1

Instrukcja dotyczy linii uniwersalnych B-LINE oraz linii smukych S-LINE migie typu AS.

WYDAWCA:
PESZKE S.C.
ul. wirki i Wigury 6c
38-400 Krosno
Polska
Tel. +48 664-990-382
+48 664-990-378
+48 664-990-393
E-mail: info@peszke.com
Wszelkie prawa zastrzeone

SPIS TRECI

ROZDZIA 1
INFORMACJE PORZDKOWE ....................................................................................................................... 5
1.1 WSTP ........................................................................................................................................................... 5
1.2 INFORMACJE DOTYCZCE BEZPIECZESTWA ................................................................................................. 6
1.3 WYKAZ DOKUMENTW DOSTARCZANYCH ZE MIGEM ................................................................................ 7
1.4 AKTUALIZACJA INSTRUKCJI .......................................................................................................................... 7
ROZDZIA 2
CHARAKTERYSTYKA OGLNA ................................................................................................................... 8
2.1 PODSTAWOWE INFORMACJE .......................................................................................................................... 8
2.2 KONSTRUKCJA .............................................................................................................................................. 9
2.3 OZNACZENIA ................................................................................................................................................10
2.3.1 Numeracja piasty i opat miga ..........................................................................................................10
2.3.2 Oznaczenia modelu miga ..................................................................................................................11
ROZDZIA 3
ZABUDOWA........................................................................................................................................................13
3.1 WARUNKI ZABUDOWY..................................................................................................................................13
3.2 MONTA OPAT W PIACIE MIGA ..............................................................................................................13
3.3 DEMONTA OPAT MIGA...........................................................................................................................15
3.4 DOBR, KONTROLA I PRZESTAWIANIE KTA ZAKLINOWANIA OPAT MIGA...............................................16
3.5 PRZYGOTOWANIE DO ZABUDOWY ................................................................................................................20
3.6 ZABUDOWA I WYBUDOWA ............................................................................................................................20
3.7 KONTROLA TOROWOCI OPAT MIGA .......................................................................................................22
3.8 WYMIARY PIASTY MIGA ...........................................................................................................................24
ROZDZIA 4
OGRANICZENIA................................................................................................................................................25
4.1 OGRANICZENIA EKSPLOATACYJNE ...............................................................................................................25
4.2 PARAMETRY OGRANICZE ...........................................................................................................................25
ROZDZIA 5
OBSUGA ............................................................................................................................................................27
5.1 PRZEGLDY ..................................................................................................................................................27
5.1.1 Przegld przed dniem lotnym ..............................................................................................................27
5.1.2 Przegld po pierwszych 25-ciu godzinach pracy.................................................................................27
5.1.3 Przegld 100 godzinny ........................................................................................................................27
5.1.4 Przegld roczny ...................................................................................................................................28
5.2 UYTKOWANIE MIGA W SKRAJNIE TRUDNYCH WARUNKACH ....................................................................28
5.3 MYCIE ..........................................................................................................................................................28
ROZDZIA 6
USZKODZENIA I NAPRAWY..........................................................................................................................30
6.1 USZKODZENIA ..............................................................................................................................................30
6.1.1 Uszkodzenia opat miga ....................................................................................................................30
6.1.2 Uszkodzenia piasty ..............................................................................................................................31
6.2 NAPRAWY ....................................................................................................................................................33
ROZDZIA 7
PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT ...........................................................................................................35
7.1 PRZECHOWYWANIE ......................................................................................................................................35
7.2 TRANSPORT ..................................................................................................................................................35

ROZDZIA 8
KATALOG CZCI ...........................................................................................................................................36
8.1 WSTP ..........................................................................................................................................................36
8.2 KOMPLETACJA MIGA TYPU AS..................................................................................................................36
8.3 WYPOSAENIE POMOCNICZE MIGIE TYPU AS............................................................................................38
8.4 WYPOSAENIE OPCJONALNE MIGIE TYPU AS............................................................................................39
ROZDZIA 9
RYSUNKI .............................................................................................................................................................41
SPIS TABEL I RYSUNKW .............................................................................................................................42
SPIS TABEL .........................................................................................................................................................42
SPIS RYSUNKW .................................................................................................................................................42

ROZDZIA 1
INFORMACJE PORZDKOWE
1.1 Wstp
Niniejsza instrukcja dostarcza niezbdnych danych do zabudowy, wybudowy oraz utrzymania
miga w cigej zdatnoci do lotu, w postaci informacji jak i kiedy dokonywa przegldw
technicznych miga, jak sprawdza, wykrywa i usuwa niesprawnoci, przeprowadza
prby i naprawia w ramach czynnoci uznanych przez producenta jako normalne czynnoci
obsugi. Informacje zawarte w niniejszej instrukcji obsugi oparte s na bazie danych
i dowiadczeniu firmy. W normalnych okolicznociach uwaa si je za odpowiednie
i wystarczajce dla osb

posiadajcych profesjonaln wiedz lotnicz, dowiadczenie

lotnicze i uprawnienia mechanika lotniczego.

Informacje zawarte w niniejszej i innych instrukcjach, s uytecznymi i koniecznymi
elementami dopeniajcymi indywidualne szkolenie, ale nie mog w adnym wypadku
zastpi teoretycznego i praktycznego szkolenia w zakresie budowy i obsugi sprztu
lotniczego. Rysunki zamieszczone w tej instrukcji mog nie przedstawia penych szczegw
lub dokadnego ksztatu, ale s wystarczajce dla zrozumienia treci.
W przypadku wtpliwoci dotyczcych niniejszej instrukcji lub wystpienia problemw
zwizanych z techniczn obsug miga lub jego uytkowaniem, naley natychmiast
skontaktowa si z producentem:
PESZKE S.C.
ul. wirki i Wigury 6c
38-400 Krosno
Polska
Tel. +48 664-990-382
+48 664-990-378
+48 664-990-393
E-mail: info@peszke.com

1.2 Informacje dotyczce bezpieczestwa

W niniejszej instrukcji uywane s nastpujce oznaczenia dla podkrelenia wagi
poszczeglnych informacji:
OSTRZEENIE - Okrela sposb postpowania, nie przestrzeganie ktrego moe
spowodowa powane obraenia z moliwoci mierci wcznie.
PRZESTROGA - Okrela sposb postpowania, nie przestrzeganie ktrego moe
spowodowa powane uszkodzenie samolotu lub jego podzespow.
UWAGA

- Wskazuje dodatkowe informacje, ktre mog by potrzebne dla uzupenienia

treci lub penego zrozumienia instrukcji.

OSTRZEENIE
Przed przystpieniem do prac obsugowych miga, naley odczy
akumulator i zabezpieczy silnik przed niezamierzonym uruchomieniem.

Poza przestrzeganiem wskazwek zawartych w tej instrukcji musz by przestrzegane oglne

warunki bezpieczestwa i zapobiegania wypadkom oraz uregulowania prawne i regulacje ze
strony wadzy lotniczej. Jeeli istniej rnice pomidzy t instrukcj a przepisami
formuowanymi przez inne wadze powinny by stosowane bardziej rygorystyczne przepisy.
Przed ponownym montaem miga naley sprawdzi jego kompletacj.
Czci miga przeznaczone do ponownego uycia naley wyczyci, sprawdzi i zmontowa
zgodnie z niniejsz instrukcj.

1.3 Wykaz dokumentw dostarczanych ze migem

Z kadym egzemplarzem nowego miga dostarczana jest niej wymieniona dokumentacja:
1. Metryka miga
2. Gwarancja miga

1.4 Aktualizacja instrukcji

Niniejsza instrukcja jest na bieco aktualizowana przez producenta. Najnowsza wersja
instrukcji zamieszczana jest na stronie internetowej producenta www.peszke.com.

ROZDZIA 2
CHARAKTERYSTYKA OGLNA
2.1 Podstawowe informacje
Przestawialne na ziemi miga typu AS przeznaczone s do stosowania na samolotach
lekkich, ultralekkich, eksperymentalnych oraz motolotni i mog wsppracowa z silnikami o
mocy do 90 kW(120 KM).
miga typu AS produkowane s przez firm PESZKE S.C. w Kronie, Polska. Firma
PESZKE S.C. zajmuje si projektowaniem i produkcj migie lotniczych od 15 lat.
Przed 2007 rokiem firma funkcjonowaa pod nazw Z.P.P. Aero-Sail.
Z pocztku produkowano miga do motolotni i motoparalotni. Pniej dla lotnictwa
ultralekkiego i eksperymentalnego, w kocu dla lotnictwa lekkiego. Przez cay okres
dziaalnoci firma prowadzi prace rozwojowe nad nowymi typami migie staych oraz
przestawialnych na ziemi i w locie.
Technologia wykonania migie typu AS opiera si na wykorzystaniu wkien wglowych
o podwyszonym module sprystoci oraz ywic epoksydowych. miga typu AS poprzez
zastosowanie nowoczesnej technologii produkcji maj ma mas wasn, a przez to i may
moment yroskopowy dziki czemu s dobrymi odbiornikami mocy dla uytych do ich
napdu silnikw.
miga typu AS mog by dostarczane w wersjach 3-opatowej oraz na zamwienie w wersji
4-opatowej.

2.2 Konstrukcja
Podstawowymi materiaami uywanymi do produkcji opat migie typu AS s wkna
wglowe oraz ywice epoksydowe. Wkno wglowe ma posta rovingu o podwyszonym
module sprystoci oraz tkaniny wglowej o splocie pciennym o rnych gramaturach.
Spoiwo stanowi ywica epoksydowa posiadajca dobre charakterystyki zmczeniowe
i cieplne. W produkcji migie typu AS zastosowano materiay o waciwociach elastycznych
przez co krawdzie natarcia opat jak rwnie cae migo wykazuje podwyszon odporno
na uszkodzenia mechaniczne oraz zapewnia wysok odporno na dziaanie czynnikw
zewntrznych. Lakier zastosowany na migach rwnie ma na celu zwikszenie
elastycznoci i odpornoci powierzchni opat miga. Dziki temu miga s mao wraliwe na
zanieczyszczenia oraz wykazuj wolniejsze zuycie podczas eksploatacji.
Piasta miga ma konstrukcj dwuczciow, duraluminiow z zamkiem dwuzbnym
samozaciskowym co umoliwia przestawianie opat na ziemi. Piasta posiada zabezpieczenie
antykorozyjne.
Konstrukcja migie typu AS sprawia, e wykazuje ono wasnoci aeroelastyczne.
Maksymalna prdko obrotowa miga spada w trakcje rozbiegu samolotu. W zakresie
prdkoci od ok. 100-150 km/h pozostaje staa. W miar rozpdzania wolno ronie tak, by po
uzyskaniu prdkoci ok. 200 km/h, warto obrotowa moga osign lub lekko przekroczy
warto obrotow na postoju. Efekt ten pozwala lepiej wykorzysta moc silnika napdowego.

2.3 Oznaczenia
miga typu AS znakowane s przez producenta w sposb trway zarwno na piecie jak i na
opatach miga. Rozmieszczenie oznacze na migle przedstawia rysunek 2.1.

2.3.1 Numeracja piasty i opat miga

a)

b)

Rys. 2.1 Rozmieszczenie oznacze na migle

Opis rysunku:
1. Numer seryjny miga oraz jednoczenie oznaczenie wzajemnego ustawienia przedniej
oraz tylnej czci piasty (patrzc w kierunku cigu).
2. Numery opat miga:
a) Numery opat miga umieszczone na piecie
b) Numery opat miga umieszczone na nasadzie opaty
3. Oznaczenie modelu miga.

10

OSTRZEENIE
1.

Numery seryjne miga umieszczone na piecie musz by identyczne

na obu czciach piasty oraz ich pooenie musi by zgodne z rys. 2.1.

2.

Numery oraz miejsce montau opat miga musz by zgodne

z oznaczeniami numeru opat umieszczonego na piecie.

2.3.2 Oznaczenia modelu miga

AS

1730/

1950

-2

/4

typ miga

rednica
miga [mm]

redni skok
geometryczny
[mm]
(niezaznaczony na opacie
miga)

kierunek
obrotw

typoszereg
zwizany z
ksztatem
opaty

ilo opat
(niezaznaczona na opacie
miga)

migo lewoobrotowe*

Bez dopisku

migo prawoobrotowe*

migo 4-opatowe

Bez dopisku

migo 3-opatowe

*Obrotowo
Prawoobrotowe - ruch zgodny z ruchem wskazwek zegara (patrzc w kierunku cigu)
Lewoobrotowe - ruch przeciwny do ruchu wskazwek zegara (patrzc w kierunku cigu)
Przykadowe oznaczenie:
AS 1730/1950-2
lub 1700/1350L

11

Tabela 2.1 Charakterystyka migie typu AS

rednica
[mm]

Ilo opat

Kierunek
obrotw

Ciar [g]

Moment
bezwadnoci
[kg cm2]

AS 1730/1950

1730

Prawy

3120

3150

AS 1730/1950-2

1730

Prawy

3250

3180

AS 1700/1950

1700

Prawy

3060

3150

AS 1700/1350L

1700

Lewy

3060

3150

AS 1650/1950

1650

Prawy

3000

3100

AS 1560/1350L

1560

Lewy

3000

3100

Model miga

12

ROZDZIA 3
ZABUDOWA
3.1 Warunki zabudowy
Rozstaw otworw mocujcych w piacie miga typu AS umoliwia jego monta do
wikszoci typw silnikw. Wymiary piasty miga typu AS podano w rozdz. 3.8. Jeeli
rozstaw otworw na wale silnika uniemoliwia bezporedni monta miga to naley
zastosowa odpowiedni redukcj-przeduenie wau.
Podczas zabudowy miga naley uwzgldni wymagania okrelone przez producenta silnika
i przekadni miga. Sworznie mocujce migo musz by w sposb pewny zabezpieczone
przed moliwoci samoczynnego odkrcenia.
migo moe by eksploatowane z kopakiem. Zabudowa kopaka musi by pewna i nie moe
prowadzi do powstawania drga spowodowanych brakiem wywaenia.
Naley zwrci szczegln uwag na zabezpieczenie opat miga przed uszkodzeniem przez
krawdzie kopaka.
W razie potrzeby moliwe jest zamocowanie kadego miga do silnika poprzez przeduenie
wau. Dugo przeduenia nie moe przekracza wartoci okrelonej przez producenta
silnika bd przekadni miga. Przykadowy monta miga z zastosowaniem przeduenia
wau i kopaka miga pokazano w rozdz. 8.4.

3.2 Monta opat w piacie miga

W przypadku gdy migo zostao dostarczone w stanie zdemontowanym naley wykona
nastpujce czynnoci:
1. Rozkrci obie czci piasty majc na uwadze wzajemne pooenie numerw seryjnych
miga umieszczonych na obu czciach piasty.
2. Umieci na paskiej powierzchni tyln cz piasty tj. t na ktrej jest umieszczony
jedynie numer seryjny miga.

13

3. Umieci kolejne opaty miga w gniazdach piasty tak aby numery opat umieszczone na
nasadzie opaty pokryway si z numerami gniazd umieszczonymi na przedniej czci
piasty. opaty musz by skierowane wypuk powierzchni do gry (patrz rysunek 3.1).
4. cisn cao przedni czci piasty.
5. Wprowadzi w otwory sworznie piasty od strony jej przedniej czci, a nastpnie nakrtki
samohamowne w gniazdach uniemoliwiajcych ich obrt od strony tylnej czci piasty.
6. Skrci cao majc na uwadze rwnolege schodzenie si obu czci piasty momentem
wstpnym 6 Nm.

Rys. 3.1 Monta opat w piacie

14

OSTRZEENIE
Niewolno zmienia midzy sob pooenia opat w piacie oraz zamienia
powek piasty miejscami midzy sob. Przy kadym montau opat miga
naley uy nowych nakrtek samohamownych o podwyszonej
wytrzymaoci.

3.3 Demonta opat miga

Demonta opat miga wskazany jest tylko w uzasadnionych przypadkach gdy uytkownik
jest w stanie zapewni warunki do prawidowego montau i ustawienia kta zaklinowania
opat zgodnie z rozdziaem 3.4.

UWAGA
W przypadku braku moliwoci ustawienia kta zaklinowania opat naley
skonsultowa si z producentem.
W przypadku gdy uytkownik posiada migo zaplombowane przez
producenta lub jego przedstawiciela, aby nie utraci gwarancji montaowej
zobligowany jest do zgoszenia dokonanego demontau producentowi.

W celu demontau opat miga naley dokona nastpujce czynnoci:

1. Wybudowa migo z samolotu.
2. Odkrci sworznie piasty miga, rozdzieli powki piasty i wyj opaty.
3. Sprawdzi stan nasadowej czci opaty ze szczeglnym uwzgldnieniem pkni
struktury oraz stanu piasty miga.
4. W przypadku stwierdzenia uszkodze opat lub piasty opisanych w rozdziale 6 oraz w
przypadku jakichkolwiek wtpliwoci naley skontaktowa si z producentem.

15

3.4 Dobr, kontrola i przestawianie kta zaklinowania opat miga

Dobr kta zaklinowania opat miga waciwy dla danego zastosowania ustala producent
samolotu i podaje w instrukcji obsugi technicznej samolotu. Kt zaklinowania opat miga
moe ustali rwnie waciciel po konsultacji z producentem miga. Kt ten musi mieci
si w zakresie podanym w rozdziale 4.

PRZESTROGA
Prawidowo doboru miga musi zosta potwierdzona waciwymi
prbami.

W celu sprawdzenia lub przestawienia kta zaklinowania opat miga naley przygotowa
pask i rwn powierzchni o wymiarach min. 1000x300 mm, przyrzd kontrolno-ustawczy
oraz podkadk pod piast o wymiarach 100x20 mm (patrz Rys. 3.3). Przyrzd oraz
podkadk dostarcza producent wraz z kadym migem.

Rys. 3.2 Przyrzd kontrolno-ustawczy

16

Sposb postpowania:
1. Umieci podkadk piasty w poziomie na paskiej i rwnej powierzchni. migo umieci
na podkadce rwnie w pozycji poziomej.
2. Ustawi przyrzd kontrolno-nastawczy na dany kt i dokrci rub mocujac.
3. Przed przystpieniem do czynnoci korekcyjnych naley zluzowa sworznie piasty miga
(ok. 1 obrt) w stopniu umoliwiajcym ruch obrotowy opaty w zamku piasty.
4. Sprawdzi kolejno kt zaklinowania opat przy pomocy przyrzdu kontrolnonastawczego. Sprawdzenia naley dokonywa w paszczynie kontrolnej znajdujcej si
w odlegoci 620 mm od osi obrotu miga prostopadle do podoa i osi opaty. Korekty
kta zaklinowania opat dokonuje si podbijajc gumowym motkiem opaty w miejscu
zaznaczonym na rysunku 3.3 i przyrwnujc doln powierzchni opaty do krawdzi
przyrzdu kontrolno-nastawczego.
5. Po dokonanej korekcie dokrci sworznie piasty momentem wstpnym o wartoci ok.
6 Nm w kolejnoci wg rysunku 3.4.
6. Ponownie sprawdzi kt zaklinowania wszystkich opat zgodnie z pkt. 1.

PRZESTROGA
Najwiksza dopuszczalna rnica kta zaklinowania opat wynosi 0,2.
W przypadku gdy rnica kta zaklinowania opat jest wiksza naley
dokona korekty ustawienia.

17

a) migo prawoobrotowe

b) migo lewoobrotowe

Rys. 3.3 Kontrola i przestawianie kta zaklinowania opat miga

18

PRZESTROGA
Eksploatacja miga z nieprawidowo ustawionym ktem zaklinowania
opat jest niedopuszczalna i moe spowodowa uszkodzenie a nawet
zniszczenie silnika lub miga.

Rys. 3.4 Kolejno dokrcania sworzni piasty

19

3.5 Przygotowanie do zabudowy

1. Przed przystpieniem do zabudowy naley upewni si czy posiadany model miga jest
odpowiedni dla danego samolotu.
2. Sprawdzi kompletacj, stan techniczny, oznakowanie oraz dokumentacj miga.
3. W razie potrzeby naley oczyci migo (patrz rozdzia 5.3).
4. W przypadku gdy migo zostao dostarczone w stanie zdemontowanym, zamontowa
opaty miga (patrz rozdzia 3.2).
5. W przypadku zabudowy miga uywanego zaleca si demonta opat miga i dokadne
sprawdzenie wszystkich jego elementw.

3.6 Zabudowa i wybudowa

W celu zabudowy miga na samolocie naley wykona nastpujce czynnoci:
1. Wykona czynnoci wg rozdziau 3.5.
2. Zaoy migo na konierz wau silnika, przeduenia wau lub reduktora.
3. Woy sworznie mocujce migo i stosowne podkadki.
4. Dokrci sworznie dwufazowo, naprzemiennie w kolejnoci podanej na rysunku 3.5
najpierw momentem wstpnym nastpnie momentem docelowym (wg tabeli 3.1).

Tabela 3.1 Momenty dokrce sworzni piasty oraz mocowania miga

rednica sworznia [mm]

Moment wstpny [Nm]

Moment docelowy [Nm]

12 2

20 2

62

10 2

20

Rys. 3.5 Kolejno dokrcania sworzni piasty oraz mocowania miga

5. Skontrolowa i dokrci sworznie piasty miga momentem docelowym o wartoci 10 2
Nm w kolejnoci alfabetycznej podanej na rys. 3.5.
6. Sprawdzi czy odpowiednie powierzchnie wau silnika lub jego przeduenie i piasty
miga cile do siebie przylegaj.

PRZESTROGA
Niewolno dopuci do powstania jakiegokolwiek luzu pomidzy
powierzchniami wau silnika lub jego przeduenia a piast miga.

7. Sprawdzi torowo opat miga (patrz rozdzia 3.7).

8. Sprawdzi czy po dokrceniu wszystkich sworzni midzy powkami piasty miga na
caej powierzchni wystpuje luz co najmniej 0,1 mm.

21

PRZESTROGA
W przypadku gdy luz pomidzy powkami piasty jest mniejszy ni 0,1 mm,
miga naley zdemontowa i skonsultowa si z producentem bd jego
przedstawicielem.

9. Zabezpieczy sworznie mocowania miga przed moliwoci samoczynnego odkrcania

si poprzez zaoenie drutu kontrujcego, zastosowanie odginanych podkadek lub
nakrtek samohamownych.
W celu demontau

miga z samolotu naley zdemontowa zabezpieczenia sworzni

mocujcych migo, odkrci je i wyj. Nastpnie zsun migo z wau silnika lub reduktora
nie uywajc nadmiernej siy.

3.7 Kontrola torowoci opat miga

1. Wykrci wiece zaponowe z silnika samolotu bd w inny sposb umoliwi swobodne
obracanie migem.
2. Ustawi samolot na podnonikach w poziomie zgodnie z instrukcj obsugi technicznej
samolotu.
3. Ustawi czujnik zegarowy na podou w osi samolotu tak, aby styka si z opat miga
ok. 10 cm powyej kocwki (patrz rysunek 3.6).
4. Sprawdzi rnic w odchyleniu opat pomidzy sob. Dopuszczalna rnica wynosi 2,0
mm

22

Rys. 3.6 Kontrola torowoci opat miga

W przypadku przekroczenia dopuszczalnych odchyle opat naley:
1. Ponownie sprawdzi dokadno i powtarzalno kta zaklinowania opat zgodnie
z rozdziaem 3.4.
2. Zdemontowa i ponownie zamontowa migo obracajc je o 120 i ewentualnie o kolejne
120.
3. Jeeli odchylenia opat nadal przekracza bd dopuszczalne wartoci, naley
skonsultowa si z producentem lub jego przedstawicielem.

23

3.8 Wymiary piasty miga

Rys. 3.5 Piasta PS1 miga typu AS

Modele migie typu AS wyposaone w piast PS1 (patrz rys. 3.5) mocowane s do wau
silnika szecioma sworzniami o rednicy 8 mm rozstawionymi co 60 na rednicy 75 mm.
Sworznie mocujce migo musz mie wytrzymao co najmniej 1000 100 MPa oraz
zabezpieczenie antykorozyjne. Pomidzy bami sworzni a piast miga naley umieci
stalowe podkadki o gruboci co najmniej 1 mm i rednicy zewntrznej min. 16 mm bd w
rwnowany sposb zabezpieczy piast miga.
Piasta miga typu AS pozwala na bezporedni monta miga na wale reduktora silnikw
ROTAX.

24

ROZDZIA 4
OGRANICZENIA
4.1 Ograniczenia eksploatacyjne
1. miga typu AS mog by eksploatowane do wartoci prdkoci obrotowej nie
przekraczajcej maksymalnej dopuszczalnej przez producentw miga, silnika oraz
przekadni reduktora biorc najnisz z nich.
2. Szczeglnie trudne warunki eksploatacji takie jak skrajnie gorcy lub zimny klimat, czste
uywanie miga w warunkach duego zapylenia lub w deszczu wymaga skrcenia
okresw midzyprzegldowych.

4.2 Parametry ogranicze

1. Dopuszczalna prdko obrotowa: 3000 obr./min.
2. Maksymalna moc silnika: 90 kW.
3. Maksymalny moment obrotowy na wale miga: 350 Nm.
4. Kt zaklinowania opat miga (mierzony wg rozdziau 3.4): 15 26.
5. Najwiksza dopuszczalna rnica kta zaklinowania opat miga : 0,2.
6. Minimalny luz pomidzy powkami piasty w stanie zamontowanym na samolocie:
>0,1 mm.
7. Nietorowo opat miga(mierzona wg rozdziau 3.7): <2,0 mm.
8. Eksploatacja migie typu AS: wg stanu technicznego.

25

OSTRZEENIE
W przypadku przekroczenia ograniczenia prdkoci obrotowej naley
migo zdemontowa i przesa do producenta wraz z dokadnym opisem
wielkoci, charakteru oraz czasu trwania przekroczenia. Producent
zastrzega sobie prawo wycofania miga z eksploatacji.

26

ROZDZIA 5
OBSUGA
5.1 Przegldy
miga typu AS eksploatowane s na podstawie stanu technicznego. Obsuga miga opiera
si na przegldach: przed dniem lotnym, po pierwszych 25 godzinach pracy, 100 godzinnym
oraz rocznym.
5.1.1 Przegld przed dniem lotnym
1. Sprawdzi stan powierzchni zewntrznej widocznej czci opat oraz piasty miga.
2. Zwrci szczegln uwag na stan krawdzi natarcia opat lekkie wgbienia i
wgniecenia sigajce gbokoci lakieru, s dopuszczalne. Podobnie, dopuszczalne s
mae obicia powstae po uderzeniach, od ktrych nie odchodz wzdune rysy.
3. W przypadku gdy migo jest uytkowane z kopakiem sprawdzi, czy krawdzie
kopaka nie uszkadzaj opat miga.
4. Podczas prby silnika zwrci uwag na prdko obrotow, pynno pracy i drgania
spowodowane nieprawidow prac miga. Ze wzgldu na dodatkowe obcienie
miga naley unika gwatownych zmian prdkoci obrotowej silnika.
5.1.2 Przegld po pierwszych 25-ciu godzinach pracy
Przegld ten wykonuje si na nowych migach po pierwszych 25-ciu godzinach pracy.
Naley wykona czynnoci przewidziane w trakcie przegldu 100 godzinnego (patrz rozdz.
5.1.3).
5.1.3 Przegld 100 godzinny
1. Wykona czynnoci przewidziane w trakcie przegldu przed dniem lotnym (patrz
rozdz. 5.1.1)
2. W przypadku miga eksploatowanego z kopakiem, zdemontowa go a nastpnie
sprawdzi stan widocznej czci piasty, sworzni mocujcych migo oraz sworzni i
nakrtek piasty.

27

3. Zwrci szczegln uwag czy nie ma pkni lub zarysowa na widocznej,

nasadowej czci opaty oraz na piacie. W przypadku wtpliwoci zdemontowa
opaty miga lub przesa migo do producenta.
4. Sprawdzi momenty dokrcenia sworzni.
5. Sprawdzi czy pomidzy powkami piasty miga na caej powierzchni wystpuje luz
co najmniej 0,1 mm.
6. Sprawdzi stan i zamocowanie przeduenia wau.
7. Sprawdzi stan i zamocowanie kopaka.
5.1.4 Przegld roczny
Jeeli w cigu roku migo jest eksploatowane krcej ni 100 godzin to naley wykona
przegld roczny. W czasie przegldu rocznego wykonuje si czynnoci przewidziane
przegldem 100 godzinnym (patrz rozdz. 5.1.3).

5.2 Uytkowanie miga w skrajnie trudnych warunkach

W przypadku eksploatacji miga w skrajnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca si
skrcenie okresw midzyprzegldowych. O skrceniu okresw midzyprzegldowych
decyduje uytkownik.
Jeeli migo eksploatowane jest w trakcie intensywnego deszczu, w obecnoci wysokiej
trawy lub kamienistego podoa to podczas sprawdzania stanu technicznego naley zwrci
szczegln uwag na stan techniczny krawdzi natarcia opat miga.
W przypadku jakichkolwiek wtpliwoci zwizanych ze stanem miga, naley zawsze
kontaktowa si z producentem.

5.3 Mycie
miga typu AS naley my przy uyciu oglnodostpnych agodnych rodkw
detergentowych przeznaczonych do pielgnacji karoserii samochodowych. Nie naley uywa
ostrych narzdzi przy usuwaniu zabrudzenia, lodu lub szronu z powierzchni miga. Naley
zwrci uwag na usunicie pozostaoci wody z pomidzy powek piasty np. spronym
powietrzem, szczeglnie przy ujemnych temperaturach otoczenia.

28

PRZESTROGA
Zabronione jest przetaczanie i holowanie samolotu cignc lub pchajc za
opaty miga.

29

ROZDZIA 6
USZKODZENIA I NAPRAWY
6.1 Uszkodzenia
Rodzaje uszkodze zaliczanych do powanych i podlegajcych bezwzgldnemu obowizkowi
zgoszenia do producenta.
6.1.1 Uszkodzenia opat miga

Rys. 6.1 Pknicia wzdu krawdzi natarcia

Rys. 6.2 Pknicia wzdu krawdzi spywu

Rys. 6.3 Pknicia kocwki opaty

Rys. 6.4 Uszkodzenie opaty ciaem obcym nie podlegajce naprawie

30

Rys. 6.5 Pknicie skone

Rys. 6.6 Pknicie trzonu opaty

6.1.2 Uszkodzenia piasty

Rys. 6.7 Pknicie promieniowe trzonu piasty

31

Rys. 6.8 Pknicie promieniowe obsady opaty

Rys. 6.9 Pknicie wzdu pki sworznia piasty

32

6.2 Naprawy
Uszkodzenia struktury wglowej opaty na gboko nie wicej ni 3 mm o powierzchni nie
wikszej ni 15 mm, wystpujce w odlegoci od siebie wikszej ni 30 mm, mog by
naprawiane przez uytkownika. Od miejsca uszkodzenia nie mog odchodzi rysy ani
pknicia.
Do naprawy uszkodzenia naley uywa moliwie maej iloci materiau, (lakieru, ywicy
itp.) aby nie spowodowa znacznego wzrostu masy naprawianej opaty a tym samym utraty
wywaenia miga.
Sposb przeprowadzenia naprawy:
1. Odtuci naprawiany obszar za pomoc benzyny ekstrakcyjnej lub acetonu.
2. Oczyci

naprawian

powierzchni

za

pomoc

papieru

ciernego

lub

wysokoobrotowej szlifierki. Nie naley nadmiernie poszerza ubytku.

3. Wypeni ubytek (ubytki) mieszank ywicy epoksydowej i napeniacza. Skad
mieszanki i czas schnicia podano w Tabeli 6.1.
Tabela 6.1 Kompozycja do wypeniania ubytkw opat miga

Skadnik
Oznaczenie
Zawarto
objtociowa

ywica

Utwardzacz

Napeniacz

SCHEUFLER

SCHEUFLER

Aerosil

L 285

286

Microbalon

100%

50%

35%

Czas schnicia

24 h / 22C

4. Pozostawi do wyschnicia w temperaturze pokojowej. Oczyci miejsce naprawy

drobnym papierem ciernym.
5. Uzupeni pokrycie lakiernicze stosujc lakier akrylowy w kolorze oryginalnego
malowania. Lakier naoy jedynie na powierzchni ubytku.
W przypadku wystpienia innych uszkodze miga naley skontaktowa si z producentem
w celu ustalenia dalszego toku postpowania.

33

PRZESTROGA
W przypadku jakichkolwiek wtpliwoci przy ocenie uszkodze miga
zawsze kontaktuj si z producentem.

PRZESTROGA
W przypadku koniecznoci odnowy powoki lakierniczej opat w zakresie
wikszym ni podano w rozdziale 6.2 , migo naley przesa do
producenta bd autoryzowanego warsztatu naprawczego.

34

ROZDZIA 7
PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
7.1 Przechowywanie
W przypadku, gdy samolot a wraz z nim migo nie jest uytkowane przez okres czasu
duszy ni 1 rok zaleca si zdemontowanie miga z samolotu. Zdemontowane migo
powinno by przechowywane w pozycji poziomej z dala od rde ciepa w miejscu
zacienionym, suchym i nie podlegajcym gwatownym zmianom temperatury. Na opaty
zaleca si naoy oryginalne pokrowce.

PRZESTROGA
Nigdy nie naley pozostawia miga w pozycji
pionowej, stojcego na opatach.

7.2 Transport
W przypadku transportu zdemontowanego miga naley zatroszczy si o pene jego
zabezpieczenie, w szczeglnoci dotyczy to kocwek opat i ich krawdzi w taki sposb, aby
gwatowne uderzenie nie spowodowao uszkodzenia miga. Bez wzgldu na rodzaj
opakowania zalecane jest naoenie oryginalnych pokrowcw na opaty.
W przypadku wysyki miga rodkami transportu, ktre nie gwarantuj zapewnienia
odpowiedniego zabezpieczenia, naley umieci je w opakowaniu, a jego wntrze wypeni
mikkimi materiaami, jak np. pianka ekspandujca lub ksztatki z polietylenu lub polistyrenu.
Najlepszym sposobem zabezpieczenia miga podczas transportu jest umieszczenie go
w opakowaniu dostarczonym przez producenta wraz z nowym migem.

35

ROZDZIA 8
KATALOG CZCI
8.1 Wstp
migo dostarczane jest w kompletacji podanej w rozdz. 8.2. Wyposaenie pomocnicze
dostarczane do kadego miga

wyszczeglniono w rozdz. 8.3. Producent oferuje

wyposaenie opcjonalne, takie jak tarcz i kopak miga, sworznie itd. przeznaczone do
zabudowy migie typu AS na silnikach i samolotach rnego typu. Wyposaenie to
wymienione jest w rozdz. 8.4. Istnieje moliwo zamwienia pojedynczych detali takich jak
przeduenie wau o wymiarach innych ni podane w specyfikacji.

8.2 Kompletacja miga typu AS

1. Piasta miga
2. opata miga
3. Sworze piasty
4. Nakrtka piasty
Rys. 8.1 Kompletacja miga typu AS
36

Tabela 8.1 Numery katalogowe czci

Nazwa czci

Numer katalogowy

Piasta miga

PS1

opata miga

Sworze

Nakrtka

Pokrowiec opaty

AS 1730

LS1

AS 1730-2

LS2

AS 1700

LS3

AS 1700L

LS4

AS 1650

LS5

AS 1560L

LS6

Piasty

SA1

Kopaka

SA2

Mocowania miga

SA3

Piasty

NA1

Kopaka

NA2

AS 1730, AS 1700,
AS 1700L, AS 1650
AS 1560L

PL1

AS 1730-2

PL2

Przyrzd kontrolno-ustawczy

PKU1

Podkadka pod piast

PPP1

Kopak miga

Tarcza kopaka

Przeduenie wau

240 mm

KS1

240 mm

KS2

300 mm

KS3

240 mm

TK1

240 mm

TK2

300 mm

TK3

100x25 mm

PW1

37

Tabela 8.2 Kompletacja miga typu AS

Model
miga

opata
miga

szt.

Piasta
miga

szt.

Sworze
piasty

szt.

Nakrtka
piasty

szt.

AS 1730

LS1

PS1

SA1

NA1

AS 1730-2

LS2

PS1

SA1

NA1

AS 1700

LS3

PS1

SA1

NA1

AS 1700L

LS4

PS1

SA1

NA1

AS 1650

LS5

PS1

SA1

NA1

AS 1560L

LS6

PS1

SA1

NA1

8.3 Wyposaenie pomocnicze migie typu AS

Tabela 8.3 Wyposaenie pomocnicze migie typu AS

Model
miga

Pokrowiec na
opat

szt.

Przyrzd
kontrolnoustawczy

szt.

Podkadka pod
piast

szt.

AS 1730

PNL1

PKU1

PPP1

AS 1730-2

PLN2

PKU1

PPP1

AS 1700

PLN1

PKU1

PPP1

AS 1700L

PLN1

PKU1

PPP1

AS 1650

PLN1

PKU1

PPP1

AS 1560L

PLN1

PKU1

PPP1

38

8.4 Wyposaenie opcjonalne migie typu AS

1. migo typu AS
2. Kopak miga
3. Tarcza kopaka
4. Sworznie kopaka
5. Sworznie mocowania miga
6. Podkadki sworzni
7. Przeduenie wau
Rys. 8.2 Wyposaenie opcjonalne migie typu AS

39

Tabela 8.4 Wyposaenie opcjonalne migie typu AS

Nazwa czci

Numer katalogowy

szt.

Kopak miga

KS1, KS2, KS3

Tarcza kopaka

TK1, TK2, TK3

Sworze kopaka

SA2

Sworze mocowania
miga

SA3

Podkadka sworzni

PA1

Przeduenie wau

PW1

40

ROZDZIA 9
RYSUNKI
B

A
B

Rys. 9.1 Przekroje opaty miga

41

SPIS TABEL I RYSUNKW

Spis tabel
Tabela 2.1 Charakterystyka migie typu AS ........................................................................12
Tabela 3.1 Momenty dokrce sworzni piasty oraz mocowania miga.................................20
Tabela 6.1 Kompozycja do wypeniania ubytkw opat miga .............................................33
Tabela 8.1 Numery katalogowe czci ..................................................................................37
Tabela 8.2 Kompletacja miga typu AS ...............................................................................38
Tabela 8.3 Wyposaenie pomocnicze migie typu AS .........................................................38
Tabela 8.4 Wyposaenie opcjonalne migie typu AS ...........................................................40

Spis rysunkw
Rys. 2.1 Rozmieszczenie oznacze na migle .......................................................................10
Rys. 3.1 Monta opat w piacie ...........................................................................................14
Rys. 3.2 Przyrzd kontrolno-ustawczy ..................................................................................16
Rys. 3.3 Kontrola i przestawianie kta zaklinowania opat miga.........................................18
Rys. 3.4 Kolejno dokrcania sworzni piasty ......................................................................19
Rys. 3.5 Kolejno dokrcania sworzni piasty oraz mocowania miga .................................21
Rys. 3.6 Kontrola torowoci opat miga .............................................................................23
Rys. 3.5 Piasta PS1 miga typu AS......................................................................................24
Rys. 6.1 Pknicia wzdu krawdzi natarcia ........................................................................30
Rys. 6.2 Pknicia wzdu krawdzi spywu .........................................................................30
Rys. 6.3 Pknicia kocwki opaty .....................................................................................30
Rys. 6.4 Uszkodzenie opaty ciaem obcym nie podlegajce naprawie ..................................30
Rys. 6.5 Pknicie skone.....................................................................................................31
Rys. 6.6 Pknicie trzonu opaty...........................................................................................31
Rys. 6.7 Pknicie promieniowe trzonu piasty ......................................................................31
Rys. 6.8 Pknicie promieniowe obsady opaty.....................................................................32
Rys. 6.9 Pknicie wzdu pki sworznia piasty ..................................................................32
Rys. 8.1 Kompletacja miga typu AS...................................................................................36
Rys. 8.2 Wyposaenie opcjonalne migie typu AS...............................................................39
Rys. 9.1 Przekroje opaty miga...........................................................................................41

42