XM Citroen

VOITURES PARTICULIRES
XANTIA-XM-EVASION
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit des vhicules. Elles seront utilises par les rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur entire responsabilit, lexclusion de celle du Constructeur. Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les mises jour ncessaires.
2001
CAR 000008 Tome 2
PRESENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcapitulatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITRON, sauf les vhicules UTILITAIRES, qui font lobjet dun carnet de poche spcifique. Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions : GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE, B.V., TRANSMISSION - ESSIEUX, SUSPENSION, DIRECTION, FREINS HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION. Dans chaque groupe, les voitures particulires sont traites dans lordre : XANTIA - XM - EVASION et tous types sil y a lieu. Ce Carnet de Poche ne concerne que les vhicules EUROPE.
IMPORTANT
Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions afin que nous en tenions compte dans les ditions futures : CE QUIL MANQUE CE QUI EST SUPERFLU CE QUIL FAUT DTAILLER
Adresser vos remarques et suggestions : Automobiles CITROEN QCAV/MTD C/o PCI 9, Avenue du marchal juin 92 366 MEUDON-LA-FORT Cdex
IDENTIFICATION DES VEHICULES
XANTIA TT
1 2 3 4
Report N constructeur. N Organisation P.R. Code peinture. GENERALITES 01/02/99 # Vignette : - Pression de gonflage. - N organisation P.R. - Code peinture Repre bote de vitesses automatique. Repre bote de vitesses mcanique. Plaque constructeur. Plaque moteur XU5 - XU7 - ES9J4 Plaque moteur XU10 - XUD.
5 6 7 8 9
E1AP07ED
XANTIA TT
1.6 i 1.8 i

BERLINES ESSENCE 1.8 i 16 V BVA SX SX L3 X1 BFZF BFZ 1580 7 BE3/5 20 TE 00 20 TE 35 AL4 20 TP 52 BE3/5 20 TE 35 (*) X1 BFXF BFX 1761 8 AL4 20 TP 52 BE3/5 20 TE 36 X1 LFYM X1 LFYF LFY X1 LFYN SX L4 X1 LFYB BVA
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV
GENERALITES
( ) = Bote de vitesses longue.

BERLINES ESSENCE 1.8i 16 V 2.0i 16 V
XANTIA TT
30.i V6
SX
SX
Exclusive L3
Activa
SX Exclusive GENERALITES
L4 X1 LFYN/IF (*) LFY 1761 X1 LFYB/IF (*) X1 RFVM RFV 1998 9 AL4 20 TP 52 BE3/5 20 TE 36 AL4 20 TE 53 BE3/5 20 TE 37 X1 RFVF
X7 XFZF XFZ 2946 13 ML/5 20 LE 89
X7 XFZM
14 4HP20 20 HZ XX
( ) = IF = Incitation Fiscale.
XANTIA TT

BERLINES DIESEL 1.9 D BVA SX SX Pack Clim SX SX Pack Clim
L3
2.0 HDi (1)
SX - SX Pack Clim Exclusive Activa
SX Exclusive
L4
SX Activa
GENERALITES
L3
X1 DHXM DHX 1905 7 AL4 20 TP 50
X1 RFYF RHY
X1 RHZF
X1 RHZB RHZ 1997
X7 RHZB
6 BE3/5 20 TE 40 ML/5 20 LE 84
(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

BREAK ESSENCE 1.8i 1.8i 16V
XANTIA TT
L3
L3
L4
X2 LFXF LFX
X2 LFYF
X2 LFYC LFY 1761
X2 LFYB/IF (*)
X2 LFYB
7 BE3/5
20TE 35
20 TE 36
20 TE 35
20 TE 36
( ) = IF = Incitation Fiscale.
GENERALITES
SX
SX - SX Pack Clim
SX
XANTIA TT

BREAK ESSENCE 2.0i 16V BVA SX Pack Clim Exclusive SX Pack Clim Exclusive L3 X2 RFVM RFV 1998 9 AL4 20 TP 53 BE3/5 20 TE 37 9 14 4HP20 20 HZ XX X2 RFVF X2 RFVM X2 XFZF XFZ 2946 13 ML/5 20 LE 89 X7 XFZM BVA 3.0i V6
SX
SX
Exclusive
GENERALITES

BREAK DIESEL 1.9 TD BVA SX SX Pack Clim
XANTIA TT
2.0 HDi (*)
SX SX Pack Clim L3 X2 RHYF RHY
SX - SX Pack Clim Exclusive L4 X2 RHZF RHZ 1997 6
SX Exclusive GENERALITES
L3 X2 DHXM DHX 1905 7 AL4 20 TP 50
X2 RHZB
BE3/5 20 TE 40
ML/5 20 LE 84
(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection
XANTIA TT
Diesel Berline 2.0HDi (2) SX Ambulanciable GENERALITES X - SX Socit

VERSIONS COMMERCIALES TOUS TYPES VERSIONS BICARBURATION ESSENCE/GPL (1) Essence Breack Berline 1.8i 16V SX SX Pack Clim L3 X2 RHYF/T (3) RHY X1 LFYC/GPL X1 LFYC/GPL LFY/GPL 1761 7 BE3/5 20 TE 40 20 TE 36 BE3/5 20 TE 35 X2 LFYC/GPL Breack
SX Socit L3
SX Entreprise
SX
X1 RHYF RHY
X1 RHZF RHZ 1997 6
BE3/5 20 TE 40
ML/5 20 LE 84
(1) = Gaz de Ptrole Liqufi. (2) HDi = Haute pression Diesel Injection. (3) /T = Transformable. 8

1 2 3 4 N caisse Report N constructeur Plaque moteur 6 cylindres N d'organisation P.R (*) 01/02/99 # Vignette : - Pression de gonflage. - N organisation P.R. - Code peinture N dorganisation P.R. # 01/02/99 (*) Repre Bote de vitesses - BE3 Repre Bote de vitesses 4HP 18 Repre Bote de vitesses MG Repre Bote de vitesses ME5T
XM - TT
5 6 7 8 9
10 Code peinture # 01/02/99 (*) :Valable uniquement pour les berlines.AM 1999.
E1AP07FD
11 Plaque constructeur 12 Plaque moteur 4 cylindres 9
GENERALITES
XM TT
2.0i 16 V BVA SX

BERLINES ESSENCE 2.0i Turbo CT BVA SX L3 Y4-CZ RFV 1998 9 BE3/5 20 TD 01 4 HP 18 20 GZ 5G 10 ME/5 20 GM 32 11 4 HP 18 20 GZ 1G 13 ML/5 20 LE 59 Y4-TV Y4-GG RGX Y4-TT Y4-WG XFZ 2946 14 4 HP20 20 HZ YY Y4-WH SX - Exclusive 3.0i V6 BVA
GENERALITES
10

BERLINES DIESEL 2.1 TD BVA SX
XM Diesel
2.5 TD
SX - Exclusive L4 L3 Y4-NZ THY 2446 7 ME/5 20 GM 31 9 MG/5 20 KM 70 GENERALITES
L3 Y4-GZ Y4-RN P8C 2088 7 ME/5 20 GM 31 8 4 HP 18 20 GZ 5D
Y4-WE
11
XM TT
2.0i BVA SX

BREAKS ESSENCE 2.0i Turbo CT BVA SX-Varebiler L3 Y4-GB RFV 1998 9 BE3/5 20 GM 36 10 4 HP 18 20 GZ 5G 9 ME/5 20 GM 33 10 4 HP 18 20 GZ 1G 13 ML/5 20 LE 59 Y4-TU Y4-GM RGX Y4-TS Y4-WJ XFZ 2946 14 4 HP 20 20 HZ YY Y4-TN SX SX 3.0i V6 BVA
GENERALITES
12

Break Diesel 2.1 TD BVA SX Varebiler
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV L3
XM TT
Break commerciale 2.5 TD 2.1 TD
L4
L3
Y4-MZ
Y4-CW P8C 2088
Y4-WF
Y4-RM THY 2446
Y4-GZ P8C 2088 7 ME/5 20 GM 31
7 ME/5 20 GM 31
8 4 HP 18 20 GZ 5D
7 ME/5 20 GM 31
9 MG/5 20 KM 70
13
GENERALITES
SX
SX Varebiler
SX Ambulanciable
EVASION TT
1 2 3 4 GENERALITES
E1AP07GD
Report N constructeur N Organisation P.R. Code peinture 01/02/99 # Vignette : - Pression de gonflage. - N organisation P.R. - Code peinture Repre bote de vitesses Plaque moteur Plaque constructeur
5 6 7
14

ESSENCE 2.0i 16 V BVA X SX Exclusive
Norme de dpollution Dsignation mines Plaque moteur Cylindre (cm3) Puissance fiscale (CV) Type BV Plaque BV IF L5 (*)
EVASION TT
DIESEL 2.0 HDi 2.0 16 V HDi
L3
L4
AF RFNC/IF RFN
AF RFNF/IF
AF RHZA/T RHZ 1997
AF RHZA
AF RHWB RHW
9 BE4/5 DL26 - DL27
10 AL4 20 TP 31
6 ML5 20 LE 91
15
GENERALITES
X SX
X Taxi SX Exclusive
TOUS TYPES
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
Mthode de vidange Les capacits dhuile sont dfinies selon la mthode suivante :
1) - Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique). 2) - Moteur chaud (temprature dhuile 80C). 3) - Vidange du carte dhuile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mm). 4) - Repose bouchon + cartouche. 5) - Remplissage du moteur. 6) - Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche). 7) - Arrt moteur (stabilisation pendant 5 mm). GENERALITES
IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge de niveau manuelle.
16
CAPACITES (en litres)

XANTIA Essence 1.6i 1.8i 1.8i 16V BVA
Plaque moteur Inclinaison moteur Moteur avec cartouche Entre mini et maxi Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
XANTIA TT
2.0i 16V BVA RFV
3.0i 6V BVA GENERALITES XFZ 30
BFZ
BFX
LFX
LFY
4,75 1,3 1,8
4,75 - 4,25 (1) 1 1,8 6 3 5,8
4,25
5,25 2 1,8 6 3 8,3 5,3
7 - 8,3 (2)
7,5 65
7,5 - 8,5 (2)
10
(1) Rfrigration
(2) Suivant quipement
- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 17
XANTIA TT

XANTIA Diesel 1.9 D BVA 2.0 HDi
DHX
RHY
RHZ 30
GENERALITES
4,25 - 4 (1) 1,5
4,5 - 4,25 (1)
1,8 8 3 5,8 9 65 - NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 18 8,5 - 11 (1)
(1) Rfrigration

XM Essence 2.0i Turbo CT BVA
Plaque moteur Moteur avec cartouche (a) Entre mini et maxi (b) Bote 5 vitesses Bote de vitesses automatique aprs vidange Circuit hydraulique ou freins Circuit de refroidissement Rservoir carburant
XM TT
Diesel 3.0i 2.1 TD BVA XFZ 5,25 2 1,8 P8C 5 - 4,5 (1) 1,45 - 1,25 (1) 1,85 8,3 5,3 5 9,4 11,4 - 12 (2) 7,5 2,4 5,4 13,2 80 BVA THY 8 3 2,2 2.5 TD
2.0i 16 V BVA RFV 4,25 1 1,9
4,75 - 4,5 (1) 1,4 - 1,2 (1) 1,9 7,5 2,4 5,4 10,8 - 11,3 (2)
7,5 2,4
8,8 - 11,5 (2) 80
(1) Rfrigration
(2) Suivant quipement
GENERALITES
RGX
EVASION TT
Essence 2.0i 16V

EVASION Diesel 2.0 HDi BVA 2.0 HDi 16V
RFN
RHZ 21
RHW
GENERALITES
4,25 1,7 1,8 8 3
4,5 1,4 1,8
4,75 1,9
Sans ABR : 0,47 - Avec ABR : 0,52 7 80 8,5 80
(1) Rfrigration
LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

Norme S.A.E-Tableau de slection du grade des huiles moteur
TOUS TYPES
Rappel des volutions premire monte anne modle 2000 Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de l'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30. L'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30 permet une conomie de carburant (environ 2,5%). Cette huile n'est pas utilise pour les moteurs suivants : - Moteurs XU10 4 RS - XSARA VTS 2.0i 16V (3 Portes) - Moteurs SOFIM - JUMPER 2.8 D et 2.8 TD. Normes des huiles moteurs Le classement de ces huiles moteurs est tabli par les organismes reconnus suivants : SAE : Society of Automotive Engineers. API : American Petroleum Institute. ACEA : Association des Constructeurs Europens d'Automobiles. GENERALITES
E4AP006D
21
TOUS TYPES

Choix du grade des huiles moteur prconises en fonctions climatiques du pays de distribution
Normes ACEA La premire lettre correspond au type de moteur concern : A : moteurs essence et bicarburation essence / GPL. B : moteurs diesel. Le chiffre suivant la premire lettre correspond au type d'huile. 1 : huiles trs fluides, rduisent les frottements et permettent une baisse de la consommation de carburant. 3 : huiles hautes performances. Le nombre suivant (96 ou 98) correspond l'anne de cration de la norme. NOTA : A partir du 01/03/2000, toutes les huiles moteur devront rpondre aux normes ACEA-98. Exemple : ACEA A1-98 / B1-98 : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant (rpondant aux normes ACEA 98).
Normes API La premire lettre correspond au type de carburant utilis par le moteur : S : moteurs essence et bicarburation essence / GPL. C : moteurs diesel. La deuxime lettre correspond au degr d'volution, par ordre croissant. Exemple : La norme SJ est plus svre que la norme SH et correspond un niveau de performances plus lev. L'ajout des lettres EC indique que l'huile moteur concerne est une huile qui permet une conomie de carburant. EC : Energy Conserving, rduction de la consommation de carburant. Exemples : API SJ / CF : Huiles mixtes pour tous les moteurs diesel et bicarburation essence / GPL. API CF / EC : Huiles spcifiques pour moteurs diesel permettant une conomie de carburant. API SJ / CF / EC : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.
GENERALITES
22

Prconisations. Dnomination des huiles TOTAL, selon les pays de commercialisation : TOTAL ACTIVA (France uniquement). TOTAL QUARTZ (Hors France).
TOUS TYPES
IMPERATIF : Depuis l'anne modle 1999, pour conserver les performances des moteurs, tous les moteurs CITRON doivent tre lubrifis avec des huiles moteurs de hautes qualit (synthtiques ou semi-synthtiques). GENERALITES Ces huile doivent rpondre aux normes suivantes : Moteurs essence et bicarburation essence / GPL : ACEA A3-98 et API SJ. Moteurs diesel : ACEA B3-98 et API CF ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs l'anne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de l'huile respectant les normes ACEA A1-98 / B1-98 et API SJ / CF / EC. Rcapitulatif Normes respecter pour les huiles moteurs en AM 2001. Anne modle AM 2001 Type de moteurs concerns Moteurs essence et Bicarburation essence / GPL Moteurs diesel Normes ACEA A3-98 ou A1-98 (*) B3-98 ou B1-98 (*) Normes API SJ ou SJ / EC (*) CF ou CF / EC (*)
(*) = Il est impratif de ne pas utiliser les huiles moteurs respectant ces normes pour les motorisations. 23
TOUS TYPES

Grades S.A.E Normes SPI Normes ACEA Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, bicarburation essence/GPL et diesel)
TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 9000 (*) TOTAL QUARTZ 9000 (*) TOTAL ACTIVRAC (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.
5W-40 5W-30 10W-40
SJ / CF SJ / CF EC SJ / CF
A3-98 / B3-98 A1-98 / B1-98 A3-98 / B3-98
GENERALITES
Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA 9000 24 10W-40 0W-40 15W-50 Huiles spcifiques pour moteurs diesel 10W-40 15W-50 5W-40 CF B3-98 SJ A3-98

FRANCE Huiles mixtes tous moteurs FRANCE mtropolitaine TOTAL ACTIVRAC TOTAL ACTIVA Huiles mixtes tous moteurs FRANCE mtropolitaine Nouvelle-caldonie Guadeloupe Saint-martin La Runion Martinique Guyane Tahiti Ile maurice Mayotte 900 5W-40 9000 5W-30 (*) Huiles spcifiques moteurs essence et GPL 7000 10 W-40
TOUS TYPES
Normes S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL GENERALITES Huiles spcifiques moteurs diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant 25
TOUS TYPES

EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL 7000 9000 7000 7000 9000 7000 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) 10W-40 0W-40 10W-40 10W-40 0W-40 10W-40
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant Allemagne GENERALITES Autriche Belgique Bulgarie Chypre Croatie Danemark Espagne Finlande Grande-Bretagne
Huiles mixtes tous moteurs
7000 10W-40
7000 15W-50 7000 7000 9000 7000 7000 7000 9000 7000 26 10W-40 10W-40 0W-40 10W-40 15W-50 10W-40 0W-40 10W-40
7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40

EUROPE (Suite) TOTAL QUARTZ (*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant Grce Hollande Hongrie Italie Lettonie Lituanie Macdoine Malte Norvge Pologne Portugal Rpublique Slovane 27 7000 10W-40 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) Huiles mixtes tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 9000 0W-40
TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel 7000 10W-40 7000 15W-50
7000 10W-40
7000 10W-40 7000 15W-50
7000 10W-40
GENERALITES
TOUS TYPES

EUROPE (Suite) TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel 7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL 7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 9000 0W-40 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) 7000 10W-40 7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 9000 0W-40 7000 10W-40 9000 0W-40 28 7000 10W-40
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant Rpublique Tchque GENERALITES Roumanie Russie Slovnie Sude Suisse Turquie
Huiles mixtes tous moteurs
7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40
Ukraine

TOTAL QUARTZ Huiles mixtes tous moteurs Australie Nouvelle-Zlande Angola- Cte d'ivoire Egypte- Equateur- Gabon Madagascar- Maroc Rpublique Dominicaine Sngal- Tunisie Argentine- Brsil- Chili Colombie- Cuba Guatemala- Paraguay Prou- San Salvador Uruguay 29 AMERIQUE DU SUD 9000 5W-40 7000 15W-50 AFRIQUE 9000 5W-40 7000 15W-50 Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL 7000 10W-40
TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel
7000 15W-50
7000 15W-50
GENERALITES
OCEANIE
9000 5W-40
7000 10W-40
TOUS TYPES

TOTAL QUARTZ Huiles mixtes tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 7000 15W-50 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 15W-50 30 7000 15W-50 TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel
Chine GENERALITES Core du Sud Hong-Kong- Inde Indonsie Japon Malaisie Singapour Tawan Thalande Viet-Nam ASIE DU SUD-EST

TOTAL QUARTZ Huiles mixtes tous moteurs Huiles spcifiques pour moteurs essence et Bicarburation essence /GPL
TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spcifiques moteurs diesel
Bahrein Duba Emirats Arabes Unis Isral Jordanie Kowet Liban Qatar Yemen 31 MOYEN ORIENT 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 15W-50
GENERALITES
Arabie Saoudite
TOUS TYPES

Huiles pour bote de vitesses Europe DOM-TOM Asie TOTAL TRANSMISSION (nouvelle formule) Normes S.A.E 75W-80 TOTAL FLUIDE ATX ou TOTAL FLUIDE AT 42. Huile spciales distribue par CITROEN (Rf - PR : 9730 94). TOTAL FLUIDE AT 42 ou Huile spciale distribue par CITROEN (Rf - PR : 9730 94). Huile spciale distribue par CITROEN (Rf - PR : 9736 22). TOTAL TRANSMISSION X 4 TOTAL FLUIDE T Huiles pour direction assiste
Bote de vitesses mcanique
Bote de vitesses automatique MB3
GENERALITES
Bote de vitesses automatique 4 HP 14 et 4 HP 18
Tous pays
Bote de vitesses automatique 4 HP 20 et AL4 Bote de transfert et pont arrire Bote de vitesses C MATIC
Direction assiste
Tous pays 32
TOTAL FLUIDE ATX

Liquide de refroidissement moteur Conditionnement Tous pays Liquide CITROEN Protection : - 35C 2 litres 5 litres 20 litres 210 litres Liquide de freins synthtique Conditionnement Tous pays Liquide CITROEN 0,5 litre 1 litre 5litres Liquide de circuit hydraulique CITROEN Liquide minral circuit hydraulique - couleur verte TOTAL LHM PLUS Tous pays Normes ISO 7308-7309 Conditionnement 1 litre Liquide de rinage - circuit hydraulique - couleur verte TOTAL HYDRAURINAGE 33
TOUS TYPES
Rfrence CITROEN GLYSANTIN G 33 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVCOGEL 2000 9979 72 9979 73 GENERALITES 9979 74 9979 75
Rfrence CITROEN 9979 05 9979 06 9979 07
Rfrence CITROEN ZCP 830 095
TOUS TYPES

Liquide de lavage-vitres Rfrence CITROEN Concentr : 250 ml 9980 33 9980 06 9980 05 Graissage Normes NLGI (1) ZC 9875 953 U ZC 9875 784 U ZC 9885 077 U ZC 9875 279 U 9980 56
Tous pays
Liquide prt l'emploi : 1 litre Liquide prt l'emploi : 5 litres
GENERALITES
Tous pays
TOTAL MULTIS EP2 TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128 TOTAL PETITES MECANIQUES
2 2 1
(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
34
CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS

I - Les consommations dhuile sont variables en fonction : Des types de moteurs. De leur tat de rodage ou dusure. Du type dhuile utilise. Des conditions dutilisation.
TOUS TYPES
- 5 000 km pour un moteur ESSENCE. - 10 000 km pour un moteur DIESEL. III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE : - 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE. - 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL. NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS. IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge. - Ce surplus dhuile sera consomm rapidement. - Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
35
GENERALITES
II - Un moteur peut tre RODE :
MOTEUR
TOUS TYPES
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

Moteurs : BFZ BFX LFX LFY Essence Tous Types 1.6i 1.8 i 1.8 i 16 V Bicarburation
Plaque moteur Cylindre (cm3) Alsage / course Rapport volumtrique Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min) Puissance DIN (ch-tr/min) Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min) Couple DIN (mkg-tr/min) Rgime maxi (tr/min)
BFZ 1580 83/73 9,25/1 65-6000 89-6000 13-2600 13,5-2600 6800
BFX
LFX 1761 83/81,4 9,5/1 66-5000 90-5000 14,7-2600 15,3-2600 6300
LFY
LFY/GPL
10,4/1 81-5500 112-5500 15,5-4250 16,1-4250 6400 79-5500 109-5500
36

Moteurs : RGX RFN RFV XFZ Essence
TOUS TYPES
2.0I TURBO CT
2.0i 16V
3.0i V6
RGX 1998 86/86 7,9/1 108-5300 150-5300 23,5-2500 24,5-2500 6300 37
RFN 1997 85/88 10,8/1 99-6000 136-6000 19-4600 19,8-4600
RFV 1998 86/86 10,4/1 97,4-5500 135-5500 18-4200 18,7-4200 6800
XFZ 2946 87/82,6 10,5/1 140-5750 194-5750 26,7-4000 27,7-4000 6520
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES

Moteurs : DHX - RHZ RHY - RFW - P8C - THY Diesel Tous Types 1.9 TD 2.0 HDi
2.0 HDi 16V
2.1 TD
2.5 TD
DHX 1905 83/88 21,8/1 66-4000 90-4000 19,6-2250 20,5-2250 4500
RHZ
RHY 1997 85/88 17,6/1
RHW
P8C 2088
THY 2445 92/92 22/1 94,5-4300 130-4300 28,5-2000 30-2000 5100
85/88 18/1 66-4000 90-4000 20,5-1750 21,3-1750 80-4000 110-4000 27-1750 -1750
95/92 21,5/1 80-4300 110-4300 25-2000 26-2000 4300
80-4000 110-4000 25-1750 26-1750 5300 38
TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL
TOUS TYPES
MOTEUR
TAUX DE COMPRESSION
VALEUR MINIMUM (- 20 ) En bars
ECART MAXI ENTRE CYLINDRE
XUD 7 / 9 XUD 11 DW10 DK5
25 30 19 21 30 5 25 30
20 15 5
20
39
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM
POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RFV - RGX CULASSE (mm)
Plaque moteur Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint
BFZ
BFX
LFX 0,05 - 0,20
LFY
RFV
RGX
COUPLES DE SERRAGE(m.daN) Vis de pallier de vilebrequin : - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire Vis de bielle - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire Vis de volant moteur Vis de poulie de vilebrequin Vis de poulie embout d'arbre cames
5,5 0,5 40,4 20,2 707 5 12 5,50,5 7,50,7
7 0,7 -
5,50,5
ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes : - Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150) - Rondelle NEUVE - Vis NEUVE. - Serrage (voir tableau ci-dessus)
40

Moteur : RFN
Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint Attelage mobile Vis de chapeaux de palier. - Pr serrage - Serrage angulaire Vis de chapeaux de bielles. - Serrage - Desserrage - Serrage - Serrage angulaire Ecrou de bielles. - Pr serrage - Serrage angulaire Poulie dentranement accessoire - Serrage - Serrage angulaire Moyeu de poulie dentranement accessoires - Pr serrage - Serrage angulaire (Rondelle fritte) - Serrage angulaire (Rondelle acier) 2,1 0,1 2 0,1 60 6 Moyeux de poulie darbre cames Volant moteur Pr serrage Serrage 2,3 0,2 46 + 2 - 4 Mcanisme dembrayage
EVASION
0,05 - 0,20
7,5 0,7
2 0,2 21 3
2 0,2
4 0,4 40 4 53 5
41
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : LFY - RFV COUVRE CULASSE
XM - XANTIA LFY - RFV - Pr-serrer : 0,5 - Serrer : 10,1
B1DP01YD
42

Moteur : XFZ
XANTIA - XM - V6
(1) Bloc bobine compact (9) Volant moteur - Serrage - Serrage angulaire (11) Chapeaux de bielles - Serrage - Serrage angulaire (12) Moyeu de vilebrequin - Serrage - Serrage angulaire (13) Poulie de vilebrequin
1 0,1
1 60 6
2 74 7
4 0,4 80 8 2,5 0,2
B1BP1HAP
43
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - V6
- 2 Couvre culasse

Moteur : XFZ - 3 Carter chapeaux de palier (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
(A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
B1DP08UD
B1DP08TD
ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu - Pr-serrer - Serrer 0,5 1 0,1 44 - Pr-serrer - Serrer 0,2 0,8

Moteur : XFZ - 5 Collecteur dadmission dair
XANTIA - XM - V6
- 6 Collecteur infrieur (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire
B1HPOLJC
B1DP097C
ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu - Pr-serrer - Serrer 1 0,1 2 0,2 45 - Pr-serrer - Serrer 1 0,1 2,5 0,2
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ - 10 Carter dhuile
- 7 Collecteur dchappement (Joint NEUF)
B1BP1GXD
B1BP1GZD
ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu - Pr-serrer - Serrer 1 0,1 3 0,3 46 - Pr-serrer - Serrer 0,5 0,8

Moteur : XFZ
XANTIA - XM - V6
- 8 Palier de vilebrequin
- Brosser le filetage des vis - Reposer les vis enduites de graisse (MOLYKOTE G RAPID PLUS). - Vrifier la prsence des 8 goupilles de centrage. Longueur maxi sous tte des vis : - M11 = 131,5 mm. - M8 = 119 mm. Presserrer les vis M11 3 m.daN 0,3 ( 1 8 ). Presserrer les vis M8 1 m.daN 0,1(A H ). Serrer les vis M6 1 m.daN 0,1 (a m ). Desserrer les vis M11 et M8 ( en procdant vis par vis ). Serrer les vis M11 3 m.daN 0,3 (1 8 ). Serrer les vis M8 1 m.daN 0,1 (A H ).
B1BP1GYD
47
MOTEUR
MOTEUR MOTEUR
XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ
(14) Pompe eau - Presserrage - Serrage (15) Pompe huile - Presserrage - Serrage (16) Galet enrouleur (17) Galet tendeur (18) Moyeux d'arbre cames - Presserrage - Serrage (19) Poulies d'arbre cames
B1BP1HBD
0,5 0,8
0,5 0,8 8 0,8 8 0,8
2 0,2 57 5 1 0,1
48

Moteur : XFZ - 20 Boitier de rcupration des vapeurs d'huile.
XANTIA - XM - V6
ATTENTION : Procder vis par vis dans l'ordre indiqu. - Presserrage - Serrage 0,5 1 0,1
B1BP1H1D
49
MOTEUR
MOTEUR
DIESEL TT

Moteurs : DHX - P8C - RHY - RHZ - RHW - THY CULASSE (mm)
Plaque moteur Dfaut de planit admissible Rectification du plan de joint
DHX 0,07 - 0,20
P8C 0,05
RHY
RHZ 0,03 - 0,40
RHW
THY 0,05
COUPLES DE SERRAGE (m.daN) Vis de pallier de vilebrequin : - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire Vis de bielle : - Pr-serrage - Serrage angulaire Vis de volant moteur Vis de poulie embout de vilebrequin - Pr-serrage - Serrage angulaire Vis de poulie embout d'arbre came
1,5 0,1 60 6 2 0,2 70 7 5 0,5 4 0,4 51 5 4,5 0,4 7 0,7 60 6
2,5 0,2 60 6
2 0,2 606 2 0,2 65 6
4 0,4 51 5 4,3 0,4
7 0,7 51 5
ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes : (Sauf moteur : THY). - Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150) - Rondelle NEUVE - Vis NEUVE. - Serrage (voir tableau ci-dessus)
50
CULASSE
Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Plaque moteurs Repres A B CURTY C D Fournisseurs E A B MEILLOR C D E 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 BFZ BFX LFX LFY RGX RFV
XANTIA - XM
(Encoche sur joint de culasse)
*
B1BP004C
0 = Sans encoches 1 = Une encoche
51
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM
Serrage culasse (m.daN)
CULASSE (suite)
Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV Vis de culasse
BFZ BFX - LFX LFY Pr-serrage Desserrer Serrer Serrage angulaire 6 OUI 2 300
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
RGX RFV Pr-serrage Desserrer Serrer Serrage angulaire 3,5 NON 7 160 BFZ - BFX LFX
B1DP05BC
B1DP13PC
X = MAXI rutilisable LFY 160,5 mm RGX 122 mm RFV 112 mm
171,5 mm 52
CULASSE
Moteur : RFN Identification du joint de culasse
EVASION
Cte nominal Zone de reprage "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint (mm) Fournisseur 0,8 4-5 R1
Cte rparation 2-4-5 R2
1,1 MEILLOR
1,4
Joint de culasse mtallique multifeuilles.
B1DP183D
53
MOTEUR
MOTEUR
EVASION
Serrage culasse (m.daN) RFN Pr-serrage Serrage Desserrage Serrage Serrage angulaire
CULASSE (suite)
Moteur : RFN Vis de culasse
1,5 0,1 5 0,1 360 2 2 0,75 285 5
B1DP16FC
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm. X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm. X = MAXI rutilisable RFN X = 147 mm
54
CULASSE
Moteur : XFZ IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Fournisseur ERLING Epaisseur (mm) 1,45 0,04 Repres (1) et (2) Languette centrale
XANTIA - XM
B1DP09TC
55
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM
Serrage culasse (m.daN)
CULASSE (suite)
Moteur : XFZ Vis de culasse
- Presserrage - Desserrer - Serrer - Serrage angulaire
2 OUI 1,5 225
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote Rapid G Plus).
X = MAXI rutilisable XFZ

B1DP09UC B1DP09VC
149,5 mm
56
CULASSE
Moteur : DHX Identification du joint de culasse Plaque Moteur Dpassement piston (mm) 0,56 0,67 0,68 0,71 DHX 0,72 0,75 0,76 0,79 0,80 0,83 Epaisseur (mm) 0,06 1,36 1,40 1,44 1,48 1,52 Repre (B) DHX
XANTIA
(A) = Repre moteur. (B) = Repre paisseur.
Moteurs DHX 57
Repre (A) 3 crans
Repre (B) 1 5 crans
B1BP10TC
MOTEUR
MOTEUR MOTEUR
XM
CULASSE (suite)
Moteur : P8C Identification du joint de culasse
Plaque Moteur
Dpassement piston (mm) 0,65 0,76 0,77 0,81
Epaisseur (mm) 1,52 1,57 1,62 1,67 1,72
Position trou(s) B - A1 B - A2 B - A3 B - A4 B - A5 B - A1 - A5
Repre
P8C
0,82 0,86 0,87 0,91 0,92 0,96 Rnovation
(A) et (B)
B1BP1DTC
58
CULASSE
Moteur : RHZ - RHY Identification du joint de culasse Plaque Moteur Dpassement piston (mm) 0,47 0,605 RHZ RHY 0,605 0,655 0,655 0,705 0,705 0,755 0,755 0,83 Epaisseur (mm) 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06 Nombre dencoches en A 1 2 3 4 5
XANTIA - EVASION
B1DP15AD
59
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM - EVASION
Serrage culasse (m.daN) P8C - Pr-serrage - Serrage - Serrage angulaire 2 6 180
CULASSE
Moteurs : DHX - RHZ - RHY - P8C Vis de culasse DHX - P8C RHZ - RHY
DHX - RHZ - RHY - Pr-serrage - Dessage - Serrage angulaire 2 6 220 Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Plus). X = MAXI rutilisable DHX
B1DP05BC B1DP13PC B1DP15EC
P8C 151,5 mm
RHZ - RHY 133,3 mm
150,5 mm
60
CULASSE
Moteur : THY Identification du joint de culasse Plaque moteur THY Epaisseur (mm) 1,6 Repre Sans Serrage culasse (m.daN) Pr-serrage des vis : - 1 14 (Vis 12) - 15 22 (Vis 10) Serrage angulaire : - 1 22 Vis de culasse
XM
5 3,5
(Vis 12 et 10)
120 5
Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte. (Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP15EC
X = MAXI rutilisable Vis 12

B1DP03XC
Vis 10 162,5 mm
153,5 mm
61
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES !
4099-T (C.TRONIC.105)
TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM !

Outillages 4122-T (C.TRONIC.105.5)
B1EP135D
62
COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

Moteurs : Tous types Essence et Diesel
TOUS TYPES
OUTILLAGE - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATTENTION si utilisation de lappareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page 55.
IMPERATIF - Avant la repose des courroies daccessoires vrifier : 1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur). 2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
63
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX Sans rfrigration [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T - (3) et (5) vis de fixation du support galet. - (6) Vis de tension. - Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM. BFZ-LFX 100 10 LFY 120 10 RFV-RGX 100 10
- Serrer les vis (3) et (5). - Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Desserrer les vis (3) et (5). - Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM. BFZ-LFX 115 5 - Serrer les vis (3) et (5) 2 m.daN. 64 LFY 120 10 RFV-RGX 105 10
B1BP00HC
B1BP00IC

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite ) Avec rfrigration
XANTIA - XM
- Desserrer : - Les vis (4) du galet tendeur (cl il coude de 13 mm). - Les vis (3). - Tendre la courroie en agissant sur la vis (3) pour obtenir une valeur de : - Courroie neuve : 120 units SEEM. - Courroie rutilise : 90 units SEEM. - Serrer les vis (4) 2 m.daN. - Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Ajuster la tension de la courroie (si ncessaire).
B1EP05FC
65
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite ) Avec rfrigration
- Poser la courroie dentranement. - Le galet tendeur (1). - Serrage des vis (3) 2 m.daN. - Agir sur le galet tendeur (1) laide de loutil (carr de 9,52 mm (3/8) en (2), jusqu pouvoir dgager loutil ou la pige de blocage ( 4 mm) en (4). - Relcher doucement le galet tendeur (1) pour que le galet (5) vienne en appui sur la courroie.
B1BP1HJC
66

Sans rfrigration Moteur : RFN Outillage [1] Pince pour dpose des pions plastique 7504-T
EVASION
Avec rfrigration
Dpose de la courroie. - Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1) (sens anti-horaire). - La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche). - Dposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
Repose de la courroie. - Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu. - Relcher le galet tendeur (1).
B1BP23PC
B1BP23QC
B1BP23PC
B1BP23RC
67
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Moteur : XFZ Avec rfrigration
Dpose : - Dbloquer la vis (3). - Maintenir le tendeur dynamique (1) en tension laide du six pans a. - Dgager lpaulement de la vis (2) du trou oblong du tendeur dynamique. - Relcher le tendeur dynamique (1) laide du six pans a. - Dposer la courroie. Repose : - Amener le tendeur dynamique (1) en position de fonctionnement laide du six pans a. (La tension seffectue automatiquement par le tendeur (1)). - Serrer les vis (2) et (3) 2,5 m.daN.
B1BP1EXC
68

Moteurs : DHX - P8C Sans rfrigration [2] Appareil de mesure de tension de courroie 4122-T - Tendre la courroie, en desserrant la vis (4) pour obtenir une valeur de : - 115 10 units SEEM. - Serrer les vis (1) et (3). - Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Desserrer les vis (1) et (3). - Tendre la courroie : - 115 10 units SEEM (si ncessaire). - Serrer les vis (1) et (3) 2 m.daN.
XANTIA - XM
B1BP10GC
B1BP10HC
69
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA

Moteurs : DHX Avec rfrigration
- Desserrer les vis (1). - Serrer ou desserrer la vis (2) jusqu superposition des trous a et b. - Placer la pige [1] : (dans le trou a). DHX pige 7019-T. - Serrer la vis (2) jusquen bute. - Desserrer la vis (2), afin de dposer la pige [1]. - Serrer les vis (1) 2 m.daN.
B1BP1HHC
70

Moteurs : P8C Avec rfrigration - Engager le carr de l'outil [2] (9,52 mm - 3/8), dans le carr du bras tendeur (b). - Comprimer l'amortisseur (1) l'aide de l'outil [2]. - Piger l'amortisseur (1) en a l'aide de l'outil [3] 7019-T. (Tendeur en position verrouillage). - Dposer [2] et desserrer la vis (2) du galet (3). - Positionner la courroie sur : Le vilebrequin, le galet tendeur, la pompe haute pression, le galet excentrique, le compresseur de climatisation. - Tendre la courroie, galet (3) outil [4] 5711-T.E. NOTA : Serrer la vis (2) du galet (3) au moment o l'outil [3] coulisse librement dans son point de pigeage. - Serrer la vis (2) 5 m.daN.
XM
B1BP1HFC
B1BP1HEC
B1BP1HDC
B1BP1HCC
71
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - EVASION
COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

Moteur : RHY - RHZ Sans rfrigration Outillages [1] [2] [3] [4] Carr de rglage de tension de courroie Pige 4 mm Pige 2 mm Levier de compression tendeur dynamique : : : : (-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z
Dpose. Courroie rutilise ATTENTION : Reprer le sen s de montage de la courroie en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4]. - Piger l'aide de l'outil [2], en "b". - Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie. - Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD
72

Moteur : RHY - RHZ Sans rfrigration (Suite) Repose. Courroie rutilise.
XANTIA - EVASION
- Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "b". - Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage. 73
B1BP1YMD
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - EVASION

Moteur : RHY - RHZ Avec rfrigration [1] [2] [3] [4] Outillages Carr de rglage de tension de courroie Pige 4 mm Pige 2 mm Levier de compression tendeur dynamique : : : : (-).0188 J2 (-).0188.Q1 (-).0188.Q2 (-).0188.Z
Dpose Courroie rutilise. ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation. - Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie. Courroie non rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Piger l'aide de l'outil [2], en "d". - Desserrer la vis (6). - Amener me galet excentrique (5) vers l'arrire. - Serrer la vis (6) la main. - Dposer la courroie.
B1BP1YLD
74

Moteur : RHY - RHZ Avec rfrigration (Suite) Repose.
XANTIA - EVASION
Courroie rutilise. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Dposer l'outil [4]. Courroie neuve. - Reposer la courroie. - Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en "d". - Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6) 4,3 m.daN. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3]. - En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YND
75
MOTEUR
MOTEUR
XM

Moteur : THY Avec rfrigration COURROIE USE - Desserrer la vis (2) outil [2] 5714-T.R. (6 mm sur plats). - Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' engagement de l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4). NOTA : Si la course du galet (3) est insuffisante, agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus une rallonge, afin d'engager l'outil [1] ( 4 mm) dans le trou (5). - Dposer la courroie.
COURROIE CASSE - Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus une rallonge afin d'engager l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm) dans le trou (5).
B1BP051C
B1BP052C
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Moteur : THY Avec rfrigration (suite)
XM
COURROIE NEUVE - Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' dgagement de l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm). - Maintenir le galet (3) dans cette position, serrer la vis (2) avec l'outil [2]. Serrage 3,2 m.daN. - Effectuer 5 tours de vilebrequin (sans de rotation) = 1 tour de courroie. - Vrifier la tension en introduisant l'outil [1] ( 2 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4). - Si la tension n'est pas correcte, reprendre l'opration de tension.
B1BP051C
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MOTEUR
MOTEUR
XM

Moteur : THY Avec rfrigration (suite)
COURROIE REUTILISEE - Procder de la mme faon que pour la courroie neuve. NOTA : Dans certains cas le galet (3) est en bute maxi et impossibilit de dposer l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm). - Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet de (9,52 mm) plus une rallonge pour dgager l'outil [1]. - Effectuer 5 tours de vilebrequin (sens de rotation) = 1 tour de courroie.
Mesurer la cte X : - Si la cte X est infrieure 98 mm, la courroie est correctement tendue. - Si la cte X est suprieure 98 mm, remplacer la courroie.
B1BP054C
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COURROIE DARBRES DEQUILIBRAGE

Moteur : THY
XM
OUTILLAGES [5] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T [1] Pige volant moteur : 7014-T.J. [2] Pige pignon d'arbre cames : 5711-T.A. [3] Pige de pompe d'injection : 5711-T.B. [4] Pige d'arbre d'quilibrage : 5711-T.D. [6] Levier de tension : 5711-T.E. Dpose - La courroie d'accessoires et de distribution (voir pages 76 78 et 115 117). - Piger les arbres d'quilibrage outils [4]. - Dposer le galet enrouleur (1). - Desserrer la vis (2) (libration du galet). - Dposer la courroie des arbres d'quilibrage.
Coffret 7004-T Coffret 5711-T
B1BP04QC
79
MOTEUR
MOTEUR
XM

Moteur : THY (suite) Repose - Contrler le bon fonctionnement des galets. - La courroie des arbres d'quilibrage. - Dposer l'outil [4]. - Poser l'outil [5] sur la courroie. - Prrgler la tension l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur). Rglage de la tension : - Courroie neuve 70 units SEEM. - Courroie rutilise 51 units SEEM. - Serrer le galet, serrage 4,5 m.daN. Vrification de la prtension de pose - Dposer et reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles). Poser : - Le galet enrouleur (1), serrage 4,5 m.daN. - La courroie de distribution (voir pages 115 117). - Effectuer une prtension, puis une tension de la courroie de distribution (voir pages 115 117).
B1BP04RC
80

Moteur : THY (suite)
DK5 TT
NOTA : Effectuer 10 tours moteur. (Si cela n'a pas t fait lors de la repose de la courroie de distribution). - Desserrer la vis (2) pour librer le galet tendeur. - Placer l'outil [5]. - Rgler la tension de courroie l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur). Rglage de tension : - Courroie neuve 31 units SEEM. - Courroie rutilise 26 units SEEM. - Serrer le galet tendeur 4,5 m.daN. VERIFICATION DE LA TENSION DE POSE - Reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles). - Dposer l'outil [5]. CONTROLE - Effectuer 2 tours moteur. - Piger le volant moteur, (derrire le moteur) l'aide de l'outil [1]. - Afin de s'assurer qu'il n'y a pas eu un saut de dent, vrifier visuellement le pigeage des lments suivant : - Pompe d'injection. - Arbre cames. - Arbres d'quilibrage. - Dposer l'outil [1]. 81
B1BP04SC
MOTEUR
MOTEUR
XM
COURROIE DE POMPE A EAU

Moteur : THY Dpose - Desserrer la vis (19). - Tourner la vis (20) dans le sens serrage pour dtendre la courroie. - Dposer la courroie (21). Repose - Reposer la courroie (21). - Placer l'appareil de mesure [2] 4122-T sur la courroie. - Desserrer la vis (20) pour tendre la courroie. Courroie NEUVE = 46 units SEEM. Courroie rutilise = 38 units SEEM. - Dposer l'outil [2]. - Effectuer 3 tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [2]. - Contrler la tension de la courroie. Courroie NEUVE = 46 units SEEM. Courroie rutilise = 38 units SEEM. - Resserrer la vis (19). - Dposer l'outil [2].
B1GP016C
82
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION

XU 5 JP 1.6 i Plaque moteur XANTIA XM EVASION Voir pages : 85 86 87 91 82 96 85 86 87 91 92 96 BFZ X JB 1.8 i LFX X 7 JP JP4 1.8 i 16 V LFY # 11/97 X LFY 11/97 # X X J2TE 2.0 i Turbo CT RGX RFV # 11/97 X X 10 J4R 2.0 i 16 V RFV 11/97 # X X
TOUS TYPES
EW ES 9 J4 3.0 i RFN XFZ X X X 97 101 102 106
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MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
XUD 9 BTF 1.9 TD Plaque moteur XANTIA XM EVASION Voir pages : 107 DHX X
CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite)

DW 10 TD 2.0 HDi RHY X RHZ X X X 108 112 X 113 114 115 117 X ATED ATED4 2.0 HDi 16V RHW XUD 11 BTE 2.1 TD P8C DK 5 ATE 2.5 TD THY
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Moteur : BFZ - LFX - RGX
OUTILLAGES - Appareil de mesure de tension : - Pige de poulie d'arbre cames : - Pige de calage vilebrequin : - Carr : 4099-T ou 4122-T 7004-T.G. 7014-T.N. Coffret 7004-T 7017-T.W.
CONTROLE - Carters de protection dposs. - Piger la poulie d'arbre cames en a avec l'outil 7004-T.G. - Piger le vilebrequin en b avec l'outil 7014-T.N. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Vrifier le pigeage en a et b. - Poser la courroie, respecter l'ordre suivant : Poulie d'arbre cames, pignon de vilebrequin, pignon de pompe eau, galet tendeur. - Piger la poulie d'arbre cames en a et le vilebrequin en b. - Dposer la pige en b (seulement). - Mettre le galet tendeur (2) en contact de la courroie.
B1EP07RC
85
MOTEUR
MOTEUR
B1EP07SC

Moteurs : BFZ - LFX - RGX (Suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Poser l'outil de tension dans le milieu du brin c. - Tourner le galet tendeur (2) (sens anti-horaire) l'aide de l'outil 7017-T.W. jusqu' l'affichage d'une valeur de : - Moteurs : LFZ - LFW : 30 2 units SEEM. - Moteurs : RGX - RFU : 16 2 units SEEM. - Serrer la vis (1) 2m.daN. - Dposer l'outillage. - Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire). - Contrler le calage en positionnant les piges en a et b. - Dposer les piges. CONTROLE DE LA TENSION - Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire). - Piger la poulie d'arbre cames en a. - Poser l'outil de tension sur le brin c. - La valeur de tension doit tre de 44 2 units SEEM. (Si la valeur n'est pas correcte reprendre l'opration de tension). - Dposer les outils.
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Moteur : LFY - RFV # 11/97 OUTILLAGES - Appareil de mesure de tension de courroie - Pige de calage vilebrequin - Pige de poulie d'arbre cames - Cl de tension - Secteur de blocage volant moteur XM - Secteur de blocage volant moteur XANTIA : : : : : : 4099-T ou 4122-T 7014-T.N. 9041-T.Z. Coffret 7004-T 7017-T.W. 6012-T 9044-T
CONTROLE DU CALAGE - Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin. - Placer la fente (a) de pigeage des moyeux darbres cames dans une zone visible. (Conformits moyeux). - Tourner le moteur par la vis (1) et piger le vilebrequin en (2). IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS. Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire. - Piger les poulies darbres cames en (3). (Les piges doivent sengager sans effort). Dans le cas contraire : - Vrifier le pigeable du vilebrequin. - Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8). - Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)). - Serrer les vis (4) 1 m.daN. - Dposer les piges. 87
B1EP08JC
B1EP08KC
MOTEUR
MOTEUR LFY
B1EP08LC

Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin en (2). - Piger les poulies darbre cames en (3). - Desserrer le galet tendeur (6). - Dposer la courroie. PREPARATION - Desserrer les trois vis (4) de chaque poulie (7) et (8). - Sassurer du libre dbattement des poulies (7) et (8) sur les moyeux. Dans le cas contraire : - Dposer les poulies (7) et (8). - Nettoyer les portes des poulies (7) et (8) et des moyeux darbres cames en b. - Poser les poulies (7) et (8) sur les moyeux sans les serrer. NOTA : Les poulies (7) et (8) sont identiques. (Angles de pigeage, voir pages : 118 (LFY) - 119 (RFV) . - Pour les moteurs LFY et RFV : les moyeux darbre cames sont diffrents. REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION - Placer la courroie sur la poulie (7). - Poser une collier plastique en c pour la maintenir. - Enrouler la courroie sur : la poulie (8), le galet (9), le pignon (10), la pompe eau (11) et le galet tendeur (6).
B1EP11UC B1EP08UC
RFV
88

LFY Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite) RFV
PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION - Poser loutil 4122-T. - Tourner le galet (6) avec loutil 7017-T.W. - Effectuer une prtension de : Moteurs Courroie neuve LFY - RFV 45 units SEEM
- Serrer le galet (6) 2m.daN et les six vis (4) 1 m.daN. - Dposer loutil 4122-T, les piges en (3) et le collier plastique en c. - Poser le carter (12), la poulie (13), la vis (1) (LOCTITE E6 sur filetage, serrage 12 m.daN).
B1EP11VC
B1EP08VC
89
MOTEUR
MOTEUR
B1EP11WC

LFY Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite) RFV
TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION - Effectuer : Moteurs LFY - RFV : 2 tours de vilebrequin. - Piger le vilebrequin en (2). - Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8). - Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)). - Desserrer le galet (6). - Poser loutil 4122-T. - Effectuer une tension de : Moteurs Courroie neuve LFY - RFV 26 units SEEM
- Serrer le galet (6) 2 m.daN. - Dposer les outils.

B1EP08WC
90

Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite) - Effectuer 2 tours de vilebrequin. - Piger le vilebrequin en (2). - Desserrer les vis (4). - Piger les moyeux en (3) des poulies (7) et (8). (Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)). - Serrer les vis (4) 1 m.daN. - Dposer les piges. CONTROLE DE LA TENSION DE COURROIE - Effectuer 1/4 de tour de vilebrequin, amener le trou de pige de la poulie (13), en (2) face la vis (14). (Ne pas revenir en arrire). - La valeur de tension doit tre comprise entre : Moteurs Courroie neuve LFY - RFV 36 4 units SEEM
Si la valeur est diffrente reprendre lopration de tension.

B1EP08XC B1EP08KC
91
MOTEUR
MOTEUR -

Moteur : LFY - RFV 11/97 #
OUTILLAGES [1] Appareil de mesure de tension de courroie [2] Piges de calage darbres cames [3] Piges de calage du vilebrequin [4] Immobilisateur de poulies darbres cames [5] Cl de tension [6] Arrtoir de volant moteur : : : : : : 4122-T 9041-T.Z 7014-T.N 4200-T.G 7017-T.W 9044-T
Coffret 7004-T
CONTROLE DU CALAGE - Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin. - Piger le vilebrequin laide loutil [3]. IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS. Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire. - Piger les arbres cames laide de loutil [2]. (Les piges [2] doivent sengager sans effort). - Dans le cas contraire procder au calage de la distribution. NOTA : Moyeux darbre cames (Voir page 120).
B1EP12FC B1EP12GC
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LFY Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin laide de loutil [3]. - Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2]. - Bloquer le volant moteur laide de loutil [6]. REPOSER - La poulie [5]. - La vis (4) (Serrer modrment). - La pige [3]. RFV
DEPOSER - La pige [3]. - La vis (4) (Brosser le filet de la vis). - La poulie (5). - Le carter infrieur (6).
DEPOSER - Loutil [6]. - La vis colonnettes (8). - Poser loutil [4]. - Desserrer les vis (10). - Dposer loutil [4]. - Desserrer le galet tendeur (7). - Dposer la courroie (9).
B1EP11ZC
B1EP11XC
B1EP120C
93
MOTEUR
MOTEUR

LFY Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite) PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin laide de loutil [3]. - Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2]. NOTA : Sassurer du libre dbattement des poulies darbres cames sur les moyeux. Nettoyer les portes des poulies et moyeux. Faire tourner les poulies darbres cames (Sens horaire) pour les emmener en butes de boutonnire. - Poser la courroie (9). - Placer loutil [1]. - Tourner le galet (7) laide de loutil [5]. - Effectuer une prtension de : (Poulies desserres). Moteurs Courroie neuve LFY - RFV 55 units SEEM RFV
Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN. Poser loutil [4]. Serrer les vis (10) 4 m.daN. Dposer les outils. Effectuer six tours vilebrequin (Sens normal de rotation).
B1EP120C B1EP121C
B1EP11YC
94

LFY Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite) TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin laide de loutil [3]. - Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2]. NOTA : En cas de difficults de pigeage des moyeux darbres cames, desserrer le galet tendeur (7), tourner les arbres cames par la vis (10). - Poser loutil [4]. - Desserrer les vis (10). - Dposer loutil [4]. - Desserrer le galet tendeur (7). - Placer loutil [1] sur la courroie. - Tourner le galet (7) laide de loutil [5]. RFV
B1EP11YC
B1EP120C
B1EP121C
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MOTEUR
MOTEUR

LFY Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite) RFV
- Effectuer une tension de : (Poulies desserres). Moteurs Courroie neuve LFY - RFV 35 units SEEM
- Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN. - Poser loutil [4]. - Serrer les vis (10) 7,5 m.daN. - Dposer les outils. - Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens normal de rotation). - Contrler le pigeage vilebrequin/arbres cames laide des outils [2] et [3]. NOTA : Les outils [2] et [3] doivent entrer librement. - Dposer les outils.
B1EP11YC
B1EP120C
B1EP121C
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Moteur : RFN
OUTILLAGES [1] [2] [3] [4] [5] Pige de calage du vilebrequin Pige de calage du vilebrequin Epingle de maintien. courroie Adaptateur pour serrage angulaire Outil dimmobilisation de moyeu : : : : : (-).0189.B (-).0189.B (-).0189.K 4069-T. 6310-T
Coffret C.0189.
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION. - Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger le vilebrequin, outil [2]. - Piger les poulies darbres cames, outils [1].
NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort.

B1BP22SC B1BP25PC
97
MOTEUR
MOTEUR Dpose.

Moteur : RFN Contrle de la distribution.(suite) ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et de tension de la courroie de distribution (voir ci-dessous)
Calage de la distribution
- Dposer les vis (2), la poulie (1),le carter de distribution suprieur (4) et infrieur (3). - Tourner le moteur par la vis (13) du pignon (12) jusqu lamener en position de pigeage. - Piger les poulies (8) et (9) laide des outils [1]. - Piger le pignon (12) laide de loutil [2]. - Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6). - Faire tourner le galet tendeur (6) (sens horaire). - Dposer la courroie de distribution (10).
B1BP23XC
B1EP14JD
98

Moteur : RFN Dpose (suite) - Replacer la courroie (10) sur le pignon (12). - Maintenir la courroie (10) avec loutil [3]. - Mettre la courroie (10) en place dans lordre suivant : - Le galet enrouleur (11), le pignon darbre cames admission (9), le pignon darbre cames dchappement (8), la pompe eau (5), le galet tendeur (6). NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents pignons et galets. - Dposer loutil [3] et [1]. Tension de la courroie de distribution. Rglage de la tension. - Tourner le galet (6) dans le sens de la flche b ; laide dune cl six pans creux en "a". - Positionner lindex "c" sa position maximum en "d". IMPERATIF : Lindex c doit dpasser lencoche f dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). - Amener ensuite lindex c sa position de rglage f en tournant le galet tendeur (6) dans le sens de la flche e. IMPERATIF : Le galet tendeur (6) ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire reprendre lopration de rglage.
B1EP14JD B1EP14KC
99
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : RFN Rglage de la tension (suite). - Serrer la vis (7) du galet tendeur (6) 2,1 0,2 m.daN. IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur (6) doit se trouver 15 en dessous du plan de joint de culasse g. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6). Repose (Suite). - Dposer les outils [1] et [2]. - Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution. - Piger la poulie darbre cames dadmission laide de loutil [1]. Contrle. Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vrifier la position de lindex c, il doit tre en regard de lencoche f. Si la position de lindex c nest pas correcte, reprendre les oprations de rglage de sa position. Position du vilebrequin. - Poser loutil [2]. - Lorsque la pose de loutil [2] est possible, poursuivre les opration de repose. IMPERATIF : En cas dimpossibilit de repose de loutil [2], repositionner le flasque (14).
B1EP14LC B1EP14NC
100

Moteur : RFN
Contrle (suite). Repositionnement du flasque. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5]. - Desserrer la vis (13). - Librer le pignon (12) du vilebrequin. - Amener le flasque (14) au point de pigeage ; laide de loutil [5]. - Poser loutil [2]. - Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5]. - Serrer la vis (13) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4 laide de loutil [4]. - Dposer les outils [1], [2], et [5]. Reposer : - Le carter infrieur de distribution (3). - Le carter suprieur de distribution (4). - La poulie de vilebrequin (1). - Les vis (2). - Presserrer les vis (2) 1,5 m.daN. - Serrer les vis (2) 2,1 0,5 m.daN.
B1EP14PC B1BP23XC
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MOTEUR
MOTEUR -

Moteur : XFZ
OUTILLAGES [1] Appareil de mesure de tension [2] Pige de calage du vilebrequin [3] Piges de calage darbre cames [4] Pige de contrle de calage [5] Calibre de rglage de tendeur dynamique [6] Levier dimmobilisation darbre cames [7] Epingle de maintien de courroie : : : : : : : 4122-T (-).0187 A (-).0187 B (-).0187 C.Z. (-).0187 E.Z. (-).0187 F (-).0187 J.
Coffret (-).0187
CONTROLE - Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). - Piger le vilebrequin en a, outil [2]. - Contrler que la pige [4] sengage librement dans les culasses, au niveau des poulies darbre cames en (b).
B1EP09AC
B1EP103C
102

Moteur : XFZ (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin en a outil [2]. - Desserrer les vis de poulie darbre cames. - Piger les poulies darbre cames en b outil [3] en respectant lordre suivant : Poulie darbre cames (1), (2), (3) et (4). NOTA : Si ncessaire utiliser loutil [6]. Prparation - Dposer les vis (5) et la plaque (6). - Visser une vis M8x75 (7) jusquen bute. - Poser une vis M8x40 (8). - Poser loutil [5] en desserrant la vis (7) si ncessaire. - Serrer la vis (8) jusquau blocage de loutil [5]. - Desserrer la vis (9). - Desserrer la vis (7) pour dtendre la courroie. - Reprer le sens de montage de la courroie (si rutilisation). - Dposer la courroie.
B1EP09CC
B1EP09EC
B1EP09DC
B1EP09FC
103
MOTEUR
MOTEUR
B1EP09GD

Moteur : XFZ (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION Repose de la courroie. - Vrifier que les galets (10), (11), (14) et (12) tournent librement. - Faire tourner les poulies darbre cames (sens horaire) pour les amener en bute de boutonnire. - Serrer les vis de poulies darbre cames 0,5 m.daN. - Desserrer les vis de poulies darbre cames de 45. - Serrer les vis (9) 1 m.daN. - Desserrer les vis (9) de 45. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : face la distribution, les inscriptions notes sur la courroie doivent tre dans le sens de lecture. - Mettre la courroie en place en respectant lordre suivant : Pignon de vilebrequin (maintenir la courroie avec loutil [7]), le galet enrouleur (14), poulies darbre cames (4) et (3), galet enrouleur (10), poulies darbre cames (2) et (1), galet tendeur (11), poulie pompe eau (15), galet enrouleur (12).
104

Moteur : XFZ (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOTA : Lors du positionnement de la courroie sur les poulies darbre cames, faire tourner celle-ci dans le sens anti-horaire, de faon engager la dent la plus proche. Le dplacement angulaire des poulies ne doit pas tre suprieur la valeur dune dent. - Approcher la vis (7) pour appliquer une lgre tension la courroie. - Dposer loutil [7]. - Mettre en place loutil [1]. - Tendre la courroie par la vis (7) pour obtenir une tension de : 83 2 units SEEM = 50 daN. IMPERATIF : Vrifier que les poulies darbre cames ne sont pas en bute de boutonnire. (Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie). - Dposer les outils. - Serrer les vis de poulies darbre cames dans lordre suivant : (1), (2), (3) et (4). Serrage 1 m.daN. - Serrer les vis (9) 2,5 m.daN selon lordre indiqu. - Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). Ne pas revenir en arrire. - Piger le vilebrequin outil [2]. - Desserrer les vis de poulie darbre cames et les vis (9).
B1EP09HC B1EP09JC
105
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : XFZ (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Dposer la vis (8). - Desserrer la vis (7) afin dobtenir un coulissement sans jeu de loutil [5]. - Attendre 1 minute (action amortisseur). - Vrifier que loutil [5] coulisse sans jeu. - Dposer loutil [5]. - Serrer les vis (9) 2,5 m.daN (selon ordre indiqu). - Dposer la vis (7) et loutil [2]. - Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). (Sans revenir en arrire). - Piger les arbres cames dans lordre (4), (3), (2) et (1) en procdant comme suit : - La pige [3] RENTRE : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames. - La pige [3] NE RENTRE PAS : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames et tourner le moyeu laide de loutil [6] jusquau pigeage. - Les vis des poulies darbre cames ne doivent pas venir en bute des boutonnires. (Sinon reprendre lopration de mise en place de la courroie). - Serrer les vis de poulie darbre cames dans lordre suivant : (4), (3), (2) et (1). Serrage 1 m.daN. - Dposer les outils. - Effectuer 2 tours moteur. - Contrler le calage.
B1EP102C B1EP09BC
106

Moteurs : DHX OUTILLAGES - Pige de vilebrequin : 7014-T.J. ou 7014-T.R. - Pige de poulies darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G. Coffret 7004-T CONTROLE - Piger le vilebrequin. - Piger les poulies (1) et (2) en a et en b. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin. - Piger les poulies (1) en a et (2) en b. - Poser la courroie en respectant lordre suivant : Pignon de vilebrequin, galet enrouleur (3), pompe dinjection (2), poulie darbre cames (1), galet tendeur (5), pompe eau (4). - Dposer les piges. - Librer le galet tendeur (5) (crou (6) et vis (7)), resserrer la vis (7). - Effectuer 2 tours de vilebrequin. (sans revenir en arrire). - Desserrer le galet tendeur (5) laisser agir le tendeur. - Resserrer la vis (7) et lcrou (6). Serrage 1,8 m.daN. - Contrler le calage. NOTA : La dpose de la pompe dinjection se fait sans modifier le calage de la distribution (immobiliser la poulie de la pompe dinjection laide des vis (8x125) en b).
B1EP09KC
B1EP080C
107
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ Outillages [1] Appareil de mesure de tension de courroie [2] Levier de tension [3] Pige de volant moteur [4] Ressort de compression de courroie [5] Pige de pignon d'arbre cames [6] Arrtoir de volant moteur [7] Kit obturateurs [8] Extracteur de poulie de vilebrequin : : : : : : : : 4122-T (-).188.J2 (-).0288.D (-).0188.K (-).0188.M (-).0188.F (-).0188.T (-).0188.P
Contrle du calage de distribution. Piger : - Le volant moteur, outil [3]. - L'arbre cames, outil [5]. ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de 7 mm. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage (Voir opration correspondante).
B1CP04CC B1BP1TSC B1BP1TTC
108

Moteur : RHY - RHZ Calage de la distribution. Piger : - Le volant moteur, outil [3]. - L'arbre cames, outil [5]. Desserrer : - Les trois vis (9). - La vis (7) du galet tendeur (6). Dposer la courroie de distribution. Contrle. IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous. Vrifier que : - Les galets (6), (11) et la pompe eau (10) tournent librement. (sens jeu et absence de point dur). - L'absence de trace de fuite d'huile.(arbre cames, vilebrequin).
B1EP13DD
109
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : RHY- RHZ Calage de la distribution (suite). - Resserrer les vis (9) la main. - Tourner le pignon (12) (sens horaire) fond de boutonnire. - Replacer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [4] brin "a" bien tendu dans l'ordre suivant : Galet enrouleur (11). Pignon de pompe haute pression carburant (13). Pignon d'arbre cames (12). Pignon de pompe eau (10). Galet tendeur (6).
NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (12) sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent). - Dposer l'outil [4].
B1EP13ED B1EP13FC B1EP13GD
110

Moteur : RHY - RHZ Calage de la distribution (suite). - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b". - Tourner le galet (6) (sens anti-horaire) outil [2] pour atteindre une tension de : 98 2 units SEEM. - Serrer la vis (7) du galet (6), serrage 2,5 m.daN. - Dposer une vis (9) du pignon (12). (pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire). - Serrer les vis (9) 2.m daN. - Dposer les outils [1],[2],[3] et [5]. - Effectuer huit tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. - Desserrer les vis (9). - Poser l'outil [5]. - Desserrer la vis (7) (pour librer le galet (6)). - Poser l'outil [1]. - Tourner le galet (6) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de : 54 2 units SEEM.
B1EP13HD
111
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : RHY - RHZ Calage de la distribution (suite). Serrer : - La vis (7) du galet (6) 2,5 m.daN. - Les vis (9) 2.m.daN. - Dposer l'outil [1]. - Reposer l'outil [1]. - La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM. IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration - Dposer les outils [1],[3] et [5]. - Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation). - Poser l'outil [3]. IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler que ledcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm.En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration. - Dposer l'outil [3].
B1EP13HD
112

Moteur : P8C
OUTILLAGES - Pige de vilebrequin : 7014-J ou 7017-T.R. - Pige de poulie darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G. Coffret 7004-T CONTROLE - Piger le vilebrequin. - Piger la poulie darbre cames en a et la poulie de pompe dinjection en b. CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le vilebrequin. - Piger la poulie de larbre cames en a. - Piger la poulie de pompe dinjection en b. Pour dtendre la courroie : - Desserrer lcrou (9). - Desserrer lcrou (3) et la vis (7) (six pans de 5 mm, cl plate de 10 mm). - Agir sur lexcentrique du galet tendeur (8). - Resserrer lcrou (9). - Dposer la courroie.
B1EP09LC B1EP09MC
113
MOTEUR
MOTEUR

Moteur : P8C (suite) CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Poser la courroie en respectant l'ordre suivant : Le pignon de pompe d'injection (2) (brin tendu), engager la courroie demi-largeur sur le galet enrouleur (4), le pignon de vilebrequin, le pignon de la pompe eau (5), la poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (6). - Mettre la courroie en ligne. - Dposer les trois piges. - Desserrer l'crou (9). - Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges). IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire. - Serrer l'crou (9). Serrage 1 m.daN. - Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges). IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire. - Desserrer l'crou (9) de un tour et laisser agir le ressort. - Serrer l'crou (9) et la vis (3). Serrage 1 m.daN. - Reposer les trois piges. NOTA : En cas d'impossibilit de repose d'une des piges, reprendre les oprations de repose de la courroie. - Dposer les piges.
B1EP081C
B1EP082C
114

Moteur : THY OUTILLAGES - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4099-T ou 4122-T. - Pige de vilebrequin : 7014-T.J. Coffret 7004-T - Pige de poulie d'arbre cames : 5711-T.A. - Pige de poulie de pompe d'injection : 5711-T.B. Coffret 5711-T - Levier de tension : 5711-T.E.
CONTROLE - Piger le volant moteur (derrire le moteur). - Vrifier visuellement le pigeage des lments suivant : - La poulie d'arbre cames (1), la poulie d'injection (3). CALAGE DE LA DISTRIBUTION - Piger le volant moteur (derrire le moteur). - Piger la poulie d'arbre cames (1). - Piger la poulie de pompe d'injection (3). - Desserrer les vis (2) et (4), puis les resserrer la main, les desserrer de nouveau de 1/6 de tour. - Tourner les poulies (1) et (3) fond de boutonnires (sens horaire).
B1EP11HC
115
MOTEUR
MOTEUR
B1EP11JC

Moteur : THY (suite) CONTROLE DE LA DISTRIBUTION - Poser la courroie en respectant l'ordre suivant : Le pignon de vilebrequin (6), le galet enrouleur (5), la poulie de pompe d'injection (3), la poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (7). - Tourner si ncessaire les poulies (1) et (3) pour faciliter la pose de la courroie. - Poser l'outil 4099-T ou 4122-T. - Effectuer une pr-tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de : Courroie neuve : 107 units SEEM. Courroie rutilise : 80 units SEEM. - Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN. - Serrer les vis (2) et (4) 2,5 m.daN. - Dposer les outils. - Effectuer 10 tours moteur. - Piger le volant moteur. - Desserrer les vis (2) et (4) puis les resserrer la main, les resserrer de nouveau de 1/6 tour. - Desserrer le galet tendeur (7).
116

Moteur : THY (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION Piger la poulie d'arbre cames (1). Piger la poulie de pompe d'injection (3). Poser l'outil 4099-T ou 4122-T. Effectuer une tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de : Courroie neuve : 58 units SEEM. Courroie rutilise : 51 units SEEM. - Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN. - Serrer les vis (2) et (4) 2,5 m.daN. - Dposer les outils - Effectuer 2 tours moteur. - Contrler le calage.
B1EP11KC
117
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA
POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

Reprage des moyeux darbre cames # 11/97 LFY
Empreinte repre a - b Arbre cames dadmission Arbre cames dchappement a b Numro dans empreinte c Arbre cames dadmission Arbre cames dchappement N 1 N2
Nota : Les empreintes repre sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro, est inscrit sur la face arrire du moyeu (1).
B1EP11LC B1EP11MC
118

Reprage des moyeux darbre cames # 11/97
XANTIA - XM
RFV
1re possibilit
2me possibilit
Empreinte repre a - b - c Arbre cames dadmission Arbre cames dchappement Sans repre a b c Numro dempreinte d Arbre cames dadmission Arbre cames dchappement N 3 N 4
Nota : Les empreintes repres sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro, est inscrit sur la face arrire du moyeu (1).
B1EP11NC
B1EP11PC
119
MOTEUR
MOTEUR
XANTIA - XM

Reprage des moyeux darbre cames 11/97 # LFY - RFV
Moteurs LFY
Moyeux Admission Echappement Admission
a Marquage C D A B
b Repre peinture BLEU BRUN VERT BLEU
RFV Echappement
B1EP122C
120
JEUX AUX SOUPAPES

Les jeux aux soupapes doit tre contrl moteur froid q Admission Essence TT (Sauf 2.0i 16V et 3.0i Essence 2.0i 16V 3.0i-Diesel 2.0HDi XM Diesel Diesel TT (Sauf XM et 2.0 HDi) Echappement
TOUS TYPES
METHODES POSSIBLES Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2) Bascule Bascule Rgler 4 2 1 3 q Admission Echappement Pleine ouverture (Echap.)
Pleine ouverture soupape 1 3 4 2
Rgler
3 q 4 q 2 q 1 q 4 2 1 3
0,20 mm 0,05
0,40 mm 0,05
1q 3q 4q 2q
1 4q 3 2q 4 1q 2 3q
Rattrapage hydraulique
Le contrle du jeu (J) seffectue loppos de la came sur tous les moteurs qui non pas de rattrapage hydraulique.
0,15 mm 0,08
0,30 mm 0,08
B1DP13QC
121
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
Outillage Coffret 4103-T 1.6 i Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min XUD 1.9 TD Plaque moteur Temprature (C) Pression (bar) Nombre tr/min 5 4 000 DHX RHY 80 5,3 BFZ
CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE

A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel XU TT 1.8 i LFX 80 6 4 000 DW 2.0 HDi RHZ 2.0 HDi 16V RFW XUD 2.1 TD P8C 100 4 2,5 4 000 6,4 1.8 i 16 V LFY RFV 2.0 i 16V RFN 90 4 EW XU 2.0 i Turbo CT RGX 80 5,5 V6 3.0 i XFZ 90 5 3 000 DK 2.5 TD THY 90 3 2 000
122
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR

Plaque moteur 1.6 i 1.8 i XU TT 1.8 i 16 V 2.0 i Turbo CT EW XU TT V6 TT 2.0 i 16 V 2.0 i 16 V 3.0 i V6 LFY RGX RFN RFV XFZ Au dessus du dmarreur Prs du filtre huile 3,4 3,5 BFZ LFX Au dessus du filtre huile 2,8 Emplacement Serrage (m.daN)
TOUS TYPES
Extinction du tmoin (bars)
0,5
D6AP01MB
D6AP01ND
123
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
Plaque moteur 1.9 TD XUD TT 2.0 TD P8C
MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR

Emplacement Serrage (m.daN) 3,4 Extinction du tmoin (bars)
DHX
Au dessus du filtre huile
RHY 20 HDi DW10 TT RHZ
Prs du filtre huile
2,8 0,5
2.0 HDi 16V
RHW
DK5
2.5 TD
THY
Au dessus du dmarreur
2,3
D6AP01MB D6AP01ND
124
FILTRES A HUILE
A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel Type des filtres huile monter aprs la 1re rvision LS 867 PURFLUX LS 304 LS 880 Type des filtres huile monter aprs la 1re rvision LS 867 LS 304 XUD 1.9 TD DHX PURFLUX q q q q (mm) LS 867 Caractristiques LS 304 LS 880 76 86 Hauteur (mm) 89 97 RHY 2.0 HDi RHZ DW 2.0 HDi 16V RHW XUD 2.1 TD P8C q q XU TT 1.6 i BFZ q q 1.8 i LFX q q 1.8 i 16 V LFY q q 2.0 i 16 V RFV q q 2.0 i T.CT RGX q q q
TOUS TYPES
ES9J4 2.0HDi 16V RFN 3.0 i V6 XFZ
q KD 2.5 TD THY q q
125
MOTEUR
MOTEUR
TOUS TYPES
REMPLISSAGE ET PURGE CIRCUIT DEAU

REMPLISSAGE ET PURGE
- Poser le cylindre de charge 4520-T sur lorifice de remplissage. - Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de -15C -37C. - Remplir lentement. NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible). - Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair. - Dmarrer le moteur : rgime moteur 1500 tr/min. - Maintenir ce rgime jusquau troisime cycle de refroidissement (enclenchement et arrt des motoventilateurs). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Dposer le cylindre de charge 4520-T. - Complter le niveau froid jusquau maxi. - Reposer le bouchon.
E5AP141C
126
Vhicules Type rglementaire moteur 1.6 i 1.8 i 1.8 i 16V XANTIA 1.8 i 16V Bicarburation 1.8 i 16V 2.0 i 16V 3.0 i V6 2.0 i 16V XM 2.0 i Turbo CT 3.0 i V6 EVASION 2.0 i 16V BFZ LFX LFY LFY LFY RFV XFZ RFV RGX XFZ RFN IF L5 L3 L4 L3 Norme de dpollution
RALENTI - ANTIPOLLUTION
Marque - Type injection BVM M. MARELLI 8P13 M. MARELLI 1AP20 SAGEM SL96 (BVM)/ BOSCH MP7.2 (BVA) SAGEM SL96 (Essence)/ NEKAM KOLTEC (GPL) BOSCH MP7.3 BOSCH MP5.2 BOSCH MP7.0 BOSCH MP5.2 BOSCH MP3.2 BOSCH MP7.0 M. MARELLI 48P2 650 (*) 800 650 < 0,5 >9 800 650 * 800 650 800 < 0,5 >9 850 800 Rgime ralenti ( 50 tr/min) BVA : vitesse N enclenche % Teneur CO CO2 INJECTION
*Rgime variable en fonction de : tension batterie, manuvre parking, temprature.

127
XANTIA
1.6 i
Type rglementaire moteur
INJECTION ESSENCE
XANTIA 1.8 i LFX L3 M. MARLELLI 8P13 2,5 6 300 1 500 16 6400 1400 14,5 3800 10 C M. MARELLI 1AP20 3 6500 1500 16 SAGEM SL96 / M. MARELLI 1AP40 3 6 500 2 500 20 C Moteur pas pas : 53 3800 10 C 2 500 20 C 128 800 50 C 230 90 C 1.8 i 16 V Bicarburation LFY 1.8 i 16 V LFY L4 BOSCH MP 7.3 3 6500 1500 14,5 800 50 C 6530 1200 14,5 BOSCH MP5.2 2.0 i 16 V RFV L3 BOSCH MP7.0 3 6520 1100 12 230 90 C 3.0 i V6 XFZ
BFZ
INJECTION
Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rgime de rattelage (tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)
INJECTION ESSENCE
XM 2.0 i 16 V
Type rglementaire moteur Norme de dpollution Marque Type injection Pression dessence (en bars) Coupure surrgime (en tr/min) Rgime de rattelage (tr/min) Rsistance injecteurs (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature deau (en ohms) Rsistance E.V. de ralenti ou moteur pas pas (en ohms) Rsistance de la sonde de temprature dair (en ohms)
XM - EVASION
EVASION 3.0 i V6 XFZ 2.0 i 16 V RFN IF L5 BOSCH MP7.0 M. MARELLI 48P2 INJECTION
2.0 i Turbo CT RGX L3
RFV
BOSCH MP5.2
BOSCH MP3.2 3
6 530 1 200 14,5 3 800 10C Moteur pas pas : 53 3 800 10C
6 400 1 400 16 2 500 20 C E.V. : 22 2 500 20 C 129
6 520 1 100 12 800 50C E.V. : 11 800 50C 230 90 C Moteur pas pas : 53 230 90 C
TOUS TYPES
CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE)

Tous Types Essence CO corrig (en %) Conditions : Au ralenti, moteur chaud Particularits : Xantia, injection MMDCM sur moteur 1.6i (BFZ), 1.8i (LFZ) et 2.0i (RFX). En cas de rsultat CO excessif au contrle, vrifier que la voie 25 du calculateur ne soit relier tort la masse. (Voir info rapide N 77) Tous Types Diesel (m-1)
# 01/96
Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86. Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86. Avec pot catalytique. Suprieur 2.0i AM 89. Tous Types AM 93. CO infrieur 0,5 % au ralenti. CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*) (*) Sauf : TU5 JP XU5JP XU7JP INJECTION
01/96
: 2200 tr/mn 100. : 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100). : 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100).
Moteur Atmosphrique Infrieur 2,5 m-1 Moteur Turbcompress Infrieur 3,0 m-1
NOTA : Moteurs XU5JP et XU7JP 1500 tr/mn, le contrle doit s'effectuer avec feux de route, lunette arrire dgivrante et ventilation habitacle en action et avec les roues avant braques au maximum (si le vhicule est quip d'une assistance de direction) Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03. 130
NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Validit Directive de Bruxelles 83/351 Sauf drogations particulires pour certains vhicules particuliers cylindre > 2 litres OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
Vhicules particuliers : > 2 litres nouveaux cyl. < 2 litres existants cyl. < 2 litres ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Essence Diesel Vhicules utilitaires : Tous Types
06/89 06/92 12/92
Limites vhicules 10/89

en cours utilitaires = limites vhicules particuliers augmentes de 25 % Pour vhicules particuliers et vhicules utilitaires Grand Export Directive de Bruxelles 88/76 " Accords de Luxembourg " Remplac par 89/458 + 91/441
Avec sonde oxygne Sans pot catalytique
ECE R 15.05
W vp
15.05
Essence
Vhicules particuliers : > 2 litres nouveaux modles modles existants
01/10/88 01/10/89
131
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs
APPLICATIONS Vhicules Validit Directive de Bruxelles 88/76 et 88/436 OBSERVATIONS PARTICULARITES
INJECTION
Limites vhicules
ECE R 15.05 W vu 15.05 Essence Diesel Vhicules utilitaires : Tous Types nouveaux modles modles existants 01/10/88 01/10/89 10/94 utilitaires = limites vhicules particuliers de la directive de Bruxelles 88/436 7 classes de limites en fonction de linertie du vhicule
US 83
US 83
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export
En vigueur
Reprise de la norme U.S
Avec sonde oxygne et pot catalytique pour essence
132
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export Vhicules particuliers : certains pays Export Vhicules utilitaires : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export Vhicules utilitaires : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export Validit OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
US 87
US 87
Diesel
En vigueur
Reprise de la norme U.S.
Avec pot catalytique et EGR
US 93
Y2
US 93
Essence Diesel
En vigueur
US 84 LDT
X1
US 84
Essence Diesel
En vigueur

vhicules utilitaires lgers
US 87 LDT
X2
US 87
Essence Diesel
En vigueur

vhicules utilitaires lgers
133
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs Vhicules
APPLICATIONS Validit OBSERVATIONS PARTICULARITES
US 90 LDT
X3
US 90
Essence Diesel
Vhicules particuliers : certains pays dEurope hors CEE certains pays Export Vhicules particuliers : < 1,4 litres nouveaux modles modles existants
INJECTION
En vigueur
Reprise de la norme U.S. vhicules utilitaires lgers
EURO 1 ( EURO 93) L1 CEE 19.5 Essence Diesel
07/92 01/07/93 31/12/94
Directive de Bruxelles 89/458
Alternative possible au
niveau L de 1992 1994
EURO 1 ( EURO 93) L CEE 19.5 Essence Diesel
Vhicules particuliers : Tous Types nouveaux modles modles existants nouveaux modles modles existants
07/92 01/93 01/96 01/97
Directive de Bruxelles UE 93/59 (91/441)
Avec sonde oxygne et pot catalytique pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel
134
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes nouveaux modles EURO 1 W2 (EURO 93) CEE W2 Essence Diesel modles existants Classe 1 : nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants Vhicules utilitaires : < 6 places et < 2,5 tonnes nouveaux modles modles existants Validit OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
01/10/93 01/10/94
3 classes selon linertie

des vhicules : Classe 1 < 1250 kg Classe 2 : 1250/1700 kg Classe 3 > 1700 kg
Avec sonde oxygne et pot catalytique pour essence
01/97 10/97 01/98 10/98
EURO2 (EURO 96) L3 CEE 95 Essence Diesel
01/96 01/97
Niveau EURO 1 svris
Avec sonde oxygne et pot catalytique optimis pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel
135
INJECTION
TOUS TYPES
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs Vhicules Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes Classe 1 nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants
APPLICATIONS Validit Directive de Bruxelles 96/69 OBSERVATIONS PARTICULARITES
INJECTION
EURO 2 (EURO 96) W3 CEE 95
Essence Diesel Gaz
3 classes selon linertie

01/97 10/97 01/98 10/98 des vhicules : Classe 1 < 1250 kg Classe 2 : 1250/1700 kg Classe 2 : 1 700 kg
Avec sonde oxygne et pot catalytique renforc pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel
EURO 3 L4 (EURO 2000)
Essence CEE 2000 Diesel Gaz
Vhicules particuliers : Tous types nouveaux modles modles existants
01/2000 01/2001
Directive de Bruxelles 98/69 Niveau EURO 2 (L3) svris Incitations fiscales
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence Avec pot catalytique et EGR pour diesel Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
136
APPELLATION NORME CEE PSA APV PR Moteurs APPLICATIONS Vhicules Vhicules utilitaires : < 3,5 tonnes Classe 1 nouveaux modles modles existants Classe 2/3 : nouveaux modles modles existants Validit Directive de Bruxelles 98/69 OBSERVATIONS
TOUS TYPES
PARTICULARITES
Niveau EURO 2 (L3) 01/2000 01/2001 01/2001 01/2002

svris Incitations fiscales 3 classes selon linertie des vhicules : Classe 1 < 1305 kg Classe 2 : 1305/1760 kg Classe 2 : 1760 kg Directive de Bruxelles 98/69 Niveau EURO 3 (L4)
EURO 3 W3 (EURO 2000)
Essence Diesel Gaz
Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence Avec pot catalytique et AGR pour diesel Avec systme de diagnostic embarqu EOBD Avec 2 sondes oxygne et pot catalytique pour essence Avec systme de diagnostic embarqu EOBD
Vhicules particuliers : Tous types EURO 4 IF/ L5 Essence nouveaux modles modles existants
01/2001 01/2003
svris
Incitations fiscales
137
INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

IMPERATIF : Un systme fonctionnant au gaz ncessite de respecter des prcautions particulires.
INJECTION
CONSIGNE DE SECURITE Seuls les personnels ayant une formation spcifique aux vhicules BICARBURATION essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme de BICARBURATION. - Veiller ce que les personnels habilits soient quips de vtements de travail ne contenant pas de fibre acrylique. (Risque dlectricit statique). En cas de fuite importante de gaz : - Isoler le vhicule, lair libre, lcart de toute habitation. - Requrir les services de scurit (police et pompier) si situation incontrlable.
138
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit seffectuer dans un local ar. Dbrancher la borne ngative de la batterie. Relier le vhicule la terre. Eliminer proximit du vhicule, tous les risques suivants : - Etincelles. - Flammes. - Combustion lente (cigarette allume). Vidanger le rservoir carburant laide dun matriel type torchre (Respecter les prcautions demploi de ce matriel) avant lune des oprations suivantes : - Dpose de la polyvanne jauge. - Mise en oeuvre du rservoir carburant.
TOUS TYPES
Aprs chaque intervention, contrler ltanchit au niveau de celle-ci en utilisant lun des systmes suivants : - Dtecteur lectronique. - Eau savonneuse. - Tous autres produits de dtection de fuite. Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre soumis de fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de peinture). Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un appareil haute pression ou utilisant des produits dtergents.
139
INJECTION
Avant de dposer le rservoir de carburant ou dintervenir sur le circuit de gaz situ en aval de llectrovanne de scurit (sur polyvanne jauge), effectuer les oprations suivantes : - Fermer llectrovanne de scurit. - Mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz. - Attendre larrt du moteur par manque de carburant.
TOUS TYPES
CARACTRISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL
INJECTION
B1HPOQ4P B1HPOQ5P
140

1) Rservoir carburant - Capacit : 70 litres. - Pression maxi : en preuve / en service : 30 bars / 20 bars. - Temprature maxi en service : 50C; - Implantation : dans le coffre. 2) Jauge carburant - Tension dalimentation : 12 volts. - Rsistance : 0 15 vide, 280 315 plein. - Implantation : sur la polyvanne jauge 3) Polyvanne jauge GPL - Implantation : sur le rservoir carburant. 4) Electrovanne de scurit - Tension dalimentation 12 volts. - Puissance : 8 W. - Rsistance : 18 ohms. - Implantation : sur la polyvanne jauge. 5) Orifice de remplissage clapet de scurit. - Implantation : sur laile arrire droite.
TOUS TYPES
6) Injecteurs et clapets - Implantation : dans le compartiment moteur, sous le rpartiteur dair. 7) Capteur de pression - Tension dalimentation : 5 volts. - Implantation : sur le support du vaporisateur-dtendeur. 8) Thermistance 15C - Implantation : sur le circuit de rchauffage vaporisateur. 9) Filtre GPL - Type : papier - Echange : tous les 60 000 km. - Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur. 10) Electrovanne dalimentation - Tension dalimentation : 12 volts. - Puissance : 8W. - Rsistance : 18 ohms. - Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur.
141
INJECTION
TOUS TYPES
11) Vaporisateur-dtendeur - Marque : NECAM. - Typt : MEGA. INJECTION

Pression de rglage 2me tape - Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :
- 970 10 mb
IMPERATIF : Avant de contrler la pression et le rglage suivre strictement la gamme de la BROCHURE Rf. : 0332 F - Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :
- 960 10 mb
12) Moteur pas pas - Implantation : sur le distributeur. 13) Distributeur - Implantation : sur le support du vaparisateur-dtendeur. 14) Electrovanne de distributeur - Tension dalimentation : 12 volts. - Rsistance : 25 ohms.
Pression de rglage 1re tape - Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :
1450 50 mb.
- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :
1400 50 mb.
142
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi

Moteurs : RHZ - RHY Nettoyage. - L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibee. - Ne pas utiliser d'air comprim. Circuit d'alimentation carburant. - Carburant prconis : gazole. ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants.
XANTIA - EVASION
Circuit lectrique. - L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les vhicules. - Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts. Pompe haute pression carburant. Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant, des lments suivants : - Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (3) (pas de pices de rechange). - Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange). - Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange). - Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement).
B1HP12CC
143
INJECTION
XANTIA - EVASION
OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi

Moteurs : RHZ - RHY Rampe d'injection commune haute pression carburant. - Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe d'injection commune (6) (dysfonctionnement). Injecteurs diesel. ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs. Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (9), des lments suivants : - Injecteur diesel (8) (pas de pices de rechange). - Elment lectromagntique (11) (destruction). - Ne pas manuvrer l'crou (10) (dysfonctionnement). - Ne pas dissocier le raccord (12) d'un injecteur diesel. - Le nettoyage de la calamine sur nez d'injecteur diesel est interdit. - Identification : Porte Injecteur - Il existes 2 types de porte injecteurs diesel classs en fonction du dbit de - Carburant. Reprage par gravage ou repre de couleur Porte injecteur Classe 1 Classe 2 Gravage 1 2 Repre peinture Bleu Vert Localisation Sur la partie suprieure du Bobinage vers l'orifice de retour de carburant
INJECTION
B1HP12DC B1HP12EC
Marquage d'identification: - "a" : Identification fournisseur. - "b" : Numro d'identification PSA. - "c" : Identification des classes.
IMPERATIF: Lors de l'change d'un porte injecteur diesel, commander un lment de mme classe. (Voir manuel de rparation). 144
B1HP16PC
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI

Moteurs : RHZ - RHY
XANTIA - EVASION
Consignes de scurit. IMPRATIF : Compte-tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars), respecter les consignes ci-dessous : - Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention. - viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles. Moteur tournant : - Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant. - Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses. - Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant. Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention. NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.
145
INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE Prambule. Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants : - Autorits comptentes en matire de sant. - Prvention des accidents. - Protection de l'environnement. ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre.
XANTIA - EVASION
CONSIGNES DE PROPRET. Oprations prliminaires INJECTION
CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI

Moteurs : RHZ - RHY
IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants (voir oprations correspondantes). - Filtre carburant. - Pompe haute pression carburant. - Rampe d'injection commune haute pression carburant. - Canalisations haute pression carburant. - Porte-injecteurs diesel. IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter l'entre d'impurets. Aire de travail. - L'aire de travail doit tre propre et dgage. - Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.
146
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION

Moteurs : RHZ - RHY OUTILLAGES
XANTIA - EVASION
Coffret 4073-T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant (repre blanc en "a" sur l'arrive carburant). Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant). ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT. Contrle de pressions en statique. - Mettre le contact Pendant 3 secondes (fontionnement normal) : - Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar. - Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD
147
INJECTION
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression : 4215-T [2] Raccord 8 mm pour prise basse pression : 4218-T [3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T
XANTIA - EVASION
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION

Moteurs : RHZ - RHY (Suite)
Contrle de pressions en dynamique. Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal). - Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2 0,4 Bar. - Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,7 0,4 Bar. Fonctionnement anormal Pression d'arrive carburant Entre 3 et 3,5 Bars Suprieure 3,5 Bars Suprieure 3,5 Bars Entre 0,8 et 1,5 Bar Pression de retour carburant 0,7 0,2 Bar Infrieure 0,7 Bar Suprieure 0,7 Bar Infrieure 0,7 Bar Contrle Vrifier l'tat du filtre gazole Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ferm) : change Vrifier le circuit retour carburant (pincements...). Vrifier le circuit d'arrive carburant : - Pompe de gavage (basse pression), canalisation.
INJECTION
Le dmarrage du moteur est impossible Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar : - Vrifier le regulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert). - Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm) Contrle Le dbit doit tre goutte goutte Retour carburant trop important
Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous) Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel. Observations Fonctionnement correct de l'injecteur diesel Injecteur diesel gripp ferm.
148
CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR

Moteurs : RHZ - RHY
XANTIA - EVASION
OUTILLAGES [1] Pompe manuelle dpression : FACOMM DA 16. IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. Pompe vide. - Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1). - Mettre le moteur en marche. - La valeur de pression doit tre de 0,8 bar 780 tr/mn. Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation. - Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lctrovanne (2) et la vanne (3) de rgulation pression de suralimentation. Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780 4000 Vanne de rgulation de pression. - Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3). - Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" : - La tige "a" doit se dplacer de 12 mm.
B1HP12FD
Valeur de pression (Bar) 0,6 0,25
149
INJECTION
XANTIA - EVASION

Moteur : RHZ OUTILLAGES [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation [3] Manchon adaptateur Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. : 4073-T.A Coffret 4073-T : 4185-T : 4229-T
INJECTION
C5FP06RC B1HP12JD
Prparation. - Dposer la fixation du collier (3). - Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2) - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn. - Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn). - Accelerer franchement en reprise (passage du 4 ime rapport au 3 ime rapport). - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn). - Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3). 150

Moteur : RHY OUTILLAGES [1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation [2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
XANTIA
: 4073-T.A Coffret 4073-T : 4185-T INJECTION
Contrle. IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge. Prparation. - Poser loutil [2] en lieu et en place du manchon (1) - Positionner l'outil [1] dans le vhicule. - Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer le manomtre dans le vhicule, en "a". Mode opratoire. - Dmarrer le moteur. - Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur. - Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses. - Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn. - Acclrer progressivement. - Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar - Dposer les outils.
B1BP20MC
C5FP06RC
151
XANTIA - EVASION
CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

Moteurs : RHZ - RHY OUTILLAGES [1] Pompe manuelle dpression : FACOMM DA 16.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret. Vanne EGR - Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1). - Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a". - En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige. Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR). - Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1). - Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1). - Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous. Rgime moteur (tr/mn) 780 2500
B1HP12GD
INJECTION
Valeur de pression (Bar) 0,5 0
152
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement DELPHI DIESEL SYSTEME)

POMPE - TYPE - REFERENCE Dpollution Equipement L3 Compact (1) XUDLP01 R 8640 A 051 A 11 BTE P8C
TOUS TYPES
Accoustique (2) INJECTION XUDLP01 R 8640 A 102 A
XM X U D EVASION
(1) = Sans capot accoustique. (2) = Avec capot + mousse accoustique.
153
TOUS TYPES
Calage statique Plaque moteur Pompe Type Rfrence Avance initiale Temps compression (cylindre N4)
CARACTERISITIQUES (POMPE DELPHI DIESEL SYSTEME)

Contrle Rfrence Tarage Porte inject. + injecteur Repre couleur Inject. (bar) Ralenti acclr Anti calage Ralenti A vide tr/mn En charge tr/mn Rglages (tr/min) Rgulation
Dynamique du calage Injecteur (au ralenti)
INJECTION
P8C
XUDLP01 R 8640A/*
Moteur trou de pige P.M.H prpositionnemt de la pompe par pigeage
6751 H
002R01AE2 ORANGE 163,53,5 6734 302H
NON REGLABLES
0 (a) : 850 + - 50 avec rfrigration - ( ) Voir tableaux page : 153.
154
CALAGE DE LA POMPE DINJECTION ELECTRONIQUE DELPHI DIESEL SYSTEME

Moteur : P8C OUTILLAGES - Pige volant moteur : 7017-T.J - Pige calage pompe EPIC : 9043-T Coffret 7004-T Coffret 4123-T
XM
CALAGE DE LA POMPE NOTA : Cette opration est un pr-positionnement de la pompe dinjection. Piger le volant moteur. Basculer la pompe vers lextrieur du moteur. Dposer le bouchon (1). Positionner la pige 9043-T dans lorifice a. Tourner la pompe vers lintrieur moteur en exerant une pression sur la pige 9043-T jusqu enfoncement de celle-ci. - Serrer les crous avant et arrire de la pompe serrage 2 m.daN. - Dposer les outils. - Reposer le bouchon (1) serrage 0,5 m.daN. NOTA : Pas de rglage des commandes de pompe (gestion par le calculateur).
B1HP0BBC B1HP0NRC
155
INJECTION
XM
INJECTEURS DELPHI DIESEL SYSTEME (Montage) (suite)

Moteur : P8C Montage dun injecteur Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle pare-feu (2) chaque montage. NOTA : Le panachage entre marques est INTERDIT. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle pare-feu (2). - Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le cylindre N 4. ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de leve daiguille, il faut procder au changement du porte-injecteur complet. IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4). Serrage du porte injecteur sur culasse 9 m.daN (3) Serrer modrment pour viter la dformation Serrage 1.mdaN + 20 ou 6.mdaN
B1HPOYGC
[1] Cl dpose, repose injecteurs 7007-T [2] 7008-T.A Coffret 4123-T
INJECTION
B1HPOYHC B1HPOYJC
156
CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement BOSCH)

POMPE - TYPE - REFERENCE Dpollution Equipement X U D 9 D K 5 BVA ADC 7 cls Transpondeur ADC II L3 Stabilus ADC Stabilus
TOUS TYPES
XANTIA EVASION
BTF
DHX
XUDBP02 R 601/3
XUDBP02 R 601/2
XUDBP02 R 601/5
XUDBP02 R 601/5
XM
ATE
THY
VP36535 VER 520
XANTIA EVASION
D W 10
TD
RHY CP1 (*)
ATED
RHZ (*) = La pompe haute pression carburant est entrane par la courroie de distribution. 157
INJECTION
Clim Stabilus
TOUS TYPES
Calage statique Plaque moteur Pompe Type Rfrence (1) Avance initiale Temps compression (cylindre N 4) Contle
CARACTERISTIQUES (POMPE BOSCH)

Rfrence Tarage Repre Porte injecteur couleur + injecteur Inject. (Bar) Ralenti acclr Anti calage Ralenti A vide tr/mn En charge tr/mn Rglages (tr/mn) Rgulation
Dynamique du calage Injecteur (au ralenti)
INJECTION
DHX
XUDBP02 VE R 601 / *
Pompe 0.57 mm aprs le P.M.B Non rglable
(2) 299C KCA 17S92 VERT 175 +50 -0 950 50
1500 100 + cle de 3 mm
(3) 800 +0 -50 5100 80
RHY RHZ
CP1
96255 42580 KCE 30S5 312 JAUNE 170 +5 -0 SANS REGLABLE AVEC OUTIL DIAGNOSTIC
VP 36 THY 535 VE R 520 / * (1) Moteur : Trou de Pige P.M.H
Pas de calage gestion par le calculateur -
Cylindre N 3 KCE 30S5 316
(2) Jeu la commande ralenti acclr 1 mm
(3) 850 = +0-50 Avec rfrigration.
*Voir tableau page : 157

158
ATTENTION : Pour toutes les pompes des moteurs 1.9 TD qui ont un indice B. Le calage statique est de 0,82 mm (au lieu de 0,66 mm).
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH

Moteur : DHX OUTILLAGES - Pige volant moteur : 7017-T.R. - Cl l'oeil : 4132-T. - Cl polygonal demi-lune FACOM 57 : 11 X 13 - Comparateur : 3089-T.H. - Support de comparateur : 7010.T. - Touche de 31 mm : 5003-T.D. Coffret 7004-T
XANTIA
Coffret 4123-T.
CALAGE DE LA POMPE - Basculer la pompe en position retard (extrieur du moteur). - Monter l'outillage de calage. - Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' ce que la pige s'engage dans le volant. - S'assurer que le pignon de pompe est au point de pigeage, (sinon effectuer 1 tour de vilebrequin). - Dgager l'outil 7017-T.R. - Rechercher le P.M.B. de la pompe (sens inverse de rotation moteur) et mettre le comparateur de pompe 0 . - Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' engagement de la pige 7017-T.R. - Tourner la pompe, sens avance (vers le moteur) jusqu' ce que le comparateur affiche (voir tableaux pages : 158).
B1HPOYKD
NOTA : Au cours du serrage, l'aiguille du comparateur ne pas pas bouger. 159
INJECTION
XANTIA
CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH

Moteur : DHX (suite)
CONTROLE DU CALAGE DE LA POMPE D'INJECTION INJECTION - Dposer l'outil 7017-T.R. - Tourner le vilebrequin 1/4 de tour (sens inverse de rotation). - Tourner le vilebrequin (sens de rotation). - Piger le volant moteur. - Dans cette position, le comparateur doit indiquer la valeur X (voir tableaux pages : 158). - La valeur X correspond la course du piston de pompe par rapport au P.M.B. - Dposer l'outillage.
B1HP0NQC
B1HP0NPC
160
REGLAGE DES COMMANDES DE POMPE MECANIQUE BOSCH

Moteurs : DHY
XANTIA
Moteur froid : - Contrler le ralenti acclr. - Vrifier que le levier (3) est en bute (suivant ) sur la vis (1) sinon rgler par le serre-cble (2) achever la tension par le tendeur (6). Moteur chaud : - Le cble (9) doit tre dtendu. - Moteur arrt : appuyer fond sur la pdale dacclrateur, vrifier que le levier (8) est en bute sur la vis (7), sinon modifier la position de lpingle B. Rglage du ralenti : - Dvisser la vis (5) jusqu suppression du contact sur lextrmit de la vis. - Agir sur la vis (4) pour obtenir un rgime de rotation de (voir tableaux page : 158). Rglage du dbit rsiduel : - Engager une cale A de (voir tableaux page : 158), entre le levier (8) et la vis (5), rgler celle-ci (5) pour obtenir un rgime (voir tableaux page : 158). Rglage du ralenti acclr : - Amener le levier (3) en bute sur la vis (1) et agir sur cette vis pour obtenir un rgime de rotation de (voir tableaux page : 158). - Vrifier lefficacit de la commande manuelle de STOP. Rglage du contacteur C de levier de charge : - Ouverture des contacts pour une course du cble dacclrateur de 11 mm ou un jeu en A de 8,5 mm.
B1HP0YLD
161
INJECTION
XANTIA - EVASION
CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION

Moteurs : RHY - RHZ Evolution : Classification-Porte injecteurs Diesel.
16/11/98
INJECTION
B1HP16PC
Rappel : Les moteurs RHY et RHZ sont quips de 4 portes injecteurs diesel reprs en fonction de leur diamtre de conduit dinjection (dbit gazole). Identification. Les portes injecteurs sont reprs par un gravage ou un repre peinture sur la partie suprieure du bobinage vers lorifice de retour gazole : Repre 1 = Repre de peinture BLEU = Injecteur de classe 1. Repre 2 = Repre de peinture VERT = Injecteur de classe 2. Marquage identification : a : Identification fournisseur. b : Numro didentification PSA. c : Identification des classes. Intervention Aprs-Ventes. IMPERATIF : Lors de lchange dun porte-injecteur diesel, commander un lment de mme classe.
# 15/11/98 (N OPR) (Porte injecteur sans repre), commander systmatiquement un porte injecteur
diesel repre 2. 162
INJECTEURS BOSCH (Montage) (suite)

Moteur : THY Montage dun injecteur Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle par-feu (2) chaque montage. NOTA : Le panachage entre les marques est INTERDIT. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle pare-feu (2). Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le cylindre N 3. ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de leve daiguille, il faut procder au changement du porte-injecteur complet. IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4). Serrage du porte injecteur sur culasse : 4.5 m.daN
B1HPOYHC B1HPOYJC
XM
[1] Cl injecteur 77510-T [2] 7008-T Coffret 4123-T INJECTION (3) Serrer modrment pour viter la dformation. Serrage 7 m.daN.
B1HPOYGC
163
TOUS TYPES
Vhicules - Modles Plaque moteur BFZ LFX LFY RFV XFZ RFV FR7DE XM 2.0i TcT 3.0i V6 EVASION 2.0i 16v RGX XFZ RFN FR 8 KDC FR7DE FR 8 KDC FR7DE BOSCH
BOUGIES
CHAMPION SAGEM Ecartement lctrodes Couple de serrage
1.6i ALLUMAGE 1.8i XANTIA 1.8i 16v 2.0i 16v 3.0i V6 2.0i 16v
RC8YCL
RFC58 LZ
0.9 mm
2.5 mdaN
PFR 6 E -10
1 mm
10 Nm+90 (*)
RC8YCL
RFC58 LZ
0.9 mm
2.5 mdaN
PFR 6 E -10 RC8YCL RFC58 LZ
1 mm 0.9 mm
10 Nm+90* 2.5 mdaN
* : resserrage => 2,5 mdaN

164
COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse par rapport la vitesse relle. Le texte de cet arrt stipule : - La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule. - Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
TOUS TYPES
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par : - Le compteur de vitesse. - La monte des pneumatique. - Le rapport du couple conique ou cylindrique. - Le rapport du couple tachymtrique. Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978. NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant : - La monte des pneumatique. - Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses. - Le rapport du couple tachymtrique. 165 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
TOUS TYPES
5 JP
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
XU 7 JB Tous Types 1.6i 1.8i LFX BE3/5 LUK 200 P 4100 200 200/134 VALEO 200 CP 4250 200 B (D73) 33 AX 200/137 LUK 200 P 4100 200 200/134 F 408 VALEO 200 CP 4250 200 B (D73) 33 AX 200/137 LUK 200 P 4100 200 200/134 1.8i 16V LFY JP4 10 J4R XM Berline 2.0i 16V RFV ME/5 VALEO 215 DT5250 215 F (D93) 22 BX 215/147 F 808
Plaque moteur Type BV Marque EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Mecanisme/Type Disque Moyeu Garniture.Ext/Int Qualit Garniture
BFZ
166
EW 10 J4 Evasion XM Break 2.0i 16V Plaque moteur Type BV Marque Mcanisme/Type Disque Moyeu Garniture.Ext/Int Qualit Garniture F 808 DS 230 DING 4700 228 D 73 12 R 14 X RFN BE3/5 RFV ME/5 ML/5 VALEO 235 CP 5650 228 SH 11 A 15X 235/155 F 202 ML/5 LUK 235 T 5700 228 D J4R Evasion Xantia J2TE XM 2.0i Turbo CT RGX ME/5 ML/5 VALEO 235 CP 5650 228 D 62 32 BX 228/155 Evasion XU
TOUS TYPES
ES 9 J4 Tous Types 3.0i V6 XFZ ML/5 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
242 DT 6500 242 SH (D31) 11 A 15 X 242/162 F 808
167
TOUS TYPES
11 BTF XM-Evasion DD
XUD DW 10 TD XM DG 2.1 TD Tous Types Xantia 2.0 HDi RHY ME/5 VALEO 235 CP 5650 228 SH 11 A 15X 235/155 F 202 228 F (D95) 32 AX 230 P 4700 228 230/ F 408 BE3/5 BE3/5-ML/5 LUK 235 T 5700 228D 235/155 F 202 225 T 5700 (1) 225 225/ F 808 RHZ ML/5 ATED Evasion DK 5 ATE Tous Types 2.5 TDi THY MG/5 VALEO 242 DT 6500 242 SH (D95) 31 Q 242/162 F 206
Plaque moteur Type BV EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Marque Mecanisme/Type Disque Moyeu Garniture.Ext/Int Qualit Garniture (1) DVA = Double volant amortisseur. ME/5-ML/5
P8C
168
CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE

Embrayage pouss rattrapage automatique (Non rglable) (*) Moteurs BFZ - LFX - LFY RFN RHY
XANTIA - EVASION
Bote de vitesses BE3/5
Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas reculer. (*) Voir pages : 172 173).
B2BP03PD
169
EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Xantia - XM Moteurs XM Evasion : RFV - DHX : RGX : RFV
CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE

Embrayage tir rattrapage automatique ( Non rglable ) (*) BE3/5 Bote de vitesses ME/5 ML/5 Repose du cble d'embrayage. - Mettre la pdale en position haute (contact en A). - Accrocher la chape du cble sur la pdale. - Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale. - Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6). - Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses. - Reposer le cble sur le levier (1). - Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour mettre l'ensemble en place. - Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier. - Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage automatique. 1) -Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit reculer la main. 2) - Appuyer trs lgrement sur la pdal d'embrayage et refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas reculer. (*) Voir pages : 172 173). B2BP03DD 170
CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE
Rglage pour embrayage pouss et tir rattrapage automatique (rglage du systme de rattrapage) Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ ATTENTION : Si, lors du contrle, on constate un blocage du systme ou si la pdale t dpose, il est ncessaire d'effectuer le rglage de la position de pdale. Cette position est donne par le dplacement angulaire du support des butes "a" et "b". Procdure - Desserrer l'crou (6) et la vis (7). - A l'aide d'une griffe, relever au maximum le support de bute (8). - Dans cette position, il doit exister un jeu d'attaque important la pdale. - Faire redescendre le support de manire obtenir un jeu d'attaque de 2 1 mm. - Serrer la vis (7) et l'crou (6). - Vrifier le coulissement de la gaine de cble d'embrayage (au repos, la pdale en bute haute "A", la longueur de la gaine doit pouvoir varier). Particularits. B2BP03EC
Le systme de rattrapage automatique ne comporte aucun rglage. La course de la pdale est constante sur tous les modles 145 5 mm. Le rattrapage de course se traduit par une volution de la courbure de la gaine sur la commande. Respecter scrupuleusement le parcours de la gaine, et ne pas ajouter de points de fixations
171

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ
B2BP02SC
NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense l'usure du disque d'embrayage et le tassement de la gaine. DESCRIPTION - Cble mtallique serti aux deux bouts. 5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum. - Gaine ou conduit tlescopique. 6 - Dispositif de rattrapage. - Arrt de gaine tablier (point fixe sur la caisse). 7 - Chape d'accrochage. - Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses). 172
1 2 3 4

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ (Suite)
B2BP03QD
Fonctionnement Pour un fonctionnement correct du systme de rattrapage il est ncessaire que : Pdale au repos (en appui sur sa bute haute). Le manchon de verrouillage (1) soit lgrement comprim, les galets (2) sont libres, la gaine (3) peut varier de longueur.
Phase de dbrayage Ds l'appui du pied sur la pdale, la chape (4) quitte le manchon (1) qui recule. Les galets coincent le sytme sous l'action du ressort (5). Le cble se comporte comme un cble classique.
Phase embrayage / rattrapage La pdale revient au repos sur sa bute haute ; la chape (4) pousse le manchon (1) qui libre les galets. La gaine (3) maintenue en extension par le ressort (6) se positionne : - Plus courte si le disque d'embrayage s'est us - Plus longue si la gaine s'est tasse.
NOTA : Le pdalier comporte un dispositif d'assistance (non rglable). 173
XM Moteurs Xantia - XM - Evasion XM : RGX -P8C

Embrayage tir commande hydraulique (non rglable) ME/5 Bote de vitesses ML/5 MG/5
: RGX - XFZ - RHZ : THY
B2BP03RC E5AP14VC B2BP03SC
(1) Raccord rapide outil 9040-T.H. 174

Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable) Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY
B2BP03ZD
A / Ancien montage, lensemble est livr complet et prrempli de liquide hydraulique. B / Nouveau montage : - Les pices sont livres en dtail. - Le remplissage du circuit seffectue aprs assemblage sur le vhicule. (1) Emetteur dembrayage. (2) Rcepteur dembrayage. (3) Rservoir de la commande dembrayage hydraulique. (4) Tuyau de liaison. (5) Raccord encliquetable tanche (aprs dmontage). (6) Raccord encliquetable non tanche (aprs demontage). (7)Vis de purge. Le nouveau montage est compos des pices suivantes : - Emetteur dembrayage, fix par un accrochage de _ de tour. - Rcepteur dembrayage, avec tige de pousse. - Rservoir de la commande dembrayage hydraulique, avec tuyau dalimentation. - Tuyau de liaison, entre lmetteur et le rcepteur dembrayage. 175

Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable) Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY Aprs montage sur le vhicule, le circuit doit tre rempli dun liquide de frein du type "DOT 4". Capacit du rservoir de commande dembrayage 120 cm3. (Purge faire sans pression). Intervention. Les nouvelles pices de la commande dembrayage ne sont pas compatibles avec les anciennes pices. Le service "Pices de rechange" commercialise les anciennes et les nouvelles pices. Vidange-Remplissage-Niveau. - Contrler le niveau chaque visite dentretien. - Remplir le circuit (aprs vidange), laide dun cylindre de charge, spcifique pour cette opration. - Utiliser la vis de purge (7) du circuit. - Le niveau de liquide de dans le rservoir de commande dembrayage doit se situer entre les repres mini et maxi. NOTA : Lusure de lembrayage provoque une lgre augmentation du niveau du liquide dans le rservoir de commande.
B2BP03ZD
176
CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

Essence (*) = Bote de vitesses longue Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur (1) = Pignon plastique Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur 20 LE 90 15X67 25X20 (1) 177 2.0i Turbo CT RGX 20 TD 00 15X64 20 TB 94 19X75 22X18 Essence 3.0i V6 BVA XFZ 205/60 R15 - 1,92 m ML/5 20 LE 89 16X69 4 HP 20 20 HZ XX 20X69 20X16 1.6i BFZ 175/70R14 1,85 m 1.8i LFX 185/65 R14 - 1,815 m BE3/5 20 TB 95 20 TB 95 (*) 19X79 28X18 1.8i 16V BVA LFY 185/65R15 1,895 m AL4 20 TP 52 23X73 20X16 1.9 TD BVA DHX 205/60R15 - 1,92m AL4 20 TP 50 25x71 20x16 RHY 205/55R15 1,85 m BE3/5 20 TB 97 19X79 22X18 Diesel
XANTIA
2.0i 16V BVA RFV 185/65R15 1,895 m AL4 20 TP 53 23X73 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 20X16
2.0 HDi RHZ
205/60 R15 - 1,92 m BE3/5 20 TB 53 19X75 22X18 ML/5 20 LE 84 16X65 25X20 (1)
XM

Essence 2.0i 16V BVA 3.0i V6 BVA XFZ ML/5 20 LE 59 17X71 25X20 2.5 TD BVA 205/65R15 - 1,97 m 4 HP 20 ME/5 20 HZ YY 20X69 20X16 20 GM 33 14X59 21X26 (1) RGX 4 HP 18 20 GZ 1G 18X77 25X20 2.0i Turbo CT BVA
Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
RFV 195/65R15 - 1,93 m BE3/5 4 HP 18 20 TD 01 14X62 22X18 2.1 TD 20 GZ 5G 18X77 25X20 Diesel
(1) = Pignon plastique Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur
P8C 195/65R15 - 1,93 m ME/5 4 HP 18 20 GM 31 15X59 21X26 (1) 20 GZ 5D 18X77 25X20 178
THY 205/65R15 - 1,97 m MG/5 20 KM 70 16X65 16X20 (1)

Essence 2.0i 16V Plaque moteur Pneumatiques - Dveloppement Type BV Plaque BV Couple rducteur Rapport compteur 20 DL 26 14x62 18x14 BE4/5 20 DL 27 RFN 205/65 R15 - 1,97 m AL4 20 TP 31 21x73 20x16 BVA
EVASION
Diesel 2.0 HDi RHY ML/5 20 LE 91 (*) 15x67 25x20
(*) DVA = Double volant amortisseur.
179
XANTIA- XM
BOITE DE VITESSES - BE3/5

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV 03- RHY -
B2CP34JP B2CP20HC B2CP20JC
180
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5

Moteurs : BFZ - LFX LFY RFV - RHY
XANTIA- XM
Couples de serrage m.daN. (1) Fixation renvoi/berceau (2) Fixation barre/levier 2,7 0,2 1 0,1
Rglage des biellettes. (3) Biellette de slection longueur (4) Biellette de passage longueur 100 1 mm 245 1 mm EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
NOTA : Les ctes de rglage correspondent lentraxe des rotules.
B2BP005D
181
XANTIA- XM

Moteur : RFV
(1) (2) (3) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP34ZD
100 1 mm. 100 1 mm. 246 1 mm.
182
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteur : RFN
EVASION
B2CP3BNC
B2CP3BPD
183
EVASION
CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN Identification (Suite) (1) Arbre primaire. (2) Guide de bute. (3) Carter de bote de vitesses. (4) Carter dembrayage. (5) Pignon baladeur de marche arrire. (6) Pignon moteur (3ime). (7) Synchroniseur de 3ime/4ime. (8) Pignon moteur (4ime). (9) Pignon moteur 5ime). (10) Synchroniseur (5ime). (11) Pignon rcepteur (5ime). (12) Pignon rcepteur (2ime/4ime). (13) Pignon rcepteur (2ime).
(14) Synchroniseur de (1me/2 (15) Pignon rcepteur (1re). (16) Arbre secondaire. (17) Couronne diffrentiel. (18) Pignon satellites. (19) Pignons plantaires. (20) Botier de diffrentiel. (21) Vis tachymtrique. (22) Prolonge.
me
B2CP3BQP
"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm. (De 0,10 0,10 mm) "c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm. (De 0,10 0,10 mm)
184
BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteur : RFN Couples de serrage Repre 1 2 3 4 5
B2CP3BSP
EVASION
Dsignation Guide bute Carter dembrayage Ecrou arbre primaire Ecrou arbre secondaire Vis de maintien du jonc Vis couronne diffrentiel Contacteur de marche arrire
Nombre de vis 3 13 1 1 2 2 1 4 1 7 1 4 1
m.daN 1,2 0,1 1,3 0,1 7,2 0,7 6,5 0,7 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION 1,5 0,1 6,5 0,7 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,2 0,1 2,2 0,2 1,2 0,1 3,5 0,4
7 8 9 10 11
B2CP3BTD
Carter de diffrentiel Reniflard Vis carter arrire de bote Bouchon de niveau Vis de carter de diffrentiel Bouchon de vidange 185
12
EVASION

Moteurs : RFN
(1) Levier de commande de vitesses. (2) Cble de commande de passage de vitesses (*) (3) Cble de commande de slection des vitesses. (*) (4) Rotule de slection des vitesses 10 mm. (5) Rotule de passage des vitesses 10 mm. (6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP3BWD
(*) = Les deux cbles sont indissociables.
186
CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN Principe de rglage des commandes des vitesses. ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.
EVASION
Principe. Immobiliser le levier de vitesses en position point mort laide de loutil. : 9607-T. Positionner la bote de vitesses au point mort. Accoupler les cbles sur le levier. Emboter les rotules sur le levier de bote de vitesses. Verrouiller les longueurs de cbles avec les cls de verrouillage de rotules.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a" puis tirer la rotule vers le haut. NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable condition de dmonter la cl de verrouillage. A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".
B2CP3BXC
B2CP3BYC
187
EVASION
CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5

Moteurs : RFN Rglage des commandes de vitesses. OUTILLAGE. [1] Outil de positionnement du levier de vitesses RGLAGE ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses ,dpose du groupe motopropulseur, et dpose des commandes des vitesses.
: 9607-T. CONTRLE.
A lintrieur du vhicule. - Dposer la garniture sous le levier de vitesses. - Immobiliser le levier de vitesses en position point mort, laide de loutil [1]. Sous capot. - Dposer lensemble filtre air. - Dverrouiller les cls des rotules en "a". - Positionner des leviers de commande des vitesses et de slection au point mort. - Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls de verrouillage de rotules. 188
- Dposer loutil [1]. - Vrifier que le passage de toutes les vitesses seffectue sans "point dur". - Vrifier que le dplacement du levier de vitesses est identique davant en arrire et de droite et de gauche, sinon reprendre le rglage. - Reposer la garniture intrieure sous le levier de vitesses. - Reposer lensemble filtre air.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
BOITE DE VITESSES - ME/5

Moteurs : RGX - P8C
XU - TT XM
B2CP34KP
B2CP20KC B2CP20LC
189
XM
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ME/5

Moteurs : RGX - P8C
(1) (2)
Z Z
3 2 mm 3 2 mm
(3) EMBRAYAGE BV TRANSMISSION

B2CP351D
X Y
8,5 mm 8,5 mm
190
BOITE DE VITESSES - ML/5

Moteurs : XFZ - RHZ -
Couples de serrage m.daN - Fixation carter BV/carter embrayage - Fixation support commande tachymtrique - Fixation carter embrayage/moteur : Vis H10 x 150 L 75 Vis M12 x 175 L 70 1,8 1,5 6 8,5
B2CP34LC
191
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5 - ML/5

Moteurs : XFZ - RHZ
B2CP0350P
192
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ML/5

Moteurs : XFZ - RHZ
XANTIA - EVASION
B2CP16FP
193
XM
BOITE DE VITESSES - MG/5

Moteur : THY
B2CP34MD B2CP34NC
194
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES MG/5

Moteurs : THY
XM
B2CP16GP
195
XANTIA - XM
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

Moteurs : RFV - RGX -P8C
B2CP34UD
Repre A B C D E
X (mm) 80 80 75 65 60
Y (mm) 12 10 12 10 10
Couple m.daN 0.8 0.6 0.8 0.6 0.6
Couples de serrage en m.daN (1) (2) (3) (4) Vis carter Ecrou tube jauge huile Carter crpine Bloc hydraulique 1 0,1 4,5 0,4 0,8
Nota : lors dun change dune BVA, remplacer IMPERATIVEMENT lchangeur thermique, ainsi que lhuile.
B2CP34SC
B2CP34TC
196
COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

Moteurs : RFV - RGX - P8C
XANTIA- XM
B2CP35AD
B2CP35BC
197
XANTIA - XM
CONTROLES - REGLAGES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

Moteurs : RFV - RGX - P8C Contrles - Rglages : Cble de correction de charge Conditions pralables : - Moteur chaud. - Rgime de ralenti correct. - Parcours de cble correct. Rglage du cble dacclrateur : - Dposer le cble de correcteur de charge du tambour. - Exercer une traction sur larrt de gaine (1) et placer lpingle (2) de faon obtenir un lger-jeu en a. Rglage du cble de correction de charge : - Exercer une traction sur le cble jusquau point du dbut retro commande, le cavalier (3) doit se situer : X = 39 mm de lextrmit de lembout de gaine. - Le cavalier (3) doit tre positionn et serti sur le cble. - Replacer le cble de correction de charge sur le tambour. - Assurer un jeu (b) de lordre de 0,5 1 mm maxi en agissant sur les crous (4).
B2CP35CC B2CP35DC
B2CP013C
B2CP35EC
198
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)

Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX PRECAUTIONS A PRENDRE Remorquage Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour la remorquer. En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule : IMPERATIF : Mettre le levier de slection en position N. - Ne pas rajouter d'huile. - Ne pas dpasser la vitesse de 50 km /h sur un parcours maximum de 50 km. Conduite - Ne jamais rouler contact coup. - Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer. (Impossibilit avec une bote de vitesses automatique). Lubrification La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que lorsque le moteur tourne.
Dpose-Repose (Bote de vitesses automatique). ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique). - Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever, tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION IMPERATIF : - Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de vitesses est dpos. - Mettre la pige de centrage pour l'accostage de la bote de vitesses sur le moteur (enlever la pige de maintien convertisseur juste avant l'accostage). ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important au passage de P R ou N R.
199
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)

Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX PROCEDURE AVANT INTERVENTION
Bote de vitesses AL 4
Qualit d'huile Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage, l'huile chauffe exagrment et se charge d'impurets : on dit que l'huile est "brle". Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence d'une odeur dsagrable. IMPERATIF : Procder l'change de la bote de vitesses.
200
Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX PROCEDURE AVANT INTERVENTION Niveau d'huile AL 4 (conditions pralables) - Vhicule en position horizontale. - Contrler labsence du mode dgrad de la bote de vitesses. - Dposer le bouchon de remplissage (2). - Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses. - Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses. - Levier de vitesses en position P. - Moteur tournant, au ralenti. - Temprature dhuile : 60C (+8C; -2C), mesure laide de loutil de diagnostic. - Dposer le bouchon de mise niveau (3). - Filet dhuile puis goutte goutte reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN. - Goutte goutte ou rien : reposer le bouchon (3). - Arrter le moteur. - Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses. - Reprendre la procdure de mise niveau. NOTA : Le niveau est correcte lorsque le filet dhuile devient un goutte goutte. - Reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN. - Reposer le bouchon de remplissage. Serrage 2,4 m.daN. - Initialiser le compmteur d'usure d'huile.(ouvrir la procdure de l'outil de diagnostic)
B2CP31FD
201
XANTIA - XM
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

Moteur : XFZ
Outillages [1] Pince colliers [2] Cylindre de remplissage [3] Embout spcifique : 4517-T Coffret 4507-T : (-).0341. : (-).0341.B.
Contrle du niveau d'huile. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Conditions pralables - Vhicule en position horizontal, frein main desserr. - Moteur tournant au ralenti, sans consommateur (phares, lunette dgivrante,....). - Contrle de l'absence du mode dgrad de la bote de vitesses ; l'aide d'un outil de diagnostic. - Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses. - Levier de slection de vitesses en position P. - Le contrle s'effectue lorsque l'huile a atteint la temprature de 55C 1C ; l'aide d'un outil de diagnostic. - Dposer le bouchon de mise niveau (3).
B1BP202C
202

Moteur : XFZ Contrle du niveau d'huile (Suite)
XANTIA- XM
Ecoulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile. - Ds que la temprature de l'huile atteint 60C 1C, reposer le bouchon de mise niveau (*). NOTA : Le niveau d'huile est correct.
Pas d'coulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile. - Reposer le bouchon de mise niveau (3). - Arrter le moteur. - Dposer l'ensemble de la mise l'air libre (1) et (2) de la bote de vitesses; l'aide de l'outil [1]. - Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses; l'aide de l'outil [2]. - Reprendre la procdure de mise niveau. - Dposer les outils [2] et [3]. - Reposer la pice mtallique (1) de la mise l'air libre, l'aide d'un chasse goupille de 18 mm et d'un maillet. - Clipper la pice plastique (2) de la mise l'air libre. - Reposer la botier filtre air. (*) NOTA : La mthode de mise niveau d'huile d'une bote de vitesses avec jauge huile reste inchange.
B2CP3ACD B2CP3ABC
203
XANTIA - XM
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP

Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS (suite)
Quand le calculateur dtecte une valeur errone ou absente sur une de ses entres ou sorties : - Il inscrit le dfaut en mmoire. - Pour chaque type de contexte associ, il inscrit le contexte du dfaut le plus ancien en mmoire. - Il lance une stratgie de mode dgrad. On distingue deux sortes de modes dgrads : - Le calculateur dispose de valeurs de remplacement (impact sur le confort, la qualit de passage des rapports, perte de fonctions). - Passage en mode refuge (seul le 3e rapport et la marche arrire sont disponibles). NOTA : 4 HP 20 : Choc aux passages P/R - N/R - N/D
Lecture des codes dfauts - Effectuer une lecture des codes dfauts. - Absence de codes dfauts. - Effectuer une mesure paramtres. - Prsence d'anomalies constates :
OUI, effectuer les rparations ncessaires. NON, effectuer une lecture des codes dfauts, calculateur/moteur.
- Effectuer un essai sur route. Aprs avoir raliser une procdure d'initialisation (apprentissage) calculateur, pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses). Pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapports frquents (lois auto adaptatives).
204
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)

Moteur : XFZ CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (Pdale). Tlchargement. (4 HP 20 ) Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement : - Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
XANTIA- XM
L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de l'adapter une volution du calculateur moteur. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :
Suivant la procdure de l'outil de diagnostic. - Une rinitialisation des auto adaptativf (4 HP 20). - Un essai sur route. (4 HP 20 ). IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du calculateur moteur.
205

Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN CALCULATEUR : Tlchargement
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement : - Suivre la procdure de loutil de diagnostic. Lopration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de ladapter une volution du calculateur moteur. Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA. Aprs lopration de tlchargement il est ncessaire deffectuer : Un effacement des dfauts. Un apprentissage pdale. Une initialisation des auto-adaptatifs. Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment. Un essai sur route. IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du calaculateur moteur. Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile. Station PROXIA On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Tlcodage (bouton circuit intgr) / Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dinvrment de 2750 units. Station LEXIA et Botier ELIT. On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu : "Compteur dhuile". Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant directement les 5 chiffres du compteur dhuile. 206
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 )

Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN
CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (pdale). (Suite) Tlcodage Procdure de tlcodage calculateur : - Suivre la procdure de l'outil de diagnostic. Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours configur avec les options suivantes : - Blocage du levier de vitesses "shift lock". - Sortie OBD (dpollution L4). Si le calculateur est destin tre mont sur un vhicule dont l'une ou plusieurs de ces deux options ne sont pas implantes : - Procder une opration de tlcodage qui consiste inhiber le diagnostic des options en question. Apprentissage pdale. Il est ncessaire d'effectuer un apprentissage pdale dans les cas suivants : - Remplacement du calculateur de bote de vitesses automatique. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION - Remplacement de la bote de vitesses automatique. - Tlchargement du programme du calculateur. - Rglage ou change du cble d'acclrateur. - Echange du potentiomtre papillon.
IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres calculateur la bote de vitesses) pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapport frquents (lois auto adaptatives).
207
EVASION
RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4 )

Moteur : RFN La commande de vitesses seffectue par lintermdiaire dun cble reli au levier de slection situ sur la planche de bord. La commande de slection de vitesses comporte 5 positions : "P" Parking (immobilisation du vhicule quelque soit linclinaison de la chausse). "R" Marche arrire. "N" Point mort ou neutre. "D" Drive (mode autoadaptatif, loi co) "M" Mode impulsionnel (M +,M-). Le dmarrage du vhicule nest possible que le levier de slection en position "P" ou "N". Shift-Lock Le "shift-lock" est un systme qui verrouille le levier de slection de vitesses en position "P". Il faut mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein pour verrouiller le levier de slection de la position "P". En rparation, il est possible de dverrouiller le shift-lock en appuyant sur le doigt de verrouillage "a". (Voir opration correspondante).
B2CP3CFD
208

Moteur : XFZ SHIFT LOCK - Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection en position park P.
XANTIA- XM
Dverrouillage du SHIFT LOCK (en fonctionnement normal) - Mettre le contact. - Appuyer sur la pdale de frein. - Quitter la position P par l'intermdiaire du levier de slection. NOTA : Il est IMPERATIF de dsengager le levier de slection de la position P dans la minute qui suit lappui sur la pdale de frein, sinon relcher lappui sur la pdale et appuyer une nouvelle fois sur la pdale de frein. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
Dverrouillage du SHIFT LOCK (en cas d'anomalie) - Dposer le cache (1). - Dverrouiller le shift lock (2) l'aide d'un tournevis. - Quitter la position park P par l'intermdiaire du levier de slection.
B2CP268C B2CP269C
209
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - AL 4

Moteur : LFY - RFV - RFN - DHX
ATTENTION : Huile spciale CITROEN base semi-synthtique non miscible avec une autre huile. La bote de vitesses est lubrifie vie. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP30ZD
(a) Repre organe.
210
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 20

Moteur : XFZ
XANTIA- XM
B2CP34VP
211
(1) Echangeur huile/eau. (2) Contacteur de position levier de slection. (3) Convertisseur de couple. (4) Diffrentiel. (5) Arbre secondaire. (6) Embrayage. (7) Frein.
XANTIA - XM
4 HP 20
COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

Moteurs : XFZ
Rglage de la commande de vitesses - Mettre le slecteur (5) sur la position parking. - Desserrer lcrou (2) et le contre crou (4) de part et dautre de larticulation (3) de manire accoupler la rotule (1) au slecteur. EMBRAYAGE BV TRANSMISSION
B2CP37FD
- Enduire de graisse G9. - Serrer lcrou (2) et le contre crou (4) 1 m.daN.
212
COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 - 4 HP 20)

Moteurs : LFY - RFV - DHX - XFZ 4 HP 20
XANTIA- XM
Rglage de la commande de vitesses - Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, retirer la cl (1) de verrouillage (1/4 de tour). - Dans le cas dune commande ANCIENNE qui est drgle, appuyer sur le bouton (2), sans que le cble flchisse, puis le relcher. - Vrifier le passage de tous les rapports.
B2CP35FD
AL 4 Rglage de la commande de vitesses - Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, ou dpose le bouton poussoir (1) est verrouill. - A la repose de la commande apppuyer sur la pice (2) sans que le cble flchisse, puis relcher. (Dverrouillage de la pice (1)). - Vrifier le passage de tous les rapports.
B2CP37ED
213
TOUS TYPES
TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES

Couple de serrage (m.daN) Outillages bague dtanchit BV Droit 7114-T.W 9017.T.B 9017.T.C 10 + 60 1,9 34,5 5708-T.J 5708-T.H 5708-T Gauche 7114-T.X 9017-TC 5701-T.A Coffret 7116-T 9017-T NON Palier de transmission Ecrou de transmission 32,5 34,5 1 32,5
Bote de vitesses BE3/5 BE4/5 ME/5 ML/5 EMBRAYAGE BV TRANSMISSION MG/5 4 HP 18
Moteurs BFZ-LFX-LFY-RFV-RHY RFN RGX-P8C RGX-XFZ-RHZ RFV-RGX DHX-RHZ-P8C (Evasion) THY RGX - RFV - P8C
Extracteur joint Droit/Gauche (-) 0338 C AL 4 LFY - RFV - DHX 1 32,5 4 HP 20 XFZ (-) 0338 J1 + (-) 0338 J2 8010-T.K2 + 8010-T.J. Rep. : rouge (-) 0338 H1 + (-) 0338 H2 8010-T.K1 + 8010-T.J. Rep. : noir (-) 0338
8010-T
Couple de serrage (m.daN) des vis de roues : XANTIA - XM = 9 - EVASION = 10 214
XANTIA
Vrifier la pression des pneumatiques. Desserrer le frein parking. Commande manuelle de hauteur en position ROUTE. Moteur tournant. Hauteur avant H1 = R1 - L1
GEOMETRIE DES ESSIEUX

Conditions gnrales de rglage NOTA : Aprs chaque mouvement de caisse et avant chaque mesure : - Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant la main sur la roue.
Hauteur arrire H2 = R2 - L2 H1 = Hauteur arrire : Tous types (+7, -10 mm) SC CAR ( 3,5 mm) R2 = Rayon de la roue en (mm). L2 = Cte thorique entre le plan du berceau avant et laxe de roue.
H1 = Hauteur avant : Tous types (+7, -10 mm) SC CAR ( 3,5 mm) R1 = Rayon de la roue en (mm). L1 = Cte thorique entre le plan du berceau avant et laxe de roue.
Exemple hauteur avant B3BP12XC
B3BP12YC
215
ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule. Soustraire de R1 la cote L1 (voire tableau page 214) et calculer la cote H1. Mesurer la cote H1 sur le vhicule. La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+7, -10 mm). Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.
XANTIA
GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)

Mesure hauteur avant Mesure hauteur arrire
B3BP04EC
B3BP04GC
Vhicules Tous types
L1 (mm) 121 216
Vhicules Tous types
L2 (mm) 136
GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)
XANTIA
ATTENTION
A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif : Train avant

Vhicule Paralllisme Chasse Carrossage (Non rglable) Tous Types 0 - 3 mm 0 - 0 25 3 30 0 30 13 15 35 + 1 + 6 mm + 010 + 050 Inclinaison du pivot Paralllisme
+ = - =
Train arrire
PINCEMENT OUVERTURE
Carrossage (Non rglable) 115 20
ATTENTION : Le sens de montage du support du bloc pneumatique dfinit langle de chasse. Direction assiste R1 vers larrire du vhicule.
B3CP04LC B3BP00ZC
217
XANTIA
ESSIEU AVANT
Hauteur de la biellette : X = 323 1 mm

B3CP00UD
1 2 3 3 3 4 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation Fixation
Couples de serrage (m.daN) : suprieure lment porteur (enduire de LOCTITE FRENETANCH) lment porteur sur caisse suprieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm suprieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm suprieure vrin SC.CAR infrieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm infrieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm infrieure vrin SC.CAR rotule rotule/pivot lment porteur sur pivot transmission sur moyeu de roue avant du bras arrire du bras arrire bras/barre anti-dvers 218
6,5 2,5 4 7 7 4 7 7 4,5 25 5,5 32 9 8,5 8,5 8,5
ESSIEU ARRIERE
Evolution : Ecrou de moyeu arrire Ancien # 15/12/1999 (A) Nouveau 15/12/1999 # (B) Evolution : - Nouvelle crou de moyeu arrire (3). - Suppression de la rondelle (2). Ancien montage (A) (1) Ecrou de moyeu arrire. (2) Rondelle dappui IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN Nouveau montage (B) (3) Ecrou de moyeu arrire. IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN.
XANTIA
NOTA : Il est possible davoir les deux types de montage sur un mme essieu. Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2). ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel crou (3). IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage. ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention
B3DP08AD
219
XANTIA
ESSIEU ARRIERE
Berline Break
Couples de serrage (m.daN) 1 2 3 4 Fixation Fixation Fixation Fixation barre anti-dvers du support lastique arrire/caisse arrire berceau avant du berceau/caisse 9,5 3,4 11 8
NOTA : (3) et (4) face et filets non graisss.
B3DP06LD
B3DP02DC
B3DP02EC
220
ESSIEU ARRIERE (suite)
XANTIA
Calage dun bras de suspension IMPERATIF : Le jeu J1 doit tre gal ou infrieur 0,5 mm. Le jeu J1 doit tre obtenu avec une seule cale (8) Epaisseur des cales disponibles : 0,5 - 1 - 1,5 mm. Choix de lpaisseur de la cale (8) - J1 gal ou infrieur 0,5 mm (Ne pas mettre de cale (8)). - J1 > 0,5 mm ; gal ou infrieur 1 mm (Poser une cale de 0,5 mm). - J1 > 1 mm ; gal ou infrieur 1,5 mm (Poser une cale de 1 mm). - J1 > 1,5 mm, poser une cale de 1,5 mm.
B3DP02GD B3DP02HC
Couples de serrage (m.daN) 5 - Fixation axe/bras 6 - Fixation moyeu/fuse 7 - Fixation de roue 13 28 9 9 - Liaisons lastique avant orientes 18 (Repre : une encoche en a). 10 - Rondelle 11 - Liaison lastique
221
XANTIA
Commande de hauteur Berline et Break
DIRECTION
Barres anti-devers (mm)

Moteurs BFZ - LFX - LFY RFV - DHX - RHY RGX - RFN - XFZ - P8C - RHZ ACTIVA Moteurs Avant Tous Types 23 Berlines Avant 22 22 28 Breaks Arrire 23 Arrire 21 22 25
(1) Collier de commande automatique serrage 1,5 m.daN Graisse G6 (TOTAL MULTIS)
B3BP12ZD
222
DIRECTION
Tous Types Direction Pignon (Dents) Crmaillre (Dents) Course crmaillre Assiste 8 34 74,3 Couples de serrage (m.daN) 1 2 4 5 3 6 7 8 9
B3EP001D B3EP00JD
XANTIA
Fixation volant
11 12
Fixation rotule pivot Fixation vrin/crmaillre Fixation vrin/direction Fixation valve/carter Bute limitant la course, monte sur la direction assiste : 74,3 mm
3,5 6 9 1,2
Fixation Cardan
14 15
Fixation colonne Fixation bride/poussoir Entretoise de 9 mm (Direction mcanique) Fixation direction/traverse Rotule de crmaillre
1,5 1 13
8 6 4,5 16 Entretoise de 3 mm. (Direction assiste)
10 Contre crous biellette 223

Conditions gnrales de rglage Vrifier la pression des pneumatiques. Desserrer le frein de parking. Commande manuelle de hauteur en position ROUTE Moteur tournant Hauteur avant H1 = R1 L1 H1 : hauteur avant (+7, 10 mm) R1 : Rayon de roue en (mm) L1 : Cote thorique entre le plan du berceau avant et laxe de roue. H2 = R2 + L2 H2 : hauteur avant (+7, 10 mm) R2 : Rayon de roue en (mm) L2 : Cote thorique entre le plan dappui de caisse et laxe de roue.
XM
Nota : Aprs chaque mouvement de caisse, et avant chaque mesure : Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant la main sur la roue.
Hauteur arrire
B3BP130C
Exemple hauteur avant : Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule. Soustraire de R1 la cote L1 (voir tableau page 223) et calculer la cote H1. Mesurer la cote H1 sur vhicule. La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+ 7, 10 mm) Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.
B3BP131C
224

Hauteur avant Hauteur arrire
XM
ATTENTION A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif :
+ = - =
Avant 4
PINCEMENT OUVERTURE Arrire
B3BP051D
Tous Types (mm) L1 141,5 1,2 H2
Anti-cabrage Pincement 0 mm Chasse (cart G-D maxi 30) Carrossage
0 - 027 0-3 230 30 0 30 13 15
+ 05 + 1 + 0,5 + 6,5 ESSIEUX SUSPENSION DIRECTION
- 050 20
B3BP132C
B3BP133C
Pivot (inclinaison) 225
XM
ESSIEU AVANT
B3CP04NP
B3CP044D
226
ESSIEU ARRIERE
XM
B3DP06MD
B3DP06NC
B3DP06PD
227
XM
SUSPENSION
B3BP135D
B3BP134C
228
SUSPENSION (suite)
Barres anti-devers (mm) Moteurs RGX RFV XFZ - P8C - THY Ambulanciable (P8C) Moteurs Avant Tous Types 25 Berlines Avant 23 23 24 24 Breaks Arrire 22,5 Arrire 22 21 22 22,5 Moteurs RFV RGX XFZ P8C - THY 25 Elment porteurs avant Berlines et Breaks des tiges de piston 22
XM
pistons
40
Berline : 37 mm. Break : 42,5 mm
229
Cylindres de suspension arrire
XM
DIRECTION
Tous Types Direction Pignon (dents) Crmaillre (dents) Course crmaillre (1) Vrin de 4 et 6 cm2 - Serrage 9 m.daN. (2) Vrin de 4 cm2 - Serrage 6 m.daN. Vrin de 6 cm2 - Serrage 9 m.daN. Assiste 8 34 83
B3EP09XD
B3EP09YD
230

Assiette de rfrence
EVASION
ATTENTION A < B = Pincement positif : A > B = Pincement ngatif : CONDITION GENERALE DE REGLAGE (Pression des pneumatiques conforme) Avant H1 158 161 166 Hauteurs (mm) Pneumatiques 195/70R 14 195/65R 15 205/65R 15 Arrire H2 163 166 171 Pincement/ Roue
+ = - =
PINCEMENT OUVERTURE
B3BP051D
Avant 0 mm 330 30 0 30 1128 40 +08 +025 +1 +3
Arrire
Les hauteurs en assiette de rfrence sont contrles entre lappui du cric et le sol. B3BP051D
Carrossage Pivot (inclinaison)
-1 30
231
Chasse (cart G-D maxi 30)
EVASION
ESSIEU AVANT
B3CP04PD
B3CP04QD
232
ESSIEU AVANT
Evolution : Couple de serrage du berceau avant 28/05/1999 #
EVASION
(1) Vis de fixation (avant). (2) Vis de fixation (arrire).
Couple de serrage. Ancien montage. Serrer la vis (1) 13,5 m.daN. Serrer la vis (2) 13,5 m.daN.
Nouveau montage. Serrer la vis (1) 10,7 m.daN. Serrer la vis (2) 10,7 m.daN. NOTA : Le service PR commercialise les anciennes et les nouvelles pices.
B3CP055D
233
EVASION
ESSIEU ARRIERE
B3DP06QD
234
SUSPENSION
Tous Types AV AR AV AR Sans rfri Ressort (Repre) AV Avec rfri AR 2 gris + 1 jaune 3 jaune F 23 F 254 25 30 1 gris + 1 jaune
EVASION
Amortisseur (Repre) Barre anti-devers (mm)
235
EVASION
Direction Course crmaillre (mm)
DIRECTION
Nombre de dents Pignon 9 Crmaillre 33 Nombre de tours volant Rapport de dmultiplication
Tous Types
Assiste
152
2,98
15,75
B3EP09ZD
236
CARACTERISTIQUES FREINS
1.9 TD 2.0i CT 3.0i V6 BVA mm AV Marque trier Piston Du disque BENDIX SVG-Z0 60 288 28 26 FERF 949 CITROEN 33 224 9 7 FERF 949 BENDIX 5G 54 266 20,4 18,4 2.0 HDi 1.6i 1.8i 1.8i16V 1.9D
XANTIA
2.0HDi
.0i16V
283 22 20
Epaisseur du disque Epaisseur mini du disque Qualit plaquettes mm Marque trier Piston Du disque
AR
Epaisseur du disque Epaisseur mini du disque Qualit plaquettes
(1) Avec antidevers actif 237
FREINS
FREINS AV AR
XANTIA
1.9 TD 2.0i CT 3.0i V6 BVA 2.0 HDi 1.8i 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HDi
mm
Marque trier Piston Du disque
BENDIX SVG-Z0 60 288 28 26 FERF 949 CITROEN 33 224 9 7 FERF 949
BENDIX 5G 54 266 20,4 18,4
BENDIX 5G 57 283 22 20
Epaisseur du disque Epaisseur mini du disque Qualit plaquettes mm Marque trier piston Du disque
238
FREINS
Avant Arrire
XANTIA
Couple de serrage (m.daN)
- Colonnette (1) = 5 - Fixation trier (2) = 10,5
- Fixation caisse (4) = 1,5 - Fixation doseur (5) = 2
- Fixation trier (3) = 4,7
B3FP00QC
B3FP00TC
B3FP00SC
239
FREINS
FREINS
XANTIA
FREINS DE PARKING
- Les triers avant sont munis dun mcanisme de rattrapage automatique de course de frein de parking.
NOTA : Le frein de parking agit sur les roues avant
B3FP00WD
240
FREINS DE PARKING (suite)

Rattrapage automatique Moteur tournant. Mettre le levier de parking en position repos. Appuyer 10 fois sur la pdale de frein avec un effort de 20 m.daN. Relcher la pdale de frein. Rglage des gaines de frein de parking. NOTA : Avant deffectuer cette opration, sassurer du bon tassement des gaines de frein de parking Manoeuvrer 10 fois le levier de frein de parking avec un effort de 40 daN. - Mettre la direction en ligne droite.Mettre le levier de frein de parking en position repos. - Effectuer les oprations ci-dessous des deux cts du vhicule : - Desserrer le contre-crou (1). - Mettre le contre-crou (1) en appui en a. - Desserrer lcrou (2). Commencer le rglage par le ct droit Tirer, la main, sur lembout (3) du cble de frein de parking. Approcher, la main lcrou (2) au contact de ltrier de frein (lembout (3) doit tre au contact du levier (4). Faire un repre sur un pan de lcrou (2) (crayon feutre). Vhicules direction droite sorti jusquau NOPR 6375 : Desserrer lcrou (2) de 3 tours. Vhicules direction gauche tous types, Vhicules direction droite sortis partir du NOPR 6376 : Desserrer lcrou (2) de 1/2 tour. Serrer les contre-crou 3 m.daN. La cte L doit tre gale des deux cts, 1,5 mm prs (bon quilibrage du palonnier de frein de parking). NOTA : Le levier de frein tant la position repos, les leviers (4) ne doivent pas tre sollicits par les cbles, quelque soit langle de braquage et la hauteur du vhicule.
XANTIA
B3FP10RC B3AQ00DC
241
FREINS
FREINS
XANTIA
PURGE DE FREINS
Purger dans lodre : - Arrire droit. - Arrire gauche. - Avant droit. - Avant gauche. Moteur tournant. Raccorder la vis de purge un rcipient laide dun tube transparent. XANTIA quips ABS Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse de 5 6 kg sur la pdale. Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale des bulles dair. Resserrer la vis. Effectuer le niveau de LHM.
- Effectuer la purge en position haute aprs avoir manoeuvrer la suspension. Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE. - Cler le vhicule roues pendantes. - Dposer les roues.
- La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide des stations LEXIA, PROXIA ou du botier ELIT.
242
CARACTERISTIQUES FREINS (suite)

Essence 2.0 i Turbo CT 2.0 i 16 V Berline mm AV Marque trier Piston Du disque Break 3.0 i V6 Berline Break BENDIX Srie S5G 57 283 26 24 ABEX-FERF 949 CITROEN 33 224 9 7 CITROEN 33 232 9 7 CITROEN 40 251 12 10 ABEX-FERF 949 243 CITROEN 33 224 9 7 2.1 TD Berline Diesel
XM
2.5 TD
BENDIX Srie S5G 57 283 26 24
BENDIX Srie 5ZO 60 288 28 26
BENDIX Srie 5ZO 60 288 28 26
Epaisseur du disque Epaisseur mini du disque Qualit plaquettes mm Marque trier Piston Du disque
CITROEN 40 251 12 10
AR
FREINS
FREINS
XM
Rglage - Appuyer sur la pdale de frein principal afin de mettre les plaquettes en contact avec les disques, relcher la pression. - Mettre la poigne (5) en position de verrouillage. - Appuyer sur la pdale (6) jusquau 4e cran du secteur. - Agir sur les crous (2) pour obtenir un quilibrage du palonnier (3) 1,5 mm prs. - Dverouiller la poigne (5), la pdale doit revenir la position de repos. - Les leviers (1), ne doivent pas tre sollicits par les cbles quelque soit langle de braquage et la hauteur du vhicule. - Serrer les contre-crous 2 m.daN. - Manuvrer plusieurs fois la pdale, sassurer de son retour en position repos. - La pdale doit se trouver entre le 6e et le 12e cran du secteur.
FREINS DE PARKING
B3FP10SD
244
PURGE DE FREINS
Tous Types - Effectuer la purge en position HAUTE aprs avoir manoeuvrer la suspension. Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE. - Purger dans lordre : - Arrire droit. - Arrire gauche. - Avant droit. - Avant gauche. - Moteur tournant. - Raccorder la vis un rcipient laide dun tube transparent. - Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse de 5 6 kg sur la pdale. - Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale des bulles dair. - Resserrer la vis. - Effectuer le niveau de LHM. XM quips dun ABS. - La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide des stations LEXIA, PROXIA ou le botier ELIT.
XM
245
FREINS
FREINS AV AR
EVASION
2 0 HDi 2.0i 16V 23.8 279 GIRLING C57 57 281 (ventil) 26 24 GALFER 3314 20,6 255 295 10/8 BENDIX FN 36 DON 7124 Frein AV 65 - Frein AR 65 246 GALFER 36212 Frein AV 85 - Frein AR 85 36 203 + 230 (Tandem)
Matre cylindre mm Amplificateur Marques triers Piston Du disque Epaisseur du disque Epaisseur mini du disque Qualit plaquettes Cylindre ou trier Tambour mm Disque Epaisseur maxi/mini Marque Qualit garniture Compensateur/coupure (bars)
FREINS
Rglage mcanique du compensateur
EVASION
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (page 229). IMPERATIF : Ne jamais modifier la position de lcrou suprieur (1). - Remonter lcrou paul (2). - Mettre en place loutil 8204-T. Tambour En A cale En B cale Jaune Rouge Disque Bleu
- Rgler lcrou (3) pour permettre le passage libre et sans jeu de la cale rouge en B, sans entraner le levier (4) vers le bas. - Serrer le contre-crou (5) sans modifier le rglage. - Maintenir la tige filete en C. - Serrer lcrou paul (2) sur lcrou (3).
B3FP10TC
247
FREINS
FREINS
EVASION
FREINS (suite)
Contrle et rglage hydraulique du compensateur - Utiliser lappareil de contrle des pressions de freinage 4104-T, brancher en diagonale et purger lappareil : vis de purge : trier 8 x 125 - Cylindre de roue 7 x 100. - Mettre le vhicule en assiette de rfrence (voir tableau page 229). - Tableau des pressions ci-dessous : Moteurs : RFU - DHX P8C Disque Tambour Avant 40 65 135 Arrire 40 65 86 Moteur : RGX Disque Avant 50 85 135 Arrire 50 85 100
- Si les pressions ne sont pas correctes effectuer le rglage : - Remonter lcrou (1). - Rgler par lcrou (2) pour obtenir la pression de freinage. - Serrer le contre-crou (3). - Maintenir la tige filete (4). - Serrer lcrou paul (1) sur lcrou (2).
B3FP10UC
248
FREINS DE PARKING
EVASION
B3FP10VC
B3FP10WC
B3FP10XC
- Dtendre les cbles par lcrou (1). - Dposer lobturateur du trou A. - Positionner le trou A face la roue dente (mcanisme de rglage). - Agir sur la roue dente (tournevis plat) jusquau blocage du disque. - Ct gauche vers le haut. - Ct droit vers le bas. - Dbloquer le disque en agissant en sens inverse de 6 crans.
- Positionner la lame B de lobturateur perpendiculairement laxe passant par le centre du disque et le centre du trou, visser lcrou (1) pour obtenir une course de 4 5 crans au levier de parking. - Serrer le contre-crou (2).
249
FREINS
TOUS TYPES
MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Vehicule sans hydractive ( sans clapet SC/MAC)
Commande de hauteur position BASSE
M h-P : sphre de suspension, attendre laffaissement complet du vhicule M h-P : accumulateur principal
SUSPENSION
Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
Vhicule sans hydractive en tat de marche ( avec clapet SC/MAC) 1 2 Mettre le moteur en marche Commande hauteur position BASSE si vhicule sur cales : soulever la ( ou les ) roue concerne Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur Ouverture des clapets SC/MAC
M h-P : sphre de suspension + accumulateur SC/MAC M h-P : accumulateur principal
Vhicule avec hydractive en tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC) 1 Mettre le moteur en marche 250 Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive. Ouverture des clapets SC/MAC
MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

Effectuer les oprations suivantes 2 Commande de hauteur position BASSE si vhicule sur cales : soulever la ( ou les ) roue concerne Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P) M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + regulateur SC/MAC M h-P : accumulateur principal SUSPENSION
Vhicule avec hydractive hors tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC) 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur M h-P : accumulateur principal
M h-P : accumulateur SC/MAC
Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler le tube de sortie la pompe 4135-T + raccord (s) ou 4034-T + raccord (S) et (O) du coffret 4146-T
Mettre le contact 251
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive.
TOUS TYPES
5 SUSPENSION 6

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive M h-P : dans le circuit dalimentation
Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roue concerne Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR en tat de marche 1 2 Mettre le moteur en marche Commande de hauteur position BASSE Alimentation des lectrovannes rgulateur hydractive, ouverture des clapets SC/MAC M h-P : sphres de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive + regulateur SC/MAC
Arrter le moteur
Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
M h-P : accumulateur principal
Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR 252
M h-P : accumulateur du rgulateur SC/CAR

Effectuer les oprations suivantes 6 Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC/CAR
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P) M h-P : accumulateur SC/CAR SUSPENSION
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR hors tat de marche 1 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur M h-P : accumulateur principal
M h-P : accumulateur SC/MAC
3 4
Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC/CAR Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR, obturer le tube laide des raccords 4146-T (M) et (V) Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler le tube la pompe 4135-T + 4146-T S ou 4034-T + 4136-T (S) et (O) 253
M h-P : accumulateur SC/CAR
TOUS TYPES

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive
7 SUSPENSION
Mettre le contact
Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales : soulever la (ou les) roue concerne Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils
M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs hydractive
M h-P : dans le circuit dalimentation
254

CAS PARTICULIERS Il est possible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu. IMPERATIF : le correcteur de hauteur doit etre command en position BASSE Effectuer les oprations suivantes
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P)
Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu avant (avec clapets SC/MAC) 1 2 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur Dsaccoupler le tube (1) darrive de pression du correcteur de hauteur, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T-4146-T. O M h-P : accumulateur principal
B3BP136C
Vhicule hydractive : mettre le contact 255
Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractives.
SUSPENSION
TOUS TYPES

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur hydractive + accumulateur SC/MAC (affaissement suspension avant) M h-P : dans le circuit dalimentation
4 SUSPENSION
Etablir une pression (100 180 bars) pour commander les tiroirs du clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils
Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu arrire (avec clapet SC/MAC) 1 2 Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur Dsaccoupler le tube (2) du clapet SC/MAC, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T + 4146-T. O au clapet SC/MAC M h-P : accumulateur principal
B3BP137C B3BP138C
A = Sans hydractive
B = Avec hydractive
256

Effectuer les oprations suivantes 3 4 5 Vhicule avec hydractive : mettre le contact Etablir une pression (80 180 bars) pour commander les tiroirs du clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, deposer les outils
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive SUSPENSION M h-P : sphres de suspension + accumulateur du rgulateur hydractive + accumulateur SC/MAC(affaissement suspension arrire) M h-P : dans le circuit dalimentation
Vhicule avec hydractive (sans clapet SC/MAC) Intervenir sur le rgulateur hydractive commandant lessieu sur lequel des rparations sont effectuer. 1 2 Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur Dsaccoupler le tube (3) du rgulateur hydractive, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T + 4146-T. O M h-P : accumulateur principal
B3BP139C
257
TOUS TYPES

Effectuer les oprations suivantes Consquences (Mise hors-pression : M h-P) Alimentation des lectrovannes : rgulateurs hydractive M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur hydractive (affaissement suspension ) M h-P : dans le circuit dalimentation
3 SUSPENSION
Mettre le contact Etablir une pression (80 180 bars) pour commander les tiroirs du rgulateur hydractive Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils
Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR 1 2 Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur Commande de hauteur position BASSE M h-P : accumulateur principal M h-P : accumulateur SC/MAC
Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur SC/CAR 258
M h-P : accumulateur SC/CAR

Effectuer les oprations suivantes 5 Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR, obturer le tube laide des raccords 4146-T M et V Suspension avant : cas particulier (sans clapet SC/MAC) (Voir page 242) Suspension arrire : cas particulier (avec clapet SC/MAC) (Voir page 240)
TOUS TYPES
Consquences (Mise hors-pression : M h-P)
259
SUSPENSION
REMPLISSAGE ET PURGE DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

Effectuer les oprations suivantes 1 SUSPENSION Niveau LMH au maxi (repre) Consquences (Mise hors-pression : M h-P)
Desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur
Mettre le moteur en marche Serrer et desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur plusieurs reprises et la resserrer Commande de hauteur en position HAUTE
Amorage de la pompe haute-pression (HP)
Attendre la monte complte du vhicule
Complter le niveau : moteur tournant, vhicule position haute.
Mise niveau du liquide LHM
260
BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
B4BP017D
XANTIA
Type de membrane D = Desmopan U = Urpan M = Multicouche
ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1) Vhicule Tous types Sauf SC.CAR SC.CAR Repre de bloc pneumatique 96 154 588 95 451 376 95 437 354 D U D 400 62 (+5 ; 32) Sans Volume (cm3) Pression en (bars) Amortisseur
(*) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis. 261
HYDRAULIQUE
Accumulateur principal. Sphre de suspension (avant) Sphre de suspension (arrire) Accumulateur du rgulateur hydractive (avant). Accumulateur du rgulateur hydractive (arrire). Accumulateur SC.MAC. Accumulateur SC.CAR. Accumulateur du rgulateur SC.CAR.
XANTIA
Sphre de suspension avant (2) Type Vhicule

SUSPENSION SANS HYDRACTIVE Repre de bloc pneumatique 96 178 589 D U M 96 194 444 96 199 318 Volume (cm3) 400 450 Pression en (bars) 55 (+5 ; 20) 50 trou amortisseur (mm)
Tous types
1,5
Sphre de suspension arrire (3) Type Vhicule HYDRAULIQUE Berline Repre de bloc pneumatique 96 238 977 96 239 023 96 239 029 96 239 028 D U D U 400 40 (+5 ; 10) 1,25 Volume (cm3) Pression en (bars) 30 (+5 ; 10) trou amortisseur (mm) 1,2
Break Accumulateur SC/MAC (6) Type Vhicule Tous types
Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule. Repre de bloc pneumatique 96 145 672 96 198 613 D U Volume (cm3) 400 Pression en (bars) 50 (+5 ; 20) Ammortisseur Sans
SC/MAC : Systme Citron Maintien Assiette Constante 262

SUSPENSION HYDRACTIVE Sphre de suspension avant (2) Type Vhicule Tous types Sphre de suspension arrire (3) Type Vhicule Berline Break Repre de bloc pneumatique 96 238 951 96 238 950 96 239 027 96 239 026 D U D U Volume (cm3) 400 500 400 Pression en (bars) 30 (+5 ; 10) 40 (+5 ; 10) Repre de bloc pneumatique 96 238 949 M Volume (cm3) 450 Pression en (bars) 45
XANTIA
trou amortisseur (mm) 0,7 trou amortisseur (mm) 0,6 0,8
Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive. Vhicule Rgulateur hydractive (Essieu) Repre de bloc pneumatique 96 181 131 Avant (4) V6 Tous Types Arrire (5) 96 281 798 96 045 530 263 U 400 M 450 70 50 (+5 ; 20) 1,2 1,3 Volume (cm3) Pression en (bars) 75
* Trou amortisseur (mm)

1,1
Tous Types (Sauf V6)
HYDRAULIQUE
XANTIA
Accumulateur SC/MAC (6) Type Vhicule Tous Types

SUSPENSION HYDRACTIVE (Suite) NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule. Repre de bloc pneumatique 96 145 672 96 198 613 D U Volume (cm3) 400 Pression en (bars) 50 (+5 ; 20) Amortisseur Sans
SUSPENSION SC.CAR (*) Sphre de suspension NOTA: ( ) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis * Vhicule ACTIVA Tous Types (Sauf V6) Avant (2) V6 BVM Tous Types (Sauf V6) V6 BVM Arrire (3) 96 289 689 96 222 870 96 289 687 U 400 30 (+5 ; 10) 0,6 Cylindre Repre de bloc pneumatique 96 221 189 M 450 40 0,7 Volume (cm3) Pression en (bars) 45

0,7
HYDRAULIQUE
264

SUSPENSION SC.CAR (*) Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive. Rgulateur hydractive Vhicule ACTIVA Tous Types (Sauf V6) Avant (4) V6 BVM Tous Types Accumulateur auxiliaire. Type Accumulateur SC/MAC (6) Accumulateur SC/CAR (7) Accumulateur de rgulateur SC/CAR Rgulateur SC.CAR (8) Repre de bloc pneumatique 96 208 710 265 U Volume (cm3) 400 Repre de bloc pneumatique 96 198 613 96 212 198 D U Volume (cm3) 400 Arrire (5) 96 281 798 96 221 207 U 400 Repre de bloc pneumatique Rgulateur hydractive (Essieu) Vomule (cm3) Repre de bloc pneumatique 96 181 131 M 450 70 55 (+5 ; 10) Pression en (bars) Volume (cm3)
XANTIA
trou amortisseur (mm) Pression en (bars) 75

1,1 1,2 1,1 HYDRAULIQUE
Pression en (bars) 50 (+5 ; 20) 62 (+5 ; 32) Pression en (bars) 30 (+5 ; 10)
XM

(1) Accumulateur principal. (2) Sphre de suspension (avant) (3) Sphre de suspension (arrire) (4) Accumulateur du rgulateur hydractive (avant). (5) Accumulateur du rgulateur hydractive (arrire). (6) Accumulateur SC.MAC. Type de membrane D = Desmopan U = Urpan M = Multicouche
HYDRAULIQUE
NOTA : SC.CAR Systme Citron Maintien Assiette Constante

B4BP018D
ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1) Vhicule Tous types Repre de bloc pneumatique 95 451 376 U 266 Volume (cm3) 400 Pression en (bars) 62 (+5 ; 32) Amortisseur Sans

SUSPENSION SANS HYDRACTIVE Sphre de suspension avant (2) Type Vhicule Berline et Break (Sauf 2,1 DT) Break tous types (Sauf 2,1TD) Berline et Break 2,1 TD Sphre de suspension arrire (3) Type Vhicule Berline tous types Break tous types Accumulateur SC.MAC (6) Type Vhicule Repre de bloc pneumatique 96 222 874 Volume (cm3) Pression en (bars) Repre de bloc pneumatique 96 051 819 96 222 864 96 069 918 96 212 110 96 222 866 96 222 865 D M D M D M Volume (cm3) 400 450 400 450 400 450 Pression en (bars) 70 (+5 ; 25) 65 70 (+5 ; 25) 65 70 (+5 ; 25) 65
XM
trou amortisseur (mm) 1,65 1,4 1,65 HYDRAULIQUE
trou amortisseur (mm) 1,25 1,5 Amortisseur
D 400 40 (+5 ; 15) U 96 222 873 U 500 96 120 324 Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule. Repre de bloc pneumatique Volume (cm3) Pression en (bars)
Berline et Break
96 198 613
400
50 (+5 ; 20)
Sans
267
XM TT
Sphre de suspension avant (2) Type Vhicule Berline et Break TT (Sauf V6) Berline et Break V6 Sphre de suspension arrire (3) Type Vhicule Berline tous types Sauf V6) Berline et Break V6 Break tous types (Sauf : V6 2,5 TD)

SUSPENSION HYDRACTIVE Repre de bloc pneumatique 96 222 867 96 290 048 Volume (cm3) M Volume (cm3) 450 Pression en (bars) 50 (+5 ; 20) 40 (+5 ; 15) trou amortisseur (mm) 0,8 0,7
Repre de bloc pneumatique 96 222 871 96 222 870 96 238 950 96 222 872 U D
Pression en (bars)
trou amortisseur (mm) 0,7 0,6
30 (+5 ; 15) U 400 40 (+5 ; 15)
HYDRAULIQUE
0,7
268

SUSPENSION HYDRACTIVE (suite) Accumulateur du rgulateur hydractive. Type Vhicule Berline et Break 2.0 i 16 V Berline et Break (4) (Sauf 2.0 i 16 V) Berline (5) Break (5) Accumulateur SC-MAC (6) Type Vhicule 2,0 i - 2,5 TD - 2,1 TD 2.0 i Turbo - CT NOTA : Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive. Volume (cm3) 450 400 500 Volume (cm3) 400 Pression en (bars) 75 M 70 1,25 96 045 530 96 468 115 U 50 (+5 ; 20) 40 (+5 ; 15) Repre de bloc pneumatique 96 181 131 96 281 798
XM
trou amortisseur (mm)
Repre de bloc pneumatique 96 198 613 U
Pression en (bars) 50 (+5 ; 20)
trou amortisseur (mm) Sans
269
HYDRAULIQUE
NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.
XANTIA
Vhicules - Modles 1.6i / 1.8i 1.8i 16v
DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D6 RA 661 BOSCH 107019 BOSCH 1108084 VALEO D6 RA 661 1.8i 16v (BVA) 2.0i 16v BOSCH 107019 BOSCH 1108084 4 5 6 F,GF C,T,F,GF C,T F,GF VALEO D7 R17 VALEO D7 R8 1.9TD 2.0i HDi MELCO M001T80082 VALEO D7 R12 4 3 Classe 3 Climat C,T F GF C,T
XANTIA
3.0i V6
ELECTRICIT
CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid) 270
DEMARREURS
Vhicules - Modles 2.0i 16v 2.0i Turbo CT (BVA) Types dmarreurs VALEO D6 RA 661 BOSCH 107019 BOSCH 1108084 VALEO D6 RA 661 2.0i Turbo CT XM 3.0i V6 BOSCH 107019 BOSCH 1108084 VALEO D7 R17 VALEO D7 R8 2.1 TD MELCO M001T80082 VALEO D7 R12 2.5 TD MELCO M002T84771 6 5 4 4 3 Classe 3
XM
Climat C,T F,GF C,T F GF C,T,F,GF C,T F,GF C,T,F,GF
ELECTRICIT
EVASION
Vhicules - Modles
DEMARREURS
Types dmarreurs VALEO D6 RA 661 2.0i 16v BOSCH 107019 BOSCH 1108084 2.0 Hdi 2.0 16v Hdi VALEO D7 R26 MELCO M001T80082 VALEO D7 R27 6 F,GF 4 5 Classe 3 Climat C,T F GF C,T
EVASION
Tableau des classes de dmarreurs CLASSE Couple C ELECTRICIT Intensit max. pour une vitesse de 1200 tr/mn CLASSE 2 5.5 Nm I 275 A CLASSE 3 6 Nm I 300 A CLASSE 4 10 Nm I 430 A CLASSE 5 11.5 Nm I 470 A CLASSE 6 11.5 Nm I 500 A
ALTERNATEURS
Classes et types Moteur BV 7 Non Refri VALEO A11 VI 57 BOSCH A120310104 1.6i M 8 MELCO A002TA0291 VALEO A13 VI 189 9 7 VALEO A13 VI 191 MELCO A003TA0591 BOSCH A120411525 BOSCH A120411523 1.8i 2.0i 16v 9 M 8 MELCO A002TA1991 VALEO A13 VI 102 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 GF T,F C 9 GF T,F 8 Climat C 9 Refri VALEO A13 VI 191
TOUS TYPES
Climat C
MELCO A003TA0591 MELCO A002TA0291 VALEO A13 VI 189 T,F,GF
VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091
C,T,F GF
ELECTRICIT
TOUS TYPES
Moteur BV 7 Non Refri BOSCH A120411525 BOSCH A120411523 1.8i 16v M 8 MELCO A002TA1991 VALEO A13 VI 102 9 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 9 1.8i 16v A 2.0i 16v 8 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 BOSCH A120411523 MELCO A002TA1991 VALEO A13 VI 102 ELECTRICIT
ALTERNATEURS
Classes et types Climat C 9 Refri VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 T,F 8 GF T F,GF 12 9 BOSCH A120411523 MELCO A002TA1991 VALEO A13 VI 102 F Climat C,T,GF
VALEO A14 VI 14 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091
C T,F,GF
ALTERNATEURS
Classes et types Moteur 3.0i V6 BOSCH A120411513 M 8 VALEO A13 VI 95 MELCO A002TA1994 VALEO A13 VI 94+ 9 1.9 TD MELCO A002TA2094 VALEO A13 VI 94+ MELCO A002TA2094 C,T F,GF 9 A 12 VALEO A13 VI 13 F,GF C,T BV Non Refri Climat 12 Refri VALEO A14 VI 24 VALEO A13 VI 94+
TOUS TYPES
Climat C,T,F GF 9 C,T F,GF
MELCO A002TA2094
F,GF
MELCO A003TA5591 VALEO A13 VI 94+ MELCO A002TA2094 VALEO A14 VI 27+ 15 BOSCH A12051611 MELCO A004TF0091 C ELECTRICIT T
TOUS TYPES
Moteur 2.0 HDi BV M 15 Non Refri VALEO A14 VI 27+ BOSCH A12051611 MELCO A004TF0091
ALTERNATEURS
Classes et types Climat C,T,F,GF 15 Refri VALEO A14 VI 27+ BOSCH A12051611 MELCO A004TF0091 C,T,F GF Climat
ELECTRICIT
ALTERNATEURS
Classes et types Moteur BV 9 M 2.0i Turbo CT 9 VALEO A13 VI 191 MELCO A003TA0591 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 C,T F,GF C,T F,GF C,T F,GF Non Refri VALEO A13 VI 191 MELCO A003TA0591 Climat C,T F,GF 15 12 9 15 9 12 9 15 9 Refri VALEO A14 VI 15+
TOUS TYPES
Climat C T F,GF C,T F,GF C,T F,GF C,T F,GF C,T,F GF ELECTRICIT
MELCO A004TA0091 VALEO A13 VI 191 MELCO A003TA0591 VALEO A14 VI 15+ VALEO A13 VI 191 MELCO A003TA0591 VALEO A14 VI 14 VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 VALEO A14 VI 15+ VALEO A13 VI 101+ MELCO A002TA2091 VALEO A14 VI 25+
M 2.0i 16v A
3.0i V6
M/A
15
TOUSTYPES
Moteur BV 12 M 2.1 TD A 12 VALEO A14 VI 13 Non Refri VALEO A14 VI 13
ALTERNATEURS
Classes et types Climat C,T F,GF 15 12 Refri VALEO A14 VI 16+ VALEO A14 VI 13 Climat T F,GF T F,GF 12 VALEO A14 VI 13 T F,GF
C,T F,GF
12
VALEO A14 VI 13
2.5 TD
12
VALEO A14 VI 13
C,T F,GF
ELECTRICIT
ALTERNATEURS
Classes et types Moteur BV 8 M 9 2.0i 16v 8 Non Refri BOSCH 0123310011 MELCO A002TA0291 VALEO A13 VI 81 MELCO A003TA0591 BOSCH 0123310011 MELCO A002TA0291 9 A VALEO A13 VI 81 MELCO A003TA0591 VALEO A14 VI 27+ 2.0 HDi 15 MELCO A004TF0091 BOSCH A12051611 C,T,F,GF 15 T,F,GF 12 VALEO A14 VI 10 C 15 F,GF 9 Climat C,T 12 Refri VALEO A14 VI 10
TOUS TYPES
Climat C,T F,GF
MELCO A004TA0091 VALEO A13 VI 81 MELCO A003TA0591
MELCO A004TA0091 VALEO A14 VI 27+ MELCO A004TF0091 BOSCH A12051611
T,F,GF
C,T,F,G F
ELECTRICIT
TOUS TYPES
CIRCUIT DE CHARGE - ALTENATEUR AVEC REGULATEUR MONO FONCTION

CONTROLE DU DEBIT DUN ALTERNATEUR Raliser le branchement ci-contre, laide dun ampremtre (A), dun volmtre (V), et dun rhostat (R) ou dun combin, compos des trois appareils prcits. En vous rfrant la classe de lappareil, rgler le rgime du moteur (tableau dquivalence ci-contre) et rgler la charge du rhostat pour obtenir U = 13,5 V, lire lintensit. Rappel : lalternateur samorant par le courant traversant le voyant, sassurer quil sallume en mettant le contact. Le voyant doit steindre aprs dmarrage (acclrer lgrement). Dbit sous 13,5 V Intensit (A) / Vitesse Altenateur
Vitesse Classe
2000 tr/min 29 A
3000 tr/min 39 A
4000 tr/min 43 A
42 A
54 A
59 A
8 CONTROLE DU REGULATEUR DE TENSION Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs. Afficher 5000 tr/min alternateur si U > 14,7 V le rgulateur est dfectueux. ELECTRICIT Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien charge.
D1AP01SC
49 A
62 A
68 A
62 A
76 A
83 A
12
72 A
90 A
100 A
15
99 A
128 A
140 A
280
CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE

Vhicules - Modles Bougies de prchauffage Botier de prchauffage
TOUS TYPES
Pr / Postchauffage (temps prchauffage 20C)
BERU 0 100 226 186 1.9TD XANTIA 2.0 HDi BOSCH 0 250 201 039 CHAMPION CH170 BOSCH 0250202032 BERU 0 100 226 186 BOSCH 0 250 201 039 BERU 0 100 226 186 BOSCH 0 250 201 039 CHAMPION CH170 BOSCH 0250202032
BOSCH 0 281 003 005 VALEO 73507212 NAGARES 735068 CARTIER 960411-P VALEO 73506802
6s / 180s
2.1TD XM 2.5TD 2.0 Hdi 2.0 16v HDi
VALEO 73506802 NAGARES 735068 CARTIER 960411-P
Pilot par calculateur njection diesel
EVASION
Rsistance des bougies : 0.4
R 0.6 W
281
ELECTRICIT
TOUS TYPES
Vhicule Motorisation Date
CLIMATISATION R 134 a (HFC)

Charge frigorigne ( 25 gr) 875 gr SD 7 V 16 135 SP 10 Compresseur Cylindre Variable Quantit huile cm3 Rfrence Huile
XU TT 3.0 i V6 XANTIA XUD TT - DW 10 TT (Sauf 2.1 TD) 2.1 TD XU TT 3.0 I V6 XM CLIMATISATION XUD TT (Sauf 2.5 TD) 2.5 TD EVASION (1) Division HARRISON TT
10/94 01/97 02/96 05/97 10/93 05/97 10/93 07/94 06/94
825 gr DELPHI V5 (1) 850 gr 725 gr 825 gr 725 gr 825 gr 1000 50 gr SD 7 V 16 135 SP 10 265 15 PLANETELF 488
282
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)

Vhicule XANTIA EVASION XM
C5HP073C
TOUS TYPES
Coffret 4164.T
Outillage pour dpose repose raccord encliquetable Pouce TT 5/8 3.0 i V6 TT (sauf V6) 1/2 Couple de serrage m.daN Raccords Tuyaux M 06 M 08 M 10 Acier/Acier 1,7 0,3 3,8 0,3 4 0,3 Alu/Acier 1,3 0,3 2 0,2 2,5 0,3 Bleu 8005-T.B. Noir 8005-T.A. Couleur de bague
XM
RAPPEL : Le remplissage dun circuit de rfrigration doit se faire par la valve BASSE PRESSION dans la mesure du possible. NOTA : Les diamtres des valves HP et BP son diffrents, pour viter toute erreur de manipulation. NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage Vide, contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0 290 F). ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (voir tableau page 280). 283
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES

Lubrifiant compresseur
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions. Contrle du niveau dhuile compresseur. Trois cas sont distinguer : 1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite. 2) Fuite lente. 3) Fuite rapide. 1) Intervention sans quil y ait eu fuite. a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile. - Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile. - Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station. - Mesurer la quantit dhuile rcupre. - Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a. c) Echange dun compresseur - Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile. - Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien. - Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile. 284

Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)
TOUS TYPES
2) Fuite lente - Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.
3) Fuite rapide - Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit. Il est donc ncessaire de : - Echanger le dshydrateur. - Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause). Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit.
285
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES
Vhicule AX-SAXO-ZX-BX-C15 XSARA XSARA PICASSO XANTIA I et II XM I et II
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION

Tableau rcapitulatif de prsence dun filtre pollen Equipement Tous Types Non rfrigr Rfrigration de base Rfrigration rgule Non rfrigr Rfrigration rgule Tous Types Non rfrigr Rfrigration de base Rfrigration automatique Non rfrigr Rfrigration de base Tous Types Rfrigration de base Non rfrigr Rfrigration de base ou double 286 # 8148 8148 # 8421 8421 # N OPR
(R 134.a)
Observations Sauf auto cole
Prsence du filtre NON OUI (Behr) OUI (Plus grand) OUI (Valo) NON OUI NON NON NON Ne pas monter OUI (Behr) OUI si Exclusive NON si X et SX NON (Valo) OUI (Valo) NON NON NON OUI
Sauf Brsil
EVASION
Entr deau Modif carrosserie 2 pulseurs 1 pulseur
BERLINGO JUMPY JUMPER
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION

Dpose repose du filtre pollen
(R 134.a)
XANTIA
Dpose. - En accdant par le dessous de la planche de bord, ct passager, dposer linsonorisant (1). - Dposer les trois vis (2) et le couvercle (3). - Dposer le filtre (4)
Repose. - Procder dans lordre inverse des opration de dpose.
C5HP00UC
C5HP00VC
C5HP00WC
287
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XANTIA
ANCIEN
POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)

Evaporateur
01/97
NOUVEAU 01/97
C5HP063C
C5HP062C
L'vaporateur est d'une technologie nouvelle et, est dit vaporateur plaques". Le serpentin dans lequel circulait le fluide R134.a, est remplac par des plaques offrant une plus grande surface de contact avec l'air et augmente ainsi sensiblement le rendement de l'vaporateur.
288
CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION CONTROLE DES TEMPERATURES

OUTILLAGES Deux thermomtres. Contrle
TOUS TYPES
Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre suivant : - Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre lenclenchement de la premire vitesse des motoventilateurs. - Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2 500 tr/mn. NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera ramen 2 000 tr/mn, afin dviter la coupure du compresseur par la scurit Haute pression (Pressostat). Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation : - Mesurer la temprature ambiante de latelier. - La temprature dair souffl aux arateurs centraux. Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.
Conditions pralables. Position des commandes de climatisation. - Froid maximum. - Pulseur dair en vitesse maximale. - Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de bord ouverts. - Volet dentre dair en position air extrieur.
Conditions et quipements du vhicule. - Capot ferm. - Portires et vitres fermes. - Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...)
289
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES
CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION

CONTROLE DES TEMPERATURES (suite)
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) Temprature extrieure en C Vhicules XANTIA Temprature en C aux arateurs centraux 20 3 16 3 13 3 11 3 9 3 (*) 10 3 83 40 35 30 25 20 15
XM
24 3
18 3
15 3
13 3
83
EVASION
12 3
83
(*) Concernant le point de mesure 20C, le point de fonctionnement est donn en 2e vitesse GMV. Si la premire vitesse GMV senclenche, le point de fonctionnement devient 8,4 3C. Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C. 290

CONTROLE DES PRESSIONS OUTILLAGES : 1 station de charge et 2 thermomtres. Suivant les conditions pralables, quipement du vhicule et contrle (Voir page 287) mis part. Aprs trois minutes de fonctionnement de la rfrigration, relever les paramtres suivants :
TOUS TYPES
- Temprature de lair souffl aux arateurs centraux (Voir tableau page 290295). - La haute pression. - La basse pression. Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes.
Temprature extrieure en C Vhicules Haute pression (Bars) Basse pression (Bars) Haute pression (Bars) Basse pression (Bars) Haute pression (Bars) Basse pression (Bars) Haute pression (Bars) Basse pression (Bars) XANTIA (1) XANTIA (2) XM EVASION
Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable) 40 35 30 25 20 15 24 3 43 21 3 1,9 3 24 0;3 3 0,3 21 3 2,5 3 16 3 18 3 14 3 4 0,3
4 0,3
19 3 2,5 0,3 16 3 2,1 0,3
14 3 1,4 0,3 17 3 15 3 1,8 0,3 13 3 1,8 0,3
(1) Compresseur SANDEN (Moteurs Essence TT) - (2) Compresseur HARRISON (Moteurs Diesel TT) Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent pas, se reporter au tableau (voir page 290). 291
CLIMATISATION
CLIMATISATION
TOUS TYPES

CONTROLE DES PRESSIONS (suite)
Basse pression trop basse Haute pression trop basse Haute pression normale - Charge de fluide trop faible - Etranglement dans le circuit HP - Dtendeur encrass - Compresseur dfectueux - Evaporateur encrass - Dtendeur dfectueux - Bouchon dans le circuit - Prsence dhumidit dans le circuit
Basse pression normale - Vitesse groupe GMV non adapte - Compresseur dfectueux - Circuit normal
Basse pression trop leve - Dtendeur dfectueux - Compresseur dfectueux
- Vitesse groupe GMV non adapte - Charge de fluide excessive - Condenseur encrass - Dtendeur dfectueux - Vitesse groupe GMV non adapte
Haute pression trop leve
- Prsence dincondensables - Condenseur encrass
Contrles des pressions une temprature de 15C 35C titre indicatif. Dune manire gnrale les pressions doivent tre de lordre de : - Pour fluide R 134.a infrieures 2 Bars pour la Basse pression et de 13 24 Bars pour la Haute pressions.
292
CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a
XANTIA TT (Sauf V6 - XUD)
C5HP12EC
Couple de serrage m.daN abcdefC5HP12GD
1,8 1,8 1,8 1 3,5 0,7
(1) Valve haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Raccord encliquetable
293
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XANTIA V6
CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a
C5HP12EC
(1) (2) (3) (4)
Valve haute pression. Valve basse pression. Raccord encliquetable Pressostat
C5HP12HD
294
CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

Contrles : Circuit de climatisation
XANTIA TT (Sauf XUD)
Lgendes
T = Echelle de Temprature (C) et de Haute pression (Bars). P = Echelle de Basse pression (Bars). Te = Echelle Temprature extrieure (C). HP = Pression en sortie du compresseur (bars). Ta = Temprature de lair souffl en sortie des arateurs centraux (C). BP = Pression lentre du compresseur (bars).
C5HP01ZD
295
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XANTIA - XUD
(1) - Valve haute pression (2) - Valve basse pression XANTIA XUD TT sont quipes, en version climatise, d'un nouveau compresseur de rfrigration cylindre variable ''HARRISON''. Le reste de la gamme est quip du compresseur ''SANDEN''. Pices modifies (5) - Compresseur ''HARRISON'' cylindre variable, marque ''HARRISON'', repr ''DELPHI V5''. (3) - Tuyaux de rfrigration, fixation sur compresseur par crous au lieu de bride. (4) - Joints adapts aux nouvelles fixations. Courroie longueur 1710 mm au lieu de 1700 mm.
C5HP05XD
296

XANTIA - XUD
Lgendes
C5HP122D
297
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XM - TT (Sauf V6 - 2,5 TD)
C5HP12KC
(1) Valve haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Raccord encliquetable.
C5HP12JD
298
XM - V6
C5HP12EC
C5HP12HD
299
CLIMATISATION
CLIMATISATION
XM - 2,5 TD
C5HP12KC
C5HP12LD
300

XM - TT
Lgendes
C5HP068D
301
CLIMATISATION
CLIMATISATION
EVASION - XU - EW10
C5HP12EC
Couple de serrage. (1) (2) (3) (4) (5) a b c

C5HP15PP
Valves haute pression. Valve basse pression. Pressostat serrage 1,8 m.daN Dshydrateur Raccord encliquetable. 0,8 m.daN 4 m.daN 0,8 m.daN
302
EVASION - DW10
C5HP12EC
Couple de serrage. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

C5HP15EP
Valves haute pression. Valve basse pression. Raccord encliquetable. Pressostat serrage 1,8 m.daN Fixation bride serrage 0,8 m.daN. Fixation bride serrage 0,8 m.daN. Fixation bride serrage 4 m.daN.
303
CLIMATISATION

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VOITURES PARTICULIRES

CAR 000008 Tome 2

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

( ) = Bote de vitesses longue.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

X7 XFZF XFZ 2946 13 ML/5 20 LE 89

IDENTIFICATION DES VEHICULES

2.0 HDi (1)

SX - SX Pack Clim Exclusive Activa

X1 DHXM DHX 1905 7 AL4 20 TP 50

X1 RHZB RHZ 1997

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

IDENTIFICATION DES VEHICULES

X2 LFYC LFY 1761

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

SX SX Pack Clim L3 X2 RHYF RHY

SX - SX Pack Clim Exclusive L4 X2 RHZF RHZ 1997 6

L3 X2 DHXM DHX 1905 7 AL4 20 TP 50

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

IDENTIFICATION DES VEHICULES

X1 RHZF RHZ 1997 6

IDENTIFICATION DES VEHICULES

11 Plaque constructeur 12 Plaque moteur 4 cylindres 9

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

SX - Exclusive L4 L3 Y4-NZ THY 2446 7 ME/5 20 GM 31 9 MG/5 20 KM 70 GENERALITES

L3 Y4-GZ Y4-RN P8C 2088 7 ME/5 20 GM 31 8 4 HP 18 20 GZ 5D

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

Y4-CW P8C 2088

Y4-RM THY 2446

Y4-GZ P8C 2088 7 ME/5 20 GM 31

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

AF RHZA/T RHZ 1997

9 BE4/5 DL26 - DL27

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge de niveau manuelle.

CAPACITES (en litres)

2.0i 16V BVA RFV

3.0i 6V BVA GENERALITES XFZ 30

4,75 1,3 1,8

4,75 - 4,25 (1) 1 1,8 6 3 5,8

5,25 2 1,8 6 3 8,3 5,3

7,5 - 8,5 (2)

(2) Suivant quipement

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 17

CAPACITES (en litres)

4,25 - 4 (1) 1,5

4,5 - 4,25 (1)

CAPACITES (en litres)

2.0i 16 V BVA RFV 4,25 1 1,9

8,8 - 11,5 (2) 80

(2) Suivant quipement

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 19

CAPACITES (en litres)

4,25 1,7 1,8 8 3

4,5 1,4 1,8

Sans ABR : 0,47 - Avec ABR : 0,52 7 80 8,5 80

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle. 20

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL