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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
CURSO:

PUENTES
TEMA:

VISITA DE CAMPO A DIFERENTES PUENTES EN LA REGION LAMBAYEQUE


PRESENTADO POR:

BLANCO SNCHEZ MARTIN CARHUATOCTO JAIMES FRANKLIN GONZLEZ ROJAS ALBERT AMADEO MALQUI RIOS JAVIER HERBI REQUE QUESQUN JOS LUIS VSQUEZ PURIHUAMAN ROXANA E.

DOCENTE DEL CURSO:

MC ING. RODRIGUEZ SERQUN ARTURO

LAMBAYEQUE PERU 2012

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NDICE
1. 2. 3. INTRODUCCIN OBJETIVOS FUNDAMENTO TERICO 3.1. CONCEPTO 3.2. FUNCIONES 3.3. CLASIFICACIN 3.4. IMPORTANCIA 3.5. EFICIENCIA 3.6. INSPECCIN 4. BASE NORMATIVA 4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO 4.2. CONCRETO PRESFORZADO 4.3. PUENTE DE ACERO 4.4. PUENTE DE MADERA 5. VISITA DE CAMPO 5.1. PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO 5.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA 5.1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA 5.1.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 5.1.4. CONCLUSIONES 5.1.5. SOLUCIN PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO 5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPAN 5.2.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA 5.2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA 5.2.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 5.2.4. CONCLUSIONES 5.2.5. SOLUCIN PUENTE PUCALA- SIPAN

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5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE CARHUAQUERO) 5.3.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA 5.3.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA 5.3.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 5.3.4. CONCLUSIONES 5.3.5. SOLUCIN PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE CARHUAQUERO) 5.4. BADN JUANA DEL RIO 5.4.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA 5.4.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA 5.4.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 5.4.4. CONCLUSIONES 5.4.5. SOLUCIN BADN JUANA DEL RO 6. 7. 8. CONCLUSIONES GENERALES BIBLIOGRAFA ANEXOS FOTOS

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1. INTRODUCCION

El presente informe describe la visita de estudio realizada en diversas zonas de la regin Lambayeque, las cuales se mencionan a continuacin:

1. Visita al puente colgante Ptapo Pueblo Nuevo: Esta estructura no se encuentra en servicio debido a su colapso hace aproximadamente un mes, producto de una falla en sus tensores por falta de mantenimiento. 2. Visita al anhelado puente Pucal Sipn: Actualmente no existe un puente que una los distritos de Pucal y Sipn. En tiempo de los hacendados exista un puente ferroviario que permita el comercio de la caa de azcar en la regin. 3. Visita al puente Cucul (Cucul Carhuaquero): Actualmente se encuentra en servicio pero debido a un problema de socavacin uno de sus pilares presenta asentamiento, provocando la inclinacin de uno de sus tramos y colocando en peligro el trnsito de vehculos. 4. Visita al Badn Juana Ros: En este cruce de rio y carretera se debera optar por otro tipo de estructura ya que en pocas de avenida resulta un problema, impidiendo el paso de los vehculos volcndolos por la mis fuerza de la corriente del agua.

En la visita de campo se observ la importancia de analizar las condiciones topogrficas, hidrulicas y estructurales para construir un puente, as como tambin el mantenimiento peridico de los mismos y evitar su falla.

Todo el tiempo y esmero que se dediquen al anlisis de las condiciones indicadas sern de gran beneficio. Es necesario tomar en cuenta a la hora de disear una estructura para puente, cada una de las especificaciones que existen partas la construccin de puentes, esto para que no sucedan fallas en la estructura del mismo, as como para que su vida til sea optima.

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2.

OBJETIVOS:
Identificar las fallas que presentan cada una de las estructuras. Interpretar las causas de las fallas en las estructuras. Plantear alternativas de solucin ante estas fallas.

3.

FUNDAMENTO TEORICO
3.1. CONCEPTO: Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados. Constan fundamentalmente de dos partes: a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos. b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

3.2. FUNCIONES Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones: 3.2.1. SEGURIDAD Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til. 3.2.2. SERVICIO Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus usuarios. 3.2.3. ECONOMIA Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento despus que sean puestos en uso. INGENIERIA CIVIL 5

VISITA DE CAMPO - PUENTES 3.3. CLASIFICACIN A los puentes podemos clasificarlos:

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3.3.1.SEGN SU FUNCIN: Peatonales Carreteros Ferroviarios

3.3.2.POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN Madera Mampostera Acero Estructural Seccin Compuesta Concreto Armado Concreto Presforzado

3.3.3.POR EL TIPO DE ESTRUCTURA Simplemente apoyados Continuos Simples de tramos mltiples Cantilever En Arco Atirantado Colgantes Levadizos (basculantes) Pontones

PUENTE PROVISIONAL REQUE (Une la ciudad de Reque con Chiclayo) Puente Carretero de concreto armado 3 tramos Continuos

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 3.4. IMPORTANCIA

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Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

3.5. EFICIENCIA La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

3.6. INSPECCION La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones actuales basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se hace con base en observacin directa del puente y en el estudio de informacin existente. El anlisis que se realiza es puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de garantizar la integridad del puente que puede debilitarse por factores como socavacin, sobrecargas, desgaste de materiales, movimientos ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida til y INGENIERIA CIVIL 7

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sobre todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las asumidas en el diseo.

Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son: La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente subjetiva. Inspecciones objetivas requieren de personal y equipo especializado y costoso. Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o instrumentar. Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua. Alta peligrosidad en condiciones de creciente. Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y turbidez. Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin requirindose chalecos apropiados, equipo de comunicacin, y eventualmente escaleras en los puentes aunque stas no son muy recomendadas por algunos inspectores pues tienden a acumular basuras y desechos y su uso no es confiable durante crecientes.

4.

BASE NORMATIVA
AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.

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En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal constante.

A continuacin, luces de puentes de concreto construidos: SIMPLEMENTE APOYADOS Losa Vigas T Placa solida en arco Vigas curvadas en arco LUZ (m) 6 a 12 12 a 24 12 18 CONTINUOS Losa, 2 tramos Losa, 3 tramos Prtico solido Aportico de vigas T Vigas T, 2 tramos Vigas T, 3 tramos Cajn, 3 tramos 4.2. CONCRETO PRESFORZADO Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados construidos: LUZ (m) 99 12 12 888 12 16 15 15 21 21 12 15 12 a 15 21 15 18 24 18 a 23 27 - 23

SIMPLEMENTE APOYADOS Losa Losa con alveolos Doble Tee Cajn cerrado vaceado en el lugar Viga AASHTO Vigas I Vigas Cajn

LUZ (m) 9 a 12 9 a 15 12 a 18 38 15 a 30 18 a 36 24 a 36

CONTINUOS Losa Losa con alveolos Vigas AASHTO Vigas AASHTO postensada Cajn

LUZ (m) 10 - 10 a 12 - 15 - 12 15 - 21 - 15 a 32 - 32 25 - 33 30 - 30 19.8 - 19.8 a 61 61 18.3 24.4 18.3 a 23.2 27.4 23.2

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 4.3. PUENTE DE ACERO

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Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan vigas metlicas, logran luces de hasta 55m. Los puentes metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se llega hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya construidos: SIMPLEMENTE APOYADO Vigas laminadas, no compuestos Vigas laminadas, compuestos Vigas armadas, no compuestos Vigas armadas, compuestos Vigas Cajn Armaduras sobre y bajo la calzada Armaduras bajo la calzada Armaduras no conectadas sobre la calzada Arco Arcos enlazados LUZ (m) 12 a 25 15 a 25 30 a 45 30 a 55 30 a 55 90 a 120 60 a 120 45 90 a 150 90 a 180 Vigas laminadas Vigas armadas Vigas armadas Vigas Cajn Vigas laminadas CONTINUOS LUZ (m) 15 - 20 15 a 25 30 25 30 - 36 30 a 90 120 - 90 30 - 36 - 30 15 - 20 15 a 25 30 25 30 - 36 - 30

4.4. PUENTE DE MADERA Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de puentes de madera ya construidos: SIMPLEMENTE APOYADOS Madera serradiza Vigas de madera laminada - clavada Armadura De plataforma - clavada De plataforma - transversalmente presforzada LUZ (m) 5.5 14.9 - 15.2 - 14.9 15.2 - 30.5 - 30.5 - 14.9 9.8 - 9.8 - 9.8 13.4

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5. VISITA DE CAMPO

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El da sbado 22 de mayo del 2012, a horas 7.30 am se desarrollo la visita de campo a 4 puentes ubicados en la zona de Lambayeque, en la cual el Ing. Encargado: Arturo Rodrguez Serqun se encargo de describir y explicar las diferentes fallas estructurales que presentaban dichas estructuras. A continuacin se describe cada uno de los puentes dando a conocer la realidad problemtica que presenta cada uno, planteando posteriormente alternativas de solucin. 5.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO El puente tiene 35.00 m de Largo y 2.80 m de ancho. Este puente una los pueblos de Ptapo y Pueblo Nuevo a travs del trnsito de motos, Mototaxis y otros vehculos de pesos livianos de un ancho no mayor al ancho del puente. En la actualidad esta estructura no se encuentra en servicio debido a su colapso hace aproximadamente un mes, producto de una falla en sus tensores por falta de mantenimiento.

5.1.1. UBICACIN: Distrito: Patapo y Pueblo Nuevo. Provincia: Chiclayo. Departamento: Lambayeque.

5.1.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA Un Puente de Acero como lo fue el PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO requieren peridicamente de un mantenimiento, revisin de sus elementos estructurales debido a los ataques corrosivos a los que est expuesto por parte del medio ambiente. Esto es una ley general en todo tipo de estructura de acero para evitar su falla. Los trabajos de mantenimiento peridicos, deben realizarse cada dos o tres aos, se debe llevar a cabo una revisin completa de todos sus elementos, pintndolos con anticorrosivos, lo que no sucedi en este caso.

El colapso de este puente no solo trajo prdidas materiales, tambin produjo prdidas humanas. Una seora y sus familiares cayeron falleciendo al instante.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

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Los pueblos de PATAPO y PUEBLO NUEVO tras la cada del puente colgante que los una quedaron incomunicados; Sin embargo los pobladores pueden trasladarse de una zona a la otra, bajando por el cauce del rio y llegando al otro lado. En pocas de mximas avenidas estos pueblos quedan incomunicados puesto que se les es imposible a los pobladores cruzar el cauce del rio debido a la fuerza que trae la corriente.

5.1.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES Las alternativas de solucin establecidas en este tem, se darn tomando como referencia la base normativa establecida lneas arriba. a) Plantear una nueva estructura en el mismo lugar donde se ubic el puente anterior. No se cambia la zona de ubicacin de la estructura debido a que la falla no se debi por problemas del suelo si no por la falta de mantenimiento de la estructura. b) Un Puente de Concreto Armado Tipo Losa de cuatro tramos, de 8.75 m cada tramo y 0.40 m de peralte. c) Un Puente Presforzado Losa con alveolos, dos tramos de 17.50 cada tramo. d) Un Puente de Madera debido a la poca circulacin con vehculos livianos resultara eficiente, pero la luz de 35.00 m es excesiva, ya que los puentes de madera trabajan eficientemente hasta con un mximo de luz de 20 m.

5.1.5. CONCLUSIONES Debido a la poca circulacin de vehculos livianos (Mototaxis, Motos, etc.), se optar por una Plataforma de Madera Tornillo, Madera de densidad media, el duramen es resistente al ataque de hongos e insectos, adems el secado al aire es rpido, no sufre alabeos, ni rajaduras. La plataforma estar sostenida por elementos de Perfiles de Acero, 2 vigas principales (Longitudinal al puente) y stas soportaran a las vigas secundarias (Transversal al Puente).

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Debido a la luz y al no contar con un pilar interno, se colocarn cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se corrern dos cables en forma de parbola apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.

5.1.6. SOLUCION: PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO

PUENTE ELEVACION

PUENTE PLANTA

PUENTE 3D

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPN

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Puente colapso cuando en pocas de mximas avenidas sus pilares interiores fallaron por socavacin quedando solo los pilares de los apoyos. La luz se aproxima a 60 m.

5.2.1. UBICACIN Distritos: Pucal Sipn. Provincia: Chiclayo. Departamento: Lambayeque.

5.2.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA Existi un antiguo puente que era parte del sistema ferroviario en tiempo de las cooperativas. Esta estructura colaps por problemas socavacin en pocas de mximas avenidas, actualmente se encuentran los pilares exteriores, los pilares centrales se hundieron quedando solo escombros. He aqu la importancia del cuidado en particular de los puentes por condiciones hidrolgicas y estudios de suelos antes que estructurales.

1.00

0.80

PILAR APOYOS - PLANTA

0.45

0.65

PILAR APOYOS - PLANTA


1.90 1.95 5.80 1.95 1.90 0.65 0.45

A
0.66 1.00 4.00 2.34

PILAR APOYOS - ELEVACION

CORTE A-A

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.2.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

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Pucal estando a 10 minutos de Sipn y siendo ste un lugar turstico, es una desventaja para los pobladores de Pucal no tener comunicacin con la ciudad de Sipn. Ambas ciudades se encuentran incomunicadas debido al cauce del Rio Sipn, es por eso la necesidad de la construccin de un puente que comunique ambas ciudades. Por tanto se debe Plantear una estructura posible teniendo en cuenta que el antiguo puente cruz al rio de forma recta y el suelo en dicha zona es estable.

Para llevar a cabo la construccin de dicho puente, se tendr que cortar y expropiar terrenos.

5.2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES Se Construir un puente haciendo uso de los pilares existentes. a) Un Puente de Concreto Armado Con Viga T de cuatro tramos, 15.00 m cada tramo. b) Un Puente de Concreto Presforzado con Vigas AASHTO, dos tramos de 30.00 m. cada tramo. c) Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas a los extremos. d) No se opta por un puente de madera debido a la alta transitabilidad que lograr a tener este puente, como vehculos de peso elevado.

5.2.5. CONCLUSIONES El tipo de estructura a utilizar es un Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas de acero a los extremos. Se llevaran a cabo estudios de mecnica de suelos en el centro de luz donde se ubicar el nico pilar interior del puente. La forma de la seccin del pilar ser con borde de ataque semicircular.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.2.6. SOLUCION: PUENTE PUCALA- SIPN

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PUENTE PUCALA SIPAN - PILARES EXTREMOS EXISTENTES

PUENTE PUCALA SIPAN - PILAR INTERIOR

PUENTE PUCALA SIPAN 3D INGENIERIA CIVIL 16

VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

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Puente que tiene ms de 70 aos de servicio. Tiene una luz aproximada de 150 metros y estructuralmente est compuesto con vigas metlicas soldadas usadas antiguamente. Cuenta con barandas a lo largo de todo el puente en sus dos extremos. Existen dos fases el antiguo puente tena 5 pilares, en la segunda fase se le adiciono 3 pilares ms ampliando la luz del puente debido a la crecida del cauce.

5.3.1. UBICACIN: Localidad: Cucul y Carhuaquero. Distrito: Chongoyape. Provincia: Chiclayo. Departamento: Lambayeque.

5.3.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA El puente Tablazos en la actualidad sigue brindando servicio, No obstante se ha venido produciendo el problema de socavacin afectando uno de sus pilares interiores es decir el asentamiento del pilar.

Por qu se hundi ese pilar y no los otros pilares? Una hiptesis es que el estudio de mecnica de suelos no se hizo en todo el los pilares como especifica la norma, mas solo se hizo en unos pilares, asumiendo que el suelo tenia la misma estratigrafa. Por otra parte quizs se debi a que en pocas de mximas avenidas el cauce del rio arrastra todo tipo de maleza (troncos, races, piedras, etc.) debilitando al pilar.

5.3.3. FORMULACION DEL PROBLEMA Este puente representa un peligro para los vehculos y personas que lo transitan. Hay que verificar y llevar un registro del asentamiento que se produce en cada pilar obteniendo el grado de seguridad y el riesgo que presenta la estructura para poder darle una solucin a dicho problema. Haciendo que haya una revisin peridica de la estructura para evaluarla. Aunque la solucin est en erradicarse y construirse uno nuevo, puede repararse y recuperarse la estructura. INGENIERIA CIVIL 17

VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES

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Ante el problema de socavacin, se recomienda un estudio hidrolgico, hidrulico y de socavacin (inspeccin especial) que determine las causas y las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. Topogrfico: Levantamiento del sitio donde se ubica el puente. Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de aguas observados. Hidrolgicos: Mediante aforos y batimetras se determina el caudal de diseo, incluye un anlisis de la cuenca hidrogrfica, las precipitaciones, caudal mximo y el nivel de aguas mximas. Hidrulico: Determinacin de lneas de corriente para establecer su orientacin y sus debidas a las presencias de obstculos, meandros, zonas de depsito de materiales. Determinacin de los sedimentos. Alineamiento de los pilares dentro del cauce. Suelos y Geotcnicos: Reconocimiento de campo y exploracin

esquemtica. Realizacin de sondeos perforaciones o apiques. Capacidad portante del suelo, cimentaciones y refuerzo de las cimentaciones. Estudio Estructural: Con base en las especificaciones Peruanas, de Diseo Ssmico de Puentes y utilizando programas de anlisis, se debe hacer una revisin sismo-resistente del puente en general y de sus componentes principales, incluyendo las recomendaciones del estudio de suelos y las profundidades de socavacin.

a) De acuerdo a los tipos de daos y problemas de socavacin identificados en la inspeccin visual, se proyectaran las obras de rehabilitacin. En este caso es evidente la socavacin y es probable el colapso de un tramo del puente, por lo que se ejecutaran obras inmediatas de emergencia provisionales, como construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin. Posteriormente se realiza un estudio especializado, para definir las obras definitivas que garanticen la seguridad del puente ante socavacin a largo plazo.

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b) Estabilizar el suelo de fundacin con micropilotes, pantalla de acero y concreto, recalces con concreto ciclpeo, reforzando de esa manera el pilote. En algunos casos incluye obras de proteccin y control en las mrgenes aguas arriba.

RECOMENDACIONES Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema de socavacin y aumentar las labores de investigacin.

Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de estudios especializados de hidrologa, hidrulica y socavacin o inspecciones bajo el agua que requieren de recursos importantes. La inspeccin visual es una herramienta inicial para el anlisis y priorizacin de los puentes que se consideren vulnerables a la socavacin que debe complementarse con estudios especializados in-situ.

5.3.5. CONCLUSIONES Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales que determinen las causas y las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. De acuerdo a los estudios realizados, se proyectaran las obras de rehabilitacin inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES 5.4. BADEN JUANA DE RIOS

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Badn: Cauce que se crea con la calzada de una carretera para dar paso a un corto caudal de agua.

5.4.1. UBICACIN: Distrito: Chongoyape Provincia: Chiclayo Departamento: Lambayeque

5.4.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA El Badn JUANA DE RIOS intercepta la carretera que une Chongoyape con la Sierra (Chota), el caudal que circula normalmente no es tan elevado de manera que las personas pueden trasladarse caminando. 5.4.3. FORMULACION DEL PROBLEMA Todos los aos en pocas de avenidas mximas, el nivel de agua en el BADEN JUANA DE RIOS crece y se es dificultoso tanto para las personas como para los vehculos cruzar por la carretera debido no solo a la corriente que los arrastra si no al barro que hace resbaladizo la carretera, inclusive alguna veces las gras de la municipalidad de Chongoyape han tenido que ayudar a personas y algunos vehculos que se arriesgan a cruzar son arrastrados o volcados por la fuerza del agua y producto del barro. Hasta ahora nadie le da una solucin tcnica a este problema que se vuelve ms grave cuando estamos en pocas del Nio.

5.4.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES El badn JUANA DEL RIO no presenta problema alguno en todo el ao, funciona correctamente, salvo en pocas de avenidas mximas. Se puede decir entonces que se plantear una solucin para esas pocas:

a) Los vehculos terminan siendo volcados debido al suelo arcilloso (barro) arrastrado por la corriente del rio en pocas de avenidas mximas. La solucin es evitar la erosin y el traslado de suelo arcilloso hacia esta zona, sembrando INGENIERIA CIVIL 20

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reas verdes aguas arriba evitando el desprendimiento del suelo que ocasiona el barro.

b) La construccin de un Puente que salve este tramo de la carretera seria econmicamente no viable a la luz que se tiene que cubrir, adems que solo sera til cuando se lleven a cabo avenidas mximas, que son pocos das.

5.4.5. CONCLUSIONES Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el suelo y lo traslade en forma de barro por el badn que es lo que ocasiona que los vehculos que transitan en badn en pocas de avenidas mximas

6.

CONCLUSIONES GENERALES: 6.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO Plataforma de Madera Tornillo sostenida por elementos de Perfiles de Acero, se colocarn cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se corrern dos cables en forma de parbola apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.

6.2. PUENTE PUCALA- SIPN Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y barandas de acero a los extremos. La forma de la seccin del pilar ser con borde de ataque semicircular.

6.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE CARHUAQUERO) Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales, se proyectaran las obras de rehabilitacin inmediatas, como construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin. 6.4. BADEN JUANA DE RIOS Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el suelo y lo traslade en forma de barro por el badn que es lo que ocasiona que los vehculos que transitan en badn en pocas de avenidas mximas INGENIERIA CIVIL 21

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ANEXOS
LINKOGRAFA: http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2951.pdf http://www.construaprende.com/tesis02/2006/09/55-reparaciones.html http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?option=com_content&view=article&id=24 0&Itemid=306 http://es.scribd.com/doc/63851992/22/Recalce-de-la-cimentacion

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PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO

ZONA DE CRUCE DEL PUENTE QUE SE HA CONVERTIDO EN UN MULADAR.

LOS POBLADORES BAJAN POR EL CAUCE EN POCAS DE SEQUIA PARA LLEGAR AL OTRO LADO.

TOMANDO MEDIDA DE LA LUZ DEL CAUCE.

PRTICO DE CONCRETO ARMADO A CADA EXTREMO DEL CAUCE QUE SIRVIERON DE APOYO A LA PUENTE QUE COLAPS.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

ANTIGUO PUENTE PUCALA- SIPAN

RIO PUCALA SIPAN, AGUAS ABAJO DEL ANTIGUO PUENTE QUE COMUNICABA LAS CIUDADES DE PUCALA Y SIPAN.

EL RO ARRASTRA MALEZAS, RAMAS, PIEDRAS Y OTROS ELEMENTOS QUE AL IMPACTAR CON LOS ELEMENTOS DE SOPORTE DEL PUENTE, LOS DEBILITA.

INGENIERIA CIVIL

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

ELEMENTOS METLICOS QUE SE COLOCARON PARA EVITAR QUE EL SUELO SE DESMORONE.

GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL ANTIGUO PUENTE PUCAL SIPN.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

PUENTE TABLAZOS 150 M. APROXIMADAMENTE

TIENE 8 PILARES INTERIORES

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL ANTIGUO PUENTE PUCAL SIPN.

ASENTAMIENTO DE UNO DE LOS PILARES INTERIORES PRODUCTO DE LA SOCAVACIN.

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VISITA DE CAMPO - PUENTES

1 de enero de 2012

BADN JUANA DEL RIO

BADEN JUANA DEL RIO, AUN TRANSITABLE

TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS Y PERSONAS POR EL BADN JUANA DEL RIO

TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS Y PERSONAS POR EL BADN JUANA DEL RIO

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