MANUALVEHICULOSEXTINTORES2

MANUAL DE VEHCULOS SSEI
CAPITULO I
INTRODUCCION
La Direccin de Aeronutica se cre junto con la Fuerza Area de Chile, el ao 1930, durante el Gobierno de Don Carlos Ibez del Campo, ante la necesidad que exista de crear un organismo que regulara las actividades de la Aeronutica Civil. En sus inicios, le correspondi el estudio de las leyes, reglamentos y normas relacionadas con la Navegacin Area y los trmites derivados de la Aviacin Civil, adems del control de las Licencias de Pilotos Comerciales, Civiles y de Transporte, siendo su primer Director el Comandante de Escuadrilla Don. Federico BARAHONA Walton. Durante 20 aos, y sin dejar de ser una entidad de la aviacin militar, la Direccin de Aeronutica, a travs de sus diferentes departamentos, fue regulando el quehacer aeronutico. En el transcurso de los aos y ante la necesidad de establecer en un solo organismo el control de la Aviacin Civil, la administracin de los Aeropuertos y Aerdromos y las tareas de proporcionar ayuda y seguridad a la Navegacin Area, el ao 1949 se reestructura la Organizacin y se regulan sus funciones, estableciendo su misin en la siguiente forma: "SUPERVIGILAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS LEYES Y REGLAMENTOS DE NAVEGACION AEREA, DIRIGIR Y FOMENTAR LAS ACTIVIDADES DE LA AVIACION CIVIL" El ao 1960, se crea la Direccin de Aeronutica dependiente de la Comandancia en Jefe de la FACH., a la cual se le agregan adems de las funciones que estaba desarrollando las siguientes: 2
"EL CONTROL DEL TRANSITO AEREO EN EL TERRITORIO NACIONAL Y LA ADMINISTRACION Y DIRECCION DE LOS AEROPUERTOS Y AERODROMOS PUBLICOS, LA AUTORIZACION Y FISCALIZACION DE LOS AERODROMOS PRIVADOS Y DE LOS SERVICIOS DE AYUDA Y PROTECCION A LA NAVEGACION AEREA." En 1961, la Direccin de Aeronutica ratifica los convenios con la O.A.C.I. (Organizacin de Aviacin Civil Internacional), con relacin a proporcionar un Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios en Aeronaves en los Aeropuertos y Aerdromos del pas. Se inician los preparativos adquiriendo ocho vehculos extintores marca YANKEE WALTER, los cuales
fueron asignados a los principales Aeropuertos, mantenindose el Servicio de SALVATAJE con personal de la Fuerza Area de Chile, comisionados en la Direccin de Aeronutica. Debido al avance vertiginoso de la aviacin comercial, incorporacin de tecnologa moderna, mayor volumen de aeronaves, ms la sofisticacin de aparatos y elementos avionicos, el servicio de SALVATAJE tuvo que incrementar paulatinamente el material de vehculos extintor, y como consecuencia aumentar las dotaciones de personal, con la debida instruccin y adiestramiento de las nuevas tcnicas y tcticas operacionales. En el ao 1973, se establece la organizacin del Servicio de Seguridad, Salvamento y Extincin de Incendios, mediante la Orden de Servicio N 23 de fecha 18 de Diciembre de 1973, la cual se cie, a los reglamentos internacionales y procedimientos internos, y debidamente publicados por la Direccin General de Aeronutica Civil. La normativa ms importante para este servicio son el Anexo 14, captulo 9 y Manual de Servicios de Aeropuertos, parte 1 que dice relacin con Salvamento y Extincin de Incendios. Para este propsito, la Direccin General de Aeronutica Civil, cuenta con un 3
procedimiento Orgnico y de Funcionamiento Operacional del Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios (PRO-SEI 01) El Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios (SEI), es un organismo tcnico ejecutivo de la Departamento de Aerdromos y Servicios Aeronuticos (DASA), cuyo objetivo principal es Salvar Vidas Humanas en caso de accidentes o incidentes que ocurran en los Aerdromos o sus inmediaciones ( PRO-SEI 01, Captulo I, 1.1). En consecuencia el Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios, clasifica entres grupos las emergencias para su mbito operacional:
1.
Emergencias que involucran aeronaves: Accidente de Aeronaves dentro y fuera del Aeropuerto, incidente de aeronaves en vuelos, incidente de aeronaves en tierra, sabotaje y/o amenaza de bombas y apoderamiento ilcito
2.
Emergencias que no involucran aeronaves: Sabotaje y/o amenaza de bombas a instalaciones o servicio, desastres naturales y apoyo a actividades aeronuticas dentro y en las inmediaciones del aerdromo.
3.
Emergencias medicas Accidentados producto de una emergencia, envenenamiento colectivo a bordo de una aeronave, entre otras. Sobre los niveles de proteccin que deben proporcionarse para los efectos de
Salvamento y Extincin de Incendios en los Aeropuertos y Aerdromos, se basar en el largo total de los aviones de mayor longitud y la anchura mxima de su fuselaje, que normalmente lo operan en los Aeropuertos o Aerdromos, con los ajustes que exijan las frecuencias delas operaciones. 4
Esta categora se determina a partir de la tabla 1, que se estipula a continuacin, teniendo presente, la longitud total y anchura del fuselaje. TABLA 1 CATEGORA DEL AERDROMO A EFECTOS DEL SERVICIO SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS EN AERONAVES CATEGORA DEL AERDROMO (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LONGITUD TOTAL DEL AVIN (2) de 00 a 09 mts. exclusive de 09 a 12 mts. exclusive de 12 a 18 mts. exclusive de 18 a 24 mts. exclusive de 24 a 28 mts. exclusive de 28 a 39 mts. exclusive de 39 a 49 mts. exclusive de 49 a 61 mts. exclusive de 61 a 76 mts. exclusive de 76 a 90 mts. exclusive ANCHURA MXIMA DEL FUSELAJE (3) 2 mts. 2 mts. 3 mts. 4 mts. 4 mts. 5 mts. 5 mts. 7 mts. 7 mts. 8 mts.
No obstante si la anchura del fuselaje fuera superior a la especificada en la columna 3 de dicha tabla, se adoptar la categora inmediatamente superior, como se demuestra en el siguiente ejemplo: AVIN Boeing 767-200 LONGITUD TOTAL 48.50 mts. ANCHURA FUSELAJE 5.03 mts. CATEGORA AERDROMO 8
Se puede observar que, por la longitud la aeronave est clasificada en categora 7, en consecuencia como su ancho es mayor al de la categora 7, se adopta la categora inmediatamente superior, es decir, el Boeing 767-200 es categora 8.
La categora de proteccin S.E.I. tendr eventualmente cambios significativos, cuando se vea afecta por los siguientes factores: Fallas de vehculo (s) extintor (s); Una eventual falta de agente extintor por circunstancias obligadas, (por ejemplo: atencin de una emergencia con consumo de los agentes extintores y sin disponibilidad inmediata); Dotacin incompleta de personal para operar vehculos y/o equipos a su ptimo rendimiento. Consecuente con lo anterior, se establece que los vehculos extintores que sufran fallas no se pueden suplir con vehculos que no posean iguales caractersticas y/o condiciones tcnicas y operacionales similares a aquellas. Estas situacin de excepcin que involucran un cambio en la categora de proteccin publicada en la AIP de Chile, Se notificar de inmediato a los Servicios de Transito Areo y de Informacin Aeronutica (ARO/AIS), con el objeto que dichas dependencias faciliten la informacin a las aeronaves que llegan o salen del Aeropuerto o Aerdromo, procedimiento de igual modo cuando la situacin se normalice. La cantidad mnima de vehculos extintores asignados a cada Aeropuerto o Aerdromo al Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios en Aeronaves, es determinada por la direccin de Aerdromos y Servicios Aeronuticos, segn lo indicado en continuacin se detalla. tabla 2 que a
TABLA 2 CANTIDADES MNIMAS DE VEHCULOS S.E.I. CATEGORA DEL AERDROMO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 VEHCULOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3
Todo conductor / operador de los vehculos de Salvamento y Extincin de Incendios en Aeronaves, dispondr de licencia de conductor respectiva y vigente, fianza de conducir al da y deber estar habilitado como conductor de vehculos de emergencias del Aeropuerto o Aerdromo. Los agentes extintores en uso por el Servicio S.S.E.I. son del tipo principal y complementario. Los agentes principales proporcionan un control permanente del fuego, es decir, durante un perodo de varios minutos. En cambio, los agentes complementarios
proporcionan un control transitorio que solo sirve al momento de aplicarse. Para tales efectos se establece que: El agente principal debe ser una espuma de eficacia nivel B, dentro de los cuales estn los espumgeno productores de espuma de pelcula acuosa (AFFF) y espuma fluoroprotenica, (Tabla 2, cantidad mnima utilizables de agentes extintores) Los concentrados de espuma AFFF o fluoroprotenica, de diferentes marcas u origen de fabricacin y de distintos porcentajes, no deben mezclarse entre ellos y menos 7
an en los estanques de los vehculos extintores, si bien, la espuma con esos concentrados, generadas separadamente, pueden aplicarse, secuenciada o
simultneamente a los incendios. Los agentes extintores complementarios son: Polvo Qumico Seco, ( el Servicio SEI utiliza el bicarbonato potsico) y Bixido de Carbono (CO2), o una combinacin de ellos, y estos agentes complementarios deben ser compatibles con las espumas en uso. Los agentes extintores complementarios (Polvo Qumico Seco) nunca deben mezclarse entre s, por existir riesgos de explosin y/o oxidacin interior de los contenedores.
Para utilizar en otras clases de fuegos existen asimismo otros tipos de polvos qumicos secos los cuales normalmente se encuentran en extintores porttiles, como por ejemplo: Met-L-X, para fuegos de ciertos metales y fosfato monoamnico (multipropsito), para fuegos clase A, B y C.
La cantidad de agua transportada para la formacin de espuma y regmenes de descargas exigidos para cada categora y la cantidad mnima de agente complementario, se encuentran especificados en la tabla 3, que a continuacin se detalla.
TABLA 3 CANTIDADES MNIMAS UTILIZABLES DE AGENTES EXTINTORES ESPUMA EFICACIA NIVEL B CATEGORA AEROPUERTO O AERDROMO REGIMEN DE DESCARGA DE SOLUCIN DE ESPUMA / MIN. LITROS (3) 230 550 900 1.800 3.000 4.000 5.300 7.200 9.000 11.200 AGENTE COMPLEMENTARIO PRODUCTOS QUMICOS SECOS / KILO (4) 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450
AGUA / LITROS
(1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(2) 230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100 18.200 24.300 32.300
El rgimen de descarga establecido es el necesario para reducir, en un mnimo, el 90% de intensidad del fuego y as permitir la evacuacin de los ocupantes de una aeronave siniestrada. En los Aerdromos de categora 1 y 2, siempre que las condiciones climticas lo hagan aconsejable, se podr sustituir por agente complementario, hasta un 100% el agua necesaria para la produccin de espuma. En los Aeropuertos y Aerdromos de categora 3 a la 9, no puede ni debe sustituirse el agua para la produccin de espuma por agentes complementarios, debido a que no poseen propiedades enfriadoras. 9
Las cantidades de agua especificadas para la produccin de espuma nivel B se basa en un rgimen de aplicacin de 5,5 Lts. / min. / m2, como formula constante. Este rgimen de aplicacin se considera el rgimen mnimo con el cual se puede conseguir el control necesario en un minuto para dicha superficie de fuego. Los estanques de agua, de concentrados de espumgeno y agentes complementarios del vehculo extintor, siempre deben permanecer a su mxima capacidad, con el objeto de permitir que este cumpla con los requisitos operacionales establecidos, como asimismo evitar inestabilidad en las curvas y daos estructurales del vehculo o sus sistemas, producto del efecto ola. Cuando sea necesario sustituir el agua para la produccin de espuma nivel B por agente complementario, debe hacerse de acuerdo a la siguiente equivalencia: Un kilo de polvo Qumico Seco es igual a 0,66 lts. De agua para la produccin de espuma. Para efectos del reabastecimiento de los vehculos extintores, cada unidad debe contar con un 200% de concentrado (espumgeno) y agentes complementarios almacenado, para su empleo inmediato y/o reposicin durante o despus de una emergencia. Para fines operacionales y de eficacia en el tiempo de respuesta ante una emergencia, se define como el periodo entre el llamado de la alarma al Servicio SEI, hasta la primera intervencin efectiva con aplicacin de espuma al ritmo mnimo del 50% del rgimen especificado en la tabla 3. Se ha establecido como objetivo operacional del Servicio SEI, un tiempo de respuesta de dos minutos, pero nunca superior a tres minutos en llegar al extremo de cada pista, as como 10
a cualquier otra parte del rea de movimiento de Aeropuerto o Aerdromo, en condiciones ptimas de visibilidad y estado de la superficie. Consecuente con lo anterior y con fines de mantencin de estndares, cada Aeropuerto o Aerdromo deber verificar su tiempo de respuesta, partiendo desde sus posiciones normales, hasta los respectivos umbrales, aplicando solamente agua. Los restantes vehculos deberan llegar en intervalos no superior a un minuto, para que la aplicacin del agente sea continuo. Informacin detallada sobre las caractersticas del Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios de cada aeropuerto, se encuentran en la parte 3 AD 2 de la AIP -CHILE En los Aeropuerto o Aerdromo en que las condiciones climticas puedan generar condiciones adversas por reduccin de visibilidad, se deber establecer un sistema de gua o direccionamiento que permita orientar a los vehculos de emergencias hasta el lugar del accidente.
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RESUMEN En todos los aeropuertos y ciertos aerdromos para el uso del transporte areo comercial, se han suministrado vehculos de salvamento y extincin de incendios, equipo y personal debidamente capacitado. La categora de proteccin disponible se ha determinado en funcin de la aeronave de mayor dimensin que lo utiliza. Cada Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios est a las ordenes del Administrador del Aeropuerto local y normalmente se proporciona H24.
No se dispone de instalaciones para el derrame de espuma en las pistas. La responsabilidad del Servicio SEI, es la de proporcionar una o ms vas de acceso libres de fuego, para la evacuacin de los pasajeros y tripulaciones involucradas en un accidente de aeronave. La siguiente tabla identifica la categora de proteccin, para el salvamento y extincin de incendios, con relacin a: Dimensiones de las aeronaves; Cantidad de agua y agentes de extincin principales y complementarios transportados; Cantidad mnima de vehculos SEI; y Capacidad total del rgimen de descarga de los vehculos.
Las variaciones temporales o permanentes en el nivel de proteccin contra incendios se publicarn por NOTAM. 12
CANTIDAD MINIMA UTILIZABLES DE AGENTES EXTINTORES CATEGORA LONGITUD ANCHURA DEL AD TOTAL DE MXIMA LA DEL AERONAVE FUSELAJE METROS METROS ESPUMA EFICACIA NIVEL B AGENTES VEHCULOS COMPLEMENTARIOS SEI
AGUA/ LITROS
a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
b >-9 > 9-12 > 12-18 > 18-24 > 24-28 > 28-39 > 39-49 > 49-61 > 61-76 > 76-90
c 2 2 3 4 4 5 5 7 7 8
d 230 670 1.200 2.400 5.400 7.900 12.100 18.200 24.300 32.300
REGIMEN DESCARGA LITROS POR MINUTO e 230 550 900 1.800 3.000 4.000 5.300 7.200 9.000 11.200
POLVO QUMICO SECO KILOS
CANTIDAD MINIMA
f 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450
g 1 1 2 2 3 3 3
Los vehculos extintores OSHKOSH pueden transportar grandes cantidades de agentes extintores, a velocidades relativamente altas, en todo tipo de terreno, en todas las condiciones meteorolgicas razonables en el rea de movimiento de los Aeropuerto y Aerdromos y en sus proximidades. Desarrollan una velocidad de 80 Km por hora en los primeros 30 segundo de poner en marcha, sin previo calentamiento del motor, en temperatura ambiente superior a los 7 C.
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El sistema de freno permite que el vehculo extintor se detenga totalmente en una distancia de 12 metros a una velocidad de 32 Km por hora, sobre pavimento seco, con su carga mxima y dotacin completa. Posee traccin permanente en todas sus rudas, sus neumticos ruedan sin dificultad sobre cualquier superficie, pavimento, tierra, barro, ripio, etc. Los ngulos limitadores anteriores y posteriores de pendientes y obstculos, as como la altura sobre el suelo, permiten que pueda atravesar desniveles del terreno, tales como; zanjas y hondonadas. Pueden subir cuestas sin dificultad, lomas y encintados o bordes altos que constituyen obstculos al libre movimiento. Los ngulos limitadores tienen un mnimo de 30 y la altura sobre el suelo es del 12% (+- 0,35 mts.) con respecto a sus ejes o parte ms baja. El accionar de un conductor / operador, es un factor muy importante para el buen xito de cualquier operacin de rescate y combate de incendios en aeronaves. Los conductores / operadores de los vehculos extintores deben tomar decisiones en dcimas de segundos sobre aspectos gravitantes en el resultado de las operaciones, como el seleccionar la ruta ms adecuada, las condiciones de la superficie y el terreno, la capacidad del vehculo y el posicionamiento optimo en el lugar, todo, dentro del tiempo de respuesta. Por lo mismo, ellos deben estar familiarizados con las caractersticas operativas de cada vehculo extintor, de manera que puedan maniobrarlos en forma segura.
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CAPITULO II
A.
VEHCULOS EXTINTORES DE PRESIN BALANCEADA, MARCA OSHKOSH DE I CATEGORA
Los vehculos extintores de I Categora, estn clasificados por su sistema extintor, donde la dosificacin de espumgeno es de presin balanceadas y las salidas de agente, ya sea por los monitores, sus lanzas o salidas laterales, no cuentan con sensores de flujo para la aceleracin del motor. 1. Vehculos extintores de I categora, de presin balanceada, OSHKOSH serie T Marca
Los vehculos extintores de I categora se encuentran a nivel nacional, especificndose nmero institucional, modelo del vehculo extintor, ao de fabricacin y patente. N INSTITUCIONAL MODELO AO 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 768 769 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-6 T-3000 1979 1979 1981 1981 1981 1981 1981 1982 1982 1982 1982 1983 1983 1979 1990 PATENTE HY-5775-7 HY-5789-7 HY-5776-5 HY-5781-1 HY-5777-3 HY-5782-K HY-5778-1 HY-5783-8 HY-5779-K HY-5784-6 HY-5780-3 HY-5787-0 HY-5788-9 BX-4409-6 DJ-7023-7
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2.
Caractersticas tcnicas de vehculos extintores de I categora, presin balanceada, Marca OSHKOSH serie T
GENERALIDADES Aceleracin Velocidad mxima Capacidad ascendente Circulo de espacio Peso sin agente Peso total Longitud total Ancho (-espejos) Altura total
T-6 80 KPH en 30 seg. 105 KPH 60 G 28,3 MTS. 13.016 KG. 19.955 KG. 8,585 MTS. 2,845 MTS. 3,080 MTS.
T-3000 80 KPH en 40 seg. 105 KPH 60 G 26 MTS 17.373 KG 31.208 KG 10.744 MTS 2,845 MTS 3,675 MTS
SISTEMA ELECTRICO Alternador Luces Arranque Bateras
T-6 160 AMP 12 VOLT 12 VOLT Dos de 12 VOLT 1000 cca, 225 ah
MOTOR Tipo Caballos de potencia Capacidad de aceite Tipo de aceite Capacidad de agua
T-6 Detroit Diesel 8V de dos ciclo 8V92T 492 HP 24,6 LTS. SAE 40 37 LTS.
T-3000 Detroit Diesel 8V de dos ciclo 8V92T 540 HP 24,6 LTS SAE 40 37, 8 LTS
COMBUSTIBLE Tanque Tipo de combustible
T-6 189 LTS. FED STD VV-F800#2 Petroleo Diesel
T-3000 340LTS FED STDW-F800#2 Petroleo Diesel
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DIVISOR DE FUERZA Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite
T-6 Embrague modulador 26,5 LTS. Dexron II o III
T-300 Embrague modulador 26,5 LTS Dexron II o III
TRANSMISIN Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite
T-6 Allison HT 750 DR Automtica 28,4 LTS. Dexron II o III
T-3000 Allison HT 750 DR Automtica 28,4 LTS. Dexron II o III
CAJA DE TRANSFERENCIA
T-6
T-3000 Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 5.3 LTS. SAE 50
Tipo
Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 6 LTS. SAE 50
Capacidad de aceite Tipo de aceite
SISTEMA EXTINTOR DE INCENDIOS Capacidad de agua Capacidad espumgeno Capacidad P.Q.S
T-6 6.000 LTS. 776 LTS. 204 KG.
T-3000 11.356 LTS. 1.476 LTS. 318 KG.
BOMBA DE AGUA Tipo Capacidad Mando
T-6 Centrfuga de etapa sencilla 4.542 LTS. Divisor de fuerza, con embrague desconectador
T-3000 Centrfuga de etapa sencilla 6.814 LTS. Divisor de fuerza, con embrague desconectador 17
BOMBA DE ESPUMA Tipo Capacidad Mando
T-6 Centrfuga de etapa sencilla 454 LPM Divisor de fuerza, con embrague desconectador
T-3000 Centrfuga de etapa sencilla 605 LPM Divisor de fuerza, con embrague desconectador
SISTEMA PROPORCIONADOR Tipo Dosificacin
T-6 Presin balanceada desde 2% hasta 10%
T-3000 Presin balanceada desde 2% hasta 10%
LANZA LATERAL DOBLE AGENTE Tipo Largo manguera Descarga P.Q.S. Descarga agua / espuma Presin agua / espuma
T-6 Mixta sin aspiracin 45 MTS 5 KPS 360 LPM 100 PSI
T-3000 Mixta sin aspiracin 30 MTS 5 KPS 360 LPM 100 PSI
LANZA FRONTAL AGUA / ESPUMA Tipo Descarga Largo manguera Dimetro manguera Patrones
T-6 Con aspiracin de aire 227 LPM 46 MTS 25 MM de dimetro Directo / disperso
T-3000 Sin aspiracin de aire 227 LPM 46 MTS 25 MM de dimetro Directo / disperso
MONITOR DE TECHO Tipo Control Descarga flujo bajo Descarga flujo alto Patrones
T-3 Aspiracin de aire Manual desde cabina 1.419 LTS. 2.838 LTS. Directo / disperso
T-3000 Sin aspiracin de aire Manual desde cabina 2.271 LTM 4.542 LTM Directo / disperso 18
ROCIADORES BAJO CARROCERA Tipo Descarga Control neumtico Patrones
T-6 Con aspiracin de aire 64 LPM Boquilla simple, control desde la cabina Completamente disperso
T-3000 Con aspiracin de aire 71 LTM Boquilla simple, control desde la cabina Completamente disperso
ROCIADORES DELANTEROS Tipo Descarga Control neumtico Patrones
T-6 Con aspiracin de aire 284 LPM Boquilla simple, control desde la cabina Completamente disperso
T-3000
No tiene
MONITOR DE PARACHOQUE Tipo Descarga Control elctrico
T-6 No tiene
T-3000 Sin aspiracin 1.135 LPM Desde cabina
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B.
VEHCULOS EXTINTORES MARCA OSHKOSH DE II CATEGORA, CON SISTEMA EXTINTOR ALREDEDOR DE LA BOMBA
Se clasificaron los vehculos en II categora por la dosificacin del espumgeno, esta dosificacin es del tipo alrededor de la bomba, a su vez toda sus descargas de agente hmedo (agua o espuma), cuentan con sensor de flujo el cual permite acelerar el motor a las revoluciones de trabajo. 1. Vehculos extintores de II categora con sistema extintor alrededor de la bomba, Marca OSHKOSH serie T Los vehculos extintores se encuentran ubicados en diferentes Aeropuertos y Aerdromos del pas, en el cuadro siguiente se sealan los nmeros institucional, modelo del vehculo extintor, ao de fabricacin, patente y la unidad respectiva donde se encuentran.
N INSTITUCIONAL 770 771 772 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788
MODELO AO TA-1500 TA-1500 TA-1500 T-3000 T-1500 T-1500 T-1500 T-1500 T-1500 T-1500 T-1500 T-1500 T-3000 T-3000 T-3000 T-3000 1991 1991 1991 1998 1998 1999 1999 1999 2000 2001 2001 2001 2002 2002 2002 2002
PATENTE DZ-6092-5 DZ-6093-3 DZ-6094-1 VR-1483 VR-1482 TD-1323-3 TD-1325-K TD-1324-1 TE-3289-5 TE-3382-4 TE-3384-0 TE-3383-2 UY-4511-3 UY-4510-5 UY-4513-K UY-4512-1
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2.
Caractersticas tcnicas de vehculos extintores de II categora sistema alrededor de la bomba, Marca OSHKOSH serie T
con
GENERALIDADES Aceleracin Velocidad mxima Capacidad ascendente Circulo de espacio Peso sin agente Peso total Longitud total Ancho (-espejos) Altura total
SISTEMA ELCTRICO Alternador Luces Arranque Bateras
MOTOR Tipo Caballos de potencia Capacidad de aceite Tipo aceite Capacidad de agua
T-1500 Detroit diesel 8V de dos ciclo 8V92TA 575 HP 24,6 LTS. SAE 40 85 LTS.
T-3000 Detroit Diesel 8V de dos ciclo 8V92TA 575 HP 24,6 LTS. SAE 40 85 LTS.
COMBUSTIBLE Tanque Tipo de combustible
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T-1500 Embrague modulador 31 LTS. Dexron II o III
T-3000 Embrague modulador 31 LTS. Dexron II o III
TRANSMISIN Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite CAJA DE TRANSFERENCIA
T-1500 Allison HT 750 DR Automtica 32 LTS. Dexron II o III T-1500
T-3000 Allison HT 750 DR Automtica 32 LTS. Dexron II o III T-3000 Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque. 6 LTS. SAE 50
Tipo
Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 6 LTS. SAE 50
Capacidad de aceite Tipo de aceite
T-1500 6.100 LTS. 750 LTS. 204 KGS
T-3000 12.200 LTS. 1.590 LTS 204 KGS
BOMBA DE AGUA Aceleracin del motor por descarga Tipo Capacidad Mando
T-1500 Si Centrfuga de etapa sencilla 5.753 LTS
T-3000 Si
Centrfuga de etapa sencilla 7.381 LTS Divisor de fuerza., con Divisor de fuerza, con embrague embrague desconectador desconectador 22
SISTEMA PROPORCIONADOR Tipo Dosificacin
T-1500 Alrededor de la bomba al 3% y 6%
T-3000 Alrededor de la bomba al 3% y 6%
MANGUERA CON SENSOR DE FLUJO (AGUA / ESPUMA) Tipo Largo Ancho manguera Descarga Presin de trabajo
T-1500 Dos preconectadas 46 MTS 44,45 MM 359,61 LPM 95 PSI
T-3000 Dos preconectadas 46 MTS 44,45 MM 359,61 LPM 95 PSI
LANZA DOBLE AGENTE Tipo Largo Descarga P.Q.S. Descarga agua / espuma Presin de trabajo agua / espuma
T-1500
T-3000 Mixta 45 MTS 5 KPS 360 LPM 100 PSI
No tiene
LANZA P.Q.S. Tipo Largo manguera Presin descarga Descarga de P.Q.S.
T-1500 Boquilla simple 30 MTS. 220 / 240 PSI 5 KPS
T-3000 No tiene
SISTEMA DE INUNDACIN DE CABINA Tipo Montaje Agente Descarga
T-1500 Boquilla mltiple Cuatro fijos Agua solamente 10 PSI
T-3000 Boquilla mltiple Cuatro fijos Agua solamente 10 PSI 23
MONITOR DE PARACHOQUE Tipo Descarga Control Patrones
T-1500 Sin aspiracin 1.135 LPM Palanca elctrica desde cabina Directo / disperso
T-3000 Sin aspiracin 1.135 LPM Palanca elctrica desde cabina Directo / disperso
MONITOR DE TECHO Tipo Control Descarga flujo bajo Descarga flujo alto Patrones Descarga P.Q.S.
T-1500 Sin aspiracin Manual desde cabina 1.419 LPM 2.438 LPM Son variables 12-17 KPS
T-3000 Sin aspiracin Manual desde cabina 2.271 LPM 4.542 LPM Son variables 12-17 KPS
ROCIADORES BAJO CARROCERA Tipo Descarga Control neumtico Patrones
T-1500 Sin aspiracin 71 LPM Boquilla simple, desde la cabina Completamente disperso
T-3000 Sin aspiracin 71 LPM Boquilla simple, desde cabina Completamente disperso
24
3.
Otros vehculos, con modificaciones efectuadas De los vehculos marca OSHKOSH, el modelo TA-1500 se destaca por el bajo nmero de vehculos fabricados, tal es as, que la fabricacin se descontinu despus de dos aos de haberse iniciado. En nuestro pas, se le han efectuado una serie de modificaciones, desde la capacidad en el estanque de agua, hasta el cambio completo del monitor de techo. Las especificaciones que a continuacin se describen, son lo ms cercano al modelo original GENERALIDADES Aceleracin Velocidad mxima Capacidad ascendente Circulo de espacio Peso sin agente Peso total Longitud total Ancho (-espejos) Altura total TA-1500 80 KPH en 25 seg. 105 KPH 60 G 26,50 MTS. 12.156 KG. 19.323 KG. 9,525 MTS. 2,845 MTS. 3,080 MTS.
SISTEMA ELECTRICO Alternador Luces Arranque Bateras
TA-1500 160 AMP 12 VOLT 12 VOLT Dos de 12 VOLT 1000 cca, 225 ah
MOTOR Tipo Caballos de potencia Capacidad de aceite Tipo de aceite Capacidad de agua
TA-1500 Detroit diesel 8V de dos ciclo 8V92TA 540 HP 24,6 LTS. SAE 40 37,8 LTS.
25
MANUAL DE VEHCULOS SSEI COMBUSTIBLE TA-1500 Tanque 189 LTS. FED STD VV-F800#2 Tipo de combustible Petroleo Diesel
TA-1500 Embrague modulador 26,5 LTS. Dexron II o III
TRANSMISIN Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite
TA-1500 Allison HT 750 DR Automtica 28,4 LTS. Dexron II o III
CAJA TRANSFERENCIA Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite
TA-1500 Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 6 LTS. SAE 50
TA-1500 6.204 LTS. 738 LTS. 204 KGS
BOMBA DE AGUA Aceleracin por descarga Tipo Capacidad Mando
TA-1500 Si Centrfuga de etapa sencilla 4,732 LTS Divisor de fuerza, con embrague desconectador
26
MANUAL DE VEHCULOS SSEI SISTEMA PROPORCIONADOR Tipo Dosificacin TA-1500 Alrededor de la bomba al 3%
MANGUERA CON SENSOR DE FLUJO (AGUA / ESPUMA) Tipo Largo Ancho manguera Descarga Presin
TA-1500 Dos preconectadas 46 MTS 44,45 MM 395,61 LPM 95 PSI
LANZA DOBLE AGENTE Tipo Largo Proporcin P.Q.S. Descarga agua / espuma Presin agua / espuma
TA-1500 Mixta 30 MTS 5 KPS 360 LPM 95 PSI
MONITOR DE PARACHOQUE Tipo Descarga Control Patrones
TA-1500 Sin aspiracin aire 1135 LPM Elctrica desde cabina Directo / disperso
MONITOR DE TECHO Tipo Control Descarga flujo bajo Descarga flujo alto Patrones Descarga P.Q.S.
TA-1500 Sin aspiracin de aire Manual desde cabina 1.419 LPM 2.838 LPM Son variables 12-17 KPS 27
ROCIADORES BAJO CARROCERA Tipo Descarga Control Patrones
TA-1500 Sin aspiracin de aire 71 LPM Boquilla simple, control desde la cabina Completamente disperso
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CAPITULO III
A.- CONTENIDOS ACADMICOS
1.
Caracterstica generales de los vehculos extintores Los vehculos son potenciados por un motor diesel, con traccin, independiente
en todas sus ruedas, diseado para expeler agua y/o espuma en variadas situaciones de extincin de incendios. Un solo motor diesel suministra potencia al tren de mando del vehculo y a la o las bombas del sistema extintor (dos bombas vehculos I categora y una bomba, vehculos de II categora). Una transmisin, divisor de potencia que esta montada en la carcaza del motor. En este punto la salida de potencia se divide entre el sistema de transmisin del vehculo y la o las bombas del sistema extintor. Los componentes principales del sistema de transmisin del vehculo son, una transmisin automtica principal, con convertidor de torque integral, una caja de transferencia, eje de mando frontal y eje de mando posterior. Un sistema de aire, existe para el sistema de freno, para el control del acelerador del motor y para el funcionamiento del sistema extintor. El chasis de los vehculos, estn construido, en acero de alta resistencia, de peso liviano, de manera que la relacin potencia peso este equilibrada, de manera que el vehculo tenga un mxima de rendimiento.
29
2.
Caractersticas especificas de sus componentes de traccin a. Motor Los vehculos extintores estn equipados con un motor Diesel Detroit V8 turboalimentado de dos ciclos. Los motores estn instalados en la parte posterior del chasis, con el extremo del volante hacia delante. A travs de las correas y conexiones mecnicas, la maquina provee de potencia para conducir el vehculo y operar todos los accesorios, sistemas y componentes.
b. Divisor de potencia Los divisores de potencia estn instalado en la carcaza del volante del motor y sirven para dividir el mando del motor, en dos mandos separados; El mando de la o las bombas (agua o espuma segn corresponda) y el mando principal para la transmisin del vehculo. Adems los divisores de potencia suministran arreglos de mandos y de instalacin del embrague modulador para la bomba de aceite. Esta bomba hace circular aceite a travs del divisor de potencia, para su lubricacin y para disipar el calor generado por el embrague modulador.
El tablero de la cabina, esta provisto con luz de advertencia para el conductor que hay insuficiencia en el flujo de la presin de aceite para un funcionamiento apropiado del divisor.
30
MANUAL DE VEHCULOS SSEI El mando del embrague de la o las bombas es dirigido mecnicamente; siempre esta funcionando cuando el motor esta encendido y su velocidad es controlada por la velocidad del motor. Otro embrague es accionado por aire en el mando de la bomba para desconectarla, cuando no est en uso. En el tablero de cabina hay una luz de advertencia para indicar al conductor la insuficiencia de presin de aire, para un adecuado funcionamiento del embrague. El mando de la transmisin principal esta conectado por el embrague modulador, el cual est apernado en el volante del motor. Este embrague puede ser modulado (desplazamiento controlado por el conductor) siempre que el embrague de la bomba este enganchado a la transmisin principal en cualquier engranaje. El embrague es modulado para suministrar al vehculo los requerimientos de torque y del sistema de transmisin y velocidad que sean necesarios para maniobrar mientras se descarga el sistema extintor. Durante el funcionamiento normal de rodaje, el embrague modulador esta totalmente enganchado y el embrague de mando de la o las bombas, esta desenganchado.
c. Transmisin principal La transmisin principal es un modelo Allison automtica, de cinco velocidades hacia delante y una hacia atrs con cambio manual. Existe un convertidor de torque integral que tiene un embregue de cierre automtico efectivo, para todas las velocidades hacia adelante. La transmisin es de tipo remoto instalada en el chasis, entre el divisor de potencia y la caja de transferencia. 31
d. Caja de transferencia Las cajas de transferencias estn instaladas en el chasis, justo delante de la transmisin principal y sirve para transmitir potencia verticalmente hacia abajo, para que pueda ser distribuida a los ejes frontales y posteriores. Tomando en cuenta, las caractersticas de las llantas o el viraje en esquinas, existe un ensamblaje interaxial del diferencial en el ensamblaje inferior del eje de la caja de transferencia, para permitir diferentes velocidades, en los ejes anteriores y posteriores. Este diferencial es del tipo engranaje cnico y tiene un mecanismo de cierre seleccionado por el conductor y accionado por aire y es operado simultneamente con cierre de diferencial axiales, para suministrar una aplicacin total de torque, en todos los ejes. La caja de transferencia provee el colector para el aceite y los engranajes, son lubricados por rociador.
e. Suspensin y eje frontal
El eje frontal es de reduccin simple, de tipo completamente flotante, con una reduccin final de la carcaza del eje. Los extremos del mando, de la direccin son de tipo cardan. El porta diferencial, es de tipo engranaje cnico con un diferencial de traccin controlada y seleccionado por el conductor y es desmontable desde la parte posterior de la cabeza del eje. La suspensin del eje frontal, es de hoja cnica con amortiguadores.
32
f. Suspensin y eje posterior El eje posterior, es una simple reduccin de tipo completamente flotante, con una reduccin final en la carcaza del eje. El porta transportador del diferencial es de tipo engranaje, con diferencial de traccin controlado y seleccionado por el conductor y es desmontable desde la parte delantera de la caja del puente delantero. La suspensin del eje trasero es de hoja cnica con amortiguadores. g. Ruedas y llantas Las llantas son sencillas, de igual tamao y diseo y son usadas en todos los ejes. Las ruedas son de disco de acero, llantas sin cmaras y de acuerdo a los requerimientos de la Asociacin de Llantas y Rines. Las llantas son sin cmaras, con labrado de traccin y caractersticas de flotacin necesarias.
h. Sistema de refrigeracin El sistema de enfriamiento de motor es de tipo normal, donde los termostatos controlan el flujo del refrigerante caliente desde el motor hacia el radiador. El refrigerante se enfra en el radiador mediante el aire que viene de las aspas y regresando al motor. Un estanque de expansin en la seccin superior del radiador contiene un control de presin y una tapa del llenado, lo cual evita la perdida de refrigeracin. El motor tiene dos termostatos, uno en cada banco de cilindros. Con dos tuberas que conectan de la parte superior del radiador a la carcaza del termostato. La lnea de llenado desaeracin 33
MANUAL DE VEHCULOS SSEI conecta el estanque de expansin a la parte lateral se succin de la bomba de agua del motor. Cuando se llena el sistema de enfriamiento, una vlvula de escape deja salir el aire atrapado en el motor hacia el estanque de expansin. La bomba de agua del motor es del tipo centrfuga, dirigida por ruedas dentadas y est instalada en la parte frontal del motor. i. Sistema de direccin hidrulica El sistema de direccin hidrulica es de tipo integral, el cual abarca varios componentes diferentes. Existe un engranaje de la direccin hidrulica del tipo integral conectado al extremo izquierdo de la direccin de la carcaza del eje frontal. Existe un cilindro auxiliar hidrulico en el extremo derecho de la carcaza del eje frontal para ayudar en la direccin del eje. El engranaje de la direccin controla el flujo del fluido hidrulico hacia el cilindro auxiliar. La fuerza hidrulica del sistema, tiene una bomba instalada en el motor con un depsito hidrulico instalado remotamente.
j.
Sistema de aire El sistema de aire consiste en un compresor accionado por un motor y deposito de almacenamiento de presin de aire, junto con vlvulas y tuberas necesarias para suministrar y controlar los diferentes componentes que funcionan con el aire del vehculo. El aire circula primero a travs de una vlvula de seguridad y un secador de aire hacia un pequeo deposito, en donde la presin aumenta a un nivel suficiente para un seguro funcionamiento del sistema de freno. Una vez alcanzado esta nivel, un regulador de presin en el sistema se abre para permitir que los grandes 34
MANUAL DE VEHCULOS SSEI depsitos sean presurizados. Todos los componentes operados por el aire funcionan desde el suministro de aire de los depsitos grandes, hasta que la presin descienda a niveles predeterminados; desde luego el sistema de freno tiene prioridad. La razn para este tipo de sistema de doble fase es permitir una acumulacin rpida de la presin que permita un funcionamiento seguro en el sistema de frenado, ya que el vehculo no puede moverse hasta que la presin sea la adecuada. Un regulador en el compresor detecta la presin en el sistema, el cual abre o cierra el compresor para mantener una presin constante para el funcionamiento del sistema. Existe un sistema de advertencia visual y de audio, en el panel de cabina del vehculo, los cuales entran en funcionamiento acusando un descenso en la presin del aire, hasta el punto donde los frenos no pueden funcionar en forma segura.
k. Freno de servicio Los frenos de servicio son del tipo de zapata interna, accionado por aire tanto en el eje trasero como delantero. Existe un sistema dual que divide el poder de frenaje a los sistemas trasero y delantero. La falla en cualquiera de estos sistemas separados de aire, resultara solamente en una prdida parcial de la fuerza de frenado.
l. Freno de estacionamiento y de emergencia La accin de los frenos de estacionamiento y de emergencia se ejecuta por medio de las cmaras de los frenos de resortes que se encuentran en los frenos del eje posterior. La cmara de frenos de resorte ejecuta tres 35
MANUAL DE VEHCULOS SSEI funciones: freno de servicio, freno de emergencia y freno estacionamiento. La seccin ms baja de la cmara de frenos de resortes tiene un diafragma que es controlado por la vlvula de pedal de los frenos de servicio. La carcaza dela seccin superior contiene un resorte y un diafragma de aire para
comprimirlo. La presin de aire en la seccin superior hace funcionar el freno a travs de la fuerza del resorte. La seccin superior es controlada por una vlvula de aire localizada en la cabina donde se ejecutan las funciones de frenado de estacionamiento y la operacin del freno de emergencia.
3.
Diagrama de traccin motriz de los vehculos extintores
DIVISOR DE POTENCIA MOTOR TRANSMISIN PRINCIPAL
RUEDA
CAJA DE TRANSFERENCIA EJE FRONTAL
RUEDA EJE POSTERIOR
36
El principio de la traccin para los vehculos extintores, no ha cambiado con el transcurso de los aos y los avances tecnolgicos y bsicamente se mantienen con los siguientes componentes: motor, divisor de potencia, transmisin principal, caja de transferencia y los ejes.
4.-CARTILLAS DE COTEJO
MODULO A
OBJETIVO ESPECIFICO IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS EXTINTORES
CONTENIDO Descripcin vehculo. Inspeccin previa a la puesta en marcha. Descripcin del tablero en la cabina. Instrumentos y controles. Selectora de cambio. Limitaciones del vehculo. Conducta, obligaciones y general del
prohibiciones del conductor.
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MODULO B
OBJETIVO ESPECIFICO
CONTENIDO Posicin del conductor al centro del vehculo. Puesta en marcha Relanti alto. Pedales de aceleracin y frenos. Lectura e interpretacin del
tablero de instrumentos. Posicin de los controles en el monitor en el tablero del techo de la cabina. Colocacin o posicin de las
manos del conductor sobre el INTERPRETACIONES, FUNCIONES Y LECTURA volante. A TRAVES DE LOS Posicin de las manos del CONTROLES E INSTRUMENTOS DE LOS conductor sobre el volante y los TABLEROS EN CABINA controles, teniendo en cuenta la seguridad al conducir. Uso del cinturn de seguridad. Medidas de seguridad para la tripulacin. Uso de los cambios de marcha. Aplicacin del sistema de
bloqueo del diferencial. Ejercicio conduccin de y coordinacin, operacin del
sistema extintor.
38
MANUAL DE VEHCULOS SSEI MODULO C OBJETIVO ESPECIFICO CONDUCCIN CONTENIDO Chequeo previo a la puesta en marcha. Conduccin del vehculo con el volante al centro. Colocacin del cinturn de seguridad. Ajuste de asiento y espejo. Comprobacin de aire en los sistemas. Seleccin de cambios Principales vehculo. Velocidad razonable y prudente. Relacin: aceleracin viraje inclinacin. Relacin: velocidad ruta elegida condicin climtica. Interaccin: pista, calles de rodaje conductor vehculo. Interpretar: caminos (fuera del rea de frenado maniobras y limitaciones del
maniobras) conductor vehculo. Velocidad; distancia de reaccin y frenado. Reventn de neumticos Problema en el sistema de aire Prdida de los sistemas de aire auxiliar. Prdida de frenos. Procedimiento de partida mediante puente. Sobrecalentamiento refrigeracin. Direccin dura. Direccin irregular. del sistema de
39
CAPITULO IV
PROGRAMA DE INSTRUCCIN PARA LA OPERACIN DEL SISTEMA EXTINTOR
A.
GENERALIDADES.La instalacin del sistema extintor, comienza desde los respectivos tanques de agua y espumgeno. Lo componen adems las tuberas, bombas de agua y espuma (vehculos de segunda generacin con sistema extintor al rededor de la bomba, solamente tienen bomba de agua), sistema regulador de la presin de los agente extintores, instrumentos y elementos de descarga de la mezcla agua-espumgeno para expulsar en definitiva la espuma extintora; incluyendo mangueras, torreta de techo y parachoque, rociadores frontales y debajo camin, ms las conexiones para la descarga y operacin lateral de todo el sistema. El almacenaje del material extintor agua o espumgeno, se halla en tanque separados, los cuales estn construidos en acero inoxidable (vehculos I generacin con sistema extintor de dosificacin balanceada) y en polipropileno (vehculos de II generacin con sistema extintor alrededor de la bomba) y estn ubicados centralmente dentro de la carrocera (cuerpo central) del vehculo extintor. La bomba (vehculo II generacin con sistema extintor alrededor de la bomba) o las bombas (vehculo I generacin con sistema extintor de dosificacin balanceada), son impulsadas por el divisor de fuerza, el sistema instalado proporciona la descarga agua o espuma en forma separada, segn haya sido seleccionado.
40
El sistema se acciona por medio de vlvulas neumticas, el cual activa todo el sistema extintor, vlvula de embragues de la bomba o las bombas, embrague modulante del divisor de fuerza, regulador de la aceleracin del motor, selector del agente extintor y sistema de lavado de las tuberas despus del uso.
B.
OPERACIN DEL SISTEMA VEHCULOS DE I CATEGORIA.
EXTINTOR
DEPRESIN
BALANCEADA
DE
Es fundamental que cada conductor u operador de los vehculos extintores conozca, domine y aplique las pruebas estticas del sistema extintor agua / espumgeno, como del sistema extintor de Polvo Qumico Seco, y realice los pasos operacionales de manera sistemtica de todo el sistema extintor, en una secuencia que domine el conductor u operador A continuacin se detallan los pasos a seguir en todos los modelos OSHKOSH T-6 y el modelo OSHKOSH T-3000 del ao 1990:
41
1.
SISTEMA EXTINTOR DE PRESIN BALANCEADA PRUEBA ESTATICA EN MODO AGUA PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en el panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, rociadores frontales, rociadores ventrales, lanza frontal y mixta lateral. Interruptor selectora de bombas en modo AGUA. Ruido de CLACK en caja de engranaje de bomba. Brazo cmara aire divisor de fuerza DESPLAZADO. DESPLAZAMIENTO eje en cmara de aire acelerado. APLICAR PRESIN sobre el pedal del acelerador. Brazo cmara aire divisor de fuerza CONTRAIDO. Desactivacin interruptor selector de bomba agua POSICIN CENTRAL. CIERRE de la o las vlvulas de descarga. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
42
PRUEBA ESTATICA EN MODO ESPUMA PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, rociadores frontales, rociadores ventrales, lanza frontal y mixta lateral. Interruptor selectora de bombas en modo ESPUMA. Ruido de CLACK en caja de engranaje de bomba de agua. Ruido de CLACK en caja de engranaje de bomba espuma. APERTURA de la vlvula del tanque de espuma. APERTURA de la vlvula de retorno de espuma. Brazo cmara aire divisor de fuerza DESPLAZADO. DESPLAZAMIENTO eje en cmara de aire acelerador. APLICAR PRESIN sobre el pedal del acelerador. Brazo cmara aire divisor de fuerza CONTRAIDO. Desactivacin interruptor selector de bomba espuma POSICIN CENTRAL. CIERRE de la o las vlvulas de descarga. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
43
APLICACIN DE AGUA O ESPUMA CON EL VEHCULO EN MOVIMIENTO PASO 1 2 3 4 ACCION A REALIZAR Vehculo desplazndose. SAQUE el pie del acelerador. RPM del motor a menos de 1500. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, rociadores frontales, rociadores ventrales, lanza frontal y lanza lateral mixta). Seleccione de bombas en modo AGUA O ESPUMA. Si requiere moverse mientras esta aplicando agente SELECCIONE LA MARCHA. APLIQUE PRESIN sobre el pedal de aceleracin, ms all de la mitad de su recorrido normal. Desactivacin de bombas en modo AGUA O ESPUMA. CIERRE de las vlvulas de descarga (monitor de techo, rociadores frontales, rociadores ventrales, lanza frontal y lanza lateral mixta). RECARGAR con agente (agua o espuma).
5 6 7 8 9 10
44
OPERACIN DEL TABLERO ESTRUCTURAL PASOS 1 2 3 4 5 6 7 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Motor FUNCIONANDO. Luz testigo verde ENCENDIDA, en panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Activacin tablero estructural ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en tablero estructural. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, rociadores delanteros y ventrales, lanza frontal y lanza lateral mixta y salidas lateral). Interruptor selectora de bombas en modo ESPUMA O AGUA. ACELERACIN del motor. VERIFICACIN de la presin de la bomba y las salidas laterales. DESACELERACION del motor. Desactivar interruptor selectora de bombas del modo ESPUMA O AGUA. CERRAR la o las vlvulas de descarga. Desactivacin del tablero estructural ON. RECARGA de agua o espumgeno.
9 10 11 12 13 14 15 16
45
2.
SISTEMA EXTINTOR DE POLVO QUMICO SECO
PRUEBA ESTATICA EN MODO P.Q.S. PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ACCIN A REALIZAR CERRAR los dos cilindros de nitrgeno. Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Vlvulas de apertura de ambos estanques ABIERTAS. Vlvulas de soplado CERRADAS. Activacin interruptor de P.Q.S. ON. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. APERTURA de la vlvula de seguridad. Desactivacin interruptor de P.Q.S. OFF. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. CIERRE vlvula de seguridad. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
46
PROCEDIMIENTO PARA EL USO DEL SISTEMA DE POLVO QUMICO SECO, SUS PROCESOS DE ACTIVACIN, OPERACIN, LIMPIEZA, DESPRESURIZACIN Y RECARGA PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ACCIN A REALIZAR Activacin interruptor de P.Q.S. ON. DESPLEGAR la lanza. ABRIR el pitn. Desactivacin interruptor de P.Q.S. OFF. CERRAR pitn. ENROLLAR lanza. Vlvulas de apertura de ambos estanques CERRADAS. Vlvulas de soplado ABIERTAS. Activacin interruptor de P.Q.S. ON. ABRIR el pitn. Desactivacin interruptor de P.Q.S. OFF. CERRAR pitn. ABRIR despresurizacin de los estanque de P.Q.S. MANMETRO de los estanque marcando CERO. ABRIR tanques de P.Q.S. RECARGAR con P.Q.S. los estanques. CERRAR los estanques. CERRAR despresurizacin de los estanque de P.Q.S. Vlvulas de apertura de ambos estanques ABIERTAS. Vlvulas de soplado CERRADAS. CAMBIAR los cilindros de nitrgeno. ABRIR los cilindros de nitrgeno.
NOTA: Desde el paso N 1 al paso N 6, es el proceso de activacin y operacin del sistema extintor de P.Q.S., desde el paso N 7 al N 11 se desarrolla la limpieza del Polvo Qumico Seco del sistema extintor, desde el paso N 11 al N 14 se despresurizan los estanques de P.Q.S. y desde el paso N 15 al paso N 22 de realiza la recarga de P.Q.S y cambio de cilindros de nitrgeno. 47
C.
OPERACIN DEL SISTEMA EXTINTOR ALREDEDOR DE LA BOMBA VEHCULOS DE II CATEGORIA. A continuacin se detallarn los pasos a seguir para la operacin del sistema extintor, en todo los modelos OSHKOSH TA-1500, T-1500 y el modelo OSHKOSH T3000 llegados desde el ao 1998 en adelante: 1. SISTEMA EXTINTOR ALREDEDOR DE LA BOMBA PRUEBA ESTATICA EN MODO AGUA PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, del panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Interruptor selectora de bombas en modo AGUA. Ruido de CLACK en caja de engranaje de bomba. Apertura de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, monitor de parachoque, rociadores ventrales, lanza frontal y preconectadas). Brazo cmara aire divisor de fuerza DESPLAZADO. DESPLAZAMIENTO eje en cmara de aire acelerado. APLICAR PRESIN sobre el pedal del acelerador. Brazo cmara aire divisor de fuerza CONTRAIDO. DESACTIVACIN del interruptor en modo agua. CIERRE de la o las vlvulas de descarga. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
48
RUEBA ESTATICA EN MODO ESPUMA PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Interruptor selectora de bombas en modo ESPUMA. Ruido de CLACK en caja de engranaje de bomba. APERTURA de la vlvula del tanque de espuma. APERTURA de la vlvula de induccin de espuma. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, monitor de parachoque, rociadores ventrales, lanza frontal y preconectadas). Brazo cmara aire divisor de fuerza DESPLAZADO. DESPLAZAMIENTO eje en cmara de aire acelerador. APLICAR PRESIN sobre el pedal del acelerador. Brazo cmara aire divisor de fuerza CONTRAIDO. Desactivacin del interruptor en modo ESPUMA. CIERRE de la o las vlvulas de descarga. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
49
MANUAL DE VEHCULOS SSEI SISTEMA DOSIFICADOR DE ESPUMA ALREDEDOR DE LA BOMBA
APLICACIN DE AGUA O ESPUMA CON EL VEHCULO EN MOVIMIENTO PASO 1 2 3 4 5 ACCION A REALIZAR Vehculo desplazndose. SAQUE el pie del acelerador. RPM del motor a menos de 1500. Seleccione de bomba en modo AGUA O ESPUMA. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, monitor de parachoque, rociadores ventrales, lanza frontal y preconectada). ACELERACIN del motor. Si requiere moverse mientras esta aplicando agente SELECCIONE LA MARCHA. APLIQUE PRESIN sobre el pedal de aceleracin, ms all de la mitad de su recorrido normal. S, solamente estarn abiertas la o las vlvulas de las lanzas preconectadas, el vehculo PARQUEADO y en NEUTRO. Desactivacin de bomba en modo AGUA O ESPUMA. CIERRE de la o las vlvulas de descarga. RECARGAR agente (agua o espumgeno).
6 7 8
10 11 12
50
OPERACIN DEL TABLERO ESTRUCTURAL PASOS 1 2 3 4 5 6 7 ACCIN A REALIZAR Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Motor FUNCIONANDO. Luz testigo verde ENCENDIDA, en el panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Activacin tablero estructural ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en el tablero estructural. APERTURA de la o las vlvulas de descarga (monitor de techo, monitor de parachoque, rociadores ventrales, lanza frontal y salidas laterales). Interruptor selectora de bombas en modo ESPUMA O AGUA. ACELERACIN del motor. VERIFICACIN de la presin de la bomba y las salidas laterales. DESACELERACION del motor. Desactivar interruptor selectora de bombas del modo ESPUMA O AGUA. CERRAR la o las vlvulas de descarga. Desactivacin del tablero estructural ON. RECARGA de agua o espumgeno.
9 10 11 12 13 14 15 16
51
2.
SISTEMA EXTINTOR DE POLVO QUMICO SECO
PRUEBA ESTATICA EN MODO P.Q.S., PARA EL PROCESO DE ACTIVACIN, APLICACIN, LIMPIEZA Y DESPRESURIZACIN PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ACCIN A REALIZAR CERRAR cilindro de nitrgeno. Freno de estacionamiento APLICADO. Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO. Interruptor master en posicin ON. Interruptor ignicin en posicin ON. Luz testigo verde ENCENDIDA, en panel de cabina. Sistema de aire sobre 90 LIBRAS. Desde la cabina, interruptor de P.Q.S. ON. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. APERTURA de la vlvula del estanque de P.Q.S. En el monitor de techo seleccione AGENTE SECO. APERTURA de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. APERTURA de la vlvula de la lanza frontal. CIERRE de la vlvula del monitor. CIERRE de la vlvula de la lanza frontal. En el monitor del techo seleccionar AGENTE HUMEDO. Desde la cabina, interruptor de P.Q.S. OFF. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. En cabina, vlvula de soplado de P.Q.S. ON. Brazo de la vlvula de derivacin DESPLAZADO. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. En el monitor de techo seleccione AGENTE SECO. APERTURA de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. APERTURA de la vlvula de la lanza de P.Q.S. En cabina, vlvula de soplado de P.Q.S. OFF. Brazo de la vlvula de derivacin CONTRAIDO. GIRA vlvula de paso del nitrgeno. CIERRE de la vlvula del monitor. CIERRE de la vlvula de la lanza P.Q.S. En el monitor del techo seleccionar AGENTE HUMEDO. 52
MANUAL DE VEHCULOS SSEI APLICACIN DEL POLVO QUMICO SECO PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 31 32 ACCIN A REALIZAR DESDE LA CABINA Activacin interruptor de P.Q.S. ON. En el monitor de techo seleccione AGENTE SECO. APERTURA de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. ABRIR paso de lanza de P.Q.S. DESPLEGAR lanza. ABRIR pitn. Desactivacin interruptor de P.Q.S. OFF. CIERRE de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. CERRAR paso de lanza de P.Q.S. Activacin soplado P.Q.S. ON. APERTURA de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. ABRIR paso de lanza de P.Q.S. Desactivacin soplado P.Q.S. OFF. CIERRE de la descarga (constante o demanda) del monitor de techo. CERRAR paso de lanza de P.Q.S. En el monitor de techo seleccione AGENTE HUMEDO. Desactivar interruptor de ignicin OFF. Desactivar interruptor maestro OFF.
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RECARGA DE POLVO QUMICO SECO PASOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ACCIN A REALIZAR Asegrese que el cilindro de nitrgeno esta CERRADO Freno de estacionamiento APLICADO Palanca seleccionadora de cambios en NEUTRO ABRIR vlvula de alivio de presin, lentamente COMPRUEBE que el manmetro de presin del estanque indica 0 ABRIR la tapa del estanque lentamente. CAMBIAR el cilindro de nitrgeno RECARGAR con PQS CERRAR el estanque de PQS CERRAR vlvula de alivio de presin ABRIR cilindro de nitrgeno
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MANUAL DE VEHCULOS SSEI ROSENBAUER MODELO PANTHER 6x6
DGAC, Chile PANTHER 6x6
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Tabla de contenidos
Introduccin e Informacin general Prlogo Partes del vehculo Especificaciones tcnicas Antes de usar Controles e Instrumentos de la cabina Funciones de control de la transmisin electrnica Bloqueo de diferencial Interruptor de la batera principal Fuente de poder externa Cargador de batera Controles de aire acondicionado Sistema de advertencia de emergencias Revisin e informacin previa al encendido Llenado de combustible Nivel del refrigerante Presin de los neumticos Indicador del nivel de la transmisin Procedimientos de encendido Controles de lucha contra incendios Palanca RM8 y su operacin Palanca RM60 y su operacin Controles RM60 del techo Tablero de cabina de lucha contra incendios Procedimientos de bombeo Sistema de anulacin de la vlvula de relevo Panel de control estructural Procedimiento de operacin de la bomba con los paneles de control laterales Boquillas protectoras debajo del vehculo 3 4 5 10 13 14 19 21 23 25 26 27 28 30 31 32 32 34 35 36 37 38 39 40 41 42 44
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1.0 Introduccin e Informacin general
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Prlogo
Introduccin
Este manual de operacin le proveer de informacin para la operacin y el mantenimiento bsico de nuestro producto. Para informacin ms detallada, refirase a las secciones de mantenimiento y manuales de reparacin del componente correspondiente. Podran existir algunas variaciones tcnicas entre este manual y el producto. Por motivos de referencia, mantenga siempre este manual en el vehculo. Por favor lea cuidadosamente este manual antes de tratar de operar el vehculo. Slo personal familiarizado con el manual, el vehculo y las normas locales de seguridad puede operar esta unidad. Rosenbauer no se har responsable por personal herido que no est familiarizado con la operacin descrita en este manual, que no siga las instrucciones del manual de operacin, y/o que no cumpla con las normas de seguridad, de trabajo y de prevencin de accidentes. Servicio al consumidor Si necesita contactar al Departamento de Servicio de Rosenbauer, puede contactar a alguno de los siguientes: DIVISIN ROSENBAUER DE EXPORTACIN/ARFF Telfono: Fax: Contacto: 651-462-1000 651-462-1700 Steve Johnson
e-mail: sjohnson@rosenbaueramerica.com ROSENBAUER INTERNACIONAL Telfono: Fax: Contacto: +011 43 732 6794 315 +011 43 732 6794 312 Steve John
e-mail: service@rosenbauer.com Nuestro personal siempre estar listo para ayudarle de la mejor manera para asegurar que su vehculo siempre est listo para servir. Cuando pida informacin o asistencia, por favor asegrese de tener a mano el nmero de chasis (VIN), ya que esto nos ayudar a encontrar la informacin para asistirle lo ms pronto posible.
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Partes del vehculo
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Especificaciones Tcnicas
Dimensiones aproximadas (en centmetros) Distancia entre las ruedas 4800+1600 mm. Largo total del vehculo 11885 mm. Ancho del vehculo (sin espejos) 3035 mm. Altura del vehculo 3356 mm. ngulo de acercamiento 30 grados ngulo de alejamiento 30 Grados ngulo interaxial 12 Grados Radio de giro (en metros) 30 Metros Peso (en kilos) Peso neto del vehculo Motor Fabricante Modelo Diseo Modos de operacin Detroit Diesel Serie 60 14 L 6 cilindros en lnea Motor diesel de 4 tiempos con refrigeracin lquida, turbo cargador y enfriado por aire. Mxima potencia 665HP a 1800RPM Cilindrada 14 L Regulador Detroit Diesel Sistema de refrigeracin Detroit Power Cool, capacidad de 70 cuartos de galn Pre-calentado Refrigerante del motor de 1500W Aceite 15 W 40 36 litros (8 galones)
36.041 Kg. (79.290 Libras) Carga del eje permitida al frente 12.014 Kg. (26.430 Libras) Carga del eje permitida al medio 12.014 Kg. (26.430 Libras) Carga del eje permitida atrs 12.014 Kg. (26.430 Libras)
Transmisin Tipo Modelo Diseo
Convertidor de torque Pre-calentado
Filtros de Combustible Discos gemelos Separador de agua TD61-1180 BOM 67461 6 velocidades, Filtro primario transmisin automtica. Filtro secundario Convertidor de torque montado en la carcasa Filtro de aire del volante del motor. TD 8 MLW-1755 BOM 67461 Aceite de transmisin de 100 Litros (22 Galones) Filtros del motor Filtro de Transmisin
Pre-limpiador con escurridor incluido, calentado. Enroscado Enroscado Filtro seco con indicador de mantenimiento Enroscado con advertencia de suciedad. FP en pantalla. Enroscados (2)
300W Aceite 15 W 40
Sistema elctrico Voltaje Arranque Alternador Bateras
12 V 12 V 200 Amp. 12 V Grupo 31 (3), 2250 CCA total, libres de mantenimiento.
Bomba de agua Fabricante Modelo Etapas Aceite de la transmisin Aceite del cebador Torreta del techo Fabricante Modelo Litros
Rosenbauer R600 2 80-90 W 2.5 cuartos. 30 W 2 cuartos.
Torreta del parachoques Fabricante Modelo Litros
Rosenbauer RM8 1000
Rosenbauer RM60 2500/5000
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Especificaciones Tcnicas
Ejes Eje frontal Fabricante Diseo
Radio Bloqueo del diferencial Rtula de direccin
Ruedas Diseo MB AL7 Reduccin de pie de planetario 6.00:1 Desde la cabina Cardn
Llantas Tamao Neumticos Tamao Perfil Presin
Eje intermedio Fabricante Diseo

Radio Bloqueo del diferencial
Frontales y traseras intercambiables Llantas de disco de acero 18.00 x 21 Michelin radiales sin canales 24R21 XZL 85 PSI
MB HD/HL7 Reduccin de pie de planetario 6.00:1 Desde la cabina
Rendimiento al conducir Velocidad mxima Pendiente superable

Aceleracin
Eje trasero Fabricante Diseo

Radio Bloqueo del diferencial
MB HD/HL7 Reduccin de pie de planetario 6.00:1 Desde la cabina
Distancia de frenado a
122 KPH 60 Ascendente / Descendente 0 a 80 KPH en 35 segundos 10 Metros
32Km/H en pavimento seco Estanque de combustible Capacidad
227 Litros
Estanque de agua Material Capacidad
Polipropileno 12200 litros
El estanque de combustible se llena por medio de una puerta de acceso en el compartimiento trasero por el lado del conductor.
Opciones de llenado del estanque de agua Acceso a llenado por gravedad en la parte superior del estanque, por medio de una compuerta. Dos conexiones de llenado por fuerza, uno por el lado del conductor y otro por el lado del pasajero, ambos con vlvulas de compuerta. Nota: La presin de llenado total no debe exceder los 100 PSI, no llene el estanque en menos de dos minutos. La vlvula de llenado de la bomba al estanque, cuando la bomba est activada y operando con una fuente de agua externa.
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Estanque de espuma

Material Capacidad
Polipropileno 1514 Litros
Opciones de llenado del estanque de espuma Acceso de llenado por gravedad en la parte superior del estanque, por medio de una compuerta. Una (1) conexin de llenado por fuerza en el lado del conductor, con vlvula de puerta individual. Una (1) conexin de sifn de espuma en el lado del conductor, con vlvula de puerta individual. La conexin de sifn se usa para extraer espuma de una fuente externa directamente al sistema de mezclado de espuma. El estanque de espuma no se puede llenar desde la conexin de sifn de espuma.
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Precaucin!
Antes de operar el vehculo, ponga atencin a lo siguiente: Asegrese de fijar todos los elementos sueltos en los casilleros. Est desconectado el cable de poder? (electricidad y aire). Ha revisado las ruedas y su presin de aire? Estn las puertas y los casilleros cerrados? Asegrese que al vehculo se le ha realizado un mantenimiento segn las instrucciones del fabricante. El equipo que no ha sido preparado adecuadamente para usarlo, es equipo inseguro. Si encuentra algo que necesita atencin, asegrese de atenderlo antes que el vehculo entre en operacin. Hasta los ms mnimos problemas mecnicos pueden resultar en accidentes o heridas. LEA TODAS LAS ADVERTENCIAS DE LOS MANUALES DE LOS SUBPROVEEDORES ANTES DE OPERAR ESTA UNIDAD.
Precaucin!

Posibles volcamientos.
Un volcamiento puede provocar serias lesiones, e incluso la muerte. Este vehculo est equipado con un sistema de tren de manejo de alta velocidad que cumple con las regulaciones vigentes de la NFPA al momento del contrato. ADVERTENCIA: Si no se mantienen hbitos prudentes de conduccin en todo momento, este vehculo puede sufrir volcamientos debido a su competencia de tren de manejo de alta velocidad y su centro de gravedad alto. A medida que aumenta la velocidad del vehculo tambin lo hacen las posibilidades de un volcamiento. No tome curvas cerradas, en ninguna direccin, a altas velocidades. Los volcamientos pueden causar serias heridas, he incluso la muerte. Es responsabilidad del conductor/operador asegurarse que el vehculo se mantenga y se conduzca de manera apropiada. El no realizar las mantenciones o no manejar de manera prudente puede terminar en un volcamento. Un volcamento puede provocar serias lesiones, incluso la muerte. Este vehculo cumple con las regulaciones vigentes de la NFPA al momento del contrato.
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2.0 Controles e instrumentos de la cabina
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Ajuste de la columna de direccin

No ajuste la columna de direccin a menos que el vehculo est inmvil! Existe riesgo de accidentes. Para ajustar el ngulo de la columna de direccin, empuje hacia abajo la palanca (1) y mueva la columna a la posicin deseada. Suelte la palanca (1) para fijar su posicin. Para ajustar la altura de la columna de direccin, tire la palanca hacia arriba (1) y mueva la columna a la posicin deseada. Suelte la palanca (1) para fijar su posicin.
Siempre use el cinturn de seguridad durante la operacin, esto puede salvar su vida! Empuje el cinturn, de la hebilla, sobre su regazo. Introduzca la hebilla en el punto de anclaje hasta que escuche un clic. Para soltarlo, presione el botn rojo que se encuentra en un lado del anclaje y deje que el cinturn se recoja por si solo. Revise su condicin y funcionamiento diariamente. Ajuste la altura y profundidad del asiento, de manera tal que alcance todos los instrumentos necesarios para operar el vehculo con seguridad! Ajuste la altura del asiento presionando el botn correspondiente, est ascender o descender a travs de la presin del aire.
Para ajustar la profundidad del asiento, empuje la perilla que

est abajo del asiento hacia la izquierda, deslice el asiento a la posicin deseada y suelte la perilla.
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Medidores y luces de advertencia de la consola del conductor
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Lquido parabrisas y sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Revise el nivel del lquido y rellene si es necesario. Revise la condicin del mecanismo limpiaparabrisas y de los limpiaparabrisas regularmente. Llene con lquido limpiaparabrisas.
El ABS evita que la rueda se trabe durante el frenado. La maniobrabilidad y la estabilidad se mantienen incluso en los frenados bruscos. Importante! El ABS puede fallar a velocidades menores a los 10 KM/H (6 MP/H). Tenga esto en cuenta cuando este operando el vehculo. El ABS no siempre acorta la distancia de frenado! (pero si lo mantendr en control del mismo). Despus de que ha arrancado el vehculo, la luz de advertencia ABS se apaga. Si no lo hace, hay una falla en el sistema que debe ser revisada. (Vea el manual Wabco para mayor informacin).
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Controles del conductor

El freno de mano se encuentra en la consola central, atrs de los controles de la torreta secundaria.
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MANUAL DE VEHCULOS SSEI Funciones de control de la transmisin electrnica La siguiente es una descripcin de las funciones del sistema, ya que hay diferentes velocidades. Las descripciones a continuacin corresponden a un amplio rango de velocidades disponibles en la palanca de cambios. R REVERSA seleccionada Se permite el bloqueo del diferencial. Se controla la activacin del embrague del bloqueo del convertidor de torque por medio de software en el controlador electrnico. Se activa el circuito de la alarma de reversa por medio del cierre del interruptor de la alarma de reversa. N NEUTRO seleccionado Se desactivan el bloqueo del convertidor de torque y el rango de transmisin. La palanca de seleccin debe estar en N para permitir el encendido del motor y al encender el sistema de control electrnico. D6 Se permiten los cambios automticos de 2da a 6ta basados en la velocidad del eje de salida y la posicin del acelerador. El embrague del bloqueo del convertidor de torque se aplica de manera automtica de 2da a 6ta, basados en la velocidad de la turbina. Cuando el selecciona el bloqueo del diferencial, los cambios automticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen la 1ra velocidad. El bloqueo del diferencial est disponible en la 1ra, 2da, 3ra y 4ta velocidades. D6 se usa para seleccionar 3ra cuando est operando en el modo manual. D5 Los cambios de velocidades automtico y el uso del bloqueo del convertidor de torque estn disponibles de 2da a 5ta., basados en el mismo criterio que en D6. El bloqueo del diferencial est disponible de 1ra a 4ta. Cuando se selecciona el bloqueo de diferencial, los cambios automticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra velocidad. D4 Los cambios de velocidades automtico y el uso del bloqueo del convertidor de torque estn disponibles en 2da y 3ra, basados en el mismo criterio de D6. El bloqueo de diferencial est disponible de 1ra a 3ra. Cuando se selecciona el bloqueo de diferencial, los cambios automticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra.
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MANUAL DE VEHCULOS SSEI D2 La transmisin se mantiene en 2da. El bloqueo del convertidor de torque est disponible segn la velocidad de la turbina. El bloqueo de diferencial est disponible en 1ra y 2da. Cuando se selecciona el bloqueo de diferencial, los cambios automticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra. D1 Slo se permite 1ra. El bloqueo est disponible cuando se selecciona el freno del motor. El bloqueo de diferencial est disponible. Interruptor del Bloqueo del diferencial El interruptor de bloqueo de diferencial es un interruptor que suele estar abierto, y que, al cerrarse, ordena al control que accione el embrague del diferencial interaxial. El embrague del diferencial es controlado por un solenoide ON/OFF, y no se accionar si el interruptor de bloqueo de diferencial est abierto (no est seleccionado). Embrague de diferencial La funcin del embrague del diferencial es la de conectar los ejes de transmisin de salida delanteros y traseros para asegurar una distribucin equitativa de la fuerza a los ejes delantero y trasero del vehculo. El interruptor del bloqueo de diferencial puede activarse en cualquier momento. Sin embargo, no se permite la activacin del embrague en 5ta y 6ta. En neutro, reversa, 1ra, 2da, 3ra o 4ta, el embrague del diferencial estar activado cuando el interruptor de bloqueo de diferencial est encendido.
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Anulacin manual de la transmisin

El interruptor de anulacin manual (dos posiciones) se usa cuando la operacin automtica normal no es posible debido a ciertos problemas del control. Le permite un uso limitado del vehculo para casos de emergencia o al volver a casa. Importante: Nunca active la anulacin manual, excepto cuando est en neutral, con el vehculo detenido y el motor est inactivo. EL IGNORAR ESTO PUEDE CAUSAR SERIAS HERIDAS A LA TRIPULACIN DEL VEHCULO. Este interruptor le permite al vehculo llegar al rango de 3ra, tanto en avance como en reversa.
Uso normal en modo de trabajo (Bomba en marcha) La funcin de Bomba en marcha est disponible en todos los rangos de transmisin y se puede seleccionar en cualquier momento. Cuando es seleccionada, el P.T.O. Se activa y las R.P.M. del motor del vehculo se controlan independientemente del acelerador. La velocidad del vehculo se controla por el acelerador, que ahora es el embrague convertidor de entrada modulada, y se puede usar segn sea necesario. La velocidad del vehculo se puede controlar desde mantenerlo en ralent hasta una velocidad considerable, segn el rango de transmisin seleccionado.
Se puede desactivar el modo Bomba en marcha a

cualquier velocidad y en cualquier momento, ya que la caja de control revisar la velocidad del vehculo y activar la transmisin slo despus de que se est dentro de ciertos parmetros. Una vez que esto ocurra, el monitor mostrar D y la velocidad.
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Bloqueo del diferencial

El bloqueo de diferenciales transversales se acciona a pasos cuando est en terreno no favorable (arena, agua o barro). El vehculo debe estar inmvil o movindose muy lentamente en una lnea recta para evitar que las ruedas giren individualmente. Desactive los bloqueos en cuanto llegue a terreno firme! Para accionar el bloqueo de diferenciales: Baje la velocidad Cambie a la posicin uno para el bloqueo de transversales Posicin dos para la traccin de 4 ruedas. Para desactivar el bloqueo de ejes: Baje la velocidad Ponga el interruptor en la posicin OFF La unidad de control acciona automticamente al diferencial de transmisin interaxial cuando la velocidad del eje difiere por ms del 12%.
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Precaucin!
No accione el bloqueo del diferencial mientras las ruedas estn girando. No accione el bloqueo del diferencial si el vehculo avanza a ms de 16 KP/H (10 MPH). Desactive el bloqueo al diferencial inmediatamente, al salir de condiciones adversas del terreno. No hacerlo puede resultar en graves daos al tren de manejo del vehculo. No maneje en superficies de pavimento secas o duras cuando tenga activado el bloqueo al diferencial.
ADVERTENCIA
El radio de giro del vehculo disminuir cuando el bloqueo del diferencial est activado.
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Ajuste de los espejos laterales
Los espejos laterales de ambos lados de la cabina pueden ajustarse elctricamente usando la perilla de ajuste. Gire la perilla de vuelta hacia la izquierda para ajustar el espejo izquierdo, o de vuelta hacia la derecha para ajustar el espejo derecho. Una vez que escoja un espejo, mueva la perilla a alguno de los cuatro puntos cardinales para ajustar su posicin (Arriba, Abajo, Izquierda, Derecha). Despus de ajustarlo, regrese la perilla a la posicin del medio (neutral) para evitar mover accidentalmente los espejos.
El interruptor de la batera principal rompe la conexin entre las bateras y el sistema elctrico del vehculo. Slo la radio y advertencias VHF permanecen funcionales cuando el interruptor est apagado. Importante! El interruptor principal debera apagarse cuando el vehculo est estacionado por largos periodos de tiempo, como, por ejemplo, cuando se est trabajando en el sistema elctrico. NUNCA DESCONECTE LAS BATERIAS MIENTRAS EL VEHCULO EST EN FUNCIONAMIENTO!
Antes de ingresar a la cabina, asegrese que el interruptor de la batera principal se encuentre en la posicin ON. Encienda el interruptor abriendo la tapa de la batera y girando el interruptor de vuelta hacia la derecha. Apague el interruptor girndolo de vuelta hacia la izquierda. Verifique que las bateras estn siempre completamente cargadas y que tienen un nivel de cido suficiente.
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Se puede acceder al techo del vehculo por medio de la compuerta ubicada en la cabina, o por la escalera ubicada en la parte posterior del vehculo. La compuerta puede cerrarse girando la manilla en 90 grados y empujando el botn azul hacia adelante. Advertencia!, asegrese de que la compuerta est cerrada antes de conducir a altas velocidades.
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Este vehculo est dotado de una lnea de energa externa. Cuando el cable correspondiente est conectado al vehculo en 240V, varios sistemas se mantienen encendidos a pesar de que la batera principal est apagada: El cargador de bateras carga las bateras El compresor de aire mantiene cargado el sistema de aire El pre-calentador del refrigerante del motor mantiene el motor a aproximadamente 40 C (104 F), para disminuir el consumo de combustible y el desgaste del motor al encenderlo. Encontrar un interruptor para desconectarlo, en la parte izquierda del compartimiento de la bomba. Para conectar la lnea a tierra: Mientras el interruptor principal est encendido, presione el botn ubicado encima de la conexin de lnea a tierra para extender la conexin. Luego apague el interruptor principal. Importante: Asegrese que el enchufe est desconectado del vehculo antes de conducir!
Fuente de poder externa
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El Telecomando
El telecomando posee tres funciones: Indica si se va a girar a la izquierda o a la derecha Enciende las luces altas (Tirando del telecomando hacia el conductor) Cuando las luces de emergencia estn encendidas (Tire del telecomando hacia afuera para encenderlas), girar el telecomando hacia la izquierda o derecha las apagar.
Aire acondicionado
Para ventilar la cabina, ajuste el interruptor de ventilacin a la velocidad deseada. Para ajustar la temperatura, gire el interruptor de temperatura a la opcin deseada. Ajuste la ventilacin en la funcin deseada (pies, parabrisas o ambos) Cuando maneje dentro de humo o aire contaminado, active el circuito de recirculacin activando el interruptor de re-circulacin.
El aire acondicionado se enciende o

apaga por medio del interruptor A/C. Esto activa el compresor A/C (Debido a que el sistema de aire acondicionado se encuentra en la parte posterior del vehculo, puede que tome algo de tiempo para que el aire fresco salga de las ventilas).
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Panel del sistema de advertencia de emergencia
El sistema de anuncio pblico PA-300 integra sirenas electrnicas, una bocina y un megfono (P.A.). Para usar el sistema: El interruptor maestro del vehculo debe estar activado. Gire la perilla GAIN y djela en el volumen deseado. Nota: La perilla GAIN slo controla el volumen del megfono, NO el volumen de las sirenas. Para hablar, presione el botn speak que se encuentra al lado del micrfono, y mantngalo a 6 centmetros de distancia. Cuando desee usar la sirena, ajuste la perilla del medio, al tipo de sirena deseado: WAIL, YELP o HI-LO. La posicin Radio no est conectada en este vehculo. El interruptor izquierdo se usa cuando est cruzando intersecciones o caminos, para advertir al trfico que se acerca.
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3.0 Revisin e informacin previa al encendido
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Adaptacin del Motor

Todos los motores instalados por Rosenbauer son probados en un dinammetro antes de ser enviados a la fbrica. Aunque estos motores pueden usarse inmediatamente, el operador tiene la posibilidad de establecer las condiciones para un mejor uso dentro de las primeras 100 horas o 5.000 kilmetros (3.000 millas) por medio de: 1. Operar el vehculo lo ms posible con tres cuartos de carga. 2. Evitar mantener el motor en ralent o funcionando a gran potencia por ms de 5 minutos. 3. Desarrollar el hbito de vigilar el panel durante su uso. Suelte un poco el acelerador si la temperatura del aceite llega a los 121 C (250 F) o si la temperatura del refrigerante sobrepasa los 91 C (195 F). 4. Operar con una carga de poder que permita acelerar a mayores velocidades cuando las condiciones as lo requieran. 5. Revisar los niveles de aceite peridicamente durante el periodo de adaptacin.
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Llenado de combustible Nivel del refrigerante

El estanque de bencina est ubicado detrs de la puerta corrediza trasera izquierda, y posee una capacidad de 227 litros (60 galones). Llene el estanque con diesel limpio y con el filtro siempre en su lugar, para asegurarse que no entren partculas externas. Las partculas externas pueden tapar el sistema de combustible y los inyectores. Revise el separador de combustible regularmente, en busca de agua y contaminantes en el recipiente colector.
La luz de aviso de bajo nivel de agua se encender por un corto periodo de tiempo (chequeo automtico) despus de que se ha encendido el motor. Importante! Peligro de Quemaduras! No abra la tapa del tanque de expansin a menos que la temperatura del agua sea menor a los 90 C (194 F). Deje que el sistema se enfre lo suficiente para poder abrir la tapa. Abra la escotilla trasera del techo refrigerante. Remueva la tapa del tanque de equilibrio. Antes de rellenar, revise qu provoc el bajo nivel. (Busque fugas en el sistema de refrigeracin). Si se ha perdido una gran cantidad, no vierta lquido refrigerante fro, ya que el cambio de temperatura puede daar el motor.
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Presin de los neumticos

Con los neumticos fros, asegrese que estn inflados con la presin correcta, 85 PSI. Revise las condiciones de los neumticos, el desgaste y la profundidad del dibujo de las llantas (que cumpla con las regulaciones establecidas). Busque objetos atascados en los dibujos de las llantas. Importante! Peligro de accidentes. La seguridad, maniobrabilidad y velocidad del vehculo dependen de una correcta presin de aire. La presin de los neumticos puede aumentar hasta 15 PSI si los neumticos estn calientes, debido a la velocidad de manejo. Nunca desinfle los neumticos en estas condiciones. La presin puede variar aproximadamente 3 PSI por cada cambio de 10 C (50 F) en la temperatura del aire.
Este vehculo est equipado con un sistema de poder hidrulico asistido. Para asegurar su correcto funcionamiento, el sistema debe ser revisado regularmente. Importante, peligro de accidentes! El poder hidrulico del sistema puede fallar si ste est perdiendo liquido debido a una fuga. Si esto ocurre, maniobrar el vehculo requerir un esfuerzo considerable. Revise el nivel de lquido cuando el vehculo est estacionado en una superficie plana y con el motor apagado. Desatornille la varilla de medicin y verifique que el nivel sea el adecuado.
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Indicador del nivel de la transmisin
Inspeccione visualmente la transmisin, el convertidor y la lnea de manejo por seguridad y montaje. Inspeccione las caeras y los componentes elctricos para la seguridad de sus conexiones y/o fugas. Las fugas deben arreglarse antes de operar el vehculo. El nivel de aceite de la transmisin debe ser revisado diariamente. 1 revise que la mirilla superior y la inferior estn llenas antes de encender. 2 revise que la mirilla inferior est a llena con el motor funcionando en fro. 3 revise que la mirilla inferior est llena y que la superior est a llena con el motor funcionando a temperatura normal. El nivel del aceite de motor debe revisarse diariamente, asegrese que el nivel del aceite sea el adecuado en la varilla de medicin. Revise el estado general del vehculo. Partes sueltas o daadas pueden causar graves daos! Asegrese que el vehculo est en las condiciones correctas de trabajo!
Procedimientos de encendido
Antes de encender el motor: Ponga el interruptor principal de la batera en ON. Active el interruptor maestro Asegrese que todos los compartimientos estn cerrados y asegurados. Asegrese que el freno de mano est puesto. Asegrese que la transmisin est en N. Gire la llave hasta la posicin de encendido. Se encendern todas las luces de advertencia por aproximadamente 3 segundos. Despus de esta fase de prueba, la mayora se apagara y quedaran prendidas solo las luces relevantes. Una vez que se apagan las luces de advertencia y el medidor anlogo vuelve a 0, puede echar a andar el motor.
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Procedimientos de encendido
Para encender el motor, gire la llave hasta la posicin de encendido y mantngala ah hasta que las luces de stop engine (parar el motor) y check engine (revisar el motor) se apaguen. Gire y mantenga la llave hasta que se encienda el motor. Suelte la llave apenas el motor encienda. El motor de este vehculo est controlado electrnicamente. Por lo que, no hay que presionar el acelerador para encender el motor. La unidad de control inyectar la cantidad apropiada de combustible en los cilindros, de acuerdo a la temperatura del motor. Esto evita inyectar grandes cantidades de combustible y, por consiguiente, altas emisiones de humo. Revise el indicador de la presin de aceite inmediatamente despus de encender; si no muestra presin, DETENGA inmediatamente el motor y busque la causa del problema. Cuando el motor est fro la presin ser ms alta de lo normal. El motor no debe calentarse a velocidad ralent. La temperatura generada en ralent es baja. Caliente el motor en carga media. Esta es la mejor manera de calentar el motor, as como tambin la caja de cambio y los ejes. Para este propsito, este vehculo est equipado con un interruptor de high idle (ralent alto). No acelere el motor bruscamente o maneje el vehculo bajo cargas altas justo antes de apagarlo, hacer esto puede daar el turbo y sus rodamientos! Antes de apagar el motor, deje que se enfre lentamente, para esto deje el motor funcionando en ralent, sin carga, por unos cuatro o cinco minutos hasta que gradualmente alcance un nivel aceptable para apagarlo. Aplique el freno de mano y ponga la transmisin en neutro antes de apagar el motor. Para apagar el motor, gire la llave a la posicin OFF. (Alternamente, presione el interruptor de apagado forzoso (engine kill) en el panel izquierdo) Si el vehculo estar inmovil pero con el motor encendido por un periodo de tiempo prolongado o ms largo que lo habitual, es aconsejable apagar el motor o usar el interruptor high idle (ralent alto) en el panel izquierdo. Frecuentes periodos largos de quietud en los motores diesel provoca acumulacin de cidos sulfricos los que desgastan el aceite y corroen rodamientos, anillos y el cuerpo de la vlvula. Esto tiene un efecto negativo en la condicin del motor y en su rendimiento.
88
4.0 Controles de lucha contra incendios
89
Palanca RM8 y su operacin
90
Palanca RM60 y su operacin
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Controles RM60 del techo
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Tablero de cabina de lucha contra incendios
El tablero de combate contra incendios permite al operador ocupar los principales sistemas contra incendios, as como tambin le informa del estado de diversos sistemas. A la derecha del conjunto de interruptores principales se encuentran los indicadores del nivel de agua y espuma. La hilera de luces encendidas desde el botn, indican el nivel del tanque correspondiente.
93
Procedimiento para operar el sistema de bomba en el modo de lucha contra incendios de bomba en marcha usando el estanque de agua del camin: Ponga la palanca de cambio el la posicin DRIVE (marcha). Mientras viaje a 72 KPH (45 MPH) o menos, y manteniendo una presin constante en el acelerador, seleccione en el interruptor de seleccin de modo ubicado en la cabina el modo PUMP AND ROLL (bomba en marcha). El motor automticamente aumentar las revoluciones a 1800 (presin total de la bomba). Regule la velocidad de viaje con el acelerador. El estanque de Agua se abrir en forma Automtica. Abra una descarga preseleccionada Mientras fluye el agua, el vehculo puede manejarse hacia adelante hasta las 72 KPH (45 MPH) y en reversa. Operacin con espuma: o Seleccione el porcentaje de espuma, si es aplicable. o Ponga el control de espuma del estanque a la bomba en la posicin ON, si es aplicable. o La mezcla de agua/espuma saldr por todas las lneas de descarga abiertas.
Procedimiento para regresar del modo bomba en marcha al modo normal: Ponga el interruptor de modo de operacin en la cabina, al DRIVE MODE (modo de manejo). Operacin con espuma Ponga el control de espuma del estanque a la bomba en la posicin OFF, si es aplicable. Abra todas las lneas de descarga y deje correr el agua hasta que la espuma sea eliminada del sistema y slo salga agua limpia. Ponga el interruptor adecuado de control de la vlvula de descarga a la posicin OFF. Ponga el interruptor de modo de operacin en la cabina, al DRIVE MODE (modo de manejo). Ponga el control de agua del estanque a la bomba en la posicin OFF Despus de llenar los estanques de agua y espuma, la unidad est lista para el servicio.
94
Sistema de anulacin de la vlvula de relevo
El rel manual del sistema de reemplazo se usa para abrir y cerrar las vlvulas de lucha contra incendios en el caso improbable de una falla elctrica.
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Panel de control estructural
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Boquillas de proteccin debajo del camin. Hay siete (7) boquillas de proteccin ubicadas debajo del vehculo; tres (3) frente al eje frontal, dos (4) entre los ejes frontal y trasero. Estas boquillas de proteccin se activan con un solo interruptor que se encuentra en el panel de lucha contra incendios en la cabina. Las boquillas de proteccin harn fluir agua o una mezcla de agua con espuma, cualquiera sea el lquido que pase por el sistema de bombas cuando las boquillas estn activadas.
97

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POLVO QUMICO SECO KILOS

f 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

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VEHCULOS EXTINTORES DE PRESIN BALANCEADA, MARCA OSHKOSH DE I CATEGORA

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

SISTEMA ELECTRICO Alternador Luces Arranque Bateras

COMBUSTIBLE Tanque Tipo de combustible

T-6 189 LTS. FED STD VV-F800#2 Petroleo Diesel

T-3000 340LTS FED STDW-F800#2 Petroleo Diesel

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

DIVISOR DE FUERZA Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite

T-6 Embrague modulador 26,5 LTS. Dexron II o III

T-300 Embrague modulador 26,5 LTS Dexron II o III

TRANSMISIN Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite

T-6 Allison HT 750 DR Automtica 28,4 LTS. Dexron II o III

T-3000 Allison HT 750 DR Automtica 28,4 LTS. Dexron II o III

Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 6 LTS. SAE 50

Capacidad de aceite Tipo de aceite

SISTEMA EXTINTOR DE INCENDIOS Capacidad de agua Capacidad espumgeno Capacidad P.Q.S

T-6 6.000 LTS. 776 LTS. 204 KG.

T-3000 11.356 LTS. 1.476 LTS. 318 KG.

BOMBA DE AGUA Tipo Capacidad Mando

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

BOMBA DE ESPUMA Tipo Capacidad Mando

SISTEMA PROPORCIONADOR Tipo Dosificacin

T-6 Presin balanceada desde 2% hasta 10%

T-3000 Presin balanceada desde 2% hasta 10%

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

ROCIADORES BAJO CARROCERA Tipo Descarga Control neumtico Patrones

ROCIADORES DELANTEROS Tipo Descarga Control neumtico Patrones

MONITOR DE PARACHOQUE Tipo Descarga Control elctrico

T-3000 Sin aspiracin 1.135 LPM Desde cabina

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

SISTEMA ELCTRICO Alternador Luces Arranque Bateras

COMBUSTIBLE Tanque Tipo de combustible

T-1500 254 LTS. FED STD VV-F800#2 Petroleo Diesel

T-3000 254 LTS. FED STD VV-F800#2 Petroleo Diesel

MANUAL DE VEHCULOS SSEI

DIVISOR DE FUERZA Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite

T-1500 Embrague modulador 31 LTS. Dexron II o III

T-3000 Embrague modulador 31 LTS. Dexron II o III

TRANSMISIN Tipo Capacidad de aceite Tipo de aceite CAJA DE TRANSFERENCIA

T-1500 Allison HT 750 DR Automtica 32 LTS. Dexron II o III T-1500

Montada independiente y equipada con diferencial de proporcin de torque 6 LTS. SAE 50

Capacidad de aceite Tipo de aceite

SISTEMA EXTINTOR DE INCENDIOS Capacidad de agua Capacidad espumgeno Capacidad P.Q.S

T-1500 6.100 LTS. 750 LTS. 204 KGS

T-3000 12.200 LTS. 1.590 LTS 204 KGS