Technique dallumage Technologie de dmarrage Electronique Technologie froid diesel des capteurs

Bougies d'allumage Bobines dallumage Cbles dallumage Sondes Lambda

Tout sur lallumage des vhicules moteur gaz

Information technique N 06

www.beru.com

La perfection intgre

Table des matires

Types de gaz
Gaz naturel (CNG) Gaz liqufi (GPL)

4
4 4

Vhicules avec moteur gaz

Groupes de vhicules au GPL Systmes de vhicules Monovalent Bivalent

5
5 5 5 5

Ateliers comptents en matire de vhicules avec moteur gaz

Conseil : Adaptateur GPL

5
6

Conseils pour l'atelier

Choix de bougies dallumage pour vhicules gaz de srie (gnralement CNG/Gaz naturel) Choix de bougies dallumage pour vhicules transforms ultrieurement (GPL) Avantage dcisif : un degr thermique plus faible ! Lcartement exact des lectrodes Bougies dallumage 1 ple Bougies dallumage en platine pour une plus longue dure dutilisation Tableaux de correspondances Degr thermique 8 7 Degr thermique 7 6 Degr thermique 6 5 Remplacement des bougies dallumage Aides au montage des bougies dallumage Le couple exact Contrle/Remplacement des connecteurs Sondes lambda Dures dutilisation Loffre complte en qualit de premire monte Remplacement permettant un gain de temps grce aux connecteurs dorigine Couleurs d'identification des cbles des diffrents fabricants de sondes Bobines dallumage Cbles dallumage Cbles dallumage en qualit de premire monte Notre conseil : Remplacement du jeu complet de cbles dallumage

6
6 7 7 7 7 8 8 9 9 10 10 10 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13

Auto-test

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Le march des vhicules gaz est en pleine croissance. En effet, moteurs conomiques et faibles en missions, sont de plus en plus dmands en raison du prix lev des carburant et des risques de restriction de circulation. Lavantage du gaz rside essentiellement aux cots dexploitation comparativement avantageux : lautonomie moyenne avec un plein dun vhicule gaz est denviron 525 km, celle dun vhicule diesel de 350 km et celle dun vhicule essence de 240 km. Cependant, les vhicules gaz rencontrent quelquefois des soucis auxquels sont confronts nos services dassistance tlphonique BERU. Les principales causes sont lies au rapport de mlange du gaz GPL, qui nest souvent pas adapt aux moteurs correspondants. Les tempratures leves qui surviennent lors de la combustion du gaz avec pour consquence duser plus rapidement les bougies dallumage et les soupapes par rapport aux vhicules essence, sont galement des facteurs de problmes sur les vhicules gaz. Cette information technique, prsente les connaissances de base des diffrents types de gaz et systmes de vhicules jusqu' l'auto-test, et indique la procdure suivre pour entretenir correctement les vhicules au gaz et rduire voire empcher les ventuels dysfonctionnements.

Types de gaz
Les vhicules peuvent fonctionner avec deux diffrents types de gaz. Les deux gaz ne doivent pas tre mlangs. Pour empcher les erreurs de plein, les pompes sont quipes d'orifices de remplissage distincts. Lors de la combustion des deux gaz, la chaleur produite est plus importante que pour les autres carburants la temprature de la soupape d'chappement est, par exemple, denviron 800 C pour les vhicules essence et denviron 1000 C pour les vhicules gaz. Ces tempratures leves usent plus rapidement les bougies dallumage et les soupapes.

Gaz naturel (Compressed Natural Gas, CNG)

Le gaz naturel est compos de 80 99 % de mthane (CH4). Il sagit dun produit secondaire de lextraction du ptrole, mais qui peut galement tre extrait sparment. 1 kg de gaz naturel correspond environ 1,4 l dessence. Il a 130 octanes et est stock environ 200 bars (il reste ltat gazeux mme ltat comprim).

Gaz liqufi ou GPL (Liquefied Petroleum Gas, LPG)

Le gaz liqufi est un mlange de propane-butane, produit secondaire du raffinage du ptrole brut. 1 l de GPL correspond 1 l dessence. Il a environ 115 octanes et est stock environ 8 bars ( cette faible pression il devient liquide). Le gaz prsente des avantages en termes denvironnement mais galement dconomies car ses cots dexploitation sont moiti moindre de ceux de lessence ceci est notamment li au faible taux dimposition appliqu jusqu fin 2018. Le propane et le butane prsentent diffrentes proprits :
Temprature dallumage Propan (C3H8) Butan (C4H10) 470 C* 365 C*

* En comparaison : Lessence (normale) a une temprature dallumage denviron 300 C.

Selon la norme DIN EN 589, les carburants GPL doivent prsenter dans toutes les conditions climatiques une pression de vapeur au manomtre de 150 kPa. Pour cela, le pourcentage de propane doit, en tant que capteur de pression tre rduit pendant la priode dt davril septembre et augment pendant la priode d'hiver d'octobre mars. Le rapport de mlange devrait tre en t de 40:60 pour le propane/butane et en hiver de 60:40 pour le propane/butane.
Gaz dt/GPL de type A (avril septembre) Propane Butane 40 % 60 % Gaz dhiver/GPL de type B (octobre mars) 60 % 40 %

Vhicules avec moteur gaz

Groupes de vhicules GPL
Il existe actuellement 3 systmes GPL diffrents : 1. Selon 2005/55/EG et 2005/78/EG 2. Selon ECE-R 83 3. Selon DIN 51622 (gaz de chauffe), pour les vhicules avant 03.2004 Cela signifie que, selon la directive d'aprs laquelle un vhicule GPL a t homologu, celui-ci doit recevoir un combustible correspondant pour garantir son bon fonctionnement.

Systmes de vhicules
Il existe deux systmes de vhicules sur le march :
I

Monovalent : Le vhicule fonctionne uniquement au gaz. Un vhicule est galement dsign comme monovalent lorsque le rservoir dessence fait moins de 15 litres (rservoir de secours). Bivalent : Ces vhicules peuvent fonctionner la fois avec du gaz et de lessence. Il est galement possible de passer du gaz lessence (et vice-versa) pendant la conduite. Ceci permet ainsi daugmenter la distance totale parcourue par le vhicule.

Important : Afin de garantir une qualit uniforme du combustible, le vhicule doit, tous les 2000 km, rouler pendant au moins 150 km lessence, car lessence se dcompose dans le temps.

Ateliers comptens en matire de vhicules avec moteur gaz

Linstallation dun systme GPL sur un vhicule rcent ou non doit tre ralise exclusivement par une entreprise rpondant aux exigences indiques dans lArrt du 10 Novembre 2004. Cest pourquoi, il existe une liste dentreprises rpondant ces critres rglementaires dans le cadre du label Professionnel GPL. Point service : Les entreprises labellises Point Service assurent linformation et fournissent des conseils la clientle sur le GPL, ses avantages et ses spcificits (technique, fiscalit, rglementation). Elles sont recommandes pour leur service de maintenance des vhicules GPL (entretien classique, dtection et diagnostic de pannes). Pour des demandes de transformation, ou pour des interventions sortant de leur champ de comptences, les Point Service sengagent orienter leurs clients vers les Spcialistes ou Expert. Spcialiste et Expert : Les entreprises labellises Spcialiste et Expert assurent, comme les Point Service, informations et conseils GPL. Ce sont des entreprises reconnues comptentes pour effectuer la transformation de vhicules au GPS (prconisations, devis, dossier administratif et prsentation en DRIRE inclus.) Elles effectuent rgulirement lentretien de tous vhicules GPL. Leurs ateliers sont spcifiquement quips pour la transformation et lentretien de vhicules GPL (technique, outillage, scurit). Le personnel des ateliers Spcialiste ou Expert est form et qualifi en termes de scurit et comptences GP.

Ateliers comptens en matire de vhicules avec moteur gaz

Conseil : Adaptateur GPL
Dans de nombreux pays, les conducteurs de vhicules gaz connaissent une mauvaise surprise la station service : Ils ne peuvent pas faire le plein parce que lembout nest pas adapt leur vhicule. En effet, les pays ont, comme le montre le rsum suivant, diffrents pistolets de remplissage :
ACME Bajonette Dish Coupling Euronozzle Belgique, Allemagne, Irlande, Autriche, Pologne France, Grande-Bretagne, Pays-Bas France, Grce, Italie, Pologne, Portugal, Espagne prvu

Il est ainsi plus sr davoir un adaptateur dans le coffre qui sadapte aux embouts correspondants. Les ateliers de rparation ou les concessionnaires peuvent en demander leurs grossistes.

Conseils pour l'atelier

Choix de bougies dallumage pour vhicules gaz de srie (gnralement CNG/Gaz naturel)
BERU offre les bougies dallumage appropries pour tous les moteurs de vhicule gaz un gage de fiabilit, de puissance, de consommation rduite et de longue dure de vie. Pour les vhicules qui sont quips de srie de moteur gaz, les degrs thermiques correspondants des bougies dallumage sont indiqus dans la notice dutilisation ou dans la documentation correspondante. Voici un rsum des bougies dallumage pour les vhicules gaz naturel en srie (date : 3/2007) :
Citron Fiat Fiat Ford Mercedes Opel Opel Peugeot Volvo Volvo Volvo Volkswagen Berlingo Multipla Punto Focus E 200 Astra Zafira Partner S 60 S 80 V 70 Golf Bivalent Natural Power Natural Power 1,8 CNG NGT 1,6 CNG 1,6 CNG Bivalent Bi-Fuel Bi-Fuel Bi-Fuel 2,0 Bi-Fuel 14 FR7 DPU2 14 FR7 DPU2 14 FR7 DPU2 14 KR6 MPX 14 F6 MPUR2 14 FR7 DPU2 14 FR7 DPU2 14 FR7 DPU2 14 FGR8 CTU 14 FGR8 CTU 14 FGR8 CTU 14 F7 HPURX2 Z 206 Z 206 Z 206 Z 97 Z 226 Z 206 Z 206 Z 206 Z 204 Z 204 Z 204 Z 176

Conseils pour l'atelier

Choix de bougies dallumage pour vhicules transforms ultrieurement (GPL)
Les fabricants de kits de conversion au gaz (ex. : Landi Renzo, Tartarini, BRC, Vialle, Zavoli, Teflex et Prins) ne peuvent gnralement pas fournir dinformations concernant laffectation des bougies dallumage, car ils ne savent pas sur quels moteurs elles seront installes. Cest pourquoi on fait appel latelier : Afin de garantir le bon fonctionnement des vhicules, qui fonctionnent au gaz naturel (GPL), les points suivants doivent tre observs :

AVANTAGE DECISIF : UN DEGRE THERMIQUE PLUS FAIBLE ! La temprature de combustion du gaz naturel est suprieure denviron 200 C celle de lessence. A cela sajoute que les carburants GPL sont proposs - selon les saisons - avec diffrents rapports de mlange. La quantit dair varie en consquence : Le gaz dhiver a besoin de moins dair pour la combustion. Ainsi, la valeur lambda augmente, le moteur a une plage de fonctionnement plus pauvre et les tempratures des gaz dchappement augmentent. Consquence : le moteur surchauffe et use les lectrodes des bougies dallumage et les soupapes dchappement. BERU recommande en outre lutilisation de bougies dallumage avec un degr thermique de niveau infrieur : Si, par exemple, une bougie dallumage avec un degr thermique de 7 est installe, celle-ci doit tre remplace par une bougie dallumage avec un degr thermique de 6.

Rapport davarie type pour les vhicules au gaz naturel : une bougie dallumage surchauffe, car les vhicules avec moteur gaz gnrent plus de chaleur. Notre conseil : Installez une bougie dallumage avec un degr thermique infrieur de 1.

LECARTEMENT EXACT DES ELECTRODES Lcartement des lectrodes doit tre, si possible, de 0,7 mm. Par exprience, ceci garantit une meilleure inflammation.

EA = 0,7 mm

BOUGIES DALLUMAGE A 1 POLE Utilisez si possible une bougie dallumage avec une lectrode de masse 1 ple, car le retour du mlange est meilleur pour ces bougies.

Conseils pour l'atelier

BOUGIES DALLUMAGE EN PLATINE POUR UNE PLUS LONGUE DUREE DUTILISATION Si possible, prfrez nos bougies dallumage en platine: Lintervalle de rechange recommand est fix environ 30.000 km, contre 20.000 km pour les bougies dallumage standard. Exemple : VW Golf 1,6 l avec 102 ch/75 kW partir du 1/04. I Bougies dallumage dorigine pour les vhicules essence : BERU 14 FGH-7 DTURX (Z 90). I Conversion au gaz avec bougie dallumage BERU 14 FR-6 DU (Z 24): Intervalle de rechange recommand tous les 20.000 km. I Aprs linstallation dune bougie dallumage en platine BERU 14 F-6 DPUR2 (Z 170): Intervalle de rechange recommand tous les 30.000 km. Dans le tableau gauche se trouvent les bougies pour les moteurs essence, droite les bougies pour le fonctionnement au gaz GPL. Moteurs essence
Degr thermique 8 14 F-8 DU 14 F-8 DU4 14 F-8 DUO 14 F-8 DUR 14 F-8 LDUSR 14 F-8 LUR 14 FG-8 DTU 14 FGH-8 DPURX2 14 FGH-8 DTUR 14 FGH-8 DTURXO 14 FGR-8 CTU 14 FGR-8 DQU7 14 FGR-8 KQU 14 FR-8 DPU2 14 FR-8 DU 14 FR-8 DUX 14 FR-8 HU 14 FR-8 KU 14 FR-8 KUO 14 FR-8 LDU0X4 14 FR-8 LDU3 14 FR-8 LPU0 14 FR-8 LU2 14 FR-8 MPUX02 14 FR-8 MU2 14 GH-8 DTUR 14 GH-8 DTURX 14 GR-8 DTU 14 K-8 DU 14 K-8 DUO 14 KG-8 DTU 14 KR-8 DPUOV 14 R-8 DU 14 R-8 DU4 14 R-8 DUX 14-8 AU 14-8 BU 14-8 DTU 14-8 DU 14-8 DUO Z 71 Z 100 Z5 Z 227 Z 101 Z4 Z 128 Z 122 Z 126 Z 121 Z 204 Z 190 Z 173 Z 238 Z 72 Z 73 Z 152 Z 153 Z 154 Z 74 Z 208 Z 229 Z 203 Z 219 Z 183 Z 92 Z 93 Z 94 Z6 Z7 Z 207 Z 148 Z8 Z 119 Z9 Z 68 Z 118 Z2 Z1 Z 69/70 nb de ples 1 1 1 1 2 1 3 1 3 3 3 4 4 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 3 3 3 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 1 1

Rglage de lcart dlectrode sur 0,7 mm recommand !

Moteurs fonctionnant au gaz GPL

Degr thermique 7 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 LUX 14 FR-7 LUX 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FGR-7 CTU 14 FR-7 DPU2 14 FGR-7 KQU 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 HUX 14 FR-7 KPU 14 FR-7 KPU 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 LUX 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 LUX 14 FR-7 MU2 14 FR-7 MU2 14 R-7 DU 14 R-7 DU 14 R-7 DU 14 K-7 DU 14 K-7 DU 14 K-7 DU 14 KR-7DU 14 R-7 DU 14 R-7 DU 14 R-7 DU 14 -7 AU 14 -7 BU 14-7 DU 14-7 DU 14-7 DU Z 206 Z 206 Z 206 Z 206 Z 158 Z 158 Z 206 Z 206 Z 206 Z 206 Z 60 Z 206 Z 172 Z 206 Z 206 Z 206 Z 225 Z 151 Z 151 Z 206 Z 158 Z 206 Z 158 Z 184 Z 184 Z 20 Z 20 Z 20 Z 17 Z 17 Z 17 Z 95 Z 20 Z 20 Z 20 Z 57 Z 10 Z 11 Z 11 Z 11 nb de ples Ecart d'lectrodes 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,7 0,7 0,7 0,7 1,1 1,1 0,7 0,7 0,7 0,7 1,2 0,7 0,7 + 0,9 * 0,7 0,7 0,7 1,1 0,8 0,8 0,7 1,1 0,7 1,1 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8

* Rglage de lcart d'lectrode sur 0,7 mm nest pas ncessaire.

Conseils pour l'atelier

Rglage de lcart dlectrode sur 0,7 mm recommand ! Moteurs essence
Degr thermique 7 14 F-7 DPUR02 14 F-7 DPUR2 14 F-7 DPURX2 14 F-7 DU 14 F-7 DUO 14 F-7 DUOR 14 F-7 LDUR4 14 FGH-7 DTURX 14 FGH-7 DTURXO 14 FGR-7 KDU6 14 FGR-7 KQU 14 FR-7 DPU2 14 FR-7 DPU3 14 FR-7 DPUX02 14 FR-7 DQUP7 14 FR-7 DU 14 FR-7 DU2 14 FR-7 DUX 14 FR-7 KDU 14 FR-7 KPU 14 FR-7 KPUV 14 FR-7 KPUX 14 FR-7 LDU 14 FR-7 LUX 14 FR-7 MU2 14 GH-7 DTUR 14 K-7 DU 14 K-7 DUO 14 KGR-7 KQU 14 KR-7 DU 14 KR-7 DUX 14 R-7 DU 14 R-7 DUX 14-7 BU 14-7 DTU 14-7 DU 14-7 DUO Z 188 Z 232 Z 171 Z 63 Z 64 Z 13 Z 14 Z 90 Z 120 Z 213 Z 172 Z 206 Z 224 Z 228 Z 237 Z 15 Z 193 Z 16 Z 123 Z 151 Z 150 Z 149 Z 98 Z 158 Z 184 Z 91 Z 17 Z 18 Z 127 Z 95 Z 67 Z 20 Z 21 Z 10 Z 12 Z 11 Z 61 nb de ples 1 1 1 1 1 1 2 3 3 2 4 1 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 1 1 4 1 1 1 1 1 3 1 1

Moteurs fonctionnant au gaz GPL

Degr thermique 6 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 FR-6 LDU 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 FGR-6 KQU 14 FGR-6 KQU 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 F-6 DPUR2 14 FGR-6 KQU 14 FGR-6 KQU 14 FGR-6 KQU 14 FGR-6 KQU 14 FR-6 LDU 14 FR-6 LDU 14 FR-6 MPU2 14 R-6 DU 14 K-6 DU 14 K-6 DU 14 KGR-6 KQU 14 KR-6 DU 14 KR-6 DU 14 R-6 DU 14 R-6 DU 14-6 BU 14-6 DU 14-6 DU 14-6 DU Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 116 Z 170 Z 170 Z 129 Z 129 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 170 Z 129 Z 129 Z 129 Z 129 Z 116 Z 116 Z 226 Z 27 Z 25 Z 25 Z 144 Z 26 Z 26 Z 27 Z 27 Z 48 Z 22 Z 22 Z 22 nb de ples Ecart d'lectrodes 1 1 1 1 1 1 2 1 1 4 4 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 2 2 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 + 0,9 * 0,7 + 0,9 * 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 + 0,9 * 0,7 + 0,9 * 0,7 + 0,9 * 0,7 + 0,9 * 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 + 0,9 * 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7

Moteurs essence
Degr thermique 6 14 F-6 DTU 14 F-6 DUO 14 F-6 DUOR 14 FGH-6 DTUR 14 FR-6 DPUX 14 FR-6 DPUX02 14 FR-6 DU 14 FR-6 DUW 14 FR-6 DUX 14 FR-6 LDU 14 FR-6 LDU3 14 FR-6 LDUW 14 K-6 DU 14 K-6 DUO 14 R-6 DU 14 R-6 DUX 14-6 BU 14-6 DPO 14-6 DTU 14-6 DU Z 52 Z 54 Z 23 Z 89 Z 159 Z 221 Z 24 Z 252 Z 99 Z 116 Z 194 Z 245 Z 25 Z 56 Z 27 Z 28 Z 48 Z 104 Z 51 Z 22

Moteurs fonctionnant au gaz GPL

Degr thermique 5 14 F-5 DU 14 F-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 DU 14 FR-5 LDU 14 FR-5 LDU3 14 FR-5 LDU 14 K-5 DU 14 K-5 DU 14 R-5 DU 14 R-5 DU 14-5 BU 14-5 DU 14-5 DU 14-5 DU Z 29 Z 29 Z 30 Z 30 Z 30 Z 30 Z 30 Z 30 Z 30 Z 192 Z 198 Z 192 Z 31 Z 31 Z 47 Z 47 Z 41 Z 42 Z 42 Z 42 nb de ples Ecart d'lectrodes 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7

* Rglage de lcart d'lectrode sur 0,7 mm nest pas ncessaire.

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Conseils pour l'atelier

Remplacement des bougies dallumage
AIDES AU MONTAGE DES BOUGIES DALLUMAGE Pour le changement simple et sr des bougies d'allumage sans coincer la cl et sans fissurer lisolant, nous recommandons l'utilisation d'un outillage spcial.

1 | Le manchon en caoutchouc pour

bougies d'allumage ZMH 001 sert de prolongement au bras du monteur : elle retient la bougie d'allumage de manire sre et permet le vissage et le dvissage en douceur avant le serrage et aprs le desserrage.

2 | Laide de montage pour bougies

dallumage ZMH 002 senfiche dans le prolongateur de bougie et se pousse dans le logement de la bougie. La cl bougie reste ainsi parallle au logement et ne peut pas se mettre de travers.

LE COUPLE EXACT Important lors de linstallation des bougies dallumage : Observez les couples de serrage prescrits et assurez-vous que le filetage est exempt de graisse.

1 | M 10x1
M 12x1,25 M 14x1,25 M 18x1,5

10...15 Nm 15...25 Nm 20...30 Nm 20...35 Nm

2 | M 14x1,25
M 18x1,5

10...20 Nm 15...23 Nm

Sige dtanchit plat

Sige dtanchit conique

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Conseils pour l'atelier

CONTROLE/REMPLACEMENT DES CONNECTEURS Lors de chaque changement de bougie, BERU recommande de vrifier galement les connecteurs car ceux-ci sont souvent fragiliss et donc non tanches. La consquence : rats dallumage, car ltincelle dallumage saute sur lisolant au lieu de llectrode. La seule solution consiste remplacer le connecteur endommag.

1 | Connecteur de bougie fragilis

les microfissures deviennent clairement visibles lorsquon les comprime avec les doigts.

2 | Traces de claquages sous haute

tension sur lisolant de bougie, provoqus par des connecteurs non tanches.

3 | Appliquez la graisse pour conne3

cteurs de bougie BERU ZKF 01 (rf. 0 890 300 029) avant de visser directement les bougies sur le connecteur afin de les protger contre toute fragilisation et claquages sous haute tension.

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Conseils pour l'atelier

Sondes lambda
Les sondes Lambda sont encore plus sollicites dans les vhicules gaz : Lors du rglage, elles doivent tenir compte des diffrents mlanges de gaz (gaz dt/hiver) car les besoins en air varient entre le gaz dt et dhiver. Cest seulement lorsque la quantit dair exacte est alimente quune combustion optimale est garantie. Cest pourquoi une sonde Lambda en bon tat est particulirement importante pour les vhicules gaz. En effet, les dfauts entranent I une consommation de carburant nettement plus leve (environ 15 %) I un fonctionnement irrgulier du moteur I une production plus importante de gaz dchappement et de suie I un risque dendommagement du catalyseur DUREES DUTILISATION Des dures dutilisation dfinies sont prescrites pour les sondes Lambda : I 50.000 km pour les sondes non chauffes I 100.000 km pour les sondes chauffes Afin dviter tout dysfonctionnement, nous recommandons cependant de vrifier les sondes tous les 30 000 km. BERU offre un testeur pratique pour un diagnostic rapide et fiable. LOFFRE COMPLETE EN QUALITE DE PREMIERE MONTE BERU propose une large gamme de sondes Lambda en permanence actualise destine presque tous les modles de vhicule importants dans les ateliers. Toutes les sondes BERU avec les connecteurs dorigine ont t contrles par le TV et disposent dune homologation dexploitation gnrale de lOffice fdral allemand de lautomobile. Elles correspondent au niveau de toutes les caractristiques de fonctionnement essentielles aux sondes dorigine des constructeurs automobiles. Les ateliers, les garages et les concessionnaires peuvent obtenir davantage dinformations sur loffre actuelle de sondes Lambda BERU auprs des grossistes. REMPLACEMENT PERMETTANT UN GAIN DE TEMPS GRACE AUX CONNECTEURS DORIGINE Les sondes Lambda BERU sont quipes de connecteurs spcifiques aux vhicules. Il ny a plus lieu davoir recours aux adaptateurs pour les connecteurs et deffectuer des travaux supplmentaires de montage coteux. De plus, des erreurs possibles peuvent aussi tre vites, par exemple le risque dinverser des cbles ou de les isoler de manire insuffisante. COULEURS D'IDENTIFICATION DES CABLES DES DIFFERENTS FABRICANTS DE SONDES
BERU Cble des signaux Chauffage* Masse noir blanc gris Bosch noir blanc gris Delphi lilas brun marron clair Toyota bleu noir blanc Denso blanc noir vert

Testeur de sondes lambda BERU OST 02 (rf. 0 810 800 002).

* Pour le chauffage des sondes, 2 cbles sont prvus, la polarit tant libre.

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Conseils pour l'atelier

Bobines dallumage
1

Un fonctionnement irrgulier du moteur et des baisses de performances peuvent tre un signe de bobine dallumage dfectueuse. Pour dterminer si le dfaut se situe ct carburant ou allumage, il convient dutiliser la lampe stroboscopique. Elle est raccorde aux diffrents cylindres les uns aprs les autres alors que le moteur tourne. Une frquence de flash rgulire se produit au niveau de lun ou de plusieurs cylindre(s), le systme dallumage prsente un dfaut Mesures daide possibles : I Contrle et remplacement des bougies dallumage, si ncessaire I Test du cble dallumage (avec un multimtre) et remplacement, si ncessaire I Contrle de la rsistance relle du circuit primaire et secondaire de la bobine dallumage conformment aux donnes du fabricant ; en cas de divergence, remplacer la bobine dallumage BERU offre une vaste gamme de bobines dallumage, qui est en permanence mis jour avec le parc de vhicules actuel.

1 | Contrle de la rsistance primai-

Les faisceaux dallumage

Les faisceaux dallumage doivent garantir un transfert fiable de la haute tension de la bobine dallumage la bougie. Dans les systmes dallumage avec distribution rotative ou statique de haute tension, il existe trois types de faisceaux dallumage : des faisceaux dallumage antiparasits avec une me rsistance bobine ou au carbone ou alors des faisceaux dallumage noyau de cuivre o la rsistance d'antiparasitage est intgre dans les connecteurs. Important lors du remplacement : Il est indispensable dutiliser les mmes types de faisceaux, ceci pourrait perturber la gestion moteur ou endommager les composants lectroniques comme lABS ou lASR, le cas chant. FAISCEAUX D'ALLUMAGE DE QUALITE PREMIERE MONTE BERU produit trois types de faisceaux dallumage en premire monte que lon retrouve sur le march de la rechange. Tous les faisceaux dallumage BERU ont naturellement t tests selon la norme DIN ISO 3808 pour leur rsistance aux chocs et aux tempratures. Loffre actuelle pour la rechange comprend environ 600 faisceaux dallumage diffrents, 650 jeux de faisceaux dallumage et plus de 140 connecteurs disponibles auprs des grossistes. NOTRE CONSEIL : REMPLACEMENT DU SET DE FAISCEAUX DALLUMAGE COMPLET Les faisceaux dallumage atteignent leur limite dusure souvent les uns aprs les autres. Pour les vhicules gs et prsentant un kilomtrage important, il est frquemment plus rentable de remplacer le jeu complet.

re : Rsistance de consigne du circuit primaire 20 C.

2 | Contrle de la rsistance secondaire : Rsistance de consigne du circuit secondaire 20 C.

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Auto-test
1. A combien de bars est stock un gaz naturel comprim (CNG) ?
A. 20 bars B. 100 bars C. 200 bars

A combien de bars est stock le gaz liqufi (GPL) ?

A. 8 bars B. 90 bars C. 100 bars

3. Le gaz liqufi (GPL) est compos de :

A. Mthane B. Propane et butane C. Propane

4. Pourquoi diffrents mlanges de gaz GPL sont-ils proposs ?

A. Le gaz doit prsenter, dans toutes les conditions climatiques, (selon les saisons) une pression de vapeur au manomtre de 150 kPa. B. Le gaz offre ainsi plus de puissance. C. Le plein de gaz est ainsi plus facile.

5. Quelle est la temprature dallumage du propane ?

A. 80 C B. 470 C C. 300 C

6. Quel est lcartement des lectrodes (EE) de la bougie dallumage qui est le plus adapt pour linflammation pour les vhicules au gaz ?
A. 1,0 mm B. 1,3 mm C. 0,7 mm

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Auto-test
7. Pourquoi la dure dutilisation est-elle rduite de moiti dans les vhicules au gaz ?
A. En raison de la temprature de combustion plus leve B. En raison du soufre C. En raison de la formation de suie

8. Pourquoi une bougie dallumage plus froide doit tre utilise pour les vhicules au gaz GPL ?
A. En raison de la temprature de combustion plus chaude denviron 200 C B. En raison de la compensation de langle dallumage C. En raison des pourcentages de soufre dans le gaz

9. Un vhicule est quip dune bougie dallumage avec un degr thermique de 8. Quel degr thermique doit avoir la bougie dallumage lorsque le vhicule est quip pour fonctionner au gaz GPL ?
A. Degr thermique 5 B. Degr thermique 9 C. Degr thermique 7

10. Quelle formation devez-vous suivre pour monter les installations au gaz GPL ?
A. Formation contrle pollution B. Contrle linstallation des systmes au gaz (GSP) C. Formation ABS

Bonnes rponses : 1C, 2A, 3B, 4A, 5B, 6C, 7A, 8A, 9C, 10B.

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