Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria"

ASIGNATURA: COMERCIO INTERNACIONAL TEMA:

La logstica internacional en el Per

AUTORES: Carranza Izquierdo Eduardo Angie Salazar de la cruz. Benites Alvan Javier Merino Revilla Almendra Cristobal Paredes Paul Snchez Bellido, Jacky

DOCENTE: Doc. Teodoro Carranza Estela

LIMA PER 2013

INDICE
INTRODUCCIN: ............................................................................................................................ 3 CONCEPTO..................................................................................................................................... 4 LOGISTICA INTERNACIONAL Y SUS COMPONENTES ................................................................. 5 A) ACONDICIONAMIENTO DE LA MERCADERIA .................................................................... 5 B) TRANSPORTE INTERNACIONAL ......................................................................................... 6 C) ALMACENES Y DEPOSITOS ................................................................................................ 9 D) COBERTURA DE SEGUROS .............................................................................................. 10 PROCEDIMIENTOS: ...................................................................................................................... 11 EJEMPLOS: ................................................................................................................................... 13 VENTAJAS .................................................................................................................................... 17 DESVENTAJAS .............................................................................................................................. 18 CONCLUSIONES: .......................................................................................................................... 19

INTRODUCCIN:
Actualmente en el pas la logstica internacional est en una poca de crecimiento, porque la capacidad de nuestros puertos aun no abastecen la demanda, pero actualmente el crecimiento de la exportaciones esta aumentado la estadstica para una adecuada infraestructura en el Per. La logstica es la capacidad de poder mover a tiempo en el lugar correcto bienes, que no solo indica transporte, sino tambin almacenamiento, control, identificar los bienes, etc. Tambin es la gestin de la cadena de abastecimiento de las empresas bsicamente como llevar materiales, productos o servicios de un lugar a otro. Pero es importante que all una adecuada infraestructura como puertos, carreteras, comunicaciones, y el flujo de los capitales, y as esto generara un impacto positivo para la economa. Pero tenemos que tener en cuenta que cada ao la demanda de infraestructura va creciendo, que la cantidad de oferta no alcanza, ya que a falta de infraestructura impide el crecimiento. Pero tenemos que tener en cuenta que la logstica forma un papel fundamental en la gestin empresarial , es por esto que esto nos permite reducir costo ,transporte ,pero actualmente el peru se est preocupando por las empresas peque.as y medianas encuentren una plataforma de diferentes rubros como terminal de almacenamiento o agentes de aduana ,operadores logsticos ,y terminales de carga y lo que ahora el gobierno desea es que para esta parte logstica all un personal capacitado ,para que as sus empresas reduzcan costos ,tiempo de espera, y stock, y debemos tener en cuenta que el peru segn datos estadsticos se encuentra en el puesto 103 en infraestructura portuaria ,ya que hay un dficit en el transporte en las provincias ya que no hay carreteras adecuadas y eso dificulta este proceso .

CONCEPTO
El trmino Logstica alude, por una parte, a la posibilidad de aprehensin de la realidad por medio del logos, la razn, dado que esa misma realidad es en s misma razn, logos. Este es el concepto aristotlico de la palabra, ya que Aristteles fue el creador de la escuela logstica y a sus seguidores se los denomin logsticos. Pero es en el mbito militar donde el trmino alcanza amplia difusin, debido a que la Logstica es la tercera parte del "arte de la guerra", siendo las otra dos partes la Estrategia y la Tctica. La Logstica militar es la encargada del abastecimiento de las tropas en operaciones (armas, municiones, combustible, vveres, medicamentos, equipos varios). Segn Henry Eccles, en su obra "Economa, guerra y logstica", la logstica es la provisin de medios para efectuar operaciones militares. Estos medios pueden clasificarse en cuatro grandes categoras: hombres, materiales, facilidades y servicios; tres elementos fundamentales intervienen, a su vez, en el suministro de estos medios: requerimientos, obtencin y distribucin. Existe una logstica militar para las operaciones blicas y tambin una logstica para las operaciones de paz, por ejemplo, ante desastres naturales. En la dcada del sesenta, en los Estados Unidos, comienza a sistematizarse un concepto de logstica aplicado a la empresa. En esta tarea, cumpli un rol destacado el Council of Logistics Management (CLM) de ese pas. Ellos definieron en un primer momento a la Logstica Empresaria Integral como el proceso de planificacin, operacin y control de la negociacin, compraventa, movimiento y almacenamiento de las mercaderas desde la fuente de materias primas hasta el punto de venta del producto terminado, y an luego, en las relaciones con el cliente, a fin de satisfacer los requerimientos de ste con la mayor eficiencia posible. Se observa que la Logstica Empresaria Integral es un sistema dividido en subsistemas; estos son: subsistema de abastecimiento, subsistema de produccin, subsistema de distribucin y subsistema de servicios postventa (Ver Bloch, Roberto. Logstica militar y civil. Editorial Dunken. Buenos Aires. 2000). En 1998, el Council of Logistics Management (CLM) elabor la siguiente definicin relativa a Supply Chain Management (SCM - Gerenciamiento Logstico Integral): es la parte de la cadena de abastecimiento integral en la que se planifica, implementa y

controla la efectividad del flujo y almacenamiento de los bienes, servicios y la informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo en orden a satisfacer los requerimientos del cliente.

LOGISTICA INTERNACIONAL Y SUS COMPONENTES

Por su parte, cuando hablamos de Logstica Internacional, lo hacemos para referirnos a una empresa que realiza operaciones de exportacin e importacin, comprendiendo esa expresin las siguientes actividades:
A) El acondicionamiento de la mercadera a movilizar B) Su transporte internacional C) Su almacenamiento y depsito D) Su cobertura de seguro para aquellas actividades.

La logstica internacional enlaza los mbitos de produccin ubicados en determinados pases con los mbitos de consumo ubicados en otros pases. Ante una exportacin o importacin de mercaderas, el exportador o el importador, o ambos, debern poner en marcha una serie de gestiones, mencionadas en los puntos A, B, C y D y efectuar contactos y negociaciones con diversos actores para que la logstica internacional se realice en forma rpida, eficiente y segura. En consecuencia, los actores involucrados en la Logstica Internacional son:

Exportadores e Importadores. Freight Forwarders (Agentes de Carga), estibadores, empacadores,

aseguradores..

Transportistas Encargados de terminales de transporte Encargados de almacenes y depsitos Aseguradores

A) ACONDICIONAMIENTO DE LA MERCADERIA

El acondicionamiento de la mercadera para su movilidad internacional implica la eleccin del envase y del embalaje adecuado.

El envase tiene una funcin primordial consistente en ser una herramienta de venta del producto. Pero tambin tiene la funcin de proteger al producto y facilitar su manipuleo. En el caso del embalaje, que recubre al envase y al producto, su funcin principal es la proteccin de estos; adems, facilita el manipuleo. En el acondicionamiento de la mercadera intervienen fabricantes de los materiales de envases y embalajes, diseadores del envase y del embalaje, empacadores, estibadores. Existen en los diferentes pases agencias especializadas de empacadores y estibadores, quienes se encargan de preparar los embalajes y de estibar las mercaderas en los medios de transporte, respectivamente. Pero la eleccin del envase y del embalaje adecuados recae siempre sobre el dador de la carga al medio de transporte; a tal fin, es fundamental la eleccin de los materiales a utilizar, especialmente en el embalaje, los cuales deben ser apropiados para la proteccin de las mercaderas segn la clase de sta (standard, perecederas, peligrosas, frgiles) Por su parte, el transportista deber diagramar un adecuado "Plan de Estiba" en el vehculo que se utilice para que la mercadera arribe a destino en ptimas condiciones. Los costos vinculados al envase y al embalaje son: la mano de obra empleada, los materiales usados, el equipo utilizado y las etiquetas y marcas aplicadas.
B) TRANSPORTE INTERNACIONAL

Habitualmente se suele clasificar a las cargas para el transporte en carga general suelta, graneles y carga contenedorizada. La carga general suelta es aquella que se transporta en cajas, cajones, bolsas, ubicados directamente en la bodega, sin utilizar un contenedor. Son manufacturas o semimanufacturas. Los graneles son commodities sin valor agregado, que se transportan directamente en la bodega. Pueden ser graneles slidos (cereales, minerales, arena, cemento) o lquidos (petrleo y derivados, aceites, agua) La carga contenedorizada consiste en manufacturas o semi-manufacturas que se transportan utilizando un contenedor para su unitarizacin.. Los contenedores son estibados en vehculos especiales para su transporte. Corresponde diferenciar entre modos y medios de transporte.

Los modos son los sistemas a travs de los cuales se trasladan mercaderas (o personas), por ejemplo, los modos martimo, fluvial, lacustre, areo, terrestre carretero, terrestre ferroviario y multimodal. En cambio, los medios son los vehculos, por ejemplo, los buques, las barcazas, los aviones, los camiones, los trenes. Cada modo tiene un transportista responsable especfico: los modos martimo, fluvial y lacustre tendrn un armador, el modo areo tendr un explotador areo, el modo terrestre carretero tendr una empresa de transporte carretero, el modo de transporte ferroviario tendr una empresa de transporte ferroviario y el transporte multimodal tendr un operador de transporte multimodal. El modo martimo es el ms utilizado internacionalmente para el transporte de mercaderas, tanto graneles como manifacturas y semi - manufacturas en contenedores. En el caso de los graneles, los buque habitualmente se chartean (fletan), y en el caso de los contenedores, los buques prestan un servicio regular entre puertos determinados; se debe reservar espacio segn la cantidad de contenedores que se vayan a entregar. El flete martimo est determinado por el precio del combustible, por la distancia a recorrer, por el peso de la mercadera, por la clases de puertos a atender, por la mayor o menor oferta/demanda en el mercado, por la existencia de ms o menos armadores en una ruta y por el uso de contenedores. El transporte areo es un modo rpido y seguro, apto para mercaderas que deben llegar en el da o al da siguiente a destino y para mercaderas de valor. La tarifa area se calcula segn el peso de la mercadera. Es un transporte caro pero justificado en ciertas circunstancias por el plazo de entrega de las mercadera, por la necesidad de que las mismas arriben en ptimas condiciones y por el valor de las mercaderas transportadas. El transporte ferroviario es un modo econmico para el transporte de mercaderas pesadas a largas distancias (a partir de los 500 km). Adems, es un medio que genera escasa accidentologa, poca contaminacin ambiental y no produce atascos. Pero para que pueda cumplir adecuadamente sus funciones las vas deben estar en buen estado, ya que de lo contrario se torna muy lento su andar. Adems, debe contar con material rodante idneo. El transporte fluvial es an ms econmico que el transporte ferroviario para trasladar grandes pesos a largas distancias. Es un modo de transporte que genera escasa accidentologa, poca contaminacin ambiental

y no produce atascos. Pero es un modo de transporte lento, no apto para mercaderas que deben llegar a destino en plazos breves. Para que las vas fluviales puedan ser utilizadas para el transporte de mercaderas en forma ptima, el ro debe estar acondicionado, es decir, poseer los calados necesarios, la sealizacin y la iluminacin adecuadas, y los puertos fluviales deben contar con instalaciones modernas para la carga y descarga de las mercaderas. El transporte lacustre, si bien no tiene la difusin de los otros modos, se utiliza para trasladar mercaderas por medio de pequeos barcos o barcazas a travs de un lago uniendo dos pases, por ejemplo, Bolivia y Per a travs del lago Titicaca. El transporte carretero un modo rpido, flexible (se adapta a distintos tipos de carga) y permite realizar el transporte "puerta a puerta", pero suele ser un modo oneroso para trasladar grandes pesos ms all de los 500 km.. Impacta notablemente sobre el flete el aumento del combustible y distintas obligaciones que debe asumir el transportista carretero con sus camiones que aparejan costos que luego son trasladados al flete, por ejemplo, el seguimiento satelital. El transporte carretero produce altos niveles de contaminacin gaseosa, posee altos ndices de accidentologa y es el principal generador de demoras por atascos; todas estas consecuencias son conocidas como externalidades negativas. En el transporte multimodal habr un operador de transporte multimodal que asume la responsabilidad por toda la cadena de transporte de origen a destino, incluyendo medios de transporte, personal, equipos, depsitos y bienes a transportar. Esto facilita la negociacin con un nico operador de transporte multimodal y facilita los reclamos en caso de daos o prdidas de la mercadera en cualquier punto de la cadena de transporte. Hay que tener en cuenta el flete que puede aplicar el operador de transporte multimodal por su servicio. Las terminales son responsables de ofrecer seguridad y servicio adecuado tanto para los vehculos que operan en ellas como para las mercaderas que manipulan y almacenan. El uso de una terminal acarrea costos para los transportistas que utilizan sus instalaciones y tambin para los exportadores e importadores que deben abonar diversas sumas a las terminales por los servicios a ellos prestados (manipuleo, fro/calor, carga/descarga en vehculos, depsito, etc)

C) ALMACENES Y DEPOSITOS

El almacenamiento es una actividad importante en la produccin, ya que es necesaria cada vez que se presenta un desequilibrio. Tambin es necesario en logstica cuando: a) Existe un desequilibrio en los ritmos de produccin y de consumo b) Existe una brecha entre el tiempo del perodo de consumo y el de la produccin. c) Cuando las bocas de consumo se encuentran alejadas de las de produccin. En los depsitos fiscales se almacenan mercaderas an sin nacionalizar, en trnsito a otras aduanas o para ser transbordadas o transferidas, tanto en contenedores en condicin FCL, desconsolidacin de contenedores en condicin LCL, o carga general suelta. Adems se realiza el almacenamiento de mercaderas de exportacin y su posterior consolidacin en contenedores o su colocacin en camiones. El usuario de un depsito fiscal puede ser un importador, un exportador o un agente de cargas (Freight Forwarder). Otras infraestructuras de almacenamiento son: a) Centros de acopio (generalmente para productos frutihortcolas). b) Galpones de empaque (para seleccionar, clasificar y acondicionar las mercaderas, especialmente frutas y hortalizas, fraccionndolas en diversos elementos -bolsas, cajas, paquetes - ). c) Cmaras frigorficas, especialmente para productos crnicos, productos del mar, productos lcteos. d) Bodegas (para vinos, jugos, aceites, agua). Los encargados de almacenes y depsitos tienen una responsabilidad de guarda y conservacin en buenas condiciones de las mercaderas durante todo el perodo en que las mismas se encuentren bajo su custodia. Por su parte, los centros de distribucin, en la actualidad, se han convertido en elementos importantes en la cadena logstica. Los centros de distribucin se constituyen en mbitos responsables de la recepcin de insumos y productos terminados que llegan desde los proveedores y desde la produccin, encargndose de su distribucin a distribuidores y clientes. El uso de almacenes, depsitos, centros de distribucin y otros pertenecientes a terceros implica costos que suelen ser altos si los perodos de almacenamiento son prolongados.

D) COBERTURA DE SEGUROS

Intervienen en esta instancia aseguradores de los transportistas, aseguradores de las mercaderas y aseguradores de las terminales, almacenes y depsitos. El servicio de transporte supone riesgos tanto para el medio de transporte como para las mercaderas transportadas y tambin frente a terceros, por ello los transportistas toman seguros que cubren sus responsabilidades sobre cada uno de aquellos aspectos. Tambin el operador de transporte multimodal tomar un seguro por su amplia responsabilidad en este tipo de transporte. Por su parte, el exportador o el importador, segn el Incoterm aplicado, tomarn un seguro directamente sobre las mercaderas. Tambin los Agentes de Carga (Freight Forwarder) toman una cobertura de seguros por los riesgos que surgen de sus especficas actividades. Las terminales, almacenes, depsitos y centros de distribucin tambin asumen responsabilidades dentro de sus respectivos mbitos en el manipuleo de las mercaderas, en la guarda de las mismas, en el acceso de los medios de transporte, por ello tambin deben tomar coberturas de seguros ante los riesgos que implican aquellas actividades. Todo asegurado debe brindar informacin completa y veraz sobre el bien que desea asegurar y debe pagar la correspondiente prima que se estimar en funcin de los riesgos a los que se expondr el bien que se pretende asegurar. Por su parte, el asegurador deber otorgar la correspondiente pliza de seguros y, si sucede un siniestro originado en alguno de los riesgos contemplados, deber pagarle al asegurado la correspondiente indemnizacin.

"El Per obtuvo ya tres calificaciones de "Investment grade" o "grado de inversin". La primera fue DBRS; la segunda fitsh y la tercera de Standard&Poors. Ademas se logr la admisin del pas al comit de inversiones de OCIDE(Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico). Todas estas son seales que garantizan el mejor ambiente para las inversiones, nacionales y extranjeras y que posicionar la Per como uno de los mejores destinos para estas y; ciertamente, el ms atractivo de la regin. "(Lemor, 2008, p. 5).

PROCEDIMIENTOS:

Conceptos Bsicos sobre Distribucin Fsica Internacional y competitividad Operaciones Logsticas integradas. Sistema de Transporte en el Per. Sistema de Servicios de Soporte al Comercio Exterior. Revisin de conceptos.

Definicin de los servicios portuarios y fases operativas PRIMERA ETAPA: Operaciones portuarias (Servicios a la nave) INGRESO: Aviso de llegada, remolcaje, practicaje, amarre. SEGUNDA ETAPA: Operaciones comerciales portuarias (Servicios de nave y carga) PERMANENCIA: Avituallamiento, reparaciones, desestiba, descarga, carga, estiba. TERCERA ETAPA: Operaciones Portuarias (Servicios a la nave) SALIDA: Aviso de salida, desamarre, practicaje, remolcaje, salida.

Principales rutas martimas de exportacin Costa oeste de Sudamrica hasta Panam Costa oeste de Sudamrica hacia Costa Oeste de A. Central y N. Amrica Servicio transpacfico incluyendo Canad, Japn, Corea y China Servicio transpacfico incluyendo Japn y China Servicio transpacfico incluyendo Corea, China, Tailandia, Sudeste Asitico y Medio Oriente. Identificando rutas e itinerarios (internet maersk)

Servicios de Soporte a las exportaciones y sistemas de transportes en el Per

Seleccionando a los Agentes de Servicios Logsticos Conocimiento del idioma.

Servicios adicionales (informe de mercados). Clientes corporativos (export e import). Especializacin de cargas y rutas. Alianzas estratgicas. Presencia mercado de destino. Representacin permanente en el Per. Posibilidad de maneja tarifas por volumen. Capacidad Financiera. Referencias Bancarias.

EJEMPLOS:

La logstica es importante para la importacin de bienes, mediante esta se pueden enlazar la produccin de bienes y los mercados, ya que estos se encuentran separados por tiempo y distancia. Mediante un planeamiento estratgico y una gestin adecuada de las actividades logsticas, se podr obtener los productos desde la fbrica de su proveedor extranjero hasta su cliente a un menor precio, en el menor tiempo posible y en las mejores condiciones de calidad.

La logstica internacional de importaciones es diferente para cada tipo de producto, por ejemplo si Usted va importar productos perecibles, como por ejemplo: filetes de pescado, debe considerar aspectos importantes como la temperatura, humedad, ventilacin, atmsfera controlada, etc. para que el producto llegue fresco y las condiciones ptimas para el consumo humano; adems de que el embalaje es diferente a si Usted. importa productos de vidrio o frgiles, para los cuales el embalaje debe permitir que los productos tengan un mayor amortiguamiento a posibles golpes y cadas. Entonces la logstica internacional se planea segn el tipo de producto a importar, el peso del producto, el volumen de la carga, valor del producto y el embalaje, distancia del pas de origen con el nuestro, tipo de empaque y embalaje, y los manipuleos y seguridad. Las actividades de la logstica Internacional de importaciones se realizan en conjunto con un operador logstico que pueda manejar la cadena logstica desde origen. Las actividades que puede realizar el operador logstico (depende de las condiciones de compra y venta que se haya acordado con el proveedor) son: el pick up (recojo de mercadera desde la fbrica o almacn del proveedor), transporte en origen, embalaje de mercadera ,consolidacin de mercadera, manipuleo de carga, emisin del documento de embarque, transporte internacional, almacenaje, distribucin,

agenciamiento de aduanas, control de cargas, estiba y desestiba de la mercadera,

transporte en destino y todos los dems servicios en el rea logstica que pudieran ofrecer los operadores logsticos.

En el Per son pocos los operadores que pueden ofrecerte todo el servicio integral sin que subcontraten a otra empresa logstica. Ya depende de nosotros elegir contratar al mejor operador logstico que pueda brindarnos un servicio de calidad a bajo costo y al menor tiempo posible, es decir los tres objetivos bsicos de la logstica. Para esto se recomienda cotizar y negociar con varias alternativas y elegir la que ms nos conviene, luego solo debemos hacer el seguimiento de la importacin y evaluar la calidad de servicio del operador logstico. Quizs al principio podramos trabajar con varias alternativas hasta saber cules son las mejores para los despachos areos o martimos, ya que hay operadores que se especializan ms en un tipo de despacho que en otro. En conclusin, la logstica Internacional de Importaciones es la logstica de entrada para la compra de mercancas extranjeras, la cual comprende las actividades logsticas que permite trasladar las mercancas desde el local del proveedor hasta su local. Y para que usted cumpla con su objetivo de adquirir productos de calidad, a bajo costo, en el menor tiempo y que lleguen en las mejores condiciones de seguridad, debe buscar un operador logstico eficiente que brinde los servicios necesarios para cumplirlos.

EJEMPLO 1 Las importaciones de productos pecuarios, siendo stas carnes o lcteos, son importados a nuestro pas, pues resulta pertinente realizar dicha actividad para que as se cubra la necesidad de mltiples consumidores. Muestra clara de ello, son las carnes de vacuno, las cuales se importan para cubrir la demanda de los supermercados de Lima Metropolitana.

Para que las carnes de vacuno sean trasladadas en ptimas condiciones, se necesita que se encuentren almacenadas en heladeras, para as evitar que se generen bacterias en las mismas.

Por otro lado, para que los lcteos (Leche, Yogur, Mantequilla, Queso, etc) se mantengan ptimamente conservados, se requiere que la leche y el yogur no sean abiertos antes de su uso, se encuentren protegidos por cajas resistentes para que sus envases no lleguen deteriorados. Asimismo que tanto la Mantequilla como el Queso sean trasladados en heladeros, para que no se derrita, ni termine descompuesto.

Ejemplo 2 El Per importa productos farmacuticos y de tocador, para que estos puedan ser trasladados, se necesita que sus envases sean protegidos, utilizando cajas para que puedan colocarse los productos, luego que se realice el embalaje a las mismas.

Ejemplo 3

Consolidated Supply Management Servicios de Logstica del Per S.A. (CSM) es una empresa peruana subsidiaria de Consolidated Supply Management Limited UK, con su oficina central en Aberdeen, Escocia siendo esta una empresa privada creada para proveer servicios de logstica y materiales a las industrias de petrleo y gas a nivel mundial. Su independencia de criterios de operacin, permite definir e implementar polticas y decisiones con criterios objetivos, focalizados fundamentalmente en la generacin de beneficios para sus clientes. Desligados de conflictos de intereses, CSM busca la eficiencia de costos a travs de la habilidad para el uso ptimo de los activos, as como de los servicios asociados a la operacin de la cadena de suministros, se apoya igualmente en la dinmica que ofrece el libre mercado.

Esta empresa est comprometida con la innovacin y creatividad en sus operaciones, ofreciendo soluciones econmicamente efectivas dentro de parmetros de seguridad, proteccin del medio ambiente y calidad. Igualmente su equipo gerencial est en la bsqueda del mejoramiento continuo de los procesos de trabajo, que garanticen ofrecer un servicio bajo los reconocidos estndares internacionales.

Ejemplo 4 Acuarius logistic commercial : Es una empresa que brinda servicios de transporte ; almacenajes ; mudanzas; a nivel nacional e internacional ; ACUARIUS LOGISTIC COMMERCIAL SAC, se dedicada a la planeacin y ejecucin de estrategias logsticas, con ms de 25 aos de experiencia en el sector. Pone a su disposicin un equipo humano integrado por profesionales altamente calificados y que son consientes de la importancia de cada servicio, buscan satisfacer a sus clientes brindndoles soluciones adecuadas a sus requerimientos como son: Transporte, Embalaje, Almacenaje y distribucin a todo el pas y el mundo. Teniendo como objetivo realizar servicios en el menor tiempo posible, con los recursos necesarios y sobre todo al menor costo posible.

VENTAJAS
Globalizacin: ampliacin de mercados. Facilita los intercambios comerciales con el exterior ayudando a aumentar la competitividad de cualquier pas dentro del

panorama econmico internacional. Adaptado a las necesidades internas y externas que se presenten en cada pas o regin, que pueda tambin facilitar las relaciones fluidas y los intercambios comerciales con otros pases ayudando as, el incremento en sus posibilidades de competir en el mercado globalizado. Participacin de actividades terciarias, el industrial, ello implica que el logro de un sector industrial competitivo a nivel internacional exija tambin el apoyo imprescindible de un sector logstico que debe responder a las necesidades del aparato industrial nacional; todo ello se explica en funcin de la importancia que ha adquirido en los ltimos decenios las actividades industriales asociadas a la logstica just-in-time y los proveedores logsticos integrales. Infraestructura logstica rpida, segura y eficaz para que este nuevo sistema de comercializacin alcance una extensin que pueda suponer una autntica revolucin en la estructura econmica internacional. Interviene en la mayora de los movimientos y acciones de la globalizacin de la economa internacional, la insercin de las nuevas tecnologas, como Internet, y tambin promoviendo la actividad de la industria. Informacin de calidad completa, a tiempo as como el seguimiento online La tercerizacin logstica es considerada como la delegacin de toda o parte de la actividad logstica de una compaa a otra especializada. La compaa proveedora del servicio es la que aporta la experiencia y habilidad para realizar una administracin eficaz y eficiente de la actividad traspasada

DESVENTAJAS
La presin del mercado hacia los operadores logsticos para su mejora continua. Estas exigencias implican una importante inversin en infraestructura y tecnologa. Distribucin desigual: Al margen del proceso de concentracin se aade una distribucin desigual del mercado entre los operadores logsticos debido a la existencia de grandes conglomerados logsticos internacionales (Deutsche Post) cuyo liderazgo implica una situacin de claro privilegio competitivo. Desnacionalizacin: Es este un sector que presenta una elevada presencia de empresas multinacionales extranjeras que copan gran parte de la facturacin; al mismo tiempo los operadores logsticos nacionales tienen gran dificultad para poder mantener su independencia debido a su menor tamao y falta de una slida red internacional de apoyo. Falta de Reglamentacin y Normatividad sobre los Operadores logsticos

CONCLUSIONES:
Conocer la cadena logstica internacional aplicada a la mercadera de la que se trate, es la base para disear una ptima operacin logstica. Para ello, es til analizar sus componentes o eslabones, tanto actores como vehculos e infraestructura, comparando costos y delimitando las responsabilidades que se asumirn, para luego tomar las decisiones acertadas que permitan alcanzar la mencionada triloga logstica "virtuosa": rapidez, eficiencia y seguridad, en la movilidad internacional de las mercaderas.