Fallas en un motor de induccin Los motores elctricos de induccin son una pieza fundamental en todo proceso industrial; su robustez,

bajo costo, fcil mantenimiento y versatilidad los han hecho populares con aplicaciones que van desde artefactos caseros hasta equipos ms sofisticados de tipo industrial. Siendo una mquina elctrica rotatoria y simple en su constitucin fsica, la clasificacin del tipo de fallas puede estar dividida en tres grupos. 1-Fallas Mecnicas 2-Fallas Elctricas 3-Fallas de enlace de potencia En este trabajo nos concentraremos en el tems 2 ya que el presente trata de fallas del tipo elctrica propias de los componentes del motor y que dan paso a otros tipos de fallas. Fallas Elctricas Falla en la Simetra del Bobinado del Estator Las fallas de la simetra de los bobinados se producen por defectos de construccin, este problema se da especialmente en motores que han sido rebobinados en talleres sin seguir todas las normas tcnicas para realizar este tipo de trabajos. La simetra de los bobinados produce pequeos campos magnticos que giran en sentido contrario al campo magntico del estator este efecto produce esfuerzos que son directamente proporcionales al cuadrado de la corriente, estos esfuerzos alcanzan su mximo valor en el momento de arranque del motor. Fallas en la simetra de los bobinados del rotor Al igual que en el estator, la asimetra de las barras del rotor de un motor de induccin se deben a fallas constructivas, barras rotas o agrietadas y barras sueltas, que pueden propagarse a barras vecinas o daar a los devanados del estator cuando se producen deformaciones, que tambin pueden afectar a las lminas de material ferromagntico que conforman el ncleo Paquetes de bobinas en el estator. La Mayora de las fallas que se presentan en un motor estn relacionadas con los daos en el estator que se producen por el deterioro del aislamiento de las bobinas. Esta falla produce calentamiento, sobretensiones, movimientos de las bobinas, corrientes elevadas, todo esto puede dar como resultado cortocircuitos entre bobinados de diferentes fases o entre los bobinados y tierra.

Causas Tpicas de Falla en bobinas del estator Trifsico Operacin entre 2 fases Esta falla es el resultado de los operacin cuando una fase del sistema de potencia se abre (falla). Esto normalmente ocurre por un fusible quemado, un contactor abierto, problemas en las lneas o malas conexiones. Falla por desbalance de voltaje El deterioro trmico del aislamiento en una fase del bobinado puede resultar de voltajes desbalanceados. Esto usualmente es causado por desbalances de cargas en el sistema elctrico, conexiones deficientes en los terminales del motor o alta resistencia en contactos (presin insuficiente). Nota: Un uno por ciento de desbalance de voltajes, puede resultar en un seis a diez por ciento de desbalance en las corrientes. Falla por sobrecarga El deterioro trmico del aislamiento en las tres fases del bobinado es cuando tpicamente por demandas de carga que excedan la potencia del motor Nota: Bajo voltaje y sobre voltaje excediendo el estndar, resultarn en el mismo deterioro del sistema de aislamiento. Bobinados del estator sueltos Si los bobinados elctricos del estator estn ligeramente sueltos, los niveles de vibracin aumentaran dos veces la frecuencia de la red. Este tipo de fallas es muy destructivo, ya que daa el aislamiento de los conductores, provocando cortocircuitos entre los devanados, incluso a tierra y fallo del estator. Bobinados del rotor Las barras del rotor agrietadas generan bandas laterales a la frecuencia de paso de polos alrededor del 1x y sus armnicos (2x, 3x y dems).A menudo se ver un espectro muy lleno, con armnicos de 1x, cada uno con faldas de bandas laterales a la frecuencia de paso de polos. La frecuencia de paso de polos es la frecuencia de deslizamiento por nmero de polos. La frecuencia de deslizamiento es la diferencia entre la velocidad real y la velocidad sincrnica. Un motor de induccin con barras rotas producir una firma de vibracin que vara lentamente en amplitud a dos veces la frecuencia de deslizamiento del motor. Este fenmeno se llama Batido y puede ser odo adems de medido. La amplitud y la frecuencia del batido dependen de la carga del motor ya que afecta la frecuencia de deslizamiento. Este efecto se produce especialmente en motores que arrancan con frecuencia bajo carga. La condicin de arranque pone la tensin ms alta sobre las barras del rotor, ya que ellas cargan la corriente ms alta, debido que el rotor corre a una velocidad mucho ms baja que la velocidad sincrnica.

Las siguientes imgenes muestran un motor a induccin en desarme Las figuras 1-2-3 muestran el estado de bobinado de estator y rodamientos ptimas condiciones. La figura 3 muestra una medicin realizada entre bobinas con un medidor de aislacin con una escala de 1000 volt, Marca Hioki.

Fig. 1

Fig.2

Fig.3

Fig.3