MAGAZYNOWANIE PALIW PYNNYCH cz.

1
Paliwa pynne to przede wszystkim paliwa uzyskane wskutek przetworzenia ropy naftowej. Podstawowe pynne paliwa ropopochodne to: benzyny, oleje napdowe, oleje opaowe.

WACIWOCI FIZYKO-CHEMICZNE PRZYKADOWYCH PALIW PYNNYCH BENZYNA (silnikowa, bezoowiowa; ORLEN) Stan fizyczny: ciecz Barwa: tawa Zapach: charakterystyczny Temperatura/zakres topnienia: nie oznacza si Temperatura/zakres wrzenia: od ok. 30 do 210C Temperatura zaponu: -51 C Temperatura samozaponu: 340C (bezoowiowa 95); 350C (bezoowiowa 98) Granice wybuchowoci: 1,3% obj. - 10,6% obj. (bezoowiowa 95); 1,7% obj. - 10,5% obj. (bezoowiowa 98) Gsto w temp.15C: 720 775 kg/m3 Prno par (oznaczona metod Reida w temp. 37,8C) lato: 45,0 60,0 kPa zima: 60,0 90,0 kPa Prno par w temp. 50C: 118,6 kPa (bezoowiowa 95); 119,3 kPa (bezoowiowa 98) Gsto par wzgldem powietrza: ok. 3,8 Rozpuszczalno - w wodzie: praktycznie nie rozpuszcza si - w rozpuszczalnikach organicznych: miesza si z wikszoci rozpuszczalnikw organicznych OLEJ NAPDOWY (ORLEN) Stan fizyczny: ciecz Barwa: jasnota Zapach: charakterystyczny Temperatura krzepnicia: od -40 do -5C zalenie od gatunku Temperatura pocztku wrzenia: ok. 180C Temperatura koca wrzenia: ok. 360C Temperatura zaponu: nie nisza ni 56C Temperatura samozaponu: 270C Granice wybuchowoci: od 3,11% do ok. 15,0% obj. Gsto w temp. 15C: 800 - 845 kg/m3 zalenie od gatunku Prno par: brak danych OLEJ OPAOWY 1P (ORLEN) Posta fizyczna/ barwa/ zapach: Przezroczysta ciecz/ brunatno-brzowa/ charakterystyczny zapach produktw naftowych. Temperatura wrzenia: powyej 250C. Temperatura krzepnicia: poniej +5C ; Prno par: brak danych, do pominicia w normalnych warunkach uytkowania.
1/16

Rozpuszczalno w wodzie i rozpuszczalnikach: produkt w wodzie nierozpuszczalny, rozpuszczalny w rozpuszczalnikach wglowodorowych, alkoholach, eterach, dwusiarczku wgla, czterochlorku wgla, chloroformie. Gsto: ok. 880 kg/m3 ; Temperatura zaponu: powyej 65C ; Granice wybuchowoci: brak danych; do pominicia w normalnych warunkach uytkowania. Temperatura samozaponu: powyej 220C Waciwoci korozyjne: nie wykazuje waciwoci korozyjnych Klasy niebezpieczestwa poarowego paliw ciekych Klasa niebezpieczestwa poarowego I II III Temperatura zaponu paliwa nisza od 21C od 21 do 55C powyej 55C Rodzaj paliwa benzyna olej napdowy, olej opaowy

Warunki techniczne, jakim powinny odpowiada bazy i stacje paliw pynnych oraz ich usytuowanie, okrela rozporzdzenie Ministra Gospodarki z dn. 21.11.2005 r. Rozporzdzenie to definiuje baz paliw pynnych jako obiekt budowlany przeznaczony do magazynowania lub przeadunku ropy naftowej i produktw naftowych, natomiast baz gazu pynnego jako obiekt budowlany przeznaczony do magazynowania lub przeadunku gazu pynnego. Stacja paliw pynnych to obiekt budowlany, w skad ktrego mog wchodzi: budynek, podziemne zbiorniki magazynowe paliw pynnych, podziemne lub nadziemne zbiorniki gazu pynnego, odmierzacze paliw pynnych i gazu pynnego, instalacje technologiczne, w tym urzdzenia do magazynowania i zaadunku paliw pynnych oraz gazu pynnego, instalacje wodno-kanalizacyjne i energetyczne, podjazdy i zadaszenia oraz inne urzdzenia usugowe i pomieszczenia pomocnicze. Zgodnie z 11.1 tego rozporzdzenia, bazy paliw pynnych powinny by wyposaone w instalacje, urzdzenia lub systemy przeznaczone do: 1) zabezpieczania przed przenikaniem produktw naftowych do gruntu, wd powierzchniowych i gruntowych oraz emisj par tych produktw do powietrza atmosferycznego w procesach ich przeadunku i magazynowania; 2) pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktw naftowych oraz sygnalizacji przeciekw tych produktw do gruntu, wd powierzchniowych i gruntowych; 3) hermetycznego magazynowania, napeniania i oprniania produktami naftowymi I klasy, ograniczajce roczne straty tych produktw naftowych w instalacji magazynowej bazy paliw pynnych do wartoci poniej 0,01 % ich wydajnoci. 176 rozporzdzenia stanowi, e bazy paliw pynnych wybudowane albo uytkowane przed dniem wejcia w ycie rozporzdzenia powinny by do dnia 31 grudnia 2012 wyposaone w instalacje, urzdzenia lub systemy przeznaczone do: 1) zabezpieczania przed przenikaniem powierzchniowych i gruntowych, produktw naftowych do gruntu, wd

2) pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktw naftowych oraz sygnalizacji przeciekw tych produktw do gruntu, wd powierzchniowych i gruntowych.

2/16

Straty paliw ciekych spowodowane parowaniem paliwa Magazynowane produkty naftowe ulegaj procesowi parowania, a zwaszcza produkty o najniszych temperaturach wrzenia. Szczeglnie w okresach letnich straty parowania mog by bardzo znaczne. Straty parowania benzyny zmagazynowanej w zbiorniku z dachem staym spowodowane s trzema zasadniczymi czynnikami: nasycaniem si przestrzeni powietrznej nad powierzchni ciekej benzyny jej parami, tzw. duym oddechem, tzw. maym oddechem.

Nad powierzchni ciekej benzyny znajduje si powietrze zawierajce par benzyny. Zawarto pary wzrasta wraz ze wzrostem temperatury w zbiorniku. W trakcie napeniania benzyn zbiornika z dachem staym wzrasta cinienie mieszaniny powietrza i pary benzyny, a do otworzenia si zaworw oddechowych nadcinieniowych. W efekcie pary benzyny wraz z powietrzem wydostaj si ze zbiornika (rys. 1).

Rys. 1. Napenianie zbiornika z dachem staym (duy oddech). Podczas oprniania zbiornika w jego wntrzu powstaje podcinienie i w konsekwencji przez zawory podcinieniowe do zbiornika napywa powietrze. Paliwo znajdujce si w zbiorniku paruje, a do nasycenia wieego powietrza parami benzyny. Powietrze nasycone parami benzyny jest wytaczane ze zbiornika podczas jego napeniania. Straty powstae w trakcie uzupeniania i oprniania zbiornika, nazywane duym oddechem, mog by znaczne. Straty te zale od temperatury otoczenia oraz siy i czstoci wiejcych wiatrw. Straty duego oddechu mona radykalnie zmniejszy przez ograniczenie przestrzeni nad zwierciadem paliwa w zbiorniku. Zrealizowa to mona stosujc zbiorniki z dachem pywajcym, jak to przedstawiono na rys. 2.

3/16

Rys. 2. Napenianie zbiornika z dachem pywajcym. Straty paliwa wywoane tzw. maym oddechem zwizane s z dobowymi zmianami temperatury i cinienia. W dzie promienie soneczne ogrzewaj zbiornik i przestrze nad zwierciadem znajdujcego si w nim paliwa. Wzrost temperatury powoduje wzrost cinienia powietrza zawierajcego par benzyny, ktre po otwarciu zaworw oddechowych zostaje wydalone na zewntrz. Noc temperatura obnia si i w zbiorniku powstaje podcinienie. Otwieraj si zawory, przez ktre napywa do wntrza zbiornika powietrze. Benzyna paruje, a do nasycenia powietrza par i cykl si powtarza. Wpyw na straty parowania ma rwnie prdko wiatrw wystpujcych na terenie, gdzie usytuowany jest zbiornik. Skutkiem podcinienia wywoanego przez wiejcy wiatr, powietrze zawierajce par benzyny jest odsysane ze zbiornika, co powoduje bardziej intensywne parowanie.

RYS. 2a. Mechanizm strat paliwa spowodowanych maym i duym oddechem.

Wpyw skadowania na jako paliw

4/16

Jako paliw jest czynnikiem bardzo istotnym, szczeglnie uwzgldniajc fakt rosncych wymaga urzdze i sprztu mechanicznego zasilanego paliwami. Bardzo wane jest wic utrzymanie wysokiej jakoci paliw w procesie ich magazynowania. Szczeglna uwag naley zwrci na zanieczyszczenie paliw. Zanieczyszczenia mog mie posta substancji staych, ciekych lub gazowych. Niektre z zanieczyszcze to: zanieczyszczenia mechaniczne, zanieczyszczenia wod w postaci odrbnej fazy, rozpuszczone sole, przechodzce w procesie spalania w popi, substancje powierzchniowo czynne, mikroorganizmy.

Zanieczyszczenia mechaniczne to drobiny dostajce si do magazynowanego paliwa ze cian i armatury zbiornika oraz z atmosfery. Inne rdo tych zanieczyszcze stanowi osady powstajce w procesie starzenia si paliwa. Jednak jak wykazuj obserwacje, zanieczyszczenia mechaniczne przechowywanych w zbiornikach paliw s niewielkie w porwnaniu z iloci zanieczyszcze, jaka powstaje w czasie transportu. Istnieje cay szereg sposobw majcych na celu zapobieganie powstawaniu zanieczyszcze. Niektre z nich to: odstawianie paliw, cakowite napenianie zbiornikw, stosowanie filtrw, regularne czyszczenie zbiornikw. Woda zanieczyszczajca paliwo dostaje si do niego z atmosfery, w czasie dystrybucji, wskutek skraplania si pary wodnej spowodowanego zmianami temperatury. Inna przyczyna to nieszczelno zbiornikw. Usunicie wody z paliwa jest szczeglnie istotne w przypadku paliw lotniczych, co zwizane jest z bezpieczestwem lotw. Jedn z metod usuwania wody jest wymraanie. Mikroorganizmy to szczeglny rodzaj zanieczyszcze. Warunkiem ich rozwoju jest obecno wody na dnie lub na ciankach zbiornika. Rozwojowi mikroorganizmw sprzyja obecno powietrza. Obecno mikroorganizmw jest wybitnie szkodliwa, powoduje bowiem wytwarzanie substancji o dziaaniu korozyjnym. Ponadto skutek obecnoci mikroorganizmw to niekorzystne zmiany waciwoci fizykochemicznych paliw. Profilaktyka polega na regularnym odwadnianiu i oczyszczaniu zbiornikw oraz odkaaniu z uyciem biocydw. Rodzaje zbiornikw przeznaczonych do magazynowania paliw pynnych Budowa odpowiedniego typu zbiornika przeznaczonego do magazynowania paliw pynnych uzaleniona jest w zasadzie dwoma czynnikami: pierwszy, to zapewnienie ekonomii magazynowania przez zapewnienie minimalnych strat przy przewidywanej czstotliwoci napeniania i oprniania zbiornika, drugi, to uzyskanie odpowiedniej pojemnoci przy moliwie maych nakadach inwestycyjnych.

Wymienione wyej warunki spowodoway, e najczstszym ksztatem budowanych zbiornikw jest forma cylindryczna. Zbiorniki cylindryczne s stosunkowo atwe do wykonania, a co za tym idzie tanie. Dla pojemnoci do ok. 200 m3 zbiorniki cylindryczne budowane s jako poziome, a o wyszych pojemnociach, dochodzcych do kilkudziesiciu tysicy m3 buduje si je w formie walca o osi pionowej. Dachy zbiornikw o osiach pionowych mog by stae lub pywajce. Zbiorniki cylindryczne poziome i pionowe z dachami staymi mog by budowane jako naziemne lub podziemne. Zbiorniki o osi pionowej - stalowe mog by usytuowane w obwaowaniu. W tym przypadku wewntrzna powierzchnia obwaowania powinna by szczelna uniemoliwiajc przenikanie produktw naftowych do gruntu. Zbiorniki cylindryczne pionowe z dachami staymi Zbiorniki cylindryczne pionowe z dachami staymi ze wzgldu na atwy monta uwaane s za najbardziej ekonomiczne. Pojemnoci projektowanych i budowanych zbiornikw maj znaczna
5/16

rozpito (od ok. 200 m3 do kilkudziesiciu tysicy m3). Konstrukcje dachowe tych zbiornikw projektowane s na niskie nadcinienie, rzdu 2-2,5 kPa. Gwne ich przeznaczenie to magazynowanie olejw napdowych i opaowych oraz olejw smarowych. Schemat konstrukcji zbiornika przedstawia rys. 3.

Rys. 3. Schemat konstrukcji zbiornika cylindrycznego pionowego z dachem staym: 1 paszcz zbiornika, 2 rodkowa cz dna zbiornika, 3 piercie obrzeny dna, 4 waz wyczystkowy, 5 waz dolny, 6 waz wentylacyjny, 7 zawr oddechowy, 8 waz owietleniowy, 9 balustrada, 10 schody.

Rys. 4.

6/16

Rys. 5. Zakoczenie rurocigu sscego widziane z wntrza zbiornika. Tak zwana fajka umoliwia znacznie obniy poziom cieczy w zbiorniku.

Rys. 6

7/16

Rys. 7. Przejcie rurocigu sscego przez przestrze midzypaszczow - kompensacja suy agodzeniu napre zwizanych z osiadaniem zbiornika. Stosunkowo due straty magazynowanych w nich produktw prbuje sie zmniejszy rnymi sposobami. Jednym z nich jest poczenie systemem rur przestrzeni znajdujcych si ponad lustrem magazynowanego paliwa kilku zbiornikw. Przy oprnianiu jednego ze zbiornikw, i jednoczesnym napenianiu innego, do przestrzeni gazowej oprnianego zbiornika nie wpywa powietrze atmosferyczne, jak ma to miejsce w przypadku pojedynczego zbiornika, lecz mieszanka parowo-powietrzna z innych zbiornikw. Innym sposobem na zmniejszenie strat magazynowych jest podwyszenie nadcinienia eksploatacyjnego do 25 kPa lub wicej. Zbiorniki o osi pionowej buduje si z kopulastym lub stokowym ksztatem dachu. W przypadku dachw kopulastych strzaka uku kopuy wynosi w przyblieniu 0,1 rednicy paszcza zbiornika. W przypadku dachu stokowego nachylenie wynosi 312. Dach zbiornika powinien posiada na caym obwodzie balustrad o odpowiedniej wysokoci. Paszcz zbiornika mocuje sie do fundamentu szeregiem kotew. Grne cienkie powierzchnie paszcza wzmacnia sie ebrami usztywniajcymi. W zbiornikach o mniejszej pojemnoci (do 750 m3) stosuje si drabiny z oson koszow. W przypadku zbiornikw o wikszej pojemnoci instaluje sie schody, ktre najczciej montowane s na wspornikach zamocowanych do paszcza zbiornika. Kt nachylenia schodw powinien by nie wikszy ni 45, a stopnie o szerokoci 800 mm i gbokoci 120 mm powinny by wykonane z krat przeznaczonych na stopnie i podesty. Zbiorniki z dachami staymi musz mie zainstalowane niezawodne zawory oddechowe. Zawory te utrzymuj nadcinienie i podcinienie w zbiorniku na odpowiednim dla danego zbiornika poziomie. Aby podnie niezawodno tych urzdze, instaluje si na jednym krcu zawr mechaniczny i hydrauliczny. Zawr hydrauliczny spenia funkcje zaworu bezpieczestwa i wyregulowany jest na nadcinienie i podcinienie wysze ni zawr mechaniczny. Wcza si on do pracy w przypadku niezadziaania zaworu mechanicznego (rys. 8). Obudowa zaworu hydraulicznego wypeniona jest olejem o niskiej temperaturze krzepnicia lub glikolem olejowym. Minimum raz w miesicu naley sprawdza poziom pynu w obudowie. Zawory oddechowe montuje si na bezpieczniku przeciwogniowym (rys. 9), ktry zabezpiecza zbiornik przed przedostaniem sie pomienia z zewntrz do jego strefy gazowej.

8/16

Rys. 8. Zasada dziaania zaworu oddechowego hydraulicznego: a) rwnowaga cinie, b) nadcinienie w zbiorniku, c) podcinienie w zbiorniku.

Rys. 9. Zbiorniki cylindryczne pionowe z pywajcymi dachami Gwn zalet rozwizania konstrukcyjnego polegajcego na zastosowaniu dachu pywajcego jest cakowite wyeliminowanie strat powodowanych duym oddechem i maym oddechem. Uzyskuje si to przez likwidacj przestrzeni gazowej pomidzy lustrem magazynowanego paliwa a dachem zbiornika. Dachy pywajce stosuje si szczeglnie do przechowywania lekkich paliw pynnych przy czstej rotacji magazynowanego paliwa. Zbiorniki tego typu maja znaczne pojemnoci. W Polsce ten typ zbiornikw ma pojemno do 50000 m3, a za granic do 200000 m3. Schemat konstrukcji zbiornika z dachem pywajcym pokazuje rys 10.

9/16

Rys. 10. Schemat konstrukcji zbiornika cylindrycznego pionowego z dachem pywajcym: 1 paszcz zbiornika, 2 rodkowa cz dna zbiornika, 3 piercie obrzeny dna, 4 schody przesuwne, 5 podpierak dachowy, 6 schody zewntrzne, 7 prowadnice schodw przesuwnych, 8 ponton, 9 membrana, 10 piercie wiatrowy. Konieczn wyporno dachu, ktry pywa na powierzchni paliwa pynnego wypeniajcego zbiornik, uzyskuje si poprzez umieszczenie na jego obwodzie pontonu wypenionego powietrzem. Pozwala to na eksploatacj zbiornika w klimacie zarwno ciepym, jak i umiarkowanym, w ktrym moe nastpi nierwnomierne obcienie pywajcego dachu niegiem. Konstrukcja dachu pywajcego ma rednic mniejsz o 300800 mm od rednicy paszcza zbiornika. W szczelinie midzy paszczem zbiornika i dachem pywajcym montowane s elementy uszczelniajce. Ponton tworzcy piercie podzielony jest na og na szereg komr oddzielonych od siebie hermetycznymi grodziami. Taka konstrukcja zabezpiecza dach przed zatopieniem w przypadku przedostania sie magazynowanego paliwa do jednej z komr, na skutek awarii. Zbiorniki o maej pojemnoci nie przekraczajcej 5000 m3 najczciej przykryte s dachami o konstrukcji dwupytowej, jak przedstawia to rys. 11. Dodatkow zalet tego rozwizania jest izolacja przechowywanego paliwa przez wypenion powietrzem przestrze midzy doln i grn pyt.

Rys. 11. Zbiornik z dachem pywajcym dwupytowym.

10/16

Ponadto konstrukcja dwupytowa jest bardziej sztywna od membranowej i nie wpada w drgania spowodowane podmuchami wiatru. Membrany zbiornikw o duej pojemnoci i rednicy przekraczajcej 40 m s podatne na znieksztacenia w wyniku parcia pary produktu naftowego i drga wywoanych podcinieniem, ktrego rdem s podmuchy wiatru. Membran dachu naley usztywni ebrami, ktre mog by uoone promieniowo lub kolicie (rys. 12). Okazuje si, e najbardziej rwnomierny rozkad napre i najmniejsze ugicie membrany wystpuj przy kolistym uoeniu uebrowa.

Rys. 12. Usztywnienie konstrukcji membrany dachu pywajcego: a) ebra koliste, b) ebra promieniowe, c) ebra uoone przemiennie odcinkowe. Uszczelnienie dachu pywajcego powinno zapewni moliwie wysok szczelno zbiornika nawet w przypadku niedokadnoci montaowych oraz odksztace wywoanych dziaaniem wiatru i soca. Spenienie warunku szczelnoci jest trudne biorc pod uwag fakt, e nie moe by osignita w wyniku dziaania duej siy poziomej dociskajcej uszczelnienie do paszcza zbiornika. Du liczb stosowanych rozwiza konstrukcji uszczelnienia mona podzieli na dwie grupy: uszczelnienia mechaniczne, uszczelnienia mikkie.

Uszczelnienia mechaniczne tworz na og blachy lizgowe dociskane do paszcza zbiornika, poczone z pontonem dachu pywajcego elementem elastycznym z tworzywa benzyno odpornego. Natomiast w uszczelnieniach mikkich element uszczelniajcy wykonany jest z elastycznego tworzywa. Schematy przykadowych rozwiza pokazano na rys. 13. Naley nadmieni, e uszczelnienia mechaniczne nie zapewniaj cakowitej szczelnoci dachw pywajcych.

11/16

Rys. 13. Schematy uszczelnie dachu pywajcego: a) uszczelnienie mechaniczne typu Horton: 1 paszcz zbiornika, 2 blacha lizgowa, 3 membrana gumowa, 4 pantograf dwigniowy, 5 ponton dachu pywajcego, 6 obcinik pantografu; b) uszczelnienia mikkie: 1 paszcz zbiornika, 2 ponton dachu pywajcego, 3 uszczelnienie elastyczne, 4 blacha osaniajca. Zbiorniki cylindryczne pionowe z dachami staymi i pywajcymi pokryciami Ten typ zbiornikw czy cechy zbiornikw z dachami staymi i z dachami pywajcymi. Szczeglnie wskazana jest ich budowa, gdy magazynujemy paliwa w rejonach, w ktrych wystpuj okresowo due opady niegu i deszczu. Jeeli dodatkowo zanieczyszczenie magazynowanych paliw wod opadow jest niedopuszczalne, najbardziej odpowiednie s zbiorniki zabezpieczone dachem staym i wewntrznym pokryciem pywajcym. Stay dach spenia funkcje osony przed zanieczyszczeniem paliwa magazynowanego w zbiorniku, a pokrycie pywajce zabezpiecza zawarto zbiornika przed stratami, ktre mogyby powsta wskutek parowania. Schemat opisanego typu zbiornika przedstawiono na rys. 14. Jednym z rozwiza konstrukcyjnych pokrycia jest wykonanie go z pyt o wymiarach 2500x1000 mm i gruboci 40 mm. Cz zewntrzna kadej z pyt jest wykonana z blachy aluminiowej. Wewntrz pyt znajduje si pianka porowata. Pyty wypeniaj kratownice wykonane z aluminiowych ksztatownikw. Uszczelnienie pomidzy pokryciem dachowym a paszczem wykonuje si w formie konierza z pianki poliuretanowej pokrytej na zewntrz nylonem.

12/16

Rys. 14. Schemat zbiornika z dachem staym i pokryciem pywajcym: 1-paszcz zbiornika, 2-dach stay, 3-sup podpierajcy, 4-pokrycie pywajce, 5-podpierak pokrycia pywajcego. Zbiorniki cylindryczne pionowe podziemne Zbiorniki podziemne su do skadowania benzyn przez duszy czas. Poniewa ich usytuowanie zapewnia prawie sta temperatur w zbiorniku, zlikwidowane zostaj praktycznie straty maego oddechu. Zbiorniki wykonywane s w elbetowych obudowach, ktrych zadaniem jest przej parcie gruntu. Dach zbiornika, czsto podparty w rodku supem, pokryty jest warstw izolacji termicznej i warstw gruntu. Schemat zbiornika przedstawia rys. 15.

Rys. 15. Zbiornik cylindryczny pionowy podziemny: 1-izolacja termiczna dachu, 2-obudowa elbetowa, 3-sup podpierajcy konstrukcj dachu, 4-kratownica wizara dachowego, 5-kana wentylacyjny. Zbiorniki cylindryczne poziome Pojemno cylindrycznych poziomych zbiornikw nie przekracza na og 200 m3. Wymiary ich s ograniczone moliwoci transportu. Wykonane s najczciej w caoci i transportowane na miejsce posadowienia. Umiejscawiane mog by na powierzchni i pod ziemi. Konstrukcja tego typu zbiornikw dopuszcza znaczne nadcinienie - do ok. 60 kPa, mog wiec one suy do przechowywania lekkich paliw pynnych. Na rys. 16 przedstawiono schematycznie usytuowanie zbiornikw poziomych. Naley zaznaczy, e zbiorniki poziome najczciej budowane s jako zbiorniki podziemne. ywotno zbiornikw, szczeglnie tych czciowo lub cakowicie zakopanych w ziemi, mona znacznie wyduy przez zwikszenie liczby powok ochronnych.
13/16

Przykadem mog by zbiorniki wykonane w technologii Con Vault, w ktrej na stalowa ciank wewntrzn nakada si cienk warstw pianki styropianowej, na ni warstw polietylenu, a zewntrzn kilkunastocentymetrow warstw wykonuje sie z elbetu. Eksploatowane zbiorniki jednopaszczowe mona modernizowa korzystajc z technologii Tank System, polegajcej na nakadaniu specjalnej tkaniny wykonanej z kompozytu odpowiednio dobranych ywic na wntrze oczyszczonego paszcza zbiornika.

Rys. 16. Zbiornik cylindryczny poziomy: a) usytuowanie naziemne, b) usytuowanie podziemne; 1usztywnienie paszcza, 2-zasypka piaskowa. Zbiorniki ogrzewane Zbiorniki, w ktrych przechowuje si paliwa o duej lepkoci, w tym niektre rodzaje ropy naftowej, oraz cikie pozostaoci z destylacji ropy naftowej przechowuje si w zbiornikach wyposaonych w instalacj ogrzewcz. Paliwo podgrzewa si, aby zmniejszy jego lepko umoliwiajc tym samym jego pompowanie, a take po to, aby zapobiec wydzieleniu si z niego parafiny. W celu ogrzewania paliwa, w zbiorniku najczciej umieszcza si wownic ogrzewcz, przez ktr przetaczany jest czynnik ogrzewczy, np. para wodna, gorca woda lub gorcy olej. Stosuje si te nagrzewnice elektryczne, najczciej w maych zbiornikach, w ktrych przechowywane s masy bitumiczne. Ukad automatycznej regulacji czuwa nad waciw temperatur przechowywanego paliwa, ktra nie moe by ani zbyt wysoka, ani zbyt niska.

14/16

15/16

Rys. 17. Wownice grzewcze instalowane w zbiornikach paliwa. Przykad W ogrzewanym zbiorniku przechowywany jest podgrzany mazut. Straty ciepa na rzecz otoczenia wynosz 40 kW. Obliczy niezbdny strumie wody ogrzewczej, jeeli woda schadza si w zbiorniku od temperatury 70 do 55. Ciepo waciwe wody jest rwne 4,19 kJ/(kgK).

16/16