ndrumtor: Dr-ing.

Viorel Slan

Masterand: Cichirdan Mihai

 Domeniu de aplicare: Se aplica campului de vizibilitate din interiorul vehiculului la 180

in fata pentru conducatorii unor vehicule de categoria M1.

Cerinte: Parbrizul nu trebuie sa diminueze si nici sa deformeze imaginea vazuta prin el, sa
conserve o transparenta de cel putin 75% in campul de vizibilitate al conducatorului, chiar si in cazul geamurilor colorate sau dupa o exploatare indelungata. Pe suprafata parbrizului sau in dreptul acestuia nu trebuie amplasate folii autocolante, etichete sau alte obiecte care ar diminua zona principala de vizibilitate a conducatorului.

Definitii: Sistemul de referinta tridimensional care serveste, la determinarea distantelor

relative dintre, pozitia prevazuta pentru punctele din planuri si pozitiile lor reale in vehicul. Punctul R: reprezinta punctul de referinta prevazut de constructor pentru locurile pe scaune. Puncte V: sunt puncte a caror pozitie se determina, in raport cu planurile verticale longitudinale, care trec prin centrele locurilor, pe scaune prevazute in pozitia limita pe scaunul din fata si fata de punctul R si de inclinarea prevazuta a spatarului, care servesc la verificarea respectarii cerintelor omologarii.

Sistem de referinta tridimensional

Punctul H: este pozitia in habitaclu a unui ocupant. Puncte de referinta ale parbrizului: puncte situate la intersectia cu parbrizul, a liniilor directionate de la punctele V pana la suprafata exterioara a parbrizului. Puncte P: puncte in jurul carora pivoteaza capul conducatorului ,cand priveste obiectele din planul orizontal situat la nivelul ochilor. Puncte E: puncte care reprezinta centrul ochilor conducatorului auto si care servesc la determinarea masurii in care stalpii A afecteaza campul de vizibilitate. Stalpii A: toate suporturile plafonului situate in fata planului vertical transversal dispus la 68 de mm in fata punctelor V.

 Specificatii: Campul de vizibilitate a conducatorului auto din interiorul vehiculului

Trebuie sa avem puncte de referinta ale parbrizului : un punct de referinta orizontal situat in fata lui V1 si la 17 spre stanga. Un punct de referinta vertical inferior situat in fata lui V2 si la 5 sub orizontala. Pentru a controla si cealalta jumatate a parbrizului se iau alte 3 puncte de referinta simetrice cu cele de sus. Unghiul de obstructie binoculara a fiecarui stalp A nu trebuie sa depaseasca, la inaltimea punctelor de rotatie a capului P1 si P2 valoarea de 6. Nici un vehicul nu trebuie sa aiba mai mult de doi stalpi A.

Pozitia punctelor E: E1 si E2 sunt fiecare la o distanta de 104 mm fata de P1; iar E2 este situat la 65 mm fata de E1. E3 si E4 au aceleasi caracteristici ca si punctele E1 si E2. Se roteste in jurul lui P1 respectiv P2, dreapta care uneste E1 si E2 respectiv E3 si E4, pana cand formeaza un unghi de 120 cu tangenta care uneste E1 respectiv E4 si latura posterioara a stalpului A.

Determinarea punctelor V

Pozitia relativa a punctelor E fata de punctele P

Obstructia constituita de stalpi

Determinarea obstructiilor din campul de vizibilitate din interiorul masinii la 180 in fata

Pozitia punctelor V: Tabelul I indica coordonatele de baza pentru un unghi prevazut de inclinare a spatarului de 25 si pozitia punctelor V fata de punctul R.

Pozitia punctelo P: Tabelul II indica pozitia punctelor P fata de punctul R, la un unghi de 25a spatarului.

Tabelul III indica corectiile coordonatelor x ale lui P1 si P2, daca se depaseste 108 mm pe orizontala reglajului scaunului.

Tabelul IV reprezinta corectiile aduse punctelor P si V atunci cand unghiul spatarului este diferit de 25.

Caracteristicile manechinului: se utilizeaza un manechin care simuleaza un adult de talie medie . Manechinul include elemenete care simuleaza foarte bine atat spatele cat si sezutul, gambele si picioarele si prezinta de asemenea si articulatii care leaga elementele intre ele. Manechinul are posibilitatea sa- adaugi greutati in anumite puncte, care constituie centrii de greutate, ai fiecarui element al corpului pana la un total de 75 de kg.

Verificarea pozitiilor relative a punctelor R si H si a raportului dintre unghiul prevazut si unghiul real de inclinare a spatarului: este considerat drept satisfacator pentru locul pe scaun luat in considerare daca punctul H, asa cum este definit prin coordonatele sale, se afla intr-un dreptunghi longitudinal de centru R ale carui laturi orizontale si verticale au 30 mm si respectiv 20 mm in lungime si daca unghiul real de inclinare a spatarului nu se departeaza mai mult de 3 de unghiul prevazut de inclinare (cel dat de constructor).

Elementele componenete ale manechinului

Dimensiunile si masa manechinului

Metoda de determinare a relatiilor dintre dimensiunile reperelor primare ale vehiculului si sistemul de referinta tridimensional

Pentru a determina relatiile dintre coordonatele prezentate mai sus, se stabileste un plan de referinta la sol, care sa cuprinda axe gradate x si y. Planul de referinta este constituit dintr-o suprafata dura, plana si orizontala, pe care este asezat vehiculul si pe care sunt solid fixate 2 scale de masura gradate in milimetrii care trebuie sa aiba o lungime minima de 8 m pentru axa x si de 4 m pentru axa y. Ele trebuie orientate perpendicular una pe cealalta, intersectia reprezentand originea la sol. Pentru a exclude inegalitatile de nivel in planul de referinta se masoara din 250 in 250 mm de-a lungul celor 2 scale, dupa care se fac rectificarile. Daca vehiculul este corect plasat fata de sistemul de referinta si in pozitia prevazuta pentru incercari, pozitia punctelor cerute pentru testarea conditiilor de vizibilitate in fata este usor de determinat. Pentru a determina aceste conditii ,se pot utiliza teodoliti, surse de lumina sau sisteme de umbre de obiecte de proiectare, sau orice alt dispozitiv echivalent.

Aria de masurare orizontala