Ab o ut El e v a to rs

M oving the world

Imagine the skyline of a modern city if the elevator did
not exist. Buildings would be limited to five or six stories.
Most of the architecture of the 20th and 21st century
would be impossible. Office towers, hotels and high-rise
apartments would hardly stand in their present form. But
in 1852, one man helped change the face of the worlds
cities. That was the year Elisha Graves Otis invented the
safety elevator, giving rise to the modern skyline. To gain
some idea of the effect of this one advancement, consider
that today, elevators move the equivalent of the worlds
population every 72 hours.
About Elevators
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Acerca de Elevadores
Moviendo el Mundo
Imagine cmo sera el horizonte de una ciudad moderna si no
existiera el elevador. Los edificios estaran limitados a un mximo de
5 6 pisos. Casi toda la arquitectura de los Siglos XX y XXI sera
imposible. Las torres de oficinas, los hoteles y los edificios
residenciales difcilmente podran tener su forma actual. Pero en
1852, un hombre ayud a cambiar la cara de las ciudades del mundo
entero. Ese fue el ao en que Elisha Graves Otis invent el elevador
seguro, dando origen a un horizonte moderno. Para tener una idea
del efecto de este gran avance, piense en que actualmente los
elevadores mueven el equivalente a la poblacin mundial cada 72
horas.
Otis Elevator Company has been safely and efficiently moving people
for 150 years. Today, Otis is the worlds largest company in the
manufacture and service of elevators, escalators, moving walks and
people-moving equipment. With more than 1.2 million installations
and 61,000 employees, Otis can be found almost anywhere around
the globe.
By creatively applying new technologies, Otis Elevator Company
continues to set precedents for ride quality, reliability and safety
throughout the industry. This spirit of innovation, combined with out-
standing customer service, has earned Otis elevators a prominent
place in 10 of the worlds 20 tallest buildings.
,
Ab o ut El e v a to rs 2 of 14
E lish a G ra ve s O tis wa s b o rn in 1 8 1 1
o n a fa rm in H a lifa x , Ve rm o n t. A s a
yo u n g m a n , h e trie d h is h a n d a t se v-
e ra l c a re e rs, a ll with lim ite d su c c e ss.
B u t, in 1 8 5 2 , h is lu c k c h a n g e d wh e n
h is e m p lo ye r, th e B e d ste a d
M a n u fa c tu rin g C o m p a n y, a sk e d h im
to d e sig n a fre ig h t e le va to r.
D e te rm in e d to o ve rc o m e a fa ta l h a z-
a rd in lift d e sig n , u n so lve d sin c e its
e a rlie st d a ys, O tis in ve n te d a sa fe ty
b ra k e th a t wo u ld su sp e n d th e c a r
sa fe ly in th e sh a ft if a n e le va to r c a b le
sn a p p e d . A n d th e wo rld s first sa fe ty
lift wa s b o rn .
Durante 150 aos Otis Elevator Company ha estado moviendo a la
gente en forma segura y eficiente. Hoy en da, Otis es la compaa ms
grande del mundo dedicada a la fabricacin y servicio de elevadores,
escaleras elctricas, bandas mviles y equipo para transportacin de
personas. Otis se encuentra en casi todos los lugares del planeta, con
ms de 1.2 millones de instalaciones y 61,000 empleados.
Al aplicar con creatividad las nuevas tecnologas, Otis Elevator Company
contina estableciendo precedentes para la calidad, confiabilidad y
seguridad en transportacin en toda la industria. Este espritu de
innovacin, combinado con un excelente servicio al cliente, ha colocado
a los elevadores Otis en un sitio prominente en 10 de los edificios ms
altos del mundo.
Elisha Graves Otis naci en 1811 en una
granja en Halifax, Vermont. En su
juventud intent desarrollarse en varias
carreras, todas estas con xito limitado.
Sin embargo, en 1852, su suerte cambi
cuando su empleador, Bedstead
Manufacturing Company, le pidi que
diseara un elevador de carga.
Determinado a superar los riesgos fatales
en el diseo de elevadores que no haban
sido resueltos desde sus primeros das,
Otis invent un freno de seguridad que
suspendera con seguridad el carro en el
pozo, en caso de que se rompiera un
cable del elevador. As fue como naci el
primer elevador seguro del mundo.
A history of lifts, hoists and early elevators
The need for vertical transport is as old as civilization.
Over the centuries, mankind has employed ingenious
forms of lifting. The earliest lifts used man, animal and
water power to raise the load. Lifting devices relied on
these basic forms of power from the early agricultural
societies until the dawn of the Industrial Revolution.
In ancient Greece, Archimedes developed an improved lifting device
operated by ropes and pulleys, in which the hoisting ropes were
coiled around a winding drum by a capstan and levers.
By A.D. 80, gladiators and wild animals rode crude elevators up to
the arena level of the Roman Coliseum.
Medieval records contain numerous drawings of hoists lifting men
and supplies to isolated locations. Among the most famous is the
hoist at the monastery of St. Barlaam in Greece. The monastery
stood on a pinnacle approximately 61 meters (200 ft) above the
ground. Its hoist, which employed a basket or cargo net, was the
only means up or down.
At an abbey on the French seacoast, a hoist was installed in 1203
that used a large tread wheel. A donkey supplied the lifting power.
The load was raised by a rope wound on a large drum.
By the 18th century, machine power was being applied to the devel-
opment of the lift. In 1743, a counterweighted personal lift was
commissioned by Louis XV in France for his personal chambers in
Versailles. By 1833, a system using reciprocating rods raised and
lowered miners in Germanys Harz Mountains. A belt-driven elevator
called the teagle was installed in an English factory in 1835. The
first hydraulic industrial lift powered by water pressure appeared in
1846. As machinery and engineering improved, other powered lifting
devices quickly followed.
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G e a rs a n d ra c h e ts
we re e m p lo ye d a s
m o re c o m p le x
m a c h in e ry b e c a m e
a va ila b le , b u t th e
h a za rd p o se d if th e
liftin g ro p e b ro k e
wa s a lwa ys p re se n t.
M a n p o we r su p p lie d th e liftin g
fo rc e in m a n y e a rly d e vic e s.
La Historia de los Ascensores, Montacargas y los Primeros Elevadores
La necesidad de la transportacin vertical es tan antigua como la civilizacin
misma. A lo largo de los siglos, la humanidad ha empleado ingeniosas formas
de movimiento horizontal. Los primeros ascensores hicieron uso de la fuerza
del hombre, de los animales y del agua para levantar cargas. Los dispositivos
ascensores confiaron en estas formas bsicas de fuerza, desde las primeras
sociedades agrcolas hasta los albores de la Revolucin Industrial.
En la antigua Grecia, Arqumedes desarroll un aparato ascensor mejorado
que operaba con cables y poleas, en el que los cables de izar se
enredaban alrededor de un rodillo mediante un cabrestante y palancas.
En el 80 D.C., los gladiadores y las fieras eran transportados en elevadores
muy rudimentarios para llegar al nivel de la arena en el Coliseo Romano.
Los registros medievales contienen numerosos planos de ascensores que
movan a hombres y suministros a lugares aislados. Entre los ms
famosos se encuentra el ascensor del monasterio de San Barlaam en
Grecia. El monasterio se ubicaba en una cima de aproximadamente 61
metros sobre el nivel del suelo. Su ascensor, que utilizaba una canasta
para elevar la carga, era el nico medio para subir y bajar.
En el ao 1203 se instal un ascensor en una abada de la costa de
Francia que utilizaba una rueda dentada enorme y un burro suministraba la
fuerza de elevacin. La carga se izaba por medio de una cuerda envuelta
en un tambor grande.
Ya en el Siglo XVIII, se aplicaba el uso de maquinaria en el
mejoramiento del ascensor. En 1743, el rey Luis XV comision el
desarrollo de un elevador privado con contrapeso para sus
habitaciones personales en el Palacio de Versalles. En 1833, se
desarroll un sistema que utilizaba varillas oscilantes para subir y
bajar a los mineros en las Montaas Harz de Alemania y en 1835 se
instal el primer elevador accionado con banda en una fbrica inglesa.
El primer ascensor industrial hidrulico activado con presin de agua
apareci en 1846. A medida que mejoraba la ingeniera y la
maquinaria en general, otros dispositivos ascensores tambin
mejoraron considerablemente.
La Fuerza del Hombre suministraba la energa
en muchos de los primeros ascensores
A medida que hubo
disponibilidad de
maquinaria ms
compleja se
utilizaron engranes,
sin embargo el
riesgo de roturas de
cables siempre
estaba presente.
Founded on safety
Despite these advances, one problem continued to trou-
ble the elevator as it had since ancient times. There was
no effective way to prevent the hoist from plummeting to
earth if the lifting cable parted. This ever-present danger
made elevators a risky proposition.
In 1852, Elisha Otis was working as a master mechanic
at the Bedstead Manufacturing Company in Yonkers,
New York. He was given the assignment to design a
freight elevator to haul the companys products. Otis
was aware of the inherent problem of cable failure and
sought a solution that would eliminate the hazard.
He realized that some sort of safety brake was required. The brake
had to function automatically the instant the cable broke if it were to
save lives and property. Otis experimented by placing a wagon
spring above the hoist platform. He then attached a ratchet bar to
the guide rails on each side of the hoistway. The lifting rope was fas-
tened to the wagon spring in such a way that the weight of the hoist
platform exerted just enough tension on the spring to keep it from
touching the ratchet bars. If the cable snapped, however, the tension
would be released from the spring and it would immediately engage
the ratchets, preventing the platform from falling.
In the meantime, financial problems had forced the Bedstead
Company to close its doors. Otis was about to head west to take
part in the Gold Rush when an unsolicited order for two of his safety
hoisters arrived from a furniture manufacturer in New York. It seems
two of its employees had been killed when a hoist rope had broken.
The company wanted to prevent further tragedies.
On September 20, 1853, Otis opened his own shop in part of the
bankrupt Bedstead plant. In order to promote his new venture, Otis
decided to stage a dramatic demonstration of his new safety elevator
at the Crystal Palace Exposition in New York.
In the main exhibition hall, Otis constructed a complete safety eleva-
tor equipped with guide rails, ratchets, spring, platform and hoisting
machinery. Otis had the hoist fully loaded with freight. As a crowd
gathered, he climbed on board and ordered the platform raised to full
height. The hoisting rope was cut with an axe. The crowd gasped.
But before the platform could fall, the safety spring locked the lift in
place as Otis reassured the startled crowd with the cry, All safe,
gentlemen. All safe.
From that point on, sales climbed as customers began to associate
the Otis Elevator Company with safety.
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T h e U . S . p a te n t d ia g ra m fo r
th e O tis d e vic e th a t re vo lu -
tio n ize d th e e le va to r in d u s-
tryth e wo rld s first e le va to r
sa fe ty b ra k e . S in c e its in ve n -
tio n , th e c o re d e sig n o f th e
sa fe ty b ra k e h a s re m a in e d
e sse n tia lly u n c h a n g e d .
I n 1 8 5 4 , E lish a G ra ve s O tis
p u b lic ly d e m o n stra te d h is
sa fe ty e le va to r fo r th e first
tim e a t th e C rysta l P a la c e
E x p o sitio n in N e w Yo rk C ity.
T h e first O tis ste a m -p o we re d
e le va to r wa s in sta lle d in 1 8 5 7 .
Basado en la Seguridad
A pesar de estos avances, un problema continuaba afectando al
elevador, tal y como haba sucedido desde la antigedad. No exista una
forma efectiva para evitar que el ascensor se desplomara en caso de
que se rompieran las cuerdas. Este peligro siempre presente converta
a los ascensores en dispositivos de riesgo.
En 1852, Elisha Otis trabajaba como mecnico principal para la empresa
Bedstead Manufacturing Company en Yonkers, Nueva York. El
propietario de la compaa pidi a Otis que diseara un elevador de
carga para mover los productos de la compaa. Otis conoca bien el
problema relacionado con la falla de los cables y busc una solucin
para eliminar ese riesgo.
l se dio cuenta que se requera cierto tipo de freno y que el freno
debera funcionar automticamente en el momento en que se rompiera
el cable, con el fin de salvar vidas y proteger la carga. Otis hizo varios
experimentos colocando el resorte de un vagn sobre la plataforma del
ascensor, y despus coloc una barra de trinquete en los rieles gua a
cada lado del pozo del elevador. El cable de izar fue amarrado al resorte
de tal manera que el peso de la plataforma del ascensor ejerca
suficiente tensin en el resorte para evitar que tocara las barras del
trinquete. No obstante, en caso de que se rompiera el cable, la tensin
se liberara del resorte e inmediatamente se enganchara a los
trinquetes, evitando as que la plataforma se cayera.
Mientras tanto Bedstead Company se vio obligada a cerrar sus puertas
debido a problemas financieros. Otis estaba a punto de viajar al Oeste
para participar en la Fiebre de Oro cuando le lleg un pedido de dos
ascensores de seguridad por parte de un fabricante de muebles en
Nueva York, que haba sufrido la muerte de dos empleados cuando se
rompi el cable de su ascensor y la compaa quera evitar ms
tragedias.
El 20 de Septiembre de 1853, Otis inaugur su propio taller en parte de
la planta que haba sido propiedad de Bedstead. Con el propsito de
promover su nuevo negocio, Otis decidi invitar al pblico a una
demostracin dramtica de su nuevo invento en la Exposicin de Crystal
Palace en la Ciudad de Nueva York.
En la sala principal de exhibiciones, Elisha Otis construy un elevador
seguro, equipado con rieles de seguridad, trinquetes, resorte, plataforma
y maquinaria de izar. Otis tena preparado el ascensor totalmente
cargado y a medida que la gente se acercaba l suba al ascensor y
ordenaba que levantaran la plataforma a la mayor altura posible,
momento en que se cortaba el cable con una hacha. La multitud se
impactaba, pero antes de que cayera la plataforma, el resorte de
seguridad detena el ascensor y Otis aseguraba al pblico impresionado
Todo seguro, caballeros, todo seguro
A partir de ese momento, las ventas se incrementaron ya que los
clientes comenzaron a asociar a Otis Elevator Company con la
seguridad.
El primer elevador a vapor de Otis
se instal en 1857.
En 1854, Elisha Graves Otis
demostr pblicamente su elevador
seguro por primera vez en la
Exposicin de Crystal Palace en
Nueva York.
El diagrama de la patente
americana para el aparato de
Otis que revolucion a la
industria del elevadorel
primer freno de seguridad para
elevador. Desde su invencin,
el diseo principal del freno
esencialmente ha permanecido
sin cambios
Innovation and refinement
Buildings in major American cities began rising above
the sixth floor, taking advantage of the new opportunities
provided by the safety elevator.
On March 23, 1857, the worlds first passenger safety elevator went
into service in a store at Broadway and Broome Street in New York
City. The elevator was powered by steam through a series of shafts
and belts.
As the safety and efficiency of the early elevators continued to
improve, space in buildings upper floors soon became more desir-
able, reversing a long-standing trend in commercial and residential
leasing. By 1870, Otis Brothers & Company had revenues in excess
of US$1 million. A couple of years later, there were no less than
2,000 Otis elevators in use.
The company continued to make technological advancements. In
1878, Otis introduced a hydraulic elevator that increased speeds to
244 meters (800 ft) per minute. That same year Otis installed its first
hydraulic passenger elevator at 155 Broadway in New York City. The
company also introduced a governor-operated safety device that
would bring the car to a gradual stop in an emergency.
In 1889, Otis innovation produced another first with the direct-con-
nected electric elevator machine. This worm-gear electric unit was
primarily used for carrying freight. As better gearing arrangements
were developed, the speed of the geared electric elevator increased
from 30 to 120 meters (100 to 400 ft) per minute. This brought the
electric elevator into passenger service in medium height buildings.
Although it offered the advantage of a more compact installation, it
was not yet fast enough to compete with the steam-powered
hydraulic systems in the taller buildings. But major breakthroughs
were not far off.
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E a rly O tis p a sse n g e r
e le va to r c a r with to g g le
g rip sa fe ty m e c h a n ism ,
ste e l sa fe ty fra m e a n d
g ird le .
E . V. H a u g h wo u t & C o m p a n y sto re a t B ro a d wa y a n d B ro o m e
S tre e t in N e w Yo rk C ity, site o f th e wo rld s first p a sse n g e r
sa fe ty e le va to r.
A n e n g in e e rin g m a rve l
o f its d a y, th e E iffe l
To we r ro se to a h e ig h t
o f 3 0 0 m e te rs 9 8 4 ft) ,
se rve d b y e le va to rs
o p e ra tin g a t a ra te o f
m o re th a n 2 m e te rs
6 . 5 ft) p e r se c o n d .
B u ilt in 1 9 0 2 ,
N e w Yo rk s F la tiro n
B u ild in g wa s a
la n d m a rk e x a m p le
o f th e risin g u rb a n
sk ylin e .
Innovacin y Refinamiento
En las grandes ciudades norteamericanas, se comenzaron a construir
edificios de ms de seis pisos, aprovechando la ventaja de las nuevas
oportunidades que ofreca el elevador seguro de Otis.
Construido en 1902,
el Edificio Flatiron de
Nueva York se
convirti en un
ejemplo importante
del nuevo paisaje
urbano.
Construido en 1902,
el Edificio Flatiron de
Nueva York se convirti en
un ejemplo importante del
nuevo paisaje urbano.
Construido en 1902, el Edificio Flatiron de Nueva York se
convirti en un ejemplo importante del nuevo paisaje
urbano.
Una maravilla de la
ingeniera en sus das, la
Torre Eiffel con una altura
de 300 metros, con
servicio de elevadores
que operan a una
velocidad mayor a 2
metros por segundo..
El 23 de Marzo de 1857, el primer elevador seguro para pasajeros del
mundo entr en servicio en una tienda que se encontraba en la
Avenida Broadway y la calle Broome, en Nueva York. El elevador era
accionado con vapor a travs de una serie de ejes y bandas.
A medida que continuaron mejorando la seguridad y la eficiencia de
los primeros elevadores, el espacio en los pisos superiores de los
edificios comenz a ser ms deseable, revirtiendo la larga tendencia
del mercado de rentas de espacios residenciales y comerciales. Para
1870 Otis Brothers & Company tena ingresos superiores a 1 milln de
dlares, un par de aos despus ya haba como mnimo 2,000
elevadores Otis en uso.
La compaa continu logrando avances tecnolgicos y en 1878, Otis
introdujo un elevador hidrulico, que aumentaba la velocidad a 244
metros (800 pies) por minuto. Ese mismo ao Otis instal su primer
elevador hidrulico para pasajeros en el 155 de Broadway, en Nueva
York. La compaa tambin introdujo un aparato de seguridad operado
por un regulador que llevaba el carro a un paro gradual en caso de
emergencia.
En 1889, los esfuerzos innovadores de Otis produjeron la primera
mquina elevadora de conexin elctrica directa. Esta unidad elctrica
de engranes se us primero para mover carga y a medida que se
desarrollaron mejores esquemas de engranajes, la velocidad de este
elevador elctrico aument de 30 a 120 metros por minuto. Este logro
fue el que llev al elevador elctrico al servicio de pasajeros en
edificios medianos y altos. Aunque este elevador ofreca la ventaja de
una instalacin ms compacta, todava no era lo suficientemente
rpido como para competir con los sistemas hidrulicos impulsados
con vapor que se usaban en los edificios ms altos. Sin embargo,
todava estaban por llegar avances ms significativos.
The rise of the modern elevator
As buildings began to rise to ever-greater heights, so did
the need for elevators to meet these new demands. Otis
continued to keep pace by meeting these challenges
with ongoing innovation.
Gearless traction electric elevators
In 1903, Otis introduced the design that would become the standard
in the elevator industry. The gearless traction electric elevator could
be employed in buildings of any height and operated at much higher
speeds than steam-powered elevators. The first ones were installed
in the Beaver Building in New York City, and the Majestic Building in
Chicago.
This design has proven so durable that even now, when a building is
modernizedwhile the elevator control system is replaced with the
most up-to-date electronicsit is rarely necessary to replace a well-
maintained gearless machine. These elevators typically operate at
speeds greater than 500 feet per minute.
In a gearless traction machine, six to eight lengths of wire
cable, known as hoisting ropes, are attached to the top of
the elevator and wrapped around the drive sheave in spe-
cial grooves. The other ends of the cables are attached to
a counterweight that moves up and down in the hoistway
on its own guiderails.
The combined weight of the elevator car and the coun-
terweight presses the cables into the grooves on
the drive sheave, providing the necessary traction as
the sheave turns.
To reduce the load on the motor, the counterweight is cal-
culated to match the weight of the car and a half-load of
passengers. As the car rises, the counterweight descends,
balancing the load. This reduces energy consumption
because the motor is required to lift no more than the
weight of half a car load at any time.
The grooved sheave in this traditional gearless system is
quite large, from 0.6 to 1.2 meters (24 ft) in diameter. The
electric motor that runs it must be powerful enough to turn
this large drive sheave at 50200 revolutions per minute in
order to move the elevator at the proper rate.
Safety is provided by a governing device that engages
the cars brakes, should the elevator begin to fall. A
powerful clamp clutches the steel governor cable, which
activates two safety clamps located beneath the car.
Moveable steel jaws wedge themselves against the
guiderails until sufficient force is exerted to bring
the car to a smooth stop.
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Control System
Drive and Brake System
Gearless Machine
Primary Velocity Transducer
Smart Primary Position Transducer
Governor
Hoisting Ropes
Roller Guides
Load-Weighing Transducers
Entrance-Protection System
Door Operator
Secondary Position Transducer
Car Safety Device
Traveling Cable
Counterweight
Compensation Ropes
Counterweight Buffer
Governor Tension Sheave
Car Buffer
Compensation Sheave
Elevator Rail
El Surgimiento del Elevador Moderno
A medida que los edificios comenzaron a escalar mayores alturas, el
elevador se vio en la necesidad de satisfacer esta nueva demanda.
Otis continu a la vanguardia ya que logr enfrentar el reto con su
innovacin continua.
Elevadores elctricos de traccin sin engranaje
En una mquina de traccin sin engranaje se requieren de seis a
ocho tramos de cable, conocido como cable de izar, que se anclan a
la parte superior del elevador y se envuelven alrededor de la polea
de transmisin dentro de ranuras especiales. Los otros extremos de
los cables se anclan a un contrapeso que se mueve hacia arriba y
hacia abajo en el pozo del elevador sobre sus propios rieles gua.
El peso combinado del carro del elevador y del contrapeso presiona
los cables dentro de las ranuras sobre la polea de transmisin,
proporcionando de este modo la traccin necesaria a medida que se
mueve la polea.
Con el fin de reducir la carga sobre el motor, se calcula que el
contrapeso sea similar al peso del carro y al peso de la mitad de los
pasajeros. Cuando se eleva el carro, el contrapeso desciende,
balanceando la carga. Este mtodo reduce el consumo de energa
ya que no requiere que el motor levante un peso superior al peso de
la mitad de la carga dentro del carro en cualquier momento.
La polea ranurada en este sistema sin engranaje tradicional es
bastante grande, de 0.6 a 1.2 metros (24 pies) de dimetro. El
motor elctrico que la opera debe ser lo suficientemente poderoso
para lograr que esta gran polea de transmisin se mueva entre 50
200 revoluciones por minuto con el fin de mover el elevador a una
velocidad apropiada.
La seguridad la brinda un dispositivo de regulador que embraga los
frenos del carro, en caso de que comenzara a caer el elevador. Una
abrazadera poderosa agarra el cable de acero del regulador que
activa las dos abrazaderas de seguridad que se localizan debajo del
carro. Unas mordazas mviles de acero embonan contra los rieles
gua hasta que se ejerce fuerza suficiente para detener el carro con
suavidad.
En 1903, Otis introdujo el diseo de lo que se convertira en el estndar de la
industria de elevadores. El elevador elctrico de traccin sin engranaje se
puede utilizar en edificios de cualquier altura y puede operar a velocidades
mayores que los elevadores operados a vapor. Los primeros elevadores de
este tipo se instalaron en el Edificio Beaver en la Ciudad Nueva York y en el
Edificio Majestic en Chicago.
Este diseo ha resultado tan durable que an hoy en da, cuando se
moderniza un edificio reemplazando el sistema del control de elevador por
un sistema electrnico ms moderno rara vez es necesario reemplazar una
mquina sin engranaje que ha recibido buen mantenimiento. Estos
elevadores normalmente operan a velocidades mayores de 500 pies por
minuto.
Sistema de Control
Sistema de Transmisin y de Freno
Mquina sin Engranes
Transductor de Velocidad Principal
Transductor de Posicin Primaria
Regulador
Cables de Izar
Guas de rodillo
Transductor de Posicin Secundaria
Operador de Puertas
Sistema de proteccin de puertas
Transductores de Peso de Carga
Dispositivo de Seguridad de Puertas
Cable viajero
Riel de carro
Contrapeso
Cables de Compensacin
Amortiguador de Carro
Amortiguador de Contrapeso
Polea de Compensacin
Polea de tensin del elevador
continued The rise of the modern elevator
Geared traction elevators
As the name implies, the electric motor in this design drives a worm-
and-gear-type reduction unit, which turns the hoisting sheave. While
the lift rates are slower than in a typical gearless elevator, the gear
reduction offers the advantage of requiring a less powerful motor to
turn the sheave. These elevators typically operate at speeds from 38
to 152 meters (125-500 ft) per minute and carry loads of up to
13,600 kilograms (30,000 lb). An electrically controlled brake between
the motor and the reduction unit stops the elevator, holding the car
at the desired floor level.
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Control System
Geared Machine
Primary Velocity Transducer
Governor
Hoisting Ropes
Roller Guides
Load-Weighing Transducers
Entrance-Protection System
Door Operator
Secondary Position Transducer
Car Safety Device
Traveling Cable
Counterweight
Compensation Ropes
Counterweight Buffer
Governor Tension Sheave
Car Buffer
Elevator Rail
Continuacin
El surgimiento del elevador moderno
Elevadores de Traccin con Engranaje
Tal y como lo implica su nombre, el motor elctrico en este diseo cuenta con una
unidad de reduccin de tipo engranaje sin fin, que hace girar a la polea de izar.
Mientras que las velocidades de elevacin son ms lentas que las de un elevador
tpico sin engranaje, la reduccin de engrane ofrece la ventaja de requerir un motor
menos poderoso para mover la polea. Estos elevadores operan a velocidades
desde 38 a 152 metros (125-500 pies) por minuto y cargan pesos de hasta 13,600
kilogramos (30,000 libras). Un freno de control electrnico localizado entre el motor
y la unidad de reduccin detiene el elevador, parando el carro en el nivel/piso
deseado.
Controlador
Mquina con engranes
Transductor de velocidad primaria
Regulador
Cables de Izar
Guas de Rodillo
Transductor de Posicin Secundaria
Operador de puertas
Sistema de proteccin de puertas
Transductores de balanceo de carga
Dispositivo de Seguridad de Carro
Cable Viajero
Riel de carro
Contrapeso
Cables de compensacin
Polea de Tensin de Regulador
Amortiguador de Contrapeso
Amortiguador de Carro
continued The rise of the modern elevator
Hydraulic elevators
Hydraulic elevators are used extensively in buildings up to five or six
stories high. These elevatorswhich can operate at speeds up to 46
meters (150 ft) per minutedo not use the large overhead hoisting
machinery the way geared and gearless systems do. Instead, a typi-
cal hydraulic elevator is powered by a piston that travels inside a
cylinder. An electric motor pumps oil into the cylinder to move the
piston. The piston smoothly lifts the elevator cab. Electrical valves
control the release of the oil for a gentle descent.
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Piston
Two Car
Buffers
In-Ground
Cylinder
Fluid Tank/
Controller
Fluid Tank/
Controller
Above-Ground
Cylinders
Car Buffer
Pistons
Car Buffer
J ack Stands
Ropes
Above-Ground
Cylinders
Piston and
Piston Guides
Sheave
Fluid Tank/
Controller
Governor
With h o le d h yd ra u lic sys-
te m s, th e e le va to r c a r is
m o u n te d o n a p isto n th a t
tra ve ls in sid e a c ylin d e r.
T h e c ylin d e r e x te n d s in to
th e g ro u n d to a d e p th e q u a l
to th e h e ig h t th e e le va to r
will rise . A s h yd ra u lic flu id is
p u m p e d in to th e c ylin d e r
th ro u g h a va lve , th e c a r
rise s. A s th e flu id re tu rn s to
th e re se rvo ir, th e c a r
d e sc e n d s.
I n so m e in sta n c e s, b e d ro c k ,
a h ig h wa te r ta b le o r
u n sta b le so il c o n d itio n s c a n
m a k e d ig g in g th e h o le
re q u ire d fo r a c o n ve n tio n a l
h yd ra u lic e le va to r im p ra c ti-
c a l. T h e h o le le ss h yd ra u lic
e le va to r so lve s th is p ro b le m
with p isto n s m o u n te d in sid e
th e h o istwa y to ra ise a n d
lo we r th e c a r.
T h e ro p e d h yd ra u lic e le va to r
e x te n d s th e rise o f th e h o le le ss
e le va to r to 1 8 m e te rs 6 0 ft) ,
with o u t th e n e e d fo r a b e lo w-
g ro u n d c ylin d e r.
Continuacin
El surgimiento del elevador moderno
Elevadores Hidrulicos
Los elevadores hidrulicos se usan extensamente en edificios de hasta
cinco o seis pisos de altura. Estos elevadoresque pueden operar a
velocidades de hasta 46 metros (150 pies) por minutono usan la
maquinaria de izar area de gran tamao que utilizan los sistemas con
engranes y sin engranes. El elevador hidrulico tpico es accionado por
un pistn que viaja dentro de un cilindro. Un motor elctrico bombea
aceite al cilindro para mover el pistn. El pistn levanta suavemente la
cabina del elevador y las vlvulas elctricas controlan la liberacin del
aceite, para brindar un descenso suave.
Con los sistemas hidrulicos en
hoyo, el carro del elevador se
monta sobre un pistn que viaja
dentro de un cilindro. El cilindro se
extiende hasta el piso, a una
profundidad igual a la altura a la
que subir el elevador. A medida
que se bombea el lquido
hidrulico en el cilindro a travs de
una vlvula, el carro se eleva. Y
cuando regresa el lquido al
depsito, el carro desciende.
En algunos casos, la perforacin del
hoyo para la instalacin del
elevador hidrulico resulta
complicada, como en el caso de
lecho de rocas, aguas profundas o
condiciones inestables. Pero el
elevador hidrulico sin hoyo
resuelve este problema cuando se
montan los pistones dentro del pozo
para subir y bajar el carro.
El elevador hidrulico con cables
extiende la profundidad del elevador
con hoyo a 18 metros (60 pies), sin la
necesidad de un cilindro bajo la
superficie.
Pistn
Controlador /
Tanque de fluido
2 amortiguadores
de carro
Cilindro
enterrado
Pistanes
Cilindros sobre
superficie
Controlador /
Tanque de fluido
Amortiguador
de carro
Regulador
Polea
Pistn y guas de
pistn
Cilindros sobre superficie
Cables
Controlador / Tanque de fluido
Amortiguador de carro
Soporte de gato
continued The rise of the modern elevator
Machine roomless elevators
This revolutionary elevator system is based on the first major break-
through in lifting technology in nearly 100 years. Designed initially for
buildings between 2 and 20 stories, this system employs a smaller
sheave than conventional geared and gearless elevators. The
reduced sheave size, together with a redesigned motor, allows the
machine to be mounted within the hoistway itselfeliminating the
need for a bulky machine room on the roof.
Otis machine roomless elevator features unique, flat polyurethane-
coated steel belts instead of the heavy woven steel cables that have
been the industry standard since the 1800s. The belts are about
30 mm wide (1 inch) and only 3 mm (0.1 inch) thick, yet they are as
strong as woven steel cables while being far more durable and flexi-
ble. The thinness of the belts makes for a smaller winding sheave,
reducing the space required for the machine in the hoistway.
Ab o ut El e v a to rs 9 of 14
T h e tra d itio n a l ro p e
wra p s ste e l c o rd s
a ro u n d a fle x ib le
c o re .
T h e n e w fla t b e lt
wra p s a fle x ib le
p o lyu re th a n e c o a tin g
a ro u n d ste e l c o rd s. . .
. . . wh ic h a llo ws fo r
a sm a lle r sh e a ve
d ia m e te r. . .
. . . m a k in g p o ssib le a
m o re c o m p a c t
e le va to r syste m . . .
. . . a n d a ra n g e o f
im p o rta n t b e n e fits.
10 c m
Continuacin
El surgimiento del elevador moderno
Elevadores Sin Cuarto de Mquina
Este revolucionario sistema de elevador se basa en el primer gran avance en
la tecnologa de elevadores en casi 100 aos. Diseado inicialmente para
edificios entre 2 y 20 pisos, este sistema emplea una polea ms pequea que
la que usan los elevadores convencionales con engranes y sin engranes. El
tamao reducido de la polea, junto con un nuevo diseo de motor, permite que
la mquina se monte dentro del mismo pozo, eliminado as la necesidad de un
cuarto de mquina en el techo que ocupa gran espacio.
El elevador sin cuarto de mquina de Otis cuenta con bandas planas de acero
recubierto de poliuretano en lugar de los pesados cables de acero, que fueron
el estndar de la industria desde el Siglo XIX. Estas bandas son de
aproximadamente 30 mm de ancho (1 pulgada) y tan solo 3 mm (0.1 de
pulgada) de grosor, no obstante estas bandas son tan robustas como los
cables de acero aunque mucho ms durables y flexibles. Como las bandas
son tan delgadas se requiere una polea mucho ms pequea y resulta en
reduccin del espacio requerido para insertar la mquina en el pozo.
El cable tradicional
envuelve las cuerdas de
acero alrededor de un
centro flexible.
La nueva banda plana
envuelve a un
recubrimiento flexible de
poliuretano alrededor...
... de cuerdas de acero
permitiendo el uso de
polea ms pequea...
... haciendo posible un
sistema de elevador ms
compacto...
... y varios beneficios
importantes.
Choices
Since its founding, Otis has continued to meet the needs
of architects and building owners with an increasing
array of elevator options.
Observation elevator
The observation elevator puts the cab on the outside of the building.
Glass-walled elevator cars allow passengers to view the cityscape or
the buildings atrium as they travel. By eliminating the hoistways, the
observation elevator also offers owners, architects and builders valu-
able space-saving advantages.
Double-deck elevator
Double-deck elevators save time and space in high-occupancy build-
ings by mounting one car upon another. One car stops at even floors
and the other stops at the odd floors. Depending on their destination,
passengers can mount one car in the lobby or take an escalator to a
landing for the alternate car.
Sky lobby
In very tall buildings, elevator efficiency can be increased by a sys-
tem that combines express and local elevators. The express eleva-
tors stop at designated floors called sky lobbies. There, passengers
can transfer to local elevators that will take them to their desired
floor. By dividing the building into levels served by the express eleva-
tors, the local elevators can be stacked to occupy the same shaft
space. That way, each zone can be served simultaneously by its own
bank of local elevators.
Freight elevators
These elevators are specially constructed to withstand the rigors of
heavy loads. Standard capacities range from 1360 kilograms (3000
lb) up to 5440 kilograms (12,000 lb). These elevators are rated
according to load categories, with Class A being for hand trucks,
Class B for carrying automobiles and Class C1 for elevators with
the capacity to carry a commercial truck.
Residential elevators
Residential elevators use modern hydraulics to produce a smooth,
quiet ride while occupying a minimum amount of space. These
hydraulic systems are quiet, producing about the same amount of
sound as a typical refrigerator, which makes them well suited for resi-
dential use. They can be operated at any hour without causing dis-
turbance. The compact design allows the elevator to be installed in
the amount of space required for an average-sized closet.
Ab o ut El e v a to rs 10 of 14
Opciones
Desde su fundacin, Otis ha satisfecho las necesidades de los
arquitectos y propietarios de edificios, ofreciendo una amplia gama
de elevadores.
Elevador panormico
En este diseo de elevador, la cabina se instala afuera del edificio. Los carros
de elevador con paredes de vidrio permiten a los pasajeros disfrutar del
paisaje urbano o el atrio del edificio durante el recorrido. Con la eliminacin
de pozos, el elevador de observacin tambin ofrece a arquitectos,
constructores y propietarios de edificios ventajas valiosas en ahorro de
espacios.
Elevador de Plataforma Doble
Los elevadores de plataforma doble ahorran tiempo y espacio en los edificios
con alta ocupacin, ya que se monta un carro encima de otro. Uno de los
carros hace paradas en los pisos nones y el otro en los pisos pares.
Dependiendo de su destino los pasajeros abordan el carro en el lobby o usan
la escalera elctrica al piso de desembarque del carro alterno.
Sky lobby
En los edificios muy altos, se puede incrementar la eficiencia del elevador
con un sistema que combina el uso de elevadores locales y elevadores
exprs. Los elevadores exprs paran en pisos designados que se conocen
con el nombre de sky lobbies. Aqu, los pasajeros se transfieren a los
elevadores locales que los conducen al piso deseado. Al dividir el edificio en
niveles en donde paran los elevadores exprs, se puede colocar los
elevadores locales en el mismo espacio del foso. De esta forma, se puede
dar servicio simultneamente a cada zona, con su propio grupo de
elevadores locales.
Elevadores de Carga
Estos elevadores se disean especialmente para soportar los rigores de las
cargas pesadas. Las capacidades estndares van desde 1360 kilos (3000
libras) hasta 5440 kilos (12,000 libras). Estos elevadores se clasifican en
categoras de carga, la Clase A es para camiones pesados, la Clase B
para automviles y la Clase C1 para elevadores con capacidad de
camiones comerciales.
Elevadores Residenciales
Los elevadores residenciales usan sistemas hidrulicos modernos para
producir un recorrido suave y silencioso, ocupando un espacio mnimo. Estos
sistemas hidrulicos son silenciosos, producen un sonido similar al de un
refrigerador tpico, y esto los convierte en la opcin ideal para uso residencial.
Se pueden operar a cualquier hora sin causar molestias. Su diseo compacto
permite que el elevador se pueda instalar dentro de un espacio similar al que
se requiere para un clset de tamao promedio.
Safety, quality and reliability
Safety and reliability have been the foremost concerns
of the company since its earliest days.
Today, Otis has one of the best safety records in the
vertical transportation industry. The company works
constantly to improve the safety of existing products
and to develop safer technologies for new products.
Otis emphasizes a corporate policy of safety first
and implements standardized procedures to ensure that
every installation and service task is performed the
safest way, every time.
Otis products undergo stringent quality and safety testing at its test-
ing facilities around the world.
Otis operates the worlds tallest elevator test tower in Shibayama,
Japan. This test tower stands 154 meters (505 ft) above ground and
27 meters (89 ft) below ground.
The Bristol Research Center in Bristol, Conn., USA is home to the
Otis Quality Assurance Center and North Americas tallest elevator
test tower117 meters (383 ft) in height.
These facilities stand as another symbol of our commitment to quali-
ty and safety. Together, they offer unmatched testing capabilities that
ensure the performance, safety and reliability of the entire line of cur-
rent and future Otis products. We perform more than 20 advanced
tests on every piece of Otis equipment, including tests that mimic
worst-case operating conditions and ones that simulate the rough
ride our products might have during the journey from Otis facilities to
installation sites worldwide.
Ab o ut El e v a to rs 11 of 14
Seguridad, calidad y confianza
Desde sus inicios, la seguridad y la confianza siempre han sido los
principales intereses de Otis.
Hoy en da, Otis posee uno de los mejores rcords de seguridad en
la industria de la transportacin vertical. La compaa se esfuerza
constantemente para mejorar la seguridad de los productos
existentes y en desarrollar tecnologas ms seguras para los
nuevos productos. Otis hace nfasis en su poltica corporativa de
la seguridad ante todo e implementa procedimientos
estandarizados para garantizar que cada instalacin y tarea de
servicio se realiza en la forma ms segura posible todas las veces.
Los productos de Otis son sometidos a rigurosas pruebas de seguridad y de
calidad en las plantas de prueba de todo el mundo.
Otis opera la torre de pruebas de elevadores ms alta del mundo en
Shibayama, Japn. Esta torre de prueba tiene una altura de 154 metros sobre
el nivel del suelo y 27 metros bajo la superficie.
El Centro de Investigacin Bristol, en Bristol, Connecticut, E.E. U.U. es la
sede del Centro de Aseguramiento de Calidad de Otis y lugar donde se
encuentra la torre de pruebas de elevadores ms alta de Norteamrica 117
metros de altura.
Estas instalaciones tambin representan otro smbolo de nuestro compromiso
con la calidad y la seguridad. Ambas torres ofrecen capacidades de prueba
sin paralelo que aseguran el desempeo, la seguridad y confianza de toda la
lnea de productos Otis actuales y por desarrollar. Cada equipo de Otis es
sometido a ms de 20 pruebas avanzadas, incluyendo pruebas que simulan el
peor escenario de condiciones operativas y otras que simulan los recorridos
ms difciles y bruscos que podran sufrir los equipos que producimos cuando
salen de las plantas de Otis hacia los sitios de instalacin en todo el mundo.
Continuing innovation
Otis was founded on the strength of a new idea and
we havent stopped developing new ideas since our
founding 150 years ago. Our long list of firsts is a testa-
ment, not only to the companys innovative spirit, but
also to our dedication to meeting the changing needs
of our customers.
Automatic controls
As passengers step on and off an elevator, the load constantly
changes, making it difficult to keep the platform level with the floor.
Otis solved this problem as far back as 1915 with a self-leveling
device called Microdrive. First developed for lifts in naval vessels,
Otis introduced it as a safety device in passenger elevators. It also
saved time and improved the ride quality for passengers as the
leveling operation was automatic.
Judging when to slow the cab was easy enough for an operator
when speeds were between 91121 meters (300400 ft) per minute.
But when speeds increased to over 213 meters (700 ft) per minute,
this became too difficult. The logical step was to automate the
control system. In 1924, Otis installed its first Signal Control System
in the new Standard Oil Building in New York City. The system
automatically controlled acceleration, speed between floors and
deceleration as the car approached the landing.
In 1937, the Peak Period Control was introduced to automatically
schedule elevator service during high-demand periods. It helped
reduce the waiting time on any given floor by coordinating the move-
ment of the buildings elevators.
Electric door safeguards and more sophisticated dispatching
systems followed, allowing elevators to become fully automatic.
Ab o ut El e v a to rs 12 of 14
M e c h a n ic a l se le c to rs u se a n a lo g
c o n tro ls a n d m a n y m o vin g p a rts
to d e te rm in e th e c a r s p o sitio n ,
re q u irin g c o n sta n t a n d o fte n
c o stly m a in te n a n c e .
B re a k th ro u g h s in c o m p u te r te c h -
n o lo g y c o n tin u e to e n h a n c e th e
q u a lity a n d re lia b ility o f m o d e rn
e le va to rs. B e g in n in g in 1 9 7 9
with O tis E le vo n ic

1 0 1 syste m ,
th e p o we r o f m ic ro p ro c e sso rs h a s
b e e n in c re a sin g ly e m p lo ye d to
c o n tro l e ve ry a sp e c t o f e le va to r
o p e ra tio n .
Innovacin Continua
Otis se fund sobre los cimientos de una nueva idea y no hemos
dejado de desarrollar nuevas ideas desde nuestra fundacin
hace 150 aos. Nuestra larga lista de introducciones novedosas
es un testamento no solo del espritu innovador de la compaa,
sino tambin de nuestra dedicacin para satisfacer las
necesidades cambiantes de nuestros clientes.
Controles Automticos
En cuanto los pasajeros abordan o desembarcan un elevador, la
carga cambia constantemente, dificultando mantener el nivel de la
plataforma con el nivel del piso. Otis resolvi este problema desde
1915, con el aparato de auto nivelacin conocido como Microdrive.
Desarrollado originalmente para elevadores en buques, Otis lo
introdujo como dispositivo de seguridad en los elevadores de
pasajeros. Este aparato adems ahorr tiempo y mejor la calidad
del recorrido, ya que la operacin de nivelacin era automtica.
El decidir cundo reducir la velocidad de la cabina era muy fcil para
el operador cuando las velocidades eran entre 91 y 121 metros (300
400 pies) por minuto. Pero cuando las velocidades se incrementaron
a ms de 213 metros (700 pies) por minuto, la tarea se complic. El
paso lgico era automatizar el sistema de control y en 1924, Otis
instal su primer Sistema de Control de Seales en el nuevo edificio
de la Compaa Standard Oil en la ciudad de Nueva York. El sistema
controlaba automticamente la aceleracin, la velocidad entre pisos y
la desaceleracin cuando el carro se acercaba al desembarque.
En 1937, se introdujo el Control de Hora Pico para programar
automticamente el servicio de elevador durante los perodos de alta
demanda, ayudando as a reducir los tiempos de espera en los
distintos pisos, coordinando el movimiento de los elevadores del
edificio.
Luego siguieron otras innovaciones, tales como protectores elctricos
de puertas y sistemas de despacho ms sofisticados, haciendo a los
elevadores totalmente automticos.
Los selectores mecnicos usan controles
anlogos y muchos elementos mviles para
determinar la posicin del carro, requiriendo
mantenimiento constante que a veces
resulta costoso.
Los avances de la tecnologa informtica
continan mejorando la calidad y la confianza
de los elevadores modernos. A partir de 1979
con el Sistema Elevonic 101 de Otis, se ha
estado aprovechando el poder de los
microprocesadores para controlar todos los
aspectos de la operacin de elevadores.
continued Continuing innovation
Electronic controls
Otis has steadily applied breakthroughs in computer technology
to enhance the quality and reliability of its elevators. Beginning in
1979 with its Elevonic

101 system, Otis has increasingly employed

the power of microprocessors to control every aspect of elevator
operation.
Remote elevator monitoring
The REM

system identifies many problems before they occur by

detecting failing components and intermittent anomalies that might
have gone undetected until they caused a service disruption.
Intermittent problems can be addressed before they cause a loss of
service. If the REM system detects an urgent issue, the system alerts
the appropriate dispatching center and mechanics are sent to repair
it and restore service. REM service has been continuously advancing
in performance and capabilities since its introduction in the mid-
1980s. The latest developments allow REM data to be transmitted
directly over the Internet.
Internet service
e*Service combines REM data with technicians reports to give cus-
tomers access to information about their elevators and escalators
directly over the Internet. Internet monitoring through e*Service helps
customers to better manage their buildings by giving them access to
reports showing trends in uptime, service call types and technicians
documentationanytime, anywhere.
Telecom links
Centralized communications services such as the OTISLINE

center
create vital links among elevator service professionals, building man-
agers and the equipment itself. These telecom services can wireless-
ly contact emergency technicians, immediately notifying them of a
problem and its location. The centralized communications hub fea-
tures a 24-hour service network available to customers regardless of
location. With one call, a problem can be identified, a mechanic dis-
patched, and replacement parts located and rushed to the site.
Ab o ut El e v a to rs 13 of 14
1 2 3 4 5
1 Diagnostic software monitors equipment
continuously and sends data to the REM
unit in the machine room.
2 The REM unit sends this
information to the OTISLINE

center.
3 Data is prioritized and reviewed by OTIS-
LINE specialist.
4 An OTISLINE specialist alerts the techni-
cian if necessary.
5 The technician arrives at the job site with
specific information, tools and parts to
work on the equipment.
Innovacin contnua
continuacin
Controles Electrnicos
Otis ha estado aplicando constantemente todos los avances de la tecnologa
de computacin para mejorar la calidad y la confianza de sus elevadores.
Desde 1979, con la introduccin del sistema Elevonic 101, Otis ha
aprovechado las ventajas de los microprocesadores para controlar cada
aspecto de operacin de elevadores.
Monitoreo remoto de elevador
El Sistema REM identifica muchos problemas antes de que ocurran, al
detectar fallas en componentes y anomalas intermitentes que podran pasar
desapercibidas hasta que ocasionan la interrupcin del servicio. Los
problemas intermitentes se pueden solucionar antes de que causen la
interrupcin del servicio. Si el sistema REM detecta una situacin de
urgencia, el sistema alerta al centro de despacho para enviar a tcnicos a
reparar el elemento y restablecer el servicio. El servicio REM ha mejorado
continuamente su desempeo y capacidades desde su introduccin a
mediados de la dcada de 1980. Los desarrollos ms recientes permiten el
envo de datos REM directamente a travs del Internet.
1 El Software de diagnstico monitorea el
equipo continuamente y transmite los datos a
la unidad REM en el cuarto de mquina.
2 La unidad REM transmite esta informacin al
centro de OTISLINE.
3 Los datos se clasifican y son revisados por el
especialista de OTISLINE.
4 En casos necesarios, el especialista de
OTISLINE alerta a los tcnicos.
5 El tcnico llega al sitio de trabajo con
informacin especfica, herramientas y
refacciones para trabajar en el equipo.
Servicio de Internet
e*Service combina los datos de REM con los reportes de los tcnicos para
que los clientes tengan acceso a la informacin sobre sus elevadores y
escaleras elctricas por medio de Internet. El monitoreo de Internet a travs
de e*Service ayuda a los clientes a mejorar la administracin de sus edificios,
ya que disponen de reportes que indican las tendencias de los recorridos, los
tipos de servicios solicitados y la documentacin de los tcnicos en
cualquier momento, en cualquier lugar.
Medios de Telecomunicacin
Los servicios de comunicacin centralizada, como el centro OTISLINE crea
vnculos vitales entre todos los profesionales en servicio de elevadores, los
gerentes de los edificios y el equipo mismo. Estos servicios de
telecomunicacin pueden contactar inalmbricamente a los tcnicos de
emergencia, notificando de inmediato el problema y su ubicacin. El centro
de comunicaciones centralizadas ofrece una red de servicio las 24 horas del
da, disponible a los clientes sin importar su ubicacin. Con una sola llamada
se puede identificar un problema, despachar a un mecnico, reunir las
refacciones y solicitar la presencia en sitio.
Fast-forward to the future
Elevators have become an integral part of the worlds
cities. As building technologies evolve and new issues
emerge, Otis will continue to anticipate the future by
focusing the resources of its worldwide research and
development teams on the search for new solutions.
Right now, Otis is applying cutting-edge computer and communica-
tions technology to every aspect of its global service. REM

monitoring, e*Service and the OTISLINE

center are just the beginning.

Otis continues to modernize existing installations with the most
up-to-date technology available. And our ongoing maintenance
programs take full advantage of Otis innovations in data reporting,
troubleshooting and inspection equipment.
Since its founding, Otis has pursued innovation. As we move
forward, Otis will continue to engineer products that carry people
into the future.
Ab o ut El e v a to rs 14 of 14
Adelantndose al futuro
Los elevadores se han convertido en una parte integral de todas las
ciudades del mundo. A medida que se desarrollan las tecnologas de
construccin y nuevos elementos asociados surgen, Otis continuar
anticipndose al futuro, enfocndose en los recursos de sus equipos
mundiales de investigacin y desarrollo, en busca de nuevas
soluciones.
En este momento, Otis est aplicando tecnologa de cmputo y
comunicaciones de punta a todos los aspectos de su servicio global.
Nuestros servicios de Monitoreo REM, e*Service y Centro OTISLINE son
tan slo un comienzo.
Otis contina modernizando las instalaciones existentes con la tecnologa
ms vanguardista disponible y nuestros programas de mantenimiento
aprovechan todas las ventajas de las innovaciones de Otis en lo que se
refiere a reporte de datos, inspeccin de fallas y equipos de inspeccin.
Desde su fundacin Otis ha buscado constantemente la innovacin. A
medida que avanzamos, Otis continuar desarrollando productos para
transportar a la gente al futuro.