DRENAJE TRANSVERSAL

5.1. INTRODUCCION presencia de una carretera interrumpe la red de drenaje natural del terreno (vaguada, cauces, arroyos, ros). El objeto principal del drenaje transversal es restituir la continuidad de esa red, permitiendo su paso bajo la carretera en condiciones tales que se cumplan los criterios funcionales del apartado 1.2. se aprovechan las obras de drenaje transversal para desaguar el drenaje de la plataforma y sus mrgenes (captulos 3 y 4). Si estuvieran muy alejadas entre s, podr ser necesario disponer obras de drenaje transversal exclusivamente para ese desage, siempre que se le pueda dar salida. concurran cruces de la carretera -por ejemplo, con caadascon obras de drenaje transversal cuyo tamao lo permita, se podrn emplear stas para ambos fines, en las condiciones previstas en el apartado 1.2. A este respecto, conviene tener en cuenta que puede presentar problemas el paso de ganado por obras de acero corrugado.

La

Tambin

Donde

Las obras de drenaje transversal incluidas en el mbito de la presente

Instruccin pueden dividirse en dos grupos: Las conocidas comnmente por "pequeas obras de desage", como las incluidas en la Coleccin de pequeas obras de paso 4.2-IC, aprobada por O.M. de 3 de junio de 1986, u otras anlogas, cuya seccin resulta determinante para el desage del cauce, y que estn generalmente provistas de una solera. Los puentes, viaductos y, en general, las obras de paso de grandes dimensiones -relacionadas con cauces y caudales ms importantes y permanentes, mayor altura, etc.- cuya seccin no resulta determinante para el desage del cauce, pero que presentan otros problemas (sobreelevaciones de la lmina de agua, erosiones bajo apoyos, etc.). No suelen tener solera.

CONSIDERACIONES GENERALES Y CRITERIOS BASICOS

1.1. OBJETO Y AMBITO DE APLICACION

El objeto de la presente Instruccin es facilitar normas y

recomendaciones para proyectar, construir y conservar adecuadamente los elementos del drenaje superficial de una carretera.

El drenaje superficial comprende:

plataforma y sus mrgenes, mediante caces, cunetas y sus imbornales y sumideros. La evacuacin de las aguas recogidas -eventualmente a travs de arquetas y colectores longitudinales- a cauces naturales, a sistemas de alcantarillado o a la capa fretica, bien sea directamente, bien sea a travs de obras de desage transversal o canalizaciones a cielo abierto o enterradas. La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construccin de obras de drenaje transversal.
La recogida de las aguas -pluviales o de deshielo- procedentes de la

La presente Instruccin no proporciona informacin sobre:

El drenaje profundo, relativo a las aguas subterrneas. El drenaje de firme, relativo a las aguas en l infiltradas. Los problemas especficos de hidrulica fluvial o costera.

1.2. CRITERIOS FUNCIONALES

Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta:

 Las soluciones tcnicas disponibles. La facilidad de su obtencin. Sus precios.

Las posibilidades y costes de su construccin y conservacin. Los daos que su presencia pueda producir.

Al paso del caudal de referencia (capitulo 2) cuyo periodo de retorno

se define en el apartado 1.3, y habida cuenta en su caso- del riesgo de obstruccin (apartado 1.4) se debern cumplir las condiciones siguientes:
A) Velocidad de la corriente

los elementos del drenaje superficial la velocidad del agua no deber causar daos por erosin ni por aterramiento (apartado 1.5.1). diseo, dimensionamiento e implantacin de las obras de drenaje transversal deber evitar el depsito de sedimentos en su interior y reducir todo lo posible la perturbacin de las condiciones de desage del cauce a que correspondan, causa de erosiones y aterramientos (captulo 5).
B) Nivel del agua

En El

En relacin con la posibilidad de interrupcin del funcionamiento de la

propia carretera o de vas contiguas (apartado 1.5.2) el mximo nivel de la lamina de agua deber guardar, respecto de la superficie de la plataforma de aquella, un resguardo no inferior al especificado en la tabla 1.1: Tabla 1.1 Resguardo mnimo (m) entre el mximo nivel de la lamina de agua y la superficie de la plataforma
IMD afectada TIPO DE ELEMENTO Alta 2000 Drenaje superficial de la plataforma Media 250 Baja

(*)

Obras de drenaje transversal

0,5

(*) EN EL CASO DE BAJA INTENSIDAD DE CIRCULACIN PODRN ADMITIRSE LAMINAS DE AGUA DE HASTA 0,30 M POR ENCIMA DEL FIRME, VALORANDO LA INTERRUPCIN DE LA CIRCULACIN POR ESTA CAUSA.

C) Sobreelevacin del nivel de la corriente

Los daos materiales a terceros producibles por la inundacin de zonas

aledaas a la carretera debida a la sobreelevacin del nivel de la corriente en un cauce, provocada por la presencia de una obra de desage transversal, no debern tener la consideracin de catastrficos (apartado 1.5.3.2) y, entre los que no la tengan, debern ser admisibles (apartado 1.5.3.1). las circunstancias de un terrapln lo hagan posible, habr que comprobar si el desnivel de la lamina de agua entre ambos lados de l rebasa o no los ocho m. En caso afirmativo deber analizarse el riesgo de un fallo en el terrapln con efectos similares al de la rotura de una presa- si resultasen catastrficos los daos aguas abajo que de ello pudieran derivarse. 1.3. PERIODO DE RETORNO seleccin del caudal de referencia (captulo 2) para el que debe proyectarse un elemento del drenaje superficial est relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se puede definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea ste, mayor ser el caudal. dice que el perodo de retorno de un caudal es T cuando, como media, es superado una vez cada T aos. Sin embargo, el riesgo de que ese caudal sea excedido alguna vez durante un cierto intervalo de tiempo -como por ejemplo la vida til de una obra- depende tambin de la duracin del intervalo. As, un caudal que tenga un periodo de retorno de 50 aos tiene una probabilidad de un 2 % de que en cualquier ao de dicho perodo aparezca al menos un caudal igual o mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en un perodo cualquiera de 10 aos consecutivos sube al 18 %; de

Donde

La

Se

25 aos, al 38 %; de 50 aos, al 64 %; de 100 aos, al 86 %, y, en general, de C aos, al 1- [1-(1/T)]C

En principio se recomienda adoptar perodos de retorno no inferiores

a los que se indican en la tabla 1.2. No obstante, se podrn adoptar otros valores debidamente justificados, habida cuenta del coste del elemento de drenaje superficial y de los daos (apartado 1.5) producibles por el caudal de referencia (capitulo 2); especialmente si una ligera alteracin de las magnitudes deducidas de un determinado valor del periodo de retorno tuvieran una brusca repercusin en el coste o en los daos. Tabla 1.2 Mnimos periodos de retorno (aos)
IMD en la va afectada (*) TIPO DE ELEMENTO DE DRENAJE Alta 2000 Pasos inferiores con dificultades para desaguar por gravedad Media 500 Baja

50

25

Elementos del drenaje superficial 25 de la plataforma y mrgenes Obras de drenaje transversal 100

10

(**)

(***)

(*) (VER APARTADO 1.5.2) SI LA COMUNICACIN INTERRUMPIDA POR EL CORTE DE LA CARRETERA NO PUDIERA RESTABLECERSE POR RUTAS ALTERNATIVAS, O STAS REVISTIERAN ESPECIAL DIFICULTAD, SE AUMENTAR EN UN GRADO LA CATEGORA BASADA EN LA IMD, SI NO FUERA YA "ALTA". A EFECTOS DEL REVESTIMIENTO DE CACES Y CUNETAS SE PODR REBAJAR EN UN GRADO LA CATEGORA BASADA EN LA IMD, SI NO YA "BAJA" (**) ESTOS CASOS CUBREN UNA EXTENSA GAMA, EN LA QUE LOS LIMITES QUE RAZONABLEMENTE CABRIA IMPONER A LAS CONDICIONES DE DESAGE VARAN AMPLIAMENTE (POR DEBAJO DE LOS LIMITES DE LA CATEGORA SUPERIOR) EN FUNCIN DE LAS CIRCUNSTANCIAS LOCALES: POR LO QUE SE DEJAN A CRITERIO DEL PROYECTISTA. (***) DEBER COMPROBARSE QUE NO SE ALTERAN SUSTANCIALMENTE LAS CONDICIONES DE DESAGE DEL CAUCE CON EL CAUDAL DE REFERENCIA CORRESPONDIENTE A UN PERODO DE RETORNO DE DIEZ AOS.

la comprobacin de las condiciones de desage de una obra de drenaje transversal donde haya posibilidad de daos catastrficos (apartado 1.5.3.2), o para la comprobacin de la erosin en apoyos de puentes (apartado 5.3.1.2) con cimientos difciles o costosos, el periodo de retorno se tomar hasta de 500 aos. 1.4. RIESGO DE OBSTRUCCION condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial pueden verses alteradas por su obstruccin debida a cuerpos arrastrados por la corriente. los elementos del drenaje superficial de la plataforma este riesgo es especialmente acusado en los sumideros y colectores enterrados, debido a la presencia de basura (especialmente plsticos) o aterramientos. Para evitarlo se necesita un adecuado diseo, un cierto sobredimensionamiento y una eficaz conservacin.

Para

Las

Entre

El

riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal -

fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la corriente- depender de las caractersticas de los cauces y zonas inundables, y puede clasificarse en las categoras siguientes:
parecido tamao. Medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos y objetos de dimensiones similares, en cantidades importantes. Bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao y en cantidad suficiente como para obstruir el desage.
Alto: Existe peligro de que la corriente arrastre arboles u objetos de

el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de drenaje transversal no funcionen a seccin llena, dejando entre su intrads y el nivel mximo del agua un resguardo mnimo de 1,5 m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m. Si el riesgo fuera medio, las cifras anteriores podrn reducirse a la mitad. De no cumplirse estas condiciones, deber tenerse en cuenta la sobreelevacin del nivel del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en los clculos una reduccin a la seccin terica de

Si

desage: tambin se podr recurrir a dispositivos especiales para retener aguas arriba a los flotantes, siempre que se garantice su conservacin. 1.5. DAOS de la presente Instruccin nicamente se considerarn como daos a las diferencias en los efectos producidos por el caudal de referencia (captulo 2) entre las situaciones correspondientes a la presencia de la carretera y de sus elementos de drenaje superficial, y a su ausencia.

A efectos

Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:

inmediato (aterramientos, erosiones, roturas). Las interrupciones en el funcionamiento de la propia carretera o de vas contiguas, debidas a inundacin de su plataforma. Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas aledaas. Estos daos, a su vez, podrn considerarse catastrficos o no. No dependen del tipo de carretera ni de la circulacin que sta soporte, sino de su emplazamiento.
Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno

1.5.1. Daos en el elemento de drenaje superficial

Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes

por erosin de la superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los lmites fijados en la tabla 1.3 en funcin de la naturaleza de dicha superficie: Tabla 1.3 Velocidad mxima del agua
NATURALEZA DE LA SUPERFICIE Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) Arena arcillosa dura, margas duras Terreno parcialmente cubierto de vegetacin Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal Hierba Mxima velocidad admisible (m/s) 0,20-0,60 0,60-0,90 0,60-1,20 1,20-1,50 1,20-1,80

Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas Mampostera, rocas duras Hormign

1,40-2,40 3,00-4,50 4,50-6,00

Si la corriente pudiera arrastrar materias en suspensin (limo, arena,

etc.) se cuidar de que una reduccin de la velocidad no provoque su sedimentacin, o se dispondrn depsitos (areneros) para recogerlas, los cuales debern ser de fcil limpieza y conservarse de forma eficaz.
1.5.2. Interrupcin de la circulacin

A efectos de la presente Instruccin, se admitir que la intensidad de

circulacin de vehculos es alta si la IMD excediera de 2.000 y baja si no alcanzara los 250.
1.5.3 Daos a terceros

1.5.3.1. Daos no catastrficos

Donde los daos a terceros no se consideren catastrficos (apartado

1.5.3.2), siendo fundamentalmente agrcolas, se podrn considerar admisibles los niveles de inundacin, sin otra justificacin, si se cumpliera al menos una de las condiciones siguientes:
presencia de la carretera no exceda de 50 cm. Que la superficie afectada negativamente por la diferencia de inundacin debida a la citada sobreelevacin no exceda de la dada por la frmula: S = K L siendo: o S: superficie (ha), sin contabilizar la parte de ella en que los daos puedan considerarse irrelevantes. o L: luz total (m) de la obra de drenaje transversal. o K: coeficiente, que normalmente podr tomarse igual a 0,1, pero que, segn la importancia de los daos medios previsibles por unidad de superficie, podr elevarse hasta 0,2 si stos fueran singularmente bajos, o reducirse a 0,05 si fueran singularmente altos. Adems, si el
Que la sobreelevacin del nivel de la corriente provocada por la

rea de la cuenca (apartado 2.2) fuera inferior a 1.000 km2 , estos valores de K podrn mayorarse hasta en un 50 %, al ser previsible una menor duracin de la inundacin.

no se cumpliera ninguna de las dos condiciones anteriores deber realizarse un anlisis comparativo de daos y costes para las posibles soluciones alternativas, cuyo detalle guardar relacin con la importancia y dificultad del caso.

Si

No

obstante lo anterior, deber comprobarse que la carretera no

constituya un obstculo que retenga las aguas desbordadas y prolongue de forma apreciable la inundacin despus del paso de una crecida. Especial atencin deber prestarse a este problema en cauces con mrgenes ms altos que los terrenos circundantes, y en llanuras de inundacin. 1.5.3.2. Daos catastrficos daos a terceros se considerarn catastrficos cuando se d alguna de las circunstancias siguientes:
Riesgo de prdida de vidas humanas o graves daos personales. Afecciones a ncleos poblados o industriales.

Los

los casos en que no resulte evidente la imposibilidad de daos catastrficos -evidencia que se deber justificar razonadamente- se deber realizar un detallado anlisis de la situacin, habida cuenta -en su caso- del riesgo de obstruccin (apartado 1.4). Si de dicho anlisis se dedujera riesgo de daos catastrficos se adoptarn las medidas oportunas para evitarlos. A estos efectos puede resultar til la informacin de que disponen las Confederaciones Hidrogrficas. 1.6. BENEFICIOS anlisis de las afecciones a terceros causadas por la presencia de una carretera deber incluir, adems de los daos (apartado 1.5), tambin las eventuales de carcter beneficioso, debidas a la reduccin de niveles de inundacin en algunas zonas aguas abajo, o a otras razones.

En

Todo

5.4 MATERIALES PARA PEQUEAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

5.4.1 Generalidades

justificacin en contrario, las pequeas obras de desage transversal estarn formadas por los materiales siguientes, solos o combinados:
Hormign (prefabricado o moldeado "in situ"). Acero corrugado galvanizado.

Salvo

Deber

indicarse en el Pliego de prescripciones tcnicas particulares

el tipo de junta a emplear entre piezas prefabricadas contiguas o entre stas y las boquillas o arquetas; y para cada tipo de pieza, las caractersticas de su asiento, espaldones y recubrimiento. Las piezas rgidas debern ir apoyadas sobre una superficie apisonada y limpia, preferentemente una cama de hormign.

Deber tenerse en cuenta que en las proximidades de lneas elctricas

de alta tensin pueden inducirse corrientes parsitas en los conductos de acero, que pueden dar lugar a su corrosin.
5.4.2 Resistencia a presin e impermeabilidad

exigir en el pliego de prescripciones tcnicas particulares la resistencia a presin en los casos en que se prevea la entrada en carga del conducto. En caso contrario se especificar nicamente la impermeabilidad del conducto y de sus juntas.

Se

5.4.3 Durabilidad

el hormign como el acero corrugado, aun galvanizado, pueden resultar atacados por ciertas aguas agresivas (selenitosas, alpechines, vinazas, etctera).
5.4.4 Resistencia mecnica

Tanto

El recubrimiento de las pequeas obras de drenaje transversal deber

ser suficiente para evitar daos en ellas al paso de la circulacin. Cuando sea necesario se prevern dichos recubrimientos para el paso provisional de vehculos de obra. se adaptar a las cargas de construccin y de servicio, distinguiendo entre los casos en que el conducto las resista por s solo y aquellos en que sirva solamente de encofrado perdido al hormigonado de la zanja en que va alojado.

La resistencia mecnica de los conductos

Las obras de hormign resisten mejor al impacto de los acarreos, como

los de los torrentes en montaa.