Universit Sidi Mohamed Ben Abdallah Ecole Suprieure De Technologie de Fs Gestion Logistique Et Transport

Elaborer par :
BAZE Hajar

Encadrer par :
KHERBACHE Abderrazak

Ddicace
Je ddie ce modeste travail comme un tmoignage daffectation, de respect, dadmiration :

A mes parents, mon frre qui mont aids moralement et matriellement.

A mes amies pour leur fidlit.

A mes profs, pour leurs efforts afin de nous assurer une formation solide.

A toutes les personnes du lONCF qui sont proccupes damliorer et enrichir mes connaissances grce leurs efforts, et leurs conseils.

Remerciement
Je remercie mon Dieu de mavoir donn la volont et le courage qui ma permis de raliser ce travail, veuille t-il me guider dans le droit chemin.

Jexprime ma profonde gratitude :

Monsieur BOUANANI Iliass, chef de lagence commerciale et centre orientale, pour m'avoir accord le privilge d'effectuer le stage au sein de cet tablissement. Monsieur KHERBACH Abdrrazak, pour sont encadrement et son assistance durant la priode du stage. Les chefs de marchs et tout le personnel de l'Agence Commerciale Centre et Oriental Fs, qui ont su mettre leurs expriences ma disposition tout au long de cette priode. Enfin, que tout ceux qui ont particips de prs ou de loin llaboration de ce travail.

Sommaire
Ddicace Remerciement Introduction Chapitre I : Prsentation Gnrale De LONCF
1. Historique de lONCF 2. Lvolution de lONCF 3. Cadre juridique de lONCF 4. Lorganigramme de lONCF 5. Lactivit de lONCF 6. Les projets de lONCF

Chapitre II : Prsentation dtablissement de stage (Administration Commerciale Et Centre Oriental)

1. Lorganigramme dACCO 2. Les missions dACCO 3. Plan daction 4. Matrice danalyse (EDFP) 5. Classification des clients 6. Point de vente fret. 7. Service production des trains.

Chapitre III : Prsentation De Ple Fret Logistique

1. Les missions de PFL 2. Lorganigramme de PFL

Conclusion

Introduction
Actuellement la vie professionnelle demande beaucoup plus de technologie, et de lapprentissage.

Et pour complter la formation pdagogique dispense lEcole Suprieure de Technologie, le stage intervient comme un compliment de formation qui donne au stagiaire loccasion de mettre en pratique ses acquis thorique et ce en ayant un contact direct avec le monde professionnel.

Dans ce cadre, le stage que jai effectue au sein de lOffice National De Chemin De Fer ma permis dapprofondir et de dvelopper mes connaissance en logistique.

Chapitre I : Prsentation Gnrale De lONCF

1. Historique : La construction du rseau des chemins de fer du Maroc remonte au dbut du 20 sicle en effet partir de 1916 les premires lignes voie de 0.60 m ont t tablies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies cartement normal a t confie trois compagnies concessionnaires prives:
me

- La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger Fs ; - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) ; - La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO). Les dernires partagrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du rseau qui lui tait concde. Ds 1963 le Gouvernement Marocain a dcid le rachat des concessions et la cration de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformment au Dahir n 1-63-225 du 14 Rebie I 1383 (5 aot 1963), qui stipule dans son article premier II est institu, compter du 1er

janvier 1963, sous la dnomination de L'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un tablissement public caractre industriel et commercial dot de la personnalit civile et de l'autonomie financire et plac sous la tutelle administrative du ministre des travaux publics.
3. Lvolution : 1963: Nationalisation des chemins de fer marocains, cration de l'ONCF. 1964: Achvement du ddoublement de la voie entre Sidi El Aidi et Khouribga. 1981: Achvement du ddoublement de la voie entre Casablanca et Rabat. 1984: Lancement du Train Navette Rapide entre Casablanca et Rabat. 1986: Marocanisation complte des effectifs de l'ONCF. 1987: Mise en service de la nouvelle ligne Nouasseur-Jorf Lasfar. 1995: Rorganisation et assainissement de l'ONCF. 1996: Signature du 1er contrat programme Etat-ONCF. 1999: Mise en service du ddoublement de la voie entre Kenitra et Sidi Kacem. 2002: Mise en place d'une nouvelle organisation et d'une nouvelle stratgie Commerciale de l'Office. 2004: Adoption par le parlement de la loi libralisant le secteur et portant 2005: Inauguration de la nouvelle gare Oasis Casablanca.

/lancement des travaux de la connexion ferroviaire reliant Tanger au nouveau port doued ARmel et du raccordement de la ville de Taourirt Nador. / Finalisation du contact programme 2005-2009 entre lEtat de LONCF. Troisime du genre, celui-ci tend accompagner lOffice dans sa mutation institutionnelle travers sa transformation en socit anonyme, ainsi que la concrtisation des projets dextension du rseau ferroviaire. 2006: Lancement des travaux de Marrakech, dAsilah, de Sal Ville, de Mohammedia et de Sidi Slimane. / Mise en service des nouvelles gare Enniaiser et Les Facults Casablanca et de la gare Moghol Tanger. / Coup Denvoi par Sa Majest Mohammed V Laassila des travaux de doublement de voie entre Nouasser, Jorf-Lasfar et Sidi EL AIDISETTAT/ lancement de la nouvelle desserte urbaine Bouregrage entre Rabat et Sal. / Lancement de la nouvelle desserte urbaine Bouregrage entre Rabat et Sal. /-Signature du contrat programme entre lEtat et lONCF couvrant la priode 2005-2009. le programme dinvestissement inscrit dans ce cadre porte sur une enveloppe de 15.5milliards de DH. /Lancement des travaux de construction de la voie ferre entre Taourirt et Nador, sous la prsidence de Sa Majest le Roi Mohammed VI. Dune longueur de 117km. Cette nouvelle ligne ferre ncessite une enveloppe globale de 4.6milliards de DH. /-Arrive de la 1re rame automotrice au port de Casablanca, sur un totale de 24 prvues. La livraison de la suite de la srie des rames a commenc en Octobre 2006 et stale jusqu Aot 2007, raison de 2 rames par mois. 2007: Certificat de la nouvelle gare de Tanger et doublement de la voie entre Mekns et Fs, lancement des travaux de construction des gares de Fs et Marrakech. / LONCF a pour lacquisition de 24 rames automotrices deux niveaux pour un budget de 2 milliards de DH. 2008 : la mise en service du terminal multimodal de Casablanca (Casa-Mita)

2009: inauguration par sa majest de la nouvelle ligne ferroviaire Taourirt/Nador, mise en service de la ligne Tanger/Tanger Med, mise en service dune nouvelle structure organisationnelle de loffice. 2010: signature du contrat programme Etat-ONCF pour la priode 2010-2015. 4. Cadre juridique : L'ONCF est un tablissement public caractre industriel et commercial dot de la personnalit civil et de l'autonomie financire, cre par le dahir n 60-110 du 28 avril 1961, son sige social est situ Rabat, actuellement, l'office est sous la tutelle administrative du ministre d'quipement et de transport, les droits et les obligations de l'ONCF sont dfinies dans un cahier de charges approuv par dcret Royal n 2367 du 14 moharrem 1387 (25 avril 1967), lequel dfinit des conditions techniques, administratives et financire relatives l'exploitation de l'ONCF. La direction gnrale de l'ONCF est assure par le directeur gnral nomm par dahir, son conseil d'administration est prsid par le directeur gnral lui-mme, il est compos par les reprsentants des dpartements ministriels. Les valeurs de l'office sont: la scurit, l'excellence, la transparence, la rigueur et l'engagement. Au niveau international, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafic Ferroviaire (OITF) qu'il s'agisse de marchandises (CIM) ou de voyageurs (CIV). De mme, l'ONCF est membre actif de l'union internationale des chemins de fer (UIC), de l'union arabe des chemins de fer (UACF) et du comit du transport ferroviaire maghrbin (CTFM).

4. Lorganigramme :

Depuis le 1er juillet 2009, loffice a une nouvelle organisation. Des phases importantes et dterminantes ont t traverses pour prvenir et garantir la russite de la mise en place des nouvelles structures.

5. Lactivit de lONCF : Le transport des voyageurs: Le transport des voyageurs constitue l'activit essentielle de l'ONCF, et elle a connu des trafics record au terme des dernires annes (2004 et 2005). En effet, des rsultats record ont t obtenus sans augmentation de tarif, uniquement en amliorant l'offre commerciale et en communiquant davantage autour des actions ralises. Le cap des 20 millions de passagers, atteint le 20 dcembre 2005, a t franchi pour cibler, dsormais, celui de 30 millions l'horizon 2010. Pour sa part le chiffre d'affaires a suivi cette croissance et s'est tabli 770 millions de dirhams, affichant une progression de 12.4% en 2005 par rapport 2004. Une telle dynamique trouve galement son explication dans les conventions conclues avec les diffrents organismes, ce qui a permis de drainer une nouvelle clientle au rail et d'amliorer considrablement le volume du trafic. Ainsi titre d'exemple le nombre de passagers de la famille des enseignants a atteint 978000 adhrents.

Le transport des marchandises Fret:

Pour Le transport des marchandises l'ONCF a transport 27.493.000 tonnes de marchandises en 2001 dont 20.200.000 de phosphate. Pour assurer ce trafic l'ONCF a mis la disposition de sa clientle 6583 wagons. Ces derniers sont distingus selon la spcificit de la marchandise transporte : Wagons couverts: pour le transport des ciments en sacs, des bestioles des alimentations... Wagons plats: pour le transport des automobiles, bois, conteneurs... Wagons trmies: pour le transport des phosphates et des produits craliers...

Wagons citernes: Pour le transport des ptroles et les liquides... Wagons tombereaux: pour le transport des solides en vrac...

A ce niveau l'ONCF simplifie l'organisation de ce transport en proposant des moyens logistiques adquats qui garantissant le transport des marchandises de l'usine jusqu'au client.

A ce niveau l'ONCF simplifie l'organisation de ce transport en proposant des moyens logistiques adquats qui garantissant le transport des marchandises de l'usine jusqu'au client. Parmi ces moyens on cite:

Embranchement particulier c'est l'embranchement des usines par des voies ferres intgr dans la chane de logistique en desservant tous les postes de travail tels que les zones de manutention et les lieux de stockage (on cite l'exemple des usines des ciments et des produits ptroliers...)

Le porte porte Vu que toutes les units conomiques ne peuvent tre embranches au rseau ferroviaire, l'ONCF leur propose une solution sur mesure: le porte porte, qui consiste prendre la marchandise au domicile du chargeur pour la livrer au domicile du destinataire. A citer que les oprations de transbordement se droule dans les meilleures conditions pour la marchandise.

Occupation temporaire Cest une offre de location pour une dure dtermine de terrains et de btiments situs dans les emprises des gares. Elle est propose par l'ONCF aux clients qui dsirent en faire des dpts de stockage.

Le transport des phosphates:

Le sous-sol marocain renferme les plus importants gisements de phosphate sdimentaire du monde. D'normes rserves sont situes dans quatre grandes rgions: Oulad Abdoun, Gantour, Oued Eddahab et Meskala, ce dernier n'tant pas encore exploit. Ds le tout dbut, voici plus de trois quarts de sicle, le monopole de la production et de la commercialisation a t confi l'Office Chrifien des Phosphates, une entreprise publique appliquant les mthodes de gestion des socits prives. Le transport des phosphates est assur sur trois axes principaux ayant un profil en long en pente de 4 12 mm/m, ce qui permet d'acheminer des masses d'environ 5000 T brutes et 3800 T utiles avec une seule locomotive.

6. Les projets de lONCF :

Principalement, la plate-forme offrira des prestations logistiques plus largies, et ce dans une logique de 3PL (Third-Party Logistiques provider). Un fournisseur 3PL prend en charge une partie plus ou moins consquente de la logistique de ses clients. Cette sous-traitance porte en particulier sur la gestion d'entrept et du transport (et tous les services associs et lis). Le projet de la plate forme de Fs : : Les plates formes logistiques LONCF a lanc un ambitieux programme de ralisation de plates-formes Casablanca, Fs, Marrakech et Tanger. Lobjectif est doffrir aux oprateurs conomiques des solutions intgres et performantes leur permettant damliorer leur productivit et leur comptitivit.

Ces plates formes sinscrivent dans la perspective dassurer des prestations diversifies et cratrices de valeur ajoute : Transport ferroviaire Stockage de conteneurs Gestion et maintenance du parc de conteneurs Manutention et Entreposage Transport routier Collecte et distribution des marchandises Conditionnement, tiquetage, tri et contrle de qualit Accomplissement des formalits douanires

Projet RIHANE 50 : Conu selon une approche participative RIHANE 50 sinscrit dans le prolongement de la trajectoire du champ daction de loffice et constitue un contrat moral de progrs lhorizon 2015 il prend en compte les nouvelles exigences de lenvironnement et les pistes de progrs, fruits de tudes structurantes.son nom fait rfrence aux objectifs commerciaux et aux moyens dinvestissement en alloues notre vision depuis 2005.

Chapitre II : Prsentation Dtablissement De Stage (Administration Commerciale Et Centre Oriental)

1. lorganigramme dACCO :

Agence Commerciale Centre & Oriental M. Elias BOUANANI

Unit Administrative Mme Fatima BENJELLOUN TOUIMI

-laboration du budget dexploitation de ltablissement et suivre son excution -Etablir la comptabilit de ltablissement -Etablir et analyser le TB de ltablissement -Assurer les achats locaux - Consolidation des donnes ncessaires la gestion prvisionnelle des RH -Assurer la gestion de RH de lEtablissement (3 centres) : -Traitement des dossiers solde, punitions, pointage, saisie des graphiques BT, maladies et AT, AG -Rationaliser laffectation des RH -tablir mettre jour Tableaux de Bord RH -Participer llaboration du plan de formation -Administrer les ressources humaines

Unit Commerciale Mlle.Hanae HAMEDOUN

-Pilotage des agences commerciales de son primtre -Animer les commerciaux en relation avec les responsables Grands Comptes sur leurs marchs -Consolider les reporting des agences du primtre

Unit Administration des Ventes M. Abderrazzak KHERBACHE

-Grer la comptabilit des caisses des Gares; -Suivre les crances clients; -Traiter les dossiers aprs vente.

Agence Commerciale FES

Les Chefs de march Commercial M. Kaddour LAGHRIK M.Younes BASRI M. Abdelkhalek CHERKAOUI Assistant Commercial M. Hafid ALAOUI MRANI

Agence Commerciale NADOR M. ZAAZAA

Point de Vente MEKNES M. RIADI )

Point de Vente FES M. LHOUAT

Point de Vente TAZA M. BEN AHMED

Point de Vente OUJDA M. EL MEHDI

Point de Vente NADOR (Beni Ansar +Selouane )

2. les missions dACCO : Agissant dans un march comptitif et sujet nombreuses mutations, les missions de lagence commerciale fret, dans la nouvelle organisation de lONCF sarticulent autour de deux principaux points : Mission commerciales : -Commercialiser les produits du transport fret -Assurer la proximit et lcoute des clients mono sites. -Assurer linterface pour les clients multi sites avec les chefs de secteur. -Suivre consolider fructifier le portefeuille client.

-Raliser les prvisions de trafic arrtes. -Animer la force de vente. -Assister les secteurs pour la veille concurrentielle. -Assister et coordonner entre les points de ventes fret qui lui sont rattachs. Missions administratives: -Suivre ladministration des ventes. -Assurer le service aprs vente. -tablir, suivre et analyser le tableau de bort de lagence. -Assurer la gestion des ressources humaines.

3. Plan daction : Secteur dagriculture :

SECTEUR CLIENT AGRICULTURE CEREALES SONABETAIL ANOIR SOFACELEG EL WAHDA ICN SOGM BASSATINE ZERHOUNE ATLAS SAGHIR U.GRAINS N.MOULIN AKNOUL ATLAS S.KACEM ENGRAIS FERTIMA PRODUIT DEPART JORF ARRIVEE OUJDA

CASA VFP

FES

RAS EL MAA CASA VFP JORF CASA VFP JORF CASA VFP TAZA SIDI KACEM MEKNES FES

MEKNES

Secteur des produits minerais :

SECTEUR PRODUIT CLIENT PRODUITS MINERAIS DEPART ARRIVEE SELOUANE

BARYTINE

COMABAR

BOUARFA

OUED METLILI RAS EL MAA SELOUANE SELOUANE CASA RN FES CASA VOYS

CLINKER BILLETTES COURONNES

HOLCIM

NAIMA BENI ANSAR SELOUANE SELOUANE FES

SONASID

Secteur des produits nergtiques :

SECTEUR PRODUIT CLIENT PRODUITS ENERGITIQUES LAFARGE CHARBON HOLCIM ONE P.BLANCS AFRIQUIA DEPART JORF BENI ANSAR SIDI KACEM ARRIVEE MEKNES NAIMA HASSIBLAL MEKNES

Secteur des produits alimentaires :

SECTEUR PRODUIT P.ALIMENTAIRES et TC CLIENT DEPART ARRIVEE

CONSERVES

EAUX MINERALES GRAINES OLEAGINEUSES

GRENIERS ABBOU SICOPA MAROCAPRES SAIMACO SOFACO SAFAA BLADES CONSERVES TRIFAA SOTHERMA HUILERIES DE SOUSS

FES CASA VFP TAOURIRT OUJDA

CASA VFP

AIN TAOUJDAT

3. Matrice danalyse (EDFP) : La matrice d'analyse permettra d'attribuer l'effort de vente (arrter le programme des dmarches) en fonction du potentiel du client, la part de march actuel avec ce client et de la part de march souhaite.

On peut aussi distinguer quatre catgories de clients partir de la matrice: -la catgorie E : les clients fidles l'ONCF ralisent une part de march leve avec l'ONCF. Ce sont les clients entretenir. -la catgorie D : les clients qui ncessitent soit des efforts de dveloppement ou fidlisation pour accrotre leurs parts de march. Ce sont les clients dvelopper. -la catgorie F : les clients loyaux mais dont le potentiel est faible. Ce sont les clients fidliser. -la catgorie P : les clients fidles aux concurrents, leur potentiel justifie l'effort de conqute. Ce sont les clients prospecter. 4. classification des clients : En fonction de leur chiffre daffaire avec lONCF, les clients sont classs en trois catgories : Classe P1 : clients dont le chiffre daffaire dpasse 4 millions de DH, ce sont les gros clients. (4000Mdh CA) ClasseP2 : clients dont le chiffre daffaire est compris entre 1 et 4

millions de DH (1000MDH CA<4000MDH) (ce sont des PME) Classe P3 : clients dont le chiffre daffaire et infrieur 1 Million de DHS (CA<4000MDH) se sont les clients prospects

5. point de vente fret : Aprs avoir pass 6 jours au point de vente fret Fs jai constat que les points de vente sont chargs de plusieurs missions :

-Vendre et promouvoir les produits de transport et services annexes ; -Assure la relation client ; -Initier le service aprs vente ; -Grer ladministration des contrats de transport (facturation,

recouvrement, ) ; -Grer la comptabilit des caisses ; -Rceptionner et suivre les commandes clients ; Les points de vente sont localiss au niveau des grandes villes qui appartiennent ces rgions, savoir : Oujda, Fs, Mekns, Taza, Sidi Kacem. A ce titre, le Point de Ventes Fret Fs comporte quatre services cits cidessous. Toutefois le service logistique dpend hirarchiquement de

l'tablissement de production fret Fs. Le chef de march : il est charg de : Elaborer des prvisions de lagence commerciale fret (secteur nergie); Etre lcoute permanente des clients dans la rgion ; Suivre et assurer les commandes des clients ; Recouvrement des crances.

Lencadrant de lunit de vente : il est charg de : Centraliser les espces et les critures comptables ; Elaborer la situation journalire ; Suivre lacheminement des wagons ; Suivre la mise disposition des wagons sur les embranchements ; Prparer les dossiers de litiges ; Suivre les statistiques (expditions et arrivages). Le vendeur : il est charg de :

 La saisie des dclarations dexpdition ; La confirmation des arrivages plus statuts de marchandises ; Ltablissement des rapports statistiques hebdomadaires (73F) ; Lapplication des wagons larriver ; Ltablissement du livre de caisse ; Veille la sortie des titres de marchandises sur carnet des sorties (cachet et signature des clients destinataires). Les agents de la logistique : ils sont chargs de: Vrification et reconnaissance des wagons larrive (plomb et torsade) ; Rapprochement entre numros inscrits sur wagons et feuilles de chargement accompagnantes ; Remise des feuilles de chargements aux vendeurs ; Suivre les wagons mis disposition des clients pour accuser la rception sur carnet des sorties des embranchements ; Relev journalier des wagons (voie de dbord et faisceau) ; Vrification du chargement et la fermeture des portes (plomb et torsade) lors dune expdition ; La signature de la dclaration dexpdition dans la case rserve ; Remise de la feuille de dchargement au service concern (service de production). 6. Service production des trains : Mission dexploitation : mise en uvre du plan de transport : Assurer la formation des trains et les dessertes ; - Grer oprationnellement le matriel remorqu ; - Raliser les roulements du personnel de formation des trains et dencadrement ; - Sassurer de la disponibilit du matriel remorqu tel que dfini par le Service exploitation ; - Assurer la scurit des trains ; - Fiabiliser le personnel de scurit.

Missions de sous-traitance de la Maintenance du matriel : - Assurer le respect du plan prvisionnel de la maintenance du matriel remorqu ; - Assurer la rception du matriel remorqu aprs les oprations de maintenance ; - Assurer le retour dexprience ; Les types de wagons :

Wagons couvert : Pour le transport des ciments en sac, des bestioles, sucre raffin, eaux minrales. Le chargement et le dchargement se faits par portes latrales.

Wagons tombereaux : Pour le transport des solides en vrac. (Charbon, bois ). Le chargement : a travers sa partie suprieure dcouverte. Le dchargement : par ouverture des portes latrale.

Wagons plats : Pour le transport des rondins de bois, des conteneurs, des Vhicules, des billettes de fer TC ONCF : Pour le transport du sucre, eaux minrales, huiles alimentaires, articles lectromnagers

Wagons trmies : Pour le transport de phosphate et de marchandises solides en vrac (crales, clinker, ballast, charbon).Le dchargement : par gravit, par ouverture de trappes infrieures.

Wagons citernes : Pour le transport des liquides, notamment les produits ptroliers. Le chargement : travers un trou dame place sous le couvercle de la partie suprieure. Le dchargement : par dpotage partir disposes sur les cots latraux infrieures.

Chapitre III : Prsentation De Ple Fret Logistique

1.Missions du PFL : Le Ple Fret & Logistique labore sa stratgie en cohrence avec la stratgie Corporate. Sa politique est de positionner le groupe ONCF dans la logistique, pour lriger en intgrateur logistique de rfrence sur le march national de transport fret. Le Ple Fret et Logistique est porteur de la vision logistique du groupe ONCF. La mission du Ple Fret & Logistique est de dvelopper et daccrotre la marge commerciale de lactivit Fret de lONCF par la conception et la commercialisation dune offre de services adapte aux besoins des clients Fret / Phosphates : traction ferroviaire, et tout complment adquat : transport routier, ports secs, entreposage Le Ple Fret & Logistique est responsable de la gestion optimise de ses moyens humains et matriels permettant une meilleure adaptation de

loffre la demande et garantissant les standards de qualit, scurit et environnement. Il est propritaire du matriel roulant fret. Il assure la matrise douvrage en cas dacquisition ou de rhabilitation du matriel roulant fret, et des travaux des installations dont il est lutilisateur. Le Ple Fret & Logistique ngocie ventuellement avec les autres Ples la sous-traitance de prestations et matriels. Il est notamment charg de : - laborer les prvisions de trafic. - Identifier, compte tenu des prvisions dactivit moyen, long terme, les grands projets de dveloppement propres son primtre dactivit. - Participer llaboration du plan de transport. - Garantir le respect des objectifs fixs au niveau du compte de rsultat de lactivit Fret & Logistique tout en optimisant les moyens mis en uvre. - Assurer la coordination entre les dpartements sous sa responsabilit. - laborer et piloter la mise en uvre de la politique commerciale fret & Logistique : Dfinition des volumes ; Fixation des niveaux de performances attendues et suivies des ralisations ; Ngociation des moyens allous ; Grer et optimiser les moyens matriels et humains ncessaires la ralisation de son offre.

2. Lorganigramme du PFL :

Conclusion

Le stage reprsente un prolongement de la formation ; car au cours de cette priode jai essaye tout instant dorganiser mon travail, de me perfectionner, de madapter avec le milieu professionnel, et surtout de profiter de chaque occasion qui de prsente pour mettre en pratique toutes les connaissances acquises dans mon tablissement EST de Fs.

Javoue que ce stage ma t dune grande ncessit, il a favoris mon intgration au sein de lquipe je me suis familiarise avec le rouage de ladministration et jai dcouverte les relations humaines entre chef et subordonns, le stage dinitiation est reprsent par une phase complmentaire et final dont le stagiaire sintgre temporairement dans la vie active.

Jespre que ce travail retracera lessentiel de ce que jai pu effectuer.