(12) NACH DEM VERTRAG UBER DIE INTERNATIONALE ZUSAMME PATENTWESENS (PCT) V1 (19) Weltorganisation fiir geistiges Bis ~ nteraionles BUD te {ARUN A (10) Internationale Verdtfentlichungsnummer WO 2009/046554 Al ARBEIT AUF DEM GEBIET DES ELDUNG (43) Internationales Verdffentlichungsdatum 16. April 2009 (16.04.2009) G1) Internationale Patentklassifikation: (72) Exfinders und B64B 1/8 2006.01) ——_-B6AD 35/08 (2006.01) (75) Exfinder/Anmelder (nur fir US): REINHARD, Andreas B6SB 1/12 (200601) ——_-B6AB 1/24 (2006.01) [CHICH]; Im Wingest 15, CH-8089 Ziich (CHD, BEB 1720200601) ——-B6AB 1/10 (2006.01) DR. R.C. SALGO + PARTNER PATENTAN- (; Riistrsse 103, CH-8636 Wald (CH) 21) Internationales Aktenzelchen: — PCT/CH2008/000412 ee (81) Bestimmungsstaaten (soweit nicht anders angegeben, fr (22) Internationales Anmekdedatam: Jede verfghare nationale Schutzrechusart): AE, AG, AL, 6. Oktober 2008 (06.10.2008) ‘AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, Deutsch BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC; EB, EG, BS, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GE. HN, (74) Anya WALY ‘BOB 1/62 (2006.01) (25) Binreichungssprae a recente or aa HR, HU, ID, IL,IN, 18, JP, KE, KG, KM, KN, KP. KR, KZ, (30) Angaben zur Priortit LA.LC.LK,LR,LS,LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, 1581/07 10. Oktober 2007 (10.10.2007) CH Rao eG Ole On eC (71) Anmelder (fr alle Bestimmungsstaaten it Ausnalone vor PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, Us}: II-SOLUTIONS GMBH [CH/CH]; Flaghofsirasse SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, 1Z, UA, UG, US, UZ, 4, CHE-8152 Glattbrugg (CHD, VC. VN, ZA, 7M, ZW, [Fort ng auj der nichsten Seite} (54) Tide: HOT AIR AIRSHIP (54) Bezeichnung: HEISSLUFTSCHIFF al 4 Fig. 2 7 657) Abstract: A plurality of turbines (20) is disposed around a gear whcel (21). The mechanical power ofthe turbines generates the propulsion, and the thermal power generates the lfLof the airship. On each of the output shafts of the turbines (20) a gear wheel (2) located, which meshes with the gear wheel (21). Both the turbines (20) and a shaft (23) carrying the first gear wheel (21) are ‘mounted on a frame 24). Also mounted thereon area generator (25) and a battery (26) powered by the generator. The shalt ofthe UB onerator (25) is dreetly connected tothe shaft (23) driving a ducted propeller fastened to the rear cone. Alternatively, a reduction \© or multiplication gearbox may be installed between the shaft of the generator and the shaft (23). A first universal joint 28)is flanged SF onto the shaft 23), 2 main shaft 29) following said universal joint and being connected 10 suid universal joint (28) by an axially S sisplaceable equalizing piece (30). The main shaft 29) is configured, for example, as a hollow shaft. The fresh air s conducted in & channels (33), and the hot exhaust gases are conducted in channels (3, 54 00: & 667) Zusammentassung: MetrereTuinen (20) sind um en Zahnrad 21) angeornet, Miter mechanschen Leistungersugen Giose don Vora, mi ine thermischon Lestang den Afric des Lashes. Aut den Abtrcbswelln der Torbinen (20) siz je © cin Zand (22), welehe mit dem Zara (21) kim. Sowohl de Turbinen (20), als uch ene das ere Zara [Fonts sng auf der nichsten SeiteWO 2009/046554 A __MINDIINNNNNUI HTN NNHNN 14H Ht (84) Bestimmungsstaaten (soweit nicht anders angegeben. fir MC, MT, NL,NO. PL, PT,RO, SE, SI, SK, TR), OAPI (BE, ede verfighare resionate Schutzrechtsart}: ARIPO (BW, BI, GN, GQ, GW, ML, MR, NE,SN, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, UG, TD, TG W), eurasisches (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TM), curopiisches (AT, BE, BG, CH, CY, C 1K. Veriffentlicht: FL, FR, GB, GR, HR, H 1 LV, — mit internationalem Recherchenbericht Auf diesem aufgebaut sind auch ein Generator (25) und eine Batterie (21) tragende Welle (23) sind aut cinem Gesell (24) autgebs 23) verbunden, welche einen (26), welehe vom Generator gespeist wird. Die Welle des Generators (25) ist direkt mit der Welle sm hintesen Konus befestigten Mantelpropellerantrebt, Altes tricbe zwischen die Welle Generators und die Welle (23) eingebaut sein. Auf der Welle lanscht, an welehes sich eine Hauptwelle 29) anschliesst, welche mit dem Kreuzgelenk (28) durch ein axial verschiebliches Ausgleichsstek (30) verbunden ist, Die Hauptwelle 29) ist beispielsweise als Hohlwelle ausgebildet. Die Frisehluft wird in Kandlen (33), die helsen Abgase in Kanilen (34) ger.10 20 25 30 35 WO 2009/046554 PCTICH2008/000412 Heissluftschiff Die vorliegende Erfindung betrifft ein Heissluftschiff nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Heissluftschiffe mit motorischem Antrieb sind bekannt bei- spielsweise aus DE 102 01 133 (D1). Ebenfalls bekannt ist ein Heissluftballon mit zusatzlichem, durch Hubstrahler bewirktem Auftrieb aus DE 203 15 020 U1 (D2). Der aus D1 bekannte Antrieb zur zusatzlichen Erzeugung von Vortrieb und thermischem Auftrieb ist fir ein an sich schweres Fluggeraét gedacht, welches einen durchgehenden Kiel aufweist und zum Heben und Transportieren schwerer Lasten konzipiert ist, bei dem die zusdtzliche Last durch den bean- spruchten Leistungsgenerator nicht allzu sehr ins Gewicht fallen mag. Die vorgeschlagene Lésung aus D2 ist grund- satzlich far einen mit Uberdruck betriebenen, im Wesentlichen kugelférmigen, Heissluftballon gedacht und eignet sich nur sehr bedingt fur ein Luftschiff. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen motorischen Antrieb zu schaffen fur ein Luftschiff, welcher Antrieb gleichzeitig den thermischen Auftrieb liefert fur dieses Luftschiff, wobei das Luftschiff als Tensairity- Struktur aufgebaut ist nach EP 1 606 161. Diese Tensairity- Struktur weist beispielsweise je einen oben und unten am Luftschiff langs verlaufenden Druckstab auf und am Bug und am Heck je ein als Hillenteil gestaltetes Knotenelement. Die Lésung der gestellten Aufgabe ist wiedergegeben im kenn- zeichnenden Teil des Patentanspruchs hinsichtlich ihrer Hauptmerkmale, in den folgenden Patentanspriichen hinsichtlich weiterer vorteilhafter Merkmale. Die Lésung besteht darin, dass ein Antriebsaggregat, beste- hend aus einem Cluster von mehreren Kleinturbinen auf ein ge- meinsames Antriebselement wirkt, welches mechanisch einen im Heck des Luftschiffes angeordneten Hauptpropeller antreibt und parallel dazu einen elektrischen Generator. Dieser ver- sorgt eine Batterie und je einen im Heck und im Bug des Luft- schiffes angeordneten Querstrom-Popeller. Diese sind in Ru- derflachen angeordnet, welche um die im Bug und im Heck ange-