PSA Engine DV6 BOSCH EDC16

Ref 1.0

Identyfikacja - Dane techniczne : Silnik DV6

1. Identyfikacja

Rysunek : b1bps34d Tabliczka znamionowa silnika :

"a" Kod typu "b" Oznaczenie zespou "c" numer fabryczny (produkcyjny)

2. Dane techniczne Wa korbowy kuty ze stali, z czopami gwnymi i korbowymi rolkowanymi i z wbudowanymi przeciwwagami. Szczelno kocwek wau korbowego zapewniaj piercienie uszczelniajce w bloku cylindrowym od strony koa zamachowego i w obudowie pompy olejowej , od strony rozrzdu. Korbowody kute ze stali , wykonywane technik odamywania, z pokrywami bw korbowodw mocowanymi rubami i amanym bem korbowodu, wyposaone w ppanewki gadkie. Panewki oysk obudw pokryw oysk bez zaczepw i panewki oysk bloku cylindrowego z zaczepami . Toki aluminiowe z kanaem chodzenia. Oznaczenie silnika DV6ATED4 DV6TED4 Typ 9HX 9HV 9HY 9HZ Filtr czstek staych Bez Z Bez Z Liczba cylindrw 4 Pojemno skokowa 1560 cm3 rednica x skok 75 x 88,3 Stopie sprania 18/1

Moc maksymalna(CEE) Moc maksymalna (DIN) Moment maksymalny

Moment maksymalny (z chwilowym nadmiarowym wydatkiem paliwa) (*) Norma dotyczca usuwania zanieczyszcze Paliwo Katalizator Wymiennik powietrze/powietrze Turbosprarka o zmiennej geometrii (T.G.V.) producent MHI GARRET Cinienie turbodoadowania 1 bara System wtrysku Wysokie cinienie wtrysku diesla producent BOSCH Typ EDC 16C34 Cinienie zasilania wtrysku 1600 bar (*) Chwilowe zwikszenie dysponowanego momentu obrotowego silnika poprzez zwikszenie iloci wtryskiwanego paliwa, lecz pozostajc poniej dopuszczalnej tradycyjnie granicy dymienia 3. Gowica 3.1. Dane techniczne

66 kw przy 4000 obr/min 80 kw przy 4000 obr/min 90 KM przy 4000 obr/min 110 KM przy 4000 obr/min 21 daNm przy 1750 24 daNm przy 1750 obr/min obr/min 23,5 daNm przy 1750 26,5 daNm przy obr/min 1750 obr/min EURO 4 Olej napdowy Tak Tak Nie Tak

Rysunek : b1cp0ltd (1) Grna obudowa pokryw oysk wakw rozrzdu. (2) Gowica. Wysoko gowicy nowej : "A" = 124 0,05 mm.

Cechy szczeglne :

Materia : Stop aluminiowy 4 zaworw na cylinder Kolektor dolotowy powietrza : Strona kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy ("common rail") Kolektor wydechowy : Od strony filtra oleju Gniazda i prowadnice zaworowe : Spiek elazny

Zamocowanie gowicy do bloku cylindrowego 10 rubami z gniazdem TORX. Kolektor wydechowy przytrzymywany jest przez 10 rub dwustronnych i 10 miedzianych nakrtek z rozprkami. Dopuszczalna niepasko (= 0,05 mm ). Maksymalne dopuszczalne zmniejszenie wysokoci po szlifowaniu 0,4 mm. 3.2. Uszczelka gowicy Uszczelka gowicy metalowa wielowarstwowa. Wybra uszczelk gowicy w zalenoci od przekroczenia tokw.

Rysunek : b1dm00td "d" oznaczenie typu gruboci. "e" oznaczenie typu dostawcy. Przekroczenie tokw ( mm) Grubo(mm) 0,685 do 0,734 1,35 0,533 do 0,634 1,25 0,635 do 0,684 1,30 0,735 do 0,784 1,40 0,785 do 0,886 1,45 3.3. ruby mocujce gowic

Nacicia (w "d") (1) (1 + 2) (1 + 2 + 3) (1 + 2 + 3 + 4) (1 + 2 + 3 + 4 + 5)

Rysunek : b1dp21nd Dugo ruby pod bem "B" powinna by mniejsza lub rwna 149 mm. 3.4. Rozrzd Schemat faz rozrzdu Oznaczenie Warunek Wyprzedzenie otwarcia dolotu (AOA) 1680" (Za GMP) Opnienie zamknicia dolotu (RFA) 679" (Za DMP) Wyprzedzenie otwarcia wydechu (AOE) 2484" (Przed DMP) Opnienie zamknicia wydechu (RFE) 1205" (Przed GMP)

Rysunek : b1ep1tsd

(3) Waek rozrzdu dolotowy. (4) Waek rozrzdu zaworw wylotowych. "f" Strefa oznakowania.

Wartoci kontrolne i regulacyjne : Silnik typu DV6

1. Przedmowa 1.1. Jednostki cinienia 1/ Jednostka cinienia w barach. UWAGA : Bar jest zbliony do cinienia atmosferycznego na poziomie morza. 2/ Jednostka cinienia w milimetrach supa rtci (oznaczenie mmHg) lub Tor (symbol Tor). Jest to jednostka pomiaru cinienia pierwotnie okrelona jako cinienie wywierane przy 0C przez sup 1 mm rtci, i pniej przeniesiona na cinienie atmosferyczne. Wartoci cinie zamieszczone w poniszych tabelach s wartociami odczytanymi na manometrze (Cinienie wzgldne). UWAGA : Cinienie wzgldne jest rwne cinieniu absolutnemu minus cinienie atmosferyczne. 1.2. Jednostki naprenia Jednostka SEEM mierzy przez ugicie naprenie statyczne paska napdu, narzucajc mu odksztacenie na czci jego dugoci. 2. Dane oglne silnika Typ silnika DV6BTED4 DV6TED4B DV6ATED4 DV6UTED4 DV6TED4 DV6BUTED4 DV6TED4BU DV6AUTED4 Typ 9HT 9HV-9HS 9HX 9HU 9HZ-9HY Pojemno skokowa 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 1560 cm3 cylindra Paliwo Olej napdowy Olej napdowy Olej napdowy Olej Olej napdowy napdowy Moc maksymalna 55,2 kW 66 kW 66,2 kW 66,2 kW 80 kW Prdko obrotowa 4000 obr/min 4000 obr/min 4000 obr/min 4000 obr/min 4000 maksymalnej mocy obr/min Moment obrotowy 18,5 daNm 21,5 daNm 21,5 daNm 18 daNm 24 daNm maksymalny Prdko obrotowa 1750 obr/min 1750 obr/min 1750 obr/min 1750 obr/min 1750 maksymalnego obr/min momentu obrotowego 3. Pojemno oleju Typ silnika DV6 wszystkie DV6UTED4 typy (oprcz DV6UTED4) Typ 9HU Ilo oleju bez wymiany wkadu filtra 3,25 litrw 4,75 litrw Pojemno oleju z wymian wkadu filtra 3,75 litrw 5 litrw Pojemno pomidzy wskazaniem minimum i maksimum na 1,5 litr bagnecie do kontroli poziomu oleju Okresowo wymiany : Patrz instrukcja obsugi. UWAGA : Sprawdza systematycznie poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu. 4. Cinienie oleju UWAGA : Kontrolowa poziom oleju silnikowego na zimno.

UWAGA : Cinienie oleju naley sprawdza gdy silnik jest rozgrzany, po sprawdzeniu poziomu oleju (110C). Typ silnika DV6 Wszystkie typy oprcz DV6UTED4 Obroty silnika Minimalne cinienie oleju 1000 obr/min 1,3 bara 4000 obr/min 3,5 bar Typ silnika DV6UTED4 (9HU) Obroty silnika Minimalne cinienie oleju 1000 obr/min 1,2 bara 2000 obr/min 2 bar 3000 obr/min 2,7 bar 4000 obr/min 2,9 bar UWAGA : Interweniowa w przypadku, gdy warto cinienia oleju w silniku jest nisza od podanego w tabeli. 5. Pasek napdu osprztu Z i bez klimatyzacji Przez rolk napinacza dynamicznego 6. Pasek rozrzdu Naprenie paska Rolka napinacza mechanicznego 7. ruby mocujce gowic

Rysunek : b1bb0vtd UWAGA : Nie uywa rub mocujcych gowic, ktrych dugo jest wiksza od "A" mm; uywa nowych rub. Oznaczenie "A" Maksymalna dugo rub pod bem 149 mm 8. Cinienie, w kocu fazy sprania silnika Zmierzy cinienie przy kocu sprania, kolejno w cylindrach nr 1, 2, 3 i 4. UWAGA : Rnica cinienia midzy 2 cylindrami nie powinna by wiksza od 5 bar. UWAGA : Poszuka przyczyny usterki(ek), w przypadku powanej odchyki pomidzy zmierzonymi wartociami.

9. Cinienie doadowania Obroty silnika Cinienie doadowania 2500 obr/min 0,2 0,1 bar 4000 obr/min 0,7 0,1 bar 10. Ukad zasilania powietrzem 10.1. Pompa prniowa Obroty silnika Podcinienie Bieg jaowy 0,9 0,1 bar 10.2. Zawr regulacyjny cinienia doadowania Turbosprarka - producent GARRET (W zalenoci od wyposaenia). Typ 9HZ - 9HY - 9HV - 9HS Zawr regulacyjny cinienia doadowania Przemieszczenie toczyska zaworu regulacyjnego 200 mbar 3,7 1,5 mm 500 mbar 12,2 0,6 mm Cinienie wysze od 600 mbarw Na ograniczniku Turbosprarka - producent MHI (W zalenoci od wyposaenia). Typ 9HX - 9HT - 9HU - 9HX - 9HT Zawr regulacyjny cinienia doadowania Przemieszczenie toczyska zaworu regulacyjnego 800 mbar 6 2 mm 11. Obwd zasilania paliwem niskiego cinienia Podcinienie zmierzone manometrem Warunki sprawdzania Silnik napdzany rozrusznikiem Silnik pracujcy pod penym obcieniem Zatkany obieg zasilania paliwa (filtr ssawny w zbiorniku paliwa, przewody filtra paliwa) [4573-T.A] 10 5 cmHg 20 5 cmHg 60 5 cmHg [1604.A] 130 30 mbar 260 30 mbar 800 30 mbar

Informacje oglne : Ukad wtrysku bezporedniego HDI (BOSCH EDC 16 C34)

1. Podstawowa architektura silnika DV6TED4 Cechy szczeglne :

4 cylindry, 16 zaworw z dwoma wakami rozrzdu w gowicy, napdzanymi paskiem zbatym Kolektor dolotowy zespolony z pokryw gowicy Kolektor wylotowy umieszczony w przedniej czci silnika Katalizator utleniajcy zamocowany bezporednio na wyklocie turbosprarki Zesp filtra czstek staych (FAP) usytuowany za katalizatorem utleniajcym Turbosprarka o zmiennej geometrii Wymiennik ciepa powietrze/powietrze (chodzenie powietrza doadowania) Pompa wody napdzana paskiem napdu rozrzdu Mimorodowa zbata pompa olejowa Wtrysk bezporedni z doadowaniem turbosprark Ukad recyrkulacji spalin (EGR) Elektrozawr EGR Elektrozawr regulacji cinienia doadowania Ukad niskiego cinienia "podcinieniowy" Dozownik-rozdzielacz powietrza z dwiema przepustnicami (sterowanie funkcjami EGR, FAP i zatrzymywaniem silnika)

2. System wtrysku BOSCH EDC 16 C34 Cechy szczeglne systemu wtrysku :

Nowy 32-bitowy kalkulator sterujcy silnikiem ze strategi "anti-tunning", wiksza pami wewntrzna, jeden kolektor zasilania wtryskiwaczy dla 4 wtryskiwaczy diesla Sterowanie wtryskiem paliwa w funkcji momentu obrotowego silnika Cinienie paliwa w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy (common rail) mogce osiga 1600 bar Pompa paliwowa ZP 18 wbudowana w pomp paliwow wysokiego cinienia (podcinieniowy obwd niskiego cinienia) Pompa paliwowa wysokiego cinienia typu CP3.2 Rok homologacji Obowizujca od 2000 we wszystkich krajach Wsplnoty Europejskiej Obowizujca od 2005 we wszystkich krajach Wsplnoty Europejskiej Pomidzy 2000 i 2005 norma czystoci spalin nieobowizkowa, umoliwiajca ulgi podatkowe w zalenoci od kraju sprzeday

3. Normy emisji zanieczyszcze Norma dotyczca usuwania zanieczyszcze Norma dotyczca usuwania zanieczyszcze L4 (albo norma europejska Euro 3) Norma dotyczca usuwania zanieczyszcze L5 (albo norma europejska Euro 4) Zachta podatkowa dotyczca normy czystoci spalin L5 (IFL5) 4. Norma czystoci spalin

Spalanie paliwa powoduje emisj nastpujcych szkodliwych zwizkw :

Dwutlenek wgla (CO2) Tlenek wgla (CO) Niespalone wglowodory (HC) Tlenki azotu (NOx) Czstki wgla

Przepisy dotyczce ochrony rodowiska staj si coraz ostrzejsze i pocigaj za sob nastpujce zmiany :

Zainstalowanie ukadu recyrkulacji spalin (EGR), zmniejszajcego ilo tlenkw azotu (NOx) (chodzenie ciecz) Zainstalowanie ukadu filtracji czstek staych (FAP)

UWAGA : EGR : ukad recyrkulacji spalin. Monta katalizatora utleniajcego powoduje zredukowanie poniszych szkodliwych zwizkw :

Tlenek wgla (CO) Niespalone wglowodory (HC) Czstki wgla

UWAGA : EOBD : European On Board Diagnostics - diagnostyka urzdze zapewniajcych czysto spalin. Monta gowicy o 16 zaworach obnia emisj nastpujcych zanieczyszcze :

Tlenki azotu (NOx) Czstki wgla

Ukad podwjnych kanaw dolotowych o zoonym ksztacie w gowicy przyczynia si do zmniejszenia emisji czstek zanieczyszcze. Ukad filtracji eliminuje czarny dym i emitowane czstki zanieczyszcze, przy penej mocy albo w obcieniach porednich, przyczyniajc si w ten sposb do ochrony rodowiska. 5. Zasada filtracji czstek Celem ukadu filtracji jest zmniejszenie emisji czstek wyrzucanych do atmosfery (czarny dym, emitowany przy penej mocy albo przy obcieniach porednich). Filtr czstek jest zamontowany w ukadzie wydechowym i przechwytuje czstki podczas przepywu spalin. Gromadzenie si czstek w trakcie pracy silnika powoduje stopniowe zatykanie filtra czstek. Aby unikn zatkania filtra czstek, musi on by "regenerowany". 5.1. Zasada regeneracji filtra czstek Regeneracja polega na okresowym spalaniu czstek nagromadzonych w filtrze czstek . Zoone zasadniczo z wgla i wglowodorw, czstki te osadzone w filtrze czstek spalaj si w obecnoci tlenu w temperaturze 550C (prg regeneracji). Regeneracj filtra czstek steruje system wtrysku. System wtrysku inicjuje dodatkowy wtrysk paliwa, tak aby podnie pocztkow temperatur spalin od okoo 150C (w cyklu miejskim) do 450C na wejciu katalizatora. Ten wzrost temperatury przebiega w 2 etapach :

Wtrysk dodatkowy (po GMP) powoduje dopalanie w cylindrze i powoduje wzrost temperatury od 200 do 250C Dodatkowe dopalanie, sterowane katalizatorem utleniania umieszczonym przed filtrem czstek, spala niespalone wglowodory (HC) pochodzce z wtrysku dodatkowego. Temperatura wzrasta o 100C Co pozwala na osignicie progu spalania 550C

5.2. Domieszkowanie paliwa W celu obnienia progu regeneracji, do paliwa dodawany jest preparat Eolys, zwizek na bazie ceru, ktry obnia temperatur spalania czstek o 550C do 450C. Cer w postaci roztworu organicznego przechowywany jest w dodatkowym zbiorniku, znajdujcym si w pobliu zbiornika paliwa. Aby wstrzykn odpowiedni ilo dodatku proporcjonalnie do objtoci wprowadzonego paliwa, opracowany zosta system dozowania. System skada si z nastpujcych elementw :

Ukad czerpalny Systemu wtrysku dodatku w zbiorniku paliwa Specjalnego kalkulatora sterujcego funkcj dozowania

6. rodki bezpieczestwa 6.1. Ukad zasilania paliwem PILNE : Biorc pod uwag wysokie cinienia panujce w obwodzie paliwowym wysokiego cinienia ( 1500 barw), przestrzega poniszych zalece. Zakaz palenia w bezporedniej bliskoci obwodu paliwowego wysokiego cinienia podczas naprawy. Unika pracy w pobliu pomienia lub iskier. przy pracujacym silniku :

Nie naprawia obiegu wysokiego cinienia paliwa Uwaa zawsze, aby nie znale si w zasigu ewentualnego wycieku paliwa, ktre mogoby spowodowa powane obraenia Nie zblia doni do miejsca nieszczelnoci w obwodzie paliwowym wysokiego cinienia

Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed przystpieniem do napraw. UWAGA : Czas oczekiwania jest niezbdny dla wyrwnania cinienia w obiegu wysokiego cinienia paliwa z cinieniem atmosferycznym. Do wszystkich interwencji, Zalecane jest noszenie rkawic i okularw ochronnych. 6.2. Ukad dodawania preparatu do paliwa Zakaz palenia w najbliszym otoczeniu ukadu domieszkowania paliwa podczas napraw. Unika pracy w pobliu pomienia lub iskier. Dodatek moe spowodowa lekkie podranienie skry Zalecane jest noszenie rkawic i okularw ochronnych. Ochrona rodowiska : Zuyty dodatek i skadniki pozostae po czyszczeniu filtra naley odpowiednio przetworzy. 6.3. Czynnoci wykonywane przy filtrze czstek UWAGA : Wynikiem wymuszenia regeneracji jest bardzo wysoka temperatura spalin (450C na wyjciu rury wydechowej). rodki ostronoci :

Cay czas naley pozostawa z dala od ukadu wydechowego Stosowa odpowiednie urzdzenia do odprowadzania spalin Stanowisko pracy musi by czyste i zapewnia swobod Podwozie pojazdu musi by czyste

Podczas wykonywania operacji demontau-montau filtra czstek zalecane jest zaoenie maski i okularw ochronnych (istnienie ryzyko inhalacji zwizkw ceru).

Zasada dziaania : (silnik DV6TED4 FAP) System wtrysku bezporedniego HDI (BOSCH EDC16C34) (Wykaz-spis)
Funkcja : Zasilanie powietrzem BOSCH EDC 16 C34 1. Schemat blokowy

Rysunek : b1hp1wsp A : Rura zewntrzna. B : Przewd wewntrzny do silnika. C : Powietrze. D : Ukad wylotowy. Nazewnictwo Oznaczenie Oznaczenie a Wlot cieczy chodzcej Numer czci na schematach elektrycznych -

Nazewnictwo b (1) Wyjcie cieczy chodzcej Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin 1297 (EGR) (2) Filtr powietrza (3) Przepywomierz powietrza - Czujnik 1310 temperatury powietrza (4) Zbiornik prniowy (5) Elektrozawr regulacji cinienia 1233 turbodoadowania (6) Kolektor wydechowy (7) Katalizator - Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych) (8) Wymiennik ciepa powietrze/powietrze (9) Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362 (10) Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (11) Rozdzielacz powietrza dolotowego (12) turbosprarka UWAGA : EGR : ukad recyrkulacji spalin. 2. Przepywomierz powietrza (1310) 2.1. Zadanie Pomiary wykonywane przez przepywomierz powietrza ( 1310) :

Przepyw masowy wieego powietrza zasysanego przez silnik spalinowy Temperatura powietrza dolotowego

Przepywomierz powietrza mierzy przepyw czystego powietrza zasysanego przez silnik. Zadanie kalkulatora wtrysku w zalenoci od odebranej informacji :

Okreli wspczynnik recyrkulacji spalin Ograniczy powstawanie dymu w stanach przejciowych (przyspieszanie, hamowanie) poprzez korekcj dawki paliwa

2.2. Opis

Rysunek : b1hp1wtd (13) Zcze elektryczne. Przepywomierz powietrza skada si z nastpujcych elementw :

"c" Pytka metalowa (gorcy film) "d" Czujnik temperatury powietrza

Pytka metalowa jest bardzo cienka i pozwala na okrelenie masy powietrza dopywajcego do ukadu dolotowego. Pytka metalowa skada si z nastpujcych elementw :

Rezystancja grzejna Rezystancja pomiarowa (CTN)

Kalkulator wtrysku zasila rezystancj grzejn w taki sposb, aby utrzyma sta temperatur pytki metalowej. Powietrze przepywajce przez przepywomierz chodzi pytk metalow : Rezystancja pomiarowa (CTN) zmienia si. Kalkulator przypisuje warto rezystancji pomiarowej do okrelonego przepywu powietrza. UWAGA : Sygna wyjciowy przepywomierza powietrza odpowiadajcy przepywowi masowemu zasysanego powietrza jest typu "rnicowego". W przypadku zerowego przepywu zasysanego powietrza, czstotliwo wynosi 5000 Hz. W przypadku maksymalnego przepywu zasysanego powietrza (pene obcienie), czstotliwo wynosi 1000 Hz. UWAGA : Czstotliwo zmniejsza si wraz ze wzrostem przepywu masowego zasysanego powietrza. PILNE : Nie dotyka pytki metalowej; uycie dmuchawki jest zabronione. 2.3. Elektryczne cechy szczeglne

Rysunek : d2ap02vc Styki przepywomierza (1310) 1 2 3 4 5 Przypisanie stykw zcza Sygna Styk do kalkulatora silnika (1320) : Zcze Informacja o temperaturze 48 cieki brzowe powietrza (CTN) Masa 48 cieki brzowe Napicie akumulatora (+ 12 V) Informacja o przepywie 32-stykowe szare powietrza (czstotliwo) Styk do kalkulatora silnika (1320) : stykowe G2 E2 A3

6 2.4. Zabudowa Przepywomierz powietrza jest zamontowany pomidzy filtrem powietrza i turbosprark. 3. Wymiennik ciepa powietrze/powietrze 3.1. Zadanie Wymiennik ciepa powietrze/powietrze chodzi powietrze doprowadzane do cylindrw w celu powikszenia gstoci powietrza w cylindrach. Powikszenie gstoci powietrza dolotowego umoliwia wzrost osigw silnika. 3.2. Zabudowa Zabudowa : Na przedniej ciance czoowej samochodu.

Rysunek : b1gp0bbc (8) : Wymiennik ciepa powietrze/powietrze (chodzenie powietrza doadowania). (14) : Chodnica silnika. 4. Turbosprarka o zmiennej geometrii 4.1. Zadanie Rol turbosprarki o zmiennej geometrii jest zapewnianie staego cinienia doadowania bez wzgldu na warunki pracy silnika (obroty silnika i obcienie). Turbosprarka pozwala na doadowanie silnika powietrzem. Turbosprarka o zmiennej geometrii pozwala :

Zwikszy prdko spalin, ktre uderzaj w turbin na niskich obrotach Zmniejszy prdko spalin, ktre uderzaj w turbin na wysokich obrotach Przystosowa turbin do zmiany wydatku (przepywu) spalin

4.2. Opis

Rysunek : b1hp1wud Oznaczenie Oznaczenie e Wlot spalin f Wylot spalin (15) Ruchoma tarcza napdowa (16) Rami sterownicze ukadu regulacji cinienia (17) Korpus (18) opatki ruchome (19) Tarcza prowadzca (20) Turbina napdzana spalinami (21) Mechanizm obrotu opatek (22) Oka (sworze) zamocowana w korpusie turbosprarki (23) O obrotu opatek Turbosprarka skada si z dwch oddzielnych komr. Turbosprarka skada si z nastpujcych elementw :

Komory zwizanej z funkcj wydechu silnika Komory zwizanej z funkcj dolotu do silnika Turbina i sprarka, poczone na stae wakiem

Turbina, napdzana spalinami, uruchamia sprrk, ktra zapewnia spranie powietrza dolotowego. Obrt opatek wzgldem swej osi pozwala :

Zmienia pole przekroju wlotu spalin do turbiny Kierowa bardziej dokadnie spaliny na turbin

Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map parametrw Kalkulator sterujcy silnikiem.

UWAGA : Gdy elektrozawr regulacji cinienia turbosprarki nie jest zasilany, opatki ruchome s w pooeniu otwartym. UWAGA : Przed wyczeniem silnika zaczeka, a obroty spadn do wartoci obrotw biegu jaowego. Nieprzestrzeganie tego warunku moe po pewnym czasie spowodowa uszkodzenie turbosprarki (brak smarowania). 4.3. Dziaanie na niskich obrotach

Rysunek : b1hp1wvd Na niskich obrotach energia kinetyczna spalin jest maa . Turbosprarka o zmiennej geometrii zwiksza energi kinetyczn spalin, stwarzajc mae pole przekroju dla przepywu spalin. Oprcz tego, ruchome opatki (18) w pooeniu zamknitym, kieruj w sposb dokadny spaliny na turbin (20) w ukadzie wylotowym. Dziki tym dwm warunkom prdko obrotowa turbiny napdzanej spalinami ulega przyspieszeniu na niskich obrotach. 4.4. Dziaanie na wysokich obrotach

Rysunek : b1hp1wwd Na wysokich obrotach energia kinetyczna spalin jest dua . Turbosprarka o zmiennej geometrii zmniejsza energi kinetyczn spalin, stwarzajc due pole przekroju dla przepywu spalin. Oprcz tego, ruchome opatki (18) w pooeniu otwartym, kieruj w sposb mniej dokadny spaliny na turbin (20) w ukadzie wylotowym. Dziki tym dwm warunkom prdko obrotowa turbiny napdzanej spalinami ulega zmniejszeniu na wysokich obrotach. 5. Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362 5.1. Zadanie Funkcja dozownika powietrza podwjnej przepustnicy :

Recyrkulacja spalin (EGR) Wspomaganie regeneracji filtra czstek staych (FAP) Zatrzymanie silnika

5.2. Opis

Rysunek : b1hp1wxd Oznaczenie Oznaczenie g h j (24) (25) (26)

Numer czci na schematach elektrycznych Powietrze doadowania (powietrze ciepe) Wyjcie : Powietrze doadowania w kierunku wymiennika ciepa powietrze/powietrze Wejcie : Powietrze doadowania ochodzone przez wymiennik ciepa powietrze/powietrze

Uwagi ty Brzowy

Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1240 Czujnik cinienia powietrza dolotowego 1312 Przepustnica podgrzewacza powietrza 1361 dolotowego (dozownik ciepego powietrza) (27) Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego 1362 powietrza) 6. pompa prniowa 6.1. Zadanie Pompa podcinienia dostarcza podcinienie niezbdne do sterowania nastpujcych elementw :

Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233) Siownik ukadu hamulcowego

6.2. Opis opatkowa pompa prniowa jest napdzana przez waek rozrzdu silnika.

Rysunek : b1hp1wyc (28) Zawr bezpieczestwa (zawr jest wbudowany w zczk wylotow). (29) pompa prniowa. Zawr bezpieczestwa wbudowany w pomp odcina podcinieniowy obwd hamulcw gdy silnik nie pracuje. Zawr bezpieczestwa pozwala na zachowanie :

Zapasu podcinienia w siowniku ukadu hamulcowego Wspomaganie hamowania przy kilku naciniciach pedau hamulca

6.3. Zabudowa Zabudowa : Na gowicy, na kocu waka rozrzdu od strony skrzynki biegw. 7. Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233) 7.1. Zadanie Elektrozawr regulacyjny steruje zaworem regulacyjnym cinienia doadowania. Rola sterowania przez elektrozawr regulacji cinienia doadowania :

Regulacja cinienia doadowania Ograniczanie cinienia doadowania

Regulacja cinienia doadowania jest progresywna i sterowana map parametrw (kalkulator wtrysku). 7.2. Opis

Rysunek : b1hp1wzc (30) Zcze elektryczne. k : Wejcie podcinieniowe pompy prniowej. l : Wyjcie "robocze". m : Oznakowanie biae. UWAGA : Znak wykonany biaym kolorem wskazuje otwr wylotowy dla ukadu sterowania turbosprark. Sterowanie elektrozaworem jest typu RCO (Raport Cykliczny Otwarcia). Elektromagnetyczny zawr proporcjonalny, sterowany napiciem RCO, jest poczony z nastpujcymi elementami :

Cinienie atmosferyczne Podcinienie wywoywane przez pomp prniow

Cinienie przekazywane przez zawr elektromagnetyczny zawiera sie pomidzy cinieniem atmosferycznym i podcinieniem pompy prniowej. 7.3. Elektryczne cechy szczeglne Charakterystyka sygnau RCO :

Napicie zasilania : 12,5 woltw Czestotliwosc : 140 Hz Okres stay : 7 ms Rezystancja przy 20C : 15,5 0,7 omw Podcinienie maksymalne : 800 mbar

7.4. Cykliczny stosunek otwarcia (RCO)

Rysunek : b1hp1x0d E : Podcinienie w mbarach. F : Cykliczny stosunek otwarcia (RCO) (w %). G : Czas (ms). V : Naprenie W voltach. T : Okres stay 7 ms albo 140 Hz. Ton : Czas zmienny. Cykliczny stosunek otwarcia (RCO) definiuje si poprzez stosunek czasu zmiennego (Ton) do okresu staego (T). % RCO = (Ton/T) x 100. rednie napicie (Tm) zasila elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) :

Im wikszy procent RCO, tym wysze jest napicie rednie (T1) Im mniejszy procent RCO, tym nisze jest napicie rednie (T2)

Sterowanie o zmiennym napiciu (RCO) :

Pene zasilanie (RCO maksymalne) = Podcinienie maksymalne (800 milibar) Brak zasilania (RCO minimalne) = Brak podcinienia (cinienie atmosferyczne)

7.5. Sterowanie elektrozaworu sterujcego przesuwnika faz waka rozrzdu

Rysunek : b1hp1x1d H Elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) nie jest zasilany (RCO = 0%) J Elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) jest zasilany (RCO = 100%) p Komora podcinieniowa q Komora pod cinieniem atmosferycznym (5) Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233) (4) Zbiornik prniowy (31) Rami sterownicze ukadu regulacji cinienia (32) Siownik sterujcy Gdy elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) nie jest zasilany (H) :

W komorach "p" i "q" siownika sterujcego panuje jednakowe cinienie opatki turbosprarki s w pooeniu otwartym (minimalne cinienie doadowania)

Gdy elektrozawr regulacji cinienia doadowania (1233) jest zasilany (J) :

W komorze "p" siownika sterujcego panuje podcinienie Rami sterownicze (31) przemieszcza si w kierunku "n" i opatki turbosprarki zamykaj si

UWAGA : Na biegu jaowym procent RCO wynosi 70%. 7.6. Zabudowa (widok silnika z tyu) UWAGA : Im bardziej rosn obroty silnika, tym mniejszy staje si procent RCO (otwarcie ruchomych opatek turbosprarki).

Rysunek : b1hp1x2d (4) Zbiornik prniowy. (5) Elektrozawr regulacji cinienia turbodoadowania (1233). (12) turbosprarka. (33) Pompa paliwowa wysokiego cinienia .

Funkcja : Zasilanie paliwem (BOSCH EDC 16 C34) 1. Schemat blokowy

Rysunek : b1hp1tzp LEGENDA :

A = Obwd powrotny do zbiornika paliwa B = Obwd niskiego cinienia paliwa (podcinienie) C = Ukad wysokiego cinienia paliwa

Rysunek : b1hp1u0d Nazewnictwo Oznaczenie Oznaczenie a Powrt paliwa z wtryskiwacza diesla do zbiornika paliwa 1 do 4 Wtryskiwacze silnika diesla (elektrohydrauliczny) 5 Chodnica paliwa 6 Zbiornik paliwa 7 Czujnik obecnoci wody w oleju napdowym (w zalenoci od wersji) 8 Filtr paliwa + odstojnik wody w paliwie 9 Pompa paliwowa wysokiego cinienia 10 Czujnik temperatury paliwa 11 Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem 12 Czujnik wysokiego cinienia paliwa 13 Rczna pompa zasysajca paliwo 14 Trjnik rozgany ("T") 15 Zczka 4-drona (3 wejcia; 1 wyjcie) 16 Dysza upustowa 17 Zawr odcienia 18 Dysza przepywowa 19 Pompa przetaczajca 20 Regulator wydatku paliwa Cechy szczeglne : Numer czci na schematach elektrycznych 1131 - 1132 - 1133 - 1134 4050 1221 1321 1208 albo 1277

Dysza upustowa (16) umoliwia szybki odpyw paliwa z kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy w chwili szybkiego "zdjcia stopy z gazu" Dysza przepywowa (18) ogranicza dopyw paliwa do pompy przetaczajcej (19) w zakresie wysokich obrotw silnika Obwd podcinieniowy zasilania paliwem : Zasysanie przez pomp przetaczajc zespolon z pomp paliwow wysokiego cinienia Funkcja podgrzewania paliwa wbudowana w filtr paliwa Detektor wody w oleju napdowym (4050) (w zalenoci od miejsca przeznaczenia)

2. Opis oglny

Rysunek : b1bp2z5d Oznaczenie Oznaczenie b c d e f

Cechy szczeglne

Wylot paliwa z filtra oleju napdowego do trjnika rozganego Wylot paliwa do zbiornika paliwa Kocwka koloru zielonego : ? 8 mm Wlot paliwa w kierunku filtra paliwa Kocwka koloru biaego : ? 10 mm Wlot paliwa do pompy przetaczajcej Pompa przetaczajca jest zespolona z pomp paliwow wysokiego cinienia

Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy g Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do zbiornika paliwa h Wlot paliwa do filtra paliwa 3. Filtr paliwa

3.1. Zadanie Rola filtra paliwa :

Filtrowanie paliwa Oddzielanie wody Wykrywanie wody w oleju napdowym (informacja odbierana przez kalkulator silnika) (*) Podgrzewanie paliwa

(*) W zalenoci od wersji. 3.2. Opis

Rysunek : b1hp1u1c (21) Podgrzewacz paliwa (2 stykowe). "j" Elementy poczeniowe czujnika obecnoci wody w paliwie (3 stykowe). Kierunek krenia paliwa (zgodnie ze strzak). Podgrzewacz paliwa (21) (elektryczny). "h" Wlot paliwa (zczka zatrzaskowa). "b" Wylot paliwa (do pompy paliwowej wysokiego cinienia) (zczka zatrzaskowa). Filtr paliwa :

Czstotliwo wymiany (patrz operacje oglne) Odpowietrzenie (patrz operacje oglne) Maksymalny przepyw przez filtr : 120 l/h Zawr recyrkulacji 25 5 (zamknity), 15 5 (otwarty) Filtr podcinieniowy : Poniej 400 mbar

UWAGA : Filtr paliwa musi by wymieniony w caoci. UWAGA : Filtr paliwa wyposaony w detektor wody w paliwie (opcjonalny, tylko dla krajw "egzotycznych"). 4. Podgrzewacz paliwa (elektryczny) (1276) 4.1. Zadanie Podgrzewacz paliwa ( 21) doprowadza paliwo do temperatury roboczej. 4.2. Opis Podgrzewacz paliwa ( 21) podgrzewa paliwo dopywajce ze zbiornika paliwa.

Podgrzewacz paliwa (21) skada si z rezystancji (wbudowanej w filtr paliwa). Paliwo przepywa wok rezystancji. Taka droga pozwala na optymalne rozprowadzenie ciepa. Regulacj temperatury zapewnia termostat. 4.3. Elektryczne cechy szczeglne Regulacja autonomiczna (tak samo czujnik CTN). Maksymalna moc : 150 W. 4.4. Zabudowa Zabudowa : Wbudowany w filtr paliwa. 5. Pompa paliwowa wysokiego cinienia 5.1. Opis

Rysunek : b1hp1u2d Nazewnictwo Oznaczenie Oznaczenie 17 18 19 20 e f Zawr odcienia Dysza przepywowa Pompa przetaczajca Regulator wydatku paliwa Wlot paliwa do pompy przetaczajcej Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy g Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do zbiornika paliwa Rola pompy wysokiego cinienia paliwa :

Numer czci na schematach elektrycznych 1208 albo 1277 -

Wytwarzanie wysokiego cinienia paliwa Zasila wtryskiwacze diesla z kolektora cinieniowego ("common rail")

Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest napdzana paskiem napdu rozrzdu. UWAGA : Pompa paliwowa wysokiego cinienia nie jest pomp rozrzdcz i nie wymaga ustawiania. UWAGA : Cz wysokiego cinienia pompy paliwowej jest jednoczciowa i zawiera 3 elementy co 120. 5.2. Faza dziaania Kalkulator silnika kontroluje cinienie oleju napdowego w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy, w ptli zamknitej przez czujnik cinienia paliwa. Kalkulator sterujcy silnikiem wykorzystuje regulator przepywu paliwa do regulacji cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy. Kalkulator sterujcy silnikiem steruje regulatorem przepywu wysyajc modulowane natenie ksztatu RCO. Jeeli sygna RCO jest may, regulator przepywu paliwa przepuszcza du ilo paliwa w kierunku pompy paliwowej wysokiego cinienia. Jeeli sygna RCO jest duy, regulator przepywu paliwa przepuszcza ma ilo paliwa w kierunku pompy paliwowej wysokiego cinienia. UWAGA : RCO = cykliczny stosunek otwarcia. UWAGA : Regulator przepywu paliwa jest otwarty gdy nie jest sterowany przez kalkulator sterujcy silnikiem. 6. Zawr odcienia Rola zaworu upustowego ( 17) :

Odgazowanie pompy paliwowej wysokiego cinienia Smarowanie wewntrzne pompy paliwowej wysokiego cinienia Regulator cinienia na wlocie regulatora przepywu

UWAGA : Niedozwolone s jakiekolwiek operacje obsugowo-naprawcze w odniesieniu do zaworu upustowego. 7. Pompa przetaczajca (zasilanie wstpne) 7.1. Zadanie Rola pompy przetaczajcej :

Pompowanie paliwa ze zbiornika paliwa Zasilanie pompy paliwowej wysokiego cinienia Smarowanie i chodzenie pompy paliwowej wysokiego cinienia

7.2. Opis Pompa przetaczajca (zasilanie wstpne) jest zbat pomp wyporow. Podcinienie zawiera si pomidzy 0,5 i 1 bar gdy paliwo dopywa do pompy przetaczajcej. Cinienie paliwa na wyjciu z pompy przetaczajcej w kierunku pompy paliwowej wysokiego cinienia zmienia si w funkcji obrotw silnika (midzy 4,5 i 6 bara). UWAGA : Wszelkie naprawy pompy wysokiego cinienia paliwa s zabronione. 8. Regulator przepywu (wydatku) paliwa Regulator przepywu paliwa ( 20) reguluje przepyw paliwa pomidzy pomp przetaczajc i pomp paliwow wysokiego cinienia. Regulacja przepywu na wlocie pompy paliwowej wysokiego cinienia powoduje sprenie koniecznej iloci paliwa, danej przez kalkulator sterujcy silnikiem. Rola regulatora przepywu paliwa :

Zmniejszenie nagrzewania si paliwa Zmniejszenie mocy pobieranej przez pomp paliwow wysokiego cinienia

9. Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem 9.1. Opis

Rysunek : b1hp1u3c (12) Czujnik wysokiego cinienia paliwa . "k" Dopyw paliwa pod wysokim cinieniem. 9.2. Zadanie Rola kolektora cinieniowego ("common rail") :

Zmagazynowa ilo paliwa konieczn dla silnika, bez wzgldu na stopie jego obcienia Tumi pulsacje wytwarzane przez wtryskiwacze czy elementy ukadu wysokiego cinienia

Elementy poczone z kolektorem cinieniowym :

Paliwowe przewody zasilajce wysokiego cinienia Przewody zasilania wtryskiwaczy diesla Czujnik wysokiego cinienia paliwa

9.3. Zabudowa Kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy umieszczony pomidzy pomp wysokiego cinienia i wtryskiwaczami diesla, zamontowany jest na tylnej powierzchni kaduba silnika. 10. Wtryskiwacze silnika diesla (1131, 1132, 1133, 1134) 10.1. Zadanie Wtryskiwacze diesla wtryskuj paliwo niezbdne do funkcjonowania silnika. Bezporedni wtrysk paliwa do komr w koronach tokw poprawia sprawno silnika. Paliwo moe by wtryskiwane w nastpujcych przypadkach :

Wtrysk wstpny Gwny wtrysk Wtrysk uzupeniajcy (zaostrzone wymagania odnonie czystoci spalin)

UWAGA : Wtrysk dodatkowy nie jest obecnie stosowany. 10.2. Opis

Rysunek : b1hp1u4d Nazewnictwo Oznaczenie Oznaczenie 12 20 e f Numer czci na schematach elektrycznych 1321 1208 albo 1277

Czujnik wysokiego cinienia paliwa Regulator wydatku paliwa Wlot paliwa do pompy przetaczajcej Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy g Wylot paliwa z pompy wysokiego cinienia do zbiornika paliwa 11. Chodnica paliwa 11.1. Zadanie Pompa wysokiego cinienia dawi paliwo, co powoduje wzrost temperatury paliwa. Chodnica paliwa chodzi paliwo podczas powrotu do zbiornika. 11.2. Opis Chodnica paliwa ma posta wownicy metalowej, ktra uatwia wymian ciepa pomidzy paliwem i powietrzem. 11.3. Zabudowa

Rysunek : b1hp1vqc (22) Chodnica paliwa. Chodnica paliwa zamocowana jest pod nadwoziem.

Funkcja : Podgrzewanie wstpne - dogrzewanie (BOSCH EDC 16 C34) 1. Schemat blokowy

Rysunek : d3ap026c 67 : Styk E2 zcza 32 stykowego (CME) Wysterowanie przekanika sterownika wiec arowych. 88 : Styk A4 zcza 32 stykowego (CME) Diagnostyka sterownika wiec arowych. Urzdzenia BSI1 Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy) 0004 Zestaw wskanikw 1158 Sterownik wiec arowych 1160 wiece arowe 1320 Kalkulator silnika Poczenia Numer poczenia Sygna Charakter sygnau 1 danie zapalenia lampki kontrolnej podgrzewania CAN 2 Zapalenie lampki kontrolnej podgrzewania Sie van komfortu 2. wiece arowe (1160) 2.1. Zadanie wiece arowe umoliwiaj szybki wzrost temperatury w komorach spalania podczas fazy rozruchu. 2.2. Opis

Rysunek : b1hp1kuc wiece arowe 11 V. Dugo cakowita 118,5 mm. Budowa wiec arowych :

Rezystancja grzejna Metalowa powoka ochronna

3. Sterownik wiec arowych (1158) 3.1. Zadanie Sterownik zasila elektrycznie wiece arowe w funkcji polece kalkulatora wtrysku. 3.2. Opis Czasy podgrzewania wstpnego i dogrzewania s okrelane przez kalkulator wtrysku. W przypadku uszkodzenia sterownika wiec arowych, kalkulator wtrysku zapamituje usterk. 3.3. Elektryczne cechy szczeglne Przypisanie stykw zcza :

Przewd nr 1 : Zasilanie wiecy arowej cylindra nr 3 Przewd nr 2 : Zasilanie wiecy arowej cylindra nr 1 Przewd nr 3 : Diagnostyka sterownika wiec arowych Przewd nr 4 : +12 V trwae Przewd nr 5 : Masa Przewd nr 6 : Zasilanie wiecy arowej cylindra nr 4 Przewd nr 7 : Zasilanie wiecy arowej cylindra nr 2 Przewd nr 8 : Wysterowanie przekanika sterownika wiec arowych

4. Zabudowa

Rysunek : b1dp1djc Oznaczenie Oznaczenie 3 wieca arowa 4 Wizka elektryczna 5 Sterownik wiec arowych 6 Gowica silnika 5. Podgrzewanie wstpne - dogrzewanie Czasy podgrzewania i dogrzewania s okrelane przez kalkulator sterujcy silnikiem w funkcji temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika na obrotach biegu jaowego oraz wysokoci nad poziomem morza. 5.1. Dziaanie podgrzewania Temperatura Czas Obroty Prchauffage : Prchauffage : Prchauffage : pynu podgrzewania biegu Wysoko terenu Wysoko terenu Wysoko terenu chodzcego jaowego przekraczajca przekraczajca przekraczajca silnika 1000 m 1500 m 2000 m 80C 0 sek. 750 0 sek. 0 sek. 0 sek. obr/min 20C 0 sek. 800 0,5 sek. 2 sekundy 3 sekundy obr/min 0C 0,5 sek. 890 1 sek. 5 sekundy 5 sekundy obr/min - 10C 5 sekundy 950 5,5 sekundy 9,5 sekundy 9,5 sekundy obr/min - 20C 5 sekundy 1050 5,5 sekundy 9,5 sekundy 9,5 sekundy obr/min - 25C 10 sekundy 1075 10,5 sekundy 12,5 sekundy 12,5 sekundy obr/min - 30C 15 sekundy 1100 15 sekundy 15 sekundy 15 sekundy obr/min 5.2. Dziaanie dogrzewania Dogrzewanie pozwala na przeduenie dziaania wiec arowych po fazie rozruchu.

Dogrzewanie pozwala na zmniejszenie emisji zanieczyszcze w cigu pierwszych minut po rozruchu silnika. Dogrzewanie zmniejsza emisj niebieskiego dymu oraz na duych wysokociach. Temperatura pynu chodzcego Czas podgrzewania Obroty biegu Dogrzewanie silnika jaowego 80C 0 sek. 750 obr/min 0 sek. 20C 0 sek. 800 obr/min 0,5 sek. 0C 0,5 sek. 890 obr/min 180 sekundy - 10C 5 sekundy 950 obr/min 180 sekundy - 20C 5 sekundy 1050 obr/min 180 sekundy - 25C 10 sekundy 1075 obr/min 180 sekundy - 30C 15 sekundy 1100 obr/min 180 sekundy Parametry mogce przerwa dogrzewanie :

Temperatura pynu chodzcego silnik wysza ni 65C Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 30 mm3 (pomidzy 1200 i 1500 obr/min) Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 10 mm3 (2500 obr/min) Dawka wtryskiwanego paliwa wiksza od 5 mm3 (330 obr/min) Prdko obrotowa silnika wysza od 3500 obr/min Napicie akumulatora nisze od 7,5 woltw

Funkcja : Recyrkulacja spalin (BOSCH EDC 16 C34) 1. Schemat blokowy

Rysunek : b1hp1wsp A : Rura zewntrzna. B : Przewd wewntrzny do silnika. C : Powietrze. D : Spaliny. Nazewnictwo Oznaczenie Oznaczenie a b 1 2 Wlot cieczy chodzcej silnik Wylot cieczy chodzcej silnik Elektrozawr regulacji recyrkulacji spalin (EGR) Filtr powietrza Numer czci na schematach elektrycznych 1297 -

Nazewnictwo 3 Przepywomierz powietrza + Czujnik 1310 temperatury powietrza 4 Zbiornik prniowy 5 Elektrozawr regulacji cinienia 1233 turbodoadowania 6 Kolektor wydechowy 7 Katalizator + Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych) 8 Wymiennik ciepa powietrze/powietrze 9 Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 1361 i 1362 10 Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) 11 Rozdzielacz powietrza dolotowego 12 turbosprarka UWAGA : EGR : ukad recyrkulacji spalin. 2. Przepywomierz powietrza 1310 2.1. Zadanie Przepywomierz powietrza mierzy przepyw czystego powietrza zasysanego przez silnik. Zadanie kalkulatora wtrysku w zalenoci od odebranej informacji :

Okreli wspczynnik recyrkulacji spalin Ograniczy powstawanie dymu w stanach przejciowych (przyspieszanie, hamowanie) poprzez korekcj dawki paliwa

2.2. Opis

Rysunek : b1hp1wtd (13) Zcze elektryczne. Przepywomierz powietrza skada si z nastpujcych elementw :

"c" : Pytka metalowa (gorcy film) "d" : Czujnik temperatury powietrza

UWAGA : Przepywomierz wysya do kalkulatora sterujcego silnikiem (1320) sygna elektryczny czstotliwociowy, proporcjonalny do masowego natenia przepywu powietrza zasysanego przez silnik spalinowy. PILNE : Nie dotyka pytki metalowej; uycie dmuchawki jest zabronione. 2.3. Elektryczne cechy szczeglne

Rysunek : d2ap02vc Styki przepywomierza (1310) 1 2 3 4 5 Przypisanie stykw zcza Styk do kalkulatora Styk do kalkulatora silnika (1320) : Zcze silnika (1320) : stykowe Informacja o 48 cieki brzowe G2 temperaturze powietrza (CTN) Masa 48 cieki brzowe E2 Napicie akumulatora +12 V Informacja o przepywie 32-stykowe szare A3 powietrza Sygna

6 2.4. Zabudowa Przepywomierz powietrza jest zamontowany pomidzy filtrem powietrza i turbosprark. 3. Zawr elektromagnetyczny recyrkulacji spalin (EGR) (1297) 3.1. Zadanie Zawr elektromagnetyczny EGR reguluje ilo spalin poddawanych recyrkulacji. Ukad recyrkulacji spalin (EGR) pozwala ograniczy ilo tlenku azotu (NOx) emitowanego do atmosfery. Zmniejszenie iloci tlenkw azotu odbywa si poprzez powtrne doprowadzenie czci spalin do cylindrw. Fazy recyrkulacji s zapamitane w mapach parametrw kalkulatora wtrysku.

3.2. Opis

Rysunek : b1kp01cd Oznaczenie Oznaczenie e Wylot spalin w kierunku wymiennika ciepa recyrkulacji spalin (EGR) f Wlot spalin 16 Zcze odsunite

Uwagi Szary

Rysunek : b1kp01dc Oznaczenie Oznaczenie e Wylot spalin w kierunku wymiennika ciepa recyrkulacji spalin (EGR) f Wlot spalin 17 Zawr elektrozaworu EGR 18 Krzywka rubowa 19 Czujnik sygnalizacji pooenia zaworu elektrozaworu EGR

20 Silnik elektryczny Silnik elektryczny (20) wprawia w ruch obrotowy zawr elektrozaworu EGR (17). Krzywka rubowa (18) przeksztaca ruch obrotowy silnika elektrycznego (20) na liniowy ruch pionowy. Zawr elektrozaworu EGR unosi si i przepuszcza spaliny. Sygna sterujcy RCO przesyany do silnika elektrycznego moe by dodatni albo ujemny (otwierania albo zamykanie zaworu elektrozaworu EGR). UWAGA : Sygna sterujcy RCO suy do pozycjonowania zaworu elektrozaworu EGR). UWAGA : Sygna sterujcy RCO nie jest podtrzymywany przez kalkulator sterujcy silnikiem (1320). Zawr elektrozaworu EGR zachowuje swe pooenie. 3.3. Elektryczne cechy szczeglne

Rysunek : d2ap02zc Styk elektryczny elektrozaworu EGR (1297) 1 2 3 Przypisanie stykw zcza Sygna Styk do Styk do kalkulatora kalkulatora silnika silnika (1320) : (1320) : Zcze stykowe Zasilanie czujnika sygnalizacji 48 cieki brzowe A4 pooenia zaworu elektrozaworu EGR (5 V) Urzdzenie wykonawcze 48 cieki brzowe D2 (napd) (silnik elektryczny) (masa) Urzdzenie wykonawcze 48 cieki brzowe C2 (napd) (silnik elektryczny) Cykliczny stosunek otwarcia (RCO) (*) Sygna czujnika sygnalizacji 32-stykowe szare D4 pooenia zaworu elektrozaworu EGR Masa czujnika sygnalizacji 32-stykowe szare D3 pooenia zaworu elektrozaworu EGR Nie wykorzystane -

4 5 6

(*) : Amplituda sygnau RCO wynosi 12 V. 3.4. Zabudowa

Rysunek : b1kp01ed (1) elektrozawr EGR. (10) Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (wersja EURO 4). 4. Schemat ukadu recyrkulacji spalin

Rysunek : b1hp1zbp A : Spaliny. B : Powietrze. Oznaczenie Oznaczenie a b 1 9 10 Wlot cieczy chodzcej silnik Wylot cieczy chodzcej silnik elektrozawr EGR Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR)

Numer czci na schematach elektrycznych 1297 -

11 21 22 23

Rozdzielacz powietrza dolotowego Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1240 Czujnik cinienia powietrza dolotowego 1312 Przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego 1361 (dozownik ciepego powietrza) 24 Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego 1362 powietrza) UWAGA : Mieszanie wieego powietrza i spalin odbywa si w rozdzielaczu powietrza dolotowego (11). 5. Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy 5.1. Zadanie Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy realizuje nastpujce funkcje :

Recyrkulacja spalin (EGR) Regeneracja filtra czastek stalych (FAP)(filtr czstek staych) Silnik spalinowy nie pracuje

5.2. Opis

Rysunek : b1hp1zcd Oznaczenie Oznaczenie g h i 21

Numer czci na schematach elektrycznych Powietrze doadowania (powietrze ciepe) Wyjcie : Powietrze doadowania w kierunku wymiennika ciepa powietrze/powietrze Wejcie : Powietrze doadowania ochodzone przez wymiennik ciepa powietrze/powietrze Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1240

Uwagi -

22 23

Czujnik cinienia powietrza dolotowego 1312 Przepustnica podgrzewacza powietrza 1361 ty dolotowego (dozownik ciepego powietrza) 24 Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego 1362 Brzowy powietrza) 5.3. Recyrkulacja spalin (EGR) Zwikszenie stopnia recyrkulacji spalin (EGR) odbywa si poprzez oddziaywanie na nastpujce parametry :

Zmniejszenie cinienia dolotowego Stopie otwarcia zaworu elektrozaworu EGR

Silnik nagrzany : Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) steruje przepustnic EGR (dozownik zimnego powietrza) i zamyka przepustnic podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) aby zmniejszy cinienie dolotowe. Im bardziej zamyka si przepustnica EGR (dozownik zimnego powietrza), tym nisze jest cinienie dolotowe i tym wikszy jest stopie recyrkulacji spalin. Silnik zimny : Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) steruje przepustnic podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) i zamyka przepustnic EGR (dozownik zimnego powietrza) aby zmniejszy cinienie dolotowe. Im bardziej zamyka si przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza), tym nisze jest cinienie dolotowe i tym wikszy jest stopie recyrkulacji spalin. Kalkulator sterujcy silnikiem (1320) ustala take, zgodnie z mapami parametrw silnika, procent otwarcia elektrozaworu EGR. 5.4. Regeneracja filtra czastek stalych (FAP)(filtr czstek staych) Kalkulator sterujcy silnikiem ( 1320) otrzymuje informacj o temperaturze powietrza dolotowego i steruje w ptli zamknitej przepustnic podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) i przepustnic EGR (dozownik zimnego powietrza). Ukad regulacji temperatury umoliwia sterowanie i kontrolowanie dopalania podczas fazy regeneracji filtra czstek staych. 5.5. Zatrzymanie silnika Zamknicie przepustnicy podgrzewacza powietrza (dozownik ciepego powietrza) przepustnicy EGR (dozownik zimnego powietrza) w celu zdawienia silnika po wyczeniu stacyjki. 5.6. Tryb awaryjny W przypadku usterki zasilania elektrycznego przy przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) ( 1361), przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) znajduje si w pooeniu penego zamknicia. W przypadku usterki zasilania elektrycznego przy przepustnicy EGR (dozownik zimnego powietrza) (1362), przepustnica EGR (dozownik zimnego powietrza) znajduje si w pooeniu penego otwarcia.

Rysunek : b1hp1zdc (9) : Dozownik powietrza podwjnej przepustnicy. (21) : Czujnik temperatury powietrza dolotowego. (22) : Czujnik cinienia powietrza dolotowego. (23) : Przepustnica podgrzewacza powietrza dolotowego (dozownik ciepego powietrza) (pooenie penego zamknicia). (24) : Przepustnica "EGR" (dozownik zimnego powietrza) (pooenie penego otwarcia).

Funkcja : Chodzenie silnika (FRIC) wbudowane w kalkulator wtrysku (BOSCH EDC 16 C34) Funkcje kalkulatora wtrysku :

Kontrola wczania i wyczania wentylatorw chodnicy (chodzenie silnika) Kontrola cinienia uzupeniajcej wentylacji (maksymalnie przez 6 minut) Kontrola zapalania lampki ostrzegawczej temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw Kontrola logometru temperatury pynu chodzcego w zestawie wskanikw Diagnostyka dziaania wentylatora (albo wentylatorw) chodnicy Odbir temperatury pynu chodzcego silnika Zarzdzanie trybami awaryjnymi

1. Schemat blokowy

Rysunek : d4ep0h4d LEGENDA :

Strzaka prosta : Poczenie drutowe Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow

Oznaczenie

Numer czci na schematach elektrycznych Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy) Bsi Zestaw wskanikw 0004 czujnik temperatury pynu chodzcego silnik 1220 kalkulator wtrysku 1320 Zespl wentylatora chlodnicy o regulowanych obrotach 1513 (przerywacz)

Poczenia Numer poczenia 1 2 3 4 Sygna Charakter sygnau Analogowy Analogowy Analogowy CAN

Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika Wysterowanie zespou wentylatora chodnicy Stan zespou wentylatora chodnicy z regulacj obrotw Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika danie zapalenia lampki ostrzegawczej temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika 5 Wskanik temperatury pynu chodzcego Sie van komfortu Sterowanie wczaniem kontrolki ostrzegawczej temperatury pynu chodzcego silnik 2. Wentylator chodnicy UWAGA : Progi wczania wentylatora chodnicy zale od pojazdu : Patrz waciwa dokumentacja. Wszystkie silniki DV6TED4 s wyposaone w wentylator chodnicy sterowany przerywaczem elektronicznym. Wczanie wentylatora chodnicy w celu chodzenia silnika odbywa si w funkcji temperatury pynu w ukadzie chodzenia, zgodnie z nastpujc krzyw.

Rysunek : b1gp0a2c LEGENDA. A Cykliczny stosunek otwarcia (w %). B Obroty wentylatora chodnicy (w %). "a" Alarm temperatury pynu chodzcego i zapalenie lampki ostrzegawczej. C Temperatura pynu chodzcego silnika (w C). UWAGA : Sprawdzi dziaanie grupy motowentylatora Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego . Sprawdzi spjno nastpujcych parametrw :

Warto zadana obrotw wentylatora chodnicy (w %) Obroty wentylatora chodnicy (w %)

Te 2 parametry musz mie rwne wartoci.

3. Obieg chodzenia

Rysunek : b1gp0bap (6) nagrzewnica. (7) ruba odpowietrzajca . (8) Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (EGR) (wersja EURO 4). (9) Grzaki zanurzeniowe (elektryczne) (w zalenoci od wyposaenia). (10) Obudowa termostatu . (11) Chodnica silnika. (12) zbiornik wyrwnawczy. (13) Kolektor wlotowy pynu chodzcego. 4. Czujnik temperatury pynu chodzcego silnika (1220)

Czujnik temperatury pynu chodzcego silnik informuje kalkulator o temperaturze pynu w ukadzie chodzenia silnika. Czujnik temperatury pynu chodzcego jest usytuowany w obudowie termostatu.

Rysunek : b1gp0b8c (10) Obudowa termostatu . (14) Czujnik temperatury pynu chodzcego silnika (1220). "b" Przewd nr 1 : Sygna czujnika. "c" Przewd nr 2 : Masa . Kalibracja Temperatura Rezystancja nominalna Oporno minimalna Oporno maksymalna 60C 1266 omw 1244 omw 1288 omw 80C 642 omw 632 omw 652 omw 100C 345 omw 339 omw 352 omw 120C 198 omw 194 omw 202 omw 5. Dochadzanie Po zatrzymaniu silnika kalkulator wcza dochadzanie, jeeli temperatura pynu chodzcego przekracza pewien prg (*) (105C). (*) W zalenosci od samochodu. Dochadzanie odbywa si na niskich obrotach i trwa maksymalnie 6 minut od chwili zatrzymania silnika. 6. Tryb awaryjny Zadanie kalkulatora w chwili uszkodzenia czujnika temperatury pynu chodzcego silnik :

Nakaza dziaanie motowentylatora na duej prdkoci Wywoa zapalenie, w zestawie wskanikw, lampki ostrzegawczej temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika (zalenie od wersji) Zakaza sterowania sprarki klimatyzacji (AC/OUT)

Funkcja : Zapotrzebowanie na chodzenie dla klimatyzacji (BOSCH EDC 16 C34) 1. Schemat blokowy

Rysunek : d4ep0gxd LEGENDA :

Strzaka prosta : Poczenie drutowe Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow Numer czci na schematach elektrycznych Bsi 0004 1220 1320 1513

Oznaczenie

Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy) Zestaw wskanikw czujnik temperatury pynu chodzcego silnik kalkulator wtrysku Wentylator chodnicy z regulacj obrotw (przerywacz) Liniowy czujnik cinienia czynnika chodniczego 8009 sprarka 8020 Kalkulator klimatyzacji 8080 Poczenia Numer Sygna poczenia 1 Informacja o cinieniu czynnika chodniczego 2 Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika 3 Sterowanie wentylatora z regulacj obrotw (przerywacz) 4 Stan Zespou motowentylatora 5 Wycznik sprarki chodzenia

Charakter sygnau Analogowy Analogowy Analogowy Analogowy 1 lub 0

Poczenia Sterowanie wczaniem kontrolki ostrzegawczej temperatury pynu chodzcego silnik Wskanik temperatury pynu chodzcego silnik Stan sterowania wytwarzaniem zimna Stan sprarki klimatyzacji Wysterowanie AC/ON Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika

Sie van komfortu Sie van komfortu Sie van komfortu Sie van komfortu Sie van komfortu Sie van komfortu CAN CAN

8 9 10

danie wytwarzania zimna

danie wczenia klimatyzacji (AC/TH) Zezwolenie na zaczenie sprarki chodzenia (sygna AC/OUT) danie migotania lampki ostrzegawczej temperatury pynu CAN w ukadzie chodzenia silnika Informacja o temperaturze pynu chodzcego silnika CAN 2. Liniowy czujnik cinienia czynnika chodniczego (8009) 2.1. Zadanie Czujnik mierzy warto cinienia wobwodzie schadzania. Zadanie kalkulatora wtrysku w zalenoci od odebranej informacji :

Zezwoli na wczenie wentylatora chodnicy (schadzanie skraplacza klimatyzacji) Zezwalanie na wczenie sprarki klimatyzacji

2.2. Opis

Rysunek : b1hp18mc Czujnik jest typu piezoelektrycznego.

Czujnik skada si ze wskanikw napre. Czujnik liniowy generuje napicie proporcjonalne do cinienia w obwodzie schadzania. Identyfikacja : Zcze czarne. UWAGA : Sygna elektryczny generowany przez czujnik jest przekazywany przewodowo do kalkulatora wtrysku silnika diesla, a nastpnie przesyany do inteligentnego moduu sterujcego sieci multipleksowan. 2.3. Elektryczne cechy szczeglne Przypisanie stykw zcza :

Styk 1 : Zasilanie 5 woltw Styk 2 : Sygna cinienia (0 a 5 woltw) Styk 3 : Masa

Napicie generowane dla cinienia 1 barw : + 0,5 V. Napicie generowane dla cinienia 31 barw : + 4,5 woltw. 3. Wentylator chodnicy sterowany przeksztatnikiem elektronicznym Wszystkie silniki DV6TED4 s wyposaone w wentylator chodnicy sterowany przeksztatnikiem elektronicznym. Warto zadana obrotw wentylatora chodnicy w funkcji cinienia w ukadzie wytwarzania zimna.

Rysunek : c5hp19ac LEGENDA :

(A) Cykliczny stosunek otwarcia (w %) (B) Obroty wentylatora chodnicy (w %) (C) Cinienie klimatyzacji ( bar) (GV) Wysokie obroty wentylatora chodnicy (MV) rednie obroty wentylatora chodnicy (PV) Maa prdko Zespou motowentylatora

4. Tryb awaryjny Rola kalkulatora wtrysku silnika diesla w przypadku awarii regulatora cinienia :

Zakaza sterowania sprarki klimatyzacji (AC/OUT)

Zarejestrowanie usterki w kalkulatorze wtrysku silnika diesla

Wentylator chodnicy nie dziaa ju w zwizku z zapotrzebowaniem na chodzenie zwizanym z wytwarzaniem zimna (klimatyzacj). 5. Ogrzewanie dodatkowe 5.1. Informacje oglne Biorc pod uwag wysok sprawno silnika, konieczne jest wspomaganie wzrostu temperatury w kabinie w warunkach niskiej temperatury otoczenia. Ukad wspomagania wzrostu temperatury we wntrzu pojazdu jest sterowany przez inteligentny modu obsugi na podstawie informacji z kalkulatora wtrysku. 2 ukady s wykorzystywane w zalenoci od kraju sprzeday. Szereg grzaek uzupeniajcych (rezystancji elektrycznych) zainstalowanych w obiegu wodnym nagrzewnicy. Dodatkowa nagrzewnica zasilana paliwem zamontowana jest we wnce koa przedniego lewego (pojazdy w krajach o bardzo niskiej temperaturze). 5.2. Opis

Rysunek : b1gp0b9p (11) Pompa pynu chodzcego . (12a) Monta z korkiem spustowym (wszystkie kraje oprcz klimatu arktycznego). (12b) Monta z grzakami nurkowymi. (13) Wymiennik woda / olej. (14) Wymiennik ciepa EGR (wersja EURO 4). (15) nagrzewnica. (16) Nagrzewnica z grzakami nurkowymi (w zalenoci od wyposaenia). (17) Obudowa termostatu z zaworem termostatycznym (zintegrowana). (18) Zesp ogrzewania dodatkowego (w zalenoci od wyposaenia). (19) Chodnica silnika .

(20) wymiennik ciepa woda/olej. (21) Zbiornik odgazowania. "a" Zawr zwrotny (by pass). "b" Zawr termostatyczny.

Funkcja : Domieszkowanie paliwa (EAS 200) 1. Schemat blokowy

Rysunek : b1hp1z0p Oznaczenie Oznaczenie (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych Chodnica paliwa Pompa - wskanik poziomu paliwa Korek wlewu paliwa Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa Zawr wtrysku dodatku do paliwa Kalkulator dodatku do paliwa Zbiornik paliwa

Numer na schemacie elektrycznym 1341 1211 4320 1282 -

(8) Kalkulator silnika (9) Katalizator + Filtr czstek staych (FAP) (10) Zbiornik dodatku do paliwa (11) Czujnik wysokiej temperatury spalin "za" 2. dodatek 2.1. Zadanie Rola dodatku :

1320 1343

Obniy temperatur spalania czstek o 450C (zamiast 550C) Zaimpregnowa czstki tworzce si w komorze spalania Rozprzestrzenianie spalania czstek

UWAGA : Preparat "crine" na bazie zwizkw ceru zawarty w dodatku do paliwa pozwala obniy temperatur spalania czstek do 450C (zamiast 550C). 2.2. Opis dodatek EOLYS (producent "RHODIA"). Kompozycja :

Zwizki ceru : 6,5% masy (EOLYS 176) Katalizator : Brzowy kolor Rozpuszczalnik (wglowodory palne)

UWAGA : Preparat "crine" nie ulega spalaniu podczas regeneracji (sztucznych lub naturalnych). Preparat "cerine" zatyka ostatecznie filtr czstek staych, ktry musi by wymieniany co 120 000 km (75 000 mil). 3. Zbiornik dodatku do paliwa 3.1. Zabudowa

Rysunek : c4bp1fgd " a" Zbiornik paliwa. (10) Zbiornik dodatku do paliwa.

3.2. Opis

Rysunek : b1hp1z1d Oznaczenie Oznaczenie "a" Wlew dodatku do paliwa "b" odpowietrzanie "c" odpowietrzanie "d" Wylot w kierunku zaworu wtryskowego dodatku do paliwa (12) Zczka do napeniania (w ramach serwisu posprzedanego) (13) Zczka do napeniania (w fabryce) (14) Pompa dodatku do paliwa (1283) Pojemno zbiornika dodatku do paliwa :

XSARA PICASSO : 4 litrw CITROEN C5 : 5 litrw

UWAGA : W serwisie posprzedanym stosuje si 3 l dodatku do paliwa niezalenie od pojazdu. UWAGA : Opis operacji "sprawdzenie poziomu dodatku do paliwa" podaje sposb sprawdzania poziomu dodatku do paliwa w pojedzie. 4. Kalkulator dodatku do paliwa (1282) 4.1. Zadanie Kalkulator domieszkowania paliwa steruje :

Wykrywaniem dopywu paliwa Iloci dodatku do wtrynicia w zalenoci dopywu paliwa Minimalnym poziomem dodatku w zbiorniku dodatku do paliwa Diagnostyk pompy dodatku do paliwa i korka zbiornika paliwa

4.2. Opis

producent Symbol handlowy dostawcy MAGNETI MARELLI EAS 200 4.3. Podczenie kalkulatora Zcze stykowe Sygna 1 Zasilanie mocy (dla pompy dodatku do paliwa) 2 Zasilanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) 3 + VAN CAR2 4 Masa zestyku obecnoci korka zbiornika paliwa 5 6 Sygna pomiaru poziomu dodatku do paliwa (*) 7 Sygna pomiaru poziomu dodatku do paliwa (*) 8 Masa pompy dodatku do paliwa (1283) 9 Sterowanie pompy dodatku do paliwa (RCO) 10 11 12 Informacja z czujnika obecnoci korka zbiornika paliwa 13 14 VAN CAR 2 (data) 15 VAN CAR 2 (data barre) 16 Masa Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora domieszkowania paliwa (1282), lecz nie dziaa. 5. Pompa dodatku do paliwa (1283) 5.1. Zabudowa Pompa dodatku do paliwa zanurzona jest w zbiorniku dodatku do paliwa. UWAGA : Pompa dodatku do paliwa stanowi nierozbieraln cao ze zbiornikiem dodatku do paliwa. 5.2. Opis

Rysunek : b1hp1z2c Oznaczenie Oznaczenie "d" Wylot w kierunku zaworu wtryskowego dodatku do paliwa

(15) Zcze (16) Czujnik poziomu dodatku do paliwa (*) (17) Wyporowa pompa dozujca (*) : Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora domieszkowania paliwa (1282), lecz nie dziaa. Pompa dodatku do paliwa jest wyporow pomp dozujc. Ilo toczonego dodatku do paliwa zaley od jednostkowej pojemnoci skokowej wyporowej pompy dozujcej. Jednostkowa pojemno skokowa wyporowej pompy dozujcej wynosi 6,45 mm3. W zalenoci od iloci dolewanego paliwa, kalkulator domieszkowania paliwa okrela ilo dodatku do paliwa jak naley wtrysn do zbiornika paliwa. Kalkulator domieszkowania paliwa steruje wyporow pomp dozujc za pomoc sygnau RCO. UWAGA : 1 impuls sygnau RCO = jeden wtrysk pojemnoci skokowej 6,45 mm3. UWAGA : RCO : raport cyklicznego otwarcia. 5.3. Zcze elektryczne pompy dodatku do paliwa

Rysunek : d2ap031c Styk zcza pompy dodatku do paliwa 1 2 3 4 5

Sygna

Sygna RCO Masa Sygna pomiaru poziomu dodatku do paliwa (*) 6 Sygna pomiaru poziomu 7 dodatku do paliwa (*) (*) : Czujnik poziomu dodatku do paliwa jest zamontowany i podczony do kalkulatora domieszkowania paliwa (1282), lecz nie dziaa. Pompa dodatku do paliwa (1283) sterowana jest sygnaem RCO. Charakterystyka sygnau RCO :

Styk do kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) 9 8 6

Stosunek otwarcia 50% Czstotliwo sygnau RCO 66,67Hz Amplituda sygnau RCO 12 V

6. Zawr wtrysku dodatku do paliwa 6.1. Zabudowa

Rysunek : b1hp1z3d Oznaczenie Oznaczenie "e" Dopyw dodatku do paliwa "f" Wylot dodatku do paliwa do zbiornika oleju napdowego (5) Zawr wtrysku dodatku do paliwa (7) Zbiornik paliwa (10) Zbiornik dodatku do paliwa (14) Zczka do napeniania (w fabryce) 6.2. Zadanie Zawr wtryskowy dodatku do paliwa wtryskuje do zbiornika paliwa ilo dodatku do paliwa okrelon przez kalkulator domieszkowania paliwa. 6.3. Opis Zawr wtryskowy dodatku do paliwa jest zaworem mechanicznym. Warto regulacyjna zawory wtryskowego dodatku do paliwa :

0,1 bara (cinienie wzgldne) 1,1 bara (cinienie bezwzgldne)

7. Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa (4320) 7.1. Zabudowa Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa ( 4320) jest usytuowany pomidzy korkiem zbiornika paliwa i rur wlewu. 7.2. Zadanie

Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa informuje kalkulator domieszkowania o odkrceniu / zakrceniu korka. Rola kalkulatora domieszkowania w zalenoci od otrzymanej informacji : Wykrycie moliwoci dolania paliwa. 7.3. Opis

Rysunek : b1hp1z4c (18) : Styk . (19) : Stay magnes. Korek jest wyposaony w magnes, gdy korek jest zakrcony, magnes znajduje si naprzeciwko zestyku. 7.4. Poczenia Styk czujnika obecnoci korka Sygna Styk do kalkulatora zbiornika paliwa ( 4320) domieszkowania paliwa (1282) 1 Zasilanie 12 woltw 12 2 Masa zestyku obecnoci 4 korka zbiornika paliwa 8. Zesp pompy i wskanika poziomu paliwa (1211) 8.1. Zadanie Wskanik poziomu paliwa informuje kalkulator domieszkowania o zmianie poziomu paliwa, poprzez inteligentne urzdzenie sterujce. Rola kalkulatora domieszkowania w zalenoci od otrzymanej informacji :

Okresli ilo dodatku do wtrynicia Sterowa pomp wtryskow dodatku

8.2. Opis

Rysunek : b1hp18tc producent VDO Wysoko pooenia pywaka w stosunku do paszczyzny bazowej Rezystancja 14 mm 350 5 omw 44 mm 300 5 omw 75 mm 250 5 omw 110 mm 200 5 omw 139 mm 150 5 omw 171 mm 100 5 omw 202 mm 50 5 omw producent MARWAL Wysoko pooenia pywaka w stosunku do paszczyzny bazowej Rezystancja 14 mm 350 11 omw 41 mm 300 10 omw 72 mm 250 10 omw 104 mm 200 9 omw 138 mm 150 9 omw 171 mm 100 8 omw 204 mm 50 2 omw UWAGA : Wskanik poziomu paliwa nie moe dokadnie okreli zmiany poziomu paliwa niszego od 7 litrw.

Fazy dziaania : Domieszkowanie paliwa (MAGNETI MARELLI EAS 200) 1. Zasada oglna Filtr czstek staych umoliwia zmniejszenie zanieczyszcze przez pojazdy z silnikiem diesla, filtrujc czstki stae zawarte w spalinach. Z upywem czasu, filtr czstek staych zatyka si w wyniku nagromadzenia nastpujcych elementw :

Sadzy pochodzcych z ukadu wylotowego Popiow powstaych w wyniku spalania oleju silnikowego Czstek pochodzcych z procesw zuycia silnika

Regeneracja polega na okresowym spalaniu czstek nagromadzonych w filtrze czstek (niszczenie rnorodnych sadzy i czstek poprzez spalanie). Regeneracja filtra czastek stalych :

Regeneracja zachodzi w sposb naturalny, jeeli temperatura spalin jest wystarczajca Regeneracj inicjuje kalkulator wtrysku, jeeli temperatura spalin jest wystarczajca a filtr czstek staych jest zanieczyszczony

Silny wzrost temperatury filtra czstek staych podczas regeneracji moe spowodowa zniszczenie filtra czstek staych. W celu obnienia progu regeneracji, do paliwa dodawany jest preparat Eolys, zwizek na bazie ceru, ktry obnia temperatur spalania czstek o 550C do 450C. Preparat crine (na bazie ceru), wystpujcy w dodatku do paliwa, take osadza si w filtrze czstek staych i po upywie pewnego czasu zatyka go definitywnie (120 000 km albo 75 000 mil). UWAGA : To powolne zatykanie zwiksza utrat obcienia na zaciskach filtra czstek staych, co naley uwzgldnia w celu modyfikowania progw uruchamiania/zatrzymywania regeneracji. Aby wstrzykn odpowiedni ilo dodatku proporcjonalnie do objtoci wprowadzonego paliwa, opracowany zosta system dozowania. Rola kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) :

Wykrywanie dodania paliwa Obliczanie masy dodatku do wtrynicia proporcjonalnie do iloci dodanego oleju napdowego Sterowanie pomp dodatku do paliwa (1283) Wykrywanie minimalnego poziomu dodatku do paliwa w zbiorniku dodatku

UWAGA : System domieszkowania sterowany jest przez kalkulator domieszkowania paliwa (1282). UWAGA : Uywanie paliwa bez dodatku bd ze zbyt ma iloci dodatku, powoduje w krtkim czasie zniszczenie filtra czstek staych. 2. Wykrywanie dodania paliwa W celu obnienia progu regeneracji, do paliwa dodawany jest preparat Eolys, zwizek na bazie ceru, ktry obnia temperatur spalania czstek o 550C do 450C. Preparat crine wprowadza si w roztworze organicznym, zmagazynowanym w zbiorniku dodatku do paliwa, umieszczonym w pobliu zbiornika paliwa.

Aby wstrzykn odpowiedni ilo dodatku proporcjonalnie do objtoci wprowadzonego paliwa, opracowany zosta system dozowania. System skada si z nastpujcych elementw :

Systemu wtrysku dodatku do zbiornika paliwa Specjalnego kalkulatora, sterujcego funkcj domieszkowania paliwa

Filtrowanie wskanika poziomu narzuca prg pomiarowy poziomu rwny 7 litrw paliwa. Dziaanie Domieszkowanie paliwa : Domieszkowanie paliwa : przy pracujacym silniku Gdy silnik nie pracuje Zatrzymanie silnika Prdko pojazdu rna od zera Wprowadzenie do pamici Zerowa prdko pojazdu poziomu paliwa "n1" Odkrcenie korka zbiornika Odkrcenie korka zbiornika paliwa paliwa Wprowadzenie do pamici Wprowadzenie do pamici poziomu paliwa "n1" odkrcenia korka zbiornika paliwa Zakrcenie korka zbiornika Zakrcenie korka zbiornika paliwa lub prdko pojazdu paliwa rna od zera Rozruch silnika Odczytanie poziomu paliwa "n2" - Sprawdzenie pooenia korka zbiornika paliwa Odczytanie poziomu paliwa "n2" - Sprawdzenie pooenia korka zbiornika paliwa Pierwszy przypadek n2 wysze ni n1 i cykle korka zbiornika paliwa (*) Domieszkowanie paliwa - Dziaanie normalne Drugi przypadek n2 wysze ni n1 i usterka cyklu korka zbiornika paliwa lub brak cyklu (*) - Domieszkowanie paliwa - Usterka korka zbiornika paliwa 3-ci przypadek n2=n1 i cykl korka zbiornika paliwa (*) - Domieszkowanie paliwa rwnowane dostarczeniu 0,5 litra(w) paliwa 4-ty przypadek n2=n1 i usterka cyklu korka zbiornika paliwa lub brak cyklu (*) - Nic - Dziaanie normalne Zatrzymanie silnika Kontrola poziomu dodatku do paliwa (*) : Cykl korka zbiornika paliwa :

Odkrcenie korka zbiornika paliwa Zakrcenie korka zbiornika paliwa

3. Cakowita ilo wstrzyknitego dodatku Przy kadym domieszkowaniu, kalkulator domieszkowania wprowadza do pamici ilo wstrzyknitego dodatku. Warto ta jest dodawana do wartoci wtrynitych wczeniej, w celu utworzenia wartoci reprezentujcej cakowit ilo dodatku do paliwa, wtrynit od pocztku uytkowania filtra czstek staych.

Warto ta przesyana jest do kalkulatora wtrysku, ktry wykorzystuje j jako podstaw do okrelenia poziomu zatkania filtra czstek przez cerezyn. 4. Schemat blokowy

Rysunek : d4ep0ktd LEGENDA :

Strzaka prosta : Poczenie drutowe Strzaka potrjna : Poczenie sieci multipleksow : Sie CAN , Sie VAN CAR 2 , Sie CAN Confort

Urzdzenia Numer czci na schematach elektrycznych Oznaczenie BSI1 Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy) 0004 Zestaw wskanikw 1211 Pompa - wskanik poziomu paliwa 1282 Kalkulator dodatku do paliwa 1283 Pompa dodatku do paliwa 1320 Kalkulator silnika 1341 Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych 1343 Czujnik wysokiej temperatury spalin "za" 4320 Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa Poczenie Nr sygnau Sygna Nadajnik/odbiornik 1 Masa skumulowana dodatku Nadajnik : Kalkulator dodatku do paliwa Wykryty minimalny poziom dodatku do (1282) paliwa Stan systemu domieszkowania :

Poczenie - Usterka pompy domieszkowania - Usterka czujnika korka zbiornika paliwa - Usterka kalkulatora domieszkowania paliwa 2 Ryzyko zatkania filtra czstek Odbiornik : Zestaw wskanikw (0004) Alarm minimalnego poziomu dodatku do paliwa danie zapalenia kontrolki "MIL" 3 Ryzyko zatkania filtra czstek Nadajnik : Kalkulator silnika (1320) Alarm minimalnego poziomu dodatku do paliwa danie zapalenia kontrolki "MIL" 4 Masa skumulowana dodatku Odbiornik : Kalkulator silnika (1320) Wykryty minimalny poziom dodatku do paliwa Stan systemu domieszkowania 1320 - Usterka pompy domieszkowania - Usterka czujnika korka zbiornika paliwa - Usterka kalkulatora domieszkowania paliwa Informacja o obecnoci korka zbiornika Nadajnik : Czujnik obecnoci korka paliwa zbiornika paliwa Odbiornik : Inteligentny modu sterujcy (BSI1) 5 Wywietlany poziom paliwa Nadajnik : Bsi (inteligentny modu zarzdzajcy) Zmierzony poziom paliwa Prdko pojazdu 6 Sterowanie pompy dawkujcej Nadajnik : Kalkulator dodatku do paliwa 7 Czujnik obecnoci korka zbiornika Odbiornik : Inteligentny modu sterujcy paliwa (BSI1) 8 Zmierzony poziom paliwa 9 Informacja o temperaturze spalin 10 Informacja o rnicy cinie w filtrze czstek staych 5. Operacje serwisowe 5.1. Pomiar parametrw Przyrzdy diagnostyczne umoliwiaj wywietlanie nastpujcych parametrw. Parametry Stan parametru Objanienia Poziom minimalny dodatku Osignity/nieosignity Minimalny poziom dodatku do paliwa, obliczony przez kalkulator domieszkowania paliwa w funkcji informacji Korek wlewu paliwa Nie ma / jest Cakowita ilo dodatku do Warto (w gramach) Ilo dodatku do paliwa wtrynitego

paliwa wtrynitego do filtra czstek staych (1-szy licznik)

od pocztku dziaania filtra czstek staych

Cakowita ilo dodatku do Warto (w gramach) Ilo dodatku do paliwa wtrynitego paliwa wtrynitego ze od czasu ostatniego napenienia zbiornika dodatku (2-gi zbiornika dodatku licznik) Objto zbiornika oleju Warto (w litrach) napdowego 5.2. Test elementw wykonawczych Mona przeprowadzi nastpujce testy Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego :

Test suchowy (umoliwia stwierdzenie, czy pompa dodatku do paliwa dziaa) Test zalewania (napeniania) pompy i rurki Test kontroli wydatku pompy dodatku do paliwa

5.3. Telekodowanie kalkulatora domieszkowania paliwa Telekodowanie nr 1 Czyszczenie albo wymiana filtra czstek staych Telekodowanie nr 2 Wymiana kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) Telekodowanie nr 3 Wymiana albo napenienie zbiornika i zapalenie kontrolki minimalnego poziomu dodatku do paliwa Telekodowanie nr 4 Konfigurowanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) Telekodowanie nr 5 Konfigurowanie typu dodatku do paliwa

Funkcja : Regeneracja filtra czastek stalych (BOSCH EDC 16 C34) 1. Schemat blokowy

Rysunek : b1hp1z0p Oznaczenie Oznaczenie 1 2 3 4 5 6 7 8

Numer na schemacie elektrycznym Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych 1341 Chodnica paliwa Pompa - wskanik poziomu paliwa 1211 Korek wlewu paliwa Czujnik obecnoci korka zbiornika paliwa 4320 Zawr wtrysku dodatku do paliwa Kalkulator dodatku do paliwa 1282 Zbiornik paliwa Kalkulator silnika 1320

Katalizator + Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych) 10 Zbiornik dodatku do paliwa 11 Czujnik wysokiej temperatury spalin "za" 2. Filtr czstek staych - Katalizator 2.1. Zabudowa

1343

Rysunek : b1jp05tc Oznaczenie Oznaczenie a Wylot spalin b Wlot spalin 12 Filtr czstek staych 13 Przycze pomiaru cinienia przed filtrem czstek staych 14 Katalizator 15 Przycze czujnika wysokiej temperatury spalin "za" 16 Przycze pomiaru cinienia za filtrem czstek staych 2.2. Rola filtra czstek staych Filtr czstek wychwytuje czstki wgla podczas przepywu spalin. Skadniki zatrzymywane w filtrze czstek :

Czstki wgla (sadze) Pozostaoci pochodzce z oleju silnikowego i z procesu zuywania silnika Zwizki ceru

Preparat "crine" umoliwia obnienie temperatury spalania czstek wgla (sadzy), produktw pochodnych oleju silnikowego oraz zuycia silnika (okoo 450C zamiast 550C). Preparat "crine" nie ulega jednak spalaniu w trakcie regeneracji filtra czstek staych i po pewnym czasie zatyka ostatecznie filtr czstek staych (okoo 120 000 km : 75 000 mil). 2.3. Rola katalizatora Katalizator pozwala na zwikszenie temperatury spalin poprzez dopalanie niespalonych wglowodorw (HC) pochodzcych z wtrysku dodatkowego.

UWAGA : Dopalanie jest procesem umoliwiajcym osignicie temperatury spalania czstek wgla (sadzy), produktw pochodnych oleju silnikowego oraz zuycia silnika (okoo 450C). 3. Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych (1341) 3.1. Zabudowa Czujnik rnicy cinienia na filtrze czstek staych ( 1341) jest zainstalowany za prawym przednim reflektorem.

Rysunek : c4ap1dzc (17) : Czujnik rnicy cinie w filtrze czstek staych (1341). 3.2. Zadanie Czujnik mierzy w sposb cigy rnic cinienia spalin pomidzy wejciem i wyjciem filtra czstek, tak aby okreli stan filtra (problemy zanieczyszczenia albo uszkodzenia filtra). UWAGA : Informacja o stanie filtra czstek staych nie jest uwzgldniana przez kalkulator sterujcy silnikiem w celu zainicjowania regeneracji filtra czstek staych. Informacja o stanie filtra czstek staych wykorzystywana jest tylko ze wzgldw bezpieczestwa. 3.3. Opis

Rysunek : b1hp1z7d " c" : HI : Wejcie informacyjne sygnau przed filtrem czstek (rednica 4,32 mm). "d" : REF : Wejcie informacyjne sygnau za filtrem czstek (rednica 4,32 mm). "e" : Znak biay. "f" : Zcze elektryczne. "g" : Membrana. Czujnik skada si z nastpujcych elementw :

Ukadu elektronicznego wzmacniajcego sygna Szczelnej membrany

Membrana jest poddana dziaaniu nastpujcych cinie :

Cinienia na wejciu filtra czstek (przed) Cinienia na wyjciu filtra czstek (za)

Czujnik generuje napicie proporcjonalne do rnicy cinie zmierzonej przez membran (delta P = P przed - P za). 3.4. Poczenia

Rysunek : d2ap032c Styki czujnika rnicy cinienia na filtrze czstek staych 1

Styk do kalkulatora silnika (1320) Sygna cinienia (0,5 a 5 48 cieki brzowe K1 woltw) 2 Masa 32-stykowe szare F3 3 Zasilanie 5 woltw 48 cieki brzowe G4 Napicie generowane dla rnicy cinie 0 barw : ( 0,5 V) (silnik nie pracuje). Napicie generowane dla rnicy cinie 0,9 barw : ( 4,1 V) (filtr czstek zatkany). 4. Czujnik wysokiej temperatury spalin "za" (1343) 4.1. Zabudowa

Sygna

Rysunek : b1hp1z8c " a" : Wlot spalin. 11 : Czujnik wysokiej temperatury spalin "za". 4.2. Zadanie Czujnik temperatury informuje kalkulator wtrysku o temperaturze spalin (za katalizatorem).

Jeeli temperatura spalin staje si zbyt wysoka, kalkulator sterujcy silnikiem przerywa regeneracj filtra czstek staych. 4.3. Elementy przyczeniowe czujnika wysokiej temperatury spalin "za" (1343)

Rysunek : d2ap033c Styki czujnika wysokiej temperatury spalin "za" 1 2

Styk do kalkulatora silnika (1320) Informacja - Masa 32-stykowe szare E1 Informacja + 48 cieki brzowe H3 Sygna 4.4. Dziaanie czujnika wysokiej temperatury spalin "za" Sonda ma posta rezystancji o ujemnym wspczynniku temperaturowym (CTN). Im wysza temperatura, tym mniejsza warto jego rezystancji. Kalibracja czujnika wysokiej temperatury spalin "za" Temperatura Rezystancja 100C 96 000 omw 150C 32 000 omw 200C 13 500 omw 250C 6 300 omw 350C 1 850 omw 450C 755 omw 600C 268 omw

Sygna

Funkcja : Regeneracja filtra czastek stalych (BOSCH EDC 16 C34) 1. System regeneracji filtra czstek staych System regeneracji filtra czstek staych sterowany jest przez kalkulator wtrysku silnika. System regeneracji filtra czstek staych umoliwia :

Optymalizacj liczby regeneracji filtra czstek staych (ograniczenie nadmiernego zuycia paliwa zwizanego z regeneracj i zanieczyszczeniem filtra czstek staych) Optymalizacj udziau udanych regeneracji filtra czstek staych

System regeneracji filtra czstek staych. Konieczno Konieczno Moliwo regeneracji Moliwo regeneracji regeneracji filtra regeneracji filtra filtra czstek staych : filtra czstek staych : czstek czstek staych : Funkcja Funkcja staych : Funkcja nadmiernego krtkoterminowa dugoterminowa Funkcja napenienia zuycia paliwa filtra czstek staych Funkcja "napenienie Funkcja "nadmierne Funkcja Funkcja filtra czstek staych" zuycie paliwa" "krtkoterminowa" jest "dugoterminowa" jest oblicza napenienie oblicza optymaln aktualn ocen ocen zdolnoci filtra czstek staych czsto regeneracji zdolnoci regeneracji regeneracji filtra (zanieczyszczenie) filtra czstek staych filtra czstek staych czstek staych w w celu zmniejszenia przyszoci zuycia paliwa zwizanego z systemem filtra czstek staych 1.1. Funkcja napenienia filtra czstek staych Kalkulator wtrysku silnika oblicza teoretyczn mas sadzy nagromadzonej w filtrze czstek staych w funkcji uytkowania pojazdu. Kalkulator wtrysku silnika oblicza teoretyczn mas sadzy dla kadego typu uytkowania pojazdu. W przypadku wadliwego dziaania systemu regeneracji filtra czstek staych, czujnik rnicy cinie ( 1341) filtra czstek staych wywouje regeneracj filtra czstek staych. UWAGA : Czujnik rnicy cinie (1341) filtra czstek staych jest czujnikiem bezpieczestwa.

Rysunek : b1hp1zyp Oznaczenie Oznaczenie A Predkosc pojazdu "a" Jazda pojazdu w miecie (ruch utrudniony) "b" Jazda pojazdu w miecie (ruch pynny) "c" Jazda pojazdu w miecie (ruch bardzo pynny) "d" Jazda pojazdu na szosie "e" Jazda pojazdu na autostradzie "f" Sadza (=wgiel) znajdujca si w filtrze czstek staych B Moment silnika

C Obliczenie masy sadzy znajdujcej si w filtrze czstek staych "g" Teoretyczna masa sadzy 1.2. Funkcja nadmiernego zuycia paliwa Funkcja "nadmierne zuycie paliwa" uwzgldnia wpyw filtra czstek staych na zuycie paliwa. Funkcja "nadmierne zuycie paliwa" okrela optymaln czsto regeneracji filtra czstek staych w funkcji nastpujcych parametrw :

Wzrost iloci sadzy w filtrze czstek staych Regeneracja filtra czstek staych za pomoc dopalania

1.3. Funkcja krtkoterminowa Funkcja "krtkoterminowa" ustala, czy aktualne warunki sprzyjaj wykonaniu regeneracji filtra czstek staych, czy te nie. 1.4. Funkcja dugoterminowa Funkcja "dugoterminowa" oblicza prawdopodobiestwo wykonania regeneracji filtra czstek staych w warunkach bardziej sprzyjajcych ni warunki obecne. 2. Regeneracja filtra czastek stalych 2.1. Regeneracja naturalna Gdy temperatura spalin samodzielnie osiga warto regeneracji (due obcienie silnika) Czstki spalaj si w sposb naturalny w filtrze czstek. W celu uruchomienia regeneracji nie trzeba wykonywa adnej czynnoci z zewntrz. 2.2. Regeneracja sztuczna (wspomaganie regeneracji) Wspomagane regeneracji jest caoci polece (obcianie) obsugiwanych przez kalkulator wtrysku, majcych na celu zwikszenie temperatury spalin a do progu regeneracji. Obcianie polega na zwikszaniu poboru energii elektrycznej w pojedzie w odpowiedzi na jego zapotrzebowanie funkcjonalne Przykad : Filtr czstek staych (FAP)(filtr czstek staych). Zwikszanie momentu oporowego alternatora powoduje wzrost momentu obrotowego silnika spalinowego, jak rwnie wzrost temperatury silnika spalinowego. Obcianie umoliwia szybszy wzrost temperatury silnika spalinowego tak, aby poprawi regeneracj filtra czstek staych w pojazdach z silnikiem diesla. BSI odbiera danie docienia od kalkulatora silnika poprzez sie CAN. BSI wymusza wczanie odbiornikw energii zgodnie z kolejnoci w tabeli. Poziom obcienia Funkcje 0 Bez obcienia (dziaanie normalne) 1 Wczenie ogrzewanej tylnej szyby 2 Wczenie wentylatora chodnicy na niskich obrotach 3 Wczenie wentylatora chodnicy na rednich obrotach 4 Wczenie wiec arowych UWAGA : Podczas obciania kierowca nie otrzymuje adnych informacji dotyczcej wczania odbiornikw energii. 3. Operacje serwisowe 3.1. Pomiar parametrw Przyrzdy diagnostyczne umoliwiaj wywietlanie nastpujcych parametrw. Parametry Stan parametru Objanienia Poziom minimalny dodatku Osignity/nieosignity Minimalny poziom dodatku do paliwa, obliczony przez kalkulator domieszkowania paliwa w funkcji

Korek wlewu paliwa Nie ma / jest Cakowita ilo dodatku do Warto (w gramach) paliwa wtrynitego do filtra czstek staych (1-szy licznik)

informacji Ilo dodatku do paliwa wtrynitego od pocztku dziaania filtra czstek staych

Cakowita ilo dodatku do Warto (w gramach) Ilo dodatku do paliwa wtrynitego paliwa wtrynitego ze od czasu ostatniego napenienia zbiornika dodatku (2-gi zbiornika dodatku licznik) Objto zbiornika oleju Warto (w litrach) napdowego 3.2. Test elementw wykonawczych Mona przeprowadzi testy nastpujcych elementw wykonawczych Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego :

Test suchowy (umoliwia stwierdzenie, czy pompa dodatku do paliwa dziaa) Test zalewania (napeniania) pompy i rurki Test kontroli wydatku pompy dodatku do paliwa

3.3. Telekodowanie kalkulatora domieszkowania paliwa Telekodowanie nr 1 Czyszczenie albo wymiana filtra czstek staych Telekodowanie nr 2 Wymiana kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) Telekodowanie nr 3 Wymiana albo napenienie zbiornika i zapalenie kontrolki minimalnego poziomu dodatku do paliwa Telekodowanie nr 4 Konfigurowanie kalkulatora domieszkowania paliwa (1282) Telekodowanie nr 5 Konfigurowanie typu dodatku do paliwa

Obsuga / konserwacja : System wtrysku BOSCH EDC 16 C34

1. Zalecenie dotyczce paliwa UWAGA : Dodawanie produktw uszlachetniajcych, typu rodek do czyszczenia ukadu zasilania lub do regeneracji powierzchni metalowych, jest zabronione. 2. rodki bezpieczestwa Wszystkie interwencje w obrbie ukadu wtryskowego musz by wykonywane zgodnie z nastpujcymi zaleceniami i zasadami :

Kompetentne wadze w zakresie zdrowia Zapobieganie wypadkom Ochrona rodowiska

Zakaz palenia w bezporedniej bliskoci obwodu paliwowego wysokiego cinienia podczas naprawy. Unika pracy w pobliu pomienia lub iskier. przy pracujacym silniku :

Nie naprawia obiegu wysokiego cinienia paliwa Uwaa zawsze, aby nie znale si w zasigu ewentualnego wycieku paliwa, ktre mogoby spowodowa powane obraenia Nie zblia doni do miejsca nieszczelnoci w obwodzie paliwowym wysokiego cinienia

Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed przystpieniem do napraw. UWAGA : Czas oczekiwania jest niezbdny dla wyrwnania cinienia w obiegu wysokiego cinienia paliwa z cinieniem atmosferycznym. UWAGA : Naprawy musz by wykonywane przez specjalistyczny personel przeszkolony w dziedzinie rodkw ochrony oraz rodkw zaradczych. UWAGA : Zabrania si wykonywania wszelkich czynnoci obsugowych i napraw w obrbie ukadu wysokiego cinienia paliwa gdy silnik pracuje. UWAGA : Przed demontaem kalkulatora wtrysku : Odczeka 30 sekund po wyczeniu zaponu i odczy przewd od ujemnego bieguna akumulatora. UWAGA : Zabrania si odczania wtryskiwacza diesla podczas pracy silnika (ryzyko uszkodzenia silnika). UWAGA : Nie uaktywnia wtryskiwacza diesla poza gowic, jeeli jego korpus nie jest poczony z mas (ryzyko wyadowania elektrostatycznego). UWAGA : Nie odgina si zaczepw zczy podczas demontau kalkulatora wtrysku. 3. Wymiana czci Operacje do zrealizowania 3.1. Operacje wstpne Przed przystpieniem do naprawy ukadu wtryskowego, moe zaistnie konieczno oczyszczenia zczek nastpujcych elementw wraliwych (patrz odpowiednie operacje) :

Filtr paliwa Pompa paliwowa wysokiego cinienia Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem Instalacja wysokiego cinienia paliwa Oprawka wtryskiwaczy diesla

PILNE : Po zdemontowaniu, zatka natychmiast zcza delikatnych elementw, aby nie dopuci do ich zanieczyszczenia. PILNE : Przestrzega bezpiecznych momentw dokrcania elementw ukadu zasilania paliwa o wysokim cinieniu, stosowa klucz dynamometryczny sprawdzany okresowo. 3.2. Wymiana czci UWAGA : Przed doczeniem lub wymian jakichkolwiek czci, naley sprawdzi, czy klient jest w posiadaniu swojej poufnej karty. 3.3. Operacje niedozwolone Demonta-monta :

Czujnik wysokiego cinienia paliwa we wsplnym kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Regulator niskiego cinienia ( 1208) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia Czujnik temperatury paliwa w bloku Venturiego Uwagi Niezbdne informacje Kod klienta Opis wyposaenia pojazdu Numery VIN

Elementy Czynnoci do wykonania wymienione Kalkulator silnika Dopasowanie do inteligentnego moduu sterujcego Telekodowanie kalkulatora silnika Telekodowa numery heksadecymalne kadego wtryskiwacza diesla dla odpowiadajcego mu cylindra (*) Wtryskiwacz diesel W przypadku wymiany wtryskiwacza diesla, telekodowa 8 liczb heksadecymalnych kodu kadego wtryskiwacza diesla dla odpowiadajcego mu cylindra (*) Bsi (inteligentny Skojarzenie z kalkulatorem silnika modu zarzdzajcy) Modu sprzenia Nic silnika (*) Patrz paragraf 3.4 kod wtryskiwacza diesla. 3.4. Kod wtryskiwacza diesla

Kod klienta Numery VIN Modu sprzenia silnika , Specjalny w zalenoci od wersji

Rysunek : b1hp1tcc W przypadku wymiany wtryskiwacza diesla ( 1) albo wymiany kalkulatora silnika, naley zaprogramowa 8 liczb heksadecymalnych "a" kodu kadego wtryskiwacza diesla dla odpowiadajcego mu cylindra Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego . 3.5. Programowanie kalkulatora wtrysku UWAGA : Zamiana kalkulatora wtrysku pomidzy dwoma samochodami powoduje niemono uruchomienia samochodw. Po wymianie kalkulatora wtrysku zachodzi konieczno uczenia systemu blokady rozruchu. Warunki jakich naley przestrzega, aby przeprowadzi uczenie systemu blokady rozruchu :

Naley posiada kod dostpu do inteligentnego moduu sterujcego (zapisane na poufnej karcie klienta) Naley dysponowa nowym kalkulatorem wtrysku Uy przyrzdu diagnostycznego Przeprowadzi uczenie kalkulatora sterujcego silnikiem : "UCZENIE KALKULATORW STERUJCYCH SILNIKAMI" Przeprowadzi teleprogramowanie kalkulatora wtrysku (jeeli zachodzi konieczno)

3.6. Kodowanie kalkulatora wtrysku Procedura ta pozwala zmniejszy liczb oznacze kalkulatorw. Parametry kodowaneprogramowane :

Chodzenie silnika (grupa moto-wentylatora) Czujnik cinienia chodzenia Predkosc pojazdu Ogrzewanie dodatkowe kalkulatory

3.7. Zdalne programowanie kalkulatora wtrysku Oprogramowanie kalkulatora wtrysku uaktualniane jest przez zdalne programowanie (kalkulator wyposaony jest w pami flash EPROM). UWAGA : Operacja ta jest wykonywana przy pomocy przyrzdw diagnostycznych. 4. Procedury zwrotu w ramach gwarancji 4.1. Elementy systemu wtryskowego

Przed odesaniem do centrum rzeczoznawcw, nastpujce elementy naley zalepi, umieci w torbie plastikowej i zapakowa w oryginalnym opakowaniu :

Wtryskiwacze silnika diesla Pompa paliwowa wysokiego cinienia Wsplny kolektor wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem Czujnik wysokiego cinienia paliwa Filtr paliwa

4.2. kalkulator wtrysku Odczenie kalkulatora wtrysku powoduje jego automatyczne zablokowanie. PILNE : W przypadku zwrotu czci w ramach gwarancji, kalkulator wtrysku naley zwrci wraz z kodem dostpu. 5. Odczyt bdw Opis usterki Charakterystyka bdu Usterka sygnau cinienia Zwarcie + (napicie wysze od 4,95 V) klimatyzacji Obwd otwarty (napicie nisze od 0,2 V) Usterka - nie odebrano Brak komunikacji w sieci CAN zezwolenia na sterowanie Wartosc otrzymana poprzez siec CAN nieprawidlowa klimatyzacj Bd sygnau pedau Spjno ze stycznikiem hamulca przyspieszenia Usterka sygnau przepywomierza Zbyt due odchylenie wyniku pomiaru Zwarcie z mas Zwarcie z "+" albo przerwany obwd Usterka ukadu dolotowego Przepyw powietrza wikszy od wartoci zadanej powietrza Przepyw powietrza mniejszy od wartoci zadanej Zgodno z przepywem powietrza Usterka ukadu ogrzewania Zwarcie z mas dodatkowego 1 Zwarcie z "+" Obwd otwarty Usterka ukadu ogrzewania Zwarcie z mas dodatkowego 2 Zwarcie z "+" Obwd otwarty Bd sygnau pedau Zwarcie z "+" albo przerwany obwd przyspieszenia : cieka nr 1 Zwarcie z mas Zgodno z sygnaem pedau przyspieszenia : cieka nr 2 Bd sygnau pedau Zwarcie z "+" albo przerwany obwd przyspieszenia : cieka nr 2 Zwarcie z mas Zgodno z sygnaem pedau przyspieszenia : cieka nr 1 Wewntrzny bd kalkulatora Czujnik cinienia atmosferycznego w stanie zwarcia z "+" albo przerwany obwd Czujnik cinienia atmosferycznego zwarty do masy Usterka sygnau napicia Zbyt wysokie napiecie akumulatora akumulatora Zbyt sabe napicie akumulatora Usterka sygnau zestyku hamulca Informacja o uszkodzeniu pedau odebrana przez sie CAN

Usterka sygnau temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika

Spjno wzrostu temperatury Zwarcie z "+" albo przerwany obwd Zwarcie z mas Usterka sygnau zestyku sprzga Brak sygnau lub sygna niespjny Usterka sygnaw temperatury powietrza Usterka telekodowania Usterka sterowania elektrozaworu EGR Bdne pomiary temperatury powietrza dolotowego i powietrza na zewntrz Telekodowanie nieprawidowe lub nie wykonane Zwarcie z "+" Zwarcie z mas Przerwany obwd albo wadliwe dziaanie elektrozaworu Usterka sygnau waka rozrzdu Brak sygnalu Sygna bdny Chwilowy brak sygnau Sygna chwilowo bdny Usterka sygnau obrotw silnika Brak sygnalu Sygna bdny Chwilowy brak sygnau Sygna chwilowo bdny Usterka funkcji chodzenia Zgodno pomidzy obrotami zespou wentylatora wbudowanej w kalkulator silnika chodnicy i wartoci zadan kalkulatora silnika Usterka wysterowania wysokich Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo obrotw zespou wentylatora wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego chodnicy Usterka wysterowania niskich Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo obrotw zespou wentylatora wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego chodnicy Usterka sygnau temperatury oleju Zwarcie z "+" napdowego Zwarcie z mas Usterka obwodu przekanika Zwarcie z mas, Zwarcie z "+", Przerwany obwd albo podgrzewania wstpnego (wiec wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego arowych) wiece stale zasilane wiece nigdy nie zasilane Usterka kalkulatora sterujcego Usterka wewntrzna silnikiem (pami, przetwornik analogowo-cyfrowy) Usterka sygnau temperatury Zwarcie z "+" albo przerwany obwd powietrza dolotowego Zwarcie z mas Usterka blokady rozruchu Bd odczytu albo zapisu kodu ADC2 Usterka sterowania wtryskiwaczy Sterowanie w stanie zwarcia z "+" albo z mas diesla Sterowanie w obwodzie otwartym Usterka obwodu wtryskiwacza Zwarcie z "+" diesla cylindra : Nr 1, Nr 2, Nr 3, Zwarcie z mas Nr 4 Zwarcie pomidzy 2 stykami wtryskiwacza diesla Obwd otwarty Usterka urzdzenia Elektrozawr regulacyjny w stanie zwarcia z "+"

wykonawczego napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia Usterka obwodu regulacji wysokiego cinienia oleju napdowego

Usterka obwodu przekanika zasilania systemu wtrysku Usterka komunikacji sieci CAN

Elektrozawr sterujacy ? przerwany obwd albo wadliwe dzialanie urzadzenia wykonawczego Elektrozawr sterujacy w stanie zwarcia z masa Cinienie mniejsze od wartoci zadanej Cinienie nisze od wartoci zadanej i zbyt dua warto zadana wydatku (przepywu) napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia Ograniczenie cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy niemoliwe w wyniku zmniejszenia wartoci zadanej wydatku (przepywu) napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia Cinienie w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy nisze od cinienia minimalnego Cinienie w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy wysze od cinienia maksymalnego Niezgodno cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy w chwili "zdjcia stopy z gazu" Warto zadana wydatku (przepywu) napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia niezgodna na biegu jaowym Niezgodna warto zadana wydatku (przepywu) napeniania w chwili "zdjcia stopy z gazu" Zbyt szybkie otwarcia albo przekanik wci "sklejony"

Brak komunikacji z BSI Brak komunikacji Kalkulator silnika milczy Usterka sygnau cinienia oleju Zwarcie z "+" albo przerwany obwd napdowego Zwarcie z mas Zbyt due odchylenie wyniku pomiaru Usterka zasilania czujnika pedau Zasilanie poza tolerancj przyspieszenia Usterka zasilania czujnika Zasilanie poza tolerancj obrotw silnika, Cinienie klimatyzacji i waek rozrzdu Usterka zasilania czujnika Zasilanie poza tolerancj cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Usterka zasilania kalkulatora Brak + APC silnika Usterka - brak sygnau prdko ci Przekroczona maksymalna prdko pojazdu Zgodnosc z wydatkiem i obrotami silnika Sygna nieprawidowy Nieprawidowe wartoci prdkoci odbierane przez sie CAN i drog przewodow Nieprawidlowa predkosc odebrana przez siec CAN, Brak

Usterka momentu obrotowego silnika Usterka - temperatura wewntrzna Kalkulator silnika dziaa, lecz zdalne wprowadzanie danych kalkulatora silnika czasowo niemoliwe Usterka zatrzymania silnika Wczenie detektora zderzenia poduszki powietrznej UWAGA : Dla kadej usterki istnieje zwizany z ni kontekst, z ktrego mona skorzysta w celu uzyskania informacji na temat stanu danego czujnika w chwili pojawienia si usterki. 6. Odczyt parametrw 6.1. Informacja o wtrysku Parametry Stan Uwagi parametru Obroty silnika Warto w Warto ustalana przez kalkulator silnika w obrotach na funkcji informacji przekazywanej przez czujnik minut obrotw silnika (typu wykorzystujcego zjawisko Halla) Synchronizacja waka Tak / nie Warto ustalana przez kalkulator silnika w rozrzdu i wau korbowego funkcji informacji przekazywanej przez czujnik obrotw silnika i czujnik waka rozrzdu Synchronizacja pomidzy wakiem rozrzdu i pooeniem wau korbowego ma miejsce tylko podczas rozruchu Prba synchronizacji jest podejmowana jeeli nastpi chwilowa utrata sygnau obrotw silnika Zmierzone cinienie paliwa Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik wysokiego cinienia usytuowany w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Warto zadana cinienia Warto w Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator paliwa barach silnika Parametr "zmierzone cinienie paliwa" musi nada za t wartoci zadan, aby regulacja odbywaa si w "ptli zamknitej" Sygna RCO regulatora Warto w % Sygna RCO wysyany przez kalkulator silnika przepywu (wydatku) paliwa (1320) do regulatora przepywu paliwa (1208) usytuowanego przy pompie paliwowej wysokiego cinienia Im wikszy sygna RCO, tym nisze s wartoci zadane cinienia paliwa i cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Zmierzony wydatek Warto w Warto teoretyczna mierzona przez kalkulator wtryskiwania mg/wtrysk silnika w funkcji rnych informacji, takich jak czas wtrysku i danie kierowcy Chodzi tu o obliczenie wykonywane przez program, ktre podaje rzeczywisty wydatek paliwa wtryskiwanego do cylindra Korekta wydatku Warto w Warto ta ukazuje korekcj wydatku Warto w barach

komunikacji z kalkulatorem systemu ABS Moment obrotowy silnika niepewny

wtryskiwacza diesla cylindra mg/wtrysk Nr 1, Nr 2, Nr 3, Nr 4

wprowadzan dla kadego wtryskiwacza diesla Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator silnika w fazie biegu jaowego (regulacja dla poszczeglnych wtryskiwaczy) Regulacj dla poszczeglnych wtryskiwaczy neutralizuje si dla obrotw silnika wyszych od 1500 obr/min Odchylenie +/-3 mg/wtrysk jest anormalne, lecz nie mona go przypisa w caoci wtryskiwaczom diesla Warto zadana przepywu Warto w Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator paliwa podawanego przez mm3/sek. silnika pomp paliwow wysokiego Warto reprezentuje ilo oleju napdowego, cinienia jaka bdzie sprona przez pomp paliwow wysokiego cinienia Bd sterowania Parametr obecny tylko w przypadku usterki wtryskiwaczy diesla nr 1 i nr wewntrznej w stopniu sterujcym 4 wtryskiwaczami diesla w kalkulatorze silnika Moliwe bdy : Napicie sterujce wtryskiwacza diesla zbyt wysokie Bd sterowania Napicie sterujce wtryskiwacza diesla zbyt wtryskiwaczy diesla nr 2 i nr niskie 3 Prd sterujcy wtryskiwacza diesla zbyt duy Prd sterujcy wtryskiwacza diesla zbyt saby Czas wysterowania wtryskiwacza diesla zbyt krtki Czas wysterowania wtryskiwacza diesla zbyt dugi Mierzony przeplyw powietrza Warto w Warto ustalana przez kalkulator silnika w mg/wtrysk funkcji informacji przekazywanej przez przepywomierz Warto reprezentujca mas powietrza, ktre przepywa przez przepywomierz podczas cyklu pomiaru Zalecony wydatek powietrza Warto w Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator mg/wtrysk silnika Warto reprezentujca mas powietrza, ktre przepywa przez przepywomierz podczas cyklu pomiaru Parametr "zmierzony przepyw powietrza" musi nada za t wartoci zadan aby regulacja przebiegaa w ptli zamknitej Wyprzedzenie wtrysku Warto w () Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator wstpnego silnika w funkcji rnorodnych informacji Ta warto reprezentuje przesunicie ktowe wtrysku pilotowego Wyprzedzenie wtrysku wstpnego ma na celu

Wyprzedzenie wtrysku zasadniczego

Warto w ()

Temperatura pynu chodzcego silnik Temperatura paliwa

Warto w C

Warto w C

Temperatura powietrza dolotowego Cinienie atmosferyczne

Warto w C

Warto w milibarach

"przygotowanie" komory spalania aby ograniczy haas i emisj zanieczyszcze Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator silnika w funkcji rnorodnych informacji Wyprzedzenie wtrysku gwnego pozwala wtryskiwa olej napdowy w cile okrelonym momencie, w funkcji obrotw silnika i iloci oleju napdowego jaka ma by wtrynita Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika (1220), usytuowany w obudowie termostatu Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik temperatury oleju napdowego (1221), usytuowany w ukadzie powrotnym paliwa Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik temperatury powietrza dolotowego (1310), usytuowany w przepywomierzu powietrza Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik cinienia atmosferycznego (1320), usytuowany w kalkulatorze silnika

6.2. Informacja elektryczna Parametry Stan parametru Obroty silnika Warto w obrotach na minut Napicie akumulatora Warto w woltach Napicie + APC Warto w woltach Przekanik pod- i Aktywny dogrzewania Nieaktywny danie wyczenia klimatyzacji Cinienie klimatyzacji Tak / nie

Uwagi Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik obrotw silnika (typu wykorzystujcego zjawisko Halla) Napicie akumulatora zmierzone przez kalkulator silnika Napicie + APC zmierzone przez kalkulator silnika Polecenie wysane z kalkulatora silnika do przekanikw podgrzewania wstpnegodogrzewania (1158) aby wczy lub nie wiece arowe Polecenie wysane przez kalkulator silnika do inteligentnego moduu sterujcego (BSI) w celu zezwolenia albo nie na wczenie sprarki klimatyzacji (AC/OUT) Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji przekazywanej przez czujnik cinienia czynnika chodniczego (8009), usytuowany w ukadzie klimatyzacji Polecenie wysane przez kalkulator silnika do przekanika niskich albo wysokich obrotw "tak" wskazuje, e przekanik jest sterowany przez kalkulator silnika

Warto w barach Tak / nie

Przekanik zespou wentylatora chodnicy

Prdko zespou motowentylatora Warto zadana obrotw wentylatora chodnicy Zmierzony wydatek wtryskiwania

Warto w % Warto w % Warto w mg/wtrysk

Polecenie wysane przez kalkulator silnika sygnalizujce obroty wentylatora chodnicy Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator silnika Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator silnika, reprezentujca wydatek paliwa kadego wtryskiwacza diesla

6.3. rne informacje Parametry Stan parametru Uwagi Obroty silnika Warto w obrotach na Warto ustalana przez kalkulator silnika w minut funkcji informacji przekazywanej przez czujnik obrotw silnika (typu wykorzystujcego zjawisko Halla) Predkosc pojazdu Warto w km/h Prdko pozyskiwana przez czujnik prdkoci pojazdu (1620) usytuowany na skrzyni biegw (pojazd nie wyposaony w ABS albo ESP multipleksowany) Prdko pozyskiwana przez sie CAN (pojazd wyposaony w ABS albo ESP multipleksowany) Pooenie pedau przyspiesznika Warto w % Warto ustalana przez kalkulator silnika w funkcji informacji dostarczanej przez czujnik pooenia pedau przyspieszenia (1261) Warto teoretyczna obliczana przez kalkulator silnika w funkcji informacji o obrotach silnika i prdkoci pojazdu (mechaniczna skrzynia biegw) Warto obliczana przez kalkulator silnika w funkcji czujnika pooenia dwigni usytuowanego na skrzyni biegw Informacja odczytana przez sie CAN, pochodzca z inteligentnego moduu sterujcego (BSI) Wydatek (przepyw) paliwa determinowany przez czas wtrysku i cinienia paliwa Warto ustalana przez czujnik temperatury wewntrz kalkulatora silnika Temperatura wysza od 70C uniemoliwia zdalne wprowadzanie danych Stan ustalany przez czujnik pooenia pedau sprzga (7306), pozyskany przze kalkulator silnika Uwagi Kalkulator sterujcy silnikiem nie zablokowany, Zezwolenie pracy silnika

Przeoenia skrzyni -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5 biegw

Peda hamulca gwnego

Nacinity/zwolniony

Zmierzony wydatek Warto w mg/wtrysk wtryskiwania Temperatura Warto w C kalkulatora

Peda sprzga

Nacinity/zwolniony

6.4. Informacja kalkulatora silnika Parametry Stan parametru Stan kalkulatora silnika Zablokowany/niezablokowany

Stan programowania kodowej blokady rozruchu

Stan zabezpieczenia w dziale badawczym Stan posprzedany

Kalkulatora nie mona zablokowa Kalkulator jest dostarczony zablokowany Wykona nowe wczytywanie kodu kalkulatora, a nastpnie parowanie Kalkulator jest zablokowany Wykona nowe wczytywanie kodu kalkulatora, a nastpnie parowanie Kalkulator jest zablokowany Wykona nowe wczytywanie kodu kalkulatora, a nastpnie parowanie Kalkulator jest zablokowany Wykona programowanie (uczenie) kodu dostpu do inteligentnego moduu sterujcego Funkcja kodowanej blokady rozruchu dziaa

Zaprogramowany(a) 1 razy

Zaprogramowany(a) 2 razy

Zaprogramowany(a) 3 razy

Kalkulator dopasowany

7. Tryb awaryjny 7.1. Tryb awaryjny Wystpienie niektrych usterek w systemie wtrysku jest sygnalizowane zapaleniem lampki kontrolnej w zestawie wskanikw.

Rysunek : c5fp0l2c Zapalenie lampki kontrolnej diagnostyki silnika "b" :

Usterka regulatora przepywu przy pompie paliwowej wysokiego cinienia Usterka zasilania (5V) Peda przyspieszenia Usterka zasilania (5V) Czujnik wysokiego cinienia paliwa Usterka czujnika pedau przyspiesznika

Czujnik wysokiego cinienia paliwa Usterka czujnika temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika Usterka recyrkulacji spalin Usterka regulacji cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Usterka wtryskiwaczy diesla Usterka przekanika podgrzewania/dogrzewania Usterka telekodowania kalkulatora silnika

Lampka kontrolna temperatury pynu w ukadzie chodzenia "c" :

Lampka kontrolna zapala si gdy temperatura osignie warto 118C Lampka kontrolna ganie gdy temperatura spadnie poniej 117C Lampka kontrolna miga w przypadku przerwania poczenia elektrycznego z czujnikiem temperatury pynu chodzcego silnik Usterka zespou wentylatora chodnicy

7.2. Strategia awaryjna Z chwil wystpienia jednej lub wielu powanych usterek, kalkulator silnika przechodzi w tryb awaryjny i uaktywnia strategie awaryjne w celu zagodzenia wpywu usterki. Jeeli usterka jest bardzo powana, kalkulator silnika ogranicza obroty silnika do 3000 obr/min albo do 1200 obr/min (limp home - "powrt do domu"). Zmniejszony wydatek paliwa :

Ten tryb awaryjny ogranicza wydatek paliwa Obroty silnika nie mog przekroczy 3000 obr/min

Limp home - "powrt do domu" :

Ten tryb awaryjny ogranicza wydatek paliwa w przypadku powanego problemu Obroty silnika nie mog przekroczy 1200 obr/min Ten tryb umoliwia dotarcie do najbliszej stacji obsugi

UWAGA : Pewne usterki powoduj zatrzymanie silnika albo zakaz rozruchu silnika spalinowego. UWAGA : Gdy temperatura oleju napdowego jest wysza od 90/95C, kalkulator silnika ogranicza ilo wtryskiwanego paliwa. 8. Usterki czujnikw 8.1. Czujnik waka rozrzdu (1115) Charakterystyka Prg Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza bdu detekcji Brak sygnalu Jeeli sygna jest bdny przed synchronizacj z czujnikiem obrotw silnika, rozruch silnika spalinowego jest niemoliwy Sygna bdny Jeeli sygna jest bdny w trakcie pracy, kalkulator silnika wyda polecenie zatrzymania silnika

Chwilowy brak sygnau Sygna chwilowo bdny 8.2. Czujnik przepywomierza powietrza (1310)

Charakterystyka bdu Prg detekcji

Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza Powane odchylenie Wynik pomiaru poza map Wyczenie recyrkulacji spalin w wyniku pomiaru parametrw funkcji obrotw silnika i Zwarcie z mas Przepyw powietrza mniejszy od 9 obcienia silnika kg/h i obroty silnika wysze od 150 obr/min Zwarcie z "+" albo Przepyw powietrza wikszy od przerwany obwd 500 kg/h 8.3. Czujnik temperatury powietrza dolotowego (1310) Charakterystyka Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto bdu zastpcza Zwarcie z mas Napicie czujnika nisze od Warto zastpcza : 50C 0,1 V Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze od Warto zastpcza : 50C 4,75 V 8.4. Czujnik pedau przyspieszenia (1261) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Wykrycie zablokowania pedau Prdko obrotowa silnika Limp home - "powrt do przyspieszenia (zgodno z pedaem wysza od 1100 obr/min domu" (1200 obr/min) hamulca) Prdko pojazdu wiksza od 2,5 km/h Przyspieszenie wiksze od 20% Nacinicie pedau hamulca dusze od 1 sekundy Zgodno cieki nr 1 i 2 czujnika Poza zakresem mapy Najsabsza cieka parametrw Zmniejszony wydatek (3000 obr/min) Przewd nr 1, Zwarcie z mas Napicie czujnika nisze Kalkulator uwzgldnia drug od 0,9 V ciek czujnika pedau Tryb ograniczonego wydatku przy 3000 obr/min Przewd nr 1, Zwarcie z + BAT albo Napicie czujnika wysze Kalkulator uwzgldnia drug przerwany obwd od 4,75 V ciek czujnika pedau Tryb ograniczonego wydatku przy 3000 obr/min Przewd nr 2, Zwarcie z mas Napicie czujnika nisze Kalkulator uwzgldnia od 0,9 V pierwsz ciek czujnika pedau Tryb ograniczonego wydatku przy 3000 obr/min Przewd nr 2, Zwarcie z + BAT albo Napicie czujnika wysze Kalkulator uwzgldnia przerwany obwd od 4,75 V pierwsz ciek czujnika pedau

cieki nr 1 i 2 uszkodzone 8.5. Czujnik cinienia klimatyzacji (8009) Charakterystyka bdu Prg detekcji

Tryb ograniczonego wydatku przy 3000 obr/min Limp home - "powrt do domu" (1200 obr/min)

Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze Wyczenie sprarki klimatyzacji do masy od 0,2 V Warto zastpcza : 100 Kpa Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze Wyczenie sprarki klimatyzacji od 4,95 V Warto zastpcza : 100 Kpa 8.6. Czujnik cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy (1321) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze wiecenie lampki kontrolnej do masy od 0,25 V diagnostyki silnika Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze Silnik zgas od 4,95 V 8.7. Czujnik obrotw silnika (1313) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Brak sygnalu Sygna bdny W kolejnoci : Silnik zgas Jeeli ponowna synchronizacja z wtryskiem Jeeli niepowodzenie ponownej synchronizacji Zatrzymanie silnika

Chwilowy brak sygnau Sygna chwilowo bdny 8.8. Czujnik temperatury wewntrznej kalkulatora silnika (1320) Charakterystyka Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto bdu zastpcza Zwarcie z mas Napicie czujnika nisze od Warto zastpcza : 20C 0,05 V Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze od Warto zastpcza : 20C 4,75 V 8.9. Czujnik cinienia atmosferycznego (1320) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza Obwd rozwarty lub zwarcie Napicie czujnika nisze Warto zastpcza : 900 mbar do masy od 2,2 V Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze Warto zastpcza : 900 mbar od 4,75 V 8.10. Czujnik temperatury paliwa (1221) Charakterystyka Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto

bdu Zwarcie z mas

zastpcza Napicie czujnika nisze od Warto zastpcza : 70C 2,2 V Zwarcie z + BAT Napicie czujnika wysze od Warto zastpcza : 70C 4,75 V 8.11. Czujnik temperatury pynu chodzcego (1220) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Zwarcie z mas Napicie czujnika Zapalenie lampki kontrolnej diagnostyki silnika nisze od 2,2 V Zwarcie z + BAT Napicie czujnika Zapalenie lampki ostrzegawczej temperatury pynu wysze od 4,9 V w ukadzie chodzenia silnika Spjno wzrostu Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) temperatury Wyczenie recyrkulacji spalin (EGR) Wyczenie albo zakaz wczania sprarki klimatyzacji Zesp elektrowentylatorw duej prdkoci Warto zastpcza temperatury paliwa przez czas 1 minuty po uruchomieniu silnika, potem 100C 8.12. Zasilanie czujnikw Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Napicia zasilania nr 1 : Czujnik pedau Napicie wysze od Zapalenie lampki kontrolnej przyspieszenia - za niskie albo za 5,3 V albo napicie diagnostyki silnika wysokie nisze od 4,7 V Limp home - "powrt do domu" Napicia zasilania nr 2 : Czujnik Napicie wysze od Strategia awaryjna cinienia klimatyzacji, Czujnik obrotw 5,3 V albo napicie zastosowana w odniesieniu do silnika , Czujnik waka rozrzdu nisze od 4,7 V uszkodzonych czujnikw Napicia zasilania nr 3 : Czujnik Napicie wysze od Zapalenie lampki kontrolnej cinienia w kolektorze cinieniowym 5,3 V albo napicie diagnostyki silnika zasilania wtryskiwaczy nisze od 4,7 V Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Silnik zgas Strategia awaryjna zastosowana w odniesieniu do uszkodzonych czujnikw 9. Usterka funkcji pomocniczych 9.1. Regulator wydatku paliwa (1208) Charakterystyka bdu Prg Informacja - Strategia awaryjna detekcji Warto zastpcza Zwarcie z mas Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Zwarcie z + BAT Zapalenie kontrolki diagnostyki Silnik zgas Obwd otwarty Przejcie do regulacji w ptli otwartej Zgodno w zakresie poboru energii Przejcie do regulacji w ptli otwartej elektrycznej

9.2. Ogrzewanie dodatkowe Charakterystyka bdu

Prg detekcji

Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza

Zwarcie z mas, Zwarcie z + BAT, Obwd otwarty 9.3. Usterka komunikacji w sieci CAN Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Kalkulator silnika milczy Brak komunikacji z BSI 9.4. Stycznik peda3u sprzg3a (7306) Charakterystyka bdu Prg detekcji Warto zastpcza dla odnonych parametrw sieci CAN

Brak sygnau lub sygna 8 zmian biegw bez zmiany niespjny sygnau pedau sprzga 9.5. Zestyk pedau hamulca pomocniczy albo dodatkowy (7308) Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja - Strategia awaryjna - Warto zastpcza Zgodno pomidzy zestykiem Strategia inteligentnego Hamulec nie nacinity gwnym i pomocniczym moduu sterujcego 9.6. Funkcja recyrkulacji spalin (EGR) Charakterystyka bdu Prg Informacja - Strategia awaryjna detekcji Warto zastpcza Przepyw powietrza mniejszy od Zapalenie kontrolki diagnostyki wartoci zadanej Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Wyczenie recyrkulacji spalin (EGR) Przepyw powietrza wikszy od Wyczenie recyrkulacji spalin (EGR) wartoci zadanej 9.7. Regulacja cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Charakterystyka bdu Prg detekcji Informacja Strategia awaryjna - Warto zastpcza Cinienie mniejsze od Odchylenie wiksze ni 350 bar gdy obroty wiecenie lampki wartoci zadanej silnika s nisze od 800 obr/min kontrolnej diagnostyki silnika Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Odchylenie wiksze ni 200 bar gdy obroty Zmniejszenie silnika s wysze od 800 obr/min wartoci zadanej o 200 bar Odchylenie cinienia w kolektorze wiecenie lampki cinieniowym zasilania wtryskiwaczy wiksze kontrolnej

Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza Polozenie Rozlaczone

Zbyt dua warto zadana przepywu (wydatku)

napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia

od 150 bar, Warto zadana przepywu (wydatku) napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia wysza od wartoci progowej okrelonej w funkcji obrotw silnika

diagnostyki silnika

Zbyt maa warto zadana przepywu (wydatku) napeniania pompy paliwowej wysokiego cinienia

Cinienie w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy nisze od cinienia minimalnego

Przekroczone cinienie maksymalne w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy

Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Odcicie wtrysku Odchylenie cinienia w kolektorze wiecenie lampki cinieniowym zasilania wtryskiwaczy nisze kontrolnej od wartoci progowej okrelonej w funkcji diagnostyki silnika obrotw silnika Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Cinienie w kolektorze cinieniowym wiecenie lampki zasilania wtryskiwaczy nisze od wartoci kontrolnej progowej okrelonej w funkcji obrotw diagnostyki silnika silnika (zawarte pomidzy 0 i 220 bar) Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Odcicie wtrysku Cinienie w kolektorze cinieniowym wiecenie lampki zasilania wtryskiwaczy wysze od 1450 bar kontrolnej diagnostyki silnika Tryb wydatek zredukowany (3000 obr/min) Odcicie wtrysku

9.8. Wentylator chodnicy Charakterystyka bdu Zgodno pomidzy obrotami wentylatorw chodnicy i wartoci zadan Zwarcie z mas albo z "+" przekanikw sterujcych niskich albo wysokich obrotw Przerwany obwd przekanikw sterujcych niskich albo wysokich obrotw

Prg detekcji

Informacja - Strategia awaryjna Warto zastpcza

Zapalenie lampki ostrzegawczej temperatury pynu w ukadzie chodzenia silnika Wyczenie sprarki klimatyzacji

Pomoc w diagnostyce : Zapalenie kontrolki autodiagnostyki Silnik DV6 (BOSCH edc16c34) (Wykaz-spis )
1. Prezentacja : Dokument Ten dokument jest uzupenieniem gamy kontroli narzdzi diagnostycznych. 2. Instrukcja uytkowania Procedura generalna uywania dokumentu pomocy w diagnostyce i uywania narzdzia diagnostycznego. 3. Sytuacje szczeglne w eksploatacji samochodu Brak zarejestrowanych sytuacji szczeglnych w eksploatacji samochodu.. 4. Informacje oglne SYSTEM WTRYSKU BOSCH 5. Wstpne kontrole adna kontrola wstpna nie jest zalecana. 6. Metoda wedug kodw usterek Tabela kodw usterek grupuje zbir kodw usterek zwizanych z systemem. 6.1. Tabela : Kody usterek - Silnik DV6 ( bosch edc16c34 ) Kody Sformuowanie posprzedane kodu usterki usterek Sygna regulatora wydatku paliwa : Temperatura zcza kalkulatora P0001 zbyt wysoka Sygna regulatora wydatku paliwa : Zwarcie z mas P0003 P0004 Sygna regulatora wydatku paliwa : Zwarcie z plusem Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Cinienie zmierzone w P0087 kolektorze jest zbyt niskie w stosunku do zadanego Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Cinienie zmierzone w P0088 kolektorze zbyt wysokie w stosunku do zadanego Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Regulator wydatku paliwa P0093 otwiera si mniej ni otwarcie zadane Sygna temperatury powietrza dolotowego (Kolektor dolotowy P0097 powietrza ) : Zwarcie z mas Sygna temperatury powietrza dolotowego (Kolektor dolotowy P0098 powietrza ) : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem Sygnal przeplywomierza : Wydatek zmierzony mniejszy od P0102 wydatku minimalnego Sygnal przeplywomierza : Wydatek zmierzony wikszy od wydatku P0103 maksymalnego Sygnal przeplywomierza : Obwd otwarty ; Zwarcie z plusem ; P0104 Zwarcie z mas Czujnik cinienia atmosferycznego : Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt P0107 niska Sygna cinienia atmosferycznego : Zwarcie z plusem ; Obwd P0108 otwarty ; Warto zbyt dua Sygna temperatury powietrza dolotowego (Przeplywomierz ) : P0112 Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt niska

Priorytet naprawy 1 1 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1

P0113 P0115 P0117 P0118 P0122 P0123 P0192 P0193 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0227 P0228 P0234 P0237 P0238 P0245 P0262 P0265 P0268 P0271 P0402 P0405 P0406 P0470 P0472 P0473 P0487 P0488 P0501

Sygna temperatury powietrza dolotowego (Przeplywomierz ) : Obwd otwarty ; Zwarcie z plusem Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Spjno wzrostu temperatury Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Zwarcie z mas Sygna temperatury pynu chodzcego silnika : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem Masa sygnau pooenia przepustnicy EGR : Zwarcie z mas Sygna odwzorowania pozycji zaworu EGR : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem Sygna cinienia paliwa : Zwarcie z mas Sygna cinienia paliwa : Przerwany obwd albo zwarcie z plusem Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Obwd otwarty Sterowanie wtrysku paliwa cylindra 2 : Obwd otwarty Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 3 : Obwd otwarty Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 4 : Obwd otwarty Sygna pedau przyspiesznika, cieka 1 : Zwarcie z mas Sygna pedau przyspiesznika, cieka 1 : Zwarcie z plusem lub obwd rozwarty Sygna pedau przyspiesznika, cieka 2 : Zwarcie z mas Sygna pedau przyspiesznika, cieka 2 : Zwarcie z plusem lub obwd rozwarty Sygna cinienia turbosprarki : Cinienie zbyt due w stosunku do wartoci zadanej Sygna cinienia turbosprarki : Zwarcie z mas Sygna cinienia turbosprarki : Zwarcie z plusem Sterowanie elektrozaworu regulacji cinienia turbosprarki : Zwarcie z mas Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Zwarcie z plusem Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 2 : Zwarcie z plusem Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 3 : Zwarcie z plusem Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 4 : Zwarcie z plusem Usterka obwodu powietrza : Ilo powietrza zmierzona nisza ni warto zadana Sygna pooenia elektrycznego zaworu EGR : Napicie sygnau zbyt niskie Sygna pooenia elektrycznego zaworu EGR : Napicie sygnau zbyt wysokie Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym : Spjno cinienia rnicowego przy rozruchu Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym : Zwarcie z mas Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym : Zwarcie z plusem Sygna pooenia przepustnicy EGR : Odchyka ptli dodatnia Sygna pooenia przepustnicy EGR : Ujemna odchyka ptli Sygna prdkoci samochodu (Wycznie zastosowanie

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 2 2 1

P0503 P0562 P0563 P0603 P0606 P0658 P0659 P1113 P1162 P1166 P1197 P1352 P1366 P1367 P1368 P1369 P1447 P1457 P1586 P1587 P1589 P1590 P1600 P1612 P1613 P1667 P2031 P2032

przewodowe ) : Spjno z obrotami silnika i obcieniem silnika Sygna prdkoci samochodu (Wycznie zastosowanie przewodowe ) : Prdko pojazdu niepoprawna Sygna napicia akumulatora : Zbyt sabe napicie akumulatora Sygna napicia akumulatora : Zbyt wysokie napiecie akumulatora Kalkulator sterujcy silnikiem : Wewntrzny bd kalkulatora Kalkulator sterujcy silnikiem : Wewntrzny bd kalkulatora Zasilanie wsplne 5 V n1 : Napicie zbyt niskie Zasilanie wsplne 5 V n1 : Za wysokie napiecie Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Cinienie zmierzone w kolektorze nisze od cinienia minimalnego Sygna odwzorowania pozycji zaworu EGR : Zawr sklejony w czasie jazdy Regulacja wysokiego cinienia paliwa : Zmierzone cinienie w kolektorze wysze od cinienia maksymalnego Sterowanie wtryskiwaczy : Wewntrzny bd kalkulatora Ukad przekanika podgrzewania : Spjnosc ; Przekanik nie jest zasilony, a wiece s zasilone Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 1 : Zbyt niskie napicie wtryskiwacza Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 2 : Zbyt niskie napicie wtryskiwacza Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 3 : Zbyt niskie napicie wtryskiwacza Sterowanie wtryskiwacza cylindra nr 4 : Zbyt niskie napicie wtryskiwacza Sygna czujnika rnicy cinienia w ukadzie wydechowym (Filtr czastek ) : Filtr czasteczek zatkany Usterka filtra czstek staych (FAP) : Filtr czstek staych przebity lub nieobecny Zasilanie czujnika cinienia kolektora, przepywomierza i odwzorowania zaworu EGR : Napicie zasilania za niskie Zasilanie czujnika cinienia kolektora, przepywomierza i odwzorowania zaworu EGR : Napicie zasilania za wysokie Sygnal przeplywomierza : Napicie zasilania za niskie Sygnal przeplywomierza : Napicie zasilania za wysokie Telekodowanie wtryskiwacza : Parametry wtryskiwaczy nieprawidowe lub nie zostay wprowadzone Kodowana blokada rozruchu : Bd odczytu albo zapisu kodu ADC2 Telekodowanie klasy wtryskiwaczy : Nie wykonano telekodowania lub nieprawidowe Kalkulator sterujcy silnikiem : Wewntrzny bd kalkulatora Sygna temperatury za katalizatorem : Niewiarygodna temperatura przed rozruchem silnika Sygna temperatury za katalizatorem : Zwarcie do masy lub zbyt niska warto

1 1 1 1 1 1 1 3 1 3 1 1 1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

P2033 P2122 P2127 P2128 P2137 P2141 P2146 P2148 P2564 P2565 P2670 P2671 P3007 P3008 U0019 U0028 U0046 U0055 U0121 U0122 U1000

Sygna temperatury za katalizatorem : Zwarcie do plusa, przerwany 1 obwd lub zbyt wysoka warto Przepustnica podgrzewania powietrza dolotowego : Zwarcie do 1 masy lub zbyt niska warto Sygna pooenia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego 1 : Zwarcie z mas ; Wartosc zbyt niska Sygna pooenia przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego 1 : Zwarcie z plusem Bd sygnau pedau przyspieszenia : Spjno z drugim sygnaem 2 pedau przyspiesznika Sterowanie rozdzielaczem powietrza : Zwarcie z mas 1 Rzd wtryskiwaczy 1 : Obwd otwarty 1 Rzd wtryskiwaczy 1 : Zwarcie do masy lub dwch przewodw ; 1 Bd nieznany Sygna dodatkowy pooenia turbosprarki : Napicie nisze od 1 minimalnego progu Sygna dodatkowy pooenia turbosprarki : Napicie wysze od 1 maksymalnego progu Zasilanie czujnikw 5 V n2 : Napicie zbyt niskie 1 Zasilanie czujnikw 5 V n2 : Za wysokie napiecie 1 Sygnal przeplywomierza : Zbyt may wydatek powietrza 3 Sygnal przeplywomierza : Zbyt duy przepyw/wydatek powietrza 3 Komunikacja w sieci CAN : Usterka sieci CAN LS 1 Komunikacja w sieci VAN : Usterka sieci VAN Confort lub 1 zestawu wskanikw Komunikacja w sieci VAN : Usterka sieci VAN CAR 2 ; Dodanie 1 dodatku do oleju napdowego Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z sieci CAN 1 Confort Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem ABS 1 1 1 1 1

Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem ESP Komunikacja w sieci CAN : Kalkulator kontroli silnika nie odpowiada U1003 Komunikacja w sieci CAN : Magistrala CAN nieobecna Komunikacja w sieci CAN : Brak komunikacji z kalkulatorem BSI U1118 6.2. Tabela : Kody usterek - Kalkulator automatycznej skrzyni biegw Postpowa z obecnymi kodami defekw metod eksperta. 6.3. Tabela : Kody usterek - Kalkulator rcznej, sterowanej skrzyni biegw Postpowa z obecnymi kodami defekw metod eksperta. 7. Kontrola po wykonaniu naprawy Po naprawie :

Sprawdzi funkcjonowanie samochodu Sprawdzi brak zapalenia kontrolki diagnostycznej silnika i/lub obecno kodw usterek

Identyfikacja - Dane techniczne : Obieg prniowy (Waciwy dla silnikw DV6TED4 i DV6ATED4)
1. Identyfikacja 1.1. Silnik dv6ted4

Rysunek : b1bm0jud (1) odpowietrzanie. (2) Siownik ukadu hamulcowego. (3) pompa prniowa. (4) turbosprarka (GARRETT). (5) Zbiornik prniowy. (6) Elektrozawr sterowania turbosprarki . 1.2. Silnik DV6ATED4

Rysunek : b1bm0jvd (1) odpowietrzanie. (2) Siownik ukadu hamulcowego. (3) pompa prniowa. (4) turbosprarka (MHI). (6) Elektrozawr sterowania turbosprarki . 2. Dane techniczne 2.1. pompa prniowa

Rysunek : b1bm0jwd (3) pompa prniowa. (7) Zabierak napdowy .

Typ : Pompa prniowa jednoopatkowa . dostawcw :

BOSCH WABCO

Pojemno : 130 cm3 (Waciwa dla silnika DV6). UWAGA : Pompa dostarczana jest w stanie zmontowanym z zabierakiem napdowym i spink . 2.2. Elektrozawr sterowania turbosprarki

Rysunek : b1bm0jxd Elektrozawr sterowania turbosprarki (6) :

Tuleja "a" bez oznakowania : odpowietrzanie Tuleja "b" z oznakowaniem : Biay punkt : Elektrozawr sterowania turbosprarki Tuleja "c" bez oznakowania : Doprowadzenie podcinienia

3. Momenty dokrcania

Rysunek : b1bm0jyd (3) pompa prniowa. Oznaczenie Oznaczenie (8)

Metoda dokrcania

Mocowania pompy prniowej Woy rcznie rub na gowicy Pierwsze wstpne dokrcenie Drugie wstpne 0,5 0,1 daNm dokrcenie Dokrcenie 1,8 0,3 daNm Odkrcanie ktowe 5 4. Zalecenia serwisu posprzedanego PILNE : Przy kadej naprawie pompy prniowej wymienia uszczelki. UWAGA : Unika uderze i kontaktu z kwasami ((elektrolit z akumulatora)).

Moment dokrcania : daNm 0,3 0,1 daNm

Sprawdzenie : Cinienie doadowania

1. Przyrzdy

Rysunek : e5ap3jyd [1]manometr do sprawdzania cinienia doadowania (-).1503-AZ.

Rysunek : e5ap324d [2] narzdzia do kontroli cinienia/podcinienia powietrza dolotowego (-).0171-G1. 2. Sprawdzenie

Rysunek : b1hm09gd Odczy zcze ( w "a"). Zdemontowa :

ruba (2) Czujnik cinienia doadowania (1)

Podczy :

Przyrzd [2a] w miejsce czujnika cinienia doadowania (1) ; Za pomoc rub (2) Czujnik cinienia doadowania (1) w przyrzdzie [2b] Przyrzd [1] przy przyrzdzie [2]

Podczy zcze (Na czujniku cinienia doadowania (1)) (w "a"). Poaczy urzdzenie diagnostyczne do zcza diagnostycznego pojazdu. Przeczy przyrzd diagnostyczny w tryb pomiaru parametrw. Uruchomi silnik. Odnotowa wartoci cinienia doadowania ; Za pomoc przyrzdu [1]. UWAGA : W przypadku znaczcej rnicy cinienia, wymieni czujnik cinienia doadowania(1) (Cinienie odczytane na narzdziu diagnostycznym i na narzdziu [1]). Jeeli cinienie zmierzone w ukadzie jest mniejsze od danej wartoci, sprawdzi nastpujce elementy :

Przewody wlotowe i wylotowe powietrza do/z turbosprarki Przewody powietrzne chodnicy powietrza doadowania, wlotowy i wylotowy Chodnica powietrza doadowania Turbosprarka

Jeeli cinienie odnotowane w ukadzie jest wiksze od podanej wartoci : Sprawdzi ukad regulacji turbosprarki .

Sprawdzenie : Ukad zasilania paliwem pod wysokim cinieniem (Monta BOSCH)

1. Przyrzdy

Rysunek : e5am014d [1] atrapa kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy (-).1613-A (zestaw 1613).

Rysunek : e5am015d [2] baka do redukcji cinienia paliwa (-).1613-B (zestaw 1613).

Rysunek : e5am016d [3] wywietlacz cinienia paliwa (-).1613-D (zestaw 1613).

Rysunek : e5am017d [4] przewd paliwowy wysokiego cinienia (-).1613-E1 (zestaw 1613).

Rysunek : e5am018d [5] baki zbierajce nadmiar paliwa z wtryskiwaczy diesla (-).1613-F (zestaw 1613).

Rysunek : e5am03dd [6] baka do pomiaru przepywu nadmiarowego z pompy paliwowej wysokiego cinienia (-).1613-G (zestaw 1613).

Rysunek : e5am03ed [7] zczka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla (-).1613-J BOSCH/SIEMENS.

Rysunek : e5am03fd [8] zestaw zalepek (-).1613-K (zestaw 1613).

Rysunek : e5am03gd [9] Atrapa regulatora cinienia paliwa BOSCH CP1 (-).1613/2A (Zestaw 1613/2).

Rysunek : e5am03hd [10] atrapa elektrozaworu regulacji przepywu CP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-).1613/2-B BOSCH (Zestaw 1613/2).

Rysunek : e5am0m8d [11] zczka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla BOSCH (-).1613-N (silniki DW12B - DW12M). 2. Identyfikacja Oznaczenie silnika Typ homologacyjny System wtrysku Typ pompy DW10 RHS BOSCH CP1 RHZ BOSCH CP1 RHX BOSCH CP1 RHV BOSCH / SIEMENS CP1 RHY BOSCH /SIEMENS CP1 RHK BOSCH CP1 RHU BOSCH CP1 RHM BOSCH CP1 DW12 4HY BOSCH CP1 4HW BOSCH CP1 4HX BOSCH CP1 4HZ BOSCH CP1 DW12B 4HP BOSCH CP1H3 4HR BOSCH CP1H3 4HS BOSCH CP1H3 4HT BOSCH CP1H3 DW12M 4HN BOSCH CP1H3 DV4 8HX BOSCH /SIEMENS CP3.2 8HZ BOSCH CP1H DV6 9HY BOSCH CP1H/CP3.2 9HZ BOSCH CP1H 9HX BOSCH CP1H 9HP BOSCH CP1H

SOFIM

F 30DT 3. Wstpne kontrole PILNE : Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI) . 3.1. Obwd elektryczny Sprawdzi :

8140.43S 8140.23 8140.43N F1 CE 0481D

BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH

CP1 CP1 CP1 CP1S3

adowanie akumulatora Kody usterek ; Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego Warto wysokiego cinienia paliwa za pomoc przyrzdu diagnostycznego : Pomiar parametrw

3.2. Strefa wysokiego cinienia Sprawdzi :

Ilo paliwa w zbiorniku : Minimum 15 litrw Jakosc paliwa (w przypadku wtpliwoci co do jakoci paliwa, uy zbiornika pomocniczego wyposaonego w filtr, napenionego paliwem pochodzcym ze znanego rda) Ukad zasilania paliwem niskiego cinienia (patrz opis odpowiedniej operacji)

3.3. Dziaanie silnika Sprawdzi napd waka albo wakw rozrzdu (paska napdu rozrzdu). Sprawdzi elementy mogce powodowa brak mocy silnika :

Zatkany ukad wylotowy Zatkany filtr paliwa Zatkany filtr paliwa Stan przewodw gitkich dopywu i powrotu paliwa

4. Sprawdzenie 4.1. Sprawdzenie czujnika cinienia w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy silnikw DW10/DW12/SOFIM (brak rozruchu silnika) Odczy zcze czujnika wysokiego cinienia paliwa. Uruchomi rozrusznik :

Silnik rusza : Wymieni czujnik wysokiego cinienia paliwa Silnik nie uruchamia si : Kontynuowa sprawdzanie

4.2. Sprawdzenie wtryskiwaczy diesla UWAGA : Nie odcza rurek gumowych od zczek przewodw nadmiarowych wtryskiwaczy diesla. Odczy zczki przewodw nadmiarowych wtryskiwaczy diesla. UWAGA : Zalepi przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy diesla za kolektorem powrotu paliwa (zabrudzenie silnika). Zamontowa zczki narzdzi [7] lub [11] na wtryskiwaczach diesel. Podczy baki technologiczne [5] do zczek technologicznych [8].

Zaczepi listw non baniek [5] do pokrywy komory silnika. Uruchomi rozrusznik :

Silnik rusza : Pozostawi silnik na biegu jaowym przez 2 minut(y) Silnik nie uruchamia si : Uruchomi rozrusznik na czas 15 sekund

UWAGA : Objto nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wynosi kilka mililitrw; objto nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wzrasta w funkcji stanu wtryskiwaczy diesla (zuycie). Wymieni wtryskiwacz diesla (albo wtryskiwacze) majcy wydatek nadmiaru paliwa wikszy ni pozostae wtryskiwacze. UWAGA : Niewielka objto nadmiaru paliwa rwnomierna dla wszystkich wtryskiwaczy : Po wymianie jednego albo wielu wtryskiwaczy diesla przeprowadzi kontrol wtryskiwaczy diesla. 4.3. Sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego cinienia Odczy zcze czujnika pooenia waka rozrzdu. UWAGA : Oczyci zczki przewodw paliwowych wysokiego cinienia przed ich odkrceniem(Patrz odpowiednia operacja). Zdemontowa przewd wysokiego cinienia czcy pomp paliwow wysokiego cinienia z kolektorem cinieniowym zasilania wtryskiwaczy. W zalenoci od typu pompy paliwowej wysokiego cinienia, poczy przyrzd [1] za pomoc rurki-przyrzdu [4] albo zdemontowanego wczeniej przewodu paliwowego wysokiego cinienia. Dokrci zczk przewodu wysokiego cinienia przyrzdu [4] lub przewodu wysokiego cinienia czcego pomp wysokiego cinienia ze wsplnym kolektorem wtrysku paliwa pod wysokim cinieniem ; na 2 danm. Podczy bak technologiczn [2] do przyrzdu [1]. Podczy przyrzd [3] do przyrzdu [1]. Kontrola cinienia paliwa, Za pomoc przyrzdu [3] :

Nacisn przycisk test Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje stan naadowania akumulatora Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje ostatni warto sprawdzanego cinienia paliwa (przez 5 sek.) Nacisn przycisk test i rwnoczenie uruchomi rozrusznik Po ukazaniu si komunikatu "stop" na wywietlaczu przyrzdu [3], wyczy rozrusznik Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje warto maksymalnego cinienia paliwa (przez 5 sek.) Wywietlacz przyrzdu [3] wskazuje warto cinienia szcztkowego

UWAGA : Cinienie nisze od 300 bar ; Kalkulator nie steruje wtryskiwaczami l. Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w przyrzdzie [1] przekracza 50 barw. Cinienie paliwa jest wysze od 300 bar : Wykona ponownie sprawdzenia wstpne. Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Sprawdzi elektrozawr regulacji wydatku i/lub regulator cinienia. Usun przyrzdy [1], [2], [3], [4] (W zalenoci od wyposaenia). UWAGA : Odkrci rub reduktora cinienia paliwa [1a] przed odczeniem przyrzdu [1]. UWAGA : Wymieni przewd paliwowy wysokiego cinienia .

Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Sprawdzi elektrozawr regulacji wydatku i/lub regulator cinienia. 4.4. Sprawdzenie regulatora cinienia paliwaCP1 Zdemontowa : Regulator cinienia paliwa (/). Zastpi regulator cinienia paliwa przyrzdem [9]. Dokrci ruby mocujce na 2,5 danm. Sprawdzi pomp paliwow wysokiego cinienia. Cinienie jest wysze od 300 bar : Regulator cinienia paliwa uwaa si za uszkodzony. Wymieni regulator cinienia paliwa. Dokrci ruby mocujce regulator cinienia paliwa momentem 2,5 daNm. Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest uszkodzona. UWAGA : Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w przyrzdzie [1] przekracza 50 barw. Usun przyrzdy [1], [2], [3], [4] (W zalenoci od wyposaenia). UWAGA : Odkrci rub reduktora cinienia paliwa [1a] przed odczeniem przyrzdu [1]. UWAGA : Oczyci, zalepi i ostronie odoy uyte przyrzdy. UWAGA : Ponowne uycie elementu pompy wysokiego cinienia paliwa : Wymieni uszczelki i/lub piercie uszczelniajcy . UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd paliwowy wysokiego cinienia. UWAGA : Przeprowadzi kasowanie kodw usterek ; Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego . 4.5. Sprawdzenie regulatora cinienia paliwacp1h3 Rozczy : Przewd powrotny paliwa przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy. Podczy przyrzd [6] do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy. Zalepi za pomoc przyrzdu [8] : Przewd powrotny paliwa . Uruchomi silnik. Pozostawic silnik na obrotach biegu jalowego W czasie 1 minut. Objto paliwa zebranego w przyrzdzie [6] powinna wynosi 300 20 ml :

Objto zgodna, regulator wykluczony Objto niezgodna : Wymieni zesp: kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator cinienia paliwa, czujnik cinienia paliwa

Silnik nie uruchamia si : Sprawdzenie do wykonania :

Sprawdzi : Pomiar parametrw : Regulacja cisnienia ; Za pomoc przyrzdu diagnostycznego Jeeli pojawi si nastpujcy komunikat : Regulacja tylko przez regulator cinienia ; Sprawdzenie do wykonania Rozczy : Przewd powrotny paliwa przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy Podczy przyrzd [6] do kolektora cinieniowego zasilania wtryskiwaczy Zalepi za pomoc przyrzdu [8] Przewd powrotny paliwa Uruchomi rozrusznik na czas 10 sekund Przela paliwo zebrane w przyrzdzie [6] do menzurki 10 ml 2 ml (Dziaanie normalne) 25 ml 2 ml (Anormalne dzialanie)

Objto niezgodna : Wymieni zesp: kolektor cinieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator cinienia paliwa, czujnik cinienia paliwa. UWAGA : Oczyci, zalepi i ostronie odoy uyte przyrzdy. 4.6. Sprawdzenie : Elektrozawr regulacji wydatkucp1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 / CP3S3 Zdemontowa : Elektrozawr regulacji przepywu. Wymieni elektrozawr wydatku na przyrzd [10]. Dokrci ruby mocujce na 2,5 danm. Sprawdzi pomp paliwow wysokiego cinienia. Cinienie jest wysze od 300 bar : Elektrozawr regulacji wydatku jest uszkodzon. Wymieni : Elektrozawr regulacji przepywu. Dokrci ruby mocujce elektrozawr regulacji przepywu momentem 2,5 daNm. Cinienie paliwa jest nisze od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego cinienia jest uszkodzona. UWAGA : Wywietlacz przyrzdu [3] miga, jeeli warto cinienia szcztkowego w przyrzdzie [1] przekracza 50 barw. Usun przyrzdy [1], [2], [3], [4] (W zalenoci od wyposaenia). UWAGA : Odkrci rub reduktora cinienia paliwa [1a] przed odczeniem przyrzdu [1]. UWAGA : Oczyci, zalepi i ostronie odoy uyte przyrzdy. UWAGA : Ponowne uycie elementu pompy wysokiego cinienia paliwa : Wymieni uszczelki i/lub piercie uszczelniajcy . UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd paliwowy wysokiego cinienia. UWAGA : Przeprowadzi kasowanie kodw usterek ; Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego .

Sprawdzenie : Ukad zasilania powietrzem

1. Oprzyrzdowanie zalecane

Rysunek : e5ap37zd [1] pompa rczna cinieniowo-podcinieniowa FACOM DA 16 (zestaw 4530). 2. Sprawdzenie 2.1. pompa prniowa

Rysunek : b1hp2xmd Odczy przewd podcinieniowy ( w "a"). Podczy przyrzd [1] do pompy prniowej (1) (w "a").

Ponownie uruchomi silnik. Odczeka 30 sekund. Warto podcinienia musi wynosi 0,9 0,1 bar na obrotach biegu jaowego. UWAGA : Zawr recyrkulacji spalin nie jest powizany z obwodem zasilania powietrzem. Kalkulator sterujcy silnikiem steruje elektrozaworem recyrkulacji spalin . 2.2. Zawr regulacyjny cinienia doadowania (GARRETT)

Rysunek : b1hm03md Odczy przewd podcinieniowy (w "b"). Podczy przyrzd [1] do zaworu regulacji doadowania turbosprarki (2) (w "b"). Wytworzy podcinienie okoo 0,8 barw. Trzpie "c" musi si przemieszcza o 12 2 mm. 2.3. Zawr regulacyjny cinienia doadowania (MHI)

Rysunek : b1hm0cwd Odczy przewd podcinieniowy (w "b"). Podczy przyrzd [1] do zaworu regulacji doadowania turbosprarki (2) (w "b"). Wytworzy podcinienie okoo 0,8 barw. Trzpie "c" musi si przemieszcza o 6 2 mm.

Demonta - Monta : Pasek napdu osprztu

1. Przyrzdy przyrzd Oznaczenie Oznaczenie [0194-E3] Dwignia cisku napinacza dynamicznego

Rysunek : e5ab09it [0194-F] [/] trzpie do rolki napinacza dynamicznego

Rysunek : e5ab09kt 2. Demonta 2.1. Oznaczenia na rolce napinacza dynamicznego

Rysunek : b1bg0wcd "a" Otwr ustawczy. "b" Znacznik maksymalnego wyduenia. "c" Oznaczenie zerowego wyduenia. "d" Oznaczenie kontrolne wyduenia paska (stae na silniku). Ten system oznacze pozwala na kontrol wyduenia paska napdu osprztu. UWAGA : Pokrywanie si znakw "b" i "d" oznacza konieczno wymiany paska napdu osprztu. 2.2. Sposb uycia oprzyrzdowania

Rysunek : b1bg13nd Umieci przyrzd [0194-E3] (w "e"). cisn rolk napinacza dynamicznego (1) naciskajc w miejscu "e" (kierunek ruchu wskazwek zegara) ; Za pomoc przyrzdu [0194-E3]. Doprowadzi powoli znak kontrolny wyduenia paska "d" do koca skoku. UWAGA : Trzpie [0194-F] przechodzi pod narzdziem [0194-E3] aby ustawi si w "a". Zablokowa (ustali) ; Przy pomocy trzpienia do blokowania [0194-F] (w "a"). 2.3. Pojazd bez chodzenia

Rysunek : b1bg13od UWAGA : Oznaczy kierunek montau paska napdu osprztu w przypadku jego ponownego uycia. cisn rolk napinacza dynamicznego (1) naciskajc w miejscu "e" (kierunek ruchu wskazwek zegara) ; Za pomoc przyrzdu [0194-E3]. Zablokowa (ustali) ; Przy pomocy trzpienia do blokowania [0194-F] (w "a"). Utrzymywa rolk napinacza dynamicznego (1) w stanie cinitym i zdemontowa pasek napdu osprztu. 2.4. Pojazd z chodzeniem

Rysunek : b1bg0wed

UWAGA : Oznaczy kierunek montau paska napdu osprztu w przypadku jego ponownego uycia. cisn rolk napinacza dynamicznego (1) naciskajc w miejscu "e" (kierunek ruchu wskazwek zegara) ; Za pomoc przyrzdu [0194-E3]. Zablokowa (ustali) ; Przy pomocy trzpienia do blokowania [0194-F] (w "a"). Utrzymywa rolk napinacza dynamicznego (1) w stanie cinitym i zdemontowa pasek napdu osprztu. 3. Monta UWAGA : Pasek ponownie uyty : Przestrzega kierunku montau paska. cisn dynamiczn rolk napinajc (1) (kierunek ruchu wskazwek zegara) ; Za pomoc przyrzdu [0194-E3]. UWAGA : Upewni si, czy pasek napdowy osprztu jest prawidowo uoony w rowkach rnych k pasowych. Zamontowa pasek napdu osprztu . Zdemontowa przyrzd [0194-F]. Poluzowa rolk napinajc paska napdu osprztu .

Demonta-monta : Pasek rozrzdu

1. Oprzyrzdowanie zalecane

Rysunek : e5ap3a3d [1] trzpie ustalajcy koa zamachowego (-).0194-C. [2] Trzpie do blokowania waka rozrzdu (-).0194-B. [3] trzpie ustalajcy wau korbowego (-).0194-A. [4] Trzpie do ustalania koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia (-).0194-A.

Rysunek : e5ap3a4d

[5] zestaw zalepek (-).0194-T. 2. Demonta PILNE : Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI) . Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym. Odczy akumulator . Zdemontowa stylizowan oson silnika .

Rysunek : b1ep1udd Odczy i odsun przewody zasilania i powrotu paliwa (w "a") ; Zalepi za pomoc przyrzdu [5]. Zdemontowa zczki powietrza (1). Zdemontowa :

Prawe przednie koo Prawa przednia osona przeciwbotna Pasek napdu osprztu

Rysunek : b1ep1ued Zdemontowa przedni rur rodkow ukadu wydechowego . Wstawi trzpie ustalajcy koa zamachowego silnika [1] w otwr ustalajcy obudowy pokrywy oysk wau korbowego . Obraca waem korbowym silnika w normalnym kierunku obrotu, a do wejcia przyrzdu [1] w otwr ustalajcy.

Rysunek : b1ep1ufd Odsun wizk elektryczn (3). Zdemontowa :

Grna komora rozrzdu (2) ruba (4) Koo pasowe (5) Dolna cz obudowy rozrzdu (6)

Zamontowa rub (4). Zdemontowa przyrzd [1].

Rysunek : b1ep1ugd UWAGA : Na ciece magnetycznej koa pasowego wau korbowego nie mog wystpowa jakiekolwiek lady uderze i nie mona jej zblia do jakiegokolwiek rda pola magnetycznego ; W przeciwnym wypadku, wymieni koo pasowe wau korbowego. Zdemontowa :

Czujnik prdkoci obrotowej silnika (8) Ktownik zabezpieczajcy (7)

Obrci wa korbowy za pomoc ruby (4) w celu ustawienia waka rozrzdu w jego punkcie ustalenia. Zablokowa (ustali) :

Waek rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [2] (przesmarowa trzpie) Koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia ; Za pomoc przyrzdu [4] (przesmarowa trzpie) Wa korbowy ; Za pomoc przyrzdu [3]

Rysunek : b1ep1uhd Wstawi podnonik ruchomy wyposaony w mikki podkad pod misk olejow silnika . UWAGA : Podnonik ruchomy musi podtrzymywa zesp silnik-skrzynia biegw. Zdemontowa :

ruby (9) ruby (11) Zesp wspornikw elastycznych silnika (10)

Rysunek : b1ep1ujd

Zdemontowa wspornik poredni silnika (13). UWAGA : Przytrzyma dynamiczny napinacz rolkowy ; Za pomoc paskiego klucza 6 ktnego (w "b"). Poluzowa rub (14). Poluzowa pasek napdu rozrzdu (12) odchylajc dynamiczny napinacz rolkowy w kierunku ruchu wskazwek zegara. Zdemontowa pasek napdu rozrzdu (12) rozpoczynajc od koa pasowego pompy pynu chodzcego . 3. Sprawdzenie UWAGA : Bezporednio przed montaem wykona opisane niej sprawdzenia. Sprawdzi czy rolki i koo pasowe pompy wody obracaj si swobodnie (bez luzu i zaci). Sprawdzi czy nie wystpuj lady przeciekw oleju (piercienie uszczelniajce wau korbowego i waka rozrzdu). Sprawdzi czy nie ma przeciekw pynu z ukadu chodzenia silnika (pompa wody). Sprawdzi czy cieka (8) nadajnika czujnika obrotw silnika nie jest uszkodzona albo zarysowana. UWAGA : Wymieni uszkodzone czci. 4. Monta 4.1. Monta rolek Momenty dokrcania :

Rolka nawijajca (/); Dokrcenie momentem 3,7 0,3 daNm Dynamiczny napinacz rolkowy (/); Dokrcenie momentem 2,3 0,2 daNm (Po regulacji naprenia paska napdu rozrzdu )

Rysunek : b1cm05xd Sprawdzi dokrcenie docisku rolkowego (16) ; Dokrcenie momentem 3,7 0,3 daNm. Zamontowa pasek napdu rozrzdu (12) na koo pasowe wau korbowego . Zaoy pasek napdu rozrzdu (12) na rolk docisku , pasek dobrze naprony. Zamontowa :

Ktownik zabezpieczajcy (7) ; Dokrcenie momentem 0,6 0,1 daNm Czujnik prdkoci obrotowej silnika (8) ; Dokrcenie momentem 0,7 0,1 daNm

Zaoy pasek rozrzdu , z napronym odcinkiem "c", w nastpujcej kolejnoci :

Rolka nawijajca (16) Koo pasowe waka rozrzdu (15) Koo pasowe pompy wysokiego cinienia paliwa (19) Koo pasowe pompy pynu chodzcego (17) Dynamiczny napinacz rolkowy (18) Regulacja naprenia paska napdu rozrzdu

Rysunek : b1em09dd Ustawi indeks "d" porodku odcinka "e" obracajc napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara ; Za pomoc paskiego klucza 6 ktnego. Dokrci rub (14) momentem 2,3 0,2 daNm. UWAGA : Indeks "d" dynamicznego napinacza rolkowego musi znajdowa si porodku odcinka "e". Usun przyrzdy [2], [3], [4]. Zamontowa :

Poredni wspornik silnika (13) ; Dokrcenie momentem 5,5 0,5 daNm Zesp wspornikw elastycznych silnika (10) 3 ruby (11) ; Dokrci momentem 6 0,6 daNm 4 ruby (9) ; Dokrci momentem 6 0,6 daNm

Usun podnonik ruchomy. UWAGA : Nigdy nie obraca wstecz. Obrci wa korbowy o 6 obrotw w kierunku ruchu wskazwek zegara. Ustali wa korbowy za pomoc trzpienia ustalajcego [3].

Sprawdzi ustawienie wskanika "d". UWAGA : Indeks "d" dynamicznego napinacza rolkowego musi znajdowa si porodku odcinka "e". UWAGA : W przeciwnym razie przeprowadzi ponownie operacj napinania paska napdu rozrzdu. Zablokowa koo pasowe waka rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [2]. Ustali koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia ; Za pomoc przyrzdu [4]. UWAGA : W przypadku niemoliwoci ustalenia waka rozrzdu sprawdzi, czy przesunicie midzy otworem w kole pasowym waka rozrzdu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm. W przypadku niewaciwej wartoci powtrzy operacj. Usun przyrzdy [2], [3], [4]. 4.2. Monta (cig dalszy)

Rysunek : b1ep1usd Zamontowa przyrzd [1]. Zdemontowa ruby (4). Zamontowa :

Dolna cz obudowy rozrzdu (6) Koo pasowe (5)

Umieci rub (4) (nowa). Sposb dokrcania ruby (4) :

Dokrci wstpnie momentem 3,4 0,4 daNm Wykona dokrcanie ktowe o kt 190 5

UWAGA : Sprawdzi po dokrceniu ktowym, czy moment dokrcenia ruby wynosi od 8 do 16 daNm. Zdemontowa przyrzd [1].

Zamontowa :

Grna komora rozrzdu (2) Wiazka elektryczna (3)

UWAGA : Uywa nowe opaski z tworzywa sztucznego. Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do demontau. Podczy akumulator. UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora. Uruchomi kilka razy rczn pomp zasysajc , aby zassa obieg paliwa.

Demonta - Monta : Wtryskiwacz diesel

1. Oprzyrzdowanie zalecane

Rysunek : e5ap3bgd [1] zestaw zalepek (-).0194/2-E.

Rysunek : e5ap3bhd [2] Przeduacz z trjnikiem (-).1608-E (zestaw K1608).

Rysunek : e5ap3bjd [3] Klucz dynamometryczny (-).1608-A (0,1 do 0,5 daNm) (zestaw K1608).

Rysunek : e5ap3bkd [4] Przejciwka do dokrcania wtryskiwaczy diesla (-).1608-C (zestaw K1608).

Rysunek : e5ap3bld [5] Kocwka do rub z gniazdem szecioktnym (-).1608-D (zestaw K1608).

Rysunek : e5ap3bmd [6] Zestaw cigaczy i podkadek do uszczelniania (-).0194/2-C.

Rysunek : e5ap3bnd [7] Przyrzd do czyszczenia komory wtryskiwacza diesla (-).0194/2-D.

Rysunek : e5ap3bpd [8] Komplet cigacza do wtryskiwacza silnika diesla (-).1616-A. [8a] Przyrzd do cigania wtryskiwacza diesla .

Rysunek : e5ap3bqd [9] Odkurzacz . [10] Kocwka okrga.

Rysunek : e5ap3brd [11] wykrywacz przeciekw ARDROX 9D1 BRENT. 2. Operacje wstpne PILNE : Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI) . Odczy akumulator . Zdemontowa :

Osona silnika Zespolony ukad dolotowy powietrza powietrza )

(Bez demontau kolektora dolotowego

3. Demonta 3.1. Wtryskiwacz diesel UWAGA : Zaznaczy umiejscowienie kadego wtryskiwacza diesla w stosunku do cylindrw.

Rysunek : b1hp31td Zdemontowa :

8 nakrtki (1) wtryskiwacze diesla (2)

Rysunek : b1hp2n4d UWAGA : Nie rusza nakrtki w miejscu "a". Zdemontowa (wtryskiwacze jeden po drugim) :

Docisk (7) Obsady wtryskiwaczy diesla (3) Piercie uszczelniajcy (6) Uszczelka miedziana (4)

UWAGA : Zalepi gniazdo wtryskiwacza diesla; kocwk wtryskiwacza diesla ; Za pomoc przyrzdu [1]. 3.2. Wyciganie wtryskiwacza diesla (jeeli zachodzi konieczno) UWAGA : Ta operacja wymaga demontau kolektora dolotowego.

Rysunek : b1hm06ud Zdemontowa :

Kolektor wlotowy powietrza nakrtki (1)

Zaoy przyrzd [8]. Zamontowa cigacz [8a] na wtryskiwaczu diesla (2). Zdemontowa :

Wtryskiwacz diesla (2) ; Za pomoc przyrzdu [8] Przyrzd [8] ruby kolumienkowe (5)

UWAGA : ruby specjalne (5) s wymieniane przy montau. 3.3. Wyciganie uszczelki miedzianej (jeeli zachodzi konieczno)

Rysunek : b1hp2n5d Poluzowa narzdzie [6] o kilka obrotw. Zaoy przyrzd [6] na miedzianej uszczelce (4) w komorze wtryskiwacza diesla . Dokrci rub do koca gwintu przyrzdu [6] aby zablokowa miedzian podkadk (4). Zdemontowa uszczelk miedzian (4) manewrujc przyrzdem [6]. UWAGA : Uszczelni komory wtryskiwaczy diesel ; Za pomoc przyrzdu [1]. 4. Monta UWAGA : Wymieni uszczelki na nowe. 4.1. Wtryskiwacze diesla wykorzystywane powtrnie UWAGA : Zamontowa zanotowa wtryskiwacze diesla w cylindrach, przestrzegajc ich usytuowania w stosunku do cylindrw, zanotowanego przy montau. 4.2. Wtryskiwacze diesla nowe UWAGA : Sprawdzi numer klasyfikacji wtryskiwaczy diesla (8 / 9 znaki) Zanotowa cylinder albo cylindry, w ktrym/ktrych zamontowano nowe wtryskiwacze. 4.3. Czyszczenie gniazd wtryskiwaczy diesla (jeeli zachodzi konieczno)

Rysunek : b1hp2n6d UWAGA : Nie czyci gniazd wtryskiwaczy diesla jeeli gowica jest nowa. Zaoy przyrzd [7] w komorze wtryskiwacza diesla . UWAGA : Manewrujc przyrzdem [7] nie uywa nadmiernej siy; grozi to uszkodzeniem gniazda wtryskiwacza diesla. Oczyci gniazdo wtryskiwacza diesla obracajc przyrzd [7] w prawo. Zdemontowa przyrzd [7]. Oczyci gniazda wtryskiwaczy diesla ; Przy pomocy przyrzdw [9], [10]. UWAGA : Uszczelni komory wtryskiwaczy diesel ; Za pomoc przyrzdu [1]. 4.4. Monta (cig dalszy)

Rysunek : b1hp2n4d

UWAGA : Wymienia systematycznie uszczelki miedziane (4). UWAGA : Wymienia systematycznie ruby specjalne (5). Zamontowa nowe ruby specjalne (5) :

Dokrci wstpnie ruby specjalne momentem 0,5 0,1 daNm Dokrci rub specjaln momentem 1 0,1 daNm

Demontowa korki [1] zalepiajce gniazda wtryskiwaczy diesla w miar montau kolejnych wtryskiwaczy diesla. Przygotowanie wtryskiwacza diesla ; (Przygotowywa wtryskiwacze kolejno jeden po drugim) :

Zamocowa jarzmo (7) na wtryskiwaczu diesla (2) Zamontowa pasko now uszczelk miedzian (4) w gniedzie wtryskiwacza diesla Zamontowa nowy piercie uszczelniajcy (6) w gniedzie wtryskiwacza diesla Zamontowa obsad (3) w gniedzie wtryskiwacza diesla Zamontowa wtryskiwacz diesla (2) razem ze swym jarzmem (7)

Rysunek : b1hp2n7d UWAGA : Wymienia systematycznie nakrtki (1). Zamontowa nowych nakrtek (1). UWAGA : Podczas dokrcania rk sprawdzi, czy jarzmo (7) pozostaje poziome. Dokrci wstpnie nakrtki (1) momentem 0,4 0,04 daNm ; Przy pomocy przyrzdw [3], [5].

Rysunek : b1hp2n8d Sposb dokrcania nakrtek (1) (Dokrcanie ktowe) ; Przy pomocy przyrzdw [4], [2] :

Ustawi zero (oznaczenie "b") naprzeciwko operatora Ustawi ruchomy wskanik "c" naprzeciwko dziaki 65 Dokrci stopniowo i za jednym razem, doprowadzajc wskanik ruchomy "c" naprzeciwko zera (oznaczenie "b") przyrzdu [4]

UWAGA : Dokrci nakrtki (1) o kt 65 5. Zamontowa zespolony ukad dolotowy . UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora. Podczy akumulator. UWAGA : Wprowadzi numer klasyfikacyjny nowych wtryskiwaczy diesla za pomoc przyrzdu diagnostycznego. Uruchomi kilka razy rczn pomp zasysajc , aby zassa obieg paliwa. Uruchamia rwnoczenie rozrusznik i rczn pompk zastrzykow, a do uruchomienia silnika. Pozostawi silnik na biegu jaowym przez 2 minut(y). 5. Sprawdzenie szczelnoci UWAGA : Naoy natryskiem rodek [11] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku wysokiego cinienia paliwa . Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym. Zdemontowa oson pod silnikiem . Naoy natryskiem rodek [11] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku wysokiego cinienia paliwa . Poczeka na wyschnicie produktu. Uruchomi silnik. Przyspieszy a do uzyskania prdkoci obrotowej 4000 obr./min. Sprawdzi, czy nie ma przeciekw. Wykona jazd prbn.

Sprawdzi, czy nie ma przeciekw. Zamontowa :

Oson pod silnikiem Osona silnika

Demonta - Monta : Pompa paliwowa wysokiego cinienia

1. Zalecane oprzyrzdowanie

Rysunek : e5ap3a6d [1] Klucz dynamometryczny (-).1603.

Rysunek : e5ap3a7d [2] Trzpie ustalajcy do demontau koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia (-).0194-J.

Rysunek : e5ap3a8d [3] konierz do odrywania koa pasowego pompy wtryskowej (-).0188-R.

Rysunek : e5ap3a9d [4] Przeduacz (-).1603.

Rysunek : e5ap3aad [5] zestaw zalepek (-).0194/2-E.

Rysunek : e5ap3abd [6] wykrywacz przeciekw ARDROX 9D1 BRENT.

Rysunek : e5ap3acd [7] klucz do rur 4220-T.D.

Rysunek : e5ap3add [8] Trzpie do ustalania koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia (-).0194-A. 2. Demonta PILNE : Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI) . Odczy akumulator . Zdemontowa :

Grny zespolony ukad dolotowy powietrza Kratka wlotu powietrza

Rysunek : b1hp31vd UWAGA : Uy lusterka do wykonania wyszczeglnionych niej operacji (jeeli zachodzi konieczno). Zdemontowa i odsun wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (Bez otwierania ukadu chodzenia). Odsun wizk zasilania wiec arowych (2). Odczy zcze (w "a"). Zdemontowa :

Wspornik (3) Wspornik (1) ruba (7) .

UWAGA : Oczyci zczki przewodw wysokiego cinienia przed ich odkrceniem Odkrci :

Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia ; Przyoy moment przeciwnie skierowany (w "b") Zczk (6) przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ("common rail")

UWAGA : Zalepi zczki w pompie paliwowej wysokiego cinienia i w kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ; Przy pomocy przyrzdw [5]. Zdemontowa przewd wysokiego cinienia paliwa (5).

Rysunek : b1hp31wd Odczy i zalepi przewody (9) i (10) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia ; Przy pomocy przyrzdw [5]. Zdemontowa :

ruby (8) ruba (11) ruba (12) Wspornik (13)

Rysunek : b1hp31xd Zdemontowa :

Pasek napdu osprztu Pasek rozrzdu

Zamontowa przyrzd [3] na kole pasowym (15). Unieruchomi koo pasowe (15) ; Za pomoc przyrzdu [2]. Odkrci rub (14). Zdemontowa :

Nakrtka (14) Koo pasowe (15) Przyrzd [2] Przyrzd [3]

Rysunek : b1hp31yd Zdemontowa :

3 ruby (17) Pompa wysokiego cinienia paliwa (16)

UWAGA : Sprawdzi obecno koka ustalajcego (w "c"). 3. Monta UWAGA : Sprawdzi stan wiecy arowej nr 4 przed montaem pompy paliwowej wysokiego cinienia (w razie potrzeby wymieni wiec arow). UWAGA : Przy ponownym montau, wszystkie uszczelki zdemontowane, maj zosta zastpione nowymi uszczelkami. UWAGA : Wymieni zdemontowany przewd (lub przewody) wysokiego cinienia wtrysku diesla.

Zamontowa :

Pompa wysokiego cinienia paliwa (16) 3 ruby (17) ; Dokrci momentem 2,3 0,2 daNm

UWAGA : Sprawdzi obecno koka w miejscu "c" przed zamontowaniem koa pasowego napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia . Zamontowa :

Koo pasowe (15) Nakrtka (14) ; Dokrci rcznie

Unieruchomi koo pasowe (15) ; Za pomoc przyrzdu [2]. Dokrci nakrtk (14) momentem 5 0,5 daNm. Zdemontowa przyrzd [2].

Rysunek : b1hp31wd Zamontowa wspornik (13). Zabezpieczy ruby (11), (12), (8) zawleczkami. Dokrci (W kolejnoci) :

rub (11) momentem 2 0,3 daNm ruby (8) momentem 1 0,1 daNm rub (12) momentem 1 0,1 daNm

Podczy przewody (9) et (10) do pompy paliwowej wysokiego cinienia . UWAGA : Wkrci rk i do koca gwintu, zczki przewodu zasilajcego wysokiego cinienia, od strony pompy paliwowej wysokiego cinienia i od strony kolektora cinieniowego. Zamontowa przewd paliwowy wysokiego cinienia (5) (nowy). Zabezpieczy zawleczk rub (7) wspornika przewodu paliwowego wysokiego cinienia .

Dokrci wstpnie ; Przy pomocy przyrzdw [1], [4], [7] :

Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia momentem 2 0,5 daNm ; Przyoy moment przeciwnie skierowany (w "b") Zczk (6) przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ("common rail") momentem 2 0,5 daNm

Dokrci ; Przy pomocy przyrzdw [1], [4], [7] :

Zczk (4) przy pompie paliwowej wysokiego cinienia momentem 2,5 0,3 daNm ; Przyoy moment przeciwnie skierowany (w "b") Zczk (6) przy kolektorze cinieniowym zasilania wtryskiwaczy ("common rail") momentem 2,5 0,3 daNm

Dokrci rub (7) momentem 0,8 0,2 daNm. Zamontowa :

Wspornik (1) Wspornik (3) Wizk przewodw zasilania wiec arowych

Podczy zcze (w "a").

Rysunek : b1ep1k0d Ustali koo pasowe napdu pompy paliwowej wysokiego cinienia podczas regulacji mechanizmu rozrzdu ; Za pomoc przyrzdu [8]. Zala ukad paliwowy za pomoc pompki rcznej. Wykonywa czynnoci w kolejnoci odwrotnej do demontau. Podczy akumulator. UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora. 4. Sprawdzenie szczelnoci

UWAGA : Naoy natryskiem rodek [6] na zcza wtryskiwaczy diesla i kolektor wtrysku wysokiego cinienia paliwa . Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym. Zdemontowa oson pod silnikiem . Rozpyli produkt [6]. Poczeka na wyschnicie produktu. Uruchomi silnik. Sprawdzi, czy nie ma przeciekw. Przyspieszy a do uzyskania prdkoci obrotowej 4000 obr./min. Sprawdzi, czy nie ma przeciekw. Wykona jazd prbn. Sprawdzi, czy nie ma przeciekw. Wymieni uszkodzone czci. Zamontowa :

Oson pod silnikiem Osona silnika

Demonta - Monta : Elektrozawr regulacji cinienia turbosprarki

1. Demonta UWAGA : Po wyczeniu zaponu: zaczeka 15 min. przed odczeniem akumulatora aby zapewni moliwo zapamitania parametrw poszczeglnych kalkulatorw. Odczy akumulator . Unie i zablokowa pojazd. Zdemontowa oson pod silnikiem .

Rysunek : b1hm01fd Odczy zcze (w "a"). UWAGA : Przy kadym demontau : Zaznaczy miejsca podczenia rurek podcinienia. Rozczy : przewody podcinieniowe ( w "b").

Rysunek : b1hm01gd Zdemontowa :

Nakrtki (1) Elektrozawr regulacji(2) : turbosprarka

2. Monta Zamontowa :

Elektrozawr regulacji(2) : turbosprarka Nakrtki (1) ; Dokrci momentem 0,7 0,1 daNm

UWAGA : Podczas montau : Nie zamieni rurek podcinienia. Poczy : przewody podcinieniowe ( w "b"). Podczy zcze (w "a"). Zamontowa oson podsilnikow . Podczy akumulator. UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora.

Demonta-monta : Turbosprarka o zmiennej geometrii (GARETT)

1. Demonta Odczy akumulator . Zdemontowa stylizowan oson silnika . UWAGA : Osoni chodnic ukadu chodzenia silnika dla ochrony eberek przed uszkodzeniem. Zdemontowa zesp katalizatora i filtra czstek staych . UWAGA : Zalepi otwr wlotowy i wylotowy turbosprarki. Zdemontowa :

Krciec wlotu powietrza turbosprarki Tumik haasu turbosprarki

UWAGA : Zdemontowa tumik haasu turbosprarki przechylajc go wzdu osi kolektora turbosprarki.

Rysunek : b1bm1fcd Zdemontowa :

ruby (1) Osona termiczna (2)

Odczy przewd podcinieniowy (3) (w "a").

Rysunek : b1hm0yxd UWAGA : Zalepi otwory smarowania turbosprarki. Odczy przewd powrotny smarowania (5) (w "b"). UWAGA : Podczas odkrcania zczek naley uwaa, aby si nie obracay (Jeeli jest to konieczne naley je przytrzyma). Zdemontowa zesp przewodu smarowania (6), rub z dron gwk (4) i piercienie uszczelniajce.

Rysunek : b1fm03bd UWAGA : Sprawdzi nieobecno siatki filtrujcej w "c" w rubie (4b). Zdemontowa (W razie potrzeby) ; Za pomoc wkrtaka.

Rysunek : b1hm0yyd Zdemontowa :

ruba (7) Nakrtki (8)

Rysunek : b1hm0yzd Zdemontowa :

Nakrtki (10)

Turbosprarka (9)

UWAGA : Zabezpieczy : Kolektor wydechowy ; Przy pomocy zalepki . 2. Sprawdzenie Sprawdzi system filtrowania powietrza silnika. Sprawdzi :

Zczki powietrza Stan i prawidowe uoenie przewodu podcinieniowego turbosprarki

Sprawdzi, czy w nastpujcych elementach nie ma cia obcych :

Ukad dolotowy powietrza Kolektor wydechowy (ryzyko uszkodzenia turbosprarki w chwili uruchomienia)

Oczyci powierzchni kolektora wylotowego turbosprarki . Sprawdzi czysto zczek ukadu obiegu oleju. UWAGA : Stosowa zalecane ruby i nakrtki (wytrzymao w wysokiej temperaturze). Wymieni :

Nakrtki mocujce turbosprarki Miedziane uszczelki dronych rub smarowania turbosprarki Opaski katalizatora

3. Monta UWAGA : Przy ponownym montau, wszystkie uszczelki zdemontowane, maj zosta zastpione nowymi uszczelkami. UWAGA : Podczas montau : Zdj zatyczki z turbosprarki w ostatnim momencie.

Rysunek : b1hm0z0d Wymieni uszczelki "c" i "d" turbosprarki.

Rysunek : b1hm0z1d UWAGA : Oczyci paszczyzny przylegania homologowanym rodkiem czyszczcym. Nie uywa ostrych narzdzi ani materiaw ciernych w odniesieniu do paszczyzn uszczelniajcych. Paszczyzny wsppracujce z uszczelk nie mog wykazywa ladw uderze i zarysowa. UWAGA : Wykona wstpny monta elementw turbosprarki, aby ustawi ich pozycj (Przed ostatecznym przykrceniem). UWAGA : Wymienia systematycznie : Nakrtki (8), (10) i rub(7). Podczy turbosprark na kolektorze wydechowym. Przypi :

Nakrtki (8), (10) (nowe nakrtki) ruba (7) (nowa)

Umieci na swoim miejscu zesp przewodu smarowania (9), rub z dron gwk (7) i piercienie uszczelniajce (nowe). Dokrci :

nakrtki (8), (10) momentem 2,6 0,6 daNm rub (7) momentem 2,5 0,3 daNm

UWAGA : Podczas montau, przesmarowa koniec przewodu powrotnego smarowania olejem silnikowym. Poczy :

Przewd powrotny smarowania (5) Przewd podcinieniowy (3) (w "a")

Rysunek : b1bm1fdd Metoda dokrcania grnej zczki :

Wstawi pionowo trzpie o rednicy ("A" = 8,5 mm) ; Zgodnie z powyszym rysunkiem Dokrci rub (4a) przytrzymujc zczk za pomoc trzpienia ; Dokrci momentem 3 0,45 daNm

Rysunek : b1bm1fed Metoda dokrcania dolnej zczki :

Wstawi poziomo trzpie o rednicy ("B" = 7,5 mm) ; Zgodnie z powyszym rysunkiem Dokrci rub (4b) przytrzymujc zczk za pomoc trzpienia ; Dokrci momentem 3 0,45 daNm

Rysunek : b1hp2swd "C" Nieprawidowy monta przewodu smarowania . "D" Prawidowy monta przewodu smarowania . "F" Dopuszczalne przemieszczenie ktowe : 3 (0; +0,2). UWAGA : Naprenie przewodu smarowania spowoduje wycieki oleju z silnika ; Po dokrceniu zczek, sprawdzi swobodne przemieszczanie si przewodu smarowania ; w przeciwnym razie powtrzy operacj dokrcania zczy i wymieni uszczelki . UWAGA : Zrealizowa wstpny monta aby zgra pozycj zespou katalizatora i filtra czstek staych. Zamontowa zesp katalizatora i filtra czstek staych Zamontowa :

Osona termiczna (2) ruby (1) Tumik haasu turbosprarki Krciec wlotu powietrza turbosprarki

Rysunek : b1hm0znd Dokrci :

ruba (11) momentem 1 0,1 daNm rub odsadzon (12) ; Momentem 0,5 0,1 daNm

Podczy akumulator. UWAGA : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora. 4. Zalecenia przed wyruszeniem w drog Odczy zcza wtryskiwaczy diesla. Obrci wa korbowy silnika przy pomocy rozrusznika w czasie 15 sekund. Podczy ponownie : Zcza wtryskiwaczy diesla . Przed zwikszeniem obcienia, pozostawi silnik na biegu jaowym przez 30 sekund. Po uruchomieniu, sprawdzi szczelno poszczeglnych zczy.

Demonta-monta : Elektrozawr recyrkulacji spalin

1. Oprzyrzdowanie zalecane

Rysunek : e5ap308d [1] Szczypce do demontau opasek zaciskowych CLIC (-).0172.Z. 2. Demonta PILNE : Przestrzega zalece dotyczcych bezpieczestwa i czystoci specyficznych dla silnikw wysokoprnych diesel z wtryskiem (H.D.I). UWAGA : Poczeka 15 minut przed odczeniem akumulatora, aby zapewni zapamitanie wczytywa poszczeglnych kalkulatorw. Zdemontowa stylizowan oson silnika . Odczy akumulator . Zdemontowa :

Grny scalony system dolotowy powietrza Filtr paliwa (/) Wspornik filtra paliwa Kratka wlotu powietrza (/)

2.1. Wersja bez wymiennika ciepa EGR

Rysunek : b1bm07zd Odsun : Wizka zasilania wiec arowych (4). Zdemontowa :

2 ruby (1) ruba (2) mocowania (5) Wspornik obudowy filtra powietrza Opaska "CLIC" (6) ; Za pomoc przyrzdu [1] Przewd recyrkulacji gazw wydechowych(3)

2.2. Wersja z wymiennikiem ciepa EGR

Rysunek : b1km01wd Zdemontowa :

Wspornik obudowy filtra powietrza Mocowanie (7) opasek (6)

Odsun : Wymiennik ciepa recyrkulacji spalin (Bez otwierania ukadu chodzenia) . 2.3. Operacje wsplne

Rysunek : b1km01xd

Odczy zcze ( w "a"). Zdemontowa :

2 ruby (9) Elektrozawr (/) recyrkulacji spalin (8)

3. Monta UWAGA : Przy ponownym montau, wszystkie uszczelki zdemontowane, maj zosta zastpione nowymi uszczelkami. UWAGA : Uywa rubowych opasek zaciskowych (Element specyficzny, jest w zestawie czci zamiennych).Upewni si, czy nie ma adnych obcych cia w ukadzie dolotowym. Sprawdzi : Zcze dolotowe powietrza turbosprarki . Wymienia systematycznie :

Uszczelka metalowa Opaska "CLIC" (6)

Wykonywa czynnoci w kolejnoci odwrotnej do demontau. Dokrci 2 ruby (9) momentem 1 0,1 daNm. Zamontowa :

Kratka wlotu powietrza (/) Wspornik filtra paliwa ; Dokrci momentem 0,8 0,1 daNm Filtr paliwa (/) Grny scalony system dolotowy powietrza

Podczy akumulator. PILNE : Wykona operacje, przewidziane po ponownym podczeniu akumulatora. Zamontowa stylizowan oson silnika .