Curso Trfico de Lnea

Sesin 9 Contenedorizacin

Sumario
Contenedorizacion Historia Contenedor Dimensiones Numeracin del Contenedor Construccin Estructura Bsica Materiales de Construccin Estandarizacin ISO Glosario Tipos de Buques Operaciones de carga y descarga en buques portacontenedores

Contenedorizacion
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamado contenedor, la cual permite el acarreo (transporte) de la carga como unidad indivisible, segura e inviolable, que llena y/o vaca se estiba en el lugar de origen y destino del embarque.

Historia
Malcom Mc Lean, revoluciona el transporte martimo mundial con el invento del primer contenedor el
16 de Abril de 1956, convertido en un prspero empresario de transporte carretero y ante la negativa de una lnea ferroviaria a su propuesta de subir sus triler a los vagones, decidi aventurarse en un terreno desconocido. Compr un par de viejos buques tanque e hizo construir cajas metlicas con las dimensiones de sus trailers sin el sistema de rodamiento. Le hizo agregar en las ocho esquinas del equipo dispositivos para su manipuleo. Sus dos primeros buques, Ideal X y Alameda, tenan una capacidad de 58 de esas cajas que pasaran a llamarse contenedores

Fue una simple y brillante idea, con sus detractores y apoyos; con los debates sobre las medidas ms convenientes, materializadas finalmente por la Organizacin Internacional de Normas (ISO)

doce aos despus (1968) en los estndares 20 y 40 pies de largo.

De ese viaje inaugural en abril de 1956 de Nueva York a Houston, con 58 contenedores, a los 5400 buques desplegados en 2005 que movilizaron 400 millones de TEU (unidad equivalente a

un contenedor de 20 pies) por los puertos del mundo.

Contenedor
Definicin
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte areo, martimo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin. Por

extensin, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar

objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, vehculos, etc. Es conocido tambin por su nombre en ingles, containers

Segn ISO
Este organismo es la Organizacin Internacional de Estandarizacin, est integrado por los

organismos de normas nacionales de ms de 90 pases y rene los intereses de productores,

usuarios y gobiernos.

Una caja rectangular estanca, Diseada para transportar y almacenar una cantidad de bultos de carga o material seco a granel, Que encierra y protege el contenido contra prdidas o daos, Que puede separarse del medio de transporte, para ser manipulada como una unidad de carga y transbordada sin tener que volver a manipular su contenido.

Beneficios de la contenedorizacin
1

Proteccin, sirve de contencin a los bultos separados.

Unit load Permite reducir embalajes (disminuye costos), aumentando cantidad de carga en un espacio determinado

2 Permite se agrupen grandes cant. de carga general fraccionada en una unidad de carga.
Con fcil manipulacion con reduccin tiempo carga / descarga

Permite y fomenta el transporte puerta puerta Simplifica documentacin de transporte 5

4
3

Reduce robos y por lo tanto el valor del seguro

Medio econmico redituable que reduce costos en el transporte internacional

Dimensiones

Originalmente, la definicin de la ISO para un contenedor indicaba un volumen interior de al menos 1 m3 (35,3 pies cbicos), pero en la prctica, los contenedores son mucho ms grandes. Los contenedores Serie 1 fueron estandarizados de la siguiente manera:

Longitud de 3m (10 pies), 6m (20 pies), 9m (30 pies) 12m (40 pies)

Alturas de 2,438m (8 pies), 2,591m (8 pies con 6 pulgadas) o menos de 2,438m (<8 pies)

Ancho de 2,438m (8 pies)

Numeracin del Contenedor

sistema de numeracin comprende los tres siguientes grupos:

1ER. GRUPO

Hay un mtodo sistemtico de numeracin en todos los contenedores de carga ISO, el

Cdigo Del Propietario

Numero De Serie Digito De Control

4 LETRAS
6 NUMEROS 1 NUMERO

2DO.GRUPO 3ER.GRUPO

Cdigo Del Pas Cdigo De Dimensiones Y Tipos

2 o 3 LETRAS 4 NUMEROS Y LETRAS

LARGO
( 20 o 40 )

ALTURA
( 8 pies )

 Dos largas paredes laterales (side walls) sin aberturas (1),

Construccin

Un techo (roof). Rgido (2),

Un piso (base) (3),

Una pared frontal (end wall). cerrada (considerada como el frente del contenedor) (4), y

Una parte posterior que consta de un par de puertas traseras (end doors). que pueden

cerrarse de manera segura (5).

Estructura Bsica
1) Un par de puntales esquineros verticales (derecho e izquierdo) 2) Un travesao superior, (a veces llamado travesao del extremo superior o, en el extremo posterior del contenedor, cabezal de puerta) 3) Un travesao inferior (a veces llamado travesao frontal inferior o, en el extremo posterior del contenedor, zcalo de puerta. 4) Un par de vigas laterales superiores, derecha e izquierda, 5) Un par de vigas laterales inferiores, derecha e izquierda, que unen a las dos estructuras y forman el esqueleto del contenedor. 6) Esquineros o cajas del esquinero

Estructura Basica

placa de zcalo o placa protectora de zcalo (threshold plate or crash plate)

piso (floor)
vigas transversales (cross members) o soportes de piso (floor bearers)

Piso

bolsillos de montacargas (forklift pockets)

Aunque no es inusual que contenedores de 20 pies, cargados o vacos, sean manipulados por montacargas de gran capacidad (heavy - duty), es menos frecuente para contenedores de 40 pies, excepto en las pilas de contenedores vacos y cuando hay poco espacio disponible en buques Ro -

Ro. En algunos contenedores se hacen aberturas o entradas adicionales en las vigas laterales
inferiores para alojar los dispositivos de izado de los brazos de grampn.

tnel para cuello de ganso (gooseneck tunnel)

vigas transversales cortas llamadas traversas (outriggers), unen el 3 con las vigas laterales inferiores.

refuerzo del tnel [tunnel bolster]

placa superior del tnel (tunnel top plate)

varillas de tnel (tnel stiffeners), sostienen el 5.

travesaos del tnel (tunnel rails)

cuello de ganso

En contenedores de 40 pies, algunas de las vigas transversales en la parte anterior del piso (y a
veces en la parte posterior tambin) estn modificadas para formar un tnel para cuello de ganso para dar forma a un rea levantada en el frente de algunos trailer diseados particularmente para transportar contenedores high - cube.

escuadras de refuerzo o placas protectoras de esquinero

Techo

frontal
planchas de madera

barras para trincado

panel de identificacin (marking panel)

paneles laterales

Son rgidas y suficientemente fuertes para soportar los esfuerzos que ejercen sobre ella la carga mientras el contenedor est apilado o en movimiento. La pared frontal debe soportar una gran fuerza de inercia cuando se mueve el contenedor y en particular cuando se frena abruptamente; la carga quiere seguir movindose como lo haca hasta que el contenedor fue frenado. Por lo tanto, el panel frontal debe ser un componente particularmente resistente de la estructura del contenedor.

Los bordes de las puertas quedan sellados a la estructura mediante guarniciones (o burletes)

(gaskets) de PVC u otro material flexible similar fijado a la estructura de las puertas para que
stas queden estancas;
manijas de puerta (door handles) que se fijan en su lugar mediante pestillos (catches)

bisagras (hinges)

y la otra soldada al panel de la puerta (hinge blade)

una soldada al puntal (hinge butt)

pasador de bisagra (hinge pin)

solapa protectora para el Precinto de aduanas (custom seal) seguro (traba) de puerta (door hold back/ tie back) para cuando est abierta la puerta.

barras de cierre (locking bars) con cerrojos (locking cams) en los extremos

hembras del cerrojo (retainers [keepers])

Las puertas tambin pueden ser de contraplaca metlica (plymetal) una matriz de madera terciada con revestimiento de metal en ambas caras; estas puertas son ms livianas que las de acero, pero son resistentes

Materiales de Construccin
Material Acero Corriente Ventajas Bajo Costo Fcil de reparar Resistente a la corrosin Fcil de reparar Ms Barato que las aleaciones ligeras y que GRP/Triplay Resistente a la corrosin Fcil de reparar Poco peso de Tara Buen aislamiento Resistente a los golpes Duracin prolongada Resistente a la corrosin. Desventajas Susceptible a la corrosin Requiere repintado frecuente Peso de Tara elevado Ms costos que el acero corriente. Las reas requieren soldadura con base de pintura de zinc. Peso de Tara elevado. Costoso, fcilmente averiable Susceptible a doblarse y fallas de remaches de fijacin. Costoso Reparaciones elevadas Las facilidades para repararlo son escasas. Peso de Tara elevado. Acero Especial

Aluminio

Fibra de Vidrio y Triplay (Glass Fibre, Reinforced plywood)

Estandarizacin ISO
Hay siete especificaciones ISO importantes para contenedores relativas a su
capacidad, su resistencia operativa y su capacidad de llevar carga:

1.Peso bruto mximo 2.Capacidad de apilado 3.Capacidad de izado 4.Lmite de capacidad

5.Resistencia de paredes, techo y piso

6.Rigidez 7.Estanqueidad

Propsito General Ventilacin

Carga General
Propsito Especfico

Techo Abierto

Plataforma Plegable

Plataformas Trmicos

Tipos de Contenedores

Carga Especfica

Tanque
Graneles Slidos Especiales

Reefer, de Aislamiento Trmico, Calefaccionados, Calefaccionados y Refrigerados

Automviles Ganado Vestimenta

Modo Areo

Glosario de Abreviaturas
ISO

Oficina Internacional de Normas

TEU

Twenty feet Equivalent Unit (Un contenedor de 20 pies)

LCL
FCL OG OH OW OL MT

Less Container Load ( Carga para varios consignatarios)

Full Container Load ( Carga para un solo consignatario) Over Gauge ( Carga sobrepasa medidas del contenedor) Over Height ( Carga sobrepasa altura del contenedor) Over Widht ( Carga sobrepasa ancho del contenedor) Over Lenght ( Carga sobrepasa largo del contenedor) Empty ( contenedor vacio )

DG
HZ

Dangerous Goods ( Mercancias Peligrosas )

Hazardous ( Mercancias Peligrosas )

Tipos de Buques Portacontenedores

Operaciones de carga y descarga en buques portacontenedores

El sistema operativo de contenedores consiste de cuatro sistemas operacionales principales:
La operacin a bordo, La operacin de transferencia en el muelle, La operacin en el patio de contenedores (incluyendo el almacenamiento de contenedores y los movimientos dentro de la terminal), y La operacin de recepcin/entrega.