Service Training

Programme autodidactique 404

Le Tiguan 2008

Fort de ses nombreuses innovations techniques, le Tiguan ouvre les portes du segment des SUV compacts (Sport Utility Vehicles) Volkswagen. Souvent dsign comme tant le petit frre du Touareg, il nen affiche pas moins une personnalit propre et pose de nouveaux jalons en matire de trains roulants, de motorisation et de confort. Des dtails dquipement tels quun mode off-road, une navigation off-road, uniquement des moteurs suraliments et un pare-chocs off-road pour un angle dattaque de 28 maxi feront le succs du Tiguan auprs des clients. Rien que le choix de son nom na pas manqu de susciter beaucoup dtonnement. Son nom, un mixte entre tigre et iguane, a t choisi par 350 000 lecteurs du magazine AutoBild. Vous dcouvrirez dans le prsent programme autodidactique quil porte bien son nom. Nous vous souhaitons beaucoup de succs lors de votre formation autodidactique.

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NOUVEAU

Attention Nota

Le programme autodidactique prsente la conception et le fonctionnement dinnovations techniques ! Son contenu nest pas actualis.

Pour les instructions de rglage, de contrle et de rparation actuelles, consulter la documentation SAV prvue cet effet.

Dun seul coup dil

En bref . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Protection des occupants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Groupes motopropulseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Trains roulants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

quipement lectrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Autoradio, systme de navigation et tlphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Chauffage et climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

En bref
O le Tiguan est-il produit ?
Le Volkswagen Tiguan 2008 est construit Wolfsburg dans la socit Auto 5000 GmbH. Aprs le monospace compact Touran trs russi, un deuxime modle de vhicule Volkswagen est dsormais produit dans la socit Auto 5000 GmbH : le 4x4 de loisirs compact Tiguan. La production seffectue dans la socit Auto 5000 GmbH, de la construction de la carrosserie au montage en passant par la mise en peinture. Des procds logistiques et de fabrication les plus modernes ont fait leurs preuves depuis le lancement de la production de la socit Auto 5000 GmbH en novembre 2002 et font sans cesse lobjet damliorations grce la mise en uvre de concepts innovants. Il en rsulte, entre autres, une ligne de montage modulable qui est dsormais utilise aussi bien pour la production du Touran que celle du Tiguan.

Halls 3a + 4 Hall 10 Hall 9 Hall 8

Construction de la carrosserie Construction de la carrosserie Mise en peinture Montage Halls 3a + 4 Hall 10

Hall 8 Hall 9

La socit Auto 5000 GmbH dans lusine Volkswagen, Wolfsburg

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La socit Auto 5000 GmbH est une filiale de Volkswagen AG dont le site de production se trouve Wolfsburg, au sige social du groupe Volkswagen. Lhistoire fulgurante de la socit Auto 5000 GmbH a dbut lautomne 1999 avec le projet 5000 x 5000 (5000 emplois 5000DM). La socit Auto 5000 GmbH a t fonde avec lobjectif de dmontrer quil tait possible de crer des emplois viables en Allemagne tout en construisant un vhicule comptitif lchelle internationale. Le succs donne raison lide et la socit Auto 5000 GmbH. Plus de 750 000 Touran ont dj quitt les halls de production.

Une imbrication troite du travail et de lapprentissage constitue un facteur dcisif pour le succs. La qualification et la formation continue systmatiques des collaborateurs ont mme t consignes dans une convention collective de qualifications spare. Au sein de lusine, il existe pour chaque atelier une usine dapprentissage qui sert de lieu de communication et dapprentissage et offre galement aux collaborateurs la possibilit dchanger leurs expriences.

En bref
Le Tiguan 2008 de Volkswagen

Autoradio RCD 510

Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510

Indicateur de contrle de la pression des pneus

Montant B avec 2 zones de rsistance

Assistant aux manuvres de stationnement

Systme de freinage avec fonctions off-road

Versions de pare-chocs avec diffrents angles dattaque : Version on-road 18 Version off-road 28

Direction lectromcanique entranement parallle

Toit coulissant panoramique

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Coupleur 4x4 de la 4e gnration

Feux de recul dans le pare-chocs arrire

Dispositif dattelage pivotement mcanique

Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal

Vous trouverez des informations concernant le toit coulissant panoramique dans le programme autodidactique 400 La Golf SW 2007 .

En bref
Donnes techniques
Cotes extrieures et poids

925mm

2604mm 4427mm

898mm

1686mm

1570mm 1809mm

1570mm

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Cotes extrieures
Longueur Largeur Hauteur Empattement Voie avant Voie arrire 4427mm * 1809mm 1686mm 2604mm 1570mm 1570mm

Poids/autres donnes
Poids total autoris en charge Poids vide sans conducteur Charge maxi sur le pavillon Charge remorquable (freine) Volume du rservoir Coefficient de pntration dans lair 2170kg ** 1546kg ** 100kg **** 2500kg rampe jusqu 12% *** 64l 0,37

* avec pare-chocs on-road ** quipement de srie avec moteur 1,4 l TSI de 110kW / bote mcanique 6 vitesses 0A6 (4Motion)

*** Moteur 2,0 l TDI Common Rail de 103kW / version Track & Field **** avec barre de toit

Dimensions de lhabitacle

992mm 375mm 30mm

991mm

1019mm

343mm

693mm

381mm

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847mm 735mm 2086mm

771mm

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1053mm

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Cotes intrieures et volume de lhabitacle

Longueur de lhabitacle Volume du coffre bagages Volume du coffre bagages avec dossier de banquette arrire rabattu 1758mm maxi 360-600l * 1510l maxi ** Garde au pavillon lavant 992mm Garde au pavillon larrire Largeur aux coudes lavant Largeur aux coudes larrire 991mm 1428mm 1398mm

* en fonction de lquipement et de la position de la banquette arrire ** en fonction de lquipement

Carrosserie
La structure de la carrosserie
Pour le bloc avant et le cadre-plancher central, la carrosserie du Tiguan est base sur le concept de carrosserie de la Passat. Larrire du vhicule puise en revanche dans la banque dorganes de la Golf. La conception de la carrosserie est entirement nouvelle. Lors de la conception, laccent a t mis sur le confort et la rsistance en cas de collisions, sans pour autant perdre de vue limportance dune conception allge. Atteindre les objectifs viss aussi bien en conduite on-road que off-road constituait par consquent un vritable dfi. Lexcellente rigidit statique et dynamique de la carrosserie et par consquent galement le coefficient de lgret refltent les standards levs atteints. Coefficient de lgret L = 2,4 (par ex. Golf 2004, L = 2,5) Le coefficient de lgret correspond au rapport masse du vhicule/taille et rigidit du vhicule.

Liaison trains roulants/carrosserie

Pour rpondre aux exigences dun 4x4 de loisirs, la carrosserie du Tiguan a t rehausse en vue dune plus grande garde au sol. cet effet, les points de liaison de lessieu avant (31mm) et de lessieu arrire (41mm) sont situs plus bas, ce qui rehausse la structure de la carrosserie. Les roues de grand diamtre contribuent par ailleurs assurer une garde au sol plus importante.

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Tles dacier ( < 140MPa ) Tles haute limite dlasticit ( 180-220MPa ) Tles trs haute limite dlasticit ( 240-420MPa ) Tles ultra haute limite dlasticit, formes chaud ( > 1000MPa )

Montant B
La particularit du montant B est dtre compos dun seul lment, mais de deux zones de rsistance. Grce un procd de formage partiel chaud, la partie suprieure offre une rigidit leve pour des sollicitations extrmes. La partie infrieure affiche une rigidit moindre pour une plus grande dformabilit en vue dune dformation contrle en cas de collision.

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Carrosserie
Les nouveauts de la carrosserie
Versions de pare-chocs avant
Deux pare-chocs diffrents sont proposs sur le Tiguan. En fonction de la variante dquipement, il existe un parechocs on-road optimis pour un usage routier et un pare-chocs off-road optimis pour une utilisation tout-terrain. Le pare-chocs off-road offre un angle dattaque plus important qui permet de franchir de grands obstacles et des pentes abruptes hors des sentiers battus, sans endommager la face avant. Les coquilles de passage de roue et le module avant sont adapts la version de pare-chocs respective.

Pare-chocs on-road
La version de pare-chocs on-road est monte sur les versions Trend & Fun et Sport & Style .

Angle dattaque : 18 Porte--faux essieu avant : 925mm

18

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925

Pare-chocs off-road
La version de pare-chocs off-road est monte sur les versions Track & Field .

Angle dattaque : 28 Porte--faux essieu avant : 955mm

28

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955

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Concept des portes

Les portes avant et arrire sont conues de manire conventionnelle et sont composes dun cadre de porte ainsi que dune platine-support visse. Les serrures de portes, les lve-glaces et les haut-parleurs sont respectivement prmonts sur la platine-support.

Porte avant avec platine-support

Porte arrire avec platine-support

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Freux arrire
Le montage des feux arrire seffectue au moyen de deux vis de fixation et dun guidage latral dans lequel les feux arrire sont insrs et encliquets. Sous les vis de fixation se trouvent deux douilles filetes six pans qui sont utilises pour le rglage des interstices.

Guidages latraux

Douille filete pour rglage des interstices

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Carrosserie
Le concept de rangement
Le concept de rangement du Tiguan offre tous les occupants suffisamment despaces de rangement pour des objets dusage courant de petite et grande taille.

Bote gants rfrigre avec bloc-notes et porte-stylo intgr

Rangement dans le combin dinstruments ainsi que sous les siges avant

Casiers de rangement dans les revtements de portes avant pour atlas routier de grand format et porte-boissons pour des bouteilles de 1,5l maxi

Rangements dans la console centrale (varie selon lquipement) : quatre porte-boissons au maximum (2 lavant, 2 larrire) ; cendrier ; prises de courant ; accoudoir avec grand casier de rangement ; accoudoir avec petit casier de rangement et changeur de CD

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Console de pavillon avec range-lunettes et trois autres compartiments de rangement revtus dun tapis en caoutchouc dans le cas dun toit intgral

Rangements dans les revtements de portes arrire et porte-boissons pour des bouteilles de 1,5l maxi

Porte-gobelet dans la trappe ski

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Coffre bagages avec diffrentes hauteurs de plancher de chargement et diffrentes possibilits de rangement ainsi quun systme de gestion du chargement pour loger les objets les plus divers

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Carrosserie
Le dispositif dattelage pivotement mcanique
Pour la premire fois chez Volkswagen, un dispositif dattelage pivotement mcanique est mis en service. Jusqu prsent, des modles fixes, amovibles ou rglage lectrique taient utiliss. Le dispositif dattelage pivotement mcanique est mont derrire le pare-chocs arrire et peut tre utilis confortablement et aisment mme lorsque le coffre bagages est compltement charg. En fonction de la motorisation, le Tiguan affiche une charge remorquable pouvant atteindre 2500kg (rampe jusqu 12%).

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Utilisation
Bouton de dclenchement dans le pare-chocs
Pour dployer et replier le dispositif dattelage, un bouton de dclenchement est situ sous un capuchon antipoussire dans le pare-chocs arrire.

S404_016 Bouton de dclenchement

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Dclenchement et encliquettement
Pour modifier la position du dispositif dattelage, il faut le dverrouiller en tirant le bouton de dclenchement. Le bouton de dclenchement est reli au dispositif dattelage par le biais dun cble Bowden. Une fois dverrouill, le dispositif dattelage soriente automatiquement vers le bas en position dverrouille. Il doit ensuite tre encliquet manuellement soit en position de repos, soit en position de travail. Un bruit de crantage distinct est perceptible lors de lencliquettement dans lune des deux positions de fin de course.
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Dispositif dattelage dverrouill

Position de travail et de repos Position de repos

Position de travail S404_019 S404_020

Affichage diode lectroluminescente pour positions de fin de course

En plus du bruit de crantage, une diode lectroluminescente verte sallume lorsque lune des deux positions de fin de course est atteinte. Si le dispositif dattelage a t dverrouill, la diode lectroluminescente est teinte. Laffichage diode lectroluminescente est situ ct du bouton de dclenchement dans le pare-chocs arrire et est uniquement activ lorsque le hayon est ouvert.

Affichage diode lectroluminescente

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Prise de courant

Prise de courant intgre

La prise de courant pour la remorque est intgre dans le dispositif dattelage et est facilement accessible.

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Protection des occupants

Les quipements de scurit

Le sac gonflable du passager avant peut tre facilement dsactiv au moyen dune commande cl situe dans la bote gants ct passager avant.

Sacs gonflables conducteur et passager avant

Systme de rappel des ceintures de scurit pour le conducteur et le passager avant

Rtracteurs de ceinture et limiteurs deffort pour les siges avant

Limiteurs deffort pour les places latrales arrire

En option sacs gonflables latraux larrire en liaison avec des rtracteurs de ceinture pour les places latrales arrire

Ceintures de scurit 3 points toutes les places

Ancrages Isofix aux places latrales arrire

Capteurs de pression dans les portes avant

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Sacs gonflables de tte pour les passagers avant et arrire

Le systme de dclenchement des sacs gonflables est constitu dun calculateur de sac gonflable situ dans la zone avant du tunnel central, comprenant trois capteurs dacclration internes, deux capteurs dans le sens longitudinal du vhicule et un capteur dans le sens transversal du vhicule, ainsi que quatre capteurs externes pour la dtection de collisions latrales. Deux capteurs sont conus en tant que capteurs de pression et se trouvent dans les deux portes avant, deux capteurs dacclration transversale sont logs dans la zone des montants C.

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Sacs gonflables latraux dans les siges avant

Capteurs dacclration dans la zone des montants C

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Groupes motopropulseurs
Les combinaisons moteur/bote de vitesses
Le moteur 1,4 l TSI de 110kW 4 soupapes par cylindre Le moteur 2,0 l TDI Common Rail de 103kW 4 soupapes par cylindre

Moteur essence

Moteur diesel

Bote mcanique 6 vitesses 0A6 (4Motion)

Bote automatique 6 rapports 09M (4Motion) *

* La bote automatique 6 rapports 09M a t adapte aux conditions-cadres du Tiguan.

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Le moteur 1,4l TSI de 110kW double suralimentation

Ce moteur est dj connu de diffrents modles de vhicules Volkswagen et a t adapt pour le Tiguan une puissance de 110kW. Caractristiques techniques

Fonctionnement en mode homogne (lambda 1) Double injection (chauffage de catalyseur) Turbocompresseur avec soupape de dcharge Suralimentation mcanique, enclenchable par turbocompresseur Refroidissement de lair de suralimentation Cache du moteur avec accumulateur de dpression pour la commutation des volets de tubulure dadmission Bloc-cylindres en fonte grise Systme de refroidissement double circuit Systme dalimentation en carburant rgul en fonction des besoins Pompe carburant haute pression avec une pression de refoulement de 130bars maxi

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Vous trouverez des informations supplmentaires concernant ce moteur dans le programme autodidactique n 359 Le moteur TSI de 1,4 l double suralimentation .

Donnes techniques
Lettres-repres moteur Type Cylindre Alsage Course Soupapes par cylindre Taux de compression Puissance maxi Couple maxi Gestion moteur Carburant Post-traitement des gaz dchappement Norme antipollution BWK Moteur 4 cylindres en ligne 1390cm3

Diagramme de couple et de puissance

360 110

75,6mm 4 10:1 110kW 5800 tr/min 240Nm 1750 tr/min jusque 4000 tr/min Bosch Motronic MED 17.5.1 Super sans plomb RON 95 Catalyseur principal, rgulation lambda EURO 4

Couple [Nm]

90

200

70

120

50

40 1000 3000 5000 Rgime [tr/min]

30 7000 S404_047

Puissance [kW]

76,5mm

280

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Groupes motopropulseurs
Le moteur 2,0l TDI Common Rail de 103kW 4 soupapes par cylindre
Le nouveau moteur 2,0l TDI de 103kW injection directe Common Rail est mont pour la premire fois sur le Tiguan. Il est bas sur le moteur 2,0l TDI 4 soupapes par cylindre et injecteur-pompe. Caractristiques techniques

Systme dinjection Common Rail avec injecteurs pizo-lectriques Filtre particules avec catalyseur doxydation mont en amont Tubulure dadmission avec rglage des volets de turbulence Soupape lectrique de recyclage des gaz dchappement Turbocompresseur rglable rtroaction Refroidissement des gaz dchappement basse temprature

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Vous trouverez des informations supplmentaires concernant ce moteur dans le programme autodidactique n 403 Le moteur TDI de 2,0l injection directe Common Rail .

Donnes techniques
Lettres-repres moteur Type Cylindre Alsage Course Soupapes par cylindre Taux de compression Puissance maxi Couple maxi Gestion moteur Carburant Post-traitement des gaz dchappement Norme antipollution CBAB Moteur 4 cylindres en ligne 1968cm3 81mm

Diagramme de couple et de puissance

400 320 Couple [Nm]

100 80

95,5mm 4 16,5:1 103kW 4200 tr/min 320Nm 1750tr/min jusque 2500tr/min Bosch EDC 17 (Systme dinjection Common Rail) Gazole conforme norme DIN EN 590 Recyclage des gaz dchappement, catalyseur doxydation et filtre particules EURO 4

240 160

60

40

80

20

1000

2000 3000 4000 Rgime [tr/min]

5000 S404_049

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Puissance [kW]

Trains roulants
Vue densemble des trains roulants
Les trains roulants du Tiguan runissent des qualits routires typiques dun vhicule particulier sur route et une trs bonne aptitude une utilisation tout-terrain. Pour que des trains roulants puissent remplir cette exigence particulirement leve, les composants connus des trains roulants de la Golf et de la Passat ont t perfectionns et complts.

Amortisseur bute lastique de dtente avant

Garde au sol : 195mm

Systme de freinage : ABS/ESP TRW 450 EBC - Touche off-road - Assistant de descente - Roll-Over Prevention (ROP)

Indicateur de contrle de la pression des pneus, quipement de srie sur Sport & Style et Track & Field

Blocage de la colonne de direction remani

Direction lectromcanique entranement parallle et compensation des effets de couple sur la direction (Torque Steer Compensation)

Lunit de capteurs ESP est intgre dans le calculateur de frein de stationnement lectromcanique.

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Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal et nouvelle commande dans la console centrale

Cadre auxiliaire en acier haute limite dlasticit larrire et optimis en termes de poids

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Versions de trains roulants

Selon la ligne dquipement, le Tiguan est livr avec deux versions diffrentes de trains roulants. Les trains roulants standard axs sur le confort sont monts sur les versions Trend & Fun et Track & Field . Les trains roulants dynamiques plus sportifs sont monts sur la version Sport & Style . Le caractre sportif na pas t obtenu grce un surbaissement des trains roulants, mais exclusivement grce une adaptation des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices. La garde au sol est ainsi garantie sur toutes les versions.

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Trains roulants
Lessieu avant
Lessieu avant est un essieu de type McPherson avec bras infrieurs trianguls et jambes de force. Le cadre auxiliaire et les bras trianguls sont en aluminium. Il y a six points de liaison entre le cadre auxiliaire et la carrosserie, ce qui confre la carrosserie une extrme rigidit.

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Amortisseur bute lastique de dtente

La jambe de force de conception entirement nouvelle sur lessieu avant dispose dun soufflet en plastique servant damortisseur bute lastique de dtente lorsque la suspension du vhicule est dtendue. Cela a permis damliorer par ailleurs le confort des trains roulants en mode de conduite tout-terrain. Lamortissement seffectue par le biais de la compression du soufflet. De plus, lamortisseur bute lastique de dtente est dot dorifices dhuile qui permettent lhuile des amortisseurs de schapper et ont un effet damortissement hydraulique.

Compression des ressorts Tige damortisseur

Dtente des ressorts

Amortisseur bute lastique de dtente

Huile damortisseur

Amortisseur traditionnel

Soufflet Orifices dhuile

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Lessieu arrire
Lessieu arrire du Tiguan est bas sur lessieu arrire quatre bras adapt la transmission intgrale 4Motion de la Passat. Le cadre auxiliaire en aluminium a t remplac par un cadre auxiliaire de nouvelle conception en acier haute limite dlasticit et optimis en termes de poids. Par ailleurs, de nouveaux amortisseurs de vibrations, dont le volume dhuile a t augment, sont utiliss, ce qui empche une surchauffe de lhuile dans les amortisseurs en conduite tout-terrain.

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Essieu arrire pour transmission intgrale 4Motion

La version 4Motion est dote de lessieu arrire de la Passat 2006. Les caractristiques damortissement, les ressorts et les barres stabilisatrices ont t adapts en fonction des charges autorises sur le pavillon.

Essieu arrire pour traction avant

La version traction avant est galement dote de lessieu arrire utilis pour la transmission intgrale 4Motion. Seuls larbre de transmission, le couple rducteur arrire et les arbres dentranement ont t supprims et les porte-moyeux et roulements de roue de la version traction avant sont monts.

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Trains roulants
La direction assiste lectromcanique entranement parallle
Une direction assiste lectromcanique vis billes entrane par courroie et dont le moteur lectrique dentranement est brid paralllement la crmaillre est monte pour la premire fois sur le Tiguan (vhicule direction gauche uniquement). Ce nouveau concept assure une direction puissante qui absorbe toutes les secousses sans nuire sa prcision ni au dosage judicieurx de son assistance. Il intgre les fonctions connues telles que la stabilisation de la trajectoire et le contre-braquage assist.

Barre de torsion Pignon de direction

Transmetteur de couple de braquage

Moteur lectrique (disposition parallle laxe) Mcanisme de direction vis billes

Calculateur

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Entranement par courroie

Vous trouverez des informations supplmentaires ce sujet dans le programme autodidactique 399 La direction assiste lectromcanique entranement parallle .

Compensation des effets de couple sur la direction (Torque Steer Compensation)

La compensation des effets de couple sur la direction est une nouvelle fonction de la direction assiste lectromcanique pour les vhicules traction avant. Elle empche le dport de la direction, lacclration, sur les vhicules quips de moteurs puissants et de demi-arbres de roues de longueurs diffrentes. Les demi-arbres de roues de longueurs diffrentes, habituellement monts sur les vhicules traction avant et moteur transversal, prsentent des angles dinclinaison diffrents, ce qui, lacclration, gnre des couples diffrents autour de laxe vertical des roues. Ces couples peuvent provoquer un dport qui est automatiquement compens par la direction assiste lectromcanique.

Couple lev autour de laxe vertical de la roue

Couple faible autour de laxe vertical de la roue

Angles dinclinaison diffrents

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La colonne de direction
La colonne de direction du Tiguan est base sur la colonne de direction de la Golf Plus. Elle prsente une course de rglage de 50mm en hauteur et de 50mm en longueur. Le verrouillage de la colonne de direction seffectue mcaniquement.

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Blocage de la colonne de direction

Le levier de commande du blocage de la colonne de direction est en plastique et a t plac de faon ergonomique du ct gauche. Cela a permis damliorer considrablement la scurit en cas de collision dans la zone des genoux sans avoir recours la mise en service onreuse dun sac gonflable de genoux. Le mcanisme de fermeture et, par consquent, galement les forces de fermeture du blocage de la colonne de direction ont fait lobjet de remaniements en vue dun meilleur confort dutilisation.

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Trains roulants
Le systme de freinage
quipement de freinage
Toutes les motorisations reoivent le mme quipement de freinage.

Frein avant : Frein arrire :

312 x 25mm, avec porte-fuse viss 286 x 12mm, avec frein de stationnement lectromcanique

Le programme lectronique de stabilisation ABS/ESP TRW EBC 450

Le systme ESP de la socit TRW, dj connu de la Passat 2006, a t perfectionn pour le Tiguan et ses proprits off-road. Outre les fonctions ABS/ESP dj connues dautres modles Volkswagen, le Tiguan possde les fonctions supplmentaires suivantes :

Unit hydraulique

Roll-Over Prevention (ROP) Le dispositif ROP est une protection antiretournement spcialement conue pour les vhicules prsentant un centre de gravit lev. Fonctions off-road (uniquement pour 4Motion) qui sont actives par le biais de la touche off-road. - Assistant de descente - Adaptation des caractristiques de la pdale dacclrateur - Adaptation EDS - Adaptation ABS - Fonction daide au dmarrage (bote mcanique) - Prslection de rapport de marche (bote automatique)

Calculateur S404_058

Calculateur

Unit hydraulique

LESP et le servofrein hydraulique (HBV) font partie de la dotation de srie sur le Tiguan.
Alimentation lectrique pour la pompe hydraulique Touche off-road dans la console centrale S404_057 Transmetteur 1 de pression de freinage, G201

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Assistant de descente
Une fonction off-road est assure par lassistant de descente qui aide le conducteur franchir des pentes abruptes. Ds que le vhicule sest engag dans une forte descente, lassistant de descente maintient la vitesse du vhicule constante sans intervention du conducteur. La vitesse du vhicule, qui est maintenue par lassistant de descente, dpend de la vitesse laquelle le vhicule sest engag dans la descente et du rapport de marche engag. Cette fonction est ralise grce des interventions rgules et actives de freinage sur les quatre roues. Lassistant de descente est activ en mme temps que les autres fonctions off-road par le biais de la touche off-road. Un tmoin sur le combin dinstruments signale que le systme est oprationnel lorsque la vitesse du vhicule est infrieure 20km/h. Si lassistant de descente dclenche une intervention de freinage, laffichage clignote. Les conditions de dclenchement suivantes doivent tre remplies : Vitesse infrieure 20km/h Dclivit suprieure 20% Moteur tourne Pdale dacclrateur et pdale de frein non actionnes

Une intervention de lassistant de descente est stoppe ou interrompue ds que lune des conditions suivantes est remplie : - Touche off-road actionne ou coupure du contact dallumage - Dclivit infrieure 12% - Pdale dacclrateur ou pdale de frein actionne
Affichage sur le combin dinstruments et touche off-road S404_033

Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal

Le frein de stationnement lectromcanique train picyclodal fait partie des quipements de srie du Tiguan. La touche de frein de stationnement lectromcanique est combine avec la touche Auto Hold et se trouve dans la console centrale.

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Touche de frein de stationnement lectromcanique dans la console centrale Train picyclodal dans lactionneur

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quipement lectrique
Les botes fusibles et les emplacements de relais dans le rseau de bord
Emplacements de montage
Botier lectrique, gauche dans le compartiment-moteur

Bote fusibles primaires, gauche dans le compartiment-moteur

Porte-relais au-dessus du calculateur de rseau de bord, gauche sous le tableau de bord

Porte-relais sur le calculateur de rseau de bord, gauche sous le tableau de bord

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S404_006

Porte-fusibles sur le calculateur de rseau de bord, gauche sous le tableau de bord

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quipement lectrique
Le concept de mise en rseau
Linterface de diagnostic du bus de donnes J533 constitue linterface pour la communication des systmes de bus de donnes : T16 Bus de donnes CAN propulsion Bus de donnes CAN confort Bus de donnes CAN infodivertissement Bus de donnes CAN combin dinstruments Bus de donnes CAN diagnostic J285 J362 a b J220

J745

J667

Les systmes de bus de donnes suivants sont monts, en tant que sous-systmes de bus, en aval dun systme de bus de donnes CAN : - Bus de donnes LIN - Bus de donnes CAN capteur - Bus de donnes CAN feux directionnels

J533 J503 R

J520

J394

J345

R78*

J519

J525

J386

J388

R190***

J387

J389

J364 Vitesses de transmission Bus de donnes CAN propulsion : 500kbit/s Bus de donnes CAN confort : 100kbit/s Bus de donnes CAN infodivertissement : 100kbit/s Bus de donnes CAN capteur : 500kbit/s Bus de donnes CAN combin dinstruments : 500kbit/s Bus de donnes CAN diagnostic : 500kbit/s Bus de donnes CAN feux directionnels : 500kbit/s Bus de donnes LIN : 19,2kbit/s

J412
Lgende Bus de donnes CAN propulsion Bus de donnes CAN confort Bus de donnes CAN infodivertissement Bus de donnes CAN capteur

a b

Bus de donnes CAN combin dinstruments Bus de donnes CAN diagnostic

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G419 J540

J217**

J446

J104

J492

J791

J500

J668

J234 G85 J245 E221 D J527

J255

J604

J136***

G397

J400

J393

H8

G273/G384

Lgende D Contact-dmarreur E221 Unit de commande au volant (volant multifonction) G85 Capteur dangle de braquage G197 Transmetteur de champ magntique (boussole) G273 Dtecteur pour protection volumtrique G384 Transmetteur dinclinaison du vhicule G397 Dtecteur de pluie et de luminosit G419 Unit de capteurs ESP H8 Avertisseur sonore dalarme antivol J104 Calculateur dABS J136*** Calculateur de rglage du sige mmoire/rglage de la colonne de direction J217** Calculateur de bote automatique J220 Calculateur pour Motronic J234 Calculateur de sac gonflable J245 Calculateur douverture/fermeture de toit coulissant J255 Calculateur de Climatronic (et Climatic) J285 Calculateur dans le combin dinstruments J345 Calculateur didentification de remorque J362 Calculateur dantidmarrage J364 Calculateur de chauffage dappoint J386 Calculateur de porte, ct conducteur J387 Calculateur de porte, ct passager avant J388 Calculateur de porte arrire gauche J389 Calculateur de porte arrire droite J393 Calculateur central de systme confort J394 Calculateur de store de pavillon J400 Calculateur de moteur dessuie-glace J412 Calculateur dlectronique de commande du tlphone portable J446 Calculateur daide au stationnement J492 Calculateur de la transmission intgrale J500 Calculateur dassistance de direction J503 Calculateur avec unit daffichage pour autoradio et systme de navigation J519 Calculateur de rseau de bord J520 Calculateur de rseau de bord 2 J525 Calculateur du processus dambiance sonore DSP J527 Calculateur dlectronique de colonne de direction J533 Interface de diagnostic du bus de donnes J540 Calculateur de frein de stationnement lectromcanique J604 Calculateur de chauffage dappoint air J667 Module de puissance de projecteur gauche J668 Module de puissance de projecteur droit J745 Calculateur de feux directionnels et de rglage du site des projecteurs J772 Calculateur de systme de camra de recul J791 Calculateur dassistant aux manuvres de stationnement R Autoradio R78* Syntoniseur TV R190 Syntoniseur de radio numrique satellitaire*** T16 Prise de diagnostic

J772

G197

S404_007

* ** ***

uniquement Japon uniquement avec bote de vitesses automatique uniquement rgion Amrique du Nord (Am. du N.)

Bus de donnes CAN feux directionnels Bus de donnes LIN Cble de bus de donnes CAN Cble de bus de donnes LIN Cble K

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Autoradio, systme de navigation et tlphone

Les systmes dautoradios sur le Tiguan
Les autoradios RCD 210, RCD 300 et RCD 510 sont disponibles pour le Tiguan. Les autoradios RCD 210 et RCD 510 sont nouveaux et sont prsents ci-dessous.

Autoradio RCD 210

Le nouveau systme dautoradio RCD 210 est le modle le moins onreux parmi les reprsentants de la nouvelle gnration dautoradios de Volkswagen. Il prsente la particularit de possder un compartiment de rangement sur la face avant qui peut, par exemple, tre utilis pour ranger en toute scurit des CD de musique.
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Caractristiques techniques

cran monochrome avec une rsolution de 122 x 36 pixels Rception FM, TP et RDS via un syntoniseur simple Touche TP ; dans le cas de stations nmettant pas din- formations routires, lindication No TP est affiche. Rception AM 24 emplacements de mmoire disponibles pour stations AM et FM sur respectivement deux niveaux de mmorisation 6 emplacements conformment aux touches disponibles La fonction Autostore remplit le niveau de mmorisation actuellement slectionn avec les stations ayant le meilleur niveau de rception. La fonction Initial Autostore est une fonction rserve au SAV pour le Service Mise la Route. Elle permet de mmoriser rapidement sur tous les

niveaux de mmorisation des stations pouvant tre captes en provenance des bandes FM et AM. Possibilit de raccordement de deux ou quatre haut-parleurs dune puissance de 20 watts maxi Rglage des aigus, des graves et de la balance gauche/droite ; rglage de la balance avant/ arrire disponible dans le cas de quatre hautparleurs Lecteur de CD intgr Intensit dclairage de lcran rglable en fonction du signal du rhostat dclairage intrieur Interface entre audio (Aux-In) Mode Test Service

Possibilits de combinaisons et dextensions

Prquipement universel UHV pour dispositif mains libres VW (restitution mono uniquement) Dispositifs mains libres dautres oprateurs de tlphonie mobile compatibles Diminution du volume sonore sur les vhicules quips du nouveau systme daide au stationnement (adresse de diagnostic 10)

Possibilit de commande via le volant multifonction et affichage sur le combin dinstruments Changeur de CD VW ou adaptateur iPod VW Individual / adaptateur USB

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Autoradio RCD 510

Lautoradio RCD 510 est lheure actuelle le modle le plus complet de la srie RCD. La principale diffrence par rapport aux autres appareils RCD rside dans lcran couleur tactile par le biais duquel diverses fonctions peuvent tre excutes. En plus du changeur 6 CD, le modle RCD 510 possde un emplacement permettant lutilisation de cartes mmoire SD en tant que source de musique.
Version dappareil Europe avec fonction TIM S404_908

Caractristiques techniques

cran couleur TFT tactile 6,5 avec une rsolution de 400 x 240 pixels Double syntoniseur pour rception FM, TP et RDS Systme Diversity intgr pour deux antennes Rception AM Possibilit de raccordement de 2 ou 4 hautparleurs dune puissance de 20 watts maxi Changeur 6 CD intgr Mmoire intgre pour informations TIM (en fonction de lquipement) Syntoniseur DAB intgr (en fonction de lquipement) Syntoniseur SDARS (en fonction de lquipement)

Lecteur de carte mmoire SD intgr Possibilit de lecture de donnes audio aux formats MP3 et WMA Interface entre audio (Aux-In) Interface pour le raccordement dune camra de recul dans la version dautoradio RCD 510 RVC (Rear View Camera) Autodiagnostic et diagnostic des haut-parleurs

Possibilits de combinaisons et dextensions

Amplificateur sonore externe Possibilit de raccordement dun deuxime cran externe utilisant le protocole de commande et daffichage BAP ainsi que le protocole de donnes dafficheur DDP

Dispositif mains libres UHV Low, UHV Premium et UHV Premium light Appareils de tlmatique externes compatibles Commande via le volant multifonction Changeur CD externe (format MP3 non support)

Pour dposer et reposer lautoradio, il faut retirer le cadre de recouvrement pour pouvoir accder au vissage situ derrire.

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Autoradio, systme de navigation et tlphone

Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300

cran monochrome 5 Possib. raccordement de 2 ou 4 haut-parleurs (20 watts) Principe de syntoniseur simple pour FM, TMC inclus (Traffic Message Channel) Lecteur intgr pour 1 CD Lecture de musique au format MP3 possible Guidage dynamique via TMC Navigation sans CD de navigation insr (fonction corridor) Guidage par le biais de symboles et de messages vocaux Peut tre combin en option avec un prquipement pour tlphone mobile et un dispositif mains libres

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Peut tre combin en option avec un volant multifonction Peut tre combin en option avec un changeur de CD externe (CDC)

Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510

cran couleur multifonction tactile 6,5 (MFD) avec une rsolution de 800 x 480 pixels tage final avec une puissance de quatre fois 20 watts, possibilit de raccordement de 2 ou 4 hautparleurs Radio Europe AM, FM et RDS Principe double syntoniseur FM avec systme Diversity interne Syntoniseur SDARS (en fonction de lquipement) Lecteur de DVD intgr pour navigation, audio et vido Disque dur intgr pour mmorisation de donnes de navigation et de donnes audio Lecteur intgr pour carte mmoire SD Lecture des donnes audio aux formats MP3 et WMA Reprsentation cartographique galement en perspective 3D Fonction TMC (les messages actuels dinformations routires sont mmoriss) Peut tre command via le volant multifonction Peut tre combin en option avec systme de sonorisation Volkswagen et Dynaudio ainsi que syntoniseur TV Volkswagen

S404_903

Vous trouverez des informations complmentaires concernant ces systmes dans le programme autodidactique n 397 Systme intgr dautoradio et de navigation ou dans les Notices dutilisation correspondantes.

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Le concept dantennes sur le Tiguan

La connexion dantenne sur le RCD 210
Antenne de pavillon AM/ FM1

Le raccordement AM/FM du RCD 210 seffectue par le biais de lantenne de pavillon du Tiguan. Des circuits bouchons externes ou des convertisseurs dimpdance, qui sont indispensables en cas dutilisation dune structure dantenne dans la glace arrire, ne sont pas ncessaires.

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Alimentation en tension dgivrage de glace arrire Circuit bouchon FM Antenne de pavillon Circuit bouchon FM

La connexion dantenne sur le RCD 510

Comme le RCD 510 fonctionne selon le principe double syntoniseur, cest--dire quil dispose de deux syntoniseurs FM, lutilisation dune structure dantenne dans la glace arrire est galement ncessaire en plus du raccordement de lantenne de pavillon. Un convertisseur dimpdance FM est ncessaire pour ce raccordement FM2. Deux circuits bouchons FM sont monts dans le circuit lectrique du dgivrage de glace arrire.

AM/ FM1

Convertisseur dimpdance FM

FM2

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Autoradio, systme de navigation et tlphone

La connexion dantenne sur le RNS 300

Si le Tiguan est quip de lappareil RNS 300, il est automatiquement dot dune antenne de pavillon qui est raccorde au module GPS ainsi quau module de syntoniseur AM/FM dans le systme intgr dautoradio et de navigation et au module GSM dans le tlphone mobile. La structure dantenne dans la glace arrire nest pas ncessaire.
Antenne de pavillon AM/ FM1

Tl. GSM * GPS

* Exemple de raccordement

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La connexion dantenne sur le RNS 510

Si le Tiguan est quip du RNS 510, une structure dantenne dans la glace arrire est galement utilise pour le fonctionnement avec double syntoniseur dans la plage FM en plus de lantenne de pavillon. La rception AM et FM ainsi que la rception des signaux pour le systme de navigation (GPS) et la fonction de tlphone (GSM) seffectuent par le biais de lantenne de pavillon. Un convertisseur dimpdance FM est ncessaire pour le raccordement du deuxime syntoniseur FM par le biais de lantenne de glace arrire. Le circuit lectrique du dgivrage de glace arrire doit en outre tre dcoupl du rseau de bord par le biais de deux circuits bouchons FM afin dviter les interfrences de signaux.

Alimentation en tension dgivrage de glace arrire Circuit bouchon FM Antenne de pavillon Circuit bouchon FM

AM/ FM1

FM2 Convertisseur dimpdance FM Tl.

GSM

GPS

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Lantenne de pavillon
Outre les structures dantennes dans les glaces latrales ou dans la glace arrire et lantenne de pavillon prouve de type aileron de requin , une nouvelle antenne de pavillon est dsormais galement disponible pour pouvoir recevoir les diffrents signaux ncessaires par ex. pour la radio (AM/FM/SDARS), la navigation (GPS), le tlphone (GSM), la radio numrique (DAB) ou la tlcommande du chauffage stationnaire (FFB) par le biais dune antenne adapte aux systmes de vhicules correspondants. Lors de la conception de lantenne de pavillon, il sest avr particulirement important dintgrer llectrique dantenne complexe dans le pied dantenne afin de limiter autant que possible les travaux de montage des composants lectriques.

Pied dantenne avec lectronique dantenne intgre

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AM FM

SDARS GPS

DAB GSM

FFB

Systmes dautoradio UHV Systme dautoradio et de navigation Telestart

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Autoradio, systme de navigation et tlphone

Le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light
Le prquipement pour tlphone mobile UVH Premium Light est un tlphone mont demeure avec accs sans fil aux donnes mmorises dun tlphone mobile connect au systme du vhicule via bluetooth et est mont pour la premire fois sur le Tiguan. Le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light implique obligatoirement que le tlphone mobile devant tre coupl dispose dune interface bluetooth utilisant le profil rSAP (Remote SIM Access Profile). Le profil rSAP permet par ex. daccder aux entres de lannuaire du tlphone enregistres sur la carte SIM du tlphone mobile.
Volant multifonction

Autoradio ou systme intgr dautoradio et de navigation Appel durgence/ SOS, activation commande vocale Combin dinstruments Highline DUN

Ordinateur portable

Commodo

Interface de diagnostic du bus de donnes HFP Audio rSAP Prquipement UHV Premium light

Casque

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Tlphone mobile

Les fonctions suivantes sont disponibles sur les vhicules quips du RCD 510 ou RNS 510 : - Commande via le volant multifonction - Possibilits daffichage en plusieurs langues sur le combin dinstruments Highline - Aucun support de tlphone mobile ncessaire ; le tlphone mobile connect peut, par ex., rester dans la poche dune veste. - Fonction mains libres de bonne qualit audio, adapte au vhicule - Tlchargement de lannuaire du tlphone depuis le tlphone mobile - Fonction listes dappel, numros abrgs et SMS - Possibilit dutilisation pour un casque bluetooth avec profil HFP (Hands Free Profile) - Appel durgence/SOS - Possibilit de raccordement dun ordinateur portable avec profil DUN (Dial Up Network Profile) - Gestion de trois utilisateurs personnaliss maxi - Fonction de commande vocale, galement en anglais, italien, portugais, espagnol, franais et tchque

Vous trouverez de plus amples informations concernant les profils cits HFP, DUN et rSAP dans le programme autodidactique 345 Prquipement universel pour tlphone mobile .

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S404_915

Avec lintroduction du nouveau prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light, le clavier spar 10 chiffres du prquipement pour tlphone mobile Premium, situ sur le tableau de bord et permettant de composer manuellement des numros, est supprim. Sur les vhicules quips du RCD 510 ou RNS 510, il est possible dutiliser un clavier pouvant tre affich sur lcran tactile de lappareil. En liaison avec les autoradios RCD 210 et RCD 300, il est uniquement possible de commander manuellement le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light par le biais du volant multifonction.

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S404_914 Panneaux de commande du prquipement universel pour tlphone mobile UHV Premium light sur lcran tactile du RCD 510 et RNS 510

Les affichages dcran reprsents correspon-dent ceux du systme intgr dautoradio et de navigation avec configuration systme allemande et servent uniquement dexemple. Pour connatre les dnominations des touches virtuelles dans les diffrentes langues nationales, veuillez consulter les Notices dutilisation correspondantes.

En raison de la suppression du support de tlphone mobile, les quipements de srie ne permettent plus de recharger la batterie du tlphone mobile. Si ncessaire, il faut recourir des solutions proposes dans le commerce daccessoires automobiles. Sur le Tiguan, le prquipement universel pour tlphone mobile UHV Premium Light est systmatiquement mont avec un volant multifonction. Selon le modle et lquipement du vhicule, le prquipement universel pour tlphone mobile UHV peut en principe galement tre command par le biais du commodo au lieu du volant multifonction. Techniquement, une seule des deux variantes est possible.

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Chauffage et climatisation
Le climatiseur

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Le Tiguan est propos avec deux versions diffrentes de climatiseur, qui sont dj montes sur la Golf et le Touran :

Le systme de chauffage et climatisation semi-automatique Climatic Le systme de chauffage et climatisation entirement automatique Climatronic 2 zones

Commande
Selon lquipement du vhicule, les units de commande sont disponibles en diffrentes versions :

avec ou sans touche de chauffage immdiat pour le chauffage dappoint eau avec ou sans potentiomtre pour le chauffage de sige

Unit de commande Climatic

Unit de commande Climatronic

S404_038 Affectation des touches sur les vhicules quips dun chauffage dappoint eau

S404_036/037

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Chauffage et climatisation
Condenseur et rservoir dshydrateur
Plusieurs amliorations ont t apportes sur le condenseur avec rservoir dshydrateur intgr pour le Tiguan. En vue dun meilleur comportement en cas de collision, le rservoir dshydrateur du condenseur a t raccourci. Il est ainsi mieux protg contre le risque dendommagement d une traverse de pare-chocs dforme. En vue dune meilleure protection en mode de conduite tout-terrain, le Tiguan dot du pare-chocs off-road (angle dattaque de 28) possde une grille de protection antigravillon pour le condenseur. Les raccords des conduites de fluide frigorigne ont t placs dans la zone suprieure du compartimentmoteur, ce qui les rend plus accessibles pour effectuer des travaux sur le condenseur et a par consquent amlior la facilit dentretien. En outre, le rservoir dshydrateur peut tre remplac sans quil soit ncessaire de dposer le condenseur.

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S404_041/042

Vous trouverez des informations supplmentaires sur le thme chauffage et climatisation dans le programme autodidactique 318 La Golf 2004 .

Le chauffage dappoint eau Thermo Top V

Le Tiguan peut tre quip en option du chauffage dappoint eau Thermo Top V. Sur le plan de la conception, les modifications suivantes ont t apportes sur le Tiguan : - Amortisseur daspiration dair modifi - Flexibles deau avec raccords rapides - Sortie dchappement adapte

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Notes

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404

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Tous droits et modifications techniques rservs. 000.2812.04.40 Dfinition technique 10.2007 Volkswagen AG Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 38436 Wolfsburg

Ce papier a t fabriqu partir dune pte blanchie sans chlore.

Transmission
Le coupleur 4x4 de la 4e gnration
Le principe de la transmission par le biais de lempilage de disques du coupleur 4x4 de la 4e gnration ressemble celui des prcdents modles du coupleur Haldex. La nouveaut est que ltablissement de la pression seffectue grce une pompe lectrique. Le couple transmettre est dtermin par le calculateur de la transmission intgrale J492 grce lactivation de la vanne de commande de degr douverture du coupleur N373. Des diffrences de rgime entre lessieu avant et lessieu arrire ne constituent plus une condition ncessaire lactivation du coupleur.

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Caractristiques techniques

Les avantages

Embrayage multidisque commande lectrohydraulique Intgr dans le couple rducteur arrire Circuit hydraulique simplifi Activation optimise de la pompe en fonction des besoins

Activation du coupleur en fonction de la situation de conduite tablissement rapide du couple grce une commande pilote 100% de la force transmissible lessieu arrire Compatible sans restriction avec les systmes antipatinage (par ex. ESP, ABS)

Vous trouverez des informations ce sujet dans le programme autodidactique 414 La transmission intgrale 4Motion avec coupleur 4x4 de la 4e gnration .

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