Code Cotier 98

APRES LE PERMIS CTIER ...
PERMIS BATEAU
LIVRE DEXTENSION AU PERMIS HAUTURIER

Prparation au PERMIS BATEAU
POUR NAVIGUER AU DELA DE 6 MILLES DUN ABRI
CALCULS DE ROUTES CALCULS DE MAREES
... PREPAREZ LEXTENSION

ISBN N2-9514531-0-8
LIVRE DE CODE DU PERMIS COTIER
PERMIS CTIER
Le Groupe DEFIM a mis en place depuis 1987 plusieurs centres en France proposant tous styles de formations pour la prparation aux permis bateaux.
DEFIM est devenu le leader de sa profession.
Les coles de navigation DEFIM sont dotes de moyens logistiques modernes assurant une formation rpondant la demande de ses candidats, les cours sont dispenss par des Instructeurs aimant leur mtier et sachant partager leur savoir avec professionnalisme.
En crivant ce livre, DEFIM a voulu vous fournir un guide pour le passage de votre permis bateau, contenant lessentiel du programme du Permis Ctier.
Nous vous remercions de votre confiance.
SOMMAIRE
LE PERMIS CTIER LEXIQUE BALISAGE CTIER FEUX DE PORTS ET SIGNAUX SMAPHORIQUES FEUX ET MARQUES DES NAVIRES SIGNAUX PHONIQUES RGLES DE BARRE ET DE ROUTE SCURIT CONDUITE ET MOTEUR 4 7 9 22 27 46 49 52 57
CATGORIES DE PERMIS
Le Permis Ctier :
Il permet de naviguer en mer moins de 6 milles dun abri quelquesoient la taille du bateau et sa puissance. Programme : code et conduite. Chez DEFIM , v ous pouv ez le passer en stage acclr (2 jours) ou en form ule traditionnelle (cours en Semaine).
LExtension au Permis Hauturier :
Cette formation donne un Permis Hauturier, qui permet de naviguer sur tout le domaine maritime de jour comme de nuit quelquesoient la puissance et la taille du bateau. Programme : navigation sur carte, calcul des routes et des mares. Chez DEFIM, vous pouvez le passer, aprs avoir eu le ctier ou ex permi s A, formule traditionnelle (cours du soir).
Le Permis Rivire :
Il permet de naviguer sur tout le domaine fluvial de jour comme de nuit avec un bateau de moins de 20 mtres quelquesoit sa puissance. Programme : code et conduite. Chez DEFIM , v ous pouv ez le passer en stage acclr (2 jours) ou en form ule traditionnelle (cours en semaine).
Le Certificat de Radiotlphoniste Restreint (C.R.R) :
Il est obligatoire pour pouvoir utiliser une radio VHF bord au del des eaux territoriales. Programme : code. Chez DEFIM, vous pouvez le passer en un cours du soir.
LE PERMIS CTIER
LE PERMIS CTIER
L'EXAMEN
CARACTRISTIQUES
L'examen du Permis Ctier implique le passage d'une preuve thorique et d'une validation de lpreuve pratique par votre cole. L'preuve thorique est compose d'un questionnaire Q.C.M. (questionnaire choix multiples) de 25 questions o 4 erreurs sont admises. Les thmes suivants sont abords :
Le Permis Ctier est valable pour la conduite d'un navire moteur de plus de 6 Cv (rels), ne s'loignant pas plus de 6 Milles d'un abri. Pour passer ce permis il faut avoir au minimum 16 ans.
Sont considrs comme abris : les ports ou plans d'eau o le navire peut facilement trouver refuge et o les personnes embarques peuvent tre mises en scurit.
SONT DISPENSS DE SE PRSENTER AUX PREUVES :
Certains personnels appartenant la Marine Nationale et la Marine Marchande. Les permis leurs sont dlivrs sans examen par les Affaires Maritimes ou le bureau de la Plaisance de la Direction Gnrale de la Marine Marchande.
CONSTITUTION DU DOSSIER
Le candidat doit fournir un dossier tlcharger sur www.defim.fr, rubrique dossiers dans le sommaire permis bateaux
- Le balisage des ctes, des plages, les pictogrammes, - Les rgles de barre et de route, - Les signaux phoniques de manuvre et d'avertissement, par visibilit rduite, les signaux de dtresse, les signaux rgissant le trafic portuaire, les signaux mtorologiques, - Les feux et marques des navires, - Les rgles de navigation et de scurit, les catgories de navigation, la procdure d'approbation, le matriel d'armement et de scurit des navires de plaisance, les limitations de la navigation (zones interdites, limitations de vitesse, signalisation des plongeurs sous-marins et distance de scurit), la conduite en visibilit restreinte, ainsi que les pices administratives possder bord, l'organisation du sauvetage en mer, les rgles de la pratique du ski nautique et la responsabilit du chef de bord. - Lenvironnement. En validation pratique le candidat doit effectuer les manuvres suivantes : - Mettre une brassire de sauvetage, - Mettre en marche le moteur, - Appareiller, - Manuvrer sur un parcours, - En cours de parcours casser son erre en utilisant la marche arrire, - Manuvrer pour rcuprer un homme la mer, - Faire une prise de coffre ou de boue, - Suivre un alignement par l'avant et par l'arrire, - Simuler l'emploi d'un feu main,
DEFIM 2010 - www.defim.fr
LE PERMIS CTIER
- Simuler l'emploi d'un extincteur, - Situer 3 des lments mcaniques importants suivants : niveaux, coupe batterie, courroie d'alternateur, sortie d'eau, vanne de coque, bougie, injecteur..., - Accoster, - Amarrer le navire.
LEXIQUE
La validation de l'preuve pratique est subordonne la russite pralable de l'preuve de code.
En cas de russite au permis bateau, un permis provisoire est dlivr par votre Instructeur l'issue de la validation de la conduite; cette attestation est valable 1 mois.
A lissue de l'preuve thorique, le candidat a 18 mois pour suivre la formation et la validation de conduite.
Sur le littoral, les chefs de Quartiers des Affaires Maritimes dlivrent le permis aux candidats qui ont subi l'examen dans leur circonscription. A Paris, ainsi qu lintrieur du territoire, les permis sont dlivrs par les services dconcentrs du Ministre de lcologie et du Dveloppement Durable.
Les permis peuvent tre retirs temporairement ou dfinitivement en cas de non observation des rglements de police, de ngligence ou d'imprudence grave ou en cas de conduite en tat d'brit. Le retrait temporaire est d'une dure maximum de trois mois. La personne qui fait l'objet d'un retrait dfinitif ne peut solliciter un nouveau permis qu' l'expiration d'un dlai de trois ans compter de la date du retrait.
Abri : Port ou plan deau o peuvent tre mis en scurit le bateau ainsi que ses passagers. Amarre : Cordage servant attacher un bateau quai ou sur une boue. Amer : Point (clocher, balise) servant de repre. Amure : Cordage maintenant au vent le coin infrieur dune voile. On parle aussi damure pour le bord du navire recevant le vent. Au vent : Recevoir le vent le premier. Bbord : Ct gauche du navire lorsquon regarde vers lavant. Boue : Engin flottant qui sert signaler une position, baliser un chenal ou reprer un corps immerg. Bout : Cordage sur un bateau. Cap : Direction de laxe dun navire (voir dessin la fin du lexique). Chenal : Passage troit permettant la navigation entre des terres, des cueils. Compas : Instrument de navigation indiquant un cap ou un relvement. Erre : Vitesse par rapport la surface de leau conserve par un navire. Espar : Longue pice de bois ou de mtal plante dans le sol afin de supporter le voyant dune balise. Gisement : Angle form entre le cap du navire et un relvement (voir dessin la fin du lexique). Jauge : Volume intrieur dun bateau exprim en tonneaux. Ligne de mouillage : Ensemble compos dune ancre ou grappin, dune chane et dun bout. Mille : Une minute de larc du mridien terrestre, un mille ou nautique quivaut 1852 m. Nud : Vitesse quivalente un Mille lheure. Pare-battage : Protection sur le ct extrieur du bateau destine amortir les chocs. Poupe : Arrire du bateau. Proue : Avant du bateau.
LEXIQUE
BALISAGE CTIER
BALISAGE DE LA RGION A
1 - INTRODUCTION L'A.I.S.M. (Association Internationale de Signalisation Maritime) a mis au point un systme de balisage ctier dcoupant le monde en deux rgions A et B. La France mtropolitaine, la Runion, la Nouvelle-Caldonie, et la Polynsie sont en rgion A (tudie dans ce code), l'Amrique, les Antilles, la Guyane et St-Pierre-et-Miquelon, le Japon, la Core et les Philippines dans la rgion B. La diffrence rside dans l'emploi des marques latrales dont les couleurs sont inverses. Le balisage en mer sert : dlimiter des zones navigables ou non, marquer les dangers, les eaux saines, les chenaux navigables. Ce balisage s'effectue de deux faons : - Soit avec des marques fixes, des espars, des tourelles, ou des marques de musoir, - Soit par des boues relies au fond de l'eau par une chane. Ces boues flottantes sont soit de simples boues montrant leur identit par leurs formes, couleurs et portant leurs voyants, soit des flotteurs portant une charpente mtallique surmonte elle mme de voyants. De nuit, ces marques sont reprables par leurs feux qui se distinguent par leurs couleurs et leurs rythmes. Ces feux sont : - A clats, la priode de lumire tant plus courte que la priode d'obscurit, - A occultations, la priode de lumire tant plus longue que la priode d'obscurit, - Isophase, la priode de lumire tant gale la priode d'obscurit.
Relvement : Angle que forment le nord et lamer que lon observe. (voir dessin la fin du lexique) Route : Angle que forment la direction du navire et le nord. Secteur : Arc dans lequel le feu sera visible sur lhorizon (exprim en degrs). Taquet : Pice de bois ou de mtal solidement fixe la coque permettant lamarrage du bateau. Tonneau : Volume de jauge dun bateau, 1 tonneau=2,83 m3. Tribord : Ct droit du navire lorsquon regarde vers lavant. Voyant : Marque gomtrique qui sert de distinction en haut des boues ou des espars.
BALISAGE CTIER MARQUE DE MUSOIR : Tribord : un triangle vert ou noir dans un carr blanc. Bbord : un rectangle rouge ou noir dans un carr blanc.
BALISAGE CTIER
- Scintillant, ce feu comporte 50 60 scintillements par minute.
feu clats feu occultations feu isophase feu scintillant
Le balisage latral est dtermin en fonction du sens conventionnel. Un navire est dans le sens conventionnel lorsqu'il vient de la haute mer et se dirige vers la cte.
PONTS OU OUVRAGES SUR ESTUAIRES OU BRAS DE MER : Marque tribord : un feu vert fixe ou rythm et/ou marque de musoir. Marque bbord : un feu rouge fixe ou rythm et/ou marque de musoir.
2 - LES MARQUES LATRALES
Les marques latrales balisent les chenaux d'accs aux ports. Elles sont distinctives par leurs forme, couleur, numro, voyant (le cas chant) et feux.
Exemples de feux
Sous ces ponts ou ouvrages, le meilleur point de passage, c'est dire l'endroit o le chenal est le plus profond, sera signal par un blanc isophase.
LATRALE TRIBORD : - Couleur verte - Numro impair - Forme conique - Voyant cne - Feu vert, rythme quelconque sauf 2+1.
3 - LES MARQUES DE CHENAL PRFR
Moyen mnmotechnique :
UN - TRI - COT - VERT N Impair - Tribord - Cne - Vert

Exemples de feux
Une marque de chenal prfr est une marque balisant une bifurcation. Elle indique un chenal principal (prfr) et un chenal secondaire destin en priorit aux navires de faible tirant d'eau. CHENAL PRFR TRIBORD :
LATRALE BABORD : - Couleur rouge - Numro pair - Forme cylindrique - Voyant cylindre - Feu rouge, rythme quelconque sauf 2+1. 2
Moyen mnmotechnique :
DEUX - BAS - SI - ROUGE N Pair - Bbord - Cylindre - Rouge
C'est une marque latrale bbord avec une bande verte en son milieu. Son feu rouge est de deux clats groups plus un (2+1). Face cette boue, vous passerez de prfrence droite en entrant au port comme pour une latrale bbord. La bande de couleur tant verte le chenal prfr est tribord.
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BALISAGE CTIER Ces marques sont places dans les quatre quadrants cardinaux. Elles sont bicolores noires et jaunes, surmontes de deux cnes noirs. Nous pouvons les diffrencier par : LEURS VOYANTS : N
BALISAGE CTIER
CHENAL PRFR BABORD :
C'est une marque latrale tribord avec une bande rouge en son milieu. Son feu vert est de deux clats groups plus un (2+1). Face cette boue, vous passerez de prfrence gauche en entrant au port comme pour une latrale tribord. La bande de couleur tant rouge le chenal prfr est bbord.
4 - LES MARQUES CARDINALES
Les marques cardinales indiquent une route suivre afin d'viter un danger. Ce danger peut tre une pave, un rocher, un haut-fond... Pour connatre l'tendue du danger, le navigateur doit se reporter la carte marine (vue dans le programme hauturier), correspondant la rgion de navigation et qui indique la zone viter.
- Cardinale Nord : deux cnes noirs points vers le haut. (Par convention le haut des cartes est au Nord) - Cardinale Est : deux cnes noirs opposs par la base. (Un E peut y tre inscrit) - Cardinale Sud : deux cnes noirs points vers le bas. (Par convention le bas des cartes est au Sud) - Cardinale Ouest : deux cnes noirs opposs par la pointe. (Un W comme West peut y tre inscrit) LEURS COULEURS : La pointe des cnes donne la position du noir sur la marque.
Cardinale Nord
Cardinale Ouest
Cardinale Est
DANGER
- Cardinale Nord : Deux cnes pointes en haut -> noir en haut, jaune en bas. - Cardinale Est : Deux cnes opposs par la base -> noir aux extrmits, jaune au milieu. - Cardinale Sud : Deux cnes pointes en bas -> noir en bas, jaune en haut. - Cardinale Ouest : Deux cnes opposs par la pointe -> noir au milieu, jaune aux extrmits.
Cardinale Sud
Cardinale Nord : Danger au Sud - Passage au Nord de la boue, Cardinale Est : Danger lOuest - Passage lEst de la boue, Cardinale Sud : Danger au Nord - Passage au Sud de la boue, Cardinale Ouest : Danger lEst - Passage lOuest de la boue.
NORD
EST
SUD
OUEST
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BALISAGE CTIER LEURS FEUX :
BALISAGE CTIER Les feux de ces marques sont ceux des balises signalant le danger, et vous devez agir comme pour une marque simple. Exemple : Vous voyez deux marques cardinales nord cte cte, vous devez passer au nord de ces boues.
PASSAGE OBLIGATOIRE
SCHMA 1 SCHMA 2 Ils sont toujours blancs et scintillants, mais de rythmes diffrents pour aider leur identification. Pour les mmoriser, il faut penser au cadran d'une montre.
DANGER NOUVEAU GRAVE

Un danger nouveau peut se signaler galement par une balise radar code par la lettre Morse D (-..) 6 - LES DANGERS ISOLS Un danger isol est un danger entour d'eaux saines. La marque qui le signale est place au dessus du danger. Vous pouvez passer en pleine mer indiffremment droite ou gauche de cette boue. Cette marque est bicolore, rouge et noire, bandes horizontales, surmonte de deux boules noires superposes. Son feu est deux clats blancs groups. 7 - LES EAUX SAINES Une marque d'eaux saines, comme son nom l'indique, signale des eaux ne prsentant pas de danger particulier pour la navigation. Cette marque est bicolore, rouge et blanche bandes verticales surmonte d'une boule rouge.
Nota 1 : Un clat blanc est ncessaire pour la cardinale Sud en plus de ses six scintillements afin de ne pas la confondre avec la cardinale Ouest. En effet, en mer, il peut tre difficile de distinguer six scintillements de neuf. En voyant un clat, vous tes sr de vous trouver face une cardinale Sud.
Nota 2 : Les abrviations donnes sur le schma 2 pour symboliser les feux sont celles utilises sur les cartes marines. Sur votre carte, vous les lisez comme suit : Q : Feu scintillant LFI : Feu clat long VQ : Feu scintillant rapide (3) : nombre d'clats FI : Feu clat 10s : priode du feu
Nota 3 : Dans les chenaux, les marques cardinales peuvent tre utilises pour signaler un coude, une bifurcation ou l'extrmit d'un banc.
5 - LES DANGERS NOUVEAUX
Un danger nouveau est une obstruction dcouverte rcemment et qui, par consquent, n'a pu tre port sur les cartes marines. Il sagit essentiellement dpaves, de bancs de sable ou dcueils. Ce danger nouveau est balis par une marque latrale ou cardinale. Mais sil est particulirement grave, la marque est double.
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BALISAGE CTIER
exemple
BALISAGE CTIER
Son feu est blanc, de rythme quelconque mais diffrent de ceux utiliss pour les marques de dangers (dangers isols ou marques cardinales).
Une balise radar peut galement signaler une marque d'eaux saines, code par la lettre Morse A (.-).
. Zone d'exercices militaires . Station d'acquisition de donnes ocaniques (SADO) . Dpts de matriaux . Zones d'implantation d'tablissement de pche quand la marque est surmonte d'une flamme noire . Dispositif de sparation de trafic (comme la marque d'eaux saines si celle-ci prte confusion). - occasionnelle : . Parcours de rgate . Zone des 300 mtres (voir balisage des plages) . Chenal traversier de ski nautique ou zone de baignade (voir balisage des plages). 9 - LE BALISAGE DE LA ZONE DES 300 MTRES Ce balisage est constitu de boues sphriques jaunes appartenant la famille des marques spciales. La vitesse y est limite 5 nuds. LA ZONE DE BAIGNADE : Cette zone est balise par les mmes boues que celles utilises pour la zone des 300 mtres, mais elles sont places de faon trs rapproche, interdisant de ce fait l'accs de cette zone toute embarcation. LE CHENAL TRAVERSIER :
Vous pouvez passer en pleine mer indiffremment droite ou gauche de cette boue.
Cette marque d'eaux saines peut galement signaler un dispositif de sparation de trafic dans un chenal (dispositif assimilable une ligne blanche continue sur la route). Dans un chenal, vous devez passer droite de cette boue.
Une marque d'eaux saines peut galement signaler une zone datterrissage (approche de la terre), un dbut de zone d'amerrissage pour les hydravions ou une zone de mouillage d'attente pour les gros navires.
exemple
8 - LES MARQUES SPCIALES
Une marque spciale indique une zone interdite la navigation (pas forcment dangereuse). Elle peut aussi indiquer ponctuellement des ouvrages ou travaux.
Cette balise est jaune, de forme quelconque, et son voyant, s'il y a lieu, est une croix de Saint-Andr jaune.
Ce chenal est identifiable par des boues cylindriques et coniques jaunes qui vont se resserrer l'approche de la cte de faon inciter le pilote ralentir. Ces boues coniques et cylindriques sont places et utilises comme des marques latrales. Ce chenal est mis en place lorsque la zone des 300 mtres est interdite la navigation. LE CHENAL DE SKI NAUTIQUE Ce chenal est balis de la mme faon qu'un chenal traversier, mais signale sa spcificit par une boue portant un pictogramme reprsentant un skieur
Son feu est jaune et de rythme quelconque. Elle est utilise de manire : - durable : . Mouillage de quarantaine . Cbles et oloducs
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BALISAGE CTIER 10 - AUTRES MARQUES Pour les manifestations sportives autres que les rgates, on utilise des espars rayures verticales, bleues, blanches et jaunes. Elles signalent le parcours de tri athltes par exemple. Les parachutistes marins signalent leur zone d'atterrissage par des marques jaunes en forme de couronne. Les boues d'amarrage, ou corps morts, sont des boues blanches, gnralement de forme sphrique. 11 - SIGNALISATION PAR PANNEAUX ET PICTOGRAMMES Pour complter le balisage l'approche des ctes, notamment dans la zone des 300 mtres ou dans les ports, une signalisation par panneaux ou pictogrammes autorise ou restreint la navigation. Cette signalisation est place soit sur une boue (pictogramme), soit sur un panneau sur le littoral.
Autorisation ou int erdicti on aux btiment s motori ss. Autorisation ou int erdicti on aux embarcations de sport ou de plaisance. Autorisati on ou interdi ction aux navi res voi le. Autorisati on ou interdi ction au sk i nauti que. Bass in de vitess e. Autorisati on ou interdict ion aux pl anche s voil e. Autorisati on ou interdict ion aux embarcations ni mot ori ses ni voi le. Autorisati on ou interdict ion l a baignad e. Autorisation ou interdicti on aux vh icules nauti ques mot eur. (VNM) Vitess e limit e 5 Nuds.
BALISAGE CTIER
nautique. Ce chenal ne peut tre utilis que pour le ski nautique, la vitesse y tant illimite afin de permettre la traction des skieurs. Un autre navire ne pourra ni le traverser ni l'emprunter.
exemple de pictogramme
exemple de panneau
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BALISAGE CTIER
BALISAGE CTIER
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FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES SIGNAUX D'EXEMPTION : Un signal d'exemption concerne les navires qui peuvent naviguer hors du chenal principal. Ce signal se compose d'un feu jaune plac gauche d'un message principal. Vous trouvez ce signal uniquement avec les feux correspondant aux restrictions de trafic sans danger. Si le navire peut naviguer hors du chenal principal, le signal de restriction de trafic ne le concerne pas. SIGNAUX AUXILIAIRES :
FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES
1 - SIGNAUX D'ENTRE ET DE SORTIE DE PORT
Dans un port, un balisage et des feux rglementent les deux sens de circulation ainsi que la vitesse gnralement limite 3 nuds.
Ces signaux auxiliaires sont composs de feux blancs ou jaunes placs droite du message principal. Ces signaux sont utiliss pour donner des informations complmentaires sur le trafic du port. 2 - SIGNAUX SMAPHORIQUES DE MARE
SIGNAUX PRINCIPAUX : Ces signaux visibles l'entre ou la sortie des ports indiquent l'tat de la mare. Ils sont grs par la capitainerie du port. La mer est tale basse ou pleine lorsqu'elle ne monte ni ne descend. tale basse : signale de jour par une flamme bleue et de nuit par deux feux verts horizontaux. Mare montante : signale de jour par un cne noir, pointe en haut (direction de la mare) et de nuit par deux feux, vert sur blanc. Mare descendante : signale de jour par un cne noir pointe en bas (direction de la mare) et de nuit par deux feux, blanc sur vert. tale pleine : signale de jour par un pavillon blanc avec une croix de Saint-Andr noire et de nuit par deux feux blancs horizontaux
3 feux rouges clats indiquent qu'il y a un danger grave dans le port et donc une interdiction totale de passer (entre et sortie).
3 feux rouges fixes ou occultations lentes indiquent une interdiction de passer (entre ou sortie).
3 feux verts fixes ou occultations lentes, dfinissent un passage sens unique, (3 feux rouges fixes, dans l'autre sens,).
2 feux verts sur un feu blanc, fixes ou occultations lentes, signifient un passage dans les deux sens.
3 feux (vert, blanc, vert), fixes ou occultations lentes, superposs signifient d'attendre des instructions spciales de la capitainerie.
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FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES 4- LES SIGNAUX SMAPHORIQUES DE MTO Les signaux smaphoriques de mto apparaissent partir d'un vent de force 7 sur l'chelle de Beaufort. Avis de grand frais toutes directions : signal de jour par une boule noire et de nuit par deux feux, blanc sur vert. Les coups de vent sont des vents de force 8 venant de 4 secteurs. Coup de vent ou tempte de secteur Nord Ouest. Coup de vent ou tempte de secteur Sud Ouest. Coup de vent ou tempte de secteur Nord Est.
3 - LA HAUTEUR DES EAUX DANS LES PORTS
La hauteur des eaux dans les ports est importante pour les navigateurs, car elle permet d'viter les chouages. En effet les tirants d'eau tant trs diffrents d'un bateau l'autre, il faut toujours s'assurer d'une profondeur suffisante pour le passage du navire. Cette hauteur d'eau est signale par trois symboles qui, combins donnent 20 centimtres prs la profondeur de l'eau.
Un triangle pointe en bas reprsente 20 centimtres d'eau, il est plac gauche des autres signaux. De nuit, il est remplac par un feux vert.
Un cylindre noir reprsente 1 mtre d'eau, il est plac au centre des autres signaux. De nuit, il est remplac par un feux rouge.
Une sphre noire reprsente 5 mtres d'eau, elle est place droite des autres signaux. De nuit, elle est remplace par un feu blanc. Nuit
Coup de vent ou tempte de secteur Sud Est.
Jour
EXEMPLE :
Voici un moyen mnmotechnique pour assimiler ces avis en fonction des secteurs : NW NE Ct Ouest(W) : 1 cne Ct Est(E) : 2 cnes Nord(N) : cne pointe en haut Sud(S) : cne pointe en bas
Hauteur d'eau : 4 cnes ou feux verts = 4x20cm = 80cm 1 cylindre ou feu rouge = 1x1m = 1m 2 sphres ou feux blancs = 2x5m = 10m total = 10+1+0,8 = 11,8m
SW
SE
1 cne = 1 couleur 2 cnes = 2 couleurs La pointe des cnes indique la position du rouge.
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Les signaux de sautes de vent sont sans correspondance avec l'chelle de Beaufort. Ils indiquent des vents soufflant par rafales, pouvant tre forts, mais inconstants. Ces sautes de vent sont signales par :
Saute de vent tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, signale par un drapeau de couleur quelconque. 1- GNRALITS
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES
Saute de vent tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, signale par deux drapeaux de couleur quelconque.
Il n'existe pas de feu de nuit correspondant ces signaux.
Ouragan, vent de force 12.
LA METEO :
TAT DE LA MER Termes Hauteurs en descriptifs mtres *
Pour obtenir la mto marine : 0892 68 02 + N dpartement
CHELLE DE BEAUFORT
ASPECT DE LA MER
Le terme de navire, dsigne tout engin ou tout appareil de quelque nature que ce soit, y compris les engins sans tirant d'eau et les hydravions, utiliss ou susceptibles d'tre utiliss comme moyen de transport sur l'eau . A l'intrieur de ce terme gnrique de navire, il existe plusieurs catgories. Ces diffrents navires sont contraints, par le mme dcret, de porter des marques le jour et des feux la nuit, marques et feux bien spcifiques afin de pouvoir les diffrencier. Tous les navires doivent allumer leurs feux du coucher au lever du soleil, de jour lorsque la visibilit est rduite, ou chaque fois que le pilote le jugera ncessaire. Ces feux sont dtermins suivant une rgle de base pour un navire en route :
DONT ON DDUIT LA FORCE DU VENT
Chiffre Beaufort
Termes descriptifs
Hauteur Vitesse Vitesse probable moy. moy. des vagues nds Km/h en mtres
- Un feu de tte de mat est plac sur l'axe longitudinal du navire. Il est blanc fixe et visible sur un arc de 225 vers l'avant. - Des feux de cts, vert tribord, rouge bbord, visibles sur 112,5. - Un feu de poupe, blanc, visible sur 135 l'arrire du navire.
1 12,5
225
Comme un miroir.......................................... Quelques rides............................................... Vaguelettes ne dferlant pas.......................... Les moutons apparaissent.............................. Petites vagues, nombreux moutons............... Vagues modres, moutons, embruns........... Lames, crtes d'cume blanche, embruns...... Lames dferlantes, tranes d'cume............. Tourbillons d'cume la crte des lames, tranes d'cume........................................... 5,5 (7,5) Trs grosse 9 - 14
0 1 2 3 4 5 6 7
Calme Trs lgre brise Lgre brise Petite brise Jolie brise Bonne brise Vent frais Grand frais
<1 1-3 4-6 7 - 10 11 - 16 17 - 21 22 - 27 28 - 33
<1 1-5 6 - 11 12 - 19 20 - 28 29 - 38 39 - 49 50 - 61
0 0,1 (0,1) 0,2 (0,3) 0,6 (1) 1 (1,5) 2 (2,5) 3 (4) 4 (5,5)
Calme Calme (ride) Belle Peu agite Agite Forte Trs forte Grosse
0 0,1 0,1 - 0,5 0,5 - 1,25 1,25 - 2,5 2,5 - 4 4-6 6-9
112, 5
Coup de vent
34 - 40 62 - 74
Lames dferlantes grosses normes, Visibilit rduite par les embruns.................. " " " ........................ " " " ........................
9 10 11 12
Fort coup de vent Tempte Violente tempte Ouragan
41 - 47 48 - 55 56 - 63 >64
75 - 88 7 (10) norme >14 89 - 102 9 (12,5) * hauteur moyenne des 103 -117 11,5 (16) plus grosses vagues bien >118 >14 formes.
135
NOTE : Pour une hauteur correspondant la limite suprieure de l'intervalle, prendre le chiffre du code le moins lev.
HOULE : Petite : <2 m - modre : 2 4 m - grande : >4 m
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES 2- LES NAVIRES CARACTRE PROFESSIONNEL C'est un navire qui ne peut pas manuvrer correctement. Par exemple : - Les navires en train de poser ou relever un cble, un pipe line sous marin... - Les navires effectuant des oprations de dragage, d'hydrographie... - Les navires effectuant un ravitaillement ou un transbordement de personnes, provisions ou cargaison tout en faisant route...
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES NAVIRE CAPACIT DE MANUVRE RESTREINTE :
Les navires professionnels, s'ils ne portent aucune marque spcifique de jour, montreront de nuit les 4 feux dcrits prcdemment. Toutefois, si la longueur du navire dpasse 50 mtres, un 2me feu de tte de mat sera apparent, plac l'arrire du 1er et plus haut que celui-ci.
Ces navires se distinguent par : De jour, une boule, un bicne, une boule superposs, lensemble de couleur noire.
De nuit, en plus des feux de route, 3 feux superposs, rouge, blanc, rouge, visibles sur tout l'horizon.
Ces navires peuvent se trouver dans des conditions de route particulires et, pour l'exprimer, ils doivent montrer des feux et marques spcifiques.
NAVIRE NON MAITRE DE SA MANUVRE :
C'est un navire ne pouvant pas, conformment aux rgles en vigueur, s'carter de la route d'un autre navire. Il peut avoir des avaries du type moteur, barre...
Ces navires se distinguent par : De jour, 2 sphres noires superposes.
Quand ces navires effectuent des travaux difficiles et qu'il existe une obstruction sur un des cts, ces navires doivent montrer en mature deux boules noires du ct de l'obstruction, et deux bicnes du ct du passage libre. Dans le cas de deux cts obstrus, une paire de boules noires est monte en mature de chaque ct. De nuit, ces boules noires sont remplaces par des feux rouges visibles sur tout l'horizon et les bicnes par des feux verts visible sur tout l'horizon.
De nuit, 2 feux de mat rouges superposs visibles sur tout l'horizon en remplacement du feu de tte de mat initial (blanc), plus les feux de ct et de poupe.
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES NAVIRE HANDICAP PAR SON TIRANT D'EAU : - Les pcheurs : Ce sont des navires qui utilisent des filets tranants derrire le bateau, de faibles profondeurs ou en surface. Ces navires se distinguent de nuit par, 2 feux, rouge sur blanc, visibles sur tout l'horizon, en remplacement du feu de tte de mat.
C'est un navire qui de part son tirant d'eau peut difficilement modifier sa route. Par exemple : - Un ptrolier - Un cargo pleine charge...
Ces navires se distinguent par :
De jour, un cylindre noir en mature.
De nuit, trois feux rouges visibles sur tout l'horizon en plus des feux de route.
Un pcheur ayant un engin dploy sur plus de 150 mtres se distingue par : De jour, un cne pointe en haut plac du ct ou l'engin est dploy en plus de la marque de jour. De nuit, un feu blanc plac du ct ou l'engin est dploy en plus des feux de route et de pche.
NAVIRE DE PECHE :
C'est un navire en action de pche avec filets, lignes, chaluts, ou autres engins de pche rduisant ainsi sa capacit de manuvre. Cette appellation ne concerne pas les navires utilisant des lignes tranantes ou autres engins ne rduisant pas leur capacit manuvrer.
Un navire de pche de jour montre un bicne en mature.
Un navire de pche de jour utilisant un engin dploy dune longueur suprieure 150 mtres, montre un cne pointe en haut en mature.
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Un pcheur posant des filets sur des fonds peu profonds, est dit pcheur la grande senne et se distingue par : Ce sont des navires qui pchent avec des chaluts, engins utiliss pour pcher en profondeur. Ces navires se distinguent de nuit par 2 feux, vert sur blanc, visibles sur tout l'horizon, en remplacement du feu de tte de mat.
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES - Les chalutiers :
- de jour, ses marques de pche classique. - de nuit, deux feux jaunes, alternatifs et isophases, visibles sur tout l'horizon du ct du filet, en plus des feux de route et de pche.
Deux pcheurs pchant couple se distinguent par : De jour, un pavillon Tango (lettre T) ou leurs marques classiques.
Un chalutier qui file ou jette son chalut, (qui met son chalut l'eau) se distingue par : - De jour, une marque de jour classique. - De nuit, deux feux blancs superposs visibles sur tout l'horizon plac du ct o s'effectue la manuvre, en plus des feux de route et de pche.
De nuit, deux projecteurs, braqus respectivement sur l'avant de l'autre navire.
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DEFIM 19 DEFIM 2010 -
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES REMORQUEURS ET POUSSEURS : Il existe plusieurs sortes de remorquages ou de poussages. Ceux-ci peuvent s'effectuer couple de manire rigide ou la trane. - LES REMORQUEURS : Un remorqueur en action de remorquage se distingue par : - De jour, si le train de remorque (longueur entre l'arrire du remorqueur et l'arrire du dernier navire remorqu) fait plus de 200 mtres par un bicne sur chaque navire.
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Un chalutier qui hle (ou tire) son chalut, c'est dire qui le ramne son bord se distingue par : - De jour, une marque de jour classique. - De nuit, deux feux, blanc sur rouge, superposs visibles sur tout l'horizon placs du ct o s'effectue la manuvre en plus des feux de route et de pche.
Un chalutier qui a son chalut accroch, se distingue par : - De jour, une marque de jour classique. - De nuit, deux feux rouges superposs visibles sur tout l'horizon placs du ct o s'effectue la manuvre, en plus des feux de pche et sans ses feux de route.
- De nuit, si le train de remorque fait plus de 200 mtres, sur le remorqueur : Deux feux blancs supplmentaires de tte de mat. Un feu jaune de remorquage en poupe de 135en plus de ses feux conventionnels.
Le ou les navires remorqus ont leurs feux de ct et de poupe.

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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Un remorqueur en action de remorquage se distingue par : - De jour, si le train de remorque (longueur entre l'arrire du remorqueur et l'arrire du dernier navire remorqu) fait moins de 200 mtres aucun signe distinctif. - De nuit, si le train de remorque fait moins de 200 mtres, le remorqueur montre un feu blanc supplmentaire de tte de mat, un feu jaune de remorquage en poupe de 135en plus de ses feux conventionnels. Le ou les navires remorqus ont leurs feux de cot et de poupe.
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Un remorqueur en action de remorquage d'un objet partiellement submerg et de moins de 25 mtres de large et de moins 100 mtres de long se distingue par : - De jour, pas de marque spcifique. - De nuit, le remorqueur montre ses feux conventionnels de remorquage, l'objet a lui deux feux blancs visibles sur tout l'horizon, un l'avant, un l'arrire.
Lorsque le convoi est rigide, l'ensemble est considr comme un navire unique. Ce convoi devra donc montrer les feux d'un navire propulsion mcanique normal la nuit, et aucune marque spcifique le jour.
Un remorqueur en action de remorquage d'un objet partiellement submerg de plus de 25 mtres de large ou plus de 100 mtres de long se distingue par : - De jour, si le train de remorque est infrieur 200 mtres un bicne sur l'arrire de l'objet remorqu ou si le train de remorque est suprieur 200 mtres, un bicne supplmentaire sera plac l'avant de l'objet remorqu.
>200 m
Un remorqueur en action de remorquage couple se distingue par :
- De jour, aucun signe distinctif - De nuit, sur le remorqueur un feux blanc de tte de mat supplmentaire, en plus de ses feux conventionnels. Le remorqu montre ses feux de route lavant, et son feu de poupe.
- De nuit, sur le remorqueur, ses feux conventionnels de remorquage, et sur l'objet, quatre feux blancs visibles sur tout l'horizon, deux l'avant, deux l'arrire.
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES CAS PARTICULIER DE REMORQUAGE : Si pour une raison vidente un navire non remorqueur effectue le remorquage d'un navire en dtresse, ce navire se distingue par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, des feux quelconques ne pouvant pas tre confondus avec tout autre signalisation.
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Un pousseur en action de poussage se distingue par : - De jour, aucun signe distinctif. - De nuit, si le pouss fait plus de 200 mtres : sur le pousseur 2 feux blancs de tte de mat supplmentaires, en plus de ses feux de route et sur l'ensemble pouss des feux de ct sur son avant.
Exemple :
- LES POUSSEURS : BATEAU PILOTE :
Lorsque le convoi est rigide, l'ensemble est considr comme un unique navire. Ce convoi devra donc montrer les feux d'un navire propulsion mcanique normal la nuit et aucune marque spcifique de jour.
Un pousseur en action de poussage se distingue par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, si le pouss fait moins de 200 mtres : sur le pousseur un feu blanc de tte de mat supplmentaire, en plus de ses feux de route et sur l'ensemble pouss, des feux de ct sur son avant.
C'est un navire dans lequel prend place le capitaine du port, afin de se rendre sur le bateau qui en fait la demande, pour entrer ou sortir du port. Ce navire se distingue par : De jour, le mot pilote sur ses cts.
PILOTE
De nuit, deux feux, blanc sur rouge, visibles sur tout l'horizon, en remplacement de son feu de tte de mat, et en plus de ses feux de cot et poupe.
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES 3- LES NAVIRES DE PLAISANCE
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Navires voile de moins de 7 mtres ou rame.
NAVIRES VOILE :
Ce sont des navires dont le moyen de propulsion principal est la voile. Les voiliers ne possdent pas de feu blanc de tte de mat la nuit. Cas particuliers :
Un navire voile de moins de 7 mtres ainsi quun navire rame doit, si possible, montrer de nuit les feux prcdemment cits. S'il ne le fait pas, il doit pouvoir montrer tout moment un feu blanc (lampe torche par exemple) pour viter tout abordage.
. Navires voile de moins de 20 mtres navigant la voile. Ces navires se distinguent par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, ses feux de route positionns soit en fanal (groups sur un seul support en haut du mat par exemple) soit sur les cts.
Un navire voile, faisant route l'aide de son moteur, est considr comme un navire propulsion mcanique. Ce navire se distingue par : - De nuit, les feux d'un - De jour, un cne pointe en navire de plaisance bas l'avant, propulsion mcanique (voir chapitre suivant).
. Navires voile de plus de 20 mtres navigant la voile.
NAVIRES MOTEUR : Ce sont des navires dont le moyen de propulsion principal est mcanique. Navires moteur de moins de 12 mtres. Ces navires se distinguent par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, ses feux de route (le feu blanc de tte de mat et le feu de poupe peuvent tre remplacs par un seul feu blanc visible sur tout l'horizon).
- De jour, aucun signe distinctif. - De nuit, deux feux, rouge sur vert, en haut de son mat, en plus de ses feux de route .
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DEFIM 1998 - 3615 DEFIM
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES NAVIRES CHOUS : Ces navires se distinguent par : - De jour, trois boules noires en mature.
FEUX ET MARQUES DES NAVIRES Navires moteur de plus de 12 mtres. Ces navires se distinguent par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, ses feux de route.
Navires moteur de moins de 7 mtres, navigant moins de 7 nuds. Ces navires se distinguent par : - De jour, aucun signe distinctif, - De nuit, un feu blanc visible sur tout l'horizon et si possible les feux de ct. - De nuit, en plus de ces feux de mouillage, deux feux rouges visibles sur tout l'horizon.
4- AUTRES NAVIRES
NAVIRES AU MOUILLAGE :
Ce sont des navires qui sont amarrs ou ancrs. Ces navires doivent montrer des signes distinctifs lorsquun autre navire peut en faire le tour complet. Un navire amarr quai en est dispens.
De nuit, s'ils font moins de 50 mtres, un feu blanc visible sur tout l'horizon plac l'avant. - S'ils font plus de 50 mtres , un deuxime feu blanc l'arrire plus bas que celui de l'avant. De jour, une boule noire place - S'ils font plus de 100 mtres , l'avant du navire. lclairage des ponts.
NAVIRES AVEC DES PLONGEURS SOUS MARINS :
Ces navires se distinguent par : - De jour, un des trois pavillons ci-dessus, - De nuit, les feux d'un navire capacit de manuvre restreinte. Une boue arborant un de ces pavillons indique aussi la prsence de plongeurs sous-marins. Dans tous les cas, de jour comme de nuit, la navigation est interdite moins de 100 mtres de ces boues ou navires.
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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES NAVIRES DE POLICE : Ils doivent montrer : - De jour, une marque triangulaire bleue et blanche avec la lettre "P". - De nuit en plus des feux de route, un feu clat violet visible sur tout l'horizon. P
AROGLISSEURS : Ce sont des navires sans tirant d'eau. Ils doivent montrer de nuit, en plus des feux de route, un feu jaune clat visible sur tout l'horizon.
DRAGUEURS DE MINES : Il est interdit de naviguer moins de 1000 mtres de ces navires. Ils doivent montrer : - De jour, trois boules noires disposes en triangle. - De nuit, en plus de leurs feux de route, trois feux verts disposs en triangle.
SOUS-MARINS FRANAIS : Ils doivent montrer de nuit, en plus des feux de route, un feu scintillant jaune visible sur tout l'horizon.
HYDRAVIONS : Ils doivent montrer de nuit, les feux de route d'un navire propulsion mcanique classique. En cas d'impossibilit de montrer ces feux, ils doivent montrer des feux s'en rapprochant le plus.
PLATE FORMES EN MER : Elles doivent montrer de nuit un feu rouge visible sur tout l'horizon situ au plus haut point de la plate forme, et un feu blanc chaque extrmit.
NAVIRES TRANSPORTANT DES MATIERES DANGEREUSES : Ils doivent montrer de jour, le pavillon "bravo" du code international et de nuit en plus des feux de route, un feu rouge visible sur tout l'horizon.
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SIGNAUX PHONIQUES 2- SIGNAUX DE MANUVRE Vous devez mettre un signal phonique pour prciser vos intentions, en cas d'affluence dans un chenal, un port, ou encore pour signaler un autre navire que vous allez manuvrer afin de respecter une rgle de priorit. - Pour signaler que vous venez ou virez sur tribord, vous mettez un son bref : (1 b dans tribord) - Pour signaler que vous venez ou virez sur bbord, vous mettez deux sons brefs : (2 b dans bbord) - Pour signaler que vous battez en arrire, vous mettez trois sons brefs : (3 r dans arrire) 3- SIGNAUX D'ATTENTION OU D'AVERTISSEMENT Lorsque dans un chenal troit ou une voie d'accs, un navire est en train d'en rattraper un autre, (afin de le dpasser), il doit le prvenir en mettant un signal d'avertissement auquel le rattrap doit rpondre. - Pour signaler que vous avez l'intention de dpasser, vous mettez deux sons longs suivis du signal prcisant le ct du dpassement, savoir : - Pour signaler un dpassement sur tribord vous mettez : - Pour signaler un dpassement sur bbord vous mettez :
SIGNAUX PHONIQUES
1- GNRALITS
Des signaux phoniques sont mis par des navires, lorsqu'ils doivent attirer l'attention sur leurs intentions, ou pour signaler leur prsence en cas de mauvaise visibilit.
Ces signaux se composent de plusieurs types de sons :
- Un son bref d'une dure d'une seconde environ, mis l'aide d'un sifflet ou d'une corne de brume. Nous le reprsenterons ici par un point.
- Un son long d'une dure de quatre six secondes environ, mis l'aide d'un sifflet ou d'une corne de brume. Nous le reprsenterons ici par un tiret.
- Un son de cloche : mis l'aide d'une cloche.
- Un coup de gong : mis l'aide d'un gong.
Tout navire de moins de 12 mtres doit avoir bord au moins un sifflet. Tout navire de plus de 12 mtres et de moins de 100 mtres doit avoir bord au moins un sifflet et une cloche. Tout navire de plus de 100 mtres, doit avoir bord un sifflet, une cloche et un gong.
- Le navire rattrap devra confirmer son accord par mission dun coup long, un coup bref, un coup long, un coup bref. - Pour signaler votre prsence, par exemple dans un coude sans visibilit, vous mettez un son long. - Si vous avez des doutes ou tes en dsaccord avec la manuvre dun navire se trouvant proximit, vous mettez au moins 5 coups brefs son approche.
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SIGNAUX PHONIQUES
4- SIGNAUX PAR VISIBILIT RDUITE (BROUILLARD OU FORTE PLUIE)
- Un navire propulsion mcanique faisant route avec erre met un coup long toutes les 2 minutes maximum :
- Un navire propulsion mcanique faisant route sans erre met deux coups longs toutes les 2 minutes maximum : 1- GNRALITS
RGLES DE BARRE ET DE ROUTE
- Un navire ayant des difficults manuvrer (non matre de sa manuvre, capacit de manuvre restreinte, handicap par son tirant deau, navire en action de pche, voilier, remorqueur ou pousseur, et tous les navires travaillant au mouillage) met toutes les 2 minutes maximum un coup long et deux coups brefs :
- Un navire remorqu met aprs le remorqueur un coup long suivi de 3 coups brefs :
- Un navire au mouillage met une vole de cloche (de 5 secondes chaque minute) ou un coup bref, un coup long, un coup bref :
Les rgles de barre et de route sont observer afin de prvenir les abordages en mer quelques soient les conditions de visibilit. Tout navire doit assurer en permanence une veille visuelle et sonore, ainsi quadopter une vitesse de scurit en relation avec les conditions de navigation. Afin de dterminer sil y a risque dabordage, un navire doit utiliser tous les moyens mis sa disposition et adapts sa navigation. Gnralement, lorsque le relvement dun bateau est constant, il y a risque dabordage.
Vole de 5 secondes
ou
- Si le navire au mouillage fait plus de 100 mtres de long, un coup de gong est ajout la vole de cloche (le gong doit tre positionn larrire du navire et la cloche lavant)
Vole de 5 secondes
- Un navire chou met 3 coups de cloches, une vole de cloche (sur 5 secondes), 3 coups de cloche, si le navire chou fait plus de 100 mtres cette srie de signaux se termine par un coup de gong.
Vole de 5 secondes
Toutes manuvres pour prvenir les abordages doivent tre franches, anticipes et visibles par les navires environnants. En mer, certains navires sont privilgis de part leur nature et il en dcoule le systme de priorit suivant :
- Un bateau pilote met 4 coups brefs pour attirer lattention dun autre navire :
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RGLES DE BARRE ET DE ROUTE 2- LES PRIORITS
Navires classs par ordre de priorit dcroissante.
RGLES DE BARRE ET DE ROUTE Dans le cas dun dpassement, le navire rattrapant nest pas prioritaire et doit donc effectuer la manuvre sans gner le rattrap. Le cot du dpassement est au choix du rattrapant qui mettra ventuellement un signal phonique pour prvenir lautre navire.
- Navire non matre de sa manuvre (ex : navire en panne) Un bateau est considr comme rattrapant lorsquil dbute sa manuvre dans le secteur blanc du feu de poupe du rattrap.
- Navire capacit de manuvre restreinte (ex : dragueur)
- Navire handicap par son tirant deau* (ex : ptrolier) (* non prioritaire mais nous devons leur faciliter le passage) - Navire en action de pche (ex : chalutier)
- Navire voile (ex : ketch) Dans le cas o 2 voiliers se rencontrent, le prioritaire est celui qui reoit le vent sur son ct tribord (tribord amure); si les 2 voiliers sont sous la mme amure, celui qui est sous le vent est prioritaire. En cas de doute sur lamure du voilier rencontr, agir comme si vous naviez pas la priorit. Un navire navigant dans un chenal est toujours prioritaire par rapport un navire traversant ce chenal.
- Navire rame (ex : kayak de mer)
- Navire moteur (ex : vous)
Pour deux navires de mme type faisant route de collision (sauf voiliers), la priorit est tribord. Celui qui se trouve bbord devra donc effectuer la manuvre de prvention.
En mer la priorit est tribord.
Dans le cas dun croisement, celui-ci seffectue Bbord contre Bbord.
La traverse dun chenal ou dun dispositif de sparation de traffic doit se faire perpendiculairement au sens de la circulation. Lors dune navigation dans un chenal, il est obligatoire de se tenir droite et de faciliter le dpassement ou le croisement dun plus gros bateau quelque soit sa catgorie.
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SCURIT
SCURIT
1 - GNRALITS Sur un navire, vous devez possder du matriel de scurit correspondant la navigation que vous effectuerez, il ne sera pas le mme selon votre navigation, votre bateau et lloignement des ctes.
AU MINIMUM )
2 - LE MATRIEL DE SCURIT ( A POSSEDER
MATRIEL OBLIGATOIRE
quipement individuel de flottabilit (EIF) Moyen de reprage lumineux Dispositif dasschement fixe ou mobile (sauf navire auto-videur) Moyen de remonter bord un personne tombe Coupe circuit en cas dejection du pilote Dispositif de lutte contre lincendie Dispositif de remorquage Ligne de mouillage approprie Pavillon national 3 feux rouges automatiques main Miroir de signalisation Dispositif de reprage et dassistance dune personne tombe leau Compas magntique Rglement internationalpour prvenir les abordages en mer (RIPAM) Document de synthse du balisage Cartes marines Harnais et longe par personne bord dun voilier Harnais et longe par navire non voilier Radeaux de survie ou annexe de sauvetage 3 fuses parachute ou radio VHF/ASN 2 fumignes flottant ou radio VHF/ASN Matriel pour faire le point, tracer et faire une route Dispositif de rception des prvisions mtorologiques marines Livre des feux tenu jour Annuaire des mares (sauf en Mditerrane) Journal de bord Trousse de secours
Basique Ctier Hauturier Observations < 2milles < 6 milles > 6 milles loignement dun abri x x x Adapt la morphologie x x x Collectif ou individuel x x x x x x Si moteur HB barre franche x x x Voir manuel du propritaire x x x x x x Sauf embarcation < 5 adultes x x x si francis si francis x x x x x x x Sauf embarcation < 5 adultes x x x x A tlcharger sur defim.fr x x x x x x x x La VHF/ASN donne la position x x x x A tlcharger sur defim.fr x x x
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SCURIT 5 - SKI NAUTIQUE ET AUTRES FORMES DE TRACTION
SCURIT
3 - VHICULES NAUTIQUES A MOTEUR (SCOOTER, MOTO DE MER...) (ou VNM) Ces engins sont conus uniquement pour une navigation diurne par temps clair, dans une zone allant jusqu deux milles du rivage. Ils sont considrs comme des navires de plaisance moteur et donc soumis aux mmes rgles de priorit et de scurit. Le matriel obligatoire est pour eux un matriel basique.
4 - SIGNAUX DE DTRESSE
La pratique du ski nautique est soumise une rglementation spcifique. Vous devez, pour tracter un skieur, tre soit titulaire du brevet dtat de moniteur de ski nautique (seul bord, mais le bateau doit tre muni dun rtroviseur) ou bien avoir bord une personne de plus de 15 ans qui surveille le skieur pendant ses volutions. Le bateau doit pouvoir accueillir 3 personnes son bord. Pour les engins pneumatiques, le bateau tracteur doit arborer une flamme fluorescente orange de deux mtres. Le boudin tract doit tre de couleur vive ainsi que les gilets de sauvetage ports par les personnes concernes. 6 - PRATIQUE DE LA PLANCHE VOILE Lutilisation de planches voile est rglemente par les arrts des Prfets Maritimes qui interdisent leur navigation au del dun mille. Elles sont assimiles des bateaux voile et doivent donc se conformer la rglemention de ceux-ci. 7 - RGLES DE CALCUL DAUTONOMIE EN CARBURANT
Ces signaux ne doivent tre utiliss que lorsque le bateau et ses occupants ont besoin daide immdiate. Lassistance dun navire en dtresse est obligatoire par tout capitaine de navire (sauf dans le cas ou il mettrait lui mme son bateau ou son quipage en pril).
CANON FEU
PISTOLET
CORNE DE BRUME OU CLOCHE
SON CONTINU
FEU MAIN
FUME ORANGE
MOUVEMENTS DES BRAS
FUSE PARACHUTE
FUSE TOILES
VHF
BOULE PLUS DRAPEAU
SIGNAUX DE LAMPE PAVILLON NC
Il est dusage, pour calculer son autonomie en carburant, destimer sa consommation thorique relle et dajouter 30% (x1, 3) de marge supplmentaire. Exemples : a) vous consommez 15 litres par heure pour une vitesse de 10 nuds, votre rservoir contient 100 litres, vous pourrez parcourir en toute scurit : Rserve de 30% => 100 litres - (100 litres / 1,3) = 23 litres Vous avez donc 100 - 23 = 77 litres de consommation thorique possible. Temps de navigation 77 litres / 15 litres par heure = 5,1 heures de navigation. Distance maximale parcourue 5,1 heures X 10 nuds = 51 milles. Vous pouvez donc parcourir, en tenant compte de cette rserve, environ 51 milles. b) vous voulez effectuer une traverse de 90 milles une vitesse de 15 nuds, avec une consommation thorique de 8 litres, vous devez emporter : 90 milles / 15 nuds = 6 heures de navigation, 6 heures X 8 litres par heure = 48 litres de consommation thorique, votre rserve de 30% => 48 litres X 1,3 = 62,4 litres.
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SCURIT
8 - PICES ADMINISTRATIVES OBLIGATOIRES A BORD
Vous devez avoir bord : Le titre de navigation et lacte de francisation du bateau (pour les bateaux de moins de 2 tonneaux, sa carte de circulation), le permis correspondant, le certificat radiotlphoniste restreint (CRR) si ncessaire...
9 - RESPONSABILITS DU CHEF DE BORD
CONDUITE ET MOTEUR
EXTRAIT DE LA FORMATION En preuve pratique, aprs avoir vrifi quelques lments du moteur, niveau de carburant et dhuile, et ventil le compartiment moteur, vous pourrez mettre en marche le moteur. Puis, vous devez savoir appareiller (partir dun ponton) suivant la mthode dcrite ci-dessous.
Le chef de bord est la personne qui assure le commandement du navire et en assume les responsabilits. Gnralement il doit suivre la mto, vrifier les organes de scurit du bateau, et prvenir quelquun terre de ses intentions de sortir. Ils doit en outre respecter le rglement pour prvenir les abordages en mer et tenir le livre de bord.
10 - MARQUES EXTRIEURES DIDENTIT
Le nom ainsi que le nom ou les initiales du quartier dimmatriculation du navire doivent tre visibles larrire en lettres de couleur claire sur fond fonc ou en lettres fonces sur fond clair. Les navires de plus de 25 tonneaux ont lavant un rappel de leur nom. Limmatriculation (deux lettres et six chiffres de 18 cm de hauteur), est place sur les bateaux moteur, uniquement sur les flancs de la coque, ou sur les superstructures. La flche rouge indique le sens de rotation de la barre, la flche jaune la direction du bateau et la flche verte la direction de la manette des gaz. Cette manuvre doit se faire le plus lentement possible. Dans le cas ou les lments extrieurs (vent et courant) sont conciliants, vous pouvez partir dun ponton en braquant directement votre barre vers le large et en passant une marche avant rduite.
11 - ORGANISATION DES SAUVETAGES EN MER
En cas de dtresse dun navire, les CROSS (Centres Rgionaux Oprationnels de Surveillance et de Sauvetage) assurent la coordination et la direction des oprations de sauvetage. La SNSM (Socit Nationale des Sauvetages en Mer) assure la ralisation des oprations de sauvetage. Dautres organismes trs divers peuvent aussi participer, la demande des CROSS, ces oprations de sauvetage : la Marine Nationale, la Gendarmerie, les Affaires Maritimes, les Sapeurs-pompiers, les Douanes, les C.R.S, la Protection civile...
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CODE INTERNATIONAL DE SIGNAUX
(A) A LPHA
Jai des plongeurs, respectez les distances de scurit Je charge, dcharge ou transporte des matires dangereuses Oui Ne me gnez pas, je manuvre avec difficult Je viens sur tribord
CONDUITE ET MOTEUR La manuvre de lhomme la mer doit seffectuer suivant la technique de lAmiral Boutakoff. Pendant cette manuvre vous devez avoir une allure (vitesse) rduite et constante. Aprs la chute de lhomme, vous devez : - virer de son ct, puis ammorcer une rotation dans le sens inverse afin de retrouver votre sillage dorigine mais dans le sens inverse - arriver cot de lhomme en le protgeant du vent et en coupant la rotation de lhlice (point mort). - le repcher.
(B) BRAVO (C) CHARLIE (D) DELTA (E) ECHO (F) FOXTROT
Je suis dsempar, communiquez avec moi
(G) GOLF
Jai besoin dun pilote ou par un pcheur je relve mes filets Jai un pilote bord Je viens sur bbord
(H) HOTEL
(I) INDIA
(J) JULIETT
(K) KILO
Jai un incendie bord et je transporte des matires dangereuses, tenez vous distance Je dsire entrer en communication avec vous ou vous invite transmettre
(L) LIMA
Stoppez votre navire immdiatement
(M) MIKE
Mon navire est stopp et na plus derre
(N) NOVEMBER
Non
(O) OSCAR
Un homme la mer
(P) PAPA
(Q) QUEBEC
Toutes les personnes doivent se prsenter bord, le navire prend la mer. Un pcheur : mes filets sont accrochs Mon navire est indemne et je demande la libre pratique
(R) ROMEO
Jai reu votre dernier signal
(S) SIERRA
Mes machines sont en arrire
(T) TANGO
Ne me gnez pas : je fais du chalutage jumel
(U) UNIFORME
Vous courrez vers un danger
(V) VICTOR
Je demande assistance
(W) WHISKEY
Jai besoin dassistance mdicale
(X) X-RAY
Arrtez vos manuvres et veillez mes signaux
(1) (Y) YANKEE

Mon ancre chasse
(2) (Z) ZULU

Jai besoin dun remorqueur. Par un pcheur : je mets mes filets leau
(3)
(4)
(5) Flamme du code et aperu (6) (7) (8) (9) (0)

Compris ou fin dmission
Pour accoster, vous devez avoir un angle dapproche denviron 45. A quelques mtres du ponton (variable suivant les bateaux et condition de navigation) tournez la barre vers le large et couper les gaz; le bateau doit accoster sur son erre. En cas de difficults, vous pouvez inverser la barre et donner un lger coup de marche arrire afin de positionner le bateau correctement le long du ponton. Lors de vos cours de conduite, vous apprendrez casser votre erre, tenir un cap et un alignement, ainsi que faire une prise de coffre (amarrer le bateau une boue). Vous devez mettre une brassire, simuler lutilisation dun feu main et dun extincteur, et faire des nuds. Ici nous vous prsentons le nud de chaise et de taquet. En ce qui concerne les moteurs, vous devez vous souvenir quil existe deux catgories de moteurs; les moteurs hors-bord (extrieurs) et les moteurs in-board (intrieurs). Ils peuvent Taquet tre essence ou gasoil et hlice ou hydrojets. Chaise
(1e)
(2e)
(3e)
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DEFIM 1998 - 3615 DEFIM
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- Scintillant, ce feu comporte 50 60 scintillements par minute.

feu clats feu occultations feu isophase feu scintillant

2 - LES MARQUES LATRALES

3 - LES MARQUES DE CHENAL PRFR

UN - TRI - COT - VERT N Impair - Tribord - Cne - Vert

DEUX - BAS - SI - ROUGE N Pair - Bbord - Cylindre - Rouge

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CHENAL PRFR BABORD :

4 - LES MARQUES CARDINALES

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BALISAGE CTIER LEURS FEUX :

DANGER NOUVEAU GRAVE

5 - LES DANGERS NOUVEAUX

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8 - LES MARQUES SPCIALES

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FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES

1 - SIGNAUX D'ENTRE ET DE SORTIE DE PORT

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FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES

3 - LA HAUTEUR DES EAUX DANS LES PORTS

Coup de vent ou tempte de secteur Sud Est.

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FEUX DE PORT ET SIGNAUX SMAPHORIQUES

FEUX ET MARQUES DES NAVIRES

Il n'existe pas de feu de nuit correspondant ces signaux.

Ouragan, vent de force 12.

Pour obtenir la mto marine : 0892 68 02 + N dpartement

DONT ON DDUIT LA FORCE DU VENT

<1 1-3 4-6 7 - 10 11 - 16 17 - 21 22 - 27 28 - 33

Fort coup de vent Tempte Violente tempte Ouragan

HOULE : Petite : <2 m - modre : 2 4 m - grande : >4 m

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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES NAVIRE CAPACIT DE MANUVRE RESTREINTE :

NAVIRE NON MAITRE DE SA MANUVRE :

Ces navires se distinguent par : De jour, 2 sphres noires superposes.

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FEUX ET MARQUES DES NAVIRES

Ces navires se distinguent par :

De jour, un cylindre noir en mature.

Un navire de pche de jour montre un bicne en mature.

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