CI-62B DISEO DE OBRAS PORTUARIAS

Dbora Riquelme Valencia

CLASE DE HIDRULICA MARITIMA

Parte 1: Introduccin

Parte 2: Propagacin del Oleaje

Parte 3: Ejercicio Prctico

Parte 4: Trabajo en Grupo
INTRODUCCIN
EL MEDIO AMBIENTE COSTERO ES UN MEDIO DINMICO
Qu origen tienen los
sedimentos costeros?
Cmo se transportan?
Qu dinmica tiene la
morfologa del borde costero?
Cules son escalas espaciales
y temporales?
EL CLIMA DE OLEAJE ES COMPLEJO
dnde se genera el oleaje que
llega a nuestro litoral?
cmo se propaga?
cmo penetra en los puertos?
INTERACCIN CON OBRAS PORTUARIAS O COSTERAS
cmo se modifica el oleaje?
qu respuesta morfolgica se puede
esperar?...embanque? ... Socavacin al pie?
cul es el layout ptimo?
ESTUDIOS
OCEANOGRFICOS
se requiere de mediciones?
cules?
cmo medir?

RECORDANDO LOS INICIOS DE NUESTROS PUERTOS
EN LOS TIEMPOS ACTUALES
CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS OBRAS MARTIMAS
son de alto costo
... millones de US$

su construccin es compleja
... experiencia, equipamiento

se proyectan en un ambiente agresivo y desconocido
... Pacfico Sur

su necesidad es creciente
... nuestro litoral es un enorme recurso

ADEMS ... CHILE ES UN PAS SSMICO
PERO A PESAR DE ESTO..... LAS OBRAS MARTIMAS SON UN LINDO
DESAFO
PROPAGACIN DEL OLEAJE
GENERALIDADES
Se estudian los efectos que condicionan la propagacin del oleaje desde aguas
profundas hacia aguas poco profundas (o someras).

Se define OLEAJE EN AGUAS POCO PROFUNDAS (shoaling waters) aquel que
se propaga donde la profundidad no es constante y vara en forma suave de
manera que no ocurra:

Reflexin para olas de corto perodo
No afecte la mecnica del oleaje, localmente a una cierta profundidad

Esto implica que pueden usarse las ecuaciones para el fondo plano.
En general, estos requerimientos se cumplen en gran parte de los casos,
especialmente aquellos conformados por arenas.

El problema a resolver es:

CONOCIDAS LAS CONDICIONES DEL OLEAJE A UNA PROFUNDIDAD, CMO
SE DETERMINAN LAS CONDICIONES DEL MISMO CUANDO SE PROPAGA A
OTRA PROFUNDIDAD?
GENERALIDADES
El problema generalmente se reduce a calcular la propagacin desde aguas
profundas hacia la costa:


Ho, T, Dir (en aguas profundas) H, T, Dir (en la costa)


En primer lugar se establece que el perodo permanece constante.

De esta manera, como la batimetra i.e. La profundidad se conoce, entonces se
conoce la longitud y celeridad del oleaje en cualquier punto.
GENERALIDADES
Cuando el oleaje se propaga hacia aguas poco profundas, es sometido a dos
efectos:

SHOALING

Una onda que se propaga disminuye gradualmente su celeridad y longitud de
onda e incrementa su altura, deformndose. Segn la TLO hasta infinito, pero
antes la ola romper.

REFRACCIN

Relaciona la celeridad con la direccin de propagacin de la onda.

Cuando una onda se aproxima en sentido oblicuo a los veriles, las secciones del
frente de ola sienten el fondo y experimentan una desviacin progresiva que
tiende a alinear al frente con los veriles.

GENERALIDADES
Al arribar a la costa, el oleaje experimenta adems efectos de:

DIFRACCIN

Efecto por el que la energa se transmite a lo largo del frente producto de
obstculos naturales en el sentido de propagacin. Caso tpico en molos de
abrigo.

RESONANCIA

Se genera cuando un oleaje de perodo similar al de oscilacin de una baha,
puerto o cuerpo de agua semiconfinado, excita a la masa de agua, generando
una amplificacin en forma de ondas estacionarias.

Tambin se presentan efectos de : reflexin, disipacin, transferencias no-
lineales, generacin.

DETERMINACIN DE LA ALTURA DE ONDA
Un concepto fundamental para la teora clsica de la refraccin y shoaling, es
que la energa no se propaga a travs de las ortogonales. Para esto se requiere
que:

Olas sean de cresta larga
Altura de ola no vare a lo largo del frente de ola
Curvaturas del frente sean pequeas y no afecten
la velocidad de propagacin ( clculo de L)
No existan corrientes transversales

Con estos supuestos, se
utiliza el principio de
conservacin del flujo de
energa que se transmite
entre las ortogonales. Con
esto se puede calcular la
altura de ola H.
DETERMINACIN DE LA ALTURA DE ONDA
Se puede asumir que la ganancia de energa (por viento) es menor si la distancia
entre 1 y 2 es menor a 50100 longitudes de onda.

Si 1 y 2 se separan a menos de 20 longitudes de onda, las prdidas son
despreciables.

Se asume que no hay rompimiento ni white caps.

Bajo estos supuesto se llega a:

( )
( )
2
1
2
1
2
1
1
2
tanh
tanh
d
d
kd
kd
n
n
H
H
=
|
.
|

\
|
+ =
) 2 sinh(
2
1
2
1
kd
kd
n
L
k
t 2
=
SHOALING (ASOMERAMIENTO)
1
1
1
2
2
2 1
En el caso especial de veriles
rectos y paralelos al frente
incidente (slo shoaling)
0
H Ks H =
( ) 1 tanh
2
1
1
1
=
=
kd
n
Luego:
COEFICIENTE DE SHOALING:
( ) kd n Ks tanh 2 =
REFRACCIN
1
1
1
2
2
2 1
En el caso de veriles rectos:
0
H Kr Ks H = Luego:
COEFICIENTE DE REFRACCIN:
b
b
Kr
0
=
( ) b
b
kd n H
H
0
0
tanh 2
1

=
A veces se usa:
0 0
0
'
'
H Kr H
H Ks H
=
=
Ho: altura de ola correspondiente a
Ho cuando hay efecto de fondo sin
refraccin.
REFRACCIN
Si los veriles son rectos y paralelos:
o
o
cos
cos
0 0
=
b
b

o0
o
o
o0
Nota: Para construccin grfica de
diagramas de refraccin revisar
Shore Protection Manual.

PROPAGACION DEL OLEAJE
REFRACCION
DIFRACCION
REFLEXION
PROPAGACION DEL OLEAJE
REFRACCION
DIFRACCION
ROMPIMIENTO
DIFRACCIN
Proceso por el cual la energa del oleaje se transfiere lateralmente, en forma
perpendicular a la direccin de propagacin del mismo.

El fenmeno se aprecia cuando una ola llega al extremo de un molo de abrigo.
Es fundamental en el diseo de obras portuarias y defensas costeras

Se representa mediante un:

COEFICIENTE DE DIFRACCIN
Hi Kd Hr =
Nota: Kr puede calcularse
tericamente pero en la prctica se
recurre a datos empricos o
modelacin numrica.
DIFRACCIN
DIFRACCIN
EJERCICIO PRCTICO
Las Obras de Abrigo se ubicarn orientadas segn el oleaje predominante
del Sur Weste, de tal manera que las olas que se obtengan producto de la
refraccin y difraccin dentro de la drsena estn comprendidas en un
rango de 30 a 50 cm de altura.



PREDISEO DE HIDRULICA MARTIMA
Shoaling:

Se parte desde aguas profundad (Ho)
Se considera perfiles rectos y paralelos
Determinacin del Coeficiente de Disminucin de Fondo (Ks)


PREDISEO DE HIDRULICA MARTIMA
Ho 7.10m :=
T 11s :=
Lo
g T
2

2 t
:= Lo 188.854m = Longitud de Ondas en Aguas Profundas
d
Lo
2
:= d 94.427m = Profundidad de donde se desea sacar la
altura de ola.
L
g T
2

2 t
t anh
4 t
2

T
2
d
g

\
|
|
|
.
:= L 188.502m = longitud de olas en aguas no
profundas
Shoaling:


PREDISEO DE HIDRULICA MARTIMA
n
1
2
1
4 t d
L
sinh
4 t d
L
|

\
|
|
.
+
|

\
|
|
|
|
.
:= n 0.512 =
k
2 t
L
:= k 0.033
1
m
=
Ks
1
2 n t anh k d ( )
:= Ks 0.99 =
Coeficiente de disminucin de fondo
H Ho Ks := H 7.032m =
Altura de ola significativa incidente
Refraccin:

El cambio en la direccin de la ola y el coeficiente de refraccin puede ser
calculado usando la siguiente ecuacin.
PREDISEO DE HIDRULICA MARTIMA
oo 30deg := ngulo de incidencia de la ola en aguas profundas
o asin sin oo ( ) t anh
2 t d
L
|

\
|
|
.

\
|
|
.
:=
o 29.9deg = ngulo de incidencia de la ola a una profundidad de agua d
Kr
cos oo ( )
cos o ( )
:= Kr 0.999 =
H H Kr := H 7.028m =
Difraccin:

Se considerar un ngulo de inclinacin del molo de 120 respecto al frente
de olas.

Se considerar un primer tramo del molo de abrigo de 170 m.

Se considerar un segundo tramo de molo de abrigo orientado a 150
respecto al frente de olas y de 150 m de longitud.
PREDISEO DE HIDRULICA MARTIMA
x 170m := L 188.502m =
x
L
0.902 =
Kd120 0.2 := H1 H Kd120 := H1 1.406m =
x 150m :=
x
L
0.796 =
Kd150 0.2 := H1 H Kd150 := H1 0.281m =

Ancho de la Drsena entre malecones (b): Malecones // que se sitan frente
a frente.
Ancho considerado como condiciones:
- tamao de los buques
- n de sitios de atraque
- uso de remolcadores

Cuando un malecn tiene 3 o menos sitios de atraque b=L
Cuando un malecn tiene 4 o ms sitios de atraque b=1,5L


RECOMENDACIONES SOBRE PLANIFICACIN DE LA
DRSENA

rea para maniobras de Naves:
El rea de maniobra para viraje de proa de una nave, deber exceder el rea
de un crculo de radio R=1,5 L.

Con remolcadores y en drsenas tranquilas se puede reducir el rea del
crculo a R=L.

Largo de Atraque (L):
El largo de atraque deber ser obtenida agregando la manga de
construccin del buque a la eslora de la nave. L= Eslora + Manga.

El largo L se deber estimar de modo tal que permita un atraque y zarpe de
los barcos en forma cmoda y segura.

Profundidad de la Drsena:
Deber ser de 1,1 veces el calado a plena carga bajo el NRS.




RECOMENDACIONES SOBRE PLANIFICACIN DE LA
DRSENA
TRABAJO EN GRUPO