma y
variables ventolina... con criz despejado, se nubl el
cielo, empezando el dia 7 descender el mercurio en
el barmetro de las 30 pulgadas en 'que se habla con-
servado anteriormente. Entablse las seis de la ma-
ana del 8 un bonancible NNE. que refresc y rol por
el cuarto cuadrante al tercero, muy duro ya desde-el
amanecer del 9, en que la continuacion del descenso
indicaba seria ms: permaneci siete
horas en !9,70, Yaunque principi subir desde Jas
seis de la tarde, hubo en la noche y madrugada del 10
mucho viento y rfagas por el SO. de extraordinaria
violencia, que cedieron en la mallana siguiente, y abo-
Danz enteramente luego que pas' al SE.
t2t
As el navo como los bergantines siguieron su der-
iota aproximarse la Sonda; pero recelosos de em-
o penarse en el' canal de la Habana, dado el feliz caso
de las Tortugas, capearon mura babor: el
San Lorenzo' con la gavia en tres rizos, nterin el vien-
to no la rif, que mare el estay de- mesana; y el Fle-
cha y San Antonio sobre la mayor con tres antagallas.
No as el Ardilla, que atrasndolo su menor andar,
continu reunirse hasta considerarlo imposible por la
mucha cerrazon al anochecer, n que. resolvi cambiar
-de mura y navegar en seco al NNO., al ver que cei-
do lo ahogaba la 'mar gruesa, que media noche le
bizo dar una cabezada en que se creyeron zozubrados
y casi llen de agua su bodega. En este conflicto de-
terminaron alijar pesos de proa, y arrojando al ,mar el
.ancla de esperanza, un anolote y parte del fierro del
se sirvieron de sus bombas y dems lJ,r-
bitrios convenientes, y ,haciendo al mismo tiempo UDa ,
oferta religiosa, lograron cumplirla en el convento de
la Merced el comandante, oficiales y tripulacioe el pri-
mer dia de su arribo al puerto.
Al bauprs del navo faltaron los barbiquejos, cin-
co obenques de trinquete y dos cadenas de la mesa de
.guarnicion mayor; pero no tuvo novedad en su arbo-
ladura, porque anticipadamente estaba muy asegurada
00 cuanto cabe.
El San Antonio perdi un calabrote que habia lar-
popa para detener al principio su andar, y el
Flecha nada padeci.
En la costa del Sur de Cuba se perdieron cinco bu-
tU
qoes mercantes salvndose la mayor part&
de sus tripulaciones, y no se sabe la suerLe de las d&
dos buqtles ingleses que. encallaron en la boca delo-
nal de Baham. ,
A la Habana solamente lleg la mar, se vi el c-
riz muy malo, y vent fresco del NO. doce horas; perl)-
en Nueva Orleans caus este huracan terribles es-
tragos.
SAN ISIDORO.
Este navo de 68 caOones, construido en Npoles
en t 766, pertenecia en t 794 la escuadra del general
Gravina, estando m'andado por el capitan de su clase
D. Jos de la Valeta. Fu comisionado para trasportar-
un batallon que embarc en el puerto de Rosas, con
muy mal tiempo en el mes de Octubre; fonde en la
rada de Palams el 24, y desembarc la tropa sin no--
vedad. El 26 di la vela para enmendarse, por no con-
siderar el primer fondeadero, y var desgra--
ciadamente en un bajo que existe una milla mue-
lle. siendo intiles cuantos esfuerzos se hioieron para
ponerlo Aflote, por haberse desfondado sobre las pie-
dras. La tripulacion y la mayor parte'de los pertrechos
se salvaron.
Este buque babia varado anteriormente en el bajo
de la Galera al tomar de vuelta y vuelta el puerto d&'
Cdiz en 26 d9 Mayo del mismo ano, pero oon la
marea creciente, perdiendo el timon. Lo mandaba en--
tonces el capitan de navo D. Manuel Alienza.

1795.
TRIUNFANTE.
Hallndose en la rada de Rosas la escuadra del ge-
neralGravina, se declar e15 de Enero un fuert tem-
poral del SR., que levantando gruesa mar incomunic
los buques. En todos ellos se tomaron las precauciones
naturales para aguantar el tiempo, fondeando los na-
vios la cuarta ancla por rden del general, caland()
mastelerillos y disminuyendo la ventola.
El Triunfante de 74 cananes, por el ca-
pitan de navo D. Juan Vicente Yaez, ti en que se ba-
Ilaba como subordinado el jefe de escuadra D. Juan-
Obando, parti los cuatro cables, quedando por el de
la e3peranza que tambien babia fondeado, y hcia el
medio dia, temiendo que faltara de un momento
otro, di la vela, picndolo por el escoben, para ganar
la mar.
La maniobra se hizo con tal prepision que. aplau-
dindola todos los oficiales de la escuadra como
tadores, se juzg digna de feliz xito. El navo, forza-
do bajo la presion de sus mayores y gavias sin rizos,
con la primera batera bajo el agua, salia valiente-
mente barlovento cortando la mar con una velocidad
de 10 millas; el viento era muy escaso, y las mar-
caciones demostraron bien pronto que era imposible
franquear las Medas.
Reunidos en la cmara con el general, los oficiales.
{24
-acordaron que nada quedaba que hacer para salvar el
buque, y que siendo cuestion de la seguridad de so
gente, nada ms oportuno parecia que arribar en bus-
"Ca de un pdraje limpio en que embarrancar.
, Asf se hizo, con la bllena fortuna de embestir y
picar los palos sin desgracia personal, quedando el
Triunfante entre San Pedro Pescador y la Escala. La
tripulacion, con 150 hombres de tropa' de trasporte, .
-(fue tena el navo, desembarcaron en jangadas con
toda felcidM ,y pasado el tiempo, con el auxilio de
los dems navos se salvaron casi todos los pertrechos
del Triunfante. .
El comandante, en virtud de los informes de so
general, fu declardo por el Gobierno libre de cargo,
sin consejo de guerra.
El navo habia sido construido en Ferrol en 1756,
ANIMAS.
La tartana caonera las Animas componia parte de
las fuerzas stiles de la escuadra del general Gravina,
que sostenia la plaza de Rosas sitiada por los franceses.
Embarranc con temporal en la playa de la Escala
.principios del ao y pereci toda la tripulacion, com-
puesta del comandante, alfrez de navio D. Jos Ber-
mudez de Castro y 25 individuos de mar.
VICTORIA.
Uno de los buques franceses que durante la guerra
~ o n la Repblica cruzaban por el mar de las Antillas,
f25
reral sobre Estero G'uerrero, 12 millas sotavento de-
Rio Hacha'el i 6 de Marzo, y creyendo propicia la oca-
sion para un golpe de mano, desembarc sin oposicioa
parte d.e su gente, que se dirigi decididamente al ata-
que de la ciudad. .
Llegada la noticia Cartagena de Indias, sali por-
tierra su encuentro un destacamento de caballeria..
verificndolo al mismo tiempo por par el teniente de-
na"o D. Francisco de Paula Escudero con la goleta de-
10 caones de su mando Victoria y otras dos, l'auma-
turgoy Nanci, sus rdenes.
Barloventearon Lodo el dia 28 con brisole, recono-
eiendo la costa, fondeando por 'la tarde al abrigo de
Punta Canoa con objeLo de seguir con la bonanza de la.
madrugada, y aunque no la hubo por velar la brisa,
levaron la salida del sol, navegando la cabeza la
Vicloria, con la sondaleza pn la IIlJlno y vigilancia en
los topes, para evitar el bajo Negl"ilIo, que forman tres.
cuatro piedras ocullas, de situacion incierta segun
todas las cartas de aquella poca.
El prctico, que sondaba con frecuencia, seal.
una rompiente que se descubria hcia el NO., supo-
nindola del pajo y considerndolo rebasado con el
rumbo que hacian, siguJeronen ~ l por espacio de unos
veinte minutos, al cabo de los cuales choc la goleta
en el verdadero Negrillo, introducindose las piedras
en la bodega. La Taumaturgo, que venia por su aleta..
se acerc una prudente distancia y dej caer un an-
cla, enviando su lancha con la de la Nanci tan opor-
tunamente que salvaron la tripulacion completa de la
t26
'fictoria, ayudando il las embarcaciones de esla.
No lleg quince minulos el tiempo empleado por
ia mar en reducir fragmenlos la de que nada
pudo exlraerse.
Este accidente di lugar l marcha tIel buque
francs, mas no anles de haber sido derrolada su gen-
te por la caballerla, que hizo 44 prisioneros.
El comandanle de la Victoria'fu absuelto de cargo.
1'19'1.
SAN CARLOS.
El virey de Nueva Espana, marqus de Brancifor-
1e, dispuso saliera con toda diligencia de San Bias et
paquebot San Crlos, que rnan,iaba el teniente de,fra-
gata D Ramon de Saavedra, para Hevar San Fran-
-eisco de California la noticia de declaracion de guerra
la Gran Bretatla. Sali en efecto el buque el t 7 de
Enero, navegando con malos liempos y viento escaso
basta las inmediaciones del puerto de su deslino.
El 25 de Marzo, reinando un temporal del Sur,
intentando lomar el fondeadero de Yerba-buena, toc6
el paquebot en una piedra, COQ mucho dano de los fon-
dos, juzgar por el agua que hizo el momento.
'Sali sin embargo de aquella situacinn y tom el refe-
'fido fondeadero; pero las ocho de la noche . conti-
'nuando. el temporal, faltaron las amarras y, fu arro-
jado el buque sobre una restinga de piedras, donde se
:deslroz completamente, salvndose toda la gente,aun-
127
que no pud/) drsele auxilio desde tierra por impedir
la rompiente el barqueo.
Nada pudo sacarse del buque.
ELENA.
La prdida de la fragata Elena de 34 caones no
to causada por lemporal accidenle de mar, como
todas las que figuran aqu; perseguida por fuerzas su-
periores enemigas, y despues de una desesperada de-
fensa, fu embarrancada por su comandante el capi-
tan de fragata D. Juan Carranza, que quiso verla des-
truida antes que en poder de los ingleses, y se destroz
en efecto en la costa de Conil , sal vndose la mayor
parte de su tripulacion. Por esta razon ocupa un lugar
en la relar,ion de los naufragio'!, donde no estar de
Iils por oonstituir uno de los honrosos y repelidos he-
chos de armas que como ejemplos pueden citarse en
la Marina espafiola.
El siguiente es extracto del parle original en que
el mismo comandante, herido en el combate, relata el
suceso:
(Excmo. Sr.: El 25 del pasado sal de la Habana
con la fragata Elena de mi mando, y mis' rdenes l,a
Ninfa, conduciendo los pliegos y efectos que habr
anunciado V. E. el de la mari-
na de aquel puerto. Habiendo practicado una derrota
en razon de las continuadas noticias de ene-
migos superiores que detallar V. E. para el prxh-
mQ correo, aprovechndome de este para manifestarle
t28
que nQ he reconocido ms tierra en los treinta das de
navegacion que el Cabo de Santa Maria. Parlament-
alll con un bergantin dinamarqus que venia de Le-
vante , y me notici que la escuadra inglesa cruzaba
al O. del Cabo de San Vicente desde que se bati con
la espaola., Con este motiv erel venia seguro para
entrar en CdiZ la maana del 26; pero ia una y
media de la madrugada vi de la vuelta del O. un na-
vo, que con su farol proa Y" sobre tas gavias y jua-
netes, navegaba en l n ~ a con otr.os buques. todos ma-
yores, los e u a l e ~ formaban una linea de ms de dos le-
guas, y los que les fui arribando oportunamente, pues
estuvieron pasando hasta las tres y media, habiendo
hablado con el primero y contestado en espaol. Con
este antecedente, pero sospechoso en algun modo, me-
diante lo que observ la Ninfa. que le habl en in-
gls, navegu con fuerza de vela y mucho silencio
hasta que amaneci que vi ya virados de mi vuella los
citados buques, pero fondados varios y otros la vela
sobre el placer de Rota. El viento estaba al N. y yo
sotavento de Torre-gorda; las seis de la maana les
vi ya largos sus pabellones ingleses y que se destacaban
un navo de 74 y una fragata de 40 dndome caza (1)
. Impuesto yo qne eran enemigos. hice seales la Nin-
fa, proporcionados dirigirme al rio de San Pedro,
que con marea creciente podia entrar con algun peli-
(f) Segun James en su Naval hirtory of Great Britain, los
buques que batieron las fragatas Elena y Ninfa fueron ell,...
"el,tibl" de 74 caoneJ, y la fragata Emerald, de 40.
129
gro; el viento ms escaso lo impidi, y form el dict-
men 00 seguir la costa; pero pesar de las diligencias
ms activas en ambas ftagatas, nos quedamos con ven-
tocalmosll por la inmediacion de la costa, y los ene-
migos se acercaron con el mar fresco que traian. Me
'Vi sin montar Cabo Plata y reinando en el Estrech&
viento E. y tres buques mayores por mi proa: mi obli-
gacion solo me dejaba la triste suerte de embarrancar.
. Todo lo mir perdido, pero no la honra q u ~ se le debe
dar la bandera del Rey, y prefer acoderarme hasta
que not fondo con el timon, y lo mismo pOlo mi proa
la Ni1lfa. En esta forma batimos los enemigos, ellos'
Ala vela, que despues fondeados medio tiro siguie-
ron la funcion, que dur tres horas.
Los que me obedecian, con su constancia aumen-
. taban mis deseos, que fueron siempre sosleIlerme hasta
irme pique. Llena la bodega ySantaBrbara de agua,
que la recibian por cinco parles, mand picar mi pre-
sencia los cables y encallar en la playa fin de pre-
caver la vida de los heridos, pues contaba sobre 30 y
!O muertos, sin contar los cuatro que al bajar tierra
en la lancha en el primer desembarco les quit la vida
una bala de 36, que era el calibre con que me batia
el navo. En esta triste situacion me hallaba cuando el
c6mandante de la Ninfa me avis por la bocina no le-
.ner ya ms que 75 tiros de canon y que lo detallara lo
que habia de hacer, lo que le contest que defender-
-se hasla consumir las municiones todas y eslar pique,
y en caso de no, dar fuego al buque d e ~ p u e s de des-
embarcada su genle ; pero poco ralo vi que arri su
9 '
i30
bandera. Continu mi fuego izando la bandera por tres
vece;, pues me la echaron abajo los enemigos, hasta
que no teniendo con quin servil' la batera, hice mi
ltimo desembarco, aunque no del lodo por no ser el
bote suficiente, respecto que la lancha, con el acae-
eimiento citado, no hubo quien la condujese bordo,
y una hora despues que la Ninfa arri con harto sen-
timiento mio el pabellon de S. M., que me cest hasta
euarta insinuacion y el extremo de estarme yendo
pique.
nA las oraciones sacaron los enemigos la Ninfa y
la llevaron fondear junto sus huques , pues no ha-
binuolp. picado su cable y codera estaba nado aun,
y aunque pretendieron hacer lo mismo con la mia no
lo lograron, pues quise que consumieran en ella sus
municiones y que primero fuera pique por mi por
ellos, como se acredit, pues ha quedado sumergida
en 15 brazas de agua, acostada sobre ~ s t r i b o r ~
nAunque considero V. E. llenQ de disgustos al
ver un detall tan lastimoso y dilatado, no puedo ocul-
tar V. E. en cumplimiento de mi honor el espiritu
bizarro con que me estimul el teniente general D. Jo-
s Ezpeleta, que aun viniendo de trasporte, quiso con
su ejemplo iluminar este jven de corta experiencia,
fin de que ailadiendo sus buenos deseos el consejo
de un general de su talento y espritu, prefiri mi ar-
riesgado lado en todos tiempos para contribuir c o ~ su
consejo al logro de quedar bien puesto el honor de la
nacion y decoro de las 'armas de S. M., al descanso de
su casa. Para quien no piensa como este jefe, que fu
t31
beridoen la cara, aunque no de peligro, cuando yo
-eontuso en la mano derecha, recomiendo
V. E. para que se sirva trasladarlo S. M., el espiri-
tu, eficacia y desempeo con que porfia y con esti-
-mulo han llenado sus obligaciones los oficiales de mi
buque, quienes con su constancia me empeaban ms
y ms, y lo propio ban ejecutado el capilan-de navio
D. Manuel AI'jona y los oficialelt D. Antonio Seidel y
D. Rafael Bobille que venian de trasporte, cuya pre-
sencia de nimo rr.e ba llenado de gozo, y me obligan
-en fuerza cie mi honor no pasarlo en silencio, ni tam-
poco que mi pobre marineria y tropa b<Ul salido como
yo y mis oficiales, salvando solamente lo puesto y los
'papeles de reconocimiento, fin de que si V. E. lo cre-
yera justo, d estos infelices, que para quien pido
nicameute, algun socorro para el reemplazo de su
perdida ropa y para cubrir la desnudez en que ban
quedado los ms. - Real hla de Leon y Abril 28
t797.-Excmo. Sr.-Juan de Carranza.
MARIA.
ESCUADRA DEL GENERAL ALAVA
.La escuadra del mando del general D. Ignacio
Mara de Alava, un viaje de circunnave-
,gacion, fu distraida de este objeto por la noticia de
la declaracion de guerra la Gran Bretafia, que la
alcanz en el puerto de Manila en Marzo de 1-797. Mo-
dificado con ella el plan de fa navegacion, sali la es-
con el fin de asegurar la recalada de la nao de
i32
Acapulco, que conducia el situado del' ArchipilagO'.
recurso principal para su defensa. En este crucero su-
frieron los buques un huracan 1 cuyos efectos particip<)
el general Alava en los siguientes trminos:
<lExcmo: Sr.: La correspondencia que en esta 008-
sion remito V. E. le informar de mis determina-
ciones consecuencia ,de haber recibido la notioia de-
la declaracion do guerra contra Inglaterra; de los-
obstculos que para ponerlos en ejecuCion' habia que
"Vencer. y que no dudaba conseguir mediante 'los es-
fuerzos y actividad aplicada, como efectivamente su-
cedi, poniendo en el mejor esta do dos navos y cua-
tro con que d la vela el 20 de Abril, diri-
giendo mi derrota cual IOOniliesta el extracto adjunto.
del diario que incluyo V. E. para su ms cabal co-
nocimiento; pero uno de aquellos extraordinarios
raeanes, de que yo no tenia idea i y que aun en mares
procelosos como estos. se mira como un fenmeno en
el tiempo del afio en que acaeci, asalt la escnadra
del Rey la noche del 24, cerca del paralelo del Cllb()
Bojeador y la de todos sus palos. pesar de
las medidas de precauciun que habia tomado desde
por la tarde, que me puse capear el tiempo. A las
diez de la noche, \la suma oscuridad y rcio viento
inutilizaba las seI1ales y no permita verse luz alguna
de los buques; y antes de las doce todos se hallaban
enteramente desarbolados.
llE1 navo San Pedro en que yo me hallaha empero
hacer tan gran .cantidad de agua por los agujeros de
los pernos de las hembras del timon que se desprendi()

133
pocaS horas despues del desarbolo, y por otrOl para-
jes del casco que padecieron los fuertes golpes del ti-
mon y escombros que mantuvo sus inmediaciones
'<iurante algunas horas de no dejar arbitrio para sopa-
rarlos, que en diferentes ocasiones pas por el vivo
dolor de creer la ruina de ms de 600 hombres; de ver.
inutilizadas en gran parte las soberanas intenciones y
mis continuados desvelos para verificarlas, destruidos
<en el espacio de pocos momentos.
nA las once del dia siguiente, vuelto el tiempo
lln estado regular, me encontr solo, pero no dud
.que los dems buques hubiesen sufrido igual desastre,
porque el huracan lleg tal furia las dos de la ma-
llana, que se llevaba todo cuanto no estaba dEl firme
el casco del buque, de modo que no qued cosa
"Sobre cubierta, ni dej niilgun farol de popa de cuan-
tos tenian 'los buques, pesar de las tnicas y herra-
jes con que estaban asegurados; y de este modo con-
tinu sin intermision hasta las siete de la maana dal
25 que empez ceder. La gruesa que se con-
.serv en alguno3 dias, pesar de las calmas que se
no 'pel'miti que por aquel se pudbse for-
mar bandola, y hecho juguete de las hondas solo se
trat ,Ile agotar el agua que la sazon era de ms de
10 pies en bodega, de 40 pulgadas por hora', y toma-
ba aumento contra el esfuerzo incesante de todas las
bombas,' por lo cual fu necesario abrir escotillones y
el agua eon baldes, tinas, etc., por cuantas par-
tes se podia, teniendo empleada toda la tropa y mari-
Gera en incesante y duro trabajo.
fU
La mallana del 2&, en que el estado del navo daba
incremento mi cuidado, avist la nao San Andrs.
prolledente de Acapulco. Babia experimentado esta el
vaguio en la proximidad de la tierra de Luzan, rECO-
nociendo al amanecer de aquel dia Cabo Bliuao, con
cuyo abrigo la del huracan no le fu tan
fuerte, pero muy suficiente para que perdiese sus'
masteleros, palo de mesana, y rindiese el trinquete.
El bote de este buque y otros socorros que me facilit6
por entonces me fueron de grande auxilio, tanto para
contener el agua como para armar bandolas,
un timan, cuya maniobra merece particular recomlln-
dacion, y ponerme en estado de regreaar esta
puerto.
nA la vista de la isla del Corre!;'idor, con la del
Montas en igual trisle e3tado que el San Pedro, ex-
cepto el agua, empezaron realizarse mis sospechas.
sobre la suerle del de la escuadra, y el CQman-
dante de aquel, luego que la proximidad lo facilit..
me di noticia de que las fragatas Cabeza, Fama y Lu-
ca habian entrado en el pll'erto. .
llLa nombrada Mara, cuyo capitan habia dad()-
yo comisil)n particular para San Bias, como instrllirR
V. K mis carlas de la correspondencia citada, n()-
ha parecido, ni he podido adquirir noticia alguna de-
ella; pero me persuado que convencido Quintano de
la importancia de su encargo. continuase loda costa
la navegacion con solo la inslruccion que le lenia dado..
y sin embargo de no haber recibido los pliegos.
de V. E. que debia recibir el mismo dia 24 y ahora
f35
dirijo; pero esto no me quitar el cuidado en que estoy
por su suerte. hasta saber el paradero que ha tenido.
nEI bergantin particular, que bajo r1enes del
teniente de fragata D. Jos Godoy. 'se hallaba en la
mar, aun antes de la salida de la e:ilcuadra. para dar
cumplimiento al encargo que le comet, experiment
iguales desastres. vindose casi perdido en los dias
y 25 de Abril; pero lleg de arribada al rio de Ma-
nila desarbolado, haciendo agua t y sin ms prdida
de ge.nte que la del prctico. que trastornado su
la fializacion del temporal. se arroj al mar y
hubo medio para salvarlo. Es digno de notarse. que
no hallndose este buque 40 leguas de la escuadra
t
cuando esta padeci el temporal la noche del 24. ex-
periment una calma absoluta. en las mismas horas
que .la nao San Andrs, igual distancia' por dife-
rente rumbo tuviese tambien distinto viento, aunque:
poco menos impetuoso (1).
nEste ha sido. Excmo. Sr. el xito de una cam-
en' la que. si consegu el principal objeto, cu-
briendo la llegada del galeon, ha sido costa de UD
descalabro cuyo remedio aqui pide el trascurso de
muchos meses. La causa que lo produja fu tal, que
sus efectos se han estendido la desolacion delas 8e-
mellleras y rboles de algunas provincias del norle
de eS,ta isla; en la de Panay, toda la provincia de;
(t) Como se ve, en esta poca no era conocida la teorla de
los huracanes.
f38
Caplz, perdindose en la de Antique embarcacio-
nes y no libertndose los edificios mejor construidos
cuales son los templos, en cuya suerte han sido igua-
les los de la isla de y la embarcacion que lti-
mamente condujo el situado las islas Batanes y Ba-
buyanes, ha corrido la misma triste desgracia.
>lHe tomado las mas medidas para q:le se
baga el corte de las arboladuras con la mayor breve-
dad, destinando oficiales. y otros facultativos que ase-
gurando el acierto de esta operacion la activen y con-
cluyan en el menor tiempo para lo cual, como
para todo cuanto he pedido, me ha franqueado esle
gobernador los auxilies, y al mismo tiempo se trabaja
en preparar para la quilla, sucesivamente, todos bs
buques, exceptuada la fragata Santa Maria de la Ca-
beza, que es la fin ica que ha conservado todas las
hembras del timon, y que por este motivo escusa tal
maniobra, para la cual es dificil calcular el tiempo
que debpr emplearse, tanto ms que en esle momento
llaman toda la atencion los preparativos de defensa en
que se est trabajando por recelos de un prximo ata-
que del enemigo, de cuya noticia hablo V.. E. en
oficio separado.-Dios, etc.-Clivite .10 de Julio
de t797.-Excmo. Sr.-Firmado.-Ignacio M. de
Alava.-:-Excmo. Sr. D. Juan de Lngara.
f37
Extracto del diario del jefe de escuadra
D. Ignacio Mara de Alava, comandante
general de la destinada los mares de
Asia, desde el dia en que la escuadra
entr en elilte puerto hasta el regreso 'de
la ltima salida al mar en el mes de Abril.
Enero 8.-Se traslad la escuadra al puerto de Ca-
vite desde la barra de Manila para poder rehabili-
terse, y quedar en todo Marzo, si era posible, en
ilisposicion de poder salir al mar y aprovechar parte
de la' monzon de NE. para hacer una campana til,
'Si antes se recibian noticias de rompimiento con los
. ingleses. No hubiera sido dificil, en efecto, lograrlo,
no ser por la obra del navo Europa yfragata Pilar,
quienes, adems de la necesidad general de recono-
cer los costados y cubiertas, recorrida de aparejo,
velmen y otros reparos en la arboladura, se agre-
:gaba la de tener que pasar por una obra considerable
en sus casCos, cau!!a de la gran pudricion que se
descubri, particularmente en el Europa, por los co-
sederos, durmientes de la primera cubierta y f)tras
piezas principales, sin contar con el agua que hacia.
Este reparo que era de precisa necesidad, atrasaba
muchsimo la habilitacion de estos dos buques j sin
embargo, con la maestranza de la escuadra y III auxi-
lio de la del pas, psose eD obra su carena y prin-
fa8
cipiaron los dems trabajos con el mayor calor. Es-
tablecise en Cavile al mismo tiempo, y con' los
propios auxilios de la escuadra, un hospital para los
enfermos, y se puso por obra en el pueblo de Cavite
Viejo la construccion de un aljibe con noria y muelle
para hacer la aguada de los buques que tienen que !
traerla de gran distancia con mucha dificultad y
costo.
Marzo 16. Estaban los trabajos en su mayor
fuerza, cuando el f 6 entr el bergantin Activo que ve-
nia de San Bias con noticia de la declaracion de guer-
ra. Esta novedad me hizo tomar todas las providencias
necesarias para apresurada habilitacion de la escua-
dra sin contar con el Europa y la Pila,. que debian
necesariamente quedr en puerto, porque no podian,.
como se ha dicho, alistarse sus cascos ni en dos meses,.
por el corto auxilio de la maestranza del pais, noja, .
no de la mayor habilidad y poco numerosa por estar
empleada la mayor parte en la carrera de la nao que:
debia salir para Acapulco en la estacion oportuna.
Abril 6. Todos los dems buques que estaban des-
aparejados y por recorrer SU8 costados y cubiertas,.
aun el Montas se' hallaron pronto en la' barra de
Manila el 6de Abril recibir solo 108 vveres, aunque
de antemano d providencias y tom todas las medidas
para el acopio de estos. La elaboracion del ,pan fu-
larga, y as la escuadra no pudo menos de ser dete-
nida por este motivo.
El principal objeto de la salida de la escuadra al
mar lo ms breve posible era para aguardar el naviG
i39
San A n d r ~ s que yenia recalar destle Acapulco sobre-
el eaboBojeador y convoyarlo hasta este puerto. Debia
haber salido de all, por noticias que se tenian, de me-
diado fin de Febrero, por consiguiente urga que la..
escuadra saliese en todo Abril.
20. Hzose cuanto fu posible por conseguirl.> , y
en efecto, d la vela el 20 al medio dia, llevando solo-
el pan necesario para un mes y por equivalente canti-
dad de arroz. Alas ocbo de la noche logr estar la.
parte de fuera de la isla del Corregidor que forma la
boca de la bahia: sigui la escuadra COIl el viento
al NE. franquearse de la costa solo lo necesario para.
precaverse de ella y sin perderla de vista navegar ga-
nando latitud.
2t. Nuestra situacion el 2t civil medio dia era-
bajo la marcacion del paralelo de Monte Capones: el
viento flojo del NNO. pero refresc despues, y oblig).
la escuadra tomar un rizo las gavias. De. noche
estuvo variable con rfagas, truenos y relmpagos.
24. El 24 refresc y se advirti una. mar tendida
del SE. que daba dicios de mal tiempo; estaba el
cielo este dia cubierto de nubes y la atmsfera muy
cargada, pero la confianza de la buena estcion que
se aseguraban los prcticos que llevbamos del pais y
se habian embarcado para la campaa en cada uno de-
. los buques de la escuadra, nos hacia esperar que no
se realizasen estos anuncios ni los del barmetro, que
habia bajado considerablemente. Sin embargo, mand
en la tarde(por sellal, echar abajo las vergas de jua-
nete, y aotea de anochecer qued toda la escuaJra re-
!-lO
unida y la capa con trinquete y mesana,
llevando la proa al SE. con viento bastante fresco del
primer cuadrante. Tambien se asegur la artillera por
si arreciaba el tiempo. Nuestra situacion era esta
hora por los 17
8
Si' de lat. N. Ypor 234-
0
56' al O.
del meridiano de Cdiz distancia de 50 leguas de la
.costa ms prxima de tuzon. El viento fu arreciando
por instantes y cargndose la atmsfera de tal manera
que nlleve solo veamos la luz de uno de los bu-
ques de la escuadra, que estaba un poo .barlovento
nuestro. Alas once y media el viento era furioso y la
mar agitada: se la mesana y fall la amura
de trinquete: al mandar cargarlo observ que se man-
tenia bien sin flamear, y dispuse que no se biciera no-
vedad, pues lejos de ganar con esto se perdia mucho,
quedando ms fcilmente expuesto el navo ' desarbo-
lar ball ndose sin vela, por los balances que deberian
ser ms violentos. Media bora desPQes el palo de bau-
prs se parti por fuera de las trincas; siguise venir
..abajo el de trinquete; muy luego el de mesana, y por
ltimtl el mayor, todos partidos inmediatos las fogo-
naduras.
En esta situacion, nos ocupbamos . las doce y _
media en desembarazar parte de la arboladura y picar
su jarcia con la poca gente que en aquella ocasion ha-
bia con suficiente serenidad, destreza ynimo para lal
iaena. La arboladura toda en el agua por la banda de
sotavento, daba mucbo cuidado por los continuos gol-
pes que sufria el buque en aquella parte con los batan-
ees. Par ltimo, con de ellos se parti el timan
t.1{
por el amfran y lo advertimos la una, que habiendo-
acudido poner la caDa de fierro, por haberse roto la
que tenia, nos quedamos sin l, quedando por consi-
guiente oual boya al arbitrio del mar y del furioso-
viento, que ya habia llegado al grado de huraan. La
cantidad de agua que caia del ciclo y la que
entraba del mar, no podia salir por los imbornales y
se agolr,aba en la bodega. Se aplic la gente las bom-
bas, que apenas podian dar abasto, y esto me hizo-
creer que el navo habia recibido daDo en el casco
. Desde las ocho y media de la maana la fuerza del
viento era tan espantosa, que jams he experimentado
D:lda que se le pareciese, y aunque hasta entonces.
creimos que pudiera haber alglln buque. de la escuadra
que no quedase del todo desarb61ado, desde esta hora
no solo n. lo dudamos, pero esperbamos peores re-
sultas. Cuando amaneci reconocimos nuestra total
falta de timon, que se desprendi arrancando entera-
mente tres hembras y rompiendo uno de sus
que qued en otra, segun vimos despue'3 por el reco-
nooimiento que se hizo, y por esta parte hacia el navo-
una gran canti:lad de agua..
Cuando la caida del palo trinquete, estaba alguna,
gente en la cofa, pero solo perdimos un hombre que se
fu al agua. Tambien muri otro estrellado pnr la
lancha que se destrinc, y fueron las dos nicas des-.
gracia, pues aunque resultaron heridos 51 en el
todos libraron la vida. Merece los mayores elogios por-
su intrepidez y bizarra un guardian llamado Antonio-
Mousillo: este hombre se distingui extraoruinaria-
U2
mente, y me causa gran dolor haberlo perdido en este
hospital por una que le sobrevino despues de'
nuestra lIpgada.
25. Hdsta siete y media de la manana sigui
-el huracan con toda su fuerza: llovi
la atmsfera estaba tan cargada, que apenas se veia el
mar. A las ocho por fin cedi el viento de mucha parte
de su fuerza y empelando desprenderse la nube,
-abri algun tanto. A las diez era ya muy moderada y
se conocia claramente que iba acabarse el temporal.
El agua que habia en bodega, pesar del continuo
trabajo de las bombas, daba una idea cierta 'de que
el navo hacia mucha; pero no podia saberse la canti-
dad ni el paraje por donde se introducia: por esto se
procedi hacer un reconocimiento interior y hallse
efectivamente la hacia el navo muy clJllsiderable
por popa, yugo y yugo, poco ms de una vara
distante del codaste la banda de estribor, de lo cual
y de la falta del timon se dedujo que era producida por
alguno de los agujeros que dejarian los barrenos de las
hembras arrancadas. Este accidente aument nuestra
fatiga en proporcion del ningun au'xilio que tenamos
y el ver que aunque con mucho trabajo y dificultad se
-consiguiese echar alguna de las embarcaciones meno-
res al agua, para hacer un reconocimiento por fuera,
seria en vano el intentarlo, pues la mucha mar y viento
no lo permitia. La noche de esle dia lleg hacer el
navo 40 pu-lgadas por hara. Aumentaba el agua en
.cantidad en la sentina, de modo que, no siendo
suficientes las dos bombas espanolas y una de las de
143
cadena para contenerla (la otra bomba estaba descom-
puesta), mand abrir escotillones en entrepuentes para
ayudar saoarla juntamente que COIl la prcion de
baldes que al mismo fin estaban empleados en el pozo
de proa y Santa Brbara. Ala:i dos y media de la ma-
llaDa se logr pner la cuarta bomba corriente, y por
medio de todas ellas y de que el trabajo de la gente
era proporcionado al ri'Jsgo se consigui al fin que
empezase disminuir, aunque poco. No se vi en este
dia 25 embarcacion alguna de la escuadra, y serenado
ya el tiempo nos en el trabajo de las bom-
bas; zafar el buque y armar una cbria para arbolar
las bandolas. Se prepar igualmente, fin de que co-
mo provisillnal pudiera seryir de timon , una verga que
atra-vesada por la popa con dos cureas en sus extre-
mos con suficiente para que las sumergiera, se
manejase por medio de dos aparejos que de una banda
y otra, venian dar al alczar.
26. Al amanecer avistamos una embarcacion no
muy lejos, que de vuelta encontrada ceia al E., des-
arbolada de masteleros y palo mesana. Era natural
suponer fuese de la escuadra y por tanto mand hacer
las seales q:Ie convenian en la ocasion, mas viendo
que no daba muestras de entenderlas y sospechando
. que pudiese ser la nao San Andrs. procedente de
Acapulco, objeto principal de mi salida. se le larg
la bandera del Rey asegurada con caonazo
de tiempo en tiempo en seal de pedir socorro. Esto
produjo el efecto deseado, fJues viendo la situacion del
- aavio, incapaz de movimiento, se resolvi arribar
tU
el te'niente de navio D. Marcelo Ayensa que lo man-
daba, y acercndose la voz me ofreci sus auxiios 'f
me prest alglinos que me fueron de grande utilidad,.
as para contener el agua, como para hacer un timoD
-suficiente para conducir el navo este nico puerto
capaz de servir para su seguridad y rehabilitacion. Uno
de los auxilios que me di el comandante de la nao.
fu de carpinteros y catafates, causa de que todos
los de la escuadra, excepto los de hahian que-
dado en puerto para la habilitacion del navo Europa
y fragt.lta Pilar. El viento era muy flojo del N. yest-
bamos con proa al O., sin ser todava dueos de podel"
hacer otro rumbo.
Nos hallbamos al modio dia por la longitud esti-
II1ada de 255
0
20' y en la latitud de 17
0
l' N.; mdio
armada nuestra bandola de Ploa y trabajando en las
dems, El viento era casi ninguno, por consiguient&
como de nuestro mal timon provisional no podia ha-
cerleo ningun uso, no cupo el hacer que arriba'a eL
navo para tomar la vuelta de tierra, y aunque se in-
tent dar un calabrote la nao San Andrs para qU&
nos remolcara, al menos ayudara que tomseniO&.
la vuella contraria, fu en vano porque falt dos veeel
.la guia.
Hizose el reconocimiento para descubrir el agua:
que haciamos de popa, y se consigui, buscando los
calafates, 'tapar siete agujeros de los que dejaron 10i
pernos de las hembras del timon, metiendo
de mucho trabajo en ellos unos cuantos :espiches . de
madera, con lo cual nolamos en breve una gran dife-
f45
rencia en el, agua que se hacia, tanto, que conoci-
mos desde luego que de taparlos todos se 5eguiria el
atajar la mayor parte.
En todo el dia, pudimos conseguir el hacer arribar
el navo. y estbamos seguros de que no llegaria el
caso no entrar un viento algo fresco, con el cua'"
tomando salida, pudiesen hacer las aguas talefecto
en la mquina que se deseaba hiciese el ficio de ti-
mono En vista de esto. y que no habia otro puer-to de
arribada para remedio de nuestras necesidades que la
baha de Manila, dispuse que, respeclo que habia
machos de respeto abordo y que habian quedado dos
hembras bajas con la alta de fierro. se int,entara ha-
cer un timon y calarlo. Psose en obril. y se pidi
para ello al San Andrs un mastelero y una verga de
cebadera, que principalmente nos hacia falta. La for-
ma del timan se reducia la figura d ~ un tringulo'
con uno de sus lados prolongado, que era el que ha-
bia de servir de madre. Resultaba por pala el trin-
gulo que forrado de tabla por una y otra cara, debia
formar un cajon, el cual, macizado de lastre y lingo-
.tes. se sumergiese suficientemente para calarlo con
facilidad. Pesaba este timon. segun se vi despues en
el arsenal de Cavile, con reatas, jimelgas y todo su
gUarnimiento 106 quintales.
27. El timon nos favoreci mucho para adelanlar
nuestros trabajos. y as la noche del 27 quedaron to-
das las bandolas arboladas, y por consiguiente con
algunas velas' de que poder hacer uso. No nos faltaba
ya ms que timon con que gobernar, pues se logr
fO
H6
-} achicar el agua hasta no quedar ms que i Opulgadas
sobre cuaderna, y no hacer ms que 8 por hora
despues de haber tapado otros 4 agujeros de clavos.
28. El San Andrs se mantenia siempre la vis-
, ta inmediato, prestndonos cuantos auxilios _poqia.
La maana siguiente pudo su comandante tomar el
- :remolque y ayudar que cayese el navo de la vuelta
contraria, que se consigui al fin J y q u e d a ~ o s con
proa de ESE. con el viento al NE. muy flojo, y hu-
biera continuado con l, pero fu preciso dejarlo.
29. Armadas del todo las bandolas andbamos
con ellas una milla por hora al rumbo del SE. y ESE.
con viento al NE. A las cinco de la tarde, con la
poca mal' que habia de NNE. y casi ningun viento,
di el navo en seguir arribando hasta el S. tI. SO. Y
fuimos en esta forma sin que hubiera arbrtrio de po-
der tomar nuestra primera posicion de ceir por ba-
bor el viento. Poco ntes de anochecer, viendo que
nos alejbamos para el SO. del San Andrs que que-
daba al NE. ciendo el viento por babor, distante ya
de :3 4 millas, hicimos por tomar la vuelta del
ONO., ya que otra cosa no podia ser,. y lo consegui-
mos. Era ya de noche cuando hicimos la sefial al ca-
on y con faroles de ceir por estribor el viento, pero
no vimos que contestase: disparamos desplles caona-
zos de rato en rato para manifestar nuestra siluacion,
qu tampoco contest, ni lo volvimos ver en toda
la noche; sin embargo, hasta las f 2 se mantuvo en-
cendido IIn farol al tope mayor.
30. 'Cuando amaneci nos encontramos solos J de
{.i7
:que infer que el San Andrs Mbia seguido toda la
noche la vuella del ESE. A las nueve de la' maana
inmediata se concluy el timon y arriado al costado
-del bote que nO$ habia quedado de la nao. se llev
popa y las doce lleg estar en su sitio y perfecta-
mente calado. Colocse la caa de fierro que venia
-dar la cmara baja. y puestos sus guardines qued
del todo corriente.
Mayo 5. No hubo casi viento hasta este dia, que
entablado por el SSE. navegamos gobernando perfec-
tamente con el nuevo timon al rumbo del ESE. A las
cuatro de la tarde avistamos tierra por E. 1/. SE. Y
fintes de anochecer se marc punta de BoUnao al E. Y
la de Tambobo al S. 65 O. Navegamos en demanda
del puerto con vientos muy flojos. por la noche al
terral y de di'a la virazon. sin que ocurriese no-
vedad.
7. Por la maana avistamos el navo lIfontas en
'bandolas, desarbolado de los cuatro palos. que gober-
naba para ganar el puerto. Vino un oficial dar parle
de todo lo que les habia acaecido despues de la sepa-
racion: estaba tambien sin timon y gobernaba con es-
padilla. Por este oficial supe que habian. entrado en
Manila las fragatas Cabeza y Fama. y que la Santa
Luca quedaba fondeada la parte de adentro de la
isla del Corregidor, todas tlesarboladas de los cuatro
palos y sin timon la ltima. El navo San Andrs se
bailaba tambien la vista y bordeando para cojer el
puerto. El viento era SE. flojo.
S. En la noche logr sobre bordos cojer fondo cer--
Fernando Quintano.
Joaquin Briones.
Francisco Perler.
Bruno Gonzalez.
U8
ca de la isla del Corregidor, en 55 brazas la par-
te E., distante como media milla.
9. En el mismo paraje fondearon tambien el Satt
Andrs y el Montas. A las cinco y media de la tar-
de, hecha la senal de dar la vela. zarp con los tres
buques favor de la virazon del O., y n a v e g a n d ~
toda la noche, llegamos el 10 por 1<;J. tarde fondear-
frente de la ensenada de Canacao, de donde el 11 por-
la manaDa nos enmendamos este fondeadero.-Ar-
senal de Cavite 20 de Junio de 1797.-Firmado.-
Ignacio M. de Alava.
Contra la esperanza de este general, jams volvic).
saberse de la fragata Maria. .Ni en las costas del
Pacfico, donde se la supuso, ni en ningnna de las Fi-
lipina;, apareci vestigio de su nanfragio, confirmn-
dose con esto la suposicion de haber zozobrado en la
noche del huracan. Sin emba.rgo, , hasta. diciembre
de 1800 se esperaron noticias suyas, dndose de baja
el bnqne y sus tripulantes por Real rden de {7 de
este mes.
Perecieron con esta fragata, de 34 caones, 322
personas que formaban su dotacion, inclusa la plana
mayol' , cuyos nombres se expresan continuacion:
Comandante capitan de
fragata. . . . . . D.
Teniente de navo.. .
Id. de fragata..
Id. Id. .
Alfrez de navio. .
Id. Id..
Alfrez de fragata.
Contador..
Capellan..
Id..
Piloto. . .
Id.
Id .
Mdico..
U9
D. Claudio de Alava.
Pedro Meaca.
Luis de Sesma.
JQs Gayoso.
Juan Bacz.
Francisco Funez.
Jos Gutierrez.
Francisco Viilarnovo.
Jos de Soto.
Jos Bermejo.
El mismo general Alava, en el extracto de su dia-
fio de la campana inmediata, decia tratando de esta
fragata:
La nombrada Maria babia desaparecido la noche
<lel 24 al 25 de Abril del ano 97, en que sin duda al-
.guna se fu pique en el terrible huracan que padec
.el la altura de Cabo que destroz toda la es-
cuadra, yen que as el navo de mi insignia, como
otros varios buques estuvieron muy prximos pade-
cer la suerte.
'PALAS.
La presencia de numerosos cruceros ingleses en el
mar de las Antillas oblig disponer la salida del
puerto de la Habana de una division de la escuadra
de D. Gabriel de Arislizabal, que llevando auxilio de
numerario y p'lvora la Florida, Santo Domingo y
Puerto-Rico, escoltase al mismo tiempo los buques-
150
correos de la Pennsula y Costa-Firme. Fu deslgnad( ,
para mandar esta division el capitan de fragata Don
Pedro Saenz de la Guardia, comandante de la nom- '
brada Palas. de 34 caones, oficial de gran concepto,
reputado tambien como prclico en la navegacion de
aquellos mares. Los dems buques eran: la fragata de
la misma clase Gluria, mandada por D. Francisco de
Paula Castro', los bergantines Galgo y I/d.bnero; y
las goletas M6nica. Ninfa y Revancha. en que se
habian repartido los caudales y efectos segun su"
deslino.
La division se hizo la vela el 27 de Diciembre
con viento flojo del S. Y tiempo despejado. que fu
de corta duracion, pues en la noche sall un Norte
duro. con la cerrazon y mal cariz que acompana por
l ~ general estos temporales. Las goletas, no pudiendo
regir vela. conservaban con mucha dificultad la unioo
que se l ~ s habia recomendado, aun, cuando los buques'
mayores bacian por su parte por esperarlas. La Re-
vancha desarbol durante la noche, y recibi, eo
consecuencia. rden de arribar la Habana y la M-
tuca se perdi de vista.
Al amanecer el 28 se avist una vela en el hori-
zonte. que se supuso fuese ell, mas destacado el Gal-
go para reconocerla, hizo senal de ser una corbeta
enemiga, noticia que puso en cuidado al comandante
de la division por la seguridad de la goleta, que con-
ducia el situado de la Florida: Mand virar los buques.
en la vUelta del ingls, que forz de vel, y reviraron
despues en la del ONO., suponindola ms favorabl&
t!i,f
para dar con la goleta. Al anochecer se descubri
otra vela por el OSO., rumbo que tom inmediata.. '
mente la division hasta reconocerla 1 dirigindose,
despues al ESE. con inquietud del comandante. Se '
proponia ste navegar 40 millas aquel rumbo para,
amanecer en el meridiano de Punta Guanos 1 enviando
de' descubierta barlQvento ,pero sin perder de v i s t ~
los otros buques, al Galgo. La Palas que andaba
mucho ms que los otros. marchaba la cabeza con
trinquete, gavia en dos rizos arriada, contrafoc y me- ,
sana, con velocidad de poco ms de tres millas, ha-
biendo caido mucho el viento, aunque no la mar. A
las dos y media de la madrugada del 29, sin que. na-
die abordo sospechase peligro en la del'rotlt, choc
fuertemente esta fragata. quedando' embarrancada.,
Los otros buques venian tan inmediatos por la popa.
que la primera providencia, antes de la de carg;v el
aparejo, fu la de hacer con41aonazos la seal del
varada para libertarlos de semejante contingencia. Se
hizo la indicacion sin prdida de minuto, pues ni aun
se sacaron las balas de los caones; pero aun as.
aunque todos arribaron prontamente, var tambien la,
Gloria.
En' este momeato se acredit la reputacion mari-
nera del comandante de la divisin, y el b1'llante es-
tado de disciplina de su buque. Reconociendo con los
botes hallarse este sobre piedra, con menos de dos
'n'azas de agua; arrancado eltimon en la embestida
. siendo la reventazon indicio seguro de,la destruccion
e la fragata, mand en el momen,lo 'picar los palos.
f!.'2
mayor y trinquete, para retardarla; subir la bate-
ra y cubierta vveres, plvora y las cajas de la plata,
con lo que, alamanecer, cuando se aneg la bodega,
estaba asegurada la subsistencia de la gente y la de-
fensa para el caso de presentarse el enemigo. .
. No fu menor la actividad con que se maniobr en
la Gloria; su varada no era tan peligrosa, aunque
perdi igualmente el timon, porque la arribada hecha
al ver las seales de la Palas, la llev fuera de la res-
tinga y enoall en arena. Habia por lo mismo proba-
bilidad de salvarla operando con prontitud, y de esta
se podr juzgar sabiendo que al amanecer se habian
echado abajo vergas y masteleros, al agua una parte
de la artillera y balero, vaciado la ].guada., alejado
la plvora en la lancha y tendido un ancla por la popa.
En uno y otro buque se consideraban en el placer
.de los Roques, siendo~ r a n d e la sorpresa de todos
cuando al aclarar el dia se vieron en los Colorados de
la Cruz del Padre.
El bergantn Habanero fonde entonces muy pr-
ximo! en el placer de Cayo Blanco, donde lo hicieron
tambien las ocho de la maana el Galgo y la M6-
nica, que recalaron juntos, enviando sus embarcacio-
nes los varados.
Et comandante de la division convoc en junta
los de todos los buques, y examinando la situacion de
las fragatas, la importancia de los caudales que con:'
tenian y la probabilidad de ser atacados por fuerzas
superiores, siendo, como era, conocida su salida pOI
la corbeta avistada la tarde anterior, que no dejari:
153
de dar aviso en Providencia otra de las estaciones
de los ingleses, se acord trasbordar con toda premura
la plata y vverlls los bergantines, sacar flote la
Gloria 1 extraer lo posible de la Palas, incendiar su '
casco, para que no pudiera utilizarse por el enemigo
la artillera y pertrechos y regresar la expedicion la
Habana.
Puesto por obra ,el proyecto, en el mismo da 29
quedaron trasbordadot' los caudales, plvora 'y vveres,
con mucha parte de los cargos de la Palas, y las
ocho de la noche, en el momento en que, destrozados
los fondos de este buque, tumbaba hcia sotavento, la
Gloria salia flote, virando por los tres cables que
habia tendido y con ayuda del aparejo de proa.
El 50 hubo brisote que dificult mucho las opera-
ciones, por lo que molestaba la mar los botes, no
obstante, continu el salvamento de efectos, se tendi
en el pasamanos de la fragata su timon que fu com-
puesto por la maestranza de los buques, reponiendo los
machos partidos con Ios de la Palas; se cal en su
lugar el 51, se levaron todas las anclas, y qued la
Gloria completamente aparejada y en disposicion de
dar la vela, resultado sorprendente atendiendo la
pesadez de las faenas enumeradas hechas con mar
gruesa.
El 1.0 de ano apareci claro y sereno, adelantn-
dose considerablemente en el embarco de pertrechos
de la fragata perdida. Se avist un bergantin sospe-
choso que procuraba reconocer la di vision, lo qne
aceler an ms los trabajos, y dndose estos por
154
terminados con el dia, se reparti la gente, se di fuego
la Palas, saliendo los dems en direccion del puerto
de la Habana donde fondearon el 3 de Enero de 1798.
sin otro accidente.
El proceso formado en la Habana sobre esta des-
graciada expedicion, por el mayor general de la es-
cuadra D, Francisco de Alcedo, puede citarse como
modelo en su gnero. Como juez fiscal se propuso fijar
las investigaciones sobre tres pun.,s principales, sa-
ber: Causas de la separacion de la goleta M6nica,
Derrota de la division. Maniobras despHs de la varada
de las fragatas, Las primeras aparecieron ser la fuerza
del temporal que no permitia regir vela la goleta,
cuando los dems buques no podian reducir la que
llevaban, por ser la mnima para aguanlar la capa.
La derrota ofreci al fiscal ocasion de demostrar sus
conocimientos nuticos, pues con los cuadernos de
bitacora la vista, calcul la de cada uno de los bu-
ql,les desde la salida del puerto, corrigindolas de la
influencia conocida de las corrientes; las traz en una
carta dibujada exp,'esamenle y encontr qlle aun la.
del bergantin Galgo, que en varias ocasiones se se-
par de la division para las descubiertas.
con las demS y acreditaba el raciocinio y clculo del
comandante de la division. Ninguno de los de los bu-
ques de esta, sospech hubiese riesgo en la
ajenos l estaban los prcticos del canal que todos.
llevaban, siendo forzosa la deduccion de que el sinies-
tro habia sido irremediaLle, ydebidocorrientes inu-
sitadas en velocidad y direccion, cuyo descubrimionto
,
i55
impidi la falta. de observacion y de reconocimient()i;
de la costa, que no era prudente atracar con tiemp()
del Norte.
Segun la situacion media de la division, eL bajo en
que vararon las fragatas las 2 1/
2
de la madrugada,
demoraba al E. 5 S. distancia 64 millas. La situacion
mas adelantada, que era la del bergantin Galgo, re-
ducia esta. dbtancia 35 millas. En' eL examen delas
maniobras solo elogios podia encontrar el ms severo.
cen,sor, por lo que opinaba dicho fiscal no existir cul-
pabilidad en ninguno de los procesados.
Tal fu el dictmep unnime del conscjo de guerra.
celebrado el 20 de Febrero bajo la presidencia del
comandante ge:leral del apostadero, D. Juan de Araoz.
con asistencia del de la escuadra, teniente general.
D. Ga,briel de Aristizabal y de todos los oficiales ge-
nerales de la misma, quedando por tanto absueltos
todos los que dotaban la division; pero el Consej(}
acord ademiul recomendar S. M. el mrito del Co-
mandante de la Palas, considerando el servicio que
prest en esta ocasion como uno de los ms sealados
de su carrera.
VENTURA.
Esta goleta, mandada por el teniente de navo.
D: Luis Cabaleri, persiguiendo un corsario enemig(}
sobre la costa de la isla de Cuba, var en la punla.
156
Palo y se perdi totalmente, ahogndose su co-
mandante y algunos de la. tripulacion.
1798.
CAONERAS 8,9, 10 Y 12.
Las prdidas de la marina en el ailo 1798, se re:'
<lujeron al naufragio de las caoneras, nms. 8, 9, 10
Y12, acaecido en elpuertodeAlicante bajo un temporal
E.
De estas embarcaciones, unas zozobraron sobre
las amarras," atormentadas por el peso del caon y
(ltras se fueron sobre las piedras. La gente de todas
.se salv acogindose los buques inmediatos.
El comandante de estas fuerzas, teniente de navo,
D. Jos Mergelina, fu declarado libre de cargo por la
Junta de asistencia que examin sus disposiciones en
.el temporal.
1799

La fragata de este nombre, de 34 caones, al
mando del capitan de su clase, D. Jos de la Encina,
(fi la vela desde Palams el 14deMarzo, comisionada
para cruzar sobre la costa en proteccion del comer-
do, y se estableci dsde luego en las inmediaciones
<le los Columbret4ls.
i 57
Al hacer la descubierta en laamenecida del 15,.
avist 'entI'e la costa y los islotes varias velas sospe-
chosas que procur reconocer, y que, en efecto resul-
taron pel'tenecer una division enemiga. Tres de ellas.
navo, fragata y bergantin (1), se cubrieron de vela
dando caza la Guadalupe, que ante fuerzas tan su-
periores tom de nuevo la vuelta de los Columbretes
con todo aparejo, viento muy flojo del SO. y mar
gruesa del E.
Al,anochecer, los enemigos habian ganado mucho
sobre la fragata y proseguian la pero el tiempo
que anunciaba la mar, se declar con grandes chubas-
cos del SE., favor de los cuales se perdieron aque-
llos de vista, cambiando ella el rumbo en demanda de-
Cabo San Antonio con la esperanza de desorientarlos.
Un ca,onazo que se oy las 9 descubrique seguian
de cerca la perseciIcion, aunque ahora em mucho el
andar de la fragata, que'no habia disminuido de apa-
rejo.
A las 4 de la madrugada. suponindose ya fuera.
del riesgo de caer en 5US manos, la Guadalupe, con
toda su velocidad embisti en la costa del Cabo, que-
la chubasquera no le habia permitido divisar, cerca
de la poblacion de El choque fu
cayeron cuantos se hallaban sobre cubierta, subiend()
(t) James en su naval history dice, que los buques qUlt
dieron caza y ocasionaron la prdida de la Guadalupe, fueron
el navfo Centa"r, de 7t caones y la corbeta Cormorant,.
de 20.
i58
. sobFesaltlldos los que descansaban y ninguno se
ocult que el enemigo presente era ms de temer que
el de' que habian escapado. La fragata se hallaba lDUY
de la playa, pero sobre ella rompia la mar con
tal fuerza, que el ojo mnos marineropodia compreo-
der la imposibilidad material de ganarla con embarca-
y mnos de 011'0 modo. Por otro lado,
la fragata habia quedado casi en seco, rompiendo lam-
bien la mar sobre ella indicando con los repetidos
.' -choquesen las piedras queera llegado su fin'inmediato;
no por esto se desanim la tripulacion; atenta la voz
de su comandante selanz al trabajo con la actividad y
el silencio que solemnizan actos de esta especie. En
un momento se hallaron al costado todas las embarca-
eiones; se picaron los palos y se formaron jangadas,
todo sin resultado: .las primeras zozobraron una tras
otra, y estas se deshacian contra la fragata impulsa-
das por los golpes de mar.
Al apuntar el dia, la poblacion en masa de Denia
acudi al lugar del siniestro atraida por los caonazos
de auxilio: qp.isieron dado los hombres de mtlf diri-
gidos por el subdelegado de Marina, echando al agua
varias lanchas que tripularon con valenta', aunque
nada pudieron sus esfuerzos contra la resaca.
Animados abordo con su buena voluntad, tentaron'
el ltimo recurso, sea el de enviar un cabo tierra
que sirviera de andarivel para ganarla: boyas, galli-
neros y pipas vacas fueron echadas sucesivamente
con este objeto, llevando amarradas sondalezas cor-
<lel de corredera, lanzi'mdose nado los de la playa
159
'., para cogerlas, sin' Dos marineros de la
fragata se ofrecieron eptonces llevar anado el cabo
de salvacion, y perecieron en su herica empresa
vista de sus camaradas 1
Nada que hacer: el comandante. con
resignacion cristiana, exhort sus subordinados
que asidos, para resistir la fuerza de los golpes de
mar, aguardasen la conclusion de su obra destructora,
poniendo en Dios la ltima esperanza.
Qu horribles debieron ser estos momentos 1 El
sentimiento religioso que tan profundas raices tiene
en nuestra gpnle de mar, ios ocup sin duda, elevan-
do hcia el Creador aquellos rudos, aunque sencillos
corazones; pel'O en cul de etlDs dejaria de deslizar-
se con amargura el recuerdo madre, de una
esposa de una prometida?
N) tardaron en cumplirse las presunciones del
comanlianle; la Guadalupe parti por la cuaderna
maestra sumergindose la parle de popa con mucha
de su genle, que fu al punlo barrida por la mar; la
restanle se agrup en el caslillo con el comandante,
y hcia la una de la larde se dividi igualmente en
tres trozos que fueron arrojados ms cerca de la pla-
ya en medio de la rompienle. En este momento. mu-
chos tralaron de ganar la tierra, consiguindolo al-
gunos con ayuda de los de Denia. que redoblaban sus
humanitarios esfuerzos, echando cabos y metindose
en el agua.
Un marinero de los que quedaron en el fragmento
mayor, (que lo consliluia el costado de esl:-ibor del
tOO
castillo) en que tambien estaba el comandante. tuvo
la forluna de llegar ileso la playa, donde se
nian cubrir su desnudez, cuando con asombro de
todos r habiendo tomado aliento unos instantes, cogiD
el chicote de un cabo. lo '-amarr la cintura y se
arroj nuevo en la rompiente. nadando vigorosa-
mente en direccion de sus compaeros. Varias veces
desapareci de la vista de los que. desde una y otra
parte seguian con vivo inters sus movimientos,
to por la espuma de la resaca que vecs le hacia
perder en un instante el terreno ganado en muchos
minutos, llevndolo hftcia las piedras donde tantos
otros habian encontrado la muerte: su arrojada cons-
tancia, tuvo, sin embargo buen xito, llegando al tro-
zo de la proa "fiJe cQn liJgrimas de jbilo ru re-
cibido.
Sujeto con firmeza el cabo, dispuso el comandante
el rden con que habian de paqar por l, hacindolo
los ms dbiles primero. ayudados por los que con-
servaban sus fuerzas. con cuyo procedimiento saliD
hasta el ltimo con toda felicidad.
El hroe (bien merece este dietado el que no titu-
be en sacrificarse por sus semejantes). que fu de los
postreros en llegar tierra, se llamaba Andrs Mar-
tina, nombre que la historia de la Marina sealar
como ejl'mplo de desinteresada abnegacion.
Tambien es digno de mencion el del subdelegado
de Denia D. Toms Vives. Su celo humanitario. no-
blemente secundado por los habitantes, luvo anchu
campo en que desplegarse: los nufragos, heridos.
t6f
ha,mbrien\os, ateridos, fueron objeto de la solicitud
general. Ropa y alimento ru lo primero que se les
proporcion, mientras se procuraban caballeras \ y
carros en que llevarlos la poblacion; y aqu acogi-
dos en las casas y curados oon caritalivo esmero, per-
manecieron hasta la llegada de los recursos r-emitidos
por el Capitan general del Departamento de Cartage-
qa, y hasta. qpe pudieron emprender la marcha
aquella capita). ,
La mar arroj la playa los cadveres del con-
o tador D. Manuel Valderrama y de 53 marineros
soldados, pero contando los vivientes que sumaban 180;
inclusos el comandante y 9' oficiales y guardias ma-
rinas. se encontraron faltos 93 individuos ms, que
elevan la prdida de la G u a d a l u p ~ { 147, sea casi
la mitad de su tripulacion, que constS'lia en 3.27, antes
de la varada. . ,
Los oficiales muertos fueron:
Teniente de navo. . D. Jos Mara Echenique.
Teniente de fragata. D. Joaquin Olaeta.
Guardia marina, D. Jos Soler.
Idem.. . D. Ramon Delas.
Idem. . D. Antonio Rodriguez.
Contador. . . . D. Manuel Valderrama.
ftidico. . . . . D. Diego Sanchez.
Piloto. . . . . D. Elas Martinez.
Teniente de infantera.. D. Santiago Ver.
ti
'.
f62
1800
SANTA LEOCADIA.
Habiendo necesidad de remitir desde Lima Pa-
nam el situado con que cubria sus atenciones, -la
fragata Santa Leocadia, de 34 cationes, y el bergan-
lin de 20, recibieron rden para dar la vela
desde el Callao, convoyando los buques mercantes
que esperaban esta portunidad para emprender la
navegacion.
El comandante de la fragata, capitan de navio
D. Antonio Barreda, recibi instrucciones para reco-
nocer al paso lQs puertos de Paita, Guayaquil y Man-
ta, asi para pudieran agregarse al convoy los
buques dispuestos, como para perseguir lps enemi-
gos (que veces se presentaban sobre aquellos puer-
tos), hasta llegar al de su destino, donde debia hacer
entrega de un millon doscientos mil pesos, y de
prisioneros ingleses.
El 7 de Noviembre se puso en movimiento el con-
voy pasando Paila sin la menor contrariedad. Prxi-
mos Guayaquil, acort de vela el convoy, al cuidado
del Peruano, mientras se adelantaba la fragata al re-
conocimiento prevenido de la punta de Santa Elena,
con un buen prctico de la localidad. A pesar de
esta precaucion y de las que en la derrota se toma-
ron, las ocho y media de la noche del 16 embar-
ranc al Sur de aquella punta en una reventazon pe-
igrosa.
t63
Se hizo conocer esta desgraciada ocurrencia al
disparando caonazos, y temiendo que estos
indujesen los otros buques intentar un auxilio que
habria de conducirlos la misma suerte, se despach
nn bote para avii.ar al Peruano la desesperada situa-
cion de la fragata.
Esta, en efecto, era de las ms criticas; atrave..
salla la mar y tumba!la barlovento: pesar de
euanto se hizo para impedirlo, orrecia las olas una
muralla que salvaban fcilmente, inundando el buque,
'. ' dentro del que tIo pocos se ahogaron.
Las de guarnicion de sotavento fueron re-
fugio, aunque poco seguro, de cuantos pudieron ga-
narlo; nmero que disminuia cada golpe de mar y
-que hubiera llegado desaparecer por completo
haber sido mayor la resistencia del casco: felizmente,
las dos de la madrugada se desprendieron las 'cu-
biertas, fracciqnndose, y ofreciendo una esperanza
,de salvacion los que ya desesperaban. alcanzarla.
Los ms osados, mejures nadadores, se arrojaron
buscarla; los que no lo eran, quedaron an el resto
de la noche asidos los fragmentos de la fragata, de
donde fueron sacados en la amanecida por los botes
,del Peruano y del convoy. .,
La corbeta Castor que se hallaba en Valparaiso,
'y el hergantin Limeo, cruzando, acudieron la pri-
mera noticia, proporcionando los nufragos cuanto
podian necesitar y auxilindolos en el salvamento de
de la Leocadia.
Una de las primeras diligencias practicadas en la
i84
playa, fu pasar lista la tripulacion que fu de s t a ~
presentndose solo i54 individuos, de ellos 48 heridos;
y estropeados, que fueron conducidos Guayaquil.
Ellolal de la dotacion era de 501, y contando 4,pa-
sajeros y 54 prisioneros ingleses, 539; el parle dice
que estos llimos fueron entregados al Gobernador
de Guayaquil, sin expresar el nmero; de modo que
no puede saberse si, como parece nalural, pereci al-
guno. De los primeros s est consignado que se e n ~
terraron en la playa 58 cadveres yque faltaron olros
82 hombres, que elevan el nmero de desgracias UO
muertos y 48 heridos, prximamente los dos lercios
del tolal.
Los oficiales sufrieron prdida proporcional menos
alzada: siendo i 4 los de guerra y mayores, se ahoga-
ron solo el mdico D. Maul'icio Roa, y los pilotines
D. Francisco Villancoa y D. Juan Iladoy.
.Con los recursos allegados en la playa seconstru-
yeron barracas donde albergarse el remanente, sien..
do intencion del comandante no abandonar la punta
de Santa Elena mientras hubiese esperanza de salvar
alguna cosa de su buque. Los caudales, fijaban prin-
cipalmente su atencion, aunque la empresa de ex-
traerlos no fuese fcil. Los fondos de la Leocadia es-
taban en tres brazas de agua baja mar en medio
de una rompiente contnua, y la inutilidad de las
primeras tentativas confirm la opinion de los prcti-
cos del pas de que nada podria conseguirse hasta la
estacion del invierno en que, cambiando el viento al.
Norte, deja muchos dias sin reventazon los bajos.
t65
Esto no desanim ,Barreda: decidido esperar
la oportunidad, ocup el intermedio en mejorar el
alojamiento de su gente; en construir un almacen
para los pertrechos y. en solicitar vveres y otros re-
eursosde las autoridades inmediatas ,orga.nizando el
servicio de vigilancia y trabajos, cual si estuvieran
-sobre las tablas.
A fines de Enero de 1801: empez calmar la
mar, como se esperaba; estaban lislas para enlonces
planchas y baleas, y no hubo qne hacer ms que
echarlas al agua y empezar el buceo. Ochenta mil
pesos se exlrageron el primer dia,resullado satisfac-
torio que di nuevo vigor las operaciones, ms co-
mo no en "todos permita emprenderlas el eslado del
mar, generalmente levanlada por los vientos de S. al
SO., para sacar un millon ocho mil y pico de pesos
se emple loda la estacion , aunque en e ~ t e tiempo se
extrageron tambien 28 de los 34 canones y muchos
pertrechos. Los 200.000 pesos que quedaban en el
fondo, rotos los cajones, estaban granel mezcla-
dos con el lastre, lo que unido la vuelta del mal
tieII1po, hizo dar por terminada la mision de aquellos
hombres, mision que sostuvo su constancia ocho me-
ses en una playa desierta, sin ropa apenas con que
cubrirse, afanndose por los intereses del Estado des-
pues de haber perdido todos los suyos.
Al llegar Lima la noticia del siniestro de la Leo-
..cadia, .la ciudad por conducto de su Ayuntamiento,
ofreci al Virey los fondos que se necesitaran para
..construir inmediatamente otra fragata que la reem-
f66
plazase, condicion de emplear los planos mejores y
de que babia de llamarse Czudad' de Lima. En el pri-
mer momento se recogieron 60.000 pesos, con qU&
se procedi la adquisicion de maderas y otros ma-
teriales, trasportndolos Guayaquil, punto designa-
do para la construcciOli; pero pasado el entusiasmo-
que bizo nacer la idea se hicieron raros los
no alcanzando con mucho la suma recolectada para
. el objeto, aunque se con los pertrechos sal-
vados deja Leocadia.
El comandante general de Marina propuso utilizar
las maderas ya reunidas en la construccion de dos
bergantines caoneros, cuyo presupuesto no excedia
de los 60.000 pesos, y est:} idea tuvo buena acogida..
si bien no lleg tampoco realizarse, porque en la.
noche del 4 de Octubre de 1.801 se declar con 'gran-
des proporciones un incendio que consumi la mayor:
parte de los aopios, sin que haya sido posible averi-
guar su origen.
El Consejo de guerra celebrado en Cdiz en 1803.
para juzgar el naufragio de la Leocndia, declar ab-
suelto su comandante.
1802.
FERROLEA.
Incompletas son las noticias que existen sobre este-
notable naufragio. El extraviode la sumaria que
d formar en Manila el General D. Ignacio Mara de:
f67
Alava, y el de los partes del suceso, dejan reducidos
los datos la carla de este General de 13 de Mayo de
. 1803, en que da noticia de la remhlion de los anle-
riores documentos, y otra de los factores de la Real
compaa de Filipinas en Canton, consignando, con
fecha 16 de O c t ~ b r e de 1802, las providencias que
de momento tomaron para auxiliar los nufragos.
Alguna luz da tambien el extraclo del diario de nave-
gacion del referido General, documenlo nolable, cHado
por D. Martin Fernandez de Navarrete en su Biblioteca
maritima, J) que se conserva original en el archivo del
Ministerio de Marina, en el legajo de Expediciones
Indias correspondiente lS03, pudiendo deducirse de
todos ellos lo siguiente:
Recibida en Manila en 5 de Abril de f802, la no-
licia de la paz que llev la corbeta Concepcion desde
el puerto de San Blas, y la rden de regreso Eur6pa
de la escuadra del General Alava, en la monzon favo-
rable, se empez el alistamiento de todos los. buques
que podian emprender la travesa. No estaban en este '
case los navos Europa y San Pedro, ni la fragata
Nuestra Seora de la Cabeza, buques desahuciados poi-
falla de elementos para su carena yque con la prdida
de la fragata Mara, dejaban reducida la escuadra .
los que siguen: .
,
Buques. Comandantes.
NavoMontas (Insignia). D. Isidoro Garca del Pos-
tigo.
Fragata Fama. D. MigueL de Zapiain.
)) Luca. D. Francisco
11 . Pilar.............. D. Joaquin Asunsolo.
Urca Aurora................ D. Bernardo Gonzalez.
Ferrolea........ .... D. Joaquin Zarauz.
Aun as se tocaron graves inconvenientes para reu-
nir Los vveres necesarios para el particularmente
la galleta, por no haber en Las islas existencia de ha-
rinas; mas como hasta la fecha dispuesta para la sa-
lida habia tiempo suficiente, ocurri al General buscar
aquel importante artculo en China, comisionando al
efecto la urca Ferrolea.
Di la vela este buque del pue.rto de Cavite el 4 de
Setiembre, conduciendo 850.000 pesos en efectivo, por
cuenta de La Real compaa de Filipinas y comercio de
aguellas islas, y los pocos dias sobrevinu un fuerte
temporal que aguant por espacio de cinco, hasta que con-
vertido en Tifon (huracan), fu arrastrada la costa
de China la noche del 15, hacindose pedazos en po-
cos minutos sobre el arrecife de Cauch, seis millas
de esta ciudad y90 al E. de PiedmBlanca. Perecieron
29 individuos de todas clases, entre ellos el teniente
de fragata, D. Jos Pardo de Lama, los guardias mari-
nas D. Tems Chacon y D. Jos Oceja y el primer
contramaestre Agustin Rom.ero, salvndose nado los
f69
-demas en nmero de 150, aunque la mayor parte he-
'ridos y estropeados por el choque de la mar contralas
piedras.-Acudieron los chinos al dia siguiente atrai-
dos ms por el aliciente del robo que por
comprobndolo los malos tratamientos con que acogie-
ron los nufragos, a quienes concluyeron por despo-
jar de cuanto haban sacado de \bordo.
El comandante, capitan de fl'agata D. Joaquin de
.Zarauz, muy mal parado en el siniestro, consigui ha-
cerlo saber a los factores espafoles de CantoR el dia
.50 y estos, con gran diligencia se presentaron al Gran
Santuc de la provincia, en queja del proceder de la
gente de Cauch y pelicfon de rden los mandarines
de aquel territorio para que socorriesen los nufra-
gos con lo necesario, quedando responsables al pago
de todos los gastos.-El Santuc hizo ms de lo que se
le pedia, comisionando al segundo gran Opu para lle-
var en persona las rdenes con una guardia de 200
saldados que las hiciera cumplir, impidiendo al pro-
pio tiempo el robo en los restos de la urca. La Compa-
ia de Filipinas se entendi adems con la inglesa para
el tIete de uno de sus buques (el navo Coromandel),
que sali el :; de Octubre en direccion de Cauch y
favor de todas estas disposiciones salieron de aquel
inhospitalario pas los desgraciados nufragos, grave-
mente enfermo el comandante.
No hay noticia de que se salvara alguna parte de
la plata: sabese s que la galleta elaborada en Canton,
-fu trasportada a Filipinas en dos fragatas portuguesas,
'que llevaron la gente de la Ferrotea. - -
no
La escuadra sali de Manila el 7'de Enero de i
destac la urca Aurora el 24, fuera de los estrechos;
el 12 de Febrero la fragata. Fama, para la isla de
Francia, por haber descubierto una vl de agua de
pulgadas por hora; fonde en'el Cabo de Buena Espe-
ranza el 5 de Marzo; cort el meridiano de Cdiz el 27,
concluyendo la vuelta tI globo los 7 afios, 5 meseS;
y 28 dias, en 243 singladuras, dias de navegacion,
andadas 9.766 leguas de distancia directa, sean 4()'
cada 24 horas, en union constante de cinco buques, y
cuando mnos de tre.;.-Finalmente, fonde en Cdiz.
el 15 de Mayo de 1805.
.tuNO.
Las fragatas Anfitrite de 40 caI10ses y JURQ de 54,
habiendo dado la quilla y recorrido por' completo en
el puerto de Veracruz, salieron en conserva condu-
ciendo caudales para Cdiz el15 de Enero. Encontra-
ron desde un principio tiempos tempestuosos que dilata-
ron' su salida del Seno mejicano, y que produjeron en.
ellas un desarbolo que las oblig por ltimo tomar
Puerto Rico, donde recorrieron y repararon sus-
averas.
El 1.
0
de Octubre dieron de nuevo la vela,
do embarcado de trasporte al tercer batallon del regi-
miento de Africa, y hasta llegar al meridiano de las
islas Bermudas, por su parte Norte, pareci haber:
cambiado la.. mala estrella con que empezaron el viaje,
pues encontrando tiempos manejables conservaron sin.
f7i
. dificultad la union. En este paraje, como por lo
mun suele acontecer, hallaron vientos duros, mar
gruesa y contnua cerrazon y chubasquera que oca-
sion la separacion de las fl'3gatas. '
La Juno cape pOI' ,algunos dias hallando constan-
cia en los vientos contrarios, y se dirigi hcia el Nort&
en busca de los variables, pues la mar la trabajaba>
mucho, con molestia del trasporte y desventaja para
el buque que empezaba hacer algun agua.
En la noche del 22, siguiendo el viento frescacho))-,
del NE. con mucha mar, capendolo con la gavia so-
bre todos los rizos, se present un contraste que des-
,fond esta vela, quedando la fragata atravesada pOl"'
espacio de media hora, sin poderconseguir'sugobierno.
hasta que se pic el palo mesana. La violencia del
viento era tal, que se llev la mayor y el velacho,
aferradas como estaban y sac la lancha de sus
lanzndola sobre pasamanos, en que abri un rumbo.
La gente se ocupaba con actividad en despejar la..
cubierta y asegurar todas las trincas, cuando subi eL
calafate de guardia participando haber en la bodega..
74 pulgadas de agua, con visos de aumento, suceso que
produjo exceso de fatiga en todos, pues observando que-
no eran suficientes dos bombas para achicarla se pusie-
ron en movimiento las, cuatro, distribuyendo la mari-
nera y tropa de trasporte en trminos de que sin des-
atender la maniobra, pudieran disfrutar por turno
algun descanso.
El 23 abonanz el tiempo, oportunidad favorable.
que quiso aprovechar el comandante, parainvestigarr
. f72
.
.el origen del agua y estorbar su alarmante incremento.
El escrupuloso reconocimiento hecho en los bajos, puso
en evidencia que la va estaba en el paol del contra-
maestre, con cuyo desubrimiento se olvidaron las pe.-
nalidades de la noche precedente, desplegando toda
eficacia en la ejecucion de las rdenes. La artillera,
desde el palo mayor proa y las anclas 5.
a
y 4.
a
fue-
ron echadas al agua; se despejaron los paole'S, tras-'
ladando popa los pertrechos, y se ensayaron en el
del contramaestre cuantos- medios oCUl'rian para ata-
jar el agua; mas ni estopa, ni argamasa, ni caja inco-
municada, en el interior, ni apl,cacion de velas en el
exterior, bastaron para disminuir siquiera la entrada,
que tomaba por el contrario proporciones serias.
El 24 se avist una vela, que se di caza, resol'
tando ser una goleta americana, que de buen grado SE.'
aproxim al observar las senales de la fragata, asin-
tiendo las proposiciones de flete que le fueron hechas
por el comandante, mediante las cuales secomprome-
tia seguIr la navegacion unida y las rdenes de la
Juno.
Formalizada la estipulacion, pas esta goleta,
nombrada Favorita, el segundo de la fragata, teniente
de navo D. Francisoo de Clemente, el teniente del re-
gimiento de Africa D. Jos Maria Zorrilla, el cadete
D. Antonio Malagn y cuatro granaderos, procedin-
dose embarcar en ella vveres para cualquiera even-
tualidad .-Se form un plan de seales con que indi.
cal' de dia noche el aumento disminucion del agua,
~ y la necesklad, si esta llegaba, de abandonar el buque,
173
cuya indicacion debia aproximarse la goleta todo lo,
'posible, para trasbordar La gente.
Con estas acertadas precauciones crey eL coman-
dante que podria salvar la fragata, tomando uno de
loS puertos de los Estados-Unidos,. cuya costa era la
ms prxima y alentando su tripulacioD, hizo rumbo
la tierra con viento fresco deL SO., trabajando sin
cesar las bombas. ' ,
, El 27 comunic La goleta que durante la noche
habia perdido el timon aumentando el agua, de modo
que no bastaban ya las -bombas para sostenerla, pero,
que se achicaba mano por popa y proa; que se tra-
bajaba en armar una espadilla, y que si bien conti-
nuarian esforzndose, pues la situacion hallada me-
diodia (38
0
laL N. y,69 56' long. O.); los colocaba
cerca de tierra, convenia se mantuviese muy pr-
ximo. ,
As lo hizo la goleta aguantndose con el bolso del
trinquete, hasta las t Ode la n o c t i e ~ A esta hora el
viento cambi al NO. en un chubasco furioso que
parti el pico cangrejo, quedando este buque palo
seco, sorteando los golpes de mar con un andar de 10
t 1 millas", La fragata perdi el palo mayor, el mas-
telero de velacho y la verga que le servia de espadi-
lla, hizo seales la goleta de aproximarse por no
serle posible aguantar mas; pero esta ltima no pudo
acercarse mnos de un tercio de cable, por sotave'nto,
lo suficiete' para oir las voces angustiosas de socorro,
r para observar que elcasco se sumergia. Arrebatada
por el viento, y con la seguridad de zozobrar caso de-
nI
atravesarse, sigui el resto de la noche imposibilitada
de maniobrar.
Al amanecer el 28, cerraron la capa c,on el trin-
quete en todos los rizos, esperando descubrir la fraga-
ta, mas esta babia dsaparecido para siempre en aque-
lla horrible noche. El convencimiento de su desgra-
cia, confirijlado posteriormente, indujo los de la Fa-
vorita proseguir su derrota Mcia la costa, lo que
efectuaron con tiempos tormentosos, fondeando en el
Boston el 1.0 de Noviembre.
La fragata Juno descendi al fondo del mar con su
trIpulacion y tropa de trasporte I contndose algunas
mujeres y niOs de 'Ios oficiales y sargentos del bata-
llun de Arrica; en total 425 personas.
Segun el testimonio del teniente de navio Clemen-
te y de los otros seis que con l se salvaron en la g::-
leta; ni un solo momento dej de reinar abordo fll rden
ms completo y la mayor actividad en la ejecuciQn de
las rdenes y las fanas.-La tropa de trasporte diri-
gida por sus oficiales, trabaj las bombas hasta no
poder ms: la marinera hizo prodigios para' cubrir la
'Via de agua y para armar la eiipadilla, reparando las
otras averas; el comandante se mostr dign(} de la con-
fianza en l depositada..... cumplieron todos con su
deber.
Los oficiales que sucumbieron, se relacionan
continuacion: /
Comandante capilan de navo, D ~ ' Juan Ignacio
Dustillo. .
Teniente de fragata, D. Jos Pons deMonsalve.
...
f75
Alfrez de navo, D. Gregorio Aguado.
ldem, D. Francisco Javier Garcia.
ALfrez de fragata, D. Jos Diaz Melendez.
Cantador, D. Jos Mara JaLomir.
Capellan, D. Jos Mara Olaes.
Mdico, D. Jos Gonzalez Garca.
Piloto, D. Pedro Ruiz Ruiseo..
Idem, D. Juan Crisstomo GonzaLez:
Oficiales del batallan de Africa.
Coronel, D. Bernardo Tejado.
Capitan, D. Manuel Mencos.
Idem, D. Ramon Marandia.
Teniente, D. Francisco Mauro.
Idem, D. Juan Vemer.
Subtenientes, D. Patricio Bustamante.
Idem, D. Manuel Buero.
C a d e t ~ , D. Miguel Rod"igo.
Capellan, D. Jos Mara Rubio.
Coincidencia singuLar: eL teniente de navo CLe-
'mente, nico eflcial que se salv de la JunO, habia
naufragado otras dos veces con la misma suerte; la
primera en un buque en que se encontraba desUnado
para levantar los planos del archipilago de .Chonos,
y la segunda en la fragata Brbara en la isla de Juan
,Fernandez.
i76
CANTABRJA.
. .
En el diario de uno de los oficiales de la corbeta-
correo Cantabria, hemos encontrado una relacion de-
tallada del naufragio de este buque (ocurrido en alta
mar el f 1 de Octubre), cuyo original estilo merece su
integra insercion en estas pginas. Dice as: '
Dia 50 de Agosto al 51 de 1802.
llEn este dia salimos del puerto de Montevideo para
el de la Corua con la mencionada corbeta, con l o ~
pliegos del Real 'serviGio y correspondencia pblica,
conduciendo al mismo tiempo caudales y varios efec-
tos propios de aquel pas por cuenta del comercio y
algunos particulares, siguiendo en continuacion de
nuestro viaje con la mayor prosperidad y feliz xito
qe se podia desear en una dilatada navegacion (en
medio de haber experimentado algunos vientos bas-
tante fuertes), no obstante ser favorables' para nues-
tra derrota en esta st1e de tiempo que promedi des-
de nuestra salida hasta el dia 10 de Octubre.
llEn este ya parecia que la disposicion de la at-
msfera pronosticaba suceso trjico, vista de lo que
el Sr. comandante de la corbeta, D. Juan del Busto
di las ms activas y eficaces disposiciones para hacer
todas las maniobras ms oportunas fin de hallarse-
dispuesto y preparado recibir el ms fuerte golpe
que le amenazaba. Concluida que fu toda esta f a e n a ~ ~
i77
correspondi el criz del horizonte lo mismo que se
recelaba, y serian las::> 1/
2
de la tarde cuando des-
.carg por el SSE. tan fuerte y violenta turbonada que
oblig que el comandante mandase darle la popa,
quedndose nicamente con la trinqueta y trinquete,
ofuscndose el tiempo en tal grado que, ninguna cosa
se divisaba por todo el crculo, con la humareda tan
densa que habia en la almsfera; pues aun abordo de
la misma corbeta (con sel' tan corta la distancia), con
dificultad se podian discernir unos otros.
IlA las 4 se calm el tiempo y se llam de impro-
viso el viento al Norte. Se desgaj de las nubes un co-
pioso diluvio y en seguida se iba oscureciendo cada
vez ms el horizonte, por cuyo motivo se c a r g ~ el trin-
quete. quedndonos con solo la trinqueta, cuando s-
bitamente rompi con tanto mpetu que hizo tirar el
trinquete aferrado cen sus brioles y trapas. Igualmente
sucedi con la trinqueta, de suerte que la corbeta ape-
nas obedecia al timon, gobernando siempre las mares
y el viento la popa, llegando tal extremo la violen-
cia de tan terrible huracan, que toda la atmsfera pa-
recia un puro fuego, causando ms horror aquel as-
pecto y feo seqblante, por la cerrazon que habia por
todas partes.
>lEn medio de este conflicto, y vista de tan tr-
jica y lastimosa escena, que casi con la evidencia' nos
prevenia nuestra ltima hora, n ~ s dispusimos con el
mayor fervor que nos era posible, practicando los ac-
tos de fe, esperanza, caridad y contriccion, pidiendo
todos misericordia al SefiOr y el perdon de nuestras
t2
t78
culpas, invocando igualmente por nuestra principal
abogada y patrona la virgen Jel Carmen, que 'Ya
tenlamos ofrecido, y en aquel,la actualidad nuevamente
le ofrecimos, el, trinquete, depositando por ltimo, y
haciendo entrega de nuestras vidas bajo de su auxilio
y patrocinio.
Durante este tiempo seguja la tempestad con ms
furia, y viendo que no se aplacaba, Cl>gi ~ Sr. padre
, capellan, D. Manuel Luaces en sus manos un Jesus de
Nazareno que tenia en su camarote y voces pblicas,
y todos con l comenzamos de nuevo implorar su
misericordia y llorar nuestras culpas, pidindonos
unos otros perdon, pues era indispensable persua-
dirse de que era llegado el dia de nuestro fin.
llA poco rato se aplac la ira del Sefior, manifes-
tada 'por medio de tan feroz elemento, por lo que
prorurrpimos llenos del'mayol'; jbilo y alegria, pro-
firiendo varios y repetidos vivas la Virgen Santsi-
ma.-Posterior todo esto, y sin intermision de tiem-
po, siendo como Ias 5 de la tarde, lleg el despensero
d a n ~ o parte al comandante de que babia agua en la
despensa, vista de cuya inesperada novedatl, con
la mayor presteza, previno al maestro crpintero qne
registrase las bombas can el fin de ver si la corbeta
haci agua de resultas del temporal, Y' aunque al prj-
mer aviso no se conoci su efecto, volviendo el guar-
dian sondar se descubri por cierta la novedad, por
lo que instantneamente se puso parte tie la tripulaciO'll
dar las dos bombas, siguiendo as toda la noche.
llBaj el comandante la despensa al recoooer-
t79
lDiento, mandando librar todo, sacar el pan de los pa-
iloles y desguazar el aforro de. adentro, con el intento
de buscar el agua que por de pronto podia atribuirse
;la mucha que habia entrado por la cubiel'tay obras
muertas; pero viendo que no podia descubrir su or-
gen y que por momentos aumentaba, pas igualmente
, reconocer todos aquellos parajes y sitios sospechosos;
pero no fu posible dar con ella.
llMintras se hicieron ~ s t a s e f i c a c e s diligencias
subsistia la penosa incesante fatiga de echar "agua
afuera, con bombas, baldes, ollas y platos, hasta que
al amanecer el (lia 11 resolvi se echase al mar todo
" lo que' babia. en el entrepuentc, cmara y buzones; las
:anclas y todo lo posible fin de que la corbeta sus-
pendiese, sin degcansar un solo momento oficiales,
pasajeros y tripulacion .
)Despues, hallndose todos rendidos de tan contl-
'11UO y penoso trabajo, y por otra parte, siendo infruc-
tuosas cuanlas providencias y precauciones se habian
tomado para este efeclo, resolvi se echase al agua la
lancha y bote para recoger todos; igualmente los
instrumentos, agujas de marear, un poco de pan y
agua (la que ya no se pudo conseguir) y en su lugar
embarc el Sr. comandante tres barriles de vino.
llVerificado que fu todo esto, se pusieron por la
popa las embarcaciones menores, continuando en tra-
baJar y hacer algunas maniobras concel'llientes al in-
tento de ver si habia algunrecurso; pero agotados to-
dos los diques de cuanto podia sugerirle su inteligen-
"cia, y penetrado del ms acerbo dolor de ver inutiliza-
180
dos sus deseos en cumplimiento de su obligacion; ce--
loso del servicio en obsequio del Soberano y en
satisfaccion del pblico y )a gravosa responsabilidad
de tantas vidas que venian SU cargo , 'se hall en la
indispensable urgencia mandar embarcar los pasa-
jeros ytripulacion, l y sus oficiales, re-
partindose en dichas dos embarcaciones menores y
muy corto trecho de distancia mantenindose desatra-
cado como buen servidor.
llInsisli nuevamente en volver abordo con sus op.-
ciales y tripulacion, echando el ltimo esfuerzQ para
emprender nuevos trabajos, mandando echar al agua
los cafiOnes, cables, horno, pipera, cajones y tod&
cuanto pudiese contribuir que suspendiese alguna
cosa, disponiendo tambien que se pasase una vela por
debajo de la quilla, para si por medio de este arbitri&
se conseguia estancar dicha agua; pero pesar de tod&
no hubo recurso alguno en estos gravosos trabajos y
pesadas faenas:' estuvieron el comandante, sus oficia-
les y marinera trabajando desde las 7 f/
2
de la maJ1a-
na hasta las 5 f/
2
de la tarde. agregndose el que por
conocer que ya era inevitable que la corbeta se su-
mergiese dentro de pocas horas, determin que se
aserrase la toldilla para echarla al agua y que con la
mayor celeridad se hiciese una jangada con vergas y
masteleros, en la que se embarcaron algunos de la tri-
pulacion yel resto de los que quedaban, con los pasa-
jeres y pasajeras en laS dos embarcaciones menores.
quedando dicho comandante abordo y sus oficiales,
dudoso y lleno de confusion en medio de aquel
ISi
>lA. fuerza de ruegos importunaciones, se em-
barc en el bote, mantenindonos por la popa de la.
-corbeta con tres remolques, expuestos la inclemencia
intemperie, sin ms asilo, ni esperanza ni remedio
humano, sino el de la Divina Omnipotencia, llenos de
opresion, trmulos y mirndonos unos otros sin ar-
ticular palabra.
Se remudaron los que estaban en la jangada
.cam'3 de que los cortaba el agua y el frlo, con espe-'
-eialidad careciendo de ropas para mudarse, faltos de
alimento (por estar desde el dia anterior sin tomar
sustento alguno), quedando distribuidos en el rden si-
guiente: .
)lEn la 'lancha 48 personas de ambos sexos,
el segundo comandante, D. Joaquin Machuca.
nEn el bote 15, comprendidos el. este nmero el
comandante y tercer oficial D. Manuel de A.lvarez (1).
nEn la jangada 50 (2), entre los que habia
. soldado licenciado y un pasajero.
nEn la corbeta se qued voluntariamente un mari-
nero y all pereci.
nA todo esto se agregaba nuestro mayor d,es-
consuelo ver que tambien hacian bastante agua las
menores, particularmente 'la lancha,
por cuya razon se hacia indispensable estarlaachicando
-continuamente, cuando. unos, cuando otros.
(1) Autor de este diario.
(2) Est bor;oso el nmero y puede dudarse si dice 30610;
DOS inclinamos Uo primeroporlo quese dice ms adelante.
f82
))La corbeta por momentos indicaba su pronto-
naufragio, lo que se verific las' 9 de la noche sobr&.
un balance que di, metiendo la de estribor-
y de golpe se sumergi, habiendo ganado la acc;oD d&
picar algunos minutos ntes los remolques por donde;
eslbam{)s amarrados con el intento de que no fuse-
mos sumergidos coo ella, haciendo eo el momento d&
su ruina ciaboga para separarnos de sus remolinos,.
con inexplicable dolor' y sentimiento de abandonar por-
precision los que estaban en la jangada, por la mu-
cha gente que habia en las dos embarcaciones.
lILa sumersioo de la corbeta, los penetrantes y vi-
vos clamores de aquellos pobrecitos para que los reco-
giramos, el horror de la la mar atravesada y
gruesa y las inevitables reflexiones que cada uno ha
cia al ver que con la mayor velocidad se acercaba su
ltima hora, y lodos los funestos efectos de una suert&
tan atroz y desgraciada, nos representaban la escena
ms horrible.
llSeguimos, en fin, en medio de este desconsuelo-
bote y lancha toda aquella noche, dando la al
mar y clamando incesantemente la Divina Provi-
dencia tuviese misericordia de nosotros, invocandg la.
proteccion de nuestra Carmelita, hasta que amaneci,
el dia i2, dedicado la advocacion del Pilar.
llDespues de haber dado gracias al Criador por hIV-
bernes conservado la vida hasta aquel feliz momento).-
cuando apenas habia pasado un cuarto de hora, S&
avist por nuestra proa una embarcacion que nos de-
moraba como al SSO. y una distancia proporcionada..
i83
cuya iBesperada novedad, particularmente en aquella
, altura n.os. ha hecbo tal cornicimiento, que rebo8ando
nuestros corazones en las ms vivas demostraciones
4e jbilo, prorumpimos todos en conLinuos vivas y
aclamaciones nuestra Protectora, siguindole sin in-
termision.de tiempo el comandante con el bote
vela, fin de corLar la proa, llevando la bandera lar-
ga, lo que consigui, habiendo tenido el capitan de di-
cho buque el miramiento y atencion de ah:avesarse
para esperarle, y atracados que fueron al costado
t
luego que subieron abordo, recibi con el ms en-
traable carilla. Informado de nuestra lastimosa des-
gracia, y de que el resto de la tripulacion y pasajeros
venian en la lancha, mand echar por la popa una
boya fin de que cuaQdo llegsemos agarrarla, lo que
verificado, igualmente nos recogieron con demostra-
ciones de la mayor complacencia, singularizndose en
!,ener la dicha de presentrsele ocasion tan oportuna
de dar pruebas en obsequio de la humanidad.
)) Nosotros no hacamos sino abrazarnos unos otros.
brotando lgrimas y enternecindonos de plIro con-
tento, dando muchas y repetidas gracias al nuestro
qqevo libertador, portugus de nacimiento,
del Rio Janeiro con 62 dias. de navegacion, mandando
el bergantin Santa Ana (alias) el Buen Feliz, con Car-
ga de azcar, aguardiente, miel de caa, cueros y
olros efectos con destino la isla de Faya\. Dicho (ia-
pitan se llama D. Josef Felipe Nuez, el que despues
de muy expresivas expresiones nos manifestaba
ms sinceros .deseos de franquendQnos.
t8-1
sus ropas para mudarnos y cuanto pendiese de sus fa-
cultades para aliviarnos en lo posible. Reflexionando
que tenia su bordo el considerable nmero de "6t
'individuos, sin incluir los de su dotaoion. y por otra
parte hallndose solo con seis cuarterolas de agua y
total e s c a s e ~ de pan (que eran los efectos d primer
necesidad), determin se hiciese cada 24 horas una
sola comida caliente. y que igualmente se franquease
un poco de agua tomada por una bombilla; yen medio
de que en los primeros dias, movido de conmisera-
cion, se esforz proporcionarnos la oficialidad, el
alivio de tomar por la tarde algun sustento, que se re-
ducia t caf con sn mantequilla y un poco de pan;
pero dilatndose el viaje por la tenacidad de los vien-
tos contrarios, le fu forzoso suspender alguna vez este
corto socorro.
El t 5. como las dos de la tarde se avist un
berganlio al que largamos bandera de socorro para
que nos aguardase, dirigindonos igualmente hcia l,
lo que se consigui las 4, y habiendo parlamentado.
informndole ennuestrodesignio y lastimosa situacion,
reconocimos ms visiblempnte que la Majestad Divina
se empe en protegernos por uno de aquel1()s incom-
, prensibles medios de su infinito poder, presentndonos
tro nuevo asilo y remedio en 'nuestras aflicciones y
trabajos, pues dicho bergantin, nombrado Regoa (a)
El Lije,o, mandado por ~ s u capitan D. Pedro Azna,
habia salido del puerto de la Corufia con destino
Puerto-Rico y la Habana, de cuyo Sr. capitan mere-
cimos un singular aprecio, ya compadecindose de
i 85
nuestra lastimosa suerte,' ya con el pronto socorro de
6 barriles de agua, 2 de pan, 2 de harina y 9 de
ilevndonos tambin 11 hombres, todo lo que contri-
buy para aliviarnos en gran parte, pues con esia-
()portunidad podamos subsistir algunos dias con ms
desahogo y dar treguas la continua' inquietud y so-
bresalto que nos acompaaba por .las escaseces del
,agua. Con este nuevo refuerzo hemos continuado
nuestra navegacion, y en los lmites
-de un, arreglo el ms equitativo y moderado sin que
por la misericordia del Seor y acertadas disposiciones
,que se ban tomado llegsemos la extrema necesidad
de perecer por falta de alimento; advirtiendo' que la
una sola comida que diariamente se nos daba era
abundantisima, pues con el mayor desinters nos fran-
queaba el capilan no solo lo que pertenecia su fran-
quicia y regalo, sino tambien de los efectos comesti-
bles propios del cargamento que conducia.
El dia t. o de noviembre fu Dios servido conce-
dernos el imponderable gusto de avistar la isla de Flo-
res, desde donde hemos seguido hasta el3 las dos de
la tarde que hemos fondeado en el puel'to de la isla
-del Fayal, por la parte del E., centro de nuestra pri-
mera mansion para conciliar algun _descanso y resta-
blecimiento en ;uguna parte de nuestra salud, para
'cuyo fin las 4 dela tarde nos embarcamos paratierra,
presentndose el con sus oficiales,
jeros y tripulacion al cnsul espaol en dicha isla,
quien inmediatamente nos proporcion alojamiento, y
-de acuerdo con dicho comandante arreg el diario
i86
para nuestra manutencion y respectivamente ~ los pil;'t
sajeros, oficiales de mar y tripulacion, bajo cuyo r...
den permanec,imos, hasta que arribando felizmente
la isla el bergantin de laReal armada El Descubridor,
nos trasport Ferrol, donde llegamos el 20 de D i ~
eiembre.l)
La situacion aproximada de la Cantabria en. e ~
mOII\ento del naufragio, segun el parte del coman-
dante, era 27 latitud N. y 28 longitud O. de Cdiz.
El capitan portugus D. Jos Felipe NUflez, c u y ~
humanitaria y generosa conducta se propuso premiar I
el Gobierno, se neg percibir el reintegro de'los gas..,.
tes de manutencion de los nufragos, pero admiti, si"
las consideraciones de capitan de fragata de la armad\
y el sueldo de tal empleo durante su vida, pasando ~
su fallecimiento, su mujer hijos, que le fuero,nacor.,.
dados por Real rden de 23 de abril de iS03.
1803.
'SEGUNDO SAN CARLOS.
En este afiO no hubo otro siniestro que ~ l de la
goleta San Crlos, mandada por elleniente de fragata
D. Juan Castaeda. Naufrag sin incidente notable-
en la isla de Aves, en Mayo, haciendo su viaje desde
Puerto-Rico la Guaira. Se' salv toda la dotaciol f
parte de los pertrechos.
'1804.
POSTILLON.
El bergantin-correo Postillon, mandado por el te-
niente de navio D. Ramon Pardo de Lama, se perdi.
completamente la una y cuarto de la noche del i 2
de Julio en el bajo Nicols (canal viejo de Baham),
con las mejores circunstancias de brisa y mar, as que.
si no fue posible sacar el casco, que arranc la qui-
Ha por completo y se aneg, la gente sall con felici-
dad al Cayo Sardinero d6nde formaron con
las velas, vveres yagua, y dando fuego.
la parte del casco que qued fuera del agua, con-
siguieron en una sucesion de buenos tiempos, extraer-
casi todos los frascos de azogue que iban destinados ,
Veracruz, el aparejo, los cargos y an alguna ar-
tiHeria.
El 20 lleg una goleta en auxilio de los nufra:-
gos, que bien lo necesitaban, -pues con muy escasa ra-
mon de agua habian trabajado incesantemente, mor-
tificados por los mosquitos que no los permitian des--
canso.
A su arribada la Habana se form el proceso,
consiguiente la prdida, resultando, una conformi-
dad en los rumbos seguidos con los que correspondian
una buena derrota que parecia inexplicable la va-
rada; no pudiendo suponerse corrientes que produje-
ran diferencias de tanta consideracion. El fiscal, sin.
,
188
'embargo, aclar el enigma observando que las mar-
caciones de la tar,de del 12, que se suponian hechas
la boca de Sagua la Grande, concordaban 'perfec-
tamente con las ds Sagua la Chica, equivocada por
el prctico del Postillon.
Confirmada esta suposicion por el mismo prctico,
l consejo de guerra lo sentenci perder la plaza,
declarando libre de cargo al comandante.
. SAN ANTONIO.
La horrible suerte de la fragata Maria y de los
bergantines Galgo y Cazador, perdidos en la inmen-,
sidad de la mar sin que haya l I ~ g a d o saberse ni
aun el lugar de su siniestro fin, toc lambien en este
ano al bergantin San Antonio, de 14 caones, man-
dndolo el teniente de navo D. Manuel Rdriguez.
Sali este buque de la Corua principios de
Agosto conduciendo la c(}f'respondencia para las An-
tillas y Nueva-Espaa, y fonde en Santa Cruz de
Tenerlfe el 13, siguiendo el 20 su viaje. Desde este
dia nada volvi saberse de este huqne, que aumen-
, t en 120 el nmero de vctimas del Ocano.
1805.
ASUNCION.
La osada de los buques armados por los insur-
gentes de Amrica, que tenian en continua alarma .

los dlll apresfmdolos la vista misma de
los puertos, aumentada con el concurso de numerosos
corsarios que acudieron al aliciente ofrecido por la.
navegacion del Rio de la Plata, llegaron hacer esta
muy peligrosa,' no la continuada vigilancia,
de cruceros, insuficientes en fuerza y aI'ma-
mento para tener raya los enemigos.
, La fragata 'Asullcion, de 38 caones, al mando-
del capitan de fragata D. Juan Domingo Deslobbes, .
y la corbeta Fuerte, de 14, mandada por el teniente
de navo D. Baltasar Unquera, salieron con este ob-
jeto de Montevideo el 6 de Mayo, situndose en cru-
cero entre el Cerro y Punta de Piedras, no obstante
los vientos' atemporalados del SO. alOSa. que reina-
naban con mar gruesa, con el fin de interceptar el
paso de dos fragatas y un bergantin americanos, d",
cuya presencia y depredaciones se habia tenido noti-
cias dias antes.
Hasta el 20 ninguna ocurrencia notable tuvieron.
los buques, que se mantuvieron siempre de conserva
luchando con"los malos tiempos. Este dia se hallaban
sotavento de Montevideo, siguiendo el, OSO. duro,
con mucha mar, y las diez de la maana, como
tres millas de tierra, despues de marcarla, viraron
en vuelta del S. navegando con trinqiJete y gavias en
dos rizos. A las tres, el prctico de la Asuncion que
babia sondado varias veces, manifest que no era
posible montar la punta meridional del Banco ingls
porque iba escaseando el viento, y convenia por tanto
arribar en vuelta del NE. La cOl'beta Fuerte, que
190
hacia en este momento la seal de riesgo en la der-
rota, confirm la suposicion, verificndose en su coa-
secuencia la arribada con disminu-
'Cion' de aparejo que qued reducido al trinquete y
,.gavia con ,t res rizos, y andar de seis, siete millas.
Ala media hora de seguir este rumbo, un terri-
He sacudimiento fu la primera indicacion de haber
varado la fragata, cuyos 'vigas nada habian adver-
tido en el fondo, causa de la cerrazon y chubsCos
que los envolvia. Como la Fuerte venia inmediata por
la popa. se dispar un caonazo, izando la seilal de
varada para librarla del peligro, mas la distancia era
tan corta, que la celeridad de su maniobra no fu
bastante impedir que embarrancase tambien , con
tal mpeLu, que en el choque arranc los palos mayor
y de mesana y el timon. Quedaba el trinquete, cuya
vela marearon en el acto, saliendo flote favor de
su esfuerzo y del de un golpe de mar que caus ave-
Tas en la popa.
Viendo que la Asuncion hacia seal de pronto
. .
socorto, dejaron caer el ancla en ocho brazas, como
una milla de distancia, aunque estuvieron en i!llpo-
sibilidad de prestrselo por haber hecho pedazos los
botes la caida -de los palos, dejndoles nicamente- el
que colgado popa, que no podia barqueat'
con semejante mar.
La fragata trat de echar fuera los suyos, pero
uno de los golpes de mar la tumb sobre un costado,
'y como medio de adrizar, que surti buen efecto, pio
los tres palos.
t91
'Las disposiciones que esta siguieron y su ejecu-
-clon, indiean desde luego el esplritu de rden y dis..
ciplina en que se hallaba el buque: mientras una
parte de la dotaoion trabajaba con ardor las bombas,
otra se ocupaba en arrojar al gua municiones y
pesos, en subir vl'vres la cmara del comandante,
en armar una cabria con que echar los botes, dando
l ejemplo en todas estas faenas los oliciales que los
dirigian.
Todas las escotillas de la cubierta del sollado se
aseguraron t elavaron para evitar el ascenso del agua
que ganaba aquella altura, principalmente desde el
momento en que aligerada la fragata fu lanzada fue-
ra del Banco por un golpe de mar. Se armaron enton-
ees pequeas bandolas, con las que se procur aproxi-
marse la Fuerte, que demoraba por el travs, pero
la falta del timon y fuerza de la corriente, sotaven-
teaba mucho la fragata, vindose en la necesidad de
fndear un ancla, que la aguant una milla de la
corbeta.
El trabajo de las bombas, cada vez mas penoso,
continu sin intermision, mientras se echaban al agua
los botes y se construian hasta cinco jangadas, con
1'ergas, batalones, piperla, gallineros y cuantos obje-
tos podian servir al efecto. Los dos primeros se amar-
raron por la popa, poniendo centinelas para su cus-
todia: las otras se colocaron en los pasamanos para
'botarlas su tiempo.
IAI anochecer tu comisionado el alfrez de fragata
'n.Domingo de Mesa para embarcar seis hombres
i9.2
escogidos en el Chinchorro y dirigirse la Fuerte,'
noticiar que era indispensable abandonar la fragata.
y que para salvar la gente debia enmendarse so-
tavento con objeto de facilitar el atraque de las jan-
gadas. Sali el bolecillo, que armaba cuatro remos.
haciendo desesperados esfuerzos contra la mar que
lo,anegaba, y que achicaba el expres;ldo oficial y su
esquifazon con los l'ombreros falta de otra cosa. A
las dos horas habian pertiido de vista los buques en
la oscuridad, encontrQdose desorientados y sin fuer-
zas para soslener el remo: pusieron la popa al vien-
to, ignorando la direccion en que corrian con solos.
dos remos en que alternaban todos, y como la una
de la noche, se encontraron de improviso en tierra,
donde fu lanzado el bote, reconociendo al dia si-
guiente ser la playa de Sols.
E ~ t e contratiempo, conocido en la Asuncion por el
tiempo que trascurria sin seal de inteligencia de la
corbeta, impuls al comandante reunir en junta la
oficialidad, que opin debia empezarse el trasbordo de-
la gente en varios viajes del nico bote que quedaba,
comisionando al alfrez de navo D. Jos Miranda para
conducir el primero.
A las 9 se estaba verificando el embarco con eI.
mayor rden, cuando sallaron con estrpito las cuber-
13s de las escotillas, precipitndose el agua 'en la bate-
- ra. La voz del comandante domin el grifo de terror'
que produjo su brusca aparicion, y ni un sglo hombre
dej el trabajo que le estaba encomendado, ni se altere)
el rden de los que en el bote se embarcai'an. Por el
lo
i93
contrario, dejaron de hacerlo, acudiendo botar al
agua las jangadas, segun se les prevenia, disparando
al mismo tiempo caonazos y cohetes que indicaron
la corbeta la necesidad de su asistencia inmediata.
El bote se aguant sobre los remos por la aleta, ob-
servando que la fragata habia picado su cable y marea-
ba un juanete proa, al mismo tiempo que se veia su-
mergir su proa lentamente. Gritaban sus compae-
ros que an habia lugar para algunos; pero solo un
guardian los escuch tirndose al agua desde la popa y
siendo recogido por ellos.
Poco despues, estando para desaparecer la fragata,
hicieron fuerza de remo para no ser atraidospor el re-
molino, si bien volvieron al mismo sito en demanda
de una luz que por espacio de 4 5 minutos se vi
flotar y que unos supusieron pudiera ser de alguna
jangada y otros farol de seales puesta.en el trozo del
palo mayor. Por espacio de media hora se mantuvie-
ron en aquel lagar esperando salvar la vida de algu-
nos, hasta que la exposicion de perder la propia, por
la frecuencia_ con que se anegaba el bote les oblig
separarse haciendo rumbo al NO. 1/, O. La aguja y
vela de que estaban provistos facilit !lU travesa por
el N. de la isla de Flores, terminindola con felicidad
las 3 de la maana, hora en que encontraron playa
limpia en que desembarcar.
En la corbeta Fuerte habian oido con angustia los
caonazos y <ltras senales de la fragata, imposibilita-
dos de darle el auxilio con embarcaciones de que ca-
recian. Pensaron hacerlo con el mismo buque, acele-
i3
ti"
rando la formacion de lUla espadilla y bandolas con
que dar la vela; pero. mucho antes de terminarlas ce-
saron los cohetes y disparos de la Asuncion dejndo-
les en la penosa duda ge si habria cesado Iambien su
peligro habria zozobrado.
Al amanecer todas las miradas se dirigieron allu-
gar ocupado el dia aJltes por la fragata, sin descubrir
vestigio de su eI.istencia. Entnces, terminadas las
bandolas, dieron la vela en demanda del puerto sin
conseguir tomarlo ni en'aquel dia ni al siguiente con
el corto aparejo orientado; pero alcanzaron las inme-
diacionesde punta Brava, donde dejaron caer elancla,
hasta que acudiendo las embarcaciones del rio tomaron
su remolque.
El bote y el chinchorro de la fragata salvaron 22
personas, entre ellas los dos oficiales citados y los dos
pilotos D. Jos Freire y Andrade y D. Antonio Acosta;
el resto de la lripulacion, ascendente 294 pereci en
aquella aiaga noche. Es.de suponer que repartidas en
las jangadas, al sumergirse el buque, lucharian largo
tiempo con la agona, barrindolas sucesivamente la
mar, que. fu su
La relacion siguiente expresa los nombres de los
oficiales que sucumbieron:
Comandante, capitan de fragata, D. Juan Domin- .
go Deslobbes.
Teniente de navo, D. Luis Journais.
Idem de fragata, D. Juaa Fernandez Alareon.
Alfrez de navo, D. Francisco Aldao.
Idem, id., D. Manuel Coll-Padre.
i93
Alfrez de fragata, D. Jos Martinez Velasco.
Mem, id., D. Pedro Barreda.
Primer piloto, D. Francisco (;ausino.
Contador, D. Sebastian Vanc-Bta.
~ d i t : o , D.. Juan Lozela.
Capellan, D. Pedro IbaDez.
Idem, D. Domingo del Castillo.
La prdida de la fragata Asuncion, horrible cuadro
de la vida de mar, e9 unademostracion ms de las ex-
celentes condiciones de nuestra marinera, y del impe-
rio del deber y de la disciplina que llega hacer olvi-
dar el instinto de la conservacion propia, pospues'ta
la comun salvacion.
El proceder del comandante Deslobbes, que se su-
merge con la fragata que le ha sido confiada, despues
de agotar los recursos del arte y de la inteligencia, ofre-
ce tambien un ejemplar honroso de la abnegacion del
marino, que tras una vida de penalidades y privacio-
nes, acaba ignorado de todos, ljos de la familia y de
la patria.
Las declaraciones que obran en la sumaria forma-
da en Montevideo sobre este desgraciado suceso, enal'-
tecen unnimes la sangre fria de aquel jefe; su dulzura
en animar los que decaian, la prontitud inteligen-
cia de sus disposiciones, y la entereza con que mani-
,fest seria el ltimo qu saliera del buque.
f.96
RAYO.-NEPTUNO.-MONARCA.-SANFRANCISCO
DE Ass. '
Era el dia 22 de Octubre de 1805, f-echa que con
luto registra la historia, como inmediata la del
bate naval ms sangriento y memorable. de todas las
edades; como complemento de desgracia de aquella
hecatombe tan diversamente narrada; pero en la que,
segun la natural expresion del general Escao, nada
qued que nacer la armada espaola (1).
La mar levantada por un furioso temporal del SSE.
presentaba en la costa comprendida entre Cdiz y el
Estrecho de' Gibraltar, testimonio de la hor-
rible escena de la vspra: palos, vergas y embarca-
ciones destrozadas; fragmentos de toda especie tintos
en sangre flotaban en todas direcciones y eran arroja-
dos la costa. Los navos de aquellas escuadras qe
con tanto encarnizamiento se batieran, ahora desman-
Jelados y dispersos p:mian nueva prueba la energa
de sus tripulaciones, reparando las averas, arruando
bandolas y combatiendo, en fin, un nuevo y ms ter-
(1) Me encuentro en la triste, necesaria obligacion, de
desempear el encargo de poner en noticia de V. E., que
nuestros esfuerzos y el her6ico abandono de nuestros das no
han alcanzado evitar una prdida, que seria considerable sino
estuviramos tan firmemente convencidos, que nada nosqued6
que hacer, y que por consecuencia se salv6 el honor. (Parte del
general Escao).
i97
rible enemigo que amenazaba todos con la misma
'suerte. Mas no ..era su furor bastante impedir que
entre los buques que el azar aproximaba, se mezclase
el estruendo de la artillera al mugir del temporal,
recomenzando la lucha interrumpida y agregando mu-
chas al nmero de las vctimas. \
El navo Prncipe de Asturias de la insignia del
general Gravina. acompaado del Rayo, Ass, Mon-
tas y San Leandro, y de los franceses Neptune',
lndomptable, Heros, Argona;te y Redoutable, aunque
con grandes averas en palos, jarcias y cascos, pudie-
ron alcanzar en este dia el placer de Rota, donde fon-
dearon, siendo inmediatamente auxiliados de Cdiz
con amarras, embarcaciones y cuantos recursos eran
de disponer en tan malas circunstancias, sin que estos
pudieran alcanzar dos navos que en bandolas ha-
cian diligencia por ganar el puerto, y cuatro ms,
que la puesta del sol se descuhrian muy empeados
sobre Santi-Petri, y que no cesaron en toda la noche
de pedir socorro caonazos. I
Heridos el general Gravina y su mayor geqeral
Escao, no eran, sin embargo, insensibles la peli-
grosa situacion de estos buques: reunieron junta de
jefes que arbitrara lo que conviniera hacer en su auxi-
lio, y no obstante el temporal, que sin intermision se-
guia, !le di la rden el 23 para que todos los navos
que pudiesen dar la vela, lo ejecutasen, verificndolo
los espaoles Justo, Ass, Rayo yMontas, ylos fran-
ceses Pluton, Neptune, Indomptable, Argonaute, y
Deros.
. tl8
Al mismo tiempo disponia el marqus de la
que se !lituasen n la costa y principalmente en Chi-
piona y Conil numerosos destacamentos de tropa que
prestasen ayuda los nufragos, yel capitan general
del departamento preparaba cuantas embarcaciones
habia en el puerto y arsenal con toda especie de per-
trechos de sal vamento, bajo la direcc!on del entendido
de navio D. Toms Ayalde.
El primer resultado de la oportuna salida de, aque-
llos navos, fu recobr,lr los nombrados Santa Ana,
y Neptuno, apresados por los ingleses con el general
Alava, que arbolaba su insignia en el primero y que
habia sido herido gravemente. Los ingleses que los
escoltaban, huyeron, abandonndolos con la gente de
su nacion que los marinaDa.
Se auxili tambien -los empeados en la costa,
convoyndolos hasta el puerto, que tomaron casi todos
juntamente con los que habian quedado fondeados en
el placer de Rota, mas como los cables de muchos de
ellos habian recibido balazos en el combate, yaumen-
tase durante la noche la fuerza del temporal, el 24
amanecieron varados en las inmediaciones del castillo
de Santa Catalin. del Puerto, el Neptuno, reciente-
mente rescatado, y el San Francisco de Asis.
A ellos acudi inmediatamente Ayalde con sus
auxilios, encontrando completamente destrozados los
cascos por la rompiente; pero ya que no quedaran es-
peranzas de sal varios dedic su diligencia los equi-
pajes, empezando por sacar los heridos y despues todos
los dems, no sin las dificultades consiguientes la
I
titO
reventazon de la mar, y sin ,que perecieran 22 hom-
bres de ambos buques, que conIiados en su destreza co-
mo nadadores, quisieroll ganar los botes y fueron ar-
rollados.
Fuera del puerto se descubrian 37 buques, 14 de
ellos desarbolados, siendo uno el navo Rayo, que no
habia podido, por esta causa, volver ganar el fondea-
dero.
Ya se ha dicho que fu uno de los que dieron la
vela el 23, en auxilio de los desamparados; pero es
necesario saber que para verificarlo habia reatado
toda prisa el palo mayor, en el que habia penetrdo
una bala ms de diez pulgadas, desplles de partidas las
gimelgas y lo mismo el m a ~ t e l e r o de velacho, rendido
por .encima del tamborete, hallndose acribilladas las
velas y jarcias. Al levar con mar tan gruesa, se dis-
par dos veces el cabrestante lastimando 20 hombres,
.{. de ellos de muerte.
Alas 10 de la noche, con el incremento del tem-
poral se vino abajo el 'mastelero y verga de nlacho;
se desfondaron las velas, y por ltimo cayeron dentro
del buque los palos mayor y mesana, quedando este
sobre la toldilla, y con el trinquete, nica vela que
que quedada, alcanz el placer por 25 brazas y fon-
de una sola ancla dispunible con 100 de cable.
Al amanecer el 24 se encontr al O. de Sanlcar,
distancia 9 millas, rodeado por la escuadra inglesa,
que sin atencion al temporal; destac para batido, al
Donnegat de 90 caMnes, que se situ tiro de fll3il
por la proa, y el LeviatnfJ'IR de 74 que se puso por la
200
popa la misma distancia. En el Bayo no se podia
pensar en la primera batera que tenian bajQ el agua
los bandazos; la tercera estaba cubierta con los palos
y destrozos del desarbolo, y solo podia hacerse uso de
dos caones de proa de la segunda, con los que se
rompi el fuego.
Pesadas todas estas circunstancias en'junta de ofi-
ciales, se juzg inevitable rendirse, ms bien al tem-
poral que los ingleses, procurando'ntes varar el na-
vo para que estos no lo aprovechasen: se arri en con-
secuencia la bandera, y, el Donnegal marin esta presa
que habia de conservar muy poco tiempo, pues segun
se habia previsto, el 25 fu arrojada la costa sobre
TorI:e Carbonera, 6 millas al NO. de Sanlcar, donde
se destroz6, quedando prisioneros 50ticiales y 72 ma-
rineros ingleses que se salvaron con los nuestros y que
posteriormente fueron canjeados.
El navo Monarca fu otro de los que,malparados
de resultas del combate, fu arrojado la costa en
Arenas Gordas, entre Ja Torre del Sandoval y Asperi-
Uos, ignorndose el nmero de desgracias que tuvo en
el naufragio, por no existir parte que las enumere.
Muchas fueron las que tuvieron otros nav\os por
causa de las averas causadas por el tiempo en sus ar-
bolduras destrozadas y mal seguras; corresponde su
enumeracion, ms que esta, la relacion del com-
bate, hecha ya por plumas autorizadas; los navos que,
como queda dicho se perdieron por completo, y que
con el Bahama, San Ildefon8o, y San Juan Nepomu-
ceno, apresados; el Santtsima Trinidad, San Agustn
20t
y Argonauta- echados pique, suman diez, fueron:
llago de 94 catlones, construido en la Habana en
1749: lo mandaba el brigadier D. Enrique Mac-Donell,
San Francisco de Ass de 74; construido en Guar-
nizo .en-1767: lo mandaba el capitan de navo D. Luis
de Florez.
Neptuno de 74, construido en Ferrol en 1795; lo
mandaba el brigadier D. Cayetano Valds, que fu
gravemente herido en el combate.
Monarca de 74, construido en Ferrol en 1794; lo
mandaba el capilan de navo D. Teodoro Argumosa,
que fu herido en el combate.
La escuadra francesa sufri tambien las consecuen-
cias del temporal, perdiendo los navos Bucentaure,
que se fu pique la entrada del puerto de Cdiz;
Indomptable y Aigle, destrozados en la costa del Puerto
de Santa Mara, y Berwick, Fougueux y Mont-Blanc,
entre Santi-PetJ'i y Torre Gorda. Pe este llimo solo I
se salvaron 17 hombres, siendo uno de los cadveres
que la par arroj I la playa el de su comandante
Mr. de
El comportamiento de las autoridades espanolas y
ellle los habitantes de aquellas costas, prestando 'los
nufragos cuantos ,auxilios estaban en su mano sin
distincion de propios, amigos enemigos se baIla con-
signado en los autores ingleses Allison, Southey,
White, Burney y James, y no se tachar seguramente
de parcialidad el elogio que unnimes hacen, ensal-
zando el generoso y filantrpico auxilio encontrado por
sus compatriotas; pero sus testimonios pueden -reasn-
202
mirse en uno slo, segun dice Marliani, al citar el s i ~
goiente prrafo de las memorias del almirante Co-
llingwood (1).
. Nuestros oficiales ymarineros que han naufragado
con las presas han sido tratados con la mayor bondad:
la poblacion entera acudia para recogerlos; los sacer-
dotes y las mujeres les daban vino, pan y cuantas f r u ~
tas habia; los soldados dejaban sus camas para drse-
las nuestra gente.....
NUESTRA SEORA DE LA O.
Mandando esta' fragata de 54 caones el capitan
de su clase D. Miguel de Palacios, se perdi bajo un
temporal del N ~ en el puerto de Veracruz, sin ocurren-
cia notable. Lleg ponerse flote el casco algun
tiempo despues; pero qued en tan mal estado que
solo pudo utilizarse como ponton hasta el ao de 1809,
que se desguaz.

1806.
SAN IGNACIO.
Habindose recibido noticias de la prxima apari-
cion de una escuadra inglesa en la embocadura del
Plata, sali de Montevideo el mstico San 19nacio,
(1) Tomo 1, pg. i90.
203
mandado por el teniente de fragata D. Andrs de Oyar-
ride, para observar los movimientos de aquella y dar
aviso oportuno al apostadero. -Asaltado de un furioso
Pampero, zozobr el buque el 5 de Enero, pereciendo
toda la tripulacion con su comandante, oficial de mu-
cho mrito, que habia levantado con suma mfnuciosi-
dad los planos de la boca del rio y bancos que la afec-
tan; que tom parte en la comision internacional para
la demarcacion de los lmites entre las posesiones de
Espaila y Portugal; naveg en union de los portugue-
ses todo el Uruguay y los ms de sus afluentes, y en
1800 levant el plano de este caudaloso rio desde su
. Salto chico hasta el desage en el Plata.
IS07.
PIEDAD.
Navegando esta goleta de Cartagena de Indias la
Habana, con pliegos importantes que para ambos apos-
taderos conducia desde Espaa su comandante el te-
niente de navo D. Jos Fernandez de las Peas, se
vi perseguido por un bergantin que trat de evitar
aproximndose la costa. Prxima ya al surgidero de
, Bani el19 de Enero, un recio N. la embarranc, ,sal-
vndose la gente, los pliegos y casi todos los efectos.
La junta de asistencia oonvocada en la Habana
acord por unanimidad no resultar cargo contra el co-
mandante, que por el contrario habia llenado todas
las obligaciones que impone la ordenanza.
20-6
HERMGENES.
Tampoco ofreci particularidad notable el naufra-
gio de la goleta Hermgenes, mandada por el teniente
de fragata D. Angel Laborde, que ocurrien este mis-
mo ao en Lago Vizcaino. No result cargo contra su
comandante.
1808.
ESPERANZA.
En uno de los registros del archivo del Ministerio'
de Marina aparece el siguiente asiento. Expediciones
de Indias. Fragata Esperanza. Su prdida, 15 Enero
de 1808. I
Cortsimo y de escasa importancia es el nmero de
expedientes que se conservan de este ao tan fecundo
en incidentes. Entre ellos no se encuentra el citado
en el registro y no ha sido posible averiguar las cir-
cunstancias del naufragio de aquella fragata, ni aun el
nombre de su comandante.
FELICIDAD.

Lo mismo sucede respecto ala goleta de 8 caones

FeUcidad; sin embargo, de esta se sabe que se incen-
di en Veracruz consecuencia de un rayo que cay
abordo, y vol pereciendo su comandante, el teniente
de fragata D. Jos del Castillo.
205
180'.
CAROLINA.
La goleta Carolina, mandada por el teniente de
fragata D. Joaquin de Moyna, despues de escoltar un
COlvoy los Alfaques, fonde sobre el cabo Tortosa
para abrigarse del duro NO. que reinaba. El 7 de No-
viembre, mintras el comandante estaba en tierra,
salt. repentinamente el viento la mar en trminos
de fuerza de no poder barquear. Aumentun durante
la noche., y al amanecer el 9 -faltaron las amarras y
se fu la goleta la playa de Vinaroz, salvndose la
gente. Se declar libre de cargo al teniente.
'1810.
TIGRE.
Crticas eran las circunstancias de Espafia al em-
pezar este afio. Ocupado casi en totalidad su ter-
ritorio, destruidos los ejrcitos, agotados los recursos,
sin esperanza de auxilio exterior, se miraban las re-
liquias de la monarqua como nave sin timon que cor-
ria estrellarse en la anarqua. Ycual si no fueran
bastantes para probar esta nacion las calamidades
de la guerra y de la invasion, los temporales, aliados
al parecer, con el enemigo, asolaron las costas, cau-
206
sando en la marina, bien reducida ya desde el desastre
de Trafalgar, siniestros, cuyo nmero no tenia prece-
dente ni ha vuelto contarse felizmente ningun ano.
Fu el primero el de la caonera Ttgre, una de las
que.tenia sus rdenes el teniente de navio D. Lorenzo
Parra, para vigilar la costa comprendida entre los
rios Guadalquivir y. Guadiana. En uno de sus cruceros
entr en Huelva, donde quem un mlstico y varios
barcos que los franceses armaban de corsarios: an.,.
yent un cuerpo de tropas que intentaba defenderlos,
matando hiriendo muchos;, pero durante la opera-
eion sobrevino un temporal del E. que embarranc la
caonera Tigre en la barra del rio. No fu posible sa-
carla, aunque sali toda su gente sin desgracia, y se le
peg fuego. El consejo de regencia aprob la conducta
de Parra.
CONCEPCION. -MONTAE8.-ARGONAUTA.-BAN
RAMON.-2. CABTILLA.-PAZ.
E1.6 de Marzo visit la baha de Cdiz el temp-
ral ms furioso de que pudiesen conservar memoria
los ms experimentados hombres de mar (f).
Hallbase entnces la costa Norte, desde Rota
hasta ms hall del Trocadero, en poder de los fran-
ceses, y tanto para hostilizarles como para impedir
sus progresos en el ataque de Cdiz, se habian reunido
(i) Comunicaciondel general D. Juan Villavicencio, coman-
~ a D . t e general de la escuadra surta en aquel puerto.
2/}7
en elpnerto. de los buques que se habilitaban
para viajes Amrica, la escuadraespaola, al mando
del teniente general D. Juan Villavicencio, la inglesa
del almirante Purwis, un navo portugus y alguDOS
oLeos buques extranjeros.
La amanecida del dia referido de muy mal ca
riJ, con viento ahuraeanado del SE. al S.; la mar,
pesar del abrigo de la tierra se pic en trminos de
no poder barquear las embar;caciones ms valientes;
faltaron las amarras de casi todas las que se hallaban
en el agua, se fueron pique sobre las mismas, em- ,
pezando con ellas la escena de desolacion que present
ms tarde la baha. -
Antes del mediodia hicieron sefial de rotura de
cable los navos PIutan y -San Ramon, senal que re-
pitieron, por haberles faltado el segundo, hacindola
igualmente el Montas y otros buques, que pedan
vanamente auxilio, porque ni de tierra ni desde los
otros era posible drselo.
La noche, esperada con temor por todos, vino, au-
mentando de furor el viento: los canonazos y las se-
ales de auxilio se repetian por todos lados sin dis-
tinguir siquiera los que los hacian: oanse gritos a\l-
gusti080s mezladoscon el ruido siniestro de los
abordajes de buques que, desamarrados se iban sobre
etros, partiendo sus amarras desarbolndolos: todo
era confusion y espanto en aquel cuadro
Al amanecer el dia 7, se descubri sin palos y
encallado en la boca del ro de San Pedro el navo
MontaAs, y no muy distantes, en igual situacion cinco
208 .
buques mercantes. La fragata Paz, abordada con la
corbeta Mercurio; otra corbeta inglesa, completamente
desarbolada, con el navo Plulon, y estos y otros mo-
chos buques que ms' mnos habian sufrido con el
tiempo, continuaban pidiendo auxilios, que no era po-
sible facilitarles.
Los navos Concepcion y San Ramon resistieron
hasta las t 2, en que faltndoles el ltimo cable se fue-
ron la costa y picaron los palos: el Pluton qued
tambien al garete, pero ms barlovento, pudo
_aguantarse con el contrafoc y la vela de estay de ga-
vil! y mont el castillo de Puntales, imitndole, aun-
que no con tan buena suerte, la fragata Paz, la cor-
beta MercurIo y la
Aun sigui el temporal en la noche causando nue-
vas averas alos buques: al amanecer del 8 eran po-
cos los que no tuvieron alguna, contlJdose en la pla-
ya , desde el la boca del rio San Pedro, los
tres navos-indicados; uno portugus, una corbeta in-
glesa con Lrasporte ele tropas. y diez y siete buques
mercantes. El navo Prncipe de Astrias, de la insig-
nia , habia partido el timon; la Casild'a. que dbia sa-
lir para Montevideo, desarbolada de todos sus palos,
fu varar sobre la,Cabezuela; se fu pique la fra-
gata mercante abordada con el Pluton; la Paz sufri
de nuevo el choque del navo ingls Baluarte, quien
fallaron los cables; el Mio perdi el bauprs, y seria
interminable la relacion de las averas de menor im
porlancia que tuvieron los dems buques.
Felizmente empez ceder el viento en este dia;
209
cay proporcionalmente la mar, y con las mejores em-
barcaciones se "procur auxiliar los nufragos, empe-
zando por salvar las tropas de la corbeta inglesa; pero
aprovechando tambien el cambio favorable del tiempo,
empezaron los franceses saquear los buques ms in-
mediatos la playa, y en ella baterias para
ofender los navos varados, impedir 103 auxilios.
El Concepcion sostuvo el fuego mantenindolos en res-
peto; pero si mediante sus esfuerzos y el de faluchos
caoneros que se situaron despues en las inmediacio-
nes, pudo conseguirse que el enemigo no se utilizase
de la artillera y pertrechos de aquellos buques,
poco por nuestra parte pudo trabajarse en su sal vamen-
to, aunque para ello se comision expresamente al bri-
gadier D. Jos Melendez, con las lanchas de defensa
del puerto.-De noche y en la pleamar, era cuando
poda burlarse la vigilancia del enmigo, y extraer al-
gun azogue del que tenia bordo el navo San Ramon,
plvora y armamento de los otros.
L05 franceses aumentaron por su parte los medios
de ofensa hasta imposibilitar la aproximacion :JI navo
Montas, el ms inmediato tierra y que quedaba
en seco -baja mar, por lo que se pens en incendiar-
lo, si bien no lleg ser necesario, pues el enemigo
empez usar bala roja contra todos los buques, y
,muy luego ardieron el portugus, el San Ramon, Cun-
eepcion, Montas, y fragata Paz.
El i2 medio dia vol el San Ramon, siendo pe-
quea la explosion por haberse extraido ya la mayor
rarte de la plvora, y como pesar del incendio se
tf
'\
210
sac la totalidad en los otros buque3, no hubo que la-
mentar mayor nmero de desgracias personales.
Es tan escasa la documentacion que existe de aquel
tiempo, que no ha podido averiguarse el nmero de
bajas que debi producir en la escuadra el horroroso
temporal que queda bosquejado, y las funciones soste-
nidas despues con los"franceses para salvamento de los
nufragos., de que tampoco existen detalles en el Ar-
chivo central de la Marina. Sbese nicamente que en
la escuadra espaola y en la inglesa hubo muchos aho-
gados, y que la tripulacion del navio portugus fu re-
partida en los de la primera. donje siguieron por al-
gun tiempo prestando servicio.
La fuerza del temporal debi ser extraordinaria,
y su larga duracion fu en gran parte la causa de tan-
tos siniestros; mas no poca debe achacarse al estado
de penuria y abandono en que se' encontraban nuestros
buques: los cables de muchos de ellos estaban en mal
estado, y no habia en los arsenales con qu reempia-
zarlos: las tripulaciones eran tan escasas, que en al-
guno de los navos no alcanz para sacar de la bodega
el cable de la esperanza, que 10 hubiera tal vez salvado
de la prdida, y siendo reducidas, lejos de componer-
se de hombres de mar que suplieran el nmero con la
"inteligencia ,- eran en la mayora gente de leva que
buscaba la primera oportunidad para deserlarse (1).
(1) Mi ayudante, el segundo comandante del Concepcion,
los oficiales de l, Ylos comandanles de los barcos caoneros,
han trabajado cuanto cabe: quisiera poder decir lo mismo de la
2ft, ,
Pero esta combinacion lastimosa de los elementos con
que contaba nuestra escuadra, enaltece el mrito de
los ofiCiales que la dotaban. Se ha visto ya que' bajo e
caon de los enemigos, y dominando el incendio de
los buques, extrajeron mucha parte de sus pertre0hos;
pero hay en este temporal otra circunstancia que no
hace resaltar menos su celo y eficacia.
,Tres de los navios estaban habilitados de depsi-
tos de prisioneros franceses, y para su custodia se ha-
bia fondeado en las inmediaciones otras tantas lanchas
caooeras. Estas se fueron . pique en el temporal, y
era de esperar, que aprovechando la, oportunidad, y
contando con la imposibilidad de recibir refuerzos de
otros buques, se hubieran sublevado los prisioneros
hubieran simplemente picado los cables en la certeza
de dar en la costa ocupada por sus compatriotas; pero
la inminencia del peligro redobl la vigilancia, y nin-
guna novedad ocurri en los pontones.
No as en otro temporal que repiti los dias 14 v
15 oe Mayo. en que tuvieron averas y roturas de ca:
bIes los navos San Telmo, lisia, Fulgencio, y el ingls
Baluarte, vindose muy expuestos estos dos ltimos.
gente, pero es preciso confesar, que adems de su inclinacion
al robe, que les hace no trabajar. se han echado ayer casi to-
dos al agua la primera vez que ardI el Concepcion; es ver-
dad que ru en el acto que hizo el Ramon la explosion. y que
hasta entonces habian estado batiendo 6 los enemigos de la pla-
ya las rdenes de mi ayudante el alfrez de fragata D. Manuel
Nonti. (Comunicacion del geueral Villavicencio de f 3 de Marzo
de {SIO.)
2 t ~
El navo Castilla, tal vez con ayuda de los de dentro
rompi sus cables medio podridos, impelido del vien-
to y la mar baj hcia el Trocadero, no muy distante
de su punta.-Se hallaban en l 300 oficales france-
ses prisioneros y otros tantos soldados asistentes que
empezaron arrojarse al agua, enviando, los de tierra
en su auxilio caballera y algun bote pequeo. No se
les hubiera tirado en medio de su alliccion , si los fnn-
ceses no hubiesen traido aqool paraje dos caones
violentos con que incomobaban nuestras lanchas:
esto promovi un tiroteo que caus lgunas desgracias.
Hubiera sido fcil ponel' desde el principio fuego al pon-
ton; pero la humanidad repugnaba este partido, aun-
que por otra parte era muy interesante. que los ene-
migos no se apoderasen de los deshechos de un b u q u e ~
cuyos fierros y maderas les ofrecian por s solos aco-
pio de materiales para sus obras; la caida, pues,
de la tarde, cuando ya el ponton se consideraba "ac.
le pusieron fUE'go los ingleses: al punto ardi, y,se con-
sumi hasta Ilor de agua en el discurso de la noche.
. El 26 sucedi lo propio con el navo Argonauta.
Con este motivo empez un vivsimo fuego de una y
otra parte, r pesar del cual se acercaron nuestras lan":
chas y las inglesas para sacar los prisioneros; pero s-
tos, apoderados de las armas de nuestra guardia, prin-
cipiaron tirar contra los botes, 'hiriendo y matando
algun9 de,:los que intentaron subir al ponton. Entre'
tanto, los franceses sacaron con botes de Puerto- Real
mucho nmero de ellos, y se crey lo hiciesen con
todos.
2t3
, Habiendo pasado tres dias, se temia que los ene-
migos se apoderasen del buque, en que pudieran ade-
lantar una batera formidable contra la bahla, p.or lo
menos, que deshacindole hallasen en l un gran so-
, de maderas para sus obras. Se decidi, pues, no
retaruar ms el pegarle fuego, que instaban los in-
gleses y el pueblo; se acercaron nuestras lanchas y las
inglesas, y se vi que aun habia algunos prisioneros
bordo; se les quiso persuadir que se prometin-
doles algunos alivios y ventajas; vista de su terque-
dad se les requiri intim que se iba pega' fuego,
y no dando oidos las persuasiones ni las amenazas,
se le incendi en efecto las cinco de la tarde; las
siete ardia con la mayor actividad, yen el discurso de
la noche se consumi. Se ignora si los que quedaban
pudieron escaparse hcia el Trocadero; se conjetura
fuesen ya muy pocos. Se descubri que los mdicos y
asistentes franceses que eran tratados con toda consi-
deracion, habian. sido los que desamarraron el Argo-
nauta, y por lo mismo se desUnaron profesores espa-
iloles para otros pontones.
'Las principales prdidas de la Marina en estos tem-
porales, fueron las siguientes:
Navo Pursima Concepcion de ti 2 caones, cons-
truido en Ferrol en t 780. Lo mandaba el capilan de
navio D. Rafael Maestre.
Navio Montas de 74 catl.Ones , construido en Fer-
rol en 1794. Lo mandaba el brigadier D. Jos de
Quevedo.
Navio San Ramon de 68 caones, construido en la
2H
Habana en 177'S. Lo mandaba el capitan de navio don
Fernando Bustillo.
Navo Castilla de 58 caones, construido en Fer-
r o l ~ n 1780.
Navio Argonauta de 74 caones; era uilo de los
que componian la escuadra del vicealmirante Rosilly,
rendida en Cdiz en 1808.
Fragata Paz de 34 caones, construida en Fer-
rol en 1785. La mandaba el capitan de fragata D. Ra-
fael Lobo.
Para conservar en la Armada el nombre de uno de
estos navos, se mand en Real rden de 20 de Abril
que tomase la denominacion de Montas el PllJton de
74 canones, otro de los de la escuadra de Rosill y.
VOLADOR.
El 17 de Agosto, rein en Veracruz uno de los
impetuosos Nortes que tan frecuentes son en la locali-
dad. El bergantin Volador de 18 caones, al mando
del teniente de navo D. Pedro ~ I a r a de Piedrola, que
estaba listo para salir con la correspondencia para C-
diz, reforz sus amarras, que siendo nuevas, merecie-
ron confianza, y cal los masteleros, creyndose seguro
con tales precauciones; pero las cuatro de la maa-
na rol de improviso el viento al O. y OSO. con ex-
traordinaria fuerza, y desamarrndose la fragata Veloz,
se fu sobre el bergantin y lo estrell sobre la zapala '
del castillo de San Juan de Ulua.'
., 215
Toda la gente se salv en la fragata y el castillo, y
pasado el temporal se extrajeron 143.000 pesos y la
mayOl' parte de los pertrechos.
El comandante fu absuelto de todo cargo.
'VENCEDOR.
A tal grado de penuria habia lbgado el arsenal de
la Carraca en este afiO, que para sostener en estado
de prestar servicio los buques de la escuadra surta en
Cdiz bajo el mando del general Villavicencio,' hubo
necesidad de acudir los auxilios ofrecidos por los in-
gleses, entnces nuestros aliados, facilitando el almi-
rante Purwis, que se encontraba en el mismo puerto
con su escuadra, cables, jarcias y aun marinera para
la espaola; por ms que el jefe de esta expresase al
gobierno de la regencia su repugnancia en admitirlos
hasta.el llimo extremo, pues que siendo la costumbre
~ e los marineros ingleses entrar tirando y despreciandv
lo que les parece intil, no estan nuestros buques en
.estado sino de que los alisten ~ o s miserables que los.
conocen.
Aun as, no tardaron en encontrarse fuera de ser-
vicio varios navos que el mismo gobierno deter-
min enviar Mahon, para su desarmo carena,
slendo uno de ellos el Vencedor de 74 caones, que se
entreg al referido almirante Purwis para que ha,bilita-
do y tripulado con los recursos de su escuadra, em-
prendiese la navegacion.
216
El 28 de Setiembre, terminados los preparativos y
habiendo tomado el mando del Vencedor el teniente de
navio de la marina inglesa MI'. John Cook, que em-
barc con 70 marineros de su naciQn por todo equi-
paje, sali la mar este navo escoltado por el ingls
Rodney, arribando ambos Gibraltar los pocos dias.
El vice-almirante Keats solicit la detencion alli

del Vencedor, con objeto de embarcar en l los con-

valecientes de la fiebre que se habia desarrollado en
los trasportes conductures de reclutas desde Cartagena;
pero aun cuando el consejo de la regencia accedi la
pelidon, debieron presentarse dificultades que impi-
dieron felizmente' el embarque, siguiendo los dos na-
vos su viaje Mahon.
Continuaron la navegacion sin novedad importante
,basta el 28 de Octubre en que refrescando mucho el
viento del SO. di el Rodney un remolque al Vencedor.
La mar gruesa que se fu levantando hizo fallar el ca-
ble, y durante la noche parti igualmente el timon,
quedando atravesado el Vencedor. Cljantos esfuerzos
se hicieron para recibir la mar por la mma, fueron
intiles; el casco, sin su completo armamento,. y con
la mayor parte de la artillera en bodega. estaba en
las peores 'condiciones marineras; los balances permi-
tian apenas guardar el equilibrio y la mar que rompia
en el costado no tard en introducirse en antidad con-
siderable en la bodega.
, En tan angustiosa situacion, oCllpada la gente en el
incesante trabajo de las bombas, se perdieron de vista
las luces del RQdney que se alej no obstante los cao-
2t7
nazos disparados para, marcar la posicion de su consorte.
El siguiente dia continu el temporal, haciendo in-
fruclusos los trabajos de la tripulacion para manf'jar
eloavlo: ni las velas, ni un cable que se larg por la
popa surtieron efecto, continuando (;on el travs la
mar que atormentaba cada vez ms al buque. Las
bombas se inutilizaron en ,su ejercicio, siendo necesa-
rio achicar con baldes.
La vista de una vela que al par'ecer hacia rumbo
al Vencedor, reanim un tanlo los nimos: se le hi'-
cieron seilales de auxilio, que comprendi, aproximn-
dose al habla y prometiendo acompaar al navo, tan
luego como conoci su situacion.
El dia30 cambi el viento al NO. con mayor fuer-
za; el buque mercante, fallando su promel!a sigui su
rumbo, dejaHdo al Vencedor. En la amanecida del31
se avist tierra por el E. y empez disminuir el
viento hasla quedarse por completo; mas siguiendo la
mar muy gruesa de O. aconchaba al navo sobre la
costa occidental de Cerdeila, en trminos de encon-
trarse al medio dia muy prximo la baha de Bosa.
Se pidi socorro oon varios cailonazos, y se envi
con el mismo objeto un bote tierra, pero la reventa-
zon hizo imposible la vuelta de este el envo de nin-
gun otro. Alas' 9 de la noche, como cinco millas de
la costa, sondando en 22 brazas, se dej caer su ancla
que asegur al buque, hasta que volviendo soplar
ahuracanado el O. falt el cable de la primera 'ancia;
cayendo el navo en la revenlazon al hacer tI' la se-
gunda. '
218
En este trance, sin esperanzas ya qe salvar el bu-
que; picados Itls palos yoyendo el roce del cable en
las piedras, que anunciaba su prxima destruccion, se
pens en la seguridad de la gente, procediendo con to-
da premura construir jangadas en que pudiera ganar
la tierra, luego que, varado el navo en una ensenada
que quedaba por su popa, pudiese servir de parapeto,
contra la mar y la resaca.
Bajo este plan, las ll
t
l
i
del mismo dia (2 de
Noviembre), se larg el chicote tlel cable y el Vence-
dor choc inmediatamente con gran fuerza: la gente
se precipit las jangadas y pic sus amarras bajo el
sentimiento de la salvacion individual, ntes de que el
costado del navo pudiese ofrecer el abrigo que sebus-
caba, siendo la consecuencia inmediata verse envuel-
tos en la rompiente que los barri, no obstante los es-
fuerzos que para auxiliarles hicieron los que quedaban
bordo. Catorce marineros perecieron de este modo;
los restantes con el comandante y oficiales consiguie-
ron, no sin trabajo ganar la playa de Tresnuraques,
donde fueron auxiliados con el mayor esmero por las
autoridades 'de Marina que los hicieron conducir
Bosa. Dos horas despues, quedaba apenas-vesUgio del
Vencedor.
El navio Rodney lleg Cagliari el 9 de Noviem-
bre sospechando el siniestro de sU escolta en vista del
temporal que les habia separado, y recibio a su'bordo
la trip;acion salvada.
La artillera, herrajes y efectos que del Vencedor
pudieron extraerse, fueron cedidos al gobierno de Cer-
2t9
dea cambio de trigo y menestras para la Marina, y.
se di definitivamente de baja este buque por Real r ~
(\en del consejo de regencia de 29 de Diciembre.
En el estado general de la armada del ao de
1849 se public una Relacion de los buques de guerra
de que' se componia la marina espaola en 1790. poca
de su mayor engrandecimiento, con expresion de los
cailones que montaban, parajes en que fueron c o n s ~
truidos, ailos en que se botaron al agua- y fin que
cada bajel ha tenido. En ella se dice que el navo
Vencedor de 74 caones, construido en Ferrol en 1755, :
fu entregado los franceses en 1806 cambio del
Argonauta de dicha nacion: apresado despues por los
espanoles en la 'baha de Cdiz en 1808, Ydeshecho
en Cartagena por falla de carena en 1810. Esta ltima
parte es inexacta, segun se ha visto en la relacion de
su naufragio.
MAGDALENA.-PALOMO.-CORZO.-GORRION.-
SORPRESA.
El 14 de Octubre sali del puerto de la Corua
la expedicion, que al mando del mariscalde campo
D.Mariano de Renovales, debia operar en la csta
del Golfo de Vizcaya. Las fuerzas navales que manda-
ba el capitan de n:l.vo D. Joaquin Zarauz y que de-
bian cooperar con la divisioIl de tropas se componian
de la fragata lIfagdalena de 38 caones, bergantin Pa-
lomo de 18 cailOnes, goleta corsaria Insurgente Ron-
calesa, una balandra inglesa, montada por e'l como-
doro Mens y 20 buques trasportes.
220
La navegacion empez con buenos auspicios estan-
do.} el viento al SO. bonancible. El f 6 al paso por Ri-
vadeo se unieron al convoy la goleta Liniers, los ca-
oneros Corzo, Estrago, Gorr,ion" Sorpresa y quince
trasportes ms, continuando en c;>oserva todos hasta la
tarde del i 8 que, sin ocurrencia notable fondearon
en la Concha de Gijori.
Al dia siguiente desembarcaron las tropas del ejr-
cito, uninaoseles una compaa de infantera de ma-
rina formada con las guarniciones de los buques, la
brigada de artillera del mismo cuerpo, que trasportaba
la Magdalena, y alguna fuerza inglesa, que hizo su-
bir el total de la division ,mil y pico de hombrps, y
atacando inmediatamente la plaza, en combinacion con
las divisiones de Porlier y de Castaon, que bajaron
de las alturas prximas, entraron en ella retirndose
la guarnicion francesa por el camino de Oviedo.
La marina se ocup con diligencia en inutilizr la
artillera y extraer del puerto los buques mercantes,
vel'ificando al amanecer del20 el reembarco de las tro-
pas, por notioia de estar prximo el general francs
Bonnet que habia r ~ f o r z a d o la guarnicion, y en' efecto
entr en la plaza las ocho de la mallana de este mis-
mo dia, obligando la superioridad de sus fuerzas qua
se retirasen los buques, despues de un tiroteoque dur
hasta la noche.
Sigui entnces la expedicion hcja Sanloa, en
cuya Concha fonde el 23, y apenas lo habia hecho
cuando rol el viento al NO. duro, poniendo en peli-
gro los buques mayores, que hubieron de picar los
22t
cables y hacerse la vela, mintras los menores se
amarraban donde conceptuaban encontrar abrigo.
Estas precauciones no fueron suficientes preve- .
nir la prdida de los canoneros, acaecida el 26, aco- .
gindose su gente los buques del convoy,
Malograda la expedicion y dispersos los buques, el
29 que auonanz el tiempo cambiando el vient9 al
NE. se dirigieron algunos Vivero, entrando en su
puerto, donde se hallaba la fragata de guerra inglesa
Narcisus, la Magdalena, el Palomo y dos trasportes.
El viento se mantuvo bonancible del primer cua-
drante el 31 y 1. de Noviembre: el 2 rol al N, fresco
con mal criz que aument sucesivamente hasta elgra-
do de temporal; causando desde luego varias avers
en las embarcaciones menOl'es que acabaro'n por zozo-
brar estrellarse en la playa. La Jlagdalena y el Pa-
lomo que habian picado dos cables en Santoa se con-
sideraron en inminente riesgo con los dos restantes al
ver que la venida de la noche recalaba mas gruesa
y alzada la mar, y que esta impedia toda comunica-
cion auxilio, que vanamente intentaron algunos ofi-
ciales y gente de ambos huques que se encontraba en
tierra, al oir los caonazos que anunciaban el peligro
de sus compaeros,
A las 2 de la madrugada faltaron, en efecto, los
cables de la Magdalena, abordndose con la Narcisus,
con que estaba enfilada. Los ingleses picaron sin pr-
dida de tiempo sus palos y jarcias, con lo que logra-
ron zafarse,' al paso que la Magdalena, impetuosamente
lanzada por la mar choc en la playa de Cobas,
'222
Horrible debi ser este momento: la fragata, ms
de su tripulacion tenia bordo la brigada de artille-
ra de marina y las tripulaciones de los cafioneros per-
didos en Santoa, y con sus oficiales y sus jefes pere-
cieron en la resaca de que fueron sacados con vida so-
lamenle 8, estropeados y .ma\ heridos.
El Palomo, despues de picar los palos, aunque ha-
bia fondeado un anclole con dos calabroles en ayuda
de las anclas, fu tambien la playa de Sacido, y
all barrido por la mar, sin auxilio humano, pero sin
que la entereza de su comandante ni el arrojo y disci-
plina que distinguen nuestros marineros decayera un
instanle. se trabaj por todos con ahinco para la salva-
cion comun.
Un cable wlo separaba al bergantin de la tierra, y
aunque sin embarcaciones, podia salvarsede olro medo
la distancia: tal pensaron, poniendo por obrflla cons-
truccion de jangadas, con pipera y madera de respeto;
mas lo que con esfuerzos iricreibles unian en largo es-
pacio, era deshecho en un segundo por las olas, que
d1slrozado ya el costado de .babor, penetraron en el
buque. El de eslribr que se mantu\'o flote tres
cualro horas, fu desde enlnces el asilo de la gente,
que se manlenia con lrabajo en las ml:lsas de guarnicion
.y batayolas con la esperanza de qUf3 al romper el dia
se les auxiliaria. Dos marineros, hbiles liadadores,
Se brindaron llevar tierra un andarivel por donde
pudieran palmearse los dems; pero sucumbieron en
su herica empresa.
Anles de amanecer se hizo pedazos y sumergi el
223
resto del buque, llevndose la mayor parte de su tri-
pulacion. Muchos lucharon tenazmente con la resaca
que concluia por estrellarlos en la playa,
de su furia unos 25 hombres, estropeadoi y ateridos de
frio. Uno de ellos, aunque muy mal herido fu el co-
mandante del Palomo. tenienle tIe fr'lgata D. Diego
Quevedo.
Se salvaron tambien, incidentalmente de .este in-
fortunio, el alfrez de navo D. Manuel Diaz Herrera,
I
que se encontraba en tierra, y hasla 20 hombres de
maestranza y marinera ocupados en la carena de la
lancha de la Magdalena.
La conducta de las autoridades locales de Marina
y de la gente mar de Vivero fu digna del mayor
elogio: aunque impotentes para prestar auxilio los
buques, se mantuvieron en la playa hasta el amanecer
en que horrorizados descubrieron que no quedaba otra
seal de su existencia que menudos fragmentos. Con
ayuda de las tropas de la expediciOl1, enviadas por el .
general Renovales, procedieron entnces socorrer
los nufragos, recoger los cadveres y todos aque-
llos efectos que arrojaba la mar. Una junta de sacer-
dotes y particulares de la villa, recorri sus casas, re-
cogiendo ropa con que cubrir la desnudez de los que
Tivian: habilit carros en que conducirlos y un hos-
pital donde fueton curados con esmero, enterrando de- .
corosamente los muertos.
Ambos buques habian sido armados en el Ferrol,
de donde procedian las dotaciones: jzguese del efecto
que produciria, algunos das despues, la noticia de la
22-1
catstrofe. El comandante. general del departamento,
penosamente afectado lo expres en estos trminos, en
comunic3cion de 17 de Noviembre:
IljQu dias de juicio antes de ayer, ayer y hoy se
han repre3entado en este pueblo! No se oye olra cosa
por las calles y casas que lamentos, lloros y sollozos
de la multtud de familias que han quedado hurfanas
y desconsoladas.
Las Crles Generales y extraordinarias, tomando
en consideracion tamaa desgracia, votaron una pen-
sion para las viudas. hurfanos y padres pobres man-
tenidos por 103 nufragos, del tercio del sueldo de estos,
y con este motivo se formaron relaciones que inclu-
yeron 264 familias con derecho pereibirla. Los
jefes y oficiales muertos, fueron los siguientes:
Fragata Magdalena.
Capitan de navo, D. Joaquin Zarauz, comaniJante
de las fuerzas navales.
Idem, D. BIas Salcedo, comandante de la fragata.
Teniente de navo, D. Vicente de la Torre Puebla.
Idem, id , D. Manuel Jove Huergo.
Idem, id., D. Jos del Hoyo.
Idem de fragata, D. Ramon Rato, comandante
del caonero Corzo.
Alfrez de navo, D. Manuel Lopez de la Barrena.
Idem, id., D. Toms Pando.
Idem de fragata, D. Francisco Muxica.
Idem, id., D. Crlos BarLoo.
225
Guardia marina, D. 'BIas Salcedo.
Capitan de bombarda, D. Francisco Hueso, coman-
dante de la brigada de artillera.
Teniente de brulot, D. Juan Velorado, comandante.
del caonero Sorpresa. '
Idem, id., D. Vicente Calvo.
Idem} id., D. J a c i n ~ o Garcia.
Contador, D. Antonio Alonso Lopez.
Capellan, D.,Juan Vazquez.
Piloto, D. Luis Leal.
Idem, D. Jos BernardoPerez.
Cirujano, D. Manuel Gimenez.
Bergantin Palomo.
Teniente de fragata, D. Jos Bustamante.
Alfrez de navo, D. Francisco Montes.
Primer piloto; D. Leandro Zaralegui.
Cirujano, D. Juan Romero.
Tercer piloto, D. Jos Andreu.
Idem, id. , D. Matias de la Fuente.
ESTRAGO.
Entre los va.rios buques de guerra que formaban
la expedicion del mariscal de campo D.Mariano Re-
novales, era uno de ellos, segun se ha dicho, el ca-
onero Estrago, del mando del alfrez denavfoD. Jos
Aguiar y Mella, quien el 25 de Octubre, hallndose
J5
226
sobre Santoa, con la cubierta hundida, rotos dos baos
y desguarnido de la lumbrede agua. para arriba de re-
sultas de operaciones anteriores contra los enemigos,
-le carg el tiempo sobremanera, y no pudiendo tomar
el fonJeadero del Fraile, comprometido sobre la punta
del Orion, pidi auxilio un bergantin de guerra in-
gls que le di remolque ,las 4 de la tarde, llevn-
dole de la vuelta de fuera. La violencia de la mary la
salida 10 anegaban, por 10 que el comandante pidi al
bergantin que recogiese la gente virase en vuelta de
, tierra, y este 80 lo hizo hasta las 1) de la madrugada,
en cuyo momento falt el remolque y sigui su vuclta
abandonando al cafiOnero 16 18 leguas de la costa.
Maniobraron en l para buscarla, y reconociendo el
Cabo Machichaco la 7de la maana del 24, hicieron
rumbo al puerto de Bermeo. No lo tomaron por ha-
berse presentado en la p l a y ~ tropas francesas, que
preparaban un mal recibimiento, y navegaron hcia
Mundaca donde su peligro fu mayor, aconchado el
caonero en la barra y con los enemigos en la costa,
prontos apresar los que se libertaran del naufragio,
que parecia inevitable. El jven comandante habia re-
suelto. sin embargo, perecer antes que entregar su
buque, y poniendo la proa las piedras logr con
increible felicidad pasar por entre bajos islas y fon-
dear en la ensenada de Lanchove con la nica ancla
que le habia quedado.
Como el tiempo cargase ms y ms yse desenten-
diesen en tierra de los caonazos de auxilio que dis-
paraba; partido uno de los cordones del cable en la
227
madrl,lgada del 25, se ech al agua un marinero y
ilOnsigui traer una lanchilla de la playa. En ella se
embarc el comandante con seis hombres armados y
.se apoder oe otra lancha grande con que volvi bor-
do para salvar el resto de su gente. Fu tan oportun
su llegada, que poco falt el cable del falucho que
se h i ~ o pedazos en las piedras, mintras sus tripulan-
tes buscaban playa despejada de enemigos donde des-
.embarcar.
Lo consiguieron por la noche, favor de un bosque
inmediato donde se ocultaron. El comandante anim
su gente" prometiendo librarla de todo riesgo si se
oConservba unida y obediente sus rdenes, y obrando
con rara sagacidad, utilizando las confidencias y noti-
cias de los mal avenidos con la dominacion francesa,
internndose en los montes y cruzando veredas poco
frecuentadas, atraves primero el valle de Carranza,
burlando la persecucion de 40 caballos que sal eron de
Garnica en su seguimiento; lleg las inmediaciones
de Santoa, donde creia encontrar la expedicion, y no
teniendo noticias de ella, sin arredrarle la crudeza de
la estacion, pas entre los enemigos por Vizcaya, mon-
taas de Leon, Santander y Brgos, sufriendo mise- .
fias y trabajos espantosos, precurndose la subsisten-
cia con la astucia con la fuerza, y lleg Ferrol el
,2 de Diciembre, sin que f:lltara uno solo de la tripula-
doI1 del Estrago. .
Esta noble conducta fij juzgada, segun expresa
la siguiente Real rden dirigida al director general de
la'armada.
228
Excmo. Sr.:-El parte original del alfrez de na-
vo D. Jos Aguiar y Mella que V. E. me remite con
carta de 25 del actual, si bien ha penetrado el nimo
del consejo de Regencia al considerar las desgracias
repetidas que sucediern este oficial y los indivi-
duos del cartonero de su mando desde que le carg el
tiempo enfrenle de Santoa hasta su presentacion al
comandante' general de Ferrol, lo ha llenado tambien
de sa,tisfaccion por la constancia y patriolismocon que
. supieron arrostrar los inminenles riesgos en que estu-
vieron de perder la vida, y los que tan repetidas ve-
ces les ocasionaban los enemigos, sin que nada fuese
capaz de contrastar el noble propsilo de perecer n.,.
tes que entregarse prisioneros: en vista, pues, de una
conducta tan ejemplar, que tanlo les honra como la '
misma patria, pues que ella son consagrados tales
servicios, ha resuelto que se publique en la Gaceta
I para satisfaccion de tan benemritos .individuos: que '
todos se les d una paga de regalo de sus respectivos
sueldos en seal del aprecio que le merecen, y que los
recomiende V. E. para los fines que convengan en la
direccion general de la armada de su cargo. Y ha,.
hiendo dispuesto lo correspondiente su publicacion, lo
digo V. E. de Real rden, en respuesta su citada,
carta, para los dems fines indicados.-Dios elc.-Isla
de Leon 28 de Diciembre de 1810.-Firmado.-Vaz-
quez Figueroa.-Sr. D. Flix de'Texada.
228
CAONERO NM. 1.
En un temporal del E. embarranc en la barra de
. Hoelva el faluchc cailonero nmero t.-Se, ahogaron
5 hombres. '
1811.
RELAMPAQ-O.
Este falucho mandado por el alfrez de fragata
D. Santiago Soroa, sufri un temporal en el Grao de
Valencia, y habindole faltado las amarras se fu al
travs sobre la punta del rio, hacindose pedazos el
LO de Enero. Se salv toda la gente y fu elogiada
la conducta del comandante.
BEGUNDO TIGRE.-CENTINELA.
El 27 de Marzo de 181 t se declar en la bahia de
-tdiz uno de esos SE. que son comunes la estacion
.y que, segun se ha visto, lIgan veces tomar pro-
porciones que hacen muy peligroso aquel fondeadero.
La goleta Tigre de 6 caones acababa de llegar
de Veracruz con caudales y algunos. efectos valiosos
del Gobierno, y su comanda9te, el teniente de fragata
D. Dionisio Capaz, al ver el cariz' de la amanecida del
2 3 ~
28, -conceptu prudente desembarcarlos, lo que hizo.,.
despues de dejar amarrado el buque 'eon tres anclas
bien tendidas.
Puesto en tierra el dinero, trat ~ e volverse la
goleta; pero la mar habia engruesado tanto que la
embarcacion se anegaba, sin adelantar una pulga- .
da, teniendo con sentimiento que desistir de su em-
peo.
No era vana la confianza que inspiraban los cables
de la Tigre, reforzados por el oficial de guardia con
otro que fonde con-un caon, falta de cuarta ancla:
la mayor fuerza del temporal, que tuvo lugar la una
d la noche, no le hizo mover una pulgada. A esta.
hora empezaron desamarrarse buques mercantes, que.
se abordaban haciendo gruesas averas, viniendo sobre
la goleta una gran fragata que le ech abajo los palos,
sacctndole uno hasta la carlinga y levantndole la cu-
bierta. Fallaron entonces los cables, siendo su vez.
arrollada sobre una tartana que ech pique y des-
pues sobre un bergantin varado en la punta de San.
Felipe, sobre el que se desfond su coslado de eslri-
bor, quedando e n l r ~ dos aguas, merced de la cor-
rienle que la ;trrastraba por la canal. En tan apurada
sltuacion, la gente pudo agarrarse una goleta in-.
glesa, por cuya proximidad pasaron" 'salvndose de
una muerte cierta.
El pailehot Centinela de 5 caones, mandado por'
el teniente de fragata D. Benito Ruiz de la Escalera,
tuvo una suerte parecida: una fragata que le abord,
parti sus amarras, arroj ndolo. sobre el muelle de-
23i
Puerto Piojo, donde otra lo hizo pedazos, salvandose
empero la gente.
El bergantin Cazado,., ms afortunado, pudo enfi-
lar el canal y salir la mar donde se aguant hasta
pasar el temporal, siendo muchas las prdidas y ave- I
rias que est&caus en 10R buques de comercio.
La conducta de D. Dionisio Capaz, que lleg con
el tiempo la alta dignidad de capitan'general de la
armada, fu elogiada por la Junta de asistencia, que
juzg la prdida de estos buqJes, declarndole, no solo
libre de toda responsabilidad, sino merecedor de re-
compensa, t o ~ a vez que en su celo por salvar los cau-
dales del Estado, no pens en el riesgo de los suyos
depositados en la caja del buque, con seis pagas que
para la tripulacion se le habian entregado en Veracruz
y segun su propia expresion la Tigre se sumergi con
toda la pequea fortuna de su capHan y familia, ofi-
ciales y.gente.
El consejo de Regencia apreciando estas circuns-
tancias dispuso nuevo abono de las seis pagas perdidas,
y que se tuviera presente Capaz para' recompensa..
BAN MATEO.
El jabeque San Mateo. llimo buque de esta clase
que tuvo la marina de guerra, sali de Cartagena, al
mando del capitan de fragata graduado D. Fabio Bu-
cell el 27 de Marzo. En el Estrecho de Gibraltar en-
contr tiempo duro del SO. que le oblig tomar el .
232
fondeadero del mismo nombre; y en la noche del 28,
habindose desamarrado un bergantin ingls se atraves
por la proa del jabeque, parti sus cables y fueron
ambos buques al muelle, contra el que se hicieron pe-
dazos.
Se examin en junta de asistencia la conducta del
comandante y se le declar libre de cargo..
TERCER TIGRE.
Entre las varias preocupaciones arraigadas en la
gente de mar, es una la de que hay nombres como
tambien comandantes funciltos para los buques. Fn-
dase sin duda en hechos casuales, como lo .es el nau-
fragio del bergantin Tigre, tercer buque de esta de-
nominacion que pereci en el breve ,perodo de un ao,
con la circunstancia de estar mandarlo por el teniente
de navo D. Diego Quevedo, comandante que fu tam-
bien del desgraciado bergantin Palomo.'
El Tigre. embarranc con tiempo cerrado al re-
'Calar sobre Montevideo, y se perdi en las inmedia-
ciones de la punta de Carretas el 18 de Agosto, sal-
'Vndose toda la gente y algunos efectos.
ARAUCANA.
El 17 de Octubre sali de la Habana con la corres-
pondencia de la Pennsulala goleta Araucana de 6cano-
lles, mandada por el teniente de fragata D'. Benito de la
233
Rigada. El 26 sobre los Cayos de la Florida, sufri
un huracan que trat de aguantar al ancla, fondeando
las cualro, y habiendo fallado todas, embarranc en
Cayo Aliot. La tripulacion fu hallada' en este Cayo
por UD paileoot raquero que la llv Providencia, y
desde aqu pas la Habana en un buque de guerra
ingls.
El comandante fuabsuelto de todo cargo.
ISI!.
'FALUCHO27.-0BU8ERA 78.-E8CAMPAVA AGlm.A
,El 2'de Enero en los momentos en que el celo y
sufrimientos d ~ las 'fuerzas suliles del apos,tadero de
Tarifa, que fueron a l L a m e n ~ e elogiados por el consejo \
de Regencia, iban producir el fruto deseado de ha-'
cer levantar los franceses el sitio de la plaza, como
la hicieron la noche del 4 ahandonando su tren de ar-
tillera, un contraste del SO. al SE. salt con tal vio-
lencia que arroj la playa varios buques, entre ellos,
el falucho 27, obusera 78 y escampva Aguila. Los
dos ltimos dieron en playa de arena, salvndose las
tripulaciones; pero el primero embisti en un arrecife
de piedra y se hizo pedazos instantneamente, sin que
quedaran vestigios, no pareciendO'" ni aun los cadve-
res de sus tripulantes, que en nmero de 20 sucumbie-
ron, con inelusion de su comandante el teniente de
fragata D. Nicols Guasconi.
23"
1813.
. MANUEL.
El bergantin Manuel, al mando del teniente de 'na.
vio D. Martin Mara de Puerto-Cabello
el 26 de Abril de 1813, y habiendo tenido averia en la
cofa mayor, arrib al dia siguiente. Al tomar el puerto
de nuevo falt ona virada y embarranc en Punta Bra-
va, perdindose el buque completamente. Se salv toda
la gente y la mayer parte de los pertrechos, yel Conse-
jo de guerra declar Espino lipre de todo cargo.
1814.
INTREPIDO.
Mandando el alfrez .de na\'io Marqus del Moral
el falucho, Intrpido, se perdi bajo un temporal del
Este en la playa de Peiscola, sin incidente digno de-
menciono
1815.
EMPECINAD.A.
La goleta Empecinada, de 6 caones, al mando del
teniente de fragata D. Juan Villavicencio, sali de la
235
Habana el 19 de Diciembre de t8t4, en union de las
nombradas Mariana, Bamoncita, Gertrudis y corbeta
Diana.
El 5 de Enero, con viento duro del SSO. y mar
gruesa, se separ de los dems buques ponindose la
capa, y en la noche del 8, continuando el tiempo, fu
arrollada sobre la isla Amalia (costa de la Florida).
Obligada forzar este puerto, var en la barra, donde
se hizo p ~ d a z o s , salvndose la gente y los caudales que
conduca.
SEGUNDO YOLADOR.
Fonde en el puerto de Panzacola el 25 de Marzo
la goleta Volador, de iOcaones, mandada por el al-
frez de. navio D. Joaquin Vial, que conducia desde la
Habana catdales y fusiles. Por la noche refresc mu-
cho el viento, y aunque la goleta fil de todas sus amar-
ras, fu garrando en direccion de la reslinga de los Ca-
lafates. Vindose en inminente peligro, dispar caona-
zos de auxilio que fueron desatendidos, probablemente
porque la mar hacia peligroso el barqueo de embarca-
ciones menores, y el resultado fu tocar de popa en la
restinga, donde en pocos momentos quad tumbada y
deshecha la goleta. .
La gente pas el resto de la noche agarrada la
borda, que la abrigaba de los golpes de mar. Al ama-
necer lleg en su auxilio un guairo; mas al aspecto de
la rompiente no se determin acercarse ni mandar
236
su bote, con el temor de anmentar las Tam-
poco 'los nufragos de lagoleta tuvieron valor para in-
, tentar por s la comunicacion con el guairo, que que-
daba barlovento, visto lo cual por el comandante se
arroj nado con un cabo en la boca, que tuvo la sa-
tisfaccion de fijar en aquel buque. Por este andarivel
se salv su gente, excepcion de un cabo y un s91dado
quienes faltaron las fuerzas en esta peligrosa va.
Intil es decir que el comandante fu absuelto de
cargo y elogiada su conducta. Los prcticos que amar-
raron la goleta fueron sentenoiados un ano de cam-
paa como marineros sin sueldo.
SEGUNDO SAN PEDRO ALCANTARA.
'Entre los peligros que cercan constantemente al
marino, con muchos de los cuales llega familiarizar-
se en el ejercicio de su penosa profesion, ninguno 6S
tan temible como el fuego.
El combate no le infunde temor; excitado con sos
preparativos y confiando en las propiedades de su bu..
que, quien afecciona; en la 3erenidad de su coman-
dante y en el valor, que reconoce, de sus compaieros,
rompe el fuego alegremente, convirtiendo en materia
de chanza los ms'lrios incidentes. Los temporales no
le afectan tampoco; oye la voz que manda tomar rizos,
y aunque el viento brama en las jrcias, azota el rost,Jo
la lluvia y la oscuridad no permite distinguir- los pa-
los, voluntariamente trepa la verga, SiD cuidarse de
237
que otro en la guardia est destinado al puesto de ms
peligro ,que va ocupar en el penol.
Si cae un hombre al agua, no ha espirado aun la.
palabra que lo indica y la de mando dAl oficial que or-
dena la maniobra, cuando este tendr que ejercer Sil
autoridad para que no desfonden el bote todos 11lsque
con insistencia pretenden tripularlo.,
. Tal es el marinero espafiol; pero si la voz de I fue-
go 1 interrumpe su corto sueo, no se estrafie verle
subir aturdido y en confusion sobre cubierta. Harto
conoce el horrible significado de esta palabra en la
mar, donde no puede esperarse humano auxilio.
Uno de los buques que componian la expedicion
Indias del general Morillo, en 1815, era el navo San
Pedro Alcntara, de 64 canones, construido en la Ha-
bana en 1788 y mandado la sazon por el capitan de
navo D. Francisco Javier de Salazar. Como los dems
de la escuddra y convoy, conducia un numeroso tras-
porte, en que se contaba el Estado mayor del ejrcto,
el personal de administracion, parte del regiminto de
la Union y una compafia de artilleros.
El nava, con el cuerpo del convoy, habia fondeado
alOeste de la isla de Coche, costa de Cuman, mientras
el brigadier Enrile con la fragata Diana, en que tenia
su insi8nia, acompafido de la corbeta DIamante y go-
lela Patriota, verificaba un rec(,mocimiento en la isla
Margarita. Cumpliendo sus rdenes, el navo citado-
~ r o v ' e i a las canoneras de viveres y aguada, para lo
,.

238
iJue se acercaban por turno al costado, utilizando la
suspension de operaciones.
El 24 de Abril, continuando las del trasbordo de
raciones las flecheras y lanchas, las tres y media de
la se hizo oir en todo el buque el grito de fuego
en Santa lJrhara! Hubo un instante qe estupor en que
todos se contemplaron en silencio; mas bien pronk> se
apeder el pnico de la gente, principalmente de la
trpa de trasporte, que tumultuosa y precipitadamente_
se dirigi la proa, arrojndose al agua sin reOexion
por el paraje ms cercano.
Los oficiales acudieron presurosos, empleando la
persuasion y hasta la fuerza para contenerlos, consi-
guindolo con mucha dificultad, as como que volvieran
subir los que se habian apoderado de los botes in-
tentaba:l largarse con ellos. Asegurbanles que el fue-
go era en la despensa y que podia extinguirse fcil-
mente. palabrasque,aunque parecladesmenlir el humo
que salia por las escotillas de popa, surtieron buen
efeclo,'
Restablecido el rden, dispuesta la marinera en
los parajes y faenas de mayor peligro, y la tropa en la
cond.uccion del agua, se hizo la de incclldio, di8-
parando caonaz03 para confirmarla y denotar la ur-
gencia del auxilio, que acudieron inmediatamente las
embarcaciones menores de la escuadra, que' se situa-
ron, con las del navo, por su proa listas para recibir
la gente.
El fuego habia tenido efectivamente origen en la
despensa: tres hocoyes de aguardiente, funesto' ..
239
quio hecho la tripulacion por el general Morillo, ar-
dian all; pero corriendo ellfquidointlamado hcia el
mamparo de Santa Brbara, amenazaba con la exl'lo-
sioo tlel considerable repuesto de plvora que contenia.
El agua que en gran cantidad se ar'ojaba al pozo
de la despensa, aument la densidad del humo, que
nenaba ya el sollado en trminos de sofocar los que
trabajaban. All estaban, sin embargo, el comandante
y su segundo animando con la presencia y el ejemplo
. las faenaa. Para facilitarlas disminuyendo el humo, asi
eomo para impedir el incremento del fuego, dispusie-
ron cerrar las escotillas, tapando sus intersticios con
mantas y colchonetas mojadas. Despues; con toda la
actividad que se desplega en casos semejantes, de que
dificil mente puede formar idea el que no los ha presen-
ciado, se procedio arrogar al agu'a granadas y pl-
vora, inundando la de las tongas inferiores; pero el
humo, cada vez ms espeso, hacia imposible la per'-
manencia en aquellos silios. Muhos hombres caian
asfixiados; otros, completamente aturdidos, subian del
sollado y se arrojaban al agua, donde perecian. El
comandante y los oficiales, quienes. deber retenia,
tuvieron tambien que abandonar por fin aquel lugar
con el de no ser posible la extincion
del fuego.
El jefe de la nave, en la persuasion de que exle-
riormente podria dictar mejor las rdene3 de evacua-
cion, se embarc en la lancha con el segundo y algu-
nos oficiales, y se dirigi detener una goleta que la
vela pasaba. Desgraciadamente la gente vi en esta
240
salida la senal de abandono, y sin dar oidos los 06-
eiales que aun quedaban esforzndose en conservar el
rden, se precipitaron las eJllbarcaciones. Otros,
adelantando en su mente el momento de la explosion,
sin esperar lugar en los botetl donde lo habia, creyen-
do ms pronto nado del volean, pero cal-
culando . mal sus fuerzas, se tiraban al mar y su-
cumbian.
La confusion fue terrible por algunos instantes, al
cabo de los cuales rein en el navio un silencio inter-
rumpido solo por el chisporroteo de las llamas. Ha-
bian quedado, sin embargo, bordo algunos oficiales
con unos treinta marineros, el condestable y el cala-
fate, cuyo arrojo y abnegacion di6 motivo al elegio
y especial recomendacion hecha al Gobierno por el ge-
neral -Morillo, distinguiendo entre todos al teniente de
n:no D. Fernando Lizarza y al alfrez de fragata Don
Angel Santa Maria.
Estos oficiales, siempre unidos mostrando sereni-
dad admirable, habian permanecido en la despensa y
sllado dirigiendo trabajos mientras fu humana-
mente posible *erlo. Ya en cubierta, empezado e,l
embarco de la gente, avisaron Lizarza la salida de
los dos jefes, y considerando pertenecerle el mando
como ms caracterizado, ide sumergir el navo para
evitar la voladura. Volvi bajar al efecto la bode-
ga de proa acompanadodel calafate, con inlencion de
abrir un rumbo; mas no era posible la respiracion, que
fueron buscar. de nuevo precipitadamente la cu-
bierta. No por el mal resnltado de primera tenta-
2-11
Uva desisti de su proyecto; observando inmediata
una flechera, di rden al pauon para que disparara
lumbre de agua del navo, y como aquel se negara
obedecer al que por BU aspecto enoegrecido ms que
oficial pareca cualquiera otra cosa, descendi la
primera balera con el condestable y marineros para
acercar un caon .la escotilla y dispararlo hcia la
bodega. El humo sofocante les impidi tambien termi-
nar este trabajo, que emprendieron de nuevo en la se
gunda bateria. Por ltimo, eslaban para alcanzar el
fruto de tanta constancia' y fatiga con un caon del
castillo, cuando las llamas se abl'h!ror;J paso la cu-
bierta, envolviendo la arboladura y haciendo temera-
ria la permanencia en el navo. Lizarza y aquellos BUS
valientes compaeros, ms que embarcarse, se liraron
. un bote que los esre, aba por la proa, to-
. dos, excepcion Ilel alrrez de fragilta Santa Mara,
que por quedar el ltimo \"l con el buque, siendo las
cinco y Ire:> ClIarto'!.
!a rrpulacion y en los buques
de la escuadra y c;nvoy1 y conti nuando en lus dias si-
guientes las operaeinnes militare;;, no pudo averiguarse
punto fijo el nnwro de vctimas de esta catstrofe.
Las declaradlJlles en la sumaria que se form borJo.
de la fragala fjiana variab In mllclJO en el JUrticnlar,.
estableciendo este nmero enlre 50 y 100. de lo que
puede dt'dudl'se 50. Tampoco pudo descu-
brirse el origen dd fUl'g/): Je dS que trabaj<lban cn
aquel 011 la solo do.; se salvaron y
aprovecharon la cOI&.Ision para descriarse, temiendo
.t6
242
sin duda las investigaciones. Es de inferir que la vista
de los bgcoyes de aguardiente tentase los qua se '
ocupaban en aquella faena, y que al sacar subrepticia-
mente alguna cantidad del licor aproximando la luz,
se inflamase el todo por su aturdimiento mismo.
Un incidente digno de mencion ocurri en el incen-
di del San Pedro. A las tres de la tarde, media hora
antes de su principio, se habia puesto en capilla en
Santa Brbara, para ser fusilado, un reo de. la isla
Margarita (probablemente espa), llamado Juan Pe-
drero. Los carpinteros comenzaron la misma hura la ,
formacion del tablado fatal en la serviola, siendo su
obra interrumpidaror el grito de fUl'go. Se ha tdicho
que el comandante baj al sollado y Santa Brbara,
dirigiendo las primeras disposiciones; el oficial que con
una guardia custodiaba al reo, aprovech la oportuni-
dad de su presencia para consultar lo que debia hacer
en tales circunstancias, ya que era responsable de la
seguridad del preso, y se le orden continuar en su
pue.sto. Repiti arias veces la consulta medida que
el humo dificultaba ms. la respiracion, y la hizo por
ltima vez en el momento de retil'arse el comandante,
que le autoriz para dejar el puesto,. con su guardia,
salvando la vida Pedrero un accidente en que tantos
la perdieron.
Se form el proceso del siniestro en San Fernanda,
al regreso de D. Francisco de Salazar; pero aunque
sirvi de base la sumaria instruida en la fragata Diana,
el largo perodo trascurrido, y la consi-
guiente de los testigos dificult la suslanciacion que
213
hubo de terminarse con algunas irre5ularidades. El
Consejo de guerra que se celebr el 28 de Enero
de 1819 bajo la presidencia del teniente general Don
Pedro Ristori, admiti los descargos del comanJante
del navo que declaraba no haberl abandonado hasta
el punID de ser inevitable su pl'dida, y esto con el fin
de disponer exleriormente el ordenado salvamento de
su tl'ipulacion, y dict la sentencia: ((Que -el expresado
comandante y sus subalternos llenaron exactamente
su obligacion, sin qua este incident deba servirles de
nota c.ontraria su opinion y fama, ni de atraso en sus
ascensos posteriores.
Extrao parece que este Consejo elogios
para todos 1 no hiciera mancion especial de la herica
conducta de Lizarza y sus compaero3.
El! los dias inmediatos la catstrofe del navo se
registr con insistencia el lugar donde quedaron sus
anclas, con la esperanza de extraer alguna parte de
los caudales del ejrcito y la escuadra que se hallaban
depositados en el buque. Los buzos extendieron sus
invesligaciDQs en un crculo de radio considerable sin
alcanzar ms que algunos fragmentos calcinados y el
fondo de un saco con 19
Mucho tiempo despues, tn f 847, una compaa de
norle-americanos que, por lo visto, habia tomado me-
jr sus medidas, solicit permiso para explorar con
. aparatos submarinos el fondeadero del San Pedro Al-
2U '
cntara y fu tan afortunada que carg en breve
goleta con ferrera 1 cobre y no poco numerario. Al
paso de aquella por San Thomas, el comandante de
marina de Puerto-Rico, D. Pedro Pablo Cagigao ad-
quiri algunos objetos que, remitidos al jefa de escua-
dra D. Casimiro' Vigodet, fueron regalados por este
seilor al Museo naval, donde figuran bajo una urna de
eristal, con el nm. 599. Los pesos mejicacos, bastan-
te bien conservados, se han adherido fuertemente
los pernos y balero del buque, en los 32 aos qu
permanecieron en el fondo de la mar, hacindolo
tambien este curioso grupo, conchas y plantas ma-
rinas.
FERNANDO VII.
Poco antes de los acontecimientos que en 180S
dieron lugar al levantamiento de la nacion, y como
una de las medidas que entraban en el plan preconce-
bido de privarla de sus fuerza5 y recursos, se dispuso,
de apremianle manera, que la' escu:l(lra surla la
sazon en Cartagcna, al mando del Valcts,
pasase Tolon, donde encontrara instrucciones. Este
gener:al sali en efecto del puerto, pero penetrando los
intentos poco nobles de la comision que se le desti-
naba, con riesgo propio, 8e decidi 'lomar el de '
Mahon, alegando escasez de vveres y,pertrechos. Re-
solueion fu esta que produjo su innl':diatu relevo,
reiterndllse su sucesor la rden de proseguir, sln
2-15
<demora alguna, la navegacion Tolon; mas ta:npoco
ste la cumpli, conservando por ello su patria los
navos que sin escrpulo pens agregar los suyos, el
que en rbitro y disponedor de las naciones se habia
erigido. ,
El navlo Fernando VIl de 11 4 caones, llamado
antes Reina Luisa, fu uno de aquellos buques. Man-
dado por el brigadier D Manuel de Posadas pas
Gi,braltar en 1810 y de regreso Mahon, en conserva
con el Crlos y Qtro navo ingls, sufri un fuerte
temporal del E. , que dilat hasta 27 dias la travesa,
producindole en los capeos na via de agua conside-
rable no se pudo descubrir, aunque la llegada
al puerto se desarm por completo el buque.
En 1815 se pens en enviarlo Cartagena para
hacerle carena de firme, prvios los repar6s indispen-
sables para esta corla travesa. Los que se hicierDn en
la parte ms baja, disminuyeron el agua hasla una
pulgada por hora, cantidad que so crey de poca im-
portancia, y que, por otra parte, no podia intentarse
abreviar, pues al descnbrir lo.s cosederos con un gran
pendol, se habia rendido -el palo mayor por el tercio
alto. Esla avera se remedi con una rueca, y armado
el navo, se le embarcaron dos oficiales, un piloto,
40 hombres de mar y maestranza y 60 de tropa del
regimiento de Npoles, tripulacion, eoyo nmero,
prescindiendo de la calidad, era insu5ciente para eje-
cutar una virada, pero que no habia posibilidad de
aumenta'. La del Comodoro americano que
mandaba la escuadrilla del Mediterrneo, facilit Ull
246
suplemento impensado, p u ~ s debiendo hacer el mismo
viaje a Cartagena <:on la fragata United States, se
brind espontneamente, no solo convoyar_ el navo,
sino tamblen facilitarle un oficial, dos guardias ma-
rinas y 60 buenos marineros.
Aceptado el ofrecimiento, sali el Fernando VII
al mando del capitan de fragata D. Vicente de Lama
y Montes, el 4 de Diciembre, al mismo tiempo que lo
hacian la citada fragata americana, la corbela de la
misma nacion Ontario y el navo i:Jgls Boyne, de la
insignia de lord Exmouth, con un tiempo apacible que
prometia feliz navegacion. '
El Fernando y la fragata se separaron de los otros
para paSar al Sur de la isla Cabrera, conservando el
tiempo favorable hasta et 6, que cambi el vienlo
al NO. con mucha fuerza y mar. El navo balanceaba
violeltamente, padeciendo mucho el aparejo, as por
esta causa como por el mal estado de las jarcias que
. faltflban con frecuencia, lo que, vhto por el Comodoro,
envi U!l bote de la fragala con cabullerla y motones,
auxilio de gran oportunidad, pues declarado el tem- .
poral eu la misma tarde, sirvieron para remediar el
desarbolo del mastelero de sobremesana, acaecido ya
con tres rizos en las gavias.
La fuerza del viento fu terrible el dia 7; se ha-
bian echado en cubierta los masteleros y vergas de
juanete, pero aun con este alivio balanceaba el Fer-
nando de tal suerle, que se temia por momen tos que
el palo mayor vihiera abajo. Al anochecer se cerr la
capa con velacho y mesana, habindose desfondado fa
,
2-17
gavia. El Comodoro tom las ocho la vuelta del
N. disparando un caonazo izando la seal de imila-
cion al navo, qne contest con la de imposibilidad,
hecha con consulla de todos los oficiales y en vista del
estado del palo m,ayor, cuya meca se habia aflojado.
La fragata no vi sin duda, esta seal, ni oy proba-
blemente los caonazos disparaba el navo, por
hallarse barlovento. Sigui su vuelta, perdindo-
'se de vista al poco Liempo; con sentimiento de los
del Fernando, cuya situacion se agravaba por mo-
mentos.
El calafate particip a media noche que el agua
aumentaba repentinameute, habiendo treinta
pulgadas en quince minu'tos, y en efecto, se
bien pronto que si antes bastaba una bomba para achi-
car la bodega, lo conseguian entonces con dificultad
las seis con que contaba el buque, y esto empleando
toda la gen te.
E! da 8 se reuni junta de oficiales para acordar
lo ms ,conveniente , reconocido ya que el agua debia
proceder de un tablon aventado en los fondos. Como.
primeras providencias, se dieron al palo mayor todos
los aparejos reales; se ecbaron al agua 13 caonee de
la batera dd cOUlbs y la cuarta ancla, y se repara-
ron las bombaa con piezas de respeto. No tard em-
pero en inutilizarse una por complet y gastado el
cuero, rotas las chavetas y herrajes de las otras, sin
fragua ni elementos r,on qlole componerlas, ganando
siempre el agua en la bodega, y en fuerza el temporal
sin que las tuviera ya la tripulacion, que no habia go-,
248
zado un in!tante de reposo, que se decidi por unani-
midad arribar sobre la'}osta de Africa.
Puesta la proa al Sur, se descubri una fragata de
guerra larga distancia, y en la inteligencia de que.
pudiera ser la. United States, se le hicieron senales de
auxilio, disparando un caonaza cada cuarto de hora;
mas aunque su vez dispar uno, enseand(} una luz,
sigui su rumbo la di ha fragata, perdindose en el
horizonte. El navio volvi entonces tomar el de Ber-
beria, creciendo siempre el agua en la bodega, me-
dida que las bombas estropeadas dejaban de extraerla.
hombres cayeron por el tmbajo,
entre ellos el segundo comandante D. Jos Carlos de
la Fuente. tenien"te de fragata. que dando ejemplo
sus subordinados, agarl'ado al cigeal -; sufri una
.fuerte eontusion en el pecho.
El dia 9 al amanecer se descubri la cosla de Arri-
ca 18 20 millas de. distancia. demorando el cabo
Buj ia al So. La' influencia de la tierra calm el viento,
cambindolo al SO. sea precisamente la direccion
contraria la del Fernando; sin embargo, la proxi-
midad de la playa reanim los tripulantes seguir
el trabajo de dos solas bombas que quedaban tiles,
mientras se bordeaba para salvar la distancia,
ELlO. las cinco de la tarde, habia subido el
agua en la a la altura de 9 pies 4 pulgadas,
pero se babian acercado mientras tanto hasta 6 millas
de cabo Bujia, y consit1el'ando la junta de oficiales
que D9 debia perderse momento, se verific el embar-
co en 103 bote3, empezando por las mujeres, nios y
249
-pasajeros, que en nmero de 19 habian salido de Ma-
hon; sigui la tripulacion, alternados espaioles y
americanos, sin ms equipaje ni ropa que la puesta,
quedando, hasta el ltimo momento con el comandan-
te, el piloto y el teniente americano. Cuando estos sa-
lian se inclinaba la proa del navo, sumergindose
lentamente: al pisar la tierra habia desaparecido.
El comandante hizo los mayores elogios de la se-
renidad, rden y actividad con que espaioles y ame-
ricanos trabajaron porfia en el peligro, yI par su'
lado el teniente G. B. i'L Culloh, que mandaba los
ltimos, particip su Comodoro el suceso, encomian-
do la sangre fria del comandante, sus acertadas dis-
posiciones, y la disciplina del buque.
Este parle, que con el dial'io del mismo o6cial, fu
remitido al jefe de marina del departamento de Car-
\agena por el Clmodoro Shaw, expresa que la violen-
, cia del temporal fu inusilada; y para dar idea de su
filerza, as como para confirmar la opinion del oficial,
aadia como post dala (1), que una de las mejores
corbetas de los Eslados-Unidos y una goleta c a o n e r a ~
mandadas por oficiales activos, habian desarbolado en
. el mismo temporal.
La tripulacion del Fettnando tuvo aun que sufrir
(1) To give yur Excellency sorne idea oC the Gale, as well
as to confirm lhe opinion 01' lhe United Slates ofticer , 1have to
inform you that one Qf our best found corvellps, aud a good
sea boat with au aclive commander has been dismasted in the
saIle Gale.
250 .
nuevos trabajos en la tierra que habia alcanzado.
Apenas reunida en la playa, se vi rodeada por el po-
pulacho de Buja y los guardias del Dey de Argel, que
la condujet:on la poblacion para encerrarla con cen-
tinelas de vista en varios aposentos. A las reclamacio-
'nes del comandante, apoyadas por el cnsul de Espa-
a, se contesl que los americanos quedaban en liber-
tad de embarcarse, mas que los espales continuarian
en prision, habiendo resuelto del Dey conservarlos en.
rehenes, por el apresamienlo de un berganlin suyo,
que se hallaba en Carlagena.
En efecto; esle bergantn, nombmrJo el Nuevo,
babia sido apresado cerca de la torre del Estacio por la
escuadrilla americana, que lo condujo Carlagena.
El gobierno dispuso su reteccion ha'lta decidir la legi
timidad de la presa; y como resulhse ha':Jer sido he
cha despues de un combate en aguas territoriales de
Espafia, se pidi salisfaccion al gobierno de los Estados-
Unidos.
El Dey no di libertad la lripulacion del Fer-
nando hasta que, lerminadas salisfacloriamente las
negociaciones, se, le de\:olvi el berganlin en Mayo
de 1816. .
El Consejo de guerra, para juzgar la prdida del
navo, se celebr lOn Carlagena ei 21 de Junio, bajo la
presidencia del coma ndante general del deparlamento
D. Jos Adorno, y dict senlencia absolutoria.
El navo Fernando f/l fu botado' al agua en
Ferrol en 1791: se di este mismo
nombre otro de 74 caones, construido en San Pe-
251
fersburgo en 1815, que pertenecia la escuadra que
se compr al gobierno ruso en 1818.
En el Museo naval, sala de arsenales, se conserva
con el nm. 165 uno de los faroles oe popa del navio
Fernando, comprendiendo el dicho nmero un cuadro
que representa al mismo navo en el acto de irse pi-
que en la ensenada de Buja. Tambien puede verse el
modelo del tajamar del navo en el Museo, sala de
Colon, nm. 230.
1816.
SEGUNDA CANTABRIA.
En 1815 las fuerzas mivales con que contaba el
apostadero de Veracrllz estaban rducidas al 'bergan-
Saeta y la goleta Cantabria, en constante crucero
para proteger las embarcaciones del comerciJ contra
los corsarios que infestaban el Seno mejicano. Este
servicio, religroso en la estacion de los Nortes, babia
causado repelidas averas la goleta, cuyo coman-
dante, teniente de fragata, D. AntoniQ Valera, expuso
mediados de 18t 6, que su buque no podia continuar
en la mar sin reparaciones que habian llegado ser
indispensables as en el aparejo, destrozado por los
tiempos, como en el casco, que hacia agua.
Sus instancias fueron atendidas, detel'minando el
jefe del apostadero la carena del buque en Tlacotal-
pan, rara la que embarc en Veracruz los materiales
necesarios, y caudal para el pago de jornales, y con
.....
252
estos preparativos y un prctico del rio Alvarado, di
la vela en la madrugada del 9 de Junio, con tiempo
despejado y brisa fres0a. La tarde del mismo dia pre-
se.nt las circunstancias ms favorables para pasar la
barra de aquel rio: marea alta, viento fresco en popa
y no mucha mar. El prctico deciahaber 15 pis de
agua en .aquelmomento, fondo ms que suficiente para
la goleta que calaba 10 de pOr,a, asi que repal'lida la
gente la maniobra, indi.cando aquel desde la proa la
direcciono se hizo rumbo la barra con toda vcla, an-
dando de 5 6 millas con un silencio solo interrum-
pido por el canto de los timoneles que
Llegada la goleta el la mediana de la boca del rio,
choc violentamente en una piedra (1), sobre la que
qued atravesada por los golpes de milr, que siguieron
golpendh, El aparejo era, ms que til, perjudicial
en lal siluacion, as que se aferr como primera pro-
videncia, eehando despues al agua la lancha, nica
embarcacion del buque. se hallaba sobre la bar-
ra, Sacudindolo la mar con terrible fuerza 1]118 ame
nazaba destrozarlo, con tanta ms facilidad, cuanto
que, segun se ha dicho, los fondos no estaban nada
buenos, yen comprobacion de estos temore3 empezaba
introducirse el agua en la bodrga en cantidad alar- ,
manle. Mientras una parte de la trpulacion acuda
(1). En este mismo sitio Vl!r en tSO'! 11 goleta de hlice de
guerra inglesa Plover, que sali con el auxilio del vapor es-
paol Guadalquit,ir.
253
las bombas, se ocupaba el resto en alijar pesos altos y
en picar los palos, tiempo que un golpe de mar ms
levantado que los anteriores slJspendi.la goleta, sa-
cndola de la barra en direccion la corriente
del rio. Ganando el agua las bombas, se vi en-
tonces flue los fondos estaban deshechos.y que el bu-
que se sumerga por instantes, observacion. que hizo
abandonar todos los trabajos para emprender el de
formacion de bahas cn la tablazon dedicada la ca-
rena.
Elcomandame mand atracar la lancha y orden
el embarque de la gente desi,gnando por s mismo el
nmero que habia de hacerlo en la embarcacion y en
las jangadas, negndose complacer los que se ha-
llaban en la primera. que le suplicaban ocupase el silio
que para l tenian reservado. Obstinbanse los mari-
neros en no des3.tracar sin su jefe, que decididamente
manifestaba serja el ltimo en abandonar su goleta: la
tripulacion toda gritaba <lel comandante, el coman-
dante que no sabe n.adarlll sin conseguir variar su re-
solucion y cada instante perd}do descenda la Canta-
bria al abismo. Un marinero llamado Pedro Finol,
quiso acelerar el trmino de aquella esceDa interesante
y colocndose silenciosamente tras de Valera, que.
desde la borda h:tblaha, le empuj bruscamente tirn-
dose tras l la lancha, que sin esperar otra cosa lar-
g la allJarra, bogando hcia tierra con solo dos remos
que se habian recojido.
El comandante, afectado por aruella prueba del
verdadero intes de sus subordinados, concibi el pro-
2H
yecto de volver en la misma embarcacion Abuscar el
resto del equipaje, idea generosa que no pudo realizar,
porque siendo ya noche cuandoganaron la playa, no
pudieron evitar la resaca que destroz la lancha, si
bien todos cojieron tierra. Llegados la poblacion de
'Alvarado, pidieron auxilio de embarcaciones al coman-
dante de armas, que proporcion dos piraguas, pero
no antes del amanecer llegaron ala boca del rio.
Durante el viaje de la lancha se fu pique la Can-
tabra, tumbando en el fondo, pero quedaron feliz-
mente fuera del agua los extremos de los masteleros.
Las jangadas, hechas con precipitacion habian sido
destruidas pGr la mar contra el costado, conservandose
una sala, de remos y cuarteles, as que al dbil apoyo
ofrecido por las espigas de los masteleros, acudieron
cuantos se hallaban a bOl"do, pasando all la noche
ms angustiosa de su vida. Algunos intentaron ganar
nado la playa y perecieron en la barra; otros, olvi-
dando su propio sufrimiento, ayudaban a los que, fal-
, I
tos de fuerzas no podian soste:lerse colgados, yen esta
disposicion, extenuados, pero mostrando una vez ms
el e;pritu de humanidad, abnegacion y compafieris-
mo que tan arraigado tiene el marino espaol, fueron
encontrados 23 hombres por los piraguas. Contribuy
salvarlos de aquella situacion insostenible el palo
mayor que, sentido por los golpes de hacha que reci-
bi cuando se intentaba picarle, acaL de partirse con
la marejada hacia la media noche y qued flotando su-
jeto por el estay.
Tres dias despues, sea el cuarto del naufragio.
255
apareci en la costa, 15 millas al E. de la barra, la
jangada que fallaba, con. cuatro mal'ineros que, ms
que esto. espectros parecian. Necesario fu sujetar
. estos infelices, imponindoles un rgimemsevero, por-
que con tal nsia se arrojaban sobre los alimentos y
I)luy partcularmente sobre el agua, que hubieran pe-
recido saciando su apetito.
En Alvarado se pas lista" jJ. la tripulacion de la
Cantabria y solo ocbo individuos dejaron de responder
al llamamiento, prdida sensible pero corta, si se
atiende las circunstancias del siniestro, y que en
aquellas aguas pululan los tiburones.
El comandantp. " por voto unnime del consejo de
guerra, reunido en la Habana eltO de Agosto, bajo la
presidencia del comandante del apostadero, D. Pedro
Acevedo, fu absuelto de todo cargo, sacndose del
proceso tanto de culpa para formar el del practico, acu-
sado de ignorancia..
ATOCHA.
La noticia recibida en ia Habana en Junio, de ha-
ber sido apresado el f a l ~ c h o San Fernando en el canal
viejo de Bahama, despues de herido su comandante,
en el combate que sostuvo 'contra seis buques insur-
gentes de la division de Bolivar, y la. de haber varado
y Talado la goleta (Jalga, perseguida por los mismos,
caus profunda impresion en el comercio de aquella
plaza, que suponia libre, por entonces, de las depre-
236
daciones de aquellos enemigos las costas de Cuba.
Con el propsito de escarmentarlos se di rden
la fragata Atocha, alistarse Coon toda reserva para
salir la mar al primer aviso, tan luego se tuviera de
la situacion de los corsarios que, al parecer, se ha-
bian dirigido hcia el Norte; eligindose este buque,
que mandaba el capitan de fragata D. Lorenzo Norie-
ga, porque hallndose en recorrida, sin tripolacion y
sin plvora bordo, era el ms propio para desorien-
tar los que facilitaban los insurgentes inteligencias
de los movimientos del puerto.
El depsito de gente de leva que exislia en el arse-
nal provey de dotacion la Atocha, cuya habilitacion
adelanlaba sin apariencias de premura. El 4 de Julio,
habiendo, recibido rden el conlramaeslre para asea,.
con alquitran las cintas, segun se hacia en aquella po-
ca, contrariado por la tardanza de la lancha, comisio-
nada desde el amanecer para conducir arena, sobre la
que se babia de alentar el belun, ,segun expresa pre-
vencion del comandante, crey dar prueba de celo an-
ticipndose practicar la operacion en el fogan del
equipaje en la persuasion de qU\} su presencia en aquel
sitio alejaba todo peligro. Mas que al apartar
el caldero, valindose de un cabo pasado por la esco-
tilla de cubierta, se lade un tanto aquel, cay parte.
del contenido en el fogon, con lo queIntlamado todo y
quemado el cabo que soslenia el callero, corri el l-
quido como torrente de lava por, la cubierta, y. des-
cendi por la escotilla del sollado incendiando su paso
cuanto tocaba.
m
Eran la sa,zon las ocho de la maOana y se Tt'fl--
ficaba el relevo de la guardia, as que la trpa tbd,
los oficiales y el comandante, que sali d su cUilm'
la voz de fuego, aoudieron presurosos la bateta.
procurando atajar con lampazos y cois la orriente del
lquidQ, mientras desde cunierta jugaba el bombillo de
incendio; pero las llamas, con rapidez, inva-
dieron el sollado. subiendo la par por la escotilla de-
cubierta las jal'cias y velmen del pato trinquete. Los
que se encontraban por la cara de proa del fogon s
vieron en el momento incomunicados. Los pis desno!.:
dos de los marineros encontraban por do quiera ,1 be-
tun inflamado y no les quedaba otro recurso que arro'"
jarse al aguR por las portas. A pepa procuraban los
oficiales que no fuera imitado ,este ejemplo, animaooQ
aquella tripulacon que ni allo los conocia, y que en
mucha parte era ajena la vida de mar. La seguridad
de no.haber plvora bordocontribuy ms que otro
argulMntoal establecimiento del sosiego y rden en
los trabajos. '
Vinieron en lanto compartirlos l<lnchas del arsa-
nal y de otros buques, con marinera, maestranza y
bombas, concurriendo las autoridades del
apostadero. Las llamas ganaron terreno, pesar de
todo, desalojando por completo los trabajadores y
envol viendo de popa proa la fragata.
Qued esta merced del viento en la eD!lenada
Marimelena, tan luego como se consumi el cable, y
C\:lmo la direecion de la brisa la impdia hacia el
He de Caballe.'a, donde enandall3' se eoiocan Jos bllJ.
{7
-.
258
ques del comercio, puede juzgarse del espanto' produ-
cido por la marcha de aquel inmenso brulote en los
buques y la poblacion. '
Todos ls esfuerzos se dirigieron; pues, detenerla,
empleando entre otros medios el disparar los caones
de las lanchasen la lnea d l1otacion, mas visto que
antes de sumergirse sumergida ya comunicaria el
incendio por la arboladra, un arrojado marinero, de
nombre Juan de Lois, subi por la proa entre las lla-
mas y asegur una cadena la que aplicaron remol-
que todos los botes.
Logrge ue este modo llevar la fragata al cantil del
bajo de Regla, donde se consumi sin que hubiera que
hm)ntar diligracia, personales, 5i bien no fu corto el
de m1rineros que salieron }ns menos cha':'
muscados.
El Consejo de guerra se celebr en la Habana el 16
de Agosto del mismo ao bajo la presidencia del capi-
tan de:navo D.tPedro Acevetlo, comandante en jefe
del apostadero. Visto no exisUr prohibicion Qn la or-
denanza de calentar alquitran en el fogon y que aun
esto se hizo sin conocimiento del comandante: aCl'6di-
. tado que este mantenia su buque en perfecta disciplina
y que habia dictado las disposiciones ms propias para
extinguir el incendio, juzg que no solo ab-
suelto de cargo sino que era acreedor ser recomen-
dado S. M. .-
Ms severo en sus apreciaciones el Consejo de Al-
mirantazgo, opin, en Junio da 1817" que habian de-
jado de practicarse en el proceso diligencia3 muy
259
sustanciales, y que debia formarse de nuevo hasta ob
tener la total aclaracjon de varias preguntas y cargos
que consignaba; que el fhcal la causa debia ser
amonestado y apercibido para el exacto cumplimiento
de su deber en lo sMcesivo; que debia igualmente de-
cirsB al Consejo de generales que S. M. habia visto con
desagrado el juicio que form en esta causa, advirtien-
do, por tllimo, los q:le fueron vocales de l que
S. M. quiere qUlil en su Real armada se restablezca
efectivamente la mas rigorosa disciplina, la ceal
siempre que se relaja consiste principalmente en los
jefes y oficiales superiores, sobre quienes ha de fijarse
en todos tiempos la atencin del Gobierno, s es que se
quieren remediar en su raiz los males que de su inob-
servancia se originan y que destruyen siempre la ver-
dadera fuerza milita'. causa por que jams debe ser
suliciente disculpa para los fIue mandan, las faltas de
sus subalternos, p:les que con la ms rigorosa disci-
plina, y con su continua vigilancia las pueden y deben
evitar .11
Hasta Si?tiembre de 1818 no estuvieron concluidas
las nuevas diligencias 1 que ta\llpoco satisfacieron al
sin embargo, persuadido este de que
nada se adelantara con otras porque ocurren difioul-
tades inslJperables para aclarar los hechos en expeden
tes que desde un principio no se han instruido con la
debida exactitud y clariJad, y pOl'que se aumentan las
dificultades y dudas cuanto ms tiempo trascurre y es
mayor la distancia que media entre la Penlnsula y los.
pulitos donde ocurrieron,1l consulL en 5 de este mes
260
Clque cualquiera que fuere la falta que pudiera haber co...
metido el capitan de fragata D. Lorenzo Noriegaestaba
suficientemente purgada con la privacion de manda
sufrida desde 4 de Abril de 1816, y que por lo misma
debia declararse asi; que el oficial de guardia, por ha-
ber permitido calentar el alquitran en .el fogon sin
participado al comandante, sufriera el arresto de 15
dias en un buque, previnindule al mismo tiempo. se
aplicase aprender la ordenanza; y que el contra-
maestre, como primer agente que contribuy la que...
ma, permaneciera embarcado en buque de guerra sin
cargo ni mando alguno, con plaza de artillero de mar
por seis meses, su anterior empleo
ysueldo concluido dicho trmino.))
Esta sentencia fu aprObada y cumplida.
La fragata Atocha de 40 caones, fu construida
en la Habana en 1789 y aun subsisten sus restos en el
fondo de aquel puerto, formando el bajo que lleva su.
nombre.
TENERIFE.
En 18fO se dispuso el armamento en las islas Ca-
narias de una escuadrilla de caoneras, que habian de
construirse en sus puertos con los recursos del pais.
Se acopiaron en consecuencia maderas y otros mate-
riales, pero las circunstancias de la guerra de la Pe-
ninsula no permitieron atender con preferencia esta
obra que, paralizada"tasta t8t5, hubo de modificarse,
261
1"educiendo la conslrucciona dos goletas, nombradas
Canaria y Tener/fe.
Muchas dificultades bubo que vencer anles de que
se hallasen en estado de navegar, lo que no sucedi
Ihasta l 14 de Enero de 1815, que emprendieron am-
bas su primer viaje Santa Cruz de Teilerife" donde
habin de concluir su habilitaclon.
Terminada ya, y iliguiendo aun en la rada la se-
gunda, que mandaba elleniente de navoD. Jos do
,Lama,4en la noche del;) de Diciembre dei816 se de-
clar un temporal del ESE. con mar muy alta, que
parti sucesivamente los lres cables de la goleta arro-
jndola la playa donde se hizo pedazos. La genle se
salv felizmente, por la circunstancia de no haber ido
la Tenenfe las piedras que en casi lolalidad forman
ta costa. '
181'.
DESCUBRiDOR.
A ltimos eJe. salio de la Habana :paI1a
Veracruz el berganLin Descubridor, de 14 caftones, y
del mando del teniente de navro D: .Jal'ilJr
Quiroga, convoyando la goleta mercante Veracruzana.
Hicieron ambos buques escala en Sisal, caminuandO
su viaje que nunca concluy para el primero.
Los tiempos que en el mes de Octubre prevalecie-
fon en el Seno mejicano fueron dursimos, dando pi6
262
las noticias recibidas en varios de sus puertos creer
que habia pasado un huracan en direccion de E. O.
Los Nortes se repitieron con una tenacidad y violencia
extraordinarias, empeando en la costa del S. la ma-
yor parte de los buques que inlentaron tomar el puerto
de Veracruz, siendo uno de -llos la misma goleta Ve-
racruzana, que naufrag el 7 en la playa de Goaza- :
coalcos.
Todas estas circunstancias hicieron temer la pr-
rlida del Descubridor, de que no se recibian n.oticias,
y confirm tan triste suposiciofi la ilegada aqael
puerto de la goleta mercante Santa Ana, ~ u y o capilan
y tripulantes declararon haber sufrido un temporal vio-
lento que empez por el SO. y di la vuelta la rosa
el 30 de Setiembre, encontrndose en latitud Nllr-
\e 20 22' Ylongitud Oeste 89 10'. Capearon con la
mayor en el tringulo por espacio de cinco dias, al
cabo de los cuales se fij el viento al Norte con una
furia que les oblig correr dos dias ms. EllO, habien-
do abonanzado, descubrieron en latitud 19 15' N.
y longitud 87 7' O. un bote abandonado; poco des-
pues un buque sumergido en que rompia la mar, y ms
adelante un palo que parecia de goleta.
Estos pormenores no dejaron ya lugar duda so-
bre la desgraciada suerte del Descubridor. Nada vol-
vi saberse de l ni de ninguno de los que lo tripu-
laban, que eran, mas del comandante, siete oficiales-
y 112 artillero3 y marineros.
263
1818.
IFIGENIA.
Uno de los buques salidos de Cdiz para Amrica
en Febrero de 1815 la expedicion de Mo-
rillo, fu la fragata de 38 caones Ifigenia, mandada
por el capitan de esta clase n. Alejo liutil'rrez da Ru-
baleava, que tom parte en todas las operaciones de la
escuadra de Enrile y muy principalmente en el blo-
queo de Cartagena de Indias, sostenido por ella hasta
la rendicionde la plaza.
Empleada en constante servicio por espa-
cio de tres afies en aquellos mares, lleg necesitar
imperiosamente una carena, determinndose en conse-
cuencia su regreso Europa desde Veracruz, en cuyo
puerto se hizo una ligera recorrida de calafates.
El 26 de Enero di la vela con tiempo favorable,
conduciendo dos millones de pesos y una valiosa can-
tidad de grana, siguiendo la navegacion sin accidente
por algunos dias; mas no tard en cambiar el aspecto
de su viaje, sllcedindose con obstinacion vientos tem-
pstuosos que hubo que capear.
En el primero empez ya notarse algun agua que
aumentaba con desigualdad, y que al parecer tenia
origen en dos partes distintas, aunque no en cantidad
que pudiera inspirar recelo. Al tercer dia de capa se
observ que las costuras se iban aventando, principal-
mente por la proa, y que las cubiertas, baos y lranca-
'1M
nile!J tenian extraordinario juego, en trminos de par-
tirse uno de estos en el pasamano de estribor.
La situacion era critica; del reconocimiento verifi-
cad por la maestranza result encontrarse partido un
tablon de regala y el agua en aumento, al paso que
.arrooiaba el temporal. Se atortoraron los costados y la
proa con calabrotes, siguiendo la capa con vela pro.
porcionada hasta el da 12 en que el tiempo.
Vise entonces desprendido el segundo tablon de la
cinta de la mura de babor por una de sus cabezu,
novedad que se juzg de la mayor coosideracian, y
aunque e sn;jet por de pronto con tojinos clavados
las tabias inmedialas, el comandante reuni junta de
oficiales para examinar la siluacion.
Fu acuerdo unnime el de arribar Campeche
aprovechando la brisa ya entablada; acuerdo que apI'o--
b Rubalcava, ponindolo inmediatamente en
con la buena {GI'tuna de llegar el 15 hasta lalJ 4 t/
2
bra-
de (ondo y 12 millas d.e distancia del muelle, don-
de en el momento de saltar el viente al Norte.
Los peritos que vinieron de tierra alr6conocimiento
del buque, se a{miraron de que resistido
flote tan Ill'alos te,mpos: los frentes del costado, por
dentro y fllera, estaban desmentidos j tronchados
, U'aocaIlileil ,podridas todas las cosluras y coo movi-
m.ieRto la pernel'la, que no aguantaban ya las
neo En una paLahra, la I/igeniq, fu declarada en es-
tildo rmpleto de inuUlidad.
Co.u esta senlencia se procedi al desemba.roo de
los y ef60tos y al totaldlll buque.
.'a5
I
:enJi>'''8S0 se sumergi ms adelante formando el bajo
..que rhoy designan las cartas con el nombre de l{igenia.
&00 buque fu apresado los franceses en el Me-
diterr{meo por la del mando del general Ln-
gara en 1793, Ysirvi desde entoncsen la marina
de Espaa. Mandndolo ya en 1814, sufri
!untemporal en la Corua, de que no se crey esca-
;para, llegando su situacion tal extremo, que sali
J'l1eblo al muelle en rogativa implorando lamiseri-
cordia divina en favor de la triplJlaoion. Esta y' las
acertadas disposiciones del comandante salvaron al fin
iafflagata, no sin haber teni:lo que picar los palos.
AMISTAD.
Goleta que naufrag en' la }}arra del ro "Magda-
1eoae15 de Julio, ahogndose su comandante, el al-
lrez de navo D. Ifanuel Zaragoza y muchos de los
tripulanteE'. Ha sufrido extravo el expediente y se
ignoran los pormenores de esle siniestro.

:z: .. '," I:"!
EUGENIA.

ItI"
E8tando llfecta al Ilervicio de oorreos entre la isla
de PtterLQ-Rico , las dems Antillas y el cOlllinellOO la
nieta de dos caones, manJada por el se-
gando pilato de la Armllda D. Francisco Gomez, en
uno de sus viajes Costa-Firme, se hallaba proxima
la ensenada de la Aguadilla el 13 de Agosto, y en
k tarde ,empez formarse utla de las turbonadas que
266
tan comunes son en aquellos mares y cuyas aparien-
cias suelen engaar los ms experimentados mari-
003. Esta pre:entaba malsimo cariz, levantndose con
lenlilud hasta cubrir todo el fnnton de la isla; la brisa
calmaba poeo poco, comunicanilo la gllleta muy
escasa velocidad, pero hcia la una y media emileza-
ron caer las primeras gotas de una espesa lluvia con
que se iniciaba la proximidad de la turbonada, y como
medida de precaucion se aferraron el1trinquete y el
velacho, quedando el buque dispuesto para recibirla
con solo el foque y un tercio de la mayor.
ESta vez no se habia equivocado el ojo prctico del
comandante; el viento refresc de tierra con rachas muy
duras, que hicieron necesario arriar ambas velas, de-
jando los bolsos, y cuando esperaban con esta pre-
caucion breve del radio de accion de la tur-
bonada, dejse oir un ruido desusado que dej suspenso
el nim(} de los marineros y la goleta en un
remolino zozobr
Dicha fu que la rapidez de su movimiento alejase
del buque la manguera tan ruego como lo sumergi,
quedando entre dos agllasy asomando el costado que,
fu de barlovento. La mar estaba llana, y ofreciendo
el casco en aquella situacion una esperanza, aunque
momentnea, los que lo tripularon, ella se acogie-
ron, con la satisfaccion, en medio de su desgracia, de
contarse todos. excepcion del contramaestre, que
hallndose en el sollado en el momento de la ocurren-
cia, qued sumergido.
Quedaba la tierra unas cinco seis millas de
267
distancia, segun pudieron ver al de8pejar la atms-
fera, mas no era fcil q u ~ pudieran desde all distin-
guirlos ni en aquella parte de la costa exista embar-
cacion, salvo alguna que otra canoa pescadora. Era,
pues', ang'ustiosa la siluacion de los nufl'agos, q u ~ no
hallaban arbitrio para salir de ella: habia marineros,
excelentes nadadores, que_se hubieran atrevido inten-
tar la travesa de la playa, larga como era, peru era
casi seguro que los tiburones les interceptaran el ca-
mino. Uno de aquellos, tras largas deliberaciones, y
como ltimo recurso, se ofreci bucear con un cu-
chillo para cortal' ,las trincas de un he tecito amarrado
en la cubierta, consiguiendo su intento tras repetidas
bajadas. '
La alegra de a,quellos hombres al ver subir el bot!
no puede describirse, y sin eUlbargJ mucho les queda-
ba que hacer para utilizarlo. Pudiendo apenas conser-
varse en el escaso apoyo ofrecido por el costado res-
baladizo de la goleta. procedieron con ardor adrizar
la embarcacion, que venia con la quilla hcia arriba;
despues achicarlo, valindose de los gorros y zapa-
tos, coronando el buen xilo su constancia y el penoso
trabajo de cuatrQ horas.
Dos remos,rescatados igualmentli\ concluyeron ls
preparativos; embarcel comandante con cuantos pudo
contener el bote, y llegando tierra regres pronta-
mente acompanado de dos canoas de pescadores, en
que se salv el reslo de la tripulacion, si bien dos ma-
rineros que habian sufrido fuertes contusiones fallecie-
ron pocas horas despues.
raI9.
SAN 'l'E:cMO.
ILas repetidas reclamaciones de las autotidades de
lluestras provincias del Pacifico por el envo de ferzas
navales que tener raya las habian reunido
y organizado los insurrectos del Per, desatendidas por
-la lastimosa decadencia de la marina, hubieron re--
cordarse por el Gobierno principios de este aM, con
'Vista de lag noticias, cada vez ms aflictivas que lle-
gaban de aquellos remotos pases. Se orden entonces
al departamento de Cadizque con toda premura se
alistasen los buC[ues disponibles para que, formando
division , saliesen en el menor tiempo posible para el
mar del Sur.
Los designados como de mejores condiciones fue- .
ron, el navo San1'elmo de 76 callOnes, construido en
Ferrol en 1748 y cuyos fondos se supona}} en mal'e8-
'tado; el Alejandro de 74, del que bastar deoir perte-
necia la famosa escuadra comprada Rusia, de que
tendremos oeasion de ocuparnos; la fragata PNleba de
54 y una dos mercantes para trasporte de lropas.
tambien jefes que haban de IIlRoo",
los navos y la division, de entre los ms reputados en
1a armada, caus no pooa morlificaeionen el eeutro
directivo de la insistencia con que uno tras otro
renunciaban la honra ofrecida, alegando causas de 88l-
269
lud otras no menos atendibles. Llegaron adoptars6
medidas de severidad desusada con estos jefes cuyo
mvilseioterprataba desfavorablemente, obligando por
medios q u ~ habian de acallar toda observacion, que los
ltimamente nombrados se encargasen del mando de
101' referidos navos, sacrificando en aras de la disci-
plina el bien ms caro que la vida, la reputaciOD, que
no podia menos de estar comprometida en vasos ms
propios para lea que para sustentar en la mar elpa-
. bellan.
De este modo arbol en el San Telmo, el brigadier
D. Rosendo Porlier, la insignia del mando de esta di-
vision desgraciada.
El 11 de Mayo salieron de Cdiz los buques, ad-
virtindose los pocos dias de navegacion en el Ale-
jandro, que no le seria posible continuarla. Sigui sin
embargo unido hasla cortar la equinocial i en cuyos '
dias, aumentada el agua que hacia por los fondos, ofre-
ci srios recelos su estado, determinndose por con-
secuencia un escrupuloso reconocimienlo de la maes-
tranza, que di por resultado la rden del jefe para
que arribase al mismo puerto de Cdiz, que tuvo- la
suerte de cumplir.
Eotrados los dems buques eo la regioo de los va-
riables del Sur, encontraron tiempos tempestuosos que
los separaron.
La P,.ueba lleg al Per sin in4:idente notable: la
fragata mercante Mariana fonde tambien en el Callao-
el 9 de Octubre: por ella se recibieron las ltimas no-
ticias del Telmo. Al separarse de l el 2 de Setiembre.
270
observ que tenia averas en el timon, en el tajamar y
en la verga mayor, averas que al parecer del capitan
no po}ian remediarse con tiell1POS lan duros como los
que habia encontrado.
Por mucho tiempo se esperaron noticias de Rio Ja-
neiro suponiendo la arribada del navo. Esperanza
vana1 Aquel debi terminar su carrera en la tremenda
mar del cabo de Hornos, sepullura tambien de todos
sus tripulantes.
A 644 ascendian estos, segun el estado de la sali-
da del puerto, componiendo la plana mayor:
Comandante, el brigadier, D. Rosendo Porlier (1).
Capilan de navo, D. Joaquin Toledo.
Idem de fragata, D. Barlolom Roso.
Teniente de navo, D. Juan de Pascual y Ayesta.
Mem, D. Francisco Javier Chacon.
Idem, D. Juan Diaz Maqueda.
Idem de fragata, D. Antonio Roso.
Alfrez de navo, D. Jos Carreilo.
Idem, D. Juan Cuevas.
Idelll de fragata, D. Manuel de Salas y Corones.
Idem, D. Antonio Vial y Bcaro. .
Idem, D. Fran1isco Alvarez S().tomayor.
Idem, D. Leandro Baldasano.
(1) Personas de cuyo crdito no podemos dudar nos han a5e-
grado que la conviccion de Porlier sobre la suerte de su nulo
era tan profunda, que al de8pedirse en Cdiz de su Intimo amigo
el capitan de fragata D. Francisco Espelius, le dijo: d Dios Fras.
.quito: probablemente hasta la eternidad")
271
Contador, D. Jos Rodriguez Florez.
Capellan, D. Jos .Mquina.
Pasajeros.
Oidor, D. Manuel Asensio.
Capitan de artillera, D. Joaquin Pesucho.
.Idem, D. Bartolom Modenes.
CONSULADO.-GUIA..
Por rden del virey de Mjico, conde del Venadi-
to, sali de Veracruz el 17 de Diciembre el bel'gantin
goleta Cnsulado, de 14 caones, al mando delleniente
de navo D. Cipriano Maulf.on, para cruzar sobre Ta-
basco y h Laguna, donde se decia haberse presentado
corsarios que molestaban los buques de comercio. El
bergantin recorri la costa hasta Carnpechesin recibir
confirmacion de la noLicia , y dando la vuelta hcia el
puerto de la salida, segun sus instrucciones. observ
el comandante las senales que con fijeza ptedicen en el
Seno mejicano la aproximacion de los Norles, tan vio-
lentos' en la localidad, y cuyas consecuencias fatales
ocupan al3unas pginas ea esta relacion dp. los sinies-
tr03 de nuestra marina, y han sido igualmente experi-
mentadas por las de otras naciones.
Mauleon era prctico en el Seno, el criz le hizo
conocer la proximidad del peligro, que traldeeludir,
forzando de vela para toonr el puerlo de Veracruz, do
que distaba muy poco, siendo tan funjado su clculo,
272"
que la una de la mad.rugada del 50'de Diciembre. do-
blaba la punta del Soldado; pero en este m o m e l 1 t o ~
separado solo algunas brazas del fondeadero, salt el
Norte con violencia irresistible, arrojando al Consula-
do sobre el bajo fatal de los Horns, tumba de tantos
buques y tanlas vidas.
Los de guerra amarrados al socaire del castilfo de
'San Juan de Ulua, vieron distintamente embarrancar
al Consulado, y los caonazas de auxilio de este noti-
ciaro:! su desgracia la poblacion de Veracruz, que
con las autoridades dd puerto acudi ta playa inme-
diat.'l. Ni UDOS ni olros podian intentar socorrerle, que
hubiera sido temeridad intil exponer una embarcacion
en aquella rompiente, y hubieron de entretener la iiD-
paciencia general con que esperaban la venida del dia
preparando cabos, vestidos y cordiales, con que acudir
al salvamento.de los nufragos que llegaran la playa.
Al ama,necer, con no haber trascurrido ms que
cuatro horas escasas desde la varada del berganLin,
solo se descubrieron fragmenlos menudos de su casco,
en la rompiente en la playa. El cadver de" su co-
mandante y 30 ms, honiblemente mutilados, flotaban
en la resaca eran arroja'los por ella, luchando alla
algunos para vencer 3\l fuerza. Hasta' 20 fueron saca-
das evo vida, resto de aquella tripulacion que el dia
antes buscaba los enemigos de su patria.
El cuadro que en primer trmino queda bosqueja-
do comprendia en sus horrores toda la extensiandel
puerto; cuatl'() buques mercantes espaoLes perdidos.6Q.
diferentes puntos bacillo. itiles seales de. socorro,
273
siendo despedazados por la mar, como el Consulado
la vista de la poblacion. Los de guerra trabajaron toda
la noche reforzando las amarras y calando vergas y
. mastelerlls, precauciones que con el abrigo del casli Uo
no bastaron para librarlos do graves averas y desgra-
cias personales.
A las ocho de la mallana garraron las anclas del
berganlin Voluntario, que se fu sobre la golela Guia,
destrozndola el y quedando sobre sus cables
que cort con la quilla, yendo la goleta, zozobrar so-
bre el bajo del Pastelillo. Parte de su gente se sal v en
el bergantin en el momento del abol'daje; olra pered
con el buque.
Los bergantines Saeta y Vengador y la goleta De-
lona, .amarrados al abrigo dfl baluarte San Crispia cho-
caron entre s hacinJuse mluas averas, y el Volun-
tario var por ltimo en la zapata del caslillo hactemlo
mucha agua,
Calorce horas dur el temporal, causante de estas
desgracias, con una violencia que calificaron de ex-
'traordinaria los prcticos, asegurand), en su opinion,
que ninguna de las amarras hubiera resistido la con-
linuacion de aquel perodo,
Formada sumaria por el jefe del apostadero, para
esclarecel' la conduela de ks comandanles y tripula-
ciones de los buques, se comprob que todos habian
cumplido con su deber. El nmero de personas del Con-
lulado y de la Guia que perecipron, comprendidos ofi-
ciales individuos de todas clases, se estim en f 20.
por las listas y de estos no aparecieron
18
27.1
p.n la playa ms que las 31 ya expresadas, qlJe con los
honores militares correspondientes al comandante, fue-
on enterrados en la iglesia de la boca del rio.
Tambien se formexpedicnle separado sobre el nau-
fragio del berganlin. con las declaracioncs de los 20
que llegaron salvamento; ms sea porque en el lasti-
moso estado en que se hallaban no pudip.ran extender
sus xplicaciooes, por la notoriedad misma del suceso.
por la muerte de aquello:, quienes Cf'rrespondia el
df:scargo de 'l'esponsabHidalt , no lleg verseen con-
sejo de guerra.
Los declarantes estuvieron cotestl's en que aleslar
sobre la pun:a del Soldado, sall el
le con gran furia y aunque fondearon ambas anclas,
en menos tiempo que se .lice, parLieron los cables v se
hali el bergantn sobre lo:' lIornos hacindose
el haber picadll 103 palos impidi que el bergan\in
se abriese. sumergindose el costado de babor, AIgu-
na gente pudo cjerse al desde donde oan la
voz del comandante, filie montad" en la blllavara man-
daba hacer jangada". Cuando se hundi aquella pel'cIJa
lo vieron aun algunos en el agua asido un gallinero.
E,to es cuanlo sabian, llparte de la lucha individual
que emprendieroll con las olas. Puede conjeturarse. sin
embargo, que en cuanto lo permitiera la revenlazon.
se tomarian providencias pam evitar el desgradado fin
que cupo casi tollos sus lI'ipuhlnles, por ms que sea
cosa sabida eull'e los na\'egantes qlle este bajo de ll.'s
Hornos puelien aplicl'l'se las palabras del Dante: Las-
ogni speran::.a vo eh'entrate.
2ir>
1820.
FAMA.
para el gobierno oeCidiz el len:enle .
general de la armada D, Cayetano Valrll's, sali
:'111 (Iestino, del puerto de Carlagena, el 31 de, Ma rlO en
la corbela de 26 canones Fama, que mandaba el capi-
tan de fragata D. Casimiro Vigodet.
En menos (le 48 hOl'as llegaron la bl)ca de la ba -
ha, habiendo pa<ado el Estrecho con 8E. uuro y cel'-
ralOn, aproximndose para pedir prctico, que ya por-
que nn "iese la corbeta por efecto de la calima ya por
cualquiera otra causa que no est averiguada, no sali.
El comandante. pesar de conocer bien el puerto
y las propiedades del buque, estaba decidido espe-
rarlo fuera. mas obedeciendo las rdenes del general
Valds, qUE en el mero heilho de darlas asumia loda la
responsabilidad, hizo todos los preparativos pat'a la en-
trada sobre bordos, tomando las enfililciones de los ba-
jos. cubi,:,rlo.; la sazon por la pleamar, y disponit'ndo
el aparejo que dej reducido trinqut>le, gavias, foc y
cangreja.
En una de las viradas loc inopinadamente la Fa-
ma en el bajo de los Cochinos con tanta Yiolencia, que
nadie pudo conservarsp, en pi, Yqued agalTada en
las piedras sin que pudiera sacarla el impulso del apa-
rejo, puesto por delante, ni el de las espas que se len-
276
dieron. Para alijarla; se llesfond la vasijera, se ech
al parte de la arlilwria y pOt' llimo se picaron
los palos, tallo sin fruto, parl conlr'arestar la marea
vaciante, que no tard en recoslar el buque, lleno ya
de agua.
Las embarcaciones de la escuadra .:Iel Cis-
neros, surta en CJiz, acudieron al auxilio. de la Fama,
y en ellas 5e embarco toda la tril'ulacion al anochecer,
no siendo ya prudente la permanencia en el casco,
cori1plelamenle perdido, y del que se salvat'on muchos
perl rechCl'en los dias.sucesi vos.
La Fama era el buq.ue ,ms bonilo de Su
tiempo; se hallaba en brillanle estado de polica y dis-
ciplina, yestas circunstaucias hicieron. doblemente sen-
sible ta prdida. .
El capitan d3 fragata D. Casimiro Vigodet. boy ca-
pitan de la armada, fu absuelto por el con-
spjo de guerra.
LIGERO.
Tras una feliz navegacion desde Cactiz, dd donde
sali el19 de Julio, el bergantn bgero, de f8 cao-
nes, mandado por el teniente de fragata D. Juan Jos
Martinez, entl' en Puerlo-Rico el fO de Agosto, yvol-
vi salir el f2, habiendo tomado prctico del canal
vf'jo Bahama. conroyanJo los mercantes Pjaro
y Brillante.
El f6 por la lardJ, ava!izados con la punla de
t('tonillos embocaron el canal, arrumbal10s segun la in-
277
dicacion del prclico, y las dos y media de la ma-
drugada 'Yr el Ligero en el arrecife septentrional de
Cayo Verde, sucediendo igual desgracia 'al Pjaro y
lipertandose afortunadamente el Brillante, que aunque
toc consig-ui sal \'ar elllrrecife y fondear en el placer.
, Los esfuerzos que se hicieron para poner flote d
primero fueron infructuosO!!; el casco no estaba en buen
estado y se desfond prontamente, tumbando sobre una
. banda. Sin embargo, se form una jangada. y con ella
y los botes se empez desde el amanecer enviar al
Cayo gente y pertrechos.
.El Brillante sigui su viaje ia Habana, llevando
la noticia del-siniestro, que apenas fu sabido en aquel
puerto. cuando salieron los berganlines Alm,rante y
Diligente en su auxilio.
El19 llE'garon r.ayo Confites, procediendo desde
luego embarcar los nufragos, con la mayor parte
de los cargos y efElclos del Ligero.
El lemor con que el prctico quiso evitar los bajos ;
de la isla de'Cuba le hizo dar en los del veril opuesto
del canal, ocasio.nando esta prdida, en que se declar
libre _de cargo al comandante.
1821.
FIDELIDAD.
A tines de t 817 deterIJlin el Gobierno fomentaT
las sl\s Marianas, dotndolas de muchos elementos de
que carecian. Dironse al efecto las rdenes al apos-
..
, 278
tallero de Filipinas, donde se prepar la cOI'bela
lidad, de 14 caones, dejndola montados 6. y habili-
tndola en t.xlo como trasporte para conducir, ms'
del matel'ial de Hacienda y situado do las islas, al go-
bel'nador nombrado, D. Manuel Romero de Leis, ad-
ministrador de rentas, religiO!los, artesanos, maestros
tle oficios para ensenanza de los indios y algunas mu-
jeres,
L:.I. corbeta estuvo lista principios de Agosto de',
1821, Ysali el 8 de la baha de al mando del
de fr"gata graduado primer piloto de la Arma-
da D, Jos Navarrete. El 22, habiendo pasado sin ac-
cidente el fI'eu de las islas Batanes, sufri un
(huracao), que entre otras averias ocasion la prdida
del limon y de la mayor parte del espejo de pOp:l..
La F,'delidad corri siu direccion fija merced del
viento por espacio de nueve dias, cuyo trmino, des-
pejantla los htJl'izon1es, se hall vista tle unas islas
flu.e reconoci el comandante ser las del Japon. La
mejora del LiernlJo permiti remediar las averas del
aparejo y formar una espadilla con un mastelel'o, con
lo cuai se pudo gobernar medianamenie, y desatl'3car
las costas del Japon,
El 6 de Olltubre, de regreso .l\lanila, se avist ia
isla del Corregidor, quedantlo encalb1ada pOI' varios
lIias la corbelJ. sin poder aproximarse al puerto, en
cuya sHilacion carg un segundo vaguio, que el buque
corri sin gobierno. A las doce de la noche avistaron
tierra por la pl"Oil, y el comandante mand en el JllO-
mento dejar caer las dos anclas, .que no agarraron,
279.
chocanao inmediatamente la corbeta en una montana,
donde qued estrellada.
En este horrible momento perecieron el coman- .
~ dante , lodos. los oficiales y hasta 95 individuos de
los 122 que iban bordo de la Fidelidad, resultando
muy mal heridos los 27 que cogieron tierra. De estos
el ms caractel'izado fu el cadete D. Jos Mara Fa-
bi, hermano poltico del gobernador de Marianas, que
'declar los pormenores incompletos que quedan rela-
tados. '
As que esta triste nueva lleg al apostadero, se
.comision la goleta Mosca, con algunas catlonel'as,
para pasar la isla de Luban, lugar del siniestro. Del
exmen de esle se dedujo que la corbeta habia choca-
do contra la, falda de una montaa acantilada, cuya
menor altura sobre la superficie de la .mar era de !5
pis: en ella se vea la seoal hecha por el bauprs en
la piedra. Ala reaccion del choque la corbeta, dejan-
do en aquel sitio la quilla, roda y hasta cabeza de va-
rengas, fu arrojada por la. mar sobre un arrecife de
piedra mas de un cable de distancia. El codaste y
dos trozos de costado, como de cuatro brazas, apa-
recieron en una playa mucho ms lejana.
NO,se concebiria, con estas circunstancias, cmo
pudo !;alvarse nadie, si sobre los lculos humanos no
existiese la mano de la Providencia.
280
ALMIRANTE.
. Bergantn-goleta de 20 caones. Sali de la Haba-
na al mando del teniente de navo D. Ignacio Chacon,
el 22 de Noviembre, con rden de cruzar en el canal
"iej() de Bahama. En la noche del 24 carg el liempo
del NOI'te con chubascos. y arroj al bergantn sobr.e
un cabezo del Cayo Baha de Cdiz las cinco d ~ la
madrugada. La popa, que toc Iirimero, se deshizo
completamente, queando el buque sumergido sobre
babor, con solo urfa parte del costado de estribor fuera
del agua, que sirvi de asilo por espacio de dos dias
la tripulacion, si bien de eJla se ahogaron 25 h o m b r ~ s
que fueron arrollados por la mar. Nad,a 'pudo salvarse
de cuanto el buque contenia.
El consejo de guerra reunido en la Habana el 4
de Enero siguiente, declar por unanimidad absuelto
de cargo al comandante.
PROSERPINA.
En este mismo ao naufrag, sin particularidad
notable, en la costa de Aguadilla (Puerto-Rico),el
bergantn-goleta ProBerpina, de 10 caones.
281
1822.
SEGUNDO SORPRESA.
Recalando al puerto de Cdiz el bergantn-goleta
Sorpresa, de 7 caClones. al terminar su viaje desde la
Habana, de donde habia al mando del teniente
de fragata D. Joaquin Fosquelia conduciendo la corres-
pondencia y caudales, enconlr Levante fuerle, y to-
mando prctico emprendi de vuella y vuelta la tom!l
del puerto el t 7 de Marzo.
Alas siete y media de la noche, en'los momentos
de ir viiar, embarl'anc el buque en la costa com-
prendida entre Rota y tumbando inml3diata-
mente sobre babor, as que ni UD caoonazo de auxilio
pudo dispararse.
La mar rompia oon fuerza sobre la cubierta, allle-
nazando barrer cada momento los tripulanles, que
ateridos de frio pasaron la noche sobre el costado de
estribor asidos l cabos de la maniobra. .
Al amanecer descubrieron la playa lan prxima.
que la mayor parte se decidi ganarla nado; y
como de Rota y Chipiana salieron botes en su auxilio.
aunqe con riesgo inminente se salvaron lodos.
El comandante permaneci en Ja playa en cuslodia
del callco hasta que, pasados unos dias, pudo atracar-
se y salvar t09.520 pesos en 5.4t6 en oro y 57
sobornales de grana, sacando tambien algunos perlre-
282
ebos y artillera cuantlo la mar buba destrozado por
completo el casco.
LIGERA.
ESCU.\DIU COMPRADA L.\ RUSI.\.
Antes de relatar los incidentes que ocasionaron la
prdida de la fragata Ligera, nuevo ejemplar de la ab-
negacion, de la pericia y de la resolucion de nueslros
marinos, es oporluno el conocimiento de las circuns-
taocias quu mediaron en la compra de la escuadra rusa,
de trisle recuerdo, que perleneeia aquel buque. co-
mo demoslracion elocuenle del aprecio en que se tenia
la bonra yaun la vida de jefes y oficiales quienes se
ex.igian imposibles, que imposibles realizaran en ms
de 'una ocasion, y que ban sido sin embargo objeto de
la censura de e.icrilores apasionados.
. En el ano de?t818 (1), tratndose enviar una
srande expedidon la Amrica del Sur, personas
influyenles y de la inmeJiata confianza del Hey acon-
sejaron este que, entendindose con el mperador de
y con su minildr& en Madrid, propusiese la com-
pra de cinco navos y otras lantas .fragalas de su Ar-
mada; adquisicion que ii bien lenia -fundada causa en
la absol uta falta de buques de guerra en que nos hall
>&amos para tal empresa yaun para teDer raya lus
(1) Biografa de D,Jos Vazquez por D. Jorge
I.asso de la Vpga . .
283
insurgelALes, que no solo saqueaban los buquesmer-
cantes en la mar, sino qlleen la confianza de nuestra
debilidad bloqueaban nueslros debia. por ra-
zones de evidente conveniencia y necesidad, ser con-
sultado con las perStmas ms autorizadas y competen-
tes de la Arruada, Pero d medio que so adopt para
plantear y llevar cabo eMe gran negocio, 'u 'entera-
menle opuesto tan lgioo y natural modo de proce-
.der, pues para nada lu consultada la marrna ni su
ministro.
Lo era la sazon D. Jos Vazquez Figueroa, cuya
primera noticia oficial acerca del l/articular ru un
Real decreto autgrafo mandndole se entregase de
aquella escuadra, que acababa lleg1lr t Cdiz COD-
ducida desde el Bltico por el cnlrallllirallte Muller.
Consumada aquella coslosa imtil atlquisicion,-trist-e
acontecimiento en los frlstos de nuestra ac1minish'acion
naval que daba la medida grad&de nulidad insig-
nificancia que se habia dejado llegar nuestra marina,
se verific el acto de entrega al 27 de Febrero del mis-.
lfiO ao. El reconocimiento practicado escrupulosamen-
te por los ingenieros de la Armada di pr resultado
que el estado de pudricion en t.k los buques de
aquella escuadra los hacia incapaces para la navega-
cion, sin, contar oon el mal estado de su aparejo, sia
reemplazo y reducido solo' lo pendieole. '
, Tan desagrauables noticias produjeron, 'como 00
podia mnos, un profundo disgusto en el ministro.
G'ave iba ser su compromiso presentndose en op,,
cuntra los que babian persu8,jido al Rey aquella
28-1
compra como til y ventajosa; pero
rior tales conlrariedades y desagrados, escuchando
solo la voz de su deber y arrostrando toda de
consideracione8, puso en manos del Rey los partes ori-
ginales del reoonocimiento, manifeslndl'le de un modo
claro y explicito su opinion sobre el eslado, calidad,
utifidad y t.Iuracion de los buques de aquella e3Cuadra.
Sin duda no se dej que la verdad prevaleciese y triun-
fase en el nimo del puos los dias (t5
de Setiembre), siendo la de la noche, recibi la
6rden de su destierro, hacindole salir anles de ama_
necer en un coche con escolla, con direccioD Santill-
go de Galicia y las rdenes de aquel cpilan general.
Ms tarde tuvo el consuelo de saber que el Rey habia
dicho persoaa de tl)da su confianza que solo Figueroa
le habla dicho la verdad respecto de aquel negocio.
El siguiente estado, que expresa los nombres y por-
les de los buques, fecha de Sil cllDstruccion en Arcn-
gelo y San I'etersburgo, y 6n que tuvieron, demuestra
la exactitud de sus apreciaciones (1):
NA"tOS.
NOlllllres de los' callo- Ano en que
buques. nes. &8 botarGn

Fin que ealla 1llI0 ha lflUldo.
Lubek, de.... )
, PUIJS llamado 7"
Nl.tmancia
{
Este buque se arm y alis-
t en la Carraca, y baj6 ba-
1813 lIa pricipios de 181!J; vol
vi al arsenal mediados de
1820, y en l se deshizo en
. 1823.
(f) Estado general de la Armada de 1849.
285
Nombrps de los Cafto An8Cn qee
baques. .es. se bOllrlln
llllua.
Fin 'Iue ca uno ba Ipnlfu.
Nor-Ayd6, des'
plles llamado! 74
Espaa . )
Dresde. des-)
pue; llamarlo)' 74
1..
Epipha n ia, }
despues lIa H
mado Velasco
Fernando VII 74
Lo mismo que el anterior.
Este buque, mediados dA
t 819. sali para Lima con la
division del brigadier U. Ro-.
ISI3. sendo Porlier; arrib desde
la equinoccial por hacer aOlla
queJ I1n la baha de Cdii
hasta 1820 que baj al arse-
n"l, donde se deshizo en 1823.
j
_Este no pudo salir del arse-
t 8I3. nal desde Sll en trelP por su
l mal estado, y se deshizo en
( 1821. .
{
Se habil.it y arm6 en la
en lill9; practic6una
i 813 en el Mediterrneo
y regresando Cadiz en 1820
haj al arsenal y se
e:1 1823.

Patricio, des- I
pues llamada 50
Maria Isabel.'
J/ercurio . . . 50
AstrfJ/abio.. . 50
18!O
1815
Isi2
Se habilit en la Carraca y
sali6 de Cdiz para Lima en
"ayo de i 818, Yen el mi,mo
fu aprl'salla en el puerto de
Talcahuano por los disidentes
de r.hile: la mandaba el te-
niente de navo !J. DlOnisio
Capaz.
, . Se habilit6 en la Carraca;
"
hIZO una corta navegncion, y
por su mal estado se deshIZO
en aquel arsenal en '822.
( Por su mal estado no pudo
1salir del arsenal desde su en-
\ trega, y se deshizo en 1820.
:'i om de los f_' uo-
bl;qill.....
286
Auo .n que
se butifl'un
:.1 ";:UA.
fin '1 UI e.da uno ha tenidO.
/. ','I('} a .' .. 40
rica.......
1813 I'rmlla . '" . 40
( Prest aIgunos servicios I'Il
) las costas de J<:sp'aa y Am-
I rica, y P'lr intil se deshizQ
, en Cdiz en fau.
1
Naveg desde 1819 en Eu-
ropa y Amrica. y IIf'g la
1Sii atortorada y Yn.dose.
pique, por COnSf'CllenCla de
1.. que fu dada por iotil y
vendida para lea.
, , , Naveg como la aoterior
l!llll' \ desde f8l9, y se fu pique
. I PO el puerto de San-
\ Hago de Cuba en 1M22.

f' Los cascos de los Davios .Hejandro l, Ftrnando Vll,1\'u.
maneia y Espaa se vpodieroo : lJ. Antonio Garca de la Vl'ga.
del C9mercio de Cdiz, eD 285.!OO rs. VD. todos ellos.
2' Los ('ascos ele las fragatas A,trolabio y Pronta se ven-
dieron O. I.eandro Jos Viuipgra en j3.1101) rs.
3.' El casco le la fragata Mercurio fu vendido O. nafile
Gilrea en 2i .147 rs. f1mrs.
Volvamos la Lige1a.
mcapitan de nH'o D. Angel Laborde, comandan-
te del apostadero de Puerto-Cabello, con aquella fra-
gala, el bel'ganLin Hrcules y la goleta
despues de haber escoltado la .expedicion del coronel
D. Sebaslian de la Calzada, s('gnntlo jefe del ejrcito
,
287
de Costa-Firme, se en crucero sobre punla
en la costa occidental de la, pennsula del
Paraguan, mediados de Noviembre de i con
, objeto de proteger las operaciones de nuestras tropas,
mandadas por el genera; Morales, en el territorio de
Muracaibo, impedir la escuadrilla inten-
tase interrumpir la!! martimas sobre la barra del mis-
mo paraje. El crucero era de tanta ms importancia,
cuanto que solo el nombre de Laborde y la fuerza
moral gallada en sus anteriores empresas, podia con-
tlOner las muy superiollls de los insurgentes que con-
taban en aquellas inmetliaciooescon uu navo rebajado
de 64- caones, dos COI belas, dos y dos
golelas. siendo enlre-Ias espaOOlas la fl'agata Lig,,.a
ms pl'Opia para temer que para conliar , atendido, Sil
mal estado y que salia de puerto baciendo 25 pul-
gadas de agua (101' hora.
Introducido en Maracaibo un convoy con refuerzos,
vveres y municiones, objeto principal de la venida,
continu el Clucero con buen tiempo ybrisa del NI'.:.
hasl:t el 25 de Noviembre que arreci aquelh con du-
ros chubascos, aumentando en consecuencia el agua
de la fragata. Heunida la junta de oficiales en vista de
esla conlral'iedad el ti de Diciembre, y examinadas
COIl delencion las probabilidades de poder consen'ar
el cruccrJ en el actual estado del buque, los pe-
ritos y considerando que la permanencia de la fragata
en aquellos lugares, sin pnelto con que poder conldr.
exponia evidentemente la vida de la tripulacion, sin
'que de su silcrilicio pudiera esperar:c utilidad para el
288
xito de las operaciones. acord por unanimidad em-
prender la remontada.
Nuevamente se reuni esta junta, porque la dureza
de los tiempos yel aumento progresivo del agua difi-
cultaban su primera resolucion, y durante la sesion
misma acrecent de tal manera aquella, qu e apenas
padian conlenerla las cuatro bombas, decidiendo por
lo tanto sin vacilar la arribada la costa meridional
de la "la de SalUo Domingo, que, aunque, distante
ms de cien leguas, era sin embargo d punto mas
prximo no ocupado por los insurgentes.
Seria prolijo, enumerar las maniobras que se
sieron por obra para sostener flote aquel cascajo: la
sonda sealaba 210 pulgadas de agua por hora. En la
noche del 8 se deslig toda la obra muerla principal-
mente por la proa, cuyo castillo, ya en el aire, co-
menz desplomarse con la roda, curvas bandas y
.brazalesj pero todo atendian con serenidad y presle-
za aquellos bravos. Daban tortores los unos mientras
otros traian al centro la artillera aliviando las cabezas,
picando con redoblado Vigol' las bombas, dos de las
cuales. de doble mbolo y i4 pulgadas de diametro
f
podian consid81'arse unica cosa buena en la fragata.
, Todos, sin excepcion, trabajaban sin descan:3o, rele-
vndose cada cuarto de hora en este penoso eje'cicio,
con el que recalaron sobre la costa de Santo Domingo,
con brisa atemporalada, mar g'ul)<a y dursimos chu-
bascos.
Pero aun deba superar estos UD ras-
go herioo de aquella tripulaclon agobiada, que ala
289
vista ,de un puerto de salvamento prefiri unnime la
prolongacion de su msera existencia y el riesgo de
perderla, una humillacion del amor propio nacional.
H aqu como lo refiere el mismo Laborde:
((Nunca se borrar de mi memoria la noche del 7
al 8 de este mes, en que por repelidas y prolijas ob-
servaciones 1I1'gamos hacer cerca de 210 pulgadas
de agua por hora, que solo pudo achicarse beneficio
de dos bombas privilegiadas de doble mbolo y dos
sencillas, pero artsticamente montadas y jugadas por
la ms bizarra y anim&SDJ tripulacion yguarnicion que
sea dable encontrar en el mundo entero, estimulada
ms con ill, neble ejemplo de los oOciales ms sufridos
y benemritos, que de un incesante trabajo
durante dos aos en la Costa-Firme, experimentandO'
cuantas privaciones son no se presenta-
ban la bomba con sus cuarteladas para animarlos
la voz, sino que echando mano los broncos manu-
brios de ella, los empuban. al-principio de la larea,
para no soltarlos hasla. el momanlo de su conclusion.))
u'Desde el instante que- la urgencia fu oonocida,
hasta 108' enfermos- desertaron la enfermera y V()lun-
tariamente se presentaron-al- trabajo ocho de los diez
que habia, lamentndose los dos restantes de que su
estado de pOStIl8Cioo ne les permitiese haoer otro tan-
to. En eslos casos no basta la sola buen:l voluntad, se
requiere ms robustez y oostumbre, y. la de hacer
ocho meses que mi, trip.uacioo estA casi de conlinuo
, con las bombas en la mano, soslemendo cruceros de
cuarenta y m8 dias de duracion, les ha dado la fuer-
19
290
za, sufrimiento y conslancia necesaria para salir de
lan duro aprieto.))
((Al amanecer el 8 cre que !a proa de la fragata se
desmoronaba, as:- como 1,0 restante de la obra muerta,
que trat de atortorar, y alivi la proa trayendo Mcia
el centro seis cafiones de la balera principal, y popa
los cuatro del castillo ))
(lA la una y media de ll noche recal sobre la
costa de Santo Domingo, segun longitud del cronme-
lroalgo barlovento de la isla Vaca. y perma!1ecsobre
bordos cortos hasla aclarar el dia 9 que reconocimos
hallarnos realmente en la situacion indicada. Adicha
hora experimentamos ya una mar llana, una ventolina
muy suave y ningun movimiento de balance ni de ca-
bezada, y si bien desde el momento que se dieron los
tortores se reconoci una corlsima disminucion e8 el
agua que haciamos, ninguna se advirti al pasar el
buque del estado de- agitacion al del ms cahal reposo.
lo que nuevamente me confirm que cuanta agua ha-
camos se iBtroducia por vias de fondos.
Conseguido ya tener un puerto inmediato y so-
avento, como el de Puerto Luis. hallndose las guar-
niciones de las bombas en malsimo estado punto de
que tuvimos industrialmente que suplir la falta de las
superiores con rodajas de madera, roto ms la mayor
parte de los manubrios, considerando el improbo tra-
bajo de la genle, aunqce deseaba hallar nimo en ella
para emprender nuevamente la travesa hasta este
puerto (Santiago de Cuba), no me atrev resolverlo
consnsltar el nimo de mi tripulacion y guarnicion,
~ 9 1
pues aunque repugnaba ponerme bajo la dominacion
de los negros de SantQ Domingo, cosa que. por lo que
me es personal, me era ms odiosa que la muerte que
inmediatamente nos amenazaba, cre sin embargo que
en conciencia no podia disponer de la vida de los de-
ms con igual desprendimiento. Consideraba ms
que en valde tomria por mi parte la ms generosa
resolucion, si por la de unos infelices que vea agobia
dos con el contnuo y ms apresurado trabajo de las
bombas, no hallaba igual constancia y robustez. Cre
que a n t ~ s de abandonar las playas de la isla de Santo
Domingo debia explorar el nimo de mis sbditos para
medir en consecuencia mis determinaciones, tanto ms
cuanto que la experiencia de dos abs me aseguraba
podia conlar en el mayor extremo con la ms ciega
sl1bordinacion mis rdenes, y esto era para mi una
nueva' razon para no intentar nada sin consuHarme
con los benemritos que tengo el bonm' de nlandar.
(Consecuente lo dicbo j congregu mis oficia-
les, quienes, como m, no asistia ms duda para
proseguir basta Cuba, sino es que la gente la faltase
la constancia que basta entollces habian manifestado.
que se agotasen sus fuerzas fsicas, Quedaba lIts que
recelar que el mal estado de las bombas, de las cuales
ya la sencilla de estribor se hallaba intil, y los caos
de las dems tenian viento en fuerza tle ocho meses de
constante uso y del forzado que acaban de experimen-
tar, lo que corregimos precintndolos y arreatndolos
con buen meollar de fbrica. En seguida hice concur-
rir sobre el alczar toda la dotacion y expuse la si-
292
tuaciou en que nos hallbamos, el recurso que nos
quedaba oe tomar Port Loois y asegurar de esle
modo las vidas de los riesgos de mar, sin poder preca-
ver los de tierra ponindose bajo la derendeilcia de los
habitantes y gobierno de Hail; los esfuerzos que se re-
querian par'a proseguir hasta Cuba, particularmente si
nos sobre\'enia alguna calma de
lIicho puerto, si nos llegaban 'inutilizar de re-
penle las bombas. Nada fu capaz de intimidar ni con-
mover sus ,nimos, y todos prorumpieron una voz.
asegurndome moririan antes aLpic de las bombas que
consentir que una sola hilacM perteneciente la na-
cion espaola cayese bajo: la dominacionde los n('gros
de Santo Domingo; y acordes naestras resoluci6nes,
prorumpieron con la mayor alegra en festivas aela..
maciORes d viva la nacionlviva el Rey (t)!.
Llevada cabo lan generosa resolueion, ocurri
una de las calamidades que Laborde temWi; cay la
brisa quedando la frl\gflla en perfecta,calma, pero sin
que por esto disminuyera el .agua, doblado ya el cabo
Tiburon. El segundo hrind, bucear.,
aprovechando aquella circunstancia, en la mHra
de esll'ibor, un08 f 4 pies bajo la lnea. de agua, Ull
agujero por el que introducia todo el, brazo sW1 em:on...
( i) Carta documentada, nm. 456 de 22' de Diciembre
de 1822, instrumento' importante para la historia de la guerra
'de Amrica y para la de nuestra marina, por tratar. con clten-
sion d4! las operaciQl)es navales ejecutadas con carencia abso-
luta de recurSO$ de toda especie.
293
trar la menor oposicion; podridas y hechas fango todas
las cabezas tle los tablones exteriores illmedialos ni
alefriz y levantadas y avenladas urias tablas de
aforro.
El dicho herrero, llamado Juan Dorado, con la
espontaneidad y buen espritu que todos animaba,
illtrlidujo pelotones de masilla y estopa hasta dejar
cerrados, al parecer los agujeros, sin en'Jbargo de lo
que, ningun alivio se experiment.
No sabiendo ya que arbitrio apelar, recurrieron
de nuevo uno que anteriurmente se habia pues!\J en
ejecucion sin ningun fruto; eslo es, ceir una sobre-
mesana por debajo de la quilla abrazando el pie de ro-
da, el tajamar y las amuras 'por medio de andariveles,
hondas y palanquetas, y cuando mnos se esperaba,
encontraron que esta maniobl'a habia contenido el
agua en ms tle una mitad, con lo que la tripulation
experiment algun alivio y descanso.
El dia f.1 la brisa, con la que siguieron
la navegacion, pero con ella volvi l
agua, necesitr:dose en la manana' del 12 el esfuerzo
de las tres bomqas que quedaban tiles ; felizmente al
medio dia consiguieron atracar elpuerlo de Santiago
de Cuba y fondear en l.
No por ello cesaron las de su dotacios: la
actividad del comandante "y el deseo de conserva'
'aquel,la fragata que, en el estado en que se hallaba,
'constitua uno de los primeros elementos de guerra
.donde tantos se dieron nuevo imJulso
.aquellos ,hombres de .bronce, y,en 48 horas pusieroJ
29j
ea tierra toda la artilleria, cureaje, madera de res-
I'eto y vveres sin dejar por esto las bombas, pues que
seguan en el fon,deadero baciende 150 pulgadas de
agua por hora,
No babia resistencia bumana para ms, advirtiendo
que ningun resultado se obtenia con tamaMs esfuerzos:
h'asladaron el buque la ensenada de los COCO!!, va-
rndolo en fango suelto, donde se consigui limitar el
agua SO pulgadas. Los maestros mayores del puerto
reonocieron entonces el buque, siendo su opinion que
no era susceptible de prestar servicio n aun de mo-
verse de aquel lugar, opinion corroborada el dia 26
en que la fragata di al travs, si bien despues de ha-
berse sacado hasta el enjunque.
. La tripulacion pas tierra utilizndola en el ser-
vicio militar de la plaza, (nterio llegaban buques de la
Habana para proseguir en ellos la campaa (1).
Laborde, que no perda ocasion de elogiar sus
subordinados, reuomendndolos con paternal afecto, lo,
hace en esta ocasion en los siguientes t.'minos:
((Repetidas veces he tenido la honra de dirigir
S. M. por conducto del ministerio del actual cargo
de V. E. las ms bien merecidas recmendaciQnes del
(t) En comunicacion, nm. 0158 de 3t de Diciembre, dce
.el mismo Laborde que esta gente animosa, lo mismo que los
oficiales y todos los de la Ligera, desde su salida' de Europa,
esto es, pasados dos aos, no habian recibido ms que mes y
medio de su sueldo, trascurriendo 22 meses sin percibir un solo
maraved.
295
distinguido mrito y servicios tendidos por los
les, tripulacion y guarnicion de. la fragata' Ligera,
contraido tanto en distintas acciones de.,armas, como
en faenas de extraordinario buen desempeno marine-
ro. Asimismo he hecho presente el que han adquirido
estos benemritos servidores de la patria, por su
constancia en sufrir subordinados toda clase de priva-
ciones en medio del mls incesante trabajo, y no ha-
berles quedado gnero de sacrificios que no hayan te-
,nido' en poco hacer en beneficio de nuestra justa causa,
ni desprendimiento que no hayan de puaoto
han llegado adquirir ,cedindolotodo con ifldecible
.nobleza. En la actaalidad acaban de demostrar la ma-
yor bizarra en momentos biea crticos y ,apurados,
unida una perseverancia en las fatigas de dificil imi-
tacion, y no cumpliria con el ms dulce deber de
cuantos me estn impuestos, si no reiterase S. M. Y
V. E. mis anteriores splicas, para que se sirva
premiar el mrito de .estos dignos individuos, cu-
ya relacbn nominal paso respetuosamente manos
de V. E., para que de este modo puedan recaer sobre:
ellos las gracias de S. M., las que estoy persuadido
se han hecho justamente acreedores.))
Para l pedia.... una fragata con que reemplazar
la Ligera, considerando que de su pronto envo depen-
dia la coriservacion prdida de las provincias de
Venezuela. La ltima campaa, decia, habia arruina-
do su salud ya delicada, no sindole dable continuar
ni goportar la fallga, ni obrar con la actividad que has-
ta ent9DC6i, por falta de robustez, pesar, aadia,
296
de que sus buenos deseos eran siempre los mismos.
La junta de almirantazgo, quien se orden el
exmen de la arribada y prdida de la juzg
que lejos de ha!lar cargos contra el capitan de navo
D. Angel L:lborde, se hallaba en el caso de recomen-
dar su mrito y servicios en Costa,-Firme. Asi se decla-
r en Real6rden de i6 de Mal'zo de i823, concedin-
dole una cruz pensionada de Cimos 111.
Los oficiales que dotaban la fragata eran:
Sel{uodo comandante, capitan de fragata, D. Juan
.
Alfrez de navio, D. Nicols Maria Marin.
Idem, D. Manuel Moreno.
Idem, D. Juan Lasso de la Vega.
Idem. D. Jos Cruz.
Alfrez de fragata, D. Pedro Junquera.
Idem, D. Jos Donesteve.
Guardia-marina habilitado de oficial, D. Juan Sa-
lomon.
Segundo piloto, id., id. , D. Fernando Bienvenga.
Contador, D Jos Bravo.
Capellan, D. Jos Taboada.
Mdico, D. Jos de Sierra.
1813.
SEGUNDO INTREPIDO.
En un temporal del E. 88 fu al travs y S6 hizo
pedazos en la playa de Peniscola el falucho Intrpido,
297
mandado por el alfrez de navio D. Jos U ~ e l de Guim-
barda, salvndose l gente. Vararon en la misma pla-
ya tambien los faluchos Catalan y Santa Clara, pero
salieron despuas del tllmporal.
No deja de ser notable que el naufragio de este
buque acaeciera en el mismo sitio en que tuvo lugar
el del buque'de la propia clase, con igual nombre que
mandaba el Marqus del Moral en 1814.
1814.
MGICA.
El bergantin geletaMgica, de siete cailones, nau-
frag en Cayo Confites (canal viejo de Bahama) el 16
de Mayo en su viaje desde Puerto-Rico la Habana.
Llegando este puerto la noticia, salieron. en, su au-
xilio los bergantines Marte y Voluntario y salvaron
toda la dotacion, parte de la artillera y pertrechos.
Lo mandaba el teniente de fragata D. Joaqoin Santo-
lalIa, que fu abiuelto de todo c a r ~ o por el consejo de
guerra.
1816.
HABANERA.
Don Angel Laborde, terror de los insurgentes de
Amrica, habiendo escarmenlado por do quiera las
fuerzas navales que no en corto numero habian reuni-
2118
do. viendo libres de sus depredaciones el mar de las
Antillas, se prepar con una lucida division, com-
puesta del navo Guerrero, fragatas Sabina, Casilda,
Lealtad, Iheria, Perla, y goleta Habanera, para ope-
I'ar contra latl costas de Colombia.
Sali de la Habana con estos buques el 28 de
Agosto, sin tener en cuenta lo avanzado de la estacion,
pero menos afortunado que en las anteriores expedi-
ciones, apenas hubo desembocado el canal de Bahama.
le 'asalt un huracan furioso que, durando los dias 4. 5
Y6 de 5 e t i e m b r e ~ dispers la escuadra, desmantelando
todos los buques.
El Guerrero, que montaba Laborde, qued como
una boya, sin palos ni timon y casi sumergido; pero
no pasaron muchas horas sin que estuviese navegando
con bandolas. Con ellas se dirigi comunicar con la
isla de Puerto-Rico, por si alguno de sus buques habia
buscado refugio en el puerto, ydesde all la Habana,
donde enlr el 6 de Noviembre. Todos los buques se
encontraban all excepcion de la goleta Habanera.
Frustrada la expedicion con semejante contratiem-
po, y conocido el estado en que habia quedado la es-
cuadra por el almirante mejicano Porter, se propuso
este bloquear con la suya la capital de nuestras An-
tillas. No conocia sin duda Laborde. Pocos dias bas-
taron su actividad para tener en estado de servicio
tres de las fragatas, con las que cay de improviso so-
bre los buques de Porter, que puso en fuga, oblign-
doles encerrarse en Cayo Huesl), donde los tuvo
bloqueados algunos meses.
299
De la Habanera nada volvi saberse, por lo que
se supuso debia haber zozobrado en el saco de Char-
leston , con toda su gente. La mandaba el alfrez de
navo D. Antonio Godoy, y fu dada definitivamen le
de baja ,en la Armada por Real rden de 2 de Enero
de 1828.
18340.
LEALTAD.
Con rden para dirigirse al puerto de Ferrol, sali
riel de Santander el 3 de Enero la fragata, de 50 ca-
'ones, Lealtad, mandada por el brigadier D. Jos Mo-
rales de los Rios, siendo excelentes las apariencicls del
tiempo y el viento favorable.
El golfo de Vizcaya, principalmente en el invierno.
ocasiona frecuentes cambios atmosfricos, y con ellos
temporales tanlo ms temibles para los buques de gran
porte, cuanto que no p.ueJen contar con un solo puerto
de arribada; pero en la ocasion presente la brevedad
de la travesa yel hallarse entablado el viento del NE.,
pfrecian gran probabilida,J de hacerla sin accidente.
No sucedi as, como vamos relatar, pues prxima
la fragata al meridiano de Cabo O r t ~ g a l , qued encal-
mada, rolando despues el viento al O. con mal criz,
y refrescando considerablemente.
El 4 por la noche era ya un verdadero temporal
que la Lealtad capeaba con trinquete. gavia en todos
los rizos y cangrejo, recibiendo trabajosamente la mar
300
hasta quedar dormida un momento bajo una ola que
destroz la aleta. llevndose dos botes de los pescan-
tes. Otros golpes de mar aumentaron las averas. en
cuya visla y la del sucesvo descenso del barmetro,
se acord, en junta de oficales, arrbar al puerto de
la salida.
El dia 10, verificada la arribada y no encontrando
prctico, que no era de esperar saliese en tales cir-
cunstancias, fonde la fragata en la playa del Sardi-
nero preparada para aguantar Al Hempo al ancla. Al
medi9 dia falt la cadena de UDa de estas, parten-
do la segunda plICO despues ; pero previsto pi
suceso y dispuesto convenientemente el aparejo, de
modo que en el instante se cazaron las gavias, go-
bernando, ll.unque sin prctico, hcia el interior del .
puerto.
Llegando al sitio que el viento permili,.se fondea-
ron las dos anclas que quedaban. y un anclote con el
mejor calabrote que parti en el momento garrando
ambas anclas. La siluacion de la fragata era peligrosa
por de ms, teniendo por la popa la barra, que se
acercaba por momentos; cODserv6se sin embargo la
serenidad y el rden en su tripulacion, echando al
agua Jos botes para salvarse, en ca.;o necesario, con-
tando tambien para el efecto con 8 i O de
pas y con las embarcaciones de una corbeta de guerr
inglesa, que oyendo los caonazos de auxilio acudian
haciendo esfuerzos para prestarlo. Una de estas zozo-
br en las piedras. pereciendo parte de su esquifazon,
c4In lo que se las demas y la fragata hubo
3ll
de apelar sus propios recursos I empezando con m-
todo y sangre fria el embarco de 111 gente.
Habiendo perdido dos bples en la mar, en los res-
tantes no tuvieron cabida ms que 70 individuos, que-
dando bordo el comandante y oficiales con el resto
de la tripulacion, esperando tranquilos el regreso,
aunque la fragata estaba ya envuella ea la rompiente,
pasando sobre ella los golpes de mar..' En tan crtico
momento, que lodos calcwaban 6l ltimo del buque y
da su vida, viendo pesar de la oscuridad. de la noche
las piedras que casi. tocaban por la popa". tuvo lugar
un camb:o previdencial en el viento, que reanim los
espiritus. Al empezar soplar del SE. se oy la voz
del comandante,.que ordenaba picar los call1es y orien.
tal' el aparejo, y nunca se vi rden mas- pronlo, eje-
cutada, teniendo esta el .satisfactorio resultado de sa-
001' de pe\igro .la fragata, franquen10la del puerto.
El resto de la noche y. dia siguiente U se aguant
con la vela p.f)siMe, siguiendo- el temporal de O. con
gran furia. De tado el velmen solo un v-elacho de res-
peto qued sin rifarse, lo que' obligaba al penoso reem-
plazo' de las que se. inutilizaban con extraordinaI'a fa-
tiga deja gente, que dIsminuida' en los 70 hombres que
tOLJaron tierra, sin el menor descanso en tantos dias
consecutivos, no podia atender las bombas y la
maniobra
Reunise la junla ~ e oficiales segunda vez en la
amanecida del i 2, Yexaminado el estado de la fra-
grala, aunque sin anclas ni boles, se decidi intenlar
de nuevo la toma del puerto do Santander, ea la eOIl'
302
viccion de no poder sostener la c'lpa Yen la seguridad
de no contar con otro puerto sotavento.
El buque, perfectamente dirigido, lleg esta vez
al interior -del puerto, donde acudieron lanchas con
auxilio de amarras qne lo dejaron bien asegluado. As
al menos lo crey su tripulacion al entregarse al des":
canso que _tanto necesitaba y era de creer, no estando
expuesto con otro viento que el Sur, qoe no era de es-
perar por el momento. El Sur se present, sin embar-
go, las dos de la madrugada con fuerza ahuracana-
da: se calaron vergas y masteleros, ejecutando cuanto
aconseja el arte marinero para fortalecer las amarras;
pero ni estas pudieron resistir, ni las lanchas delp:lis
que habian preparado otras, se determinaron bar-
lIuear. La Lealtad fu arrollada sobre la costa del
Norte al amanecer del f3, tumbando sobre un costa-
do. Algunos marineros se echaroll al agua en abos,
que el abrigo ofrecido por la fragata misma les per-
-miti a ~ g u r a r en las piedras, r con su ayuda empe-
z el salvamento, siendo .el ltimo que sali de iJ. bor-
do el comandante. Doce individuos sufrieron fractura
de miembros contusiones graves, pefQ solo uno pe-
reci ahogado, elogio el ms elocuente que pudiera
hacerse del rden y disciplina que reinaba en la Leal-
tad y que presidi en su prdida.
En el Museo naval, salon de generales, existe mo-
delo del tajamar de esta fragata, sealado con el n-
mero 520.
303
1838.
GUADALETE.
El.Guadalete era un hermoso berganlin de 22 ca-
ones, que carenado y forrado de nueTO en cobre, sa-
li de la Habana el :3 de Julio al mando del capitan
de fragala D. Jos Morllles de los Rios, escoltando al
correo de la Pennsula. Alas cuatro de la tarde, si-
guieBdo la vuelta de tierra con todo aparejo, brisa
fresca del ENE. y marejada gruesa, en el momento de
virar por avante, toc el buque por tres veces en un
cabezo sHuado entre Guanabo y el Rincon, y aunque
saU inmediatamente con 3yuda del aparejo, habiend6
perdido el tirolln, no pudo;mpedirse la varada en otr()
cabezo inmediato.
Mientras se reconooia con los boles el rondo, se
aferr el aparejo, echando abajo vergas y masteleros
de juanete: se alij la aguada y olros pesos, y por l-
timo s,e tendieron un anela y anclote por la popa; IJero
faltando cad(lna y calabrote, se atraves la mar el
bergantin, recostndose sobre el cabezo, que en pocos
minutos averi los fondos.
Como intiles, se abaBdonaron entonces las faenas
emprendidas para apuntalar el buque, empezando la
de salvar algunos vveres, depositndolos en la playa,
antes que el agua, que llenaba la bodega, .los inutili-
'zase. Antes de anochecer se habia sumergido la popa,
sin que por ello cesaran los choques sobre la piedra;
304
mas este tiempo habia ya en la playa recursos con
formar y "veres para algunos dias. as
que pudo abandonarse el Guada/ete las once y media
de la noche con el mayor rden y felicidad, haciendo
prviamente al correo la senal de arribar la Habana
pam dar noticia del siniestro.
En la misma noche sali el vapor A/mendares con
auxilios de toda especie, que hacia ioliles la destruc-
cion rpida del bergantin, que hall partido por la cua-
derna maestra.
Solo restaba el salvamento de efectos, que llev
cabo la tripulacio del; mismo Guada/ete, sacando ar-
tillera, aparcjo y los pertrechos todo3, con mprobo
trabajo y con la constanoia y subordinacion que tanto
dislinguen. nuestra gente de mar. Pasaba el dia sin
defensa contra aquel sol abrasador-y la' noche', bus-
cndola contra los mosquitos de. toda especie sin reposo
al'guno. Muchos marineros, arrostran(jo la' posibilidad
del encuentro de liburones, se melian en el agua '. sin
co:lseguir, ms que parcialmenLe; librarse de aquella-
plaga insoportable, que, produciendo fuerte irritacion'
en la piel, acababa por una erupciendolorosa. '
El consejo de guerra reunido en la H'abana para
examinar el naufragio del Guada/ete, sentenci su
comandante por mayora de votos privacion de man-
do de buque por trmino de dds pero el Supremo
Tribunal de Guerra y Marina limit un afto la pena,.
que fu' aprobada de este modo por- S. M.
305
1839
BARCINO.
En un temporal del SE. que rein en el puerto de

Cartagena la noche del 28 de Noviembre, fu abor-

dado y' echado pique pOI' una fragata mercante ex-
tranjera, el falucho Barcino, que mandaba el teniente
de navo D. Maximino Posse. El consejo de guerra. ,lo
declar absuelto de cargo.
1840.
TRILLO.
Al remontar las bocas del Ebro el talucho Tr,uo,
q u ~ mandaba el alfrez de navo D. Manuel de la Pe-
zuela, var el 8 de Febrero en la eosta que ocupaba
la faceion carlista. Apercibida esta del aceidente,
establecio en el momento una batera en situacion con-
veniente con que rompi el fuego sobre el Trillo. Olro
. faluoho acudi en su auxilio y la par que las tripu-
laciones trabajaban para poner flote el primero, sos-
tuvieron y contestarlO con seren;dad el fuego; m a ~ la
situacion era tan desventajosa, que conservndola era
muy probable una prdida sensible en la gente, sin
que con ella pudiera salvarse el falucho, consideracion
que determin al comandante abandonarle, incen-
20
306
dinl1olo prviamenle para que nada pudiera aprove-
char el enemigo.
184040.
tCBIOLLA.
Cerca de punta Morante!!, en la isla de Jamica,
pasar la noche del 29 de Febrero el coman-
danle de la goleta Criolla, de dos caMnes, por no ha-
ber salido el prtico que esperaba para tomar el puer-
to de Kin:;ston. Aunque la brisa era fresca del NNE.,
proporcionado el aparejo y conservndose la vista
de la farola, crey que ningun riesgo se en es-
perar en tal situacil)n la amanecida. Sin embargo, la
goleta. arrastrada por corrientes no calculadas, em-
barranc las tres de la madrugada, en un escollo de
la costa baja.
Sin prdida de tiempo, se alij el buque, inten-
tando las maniobras ms propias para ponerlo flore,
maniobras que continuaron con nuevo vigor al ama-
necer, con presencia de los prcticos de la localidad,
hasta que abiertos 103 fondos y anegada la bodega se
evidenci su inutilidad. Se procedi entonces al salva-
mento de efectos que se consigi por completo, siendo
trasladados al arsenal de Kingston, con toda la tripu-
lacion por una goleta de guerra inglesa.
El consejo de guerra de oficiales generales reunido
en la HaDana para juzgar la prdida de la Criolla,
acord-- que esta era debida un accidente inevitable
que no argia ignorancia ni falta de precaucion en el
307
'Comandante, teniente de navo D. Patricio Montojo,
por lo que lo declaraban libre de cal'go y sin que la
prdida perjudicar en manera. alguna su buena
<>pinion en el cuerpo.
CUBANO.
Al amanecer el 4 de Octubre, las apal'iencias de
tiempo y la bajada del barmetro indicaban en' el
puerto de la Habana la proximidad de uno de esos
temporales que Silelen presentarse en el equinoccio' y
que veces han sido cruel azote para la isla de Cuba.
Era este dia el sealado para la salida del correo de
la Pennsula, que la verifidlba siempre escoltado por
un buque de guerra, hasta desembocar el canal de 'Ba-
hama, y el bergantin Cubano estaba comisionado esta
-vez para el convoy. Los prcticos, consultados por el
capilan de puerto, habian opinado no ser prudente loa
salida en tanto no se declarase el tiempo, sin embar-
go, el capilan del bergantin espaol mercante Aviso,
nacido en la patria de Elcano, con la osada aunque no
con la de su ilustre compatriota, desoyendo
toda observacion se hizo la mar, para dirigirse los
puertos de Cdz y Barcelona. El huracan que sobrevi...
no, confirmando las suposiciones de los prActicos, lo
naufrag en playa de Chivos, habindose salvado solo
seis individuos de cincuenta que llevaba su bordo;
entre los ahogados se contaba el capilan, que pag su
temeridad con la vida.
Pel'o el huracan no era cosa evidente en la madru-
308
gada del 4, se esperaba si fundadamente, mas un bu-
que lo retaba y los que como el tenian anunciada la,
salida no quisieron ser tenidos en menos. que si es
virtud en los marinos la prudencia, no gustan verla
interpretar de timidez. Los berganlilws mtlrcantes espa-
oles Zaragozano yObservador, que se dirigian tambien
la Pennsula y el anglo-americano Portland que hacia
viaje Nueva-Orleans, imitaron al Aviso. lo cual exi-
gi la salida del correo y la de su convoy el berganlin
Cubano.
Alas once de la mallana estaba este buque con dos
rizos en las gavias, y al anochecer capeaba en vuelta
del Norte con la gavia en 103 Ires rizos y trinquetilla,
declarado ya el temporal. El correo capeando de la
misma vu('lta, se perdi de vista eo ta oscuridacl que
daba mayores proporciones al mal tiempo, \erdadero
huraean (1) las siete de la noche. El bergantn se
vi obligado meter la gavia y trinquetilla, queda:ndo
con solo la mesana de capa.
Al salir el sol ef 5, el viento que habia rolado del
E. al N. estaba en su mayor fuerza; la mar destroz el
espejo de popa, los botes de los pescantes, r u ~ d a del
timon y biteora y por un momento qued dClrmido el
berganlin sin responder al timon. Echando al agua eua-
11'0 cafiones de sotavento, con otros recursos marineros
se consigui adrizarlo y resistir aun, pero con detri-
mento considerlible en el casco que empezo hacer agua
por los fondos. La.s bombas funcionaban con buen re-
(1) Vase hurncan de 1846.
3M
'Sultado hasta la amanecida del 6 en que se inutiliza-
ron ambas, y com'o los medios ideados para suslitirlas
no fuesen proporcionados la cantidad de agua que
entraba, esta habia ganado las diez de la mal'lana la
altura de la cubierta del sollado.
En esta situacion, considerando inminente la pr-
- dida del bergantin, se acord por la junta de oficiales
arribar en vuelta del Sur, de. embarrancar en
punto donde nadie pudiera salvarse; mas puesta en
ejeeucion la empresa, corriendo con el bolso del trin-
quete, descubrieron felizmente una playa, que era la
de Bacuranao' la una y media:
De poco hubiera servido embarrancar no contando
con abrigo para 'que los botes alcanzaran la tierra y
este abrigo no podia buscarse sino en el mismo buque!
sea en su costado. Para lograrlo, se orz en tiempo
oportuno y se consigui en efecto que al varar queda-
se atravesado, con el costado de estribor la mar y
16s palos, que se habian picado al mismo tiempo, por
el babor.
En tal disposicion cost no poco echar al agua el
segundo bote en que fu tierra un oficial con objeto
de dirigir el desembarco y allegar auxilios; pero tuvo
la desgracia de Zzobrar con la resaca, perdindose la
embarcacion, aunque toda su gente cogi la playa.
Visto este contratiempo en el berganlin, se construy
una jangada con la madera de trabajo que
deshizo instantneamente la mar, al procurar utilizar-
lo. Se ech al agua el primer bote, Que como
el anterior se desfond en la playa: no obstante, ea
310
ambos se habia salvado la mayor parte- de la gente_
El Cubano haDia tumbado en tanto, y en el, sin espe-
ranza alguna, pasaron la noche, asidos al costado de
estribor'en que rompia constantemente la mar, el co-
mandante y los que con l quedaban. Al aparecer el
nuevo dia, calmada algo la reventazon, el prctico y
dos marineros se ofrecieron voluntariamente nadar h-
cia tierra, llevando un cordel de corredera, de que pen-
dia la sal vacion de todos. Sus humanitarios esfuerzos .
tuvieron xito cumplido; por el chicote de la corredera
lleg la playa un cabo delgado yotro grueso; por este
que, asegurado como amlarivel. di paso todos los
nufragos, siendo l(ls ltimos en salir de bordo el
guardia marina D. Francisco Javier de la Cuesta y el
comandante. Solo un artillero pereci ahogado.
El bergantin Cubano no habia sido construido' para
el servicio de la Armada y la endeblez de sus miem-
bros, insuficientes para soportar el peso de los 20 ca-
fiones que se le montaron, fu la causa principal de su
prdida. Sin esta circunstancia y la de la rotura de
las bombas, es c!ecreer que se hubiera aguantado la
capa afavor de la acertada preparacion en
que se le' puso.
.El consejo de guerra reunido en la Habana juzg
por unanimidad que el comandnte, capitan de fragata
D. RamonArmero, habia llenado cumplidamente su de-
ber en este desgraciado acontecimiellto, declarndole
por lo tanto absuelto de tado cargo. Acord tambien
el consejo mencion honorfica la conduela observada
por el guardia marina D. Javier de la Cuesta_
1846.
Huracan en la isla d,e Cuba.-Estragos que
caus los buques.
Aciagos fueron para la isla de Cuba los dias f O Y
t 1 de Octubre de f 86: reciente aun el recuerdo de
los siniestros causados por el hUiacan del 4 y 5 del
mismo mes de,1844 (f); no concluidas las obras de re-
paracion en fincas y edificios, se present de nuevo el
ms terrible de los fenmenos atmosfricos en aquella
localidad, destruyendo cuanto se ofreci su paso, cam-
biando en ruinas los pueblos y en eriales sus fertilsi-
mos campos.
Por los recuerdos de los que presenciaron alguno
,de los temporales de fines del siglo pasado y P?r las
noticias que se conservan escritas de los de 1791, 1794,
,t 796 Y184l-, se calific el presente como el ms hor-
rible de todos, no solo por .1a vil)lencia del viento, sino
tambien por los pe,rjuicios inmensos que caus en la
tierra y en la mar.
(1) No se ha hecho mencicn especial de este huracan, ni de
JOs otros que se citan, excepcion del de f 79 ~ , por no haber
causado daos de consideracion en los huques de guerra, objeto
de este libro, Por la miRma razon nada dice del de Agosto de
f 856; pero 'a tfescripcion de este hecha o o ~ toda prolijidad y
exactitud por el entonces alfrez de navo D. Eugenio Sanchez
y Zayas, Duede verse en la Crnica naval de Espaa, torno ....,
pgina f29. La misma publicacion en el tomo ti, pg. 597 Y
torno f 2, pg. J6. Contiene una tabla cronolgica muy curiosa
que comprende 3i 7 huracanes observados en las Indias Occiden-
tilles desde 1494 f 856.
312
En su lugar se han estampado las observaciones
hechas durante el huracan de Agosto de 1794 y para
qU puedan compararse, se expresan continuacion las
de y 1846.
Observaciones hechas durante el huracan de 1844.
BAROMETRO.
""'-'-
HORAS.
,
Medida fnnoosa anllgua. Medida inilesa.
-- ----
Octubre 4 2
T
27 p
10
1
75 29'75
6 27 9, 00 29'60
)
10 27 7, 50 29'45
"
13 27 6,00 29'32

16 l
27 4,25 29'17
18 27 2,00 2!V97
)
20 27 0,75 28'82
22 27 1, 35 28'88
5 00 27 4,20 29'07
2 27 7,00 29'38
En este temporal que se. crey el mayor de cuan-
tos habia sufrido la isla. el viento empez por el NE.
en la noche del 4, rolando despues por el N. al NO.,
donde termin. El termmetro de Reamur se mantuvo
entre 20 y :d '25.
ObserMciones hechas duratlte el huracan de 1S46.
BAROMETRO.
medida inglesa.
Octubre 10
Hh
45
m
29'25
12' 29'2!
12 25 29:2()
15 15 29 i5
313
BAR\lETRO.
Horas, medirla iuglesa.
Octubre lO U
l)
29'W
1)
14 55
29'U2
l)
15 18
28'97
1)
16
l)
28'94
l)
18
l) 28'72
l)
20 1)
28';,9
l)
20 50
28'16
l)
21 10
28'10
l)
,22 l)
27'52 mximo descenso.
Estas observaciones fueron hechas con delicadeza
por el comandante general del apostadero, tenietlte ge-
neral D. Jos Primo de Rivera. El termme"tro se man-
tuvo entre 20 y21
0
Reamur, sean 79 tiO Farheneil.
El humean empez por el NE. 'al ENE. las 12 de la
noche del W y arreciando progresivamente su violen-
cia, lleg al' mxirnun las 8 de la maana del 11;
rol al SO. entre 11 y 12 de este dia y termin poI' el
NO. las 5 de la tarde, con recios chubascos.
El descenso mximum en los tres os citados, fu:
i 794 29'fjO
1844 28'82
1846 27'52
En el ao de 1841, se h311aban en el puerto de la
Habana las fragatas IsabellJ y Crte$, los vapores Con-
gresQ y Bazan, las gletas Lt"gera y Trasporte y los
pontones Trueno y Marte. De estos buques de guerra
todos tuvieron averlas, siendo mayores las de la goleta
314
Ligera, que desarbol sus dos pals. La machina cay
sobre un ahnacen que destroz.
De los buques mercantes tuvieron grandes averas
ocho fragatas, siete bergantines y una golet",; y de me_
nos consideracion siete f"agatas, siete bergantines v tres
goletas. .
.Por ltimo, de los de cabotaje, se perdieron com-
pletamente un bergantin y veintisietegoletas, balandras
y viveros; se fueron piqufl siete de estas ltimas cla-
ses; vararon y desarbolaron con grandes averas dos
bergantines y qulnce goletas y balandras.
Vanse ahora los siniestros de 1846.
Buques de guerra.
Vapor Bazan, de 200 caballos y 6 caones, oman-
dante capitan de fragata D. Mariano de Luna. Se ha-
llaba amarrado en ,el arsenal recorriendo la maquina,
por lo que no pudo valerse de ella: empez garrar
las 5 de la maana y abord la goleta Habanera, re-
cibientlo algunas averas. A las 8 y {ji un bergntin
ingls desamarrado le envisti d traves, deshacin-
dole la obra muerta y tambor de estribor. Continu gar-
rando con tres anclas, hasta varar sobre la resFoga
del almacen de plvora de la marina. Fu puesto flote
el dia 14.
Vapor Motezuma (despues qasttlla) , de :00 caba -
Uos y 6 caones, comandante capilan de navo D. Jase
Morales de los Rios.
Estaba listo para salir con destino Ciz: las
315
t2 de la noche encendi los hornos y se hubiera man-
tenido con el auxilio de la mquina no haberle ido
encima primero una goleta, despues la fragata Primera-
de Guatemala, que desarbol de los cuatro palos en el
choque, derribando el de' trinquete del vapor, y por l-,
timo la fragata inglesa Agnes Jane, que se le atraves
por la proa sobre 12s cadenas. Partieron estas, yendo
varar el vapor al ngulo del baluarte de Paula con p'J'-
dida del bauprs, tajamar, timon, jardine3, tambores y
obra muerta, Sali flote el 18 con auxilio del Bazan.
Vapol Guadalupe (despues Leon) , de 200 caballos
, , y' 4 caones, comandante capitan de fragata D. Manuel
Sivila.
Estaba amarrado en cuatro en el arsenal, y habien-
do arrancado los caiones que estaban fijas las cade-
nas de tierra se fu sobre el bergantin Patdota, que le
destroz su lambor y la obra muerta.
Vapor Satlite, de 90 caballos y un caon, coman-
dante teniente de navio D. Pio de Pazos.
Encontrbase en el arsenal y se aguant con auxi-
lio de la mquina hasta las 11 de la maiana, hora en
que 'se atraves poI' su proa un berganlin que parti
las cadenas, bauprs, vlacho) tajamar y barraganetes
de proa. Embarranc entonces en la ensenada de Cha-
vez, quedando en dos pis de agua y no pudo sacarse.
Bergantin Habanero, de 20 caones, comandante
capltan de fragata D. Rafael Tavern.
Se agualll sobre sus amarras sin novedad hasta las
. 8 tJ, de la maana del,11; un bergantin ingls se atrave-
S esta hora por su proa, oosarbolando de los palos,
316
que cayeron dentro del Habane"lJ baciendoaveras. Con
improbo trabajo secollsigui sacarlo de la proa, pero
cruzadas las amarras qued abarloado, de:olmintiendo la
obra muerta, trancaniles y mesas da guarnicion, en
tanto se logr que pasara por la popa. Sin este inciden...
te nada hubiera sufrido el Habanero, pues ninguna de
sus anclas tuvo ,movimiento.
Bergantin Patriota, de 16 ca()nas, comandante
capitan de fragata D. BIas Garcia de Quesada.
Amarrado en el arsenal se mantuvo 'firme, sin em-
bargo Je haberle abordado el vapor Guadalupe, oca-
sionndole ligeras u,eras. Tuvo un oficial de mar y un
marinero contuso. .
Bel'ganlin Nervion, de 10 caones, comanllante
teniente de navo D. Francisco G. de Quesada.
Se hallaba amarrado eri el arsenal y pudo sostener-
se, lo mismo que el Patriota, mediante grandes es-
fuerzos y multiplicacion de amarras, con averas de
poca entidad.
Bel'gantin COllsfitucion, comandante teniente de na-
vio D. Enrique CI'oquer.
Se hallaba en bahia, sobre un muerto y tres ancras.
Abordado por una fragata extranjera se fu sobre el
muelle de la machina donde le embisti la espaola
Arispe, desarbolndolo y echndolo pique. La tripll-
lacion se salv en pI muelle con solo tres hombres las.
timados. Ms adelante se salv este buque y fu care-
nado.
Bergantin G. Laborde, comandnle teniente de na-
vo D. Jos J. Gomez.
317
Estaba en el arsenal, se le atraves por la proa una
goleta mercante que parti las amarras y fu varar en
la playa del castillo de Atars, quedando en talJ' mal
estado que se di por excluido
Goleta Criolla, comandante teniente de navo Don
Francisco Chacon.
Garr en baha hasta el muelle de la machina; aqu
fu ahordada por un bergantin que la desarbol com-
pletamente, mpulsndola hasta el muelle de los vapores
de Regla, donde se fu pique. Perdi un marinero y
tuvo otros lastimados. Este buque fu sacado y carena-
do desplles. .
Goleta Polka, comandante teniente de navo Don
Jorge Fuster.
Se aguant sobre 8US amarras hasta las 5 de la ma-
ana que, embestida por u ~ a fragata: y un berganlin,
se fu pique sobre el muelle de la machina. La tri-
pulacion se salv; sufriendo una contusion fuerte en el
pecho el alfrez de navo D. Federico Lobaton.
Goleta Hpbanera, comandante teniente de navo Don
J o s ~ M. VialeL
Habindose conservado en el arsenal sobre sus amar-
ras h a s t ~ ser abordada por el Bazan, se fu al garete
las 6 de la maana, varando en la pl,aya de Atars don-
de qued acostada, perdiendo la zapata y partiendo tres
ligazones del pantoque sobre una piedra. Se sac flote
el 20 y fu carenada.
Goleta Infanta, comandante teniente de navo Don
Jmin Gonzalez.
Se aguant6 en el arsenal y tuvo pocas averas.
318.
Ponton Marte, comandanteel teniente de navo Don
Jos Baldasao:
Fu abordado por el bergantin ingls illinstrel, que
le parti el tajamar, serviola, obra muerta y mesa de
guarnicion Perdi tambien los botes.
Ponton Trueno, comandante teniente de navo Don
Francisco
Garr desde la cuarentena hasta el bajo de Regla,
donde qued desfondado. La tripttlacion se salv en la
fragata rusa Victoria.
Se hallaba tambien en baha una escuadriila fran-
cesa mandada por el contra-almirante Laplace, com-
puesta de la
Fragata Andrmde, de 50 cailones, comandante
M. Danthon.
Se mantuvo sin novedad hasta las 9 de la mailana,
bora en que le falt una cadena y abord la corbeta
Blonde. Perdi los masteleros y var en el bajo Ato-
cha, sufriendo mucho en los fondos. Pasado el tempo-
ral tuvo que dar la quiHa para
CorbetaBlonde, de 20 calionas, comandante mon-
sieur Lebque.
Desarbolada en el abordaje con la At')d,,6mde fu
varar sobre Cayo Cruz, quedando en muy mal estado.
Vapor Tonnerre, M. Delacour.
Perdi los palos y tuvo algunas otras averas pero
se aguant sobre las amarras.
3f9
Buques mercantes.
Se encontraban en el puerto de la Habana el dia
1. O5 vapores, 28 fragatas, 54 bergantines y 74 gQle-
tas, sean J61 buques nacionales y extranjeros, no
incluyendo las embarcaciones de trfico y menores de
cabotaje. De estas ni una sola escap sin averas de
ms menos consideracion. segun se especifica en el
siguiente resumen: .
Vapores: ~ fuern pique; uno qued destrozado;
uno corta avera.
Fragatas: 4 se p ~ r d i e r o n por complelo; 8 fueron
pique; 2 vararon; :5 tuvieron avera gruesa; 7 de me-
nor importancia
. Bergantines: 4 se perdieron; 10 zozobraron; 2 va-
raro; t4 desarbolaron; 13 tuvieron grandes averas;
t t de menos importancia.
Goletas: 6 se perdieron; 57 fueron pique; 22 des-
arbolaron y t6 vararon.
Puede juzgarse del aspecto que presentara el puer-
to en los momentos del huracan y en los que siguieron
su paso, pero la descripcion es dificil. Los cables y
cadenas de mayores dimensioBes se partian como'sim-
pIes hilos, ycada buque desamarrado era ariete infernal
que destrozaba otros que su vez embestan los
mejor situados. Alos crugidos de los choques, se mez-
claba el estridente son de las cadenas, las voces y gri-
t08 de los marineros, las rompientes de la mar, domi-
nndolo todo el bramido del viento. que doblaba los palos
320
hasta partirlos tumbar la nave que no evilaba esta
suerte con el hacha. AZOlaba la Jluviael rostro el hom-
bre de tanlos modos combalido, aumentando las apa-
riencias del peligro la oscuridad que lo p.nyolvia.
En la ciudad volaban tejas y aun lejados enteros;
hundans'3 las puer las y rechinaban las ma-
deras, anuncianrh el de lostechos, '
de9prendanse sin anuncio :,:epultando muchos.
Para pueda la extension de este ter_
rible azote; aunque ajeno de este lugar, incluiremos un
lijero resnlPn de los deslrozos que hizo en la ciudad.
Como en los buques, raro fu el edificio que no pa-
deci de sus resullas. La pesar de su incli-
nacion yde las ca.le!1as cun que se habia reforzado heia
la mar, cay par'a .tiprra. Cay tambien la torre de vi-
ga de la Ctlllilndallcia general de marina, hundiendo
parle de las azoleas y la de la igltlsia dl Angel que
qued ilrruinada principal, recien construidlJ.
qued con las paredes, 467 casas fueron completamente
arruinadas y 1.320 delerioros considerables,
43 personas murieron enlre las ruinas, saliendo heridas
16, de que se lenga noLicia.
La exlension recorrida por este-huracan en la isla
de Cub<J, puede calcularile encerrada por la costa 'del
Norte entre Sil'l'ra-Morella y Baha. Honda EO.. y por la
del Sur, enlre Cienfue:os y Galafre, tambien -EO. En
casi todo este territorio las desgracias de la3 poblaciones
y campos fueron considel'abh's.
En el surbidero de Balablin se observl,m)fi notables
fenmenos: en la noche del tO, al empezar el kuracan,
3ii
la aguas, cuyo iIIlOvimieftto normal es insellslhle, ba-
juron progresiva'meDie hasla dejar en lleco los buques
fflBesLaban fondeados eft 7 pis de fondo, y en la
Oda siguiente, al cambiar el viento al NO. crecieron
repeotiBamente, inundando,la playa, el pueblo. de que
1M) babia quedado uua sola casa y pasaron el Mgano
hasta. unirse la Cinaga. Los buques, que naturalmente
Rolaron de nuevo, p'artieron las amarras y embarran-
earOIl, estrellndose dos goletas sobre el muelle. La de
guerra inglesa Pickle desarbol y el vapor Cubano per-
di la chimenea.
Un islote ,cayo de forma circular y de 36 40
pis de dimetro, fu arrancado por el viento y flotando
con su arbolado de mangle ,'Vino parar al bajo fon-
do, donde ha quedatlo como si alli hubiera' tenido
erigen.
Los wagones oel ferro-carril, aunque cargados yal
abrigo del sobre-muelle, corrieron solos por la via y
salvando el muro y los buques se fueron al agua. '
Pasado el huracan, entraron en la Habana buques
que dieron de alguno de sus efectos en la mar.
ta fragala espaiiola Iris fonde el 1t en la boca de
'Nuevitas, forzada por las malas apal"iencias del tiem-
po; pero al dia siguiente continu su derrola y encon-
tr un buque zozobrado.
La fragata Esmeralda, hallndose el 10 sobre la '
Anglla, tuvo que picar los palos y corri hasta el me-
ridiano Mariel con el viento del NE. al ENE. En-
centr tres buques perdidos y uno en baodolas.
La goleta Carmita condujo &etemarineros y UD
. 21
322
pasajero de la po1acra Vencedora, buque que babia'
salido de Barcelona el 50 de Agosto, y'que se perdi en
la noche del-t.! en Cayo Largo. Tambien condujo un
tripulallte de la goleta costeraVillanueva, 'que diJo ha-
ber salido de la Guanaja el tO con nueve marineros y
doce pasajeros, entre una que las doce
de la noche empezaron sentir el, tiempo y lo corrie-
ron pali) seco: que picaron el mayor, yendo parar
Cayo Pichones las seis de la tarde del tI, en cuyo
momento vi desaparecer todos 'sus companeros, lle-
vados porla mar, salvndose l por haberse e<:redado
en la maniobra del palo, de donde lo sac en la tarde
del12 el de un bergantn de guerra Norte-ameri-
cano que se habia perdido tambien en las inmedia-
ciones.
Este bergantn era el Perry, comandanle Mr. Bla-
ke, que sali de la Habana el dia fO cJnduciendoal
comodoro S\eat. Naufrag en Cayo Hueso, salvntlose
la tripulacion.
Aunque ms vagas, se tuvie!'on noticias de la pr-
dida de los buques americanos Francis Walts, Exchan-
ge y Safford, y de otros muchos en las inmediaciones
de Cayo Hueso, asi como de la casi total ruina de esta
poblacion; 1e la desaparicion de Cayo Arenas (Sand
Key), y por ltimo, de la de las tres farolas que exis-
tian en este y en aqnel punto.
Las prdidas sufridas por la marina de guerra foe'"
ron producidas, segun puede inferirse de lo que v re
latado, por los buques mercantes, que casi en totalidad
se desamarraron: sin ellos, pesar de la violencia del
323
viento y de la gruesa mar que levant, los de la Ar-
mada se hubieran aguantado sobre sus anclas sin con-
tratiempo..
El comandante general del apostadero elogi alta-
mente la conducta. de los jefes y ofieiales de la escua-
dra, as como sus oportunas y bien combinadas dispo-
lIiones, aun en los momentos de mayor peligro.
1850.
MARTIN ALVAREZ.
En derrota desde el puerto de la Corua al de
Santander la goleta guarda-costas Marlin Alvarez, de
,porte de un caen en' eoliza de t 8 'Y dos pedreros de
3; mandada, por el teniente de navo D. Florencio
Montojo, fu sorprendida por un temporal del O. que
desfog en la noche del 6 de mayo, hallndose sobre
Rivadesella.. 'Con intencion de reconocer la farola de
Santander y de tomar esle puerto el fondeadero del
Sardinero en la amanecida, qued la goleta con solo el
foque, sin bonela, gobernando hcia el SE.; pero arre-
ciando el tiempo, Iio fu posible reconocer la costa ni
el prctico se determin acercarse ella, temiendo
el efecto de las corrientes hcia el J!;., que era de su-
poner sotaventeasen al buque de dicho puerto. En con-
secuencia, se orient el aparejo conveniente para in-
tentar la entrada en. cualquiera de los puertos ms
de Santona Pasajes, frustrada tambien por

la cerrazon, que no consenlia segurar lit situacion del
buque. La oplnion unnime, en junta de oficiales, fo
entnces de capear de la vuelta de fuera, lo que se
puso por obra, perdien<ffi en la maniobra el foque y la
canoa y sostenindose dificultosamente el buque contra
la mar arbolada del viento.
Durante la noche del 7 hizo esta averas considera-
bles, la batayola de babor, el trinquete
inundando el buque, cuya tripulacion hubg de poner en
juego las bombas para aliviarlo. A las 3 de la madru-
gada una ola enorme rompi sobre el costado, rindien-
do la obra muerta y barraganetes de j;\rcia jimia de
los palos, llevndose el bote y pescantes de babor y
dejando dormida la goleta; felizmente cuando se pre-
paraban picar el palo mayor para salir de situacion
tan peligrosa, un segundo golpe de mar, chocando en
la aleta, la auriz desagundola.
La junta de oficiales, reunida de nuevo por el co-
mandante, juzg, visto el estado del buque y el incr-
mento del temporal, que la continuacion de la capa
ocasionaria la prdida segura de la goleta. La arriba-
da, nico arbitrio que se presentaba, conducia igual-
mente al naufragio del buque; mas quedaba la pro-
babilidad de salvar las vidas si, contando CiJn la
Providencia, daban con algun punto accesible de la
costa.
La alternativa, aunque aflictiva, no podia hacer
dudosa la resolucion: izse un fOlue sin boneta, ar-
riando la mayor, verificando la arribada con felicidad
y huyendo de la mar con el bolso del trinquete, vol
225
ti su destruooion la Martin Al"arez. ellvuelLi\ en lail ij-
nieblas que habian de velarla.
A las once de la noche del 8 el movimiento del
agua y su color indicaron la p'roxirnidad de las rom.,.
. pieDtes, que envolvieron ef{lcUvamel1te al buque poco
des,pues, desmontando el Umoll y arrebatando de la cu-
bierta al alfrez de navo D.' Vicente Vial y Bassoco,
segundo comandante. Todos bordo espr:raban por
instantes la misma suerte, aunque para evitarla hacian
esfuerzos sobrehumanos asidos los cabos de manio-
bra; pero solo estaba reservada aquel desgraciado
oficial: la misma reventazon que habia barrido la C U ~
blerta levant la goleta, impulslmdola hasta quedar, eu.
seco su Proa. Picados inmediatamente 'os palos, dis-
mbluyeroIl las sacudidas, hacindose sensible la me-
jora 00 situaclon d ~ l buque por la vaciante de la ma-
r-ea, circunstancia p,'ovidencial que acompan la
varada.
Alas tres y media de la madrugada se descubri
.un gran espacio seco por la proa, que el comandante
mand esplrar varios marineros, para saber si esta-
ban en tierra firme en algun banco aislado y obrar
-en consecuencia. Volvieron en breve 10I.'l comisionados
con la satisfactoria noticia de haber cesado el riesgo
personal, noticia que confirmaba la primera claridad
del dia, favor de la que se practic el desembarco,
.empezndolo por los heridos y enfermos.
La goleta. se hallaba en la playa de Mliets, costa
-de Francia, en ella 116 construyeron barracas donde
albergar la tripu.lacion y principalmente los heridos
326
que ascendian tt, entre ellos el carpintero, proce-
dind\lse al salvamento de los pertrechos.
El casco no preselltaba averas irremediables, con-
sistiendo la principal en un rumbo bajo la cinla, que
se tap, cabfaleando olras fillraciones inmediatas la
quilla, con el intento d ~ po nerlo flote en 'ml1rea viva.
Un nuevo temporal deshizo, sin embargo, los trabajos
preparatorios antes de la poca en que habian de utili-
zarse. ' ,
El Maire de Ml)liels Mr. Coutier, cuyo Hombre
consignamos con placer, ofreci al comandante cuantos
auxilios esraban su alcance, llevando su generoso
proceder hasla permitir se cortasen de la finca de Sil
propiedad los pinos y otras 'maderas' que se necesita-
ron para puntales, picaderos y olros tiles. Proporcion,
en el pueblo una casa para habilitarla como ,enferme-
ra para los heridos; maud que los vecinos del mismo
facilitasen las herramientas que pudieran servir al sal-
vamento de la goleta y asisti la Misa y entierro que
se hizo al desgraciado Vial, euyo cadaver fu arrojado.
por la mar en las inmediaciones del buque, el 29 de,
Mayo.
La Martn Alvarez sali flote en la marea viva
de Junio y fu lleV'ada Pasajes por lres trincaduras
de aquel aposlal1ero; pero el presupuesto de su carena
era tan elevado, que se dispuso la venta en pblica
subasta, remat{lDdose en lli 'cantidad do 16.600 rs.
El consejo de guerra declar absuelto de todo car-
go al comandante D. Florencio Montojo.
327
1851.
MARCIAL.
Una fuerte fugada que sorprendi al falucho de se-
gunda clase Marcial con lodu aparejo, en el momento
de aproximrse el la RAbita, provinCia de Almeria, lo
zozobr el t 6 de Junio ahogndose el. segundo capi-
tan, D. Eduardo Callere, el condegtable y siete mari-
nero:!. 1<.;1 capilan, segundo piloto D. Jos Carreras 1
t6 individuos de la tripulcion se salvaron por la de-
cisioD de los matriculados de Albuol, que acudieron
inmediatamente con embarcaciones en su auxilio. El
baque no volvi verse.
Con motivo de esta prdida se estableci como ju-
risprdencia, por Real rden d,e 25 de Agosto, que se
reemplacen la genle de mar, contramaestres, maes-
tranza, etc., la3 prendas de equipo que pierdan irre-
mediablAmente en naufragio, incendio otro accid'llte
siempre que la peticion acompae su-
maria que acredite la causa de la falta.
En el expedienle formado sobre este suceso se pro-
b que el capilan ya en el agua, sin ocuparse de si
mismo, atendi con gran serenidad al salvamento de
8U gente: fu por lo mismo propuesto para recompen-
sa, S. M. la graduacion de alferez de
fragata.
3!1
PIZARDO.
Las tentativas que para apoderarse de la isla de .
Cuba se hicieron por bandas pirticas procedentes de
tos puertos de los no habian termi-
nado en este an.o. Las autoridades' de aquella isla te-
nlan noticia de las de sus enemigos 'f
estaban prevenidas, asi que al avistarse desde el MmTo
el ro de Setiembre una fragata cuyas maniobras eran
sospechosas y lJ1Ie despues de fachear so\re la costa
se dirigia hcia sotavento, sali de la Habana con olJ- .
jeto de reconocerla el vapor Pi:arro, de 35'-' caballos
1 6 caftones, buque de ruedas que en ocasiones ante-
riores habia la excelencia de su marcha.
El Pizarro avist6 una fragata en efecto, y no tard
en estar su costado; pero era la espanola nombrada
Balear, que habia tambien salido, de la Habana. Por
ena supo que la americana sospechosa se habia dirigido
al puerto de M.lriel, rumbo que inmediatarpente y
toda velocidad emprendi el vapor. A las siete de la
noche el comandante, capilan de navo D.
Grandallana, que se hallaba sobre el tambor, acompa-
dado del prctico, lIam6 la atencion de este sobre ta
distancia que navegaban de la costa, que le parecia
muy corta; y no satisfacindole la opinian contraria
de este. que se estimaba tres miflas, mand parar la
mquina y darle todo impulso hcia atrs, determina-
ciOD que no pudo ya impedir la varada del buque.
,
319
Esta r-v:ologar sin violencia y segun despues se
"en el denomiMdQ Tango Farango, unos tres
cables del Mariel. La mar eslaba picada, y urga evi-
tar su efecto sobra el buque que habia quedado con 13
pis de agua por la proa y 2-t popa, as fu la pri-
mera providencia tender el mayor anclote, pasar :t .
popa la artillera, municiones, y vaciar la
aguaja, mientras pa9aba an oottl al Mariel solicitar
auxilio del Oraf)1jrJ, que aH estaba, yAdar
aviso la Habana de la ocurrencia.
Este Heg, por tierra, en la tarde del 1t, T en la
misma salj, el comandante general del apostadero eD
el vapor mercaRte Hab(J1UJf"Q, llevando de
toda especie que le hacian confiar no tuviera mal resul-
tado la varada: sus clculos rallaron pesar de todo,
por una circunstancia que puede calificarse de extraor-
aioara en las costas de aquella isla y ms en tal esta-
eion,que fu la gruesa mar del O. y NO. que reca! des-
pies de varado el vapor y que rompiendo sobre l lo
sa.lvaba. El Habanero no pudo acercarse al lugar del
suceso qllehacia muy peligroso esta misma mar: entr
en; el Mariel por la noche, donde se hallaba ya una
parte de la dotacion del Pizarro, abandonado, como
era natural despues de los mayores esfuerzos, qcre
habia contribuido la tripulacion dl Oravina. ..
Cuando calm la mar, se encontr el vapor casi ea
seco, teniendo por la ppa tan solo 3
1
/" pis de agua:
los fOlldos no habian sufrido, sin embargo, lo que dehia
esperarse. no apareciendo la visla lesion im-
portatlte. Estaban a\\entadas las costuras, desmentido
330
el codaste y un tanto ]a8timados los pantoques; mas
aunque debia suponerse mayor avera en la quilla y
aplraduras, el reconocimiento interior y exterior veri-
ficado, no descubra. dao en las dando or
gen la esperanza de volverlo Oote por grandes y
muchas que fueran las dificultades
Volvi reinar la actividad en el buque, no menos
que en el arsenal y puerto de la Habana, desde donde
_se preparaban y remitian bombas, cabrias, embarca-
ciones y anclas de 1<is mayores dimensiones. Apenas la
resaca de aquella playa abierta permita el acceso, sin
I dislincioD de noche dia recomenzaban los trabajos de
alijo, no limitados los pesos manejables, sino tam-
bien las cilindros, condensadores, eje y
todas esas enormes piezas de maquinaria, cuyo manejo
aun en los arsenales es dificil.
Desde el 50 de Setiembre al 8 de Octubre reinaron
fuertes brisotes del NE. y NNE. que impidieron la pro-
secucion de los trabajos, continuando la mar en los su-
cesivos en trminos de no poder atracarse al buque mS
que en las horas de la amanecida. Apesar de esta nue-
va con lrariedad y de lo que como consecnencia babian
padecido los fondo!!l, el vapor no solo se encontrllhll
plan barrido; esto es, vaco de todos sus efectos el 29
de Oclubt,C, sino que tambien estaban terminados los
preparativos para la faena que habia de ponerlo 00-
te, arrancndole dellecbo de piedras en que se hallaba.
El comandante general del apostadero D. Jos Ma-
ria de Bustillo babia presidido todas las maniobras,
apareciendo frecuentemente en Tango-Farango y como
331
nicando todos su actividad, no menos que el ardiente
deseo de salvar uo buque, por tantos conceptos apre";
ciado en la marina. El Pi:r.a,.ro se habia distinguido en
la persecucioo de las dos pedi0iones de filibusteros;
habia traido la capital al traidor Lopez; era de sobre-
salieJile andar, como se ha dicho y era temido por los
vapores de Nueva-Orleaos, que ms de una vez lo
habian visto en su menos distancia de la
que podian atravesar sus proyecliles Su situacion en
la playa era tao'desesperada, que el logro de la ma-
niob,'a que iba inteolarse', habia naturalmente de
enaltecer la rcpulacion y los timbres de uo cuerpo que
en tanto estima los suyos. La entrada del Pizarro .eo
la Habana seria festejada eo la ciudad como uo ver-
dadero acontecimiento, que mucho que desde el gene-
ral al marinero pusieron cuanto cabia en sns facullades
para realizarla. Dislinguironse los que dotaban el va-
por, mereciendo eo ms de una ocasion que el coman-
dante general dijera de ellos que grandes eran la ab-
negacion y el inters de su comandante. cficiall's y
tripulacion, para hacerse notar en aquellos trabajos en
que rivalizabao todos los de la escuadra hasta el punto
de no dejarle nada que desear (1).
Los preparativos de la faena consistian en haber
llenado el plan. del buque con pipera vaca, de la que
tenia tambieB una guirnalda exterior. En el sitio de
ms agua se habian tendido tres de 70 quinta-
les con 500 brazas de cadena de 22 lneas, cada una
(f) Comunieacion nm, 336 de 4 de Octubre de tS52.

engalgadas con anclotes de 20 quintales y 50 brazas
de calabrote. 'Sobre cadenas se habi m dado aman-
tes y aparejos de tumbar que ibaQ parar UD sistema
de cabrestlotes establecidos en la playa; y por itimo,
para no descender detalles, los vapores Isabel II de
500 caballos. Colon y Blasco de Garag tIe 350 cada
uno, fondearon con 200 brazas de cade.na, recibiendo
por la popa cables de caJamo fijos en el
A. una senal convenida de aotemano, estas fuerzas,
que bastaran para mover una masa mayor en muchas
veces que el buque embarrancado, obraron simultnea-
mente con lentitud primero y con todo esfuerzo des-
pues. Los cables, las se partieron como hilw;;
se dieron 1 tros, se repiti una y otra vez la operacion
y el casco, cuyos miembros crugian, no se movi de
su sitio. El pj"Jarro estaba perdido.
No quedaba otra cosa que hacer que aprovechar
los materiales, y esto se hizo, procediendo al desguace
y salvando las cunas, perneria y herrajes.
Estos, los pertrechos, artillera, mquina y cuanto
pdia utilizarse, sirvieron para la construccion en el
arsenal de la Carraca de otro Vdpor de las mismas di-
mensiones y forma que con el propio nombre de Pi-
:larro ha prestado y sigue prestando hoy buenos servi-
cios en el mar de las Antillas.
El consejo de guerra celebrado en la Habana en 4,
de Diciembre, declar por unanimidad absuelto al ca-
pitan de navo D. Franci'lco Grandallana, condenando
al prctico de costa la pena de dos aOos de campa-
na, eo clase de grumete, en lis buques de la Armada.
333
1856.
FERNANDO EL CATTl'CO.
El servicio d correos entre la Penlnslo11a y las po-
sesiones de Amric, verificado desde muy antiguo por
buques de guerra y con posterioridad por los de em-
presas particulares que lo sHbastaban, se organiz de
nuevo por el Estado en f S5f, sustituyendo con mago.
nificos vapores, que salian mensualmente de Cdiz y la
Habana, las corbetas de vela eneargadas hasla enloD-
ces de la conduccion de la correspondencia.
Uno de eslos nuevos buques era el Fernando el Ca-
tlico, especialmente dispuesto para el objeto que
destinaba, estndolo tambien para trasformarse
mente lln buque de combate, montando f6 caones de
- 68. Meda t .500 toneladas, tenia aparejo de fragata
y mquina de 500 caballos. La belleza nolable de sus
formas, el lujo y buen servicio de sus cmaras y ms
que, todo la excelencia de sus propiedades, principal-
menle la velocidarl de la marcha, que acredit en. re_o
petidos viajes, haoiendo algunos en 15 dias, brevedad
sin ejemplo hasta entonces, le conquistaron una buena
reputacion en la marina y el favor de los viajeros, que
lo los dems buques de la lnea.
El 13 de' Diciembre de fS55 sali de Cdz para
hacer la filtima de sus travesias: verific sin incidente
las escalas de Caoarias y Puerlo-Wco, desde donde
, 33.
continu la derrota la Habana con t U pasajeros. A
la pwsta del sol, el 2 de Enero, embocado el canal
viejo de Daham, se situaron por marcacion y distan-
cia estimada 'la sierra de Moa y tomado egle como
punto de partida para la navegacion de la noche, qne
se presentaba degpejada, enmendHon el rumbo las
nueve para buscar el fanal de Maternillos. A la una y
media la madrugada, el centinela de la serviola de
gril rompientes por la proa, voz seguida por
el choque en ellas del vapor. con velocidad que pasaba
de 10 millas impulsada por la mquina y el aparejo.
Adoptadas la'! primeras medidas marineras, se des-
cubri al amanecer, que el buque estaba cercado de
arrecifes; la costa baja muy inmediata y un bergantin-
goleta varado tambien al otro lado de la punta de Co-
varrubias, en que se hallaba el Fernando. Mientras se
construian en la v1aya para los pasajeros se
alijaba de carbon y aguada y continuaban los esfuer-
'zos hechos con la mquina IY ,los anclotes tendidos por
la popa, se despach un bote para pedir auxilio al
puerlo de Nuevitas, distante 26 millas.
A medida que se elevaba el sol, crecia la fuerza
de la brisa y aumentaba la mar, empeotando la situa..
CiOD del buque que empezaba hlcer agua por los
fondos.
En la amanecida del 5 se present el vapor Don
Juan de Austria, procedente de Nuevitas, con socorro
de gente, anclas y embarcaciones, hacindolo el6 el
vapor mercante Pelayo con el comandante de marina,
el del bergantin Va/di, y nuevo refuerzo de marinera
335
Ymaestranza. Con estos elementos se procur un es-
fuerzo supremo la hora de la pleamar, funcionando
la mquina del Fernando, la del Pelayo, quien se
dieron calabro:es de remolque y las anclas tendid.s;
pero nada se d.eteqninando, en oonsecuen-
oia qU) el Pelayo llevase la Habana la correspon-
dencia, pailajeros y algunos efectos de la' carga del
Pernando.
El tiempo, aunque oon brisas frescas, permiti tra-
bajar con alguna esperanza en las de las mareas,
aunque e,tas son poco sensibles en las costas de Cuba;
el Don Juan de Austria susLiluy al Pelayo, ayudando
la mquina del Fernando, no solo en las tentativas
para salir, sino tambien para achical' el agua de los
fondns, Pronto falt este poderoso auxiliar: el dia 7, la
bajada dl'l barmetro y el criz anunciaJ'On la proximi-
dad del Norte, que en aquella estacion azota con furia
las costas de la isla, El romper de la mar altern con
las sacudidas del buque en los escollos, la gente aban- '
don su alojamiento invadido por el agua y el maqui-
nista particip 6Star completamente inutilizada la del
Fernando.
Al dia siguientese marcaba en la bodega, como en
las playas, el flujo y el reflujo de la mar, lo Que no fu
ob3tculo, para continuar la extraccion de efedos, que
con hartu trabajo se conducian tierra.
En la Habana caus la noticia del si,lliestro la pe-
Dosa sensacion que correspondia la eslima y aun
afecto que se tenia poI' el Fernando; no se daba crdito
la pintura de su situacion desesperada. que haclanlos
338
del Pelayo, ni se perdian las esperallZa de que la iMe-
ligencia y los recurSos de la marioa lograran salvar el
casco y llevarlo, destrezado, al arsenal. Aeti-
vidad elctrica rein en c3tablecimieoto prepran-
do bombas, mquinas, perchas, efeclos de espea
que se erLbarcaban siolUitneamenle en 'los vapa..
Lean y Blasco de Garay.
, E"tus buques con marinera y maestranza, llegaroa
Covarrubias el i2 de Enero. Cuanlvs recursos pue-
den sacarse del arle marinero, {ueroo sucesivamente
ensayados con fe inteligeneia, pero intilmente. Se-
ria largo enurnerar las maniobras emprendidas, oonque
se logr m.over el buque, despues de desfosdado, con
el fin de tapar provisionalmente los rumbas: lodas ellas
acredilan los Jefe.:! que las dirigieron; baste saber que
en junta que estos tuvieron el da i9 de Marzo se reco-
noci la imposibilidad de conserv.ar flote el casco,
aun cuando saliera de su cama ue piedras, quedando
decidido el abandono -del Fernando, si bieD se sigui,
hasta el 25 de Abril, sacando pielas de la mquina y
arrancando cobre y efectos del vas!).
Los dias 22 y 23 de Julio se reuni en la Habana
el consejo de guerra que segun Ordenanza habia de
juzgar la prdida del Fernando el Callico, elevant1o,a
la aprobacion de S. M. la sentencia acorlla.dapor ma,..
yora de "otos. El Supremo Tribunal de Guerra y Ma-
rina hizo varios reparos tanto sobre esta como sobre la
propuesta de aprobacion del atlditor del apos!adero.qlJ8
la consideraba di vidida en dos partes; ejooulGria la lUla
y pendiente de resuluciOD la otra, y S. M. CQIlfo;lJlG..
3ll'?
dose co"(l ia primera, determin sufriera el comandante
del buque nufrago la pena de dos aos de suspension
de empleo que habia sido sentenciado, debiendo cali_
ficarln el Almirantazgo para sus servicios ullel'iores, y
qne el ofbial que' estaba'de guardia en el momenlo de
la v.arada fuera severamente amoneslado por DI) haber
hecho observar las r<,glils de polica, y calificado igual-.
mente por el AlmiranLazgo.
1854.
SOBERANO,
El navo Soberano de 74 caones, anLes llamado
San Pablo, ru uno de los qU!l, llevando precisamonle
'los nombres de los doce dbdpulos escllgidos por el Sal-
vador para evangelizar 01 mundo, se construyeron la
par en las gradas. del astillero de Ferro! ybajaronal.agua
en f770. Cambiado sU nombre por el de olro navo del
mismo porte que se desguaz en el arsenal de la Carraca
en t804, ya el de ;uscompaeros, lleg serlo
lambien de, los buques de su clase , en unanacbn que
que tanl03 ha contado. Su historia ,es un compendio
de ,la de la marina espaola yencierraporJo ,tanto p(l-
ginas bien tristes que no es oportunidad de
pasmoslasbasta 'Ilegarll ano de t 845 queofreciendp
ms risdeno aspacto la renacienle .le ,pre-
8eDl 6stebuque, notable p9r mis de DO
!2
338
carenado y armado con un esmero y aun
lujo que demostraba la tlreLlileccion Aun venerado ob-
jelo, reslo y memoria opulencia pasada.
Naveg pacificamentp, en el mar tIe las Antillas y
costas de la Pennsula, sirviendo de escuela prctica
muchos de nuestros jefes y oficiales, sin perder en
su vetusta edad la excelencia de sus propiedades ma-
rineras ni la rapidez sobresaliente de su marcha, hasta
el afIO de 1854 en que, eclipsado su por la
comparaoion con olros buques recientemente cons-
truiUos, y dispuesto el envio de, considerables refuer-
zos al <'jrcilo de Cuba, fu designado, con varias fra-
gatas y para este servicio, cuyo desempeo
habia de preceder el desembaco de casi toda su ar-
Jillera.
Rindi con felicidad su viaje Puerto-Rico y la
Habana, al mando del capitan de navio D. Juan Bau-
tista Lazaga y en el ltimo puerto carg maderas de
construcdon para regresar la Pennsula, en virlud
de las rdenes del gobierno. El comaJldante, que an-
.tes de la salida de Cdiz y visto el estad,) del afrro
interior, baos, curverla y quebranto del
buque, habia solicilado su reconocimiento, insisti para
que se verificase en la Habana, alendiendo que'la esta-
cion de los huracanes en que tba emprender el regreso
la Penlnsula hacia posible el encuentro de tiempos
duros y de las averas consiguientes; mas siendo ter-
minanles las rdene3 antedichas, se le comunic la de
salida del puerto que verific con 200 hombres de do-
tacion y 500 licenciados del ejrcito de trasporte el
339
de Agosto, egcoltndole, basta desembocar el Cana.
de Bahama, el vapor Pizarro. .
El 2 de Setiembre, franco del tom la vuelta
del E. que sigui con vientos del NNE. hasta el 6.
Este dia se present de mal asp,'cto, con frecuentes
cbub,lsco3 y lDar gruesa: el barmetro descendia, anun-
cio que se tuvo en cuenta para hacer prudentes pre-
parativos coa qne recibir el mal tiempo y aS, al rom-
per este al melio dia en un fllrioilO chubasco del NE.
el navo la muril babor, con la gavia
en todos los rizos, cangrl'jo mayor y trinquetilla, el
barmetro en 29' 1.
Nada hacia suponer hasta entonces que era huracan
el que se presentaba. de modo ocurriria al lector,
por la entrada del.viento, q!le se ballaha el navo en
su segmento NO. y que le convenia preclsallJenle la
vuelLa. contraria la que mas encontrndose el
buque en aqupl momento en lal. N. 50 23' Y longi-
tudO. 71 51' sea en la demora de la lierra N. 580.
distancia 171) millas. una capa corrija, cual tiene que.
ser la de un huracan, ofrecia de esta vuelta ries-
gO!! mayores, con la probabilidad del encuentro de la
costa. Tal debi ser el raciocinio del comandante cuya
reputacion marinera es conocida. .
Sigui arreciando el viento progresivamente y em-
peorando el criz: media nOI:he parti la verga ma-
yor por el lercio del sotavento y se hizo trizas la ga-
via, que se sustituy al momento con la mesana de
capa. La situacion al amanecer era critica: la mareg-
pantosa, el viento verdadero huraean. Sus efectos eran
310
palpables en el buque; y no podia 2straarse el movi-
mienlo de las tosas y lblones estivados en las bate-
rlas pesar de sus dobles trincas, a! ver el de los baos,
cun-s y cubiertas, qU':l se salian de su sitio. En la
bod<'ga babia 50 pulgadas de agl,a, no menos de dos
pis en la primera baler'a, mientras en el sollado y
.cmaras nadaban equipajes.
En la amanecida del 7 disminuyeron sucesivamente
las rachas hrlsla quedar en calma las ocho,de la ma-
nana. Se aprovech la pausa para reparar con toda
aclividad las prillcipales averas, asegurar las vergas
de trinquete r velarho, y el bauprs, cuya carlinga y
barbadas habian faltado, y en esta faena, siendo las
nue\'e y media sall el viento del NO. con ms furia
que nunca, aunque sin llegar al lmite que alcanz
las once de la noche, sealando el barmelro 27' 60 pul-
gadas.
Difcil es formar idea ,ni aun aproximada de la si-
tuacion del navlo en aquel momento, como es difcil
que pueda concebirse, 'pOI' relacion, el movi-
miento, altura y choque de las olas; la fuerza impe-
tuosa del viento, la desarmona salv3je de sus soni-
dos, el volar del celaje.... el huracan, en fin.
Dieu des ehrdtiens I e'est surtout dans les eaux le
l'abime et dans les profondeurs des eieux que tu as gra-
fJ bien fortementles trails de fa -loule-pu;ssanee I (1).
Una de las rachas. desfond el cangrejo mayor,
rif la trinquetilla y la mesand, tlejando sin lo. "
(t) Chateaubriand .-Gnie clu Chriltia"ilme.
341
es 10 mismo, sin defensl la vieja nave. Crugian
horriblemente sus percibindose simple
vista el desflrendimiento de los y el juego de los
puntales, cual si todas aquellas piezas, unidas por
mano del hombre, se viel'an libres de obediencia las
leyes que presidieron su conjunto. El buque conser-
vaba noblemente la mura Id mar pero qu movi-
mientos, qu halances ("S suyos! agua enlraba por.
UDa y otra banda por encima del akz:lf, sin que to-
das las hom9as baslasen evacuarla, pues que volvia
la bodega por las co"turas y trallC<illUes. Por mo-
mentos se esperaba el desarbolo de los palos, cuyas
jarcias, as por su elasticidad como por el movimiento-
de los cat.lellote3, aparecian en banda, yen efeclo, par-
tieron los estais del mastelero de gavia, amagando este
, venirse la cubierta. Entonces seis mill'ineros, ver<la-
h.ombres de mar, sulJiel"On voluntariamEI1le
picar sus jarcias, y el mastelero cay al agua llevn-
dose parte de la cofa que aquellos valientes.
Un 'eminente Gradur sagra.lo ha descrito esla peli-
grcsa faena y algunas aIras SilUilcione3 de! navo, en
la forma
El mastelero pierde su equilibl'iCt y es preciso pi-
carlo. Valerosos marineros subrn la cofa ' ejecutar
la arriesgada opcracion Clln inminente y conlin'w riesgo
de perecer. En medio del violento balancear del bu-
que, no dejando per'..:ibir arenas los golpes de los ope- -
rarios ni la voz ,de mando del capilan el chasquido
borrS()no de las velas heohas pedazos, el ruido
pitoso de las olas y el zumbido infernal de los vienlos;
342
el palo ya sin apoyo amenaza caer s ~ b r e la muche-
du'mbre apinada en la cubierla. En siluacion tan an,-
gustiosa todos enmudecen sobrecojidos de espanto,
porque al caer precisamente muchos perecern, y el
barco franquear lo menos uno de sus cosladoil las
olas embravecidas. La muerte que se ve venir encima
por momentos, hiela ia sangre en las venas, muda la
color, seca y arruga l ~ piel, agarrota los nervios,'y el
viviente entoncs entre ser y no ser paree13 una figura
humana sin movimiento; vive y respira llun, )" ya es
un cadi'lver. Al desprenderse el palo un balance lo ar-
roja la mar con la mitad de la cofa donde trabajaban
los valientes marineros. Un grito de horror se arranca
de los pecbos de todos j Ah J..,. ah';... se sal varonl
milagro de la Virgen dd Carmenl se salvaronl ... que-
dando asidas y juntos en el resto de la cofa, asomados
al precipici()I. ...
llTres dias de continua angustia sin tomal' alimento
apenas, ocupada la tripulacion , los mal'inos en ejecu-
tar las difciles y peligrosas maniobras que con sere-
nidad impert:.arbable ordenaba el diestro comandante,
y los dems' veteranos del ejrcito que regresaban
la madre patria descansar de las belicosas faligas,
em..leados en achicar el barco del agua quo entrando
raudales lo inundaba, dejaron las fuerzas rendidas y
los nimos desfallecidos.. Pero el temporal arrecia de
nuevo; reprod00nse las esceuas anteriores: los peli-
gros aumentan, porque la nave' vieja y muy mal pa-
rada apenas puede ya resisti r, La proa se resiente;
el contrafo<; se lo lleva la mar, toda la arboladura pe-
343
Jigra, y cuatro bombas reales, y tod08 los baldes y
cuantos objetos cncavos hay- en el navo, no bastan
reducir el agua que lo anega. CordoMs de gente con
esta la rodilla en la segunda batra. inundarla com-
pletamente la bodega, devuelven la mar sus ondas
invasoras. En tanto el timon se entorpece, crzase el
buque pre!lentandoun costado las olas embraveci-
das, y reclinndose pesar de sus veinta y ocho pis
de altura sobre ellas, deja franca la cubierta que in-
vaden estrepitosas. En un golpe de mar se creyeron
todos sumergidos, cuando todava no empezaban re-
cobrarse del horroroso encuentro en que todos caye-
ron, conl,usos ,unos, heridos o t ~ o s y maltratados los
ms. En aquella terrible 'situacion un infeliz atacado del
vmito ft1ndia su alma al Cridor: triste y miserable
despojo para aplacal' la furia de la mar alborotada. y
para que nadaJallase aquella horrorosa escena de
desolacion, derrmanse lo] calcieros' en que al cabo de
,tantos dias se intentaba preparar un poco de alimento;
la grasa se inflama, y ese nuevo elemento amenazando
devorarlo todo, viene como conjurarse con las aguas,
para apurar las fuerzas de los desdichados navegantes.
Segunda vez aparece el incendio en los depsitos de
combustible; y nuevas ansias y nuevas congojas. SerA,
Seilor, que UDa agonia lenta y continuamenteescitada
por nQevos riesgos acabe al fin con esos valientes, COD-
tra quirnns se conjuran todos los elementos? Ya' no
quedaba ms que media vela; faltando esa la cats-
trofe era inevitable. El barco desencuadernado, abier-
tas 'sus curvas, desplomados los maderos del fondo, eD-
314
. traRdo el agua torrentes, pal'ecia una esponja que por
todM sus poros la recibe. No era ya nave, era una mar
pequena separada de una mar inmensa por un frgil
casco de madera. bs luces de San Telmo, meteoros fa
J
dicos que ee dejan ver en los temporales, al",mbraban
con su triste y plido reflejo aquella esoena de borror
y de desolacion (1)..
Esta descripcion es exacta. El 8 rolaooo
el viento del SO. al 58. se fij por este rumbo hcia el
medio dia; con alguna disminucion en su fuerza, 4ue
.permiti reponer la trnquetill y mesana de capa, te-
sar las jarcias mayores y envergar un trinquete, vela
que sirvi al dia siguiente 9 para correr un nuevo tem-
poral del SlIr, rabiza del huracan. En esta corrida
acaeci el entorpecimiento ele los guardines del timon
que di ocasion aque alratesildose el navo recibiera
trej golpes de mar que hubieron de zozobrarlo. Ocur-
(f) Sermon que en. la solemne funcion consagrada
Santsima del Crmen pur el comandante del Soberano
D. Juan Bauti4a - Lazaga' y por los onciales y tripl"acion del
,mismo en cumplimiento de un "to por haberlos librado del
naufragill fn el hucaracan qU9 sufrieron desde el 6 al 12 de
Setiembre, predicl en la Santa Iglesia metropolitan.l de Santia-
go de Cuba el 26 de OclubrlJ de 1851, el Dr. D. Juan Nepomu-
ceno Lobo, dignidad de Tesorero de la misma y Proviso-r Vicario
del Arzobispado, con asisleul;ia del Ilmo. Sr. Arzobispo, riel Ge-
neral Gobernador, de los eabifdos eclesistico y secular. y dems
lutoridades.-Cuba, i de D. Migucl Antonio Mar-
tinez.
:us
rieron tambien entonces los dos incendios,
el ms de combuslion espontnea en las carbo-
neras. Aun despues de term.inado el temporal sufri el
buque sus consecuencias, quedandt) tres Has encalma-
do, juguete de la encontrada mar huracan. En este
UemJ\O se arroj al agua mucha pade de la tablonera
de cedl'o que iba en las bateras y que, enguacharnada
con el agua, habia aumentado considerablemente su
peso.
Un fenmeno digno de estudLo se observ en este
buque. Al siguiente dia de su s;,lida Je la Habana
apareci a bordo la fiebre amarilla de que fallecie:on
cuatro individuos en poco tiempJ. Empez el huracan
habiendo 18 invadidos en la enfermera v con la ex-
cel,cio'} de dos, que murieron en los ms
ertic.DS, cUraron todos con el temporal, y pasado este
no volvi a presentar'le la epidemia.
El dia 15, despejado el tiempo y fmtablado el
viento del NE., se hizo rumbo la costa de los Esta-
dos-Unidos, con intencion de tomar el puerto de Nor-
folk; mas habiendo recalado sotavento y no estando
el navo en estado de barloventear, determin el co-
mandante arribar a la isla de Cuba, ocupindose la,
gente de camin() en reparar del mejor moJo posible los
descalabros sufridos. La navegacionno ofreci, olro
incidente digno de mencion, hasta la entrada en e'
puerlo del Guantanamo que verifk el tiavo el 8 de
Octubre, varando en e! inlerior bajo el imp:Jlso de
una recia turbonada; pero sali finte con facilidad y
remolcado por el vapor Pizarro, pas el16 Santiago
31e
de Cuba, ltimo puerto que habia de visitar el viejo
Soberano.
Algllnosdias despues la ciudad presentaba una es-
cena tiernisima. La tripulacfon del navio, cuya sere-
nidar! no decay un instante en la pavorosa situacion
del buque, marchaba dirigida por los oficiales, con su
comandante la cabeza, en direccion al templo, para
cumplir un voto solemne hecho, lIDO sollozando cobar-
des, pero si llenos de un santo temor ante el poder de
Dios y de esperanza en Maria, estrella del mar, fuerte
escudo contra el gigante que tendido bajo la nave, se
rebulle al sentirla, se hunde, y deja franco el paso
se revela (1). La poblacion toda solemniz hizo
suya la fiesla celebrada en accion de gracias por los
marinos..
La junta de asistencia del apostadero acord; ((que
el capitan de na\'jo D. Juan 8autislJ. Lazaga llen sus
debeJ'es en el mando del nombrado Soberano, en llU
provi'lencias que lom antes y desplles del hura-can y
en la arribada, qua estaba completamente justificada,
cuyo fallo obt!lvO la sancion Real, y como aquel co-
mandantehubiera elogiado altamente el comportamiento
de sus oficiales, de la tripulacion y aun de os. tra.qpor-
tes, rtcomendando con especialidad los que picaron
el mastelero de gavia y algunos otros impetrando la
munificer.cia de S. M. en favor d8 los que sufrieron
fractura de miembros, heridas contusiones, se dis-
(t) Sermon citado.
3-17
pUSO la formacion de un sumario para premiar debi-
damente los que ms se habian distinguido.
Volviendo al navo, una comision de jefes y pdri-
tos nomb,'ada para reconocerlo minuciosamente enMn-
tr que todas principales que constituyen la
seguridad y solidez de las embarcacionEs se hallabanen
\
.esle sin lrabazon y de 'lU sitio; los pernos y
clavazon movidos, siendo la inutilidad en que habia
quedadoel buque tan completa, que solo examinndolo,
podia formarse idea de su estado. La parte de proa,
desde el palo trinquete, presentaba UD hundimiento no-
table; las cuLierlas, ondulaciones increibles; todas las
curvas fuera su sitio, hallndose adems 18 de ellas
partidas por la bragada y sin union los costados, por
lo tanto; aventados algunos tblones de los fondos, or
gen del agua que aun en reposo seguia haciendo el
casco: en Ulla palabra, ni aun la traslacion la ca-
pital, remolcado y escollado por vapores se juzgpru-
dente.
Qued, pues, sentenciado el Soberano, yse sacaron
en consecuencia todos sus pertrechos, dejando bordo
un oficial con una seccion de marinera para achicar
por inlrvalos elagua. Esta fu en aumento progresivo'
hasta que no pudiendo contenerla, se var el buque en
el inlerior puerto el 4 de Junio de 1855, utilizn-
dolo aun as para el servicio de la sanidad, hasta que
un incendio involuntario lo destruy en Octubre de
1855. .
En el MUlleo naval, salon de ministros, se encuen-
tran con el nm. 783 unas trizas del trinquete y can-
34'1
grl'jo ,mayor, recogidas despues del huracan. Los nudos
que este form, sacudiendo los restos de aquellas velas.
presentan la consistencia de la piedra.
1856.
GALGO..
El falucho de primera clase Galgo perteneciente al
apostadero de de Barcelona y mandad(}
por el alfzez de navo D. Enrique Ponte y Trillo, sa-
li de aquel puerto el :3 de Enero con rden para cru-
zar por 15 das sobre Rosas y Cabo Creux. Aunque
las instrucciones, al indicar' la fccba de la salida. de-
jaban al comandante la pos.ibil idad de suspcnderla en
caso de malliempo, y aunque malo era, en efecto en
tal momento, aquel pundonoroso oficial crcy que po-
dria interpretarse mal su detencion, siendo el viento
reirfante del SO. favorable pare su derrota, hacindose
la mar, en consecuencia, con poca vela' y tedas las
precauciones del caso.
La noche fu oscura y tempestuosa, en trmino!\,
de no distinguirse la costa, qlle se;.;uian acorta dis-
tancia; descargaban con frecuencia fuertes chubascos
de viento yagua, que desorhllltarlln al prc[ico, y bajo
la presion de uno de ellos el buque ,embarranc sin que
fuera posible distinguir en dnde.
Aferradas las velas, ninguna otra disposieion habia
que tomar, si se excepta la tIe asegura,rse cada cual
349
alos cabos, porque la mar rompil sobro el falucho,
arrebalando los objl'tllsde la -cubierta. As pasaron to-
da la nuche, esperando por instantes ver desaparecer
. bajo los pis el buque, tumbdo ya sobre una banda y
con ansia la aparJcion del dia, .que vino para
mustrarles una playa desierta, de acceso dificil por la
resaca: ,
Perdida la esperanza de auxilio exterior"y recono-
cido el sitio, que era entre los rios .Muga y Fluvia, el
comandante pregunt si habia alguno que voluntaria-
mente quisiera ganar nado la playa para intenlar la
tensian de un cabo 6 andarivel sirviem para la
de todos. Cuatro marineros se arrojaron al '
agua con tan noble objeto; pero ninguno pudo conser-
var el cabo en la luchla sostenida con la resaca: du-
ras penas consiguieron solos alcanzar la playa, dirigin-
dose' al pueblo inmediato en demanda de auxilio. En
tanto el GlIlgo da ba senaJes de deshacerse por iuslan-
tes, con los erugidos de sus miembros y los choques
repetidos de la mar. Ponte no crey prudenle esperar
el regreso' de los que tomaron tierra; calcul que po-
drian no enconlrar el auxilio flue y tal vez
para los dell)s el buen xito alcanzado por
los primeros nadadores; anim, pues, los que con l
estaban y orden el abandono del buqiJe que todos hi-
cieron de cuatro, que por no saber sosle-
nerse en el agua, quedaron amarrados al palo.
'El desgraciado comandante calcul malsu8 fuerzas
que lo abandonaron, pereciendo en la resaca coo lm
muchacho de corta edad que servia en el Calucho: los
350
dems ganaron la tierra, aunque mal heridos y magu-
llados algunos, y llegando por la tarde el ayudante de
marina del distrito, el alcalde y cura del pueblo con
algun03 matrieulat.los y carabineros, se salvaron los
cuatro individuos que habian quedado bordo, y se
at('ndi necesidal1p,s de los desnudos
y estenuados. El vapor Lepunto los recogi despiJes en
Rosas, en nmero de 48, dejando en el hospital, en
estado grave, al practicante y un marinero.
El Almirantazgo, con vi:;ta de la sumaria folmada
sobre et siniestro, juzg que la del Galgo de-
bia conceptuarse irremediable; pero que pu salida del
puerto de Barcelona fu inoportuna, no pronunciando
cargo contra el comandante, porqne la prdida de so
vida lo hacia desgraciada!Jlente inQecesario.
1860.
SANTA IBABEL.-ROSALIA. -8AETA.-LOBO.
TEMPORAL DEL 7 DE El'IERO.
Al empezar este afio, las fuerzas navales que al
mando del teniente general D. Jos Maria de Buslillo
compal'tian con el ejrcito I<\s glorias de la campana
. de Arriea, se hallaban convenientemente distribuidas,
y ocupadas en proveer lodas las necesidades de aquel.
La parte principal, dir igida por el general en persona,
cubria el_ Oanco izquierdo, avanzando por la costa.
liH
mientras que otras, con un crecido. nmero de traspor-
tes de vapor conducian y organizaban desde los pue'r-
tos del litoral el,material in:neiHo de boca y guerra
exigido por las operaeiones. Sin atender los que con
esle objeto se hallaban diseminados, ni .los dichos
trasrarles, los buques que en la expresada fecha se
encontraban la vista del teatro de la guerra eran los
siguientes:
Navo Reina Isabel.
Fragatas PrinCEsa de As
blrias.
)l Blanca.
n, Villa de Bilbao.
Vapores Isabel JI.
Colon.
,n Yulcano.
Leon.
JI Alerla.
pnes.'
Vapores Lepanto.
Santa Isabel.
Buenaventura.
Cres.
Rosalia.
)1' , Ahva.
Ureas Antilla. .
Marigalante.
4 Faluchos.
to Caoneros.
El 7 de Enero, con marcados indicios de Levante;
, para cuyo viento, tem[lesluoso de ordinario, ningun
abrigo ofrece la costa N. de Marrueco;l, aVilnzel ejr- .
cito sia oposicion hasta cerca del Cabo Nt>gro. Los
buques fondearon en la inmediaci'.ln con viento al SE.
que dHicultaba ya el barqueo y Que hizo muy penoso
el trasbordo de ~ r a n a d a s y municiones que precipita-
damente se sacaron del vapor Barcino, por haberse
declarado fuego en sus carboneras. A mediodia esta-
ban confirmadas las indicaciones de la proximidad del
mal tiempo, lo que oblig disponer la salida para
351
Ceuta de los trasportes, Hevndose rE.'IDolqoe
los caoneros, y para Algecil'as Puente Mayorga de
las fraga las ybuques grandes. Quedaron en Cabo Negro
con e1general, que arbolaba su insignia en el "aper
Lepanto, los de la misma clase Vulcano, C,.es, Lean,
Buenave1llura, Rosalfa, Alrrta y trasporle l'harsis,
DO porque ofrer:il'ra segnriuad para ellos aquella in-
grata costa, sino por la influencia ejercida per su vis-
ta en el soldado, pllra el que la escua(fra era no solo
un elemenlo de fur.rza, sino tambien el almacen de
sus provisiones y el lazo de union con la palria que en
medio de las fa ligas y penalidades, podia descubrir
trals de los celajes. Esla consieraciou se sobrepo-
, .
nia loda otra en el nimo del general Bustillo, cuya
,resolucion fu h de permanecer al ancla mienlras fuese
humanamente posible, si con las precauciones
marineras del caso, que hizo adoptar lodos los' bu-
ques, con la rden de imilal' sus movimienios si no hu-
biere lugar disponerlos por seales.
A 9 de la noche, en UD chubasco ahuracacado
del E. , que era precisamenle travesa, parti la cade-
na del "apor Lepanto instanlneamenlela de la se-
gunda,ancla, que se habia fondlJadoEI vapor, toda
, mquina, inlent entnllce'l salir avante, disparando ,un
cohete, que fil senal para que las
cadenas y lo imitaran. Algunac,onfusion se origi de
aqu, ,por el cuidado quel.odos ponian .en
abordarse, cuyo cuhJadll, la fuerza del y 118
cadenas que arrastraba el .Lepanto"fIleIOD causada
que atravesado, 'se viera .CeJica de 1aII r.ompienLe8, 1611
353
inminente riesgo de perderse, por no ser motivo de la
prdida de algun otro. Un abordaje con el vapor Thar-
sis le I!ac de peligr; pues enderezada la proa la
mar con el choque, aunque desarbolado del' bauprs,
habiendo largado por mano las cadenas granje bar_
lovento y collsigui tomarel fondeadero de PuenteMa-
yorgael 8 al medioda, ayudado con los cangrejos.
Los dems buques, segun su fuerza y propiedades
se dirigieron al mismo fondeadero, los de Algeciras,
Gibraltar yCeuta, y algunos, desembocando el
cho, se guarecieron en la ensenada de Jeremas, con
grandes trabajos yaverias, siendo las ms considera-
bles las de los vapores Leon, Alerta y Buenaventura.
Un testigo describe de este modo aquel
horrible temporal y la si tuacion del ejrcito:
uSopla un furioso Sueste y la mar revienta con un
impelu espantoso sobre las playas en que se encuentran
nuestras tropas.
llTodos los buques que se hallaban en el puerto del
Sur de Ceuta se han pasado al puerto del Norte.
llLos viejos marinos anuncian un temporal des-
hecho.
llLos vapores que siguen por la costa la marcha
de nuestro ejrcito, empiezan pl'esentarse y pasar
por delante ueeslas aguas para buscar un abrigo en la
babla de Algeclras Gibraltar....
llAlgunos no juzgan conveninte atravesar el Es-
trecho, y se en este puerto, atestado de lan-
chas canoneras, de chalanas, de botes, de faluchos y
de buques de alto bordo.
23
35&
nEs decir que el ejrcito se queda solo yabando-
lado cinco leguas de esta plaza, en un arenal de-
sierto, en un lerreno completamenle salvaje!
nEs decir,' que horas aql1ella bendecida
caravana de compatriotas nuestros se e:lcuenlra inco-
municada pOI' mar y por lierra con el resto del mumlo,
sin noticias de la patria, sin serle dado des-
provista de medios de y persuadida de que
no pueden llegarle de ningun lado!
nOh, qu siLuacion tan horrible si el lemporq.l
contina!" Todo el poder y toda la ciencia de los hom-
bres no baslarian socorrer por mar nue!itras tro-
pas..... Cuanto"' buques se acercasen aquellas playas,
naufragarian desagtrosam'\nte. )tuerza es, por lo tanto,
prescindir de todo proyecto de esta naturaleza.
JlY cmo socorrerles pUl' tierra? y con qu? y
por cuntos diasP
. nLos verdaderos almacenes estn en los buques, y
los buques son hy completamente inaccesibles,.
nLos vveres que puede haber en Ceuta los nl'cesila
el cuerpo de ejrcito del general K:hgd, lus necesita
la pob!acion de la plaza, los necesitan cuatro mil
termos y heridos que residen en ella, los necesita su
guarnicion.....
nY,bien; todo se sacrificaria la ms urgente, la
ms sagrada necesidad: el ejrcito que est en camino,
y que es depositario de la honra de la patria, seria
preferido lodo.... Pero cmo Ilegal' hasLa l? Yo
lo creo tambien imposible.
355
nAfortunadamente, segun nolicasde la marina, el
'<ejrcito incomunicado tiene cinca raciones.....
nEsto quiere decir que podr sO,stenerse tres dias
'lo sumo .....
nEl imprudente soldado no piensa nunca en el dia
, !te maana y malgastu,y desperdicia 103 vveres, cuan-
do no se les come sin rden ni concierto.
nAl declararse hoy el peligro, j Dios sabe lo que
"quedar de la,s cinco raciones!
ny el temporal amenaza ser de l o ~ ms terribles!
El Levante puede durar, ha durado muuhas veces 15
dias!!
nOh! Y los enfermos? Qu ser de los infelices
quiene.<> ataque el lera en el charco d ~ agua que les
sirve de lecho?
nTendrn que conservarles dentro'de las tiendas,
al lado de sus camaradas..... y cundir la tl'isteza,
cundir- el horror, cundir el contagio.
nAdems: puede haber combates; tendremos he-
ridos.... ~ iY ni un barco 9ue los recoja, ni un refugio
, que los libre de la intemperie!
llEntre tanto, se mojarn las armas y las municio-
, nes, y no tendrn repuestos de ellas sino para pocos
dias!.: ... y.: ...
IlEst no se puede pensar! ies horrible! es hor-
rible! (1)
, I
(1) Diario de ,m testigo de la guerra de AfriC8 por D. Pedro
'Antonio de Alareon, pg. 75.
356
Estas eran precisam,ente las retlexionesdel general
Bustillo, ms poderosas en l que la prudencia, con
en otra ocasion hubiera puesto su es-
cuadra cubierto del inminente peligro, que mnos
que otro desconocia. Que nada ms pudo hacerse, que
correspondi con exceso la confianza en l deposi-
tada y la que en la marina tenia aquel ejrcito, que
nada podia emprender sin ella, lo justifican las lneas
trascritas y otras que aun se intercalarn del mismo
eSCrilGf como testimonio de no dudosa
Dia 8.
I
llHan pasado veinticuatro horas, y ni el viento, ni
el mar, ni la lluvia, lian depueslo su irresistible ira.
}lTodo el dja ha sido igual la
IlSeguimos sin nolicias, del campamento ni de Es-
paa.
8010 se comprende por los despojos que el mar
arroja sobre la muralla de este puerto que deben ha-
ber perecido muchos barcus. '
})En un momento en que he salido hoy Aver el
mar, JIaD pasado anle mis ojos, arI"ebatados por las
olas, los restos de cien naufragios; ora jarcias y velas.
or quillas y mstiles; aqu b;)eyes ycaballos muertos;
aHA sacos de mercancias de vveres del ejrcito; por
UDa parte el cadver de un infeliz marino; por otra la-
bias. pipas, redes, todo gnero de vestigios de otras
tantas desgracias y ruinas. Es un espectculo deso-
ladorl
357
llLa mar causa 8:;panto, sobre todo hcia el lado
del Estrecho. Su punto de contacto con el cielo, pre-
una lnea tan desordenada y,'ota, que representa
una spera cadena de montaas. alborotadas
i)las que se amontonan bramando CJmo titanes enfure-
.... El agua pre3enta un color terroso que da
miedo, y la inmensa nube que entenebrece 'el espacio
acrca:;e tanlo h tierra, que parece que el cielo
puede tocarse con la mano. En tan horrendo panorama,
una sola cosa sonrie la vista, y,son las grandes
mas de espuma que saltan al airo por do quiera que
encuentran un obstculo las als. I Y qu fragor, qu
estruendo, qu bramidos en la atmsfera, qu roncos
truenos sub-marinosl-Oh! nO el tumulto
-de los elemntos el ignorado dia, en que venciendo
Hrcules los gigantes Cal pe y Abila, abri paso al
Oceano y separ para siempre el Africa de la Europa.
. . , . (1)
Hemos dejado los buques en pugna con este, tem-
poral. De tod03 los que quedaron con el general en
Cabo Negro, la goleta de hlice Rosala de 80
I10s y 2 caones, mandada por el tenienLe de navo
D. Vicente de Seijas, fu la ms desgraciada. A las
8 tlt de la noche del 7 habia partido la cadena del an-
cla que tenia en el agua, aunque la mquina trabajaba
en sn ayuda, y desatracndose un tanto de lacosla ha-
bia fondtado la segunda. Esta falt igualmente las
(1) Diario de un testigo de la guerra de Africa, pg. 78.
358
9 1/, bajo una racha ahuracanada que atraves el bu-
que la mar, invadiendo esta la cubierta: no obstante.
forzando la mquina, con' auxilio de la trinquolilla y
trinquete antagallado, sali avante con proa al
en tanto no se uesfntl esta ltima vela, accidente qne
hizo arribat la goleta, pooindo:a en peligro los gol- .
pes de mar, que inundaron el sollado y cmara de la
mquina hasta llegar el agua la rodilla de los fogo-
neros.
Despues de media noche se volvi dar la trinque_
tilla con la mesana de capa que sujetaron un tanto;
pero aun con ellas, las cabezadas hacian peruer agua
la hlice: el gobierno erd difcil, el abatimiento mu-
cho.-El faro de Csuta que se descubri por la proa
en una clara hizo patente la crtica siluacion de la go-
leta: ensacada sin posibilidau de montar la Almina,
era inevitable su prdida. Hubo en que se
abrig no ob,tante la esperanza de salvarla. En el in-
termedio de las rachas, pesar de la masa de agua
que incesantemente se emb:\rcaba, la mquina funcio-
naba bien y la achicaba; las velas levantaban la proa
qU!l se defendia valientemente de la mar; pero esto
dur poco: uno de sus golpes aneg la mquina y apag
lns fuegos y desde este momento se desvaneci toda
esperanza. En efec!o, poco tiempo daspues, habiendo
faltado la driza de la trinquetilla, la Rosalia chocaba
en una playa enemiga de todo socorro!
La permanencia b0rl\0 era imposible: la mar sal-
vaba el casco tumbado amenazando llevarstl cuantos
contenia; pero no era ms fcil ganar la tierra; tierra.
3511
desconocida velada por la oscuridad: qye habria de al-
canzarse nado encontrando por fin, en toda probabi-
lidad alguna cbila de moros mns feroces que los ele-
mentos..... Difcil era la siluacion de los nufragos,
ni era [jempo reflexionar ni los marinos lo ha-
cen por In general <ln el peligro: cuatro marineros ar-
rojados se lanzaron al agua con cabos que lograron
llevar la playa, y el segundo D. Luis
Fery el primero, el comandante el ltimo., pasaron
por ellos, encontrndose en tierra las dos de la no-
che, con excepcion del cuarto maquinista y de dos
marlnf'ros arrollaqos por la mar.
Aunque por rden y recomeudacion del comandante
se esforzarun todos en sal val' sus armas, fcilmente
se concibe que no lo consegu'irian. La revista pasada
iln el primer momento, hizo verque contaban con cinco
fusiles y otras tantas cartucheras mojadas, con cuyo
mamento, sin equipaje, sin vveres, se internaron si-
lenciosos en el monte en la direccion que al
ejrcit'o, y dieron felizmente con sus avanzadas, sin el
menor contratiempo. despues de trs horas de marcha.
No habian acabado, sin embargo, los sinsabores:
un pelotan de gente desnuda presentndose la pri-
mera claridad del dia, no era la mejor vista para los
vigilantes soldados que buena distancia se prepara-
ban para un recibimiento poco amistoso. Cmo darse
,conocer en aquel traje? El comandante resolvi el
problema cou un VI'va la Reina que ruidosamente re-
petido por sus subordinados, hizo levantar las bocas de
los fusiles.
360
Momentos despues se oa con inters en el campa-
mento la relacion de las desdichas de aquella pasada
noche" y oficiales y soldados, porfia, agasajaban
los nufragil, partiendo con ellos sus vveres y ropas.
La" baha de Algeciras, al empeZlr el temporal el
7 ofrecia una escena de actividad indescriptible. Los
trasportes y dems buques salidos anticipadamente de
Cabo Negro, buscaban fondeadero abrigado tral!- el Pe-
on en Puente Mayorga, mientras los que se halla
4
ban delante de Algeciras aumentaban y refarzaban sus
amarras, preparando la par vergas y masteleros: A
las H de la noche, que recal la mar, formalizado ya
el temporal, se precipitaron las maniobras, indicando
el humo denso de los vapoi'es hallarse listos para todo
evento.
El viento del SE. ahuracanado, con mucha mar,
rein toda la noche, impidiendo los auxilios mtuosde
los buques: cada cual lenia que valerse de sus propios
recursos, y los de gran porte, que los tenian sobrados,
como el navo Reina, las fragatas Princesa, Blanca y
.Villa de Bilbao, desafiaron la furia del tiempo caladas
v e r ~ a s y masteleros y con tres anclas bien tendidas
por largo. Tambien lo hicieron los vapores Isabel TI,
Colon, Piles y Alava, aunque no impuMmente, pues
que los dos primeros perdieron un ancla y dos el lti..
mo; pero los buq'les de menor porle, atormentados
por la mar y recibiendo abordajes de los mercanle!l
que se desamarraban se vieron en condiciones m ~ s
desventajosas Pilra resistir.
361
El vapor d ~ rueda!l San'ta Isabel de fuerza de,200
caballos y 4, canonelJ
f
que mandaba el teniente de na-
vio D. Adolfo Guerra,- habia tendido sus dos anclas
con 90 y 50 brazas de cadena en 9 de fondo, y las
1t tI, de la noche, no estando aun la mquina en dis-
posicion de funcionar, parti la cabezada una de las
cadenas, 'hacindolo tan inmediatamente la otra, que
no pudo saberse la que falt primero. El maquinista,
que oy la ,den de vapor, arroj seb los hornos
para obtenerlo con prontitud; pero fu mayor la del
viento en arrojar al buque sobre los arrecifes, dejndo-
lo atravesado la mar sin posibilidad de salvacion.
El comandante procur E}Il seguida la de su gente,
arriando el bote de sotavento para que tripulutlo por
voluntarios llevase un andarivel tirra, empresa que
fracas por haberse destrozado la embarcacion en las
piedras, si bien salvndose la esquifazon; pero la oscu-
ridad impedia que desde bordo viesen la desgracia
que hubieron de calcular por el tiempo yla no sujecion
del cabo.
El prctico se brind llevar otro nado sin mejor
xito, pues aun cuando, segun se supo despues, gan
la tierra, no pudo conservar el chicote de sondaleza
que compromelia su propia salvacion. No parecia pru-
dente una tercera tentativa, cuando se suponia que ha-
bian perecido los que acometieron las anteriores la
junta da ofidales convino en que no reslaba que hacer
otra cosa qUA esperar el dia, cuya venida coincidia
con la baja IDIU, gllarecicdose todos en tanto en los
parajes mno3 combatidos por la mar.

A las 6 tI! de la llia).na, con la baja, vin-
dose bien la costa, y habindose preparado dos cabos
de espa, otro ms delgado y una sondaleza, manifest
el comandante su de abandllnar el boque,
por mejor decir, sus restos, por medio de un andarivel,
siempre que alguno se prestara voluntariamente lle-
var anado el chicote tierra. Un solo marinero drl
Puerto de Santa Marla, lIamrtdo Fr'ancisco Prieto, se
ofreci generosalUente la arriesgada empresa, y
aunque en ms de una ocasion se temi por su vida,
vindolo des,Je bordo luchar' desesperaddmente, no
soli el extremo de la sondaleza que llevaba, basta en-
tregarlo los marineros, guardias civiles y carabineros
que acompaando al segundo comantlante de marina
,de la provincia, habian acudido la playa.
Con este auxilio se estableci muy pronto el anda-
rivel, por l la gente segun el rden desig-
nado cada uno. Los Iilejol'es nadadores se reservaron
para acompanar el unico bote servible que habia q'le-
dado al vapor, en que habian colocado los enfermos.
al cuidado del segunuo comandante.\ El comandante fu
el .Limo en salir de bordo, hacindulo por el anda-
rivel.
No hubo ms desgracia personal que la de un ma-
rinero, muerto por un cafion, que se corri saliend,) de
so sitio al tumbar el buque. La d6cumenlacion, cauua-
les,' equipajes, se perdi por 'completo, Racndose,
tiempo despues, alguna parte de la mquina.
La mayor fuerz:l del temporal en Algeciras dur
40 horas, en cuyo tiempo, el falucho Saeta, mandado
363
por de navo D. Francisco Gonzalez de Que-
vedo, recibi abordaje de la fragata mercan!e Diana,
que parti SUl en consecuencia
en el arrecife del ojo del
Ei faluchl} Lobo, abordado lambien, se fu pique
sobre sus amarras. '
Los caoneros nmeros 12, 13' Y18 ..cuyos co- ,
eran los tenientes de navio D. Arsenio So-
llozo, D. Ramon Martinez y D. Francisco Lean, par-
tieron ladas sus amarras en aLordaje de otros buques,
y embarrancaron en la playa del rio de la Miel. ,
Perdironse tambien cuatro escampa"as guarrla-
toda$ las chalanas y embarcaciones menores
preparadas para las operaciones ue la escuadra en la
COSl1 de Afdea, sufriendo averas ms menos con-
siderables los dems caiionlros; pero en medio de
tanta desgracia, hubo la salisfaccion de no contar otra
que un soldado de los cai'ioneros, por. la sere-
nidad y acierto con que todos maniobraron.
La marina mercante perdi una fragata, una go
lela ,/ dos mislicos y tres faluchos en el mismo fondea-
dero de Algeciras, y en la Tunara naufragaron cinco
buques de cruz y el vapor franc,; San Juan Bautista,
que fletado por el Gobierno lraia de Oran madems
para los hgspitales del ejrcito.
fu menor la furia del [{'ropo en los dems
puertos de la costa, mas aunque en los de Cdiz,
CenIa, y Alicante, habia varios buques de la
escuadra, las mejores conuicionJs de localidad losli-
braron de accirlenle.
364
Con arreglo ordenanza, se juzg en el departa-
mento de Cdiz los comandantes de los buques per-
didos, recayendo las sentencias siguientes:
Absuelto y libre de lodo cargo el del vapor Santa
babel, D. Adolfo Guerra.
Libre de todo cargo, sin lugar formacion de,
causa el de- la goleh Rosala, D. Vicenle Seijas, de-
clarando la Junta de asistencia que cumpli sus de-
beres.
Idem. idem, los del fatucho Saeta y caoneros 12,
t3 Y' 18, D. Francisco Gonzalez de Quevedo, D. Ar-
!lenia Sollozo, D. Ramon Martinez y D. Francisco
Leon.
La misma Junta propuso para !ler recompensados
con la cruz de la Marina al comandante Y segundo
de la goleta Rdsala, y para la pensionada de Mara
Isabel Luisa, I<lS marineros que en este buque y el
Santa Isabel expusieron su vida por las de sus compa-
eros, distinguiendo con mayor pension Francisco
Reyes. y Jos Ruiz Allende, de la goleta, porqne no
solo fueron los primeros que llevaron la playa el
andarivel de salvacion, sino que despues volvieron
arrojarse al agua para sacar las banderas nacionales,
y trajeron con ellas la caja de caudales, accion digna
de toda encomio.
Resta decir los efectos que el temporal y la forzosa
marcha de los buques produjeron en el ejrcito ql1e
en tan critica siluacion quedaba sin ellos.
Atento el general Bustilio la mudanza del tiempo,
no bien not aminorada la flIerza del SE., sin esperar
365
.la calma de la mar, que reventando en la costa brava
de cabo Negro, habia de hacer imposible la comuni-
cacion; pensando solo en la ansiedad con que los bu-
ques debian ser esperados y en la alegra del soldado
al verlos, traslad su insignia al vapor Isabel II en la
maana del f O, se dirigi Ceuta, desde donde hizo
salir los trasportes, almacenes y bospitales, y con
ellos y los buques de guerra alcanz el antiguo fon-
deadero de cabo Negro, descubriendo sobre Torre
cuadrada los restos de la R!JsaUa.
Como habia calculado, la reventazon de la playa
impedia enviar inmediatos auxilios tierra y aun la
simple comunicacin era tan dificil que zozobr el pri-
mer bote en que la intentaba el alfrez de navo Don
Pedro Pa3tor. El general pudo 1 sin embargo, desem-
1:arcar tambien algo mils tarde, imponindose por s
mismo de las necesidades tIe las tropas, y aquella mis-
ma tarde proveyJ las ms urgentes, desembarcando
{50 'pacas de heno por medio de andariveles, con los
que igualmente lleg la playa cebacLa y otros ar-
ticulas envasados prviamente enbalTiles con el tra-
bajo qne puede calcularse.
El escritor antes citado, pinla del modo siguiente
']a situacioo del ejrcito la llegada del general
Bustillo.
-Debeis haber sufrido mucho ..
-Lo que no es decible 1Con todo el soldado no ha
perdido Iii un instante su alegra. Solo echaba de me-
DOS el tabaco, y era deliciosll oirle cuando se acordaba
de l. Nuestro verdadero apuro era por los caballos f
366
las acmilas, que se comian recprocamente el pelo y
las monluras. Ya vcr'b esos arenales semDr'ados de
caballerds muertas.
- Pero y voso[r05?
-Nusolros hemos comido gallcta mojada ~ n agua
calienle y marisclls, que abundan en esla cos!a. j De
algo nos h,!bia de servir el lempJral ! La ~ a r ha arro-
jado millones de almejas sobre estas playas. No obs-
tante , el negocio se iba poniendo tan f l ~ o . que ayer
ma<lna estuvo ya l cabailo el general Pril!.l la cabeza
de una divisiJn para ir por vveres ~ Ceuta.
-Y qu?
""""1 Ah I no es para coniado ... 1Has debido verlo!
La siluacion se comprende fcilmcnle, y ya la
habrs adivinado desde Ceula.
Eramos veinta mil hombres atascados en un loda-
. zal, azolados de:dia y de nuche por el.viento y por la
lluvia, sitiados la izquierda por un mar enc(ler'izado
en que no se veia un 'so10 buque hada cuatro dias, y
amenazado la derecha por el ejrcilo enemigo. que
esperaba la primera hora de bonanza para caer sobre
nosotros.
Ni podiamos avanzar ni retroceder. y el hambre
dejaba ya sentir su aguijon f:nvenenado. Los enfermos
se morbn denlro de sus tiendas . , Los heridos, pues
hemos soslenido dos combates en esta siluacion , pasa-
ban la cdentura consiluienle su estado, liados en
una manta hecha una sopa ..
,Pero mejor es !lO acordarse I
Ahora bien: figrate el momel1to supremo en '108
367
. jbl partir el'convoy en busca de vveres. Aquella ex-
,pediciGn l iba mejorr nuestra suerte empeorarla?
, S,lIdrian los moros al encuentro de la columna volante?
l Nos quejaramos sin acmilas? Permitiria el ternpo-
I'al ir y vol ver por eso" montes nuestros valerosos
,compa!i.eros? Todas las mulas servibles estaban prepa-
radas; los soldadJS formados; los brigaderos decididos
morir defendiend,j las provisiones; el general Prim
disponiendo el rde de marcha. El resto del ejrcito
rodeaba los expedicionarios, como despidindoles,
como envidindoles, como agradeciudoles de ante-
mano su sacrifido... La mar aparecia revuelta. par-
,duzca y solitaria, tnuemenLe esclarecida por las pri-
meras luces de la maana.
En esto una voz grita:
-Val\or! Vapor!
-Hcia qu lado?
-Dobla la punta de Ceutal ..
Todo el mundo mira.
En efecto: se percibe un punto negro y un poco de
humo.
El dia aclara entretanto...
j Es un "apor. no ha y duda! Los que tienen anteo-
jos distinguen nuestra bandera. . . .
Nos hemos salvado!
Entonces. y ~ l o enl:mces. echamos de ver que
'no corre viento alguno. Las nubes se entreabren! .
En las regiones altas de la atmsfera parece que sopla
el Sur .. j S ~ acab el Levante! .. Hu lI al fin nues-
tro terrible enemigo! .
368
1La mbma mar ha ccdido un poco! .. Alto la ex-
pedicion! IViva la marina espaola! Generales, jefes,
oficiales. soldados.. todlJ el mundo se encuentra so-
bre la playa. No lIay corazon que no levante al cielo
una accion de gracias intima y silenciosa.
Hurra tres veccs al denodado barco! Era el Duero,
cuyo nombre vivir sielUpre en nuestra memoria..
IQu liLnica lucha sostenia con la marejada! Y qu
arrogante venia, y qu orgullosa y'contenta debia es-
tar en aquel instante su tripulacionl
En cuanto nosotros experimentamos aquel inefa-
ble regocijo que llebieron de sentir el viej() No y su
familia al ver regresar al Arca la mstica paloma
mensajera de paz y de bllnanza.
Entretanto empezaban aparecer olros muchos
buques, y algunas horas despues fondeaban ya en-
frente de nGsptros esos almacenes flotantes. en cuyos
costados se leen las consoladoras palabras de: hanna.
arroz; hospital de heridos, lleno. cebada, -hospital d,
enfermos, labaco. tocino. y tantas otras cosas Gomo
empezbamos ver en sueos, pero al alcance
de la mano (1).))
Asi fu llamado aquel lugar por los soldados cam-
pamento del hambre.
EUROPE.
Aupque, segun indica el nombre, no era espanol
este buque, su nufragio acaecido en la isla TritoD.
(t) Diario de un testigo de la guerra de !frica, pg. 85.
368
cuando trasportaba una parte de las fuerzas de mar y
tierra que tan gloriosamente :levaron nuestro pabellon
Cochinchina, ofreci nueva ocasion la marina de
mostrar su valor. As lo acredita el siguiente parte
detallado del sucesr, que remiti el comandante gene-
ral del apostade;o de Filipinas.
Excmo. Sr.: El teniente de D. Lzaro Antonio
Aranquistain, comandante de la fala Soledad destinada
en Cochinchina, su llegada esta capital bordo de ia
fragata francesa me ha dirigido el parte que la
letra copio: En 2 de Marzo recib rden de Mr. Lis-
coat, jefe francs en el rio qe Turan, :i CUY3S rdenes ope-
raba con la fala y un bote francs, que segun ficio del
jefe superior podria abandonar el punto de defenia y re-
tirarme del rio recogiendo ntes toda la artilleria y mu-
niciones del Tuerte del O. perteneciente al ejrcito nuestro .
. En cumplimiento de dicha rden trasport Turan la
artillera y municiones, verificando la entrega la seccion
de artillera y procediendo en seguida la del bote fran-
(s, del que recog la bandera, armamento, y varios
efectos de esta fala.
En Turon, COD arreglo las instrucciones del ;eor
comandante del Jorge Juan, me present al capilan de
navio MI'. Touyon, jefe superior en dicho puerto, y de
acuerdo con l prepar la fala de un modo convenien-
te, tom una gindaleza de ocho pulgadas para remolque,
y embarqu la dotacion, armamento, pertrechos, vive ,
res y todos los efectos en el cUpper francs Europe, bu-
que destinado trasportar parte de las fuerzas espaolas .
esta ,capital.
El 7 al amanecer, con la fala de remolque, salimOl
24
370
del puerto remolcados por una caonera, y ya en fran-
qua dimos la vela con viento al ENE. fresquito, ymll.r
gruesa del N.
Aunque el no me comunic ni aun confiden-
cialmente nnguna de sus ideas en todo el viaje, la der-
rota que tom fu remontar la costa Sur de lIaynan pa-
par por el Norte de las Paracelas; pero, las mucbas cal-
mas y los vientos flojos del NE. al E. con corrientes
al SO. hizo que en 17 dias de viaje no pudimos remon-
tar ms que hasta la latitud N. 18 lO' , Y longitud O.
11628', q1le es el meridiano de Punta LeonSoy; por lo
que el 24 se decidi el capitan en mi concepto pasar por
el S. de las Paracelas, y en efecto, del 25 al 27 con
vientos flojos del E. navegamos al SSE. todo ceiiir
constantemente', cuando en la noche del 27 al 28, las
dos y minutos de la maana, embestimos de modo que
el buque qued e1avado de proa sin movimiento alguno.
Acto continuo sllbi sobre y vi que estba-
mos varados eon proa al SE. 5 E., descubrindose per-
fectamente distancia de 20 30 brazas un arrecife pro-
longado por babor y estribor con rompiente constante,
pesar de las circunstancias de mar llana y viento bonan-
cible del ENE. La noche aunque sin luna estaba bas-
tante clara', y el horizonte de buen criz. El aparejo lar-
go era el de mayores gavias, juanetes y dos foques. Al
momento procedieron carg'arlo ponindolo por delante,
y como el buque empez hacer agua ,de proa se pusie-
ron en juego las bombas. A proa se sondaban dc 6 8
pies dc agua, y:i popa 12 brazas; la posicion del buqlle
con la proa remangada y su inmovilidad me haoia creer
que la varada era muy grave. La gente de trasporte, ,
pesar de ascender 272 individuos de todas armas, in-
clusos jefes y oficiales. y de ser la situacion tan impo-
37i
nente, conserv mucho rden y silencio, cooperando ya
en las bombas; ya en maniobras, ele .. , con lodo esfuer-
zo l las rdenes del capilan. Cargadas las mayores, que-
d el buque completamenle adrizado y con las gavias v
juanelos en contra, se intenl hacerlo flotar, pero intil:
menle pues seguia inmvil como una roca.
Al amanecer se descubri l poco ms de media milla
por la proa, una isla rasa de arena que reconoc por. la
de Trilon. Esta isla segun Horsbourgh y mi propia ob-
servacion. est situada en latitud K 15 45', Y longilud
O. 116 28'; se extiende en direccion NO. al SE., es
toda de arena sin ningun arbusto ni vejetacion , de Ulla
extension de dos tres m i l l a ~ en su longitud, y como de
una una y media en direccion de NE. al SO.: hcia
el N. liene una pequea eminencia de 12 15 pies de ele-
vacion, y hcia el S. es tan baja, que en la pleamar cu-
bre la marca una parte, dividindala en dos. Est rodea-
da de UD banco de cuatro cinco pies de agua de poco
ms de media milla, terminando el banco en unas rom-
pientes de tan poco fondo, que apnas se encucntr. paso
para boles ms que en la pleamar con algun riesgo: la
rompienlo es muy acantilada, y hacia fuera 110 se en-
cuentra fondo: toda esta observacion se refiere de NO.
al S. , que es el espacio recorrido por m. La direc-
cion de la varada fli al aNO. del cenlro de la isla.
1 A las seis y media de la maiana fu I'ewrrer la proa, y
vi que estaba en cinco seis pies de agua, y por primera
vez me dirig al capilan dicindole: el bU'1ue no sale y
no conviene,que salga, porque aumenla mucho el agua
y nos iramos pique en seguida tendramos que .vol-
ver varar; por consiguiente no veo otro remedio que
sostener el buque aligerando de proa y con las bombas
el mayor tiempo posible, desembarcar provisiones en
372
la isla, y mondar lino dos embarcacionesi lodo evellto.
-Ji Saigon pedir allxilio, plles no hay salvacion posible
si no viene un vapor. En seguida se carg el se-
di fondo las dos anclas, y empez arrojar al agua
toda la carga de proa donde las cajas de municiones;
se echaron los boles al agua y pov mi parte mand la
marinera de la fa!a que embarcase lo ms preciso, como
remos, ancla, timon, palo, etc. , y se preparase reci-
bir todo lo que el cnpitan le ordenase para conducir la
playa.
Todo el dia 28 se ocup la gente,sin excepcion de per-
sonas en bombas, y no ces n un momento en llevar
galleta yagua la isla, y algunos otros efectos, como
arroz, mongos, \'elas, palos, etc.; en desmontar h m-
quina alambique de dulcificar el agua del mar, en for-
mar IIna balsa con la madera de !'espeto para desembar-
carla y en aligerar la proa de carga. A pesar de tanto-
esfuerzo, el resultado era poco salisfactl)fio por la poca
agua en las rompientes, que no permilia cargar much()
los hotes, y por la demora de todos en volver de la isla.
La fala dcspues de un gran 'rodeo hcia el S. pudo dar
con un estrecho para entrar en el banco, pero al bajar
la marea le falt agua, y la' circunstancia de no haber
que sola de aquellas cada 24 horas, hizo que
no pudiese hacer ms que un viaje. Por la tapde me con-
suILaron el capitan y el oronel de las fuerzas sobre la t(ll-
dilla ante varios oficiales, si me determnaha salr al
dia siguiente en un bote para Saigon pedir auxilio: les
contesl, que estaba dispuesto todo lo que descasen de.
m en materia de salvacion; pero les advert que en un
bole abierto de tingladillo y de lan pequeas dimensio-
nes como los del buque, era fcil que me quedase en el-
camino, y se malograse el aviso, sin contar que no podi&
373
flavegar con mucha amplitud y decision con tan malas
lo que perjudicara la brevedad en un
asunto de tanta importancia para ellos como para m,:
-que hasta Saigon habia 160 leguas, 60 de mar y 100 de
costa enemiga; que lo pensasen bien, y me arrojaria
io que resolvieran. Atendidas estas razones, nada deci-
dieron por el momento.
La noche del 28 al 29 no se trabaj ms que dentro
buque en las bombas, en rellenar los barriles de agua
dulce, cte. nefresco un poco el viento, y la poca mare-
jada que levant hacia trabajar bastante al buque, lo que
hizo nuestra situacion muy angustiosa; y sin
\a gente esper el dia con la ansiedad , pero
con mucho rden y sufrimiento.
La fragata era un cUpper de 2.000 toneladas, nuevo,
.aparejado y surtido de todo con lujo y con la feliz cir-
de estar distribuido en tres secciones en toda
-su manga, lo que hizo que hasta la madrugada del 29
no hiciera agua de popa, estaba completamente cargada,
la mayor parte por los franceses, y un resto con el cam-
pamento, hospital, almacenes y municiones, equipajes J
dems efectos de nuestro ejrcito. El nmero total de
jndividuos que salimos de Turon sobre el Europe era de .
,a1-de las clases siguientes: .
DTACION.
Capitan............ t
Pilotos. 2
Marinera europea.... " . . . . 42
3 7 ~
TRASPORTES.
Jeles..... 3
Oficiales de todas armas.. . . . . . 20
Marinera .'........ 44
Artillera. . . . . . . . . . . . . . . . 75
Infantera. . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Administracion. . . . . . . . . . . . . . 20
Criados particulares ". 2
Niiios cochinchinos....... ,.. 6
TOT.L.... 317
El 29 se principi trabajar como el dia anterior, .
esto es, desembarcar pro visiones; pero por falla de
agua en la rompiente no pudieron mllndarse los primeros
botes hasla las siete, que se despidi tambien la balsa
con la mquina del agua la espia de 'una anclita tendida
al intento. A las ocho las bombas no podian dominar el
agua que hacia el buque, y desde ~ ~ t e momento hubo al-
gun terror, se' abandonaron los trabajos y no se pens
ms que en 'salvar la gente: pesar de todo, en el des-:
embarque hubo el rden debido; pues desembarcaron en
los botes que iban llegando de la playa, primero los in-
dividuos de clase inferior, y por ultimo los oficiales, Je-
fes y capitan , abandonando el buque completamente h-
cia las nueve que nos dirigimos la playa. En la isla se
empez desde luego fotmar tiendas con velas para al-
macen, enfermera, alojamientos de oficales y gente;
se vi con dolor que se habia salvado baslante cantidad
de vveres, pero muy poca agua, habiendo solo para
375
cinco seis dias por falla de existencia t1 bordo y de va-
sijerfa, pues en, el bueue se servia diariamente el agua
producida por la mquina. la que si bien se habia sal-
va,do, faltaba el montarla y saber si podia producir agua
de nuevo. Al poco rato, esto es, ~ a media hora de
haber abandonado al buque, se fil pique, quedando
descubierto de proa y sumergido de popa hasta la cofa
de mesana, Estaban atracados ella la fala y un bote,
los que tuvieron la precaucion de desatracarse tiempo,
y traje,on al2'unos efectos. La circunstancia de venir to-
dos los equipajes en bodega, y la abnegacion de no
pensar ms que en salvar los articulas de indispensable
necesidad, hizo que se perdieran todos aquellos, los li-
bros, dinero, papeles y efectos de propiedad particular.
con insignificantes excepciones de pequeos restos; pues
ya por el gran nmero de individuos, como por la poca
capacidad de los botes, que no permitia cargar de mucha
gente por causa de la romplCnte, los individuos sobre s
llmpoco pudieron salvar nada.
Una vez en la playa, recogidos los efectos, salvados,
y hechas las primeras tiendas, se di algun descanso;
la fuerza del calor por la refraceion del sol en la arena,
nos di una sed abrasadora, y la gente hizo varios agu-
jeros en diversos puntos de la playa en busca de agua:
en uno de los pozos se encontr, pero muy salobre; de la
que todos nos vimos obligados beber., A las cuatro se
di por racion de aquel dia una galleta para cada cuatro
hombres y medio litro de agua; por la noche se estable-
cieron centinelas y se retir la gente descansar; hubo
el sentimiento de que falleciera un soldado ya enfermo.
Rl 30 desde el amanecer, se principiaron los trabajos,
se concluy de montar la mquina nel agua, y puesta en
accion se vi que producia un resultado satisfactorio, lo.
37il
que alivi mucho nuestra siluacion; se destin una see-
cion pescar, otra para recoger lea y los dems ea
recoger y arreglar los efectos salvados. Por la maana
me llamaron el capitan y el coronel y me preguntaron
de nuevo si me decida ir con la fala Saigan: les
contest que lo mismo anles que ahora estaba dispuesto
lo que me pidiesen; quedarme en la playa, ir a
Saigon"y en tin todo lo que determinasen, pues en nm
'gun caso quera que sospechasen en mi inters personal
de ningun gnero, sino una abnegacion completa para la
salvacion general. En el acto me suplicaron que me pre-
parase para el viaje y quc me facilitaran todo lo necesa-
rio con arreglo las circunstancias ..
El desaliento de los nufragos en la playa era terri-
ble, pues todo cuanto hacam03 solo conducia prolon-
ms nuestra agona; conocian la falta de una medida
atrevida y salvadora que infundiera siquiera una espe-
ranza de salvacion sentian que se hubiese perdido tanto
tiempo sin manllar un aviso, porque ya todos compren-
dian que no habia otro medio de salir de aquella terrible

En el momento me puse en accion para preparar la
fala. Esta no salv del naufragio ms que 20 remos, UI!I.
ancla con cadena, el palo trinquete y la vela que se ba-
Ilaba en estado de exclusion.
De los restos del Europe me facilitaron un botalon de
foque, un palo mayor hecho en la playa, un foque, Uo.&
mayor triangular envergada l mismo palo que no He.
gaba ni una mitad de la que correspondia la fala;
una aguja de bitcora, otra de marcar y una pieza de
jrcia de dos y media pulgadas. De viveres me dieron
dos sacos de galleta, dos barriloncs de agua. aeho latas
de carne y Ull barrilito de aguardiente. To<1os los prepa-
377
fafivos se concluyeron ya de noche, y por falta de marea
Mbia que esperar al dia 'siguiente para Sil lir. Como se
T las coudiciones de la fala eran muy pobres, sobre
todo de vejas y de timan; la nica vela hbil, esto es,
el trinquete, estaba en mal estado pesar de haberlo
compuesto con muchos remiendos, y ~ I timon solo tenia
el maeho de abajo, pues arriba le faltaba macho y hem-
bra, y hubo que salir as. porque las circunstancias no
permitian otra cosa.
De la gente de la fala se me presentaron voluntarios
para. tripularla el subteniente D. Pedro Mayobre yel pa-
han Toms de la Cruz, y di l'den para que dc los res-
tantes se eligieran 16 homhres los ms robustos y ani-
masas; una vez nombrado,;, ninguno present la menor
objecion.
En la playa falleci otro soldado tambicn enfermo,
quien como el anterior pereci por haber bcbido el agua
salobre del pozo, segun opinion del facultativo.
El 31, tan pronto com<> tuve agua para salir, como
las diez de la mauana, me despedi de todos los compa-
eros de infortunio, sin distincifln de personas; me acom-
paiaron hasta la playa, y en medio de una bendicion y
un aplauso general di la vela, dirigindome en dcmanda
del paso para salir del b:l.nco, lo 'lue consegui las doce
y media, que di todas ,las veias, gobernando al SO.
eon viento ESE. bonancible; mi derrota era en demanda
del cabo Varela, derrota directa y conducente la apro-
ximacion de la eosta: todo el dia 31 y el 1. de Abril
navegu con bastante suerte y buenas circunstancias;
del 1. al, 2 experiment calmas y vientos flojos del SSO.;
el 2 las 1.re8 de la tarde reconoci la costa, y por la
estima y la latitud observada, deduje hallarme al N. del
eabo expresado. DestlUes de aproximarme una diBlan-
378
cia de 12 millas navegu al S. longo 'de costa; las
cinco por marcaciones pude aseg,!rarmc de la situacron.
Anocheci en calma, cielo claro y horizonte cargado por
el N.; su criz me h.acia creer quc iba soplar el viento
de aquella direccion, y en el momenlo rerorcel palo
trinquete, cerr la cubierta con tablas y paneles,
briendo todo con un toldo que recog de la playa, el que
clav todo alrededor para que el vienlo no pudiera lemn;.
tarlo y mover los paeeles; en los costados y centro puse
pasamanos en todos sentidos. formando una especie de
obra. muerla; pas al timon un barron nuevo por un
barreno hecho ni intenlo en la playa, y en el ojo de la
cubiel'ta se puso un anillo de cabo para sujetada cabeza.
Ya el viento las ocho entabl por el N. y
te fu refrescando; recogi vela hasta quedar con el
quete sin bonete, con el que navegamos millas y
mcdia rumbo. Hasta las diez todo iba bien; pero el mal
criz, el viento y la mar que arreciabancada vez ms, me
hacian temer una noche cruel; en efecto, las doce ya
la mar era muy gruesa y reventaba por todos Ia.dos; solo
la fuerza la vela podia librarme de los golpes de mar,
J desgraciadamente aquella empez rifarse por el se-
gundo puo de la mura, cuyo puo tuve que cargarlo
por no perder la vela; la mar solo con el bolso del puo
de la escola , me batia mucho; previne la gente que se
asegurase bien al pi de los palos; al timonel enLre pasa-
manos ,que en ningun caso me la caa; as
corrimos toda la noche del 2 al 3; noche t,errible; pero
no habia ms recurso que arrostrar el peligro de frenle,
pues la situacion de los nufragos la isl!!, la circuns-
tancia de ser costa enemiga y cruel, y por ltimo, la im-
portancia de mi llegada Saigon, me obligaban . ha-
cerme la mar en lugar de acogerme tierra, donde
379
ms de no poder, esperar una suerte mejor, ya por los
babi tanles , como por la escasez de vi veres, perdia el
viaje; mientras que en la mar si tenia la suerte de poder
aguantar el tiempo, me aseguraba un resultado pronto y
feliz.
Amaneci el dia 3 acelajado" viento N. frescach?n,
rachas duras, mar gruesa de l, regular distancia de
Ja costa, navegando al S. longo- de ella; al medi dia
me situ EO. con punta Davaich, distallcia 8 10 mi-
lIas; las cnc9 dobl el cabo Padarn, y ya aqu el
viento tom la direcclon de la costa, esto es, rol al
NE., disminuyendo mucho Jamar; esta hora sali del
cabo un barco cochinchino navegando en mi demanda;
gobern un poco afuera, largando' el puo de la mura y
el foque con el botalon al travs; distribui las armas, que
se reducan auna escopeta, dos pistolas, cinco sables y
doc,} cuchillos, que fu todo lo que me facilitaron en la
playa: el champan me daba caza, pero confiaba librar-
me con la noche, y en efecto, tan pronto como oscureci
goberne al NO., todo derecho tierra, ylu\'imos la suer-
o le de no verlo ms. Todo el resto del viaje navegu
longo de COf>ta con el viento al NE., fresco, y mar tendi-
da de l; el dia 4 las dos de la tarde, al doblar el cabo
Santiago, avistamos varios 'buques fondeados en la boca
del rio de Saigon; poco despues atracamos la fragta
francesa Didon, rendido nuestro viaje salva-
mento en cuatro dias y tres horas. La gente, como es
consiguiente, ya por falta de sneo, como por no haber
problldo uada caliente, lleg estenuada y cay uno en-
fermo; pero todos, sin excepcion, demostraron en el
un gran sufrimiento y un valor toda prueba.
En la Didon me manifest el comandante que desgra-
ciadllmenteno habia ningun vapor abajo, y que manda-o
380
ria .un bote si yo no me decidia subir Saigon. Ea
cuanto comi la genle continuamos Saigon, acompaa-
dos de un oficial que hacia de prctico; al caho de vein-
tidos horas, la mayor parte contra corrienle y'casi siem-
pre al remo; el dia 5 las cualro de la tarde enlramos
en Saigon, atracando al vapor de la insignia la Pruno
gue, donde "i al capitan de navo y jefe superior franes,
Mr. Daris. Le di cuenta del naufragio y de la siluacion
de los nufragos; en el acto mand llamar al comandan-
te de la Marlle, MI'. Fregenel, y dispuso que el "apor
NOl'zagal'ay se alislase para salir en stguida, y el Kietl-
Chau con MI'. Fregenet, para salir la maana siS"uiente
la isla Triton recoger los nufragos y traerlos uno
de los puertos ms prximos, Xoau-Day, donoe saldria
repuesto convenientemen.e el trasporte la Martte; y
una vez recogidos todos, trasladarlos Manila.
Los dos vapores el Norzagaray y el Ken-Chau, aun
que chicos, eran los ms veloces que habia en SaigolJ.
Me manifest dicho jefe que seria convenienle que
fuese yo en uno de los vapores; le eonlest que eslaba ,
dispuesto ello, y m:is cuando me lo habian suplicado
as todos los nufragos; le hice presente que, pueslo que
la quedaba en Saigon, necesitaba volver con otros
"li marineros' de la dotacion que quedaban en la isla, y
me dijo que siguiera tranquilo en la bllrne' Manila,
pues se encargaba de la fala y su genle, la que des-
pues de atendida en Saigon, seria remilida Manila en
primera proporcion, que no lardaria mucho, porque te-
nia que mandar fuerzas espaolas aquella capital.
El mismo dia 5 media noche salimos en el Norza-
garay. y aunque en el viaje tuvmos bastante mar de
proa ,el 11 las diez de la maana llegamos la isla
Trilon con gran satisfaecion de los nufragQs. En la pla-
3tt
}'lIl, coo el N. que salt el dia 2, tuvieron la- suerte de .
que se destruyese el Et'ope "y que la mar arrojase la
playa gran cantidad de pipas de vino, aceite, carne sa-
lada y madera, con cuyos auxilios calculaban poder soSo-
tenerse en la isla cinco seis mei;es. A las cuatro de la
tarde ya todos los nufragos se hallaban embarcados en
el Norzagaray, y en seguida, abandonando todos los
efectos, nos dirigimos al puerto de Xtlau-Day donde
fondeamos las seis de la tarde del dia 12; en Xoau-Day
,hahia que esperar al KienChau y la Marne; el primere.
lleg 0116 despues de- reconocer Trton, y el 17 con
mucho atraso por la mar que experimentaron en la tra-
vesa, llegaron los trasporte la Jlfartie y la Saone; en
seguida pasamos todos los nufragos bordo del prime-
ro, excepcion de la dotacion del Europe 1 que quede}
en el Norzagaray para ser conducidos Saigon , y saH-
m,ps con rumbo este puerto, donde hemos fondeado hoy
sin ningun accidente en el viaje.
Por todo lo que llevo escrito podr formar V. S. co-
, nocimiento de las del naufragio; naufragio
terrible, s, pero con mucha suerte, porque ha sido una
prdida tolal sobre una playa sin ningun recurso, 16()
leguas del Continent, con 317 'hombres, y sin embargo
DlJ se ha perdido geRte.
Adjuntas remito V. S. una relacion de los indivi-
duos Gue mellcompaiaron en la fala, y otra de los que
vienen bordo.
En cumplimiento de mi deber no puedo menos de re-
comendar la consideracion de V. S. los que tripula-
ron la fala en el viaje Saigon, en especial los volun
tarios, el subteniente D. Pedro Mayobre, quien no aten-
di ms que lo que su honor le dictaba, y el patron
Toms de la Cruz, quien ha demostrado un valr toda
382
prueba, un celo incansable y una inteligencia marinera
poco comun.-Dios guarde V. S. muchos aos. A bor-
do de la fragata mixta de guerra francesa la Marne, en
la baha de Manila 24 de Abril de 1860.-Lzaro A.
Araquistain.-En vi!'lta del contenido del anterior parte,
dispuse que en el da de ayer se reuniese bajo mi presi-
denciala Junta facultativa de que habla el art. 31, trata-
do 2.
0
, tit. 2. de las Ordenanzas genmales de la Arma-
da, asistiendo como V'ocaes el seor mayor general del
apostadero, el coman}::mte subinspector del arsenal de
Cavite, y haciendo de secretario el de la comandaneia
, general.
Todo bien examinado, unnimes y cunformes, acor-
damos el calificar este servicio como de los ms distin-
guidos de mar, considerando los tripulantes de la fala
Soledad acreedo'res la Real munificencia, pudiendo ser
recompensados el t'.lniente de navio D. Lzaro Antonio
Araquistain con el empleo inmediato, el subteniente de
infantera de Marina D. Pedro Mayobre, que espont-
neamente se brind seguir en la expedi-
cion, con el empleo de teniente, y la cruz de mayor pen-
sion de Maria IS1bel Luisa para el patron y marineros
que se expresan en la adjunta relaciono
Todo lo que tengo la honra de decir V. E. para su
superior conocimiento y por si se sirve elevarlo al de
S. M. la Reina Nuestra Seiiora para la resolucion que es-
time oportuna. Dios guarde V. E. muchos aiios. Cavite
30 de Abril de 1860.-Excmo. Sr.-Antonio Osorio.-
Excmo. Sr. Ministro de Marina.
I 383
1863
PETRONILA.
N1 tod03, los naufragios estn acompaados de
horribles incIdentes cual se han descrito en esta nar-
racion y como en mayor abundancia registra la histo-
ria de otras marin1s extranjeras: los hay, por fortuna,
como tambien se ha visto en este escrito, en que fa-
yor de la Providencia; por el saber del jefe de la nave;
por el rden y disciplina que en ella reinan, se vencen
todo,; los obstculos, ya.! perece' el frgil,vaso desti-
nado flotar, s{Jvanse los que en l tenian Yiv:enda, I
para animar otro nuevo y dirigirlCkall donde los inte-
reses del pabel/on que arbola reclaman su presencia.
En ellte caso se halla el de la Petronila. .
Mas si la prdida de este hermoso buque no ofrece
conmovientes, es un ejemplo ms de la abne-
gacion, energa inmejorables condiciones que carac-
terzan nuestros marinos; porque en las situaciones
difciles que suelen presentarse en lacarrera de la mar,
es se evidencian las dotes del marinero y la
ganizacion que auna sus esfuerzos y decision (1).\)
La fragata de hlice Petronila de 37 caones y
(1) Orden del dia del apostadero de la Habana de U de
Ago'lto de 1863.-G1 mismo cllJcepto encierra esta sentencia
del Crhlog J: - Gubcrnato-is non probat temperies se-
rena sed procoilosa tempestas.

3 ~
300 caballos, sali del puedo de la Habana, al. mando
del capitan de navo D. Romualdo Martinez Villalet, el
2 de Agosto de 1863, con sbjeto de cruzarporun mes
enl re los meridianos de Cabo Sali Antonio y Matanzas,
zona concurrida y no siempre respetada por los belige-
ranles de los Estados-Unidos.
El dia 8, con marcadas apariencias de mal tiempo,
la f,:agata se dirigi al puerto de Mariel, segqn estaba.
prevenido en las instrucciones, en precaucion debida
la estaciun de los huracanes. El puerto, aunque deno
fcil entrada, era conocido del comanuanLe, por ha-
berlo visitado muchas veces con toda especie de bu-
ques, as que la contrariedad de no salir prctico al
aproximarse la bopa no le hizo disuadir tle su prop-
sito de tomarlo.. Tenia el ltimo plano publicado sobre
el puenLe, el oficial de derrota en la cruz del trinquete
para advertir cualquier error en la dlreccion; los timo-
neles con el escandallo en la mano, indicando lasonda;
con tales precauciones, la mar buena y . andar mode-
rado, qu podia temerse? La Petronila avanz, pues.
lentamente en direccion al Cayuelo, hasta que el aviso
simultneo del oficial y marinero de tope, coofirmanoo
la observacion del comandante, descubrieron que la
fragala caia sinsihlemente hcia la punta de sotavento.
Se la oblig retroceder entonces; se verific ciaboga,
dirigien:io otra vez el rumbo al interior del puerto, si
bien corrigindolo del desvo anteriormonte observado,
que era de suponer debido una revesa de corriente.
Esta segunda vez se ,not igualmenle su efecto que
abalia el buquehcia la punta de sotavento, mas D6
385
tan pronto que permitiera repetir la salida hcia atrs.
varando en consecuencia por el tercio de popa, y poco
despues completamente. Daban en aquel momento las
3 y media de la tarde. Sin esperar el efecto de la ui.:-
quina que trabajaba hacia atrs, se afl'iaron instant-
neamente los botes rse sond con ellos en todas direc-
cionl's la par que se preparaban anclas y ancloles y
. se calaban vergas y mastelel'os de juan('te.. El recono-
cimiento indicaba para la fragata una situacion dificil,
mai no peligrosa, pues alijada deaguat.la yotrcs pesos,
debia esperarse sacarla con ayuda de la mqui:Ja, de
las anclas y de la calma de la noche, Eran tales la ac-
tividad yel rdeo de Jos trabajos, que las' 12 estaban
abajo vergas y masteleros, tendida un ancla por la
un anclote por la popa y lista la artillera para
echarla al ag!la, esperando la hora de la pleamar, que
debia vet'ificarse la9 4 de la madrugada, para halar
do las amarras.
A las 12 y tres cuartos se par repentinamente 'la
por s sola, causa, sin duda, de haber cho-
cado la hl;ce en alguna piedra, pues cuantos esfuerzos
se hicieron para suspenderla fueron intiles. Empez
crecer el agua en la bodega, apagando los hornos, in-
vadiendo los paol es, sin que las bombas pudieran
contenel'la. Se alijaron las anclas con parte de la art-
lIera sin mejor xito, tanto que las 4 de la madru-
!ada del 9. hora de la pleamar en que se habia creido
saldra el buque, tumb este hcia sotavento, llegan-
do l agua al sollado y chocando el pantoqu6 en las
piedras con tanta violencia, que se hubieran destro-
25
3811
zado en pocos momentos no haber picado los palos
myor y trinquete, que trabajaban y ha.cian trabajar
el casco con l"US sacudidas.
Esta operadon se llev cabo con una actividad y'
precision, que sin otns prllebas hubiera bastado para ;
acredilar el estado de disciplina de ,la tripulacion. Las
<lOCes de los palos se 'echaron fJera de la batayola COD
gatos y aplrejos, echanJo siete canones ms .
de sotavenlo.
Todo esto estaba hecho las 9 de la mallana, bora
en que apareci el varOl' [sabella Catlica, ofl'eciend"
sus auxilios, y como la gt'llte de la Pelronila llevaba
mucbas boras sin de.:canso ni alimento,' relev una
parte con la suya, ' la H'lbana para dar
de la situaoion en que se hallaba.
Alas 5 le la tarde di la vuclLa este vapor acom-
panado del Veltadtto, trayendo bumbils y otros
Los buzos reconucieron prolijamen!e bs fon-
dos hallando partidos los dos coJastes, redoblada la
quilla en todo el tel'cio de popa, hcia babor, partirlo
el pi de roda, a\"entadus los tablones Oe popa,
lastimada esta parte y torcida la blice y su eje. No se
consi,ler, sin embargo, desesperada la salvacion de la
fragata, la mar no causara nuevas averas,
y siempre que pudieran allegarse recursos podero."os,
y aqu empez una nueva srie de trabajos gigantescos,
acometidos con fe, as por la estenuada tripulacion de
la Petronila, que no queria abanionarlos un momenlo,
como por las tle los otros bU11les auxiliares. Seria pro-
lijo enUlnerar las faenas que se empreDtlieron y que
387
duraron hasta el 20 de Agosto, faenas de gran mrito.
auxiliadas con todos los recursos de la mecnica mo-
-derna, que el comandante general del apostadero
D. Stlgundo I>iaz que presenci algunas, hizo
debida justicia elogi,indolas cual lo merecian:
El palo mesana que se babia (;onservado, sirvi
para armar a!Janicos y cabrias con que se metieron
bordo las y mquinas que habian de achicar
.c{ agua. Con gl'antles dificultades y trabajojl, llegaron
montarse una bomba ce:ltrfuga movida por mqui-
na de seis caballos; otra con mquina de cuatro; seis
bombas de mano de doble mbolo, las tres I'eales de
ta fragata y rliez lJombillos. Se calcul que todas ellas
e'Xlraian 500 pipas de agua por hora, yque hfragata,
dt' haber lapado los buzos las pl'ncipales vas,
hacia 400 en el mismo intl"lalo, de modo que en 24
1Klras de frabajo constante podian achicar'le las 2.500,
sean mil y pico de toneladas que contena la bodega.
Hechos varios ensayos parciales. el dja 17 !'le pre-
par todo para la prueba: pusjronse en movi-
miento las mquinas de vapor impeliendo los mal'ine-
ros las mano con e5fuerzo que rivalizaba con el de
a-quel pod<lrosa agente: el agua disminuia visiblemente.
A las 7 y media de la tarde, descnbierto el t'je de la
hi'lice se desconect f'sta y se cargabilllY encendian
los hornos medida que el agua los desalfljaba. El en-
era general. Logrando el movimiento de la
mquina de la fl'agata, funcionando lai bornlJas de aire
-de aquella, erael xiluseguro. Con esleconvencimienlo,
"volaban los cigeales sin interrupcion, mientras los
388
fogoneros activaban los fuegos, hasta la combustioB
completa de cinco hornos, COIl los que se obtuvo va-
por las iO y do la noche; como el agua
tocaba en la superficie inferior de los cilindros, se con.;.
densaba aquel sin mover el mbolo. Con todo,el agua
disminuia siempre, suspendiendo el buque la3f 1 de
la noche. Solo el timon descansaba en las piedras:
diez minutos ms y la Petronila salia .....
En tan solemne iGstante la caldera de la centrifuga
se abri y dej de funcionar esta: volvi el agua
crecer en la bodega; vo, vi la fragata recostarse ell
su lecho de piedras. Conjurndose en su contra la mar
que por tantos dias habia permanecido tranquila, re-
cal en la "noche misma, sacudiondo al
desgraciado buque. Intilmente se repitieron los inten-
"tos para achicarlo, remediada que fu la
las vas de agua se habian multiplicado en proporcion
mayor que la de los recurso? con que se contaba"
El dia 21, en junta presidida por el segundo jefe
'del apostdero, que asistieron los comandantes de
los buques, el de ingenieros del arsenal, los maestros
y maquinistas, se reconoci unnimemente que era
intil la prosecucion de los trabajos. La Petronila era.
perdida.
Limitse entonces la atencion 103 efectos y per-
trechos que ordenldamente se almacenaron en el Ma-
riel, embarcando los de gran peso, como anclas y ar-
tillera, en la urca Nia, que los trasport la Habana.
El celo del comandante continu ejercitndose en estas
faenas de menor importancia, pero de no mnos mo-

389
'Iesti.a que las anteriores, pues que se ejecutaban sin
resguardo para aquel sol abrasador ni para la marejada
en aquel sitio. No solo los cargos y'arma-
mento ya mencionado se salvaron; la curvera, herrajes
y aun el forro de cobre fueron extraidos, quedando
solo en la costa los fragmentos del vaso, desmenuzados
por los temporales del Norte. La mquina y las calde-
ras, que por esta circunstancia se sacaron tambien,
fueron trasportadas 'JI arsenal del Ferro\, en cuyos
talleres se han reparado para aplica'rlas la corbeta
Doa Mar(a de Malina, que se construye en el de ll
Carraca.
El parte en que el capitan de navo Marlinez ViI1a-
lel notici al comandante general del apostadero el
caufragio del buque de su mando y las faenas empren-
didas para su salvamento, es un documento notable en
que brillan con la modestia del verdadero mrito, la
resignacion del cristiano y la delicadeza del caballero.
Su mucha extension nos priva del plaeer de reprodu-
(lirio, pero lo hacemos si de la sentida frase con que
termina:
Despues de realzar el comportamie'nto de sus
l1ubordinados, congratulndose de no tener que lamen-
lar desgracias personales, dice:
V. E. me permitir no concluya este parte sin
dejar consignado, aunque de una manera imperfecta,
el apoyo, decision y consuel03 infinitos que en mi si-
tuacion me han prestado el Sr. segundo jefe y
103 comandantes de dichos vapores, ya con la acertada
-direccion del primero, como con los oportunos conse-
..
390
jos de todos, y ya, en fin, facilitndome cuantos auxi-
lios privados han podido, para reanimar y cO:lso\ar mi
esprilu en los momentos que lo he necesi tad\l.V E., co-
mo ellos, despues de Dios, me han dado el valor qU&
necesitaba pam eSi'erar tranquilo el fallo. del consejo
de que debe juzgar mi conducta.
Otro documento, citado ya, trascribiremos tambien,
as por su ndole, como porque sin l pudiera supllnerse
aventuracla la opinion que sobre el p'imero y sobre su
autor hemos consignado, '10 siendo realmente juez de
competencia. Hlo aqul: .
Orden del'dia del t4 de Agosto de 1863 la escuadra
?lel ap6stadero de la Habana,
Angustiado con la desgracia ocurrida fa fl'8gata
Petronila, en medio del triste e,tado. en que se en-
cuentra, me ha sido muy satisfactorio, al llegar al
sitio dd siniestro, la rden y distribucion
de los trabajos, que presentan una regularidad y ar-
mona de que difcilmente puede darse idea. Tumbada
la fragata hasla presentar sus cubiertas una inclina-
cion que no permile sostenerse sin el auxilio de anda
I iveles; inundadas bodega, despensa y sollado con
prdida de 10d vveres, equipajes. y objetos todos de
pertenencia privada; sin alimento y sin reposo desda
el oomandante al ltimo grumetE hall estado en su
puesto noche y dia ejecutando maniobras de la mayor
dificultad, trabajo y riesgo, entre ellas la de picar los.
.palos y eclia' al agua la artillera, que por efecto da
39t
, la serenidad intdigencia que las han presidido, se
,han llevado cabo sin que haya que lamentar
cias personales y como si se tratara de un ejercicio.
El resullado de este rden es , en una palabra, que en
el intrvalo de cuatro dias, sin perjuicio del trabajo
incesante tIe las bombas yen tan difciles circunstan-
cias, se han almacenado en tierra (;uant!>s efectos y
pertrechos eran susceptibles de traslacion, quedando
wlo el casco, preparado para un suprem(l esfuerzo en
que reside la eSperlZa de salvar et buque. En las
situaciones difciles que suelen presentarse en la car-
rer'a de la mar, es donde se evide.ncian las dotes del
marino, en particular, y la organizacion, en general,
que auna sus esfuerzos ydecision. En la presente, la
Petronila ha demostrado eslar brillantemente organi-
zada, y aunque la prueba haya sido de las ms tris-
les, el proceder d'.l Excmo. Sr. Segundo Jefe del Apos-
tadero, comandante, oficiales, guardias marinas
todos de la dOlacion es digno dt 1 mayor
elogio y me complazco en hacerlo pblico en la escua-
dra para satHacdon los interesados y para la del
cuerpll en general, reservndome ponerlo en noticia
del Gobierno de S. Diaz Herrera.
No fueron solo las operadones dirigidas
por el comandante de la fragata. Su imaginacion,
aunque preocupada por el siniestro, no admilia la J:o-
sibilidad de error en el clculo del deelo de abati-
miento y corrielltes que le babia servido pala dirigir
el rumbo la entrada del puerto. Tampoco podia
existir en las enfilaciones tOD1adas cuic1ad{,samenLe y
392
seguidas hula el momento de la varada, y sin em-
bargo, aH ya cia la Petroni/a en sitio donde hubier a
debido 1J.alar lib remenle. A. qu alrjbuir el
Una idea eru. por su menle, con la repetidon de
tales reOeIianes: .habria inexactitud en el planr> que
le habia servidll de guia? Esle plano, uno de los que
forman el porlulano .dd las Antillas, fu levanlado en
f809 y corregido en 1818, desde cuya- ltima, fecha
no se ha rectificado. 81:1u en l la fragala yaparecia
libre de todo riesgo: esta'ba, pues desva'necida la duda.
Comision entonces oficilles para levantar otro, que
comparado con el del porl ulano descubri un error de
cerca de un cable en la sitL1acion de la punta de sota-
vento, donde var la fragata.
El comandante general del apostadero, peticion
del fiscal de la causa formada al capitn de navo
tiuez Vialet, orden p03teriormente que una comisioo
provista de los instrumentos necesarios pasase Ma-
riel verificar una tercera reclificacion e8 su plano,
que concrd perfectamente con la qlle habian becha
los oficiales de la Petronrla, plenamente
su comandante.
El dia 7 de Diciembre se celebr ep la Habana el
consejo de guel'ra que habia de juzgarle, y' que por
unanimidad lo lIeclar absuelto sin nota le perju"
diue en su carrera.
La Petronila ofrecia la particularidad de ser el
-primer buque de hlice que se construy en el artleDal
de Cartagena en f 857.
393
ALAVA.
"
Entre los buques que, consecuencia de la suble- '
vacion de la isla de Santo Domingo, se comisionaron
para llevar refuerzos su,guarnicion. fu uno el va,por
tr,asporte, de hlice, General Alava de 280 caballos
-de fuerza. Sali de la Corua, al mando del teniente
de navo D. Gabriel Pita da Veiga, el 5 de Noviembre
'Conduciendo 805 iBdividuos de tropa, 2.500
:.2.000 tiend:.ls. saCOil y otros efectos militares. naciendo
derrota pasar entre las y Canarias, la
navegacion no ofreci ningun incidente notable hasta.
el dia 9 en la tarde, que se observ salida de gases de
la carbonera del centro, ir;llacta todava. Abrindola
para reconocer el combustible, que en nmero de 500
toneladas contenia , se vi que no estaha en ,combus-
tion, mas s en fermentacion de las capas ms profun-
das. cuya era mucho ms ele:va4a que
e8 la superficie. A este reconocimiento siguieron las
precauciones oportunas para evitar la combustioB es-
pontnea""':'conlndose la de tapar hermticamente con
mantas de lana las b6cas de la carbonera, sin dejar
ms que la puerta de la cmara di! la mquina-
con la aclivid!ld que se desplega en los buques en mo-
mentos de peligro, aumentada en este por el nmero
de brazos de que podia disponer con la tropa de tI'as-
porte que con la mejor voluntad trabajaba, Laextrac-
'Cion se suspendi las ocho de la noche, porque lejos
39.&
de alcanzar con 'ella el centro de fermcntacion, el Ta-
co causado con el trasiego, unido al calor de la cal-
dera contigua ocasionaron una corriente de aire que
bacia muy peligrosa la continuacion. El buque stt en-
contraba en latitud N.29 36' Ylongitud O. UO 37'
y desde esle punto se dirigi el rumbo la isla de
,Palma, una de las Canarias, como la tierra ms pr-
xima, fondeando en el puerto de Santa Cruz i las
siete y media dala maana siguiente; y aunque dicho
puerto no tiene de tal ms que el nombre, asegnrat\()
el desembarco de la tropa en caso necesario y tran-
quilizada esta por la inmedjacion -de la playa, objeta
que tuvo la vista el comandante pam la arribada.
se procedi con nuevo brio acombatir el peligro cre-
ciente en que estaba el buque.
Apagados los hornos, se recomenz la faena de
extraer carbon, continundola sin iderrupcion hasla
las once de la noche, cuya hora se habian sacado
200 tonelddas, sean los dos quintos del total; pero
el gas deletreo que se desrr endia hacia muy dificul-
tosa la respiradon, y hubo que suspender otra vez
el trabajo ,llevando cubierta algunos marineros asfi-
xiados en l.
Como los medios empleados, para impedir el incen-
dio ll(} daban resultado. reunida la junta de oficiales.
con consulta de los maquinistas, se decidi adoptar-
otro, que c o n s i ~ l i a en ponPr en romunicacion el tuho
dd pito con el interior de la carbonera, para inyectar-
vapor. LOS preparativos duraron hasta las cinco de la
madrugada del 12, hacindose en tanto otros de em-
395
barcaciones del pais para auxiliar el desembarco de la
tropa, que se efectu esta hora con el mayor rden
y sin accidente, quedando todos en tier!'a con sus equi-
pajes las nueve y media. - .
Listo el tubo de comunicacion y encendida una
caldera, se inyect vapor en la carbonera por espacio
de dos horas, con una presion de ocho libras, sin em-
barg
fl
de lo que fu ereciendo el calor de las paredes
exterior.es hlista marcar en el de Fare-
nbeil'230. El carbon en, las inmediaciorl'Cs del tubo de
inyeccion estaba en completa combuslion. como se
reconoci - por lodos los oficialp.s del buque, que en
junta. y conformes con el pilrecer de los maquinistas,
no hallar.on otro recurso que el de abrir las vlvulas
para anegar el casco.
Tralse entonces de hacerlo de modo qlle fuera po-
sible vol ver ponerlo flote, eligiendo un sitio da
fundo limpio. con cinco brazas de agua, inmediato
la playa y una milla e:qcasaal Sur de la poblacion.
AsegumrJo el vaor con la proa la mar, se abrieron
las vlvulas tiempo que la tombustion tomaba mayor
incremento, embarcando en los botes del buq ue y los
del pas los de la Hacienda, la documenta-
cion, vveres y efe'ltos, y la las-cinco y
media de la tarde despues de sumergido el buque.
Las malas condiciones de aquel puerto hicieron
ineficaces las prelJauciones lomadas para la salvacion
del Alava : la mar que recalaha del NE. lo sacudia
con fuerza, destrozndolo por completo en pocos dias.
Mientras se conserv unido el ca3CO, la lripulacion que-
196
acogida en el bergantin mercante Amparo se habia
fondealto en su inmediacion, trabaj sin descanso en
el salvamento de efectos, no obstante el sacudimiento
de los palos y chimenea que amenazaban venirse abajo,
eomo en efecto sucedi, aunque sin causar
As que la noticia del siniestro lleg Santa Cruz
de Tenerife, se enviaron dos goletas con auxilios, sa-
liendo de Cdiz con el mismo objeto la Concordia. El
vapor de guerra ingls Speedwell sali talUbien de
Tenerife por ofrecimiento espontneo de su comandante
MI'. Cotlam y recogi 685 individuos de tropa, ha-
(lindolo del resto las goletas Gravina y Primo
Los trabajos de salvaIDento cOl!tinuaron por buzos,
(lon poco resullado por la mar gruesa que constante-
mente reinaba, y porque habindose ahogado U:lO de
aquellos, bajaban los dems con recelo: Extl'ajronse
sin embargo la mayor parte de las cajas de fusiles, la
artillera y otros efeclos menudos.
La tripulacion lleg Cdiz en la gO,leta Concordia
el 27 de Diciembre, y procedindose la formacion de
proces(l se celebr el consejo de gurra el 14 de Marzo,
resultando absuelto de lodo cargo el comandante. Se
o reconocl tambien que todos los individuos de la dQla-
cion se habian hecho dignos da elogio por su compor-
tamiento.
Por ltimo, deseando el Gobierno dar MI'. Jorge
F. Cotllm, comanda.nte del vapor ingls Speedwelt un
testimonio de gratitud por su servicio de auxilio, le
hizo presente de un sable de honor, con buena hoja
toledana.
397
Los restos del Alava se remataron en Abril de-
1865 por la cantidad de 6.400 rs.
18640.
TRIUNFO.
Son de todos conocidos los acontecimientos del Pert
que motivaron la toma las islas de Chincha por
nuestras (uel'zas navales del Pacfico, compuestas la
sazon de dos fragatas y una goleta. Este acto, torcida-
mente interpretado, no solo por la Repblip,a
sada, sino tambien por las de aquella parte del conti-
nente americano, pesar de las declaraciones del'jefe
de la escuadra y de las ms solemnes del Gobierno,
coloc los buques espaples en hostilidad con toda la
costa del Pacifico, sin un puerto amigo y sin ms re-
cursos que los propios. Impasibles ante los denuestos
de la prensa desbordada de .aquellos paises, presen-
ciando la construccion de monitores, torpedos y otras
mquinas con que diariamente se les amenazaba, se
mantuvieron, sin embal'go, cn actitud pasiva, aunque
preparados para recibir dignamente la visita anun-
ciada de la marina 'peruana, y supieron conEoervar el
depsito de las islas hasta recibir refuerzos y hasta
que lin honroso tratado puso na las diferencias entre
ambas nacioncs. entre tanto todos los -obs-
laculos, no poco aumentados con el siniestro que vamos
areferir.
. La_fragata Rcsolllcion, que arbolaba la insignia del
398 ,
jefe de escuadra D. Luis H. Pinzon, con la Triunfo y
las goletas Vencedora y Covadonga, se hallaban fon-
deadas en la baha de el 25 do Noviembra, pre-
parndose ala dislt'ibucin de los efectos traidos de
Valparaiso por ellrasporte Tampico Como enlre aque-
llos "iniesen varias latas de aguarrs destinadas la
preparacionde pintura para Triunfo, su comandante,
babia pasado bordo del buque de la insignia,
orden se recogi('seny almlcenasn. As IJ dispuso
el oficial de guardia. recomendando de 103 con-
deslables que presencse la op(racin, observando
las de costumbre con este liquido inOn-
o mable. aunque sas envaseS" de lata, perfectamente
eslaada por todos lados, inspirase confianza. '
A las cuall'q y media de la larde. hora de la co-
mida de los oficiales, se hizo oir la campana de la
Triunfo con b seal de fuego. Ausente, como se ha
dicho el comandante, acudi instanlneamenle al lugar
incendiado el segundo, teniellte de navo D. Evaristo
Casariego, en tanto que, con la misma rapid:.>z ocupa-
ban todos los del buque el puesto asignado para tales
casos.
Ardia el panol de pinturas onsecuencia de la
inOamacion del agual'rs de que se ha hecho mrito.
El paolero qu condIlcia las latas su depsito, ha-
bia caido reventando una de ellas. y como al mismo
tiempo el farol con que se alumbraba, se in-
cendi el lquido, corriendo por aquel reducido, looal
-en que lantas materias combuslibl..s se encierran.
No habiantrascurride d03 milutos y estaban ya
39G
abocadas la escotilla dpl paol las mangueras de
todas las bambas y bombillos del buque, obr:wdo
ms sobre las llama" colchonetas y mantas ml,jadas
y cuantos elemp.ntos podian emplearse para s6fllear el .
fuego. El comandante se prewnl- poco deipues esti-
mulando con el ejemplo las comenzadas operaciones,
1}ue merecieron su aprobacion. DiSPUS6 otras medida
que el' incremento de las llamas lo exigan, y jams
otro buque ofredd ejemplo de mayor ni pron-
. tilud en ejecutarlas.
El caso era apurado: los pertrec.has alquifranados
que conponen el repues!o dd clOtramaestr8 ofrecian
fcil alimento al fUl'go, en lugar contiguo la en!rada
del depsito la IJlvora, sin que lo reducido d,,) es-
pacio permitiese dl'sarrollar llls recursos de que po:1ia
para combatirlo. El humo sofocante obligaba
cada momento trabajadores eran
sacad,ls sin vista sin sentido. '
Aoier'lo el grifo del pafiol de plvora Y, anegada
esta, ahojando por el momento el peligro d esplosion.
se procedi deshilcer la cubierta del sollado para
mayor acceso del agua, cerrar ja venlilaclon de las
portas de proa, Yilprovecbando despues 105 auxilios
venidos de los l.troS buques, sacar la plvora Ygra-
nadcls de 10i pafillles de (lopa.
Hub I un momento en que las llamas parecieron
extinguidas, como merecido re'ullado de tamafl.os es-
fuerzos, pero fu de corta duradon: el humo, cada
vez ms denso hacia insllstenible la lucha en que ru
ganand> LerrcDo el incendio.
.tOO
El General presenci los trabajos de aquella ani-
mosa tripulacion, y antes de Ralir de la fragata orden
largar la cadena para recibir el viento por la popa,
yqlle las goletas Covadonga y Jlencedora la remolca-
sen para vararIa. Con su anuencia se abrieron las
. vlvulas de los fondos, ltimo recurso que debi durlir
efecto, las bodegas, mas no corriendo el
agua hcia la de proa, aunque se inclin llevando
aquella parte la artillera I naa se consigui.
Cuando el incremento del fuego hizo desvanecer
toda esperanza, se dispuso el embarco de la gente en
los boles con rden. admirable, pero con no poco tra-
bajo persuasivo de los oficiales, pues n habia un solo
individuo que quisiera salir del buque mientras aque-
llos y su comandante no lo hiciesen.
Quedaron bordo con la oficialidad 30 marineros
ocupados en embarcar el armamento portLil. cron-
melros, instromentos y carlas del Estado, en cuya
operacion falt el remolque de la Vencedora,
sucedido antes lo mismo con el de la Covadonga.
_ Eran prximamente las nueve de la noche, y ya
, las llamas invadian la cubierta y el aparejo: el co-
mandante y Couantos le acompanaban, tuvieron que
descolgarse por la popa, derramando honrosas lgri-
mas al separarse del volcan en que veian convertido
tan hermoso buque.
La precaucion de haber inutilizado oportunamente
las cargas de la artillera. permiti no abandonar la
fragata hasta el ltlmo momento. contribuyendo con
las dems disposiciones, no mnos acertadas, que no
401
resultase desgracia personal ni en esle buque ni en
los que le auxiliaban."
El juicio que mereci at general Pinzon el compor-
tamiento de 101 tripulantes de la TriulIfo,esla consig-
mido en la siguienle comunicacion dirigida al Gobierno
con el nm. 424:
La fragata Triunfo. que desd su incorporacion
esta eseuadra, ha sido modelo de buque de guerra, y
que como tal era citada pr los jefes de las marinas
extranjeras que la visitaron, ha dado, al terminar su
- existencia dd manera tan dpsastrosa. ejemplo elocuente
de lo que pueJe la perfecta organizacion de un bajel de
guerra. Tan en rden funcionaba todo en ella respecio
al lance en que se encoBtraba y tan subordinada y
tranquila se hallaba su dotacion en aquel trance, como
si se tratase de la ejecucion de una de las comunes
faenas de un buque. Adisposicion de tojo el mundo se
hallaron sobre cubierta las malelas, que al desocupar
el sollado de efectos para privar Je alimento al fuego,
se habian echado arriba en los primeros momentos:
SiD embargo, ni un solo soldado, ni un solo marinero.
al salir de la Tr'iunfo tenia un cigarro que poder fu-
mar, sabiendo que muchos individuos tenian en ellas
guarddas cantidades de consitleracion para un meJ'()
soldado, para un simple marinero. Para ninguno de
ellos hubo tentacion alguna, pesar de convidarles la
oscuridad de la noche saciarla. Solo hubo para todos
el deseo de salvar la Triunfo', para lo cual ni un!)
dej de sobrepujarse. Ycrea V. E. que si fuese posible
conceder el logro de esos deseos al valor de los esfuer-
26
402
zos, la Triunfo figuraria aun enlre nuestros buques de
guerra. Los vigilantes de tropa, que por la distribu-
cion para caso de incendio, se hallaban en la batera,
hubo que ordenarles individualmente que se retirasen;
el humo que los iba envolviendo no era bastante para
hacerles abandonar el puesto que cada uno tenia de-
signado. Al embarcarse la guarnicion, con su oficial
h1.cabeza, uno de l6s soldados no tenia su carabina
porque el cumplimiento de una rden le babia hecho
dejarla proa, sobre cubierta, no permiti salir del
portalon hasta encontrarla. En cuanto los ttulos que
el comandante de la Triunfo tenia al cariO de sus
subordinado3, he presenciado las lgrimas, que des-
pues del suceso, derramaban sus oficiales, contra-
maestres, ete., al presentarse ya bordo de la Beso-
lucion, al jHe que los habia mandado. Prueba eviden-
tsima de los lazos, que un mando atinado y paternal,
tenian estrechado aquel jefe con sus subordinados.))
Formado el proceso en la Escuadra del Pacfico, se
amjl!i despues en San Fernando " vinlloiie en conse-
jo de guerra el 2 de Junio de 1865. Por votacion un-
Dime declar ste no resultar cargo ni responsabili-
dad al capitan de navfu y comandante que fu de la
fragata Triunfo, D. Enrique'Croquer, por eliooendio
de dicho buque, as como que cumpli con 8U deber ea
las providencias que adopt tan luego como lleg bor-
do y tambien para el abandono del buque, y que por lo
,tanto debe ser absuelto sin que le sirva de nota para
los adelantos de Slf cllrrera. Que tampoco resulta cargo
ni responsabilidad al teniente de nava y segundo 00-
403
'mandante que fu del mismo buque D. Evaristo Casa-
Tiego, ni al alfrez de navo y oficial que estaba de
gl.!ardia cuando el referido incendio, D. Camilo Arana,
y por lo tanto debeQ ser absueltos, sin que les sirva
de nota para los adelantos de su carrera.
Par pluralidad de votos, acorM tambicn que el
primer condestable resultaba omiso y pegligente en el
cumplimiento de ~ u s obligaoiones COLlO oficial de cargo,
y debia sufrirla correcoion de s ~ i s mesesde an-esto en
el arsenal, y que el paolero, convicto y confeso de
haber enCendido el farol, que ooasion el incendio, sin
rden del oficial de guardia ni conocimiento del cabo
de luces, debia ser condenado la pena de tres aos
de recaigo en el servicio_ ,
La Triunfo, construida' en el arsenal de la Carraca
en 1861, montaba 42 caones y mquinas de 480 ca-
ballos_
De propsito hemos simplificado todo lo posible esta
relacion, abstenindonos'de los comentarios que se
presta, porque mejor que estos, servir para juzgar
los que dotar.on la Triunfo una ligera desc1-:p:}ion de
'tltro siniestro de la misma especie, oCUlTido casi al
miSmo tiempo y calificado por la prensa inglesa de
nueva glon'a aadida los gloriosos anales de la ma-
rina de su naoion (1) _ '
(i) Another glorious page has been adrled to the glorious
,annals of the English Navy-that navy which is at the same ti
me the pride of Brilons and the envy of lhe world. Unitea ter-
-vice magazine, nm. 436, Marzo de i 865 _-Vase la intro
duccion.
40-1
El navio ingls Bombay, en que arbolaba su insig-
nia el con traalmirante Elliot, jefe de la estacion de-
Montevideo, di la vela de esta rada el 14 de Diciem-
bre de 1864, con objeto de ejercitarse en la mar en el
tiro al blanco. A las .0-05' de la tarde, verifIcando dis-
paros con los caones de proa de la primera batera,
se descubri fuego en los paoles de popa r se orden<
que cada cual su pueslo y que se inundase in-
.mediatamente la Santa Brbara. El humo era sofocante
y el calOl' considerable en el sellado, de lo que se cer-
cior el comandante por s mismo
,
disponiendo las.
5-52' que se echasen al agua todas las embarcaciones,
mientras se seguia arrojndola con todas las bombas
la bodega de popa. Por mucho que se activ .aquella.
operacion, las llamas invadieron la cubierta y el apa-
. rejo antes de terminarla, quemndose en su sitio UDo.
de los botes lanchas. La gente llen los otros, y se ar-
roj al agua con cuantos objetos flotantes pudo haber
ia mano, pues del incremento del fuego podr leners&
idea con sol.:> decir que los 40 minuto!! de haber em-
pezado, caia por la banda el palo mayor, incendiado.
por completo el casco excepcion del bauprs, dond&
muchos marineros se habian .
Los buques fondeados en Montevideo, enviaron sus
embarcaciones en auxilio del Bombay, cuya proximi-
dad era ya muy peligrosa, porque no habindose inuD-
dado el paol de plvora de proa era de esperar pOI'"
momentos la explosion, y mientras tantu, los
que habian quedado cargados, se disparaban por s so-
los, asl como las granadas de los palloles y. bateras.
-105
No obstante, se recogi mucha gente de la que es-
'taba en la proa en el agua, pereciendo en total 94
hombres de las 619 que componian la tripulacion. La
explosion se verifi'l las 8-25'.
Recordando decian los periiicm de Lndres, el
incendio de los navos Boyne, Royal George y Con-
fJueror; el del Queen Charlotle de 100 caones y de la
insignia de Lord Keith, que se quem tres cuatro
leguas de Liorna, y en el que, pesar de los auxilios
"de tierra y de olros buques solo se salvaron 167 perso-
nas de las 840 que lo tripulaban, contndose el coman-
"danle y 36 oficiales entre los que perecieron; el del na-
vo Ajax de 74 cailones, que concluy en los Dardane-
los, inmediato tierra, en medio de laescuadra, que-
mndose 250 dp. sus 633 tripulantes, es aparente que
si por desgracia. hay que lamentar el desastre del Bom
lJay, la habilidad y prontitud con que se adoptaron por
~ u s oficiales las medidas ms propias, y el rden y dis-
-ciplina desplegados por la tripulacion, no han SIdo
flunca sobrepujados (t).))
Tal fu la opinion del consejo de guerra celebrado
'en Portsmonth bordo del navo, Victory bajo'la presi-
dencia del vice-almirante Dacres. No habiendo podido
investigar las causas que originaron el fuego, ni aun el
lugar de su origen, aunque se supone que f:l el dep-
sito del rom, el citado consejo, tras cinco sesiones,
acord:
(f) The nautical magaJine.-Vol. 3-1, nm. 3 ,Jor march,
t865.-Defensa del Capitan Campbell, comandante del Bomba1l.
-606
(lQne no resultaba cargocontra ninguno de los que-
dotaron el Bombay, debiendo ser absueltos el coman-
dante, oficiales y cuantos sobrevivieron ti accidente.
Qu., las dispos"ciones adoptadas para combalir el in-
cendio fueron las ms ace.rtadas. Que et buque no fu
abandonado hasta no quedar esperanza de salvarlo,
siendo forzados por las llamas. Que la serenidad y dis-
ciplina desplegadas. y mantenidas en tan crticas cir-
cunstancias acreditan altamente al comandante, oficia-
les y dotacion. Por ltimo: que la cunservacion d&
taritas vidas se debi principalmente la previsioD
CQn que se hicieron los preparativos y la prontitud
con que estos fueron ejecutados.)
Despues de' esto nos parecen intiles los comen-
tarios.
407
Be/acion de los jefes y oficiales muertos en naufragio.
Brigadieres.
D. Rosendo Porlier...... . En el navo San Telmo.
Capitanes de navo.
D. Angel Gonzalez.......... Fragata Mara... i797
Juan Ignacio Bustillo... .. Fragata Juno......... i802
Joaquin ZlIrauz.... 1 F t M d I i 8iO
Bias Salcedo.... . ... l. .. raga a ag a ena ....
Joaqun Toledo.......... Navo San Telmo...... i8i9
Capitanes de fragata.
D. Verdesoto...... Navo San Pedro Ale.". i7Si)'
Lorenzo de Mendoza.. .. . Balandra Vencejo..... i78i)
Fernando Quintano...... Fragata Maria.. i797
Juan Deslobbes. . ... .. Fragata Asuncion..... i805
Bartolom Roso......... Navo San Telmo:.... {8il)-
Pedro Vizcarrondo....... Buque mercante...... i84()
Ramon Algar........... Vapor mareante Mio. i8otJ.
Tenientes de navo.
Conde de San ..... Navo San Pedro Ale.".
D. Diego de Fuentes.... .... Galeota Rulina.......
Joaquin. Briones......... Fragata Mara....
Jos Echenique.. . ..... Fragata Guadalupe...
Luis Cavaleri.. ...... G6leta Victoria ......
Manuel Rodriguez....... Bergantin S. Antonio.
Luis Journais........... Fragata AsuncioD...
Vicente de la Torre .. ]
Manuel Jove........ , Fragata Magdalena.
. Jos del Hoyo .
Francisco Quiroga....... Berganlin Descubridor.
Juan de Pascual ...... J
Francisco J. Chacon..... Navo San Telmo..
Juan Diaz Maqueda....
Cipriato Mauleon..... .. Bergantin Consulado.
Antonio Alonso. . . . . Buque mercante ..
i78tJ. .
i793
i797
i797
i797
i50"'
i805-
i8iO
i8i7


i8U.
t8tO
i8iO
t8i7
i8i8
i8i9
086
OS6
1793
1797
iil04
tSOS
i80!
i8i9
i826
i827
i828
i837
is37
40S
Tenientes de fragata.
D. Gabriel Campos......... Bergantin Caza,ior..... 17S4
Pedro Revueltas......... Navo Pedro Alc.. i 786
Francisco Perler... Fragata Maria.... .. i797
Bruno Gonzalez......
Joaqun Olaeta :........ Fragata Guadalupe.... i799
Jos Pons de Monsalve. Fragata Juno. . .. i S02
Jos Pardo de Laura.... Urca Ferrolea... . .. tS02
Juan FernlDdez Alarcon. . Fragata Asuncion. . . . i S05
Andrs de Oyarvide.... .. MstiCO San Ignacio .. 1806
Jos del Castillo ..... Goleta Felicidad... . . 1S08
Ramon Rato............ Fragata Magdalena.... i8iO
Jos BustalD3Dte o. Bergantin Palomo , tSIO
Nicols Guasconi......... Falucho nm. 27..... 1S12
Miguel de Quesada.. . . . .. Buque mercante. ... i Si 6
Antonio Roso. ....... Navio San Telmo.. t8l9
Alfreces de
D. LedesI!!a \ Navo San Pedro Alc..
Francl.Co Ordonez " .
Joaqun Carreo .. ... Balandra Vencejo ..
Bernardino Perler.... . . . BerganLin Galgo ...
Claudia Alava ........ 1 F t M
Pedro Meaca . . . . . . . raga a ar a....
Pedro Argelles......... Bergantn San Antonio.
Francisco Alda ' .... \ F . tAO
llanuel Coll-Padres.. . . . raga a sunclon .
Manuel Lopez.la Barrera .\ d
Toms Panda del Hoyo... Fragata Mag alena ..
Francisco Montes. . . . . . Bergantin Palomo.....
Ignacio Fonnegra........ Bergantin Descubridor.
Manuel Zaragoza........ Goleta Amistad .
Jos Carrea. , ... 1 N S TI'
Juan Cuevas............ av o an e mo
Gregorio Aguado1 F t J
Fraucisco J. Garca...... raga a uno.
Felipe Roldan. . . . . . Bergantin Consulado..
Antonio Godoy.......... Goleta Habanera ....
Estban Alvarez Rom.... Embarcacion menor .'.
Jos Garcla Paadin . . . Buque mercante .
Jos Manuel Camino.. , Caonera ..
Juan Manuel Ondarza.... Trincadura.
409
D. Vicente Vial y Basoco... . Goleta Martin Alvarez.
Enrique Ponte. ... Falllcho Galgo...
Jos Saochez. . . Fala ...........
" Alfreces de fragata.
D. Manuel Ojeda........... Balandra Vencejo ....
Francisco Delgado ...... \ F t L t
Jos Lopez oo.,. raga a ore o .
Luis de Sesma... .... Fragata Maria . " .
Jos Diaz MeJendez...... Fragata Juno....
Ignacio Salazar . ... Bdgantin San Antonio.
Jos Martinez de velasco.\ .
Pedro Barreda.... . .. Fragata AsunclOn .
F'ancifco Mujica .. J
Crlos. Barlon. . ...... Fragata Magdalena.
Juan Velorado.........
Plcido Glltlerrez .. Bergantin Descubridor.
Manuel de Salas. '" ... '1
Antonio Vial N S T I
Francisco .... av o an e 010. "
Leandro Baldasano... , ., .
Pedro de Silva...... . . . Bergantn Almirante...
Francisco lbaez..... .. . Bergantn Consulado..
Angel Santa Maria.. . . .. Navo Sm Pedro Alc. a.
Juan Balzola....... .... Bergantiu Aquiles.....
Guardias-Marinas
D. Jos Soler .. (
Ramon Delas , Fragata Guadalupe
Antonio Rodrguez. . .
Toms ...... \ Urca Ferrolana
Jos Ocep .
Bias Salcedo.. . . . . . . Fragata Magdalena..
Onofre Ruiz....... En una lancha .......
Pilotos.
D. Jos Rus....... .. Bergantin Galgo. ,
Francisco Roldan ... 'l '
Guillermo Sobriedo .
Malias Menaya.......... Balandra Vencejo ..
Jos Albanel ..
Gregorio Lanzatrelles
1850
1856
1859
1786
1792
t797
180!
1804

1810
f8U
1819
f8f9
18f9
18il
1823
i79G
1802
18fO
1845
f783
i786
4iO
D. Jos Gulierrez. . ]
Francisco Villarnovo..... Fragata Mara..
Jos de Soto... .. . .. . .. . . . .
Elas Marlinllz........... Guadalupe .
Francisco Villarcoa... \ Fragata Leocadia
Juan Bardoy .
Pedro Ruiseo .... \ Fragata Juno
Juan Crlsslorno Gonzalez. .
Francisco Causino....... Fragata Asuncion .
Luis Leal. ........... \ Fragata Magdalena
Jos Bernardo Perez
Leandro Saralegui ..... J
Jos Andreu.. . .... Berganlin Palomo.
Malas de la Fuente ....
Jos Navarrete....... )
Crlos Mela ..... " Corbeta Fidelidad
Leocadio Reyes I '
Eduardo Camero.. . . . Falucho Marcial ..
contadores.
t797"
i799
i80a
iB02
iSOli.
iSiO
i8it)
iS2t
i852
D. Pedro Santestillano...... Navo San Pedro Ale.". i786
Domingo Valledor........ Balandra Vencejo..... i786
Jos Gayoso .... " Maria........ i797
Manuel Valderrama...... Fragata Guadalupe.... i199
Jos Mara Falomir Fragata Juno....... . i802
Sebastian Vanc-B1...... Fragata Asuncion..... i805
Antonio Alonso Lopez.... Fra
9
ata Magdalena.. iSiO
Jos Rodriguez Flores.... NavlO San Telmo..... iSi9
Mdicos.
D. Faustino Ortiz.oo... Balandra Vencejo..... n86.
Magin Wals.oooo oo.. Fragata Loreto .. oo.. i792
Jos BermeJo. oo........ Fragata Mara i797
Diego Sanchez........... Fragata Guadalupe.... i799
Mauricio Roa........... Fragata Leocadia..... iS()().
Jos Gonzalez Garca..... Fragata Juno..... . i802
Juan Lozela.... ... Fragata Asuncion..... i80
Manuel Simenez......... Fragata Magdaleua....
Juan Romero.. .. Bergantiu Palomo..... iSio.
GabrIel Gonzalez. . Corbeta Fidelidad. . iSU

Capellanes.
D. Manuel Vazquez..... . Balandra Vencejo. . t78$
Juan Baez.............. Fragata Mara. . . . . t797
Pedro lbaez....... \ F t A' t80S
Domingo del Castillo.... raga a sunclOn ..
Jos Medina............. Navo San Telmo..... tSf9
No se incluyen las planas mayores de los bergantines Caza-
dor, San Antonio, De8cubridor, Consulado y mstico San Igna-
cio, cuyos estados de salida de p u e ~ l o no se han encontrado.
.&t2
NOTICIAS de algunos naufragios ocurridos desde el ao
i 700, cuyos pormenors no constan en el archivo
del Ministerio de Marina.
C":l
..
'"
,
e
Alios.. Clases.
NOMBRES.
e
Lugar J del nurra gio

-
-
t70\! Navo . Crmen ... 60 Costa de Portugal.
t7t6 Idem. Peibo . .... 60 Buenos-Aires. '
Ot6 Idem.. N. S. de las
Vias ..... 60 Sicilia.
J7i7 Fragata. Rena Sta. Isa-
bel .. 22 Veracruz.
t7tS Navo . El Real. ..... 60 Sicilia.
t7t8 Idem.. Pembroh .. 60 Rio de la Plata.
t7ts Idem.. San Pedro... 60 Sicilia.
t'H9 Idem... S. Juan Bau-
tista .... 60 Seno Mejicano.
t7t9 Idem. ' .. Sta. Rosala . 60 SicJlia.
t7t9 Fragata. Salerais ... 30 IJem.
t7t9 Idem.... S. Miguel. ... 24 En el N. de Alemania.
t7t9 Idem.. '. Galgo ... 24 Se quem en Rivadeo.
J7t9 Corheta '.
Castilla .... t2 Sicilia.
t7t9 Idem.... N. S. de la
Esperanza. 18 ldem.
f120 Navo . S. Luis .... 60 Indias.
n20 Fragala. S. Andrs.... 30 Amrica.
tni Corbeta. Flecha ...... 18 Tarifa.
t722 Navo Tolosa. o 58 Amrica.
t724 Idem.... Guadalupe ... 5S Saman.
t725 Idem... Cambi.. ..... !J6 quemen el Seno MeJicanG.
t726 Idem. Princesa. " SO Costa-{<'irme.
i727 [dem.... Primer Rub. 50 Sur de Cuba
i729 Fragata. Victoria . 40
Naufrag. en
Peas en
,
su prImer vIaJe.
t730 Navo Constante... 60 Seno Mejicano.
i732
.
Concepcion ' 30 Veracruz.
t733 Nav o. Segundo Rub 60 Canal de Bahama.
t73:l Idem.... Gallo Indiano. 58 Idem.
033 Idem.... Infante.. 60 ldem.
4!3
'"'
.
""
AliOl. Clases.
NOMBRES.
o
Lugu J circUDstancia del Dau!rlllo. ::l
:
--
-
1733 Corbeta.
PpuJo .....
14 Canal de Bahama.
1736 Navo
Sla Rosa .... 56 Veracruz.
1738 Idem..
Victoria .... 50 1,;la Anegada.
1738
Fragata . S. Cayetano .
~ 4 Florida.
,
1739
Navo .. Incendio... 58 Veracruz ..
17311
Idem.... Lamfranco.. 62 laem.
t74
[dem. Andaluca . li
Canal viejo de Bahama.
1740
Idem... Genovesa ... 54 Bajo de la Vbora.
174!
Idem.. Guipzcoa .. 64 Brasil.
i742
Idem.. 5an Isidro .. 62 Se quem en Crcega.
1742
ldem.... Primer Inven-
cible ..... 70 Lo incendi un rayo en Ve-
racruz.
1745
Fragata. AguiJa ... 2 ~ N. en Almera.
1747
Navo .. Glorioso' ....
7()
Portugal.
!750
ldem.. ~ . Segundo in-
venGible ... 70 Se incendi en FerroI.
171\0
Idem .
Vencedor .. 74 Idem.
1750
Fragata.
Galga ..... 56 Naufrag en Virginia.
1762
Idem....
Victoria ....
2ft
Isla del Farallon.
i776
ldem.... Clara......
30 Montevideo.
1780
Navio .
S. Jos . , . 74 Naufrag saliendo de Brest.
f78!
Fragata.
Sta. Rosa .. 22 Idem.
17S4
Navlo ... S. Francisco
de Paula ..
74 Se incendi en la Carraca.
1790
Idem... BriHante....
74 Se incendi ~ n Cartagena.
ISO!
Fragata. Perla ..
24 Se fu pique en Berbera.
1807
Idem.... Sirena.......
34 Campeche.
1807
Corbeta. Atrevida.
20 Se quem en Montevdeo.
1808 Bergantin Ardilla . 18 Zozobr en el Seno Mejicano.
41-1
RELACION de los nav(os y fragatas que se han ido
pique desguazado en los aI'senales por (alta de
carena, y de los perdidos por otras causas.
74 74 Se fueron pique en Cavite
por la misma causa en I 81H.
34
20
Ti !Se echaron- pique la boca
del puerto de la Habana
para cerrarlos los ingle-
ses en i762.
lFueron quemados dn.la isla
74 de Tri[lidad para que no
74 cayesen en poder de los
3l ingleses en 1797.
7 i t80S }se fueron pique en la
74 i 8/)9 Carraca por falta de
74 18i 8 carena en los aos
:H t809 que se expresan.
34 t818 . .
H2 iRt61 .
64 i 81 3 Se fueron pIque en la
64 i 8U . Habana por falta _de
( carena en los anos
t12 iSU' que se expresan.
Navo .

Idem..
Idem.
Idem.
Idem, .
Idem."
Fragata.
Idem.
ldem..
Mem
Idem... ,
Idem. '
Navo .
Idem
ldem
Idem.
Idem.
Idem.
Fragata.
Corbeta..
Navo .
Idem.
Idem.
Idem.
Idem..
ldem.
ldem.
Idem.
Idem. ,
Jdem
Idem..
Idem.
Idem....
Europa..
Asia ..
Neptuno .
San Vicente.
San Dma,o..
Arrogante...
GallJrdo. ' .
Santa Cecilia.
San Gabriel..
San Juan Bau-
tista......
Algeciras ...
Venus..
Astrea '
Santa Ana ..
San
San Fulgencio
Prncipe de
AsturIas....
S. Pedro Aps-
tol. ....
Europa ...
Santa Mara de
la Cabeza
I.uconia. ,.,
Conde de Re-
gla ..
Africa.....
Galicra l.
San Eugenio.
San Fermin
Angel. .
Terrible .
Amrica..
San Julian
Mio...
Firme ..
Soberano. '
Pluton
ti!
74
74
74
74
.74
74

58
54
74
74
74
{SIS
i809
1797
H!04
t80S
t8tO
i8ti
{823
t830
f813
{808
tS04
i816
Se deshicieron en el
arsenal de la Carra-
ca por falta de re-
cursos cQn que ca-
renarlos en lo s aos
que se expresan.
0115
Fragata Colon........ 34 i801
..dem Liebre o..... 34 1804
ldem.... Sta. Balbina. 3-1 094 Se deshicieron en el
Idem... Sta. Cecilia . 34 i823 arsenal de la Carra-
ldem.. "
Sta. Ro,ala.. 34 t803 ca por falta de re-
Idem.. Sta. Rufina .
3'
i8f6 cursos con que ca-
Idem.... Soledad ... M i82i renarlos en los aos
Idem., . Escolstica. 34 1800 que se expreian.
'Idem... Proserpina.
3'
HH6
1
Idem... Iberia ....... 50 i830
Navio . Mejicano .. H2 fRt3
Idem.... San Fernando. 94 1813
Idem.. Oriente.. 74 1806 Deshechos en el arse-
Idem.. Serio .... 74 1805 nal de Ferrol por la
Idem... Glorioso . ' ., 74 1818 misma causa en los
Idem. o, ,Atlas.... o 74 18f7 aos que se expre-
Fragata. Pilar.... 34 i80S sltn.
Jdem.... Santa Casilda. '
U
IHzl
ldem. Cres ..... : .
,H
f80i
I
Navo San Crlos . 114 1829
Idem.. San Joaquin .. 74 18f7
Idem. " San Justo. ','
74 H!28
Idem. San Pascual .. 74 ti97
Idem San Francisco
de Pauta . 74 1820
Idem. Velasco ... , 74 1797
Id. id. en el de C ~ r t a -
Idemo . Sto Domingo. 68 1807
Idem.... Astuto . 58 18fO
gena.
Idem.... Neptuno; .. 74 1820
Fragata. Sta. Rosa. o 34 i81l7
Idem... Sta. Catal1ll8. 3-1 i819
Idemo . Sta. Perptua. 34 180S
Idem.... Diana . 34 1833
Idem.... Sirena.. 34 1807
1'Tavo ... Sta. Isabel.. . 74
""}
Idem.... San Lorenzo. 74 1815
Fragata. SaL.ina ...... 40
~ ~ ~ : Id. id o en el arsenal
Idcm. Gloria ....... 44
Idem. " Minerva . 44
1808 de IlJ Habana.
Idem.... Aretus'!. .. 40 i829
Idem... Cornelia 40
18H "
Navo . Espaa ...... 68 Id. id. en Vigo en 1809.
Fragata Flora n Id. id. en Montevideo en i812.
RELACION DE LOS NAUFRAGiOS ANTERIORMENTE DESCRITOS.
Nmero
CLASE EMPLEO' LUGAR de per.onas
AOS. del buque. NOMBRE. Callones. 1 nombre del comandante. del n3 urraglo.
que
perecieron.
--
i767 Chambequin.. Aventurero . 20 C. de r. D. Jos de Urrutia. Ri de la Plata .,
i77t Navo ... Castilla.... C. de n. marqs de Casinas. Veracruz ......... i
i779 Idem...... Poderoso .... 74 Rrig. D. Juan de L.:\ngnra. Islas Terceras. o...
t780 Fragata .. Santa Marta. o 38 C. de f. DoAndrs Valder-
rama ................ Yucatan.... :
)
i782 o.. San Miguel... 74 C. de n. D. Juan Joaquin
Moreno.... o... Gibraltar .......
.
Fragata .. Perptua o' 34 Puente Mayorga. . 1)
Bruloteo .. Begoil(\.... ) AIgeciras......
Balandra . Natalia ... Rio Palmones .... 11
t783 Navo ....... Oragon ..... 60 Brig. D. Miguel de Sousa .. Seno Mejicano .... 60
Bergantn.... Galgo ..... 2 Piloto D. Jo, Bus...... Idem ......... Todos.
t784 Fragata .. San Jorge...
(l T. de f. D. Jos Perez Sigler. Santander .......
)
11 Navo .. Septentrion .. C. de n. D. Diego Quevedo. Mlaga........
11 Bergantn... Cazador .... 11 T. de f. D Gabriel Campos. Sen Mejicano ... Todos.
Balandra . Carlota .... 2 Matanzas.-. 11
1785 ldem 2. Resolucion 20 T. de n. D. Antonio Joal'izti. Mlaga.. o' i
01>-
-el>
t790 IlrJl'm... 1
2
.
0
S. Miguel.
Galera.... , Sta. Brbara.
t79t Patache . San Jos.. ' '
i79t irJerr San Jacinto .
>l Fr:gata , Loreto. ..
Caunera .. l'Im.
o
{J
t7g3 Fragata .. Rosario.
Idem .. Prl'cinsil ...
J) Bl'rgantin... 2.
0
Galgo
B Galeota.; . Rufina ..
IFragata. " . Santa Tecla
) Pquehot. . San Cristbal.
88 Bergantm. Inf,lnta ...
I Balandra . Crmen '"
~
-..

)
})
)
t

-23
fS
})

6
8
f52
92
)
})
68 Brig D. Manuel de Egula . Peniche .
20 C. de r. D. Lorenzo de Men-
doza... ......... ldem. '" ...
34 C. de f. D. Crlos Chacon. Cartagl'nadeIndias".
2 . A. de f. [l. Pahlo Franco. Bayona (Francia) ..
fS T. de n. D. Casimiro de La-
madrid..... ' ..... nagua chica...
2 PUll ta Sabamlla (Cu-
ba) ..
6 T. de n. n. Juan Elizalde ... CartagenadeIudias.
3 C. def. D. FrilDciscoVaz-
quez Mondragon.... .,. falahonrh ......
Piloto D. Andrs de ~ o l o . CorculJion....
Idpm D Jos Feruandez ... Golfo de Vizcaya .
40 . C. de n. O, Diego GUlral. ' Montevideo....
t A. de n. D. Rafael Sequeira" Estrecho de Gibral-
tar ... ' ......
34 C. de f. D. Vicente Ferrer. Ro Llobrl'gat .. " .
34 C. de f. D. Luis Flores ... Cala de L1ans ....
t4 T. dI' n. D. Estfban Joel. idem....... '.
3 1. de n. D. Dieg;) de Fuen-
tes . , " ...... Idem..
I . I1dem .....
30 T. de n. D. Juan Jos Lisson. Ibiza ........ , ..
Triunfo de M.'
~ a n Luis...
f. tr "[In Pedro
Alcntara .
Vencejo . I Balandra . ' .
}) IRerganun....
}) Jabeque ... ,
f186 Navio ..
NI
-.
t79" IFragata . 12.' Santa Br-
bara ... 1 34 11. de n. D. Francisco Barba. lIsIa de Juan Fern.
1
I
AOS.
CLASE
del buqoo. NOMBRE. Cailoles.
EMPLEO
"1 nombre del comandante.
LUGAR
del naufulio.
Nmero
de pt'raonR
que
pereCCruD.
INavrO... Magnnimo
' Idemo. oo. , San Isidoro
1795 Ildem.... Triunfante...
IGoleta..... 1Victoria. o.
1797 IPaquebot .. , San Crloll ..
IFragata.. .. . o ...
Idem..... Maria oo
11 I (dem...... 1Palas. o'.....
I'l Goleta Ventura. oo
U98 CalJOneras 8, 9, iO Yl2.
f799 Fraga,la. . .. Guadalupe.
f 1'00 IJem. oo , Sta. Lellcadjao

68

lO
l6
34
34-
34
O
..'
34
34
de n. D. Rarnon Topete. Islas Sisargas. o...
C. de n D. Jos de la Ya-
letel .. o. . ..0..... Palamlls ..
C. de n. D. Juan Vicente
Yaez... .... .. .. ... Rosas... o....... o
T. de n. D. FranciSco de
P Escudero..... o... Cartagena de Indias.
T. de f. D. Ramon de Saave-
dra. . . .. . .. . .... California o.
C. de f. D. Juan Curranza Coni!. .......
C. tle f. D. Fernundo Quin-
tano.. ... . ....... Filipinas...... ..
C. de f. D. Periro Saez de
la Guardia. . . . . . . .. " Cruz del Padre ..
T. de' D. Luis Cavaleri Isla de Cuba ....
T. de n. D. Jos Merge-
-Iina. .. ..... Alicante ... ; ....
C. de f. D. Jos de la En-
cina .. , . " .. ... Dnia......
C. de -11. D. Antonio Bar-
reda ...... Guayaquil .
II

2'
322
l)
i-6
l)
147
Uo
..
-
-
t802 Urca ... rerrolea.. " 8
e. de r. D. Joaquin de Za- .
rauz .. , ....... " Costa de ehina .
29
" (Fragata .. Juno..... 3..
C. de n. Ll. Juan Ignacio Costa de los Estados
Bustillo. . ... ...... Unidos ...
425
1) COrbeta .. [cantabria. "'1
8
[T. de n D delBusto.
Ocano Atlntico..
31
1803 Goleta....... 2 S. Crlos.
6
T. de r. D. Juan
Isla de Aves ...
"
!80i Bergantin.... Postillon...
U
T; de n. D. Ramon Pardo
de Lama...............
Lanal viejo de Ba-
bama ...... J)
1)
Ildem....... San Antonio..
U
T. de n. D Manuel Rodri-
guez............
Ocano Atlntico '.' _
120
1805I
Frag
,ta '" .
Asuncion ...
38
e. de r. D. Juan Deslobbes.
Montevideo ....
29-1
Navo......
Ravo.......
Brig. D. Enrique Mac.Donell.
Sanlcar .........
2-1
J) Idem...-..
Sa Francisco
';>
de Asis ., 7-1
C. de n. D. Luis de Hore.
Cdiz...........
fO

Idem........ Neptuno ... -I

Brig. n. enyetano Valds ..
Idem.:..-
f2

Idem.......
Monarca .. " 7-1
C. de n. D. Teodoro Argu-
mosa .............
Arenas gordas ... se ignora.
18061 Mlstico ..... San Ignacio
T. de f. D Andrs de Oyar
vide ........... -_.
Ro de la Plata... Todos.
1807 Goleta ..... Piedad .....
8
T. de n. [), Jos Fernandez
de las PeiIaS... .. . ...
Isla de Cuha......
"
. I"em ....... < Hmm'",.... 8
T. de f. D. Angel Laborde
Cabo Vizcaino.. " .
"
-t 808 .... .
34
Antillas...
"
" Goleta...... Felicidad ....
8
T de r. D. Jos del Castillo. -Veracruz...... Se iguora.
i 809 Idem ...... .carolina...
8
T. de f. D. Joaquin Moyua. Vinaroz....... . . . 1)

AOS.
CLASE
del buque. NOMBRE. ICaftones.
EMPLEO
J nombre- del eomandante.
LUGAR
del naufragio.
Nmero
de p.rsonu
que
perecieron.
JI IIrlem ... Nm. t. .
t 8' t Falucho .. Relmpago .
{StO Caaonera ...
11 NavlO ...
)) Wem
,
..
Q
11
5
JI
id.
id.
id.
id.
id.
))
H
500
50
))

))
Se ignora.
T. de n. 0-. Lorenzo Parra. Huelva........
Brig. LJ. Jos de Quevedo Cdiz ... -.
C. de n. U. Rafael Maes-
tre . . . .. . . . . . . . Idern ......
c. de D. D. -Fernando Bns-
tillo ., . . . .. -.... -. Idpm . - -... - ..
Idcm ........
C. de f. D. Rafael Lobo. ld.'m......... ..
_ . Idem ......
T. de D. D. Pedro Maru
Pierlrola.. .. .. ... .. ... Vpracruz .. ...
T. de n. MI'. Jhon Cook .. C"rtlea . . . . ..
C de n. O Bias Salcedo. Vivero .
T. de f O Djpgo Qnpvedo l.1r.1lI .....
T. -de f. O RUlllon Ruto. Santoia "
A.. de n. O Toms Pando .,
T. de f. D. Juan Velorado ldem .........
A. de n. D. Jos Aguiar y
Melh ........ (.anchove... ...
Huel"a .
A. de f. D. Santiago Soroa. Valencia .
t
74
H2
68
58
:H
74
18
74
38
18
t
t
t
t
t
2
Vencerlor ...
..
Palomo
CorlO...
Gorrio!! ...
SorproJsa ....
Estrago ..
l. er Tigre ..
Montas ..
Concepcion
ldern ... _., San Ramon ..
Irlem ..... 2. o Castilla ..
Fragata ..... Paz ......
N,lviu. _ Argonauta
Bergantin .. 1 VOlador ...
Navo ..
Fragata ....
BergJIItin ..
Ca"lOnero .. ,
ldem .. '"
ldem
Idem .....
J)
))
))
)J
IJ
))
))
))

JI
))

)) Ildem. -' . ,Fernando VII.Il! 4

t816 Goleta ...... 2." Cantabria 2
)) Idem ..... ' Galgo....... !l
i812 Falucho .... Nm. 27 .
)) Obusera ... NIll 78 ..
i 813 Bergantin... Mn ueL. .
fll14 Falucho. . IlItrpido .
i8Hi Golela ...... Empecinado ..
Bprgantin ., '13.
er
Tigre .
Goleta .... Aranca na .
ldem ., '" '12. o Volador.
Na vo . . . . .. 2 o San Pedro
Alcntara .

-,
))
))
))
))
))
2
))
8
JI
21
IJ

))
50
FlorAa..... oo
Tarifa. . ..'
tL!ern .......
3
6
T. de f. D. Dionisia Capaz. Cdiz ....
T. de r. D. Benilo Huil de
la Escalera... . [dem..
2 . le. de f. grado D. Fabio Bu-
cf'lli .... ., .... 'f,ibraltar .
T. de n. D. Diego Quevedo. . ..
T. rle f D BeniLo de 1'1 Ri
gada ..........
T. de f D. Nicols Guasconi
5
6
[4
6
64
10
2
1
14 T. de n. D Martin Maria
Espino ... " . " ..... '1Puerto Cabello .'.
A.. de n. Marqlls del Mllral. Pescola.......
T. de f. D. Jnan VIIlaviccil-
I
cio. . . . . .. . . . . . Isla Amalia .. , ...
A. de n. D. Joaquin Vial.. Panzacola......
I
e. de n. D. FraRcsco de Sa-
lazar.... " ........ Iruman........
e. de f. D. Vicente de Lama. Buja ...
T. de f. D. Antonio Valera. Rio Ah'arado.. ..
Canal viejo de Ba-
l' . hama se ignora.
40 le. de r. D. Lorenzo Nflr,le/la. Haban.a .... '. . . ))
6 T. de n. D. Jos de Lama. Teneflfe......... ))
14 T. de n. D Francisco J.
Quroga ; Seno Mejicano 1 119
Atocha .....
Tellerife .. ,
Descubridor.
Goleta ...... \2.? Tigre ...
Pailebol ... Cenlinela .
Jabeque .... ,San Mateo .
Fragata .....
Goleta ....
,Bergantn. , .
,
')
1I
')
11
))
))
1)
. ))
))
t817

'Aos.
CLA.SE
del buque. NOMBRB. Callone8.
EIIPLEO ~
J lIombre del camandnle..
LUGA.R
del naufragio.
Nmere
d8 prrsonl8
que
perecieron.
i 81 8 Goleta ..... Eugenia.....
)) Fragata... , lfigenia ....
i819 Navo .... San Telmo.
Bergantin ... Consulado ...
Goleta.... Guia.... . ..
:1820 Corbeta .. Fama ......
IBergantin ... ILigero ......
4821 Corbeta... Fidelidad .
Bergantin g. ta A!mirante ....
)) IIdem ..... Proserpina .
t 82! Idem....... 2. o Sorpresa.
)) IFragata . . . .. Liera ....
t8:':3 Falucho .... 2. Intrpido.
2
38
76
U
8
26
18
I.f.
20
10
7
.f.O
3
Piloto D. Francisco GOlnez. A,,"Uadilla / 3
C. de f. D. Alejo GUlierrez
de Ruvalcaba.. ..'. .. Campeche...... " 1)
Brig. D. Rosendo Porlier .. Cabo de Hornos.. 6U
T. de n. D. Cipriano Mau-
leon Veracruz..... . 100
Idem.. .... 20
C. de r.D. Casimiro Vigo-
det . . . . . . . . . . . .. . . Cdiz.... 1 "
T. de f. D. Juan Jos Mar-
tinez. . ....... Canal viejo de Ba-
hama... .... . 1)
Piloto D. Jos Navarrete... Filipinas......... D5
T.den.D.IgnacioChacon. Canal viejo de Ba-
hama ... .... 25
Aguadilla . . . 11
T. de f. D. laaquin Jos-
quella........... " Cl.lipiona .... I' "
C. de n. D Angel Laborde, Santiago de Cuba.'
A. de n. D. Jos USlll Gui'n-
barda.. ......... Pelscola, . I It
...
...
..
Bergantm g. b Mgica. 7 T. de f. D. Joaqun Santo-
laUa.................. Canal viejo de Ba:
1&26 Goleta ...... Habanera .. iO A. de n. D AntoDlo Go- hama ...
doy................. Charleston ... .. Todos
f83'4 Fragata .... Lealtad.. , 50 Brig. D. Jos Morales de los
Rios ............... Santander.. f
f838 Bergantin .. , Guadalete... 22 C. de f. D. Jos Morales de
los Rios ...............
Guanabo..... '1 11
1839 Falueho .. Barcino..... 3 T. de n. D. Maximino Posse. Cartagena .. D
1840 Idem .... Trillo ...... 3 A. de n. D. Manuel de la
Pezuela ............ Bocas del Ebro... I II
18401 Goleta . " Criolla ...... 6 T de n. D. Patricio Mon-
tojo...........
Jamica...... r. "1
Il
Il I .
Cubano ..... 20 C. de f. D. Ramon Armero. Isla de Cuba...
. 1
...
NO
18016 Vapor ,' .... Satlite .... f . T. de n. D. Pio de Pazos. Habana ... ....
w.
11 BergantlD .. U T. de n. D. Enrique Cro-
quee ............... Idern . 1 Il
"
lIdero .. G. Laborde ..' T. de n. D. Jos Julian Go
mez .......... Idcrn .... I 1)
Goleta .. 2. Criolla... 4 T. de n. D. Francisco Cha-
eon ....... Idern ...
Il k1em ....... Po/ka . 2 T. de n. D. Jorge FU,ster .. Idem .... 1 1)
Ponton .... Trueno......
"
T. den. D Francisco Mu-
rias.................. /dem ....... 1 1)
t 850 IGoleta ..
MartinAtvarez t T. de n. D. Florencio Mn-
tojo............ Moliers ... , 1
t852 Falucho Mardal.. t Piloto D. Jos Carreras . Rbita........... 9
AOS.
CLASE
del buque. NO)lBRE. Caliones.
EMPLEO
"'! nombre del comandante.
LUGAR
del naofraglo.
Nmer&
de persollll-
que
perecieron.
)) Yapor....... IAlava ....
1864- IFragata ..... Triunfo......
)J Illp.m .... INm. 18 ....
1863 Fragata.. . Petronila .
)) IIdl'm " " ., Lobo .
)J Caonero... Nm. f 2 . ~ ..
)) Idem ...... ~ m . 13 ....
-
JJ

1)
i

J)
f
Il
))
Il
2
1
3
C. de n. :. Francisco 'Gran-
dalla na. . . . . . . . ... : .. Tango-Farang9 .
C. da n. D. Juan Bautista
Lazaga ' Santiago de Cuba..
C. de)'. D Manu"1 raez .. CovarrulJas ..
A. de n. D Ellriqup. Punte. Catalua ......
T. de n. D. Adulfo Guerra. Algeciras........
T. de n. D. Vicente d
Seijas ... , ........... Torre Cuadrada ..
T. de n. D. Francisco Gon-
zalez de Qevedo... ," Algeciras....
," Idem .......
T. de o. D Arsl'nio Sollozo. ldem ...
T. do! n. D. Uamon Mar-
tinez .......... Idem .......
t. de n. D. Francisco Ll'nn. Idem .. ..
C. de n. D. ROlilUa Ido Mar-
tiuez Vlall't. Mariel. ..
T. de n. D. Gabriel PIta dl1
Veiga ......... , .. , Canarias.. . ...
C. de 11. D. Enrique Croquer. Islas Chinchas ..
6
2
2
1
f
1
37
2
50
74
lO
3
4
2
Pizarro..
Saeta ...
Soberano ..
Fernando el
Catlico .
3.er Galgo .
Santa Isabel ..
Rosala..
" IFalucho.
" Fall1c1IO.....
1860 Vapor ... ~ .
1) ,Goleta .
1852 Vapor ...
lfl54 Navo ....
1856 Vapor .....
NDICE.
PGS.
INTRODUCCION. . IX
Primera parte.
Noticia de algunos naufragios acaecidos desde la prime-
ra poca de la Armada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... t
Relaclon del naufragiode MaestreJuan, ocurrido 1528. 23
Segunda parte.
Alava.-Vapor ............................. 3!J3
A! mrante. - Bergantin- goleta. . . . . . . . . . . . . . .... 2HIJ
Amistad.-Goleta oo...
Anim.as.-CallOnera.. oo , 12
Antonio (San).-Bergantin......... ISS
Araucana. -Goleta......... " ............. 2:12
Argonauta.-Navio....... ...... .. . ... .. ..... . .. 20;
Asuncion.-Fragata .. " .......... '" .. ... ... 188
2::;
Aventurero.-Chambequin.......... . . .. . .. . 37
Brbara (Sta.). - Fragata " ..105
Brbara (Sta.).-Galera........................... U:J
Barcino,'-Falllcho. . . . . . ................... 305
Begoa.-Brlllote ............. , .. " .. .... 56
Cantabria.-Corbeta ;.................... 176
Cantabra. - Goleta. . . . . . . . . . . . . . . ...... 25l
CdrJos (San).-Paquebot.............. ...1
Crlos (San)..-Goleta........................ .... 186
Crmen .-Balandra. . . .. . . . . . . . .. .. . . . . . . 91
Carolina.-Goleta , 211.;
Carlota.-Balandra ........... : ............. liO
Castilla.-Navo.............. '" .. ... . ... 1 t
Castitla.-Navio.................................. 2"6
Cazador. - Bergantin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . liti.
Centinela.-Pailebot.............................. 2;!!/
Concepcion.-Navo...... " .. .... ...... .. . .. :'otj
Comtitncion. - Bergantin goleta.. . . . . . . . . . . . . . . . :3 I
Consulado.-Bergautin.......................... :tH
Corzo. - Caonero. . . . . . . . . .. .......... 2, 9
Criolla. -Goleta.......
Criolla. -Goleta.. ... .. .. .. ... .... ... . .. .oo ...
Cristbal (San).-Paquebot " " ... o o" o'
Cubano. -BtJrgantin o oo o" .
Descubridor. - BergantilL ...........
Dragon. -Navo ...........................
....................
Empecinada. -Goleta.....................
Esperanza.-Navio oo' .
Esperanza. -Fragata . o
Esttban (Sao). - fragata .................
Estrago. -CJonero.......... o
Eugenia. -Goleta. . . . . . . . . . . .. o
Europe.-Fragata .......................
Fama. -Corbeta............... o .
Felicidad. -Goleta........ o o
Fernando VIl.-Navo.....................
Fernando el Catlico. - Vapor oo .
Ferrolea. -Urca... " . o o ;
Fidelidad. - Cor1leta '.' o oo
Flor. -Goleta......... , .... : ... f
. Francisco de Asis (San).-Navo..... o"
Galga. -Goleta , : .. '"
Galgo Bergantin........... " ..... ;
Galgo Bergantin. . . . . . ..........
Galgo. - Falucho ................. o
Gorrion. - Caonero.......... o
Guadalete. - lin. . . . . . . . . . . ...
Guadalupe.- Fragata .... o..... , .. o, o' "
Guiao-Goleta.... o........ o . o........
Guipzcoa ........ Navo ....... oo.. o........ '"
Habanera. - Goleta . o....... o . ... 'o ..
Hermione .......Navio ... o. ... o...... .
Hermgenes. - Goleta.... o...............
Iflgenia.-Fragata .
Ignacio (San).-Mistico.oo , o .
Infanta. -Bergantn..... o..... o..... o o
Intrpido.- Falucho.o . oo. oo. o.' .. o' o" oo ....
Intrpido.- , oo o.
Isabel (Sta.).-\apor.. o..... o'
Isidoro (San).-Navo ........
Jacinto (San) Patache '.' oo " .
Jos (Siln). - Patache....... ..oo .
Jorge (San) Fragata .
Juno.-Fragata .. o o.,
3H
306
89
307
26t
59
t17
23!
t7
204
t7
225
265
368
273
204
244
333
t66
277
HO
t96
255
62
t02
348
219
303

271
t7
297
t7
264
263
202
90
234
296
350
122
93
93
63
no
Laborde (GeneraJ).- Bergantin... '...
Lealtad.-Fragata ...................
Leocadia (Sta.). - Fragata ~ .
Ligera. -Fragdta. . . . . . . . . . .. .
Ligaro. -Bergantin. . . . . . . . . .
Lobo.-Falucho.....................
Loreto.-Fragata.............. " '" o' ..
Luis (San). -Jabeque .. : ...... ; . . . . .
Magda1ena . - Fragata...... " .
Mgica. -Goleta........ -.........
Magnnimo.-Navio .
Manuel.-Bergantn........ "...... ' ..
Marcial . ....:.. Falucho.. . . . . . . . . . . . . . .....
Mar!l.-Fra'gata '" ..
Marta (Sta.).-Fragata ....................
Martin Alvarez -Goleta..............
M ~ t e o (San). -Jabeque .
Miguel (San).-NavlO...................
Miguel (San).-BaJandra '
Monarca. -Navo. . . . . .. . ..............
Montas.-Navo............. ; ....
Natalia. -Balullora.......... " ......
Neptuno.-Navo................... '" ....
Nuestra Seora de la O. -Fragata.............
Nm. t.-Caonero..................
Nm. -S.-Caonero....................
Nm. 9. -Caonero......................
Nm. i O. -Caonero.. . ..................
Nm. 1.2.-Caonero....... o
Nm. {2.-Caonero...... , ................
Nm. t3.-Caonero ..
Nm. t 3. -Caonero ..................
Nm. {8. -Caonero. . .. . .... . .. .. .. . .. ... ... ..
Nm. 27. -Caonero, .. " ......
Nm. 78.-Caonero...................
Palas. -Fragata. . . . . . . . . . . . . . . .. ...
Palomo .-Bergantin......... " ....... " .
Paz.-Fragata .......................
Pedro Alcntara (San).-Navo ..
Pedro Alcntara (San).-NavJo .............
Perptua.-Fragata " .
Petronila. -Fragata.. . . . . . . ...........
Piedad. -Goleta .
Pizarro.-Vapor.............. ,
Poderoso.-Navo.......... : ....
3H
299
{li2
282
276
350
94
69
2t9
297
{06
234
327
t3i
50
323
231.
56
92
196
206
56
{96
202
z29
t56
156
i56
156
350
99
350
350
233
233
1411
219
2'06
71
236
56
383
203
328
-t6
Polka.-Goleta . ......... . 3r f
Postillon. - Bergantn , . . .. ..,..... f 87
f02.
Prose,rpina.-Goleta . ,............. ........ 2NO
Ramon (SanJ .-Navo , ......... " .. . .. .. 206
Raro.-Navo ; ,.,,' {(16
Rel:mpago.-Falucho :....... 229
Resolucion. -Balandra. . . . . . . . . . 67
Rosala.-Goleta .............. , ....... ,..... 350
Rosario.-Fragata........... " .... '" .. ,'. , " 99
Rufina. -Galeota .................. , . . . . . .. ' f 02
Saeta.-Falucho ............... ' .. ,.......... 35(1
Satlite. - Vapor -, ' .31f
Septentrion .-Navo " . '" 64
Soberano.-Navo '. 337
SorproJsa. -Caonera .................. " .. 2{!t
Sorpresa. - Bergantn-goleta .......... ' . . . .. 2R 1
Tecla (Sta.J.-Fragata ,.. '87
Telmo (SanJ.-Navo '.......... 268
Tenerife. -Goleta......... .................... 2',0
Tigre. - l;aonera . .. .. . . 205
Tigre.-Goleta...
Tigre. - Bergantin, , 232
Trillo.-Falucho ". 305
Triunfante.-Navo ........... ..... t2:f
Tr!unfo de ......... ti7
Triunfo. - Fragala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. "....... 307
Trueno.-Ponton .. . 311
Vencedor. -Navo '" . . .. . . ........... .. :! 15
Vencejo. -Balandra , .. . . . . 8
Ventura.- Goleta........ '{55
Victoria. -Goleta............. ' ..... '" 124'
Volador. -Bergantn.. . . . . . . . . . . .. . 214
Volador.-Goleta '....... 23;)
Hurcan de {'j9i en Cuba........... 1lO
Extracto del 'diario del general Alava. "" ' j:J7
Huraean de {R46 en Cuba.... . . . . . . . . . . . . . . .. ." 31 I
Relacion de los jefes y oficiales muertos l'n D1lufrRgio. 407
Noticia de algunos naufragios ocurridtJs dt'sde OliO,
cuyos pormenores no constan en el archivo del Mi-
nisterio de Marina '.. 412
Relacion de Jos ndufragios descritos i 416

,o
l
\ ..
,,00 111
,,00.111
.... 10\
."00 110
." 2{JJ
\96
." !ti
61
,,, 3j(1
,G,I
,102
" 51
. JI!
'. iI
1F
:11