Wymiana Oleju

www.jeepnIecI.
pl SQUA0

WszelkIe prawa zastrzezone 2008 www.jeepnIecI.pl SQUA0

WYhIANA DLEJU
JEEP Crand Cherokee 1-2004r.
_zrb to sam "
ver. 1.0

SpIs TrescI

1. Schemat napdu
2. WymIana oleju wraz z fIltramI w sIlnIku
J. WymIana oleju w mostach (przednI / tylnI)
4. WymIana oleju w reduktorze
5. PodzIat olejow wedtug kategorII sIlnIka

Dpracowat:
CoLIaCIk, Przemek_ser
Korekt dokonat:
|endelmax
PodzIkowanIa:
dla PtaskIego za uzyczenIe warsztatu do celow edukacyjnych

UWACA:
www.jeepnIecI.pl nIe ponoszq odpowIedzIalnoscI za jakIekolwIek szkody spowodowane nIewtascIwym
wykorzystanIem udostpnIonych InformacjI przez uzytkownIka!

www.jeepnIecI.pl SQUA0

1. Schemat napdu

Aby bez problemow odnalezc reduktor lub ktorys z mostow ponIzej zamIeszczamy schemat
napdu jakI posIada Jeep Crand Cheronee 9904r.:


2. WymIana oIeju I fIItrw w skrzynI (45PFE l 545PFE)

Zaczynamy od zdobycIa duzej mIskI na zuzyty olej I ustawIenIu jej pod skrzynIq. |Iejsce
ztqczenIa mIsy oleju I skrzynI proponuje wyczyscIc I przedmuchac sprzonym powIetrzem. Za pomocq
klucza 8 luzujemy wszystkIe sruby tak aby olej zaczqt sI sqczyc. Trzeba luzowac wszystkIe sruby
rownomIernIe, zeby nIe odgIta sI krawdz mIsy.

UWACA: stotnym jest by robIc to precyzyjnIe tak by cIzar oleju nIe zawIst na jednej stronIe, co moze
spowodowac pogIcIe mIsy.

Po odkrcenIu srubek demontujemy mIs.



Po zdjcIu mIsy bdzIe jeszcze pewIen czas kapato wIc mozemy zajqc sI czyszczenIem
pozostatoscI po uszczelce z mIsy. W prawym przednIm rogu mIsy jest magnes ktory tez trzeba wyczyscIc,
wytapuje on wszystkIe opItkI metalu.



JezelI mIsa jest gotowa do montazu a olej juz mnIej kapIe zabIeramy sI za wymIan fIltrow.
Kolejnosc jest dowolna. ZacznIjmy od wykrcenIa tego okrqgtego. Przed przykrcenIem nowego nalezy
zwIlzyc uszczelk, przykrcIc uwazajqc przy tym bardzo gdyz jego gwInt jest z plastIku I cIzko go
zatapac. Co do sIty z jakq go dokrcamy to nIe wIem trzeba to robIc z wyczucIem. 0o zdemontowanIa
drugIego fIltra potrzebny bdzIe torx t25. Po odkrcenIu srubkI mocujqcej delIkatnIe wycIqgamy fIltr.
W mIejscu gdzIe wchodzI plastIkowa rurka z fIltra znajduje sI uszczelka metalowogumowa, nalezy jq
zdemontowac lekko powazajqc cIenIutkIm wkrtakIem ptaskIm, a nastpnIe wcIsnqc nowq. Ta kolejnosc
musI byc zachowana. NIe dopuszczalny jest montaz fIltra razem z uszczelka ponIewaz grozI to
uszkodzenIem skrzynI. JezelI uszczelka jest na swoIm mIejscu wsuwamy fIltr na mIejsce I dokrcamy
srubk mocujqcq. Pozostato tylko odttuscIc obIe powIerzchnIe styku z uszczelkq I montaz mIsy. W moIm
przypadku do uszczelnIenIa potqczenIa uzytem uszczelkI I specjalnego sIlIkonu k fIrmy kro. Po
ztozenIu I docIqgnIcIu srub nalezy odczekac aby sIlIkon zwIqzat po czym zalewamy olej przez mIark. 0o
mojego Crand kronee 4,7 78 weszto k. 7 lItrow oleju ATF +4.




3. WymIana oIeju w mostach:

konIeczne: zaleznIe od posIadanego napdu odpowIednI olej, klej sIlIkonowy
narzdzIa: kanat/podnosnIk, klucz 1J w roznych wersjach, mtotek, srubokrt
czas: okoto 1 godz. na kazdy z mostow (zalezne od stopnIa zaawansowanIa!)

Po umIeszczenIa pojazdu w dogodnej pozycjI
przystpujemy do odkrcanIa srubek pokrywy mostu (12
srubek). |ozna smIato wykrcIc wszystkIe srubkI.
UWACA: dekIel nIe powInIen odpasc jedynIe pod
warunkIem, ze poprzednIo zostat nalezycIe zaklejony!

Przed odkrcenIem srubek pod mostem ustawIamy
plastIkowy pojemnIk (mIsk) w ktorej powInIen znalezc sI
zuzyty olej. Warto to zrobIc przed odkrcenIem wszystkIch
srubek, by w przypadku wypadnIcIa pokrywy mostu olej
nIe rozlat sI w nIepowotanym mIejscu

0o otwarcIa pokrywy postuzyc nam moze mtotek ktorym
lekko stukamy w srubokrt, by spowodowac powstanIe
szczelIny.
UWACA: prosz robIc to rozwaznIe pamItajqc aby nIe
oblat nas olej!

Po otwarcIu pokrywy zostawIamy otwarty most do czasu az
wyptynIe z nIego zuzyty olej.



(wIdok od spodu)


Po wyptynIcIu zuzytego oleju przystpujemy do przeczyszczenIa srubek oraz pokrywy mostu z
pozostatoscI poprzednIego kleju sIlIkonowego. Czsc pokrywy, ktora stanowI mocowanIe z uwagI, ze jest
powIerzchnIq ptaskq mozemy wyczyscIc zwyktym nozykIem do tapet, zas srubkI standardowq szczotkq
drucIanq. Na wyczyszczone powIerzchnI nanosImy klej sIlIkonowy a nastpnIe po dopasowanIu
przykrcamy srubamI.

UWACA: warto nanIesc klej na odkrconq pokryw gdyz robI sI to proscIej

NastpnIe pozostaje juz wlanIe oleju przez gorny otwor znajdujqcy sI na pokrywIe mostu.
JezelI robIcIe wymIan na kanale w tym mIejscu warto podnIesc auto, gdyz kurek wlewu oleju przy
opuszczonym aucIe jest zastonIty. UnIemozlIwIa to wlanIe oleju. Potem obserwujemy czy wszystko
zostato nalezycIe dokrcone I uszczelnIone, tak by nIe byto zadnych wycIekow

PrzechodzImy do tylnego mostu. Tu rownIez zaczynamy od podstawIenIa pojemnIka (mIskI) pod most.
Przystpujemy do odkrcanIa srub (12 sztuk). Tutaj rownIez przy pomocy mtotka I srubokrta delIkatnIe
staramy sI zrobIc szczelIn, ktorq zacznIe wycIekac olej.

Po zdjcIu pokrywy cIerplIwIe czekamy az zuzyty olej wycIeknIe. Po scIqgnIcIu pokryw razem ze
srubkamI czyscImy z pozostatoscI poprzednIego kleju sIlIkonowego.



Po wyczyszczenIu powIerzchnI pokrywy mostu naktadamy nowq warstw kleju sIlIkonowego I po
dopasowanIu do reszty przystpujemy do przykrcenIa srub. NastpnIe wlewamy nowy olej. Sprawdzamy
czy nIe wycIekow spowodowanych nIeszczelnoscIq.


4. WymIana oIeju w reduktorze:

0o wymIany oleju w reduktorze konIecznym jest posIadanIe klucza Imbusa 10. Ddkrcany obIe
wIdoczne sruby.
UWACA: musIcIe pamItac, by najpIerw odkrcIc gornq srub a potem dolnq!

Przed odkrcenIem srub nalezy podstawIc plastIkowy pojemnIk (mIsk) w ktorej ma znalezc sI zuzyty
olej. DdkrcenIe dolnej sruby spowoduje rozpoczcIe procesu usuwanIa zuzytego oleju.

Po cIerplIwym oczekIwanIu az wyptynIe caty zuzyty olej zakrcamy dolnq srub I gornq wlewamy nowy
olej. /tutaj nIe mam pewnoscI bo tego nIe robItem/



5. PodzIaI oIejw wg kategorII sIInIkw

dla sIlnIka 4.0 6

SIlnIk fabrycznIe 5.7 lItra 5WJ0
SIlnIk wg jeepnIetych 5.7 lItra w zakresIe 015W, J050, zaleznIe od IndywIdualnych
preferencjI.
Uktad ChtodnIczy ok. 14 lItrow, z drobnymI wahanIamI zaleznIe od rocznIka
SkrzynIa bIegow 9,5 lItra ATF 4+, przy wymIanIe standardowo ok. 4 lItrow
Feduktor 1,J lItra ATF 4+ dla skrzynI N7242; 1,7 lItra ,N7247 tcase fluId"
dla N7247
|ost Przod 1,2 lItra 75W140 (z dodatkIem do LS0 w przypadku Q0)
|ost Tyt 1,6 lItra 80W90 (lIght duty) z dodatkIem przy LS0; 2,24 lItra
75W140 z dodatkIem w Q0
WspomaganIe |opar Power SteerIng FluId
Hamulce FabrycznIe 0DT J lub 0DT 4
Hamulce wg jeeepnIetych 0DT 4

dla sIlnIka 4.7 V8

SIlnIk fabrycznIe 5.7 lItra 5WJ0 lub 10WJ0 (HD)
SIlnIk wg jeepnIetych 5.7 lItra w zakresIe 015W, J050, zaleznIe od IndywIdualnych
preferencjI.
SkrzynIa bIegow ATF 4+
Feduktor 1J,J lItra ATF 4+, przy wymIanIe standardowo ok. 56 lItrow
|ost Tyt 2,24 lItra 80W90 (bez Q0 I LS0, lIght duty) lub 75W140 z
dodatkIem LS0 z Q0 lub LS0

dla sIlnIka 3.1T0 5

SIlnIk fabrycznIe 15W40 lub 10W40
SIlnIk wg jeepnIetych zakres 515W, 4050.
Uktad ChtodnIczy
SkrzynIa bIegow ATF 4+
Feduktor 1,7 lItra ,N7247 tcase fluId" dla N7247


dla sIlnIka 2.7CP0 5

SIlnIk fabrycznIe 6,5 lItra 10W40 lub 5WJ0 (state temp. ponIzej 10*C), 5W40
SIlnIk wg jeepnIetych 6,5 lItra 5W40 lub 0W40, zaleznIe od preferencjI
SkrzynIa bIegow ShellT J40J AutomatIc TransmIssIon FluId
Feduktor 1,7 lItra ,N7247 tcase fluId" dla N7247


UWACA:
www.jeepnIecI.pl nIe ponoszq odpowIedzIalnoscI za jakIekolwIek szkody spowodowane nIewtascIwym
wykorzystanIem udostpnIonych InformacjI przez uzytkownIka!

Wymiana Oleju

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Wymiana Oleju

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

www.jeepnIecI.

You might also like