Marchandises en vrac

Mettez toutes les chances de votre ct Des grues portuaires pour une manutention professionnelle des marchandises en vrac

Un monde toujours en mouvement

Des solutions parfaites pour une logistique parfaite

Les ports sont les interfaces dune chane logistique complexe. Outre les conteneurs et les marchandises diverses, on y manutentionne les marchandises en vrac les plus varies sur les terminaux maritimes et fluviaux. Ces vracs sont entreposs puis rachemins, que ce soit par bande transporteuse, par rail ou par route vers leurs destinations finales. La logistique est tributaire de linfrastructure Parce que beaucoup de ports et terminaux sont appels effectuer des oprations trs varies, il est essentiel qu'on puisse y disposer de systmes et de moyens de manutention souples et adapts la configuration du port et aux marchandises qui y transitent. Une multitude de paramtres influencent le choix des matriels de manutention : un tel choix ne se fait pas la lgre ! Ces machines font partie intgrante dun systme complexe de manutention qui inclut non seulement le navire et la grue, mais aussi les quipements auxiliaires

Outre le transport de biens de consommation sur des navires porte-conteneurs dans le monde entier

le transport de matires premires et de demi-produits dans des navires spcialiss joue un rle primordial dans le commerce international.

Grue Gottwald 4 cbles HMK 360 EG manutentionnant du charbon au terminal ABT Anvers, Belgique

tels que les trmies, les bandes transporteuses et les moyens de transport terrestre. Dans le mme temps, il importe de tenir compte des lments de l'infrastructure industrielle situs l'amont et l'aval du port proprement dit, que ce soient les centrales lectriques, les aciries, les carrires, les usines dengrais, etc. On doit galement souligner l'importance des prestations valeur ajoute proposes par le terminal, comme le lavage, le mlange ou le conditionnement des marchandises en vrac. Manutention professionnelle des marchandises en vrac Grce sa vaste gamme de produits qui comprend des grues mobiles portuaires, des grues mobiles sur rails et des portiques intermodaux, Gottwald Port Technology propose des solutions optimales, spciale-

ment adaptes aux marchandises en vrac telles que : le charbon, le minerai et la ferraille, les graviers et le sable, les matires premires et les demiproduits, comme les engrais, le sucre ou les crales. Les engins de manutention de haute performance et d'utilisation conomique proposs par Gottwald Port Technology s'intgrent parfaitement dans les chanes de transport existantes ou futures et dans les infrastructures destines la manutention professionnelle de marchandises en vrac. Leader mondial sur le march des grues mobiles portuaires, Gottwald est rput pour son savoir-faire et son exprience en matire de logistique portuaire et de conception de terminaux pour le vrac.

Manutention des marchandises en vrac :

Repoussez les limites avec les grues portuaires Gottwald Port Technology

Premier constructeur mondial de grues mobiles portuaires, Gottwald Port Technology propose une gamme de produits trs performants, avec des forces de levage allant jusqu' 200 t et des portes maximales de 56 m. Elle comprend une srie complte de grues 4 cbles pour la manutention professionnelle des marchandises en vrac la benne ou au grappin, avec une productivit pouvant atteindre 1 500 t/h. Grues 4 cbles Sappuyant sur son succs mondial dans le secteur des grues mobiles portuaires HMK pour la manutention des conteneurs, Gottwald propose galement la gamme HMK en version 4 cbles, qui s'impose maintenant comme la rfrence sur les

terminaux polyvalents et de vrac dans le monde entier en raison de ses hautes performances. Conue pour offrir ses utilisateurs le meilleur retour sur investissement, cette nouvelle gamme de produits fait l'objet d'amliorations constantes afin de rpondre aux attentes du march en termes de capacit de levage, de classification et de cycles par heure. Egalement disponibles en version grue portuaire sur rails En rponse la demande continue en grues puissantes modernes montes sur rails pour la manutention de vrac, Gottwald propose sa nouvelle gamme de grues portuaires sur rails de la srie HSK en excution 4 cbles.

Sur tous ces matriels, lutilisateur retrouve les avantages qui caractrisent les grues mobiles portuaires 4 cbles, le portique sur rails HSK tant adapt aux besoins spcifiques du client. Systme diesel-lectrique ou tout lectrique ? Les grues Gottwald HMK et HSK sont entranes par un systme diesellectrique. Elles peuvent galement tre alimentes en mode entirement lectrique, ds la construction ou encore lors d'un reconditionnement. La grue est alors relie l'alimentation lectrique du quai. L'alimentation diesel-lectrique ou tout lectrique offre une excellente souplesse dalimentation et un cot d'exploitation minimal.

Les grues portuaires Gottwald sont adaptes aux chanes logistiques des industries installes en zone portuaire ici chez SAPEC au Portugal o le navire, la grue mobile portuaire HMK 170 EG, la trmie et la bande transporteuse forment une chane de transport intgre.

Le meilleur choix avec Gottwald Port Technology

Le matriel de manutention idalement adapt vos besoins spcifiques

La construction ou lextension dinstallations portuaires reprsentent des investissements long terme trs lourds. Le choix du systme de manutention revt une importance primordiale puisquil exerce une influence dcisive sur linfrastructure du quai comme par exemple les rails, les fondations ou lalimentation lectrique. Selon lengin de manutention choisi, il est possible dconomiser jusqu 15 % des cots dinfrastructure. Dans le cas des terminaux existants, il faut, lors du choix de nouveaux engins, tenir compte de lcartement des rails, des charges admissibles et des installations de convoyage et de transport. Les oprateurs de terminaux sont face un grand choix d'engins pour la manutention professionnelle des marchandises en vrac. Ils doivent toutefois considrer chaque cas concret avec prcision et valuer les avantages et les inconvnients de chaque option. Les critres de choix sont les suivants : la nature des marchandises en vrac, la part du vrac par rapport l'activit totale, la productivit demande. Solutions souples, rendements allant jusqu 1 500 t/h Avec ses grues portuaires HMK et HSK, Gottwald propose des solutions flexibles adaptes aux besoins spcifiques de lutilisateur pour la manutention professionnelle des marchandises en vrac. Les 2 sries de grues utilisent la mme technologie prouve et reconnue dans le monde entier. Elles sadaptent aux conditions dfinies par le client en termes de charges admissibles du quai, de voies de circulation et de contraintes locales spcifiques. En excution 4 cbles, les sries HMK et HSK sont conues pour des performances leves, allant jusqu' 1 500 t/h. Elles se prsentent comme une alternative crdible

Portique intermodal WSG manutentionnant du charbon au port dAschaffenburg, Allemagne

Grue mobile portuaire HMK 300 EG manutentionnant de la ferraille Pasajes, Espagne

Gottwald construit les portiques intermodaux de la srie WSG pour rpondre aux exigences spcifiques des terminaux des ports intrieurs. Ces portiques sont idaux non seulement pour le chargement et le dchargement des navires, mais aussi pour la manutention intermodale.

Grue mobile sur rails HSK 260 EG manutentionnant du charbon Bordeaux, France

aux portiques et aux dchargeurs en continu. L'oprateur de terminal bnficie d'un cot d'investissement relativement faible et de tous les avantages que lui apporte une grue mobile portuaire. La grue mobile sur rails HSK savre toujours tre la solution idale lorsquil sagit de remplacer une grue double flche variation de vole ge de plusieurs dizaines d'annes et dune productivit bien plus faible. Les grues Gottwald HSK offrent des avantages considrables en raison de leur poids rduit et de la construction simple de la flche.

HMK 330 EG chez Rocha Top Paranagua, Brsil

Les avantages en bref Lorsque l'on considre les cots de maintenance de l'infrastructure, ainsi que les impratifs de rduction des cots et la valeur de solutions souples et orientes vers l'avenir, on comprend pourquoi les grues mobiles portuaires construites par Gottwald remportent un tel succs sur le march de la manutention de vrac. Dotes d'une large palette de fonctionnalits, les grues Gottwald prsentent de nombreux avantages, en version HMK sur pneumatiques ou en version HSK sur rails, que ce soit en excution 2 ou 4 cbles. Citons leurs principaux atouts :

Productivit leve, Polyvalence : manutention de marchandises en vrac, de conteneurs et de marchandises diverses, Temps de livraison et de montage extrmement courts, Alimentation diesel-lectrique ou tout lectrique par le secteur du quai, Cot dinvestissement peu lev aussi bien pour la grue que pour linfrastructure du quai, Haut degr de flexibilit : changement d'outil trs rapide pour passer d'une marchandise l'autre, Dplacement ais de la grue dun quai un autre.

Grues mobiles portuaires HMK 280 EG chez ABP Immingham, Grande-Bretagne : le terminal fournit annuellement 6 millions de tonnes de charbon aux centrales lectriques britanniques.

Humber International Terminal choisit Gottwald Le Humber International Terminal d'Immingham, Grande Bretagne, assure la manutention dengrais, de charbon, de minerai de fer et de ferraille. Dans le cadre de lextension de son terminal de marchandises en vrac en lan 2000, lentreprise, filiale dABP, opta pour trois grues mobiles portuaires Gottwald HMK 280 EG et trois trmies mobiles. Pourquoi le choix en faveur des grues mobiles portuaires Gottwald ? elles rpondent aux performances de dbit requises, elles rduisent les frais d'infrastructure du quai, elles donnent au terminal la possibilit de manutentionner dautres types de charges, comme les conteneurs.

Grues 4 cbles pour la manutention professionnelle de marchandises en vrac

Les cls du succs
Les grues mobiles portuaires Gottwald conviennent la manutention de tous les types de charges en raison de leur souplesse dutilisation. Toujours soucieux dapporter des amliorations techniques aux grues mobiles portuaires, Gottwald met en permanence laccent sur ladaptation de ses engins aux tailles actuelles des navires et des barges, ainsi qu'aux autres facteurs qui influencent le succs des oprations portuaires. Il est indispensable de pouvoir rpondre aux attentes des utilisateurs en matire d'applications spciales et de croissance de flux. Le dveloppement de la version 4 cbles des grues mobiles portuaires pour la manutention professionnelle des vracs marque une nouvelle tape stratgique qui dmontre l'engagement de Gottwald comme leader du march la pointe de la technologie. La charpente mcano-soude renforce permet d'obtenir une classification plus leve. La grue reoit un second tambour de levage et, le cas chant, un mcanisme dorientation supplmentaire. La couronne dorientation et les poulies sont renforces pour tenir compte des conditions exigeantes de la manutention des vracs ces adaptations font des grues 4 cbles Gottwald le meilleur choix pour la manutention des vracs. Bennes 4 cbles : un gain de productivit de 30 % par rapport aux bennes motorises La tare rduite d'une benne 4 cbles permet daugmenter la charge utile par cycle. Les temps de fermeture plus courts, coupls des vitesses de travail plus rapides, amliorent la performance de faon spectaculaire : la productivit d'une grue mobile portuaire 4 cbles est jusqu' 30 % suprieure celle d'une grue 2 cbles utilisant une benne lectrohydraulique. Un avantage supplmentaire de la benne 4 cbles est sa robustesse qui la rend beaucoup moins sensible aux chocs particulirement frquents dans les conditions prouvantes du service continu. Les besoins d'entretien et les arrts qui en rsultent sont donc rduits au minimum. 2 cbles ou 4 cbles, toujours la mme polyvalence Les grues mobiles portuaires Gottwald en excution 4 cbles conservent leur caractre polyvalent. Ces machines ne se limitent pas la manutention de marchandises en vrac. Equipes dune vaste gamme de moyens de prhension comme les spreaders, les palonniers et les aimants, ces grues manutentionnent efficacement les conteneurs, les demiproduits, les palettes et toutes sortes de colis lourds.

Grue 4 cbles HMK 260 EG levant une charge lourde Thessalonique, Grce

Grue Gottwald 4 cbles quipe de 2 mcanismes de levage

HMK 330 EG lors de la manutention de clinker chez Saqr Port Authority Mina Saqr, Ras al Khaimah, Emirats Arabes Unis
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Grues portuaires sur rails HSK 360 EGL avec portique adapt aux spcifications du client dchargeant du minerai de fer Qinhuangdao, Rpublique Populaire de Chine

Critres de slection dune grue Le choix dun modle de grue et de son quipement 2 ou 4 cbles dpend de nombreux paramtres. Choix de la puissance et de la gomtrie de la grue Le choix de la grue dpend de la charge maximale prvue et, en ce qui concerne la porte, de la largeur du navire le plus grand susceptible d'tre charg ou dcharg. Grue 2 ou 4 cbles ? Les lments dcisifs qui prsident au choix dune grue benne 2 ou 4 cbles sont les suivants : le nombre de cycles requis en tonnes par heure ou par an la proportion du vrac dans le tonnage total manutentionn les ventuelles exigences inhrentes certaines marchandises Voir aussi lexemple de la page 8 qui illustre le choix du type et de la taille dune grue.
Type Productivit maxi [t/h] Capacit de levage [t] / porte maxi [m]
Classification FEM 1.001 A7 A8

HMK / HSK 170 EG HMK / HSK 260 EG HMK / HSK 330 EG HMK / HSK 360 EG

750 1 000 1 200 1 500

32 / 25 40 / 31 50 / 31

25 / 29 34 / 30 40 / 32 50 / 44

Force de levage maximale et productivit maximale pour la manutention de vracs dpendent entre autres de la nature des marchandises, de la taille des navires et de la configuration du terminal.

Grue HMK 260 EG manutentionnant des engrais au Humber International Terminal d'Immingham, Grande-Bretagne
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Grue 2 ou 4 cbles ?
Une comparaison loquente Etude de cas

Pourcentage de la manutention de vrac par rapport au volume total dactivit

< 60 %

60 % 80 %

> 80 %

Grue 2 cbles

Ncessite une analyse approfondie

Grue 4 cbles

Principes gnraux pour le choix dune grue 2 ou 4 cbles. En cas de doute, une analyse des spcificits du terminal est conseille.

Exemple Un terminal traitant la fois du vrac et des conteneurs souhaite augmenter sa performance. La nouvelle grue doit : charger et dcharger des navires de la classe Panamax,

atteindre des performances excellentes dans le domaine du vrac, au moins 850 t/h et pouvoir manutentionner des conteneurs pleins de 40' jusqu la 13me range sur le navire.

Sur ces bases, Gottwald propose 2 options : la HMK 330 EG et la HMK 300 E. HMK 330 EG quand la manutention de marchandises en vrac est lapplication principale Si la nouvelle grue travaille des marchandises en vrac raison de plus de 80 % et des conteneurs de faon occasionnelle, il est raisonnable d'investir dans une grue 4 cbles. Celle-ci atteint des performances allant jusqu 1 200 t/h en raison des charges utiles et des vitesses trs suprieures celles dune benne motorise. HMK 300 E quand les conteneurs constituent lessentiel de l'activit Si la manutention des conteneurs est l'activit principale, une grue 2 cbles avec une benne motorise sera la solution la plus conomique car cette grue : satisfait pleinement aux exigences de la manutention des conteneurs et atteint la performance minimale requise de 850 t/h pour la manutention de vrac avec une benne motorise.

Dans quelles circonstances simpose un systme de manutention plutt quun autre pour le vrac ?
(Exemple pour la classe de grues HMK 300 E / HMK 330 EG)
2 000

Capacit de manutention [t/h]

1 500

Matriel sur mesure

1 200 tph

1 000

Grue benne 4 cbles

600 tph

500

Grue 2 cbles

Zone intermdiaire

20

40

60

80

100

Proportion du vrac par rapport au volume total [%]

A besoins spcifiques, solutions spcifiques

Grues portuaires sur rails de la srie HSK

Les grues portuaires sur rails HSK, quipes dun portique au lieu dun chssis sur pneumatiques, ont t spcialement dveloppes pour le travail sur des quais troits ou n'acceptant que des descentes de charges trs limites. Ces grues illustrent la capacit dinnovation de Gottwald. D'abord cres sur l'ide d'un client, puis sans cesse amliores, enfin adoptes par Gottwald comme ligne de produits en tant que telle ct des grues mobiles portuaires HMK, ces grues rpondent parfaitement aux exigences de productivit dans l'environnement prouvant de la manutention de vrac. Le portique des grues HSK est conu "sur mesures" pour tenir compte des ventuelles bandes transporteuses et de la circulation des trains et des camions sur le site. La mobilit maximale de ces grues, qui, en oprations normales, circulent sur les rails du quai, est assure par un systme rtractable de translation sur roues dvelopp par Gottwald et qui permet de dplacer la grue dun quai lautre. En outre, le portique est muni de patins de calage qui permettent le travail sur des quais dpourvus de rails. De la couronne dorientation au sommet de lengin, les grues portuaires sur rails (HSK) utilisent les mmes lments que ceux qui caractrisent les grues mobiles portuaires HMK. Avec leur force de levage allant jusqu 200 t, une porte maximale de 56 m et des performances de manutention en service la benne 4 cbles allant jusqu 1 500 t/h, elles permettent dobtenir les mmes performances que les grues mobiles portuaires Gottwald.

HSK 170 EG, quipe dune installation de translation spciale et de 8 patins de calage

En rgle gnrale, les grues portuaires sur rails HSK sont alimentes par le rseau lectrique du port. De plus, pour un service indpendant du rseau, elles peuvent aussi tre quipes de groupes lectrognes diesel.

HSK 300 E avec un portique ralis selon les spcifications du client. La machine reprend les ensembles prouvs des grues mobiles portuaires, de la couronne dorientation au sommet de la grue.

HSK 260 EG manutentionnant du soja Bordeaux, France

Dure de vie dune grue une question de classification La dure de vie prvue dune grue et le rendement exig sont des critres dcisifs lors dun investissement dans des engins de manutention. La dure de vie de la grue est conditionne par la rsistance de la charpente mtallique pour une productivit donne. Afin d'at-

teindre ces objectifs de dure de vie, Gottwald Port Technology excute ses grues dans les classifications FEM A6 A8. La classification est dtermine aprs une analyse dtaille qui prend en compte les lments spcifiques du cahier des charges tabli pour la grue.

La polyvalence, une priorit absolue

Les grues mobiles portuaires, idales sur les terminaux polyvalents

A ct des terminaux spcialiss dans le vrac ou les conteneurs, une multitude de ports, maritimes ou fluviaux, proposent leurs services pour toutes sortes de marchandises. On y utilise des moyens de prhension varis permettant la manutention des conteneurs, des colis lourds et du vrac. Manutention de vrac la benne motorise Les oprateurs de terminaux polyvalents apprcient les machines qui leur procurent la fois conomie dutilisation, mobilit, polyvalence et grande souplesse lors des changements doutil de prhension.

Dans ce contexte, les grues mobiles portuaires et les grues portuaires sur rails Gottwald dans leur version classique 2 cbles, sont idales pour la manutention des marchandises en vrac les plus diverses. Selon le type et la nature des marchandises, des bennes ou des grappins motoriss sont utiliss.

Lorsque la puissance lectrique absorbe est particulirement leve, comme dans le cas de la manutention de ferraille au grappin, les grues portuaires Gottwald peuvent tre quipes dun deuxime enrouleur cble pour une alimentation renforce du grappin.

Manutention de ferraille avec une grue HMK 260 E chez Mardas Istanbul, Turquie

HMK 300 E et HMK 260 E au port de Tornio, Finlande : le changement simple des bennes motorises assure ladaptation rapide des grues portuaires Gottwald diffrents types de vrac.

Alimentation lectrique externe pour une meilleure efficacit Gottwald Port Technology est le seul constructeur au monde qui quipe ses grues mobiles portuaires dune alimentation diesel-lectrique. Ce choix technologique procure aux utilisateurs des cots d'exploitation et de maintenance particulirement rduits. Pour rduire encore les cots dexploitation, il est possible de raccorder les grues Gottwald au rseau dalimentation lectrique du port. Les moteurs lectriques

de la grue sont alors directement aliments par le secteur du quai. La grue est quipe dun enrouleur cble et tout simplement branche au secteur par lintermdiaire de prises installes sur le quai.

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quipes de moyens de prhension divers, les grues portuaires Gottwald en version 2 cbles sont aptes manutentionner tous les types de marchandises.

Manutention de conteneurs et de marchandises gnrales avec divers moyens de prhension Pour atteindre de hautes performances dans la manutention des conteneurs, les grues mobiles portuaires et les grues portuaires sur rails Gottwald, en version 2 cbles, peuvent tre quipes de tous les types de spreaders du march, y compris les spreaders twin-lift . Les grues mobiles portuaires Gottwald chargent et dchargent les coils, les brames les demi-produits ainsi que les palettes. Les grues sont alors quipes d'aimants, de crochets ou dautres moyens de prhension adapts chaque cas spcifique.

Force de levage maximale et productivit maximale pour la manutention de vracs dpendent entre autres de la nature des marchandises, de la taille des navires et de la configuration du terminal.

Type

Productivit maxi [t/h]

Capacit de levage [t] / porte maxi [m]

Classification FEM 1.001 A7 A8

HMK / HSK 170 E HMK / HSK 260 E HMK / HSK 300 E HMK / HSK 360 E

650 800 850 900

32 / 25 40 / 31 50 / 31 50 / 44

25 / 29 34 / 30 40 / 32

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Manutention de marchandises en vrac dans les ports intrieurs

Portiques intermodaux WSG pour tous les types de manutention

Le charbon, le minerai, les matires premires et les demi-produits arrivent du monde entier vers des hubs transcontinentaux o les navires ocaniques sont dchargs. Puis, les marchandises sont rachemines vers les centrales lectriques et les usines de transformation au travers d'une logistique complexe. Portiques intermodaux WSG Les grues mobiles portuaires et les grues portuaires sur rails Gottwald assurent le dchargement des navires vraquiers de toutes capacits dans les ports maritimes, aussi bien sur les terminaux spcialiss que dans les terminaux polyvalents. Gottwald propose aussi, depuis dbut 2003, une nouvelle gamme d'quipements qui s'adresse plus particulirement aux terminaux vraquiers de l'intrieur : ce sont les portiques intermodaux grand empattement WSG.

Pour les usages les plus divers Les domaines dapplication des portiques intermodaux grand empattement WSG sont trs complets. Ils ne sont pas seulement utiliss pour le traitement des bateaux, mais aussi pour le transfert des marchandises entre les diffrents moyens de transport. Pour rsumer, ils conviennent aux utilisations suivantes : dchargement des bateaux, manutention intermodale entre le rail et la route, manutention trimodale entre bateaux, trains et camions. En outre, les portiques intermodaux de la srie WSG peuvent tre utiliss pour la gestion des surfaces de stockage. En effet, c'est dans les ports qui les utilisent galement pour grer le stock bord quai que ces nouveaux venus dans la famille

Gottwald dmontrent au mieux leur flexibilit. Par exemple, on utilisera le portique WSG dans les terminaux charbon proches des centrales lectriques pour dcharger les bateaux, stocker diffrentes qualits de charbon, les mlanger puis les charger directement sur la bande transporteuse. Construction adapte aux besoins spcifiques Chaque portique est adapt aux besoins spcifiques de chaque client. Les avant-becs dont la porte du ct eau atteint jusqu 40 m permettent de travailler tous les types de bateaux desservant les ports fluviaux et les caboteurs dans les ports maritimes. Lcartement entre pales jusqu' 80 m permet une souplesse d'utilisation exceptionnelle.

Portique intermodal WSG au port fluvial dAschaffenbourg, Allemagne : utilis lorigine pour dcharger le charbon et grer le stock,

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Manutention de marchandises en vrac avec une benne motorise ou 4 cbles Pour la manutention des marchandises en vrac, Gottwald quipe ses portiques intermodaux WSG de bennes motorises. Si les portiques intermodaux sont exploits dans des terminaux spcialiss dans le vrac, le chariot peut tre quip dune benne 4 cbles pour une performance accrue.

Portique intermodal WSG lors de la manutention intermodale entre voie deau et rail Orsoy, Allemagne

Disponibilit maximale En gnral, les portiques intermodaux WSG sont quips de 2 mcanismes de levage 2 cbles. Les cbles tant largement carts, les mouvements pendulaires (ballant) se produisant lors de la manutention des conteneurs ou des colis de grande longueur sont rduits au minimum. Lorsque la manutention de marchandises en vrac est ralise avec un seul mcanisme de levage, le second mcanisme de levage, au repos, assure une disponibilit optimale de la grue puisqu'une ventuelle panne sur lun des mcanismes n'a pas d'impact sur le rendement. Applications polyvalentes La mise en oeuvre des portiques intermodaux Gottwald WSG n'est pas limite aux terminaux spcialiss dans le vrac. Ils conviennent tout autant la manutention des conteneurs qu celle des marchandises diverses. Des systmes dinformation pour la gestion des stocks permettent en outre une intgration des portiques dans des chanes logistiques complexes.

le WSG est dsormais utilis pour la manutention et le stockage de conteneurs depuis la reconversion du terminal dAschaffenbourg.

Un deuxime mcanisme de levage garantit une disponibilit maximale de la grue en service la benne motorise.

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quipements spciaux
Valeur ajoute pour la manutention professionnelle du vrac

Gottwald ne se limite pas la fourniture de grues portuaires de diffrents types. Il sefforce dadapter ses produits aux conditions spcifiques, par exemple en installant des systmes de protection contre la poussire ou en proposant des modles de bennes conus spcialement pour un usage particulier.

Systme de protection actif contre la poussire pour une plus grande scurit Pour les terminaux confronts un dgagement de poussire lev, un systme dalimentation en air haute performance offre une protection optimale des machines et des accessoires. Il sagit dun systme actif dans lequel lair exempt de poussire est aspir la tte de la tour et achemin par une conduite vers la salle des machines aprs avoir t filtr. Il en rsulte une lgre surpression dans la salle des machines, ce qui interdit la pntration de l'air extrieur, donc des poussires.

HMK 300 EG avec un systme de protection actif contre la poussire chez Ership Huelva, Espagne

Systmes de protection contre la poussire pour les machines et les installations La manutention de marchandises en vrac entrane des missions importantes de poussire. Ce phnomne engendre des pertes de matire. Il reprsente galement un risque srieux de dtrioration des machines si les poussires peuvent s'y introduire. Pour minimiser ces effets, Gottwald met en uvre des installations de protection passives et actives contre la poussire et prvient ainsi au maximum les risques de dtriorations. Sur les terminaux o les missions de poussire sont rduites, la protection passive contre la poussire est suffisante. Sur les grues Gottwald, les salles des machines sont isoles et leur accs est protg par une porte.

Gottwald propose la benne la mieux adapte chaque type dapplication

Le type de vrac dtermine le type de benne Le choix dun type de benne, que ce soit une benne coquilles, une benne articule ou un grappin, dpend principalement de la nature des diffrentes marchandises en vrac, comme par exemple, le charbon, le minerai ou lengrais. Mais la benne doit galement tre adapte la grue. Pour obtenir les performances maximales, il faut tenir compte de la densit de la marchandise, de sa granulomtrie, des caractristiques des navires et de la force de levage maximale de la grue. Ces facteurs conditionnent la taille de la benne slectionne. Gottwald peut proposer tous les types de bennes ses clients et conseiller ceux-ci dans leur choix et le dimensionnement des bennes, notamment lorsque diffrents produits en vrac doivent tre manutentionns.

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Un service fiable
Dans le monde entier, 24h sur 24

Dans un contexte permanent de rduction des cots et face lexigence dune disponibilit du matriel de tous les instants dans le transport maritime en gnral, et dans la manutention portuaire en particulier, le Service Aprs-Vente propos par Gottwald Port Technology joue un rle dterminant. Nous apportons nos clients un soutien comptent, souple et rapide, grce notre service aprs-vente qui s'appuie sur la large gamme de prestations Gottwald. Celle-ci est constamment adapte et largie pour rpondre aux exigences du march. Cette palette de services va des interventions au cas par cas jusqu la conclusion de contrats dentretien. Un rseau de service aprs-vente dans le monde entier Prsent sur tous les continents, Gottwald Port Technology vous propose un rseau mondial intgr de partenaires permanents. Ces partenaires disposent dun savoir-faire excellent et garantissent une communication simple dans la langue du client.

Une gamme de prestations compltes La gamme de prestations du service aprs-vente de Gottwald Port Technology comprend : une permanence 24 heures sur 24, un appui technique, la fourniture de pices dtaches partir dun dpt de pices dtaches central et de dpts dcentraliss installs dans le monde entier, des lots de pices dtaches pour les premires interventions, des contrats de maintenance, le montage et la mise en service, la modernisation et le reconditionnement, le tlservice, linspection et la rvision, le transport, la formation des personnels de la clientle et la fourniture de documentations rdiges dans la langue du client. Gottwald, synonyme de service et de scurit, garantit tout moment une exploitation aise et optimise dans le monde entier, quelle que soit lapplication concerne.

Formation des personnels chargs de la maintenance des grues par Gottwald Port Technology

Livraison rapide de pices dtaches, disponibles galement partir de dpts locaux

Transport, montage et mise en service de grues dans le monde entier

support@gottwald.com
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Gottwald Port Technology GmbH Postfach 18 03 43 40570 Dsseldorf, Allemagne Tl.: +49 211 7102-0 Fax: +49 211 7102-3651 info@gottwald.com www.gottwald.com

Ces informations peuvent tre modifies par le constructeur sans pravis.

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