Manual de Familiarización Actros III PDF

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CEK
Actros III Manual de Familiarizacin Bsico del Producto
Manual del alumno 07/09 Versin 00
Manual de operacin Actros MP II
Introduccin
Manual de operacin de vehculos Actros MP III

El siguiente manual de operacin del vehculo Actros deber servirle como ayuda ante cualquier consulta relevante a la operacin de este vehculo. Aqu figura toda la informacin necesaria sobre el equipamiento del vehculo y describe tambin las innovaciones tcnicas. Si usted est ya familiarizado con las funciones bsicas del vehculo, este manual ser de mucho inters para usted
Centro de Entrenamiento -Kaufmann ..Rev. 03
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Manual de operacin Actros MP III
Historia
Ya estamos en la 3 generacin de este exitoso modelo Alemn. El Actros a sido el camin que ha presentado las pautas de lo que debe ser el camin de los prximos aos, siempre un paso delante de sus competidores
1996 Vehculo y diseo totalmente nuevo.Nuevo nombre y sucesor de la exitosa serie SK
2002 Renovacin de diseo y de la electrnica. El Actros es xito de evntas con ms de 550.000 vehculos circulando en todos los continentes
2008 Costos y eficacia sin compromisos. Potente diseo y comfort para conductores profesionales
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Manual de operacin Actros MP II Cabina Tipo M
Cabinas Cabina Tipo S Cabina tipo L
Cabina Megaspace
Cabina M con techo bajo
El tipo de cabina asociada a los vehculos Actros es un requerimiento directo del cliente, y puede ser solicitada segn especificacin con un gran numero de variantes.
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Designacin de venta La designacin de venta es muy importante para definir nuestro tipo de vehculo. El nos entrega el peso bruto total que puede pesar el vehculo y su potencia en HP. No se considera el peso total con remolque o acoplado (PBTC)
2641 26 : 26 toneladas PBT 41 : 410 HP
Las dos primeras cifras se logran como resultado de la sumatoria de peso que puede cada uno de los ejes y la suspensin que est asociada al vehculo (suspensin mecnica o neumtica)
3241 32 : 41 :
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Manual de operacin Actros MP II Que es lo nuevo que resalta a la vista Nueva vicera en V mirando hacia arriba Nuevo tipo de parrilla con diseo de alas apuntando hacia arriba Nuevos espejos, con diseo ms agresivo Focos con bisel cromado
Lo nuevo
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Detalles
Quin se siente orgulloso de su camin quiere que su estrella se ilumine Estrella iluminada opcional con switch de encendido en el panel de interruptores
Nuevo diseo de focos: Pueden ser reemplazados individualmente No necesitan ajustes Exclusivo sistema Mercedes-Benz Bi-xenon disponible a pedido
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Interior
Los profesionales del trfico de larga distancia pasan muchos das en la carretera, o incluso semanas. Por tanto, necesitan una cabina que les haga agradable la estancia a bordo. La cabina del Actros est equipada de serie con un asiento de suspensin neumtica para el conductor. En combinacin con el volante multifuncin de ajuste continuo, este asiento permite asumir una postura individual e ideal para la conduccin. El nuevo puesto de conduccin dispuesto en torno al conductor y los interruptores ergonmicos facilitan el manejo de todas las funciones del vehculo, al igual que los mandos integrados en las puertas para el reglaje y la calefaccin de los retrovisores, para el cierre centralizado y para los elevalunas
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Interior Un lugar de trabajo con garanta de confort. La cabina del nuevo Actros ofrece un entorno de trabajo y de habitabilidad equipado con total coherencia para as satisfacer todas las necesidades del conductor. Comenzando por la nueva cama inferior, pasando por el nuevo diseo del tapizado de los asientos y terminando por los refinados detalles relativos al confort.
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Manual de operacin Actros MP II El asiento con suspensin neumtica del conductor, de Isringhausen, est equipado con un sistema activo de ventilacin con 3 ventiladores en el respaldo/superficie del asiento. Todos los elementos de mando se han integrado en unidades de mando y se han dispuesto para una mayor ergonoma junto a la superficie del asiento.
Asientos El asiento con suspensin neumtica de confort de Grammer est equipado con ajuste en altura, inclinacin y profundidad en la banqueta de asiento, apoyo lumbar de ajuste progresivo y adaptacin del contorno lateral, bajada rpida, as como reposacabezas integrado y cinturn de seguridad. Todos los elementos de mando se han integrado en unidades de mando y se han dispuesto para una mayor ergonoma junto a la superficie del asiento.
El asiento con suspensin neumtica estndar de Isringhausen est equipado con ajuste en altura, inclinacin y profundidad en la banqueta de asiento, bajada rpida, ajuste de amortiguacin, cinturn de seguridad y reposacabezas integrado. Todos los elementos de mando se han integrado en unidades de mando y se han dispuesto para una mayor ergonoma junto a la superficie del asiento.
El asiento con suspensin neumtica de confort de Grammer est equipado con ajuste en altura, inclinacin y profundidad en la banqueta de asiento, apoyo lumbar de ajuste progresivo y adaptacin del contorno lateral, bajada rpida, as como reposacabezas integrado y cinturn de seguridad. Todos los elementos de mando se han integrado en unidades de mando y se han dispuesto para una mayor ergonoma junto a la superficie del asiento.
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Comodidad Flexibilidad para el trfico de larga distancia. Con slo pulsar un botn, el conductor puede soltar el dispositivo neumtico de enclavamiento del volante multifuncin y ajustar tanto la altura, en un margen de 66 mm, como la inclinacin, en una gama de 10 a 42.
Cambiar con comodidad. La palanca de cambios del sistema Telligent est integrada en el lateral derecho del asiento del conductor, sobre una consola abatible hacia arriba. Esta disposicin permite seleccionar las marchas con un leve giro de la mueca. Adems, la palanca permanece siempre en una posicin adecuada desde el punto de vista ergonmico aunque se vare el reglaje del asiento. Otra ventaja: durante los tiempos de descanso o en las paradas prolongadas, la palanca puede abatirse hacia arriba y no dificulta el movimiento dentro de la cabina.
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Tablero de instrumentos INS TABLERO DE INSTRUMENTOS Nuevo diseo del panel de instrumentos, con una tendencia ms moderna con enmarcaciones en cromado para el velocmetro y el cuenta revoluciones. Este tablero est basado en los modernos tableros de instrumentos que equipan los automviles MercedesBenz.. El tablero incluye: Completo computador a bordo Marchas seleccionada y preseleccin de marchas Reseteo de los trip de viajes Control de la luminosidad de la pantalla
El tablero de instrumentos est constituido por un conjunto de equipos que tiene la finalidad de posibilitar la comunicacin de la mquina con el conductor. La interpretacin correcta y la observacin sistemtica del tablero por parte del conductor durante la operacin se constituye en un importante paso rumbo al mejoramiento de la calidad de operacin.
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Tablero de Instrumentos INS
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Manual de operacin Actros MP II Intermitente camin, lado izquierdo
Luces testigos Freno motor: - Top Brake/Mariposa de estrangulacin - Retardador (opcional) Freno de estacionamiento
Intermitente camin y remolque lado izquierdo
Intermitente camin y camin lado derecho
Freno de paradas
Intermitente camin lado derecho
Testigo de Stop
Luces Bajas
Plataforma basculante, tolva, batea
Luces Altas
Control de traccin ASR Si estparpadeando el ASR ha sido desconectado por el conductor
Diagnstico de motor
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Manual de operacin Actros MP II - Precalentamiento del aire de admisin
Luces testigos - Bloqueo antirodadura funcionando
Detector de va o carril (SPA)
Plataforma basculante, tolva, batea
- Embrague con convertidor de par
Trampilla de carga
Eje de arrastre Telligent
Aire acondicionado independiente
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Manual de operacin Actros MP II Velocmetro -
Velocmetro y Tacmetro
Estos velocmetros pueden venir en marcaciones de km/hrs, milas/hrs ambas juntas y en rangos de velocidad segn el pedido (100, 120 y 140 km/hrs) En la marcacin digital superior se encuentra el trip del viaje o recorrido parcial del viaje que es reseteable (1) En la indicacin digital inferior se encuentra el kilometraje total del vehculo (2)
Tacmetro Zona Verde Zona Amarilla Zona Amarilla-Roja Zona Roja
En el tambin se encuentra en la marcacin digital la informacin horaria en formatos de 12 o 24 horas y la temperatura ambiente exterior (1)
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Manual de operacin Actros MP II Volante - Instrumento
Funcionamiento del computador de a bordo
El volante multifuncional es una innovacin en el sector de los vehculos industriales. Informacin general El volante multifuncional permite al conductor el manejo y la consulta de diversos sistemas (dependiendo del modelo de vehculo y de su equipamiento). Todas las funciones disponibles se encuentran reunidas en el (FIS): Para traer a la pantalla las funciones deseadas se dispone (entre otras cosas) de los siguientes mens: Informacin de control, por ejemplo para consultar la temperatura del agua o el nivel de aceite del motor. Para regular el volumen de altavoz o para el manejo del reproductor de CD's o de casettes Mantenimiento, para consultar la fecha calculada por el sistema para los trabajos de mantenimiento Ordenador de viaje Ajustes, por ejemplo para ajustar la hora actual
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Avance en los men Retroceso en los men
Hacia arriba / Mayor volumen Hacia abajo / Menor volumen Aceptacin de una llamada /
Avance en lo submen Retroceso en los submen
Finalizacin de la comunicacin /
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Tablero de instrumentos
Teclas en parte inferior del tablero
Reposicin del cuenta kilmetros parcial. Tecla de reset de cada uno de los viajes, en el computador de a bordo. Confirmacin de avisos de eventos
Tecla de reposicin
Iluminacin de tablero de instrumentos Menor intensidad
Mayor intensidad
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Manual de operacin Actros MP II Aviso de evento
El sistema de informacin para el conductor avisa a este las averas existentes en el vehculo mediante Avisos de eventos. El color de fondo del aviso muestra el significado de un evento con respecto a la seguridad vial. El conductor debe confirmar el evento. Si aparecen varios eventos, el sistema de informacin para el conductor muestra alternadamente los avisos. En caso de averas de importancia, el aviso de evento puede ser completado con la activacin del avisador acstico y del testigo STOP.
Si el testigo STOP est iluminado quiere decir que la seguridad vial y de servicio del vehculo est en peligro. Detenga el vehculo en cualquier caso. Pare el motor
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Manual de operacin Actros MP II FUNCIONAMIENTO DEL COMPUTADOR DE A BORDO Sistema de informacin para el conductor En el FIS se muestran al conductor informaciones referentes al estado de funcionamiento del vehculo, as como avisos importantes. Tambin se dispone de funciones de diagnstico y posibilidades de ajuste que permiten configurar la presentacin de las informaciones. La pantalla del sistema, que tambin puede mostrar grficos, se encuentra en el centro del INS y se maneja por medio de las teclas del volante.
Pantalla base El conductor puede seleccionar la forma en que se le aparecer la pantalla del FIS. Una pantalla negra Un tacgrafo digital La fecha actual La temperatura en el interior de la cabina
Exceptuando la indicacin de la marcha conectada, todas las dems indicaciones se pueden traer a la pantalla o hacer desaparecer de ella.
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Temperatura de trabajo del motor Temperatura de Trabajo del motor Denominamos Temperatura de Trabajo el rango de temperatura ideal para el buen funcionamiento del motor. Esta faja est situada normalmente arriba de los 80 grados Celsius y abajo de 95 C, y es en esa faja que el motor presenta el mejor rendimiento, con menor consumo de combustible y menos desgaste de los componentes. Para mantener la temperatura ideal de trabajo, adems del sistema de enfriamiento estar en perfecto estado de funcionamiento, cabe al conductor tomar algunos cuidados: Esta temperatura puede ser vista directamente desde el computador de a bordo
Cuando se opere los vehculos en das calientes, en altitudes elevadas o con mucha carga, habr una tendencia de elevacin de la temperatura del motor por arriba de lo normal. En este caso el Conductor deber elegir una marcha ms reducida, haciendo que el motor trabaje en rotaciones ms elevadas. En caso de Sobrecalentamiento del motor el conductor ser puesto en alerta por la seal correspondiente que se enciende en el tablero y por la alarma sonora. Una vez alertado, el Conductor deber parar inmediatamente el vehculo, tomando los debidos cuidados que exigen una parada de emergencia, como por ejemplo parar fuera de la carretera y providenciar sealizacin. Mantener el motor funcionando a una rotacin ligeramente arriba del ralent y buscar el origen del problema, que podr ser: Radiador obstruido Vlvula termosttica defectuosa Falta de lquido de enfriamiento Mangueras rotas
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Temperatura de trabajo del motor
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Indicador de nivel de combustible
La cantidad de combustible en el depsito debe ser comprobada diariamente a travs del tablero de instrumentos INS, antes de comenzar y durante el trabajo, para evitar sorpresas desagradables que siempre causan trastornos y perjuicios. Al abastecer el vehculo se deben observar los puntos a continuacin. Utilice combustibles filtrados. No utilice combustibles almacenados en recipientes abiertos o galvanizados. Abastezca solamente en puestos donde la calidad del combustible sea conocida Siempre que el vehculo quede parado por una noche o ms, deje los depsitos de combustible abastecidos. Este procedimiento disminuye la posibilidad de condensacin de agua en los depsitos. No abastezca en exceso los depsitos, pues este procedimiento, adems de provocar el desperdicio de combustible, tambin contamina y daa el pavimento de las carreteras, comprometiendo incluso la seguridad del trfico. No se debe colocar en el combustible ningn tipo de aditivo, a no ser en caso de temperatura ambiente extremadamente baja.
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Indicador de Presin de aire de los circuitos de frenos
Solicitud de la presin de aire del sistema: 1 2 Presin de frenos en el circuito de frenos 1 (traseros) Presin de frenos en el circuito de frenos 2 (delanteros)
Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente la tecla flecha hacia arriba o flecha hacia abajo en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador multifuncional la Presin de Frenado. Si la presin es menor de 6,5 bares se enciende la luz de STOP y comenzara a sonar la chicharra sonora, esto para prevenir al conductor ya que con baja presin de aire en el sistema neumtico del camion comienza la aplicacin de los frenos de emergencia (freno de estacionamiento). En el computador de a bordo saln las presiones por separado de los circuitos de freno 1 y 2, pero en el reloj analgico del tablero solo sale la marcacin de presin del circuito de frenos con menor presin, esto no quiere decir que el circuito se encuentre defectuoso. La presin normal de funcionamiento se situa entre los 10 a 10,5 bar para los frenos delanteros y traseros
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Indicador de nivel de aceite del motor
Inspeccin diaria Diariamente el vehculo exige una verificacin que se hace, en la mayor parte de las veces, por el propio conductor. Esta verificacin es muy importante visto que puede evitar ocurrencias indeseables o hasta grandes perjuicios. Presentamos a continuacin una descripcin para los procedimientos Para obtener un valor de indicacin lo ms exacta posible, solicitar el nivel de aceite de motor debe ser medido de la siguiente manera: Con el motor fro tras un breve arranque del motor:5 a 10 minutos Con el motor a temperatura de servicio: aproximadamente 1 minuto
Solicitud del nivel de aceite del motor:

Seleccionar el men Info Control Pulsar repetidamente las teclas flecha hacia arriba o flecha hacia abajo ubicadas en el volante multifuncional hasta que aparezca en el visualizador multifuncional el Nivel de Aceite. Un correcto nivel de aceite es cuando en el visualizador multifuncional aparece O.K. Si el nmero que aparece es positivo por ejemplo 3,5 l hay que adicionar aceite lubricante al motor. Si el nmero que aparece en el visualizador multifuncional es negativo por ejemplo 2,5 l hay que sacar aceite del motor.
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Manual de operacin Actros MP III Puesta en marcha del motor.
Arranque del motor
Girar la llave de contacto a la posicin 2 de la cerradura de la direccin y mantenerla en dicha posicin como mnimo un segundo. Poner la palanca de cambio en punto neutro. Vehculos con mando del cambio Telligent y cambio automtico Telligent: En el visualizador multifuncional debe mostrarse la posicin del punto neutro del cambio N
Desconectar la toma de fuerza No deben estar iluminados ni la indicacin de la toma de fuerza ni el testigo de control de la tolva. Sin pisar el pedal del acelerador, girar la llave a la posicin 3 y mantenerla en la misma hasta que se ponga en marcha el motor mximo 10 segundos..
Soltar la llave cuando se ponga en marcha el motor No se ponga en movimiento con los primeros giros del motor. Deje funcionar el motor en ralent durante un breve perodo de tiempo tras el arranque, hasta que exista suficiente presin de aceite. Esto evita que se produzca un desgaste excesivo y posibles averas del motor.
Calentar el motor circulando uniformemente a un nmero de revoluciones medio, observando el campo de color verde del cuentarrevoluciones. El motor alcanza la temperatura de funcionamiento despus de aproximadamente 10 20 minutos, en funcin de la temperatura exterior. Solicite la plena potencia del motor cuando ste haya alcanzado la temperatura de servicio
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Arranque del motor
Tras la puesta en marcha del motor / Calentamiento del vehculo. Presin en el sistema de aire comprimido. Antes de comenzar la marcha debe haber la suficiente presin en los siguientes circuitos de aire comprimido: En el circuito de frenos 1 2 debe apagarse el aviso de evento con indicador de color rojo. La presin en el circuito de frenos 1 2 debe ser superior a 6,8 bares. En el circuito de aire comprimido de los acumuladores de fuerza elstica debe apagarse el testigo de control situado en el tablero de instrumentos En el circuito de consumidores secundarios debe apagarse el aviso de evento con indicador de estado amarillo Evite tener el motor en funcionamiento en ralent por mucho tiempo. En esa condicin la combustin es deficiente y favorece la formacin de depsitos en las cmaras de combustin, en las vlvulas de escape y alrededor de los anillos de los pistones. Si eventualmente debido a la naturaleza de los servicios, es absolutamente mantener en funcionamiento el motor con el vehculo parado, ajustar las rotaciones del motor en r.p.m. ms elevadas El vehculo debe ser calentado como un todo y no solamente el motor. Por consiguiente, tan luego sea establecida la presin de aceite del motor y la presin correcta de aire, se debe poner el vehculo en movimiento. El movimiento debe comenzar con la marcha adecuada a la situacin del terreno y carga y, hasta que el motor alcance los 80C no se debe forzar este.
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Parada del motor
Dejar funcionando el motor por alrededor de 2 o tres minutos aprox. en rgimen de ralent si: La temperatura del lquido refrigerante es superior a 95 C Se ha solicitado anteriormente la potencia mxima del motor.
Soltar el pedal del acelerador Poner la palanca de cambios en punto muerto N. Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin
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Acoplamiento de marchas
Para el Actros III se tiene la opcin de configuraciones de cambios de 12 y 16 marchas, de cambio mecnico o con control (estas ltimas en versin Telligent o Mercedes-Benz Powershift) Se ha incorporado como estndar para los vehculos de carretera el cambio Mercedes-Benz Powershift, el cual es una trasmisin mecnica pero controlada electrnicamente que a diferencia de la anterior trasmisin Telligent es completamente automtica, sin necesidad de un pedal de embrague para el paso de las marchas Para los vehculos del sector dela construccin y faenas, se tiene disponible an la versin Telligent de cambio mecnico sincronizado con control electrnico como equipo standard.
G 241/16 con Powershift (no sincronizada)
G 240/16 sincronizada
Para arrancar desde la posicin N (punto neutro) solo se podr acoplar las marchas de 1 a 4 con vehculo completamente detenido.
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Manual de operacin Actros MP III Acoplamiento de marchas Telligent (GS II)
Acoplamiento de marchas
El manejo del cambio de marchas se realiza por medio del transmisor instalado en la cabina. El montaje del transmisor (con palanca de cambio integrada) debajo del apoyabrazos del asiento del conductor proporciona una comodidad de manejo que no se conoca hasta ahora. Con este sistema, teniendo el brazo apoyado en el apoyabrazos, el conductor puede realizar de una forma cmoda y relajada todos los procesos de cambio de marchas con movimientos limitados de la mano y "un pequeo movimiento de la mueca" Como tanto el apoyabrazos como el propio transmisor se pueden levantar cuando es necesario, se dispone de un espacio libre suficiente en todas las direcciones.
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Operacin de la caja de cambios Telligent
El cambio GS se maneja por medio de la palanca de cambio, la tecla de media marcha, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin., La tecla de funcin tiene que estar pulsada siempre cuando se selecciona la marcha de arranque a partir del punto muerto.. 123456Tecla de funcin Cambio ascendente Cambio descendente/ marcha atrs Botn punto neutro Balancn de marcha ascendente Balancn de media marcha descendente
1- Acoplada 8 marcha en el grupo divisor rpido 2- Preseleccionada 7 marcha, grupo divisor lento
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Operacin de la caja de cambios Powershift
El cambio Powershift se maneja por medio de la palanca de cambio, la tecla de media marcha, la tecla de punto muerto y la tecla de funcin., La tecla de funcin tiene que estar pulsada siempre cuando se selecciona la marcha de arranque a partir del punto muerto. 1234567Tecla de funcin Cambio ascendente Cambio descendente/ marcha atrs Botn punto neutro Balancn de marcha ascendente Balancn de media marcha descendente Tecla para modo manual o automtico
Para cambio Powershift de 16 marchas 1- Acoplada 8 marcha grupo divisor lento 2- Modo EcoRoll 3- Modo de funcionamiento automtico
Para cambio Powershift de 12 marchas 1- Acoplada 8 marcha 2- Modo EcoRoll 3- Modo de funcionamiento automtico .
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Operacin de la caja de cambios
Si desea arrancar cuando el vehculo est parado en posicin del punto muerto del cambio N, el mando del cambio Telligent o Powershift autoriza solamente el acoplamiento da las marchas 1 a 4. Tanto si el vehculo posee cambio Powershift, Telligent como un cambio manual la seleccin de la marcha debe ser realizada en funcin de: La carga del vehculo. La pendiente / declive La traccin
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Preseleccin de marchas
El mando de cambio Telligent y Powershift memoriza la marcha preselecciona: Cuando el vehculo est detenido durante 2 minutos Cuando el vehculo est en marcha durante 10 segundos Vehculos del sector de la construccin: Si est conectado el bloqueo del diferencial, el mando del cambio Telligent memoriza la marcha preseleccionada durante 30 segundos.
Puesta en movimiento del vehculo (salida desde 0 km/hrs) Si acoplas la marcha con preseleccin, la magnitud del acoplamiento queda limitada a dos marchas. Durante el tiempo de memorizacin de la preseleccin puede modificar o anular la marcha seleccionada tantas veces como lo desee. Una vez transcurrido el tiempo de memorizacin de la preseleccin, si no se ha completado el acoplamiento permanecer acoplada la marcha anteriormente engranada Desplazar la palanca del cambio y/o el balancn de marchas intermedias repetidamente en la direccin del cambio hasta notar resistencia, hasta que el indicador de marchas acoplada muestre intermitentemente la marcha correspondiente en la posicin derecha Esperar a que quede acoplada la marcha seleccionada. Suena un ruido de acoplamiento por el altavoz central. El indicador de marchas acoplada muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Soltar el freno de estacionamiento Pisar lentamente el pedal del acelerador. Borrado de la preseleccin de la marcha. Pulsar el botn de punto muerto N. Desaparece la marcha preseleccionada de la posicin derecha del indicador de la marcha acoplada
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Manual de operacin Actros MP II Acoplamiento de la marcha atrs
La marcha atrs puede acoplarse solo cuando el vehculo est detenido y el cambio en la posicin del punto muerto N. La marcha atrs no puede acoplarse con preseleccin Mantener presionada la tecla de funcin (lado izquierdo), desplazar la palanca del cambio hacia atrs hasta notar una resistencia perceptible y mantenerla en dicha posicin. En vehculos con cambio Powershift la seleccin del punto muerto no puede ser preseleccionada. Si el vehculo permanece detenido durante 60 segundoscon motor en funcionamiento sonar una advertencia acstica y la indicacin N parpadear en el visor del tablero. Al cabo de 30 segundos adicionales sonar nuevamente la seal acstica y el sistema electrnico acoplara la marcha N NOTA: Si detiene el vehculo con una marcha acoplada , esta permanecer en dicha posicin. Cercirese en el momento del arranque que en el display aparece la marcha de punto neutro N
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Manual de operacin Actros MP II Puntos a considerar
Si el nmero de revoluciones de motor cae por debajo de 550 rpm, el sistema electrnico desembraga automticamente. Se interrumpe la transmisin de fuerza y el vehculo, por ejemplo puede desplazarse hacia atrs en una pendiente. En caso de prdida de presin neumtica en los consumidores de aire secundarios, es posible que ya no pueda embragar o pasar las marchas correctamente Durante la marcha por terrenos no sentados y conectado el modo de funcionamiento A, los procesos de marchas del sistema electrnico pueden originar una interrupcin no deseada de la traccin. Utilice siempre en estos casos el modo manual de funcionamiento, para poder efectuar usted mismo los procesos de cambios de marchas en funcin de la situacin que se tenga
Modo de servicio de obras: En camiones de trabajo en faenas o sector de la construccin, tras conectar un bloqueo de diferencial se activa automticamente el modo de servicio en zona de obras. En este modo el cambio de marcha se produce ms rpido, con menos interrupciones en el proceso de traccin. En este modo solo se podra acoplar como mximo 1 cambio completo tanto ascendente como descendente
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Programa de marchas
El modo Power permite mantener una marcha basada en la potencia, con un nmero de revoluciones elevado, por ejemplo en pendientes, o en condiciones difciles de servicio. Solo se puede activar en el modo automtico EcoRoll: este modo permite una conduccin con bajo consumo de combustible. El vehculo acopla automticamente la marcha N durante la marcha. Este modo no funciona en el modo Manual
Modo Maniobras: Si este modo est conectado las revoluciones del motor se limitarn a 100 rpm, esto para evitar altas revoluciones de motor cuando no son necesarias
Modo balanceo: este modo permite liberar al vehculo cuando queda bloqueado en un terreno no asentado. Esto permite liberaciones y acoples de embrague bruscos para poder mover el vehculo hacia
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Manual de operacin MP II
Caja de reenvo
Las cajas intermediarias y las cajas de transferencia son aplicadas en los vehculos con las siguientes caractersticas: Vehculos con reduccin Vehculos con traccin delantera Vehculos con reduccin y traccin delantera
El accionamiento de la caja intermediaria y de reduccin es hecha a travs de un interruptor localizado en el panel de instrumentos La reducida debe ser utilizada en condiciones de operacin que exigen ms fuerza de traccin, como por ejemplo en subidas escarpadas con un vehculo cargado.
La Traccin Total es indicada para operaciones fuera de carretera, donde hay necesidad de ms ruedas traccionando
Nota: Los bloqueos deben ser conectados solamente con el vehculo detenido. No conectar o desconectar la caja de reenvio con el vehculo en movimiento debido a las alteraciones pasajeras de las condiciones de operacin
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Caja de reenvo
1- Desconectado 2- Bloqueo longitudinal de la caja de transferencia 3- Bloqueo transversal eje trasero 4- Bloqueo transversal eje delantero
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Caja de reenvo
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Ejes traseros
El eje trasero tiene como funcin soportar el peso del vehculo donde hay un mecanismo llamado diferencial. El diferencial hace que las ruedas de un mismo eje puedan tener rotacin diferentes sin perjuicio de la distribucin de la torsin, esto se da en trayectos en curva o con caminos irregulares. Para que el diferencial funcione con eficiencia y durabilidad, el conductor debe tomar los siguientes cuidados:
En operaciones en terrenos resbaladizos el conductor debe evitar que las ruedas patinen. Nunca levante las ruedas traseras hacindolas girar a travs del motor para identificar ruidos, etc. Los neumticos montados en las ruedas traccionales, deben ser de la misma marca y modelo, ms all de estar en el mismo nivel de desgaste y presin de inflacin.
Estos cuidados buscan evitar que el diferencial sea sometido a un rgimen de compensacin por encima de sus capacidades, el que daa los componentes de la caja del satlite.
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Ejes traseros
Vehculos que normalmente operan en terrenos resbaladizos, deben ser equipados con un dispositivo llamado Bloqueo del Diferencial. El bloqueo puede ser Transversal o Longitudinal y es accionado por el conductor cuando es necesario. El bloqueo transversal inmoviliza el diferencial entre ruedas de un mismo eje, haciendo con que tengan la mismo rotacin. Se anula el efecto diferencial El bloqueo longitudinal se utiliza en vehculos 6x4 y cuando acciona el bloqueo o compensador entre los ejes de traccin. Su aplicacin y recomendacin Cuando el vehculo pasa a travs de pisos resbaladizos como fango, en esta situacin, podr hacer curvas normalmente. Vehculos 6x4 1- Bloqueos desligados 2- Bloqueo Longitudinal 3- Bloqueo Transversal Vehculos 4x2 y 6x2 1- Bloqueo desligado 2- Bloque transversal
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1- Bloqueo transversal eje delantero 2- Bolqueo longitudinal de la caja de transferencia / rbol de paso 3- Bloqueo transversal del eje trasero
Bloqueos de diferencial desconectados Bloqueos de diferencial conectados
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Manual de operacin Actros MP II Tempomat combinado de serie.
Sistemas de conduccin
El Tempomat combinado mantiene automticamente la velocidad deseada. Al subir unapendiente, acelera el motor hasta alcanzar la velocidad programada. Al bajarla, frena el vehculo siempre que sea necesario para que no se sobrepase el valor seleccionado. Subiendo o bajando el comando se aumenta o disminuye la velocidad programada de 0,5 en 0,5 Km/hr. LIM limitador de velocidad de serie Ellimitador permite fijar una velocidad mxima lo cul evita que el conductor sobrepase la velocidad programada aunque pise el pedal del acelerador a fondo. Si la velocidad es sobrepasada se aplica automticamente los sistemas de retencin (freno motor y retardador). Sistemas de frenos de retensin. Gracias al freno motor se puede evitar el uso prolongado del freno de servicio. Con una alta potencia de retencin a mximas revoluciones del motor (2300 rpm), el freno motor puede ser utilizado el tiempo que sea necesario. Opcionalmente se cuenta con un retardador hidrulico Voith de 5 posiciones, el cul genera una altsima potencia de frenado en altas velocidades, reduciendo la utilizacin del freno de servicio al mnimo
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Tempomat y Limitador de velocidad
Tempomat o velocidad crucero: Con esta opcin el conductor mantiene una velocidad constante del vehculo sin la necesidad de acelerar. La opcin queda seleccionada cuando aparece el reloj en el visor despus de presionar el botn de la palanca. Cuando sellegue a la velocidad requerida basta tirar de la palanca hacia arriba una vez
Limitador de velocidad: En esta opcin el conductor selecciona cul va a ser la velocidad mxima a que el vehculo podr circular, pero no es una velocidad constante, esto quiere decir que el conductor si deja de acelerar la velocidad se reducir. Al igual que el tempomat, el conductor debe presionar el botn de la palanca hasta que aparezca LIM en le visor y cuando llegue a la velocidad que desea como mxima solo debe empujar el comando hacia arriba Ambos sistemas funcionan sobre los 15 Km/hrs. No utilice el Tempomat en pistas resbaladizas o en carreteras con mala visibilidad Cundo se conecta el Tempomat o el Limitador se puede ajustar la tolerancia de velocidad para la activacin delos sistemas de frenado de retencin sobre la velocidad programada. Esto quiere decir que si se circula a 80 km/hrs el freno motor y el retardador se conectaran automticamente a la sumatoria de los 80 km/hrs ms el valor dado que puede ajustarse entre 2 a 15 km/hrs de desfase. 1- incremento de velocidad en pasos de 1km/hrs 2- reduccin de velocidad en pasos de 1km/hrs
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Manual de operacin Actros MP II Freno de Motor / Top Brake
Sistema de frenos / Top-Brake
La efectividad del freno de motor depende del nmero de revoluciones del motor. Un nmero elevado de revoluciones del motor significa una elevada potencia de frenado del motor. El freno de motor no es efectivo a un nmero de revoluciones inferior a 900 rpm. El freno motor es un sistema de frenos auxiliar que debe ser empleado tanto en frenadas prolongadas en largas bajadas, como para desaceleraciones en trfico normal. Cuanto ms reducida sea la marcha engranada en la caja de cambios, mayor ser la retencin del freno motor. La utilizacin correcta del freno motor no causa daos al motor y permite prolongar la vida til de las pastillas o balatas de frenos segn sea la ejecucin del vehculo. En largas bajadas, la utilizacin del freno motor ahorra el freno de servicio, asegurando su total eficiencia en caso de eventuales emergencias. Cuando este aplicado el freno motor el motor podr alcanzar hasta la rotacin mxima permitida (2.300 rpm), sin que esto implique algn dao en el motor. No accione el freno de motor en pistas resbaladizas o al maniobrar el vehculo. La eficiencia del freno de motor aumenta sensiblemente, y los beneficios resultantes de un sistema auxiliar de frenos ms eficiente tambin
Cuando el freno continuo esta conectado se ilumina el testigo de control del tablero de instrumentos.
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Retardador.
El retardador es un sistema auxililiar de freno que puede ser montado opcionalmente en los vehculos. La utilizacin correcta del retardador ahorra freno de servicio, disminuyendo considerablemente el desgaste de las guarniciones y tambores de frenos, como tambin discos y pastillas de frenos en chasis que as lo posean. Esto permite un aumento de la velocidad media en bajadas. El retardador debe ser utilizado como freno adicional siempre que desee desacelerar el vehculo, principalmente en largas bajadas. La aplicacin proporciona un frenado suave, sin desaceleraciones bruscas. La palanca de mando del retardador debe ser accionada de manera escalonada hacia la posicin de frenaje deseada. El efecto de frenado del retardador se reduce automticamente en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.
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Manual de operacin Actros MP II Freno manual del remolque o semirremolque. El freno manual del remolque o semirremolque permite el accionamiento de forma independiente del sistema de frenos de servicio del vehculo, en situaciones en las cuales sea necesario. Como por ejemplo en las siguientes situaciones: En pistas mojadas o resbaladizas: Accione primero el freno de remolque lo suficiente para comenzar el frenado del remolque o semirremolque. Solamente despus de comenzar el frenado del remolque o del semirremolque, accione el freno de servicio del vehculo. En bajadas pronunciadas: En estas condiciones el remolque o semirremolque tiene la tendencia de empujar el vehculo tractor. Utilizndose moderadamente el freno de remolque, se podr eliminar este inconveniente.
Sistema de frenos / Remolque y semiremolque
No haga uso del freno de remolque por un tiempo demasiado prolongado, como por ejemplo controlar la velocidad del vehculo en bajadas. Este procedimiento provoca un sobrecalentamiento y la consecuente reduccin de la eficiencia de los frenos. En condiciones normales de desaceleracin o control de la velocidad del vehculo, utilice los sistemas auxiliares de frenos (reduccin de marchas, freno motor, retardador) y el freno de servicio.
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Manual de operacin Actros MP II El freno de estacionamiento acta en las ruedas traseras del vehculo y tiene sus accionamiento hecho mecnicamente por acumulador de muelle. La desaplicacin del freno de estacionamiento exige las siguientes precauciones: Si la presin neumtica es insuficiente (los manmetros indican presin debajo de 5,5 bar. Aguarde la presurizacin total del sistema neumtico. Si debido a averas en el sistema neumtico, no se obtiene presin suficiente para la desaplicacin del sistema del freno de estacionamiento, el mismo se podr desaplicar mecnicamente para posibilitar el desplazamiento del vehculo en casos de emergencia. Vase el procedimiento indicado en el tem procedimiento en caso de remolque del vehculo.
Freno de estacionamiento o freno de emergencia.
A- Accionamiento del freno de estacionamiento
B- Soltado del freno de estacionamiento
C- Comprobacin del freno de estacionamiento (vehculos con remolque o semirremolque)
En emergencias, en una eventual falla del freno de servicio, accione gradualmente la palanca, proporcionando una accin de frenado progresivo sin causar el trabajo brusco de las ruedas
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Sistema antibloqueoABS
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera. Durante la regulacin con ABS se desconectan automticamente el freno continuo. El testigo de control no se apaga. La proteccin antibloqueo del BS no le exime de la necesidad de conducir de forma adecuada a la situacin de trfico y al estado de la calzada. Mediante la proteccin antibloqueo se mejora la estabilidad direccional y la maniobrabilidad del vehculo / tren de carretera al frenar. La proteccin antibloqueo sin embargo no es capaz de anular los lmites impuestos por la fsica ni de evitar las consecuencias de por ejemplo mantener una distancia de seguridad insuficiente o de circular a velocidad excesiva por las curvas. Desconexin del ABS. La distancia de frenado en terrenos no asentados y en vas no asfaltadas por ejemplo en suelo blando o terreno extremadamente desigual se puede acortar cuando el ABS est desconectado
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Manual de operacin Actros MP II El reglaje antideslizante impide que las ruedas motrices patinen al comenzar la marcha o al acelerar el vehculo, independiente de las condiciones de la carretera. El sistema ASR se conecta automticamente cuando una de las ruedas motrices o varias tienden a patinar. En dicho caso se ilumina el testigo de control ASR situado en el tablero de instrumentos.
Reglaje antideslizante ASR
En el caso de que surjan problemas de traccin durante la marcha con cadenas para nieve o al circular con el terreno no asentado por ejemplo tramos arenosos le recomendamos que desconecte el sistema de traccin antideslizante. En ese caso pulsar la tecla de desconexin del ASR. En dicho caso se ilumina intermitentemente el testigo de control ASR situado en el tablero de instrumentos. Si el vehculo est suspendido, con una de las ruedas motrices suspendidas, no accione el motor con alguna de las machas engranada. El ASR actuar, dislocando el vehculo, lo que podr resultar en graves accidentes personales y daos materiales.
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Manual de operacin Actros MP II El ASR acta de la manera siguiente:
Reglaje antideslizante ASR
Si patina una de las ruedas motrices, esta ser frenada, y por consiguiente el torque ser transmitido a la otra rueda. Si patinan todas las ruedas traccionales, la rotacin del motor se reduce, buscando automticamente un torque compatible con la adherencia de las ruedas.
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Manual de operacin Actros MP II El bloqueo contra la rodadura indeseada del vehculo es una caracterstica especialmente cmoda del sistema de frenos Telligent. Permite poner en movimiento el vehculo cuesta arriba sin tener que hacer uso del freno de mano. La presin de freno necesaria para detener el vehculo se mantiene hasta que este ltimo se vuelve a poner en movimiento. El sistema de bloqueo antirodadura se conecta al modo de disposicin por medio de un interruptor fijo de bloqueo.
Bloqueo Antirrodadura. Las condiciones previas para la activacin del bloqueo antirodadura son El motor est en marcha El interruptor del bloqueo antirodadura est pulsado El freno de estacionamiento est suelto La reserva de presin de la instalacin de frenos es > 6,8 bar El sistema ABS no est desconectado (conexin todo terreno) No hay fallo alguno en el bus CAN del freno o del vehculo La seal de velocidad v es de 0 km/h
La activacin del bloqueo antirodadura se indica al conductor en el instrumento por medio de la luz de control El bloqueo antirodadura no se debe utilizar como substitucin del freno de mano!
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Neumticos
CUIDADO! No operar el vehculo con los neumticos abajo de la presin. Un neumtico inflado por debajo de la presin recomendada para la carga a ser transportada genera aumento del consumo de combustible, desgaste rpido e irregular, adems del calentamiento excesivo. El calentamiento excesivo provoca la deterioracin del cuerpo del neumtico, pudiendo resultar en la destruccin repentina del neumtico. No operar el vehculo con los neumticos por encima de la presin. La operacin con los neumticos por encima de la presin recomendada provoca desgaste rpido e irregular y enflaquece el encordado del neumtico, reduciendo su capacidad de absorcin de choques de la carretera. Tambin aumenta el peligro de cortes, protuberancias y agujeros, y puede sobre forzar los anillos, provocando su falla.
A - presin correcta B - presin insuficiente C - presin excesiva
En los ejes traseros (rodadura doble), comprobar la presin de aire de los neumticos internos y externos. Si las presiones no son iguales, la distribucin de la carga ser desigual sobre cada neumtico. Eso resultara en el desgaste acelerado del neumtico. El exceso de carga y la mala distribucin de la misma sobre el vehculo, adems de comprometer la seguridad del vehculo, son factores que reducen considerablemente la vida til de llantas y neumticos.
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Manual de operacin Actros MP II MONTAJE
Neumticos
Antes de montar la rueda, observar que las superficies de apoyo en la llanta y en el tambor de freno, as como el roscado de las tuercas y tornillos, estn limpios y exentos de rebabas y oxidacin. Pasar una fina capa de grasa grafitada en la rosca de los tornillos. Despus de enroscar todas las tuercas, apretarlas alternadamente, en cruz, prestando atencin al momento de fuerza recomendado. Si no se dispone de una llave dinamomtrica, apretar las tuercas utilizando tan solo las herramientas del vehculo, sin palancas adicionales.
Con la palanca de la llave de rueda de un metro de largo, suministrada con el vehculo, y aplicando el peso del conductor en la extremidad de la palanca, se obtiene aproximadamente el apriete prescrito. CUIDADO! No olvdese de efectuar el reapriete de las tuercas de fijacin despus de haber rodado entre 50 y 100 km despus del montaje. Si no se cumple esa recomendacin puede ocurrir la soltura de la rueda, resultando en accidente
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Remolcado
Si las bateras estn descargadas se puede efectuar un arranque mediante alimentacin externa con otro vehculo.
No utilice cargadores rpidos para el arranque. Una batera puede congelarse a una temperatura de 10C. No ponga en marcha en dicho caso el motor. Deje que se descongele primero la batera. Efecte el arranque mediante alimentacin externa slo con bateras de la misma tensin de servicio Asegrese de que no se toquen los vehculos
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Remolcado
Girar la llave a la posicin 0 de la cerradura de la direccin. Desconectar todos los consumidores elctricos Quitar las cubiertas de las bateras Comenzando por la batera ajena: Unir mediante cables auxiliares de arranque primero los polos positivos de las bateras y luego los polos negativos. No confundir los bornes de conexin El motor del vehculo que suministra la alimentacin debe funcionar a rgimen de ralent incrementado Girar la llave a la posicin 3 de la cerradura de la direccin en el vehculo con las bateras descargadas. Una vez efectuado el arranque, hacer funcionar el motor al rgimen de ralent. Retirar los cables auxiliares de arranque, desconectndolos primero de los polos negativos y luego de los polos positivos. Al desconectar los cables auxiliares de arranque, el motor del vehculo que recibe corriente debe funcionar slo a rgimen de ralent Arranque por remolcado. No sobrepasar una velocidad superior a 20 km/hrs. La indicacin del sistema de frenos del circuito de frenos 1 y 2 debe ser como mnimo de 8 bar. Seleccionar una marcha ms alta o bin, Reducir la velocidad de remolcado Girar la llave a la posicin 2 de la cerradura de la direccin Pisar a fondo el pedal del embrague. Acoplar la cuarta marcha. El indicador de marcha muestra la marcha acoplada en la posicin izquierda. Arrancar el vehculo mediante remolque. Una vez alcanzada una velocidad de 40 Km/hrs soltar el pedal de embrague y pisar lentamente el pedal del acelerador.
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Manual de operacin Actros MP II Remolcado.
Remolcado
ATENCIN! Los vehculos con el motor inoperante presentarn un juego considerable de la direccin cuando son remolcados, lo que es normal en esas condiciones. Observe tambin que la direccin no recibir auxilio hidrulico, siendo necesario mayores esfuerzos para girarla, por consiguiente, trafique con el mximo cuidado Remolcado de hasta 1 kilmetro. Si no funciona el motor , tampoco lo har la lubricacin del cambio. Podr remolcar el vehculo con el motor averiado solo a una velocidad mxima de 10 km/hrs como mximo a una distancia mxima de 1 kilmetro. Si ha fallado el suministro de tensin en vehculos con mando del cambio Telligent o el suministro de aire comprimido del vehculo, deber de desmontar el rbol de transmisin o cardn. Distancia de remolcado de hasta 100 KM. Si no funciona el motor, tampoco lo har la lubricacin del cambio. Puede remolcar un vehculo con el motor averiado y el grupo rpido conectado a una velocidad de40 km/hrs y una distancia mxima de 100 kilmetros. No es necesario que desmonte el cardn. Habilitar el men de funcionamiento del cambio de emergencia (Men 9 en configuracin submen Activacin del cambio de emergencia y posteriormente ir al men habilitado y activar la marcha remolcado. Distancia de remolcado de ms de 100 km. Si desea remolcar el vehculo una distancia mayor de 100 km o a una velocidad superior de 40 km/hrs deber desmontar el cardn
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Manual de operacin Actros MP II ABS ASR BS FIS FM FR GM GS HM INS KB KS LIM MR NR RS TCO TMB TMF WS ZDS ZHE : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
Abreviaturas de los sistemas electrnicos
Sistema de frenos antibloqueo Sistema de traccin antideslizante Sistema de frenos electrnicos Telligent Sistema de informacin para el conductor Mdulo delantero Regulacin electrnica del vehculo Mdulo bsico Control electrnico de las marchas Mdulo trasero Tablero de instrumentos. Accionamiento del embrague Gestin de accionamiento del embrague Limitador de velocidad Control electrnico del motor Regulacin del nivel de suspencin neumtica Gestin de accionamiento del retardador Tacgrafo Mdulo de la puerta del acompaante Mdulo de la puerta del conductor Sistema de mantenimiento flexible Memoria central de datos Calefaccin Independiente
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Manual de operacin Actros MP II 01 Actros Info 02 Info control 03 Ordenador de viaje 04 Audio 05 Mantenimiento 06 Info Eventos 07 Despertador 08 Idioma
Sinopsis de los mens del computador de abordo 09 Ajustes Configuracin Carga Hora Sustancias para el servicio Unidades 10 Funcionamiento emergencia del mando del cambio 11 Diagnostico Nmeros de referencia MB Eventos Valores Binarios Valores de medicin
- 60
Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda., empresa perteneciente al grupo Kaufmann Internet: www.cekaufmann.cl , Mail: capacitacion@kaufmann.cl
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1 Edicin
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