Mantenimiento Pavimento Rgido de Hormign

Federico Ezequiel Ulla

En el presente informe se exponen los argumentos que fundamentan la necesidad de realizar un correcto mantenimiento de los pavimentos de hormign, para evitar perjuicios materiales y econmicos.

Estudiante de 6 ao de Ingeniera Civil en la UTN-FRC San Gernimo 235 (03572) 15442340 Federicoulla@gmail.com 08/04/2013

Generalidades
El Pavimento Rgido de Hormign, es todo aquel pavimento que tenga una superficie con concreto de cemento portland. Esta clase de pavimentos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland que se apoya en una capa de sub-base, constituida por grava; esta capa descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto y en algunas ocasiones presenta un armado de acero, de acuerdo al futuro uso de dicho pavimento. Con un costo inicial ms elevado que el flexible, su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura, o sea, la alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores. Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rgido.

Ventajas:
1. El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. 2. Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operador reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de la maquinaria de pavimentacin convencional. 3. Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho menos tiempo de mantenimiento y dinero. 4. Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto, el cual conserva una alta resistencia antiderrapante. 5. Su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos.

Desventajas:
1. Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible. 2. Se debe tener cuidado en el diseo.

Juntas
Las juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de hormign, dentro de los lmites admisibles, previniendo la formacin de fisuras y grietas irregulares. Las juntas longitudinales se construirn sobre el eje de la calzada o paralelas a l; las juntas transversales formarn ngulos rectos con ese eje, y ambos sern perpendiculares a la superficie del pavimento.

En pavimentos se suelen utilizar los siguientes tipos de junta:

Juntas Longitudinales
Se instalan para controlar el agrietamiento longitudinal, espacindose a intervalos de 2,50 m a 4,00 m, coincidiendo generalmente con las lneas divisorias de las trochas de trnsito. No es aconsejable superar el intervalo de 4,00 m, a menos que la experiencia local indique que el pavimento con esas condiciones ha observado comportamiento satisfactorio. La profundidad de la ranura superior de estas juntas no debe ser inferior al cuarto del espesor del pavimento.

Juntas Transversales de Contraccin

Estas juntas denominadas de contraccin, controlan el agrietamiento transversal al disminuir: Las tensiones de traccin que se originan cuando la losa se contrae. Las tensiones que causa el alabeo producido por diferenciales de temperatura y de contenido de humedad en el espesor de la losa. 2

Estarn constituidas por una ranura practicada en el hormign, de ancho que no exceder de 10 mm y de una profundidad comprendida entre un tercio y un cuarto del espesor de la losa. Una separacin adecuada entre juntas que controle el agrietamiento eliminar la necesidad del uso de armadura distribuida en la losa. La mejor gua, con respecto a la separacin entre juntas transversales, es la experiencia local sobre el comportamiento de pavimentos en servicio. Si no se cuenta con esta experiencia, se deben adoptar juntas espaciadas cada 4,00 m. a 6,50 m, segn las siguientes recomendaciones:

Juntas Transversales de Expansin

Su objeto es disminuir las tensiones de compresin, proveyendo un espacio entre losas, que permita el movimiento del pavimento cuando se expande. No son de ejecucin obligatoria, ya que cuando las juntas de contraccin estn adecuadamente separadas, la necesidad de las juntas de expansin depende, en gran medida, de la temperatura ambiente predominante durante la construccin y de las caractersticas de expansin del agregado grueso empleado. Los estudios tericos, el comportamiento de pavimentos en servicio y los resultados de tramos experimentales, muestran que con excepcin de su colocacin frente a estructuras existentes y en intersecciones irregulares, las juntas de expansin no son necesarias en los pavimentos de hormign, si: Los agregados empleados tienen caractersticas normales de expansin. La construccin tiene lugar con temperaturas normales. Las juntas de contraccin se ubican a intervalos que controlen el agrietamiento transversal. Las juntas de contraccin se mantienen perfectamente selladas para impedir la infiltracin de materiales incompresibles.

Si el pavimento se construye en invierno con bajas temperaturas, o si los agregados empleados son normalmente expansivos, se colocarn juntas de expansin a distancias de 180 m a 240 m. En condiciones normales, salvo las excepciones citadas anteriormente, debe prescindirse del uso de las juntas de expansin.

Juntas de unin
Se colocan entre el pavimento y los elementos duros como las paredes o pilares. Tendrn un espesor de 10 mm.

Juntas de Construccin
Las juntas de construccin son las que se forman entre bandas de hormigonado, o bien, en una misma banda, entre losas contiguas ejecutadas con un desfase de tiempo importante. Es decir pueden ser Longitudinales o Trasversales. Estas ltimas son necesarias al final de la jornada de trabajo y en paradas prolongadas (ms de 1 hora) de la puesta en obra del hormign. Siempre que sea posible deben hacerse coincidir con una junta de contraccin. Deben ejecutarse formando un plano perpendicular a la superficie del pavimento.

Mantenimiento
La mayor parte del mantenimiento de los pavimentos de concreto consiste en: 1. Llenar y sellar las juntas y grietas en la superficie del pavimento. Principal objeto de este informe. 2. Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas y con grietas mltiples. 3. Bacheado de reas en donde se hayan presentado fallas. 4. Reparacin de las reas daadas por asentamientos o bombeo. 5. Tratamiento de pavimentos combados.

Llenar y sellar las juntas y grietas en la superficie del pavimento.

Su objeto es el de prevenir la filtracin de la humedad a la subrasante y el de mantener el espacio original de las juntas. Cuando se selle la junta, el concreto debe estar seco y el espacio de la junta completamente limpio de toda escama, suciedad, polvo y otras materias extraas, incluso el sellador de la junta vieja. Aserrado de Juntas Cuando las juntas se ejecuten mediante aserrados, deber disponerse de los siguientes elementos: a) Maquinas aserradoras. b) Tanques de agua remolcados o autopropulsados con la capacidad requerida para proveer el agua necesaria para la refrigeracin de los discos de sierra. c) Discos de sierra.

Limpieza de Juntas Primeramente se proceder a recorrer con ganchos de metal las juntas, para extraer todo material que se encuentre fuertemente adherido, en caso de requerirlo se recurrir al uso de un martillo neumtico. Luego se realizara la limpieza final por medio de soplado de aire comprimido en la junta hasta extraer todo lquido y material que se encuentre obstruyendo la misma. Por lo que se 5

requerir un compresor instalado sobre un triler para realizar la tarea de manera gil y eficazmente. Rellenado y Sellado de Juntas No se deber realizar el relleno y sellado de las juntas en los casos en que las mismas no se hallen limpias, secas, libre de restos de materiales y de toda otra obstruccin, cualquiera sea su naturaleza. Antes de esta operacin la junta ser pintada con un material adecuado para lograr adherencias con el material de relleno y sellado.

Mezcla de Relleno La mezcla bituminosa a utilizar en el relleno y sellado de las juntas podr ser: 1. Mezcla de betn asfltico y relleno mineral, con un contenido de este ltimo variable entre 15 % y 25 % en peso. El agregado tendr una temperatura comprendida entre 160 C y 200 C en el momento de ser mezclado con el betn, el que tambin se habr calentado previamente para fludificarlo suficientemente, a temperatura que en ningn caso exceder de 200 C. La mezcla ser homognea y tendr en el momento de verterla en las juntas, una temperatura mnima de 165 C. 2. Mezclas plsticas de aplicacin en fro o en caliente, cuyos componentes principales son caucho y asfalto, en proporciones variables. Equipos Necesarios 1. Un hogar o recipiente transparente en el que pueda producirse fuego. 2. Una fuente o batea para el calentamiento del agregado. 3. Un recipiente para la licuefaccin del betn. 4. Una batea para la mezcla del agregado y betn. 5. Agitadores y cucharones para la remocin y transvasamiento de la mezcla 6. Dos o ms teteras para la colocacin del betn en el interior de las juntas.

Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas y con grietas mltiples.

Es un problema comn para este tipo de pavimento. Las grietas mltiples se distinguen por las cuarteaduras irregulares sobre la superficie del pavimento. La fragmentacin es una despostilladura o astilladura de un pavimento firme y, por lo regular, se presenta a lo largo de juntas o grietas en el pavimento. El descascaramiento es provocado por el deterioro o la desintegracin del concreto y puede ocurrir en cualquier lugar de la superficie del pavimento. En general, los agrietamientos menores en las superficies de concreto de cemento portland se reparan rellenndolos con un compuesto sellador de juntas. Cuando las reas con agrietamientos, despostilladuras o astilladuras sean demasiado grandes para controlarlas con los mtodos rutinarios de sellado de juntas, se harn reparaciones a base de concreto o de algn material epxico.

Bacheado de reas en donde se hayan presentado fallas.

Las reas con fallas en los pavimentos de concreto se repararn con concreto de cemento. Dichas reas las marca un hombre calificado para este tipo de trabajo. Despus, una cuadrilla de trabajo con martillos neumticos u otro equipo mecnico va rompiendo y removiendo el concreto roto, y prepara el rea para la nueva superficie. En el nuevo concreto se utilizara cemento de alta resistencia rpida. La profundidad del parche nunca ser menor que el espesor de la losa existente y con frecuencia, es conveniente usar acero de refuerzo. Cuando los parches quedan adyacentes a las juntas de expansin, estas ltimas debern ser reemplazadas. Sin embargo, las juntas de contraccin o construccin se pueden omitir si el bache se extiende a travs de la anchura total del pavimento.

Reparacin de las reas daadas por asentamientos o bombeo.

Uno de los mayores problemas en el mantenimiento de los pavimentos de concreto es la correccin del asentamiento de la losa, provocado por el bombeo. Por lo regular, este ltimo se caracteriza por: La fragmentacin del pavimento cerca de la lnea central y una junta o grieta transversal. La expulsin de agua a travs de las juntas y grietas. Manchas en la superficie del pavimento debidas al suelo de la subrasante. La presencia de burbujas de lodo a la orilla del pavimento. Rotura del pavimento. El bombeo de los pavimentos de concreto se puede prevenir con un mantenimiento adecuado del drenaje, con la correccin de las fallas del mismo y con el sellado de junta y grietas. En los lugares en que el bombeo ha avanzado hasta alcanzar un grado apreciable, esta situacin se corrige por inyeccin o sellado subterrneo. Este procedimiento se lleva a cabo perforando algunos agujeros en la losa y forzando el paso a travs de ellos de una lechada adecuada para llenar los huecos entre la subrasante y la losa. 7

Tratamiento de pavimentos combados o alabeado.

El abombamiento o reventn de los viejos pavimentos de concreto, es un problema continuo que, por lo regular, es provocado por la expansin longitudinal y porque falla el funcionamiento adecuado de las juntas de expansin transversales. Cuando esto ocurre, es necesario con frecuencia remover la parte del pavimento que se ha daado y reemplazarla con un parche de concreto o de material asfltico. Cuando se nota la evidencia de una compresin externa, se pueden evitar los abombamientos y los reventones del pavimento, cortando una junta de expansin de mayor anchura si ya existe alguna, o haciendo una junta nueva a travs del pavimento.

Patologas que afectan los pavimentos

Hay una gran diversidad de patologas que se pueden generar en el hormign, por diversas causas, ya sean constructivas o de mantenimiento. Presentndose muchas de ellas en los pavimentos de Laguna larga, como vemos a continuacin:

Fisuras longitudinales:
Son fisuras predominantemente paralelas al eje del pavimento. Posibles causas: Aserrado tardo de la junta. Falta de junta longitudinal. Incorrecta ejecucin de la junta. Asentamiento de la base o subrasante. Excesiva relacin longitud/ancho.

Fisuras transversales:
Son fisuras predominantemente perpendiculares al eje del pavimento. Posibles causas: Retraccin trmica que origina alabeos. Junta de contraccin formada tardamente. Espesor de losa insuficiente para soportar solicitaciones. Losas de longitud excesiva.

Fisuras en esquina:
Se caracterizan por interceptar las juntas transversal y longitudinal, formando un ngulo de 50 aproximadamente con respecto al eje del pavimento. Posibles causas: Repeticin de cargas pesadas. Perdida de soporte de la fundacin originado por la erosin de la base (Fenmeno de Bombeo por infiltracin de agua en las juntas) o alabeo trmico. Deficiente transmisin de cargas entre las juntas. Inadecuado diseo y mantenimiento de juntas.

Descascaramientos en juntas y fisuras:

Posibles causas: Entrada de materiales incompresibles dentro de las juntas o fisuras. Juntas mal diseadas y mantenidas.

Fisuras por durabilidad:

Se caracterizan por ser fisuras pequeas, ubicadas muy cerca de los bordes del pavimento y juntas, luego progresan hacia el centro de la losa. Posibles causas: Congelamiento y descongelamiento de los agregados presentes en el hormign.

Fisuras por retraccin: (tipo malla)

Son fisuras capilares que se encuentran solo en la parte superior de la losa. Posibles causas: 9

 Incorrecto curado del hormign en zonas de clima frio, falta de aditivos durante la etapa de construccin.

Desintegracin:
Este dao se caracteriza por una desintegracin de la superficie del pavimento por perdida de material fino, quedando expuesto el agregado grueso. Posibles causas: Curado inapropiado Hormign mal dosificado. Cuando la superficie presenta fisuracin por retraccin (tipo malla).

Baches:
Es una desintegracin normalmente de forma redondeada, que se forma al desprenderse el hormign de la superficie. Posibles causas: Espesores insuficientes: Retencin de agua en zonas hundidas y /o fisuradas. Cargas debidas al trnsito sobre fisuras que han alcanzado un alto nivel de severidad.

Levantamiento de losas:
Sobreelevacin de la superficie del pavimento, situada generalmente en zonas cercanas a las juntas o fisuras transversales. Puede presentarse con una explosin repentina, principalmente en las juntas. Posibles causas: Restriccin en la expansin de losas por la accin de las races de rboles. Variaciones trmicas cuando la longitud de las losas es excesiva y no hay aplicadas juntas de expansin. Mal colocacin de barras de traspaso de cargas. Suelos expansivos a poca profundidad.

Escalonamiento de juntas y gritas:

Desnivel de dos superficies del pavimento separadas por una junta o fisura transversal. Posibles causas: Erosin de la base. Asentamiento diferencial de la subrasante. Drenaje insuficiente.

Bombeo:
Expulsin de agua mezclada con suelos finos a travs de las juntas. Posibles causas: Surge a causa del movimiento vertical de la losa en juntas y fisuras por accin de las cargas pesadas, lo cual provoca la eyeccin de materiales y agua a travs de juntas y fisuras.

Textura inadecuada:
Es una carencia o prdida de la textura superficial indispensable para que exista una friccin entre los neumticos y el pavimento. Posibles causas: 10

Inadecuada dosificacin del hormign. Mala calidad de la arena. No se termin con una textura adecuada.

A continuacin se reproducen fotografas actuales de las patologas, anteriormente nombradas, que estn afectando los pavimentos de hormign de Laguna Larga. Se presentan repetidamente en todas las calles pavimentadas, teniendo un marcado aumento en las calles donde se produce la circulacin de trnsito pesado.

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Conclusiones
Resumiendo lo aqu expuesto y buscando una aplicacin directa en los pavimentos de hormign de nuestra localidad, la falta de mantenimiento, principalmente de juntas, produce las siguientes consecuencias: 1. Problemas de Infiltracin de Agua: Derivando en fisuras y astillamientos, este fenmeno desarrolla de la siguiente manera: a. Infiltracin de agua a la base del pavimento, provocando el fenmeno de Bombeo, que consiste en la licuacin de la base y subrasante (suelo) bajo la junta. b. Al aplicarse una carga (paso de un vehculo) este suelo licuado es expulsado hacia arriba por medio de la junta. c. Al quedar el pavimento sin base y subrasante, en ese sector el pavimento deja de tener capacidad portante y al aplicrsele nuevamente una carga se producen fisuramientos y astillamiento en bordes de juntas, muy clsicos en las esquinas de las losas de hormign del pavimento.. d. Producidas estas fisuras y astillamientos, deben ser reparados con rapidez para no derivar en problemas mayores. 2. Problemas por el ingreso de materiales que taponan las juntas: Las juntas dejan de cumplir una sus funciones principales, la de contrarrestar los fenmenos de dilatacin-contraccin del hormign, producindose problemas como ser: a. Grietas Transversales. b. Astillamiento en bordes de juntas. c. Fisuras en esquina. d. Descascaramientos. e. Levantamiento de losas. 3. Estos dos problemas principales desembocan en reparaciones que generalmente consisten en el retiro del hormign afectado y una nueva ejecucin del mismo, generando grandes costos y detenciones en el trnsito de varios das. 4. Por todas estas razones aconsejo que se planifique y se lleve a cabo un Programa Continuo de Mantenimiento de Pavimentos, el cual que si se realiza adecuadamente, consistir nicamente en el mantenimiento de juntas, una actividad muy simple y econmica. Haciendo esto protegeremos obras pasadas y estaremos preparados para ejecutar obras futuras. 5. Dicho Programa debe tener en cuenta la conformacin de una cuadrilla fija de Mantenimiento de Calles, la cual deber contar con: a. Personal suficiente. b. Capacitacin inicial y continua. c. Triler con todos los elementos necesarios para mantener los pavimentos de hormign, nombrados anteriormente. Sumando elementos de seguridad personal y elementos demarcadores (vallas, carteles, conos, etc.) d. Planificacin continua de trabajos, por sectores en el tiempo. 23

6. Otra importante recomendacin es el establecimiento de restricciones para la circulacin de trnsito pesado, por las calles pavimentadas con hormign, segn horarios y tipo de vehculo o carga: a. Permitir la circulacin de vehculos de trnsito pesado destinado al abastecimiento de comercios o industrias, estableciendo franjas horarias y das autorizados para circular. Excluyendo preferentemente la circulacin los das fines de semana. b. Prohibir totalmente la circulacin de vehculos de trnsito pesado destinado a transportar cargas agrcolas, de automotores y maquinarias, y otras que no justifiquen su circulacin por el ejido urbano. c. Para poder hacer efectiva esta ltima prohibicin se debe analizar la posibilidad de efectuar un desvi de trnsito pesado desde el camino del Salto eludiendo la localidad costeando los canales sur y norte, por el costado noroeste del ejido urbano, hasta conectarse con el acceso a la Autopista Crdoba Rosario.

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Bibliografa
GUA SECTORIAL: PAVIMENTOS - Direccin de Inversin Pblica Ministerio de Economa - Provincia de Buenos Aires. PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND Instituto del Cemento Portland Argentino. ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGN PARA CAMINOS Y CALLES - Instituto del Cemento Portland Argentino.

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