Organizarea aeroportului

1. Aeroportul. Locul i funciile sale

1.1 Noiuni generale. Definiii

Infrastructurile aeroportuare sunt sisteme complexe, asociind

numeroi actori:

Gestiunea aeroportului Companiile aeriene Asistena n timpul escalelor Comerul aeroportuar Controlul aerian Serviciile de securitate

patru categorii de clieni:

Companiile aeriene Pasagerii Ali vizitatori Serviciile publice

Charles de Gaulle
www.aeroportdeparis.fr

Orly Sud

Definiii

Aerodrom
- suprafaa delimitat pe pmnt, care cuprinde, eventual, cldiri, instalaii i materiale, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor.

Aerodrom autorizat
- aerodromul care deine un Certificat de autorizare.

Definiii

Administrator al aerodromului
- persoana fizic sau juridic care conduce i gestioneaz un aerodrom aflat n proprietatea public sau n proprietatea privat a unor persoane fizice ori juridice.

Aeroport
- aerodromul deschis pentru operaiuni comerciale de transport aerian.

Definiii

Faciliti i echipamente de aerodrom

- infrastructurile i dotrile tehnice din interiorul sau exteriorul perimetrului aerodromului, realizate/instalate i ntreinute pentru a asigura sosirea, plecarea i micarea pe sol a aeronavelor.

Manualul aerodromului
- manualul care, potrivit prevederilor prezentei reglementri, este parte integrant i documenteaz cererea de autorizare a unui aerodrom civil, inclusiv amendamentele aferente acceptate/aprobate de AACR.

Definiii

Trafic/Transport aerian public

- transportul de pasageri i de mrfuri efectuat contra plat, fie pe baza unui orar prestabilit (regulat), fie n afara unui astfel de orar (neregulat/ocazional).

Zon cu servitui aeronautice

- zon aflat sub incidena servituilor aeronautice.

1.2 Industria transportului aerian i impactul su economic

Impactul industriei transportului aerian

Transportul aerian este cel mai mare angajator; Industria transportului aerian genereaz la nivel global 29 milioane de locuri de munc: 5,0 milioane - locuri de munc directe;

companii aeriene + industria aeroportuar: 4,3 milioane;

5,8 milioane - locuri de munc indirecte datorate achiziiilor de bunuri i servicii de ctre companii i lanurile lor de furnizori;

Impactul industriei transportului aerian

2,7 milioane induse prin cheltuielile angajatorilor din industria transportului aerian; 15,5 milioane de locuri de munc directe i indirecte prin impactul de catalizator al industriei transportului aerian asupra turismului;

6,7

milioane de job-uri din turism sunt suportate prin cheltuielile turitilor utiliznd transportul aerian.

Caracteristici ale aeroporturilor

Rol esenial n sistemul de transport aerian; Importan strategic n dezvoltarea regiunilor pe care le deservesc

Sistem integrat de transport: reele feroviare, rutiere, sisteme de transfer, parcri;

Aduc importante beneficii economice

13,5 mil locuri de munc (direct, indirect, induse) ; 5 mil directe Ind transportului aerian: 880 miliarde US$ la GDP mondial (2,4% global GDP) 2004

Operatorii aeroportuari sunt foarte diferii n ceea ce privete tipul de proprietate

Identitate unic Control general i responsabilitate nepartajat asupra ntregului aeroport Servicii externalizate ncredinate

Liniilor aeriene Agenilor de transport i gestionare bagaje Reprezentanilor guvernamentali Concesionarilor Altor organizaii de specialitate

Operatorii aeroportuari gestioneaz pistele, care reprezint resurse comune pentru toi participanii la trafic. Statul exercit pe aeroporturile internaionale un numr de prerogative, printre care controlul de poliie, de imigrare, de vam i de sntate.

Resursele gestionarului

Caracter aeronautic

Taxe de aterizare Pasageri Redevene ale serviciilor aeroportuare Locaii de spaii imobiliare

Caracter neaeronautic

Prestaii industriale Chirii imobiliare Auxiliare Redevene din servicii exterioare

1.3 Relaiile aeroportului cu partenerii i mediul su

1.
2. 3. 4. 5.

Aeroportul i companiile aeriene

Aeroportul i serviciile comerciale Pasagerii, nsoitorii i vizitatorii

Serviciile publice
Aeroportul i mediul su

1.3.1 Aeroportul i companiile aeriene

Companiile aeriene sunt principalul partener al aeroportului:

Compania dominant Alte companii Companii low cost

Interfeele cu companiile aeriene sunt din ce n ce mai numeroase i mai diversificate:

Gestiunea traficului lor pe piste Ci de circulaie i arii de staionare Gestiunea spaiilor comune n aerogar Gestiunea sistemelor specifice comune Punerea la dispoziie a unor spaii.

A380

Aeroportul trebuie s primeasc i s gzduiasc

serviciile auxiliare ale companiilor aeriene

Organizaiile

platforme

de asisten n aerogar i pe

ntreprinderile de asisten hotelier alte antreprenoriate

Agenii

de escal Agenii de voiaj Dealeri proprii ntreprinderi de curier expres.

1.3.2 Aeroportul i serviciile comerciale

Serviciile comerciale au cptat o importan primordial, astfel nct n prezent, conceptele aerogrilor sunt determinate, n mare msur, de cerinele acestora. Aeroportul este decidentul condiiilor n care serviciile comerciale sunt selecionate i autorizate s exercite activitile lor. Aeroportul i organizeaz un compartiment de marketing.

1.3.3 Pasagerii, acompaniatorii i vizitatorii

Aeroportul se afl n relaie direct cu pasagerii:

Parcri auto Informaii Semnalizri Spaii de primire Organizarea serviciilor oferite

Se acord o atenie deosebit persoanelor nsoite de copii mici i celor cu handicapuri fizice crora trebuie s li se ofere oportuniti i spaii speciale de odihn.

Hol de mbarcare

Hol de nregistrare

Hol pt. livrarea bagajelor

Hol public

1.3.4 Serviciile publice

Aeroportul are obligaia de a asigura serviciilor publice cele mai bune condiii pentru exercitarea misiunilor care le revin. Serviciile publice sunt parteneri obligatorii, dar eseniali pentru activitatea i prestigiul unui aeroport.

1.3.5 Aeroportul i mediul su

Provocri

Creterea presiunii exercitat de prezervarea mediului nconjurtor; Continua cretere a cererii transportului aerian pasageri i cargo exercit o presiune comercial puternic asupra aeroporturilor, n sensul dezvoltrii activitii lor.

Categoriile de impact ambiental datorate aeroporturilor:

Zgomotul Emisiunile de gaze Poluarea apei i n general folosirea acesteia Deeurile i pierderile de energie Natura, moteniri culturale, tradiia i peisajul.

Reducerea nivelului de zgomot este n topul criteriilor pentru proiectarea aeronavelor. Exemplu: A380 este cel mai bun compromis constructiv ntre cerinele economice i cele ecologice. Primul avion din lume cu sistem pentru managementul zborului care include o funcie de optimizare automat integral a zgomotului. A 380 va fi cu 4dB mai silenios dect B 747400 (reducere de 50%). Poate fi considerat n categoria 4 de zgomot. Costurile de operare pe loc vor fi reduse cu 15% fa de B 747-400. Consumul de combustibil pe pasager la 100 km de zbor va fi limitat la 3,3 l la ncrcare complet.

Industria aeroportuar
Orientul Mijlociu 2% America Latin 4% Orientul Mijlociu America de Nord Africa Asia/Pacific Europa America Latin Asia/Pacific 15% Europa 30% America de Nord 47%

Africa 2%

Pasagerii aeroportuari pe regiuni ale globului

Orientul Mijlociu 4% America Latin 3% Europa 20% America de Nord 47% Orientul Mijlociu America de Nord Africa Asia/Pacific Europa America Latin Asia/Pacific 25% Africa 1%

Cargo aeroportuar n diverse regiuni ale lumii

Orientul Mijlociu America Latin 1% 4% Orientul Mijlociu America de Nord Africa Asia/Pacific Europa America Latin Asia/Pacific 8% Africa 2% Europa 27%

America de Nord 58%

Repartiia zborurilor n diverse regiuni ale lumii

1.4 Transportul aerian i dezvoltarea durabil

Dezvoltarea durabil: dezvoltarea ce asigur nevoile prezentului fr a compromite abilitatea generaiilor viitoare de a-i asigura propriile nevoi.

Performanele aviaiei civile n perspectiva dezvoltrii durabile

Economic
Mai mult de 1,6 miliarde de pasageri conteaz n fiecare an pe serviciul companiilor Aeriene mondiale. Aceast cifr ar putea depi 2,3 miliarde n 2010. Impactul economic total al transporturilor aeriene n producia brut mondial se ridic la 1360 miliarde dolari SUA din care 320 miliarde reprezint impactul direct, 390 miliarde impactul indirect i 650 miliarde impactul indus.

Social
Transporturile aeriene furnizeaz 13.5 milioane de locuri de munc directe, indirecte i induse, n toat lumea. Cifra ar putea atinge 31 milioane n 2010.

Protecia mediului
Aeronavele actuale sunt de tipuri cu 75% mai silenioase (mai puin cu 20 decibeli), n raport cu aeronavele cu reaciei din anii 60. Eforturile cercetrii vizeaz o reducere cu nc 30% n urmtorii 10 ani i cu 50% pn n 2020. Avioanele moderne de azi sunt cu 70% mai economicoase n carburant dect primele aeronave cu reacie. Avioanele de fabricaie recent consum 3,5 litri pentru 100 pasageri kilometri (pkm), cifr comparabil cu consumul unui turism modern transportnd dou persoane.

Aviaia furnizeaz singura reea de transport mondial pentru care nu exist alternativ comercial viabil, mai ales pentru voiaje mijlocii i lung curier. Aceast reea cuprinde peste 1.000 de companii aeriene, 18.000 de aeronave, 10.000 aeroporturi i 15 milioane kilometri de rute aeriene.

Performanele aviaiei civile n perspectiva dezvoltrii durabile

Economic
Mai mult de 29 milioane de tone mrfuri sunt transportate pe calea aerului, reprezentnd valoric 40% din comerul mondial de mrfuri. Numeroase activiti, ca cele din sectorul medical depind de livrri la or precis.
Transportul aerian este unul din sectoarele economiei mondiale care se dezvolt cel mai rapid cu o rat de expansiune de 2,4 ori mai mare dect media Produsului intern brut (PIB). El furnizeaz, de asemenea, baza de dezvoltare a voiajelor i turismului care eprezint cea mai important industrie

Social
Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure moduri de transport, iar securitatea este o prioritate a aviaiei. Ea este nscris n cultura sa i constituie primul obiectiv al eforturilor sale de dezvoltare a cercetrii tiinifice i tehnologice.
Cu toat creterea rapid i constant a traficului aerian, rata accidentelor a fost redus cu mai mult de 50% n ultimii 20 de ani. Rata de accidente pentru cltoriile aeriene reprezint o fatalitate la un milion de zboruri. Scopul pe termen lung este de a reduce rata accidentelor cu 80% pn n 2020.

Protecia mediului
Eforturile actuale n domeniul cercetrii vizeaz reducerea emisiilor de CO2 cu 50% pn n 2020. n contextul emisiunilor locale obiectivul intete reducerea cu 80% a noxelor de oxid de azot (NOx) pn n 2020.

Pentru un pasager kilometru, transportul aerian utilizeaz mai puin de 1% din terenul ocupat de celelalte moduri de transport, n Uniunea European.