DIMENSIONAMIENTO DEL SOPORTE DE SUSPENSION

Dimensionamiento del cabezal

1. Altura libre (h1) Se parte de una cierta altura libre del conductor respecto al nivel del terreno. Orientativamente se indican en la tabla VI dichas alturas.

TABLA VI ZONA Rural 33 kV Rural > 33 kV Suburbana y cruce de ruta Urbana Cruce FF CC Trocha angosta Cruce FFCC Trocha ancha ALTURA LIBRE (m) 6,50 7,00 7,50 9,00 11,00 11,75

2. Flecha (fmax) Se emplea el valor de la flecha mxima del conductor determinada en el clculo mecnico del mismo. 3. Longitud de la cadena de aisladores (lc) Se debe determinar la cantidad de aisladores, la cual es funcin de la tensin y de la contaminacin. En forma preliminar puede observarse la Tabla VII. La determinacin ms correcta de la cantidad de aisladores requeridos para una lnea contempla: la longitud de lnea de fuga requerida por condiciones de contaminacin ambiental en su superficie. la cantidad de aisladores correspondientes a la lnea para determinada coordinacin de la aislacin.
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TABLA VII TENSION NOMINAL (kV) 13,2 33 66 132 220 500 750 NUMEROS DE AISLADORES 1 3 5-6 8-11 14-16 24-26 30-35

Para el primer caso se define, por ejemplo: ZONA Forestal Industrial y cerca del mar Muy cerca del mar Fabricas de productos qumicos. Centrales trmicas. Ejemplos. 1) Aislador normal FAPA ALS 254,l1= longitud de lnea de fuga: 28 cm, tensin mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal y agrcola. n= U max (kV ) l1 (cm ) L(cm / kV ) = 145 1,6 = 8,4 28 LONGITUD LINEA DE FUGA (cm / kV) 1,2 - 2,0 2,2 - 2,5 2,6 - 3,2 3,2

Se colocarn 8 o 9 aisladores. 2) Aislador antiniebla FAPA ALSF 254, longitud de lnea de fuga: 37,5 cm, tensin mxima de servicio 36,6 kV, zona de fbrica de productos qumicos. n= U max (kV ) l1 (cm ) L(cm / kV ) = 36,3 3,2 = 3,1 37,5

Se colocarn 3 aisladores. Fijada la cantidad de aisladores se multiplica por su altura, dato del fabricante y se le adiciona la correspondiente a la morsetera, la cual tambin es dato del proveedor.

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4. Distancia entre mnsulas a. Distancia entre conductores (d) Existe una cierta distancia d a respetar entre los conductores activos de la lnea, en el medio del vano, que es funcin de la tensin y flecha. La misma se calcula mediante expresiones de forma:
d = K . f max + l c + Un 150

siendo U n : tensin nominal, kV lc : longitud de la cadena de aisladores f max : flecha mxima K : es un factor que depende de la disposicin de los conductores y del ngulo de meneo de stos con el viento (ver tabla II).
Disposicin

Se pueden elegir tres alternativas de disposicin: Conductores dispuestos arbitrariamente, Conductores al mismo nivel, Conductores dispuestos dentro de un tringulo equiltero, estando los dos superiores o inferiores al mismo nivel.
ngulo de meneo

El ngulo de meneo del conductor en la mitad del vano, se determina del siguiente modo:
tg = Fvc F de donde = arctg vc Pc Pc

siendo Fvc : fuerza del viento sobre el conductor kg/m. Pc : peso del conductor kg/m.

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TABLA II - ngulo de meneo y factor K (extractado de la VDE 0210/5.69) ngulo de meneo de los conductores con viento Conductores superpuestos arbitrariamente Conductores dispuestos a nivel idntico Conductores dispuestos en tringulo equiltero, dos de ellos al mismo nivel Grado sexagecimal Factor K Superior a 65 0,95 (0,85) 0,70 (0,65) Superior 55 hasta 65 0,85 (0,75) 0,65 (0,62) Superior 40 hasta 55 0,75 (0.70) 0,62 (0,60)

40 e Infer.

0,70

Factor K

0,60

Factor K

0,75 (0,70)

0,70 (0,65)

0,65 (0,62)

0,62

Los nmeros entre parntesis se emplean para tensiones menores de 30 kV. b. Distancia mnima a tierra (d1) Se debe verificar que la distancia del conductor que se encuentra ms prxima a la mnsula en reposo a tierra sea igual o mayor que:

d 1 = 0,1 +

Un 150

siendo U n : tensin nominal en kV La separacin entre mnsulas ser:

A=d (si d lc +d1 + e) A = lc + d1 + e (si lc + d1 + e > d) siendo en ambos casos e: espesor de la mnsula (0,10 m)

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5. Ubicacin del cable de guardia Existen distintos criterios para ubicar el cable de guardia, pero antes se debe determinar la longitud de la mnsula para tener ubicados los conductores activos respecto al centro del poste. a. Longitud de la mnsula (lm) Todas las mnsulas son iguales, con el fin de emplear un mismo modelo, por ello se debe dimensionar la mnsula ms prxima al nivel de suelo, dado que es la situacin ms desfavorable. Se debe verificar que la distancia del conductor, con mxima inclinacin debida al viento, y el poste sea igual o mayor que: Un d2 = 150 siendo Un : tensin nominal en kV. NOTA: dicha distancia tambin debe verificarse respecto a la mnsula.

Por lo tanto:
l m = l c sen + d 2 +

pm
2

donde: lc : longitud de la cadena de aisladores, d2: distancia mnima respecto a masa, pm: dimetro del poste a la altura del conductor, : ngulo de inclinacin del conductor con cadena de aisladores. Clculo del ngulo de inclinacin del conductor con cadena () Se tiene un conductor con su peso, el de los aisladores, la fuerza del viento aplicada en el centro de gravedad de los aisladores y sobre el conductor. Tomando momentos respecto al punto B se tiene:

Fvcl c . cos + (Fva .l c / 2) cos = Pc .l c .sen + (Pa .l c / 2)sen

(Pc + Pa / 2 ) sen = (Fvc + Fva / 2 ) cos

tg = Fvc + Fva / 2 Pc + Pa / 2
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Actualmente al ngulo de la cadena se calcula como = 0,8 , donde = ngulo de meneo del conductor en el centro del vano. Lgicamente se debe verificar la distancia d entre los conductores, de ser sta mayor se debe alargar la mnsula hasta satisfacer dicha ecuacin. La metodologa de clculo de la distancia a masa (d1 y d2) responden al criterio de DEBA, en cambio segn A y EE las mismas se determinan mediante el siguiente grfico:

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b. Criterios de ubicacin del cable de guardia En forma estricta no se puede asegurar que un conductor no puede ser "golpeado" en forma directa por un rayo, a menos que est totalmente blindado. Casi todas las hiptesis de clculo aseguran que la mayora de los rayos caen sobre el cable de guardia, cuya funcin es: 1. Interceptar los rayos que caen sobre la lnea para ofrecer blindaje a los conductores. 2. Distribuir la corriente del rayo en 2 o ms caminos que la derivarn a tierra, para ello el cable de guardia se conecta a tierra en cada soporte. El principio fundamental en que se basan los estudios sobre descargas de rayos es: "la descarga atmosfrica, cuando su ltimo escaln se encuentra a una altura H sobre el terreno, elige para caer el punto conectado a tierra ms cercano. El extremo del arco piloto est a una cierta altura H, si a una altura h se tiene un cable de guardia de una lnea o un pararrayos de punta, entonces a esa altura se encuentra el punto conectado a tierra ms cercano, la descarga se dirige a l o a tierra. El problema es encontrar la relacin H/h y es donde residen los distintos criterios de ubicacin del cable de guardia (ver fig. 29). Si el canal tienen su ltimo escaln ubicado en "0" est en posicin indiferente, si est en "0"cae sobre el cable de guardia y si su extremo est en "0" cae al suelo. Charles expres: si = 45, se tiene la seguridad de que el rayo no caer en los cuerpos que se encuentran dentro de un cono con dicho ngulo (fig. 30). Este criterio es poco severo y permite bajar la altura del poste. Wagner y Mac Cann: dieron a este ngulo el valor de 30, de ese modo sube ms el cable de guardia. Obsrvese que por lo tanto el poste es de mayor altura que en el caso anterior, fig. 30. Schwaiger: el criterio es de tomar la relacin H/h = 1, siendo H el punto donde se encuentra la punta del rayo, y h la altura del poste (fig. 31). Este criterio es muy severo, ya que hay que colocar muy arriba el cable de guardia, razn por la cual resulta antieconmico. Langrehr: este criterio es ms "tolerante" que el de Schwaiger, ya que hace H= 2h (fig. 32). Si el rayo estuviera en 0 caera sobre el cable de guardia y si estuviera en 0' caera a tierra.

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Modelos electrogeomtricos: es un mtodo que extrapola resultados de ensayos de laboratorios con mtodos tericos y da una expresin matemtica para ubicar el cable de guardia. En el clculo con modelos electrogeomtricos se comienza determinando la "distancia de salto d", con la expresin:
d = 6,7 . I 0,8

o bien
d = 0,67 . H 0, 6 ..I 0,74

donde I =

NBA 2.Z c

En la cual NBA es el nivel bsico de aislacin y Zc es la impedancia caracterstica de los conductores. Debe dividirse por dos, pues al caer el rayo sobre los conductores genera dos ondas migratorias, una en cada sentido. En ausencia del cable guardia, el rayo caer sobre el conductor de potencia o al suelo, segn cual se encuentre ms cerca en el momento previo al ltimo escaln de su cada. Como el suelo se supone plano, el lugar geomtrico es una parbola, ver fig. 33. Luego, con centro en el conductor y radio "d" se traza un arco que corta a la parbola en el punto1. Con centro en el punto 1 y radio "d" se traza un nuevo arco de circunferencia, que define el lugar geomtrico de ubicacin optima del cable de guardia.

Figura 33
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6. Altura total de los postes Se calcul hasta ahora la altura del poste sobre el suelo, en postes de hormign se acostumbre a "enterrar" 1/10 de la altura total, es decir:
ht = hsuelo +

1 . ht 10

de donde
ht = hsuelo 10 = .h 1,111 . hsuelo (1 1 / 10) 9 suelo

siendo ht: altura total hsuelo: altura del poste sobre el suelo Finalmente se debe adoptar la altura de poste normalizada ms prxima (ver tabla VIII). 7. Comentarios Hasta aqu se ha desarrollado el dimensionamiento, para un poste de suspensin, en el caso de postes de retencin o terminal, el procedimiento es similar excepto en: 1. al no haber cadena de suspensin se considera lc = 0, por lo tanto se modifica la altura correspondiente a la primer mnsula y la distancia d2 entre conductores. 2. la distancia d2 se verifica entre el soporte y el conductor correspondiente al "cuello muerto" (continuidad de la lnea), cuyo ngulo de meneo es igual a = Fvc/Pc. Las figuras 35 y 36 muestran ejemplos de diseo segn la metodologa DEBA. LA figura 37, segn la metodologa de A y EE.

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64

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ESTADO DE CARGA

Segn A y EE los estados de carga son los que se indican en el mapa 1 Hace poco tiempo se introdujo, en algunos casos, una hiptesis adicional: Temperatura = + 15 C. y Viento = 180 km/h. Esta hiptesis no se considera a efectos del clculo mecnico de conductores, cables de guardia ni distancias elctricas. Solo es aplicable al clculo de estructuras y funciones, siendo las tensiones admisibles para esta hiptesis, en las estructuras, las correspondientes a carga extraordinaria. Para la provincia de Buenos Aires se emplea la siguiente tabla: ESTADO
V V

TEMPERATURA (C) - 10 + 10 -5 +50 +15

VIENTO (km/h) 0 130 50 0 0

HIELO (mm) 0 0 0 0 0

Las tensiones mximas admisibles para los estados de carga I al IV son las fijadas anteriormente y la del estado V corresponde al valor de la tensin admisible a la temperatura media anual (Padm tma ) . CRITERIOS DE SEGURIDAD 1. Criterios deterministicos En estos criterios se determinan los esfuerzos que los diferentes estados de carga someten a los cables y estructuras. Para postes de hormign, se refieren los esfuerzos a la cima y se aplican coeficientes de seguridad, que varan entre 2 las hiptesis de emergencia y 2,5 para las normales. 2. Criterios probabilsticos Se asume que los vientos varan de forma probabilstica. Se consideran cargas permanentes (pesos, tensiones en ngulo) en forma determinstica. Se agregan en forma determinstica cargas especiales, como las de construccin y de mantenimiento. Tambin se considera que la resistencia mxima de las estructuras es una variable aleatoria, trazndose normalmente con probabilidades acumuladas. Se calcula el riesgo de falla conjugando las cargas y las resistencias. A su vez se consideran secuencias de fallas para los componentes.
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MAPA 1
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CALCULO MECANICO DE SOPORTES O APOYOS I. Introduccin El objeto del clculo mecnico de los soportes es determinar el tiro en la cima de los mismos en funcin de las cargas y esfuerzos a que se encuentra sometido. Para ello se aplican hiptesis de clculo mecnico, para los diversos tipos de soportes, cuyo origen es la Norma VDE 0210. II. Consideraciones previas Algunas hiptesis solicitan calcular el tiro mximo de los conductores y otras la resultantes de los tiros. a. Resultante de los tiros

Rt = 2. p. S .sen

b. Tiros mximos unilaterales

T11 = p.S.sen

T22 = p.S.cos

c. Carga de viento en direccin perpendicular a la lnea

a a C vc = 1 + 2 .g vc .S .cos 2 2 2
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d. Carga de viento en direccin de la lnea

a a C vc = 1 + 2 .g vc .S .sen 2 2 2

III. Hiptesis de clculo El presente punto est basado en el articulo Consideraciones sobre las hiptesis de clculo mecnico de soportes para lneas de M.T. y A. T. en terreno llano, que desarrollado por los ingenieros Luis C. Simon y Hector L. Soibelzon, apareci el ejemplar de julio - agosto de 1976 de la Revista Electrotecnia. Aclaracin: cuando se indica Estado II o Estado III corresponde aplicar los Estados bsicos normalizados por DEBA. ESTRUCTURAS DE SUSPENSION I. Cargas normales A. Hiptesis a-1: Carga del viento mximo (Estado II) perpendicular a direccin de la lnea sobre la estructura, los elementos de cabecera (travesaos, aisladores, accesorios, etc.) y sobre la semilongitud los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales (peso estructura, cables, aisladores, accesorios, etc.), sin carga adicional por hielo. Ver figura 1. B. Hiptesis a-2: dem a la Hiptesis a-1, pero aplicando las condiciones climticas del estado III, cargas verticales. dem Hiptesis anterior, mas carga adicional por hielo (si existe este). Ver figura 1. Comentarios sobre a-1 y a-2: Debe adems considerarse (en los casos que exista) el desequilibrio provocado por cargas desiguales a ambos lados de la estructura. Para el caso del soporte monoposte, en disposicin triangular (ver fig. 2) vale:
Dv =

(Pc + Pa ).l1 + Pcg .l 2 + Pmc. l cg1 + Pmcg .lcg 2

h

(1)

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que equivale a hallar la fuerza Dv, en la cima del soporte, que accionando horizontalmente, provoque en la base del mismo un momento flector igual que la carga desequilibrada. Dicha expresin no es absolutamente exacta, desde el punto de vista de la Resistencia de Materiales e inaplicable para estructuras metlicas reticuladas. Tambin debera incluirse, en direccin normal a la lnea, la fuerza del viento, mnsulas, grapas, etc. En muchos casos la fuerza del viento sobre stos se considera despreciable frente a las anteriormente consideradas. Para estructuras de hormign monopostes en disposicin coplanar vertical (bandera) vale lo mismo que para los triangulares, salvo que, para calcular el desequilibrio vertical debe multiplicarse por tres (3) el peso de los conductores, aisladores y mnsulas.

Donde: Fvp: es la fuerza del viento sobre los postes, Fva: es la fuerza del viento sobre los aisladores, Fvc: es la fuerza del viento sobre los conductores, Pa: es el peso de los aisladores, Pc: es el peso de los conductores, Pmc: es el peso de la mnsula de los conductores, Pmcg: es el peso de la mnsula del cable de guardia, l1: es la longitud de la mnsula de los conductores, l2: es la longitud de la mnsula del cable de guardia, lcg1: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del conductor, lcg2: es la distancia del eje del poste al centro de gravedad de la mnsula del cable de guardia, h: es la altura del poste sobre el suelo, hn: es la altura de las mnsulas del conductor respecto al suelo, h4: es la altura del cable de guardia respecto al suelo.

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C. Hiptesis b: Cargas del viento mximo (Estado II) en la distancia de la lnea sobre la estructura y los elementos de cabecera (travesao, aisladores, etc.). Simultneamente carga adicional por hielo. Ver figura 3. Comentario: Conforme a lo dicho para la Hiptesis a, por elemento de cabecera deben entenderse los travesaos, mnsulas y crucetas, los aisladores, los accesorios, etc. Por cargas verticales deben entenderse el peso de la estructura con sus mnsulas y crucetas, peso de los cables aisladores, accesorios, etc. Esta hiptesis es dimensionante para soportes que presentan una superficie importante en la direccin de la lnea (torres tipo delta, prticos, postes de hormign de seccin rectangular con un lado mayor dispuesto perpendicularmente a los conductores y donde la carga de viento sea pequea sobre los conductores, vano pequeo, dimetro chico o ambos casos, etc.). Para soportes monopostes de seccin circular da resultados menores que la Hiptesis a. D. Hiptesis d: Carga del viento mximo actuando diagonalmente sobre la estructura (para estructuras de forma cuadrada y rectangular, el ngulo de ataque ser de 45 respecto a la cara de la torre). La carga del viento se calcula en sus componentes normal y paralela a las caras. La superficie de ataque del viento ser la de la cara de la estructura vista en direccin del viento, actuando sobre la estructura, elementos de cabecera y cables. Simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo. Ver figura 4. Comentarios: Para la carga del viento sobre los cables, se toma el 80 % de la carga de viento perpendicular a ellos, actuando sobre la normal a los mismos. En las superficies no previstas en lo anterior y que se hayan dispuesto en forma oblicua, para la determinacin de la carga del viento, se tomara en cuenta como superficie de ataque aquella vista en direccin del viento.

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Esta Hiptesis debe aplicarse para verificar el comportamiento de las grandes superficies que se pueden presentar en direccin diagonal en las estructuras altas. Segn VDE, estas fuerzas se tomarn en cuenta solamente en estructuras con alturas de ms de 60 m sobre el nivel del suelo. Algunos autores (1,2) sostienen que esta Hiptesis debe aplicarse a todas las torres, an cuando la altura de las mismas sea inferior a 60 m. La norma VDE aclara que, para todas las superficies no previstas en lo antedicho y que se hayan dispuesto en forma oblicua, para la determinacin de la carga del viento en direccin de este ltimo se tomar en cuenta la superficie que se ve en esa direccin. Existen discrepancias entre distintos autores (1,2,3) respecto al ngulo con que debe ser aplicado el viento, es evidente que el ngulo de ataque del viento que produce el efecto ms desfavorable, depende de la forma del soporte, debiendo el proyectista evaluarlo en funcin del tipo de soporte diseado. E. Hiptesis g: Fuerzas que se aplican en el eje de la estructura al nivel y direccin de los cables, de valor igual a una cuarta parte de la carga de viento mximo (Estado II), perpendicular a la direccin de la lnea, sobre la semilongitud de los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales con carga adicional por hielo, ver figura 5; ste caso de carga se considera solamente en estructuras cuya altura es superior a 10 m. Comentario: Si bien las hiptesis anteriores eran evidentes, sta ya no lo es. Podran consignarse las siguientes causas de carga longitudinales, a saber: 1) Debidas al montaje, mantenimiento o fallas mecnicas 1.1) Trabado de una roldana durante el montaje o enganche en la misma del cable de traccin. 1.2) Cada de una estructura vecina. 1.3) Cada de conductores de estructuras vecinas. 1.4) Bajada e izado de conductores durante una reparacin. 1.5) Como consecuencia de un mal reglado de los conductores, particularmente en vanos desiguales. 2) Debido a agentes atmosfricos. 2.1) Viento a 45 sobre la lnea. 2.2) Viento paralelo a la lnea (efecto similar al analizado en la Hiptesis b). 2.3) Carga del hielo o nieve desbalanceada en vanos contiguos. 2.5) Galope de conductores.
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Particularmente la hiptesis 2.1 puede provocar cargas longitudinales desbalanceadas del orden de 25 % al 30 % (4) de la carga transversal por viento normal a la lnea. Por consiguiente, esta hiptesis es importante en estructuras con menor momento de inercia en el sentido perpendicular a la misma, como es el caso de torres de seccin rectangular, prticos, etc.

Segn la ubicacin geogrfica de la lnea, la carga longitudinal puede deberse a diferencia en las cargas de hielo en ambos vanos adyacentes al soporte. Cabe recordar las hiptesis empleadas por Elctricit de France en esos casos (5). ZONA 1 2 3 HIELO dbil medio fuerte ESPESOR MANGUITO VANO 1 VANO 2 2 cm 0 cm 4 cm 2 cm 6 cm 4 cm

Donde con vano 1 y vano 2 se indican los vanos adyacentes al soporte. Quizs fuese ms real, aplicar las cargas de los cables en sus puntos de sujecin que en el eje de la estructura. Tambin cabra la posibilidad de recomponer una nueva hiptesis como resultado de g y d (ver figura 6). Para las cargas longitudinales, algunos autores preconizan acortarlas mediante el uso de morsas calibradas que deslicen cuando la carga sobrepase del valor de ajuste, aunque quizs en obra sea bastante difcil de lograr una buena calibracin y confiar que la misma se mantenga durante la vida en explotacin de la lnea para todas las morsas. Conviene agregar que el Artculo 18 del Reglamento Espaol (6) prev un desequilibrio en las tracciones mximas unilaterales de los conductores y cables de guardia del ocho por ciento (8%).

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II. Carga de emergencia Mitad del tiro mximo de un cable, por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente. Se tomar aqul que produzca la solicitacin ms desfavorable. Ninguna carga de viento; cargas verticales con carga adicional por hielo. No se aplican las cargas segn A, B, C, D. Ver figuras 7,8,9 y 10.

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Comentarios: sobre esta hiptesis existen diferencias de criterio entre distintos pases y autores, a saber. 1. Algunos sostienen (7) que debe aplicarse el total del tiro unilateral y no la mitad del mismo, a causa del efecto dinmico que se produce inmediatamente despus del corte del conductor, provocando el desvo inicial de la cadena, y a los picos de tensin mecnica alternativos (10), que se producen durante algunos ciclos, debido a que el sistema entra en oscilacin mecnica, provocando esfuerzos mecnicos alternativos sobre la cruceta y estructura. 2. Algunas hiptesis (Norteamericanas, Francesas e Italianas) (7) (8), fijan la rotura de los cables, estructuras, etc. (como en la Hiptesis a-1). Se suele tambin agregar al clculo la fuerza del viento sobre el semivano contiguo al del cable cortado. En las hiptesis de Elctricit de France (5) se adopta aproximadamente la mitad del tiro mximo unilateral en el cable cuya traccin se anul. Las hiptesis norteamericana (7) en algunos casos de diseos antiguos, permitan admitir la rotura de un conducto y un cable de guardia, simultneamente. Para las condiciones imperantes en la Provincia de Buenos Aires, es opinin de los autores del presente trabajo que una hiptesis ms realista es fijar, adems de la mitad del tiro mximo unilateral, las cargas del vientos sobre los dems elementos:
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de cabecera, cables sanos, etc. y la carga del viento sobre el cable, en el semivano contiguo al cortado (ver figura 11) y la mitad del peso del cable cortado. Conviene recordar que el valor mitad del tiro mximo unilateral surge de considerar que la cadena, al inclinarse luego de la rotura, disminuye el tiro unilateral. 1 1 Tmu = p S 2 2 Para calcular la fuerza en la cima en caso de soportes monopostes de H A se debe considerar (ver disposicin triangular) adems del desequilibrio vertical, la fuerza en la cima. F = M /h donde el Momento M es la composicin
1 2 2 (2) M f + M f +M t 2 ecuacin deducida de la hiptesis de rotura elstica de Rankine (ver Anexo 1). En la ecuacin (2), el momento flector Mf, debido a . Tmu, vale: 1 M f 1 = p S h1 2 mientras que el momento flector debido al desequilibrio vale:

M =

M f 2 = Pc l1 + Pcg l 2 + Pmc l cg1 + Pmcg l cg 2

de all que M f = M f1 + M f 2 y el momento torsor

(en general Mf2 es pequeo y no se considera)

1 p S l1 2 Para los casos de cables de guardia, es habitual tomar tambin la mitad del tiro mximo unilateral, ya que se supone que la grapa permite un cierto deslizamiento, reducindose as el tiro mximo unilateral. Lo mismo vale para las lneas con aisladores de montaje rgido. Si se permitiera el deslizamiento total, podra no considerarse la emergencia, ya que no existira componente de tiro unilateral. Otro aspecto conflictivo es la carga longitudinal a adoptar en el caso de haces de conductores. La Norma VDE establece que debe tomarse en este caso de la traccin mxima del haz (caso normal), ver prrafo 9 tem 2.1.2.2. (fig. 12).

Mt =

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En el proyecto de algunas lneas norteamericanas con haces de conductores (9): no se contempla la carga longitudinal ni el momento torsor, por estimarse que aun en el caso de rotura de un subconductor, los otros absorbern el esfuerzo, no existiendo resultante longitudinal. Ellos estiman que dadas las grandes secciones empleadas y relativas tensiones reducidas, es muy improbable la rotura de un conductor. Otros diseos norteamericanos (4) se han realizado tomando no la mxima tensin sino la media anual y afectndola de coeficientes que toman en cuenta la tensin mecnica aumentada por el impacto y reducida por el desvo de la cadena. Algunos autores norteamericanos por el contrario sostienen que la anulacin de la carga longitudinal (9) (rotura de un conductor o hiptesis g) es demasiado radical y no debe considerarse, y que en cambio, siempre debera considerarse la aparicin de cargas longitudinales segn la situacin y condiciones meteorolgicas del sitio donde se instale la lnea, y conforme a las causas apuntadas al estudiar la Hiptesis g.

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ESTRUCTURAS DE SUSPENSION ANGULAR

I. Cargas normales A. Hiptesis b-1: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de viento mximo (Estado II) y simultneamente carga del viento para ese estado en la direccin de la bisectriz del ngulo formado por la lnea (el comprendido entre sus lados) sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la semilongitud proyectada de los cables de los vanos adyacentes; simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo. B. Hipotesis b-2: Idem a la Hiptesis b-1, pero aplicando las condiciones climticas del Estado III. Cargas verticales: dem a la Hiptesis anterior ms carga adicional por hielo, si este existe. (Ver figuras 13 y 14). Comentarios: Quiz debiera incorporarse una hiptesis que tome en cuenta posibles desequilibrios en las tracciones, por ejemplo con prescripciones similares a las de la Hiptesis g para los soportes de suspensin; sumando al tiro unilateral de todos los conductores 1/4 de la carga del viento mximo perpendicular a los conductores en la direccin del tiro, o, siguiendo el Reglamento Espaol (6) considerar un esfuerzo longitudinal equivalente al 8 % de las tracciones unilaterales de todos los cables.

C. Hiptesis a: La resultante de las tracciones mximas de los cables (tomadas del Estado que se produzcan) y simultneamente carga del viento mximo (Estado II) sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de la resultante. Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo (si existe).
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Comentarios: 1) Como cables deben entenderse los conductores y el o los cables de guardia; cuando se habla de las tracciones de los cables debe entenderse que son las tracciones de todos los cables. (Ver figura 17). 2) Dado que en general, para las condiciones de la Provincia de Buenos Aires (sin hielo) el tiro mximo coincide con el viento mximo, la hiptesis b-1 es la ms desfavorable y por ello se analiz primero.

D. Hiptesis g: La resultante de las tracciones de los cables para el estado de viento mximo (Estado II) y simultneamente carga del viento para ese estado, en direccin perpendicular a la bisectriz del ngulo formado por la lnea, sobre la estructura, los elementos de cabecera y la semilongitud proyectada de los cables de ambos vanos adyacentes. Simultneamente cargas verticales, sin carga adicional por hielo, ver figura 18. E. Hiptesis d: caben las mismas reflexiones que fueran efectuadas al analizar la Hiptesis d de los soportes de suspensin simple. Ver figura 19.

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II. Carga de emergencia Mitad del tiro mximo de un cable por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente; se tomar aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable; en forma simultnea la resultante de los tiros mximos de los dems cables. Simultneamente cargas verticales con cargas adicionales por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento, ver figuras 20 y 21. Comentarios: Como en el caso de la hiptesis de emergencia de las estructuras de suspensin se estima que deberan tenerse en cuenta las cargas de viento sobre los conductores sanos, semivano adyacentes al roto, estructura y elementos de cabecera.

ESTRUCTURA DE RETENCION EN TRAMOS RECTOS

I. Cargas normales A. Hiptesis a-1: Como la hiptesis a-1 de las estructuras de suspensin simple. B. Hiptesis a-2: Como la Hiptesis a-2 de las estructuras de suspensin simple. En el caso de que en una o en ambas Hiptesis, exista una diferencia en el tiro de los cables de ambos lados de la retencin, esta diferencia de tiro, para el correspondiente Estado, se considera actuando, simultneamente con las cargas establecidas para ese Estado pero en forma paralela a la lnea. C. Hiptesis b. Como la Hiptesis b de las estructuras de suspensin simple.

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D. Hiptesis g. Dos tercios de las tracciones mximas unilaterales de los cables y simultneamente carga del viento mximo sobre la estructura y los elementos de cabecera, en direccin de los travesaos. Simultneamente fuerzas verticales, incluyendo cargas adicionales por hielo. Comentarios: Las figuras 22 y 23 corresponden a la Hiptesis g, ya que las Hiptesis a-1, a-2 y b corresponden a las figuras 1, 2 y 3 respectivamente.

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Conforme se mencionara en la Hiptesis a para los soportes de suspensin simple debera considerarse la accin del viento sobre crucetas y morsetera, pero habitualmente ello no se hace por su pequea magnitud frente a la fuerza del viento sobre postes, cables y aisladores. Distinto es el caso de la fuerza del viento sobre los vnculos de los soportes dobles y triples donde puede tener cierta importancia y/o en clculos de mayor precisin debe considerarse. Tambin correspondera establecer una nueva hiptesis g o completar la g agregando viento a los semivanos adyacentes. Cabe destacar que el Reglamento Espaol (6) considera, en lugar de los 2/3, 1/2 de las tracciones mximas unilaterales. En la Hiptesis a-1 o a-2, cuando haya diferencia de tiros, como es en el caso de cruces de rutas, cambio de zona (p. ej. de rural a urbana), etc., las fuerzas sern las indicadas en las figuras 14 y 15. En ellas se incorpora a las de la hiptesis de la Norma, el tiro resultante.

Tr = p S (1.1.) p S (l.c.) donde : Tr es el tiro resultante p.S (1.1) es la fuerza del lado lnea p. S (l.c) es la fuerza del lado cruce

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II. Carga de emergencia Tiro mximo de un cable por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente; se tomar aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable. Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento. No se aplicaran junto con esta Hiptesis las cargas segn a, b y g. Ver figuras 26, 27, 28 y 29. Comentarios: Como en los casos anteriores se estima que debera considerarse viento sobre los conductores sanos, semivano del conductor roto, estructuras y elementos de cabecera.

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ESTRUCTURA DE RETENCIN EN NGULO (RETENCIONES ANGULARES)

I. Cargas normales A. Hiptesis a : Como en la Hiptesis a de las estructuras de suspensin angular B. Hiptesis b-1 : Como en la Hiptesis b-1 de la estructura dem anterior. C. Hiptesis b-2: Como en la Hiptesis b-2 de la estructura dem anterior. D. Hiptesis g: Como en la Hiptesis g de las estructuras de retencin en tramo recto.

Comentario: En el caso de calcularse un soporte para dos ngulos distintos (pero prximos); por ejemplo 45 y 60, a efectos de considerar el caso ms desfavorable, se escribirn: 2 T11 = Tmu sen 30 o 3 (en general es T11 = 2 / 3 Tmu sen / 2 ) 2 T22 = Tmu cos 22 o 30 o 3 (en general es T22 = 2 / 3 Tmu cos / 2 ) E. Hipotesis h: Similar a la Hiptesis g para soportes de suspensin angular, la cual prescribe:
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La resultante de las tracciones para el estado de viento mximo y simultneamente carga del viento mxima actuando en direccin perpendicular a la bisectriz del ngulo de la lnea, sobre la estructura, elementos de cabecera y semilongitud proyectada de los conductores. Corresponde aplicar la figura 18. II. Cargas de emergencia Tiro mximo de un cable, por anulacin de la traccin del mismo en el vano adyacente, se toma aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable; en forma simultnea la resultante de los tiros mximos de los dems cables. Simultneamente cargas verticales, con cargas adicional por hielo. No se consideran las cargas debidas al viento. No se aplicaran junto con esa Hiptesis las cargas segn b y g. Ver fig. 31.

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Expresiones de clculo

Esfuerzo de torsin Tmu 22 l1 Componentes tiro unilateral

Tmull = p . S . sen Tmu 22 = p . S . cos

Esfuerzo de flexin Tmu 22 . h1 Resultante tiro

2 (Slo hay en la direccin 1.1.)

Rt11 = p . S . 2 . sen

2 Tmu es el tiro mximo unilateral es el ngulo de desvo Rt es la resultante de los tiros p es la tensin S es la seccin transversal

ESTRUCTURAS TERMINALES I. Carga normal A. Hiptesis a: La totalidad de las tracciones mximas unilaterales de los cables y simultneamente la carga del viento mximo, perpendicular a la direccin de la lnea, actuando sobre la estructura y los elementos de cabecera. Simultneamente cargas verticales, con cargas adicionales por hielo. B. Hiptesis b : Como en la Hiptesis d de las estructuras de suspensin angular. La Hiptesis b se tomara en cuenta solamente en estructuras de ms de 60 m sobre el nivel del suelo. Comentario: La figura 32 corresponde a la Hiptesis a. En el caso de que la tensin mxima se produjese con viento mximo correspondiera agregar y carga del viento mximo sobre la semilongitud del vano, siempre que la tensin mxima coincida con el viento mximo. Por otra parte, caben los mismos comentarios efectuados al analizar la Hiptesis d en los soportes de suspensin. II. Carga de emergencia Tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse produzca la solicitacin ms desfavorable en la estructura. Simultneamente cargas verticales, con carga adicional por hielo. Ver figura 33. Comentario: Conforme a lo expresado en Hiptesis anteriores correspondera agregar la carga de viento.
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ANEXO 1
DEMOSTRACIN DE LA EXPRESIN EMPLEADA EN EL CLCULO DEL MOMENTO PARA LA HIPTESIS DE EMERGENCIA DE LAS ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN. Dado que aparece un estado combinado de tensiones (flexin y torsin), ver figura 39, a la altura del suelo para un monoposte de hormign.

Recordando el crculo de Mohr (ver fig. 40) y conforme a la hiptesis de rotura elstica de Rankine:
1 = + + 2 flexin 2 2

(7)

Ahora bien, para secciones circulares.

J xx =

.d 4
64

; Wf =

J xx .d 3 = d /2 32 J polar d /2

J polar =

.d 4
32

; Wp =

.d 3
16

= 2W f

Por lo tanto

Mf Wf

; =

Mt 2.W f

(8)

Introduciendo en (7) los valores obtenidos en (8), resulta:

Mf 1 = + 2.W 2.W f f Mf Mt + 2.W f
2

o sea
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1 2 2 1 .W f = M = M f + M f + Mt 2

en la cual M es un momento flector ficticio, representativo del estado combinado de tensiones. Debe aclararse que las expresiones de Jxx y Jp no corresponden exactamente a los postes troncoconicos huecos de hormign armado. No obstante ya que lo que interesa es establecer una relacin W p = 2. Wf es aproximadamente aceptable. El valor exacto para estas secciones puede calcularse con las expresiones del apartado 13.3 de la referencia (11).

COMENTARIO FINAL Es opinin de los autores que, luego del anlisis de las hiptesis efectuando, algunos profesionales dedicados al proyecto de lneas, encontraran que, a su leal saber y entender algunas hiptesis son superabundantes, otras faltan y varias estn explicadas en forma no habitual o no son coincidentes con las que se usan corrientemente. Ello es fcilmente explicable dado que por ser hiptesis, son suposiciones posibles de casos, y por lo tanto sujetas no solo a interpretaciones y razonamientos individuales, sino tambin a condiciones climticas locales. Por esto, se sugiere a quienes se inician en este tipo de clculos, que adems de los supuestos planteados en esta o en otras hiptesis que se emplean como punto de partida, se planteen el interrogante de, si las condiciones locales imponen, o si tal vez, por el contrario, ellas imponen condiciones superiores a las necesidades reales y su reduccin podr redundar en sustanciales economas en el costo de la obra. BIBLIOGRAFIA [1] Matoba, A, K. Aiki; N sugaya; K, Kancho: Resultants detudes sur gros pylones et sitution actuelle, de la construction deslignes de transport aeriennes THT a 500 kv au Japon. Trabjo N 22-02 de CIGRE 1970. [2] Rikh, V. H. : Angular winds det critical desing criteria for 400 kv towers, en Transmisison and Distribution Enero 1972. [3] Normas VDE 0210/5.69. [4] Farr, F.W: Ferguson, C.M: Mc Mutrie, M.O. Steiner. J.R: White H.B.: Zobel, E.S. a guide to transmission structure desing loadings. paper 64-62 publicado por IEEE, Nov. 1964. [5] Elctricit de France: Resistanes des materiaux appliquee su montage des lignes de trsnport denergie1969 (3 era. edicin). [6] Checa, L. M.: Lineas de transporte de energa Marcombo 1973.
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[7] Knowlton, A. E. Manual standard del Ingeniero Electricista, tomo 2, seccin 13.141, Editorial Lanor 1953. [8] Mott, C.W.; Oskeshott, D.F. Clade, J. Porsheron, y, Paris, 1, Storzini, M. : Etude des parametres de dimensionnement des lignes a tres haute tension. Trabajo N 31-05 de CIGRE de 1970. [9] Discusin del trabajo indicado en (4). [10] Govers, A. Efforts dynemiques uniderectionnels sur les pylones a haute tension, apres une ruture de conducteur. Trabajo N 22-03 presentado en la reunin de CIGRE de 1970. [11] Fliess, E.: Estabilidad, Editorial Kapelusz, 1971.

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