UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO DO SUL FAENG - FACULDADE DE ENGENHARIAS, ARQUITETURA E URBANISMO E GEOGRAFIA

Marcell Prado da Cunha Guilherme Anderson B. Fernandes

ENSAIO DO AUTOTRANSFORMADOR

Campo Grande - MS, 10 de dezembro de 2013

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO DO SUL FAENG - FACULDADE DE ENGENHARIAS, ARQUITETURA E URBANISMO E GEOGRAFIA

Marcell Prado da Cunha Guilherme Anderson B. Fernandes

ENSAIO DO AUTOTRANSFORMADOR

Trabalho apresentado ao professor Paulo Irineu Koltermann

disciplina de Transformadores da Faculdade Arquitetura de e Engenharias, Urbanismo e

Geografia da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, como nota parcial para a concluso da

disciplina.

Campo Grande - MS, 10 de dezembro de 2013

SUMRIO
1 2 3 4 5 6 7 INTRODUO ...................................................................................................... 4 OBJETIVO ............................................................................................................ 5 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO ..................................................................... 5 MATERIAIS UTILIZADOS .................................................................................... 7 RESULTADOS DE SIMULAES ....................................................................... 7 CONCLUSO ....................................................................................................... 9 REFERNCIAS .................................................................................................... 9

INTRODUO
Um autotransformador um transformador que no dispe de um enrolamento

secundrio propriamente dito, mas que utiliza o enrolamento primrio como secundrio.

Figura 1 Esquema eltrico de um autotransformador.

A figura 1 nos mostra um esquema de um autotransformador. Consta de um bobinado dos extremos A e D, no qual se fez uma derivao no ponto B. Chamaremos de primrio o bobinado AD e secundrio poro BD para os autotransformadores elevadores de tenso, esta denominao ficaria ao contrrio. Podemos observar que o autotransformador intervm somente para modificar a tenso de entrada e isto significa que conduzir uma potncia tanto mais reduzida quanto menor for a diferena entre as tenses de entrada (Ee) e sada (Es). Chamando Pu a potncia til na sada do autotransformador, a potncia transformada Pt ser dada por uma das seguintes frmulas, conforme o aparelho trabalhe como elevador ou redutor da tenso:

-Elevador Pt=Pu(1-Ee/Es)

- Abaixador Pt = Pu(1- Es/Ee)

Esta potncia Pt a que servir de base para fixar a seo do circuito magntico.

OBJETIVO
Testar o funcionamento do transformador monofsico construdo durante a disciplina

como autotransformador e liga-lo de tal maneira a se comportar como um autotransformador abaixador, a partir dos dados experimentais, calcular as potncias total, transformada e conduzida e verificar a coerncia do experimento com a literatura sobre o assunto.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO
Suponhamos um transformador monofsico normal, de dois enrolamentos e de relao

de transformao 2:1, como ilustrado na figura 2:

Figura 2 Transformador monofsico normal de relao 2:1.

Se unirmos eletricamente os bornes P e S, no haver nenhum inconveniente porque esto constantemente ao mesmo potencial. Ao longo do enrolamento primrio, encontraremos outro ponto cuja voltagem coincida com o borne S do enrolamento secundrio. Este ponto ter exatamente, desde P, o mesmo n de espiras que o enrolamento secundrio, ou seja, a metade do primrio, j que a relao de transformao 2:1.

Unindo-se tambm estes dois pontos, j que esto ao mesmo potencial no se modificam as condies eletromagnticas de transformao. Dessa maneira, reunindo-se os dois enrolamentos, teramos o esquema da figura 3, que o esquema de um autotransformador.

Figura 3 Autotransformador de relao 2:1.

MATERIAIS UTILIZADOS
1 (Um) Transformador 127/220V 1 (Uma) Fonte de tenso regulvel 3 (Trs) Multmetros 1 (Uma) Carga de resistncia varivel regulada de tal forma que o ampermetro do enrolamento secundrio marcasse uma corrente de aproximadamente 5A

RESULTADOS DE SIMULAES
O transformador utilizado foi o feito no laboratrio durante as aulas anteriores. Foi

feita a ligao eltrica de autotransformador como rebaixador. O circuito est mostrado abaixo:

Regulamos a fonte V1 para uma tenso de aproximadamente 300v. Medimos e anotamos 302v. Dessa forma, medimos a tenso na sada V2 e encontramos 109v. O autotrafo estava com carga nula na sada, ou seja, a vazio. Depois, a carga foi regulada com cuidado, e atentando corrente indicada pelo ampermetro IX1, travamos na medida de 5,4A. Esta medida de corrente foi demarcada para no ultrapassar o limite de medio do ampermetro. Tambm medimos as correntes IH1 e IC. os dados esto indicado na tabela abaixo:

VAZIO V1 (v) V2 (v) COM CARGA V1 (v) V2 (v) IH1 (A) IC (A) IX1 (A) 302 107 3,2 8,3 5,4 302 109

A potncia de entrada do autotrafo PIN = V1*IH1 = 302 * 3,2 = 966,4 W. A potncia de sada POUT = V2 * IC = 107 * 8,3 = 888,1 W. A potncia conduzida : PCOND = V2 * IH1 = 107 * 3,2 = 342,4 W. A potncia transformada : PTRANS = V2 * IX1 = 107 * 5,4 = 577,8 W. Verificamos a soma das potncias conduzidas e transformadas como um total de 920,2W e a potncia de sada como 888,1W. Essa diferena pode ocorrer devido aos erros de leitura dos equipamento e erros internos de medio. A diferena de 32,1W representaria um erro de 0,3A na medio para esse nvel de tenso aplicado. J a diferena entre a potncia de entrada e sada devida s perdas internas do ncleo de ferro e perdas no cobre. Perdemos em torno de 78,3W considerando as medies de PIN e POUT representado at 8% da potncia total. Essa perda no grande, considerando a construo artesanal do transformador.

CONCLUSO
Atravs dos dados obtidos pelo experimento, pode se observar que os resultados experimentais se encontram de acordo com os resultados que podem ser obtidos atravs da literatura. Ao convertermos um transformador em autotransformador, no s economizaremos o cobre correspondente ao enrolamento secundrio, mas preciso aumentar o dimetro do fio do primrio, pois na parte comum circula a mesma corrente de antes. Ao suprimir-se um enrolamento, se reduz o ncleo magntico e, portanto as perdas no ferro e o tamanho fsico. Alm disso, o rendimento tambm melhora, pois podemos converter mais potncia gastando a mesma energia das perdas. A relao entre potncia de sada sobre potncia de entrada torna-se maior. Frente a essas vantagens econmicas que acabamos de citar, os autotransformadores tem o inconveniente de manter eletricamente unidos os circuitos primrio e secundrio, podendo diminuir a segurana eltrica do circuito onde est instalado, pois se houver um rompimento nas bobinas no secundrio a tenso na sada do autotrafo fica igual a tenso de entrada. Caso o autotrafo seja um rebaixador, a alta tenso ser imposta no lado de baixa tenso.

REFERNCIAS

FRANCHI, Claiton M. Eletrotcnica [Internet]. Disponvel em: http://www.claitonfranchi.com/administra/upload/2/TRANSFORMADORES.pdf