RÉGLAGE DU JEU AU SOUPAPES

boulons c est un paramètre mécanique très important pour votre scooter et sa

durée de vie, de meme que pour son utilisation
un réglage trop lache ou trop juste entraînera des problèmes pouvant aller
jusque a la destruction totale du moteur
vérifiez donc avec attention ce paramètre et corrigez le avec toutes l atten-
tion possible aussitôt que nécessaire
LES MESURES ET LES REGLAGES SE FONT
enlevez le cache culbuteur MOTEUR A 35 DEGRES ENVIRONS OU
MOINS, MAIS NI MOTEUR FROID NI MOTEUR
CHAUD

position de l’engrenage de l arbre a

d
no
ka b came au point mort haut
i(

swak

deux des trous affleurent le troi-

c) 0

sième est en l’air

7

www.sc
ooterc
r
s. f
h

inoi
tournez la turbine de refroidissement dans le sens des aiguilles d une montre jusque a ce que la
marque du point mort haut sur le pignon de l arbre a came soit au plus haut et que la marque T
(parfois absente) présente sur le volant magnétique ou rotor soit alignée avec la découpe en
forme de v présente sur le carter

POUR RÉGLER VOUS AUREZ BESOIN D UN JEU DE CALE D ÉPAISSEUR ET

D UNE CLEF DE 7 AINSI QUE D UNE PINCE A BEC

clef de 9 quand vous réglez, desserrez l écrou de verrouillage ajustez avec

la pince a bec plat lorsque vous vissez le jeu diminue
mettez votre cale d épaisseur entre la queue de soupape et le
téton réglable du culbuteur pour déterminer le réglage
le passage de la lame de la jauge ne doit etre ni trop dur ni trop
facile entre les deux éléments (passage gras)

ensuite enlevez la cale d épaisseur; serrez l écrou de vérrouillage et revérifiez car le réglage peut
avoir changé durant le serrage
reglage jeu jeu aux soupapes 0.08 a 0.12 mm
on dessere a la clef de 9 on ajuste a
positionne- la pince le teton, on ressere ensuite
ment des trous 50 cc 0.05 a 0.07 mm
pignon arbre Une incertitude totale règne sur l exactitude de ce pa-
a cames ramètre
serrage ve- d’après les plus récentes informations constructeur la
rouillage 0.8 valeur de 0.05 est pour les 50 cc pas les 125 !
kg
notons que la dilatation du métal dépendant de celui
ci, elle varie selon les constructeurs et les alliages
utilisés par les sous traintants.
affleurant
la culasse Chapitre IV partie 7
 50 CC
pas de repère en V découpé sur les 50 cc mais un ergot comme sur l’illustration ci dessous
vérifiez avant de démontez la came que le repère existe sur le rotor ou magnéto ou volant magné-
tique

no
ka b

i(

swak
c) 0
7
www.sc

ooterc
r
s. f
h
inoi
bouchon
d’inspection
T

repère écrit
“T”

Chapitre IV partie 7