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Diseo, proyecto y construccin de sistemas de transmisin de energa elctrica

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I. Proyecto de LAT

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I Materiales que constituyen las lneas areas

En general en todo tipo de construccin, los materiales que se utilizan se ensayan para comprobar que su calidad se compadece con la obra a ejecutar, de la misma forma que se comprueba el cumplimiento de todas las exigencias inherente a ella. I.1 Cables de transporte de energa (desnudos) En la actualidad, las lneas de transmisin en 132 kV se construyen con cables desnudos de aleacin de aluminio con alma de acero (Al/Ac) de secciones 185/30 hasta 300/50 mm2. A los efectos de la normalizacin de los clculos mecnicos de los conductores, nos basaremos en los cables de clase A, correspondiente a conductores fabricados segn norma IRAM N 2187/70. I.2 Cables de proteccin Estos cables son de acero galvanizado (pesado, tipo B) y la seccin del mismo y sus caractersticas se determinarn en funcin de las necesidades de diseo. El cable responder a la norma IRAM 722 y sus complementarias mencionadas en el punto 1 de dicha norma. I.3 Aisladores Los cables se suspenden en los postes a travs de cadenas de aisladores o se los fija a aisladores del tipo aislador soporte en diseos especiales. En el mercado se tienen aisladores de porcelana, porcelana con alto contenido de almina y de vidrio templado. En la actualidad se estn ensayando en condiciones normales de uso, aisladores en barra con alma de fibra de vidrio con resina epoxi (elemento que le da rigidez) y campana de goma siliconada que le confiere las propiedades aislantes. Se estn utilizado en el pas aisladores de barra larga tipo pedestal (similar al aislador soporte, slo que se coloca horizontal), el cual hace las veces de mnsula, con sistema de sujecin del cable en el extremo, lo que permite conseguir menores valores en las distancias elctricas, siendo adecuados para ser utilizados en zonas urbanizadas y principalmente en postes tubulares de acero. En principio se propone adoptar en el caso de cadenas de aisladores, juegos de nueve (9) aisladores para las cadenas de suspensin y de diez (10) para las de retencin. Segn se determine, los aisladores a utilizar en las estructuras podrn ser: Del tipo de suspensin a rtula vidrio o porcelana (segn IRAM 2234-1/2). Aisladores de suspensin o retencin de material compuesto Aisladores de material compuesto de suspensin o retencin (polimrico). Aisladores soporte para lneas areas tipo line post de material compuesto. Para la fabricacin y ensayos de los aisladores, se respetar lo indicado en las normas detalladas en la tabla I-1. Tabla I.1 Aisladores de porcelana o vidrio 2234-1/2 2235 IEC 60305 IEC 60383 IEC 60575 IEC 60 672-3 IRAM 2355 IEC 61109

Aisladores soporte para lneas areas tipo IRAM 2406 line post lneas de material compuesto IEC 61952 Aisladores para uso en condiciones de contaminacin ambiental Acoplamientos IRAM 2405 IEC 60815 IRAM 2248 IEC 60120 IRAM 2249 IEC 60372-1

Elementos de fijacin

La carga mecnica que debern poder soportar los aisladores no ser inferior a 3,12 veces el valor de la mayor fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cadenas de suspensin la fuerza a considerar es igual a la mitad del tiro mximo, mientras que en las cadenas de retencin es igual al tiro mximo. Cuando las lneas estn ubicadas a ms de 1.000 m sobre el nivel del mar, se deber hacer el estudio de aislacin correspondiente para determinar la cantidad de aisladores que corresponda a cada nivel de tensin. Las cadenas de aisladores mltiples formadas por n cadenas simples (cadenas en V, de suspensin y retencin dobles, etc.), debern poder soportar una carga mecnica que ser por lo menos n veces la carga que soporta cada cadena individual. Se deber asegurar que la distribucin de las cargas, den5

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tro de lo posible, sea uniformemente repartida entre todas las cadenas. El ngulo formado por las cadenas en la suspensin en V, ser como mnimo 60. I.4 Morsetera Estn incluidos dentro de esta denominacin, todos los elementos constitutivos de las cadenas de aisladores, para sujetarlas de las mnsulas y/o crucetas as como tambin para tomar a los cables. Todos los elementos que componen las cadenas de aisladores y los de suspensin y amarre del cable de proteccin, debern responder a la norma IRAM NIME 20022, tanto en la fabricacin como en los ensayos estructurales. Los materiales a utilizar sern fundicin de hierro maleable, acero o aleaciones especiales de aluminio de alta resistencia. En caso de ser materiales ferrosos, sern galvanizados. La morsetera para el cable ser antivibratoria, con morsas aptas para la colocacin de varillas preformadas en las suspensiones. Toda la morsetera a utilizar deber ser apta para el mantenimiento bajo tensin. Los accesorios de suspensin y amarre para el cable de proteccin, sern de acero galvanizado, con morsas oscilantes en las suspensiones. Los accesorios para cadenas de retencin, con morsas del tipo a compresin, sern provistos de los correspondientes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el ajuste de flechas durante el tensado del cable. Podemos hacer un comentario especial respecto a las cadenas de aisladores convencionales, a las cuales para compensar la diferencia en la cada de potencial entre sus unidades cercanas al cable respecto a las centrales, se le colocan elementos para el control del campo. Al comienzo de la construccin de este tipo de lneas en el pas, se colocaban anillos en ambos extremos de la cadena. Con el tiempo, debido a su inconsistencia mecnica provocada por las vibraciones de los cables, lo que haca que se desuelden y el aro quede suelto sobre el cable, se introdujo una variante, el elemento llamado raqueta. Estudios realizados en laboratorio, demostraron que dicho elemento no tena ninguna utilidad para los fines especficos, razn por la cual, llevaron a desaconsejar su uso y volver para zonas urbanas y suburbanas, a colocar los anillos. 6

De este modo, las cadenas de suspensin con control de campo peden tener una longitud aproximada entre 1,50 y 1,60 m. Los empalmes y elementos de reparacin de los cables respondern a lo solicitado en la norma IRAM NIME 20022. Se podrn utilizar empalmes y elementos de reparaciones del tipo a compresin o del tipo preformado; no se permitir el uso de soldadura ni calentamiento para ejecutar los empalmes. I.5 Armaduras de proteccin Se utilizan las denominadas Preform Rods y como su nombre lo indica, ya se fabrican con un preformado en hlice, de manera que el armado se realiza en forma manual sin necesidad de herramientas y queda perfectamente ajustado, de manera que no se puede deslizar una vez colocado. Permite su reutilizacin en caso de resultar necesario efectuar un re-tendido de la lnea. En las grapas de suspensin, el cable se proteger mediante varillas preformadas de longitud adecuada, con el nmero de varillas acorde a la seccin de ste. Los extremos de las varillas debern estar terminados de forma tal que no produzcan efluvios, debiendo cumplir con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena completa segn se especifica en la norma IRAM NIME 20022. I.6 Amortiguadores de vibracin de los cables Es aconsejable utilizar los amortiguadores del tipo asimtricos tanto para el cable de energa como para el de proteccin. Esto se debe a que presentan cuatro frecuencias de resonancia, con lo cual se obtiene una mayor eficiencia. Para su colocacin, se deben realizar las mediciones segn las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y CIGRE 22.11 que nos tipifique la amplitud mxima que se puede obtener y la frecuencia mxima con que se produce. De esta manera se puede determinar la distancia exacta a colocarlo desde el ltimo punto de contacto del cable con la morsa de suspensin, a efectos de reducir las vibraciones de origen elico y mantenerlas dentro de valores que no comprometan la vida til de los conductores y cables de guardia; al mismo tiempo debern evitar daos en el propio amortiguador y los herrajes involucrados. Permitirn su montaje y desmontaje con tensin. Los clculos se debern realizar para un perfil de vientos que abarcar como mnimo un rango de 2 a 12 m/s.

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Las deformaciones unitarias correspondientes a las flexiones vibratorias, en las zonas del ltimo contacto del conductor con la grapa de suspensin, no debern exceder de: 300 microstrain pico-pico para el 5% de los ciclos de vibraciones. 250 microstrain pico-pico para el restante 95% de los ciclos de vibraciones. Las mediciones deberan repetirse en las distintas estaciones del ao y cada estudio debera tener una duracin entre 15 y 20 das aproximadamente. En todos los casos, los representantes de las partes presenciarn las colocaciones y retiro de los equipos de medicin mencionados. La fabricacin, los ensayos y la inspeccin se realizarn conforme a lo solicitado con la ltima revisin de las normas y recomendaciones indicadas a continuacin, adems de lo solicitado por estas especificaciones. Cuando no se indique expresamente otra norma se utilizar el criterio de la IEC 61897 - IRAM -722, IRAM -777, IRAMNIME -20022, IEEE PAPER 31 TP 65-156, IEEE std 664-1993, CIGRE WG 22-04. Las grapas estarn diseadas de manera tal que sujeten firmemente al conductor y al cable de guardia con suficiente presin, adecuadamente distribuida, para prevenir deformaciones en fro de los materiales en contacto y permitan adems un fcil montaje en lnea con tensin. Estas sern de tipo abulonada, cuya concepcin requiere tornillos de apriete y dispositivos elsticos para almacenamiento de energa, contra el aflojamiento por vibraciones. Los elementos de ajuste, despus del cincado, debern poder roscarse a mano toda la longitud roscada. Los materiales que lo componen debern cumplir con las siguientes condiciones: I.6.1 Grapa. El material de la grapa del amortiguador ser de aleacin de aluminio primaria cuya composicin qumica asegure una buena proteccin contra la corrosin. La aleacin de aluminio debe estar de acuerdo con la norma ASTM B85 o similar. I.6.2 Bulonera. Ser de acero al carbono. I.6.3 Proteccin anticorrosiva. Sern cincados por inmersin en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la norma IRAM-NIME 20022, a excepcin del cable de unin, que se regir por la Norma IRAM-777. El espesor mnimo de recubrimiento de cinc ser de 85 micrones.

I.6.4 Cable mensajero. El mismo estar conformado con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2 de resistencia a la traccin I.6.5 Contrapesos. Podrn ser de fundicin de hierro o de aleacin de cinc. Se realizarn los ensayos indicados en la tabla 1-test on damper de la IEC 61897. Se podrn incluir los siguientes ensayos: Deslizamiento de la grapa. Respuesta del amortiguador en frecuencia. Eficiencia de amortiguamiento segn IEEE 664. Fatiga. I.7 Postes I.7.1. Hormign armado. Los troncocnicos son los que se utilizan en la actualidad. Son de seccin anular, y la conicidad tambin se encuentra normalizada en un crecimiento hacia la base de 1,5 cm por metro de longitud. Se los fabrican con saltos de a 50 kg de tiro en la cima. Se debe especificar con que coeficiente de seguridad se desea. Corresponde hacer mencin, que en general se diferencian los coeficientes de seguridad para las hiptesis normal (Cn) y de emergencia (Ce), establecindose los valores mnimos a cumplir por los soportes, por ejemplo Cn = 2,5 o 3 para la hiptesis normal y Ce = 1,5 o 2 para la extraordinaria, para lo cual se debe cumplir:

Donde Tc es el tiro en la cima del poste adoptado y Crot es la carga a partir de la cual debe romper el poste. I.7.2. Tubos de acero. Su utilizacin resulta muy adecuada en zonas urbanizadas. I.7.3. Perfiles de acero. Se pueden utilizar en algunos casos en lneas de 132 kV , cuando el acceso al piquete resulta difcil para los postes de hormign. Su competitividad con el hormign, depende fundamentalmente de las condiciones de mercado del pas, 7

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donde todo pasa por una ecuacin econmica. Este tipo de construccin, permite obtener estructuras resistentes importantes, pudindose emplear vanos de mayor longitud, que con hormign resultaran postes de mucha envergadura. Por esta situacin siempre resulta interesante realizar estudios comparativos a efectos de decidir la utilizacin de uno u otro. I.8 Puestas a tierra I.8.1. De soportes o estructuras metlicas. Est compuesto por un cable de conexin provisto de terminales en los extremos, el cual une el poste tomando desde el bloquete dispuesto para tal fin en la armadura del mismo, hasta la jabalina que se coloca hincada en el terreno junto a la fundacin. En los postes de hormign, el cable de tierra generalmente pasa a travs de la fundacin por medio de un cao de PVC dispuesto a tal fin. Se debern realizar estudios geoelctricos a fin de determinar el tipo de puesta a tierra a utilizar en cada estructura. De manera general dicha puesta a tierra puede estar constituida por: Jabalina Contrapesos Combinacin de ambos Se utilizan jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld (JL 14X3000, segn IRAM), de longitud mnima de 3 metros y seccin de 1/2 pulgada. Se hincan verticalmente hasta que su extremo superior quede a unos 0,50 m bajo el nivel del terreno natural. La longitud de la jabalina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se produzcan fenmenos oscilatorios La jabalina se hincar a tres (3) metros de la fundacin y se unir a la estructura mediante cable de acero cobreado con una seccin mnima de 50 mm2. La unin de la jabalina al cable con el que se une al bloquete de la estructura se realiza a travs de un tomacable de bronce forjado de alta resistencia mecnica. La unin del cable al bloquete de la estructura se realiza con terminal soldado mediante soldadura cuproaluminotrmica. La jabalina se coloca a tres (3) metros de la base de la estructura en la lnea que une el centro de dicha estructura (o pata de estructura) con el centro de la estructura siguiente (o pata de la estructura siguiente). En el caso 8

de estructuras con patas separadas la conexin de la puesta a tierra de las patas deber efectuarse en aquellas que posean la misma ubicacin. Los contrapesos se disponen en zanjas a una profundidad de 0.60 m bajo el nivel del terreno. En terrenos de labranza se incrementa la profundidad llevndola a 0.80 m como mnimo. A la salida de la base de las estructuras (donde se instalarn caos de PVC para su paso), los conductores llevarn un doblez para evitar que sean arrancados desde el exterior. En el caso de utilizarse contrapesos deber analizarse la conveniencia que la longitud total de los mismos se divida en 2, 3 o 4 brazos siempre que la topografa del terreno lo permita. Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tierra, se puede aumentar el nmero de jabalinas, las que se conectan en paralelo a la primera y se ubican alrededor de la base de la estructura o pata de la estructura formando un crculo con dimetro de tres (3) m y cuyo centro sea la base de la estructura o pata de la estructura en cuestin. Cuando la puesta a tierra se realiza en terrenos rocosos, la resistencia de puesta a tierra no est limitada. Las mediciones de control de las resistencias de tierra de las estructuras solo se llevan a cabo durante perodos de clima estable como mnimo despus de 5 das a partir de la ltima lluvia aislada. La medicin debe efectuarse preferentemente con un instrumento de alta frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra no debe superar los 10 ohms. Cuando la medicin se realice con instrumento de baja frecuencia desconectando la tierra de la estructura el valor de resistencia no deber superar los 15 ohms. Se pueden aceptar valores superiores de hasta el 200% de los anteriores, en un 10% de las totalidad de las estructuras, excluyendo las estructuras prximas a las E.E.T.T. Las condiciones para aceptar resistencias mayores que los mencionados son las siguientes segn sea el instrumento que se utilice: a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tierra de las estructuras anterior y posterior sean inferiores a 10 o 15 ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente. b) Cuando el valor medio entre un tramo de retencin no sea superior a 10 o 15 ohms medidas con instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente.

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Para las estructuras prximas a las E.E.T.T., los valores mximos sern de 6 y 10 Ohms utilizando instrumentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no debindose en ningn caso superar estos valores. Cuando se efecte la medicin con instrumentos de alta frecuencia, no ser necesario desconectar el conductor de puesta a tierra de la estructura. Si la medicin se realiza con instrumento de baja frecuencia, debe desconectarse el conductor de puesta a tierra de la estructura. Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tierra de una torre en particular, deber incrementarse la longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar con la instalacin de jabalinas hasta lograr el valor requerido. Si se instala ms de un jabalina, las mismas deben distanciarse como mnimo 10 m y conectarse en paralelo con los conductores contrapuestos. I.8.2. Puesta a tierra de alambrados, cercos y construcciones metlicas. Todo cerco, alambrado y otra instalacin construida con elementos metlicos de cier-

ta longitud que no posea toma de tierra natural y que cruce o corra paralela a la lnea, ser puesto a tierra. Para los alambrados paralelos a la lnea y dentro de la franja de seguridad, se efectuar una puesta a tierra vinculando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lnea. La conexin de puesta a tierra se materializar en todos los hilos del alambrado. De existir tranquera, se realizar una puesta a tierra adicional e independiente a cada lado de la misma con jabalina de 1 m de profundidad. Para los alambrados que crucen aproximadamente a 90 la franja de servidumbre, se instalar una p.a.t independiente con jabalina de 1 m de profundidad en correspondencia con cada borde de la franja de seguridad. Los conductores de puesta a tierra son de alambre galvanizado de dimetro mnimo 5 mm. La conexin con los hilos del alambrado se hacen mediante preformados u otro mtodo. Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a la jabalina se hacen con tomacables.

II Trazad0 de lneas
En los casos de tensiones iguales o superiores a 132 kV, no resulta necesario utilizar camino de apoyo para la construccin, dado que son obras de grado de seguridad elevado y con baja probabilidad de fallas y por lo tanto, menor mantenimiento preventivo. En general, el dimensionamiento de las lneas areas deber responder a lo prescrito en la Norma VDE 0210 (revisiones de las del 59, 62, 65, 69 y definitiva de 1985). El conocimiento del medio fsico y humano a lo largo del trazado preliminar es de fundamental importancia durante el proceso de seleccin de la traza ptima. En esta etapa inicial pueden evitarse muchas dificultades de diseo estructural, de construccin y mantenimiento y de impacto ambiental. El proyectista deber tener en cuenta: La ubicacin de los centros poblados que se hallen cercanos al trazado general. Deben evitarse desvos innecesarios que impliquen el uso de estructuras ms caras o elevados resarcimientos econmicos a los propietarios afectados. Otras construcciones civiles lineales que pudieren atravesarse, tales como rutas, caminos, ferrocarriles, canales, gasoductos, oleoductos, otras lneas de energa y de comunicacin etc. que suelen imponer el uso de estructuras de mayor altura o dificultar su localizacin. Las construcciones o instalaciones discretas, tales como cascos de estancia, casas, galpones, corrales, tanques y molinos, que se constituyan en obstculos a ser removidos, reinstalados o sorteados. Los accidentes geogrficos naturales que dificulten o encarezcan la instalacin de fundaciones (lagunas temporarias o permanentes, arroyos, ros, afloramientos rocosas, etc.), o que por sus caractersticas dentro del contexto geogrfico local faciliten la aparicin de vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de cables, galloping, efecto embudo) u otras cargas adicionales tales como nieve o escarcha. La topografa del terreno (colinas, morros, sierras o cuchillas) que puedan generar una dispersin en los vanos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales. La Infraestructura vial existente, como ser caminos, picadas y otras condiciones de la zona en que se desarrolla la traza a fin de facilitar el acceso a la mismas con la finalidad de que el mantenimiento de la lnea y por lo tanto la calidad del servicio no se vean afectadas por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo criterio de accesibilidad permitir reducir el impacto ambiental que podra tener la construccin de picadas etc. 9

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Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consideraciones contenidas en el Manual ASCE 74. Tambin deber obtenerse toda la informacin posible sobre las condiciones climticas del rea pues son stas las que rigen el diseo global del sistema estructural (fundaciones-torre-cables) y el desempeo de una lnea. La temperatura, el viento (sinptico o torndico) y el hielo son los ms importantes a considerar. De un modo indirecto y secundario, tambin la presin atmosfrica. El proyectista deber consultar las fuentes de datos ms actualizadas y precisar las caractersticas climticas dominantes a lo largo del trazado general. Se recomienda contar con la asistencia de meteorlogos que faciliten la compilacin e interpretacin de los datos. En caso de ser necesario, en el software de clculo mecnico de los cables se pueden modificar cualquiera de los estados cli-

mticos para adaptarlos a las nuevas condiciones impuestas en la zona. En la etapa de diseo preliminar, o cuando no se cuente con informacin ms precisa, podr tomarse como referencia la zonificacin existente para la Argentina (Anexo I), en la cual se definen zonas de caractersticas climticas constantes. Para cualquier etapa posterior debern realizarse estudios complementarios. En lo referente al medio ambiente, debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental para la etapa de diseo, confeccionado segn los lineamientos del Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico Resolucin N 15/92 de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999.

III Implantacin del trazado

Una vez definido el trazado general sobre planos viales o generales, deber obtenerse la documentacin cartogrfica mnima necesaria para precisarlo, la que estar constituida por cartas geogrficas con curvas de nivel, planos satelitales y catastrales y, si es posible o necesario, por restituciones aerofotogramtricas a lo largo del trazado, preferentemente a color. Las escalas a utilizar dependern del rea atravesada, de la longitud de la lnea y de los obstculos a salvar. En general, la escala ser de 1:50.000 o ms ampliada. Sobre esta cartografa se definir la traza con suficiente precisin como para establecer la cantidad y variedad de estructuras especiales (ngulos, terminales, cruces especiales, transposiciones, etc.) y permitir la implantacin del trazado en el terreno. Deber realizarse un detallado relevamiento planialtimtrico a lo largo del trazado, consignando todos los obstculos naturales y las construcciones existentes dentro de la franja de servidumbre, esta ltima definida segn la Especificacin Tcnica T-80. Durante esta etapa podrn introducirse correcciones al trazado tendientes a evitar obstculos no detectados anteriormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el impacto ambiental. De cada punto singular se obtendrn las coordenadas Gauss-Kruger y se confeccionarn monografas suficientemente detalladas como para localizar posteriormente el punto, an en ausencia de estacas u otras sealizaciones. Para la definicin de la traza se debe contar con ms de una alternativa disponible, de la cual se seleccionar una primera a fin de iniciar los relevamientos planialtimetricos de detalle.

IV Diseo geomtrico de lneas

Si hablamos de lneas simple terna (figura I-1), las disposiciones tpicas son las indicadas desde la D a la I, segn se trate de lneas rurales o urbanas, en todos los casos se instalan cables de proteccin. En doble terna, se colocarn una terna de cada lado, simtricas al eje del poste y el cable de proteccin sin mnsula. En el desarrollo de la traza de una lnea, se debern colocar postes que debern cumplir diferentes funciones, 10 de acuerdo a los distintos accidentes que ella deba sortear. IV.1 Funciones de los soportes IV.1.1 Soporte de Suspensin. Su nica funcin es la de sostener los cables suspendidos y mantener las distancias entre cada uno de ellos y los puntos conectados a tierra y de ellos entre s.

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IV.1.2.- Suspensin angular. Su funcin es similar al anterior, sumndose la resultante de los tiros de los cables en sentido de la bisectriz del ngulo. Los ngulos que se pueden admitir son pequeos y depende de la seccin del cable, en funcin de las cargas a las cuales estar sometido. Lo normal sera que no se supere los 4. IV.1.3. Retencin. La funcin principal es la de oficiar de divisor mecnico de la lnea, a los efectos del tendido de los cables. En general su ubicacin coincide con los puntos singulares de la lnea y cuando la distancia entre ellos resulta muy grande, se colocan retenciones intermedias denominadas en alineacin o rectas (debido a que su ngulo es aproximadamente cero). Se sugiere tomar un ngulo mayor de 4 a partir del cual prever la colocacin de una estructura de esta naturaleza. Siempre las retenciones resultan como mnimo estructuras dobles, debido a que estn en juego todas las cargas, inclusive las de tendido. En aquellos casos en que las cargas en juego resulten muy elevadas y haga que una estructura de dos postes genere tiros en la cima muy elevados, se colocan estructuras triples. El concepto general que se debe considerar, es que una retencin recta es un caso particular de las retenciones angulares y no a la inversa.

El concepto general que se debe considerar, es que una retencin recta es un caso particular de las retenciones angulares y no a la inversa. IV.1.4. Terminales de lnea. Como su nombre lo indica, es el poste que se instala al final de la lnea y su funcin es soportar en forma permanente el tiro de todos los cables y como complemento, en caso de resultar necesario, la acometida a subestaciones con tiro reducido. El valor del tiro reducido en los cables, en general se establece 4 kg/mm2 para los cables de energa mientras que es de 6 kg/mm2 para el de proteccin. IV.1.5. Postes especiales. Se incluyen dentro de esta denominacin todos aquellos postes (dobles o triples) que no se los pueda encuadrar dentro de los anteriores. Dentro de estos podemos mencionar los siguientes. IV.1.6. Postes no normalizados. Son aquellos que en general no tienen definida su situacin en las hiptesis establecidas en la norma de referencia, por lo que se debern considerar las funciones que debe cumplir para luego plantear para su clculo todas las hiptesis que las contemplen. Sern observadas todas las reglamentaciones nacionales, provinciales y/o municipales en vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos con otras conducciones (sean estas elctricas, ferroviarias, de comunicaciones, hidrulicas y/o viales), aeropuertos (cuando estos estn debidamente inscriptos o registrados en los entes que corresponda), edificios pblicos o privados, etc. Cuando no existan normas que reglamenten lo anterior o las existentes no sean de aplicacin, regirn las recomendaciones establecidas en la Tabla del Anexo 2 o lo estipulado en el punto 1.2.3 del captulo VIII. Para los casos especiales no contemplados, se debern respetar las recomendaciones de la norma VDE 0210.

F igu r a I -1

Cruce de ferroca rril: para este caso, vale la aclaracin que las normas vigentes desde el ao 1972 para todos los cruces de lneas de transporte de energa hasta 132 kV , establecen que el cruce debe realizarse con seguridad aumentada 100% (el tiro de los cables al 50% y colocacin de cadenas dobles de retencin). Esta admite la colocacin de un solo cable por fase, generalmente se colocan dos para equilibrar las cargas en la estructura. No obstante, resulta conveniente realizar una evaluacin econmica entre colocar dos cables o calcular el poste de cruce con una carga de desequilibrio mucho mayor, dado que de un lado tenemos la carga normal de la lnea y del otro el 50% de la mxi11

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ma admisible. Esta norma tambin define que el cruce debe ser recto hasta tensiones de 132 kv, pudiendo cruzarse con ngulos mayores, adjuntando el clculo de interferencias de la lnea de energa con la telegrfica utilizada para comunicaciones y seguridad, a la empresa concesionaria del ferrocarril. Asimismo, define que la altura mnima de cruce sobre el nivel superior de los rieles ser de 11,75 m, excepto que dicha empresa extienda un permiso definitivo avalando una altura menor. Para tensiones mayores se pueden cruzar con ngulo pero siempre hay que presentar el estudio mencionado y en caso de resultar necesario hay que presentar la propuesta de correccin de las anomalas por mtodos que luego sern aceptados por las autoridades correspondientes.

IV.3 Altura libre de los cables En general, los cables deben guardar una altura mnima al nivel del suelo, del camino, de las vas, etc., dependiendo esta de la zona y/o lugar por donde transcurre. La norma VDE establece distancias mnimas de seguridad que se deben respetar, en funcin de la tensin nominal de transmisin de la lnea. Algunas de las distancias mnimas que deben respetarse son las siguientes: ZONA Rural Suburbana Urbana Cruce de Ruta Cruce de FC ALTURA (m) 7,0 7,5 9,0 7,5 11,75

Cruce de ruta: en estos casos hay que diferenciar entre rutas nacionales y provinciales. En el primer caso, siempre se debe utilizar retenciones a ambos lados y deben ser rectos (perpendicular a la ruta). Hay excepciones, las cuales debern contar con aprobacin de la Direccin Nacional de Vialidad, en todos los casos las cadenas de retencin sern dobles. En el caso de rutas provinciales, dependen de la reparticin de cada provincia, pues en la de Bs. As., se permite el cruce con postes de suspensin, guardando seguridad aumentada en la zona de cruce, utilizando cadenas dobles de aisladores de suspensin. Cruce de lneas de ener ga y comunica ciones: se efectuarn con estructuras de suspensin, emplendose cadenas dobles de suspensin o cadenas en V, segn el tipo de aislacin empleado en la lnea. Para el cruce de Lneas de energa se tendr en cuenta lo establecido en el punto 4 del captulo V. En zona urbana, para el cruce de lneas de baja tensin no se utilizarn cadenas de aisladores dobles.
IV.2 Definicin de zonas

IV.4 Definicin de las tensiones mximas admisibles A efectos de definir las tensiones para los distintos estados, nos basaremos en el mapa de zonas climticas (Anexo I) y definiremos las tensiones admisibles segn la tabla 3 correspondiente a la Norma VDE 0210/85. a ) Tensin m xima admisible. Es la tensin mxima a la que puede estar sometido, en cualquier estado, el material del cable a utilizar. En la tabla 3 (VDE 0210/85), se define el valor para distintos cables con sus correspondientes configuraciones de armado. b ) Tensin de traccin prolonga da. Se encuentra definida en la tabla 3, y solo se deber tener en cuenta para la zona D del Mapa del Anexo I. As por ejemplo, se deber considerar la carga adicional incrementada (especificada en el punto 8.2.1.3 de VDE), en cuyo caso se podr exceder la traccin mxima admisible, pero no se puede superar el valor establecido. c) Tensin de traccin pa ra la tempera tura media anual. El valor mximo de la tensin para este estado es el establecido en la tabla I-2. El valor especificado se puede incrementar hasta un 25% porque se utilizan Varillas preformadas (en general se adopta 6,5 Kg/mm2). Esta carga, tiene como fundamental objetivo el de contemplar las condiciones de vibracin de los cables debidas al viento, las que se producen generalmente con velo-

Zona ur ba na: zonas o centros fraccionados en manzanas. Se define como manzanas a las fracciones limitadas por calles, cuyas superficies no resulten mayor de 1,5 hectrea. Zona subur ba na: se entiende por tal a las zonas subdivididas en macizos tipo barrio parque o fin de semana o fracciones limitadas por calles, cuyas superficies no resulten mayor de 5 hectreas y en general se encuentran adyacentes a las zonas urbanas. Zona rural: quedan definidas como tal las zonas no comprendidas en las definiciones anteriores.
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cidades pequeas o brisas (entre 3 y 10 km/h). En este caso la carga de viento se toma 0, ya que a los fines prcticos, estas velocidades no influyen en las cargas especficas sobre los accesorios de la lnea. Resumen de tensiones. Como conclusin de lo expuesto, para los estados climticos definidos, podemos determinar para los cables normalizados ms utilizados (Al/Ac con relacin 6), las tensiones mximas admisibles de acuerdo a lo establecido en la norma VDE 0210: a ) Zona rural Estados I a IV: 12 [kg/mm2] Estado V: 5,6 [kg/mm2] (con varillas preformadas 6,5) b ) Zona ur ba na. Por razones de seguridad, se adopta que las tensiones mximas se reducen en su valor al 75%, mientras que se mantiene el valor de la tensin media anual:

Estados I a IV: 9,00 [kg/mm2] (en muchos casos se encuentra 8,25) Estado V: 5,6 [kg/mm2] (con varillas preformadas 6,5) c) Zona de cruce de ruta. En este caso, hay que diferenciar el cruce de rutas nacionales de las provinciales. Para el primer caso, siempre la tensin mecnica admisible es coincidente con la urbana, dado que se basa en el mismo criterio de seguridad. En el segundo, depende de cada organismo provincial de Vialidad. d ) Zona de cruce de ferroca rril. Deber contemplarse seguridad aumentada en un 100%, de acuerdo a lo establecido por el Decreto 7594/72, por ello en todos los estados se adopta el 50% de la tensin mxima admisible: Estados I al V: 5,5 {kg/mm2}

TABLA I-2 Material Relac. N de Peso del de secc. Alambres Unitario conductor N/mxmm2 Coef.de alargamiento 0.000001/K Mod. de elasticidad Real KN/mm2 Tension Mx Adm N/mm2 Tension med. Tension Anual Adm. prolonN /mm2 gada Adm. N /mm2

Aluminio Acero (Al/Ac) O 6,0 Aleacin de Alum. Acero (AlAl/Ac)

6/1

19,2

81

0,035 26/7 18,9 77

120

56

208

7 Acero (Ac) 19 0.0792 11,0

180

175

I 160 II 280 III 450 IV 550

120 130 150

320 560 900 1100

V Determinacin de las dimensiones de los postes

V.1 Clculo mecnico de los cables En los cables areos, el clculo mecnico consiste en determinar las tensiones mecnicas a las cuales estar sometido durante su vida til, a efectos de verificar que estas no excedan los valores recomendados en las Norma VDE 0210 en cuanto a las mximas admisibles para cada material. Esto se realiza a efectos de limitar las averas y racionalizar los clculos. 13

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De esta forma, determinamos la flecha que tendr el cable, con la cual se definirn las distancias elctricas para el dimensionamiento del cabezal del poste como as tambin las alturas libres que deber respetar. V.1.1 Clculo mecnico de un cable suspendido entre dos puntos fijos a igual nivel. 1 La expresin 1 es la denominada ecua cin de la ca tena ria , si a esta le aplicamos las siguientes condiciones de contorno: Si x = 0, de la expresin surge que C1 = O Si desarrollamos en serie tenemos:

que se pueda respetar la altura libre mnima. Todo esto se debe cumplir sin importar la condicin climtica imperante en la zona donde se va a implantar la lnea. a ) Esta dos de car ga . A los efectos de los clculos, para los estados climticos que es factible obtener, se adoptarn los del Anexo I, salvo que se realicen estudios meteorolgicos ms actualizados. De esta manera, se pueden definir tantos estados de carga como la exigencia o importancia de la obra lo requiera. b ) Car gas especficas. El cable, como se dijo, adems de estar sometido a la carga del peso propio, lo esta por el viento y en ciertas zonas donde las condiciones climticas as lo imponen, por el peso propio de la cobertura adicional de hielo que se produce sobre la capa del cable y la carga de viento adicional sobre l (figura I-2).

Y = h 1+

x2 h2 2!

x4 h4 4!

+ ...

El tercer trmino elevado a la cuarta potencia, ya resulta doce (12) veces menor que el segundo y si consideramos que h es mayor o igual que x, se concluye que los valores a partir de l se pueden despreciar cometiendo un error que no supera al 0,5% en la determinacin de la flecha, obteniendo la expresin 6 denominada ecua cin de la pa r bola :

2 F igu r a I -2 En la expresin 2, Y representa la posicin relativa del cable en cada uno de los puntos a la distancia x del soporte. Por esto, la flecha mxima se da en el medio del vano y la expresin tomar la siguiente forma:

Referencias de la figura : Gc, carga especfica debida al peso propio; Gi, carga especfica debida al peso del hielo; Gh, carga especfica debida a la velocidad del viento sobre cable ms hielo.
Por lo tanto, el valor de la carga especfica ser:

3 Donde p pi (la tensin mecnica en todos los puntos del vano), g es la carga especfica sobre el cable y a es el vano entre dos soportes. V.1.2 Ecuacin de cambio de estado. En la ejecucin de una lnea, al realizar el tendido de los cables, estos no deben nunca estar sometidos a una tensin mecnica superior a la admisible, como as tampoco su flecha debe aumentar en demasa para altas temperaturas, de modo 14

g=

( gvc + gvh ) + ( gc + gh )

4 4

Como se puede observar, variando el estado de carga, vara la carga especfica a la cual est sometido el cable. c) Longitud del ca ble. La expresin que nos da la longitud del cable en funcin de los esfuerzos a los que est expuesto, es la siguiente:

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La expresin que la define la longitud del cable en el vano es la siguiente: 6

Como L a cometiendo un error despreciable, tenemos: 12 Como en la relacin de dos estados, lo que realmente importa es la forma en que se relacionan la tensin p2 respecto de la p1, operando la expresin 12 se obtiene la siguiente:

Donde f es flecha mxima del cable y a , vano. En el caso de la compra del cable necesario para una obra, hay que tener en cuenta los desperdicios en los cuellos muertos de las retenciones, accesos a subestaciones, etc., por lo cual resulta conveniente incrementar la compra en un 5%, dependiendo esto de las longitudes de las bobinas en las que provee el cable el fabricante. d ) Rela cin entre los esta dos de car ga . Como ya se dijo, el cable tiene que cumplir las pautas previstas en todos los estados de carga, para ello hay que relacionarlos entre si. Si tomamos la expresin 5 y la aplicamos para dos estados (I y II) donde tenemos (g1 - p1) en el I y (g2 p2) en el II, el alargamiento ser: 7

13 La expresin es la denominada ecua cin de esta do. e) Condiciones extremas que pueden ocurrir en una lnea . Va nos Cor tos: en esta situacin analizaremos la condicin del vano a tendiendo a 0, por ello en la ecuacin de estado tenemos:

2 tenemos: Dividiendo todos los miembros por p2

Al pasar de un estado climtico a otro, se producen variaciones de temperatura que generan alargamiento o acortamiento del cable (Lt), de la misma forma, si hay variaciones en la velocidad del viento, se produce el mismo fenmeno (Le), pero debido a las cargas mecnicas donde entran en juego el mdulo de elasticidad o de Young: 8

14 Como se puede observar, no interviene la carga especfica g, por lo cual no tiene influencia la carga de viento. Esto quiere decir que la variacin de la tensin mecnica depender exclusivamente de la variacin de la temperatura. Multiplicando la expresin 14 por (-1), podemos analizar que si resulta una t2 > t1, tendremos una variacin de la tensin p2 < p1, por lo que el estado mas desfavorable para vanos cortos es el de menor temperatura de los dos relacionados.

9 Analizadas estas situaciones, al pasar del estado I al II, el cable se alarga por suma de los dos efectos: 10 Los efectos producidos segn las expresiones 7 y 10 son iguales, por lo que igualando ambas expresiones obtenemos la siguiente relacin entre los estados I y II: 11

Va nos lar gos: analizaremos para este caso la situacin del vano a tendiendo a infinito, en la Ecuacin de Estado dividimos por a2 y nos queda:

15

Como se observa, la variacin de la tensin mecnica no depende de la temperatura, por lo que se puede defi15

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nir que para vanos largos el estado ms desfavorable resulta ser el de mayor carga especfica (mximo viento).

Va no crtico: en el anlisis de la relacin de dos estados de carga para vanos cortos y largos, aparecer un vano en el cual influirn de la misma manera la variacin de temperatura que la variacin de las cargas especficas, por lo que se compensan una con la otra. Ese vano se denomina Vano Crtico Acr. Esta do b sico: como ya se analiz, entre dos condiciones climticas se puede adoptar una de las dos como estado bsico y ello depender del vano a utilizar, si es considerado corto o largo, nos dar la indicacin de cual adoptar como tal. No obstante ello, aunque nos equivoquemos al adoptarlo, la ventaja que nos brinda el software es que en forma inmediata corregimos el estado adoptado y resolvemos el problema.
V.1.3 Procedimiento del Clculo Mecnico utilizando el software CAMELIA a ) Para el cable de transporte de energa: cargado el software, se procede como se indica a continuacin. Se ingresa al sistema aplicando F2 (clculo mecnico de conductores de lneas areas). En el men aparecen varias ex empresas del estado nacional y provinciales, se puede adoptar AyEE que presenta 5 zonas, tal como se encuentra detallado en el Anexo I. El men siguiente es el de ingreso de la operacin de clculo de Tiro y Flecha. Sigue el men de los distintos tipos de cables, se elige Aluminio / Acero. Seleccionaremos en la pgina siguiente el cable a utilizar. Se selecciona una zona, la ms adecuada al lugar donde se ejecutar la lnea (por ejemplo la C). En el prximo men, aparecen los estados climticos y da la opcin de modificar cualquiera de ellos en caso de resultar necesario en funcin de los estudios atmosfricos actualizados. En el prximo paso se debe ingresar el vano elegido. Luego hay que definir el estado bsico, para esto recordar el tema anterior relacionado con vanos cortos y largos. Luego hay que definir que tipo de clculo se quiere realizar, tiro flecha. En el caso de cables de energa siempre se realiza el clculo de los tiros. Se ingresa T. 16

En el prximo paso, se debe definir la tensin mxima para el estado elegido como bsico. Si tomamos de ejemplo el estado 2, pmx es 11 kg/mm2. La prxima pgina muestra todos los datos de clculo, para su verificacin. Presionando F8, se ejecuta el clculo y se muestra en pantalla tiros y flechas para todos los estados. Se verifica que en el estado de temperatura media anual supera el valor de 6.5 kg/mm2, por ello se vuelve al punto 12 y se cambia el estado bsico colocando la nueva pmx= 6,5 kg/mm2 y luego se sigue el clculo. Se termina el clculo y se obtienen los datos finales de p y f para cada estado. b ) Pa ra el ca ble de proteccin. Antes de pensar en el clculo mecnico del cable de proteccin, se debe entender que su funcin es precisamente la de proteger a los de energa para que no caigan sobre ellos descargas de origen atmosfrico. Existen varios mtodos para la determinacin de su ubicacin en el poste, partiendo de distintas hiptesis con diferentes grados de proteccin de acuerdo al autor de cada uno de ellos. En todos los casos se obtiene una distancia (c), comprendida entre los planos que contienen al de proteccin y al de transporte de energa ubicado en la posicin superior, que no debe resultar inferior a la distancia elctrica mnima (D) determinada segn se indica en el punto 2 del presente captulo. Dicho esto, considerando la declinacin de los cables por efecto del viento, a efectos de asegurar la proteccin en el medio del vano, se adopta que el valor de la flecha del cable de proteccin debe resultar menor o igual a 0,9 de la obtenida para el de transporte de energa, en todos los estados. El procedimiento de clculo es similar al realizado para el cable de transporte, una vez determinadas las flechas, se deben multiplicar por 0,9 y adoptar una hiptesis climtica como estado bsico. Se inicia el clculo en el punto 5 y contina de la siguiente forma: En el men de los distintos tipos de cables, se elige acero. Seleccionamos la seccin a utilizar. Adoptamos la misma zona C. Los pasos 8 y 9 son similares. Debemos elegir el estado bsico. Luego en la opcin de elegir Tiro Flecha, se adopta Flecha (F).

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Adoptamos 0,9 x fc del estado climtico 3 que tomamos como bsico. En este paso se autodefine la tensin mecnica. Verificamos los datos en la pantalla siguiente y finalmente calculamos con F8. Se verifica si en alguno de los estados climticos la flecha es mayor que 0,9 la del cable de energa para cada estado, en caso de suceder en uno o ms, se repite el clculo cambiando el estado bsico adoptado. Si se cumple en todos, quiere decir que se adopt bien y por lo tanto tenemos las tensiones mecnicas definitivas. V.1.4. Cargas especficas debida al peso de los materiales V.1.4.1. Cable. La carga especfica se utiliza en el clculo mecnico de los cables y por lo tanto ya est contemplado en el software, la carga debida al peso propio se determina segn: El software Ca melia ya lo considera en sus clculos para la Zona D. V.1.4.2.- Aislador. Es dato del fabricante y en los clculos, directamente se toma la carga real del aislador o de la cadena. V.1.4.3.- Poste. En caso de ser de hormign armado, se encuentran normalizados y la tabla de pesos correspondiente se encuentra en el Anexo. V.1.4.4.- Mnsulas, crucetas y vnculos. Se determina el volumen de la pieza y luego mediante su densidad (HA =2200 kg/m3), obtenemos su peso. En el caso de las mnsulas, el punto de aplicacin de la carga, de acuerdo a su forma constructiva, corresponde aproximadamente a 1/3 de su longitud. Se entiende por longitud de la mnsula a la correspondiente entre el eje del poste y del pndulo. V.1.5 Cargas especficas debidas al viento. La presin ejercida por el viento sobre una superficie plana, surge del Teorema de Bernoull:

En zonas de baja temperatura (como puede ser la D), se admite la formacin en el cable, de un manguito de hielo de un espesor de 10 mm que lo rodea en todo su permetro (figura I-3). En estos casos, se debe calcular el volumen de la corona de hielo y luego con la densidad volumtrica del hielo (0,95 kg/dm3), se puede determinar la carga adicional.

Donde: pv, presin del viento; aire = 1,29 kg/dm3; g = 9,81 m/seg2; V = velocidad del viento [m/seg] Por esto, la carga de viento responde a la siguiente expresin:

Donde C es el coeficiente de presin dinmica, depende de la superficie del elemento (ver Tabla 6 VDE). K es el factor que contempla la desigualdad de la velocidad del viento a lo largo del vano (tabla I-3). Slo vale para los cables, para el resto de los elementos es = 1. S es la seccin expuesta al viento. TABLA I-3 FACTOR K PARA LA CARGA DE VIENTO DE CABLES V < 110 Km/h F igu r a I -2 Entonces, la carga especfica en el cable debida al hielo ser: Sobre Cables V > 110 Km/h 0,75 0,85

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V.1.5.1. Sobre cables. Por esto, la carga de viento sobre 1 m de cable para un vano de viento am, responde a la siguiente expresin:

Donde V es la velocidad del viento en m/seg, C es el coeficiente de presin dinmica (Tabla 6 VDE 0210), d es el dimetro del conductor, en metros, y am es el vano medio (vano de viento), en metros. Para valores de am < 200 m, el factor (0,6+80/am) se tomar igual a 1. Las velocidades del viento adoptadas en las hiptesis de clculo tiene validez hasta una altura sobre el nivel del terreno no mayor de 20 m. Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adoptarn los mismos valores mencionados anteriormente incrementados en un 5%. Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento se calcular mediante la ecuacin:

altura igual al paso (estos datos surgen del Catlogo). En los aisladores comunes para lneas areas tradicionales y para velocidad del viento de 130 km/h, la fuerza del viento sobre cada unidad representa una carga equivalente de aproximadamente 1,4 kg (tomando C y k iguales a 1). Para el clculo de la carga del viento sobre una cadena de aisladores, se considerar la misma velocidad de viento adoptada para los conductores de energa. V.1.5.3. Carga sobre postes. Para determinar la carga del viento sobre los postes, corresponde utilizar el coeficiente segn el tipo de que se trate, debindose utilizar la superficie equivalente. En el caso de los troncocnicos de hormign o sus equivalentes en tubos de acero (decagonales o dodecagonales), la expresin que nos da la carga del viento traducida a la cima es la siguiente:

Donde hp es la altura libre del poste [m]; do, el dimetro en la cima del poste [m] y db, el dimetro en la base del poste [m]. En el caso de estructuras dobles o triples, segn se considere el ngulo de ataque del viento, la carga se determinar utilizando para ello, el valor que corresponda del coeficiente aerodinmico segn se indica en la tabla de coeficientes aerodinmicos. V.1.5.4. Carga sobre Mnsulas y vnculos. Aplicando la expresin consiste solamente en determinar la superficie que se encontrar expuesta el viento. V.2 Distancia entre conductores Cualquiera sea la disposicin de los cables en el soporte, la distancia mnima que deben guardar entre ellos en el medio del vano para evitar que se pueda provocar la perforacin del espacio disruptivo, por resultar el lugar donde ms acercamiento pueden tener. Tal distancia se verifica en el soporte y se determina mediante la siguiente expresin:

Donde V es la velocidad del viento hasta la altura de 20 m, en m/seg, y h es la altura del punto considerado sobre el nivel del terreno, en metros. Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se adoptar para todos ellos la velocidad de viento que corresponda al nivel del centro de gravedad del conjunto de los mencionados puntos de sujecin. Corresponde aclarar que la Norma VDE 0210/85, para la presin del viento en funcin de la altura, presenta la tabla I-4. En consecuencia, la carga especfica sobre 1 m de cable ser:
( ) ]

Donde Sc es la seccin nominal del cable (se obtiene del catlogo). Ver tabla de coeficientes aerodinmicos (pg. 15). En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se debe contemplar sumado al dimetro del cable, el valor 2 e (donde e es el espesor del manguito). V.1.5.2. Carga sobre aisladores. Debido a que los aisladores presentan una superficie muy irregular, se adopta con la forma de un tringulo de base igual a su dimetro y la 18

Donde f es la flecha mxima del cable [m]; la, la longitud de la cadena de aisladores (tomada desde la sujecin en el pndulo hasta el eje del cable en la morsa de suspensin) [m]; Un, la tensin nominaI [kV], y K, el coeficiente qu depende de la disposicin de los cables y del ngulo de inclinacin de ellos con el viento o meneo (tabla I-5).

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TABLA I-4 PRESION DINAMICA EN FUNCION DE LA ALTURA Altura de la lnea area sobre el terreno ( m ) Altura del elemento constructivo sobre el terreno ( m ) Presin dinmica Estructuras,travesaos, aisladores 0,70 0,90 1,15 1,25 (q) en ( kN / m2) Conductores

De 0 a 200 metros

De 0 a 40 m De 40 a 100 m De 100 a 150 m De 150 a 200 m

0,53 0,68 0,86 0,95

TABLA DE COEFICIENTES AERODINAMICOS (C) (Tabla 6 VDE 0210 / 85) Caras planas de reticulados formados por perfiles Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por perfiles Caras planas de reticulados formados por tubos Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por tubos Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin circular Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin cuadrada y rectangular Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin hexagonal y octogonal Postes dobles y tipo A de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin circular: a ) En el plano del poste: Parte del poste expuesta al viento Parte del poste a resguardo del otro respecto del viento Para a < 2 dm Para 2 dm < a < 6 dm Para a > 6 dm b ) Perpendicular al plano del poste Para a < 2 dm Conductores hasta dimetro 12,5 mm Conductores de dimetro entre 12,5 mm y 15,8 mm Conductores de dimetro mayor de 15,8 mm Conductores de seccin no circular Dispositivos de radar y balizas de sealizacin area con dimetros de 300 mm a 1000 mm a: Distancia de separacin entre los postes dm: Dimetro del poste a la altura del terreno natural 19 1,6 2,8 1,2 2,1 0,7 1,4 1,0

0,7 0 0,35 0,70 0,80 1,2 1,1 1,0 1,3 0,4

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Para ilustrar los casos de los ngulos de ubicacin de los cables, tenemos la figura I-4, donde el cable 1 indica una de las fases y el 2 la ubicacin de otro de los cables respecto del 1, para dar un ejemplo, el caso de coplanar vertical el ngulo es 0, mientras que en coplanar horizontal es 90, luego tenemos todos los casos intermedios.

ngulos de 0 a 30 F igu r a I -4 (con t .) Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas diferentes, la determinacin de la distancia mnima se har mediante la misma expresin, debiendo adoptarse los valores de k y f que resulten mayores. Adems deber verificarse la aproximacin de los conductores declinados desigualmente por la accin de rfagas de viento de igual direccin y sentido cuyas velocidades difieran entre s en el 20%. Para vanos grandes, donde la flecha supera el 4% del vano, la diferencia entre las velocidades de ambas rfagas se tomar igual al 10%. La 150. distancia as determinada ser mayor o igual que Un/1 Para lneas situadas en zonas donde exista la posibilidad de formacin de hielo sobre los conductores, deber tomarse en consideracin el peligro de acercamiento inadmisible entre los mismos o entre conductor y partes de

ngulos de 80 a 90

ngulos de 30 a 80 F igu r a I -4

Tabla I-5 Angulo de inclinacin del cable (grados) 65,1 Angulo entre los cables en el poste 0 a 30 0,95 30 a 80 0,75 80 a 90 0,70 (Al / Ac) Seccin de cables en (mm2)

( Al Al)

(Cu)

(Ac)

35/6, 50/8, 75/12

35, 50, 70, 95, 120 y 150 > 150 < 400 > 400 < 1000 1000 25, 35 35

55,1 a 65,0

0,85

0,70

0,65

95/15, 120/ 20, 150/25 > 150 / 25 < 300 / 50 De mayor seccin

40,1 a 55,0 40,0

0,75

0,65

0,62

50, 70 y 95 > 120

95

0,70

0,62

0,60

> 95

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instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir en los siguientes casos: Cada del hielo en uno de los conductores, provocando el alzamiento brusco del mismo en el plano vertical. De existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo plano vertical, puede producirse el contacto entre los mismos o una aproximacin tal que origine descarga. El mismo fenmeno anterior puede dar lugar a desequilibrios considerables entre vanos adyacentes de un mismo conductor, provocando la inclinacin de la cadena de aisladores de suspensin en la direccin de la lnea, con la consecuente disminucin de distancias en ciertas partes de la instalacin. Descarga del hielo de uno de los conductores mientras que el otro conductor dispuesto al mismo nivel permanece cargado. Tal situacin combinada con viento transversal puede dar lugar a oscilaciones asincrnicas, con el consiguiente peligro de acercamiento en mitad del vano. V.3 Definicin de las distancias elctricas en un poste V.3.1. Distancia entre conductor de energa e instalaciones puestas a tierra. Los conductores y sus accesorios bajo tensin debern guardar distancias mnimas a las instalaciones puestas a tierra (figura I-5), que se verificarn de la siguiente manera:

Con el conductor en reposo o declinado por la accin del viento de 20 m/seg (velocidad tpica durante las tor mentas elctricas), la distancia denominada dt que deber mantener, ser mayor o igual a 1,26 metros. Con el conductor declinado por la accin del viento mximo, la distancia mnima que deber respetar ser . dt1 = Un/150, expresando Un en kV El ngulo de declinacin de una cadena de aisladores de suspensin se determinar mediante la expresin:

Donde F vc es la carga del viento sobre el conductor en ambos semivanos adyacentes de la estructura, en kg; F va es la carga del viento sobre la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la morsetera, en kg; Gc es el peso del conductor gravante sobre la cadena de aisladores, en kg, y Ga es el peso de la cadena de aisladores, incluidos elementos mviles de la morsetera, en kg. En las estructuras con cadenas de aisladores de retencin, se considerar que los puentes de conexin, bajo la accin del viento, alcanzan un ngulo de inclinacin que es funcin de las caractersticas del conductor y de la velocidad del viento. La tabla I-6 da los valores de dicho ngulo mx, (viento mximo) y 20 (viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climtica correspondiente. En caso de tratarse de lneas ubicadas en zonas especiales, como por ejemplo en alta cordillera, se definirn los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones climticas imperantes. V.3.2. Distancia entre mnsulas. En funcin de las distancias definidas en el punto anterior, se puede determinar la separacin entre mnsulas de la siguiente manera:

Donde lp es la longitud del pndulo y lc la de la cadena de aisladores Se comparan dm con dc y se adopta el mayor valor de ambos para la separacin entre las mnsulas, con lo que se garantiza el cumplimiento de la separacin de los cables en el medio del vano (figura I-6).

F igu r a I -5

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lp dm l

a ) Distancia mnima a masa: Se considera desde el punto extremo ms comprometido de la morsa de suspensin, hasta el poste o la mnsula. Su valor surge de la siguiente expresin (denominada SAM segn la Norma VDE):

Donde Un, [kV]

Dc

F igu r a I -6 V.3.3 Determinacin de la longitud de la mnsula (lm) (figura I-7)

lm

b ) Distancia mnima a ma sa desde el bor de del aisla dor : Se exige el cumplimiento de la distancia dt1, desde el borde del aislador sometido a potencial hasta el punto ms comprometido de la mnsula o cruceta (segn la disposicin). En caso de que no se verifique el cumplimiento de esta distancia mnima, corresponde colocar un pndulo de mayor longitud (lp). Como se dijo, la longitud de la mnsula se considera desde el eje del poste hasta el eje de ubicacin del pndulo y responde a la siguiente expresin:

dt1 dt1

dt1

Donde lo es la longitud de la cadena de aisladores [m], es el ngulo de inclinacin de la cadena con viento mximo, dt1 es la distancia mnima a masa con la cadena inclinada [m] y dmp es el dimetro medio del poste en la altura de declinacin de la cadena [m]. En el clculo de la longitud de la mnsula, hay que contemplar en el caso de la declinacin mxima de la cadena, dependiendo del tipo de disposicin de los cables adoptada, si la distancia dt1 coincide con el

F igu r a I -7

Tabla I-6 C O NDUC T O R Al/Ac 435/55 300/50 240/40 150/25 120/20 NG UL O mx 20 mx 20 mx 20 mx 20 mx 20 A 21 10 21 10 26 13 34 18 40 22 Z O NAS C L I M T I C AS B 28 10 28 10 35 13 44 18 50 22 C 32 10 32 10 39 13 48 18 54 22 D 32 10 32 10 39 13 48 18 54 22 E 39 10 39 10 46 13 56 18 61 22

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borde de la mnsula inmediata inferior. Si esto sucede, hay que sumar a la longitud de la mnsula, el espesor de dicho borde, el cual oscila entre 0,07 y 0,12 m, segn el fabricante de postes. Hay que verificar, si en el caso de la mnsula inferior, el dimetro medio del poste (dmp) es mayor que el existente a la altura de la mnsula intermedia sumado el espesor mencionado, en este caso hay que tomar el mayor de ambos para la determinacin de la longitud de la mnsula. V.3.4. Mtodos para la ubicacin del cable de proteccin. No se puede garantizar que una ubicacin determinada del cable de proteccin asegure plenamente la imposibilidad de descarga de un rayo sobre el cable de energa, mxime atendiendo la calidad de aleatoriedad que presenta la naturaleza de formacin de la descarga desde el comienzo de la ignicin del aire hasta la determinacin de si la descarga resulta ascendente o descendente.

esto responde a una ley probabilstica y adems, no siempre los rayos se comportan de la misma manera. La expresin para la determinacin de la altura del cable de proteccin es la siguiente:

Donde hcs es la altura del cable superior [m], hcp es la altura del cable de proteccin [m], lm es la longitud de la mnsula [m] y lmcp es la longitud de la mnsula del cable de proteccin (cuando no se coloca, este valor es igual a 0). Con esta expresin se determina la car pa de proteccin en el poste, segn se indica en la figura I-9.
0,10

Cp

Segn Langrehr

B dt

F igu r a I -8 La funcin fundamental entonces del cable de proteccin, es precisamente captar las posibles descargas para que no contine su viaje hacia el cable de energa. Ocurrido esto, drenar la energa que transporta el rayo en dos o ms caminos, donde se irn descargando a tierra en cada uno de los postes. En estos, se encuentra conectado a travs de bloquetes adecuadamente soldados a la armadura del poste, y desde este mediante cable hasta la jabalina enterrada a profundidad adecuada. El principio considerado para el estudio de la descarga, es la adopcin del ltimo escaln de la descarga ubicado a una altura H, eligiendo para caer el punto conectado a tierra ms cercano. Para nuestro clculo, adoptaremos la determinacin basndonos en el mtodo de Langrehr y que consiste en tomar como punto de ubicacin del mencionado escaln en el punto H = 2h, donde h es la altura del cable de proteccin en el poste (figura I-8). De esta forma, si el ltimo escaln se encuentra en el punto O, el rayo cae sobre el cable de proteccin, mientras que si est en O cae en la tierra. Hay que comprender que

F igu r a I -9 V.3.5. Definicin de la altura del poste. A efectos de visualizar la metodologa, analizaremos un poste con configuracin triangular simtrico (tpico en la Pcia. de Bs. As.) en las lneas de 132 kv. Supongamos que inicialmente el poste tiene un cable de proteccin en el eje del poste. Para comenzar, con las caractersticas de los materiales a utilizar en la lnea, cable de energa, cable de proteccin, zona donde se implantar la lnea, tensin nominal, longitud del vano, etc., operaremos de la forma en que se indica a continuacin: a ) En funcin de la zona, tenemos definido el valor de hl [m] b ) Del clculo mecnico de los cables, obtenemos la flecha mxima fmx [m] c) Con los datos de aisladores a utilizar y elementos de morsetera, obtenemos la longitud de la cadena de aisladores lc [m] 23

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d ) Verificadas las distancias dt1 a masa, se determina la longitud del pndulo lp [m]. Con los datos mencionados, tenemos la altura de la mnsula inferior:

se adopta el 10% de la longitud total (salvo raras excepciones). Con estas consideraciones, obtenemos la longitud total del poste de la siguiente manera:

e) Con el valor de la distancia entre cables en el medio del vano (dc) y la separacin entre mnsulas del mismo lado (dm), tomando el mayor de los dos, se lo sumamos a hmi y obtenemos la altura de la mnsula superior:

Resumen de distancias en el poste. En este tema corresponde aclarar que los postes normalizados se fabrican en escalones de 0,50 m, segn se ve en las tablas del Anexo VI. De los clculos de hcp, al realizar las verificaciones, puede ocurrir que nos d un resultado ligeramente superior al escaln (por ejemplo 15,05 o 15,55), con lo que la altura hcp quedara de mayor valor que el necesario para lograr la proteccin. En estos casos resulta conveniente, sumar a la altura de los cables de energa esa diferencia, a efectos de que nos quede margen para cuando se realice la distribucin de postes en la planialtimetra, esto nos permitir en algunas situaciones, sortear accidentes del terreno o cruce de instalaciones sin necesidad de tener que apelar a postes de mayor altura. El resumen de todas las distancias determinantes en la altura total de un poste se puede observar en la figura I-10.

f) Obtenemos el valor de la altura del cable superior, a efectos de calcular la altura del cable de proteccin (en caso de existir):

g) La altura de la mnsula intermedia se obtiene como:

De esta forma tambin tenemos definida la altura del cable de la fase del medio segn:

hcm hcm

hcs hmm lp lc
Dm

h ) De esta forma, con las alturas del cable superior y medio, aplicamos Langhrer para determinar la altura del cable de proteccin hcp [m], considerando inicialmente situado sobre la cima del poste. Seguidamente, comenzamos ensayando una mnsula de 0,50 m y verificamos el cumplimiento de la proteccin en lo cables medio y superior. En caso de tener cualquier otra disposicin, se debe verificar generalmente con el cable superior. Si nos da margen para seguir aumentando la longitud de la mnsula, ensayamos aumentando a razn de 0,05 m, hasta llegar a un valor de equilibrio en que se protejan adecuadamente a los dos cables mencionados. En esta condicin se obtiene el poste de menor altura con la menor longitud de mnsula para el cable de proteccin. i) Determinado el valor hcp (segn el punto anterior), hay que aclarar que la morsa de suspensin con su soporte, tanto en el caso de colocacin en la cima del poste como en la mnsula, tiene una longitud de 0,10 m. Para considerar el empotramiento del poste en la fundacin, 24

dc

F igu r a I -10

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V.4 Consideracin de vanos de distinta altura de sujecin En la realidad, los casos en que los cables en dos postes contiguos se encuentran al mismo nivel se dan casi exclusivamente en terrenos llanos o con escasa pendiente. En general, el primer paso antes de comenzar a pensar en el proyecto de una lnea, lo primero que se debe tener es lo que se denomina perfil del terreno en toda la longitud de la lnea. Con esto, podemos comprobar aquellos puntos donde los cables presentan condiciones de distinta altura en la sujecin de los cables, debido a que en ese caso se produce un desplazamiento en la ubicacin del punto de flecha mxima. En la figura I-11 se puede observar el caso, complementado adems con la determinacin de la altura mnima que debe respetar una lnea que cruza adems, cualquier otro obstculo como lo puede ser otra lnea de transporte de energa y/o telefnica. Se desarrollan a continuacin todas las expresiones que permiten jugar con todas las distancias a efectos de determinar si con el poste normal es suficiente para sortear los obstculos o corresponde colocar otro de mayor altura. En estos casos se acostumbra denominar los postes con el agregado de +1, +2, etc., en funcin de las necesidades. De la misma manera que a veces corresponde colocar postes de mayor altura que los normales calculados para condiciones estndar, en algunos casos puede suceder que haya que considerar la colocacin de postes de menor altura, denominndose -1, -2, etc.

Caso I: S1 S2

a ) Sobre lnea 1:

; ;
b ) Sobre lnea 2:

; ; ; ; ;

; ; ;
Caso I I: S1 = S2

a) Sobre lnea 1

1 1

f y

m n n cota menor

n n

n1 = n1 N1 n2 = n2 N1

F i gu r a I - 11 25

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1 1

El valor de la distancia D se compone de un valor mnimo ms otro variable que depende de la tensin nominal de la lnea que cruza por arriba: b) Sobre lnea 2

X 2=

1 a m2 ; Y2 = A X 22 ; f 2 = f Y2 2

Donde b es la distancia base mnima = 1 metro; t es la distancia complementaria de la tensin (m). D: valores mnimos: U < 66 kV = 2,00 m

b = 1+

2 d1 a1

f1 + lc 2

Nota: Si se cruza con retenciones, lc = 0. b ) En funcin de la lnea que se cruza:

F i gu r a I - 12 Referencias: a 1 y a 2: vanos de las lneas que se cruzan en la zona de cruce (m); f1 y f2, flechas de las respectivas lneas para el estado de mxima temperatura y sin viento (m); d1 y d2, distancias a los postes ms cercanos; Lc, longitud de la cadena de aisladores de la lnea que cruza por encima; D, distancia mnima que deber existir entre los cables que se cruzan. 26

Los dos casos mencionados hacen aparecer dos nuevos conceptos en los clculos de los postes, tanto en la determinacin de esfuerzos como en las distancias elctricas: eolovano y gravivano. El primero considera las cargas de viento sobre los cables; dado que sern distintas para postes contiguos en casos de desigualdad en la altura de sujecin, corresponde considerarlas si tal desigualdad es importante, a efectos de verificar los cumplimientos de todas las condiciones para el dimensionamiento del poste. El restante considera que el peso del cable tambin es distinto por la misma circunstancia, debiendo tenerse en cuenta en los casos donde pueda influir en la determinacin de cualquiera de las distancias del poste. En los cruces de lneas de energa de menor o igual tensin y de lneas areas telefnicas o telegrficas, las distancias de los cables inferiores a la lnea a cruzar debern responder a lo indicado en la fig. I-12.

U < 132 kV = 2,15 m U < 220 kV = 2,75 m Determinacin de b: Para utilizar en la expresin de D, se toma el mayor valor de los calculados: a) En funcin de los parmetros de la lnea que cruza por arriba:

(m)

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Determinacin de t: siempre se considera que U1 es la mayor tensin y siempre se toma en kV . a ) Si tenemos que U1 > U2 t = 0,0075 x (U1 + 0,4 U2) (m) b ) Si tenemos que U1 = U2 t = 0,0075 x (1,25 U) (m)

VI Clculo mecnico de los postes

VI.1 Consideraciones generales El objeto del clculo mecnico de los postes es llegar a determinar el tiro equivalente en la cima, debido a la accin de las fuerzas a que va a estar sometido, en funcin de las condiciones que deber cumplir. Nos basamos para esto, en las hiptesis de carga establecidas en la Norma VDE 0210/85, con ligeros cambios en funcin de los estados de carga que hemos adoptado en nuestro estudio. Para cada elemento constructivo se debe elegir la hiptesis de carga que provoque las solicitaciones mximas. En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales como las excepcionales, las cargas se consideran actuando simultneamente. La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que corresponde a la hiptesis de clculo considerada. El valor de traccin de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde a la hiptesis de clculo considerada. Se designa cargas permanentes al peso de los conductores, aisladores y accesorios. Se debern considerar en los clculos de todos los tipos de postes todas las cargas actuantes, an cuando temporariamente sean utilizados en forma parcial. En caso de que la funcin de un poste no este considerada especficamente, debe conformarse el conjunto de hiptesis de carga, que mejor interpreten su utilizacin. El dimensionamiento mecnico de los accesorios (mnsulas, crucetas y vnculos) lo efecta el fabricante en funcin de las condiciones de carga que especifica el solicitante y que surgen de realizar los clculos en funcin de las hiptesis de carga que se describen en el presente punto. En los casos de retenciones, terminales, etc., donde se utilicen estructuras conformadas con dos o tres postes, la forma de disposicin resulta de guardar una distancia entre ellos en la cima de 0,30 m, mientras que ella va en aumento hacia la base a razn de 4 cm por metro de longitud. En este tipo de estructuras, para lograr una mejor respuesta a las cargas, los postes se encuentran unidos mediante vnculos, que se colocan de acuerdo a la distancia que existe desde la mnsula inferior al suelo, donde stas tambin hacen de vnculos superiores, dado que se encuentran enhebradas en los postes y fijadas a ellos. Las distancias que deben existir entre los vnculos y el orden en que se colocan, desde abajo hacia arriba, en funcin de la altura de la mnsula superior es el siguiente: a ) h m i < 10 m (n = 2) (0,3 x hmi, 0,335 x hmi y 0,365 x hmi) b ) 10 < h m i < 12 m (n = 3) (0,22 x hmi, 0,24 x hmi, 0,22 x hmi y 0,28 x hmi) c) 12< h m i < 15 m (n = 4) (0,17 x hmi, 0,185 x hmi, 0,2 x hmi, 0,215 hmi y 0,23 x hmi) Donde: h m i: Altura de la mnsula inferior. En caso de altura mayor de las especificadas, se debe consultar al fabricante. La carga resistente de las estructuras en los casos de dobles o triples, se contempla de la siguiente manera:

Se debe utilizar una u otra, en caso de estructuras de dos postes, dependiendo de la forma en que se colocan los postes respecto de la bisectriz del ngulo. Con la expresin (1), trabajaremos cuando los dos postes se colocan en el sentido de la lnea y con la (2) en caso de colocarlos en forma transversal. En el caso de estructuras conformadas con tres postes, para su disposicin, algo que hay que tener muy en cuenta, es que el comportamiento del hormign es mucho mejor a la compresin que a la traccin, por ello siempre hay que ubicarlos de manera que queden dos cargados a la traccin y uno a la compresin.

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Debe quedar bien en claro que el valor obtenido de Fc es el tiro en la cima que debe cumplir cada uno de los postes que conforman la estructura. Las estructuras se especifican de la siguiente forma: a ) Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para postes de suspensin) Ejemplo: 21,00 m/1.200 kg/3 b ) 2 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para estructuras dobles) Ejemplo: 2 x 21,00 m/1200 kg/3 c) 3 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para estructuras dobles) Ejemplo: 3 x 21,00 m/1200 kg/3 Para determinar los valores de las Cargas en la cima tanto de los postes de suspensin como los valores de Fl y Ft en las expresiones precedentes, nos valemos de las hiptesis de carga dadas por la norma VDE 0210/85, que a continuacin se describen y posteriormente se detallar la forma de interpretarlas. Aplicadas todas las hiptesis y determinado el tiro en la cima, se debe verificar el cumplimiento de los coeficientes de seguridad que se han establecido para la fabricacin de los postes, segn se establece en el punto III. 6.1. VI.2 Cargas de viento oblicuo Se debe tomar la direccin del viento con un ngulo de ataque de 45 respecto de la cara del poste, para el caso de postes de seccin cuadrada o rectangular, o respecto del eje de los travesaos para las restantes formas. Las cargas de viento se pueden reemplazar por sus componentes normales a las caras de las superficies sobre las que acta. Dichas componentes se calculan como el producto de la presin dinmica, el coeficiente aerodinmico incrementado en un 10% y la superficie de ataque del viento, multiplicada por el coseno del ngulo comprendido entre la direccin del viento y la perpendicular a la superficie considerada. Simultneamente se debe tomar el 80% de la carga del viento mximo (Estado II) sobre los cables en la direccin del eje del travesao. VI.3 Viento sobre los cables con hielo En caso de existir hielo, se deber considerar la incidencia de la carga de viento sobre los cables con hielo para todos los tipos de postes. Se designa cargas adicionales al peso del hielo sobre conductores y aisladores.

VI.4 Hiptesis excepcional FE.2 Esta hiptesis ser de aplicacin slo en el caso de que existan cargas adicionales por manguito de hielo. VI.5 Hiptesis de carga para estructuras de fundacin nica VI.5.1 Tipo de poste: suspensin a ) Hiptesis nor ma les: F N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento mximo en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y sobre cables de las semilongitudes adyacentes. F N. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo en direccin perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste y los elementos de cabecera. F N. 3 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo en direccin oblicua, sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyeccin de los cables. F N. 4 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y los cables. b ) Hiptesis excepciona les: FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (s existen). 3) El 50% del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o 65% del tiro mximo del cable de proteccin, por reduccin unilateral del tiro del cable respectivo en el vano adyacente. F E .2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla

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manguito de hielo, unilaterales de todos los cables de transporte de energa ms el 40% del tiro unilateral del cable de proteccin, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. VI.5.2. Tipo de poste: suspensin angular a ) Hiptesis nor ma les: F N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (s existen). 3) Carga del viento mximo en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y sobre la proyeccin de los cables de las semilongitudes adyacentes. 4) Resultante de los tiros mximos de todos los cables, considerados en el Estado de viento mximo. F N. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo en direccin perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyeccin de los cables de las semilongitudes adyacentes. 3) Resultante de los tiros mximos de todos los cables, considerados en el Estado de viento mximo. F N. 3 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo aplicado en direccin oblicua, sobre el poste, los accesorios y los cables. 3) Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado de viento mximo. F N. 4 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y los cables. 4) Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado de viento mximo. b ) Hiptesis excepciona les FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (S existen). 3) La resultante del tiro mximo de un cable de transporte de energa reducido unilateralmente un 50% (aquel que provoque la solicitacin ms des-

favorable) o la resultante del tiro mximo del cable de proteccin, reducido unilateralmente un 65%. 4) La resultante de los tiros mximos de los dems cables. F E .2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla manguito de hielo, unilaterales de todos los cables de transporte de energa, ms el 40% del tiro unilateral del cable de proteccin, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. 4) Tiros de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. VI.5.3. Tipo de poste: retencin angular (desde 0 a 90) a ) Hiptesis nor ma les F N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento mximo aplicado en la direccin de los travesaos (mnsula o cruceta) sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la proyeccin de la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes. 4) Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado de mximo viento. F N. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo per pendicular a la direccin de los travesaos sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la proyeccin de la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes. 3) Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado de viento mximo. F N. 3 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento mximo per pendicular a la direccin de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables del semivano tendido. 4) Dos tercios de los tiros unilaterales mximos de todos los cables. F N. 4 1) Cargas permanentes. 29

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2) Carga del viento mximo en direccin oblicua, sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de todos los cables. 3) Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado de viento mximo. F N. 5 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyeccin de los cables de ambos semivanos adyacentes. 4) Tiro de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. b ) Hiptesis excepciona les FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (S existen). 3) El 100% del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o 100% del tiro mximo del cable de proteccin, por reduccin unilateral del tiro del cable en el vano adyacente. 4) La resultante de los tiros mximos de los dems cables. F E .2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el Estado que contempla manguito de hielo, con el tiro reducido unilateralmente un 40%, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. VI.5.4 Tipo de poste: terminales a ) Hiptesis nor ma les F N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento mximo en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros mximos unilaterales de todos los cables, en el estado de mximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estacin Transformadora.

F N. 2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento mximo en direccin perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros mximos unilaterales de todos los cables, en el estado de mximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estacin Transformadora. F N. 3 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento mximo en direccin oblicua sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros mximos unilaterales de todos los cables, en el estado de mximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estacin Transformadora. F N. 5 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) Carga del viento en el Estado que contempla manguito de hielo, en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estacin Transformadora. b ) Hiptesis excepciona les FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (s existen). 3) El 100% del tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse provoque la solicitacin ms desfavorable. F E .2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el Estado que contempla manguito de hielo, con el tiro reducido unilateralmente un 40%, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos (se aplica en los casos de terminales que cumplen la funcin de acometida o que tiene conexin con otras estructuras, adems de cumplir la funcin de terminal).

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VI.5.5. Tipo de poste: soporte de aparato de estacin transformadora a ) Hiptesis nor ma les F N.1 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento (Estado II) en la direccin que produzca el esfuerzo ms desfavorable, sobre el soporte, los elementos de cabecera, las conexiones con los cables de las barras y sobre los aparatos. 3) Cargas de montaje (300 daN). 4) Cargas derivadas del montaje, como son las producidas por izado de los aparatos, apoyo de elementos, etc. VI.6 Hiptesis de carga para los travesaos y soporte (o travesao) del cable de proteccin, para estructuras aporticadas (estaciones transformadoras) VI.6.1 Generalidades. Todos los travesaos de los prticos se deben calcular para el caso de una disminucin involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual aparecer una carga en el travesao en la direccin del mismo. Adems todos los travesaos deben ser verificados para la carga de montaje. En cada una de las hiptesis de carga, las cargas se consideran actuando simultneamente. El tiro unilateral se debe tomar de manera que produzca la solicitacin mas desfavorable en cualquier elemento constructivo. VI.6.2 Tipo de poste: suspensin de barras a ) Hiptesis nor ma les T N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento para el Estado que contempla manguito de hielo, en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los elementos de cabecera y los cables. T N. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento mximo en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los elementos de cabecera y los cables. T N. 3 1) Cargas permanentes.

2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento mximo perpendicular al eje del travesao sobre el travesao y los elementos de cabecera. VI.6.3. Tipo de poste: terminales de barras a ) Hiptesis nor ma les T N. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (s existen). 3) Carga del viento para el Estado que contempla manguito de hielo, en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiro de los cables para el mismo Estado. 5) Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. T N.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento mximo perpendicular al eje del travesao, sobre el travesao, los elementos de cabecera y la proyeccin de los cables. 4) Tiros mximos unilaterales de todos los cables para el estado de viento mximo. 5) Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. B) Hiptesis excepciona les T E .1 1) Cargas permanentes. 2) Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del tiro mximo unilateral de todos los cables, con anulacin de aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable. 3) Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. VI.7 Comentarios sobre las hiptesis de carga Para realizar el clculo de la carga mecnica en la cima de un poste y/o estructura (de suspensin, de retencin o terminal), hay que plantear todas las hiptesis, normales en las cuales el coeficiente de seguridad para los postes puede ser 2,5 o 3 segn la empresa que ejecute la obra y extraordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la construccin del poste se realiza para la hiptesis normal determinante con su correspondiente coeficiente de seguridad.

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En todas las hiptesis normales hay que realizar los clculos y adoptar la carga en la cima que resulte de mayor valor, debiendo realizar la verificacin para las hiptesis extraordinarias. La hiptesis extraordinaria es la que considera el corte de un cable, el que produzca la solicitacin ms desfavorable. En caso de que en alguna de ellas no se verifique el cumplimiento del coeficiente de seguridad mayor o igual que 2, hay que adoptar poste/s de mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hiptesis, inclusive verificar las dimensiones de mnsulas y/o crucetas e inclusive la altura. Se deben considerar todas las cargas, tal cual estn expresadas, cuando se lee cargas permanentes, quiere significar la consideracin de los pesos de todos los elementos componentes de la lnea que se encuentran sobre el poste, los cuales a travs de su peso, en algunos casos producen desequilibrios que por medio de translacin de momentos, referimos las cargas a la cima. Cuando dice cargas adicionales, se refiere a la consideracin de cualquier otra carga que pueda aparecer y resulte importante como para ser tenida en cuenta, como por ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lugares el asentamiento de aves, etc. La carga del viento resulta suficientemente clara en su definicin y se indica en que estado climtico se aplica dicha carga. Cuando se menciona la hiptesis de carga de viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de estructuras metlicas y/o estructuras de hormign cuadradas, donde estas cargas de viento se vern incrementadas en raz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de seccin circular la carga no vara segn el ngulo de ataque del viento. En el caso del poste de suspensin, en la hiptesis extraordinaria FE.1, el punto que especifica el 50% de la carga del cable de energa, se debe a la accin de declinacin de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cable en la morsa de suspensin, que hace que no se supere tal valor. En el cable de proteccin es algo mayor porque precisamente no existe cadena de aisladores y los valores de ajuste de las tuercas de la morsa de suspensin son mayores. En la hiptesis extraordinaria FE.2, como se puede ver se refiere exclusivamente al estado III, en el cual se puede dar la existencia de nieve y por ello considera la posibilidad de desigualdad de acumulacin en dos vanos contiguos. En los casos de postes de suspensin angulares, en las hiptesis normales, aparecen en consideracin las resultantes de los tiros, que son coincidentes con las cargas de 32

viento, y que las distintas empresas le colocan lmites de ngulos en funcin de su experiencia en el tema. En las hiptesis extraordinarias, se diferencia el poste de suspensin angular del poste angular, ello se debe a que el primero es como indica su denominacin suspensin angular, o lo que es lo mismo, que en ellos los cables estn suspendidos mediante cadenas de aisladores de suspensin. En cambio, en el segundo caso, hacen las veces de postes de retencin pero actuando como monoposte. En el tipo de poste de retenciones angulares, abarca la totalidad de posibilidades de ngulos, desde 0 que sera el caso de las retenciones rectas, hasta 90 que sera el ngulo equivalente mayor que se podra obtener en una traza en condiciones normales, salvo que aparezca un caso donde la lnea debiera volver en un sentido similar, lo cual representara un caso excepcional que debe considerarse puntualmente. En los casos de retenciones angulares, se pueden colocar de distintas formas los postes como ya se vio en el punto correspondiente. Esto responde a cuestiones econmicas y tcnicas, dependiendo ello en general de la empresa que contrata la ejecucin de una obra, en algunos casos no se admiten estructuras triples en lneas de 33 kV , en otros casos los postes se deben ubicar en el sentido de la lnea hasta cierto ngulo y segn su bisectriz para ngulos mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que se deben realizar todos los clculos y determinar la composicin que resulte tcnica y econmicamente ms apta. En cuanto a los clculos, se aconseja al alumno y/o profesional que proyecte, el manejo ordenado de todos los clculos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el caso de retenciones y terminales la separacin de cargas en el sentido de la lnea o longitudinales y las correspondientes al ataque cruzado a la lnea, las que se denominan transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en todos los casos en que se especifica un soporte retencin y/o terminal con un ngulo superior y otro inferior, los clculos se deben realizar considerando para las componentes, el ngulo superior para los senos y el inferior para los cosenos. Esto ltimo se justifica admitiendo que la estructura calculada de esa manera pueda cumplir adecuadamente con las exigencias para cualquiera de los ngulos abarcados entre el mximo y mnimo especificados. En el caso de considerar la hiptesis extraordinaria, cuando se corta un conductor en cualquier tipo de poste, aparece una carga compuesta denominado esfuerzo flexotorsor. Se denomina as, precisamente por estar compuesto de un momento flector de la cima del poste respecto del suelo y otro torsor debido al momento generado por la carga sobre la mnsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso

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en particular, hay que separar el efecto que se puede producir en un poste de suspensin respecto del que aparece en el caso de postes de suspensin angulares, postes angulares o de retencin, en los cuales hay que tomar la descomposicin de fuerzas para aplicar a la produccin del momento torsor. Esto se debe a que una de las componentes acta produciendo momento flector en direccin transversal y la de sentido longitudinal produce momento torsor. Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen un momento que deducido de la teora elstica de Rankine, se obtiene la siguiente expresin:

VI.8 Resumen de las cargas actuantes en las hi p tesis de carga F vp: fuerza del viento sobre el poste. F va: fuerza del viento sobre los aisladores. F vc: fuerza del viento sobre los cables de energa. F vcp: fuerza del viento sobre el cable de proteccin. F vm: fuerza del viento sobre la mnsula para los cables de energa. F vm cp: fuerza del viento sobre la mnsula para el cable de proteccin. F vv: fuerza del viento sobre vnculos. P a: peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno aislador en caso de ser de montaje rgido. P c: peso de los cables de energa, sumados ambos semivanos. P cp: peso de los cables de proteccin, sumados ambos semivanos. P m c: peso de las mnsulas que sostienen los cables de energa, hay que tener en cuenta que el punto de aplicacin se encuentra a 1/3 desde el eje del poste, debido a su forma. P m cp: peso de la mnsula que sostiene el cable de proteccin, aplicado segn el punto anterior. T c: tensin mecnica mxima del cable de energa [kg]. T cp : tensin mecnica mxima del cable de proteccin [kg]. En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier disposicin, forma y/o material, se debern adoptar las cargas de acuerdo a la representacin mas real de las condiciones de trabajo. Al colocar la orden de compra a cualquier fbrica de postes de hormign (simples o tipo prtico), hay que especificar adecuadamente los postes. Para ello, hay que adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo de mnsulas y/o crucetas, vnculos, ubicacin de los bloquetes para puesta a tierra, agujeros en las mnsulas, etc., adems hay que confeccionar el esquema de cargas para la hiptesis normal determinante y la excepcional correspondiente. Todos estos son datos necesarios para que el fabricante dimensione la armadura del poste como as tambin la de los accesorios (vnculos, crucetas, mnsulas. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos.

Donde Mf1 es el momento flector producido por la suma de las cargas multiplicadas por las alturas a las que estn aplicadas; Mf2 es el momento flector debido al desequilibrio de cargas, dado por la suma de pesos multiplicados por la distancia desde el eje del poste al punto donde estn aplicados. Mt es el momento torsor debido a la carga de tiro de los cables por la distancia desde el eje del poste hasta el punto donde estn aplicadas. La hiptesis de tendido, denominada como la de los 2/3, se puede observar que se considera como una hiptesis normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de seguridad igual a 3 o 2,5 segn la empresa de energa. Si tenemos en cuenta que se trata de una condicin de carga que se produce una sola vez en la vida til de la lnea, salvo que demande el reemplazo de todo el conductor en algn momento, debera estudiarse la posibilidad de incluirla como una condicin extraordinaria, con lo cual su coeficiente de seguridad sera de 2, obtenindose de esta forma estructuras de menor tiro en la cima, dado que en general sta es la hiptesis determinante. En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en cuenta que el sentido de la velocidad del viento debe corresponder a aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable, segn la posicin adoptada para los postes. Esto tambin depender del ngulo de la retencin considerada.

VII Fundaciones
En la etapa de diseo debern contemplarse las limitaciones y restricciones impuestas por el correspondiente estudio de Impacto Ambiental, confeccionado segn los lineamientos del "Manual de Gestin Ambiental del Sistema de Transporte Elctrico" Resolucin N 15/92 de la Secretara de Energa y los Procedimientos ambientales 33

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para la construccin de instalaciones del sistema de transporte de energa elctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o superiores, Resolucin ENRE 0546/1999. Como informacin bsica, el proyectista deber disponer de las caractersticas fsicas, mecnicas y qumicas de los suelos de fundacin y de la informacin relativa a las cargas actuantes sobre los apoyos. Las resistencias ltimas del terreno se calcularn a partir de la informacin geotcnica obtenida en los ensayos, posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala natural como los descriptos ms abajo. VII.1 Suelo de fundacin. Estudio geotcnico La finalidad del estudio geotcnico es conocer los parmetros de resistencia (cohesin no drenada, ngulo de friccin interna, coeficientes de reaccin lateral y de fondo) de los suelos afectados por la traza de la obra y la posicin de la napa fretica. La determinacin de la capacidad portante de la fundacin y la estimacin de su probable deformacin ante las cargas de la estructura se realizar con los parmetros propios del lugar. Para ello ser indispensable disponer de estudios geotcnicos a lo largo de la traza, a razn de un ensayo geotcnico por cada vrtice y adems uno cada 10 estructuras, no debiendo excederse los 3.000 metros entre sondeos contiguos. Esta tarea deber ser realizada por una empresa o profesional con experiencia en el tema especfico. Antes de desarrollar el plan definitivo de investigacin geotcnica es conveniente realizar una recorrida inicial de reconocimiento de la traza y recopilar antecedentes tales como estudios de la geologa superficial, mapas topogrficos, fotografas areas, fundaciones de otras lneas existentes en la zona, ubicacin del nivel fretico ensayos realizados con otros fines, etc. VII.2 Alcance del estudio geotcnico El estudio geotcnico deber incluir una descripcin del mtodo utilizado para su ejecucin. En el caso de utilizarse el ensayo estndar de penetracin se aclarar y justificar el tipo de cuchara sacamuestras utilizada. En el caso de adoptarse el penetrmetro esttico de cono y friccin local, se justificar el tipo de punta utilizada y se construirn grficos mostrando la resistencia del suelo y la de friccin en funcin de la profundidad. De los ensayos de penetracin se obtendrn datos sobre la densidad de los suelos granulares y sobre la consistencia de los cohesivos, as como sobre su compresibilidad y resistencia al corte. Tambin sobre los lmites de las ca34

pas, los niveles rocosos o estratos resistentes, las cavidades del terreno y el grado de uniformidad del terreno. En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permita la aplicacin de mtodos de penetracin se utilizar el de perforacin por rotacin con el dimetro BX, empleando corona de widia o diamante y bentonita en el agua de circulacin. Se har una descripcin geolgica visual y se clasificar petrogrficamente la roca o el suelo consolidado. En lo referente a la profundidad de los ensayos se seguirn los lineamientos de la norma DIN 4020. La perforacin, medida desde la cota de fundacin adoptada, deber alcanzar una profundidad no menor de 6 m o de tres veces el valor del lado menor de la fundacin, el que resulte mayor. De esta manera podr comprobarse si el manto sobre el cual se asienta la fundacin tiene el espesor suficiente como para desarrollar la capacidad portante adoptada. El mtodo de estudio finalmente adoptado ser el adecuado al tipo de suelo y deber permitir la obtencin de muestras inalteradas para su posterior anlisis en laboratorio para la obtencin de las caractersticas mecnicas y resistentes de los suelos. En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetracin dinmica, se debern emplear cucharas con cierre a pistn para poder retener las muestras de suelo sin cohesin. Estos suelos granulares garantizan la obtencin de muestras representativas no afectadas por el mtodo y equipo de investigacin, cuya resistencia y compresibilidad son principalmente funcin del tamao del grano y de la densidad. El mtodo de penetracin dinmica en suelos cohesivos se utilizar con cuchara de paredes delgadas de tres pulgadas (tubo Shelby) para evitar los tapones caractersticos de la cuchara normal. La presencia de gravas en suelos sujetos al ensayo normal de penetracin dinmica deber tenerse en cuenta afectando el nmero de golpes resultante mediante un factor de correccin. Los mtodos descriptos no son adecuados para suelos con alta presencia de rodados grandes. En estos casos podr recurrirse a la exploracin del suelo por medio de calicatas o de pozos de inspeccin con proteccin lateral y ventanas. El conocimiento de los suelos ms representativos de la traza se completar con la ejecucin de ensayos de plato de carga. Los resultados sern presentados en diagramas de tensindeformacin. En las conclusiones, el estudio geotcnico deber incluir como mnimo la siguiente informacin: Descripcin de los distintos estratos encontrados. Clasificacin segn el mtodo universal de Casagrande. Nivel de la napa fretica

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Granulometra Peso especfico natural y secado a estufa Humedad natural Lmite lquido Lmite plstico Angulo de rozamiento interno Cohesin Tipo de fundacin recomendada (directa o indirecta) Cota de fundacin Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de fundaciones indirectas, resistencia de rotura de punta y de friccin para los distintos estratos) Mdulo de reaccin lateral y de fondo Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de corrosin) Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que tengan un comportamiento mecnico inestable frente a cambios en su contenido de humedad (Suelos expansivos y colapsables), de temperatura (suelos sometidos a congelamiento y deshielo) y vibraciones (suelos licuables o fluidos) debern ser analizados mediante ensayos geotcnicos especiales: En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrn por el mtodo de perforacin rotativa. Sobre las muestras de roca se realizarn como mnimo los siguientes ensayos y determinaciones: Profundidad del manto rocoso Tipo de roca y su dureza Permeabilidad Posibles caractersticas de solubilidad Discontinuidades y posibles planos de falla Recuperacin total Ensayo de recuperacin RQD En cada ubicacin de sondeos se realizarn ensayos geoqumicos de suelos de los estratos caractersticos y napas freticas con los cuales se determinar como mnimo: pH. Contenido de sales totales Contenido de cloruros.

Contenido de sulfatos. Residuo slido total. Los ensayos geoqumicos tendrn por finalidad determinar la agresividad potencial del subsuelo a las cimentaciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes. Adems, permitirn definir el grado de agresin y las protecciones anticorrosivas necesarias. VII.3 Interpretacin del estudio geotcnico Los datos obtenidos en el estudio geotcnico debern ser analizados e interpretados por el proyectista. En particular ste deber definir los valores de resistencia a rotura del suelo a adoptar y si las caractersticas propias del suelo aconsejan aumentar los factores de minoracin de la resistencia. VII.3.1.Tipificacin de suelos. En base a los resultados obtenidos, los suelos semejantes entre s se agruparn y representarn por un slo suelo tipo cuyas caractersticas sern elegidas con criterio conservador, es decir adoptando los menores valores de los parmetros mecnicos que corresponden a dicho suelo tipo. La cantidad de tipos de suelos a definir ser funcin de la cantidad de ensayos y de la disparidad de los valores caractersticos encontrados a lo largo de la traza. Las fundaciones de piquetes ubicados en un determinado tipo de suelo podrn ser resueltas con un proyecto nico (tipificacin de fundaciones). Cuando los elementos que trabajan permanentemente a la compresin y a la traccin estn claramente diferenciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es recomendable realizar una tipificacin para las unidades que trabajan a la compresin (bases centrales) y otra para las que lo hacen a la traccin (placas de anclaje de riendas). Esta recomendacin es particularmente aplicable a los suelos rocosos a escasa profundidad (que presentan altos valores de resistencia para cargas directas de compresin) recubiertos por dos o tres metros de materiales sueltos de mal comportamiento ante la aplicacin de cargas de traccin. VII.4 Tipo de fundaciones En la gran variedad de disposiciones de lneas areas, se pueden encontrar distintos tipos de fundaciones, las cuales se detallan a continuacin. VII.4.1. De macizo de hormign nico. Se pueden calcular mediante el mtodo de Sulzberger, cuando el terreno donde se ejecutar presenta una adecuada resis35

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tencia lateral y en el fondo a profundidades compatibles con la de la fundacin. Para terrenos con poca resistencia lateral, se pueden adoptar bases anchas, utilizando para su clculo el mtodo de Mohr. Cuando los terrenos ya se presentan pantanosos sin resistencia lateral ni de fondo para esto se puede utilizar el de Mohr complementado con las tablas de Pohl. De estos mtodos, su demostracin y expresiones bsicas para la aplicacin se describen en el Anexo XI. En el mundo, existen otros mtodos que tambin arrojan resultados suficientemente comprobados en el clculo de fundaciones. Cualquier mtodo que se utilice para la verificacin de fundaciones, depende fundamentalmente de la confiabilidad del Estudio de Suelos. En la determinacin de los coeficientes de compresibilidad o de fondo (Cb) y de reaccin lateral (Ct) (en muchos casos iguales), el especialista que realiza el trabajo de campo y posterior determinacin en laboratorio, en funcin de que los valores que surjan resultarn de su exclusiva responsabilidad, aplica a ellos sus propios coeficientes de seguridad, por ello el proyectista generalmente sobredimensiona las fundaciones. No obstante ello, a continuacin se desarrolla someramente el mtodo de Sulzberger, que resulta efectivo para suelos medianamente buenos. Este mtodo se basa en un principio verificado experimentalmente, donde un macizo de fundacin de un poste puede tener una inclinacin limitada por tg < 0,01, donde el suelo se comporta de forma elstica, obtenindose en consecuencia, una reaccin de las paredes laterales de la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre el poste. El mtodo acepta que la profundidad de entrada del bloque de fundacin dentro del terreno, depende de su resistencia especfica contra la presin externa en el lugar considerado. Esta resistencia se denomina presin admisible del suelo y su unidad es kg/cm2. Esta presin es: Donde es la profundidad de entrada (cm) y C, el ndice de compresibilidad (kg/cm2) En particular el mtodo se comporta bien para fundaciones profundas en formas de bloque de hormign. La tabla I-7, presenta datos estadsticos recogidos de trabajos realizados en Austria, que perfectamente se adaptan a nuestros terrenos. Los valores de C, se toman a la profundidad de 2,0 metros, en el fondo de la excavacin se acepta para el valor de C (denominado Cb) hasta C = 1,2 Cb. Cuando se trabaja con fundaciones de menor o mayor 36

profundidad, el valor de dicho coeficiente se obtiene por la siguiente relacin:

Para definir el mtodo podemos decir que la resistencia que el terreno opone a la inclinacin del conjunto poste-fundacin, se origina en dos efectos fundamentales: 1) Encastramiento de la fundacin en el terreno como as tambin friccin entre hormign y tierra, a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza actuante. 2) Reaccin del fondo de la excavacin, provocada por las cargas verticales. Las fuerzas mencionadas en el punto 1, determinan el momento Ms, llamado momento de encastramiento o de reaccin lateral, mientras que las del punto 2 original el denominado momento de fondo Mb. En las fundaciones de profundidades relacionadas con las lneas de transporte y distribucin de energa, se cumple la siguiente relacin:

As es que para obtener una estabilidad suficiente de la fundacin, es necesario multiplicar el valor del momento actuante por el coeficiente S, donde:

En roca, = 2400 kg/m3 y la presin admisible para roca debilitada por efectos geolgicos, se acepta igual a 10 kg/cm2 y en rocas sanas puede ser de 23 kg/cm2. Para categoras B a F y terrenos de buena cohesin, se puede aumentar en 5. De esta forma, la ecuacin para el dimensionamiento de la fundacin ser el siguiente:

Este coeficiente depende de Ms/Mb y se indican en la tabla I-8, debindose obtener los valores inter medios inter polando entre los dos que lo comprenden en forma lineal.

M s + M b S Mv
El mtodo, es de carcter general y puede ser utilizado para todas las formas de fundaciones. A continuacin se mos-

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Tabla I-7 C A T E G O R I A Peso especfico Naturaleza del terreno Presin admisible Indice de compresibilidad Angulo de la tierra gravante Vegetable Movido Angulo de la friccin interna Liso Coeficiente de la friccin entre terreno y hormign Escabroso

kg/m3

kg/cm2

C cm2

Laguna, aguazal, terreno pantanoso Terrenos muy blandos Arena fina y hmeda Arcilla blanda Arcilla medio dura, seca Arcilla fina, seca Arcilla rgida Arena gruesa y pedregullo Arcilla gruesa y dura Rgido, pedregullo y cantorodado

650

Hasta 0,5

0,5 a 1,0

------

0,05

0,1

1700

Hasta 0,8

1,0 a 2,0 2,0 a 4

20 30 25

0,2 0,3 0,3

0,2 0,5 0,4

1700

Hasta 1,8

5,0 a 8 6,0 a 9

25 30

0,4 0,6

0,5 0,7

1700

Hasta 3,0

10 11 a 13

12

10

25 35

0,4 0,4

0,5 0,5

1700

Hasta 4,0

13 a 16

15

12

37

0,4

0,5

1700

Hasta 0,5

13 a 16

20

20

40

0,4

0,5

Tabla I-8 Ms/Mb S 0 1,500 0,1 1,383 0,2 1,317 0,3 1,260 0,4 1,208 0,5 1,150 0,6 1,115 0,7 1,075 0,8 1,040 0,9 1,017 1,0 1,000 37

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trar el desarrollo para una fundacin paraleleppeda rectangular, que resultan ser las ms usadas en lneas areas. Segn se puede ver en la figura I-13, por efecto de la fuerza F, la fundacin tender a inclinarse un ngulo determinado, cuando ese ngulo no supera el valor tal que tg = 0,01, el valor del momento de encastramiento esta dado por: 1

En este momento, considerando que el eje de giro de la fundacin comenzara a levantarse, se da la condicin extrema de que se igualan los momentos Mt = Ms: 2

Mediante la expresin 2, cuando la inclinacin de la fundacin es tal que tg resulta menor de 0,01, el momento de encastramiento lo calculamos con la expresin 1. Si consideramos que al aumentar el ngulo de inclinacin de la fundacin la friccin disminuye hasta su desaparicin. As es que si la despreciamos, el eje de giro se traslada al centro de gravedad de la superficie de carga (2/3 de t), por esto, considerando el momento de inercia de un tringulo, en esta situacin el momento de encastramiento resulta: 3 Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de fundacin con respecto a su fondo, por accin de todas las cargas, la fundacin tiende a penetrar en el terreno hasta una profundidad o dada por la siguiente expresin:

F igu r a I -13 Si consideramos que por efecto de la fuerza F, el macizo de fundacin tender a levantarse haciendo giro en la interseccin del eje del poste con la base de la fundacin, as es que en la profundidad t y tenemos: El ndice de compresibilidad ser: La presin unitaria: La penetracin en el terreno: De esta forma: Esta expresin representa una funcin parablica sobre la pared vertical de la fundacin, simtrica respecto del punto medio o sea t/2, si R es la resultante de todas las fuerzas que actan sobre dicha pared, el momento lateral resultar:

Donde G es la resultante de las cargas verticales; a y b, lados del macizo de hormign, y Cb el ndice de compresibilidad en el fondo (kg/cm3) En estas condiciones, el ngulo de inclinacin de la fundacin, est dado por: 4 En caso de que el ngulo resulte tal que tg no supere el valor de 0,01, el momento de reaccin de fondo est dado por la expresin: 5 Caso contrario, cuando tg a supera el valor de 0,01, quiere decir que la fundacin se levanta ms y se desplaza el eje de giro en el fondo, el Momento estar dado por la siguiente expresin:

En el momento en que comienza a levantarse la fundacin desde un extremo, quiere decir que se sobrepasa la friccin del macizo con el suelo, por ello podemos decir que la resultante ser: Donde G representa la resultante de todas las cargas verticales y es el coeficiente de friccin esttica entre tierra y hormign en el fondo. 38

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De la misma forma, debemos considerar que el momento de vuelco provocado por la fuerza actuante en la cima del poste, en caso de no superarse el valor crtico de inclinacin resultara el momento aplicado desde la cima del poste hasta el eje de giro de la fundacin:

otra cosa que un poste de dimensiones adecuadas para la carga que tiene que soportar enterrado por mtodos apropiados de hincado, hasta llegar a tierra firme segn surja del estudio de suelos. Los pilotes pueden ser premoldeados e hincados, pilotes perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de fundacin, pilotes raz y micropilotes. El mtodo de clculo se aplicar al conjunto pilotes-cabezal. Los pilotes pueden ser de acero (tubulares o perfiles laminados) u hormign armado. El sistema de fundacin mediante pilotes se utiliza cuando deben transmitirse cargas al subsuelo sin que se produzcan asentamientos excesivos. La capacidad resistente de los pilotes depender de la capacidad portante de los estratos de suelos atravesados, del tipo de pilote, y de la metodologa de instalacin empleada. La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura no ser inferior a dos; se podr instalar un solo pilote hormigonado in situ cuando su dimetro sea como mnimo de 60 cm y pueda asegurarse la correcta instalacin y hormigonado de los dispositivos de anclaje o empotramiento de los apoyos. En cada lugar donde se instale una fundacin indirecta, deber realizarse un estudio geotcnico que tenga una profundidad no inferior a 5 veces el dimetro de los pilotes, por debajo del nivel de punta. En el diseo de fundaciones que utilicen ms de un pilote, para dimensionar estticamente el cabezal se utilizarn las cargas derivadas de la accin de la estructura sobre la fundacin. Su dimensin en planta quedar bsicamente determinada por las dos condiciones siguientes: Separacin mnima entre ejes de pilotes igual a tres dimetros o lados del pilote. Distancia mnima entre las caras externas del cabezal y del pilote de 15 cm o igual a medio dimetro o lado del pilote. Una vez resuelto el cabezal, se definirn las cargas sobre los distintos pilotes, los que podrn dimensionarse en cuanto a seccin transversal y longitud por suma de sus capacidades resistentes por friccin fuste - suelo y por su resistencia de punta. En el extremo superior, se coloca un cabezal con el hueco adecuado para introducir el poste correspondiente y luego operar para su montaje como si resultara una fundacin tradicional. Esto tambin se puede utilizar en el caso del punto anterior para lneas con estructuras metlicas auto39

En caso de que se supere el valor crtico de inclinacin est dado por la siguiente expresin:

Es opinin del autor, que cuando estamos en presencia de terrenos dudosos, resulta rentable contratar el servicio de estudio de suelos con el clculo de las fundaciones incluidos. En estos casos, generalmente con el ahorro debido al calculo ms fino del macizo, compensamos el costo adicional por el servicio y en muchos casos obtenemos mayor rendimiento, adems de resultar total responsabilidad del profesional en la materia, el futuro comportamiento de la fundacin. A modo de comentario, en caso de encontrarnos con terrenos pantanosos pero que a determinada profundidad tenemos tierra firme, se pueden utilizar fundaciones con zapata inferior. De la misma manera, en caso de terrenos de poca capacidad portante se pueden plantear fundaciones con zapata superior o invertida. En estos casos hay bibliografa al respecto que brindan todos los detalles para su clculo y ejecucin como as tambin ciertos requisitos a tener en cuenta que son muy importantes. No se desarrolla en este trabajo porque resulta un tema muy especfico de la especialidad de Construcciones-civil. VII.4.2. De patas separadas. Se utiliza en general, para el caso de estructuras metlicas autosoportadas. En lneas hasta 132 kv, se las puede encontrar en suspensiones y retenciones, mientras que en lneas de tensin mayor d 220 kv., se utilizan en retenciones y/o terminales solamente, debido a que los sistemas tradicionales para las suspensiones son del tipo delta arriendadas. Se pueden ejecutar sin inconvenientes cuando las caractersticas del terreno lo permiten y en casos de suelos de baja capacidad portante, se ejecutan con las cuatro patas vinculadas entre si en algunos casos y en otros con una platea inferior de mayor superficie que la ocupada por las cuatro patas. VII.4.3. Pilotes. Cuando encontramos terrenos con muy baja capacidad portante, zonas pantanosas o de relleno aluvional, se pueden utilizar pilotes. Los pilotes no son

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soportadas, en las cuales se pueden colocar la cantidad de pilotes que resulten necesarios segn el clculo, con el cabezal adecuado para asegurar las cuatro patas de la torre. Cuando en el primer prrafo nos referimos a lneas importantes, se debe que la ecuacin econmica arroja un resultado en el cual no se admitira que los costos de los materiales que se entierren, incluida la ejecucin, resulten demasiado importantes frente a los que soportan, en cuyo caso correspondera realizar el estudio de factibi-

lidad de alguna otra alternativa para efectuar el transporte de la energa. VII.5 Ensayo de fundaciones Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obtenidos del clculo, se deber especificar la ejecucin de ensayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos de arranque. El objeto, cantidad, interpretacin y evaluacin de resultados de estos ensayos depender del tipo de anclaje seleccionado, tal como se indica ms adelante.

VIII Ejecucin de lneas areas

En este punto, desarrollaremos una apretada sntesis de los pasos a seguir para la ejecucin de las lneas areas, basndose en conceptos generales para el proyecto y construccin, sumado a la experiencia recogida en obras ejecutadas en la Empresa de Energa de la Pcia. de Bs. As. VIII.1 Trabajos preliminares Partiendo de la base que la ejecucin de una lnea area responde a necesidades especificas de la explotacin del servicio elctrico, se entiende que la capacidad de carga que puede transportar y por lo tanto el tipo de cable de energa con la cual se dotar, resulta definido por el rea que maneja el sistema de potencia de la empresa propietaria de la lnea a construir. De la misma manera, de acuerdo a las magnitudes de energa que se desea transportar y a las distancias que se deben cubrir, se define cual ser el nivel de tensin de servicio que se utilizara. Antes de comenzar la ejecucin de una lnea, hay que cubrir diversos aspectos que resultan indispensables para el desarrollo de las tareas, obviando los procedimientos de contratacin de la Empresa Contratista que se encargar de la ejecucin, los pasos a seguir se detallan a continuacin. VIII.1.1. Proyecto. Una vez adjudicada la ejecucin de una Lnea Area a una Empresa, la primer tarea que tiene que desarrollar su oficina tcnica es el proyecto ejecutivo de la obra para lo cual hay que seguir todos los pasos desarrollados en los puntos precedentes. Terminado el proyecto, se deber confeccionar el diagrama acopio de materiales, en funcin de los plazos de ejecucin, se sabe por ejemplo, que el cable es lo ltimo que se instala por lo que se acopiara en la etapa final del plazo de obra, lo mismo sucede con los aisladores y la morsetera. No resulta lo mismo el tema de los postes, dado que los plazos de entrega son entre 60 y 90 das dependiendo de la capacidad de la planta de fa40 bricacin, por lo que ni bien se termina el proyecto, resulta imperioso colocar la orden de compra cuanto antes, una vez aprobado el proyecto ejecutivo por el Comitente. Por lo menos se pueden ir solicitando los postes que ya se encuentren definidos (estndar), mientras que los que surjan luego de confeccionada la planialtimetria, + 1, +2, - 1, etc., se ordenarn posteriormente. La documentacin estar integrada, como mnimo, por los siguientes documentos: Planillas de distribucin de las estructuras (planialtimetria y planta) Memorias de clculo de los distintos tipos de estructuras. Memorias de clculo de los distintos tipos de fundaciones. Planos de montajes de las estructuras. Planos de morsetera correspondiente a los distintos tipos de cadenas. Planos de los stock-bridge. Planos de los aisladores. Planos de las fundaciones. Planillas de estacas y sostenes y de tipificacin de los suelos. Planos de detalles de los cruces y de las acometidas. Memorias de clculo de las puestas a tierra. Planos de detalles de las puestas a tierra de todas las estructuras. Medicin final de las puesta a tierra. Franja de servidumbre y mensuras. Tabla de tendidos (inicial y final).

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Los planos conforme a obra sern elaborados por el proyectista en un todo de acuerdo con las normas correspondientes y el pliego de condiciones y sern entregados a la Transportista, en las condiciones establecidos cantidad, formatos, copias, soportes magnticos etc. Se debe tener en cuenta que es condicin previa a la Recepcin Provisoria de las Obras la aprobacin y entrega de la documentacin establecida en este literal (b). VIII.1.2. Planimetria, planialtimetria y servidumbre de electroducto. Con la ejecucin del proyecto, contemporneamente se puede realizar el estudio planialtimtrico de la zona que atraviesa la lnea. En general, cuando se plantea la construccin de una lnea area comprendida entre el punto de partida (generalmente una Estacin Transformadora) hasta donde se instalar el terminal de lnea, la empresa de energa realiza un estudio que comprende el anlisis de todos los recorridos posibles, evaluando los pro y contras de todas las variantes, llegando a definir lo que se denomina pretraza, la cual es utilizada a los efectos de la confeccin de las Especificaciones Tcnicas para la contratacin de la ejecucin de la obra, permitiendo obtener un costo orientativo en funcin de la consideracin de las singularidades predefinidas. Una vez definida la pretraza, la empresa propietaria de la obra tiene la obligacin definida en la Ley 8398/85, de aprobarla ante los organismos de contralor correspondientes a la jurisdiccin donde se emplazar la lnea, incluyendo la nmina de propietarios que resultarn afectados por el electroducto como as tambin los coeficientes de afectacin de los campos. Dichos organismos, deben declarar la obra de inters pblico. Con la aprobacin mencionada, se pueden realizar las anotaciones preventivas en Catastro Provincial. Esto permite solicitar a los propietarios, los permisos de paso para que los encargados de realizar los trabajos de agrimensura puedan efectuar la materializacin de la traza sin inconvenientes, dado que en caso de encontrar la negativa de estos para el acceso a los campos, mediante dicho instrumento pblico se puede obtener a travs de la fuerza pblica. Una vez realizada la marcacin de los puntos singulares, se realiza la planialtimetra del terreno a lo largo de toda la traza, la cual se utilizar para la distribucin de los postes de suspensin, en funcin de los datos de proyecto, como ser longitud de vano, tipo de postes calculados, flecha de los cables, etc.

Luego de concluida la tarea de gabinete en cuanto a la distribucin de postes, se realiza el piqueteado, lo que consiste en marcar adecuadamente la posicin de la totalidad de los postes en el terreno. Para la elaboracin y ejecucin de la mensura de servidumbre administrativa de electroducto de la lnea de alta tensin, se deben confeccionar los planos correspondientes con sujecin a las normas que sean de aplicacin segn la ubicacin de la obra. Asimismo se debe considerar la liberacin total de la traza, para lo cual se debe dar total cumplimiento a lo establecido en la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto 19.552 y los decretos reglamentarios y resoluciones dictadas por la autoridad de aplicacin, hasta la inscripcin definitiva de los convenios con cada propietario, en el registro de la propiedad correspondiente a cada distrito, previo haberse efectuado las correspondientes indemnizaciones de acuerdo a lo establecido en la Res. ENRE 602 y/o la vigente al momento. Con el fin de obtener la resolucin de afectacin de las parcelas atravesadas por la franja de seguridad del electroducto, la transportista deber presentar su solicitud a la Autoridad de Aplicacin, remitiendo para tal fin la siguiente documentacin: Traza de la lnea, identificando cada una de las parcelas afectadas y poniendo una numeracin de referencia en orden creciente de 1 a N. Listado de parcelas afectadas por la Franja de Seguridad del Electroducto respetando la referencia indicada anteriormente. Clculo de la Franja de Seguridad de acuerdo a la Especificacin T-80 de AyEE. Listado de restricciones solicitadas. VIII.1.2.1. Condiciones tcnicas generales. El proyectista debe tener en cuenta para las condiciones de la obra que una vez aprobado el proyecto ejecutivo de la obra, efectuado el replanteo y finalizado el montaje de las estructuras de retencin angular, se deber comenzar con los trabajos de medicin y vinculacin necesarios para elaborar los planos de mensura de servidumbre de electroducto de los predios que resulten afectados. Para las operaciones de campo se deber vincular el eje del electroducto con los puntos de apoyo geodsicos que recomiende la autoridad catastral de aplicacin correspondientes instrucciones de mensura y/o con los que suministre la transportista y con el vrtice 41

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o vrtices ms cercanos a cada uno de los predios afectados. En caso que en los extremos de lnea existieran instalaciones del transportista, tales como estaciones transformadoras, debern indicarse en el plano segn mensura como detalle aclaratorio, efectundose las vinculaciones correspondientes del punto de extremo de lnea con el polgono que determinen los lmites de la instalacin. En caso de existir tramos muy cercanos de paralelismo entre la lnea de transmisin de energa elctrica, objeto del presente diseo, y todo otro electroducto, se deber informar, precedindose a determinar las posibles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello ocurriese se harn constar en los correspondientes planos los polgonos y superficies de afectacin que comprendan cada una de las lneas y los polgonos y superficies de superposicin que ellas determinen. En cada plano de mensura se debern consignar las coordenadas de los vrtices del o los polgonos de afectacin que se generen expresadas en el sistema adoptado por la autoridad de aplicacin catastral y/o lo que el transportista defina. En el plano de mensura deber constar la distancia del vrtice ms prximo a los lmites del predio afectado, considerando estas medidas segn el eje de lnea; debiendo constar tambin el nmero de las estructuras de los vrtices. VIII.1.2.2. Inscripciones registrales. Dentro de los plazos que la autoridad de aplicacin establezca, se debern inscribir de manera preventiva y/o provisoria, la afectacin de las parcelas a servidumbre de electroducto en los correspondientes registros de la propiedad. Luego se deber tramitar la aprobacin definitiva y registro por la autoridad catastral que corresponda, de la totalidad de los planos de mensura de servidumbre de electroducto. Una vez cumplidos los pasos anteriores se debern tramitar la totalidad de los Convenios de Servidumbre con las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se inscribirn en los dominios del Registro Inmobiliario correspondiente. Es decir que una vez finalizada la obra, la Transportista deber contar con el acceso legal irrestricto a las propiedades afectadas por el electroducto. Si se presentaran casos en que ello no fuese posible, se constituye la Servidumbre de Electroducto y se indemniza a los propietarios por la va judicial interviniendo 42

en estos casos la justicia federal correspondiente. VIII.1.2.3. Franja de seguridad del electroducto y restricciones al dominio. Las lneas areas de alta tensin que afecten predios rurales o urbanos, restringirn el dominio sobre una zona del inmueble afectado, de acuerdo con las siguientes condiciones: 1) En toda la afectacin y en una zona cuyo ancho queda definido por la frmula siguiente, no se permitir la existencia de construcciones de ningn tipo, ni se admitirn especies arbreas cuyo porte pueda llegar a superar los 2,50 metros de altura. No se permitir el emplazamiento de playas de estacionamiento, piletas de natacin o cementerios. La circulacin de vehculos o maquinarias agrcolas cuya altura supere, incluida la antena los 4,50 metros de altura. No se permitir la instalacin de antenas, mstiles, torres, carteles, etc. No est permitido la ejecucin de obras y/o emprendimientos de cualquier tipo que puedan afectar los drenajes naturales y puedan producir la erosin del terreno. El ancho de esta franja, que denominaremos zona de seguridad, tendr su eje coincidente con el de la lnea.

Donde A es el ancho total de la zona de seguridad; a , la distancia horizontal entre conductores extremos; lc, la longitud de la cadena de aisladores; fmv, la flecha correspondiente a la hiptesis de viento mximo; , el ngulo de declinacin de la cadena de aisladores en la hiptesis de viento mximo, medido respecto a la vertical, y d, la distancia horizontal mnima de seguridad, medida a partir de la posicin del conductor declinado del ngulo . El valor de la distancia mnima de seguridad para 132 kV se define en 3,15 m para zona rural y de 4,35 m para zona urbana. Este ltimo disminuido en 1,20 m, es la distancia que se debe respetar desde el conductor declinado hasta la parte ms sobresaliente de la edificacin (balcones, aleros, marquesinas, etc.). 2) En zona rural se definen, adems, dos franjas adyacentes, e, una a cada lado de la zona de seguridad, cuyo ancho para 132 kV es de 5,00 m. En dichas franjas adyacentes se establecern restricciones al dominio, permitindose la construccin de viviendas de una sola planta, sin terrazas accesibles ni balcones sobresalientes. 3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2 precedentes, el titular de la servidumbre podr au-

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torizar la existencia de cualquier otro tipo de construccin (galpones, molinos, tanques, etc.) si, a su solo juicio, no afecta la seguridad del servicio e instalaciones de la lnea. 4) No se permitir, dentro de la zona de servidumbre, la quema de caas, yuyales, etc., ni el manipuleo de combustibles. 5) Dentro de las franjas adyacentes no se permitir la existencia de plantaciones y/o rboles que en su cada total o de alguna de sus partes puedan pasar a una distancia menor de 2,00 m, respecto de los conductores declinados. 6) La documentacin del proyecto de la obra deber incluir los limites de los ejidos Municipales y toda otra informacin que permitan determinar que sectores de la traza son urbanos y cuales rurales. 7) La distancia entre conductor declinado y un rbol debe ser mayor de 0,90 m, mientras que en el caso de un conductor sin declinar y un rbol la distancia debe ser mayor de 2,65 m. VIII.1.3. Distribucin de postes sobre la planialtimetra. Para realizar la tarea de distribucin de los postes, se confecciona lo que se denomina plantilla, tal como se ilustra en la figura, la cual consiste en una placa transparente de cualquier material, generalmente se utiliza celuloide. En la plantilla, se marcan los postes en la posicin correspondiente, segn surge del clculo mecnico de los cables, y se practica la forma de la parbola en funcin de la flecha mxima obtenida. La curva se contina de manera que pueda alcanzar a vanos mayores. A la altura correspondiente a la altura libre para la zona en que estamos trabajando, se traza la curva de la parbola paralela a la anterior. Las escalas a utilizar, respondern a las escalas vertical y horizontal que se utilizar en la confeccin de la planialtimetra. En la figura I-14 se muestra un ejemplo de plantilla para una lnea de 132 kV, con disposicin triangular simtrica, para un vano de 200 metros, cuya flecha mxima es de 3,75 metros, ubicada en una zona suburbana con una altura libre de 7,50 metros. En este caso en particular se utiliz una escala horizontal 1:2500 y vertical 1:250. La distancia 1 indica la altura mnima que se debe respetar sobre cualquier obstculo que pueda haber en el vano y es coincidente con la posicin del cable inferior. La distancia 2, indica la posicin que deber tener el cable superior, mientras que la distancia 3 representa la distancia entre mnsulas o la distancia de los cables en el medio del vano (el mayor de los dos).

Para comenzar, en un tramo entre dos puntos singulares, sacamos la distancia que existe entre ellos en funcin de los datos de la progresiva de la planialtimetra. Dicha distancia la dividimos por el vano adoptado en los clculos y sacamos la cantidad de vanos que tendremos en el tramo. En caso de que este nmero no resulte entero se adopta un vano ms. Con la cantidad de vanos as determinada, se divide finalmente la longitud del tramo por dicho valor y por lo tanto vamos a obtener un vano promedio de menor longitud que el de los clculos, pero la ecuacin de la catenaria resultar la misma, dado que la tensin de tendido resultara siempre la misma en todos los tramos, excepto en aquellos donde hay condiciones particulares distintas.

F igu r a I -14 Con este nuevo valor del vano, se comienza desde la ubicacin del punto singular colocando la plantilla de manera que el poste se ubique exactamente perpendicular a la lnea horizontal de la planialtimetra, de manera que la curva de la parbola quede siempre por arriba de la altura libre y en aquellos puntos donde existen accidentes en el terreno y/o lneas de energa o telefnicas, se deber verificar las distancias que correspondan. En caso de que esto no suceda, se deber colocar un poste de mayor altura, hasta lograr cumplir dicho requisito. De esta forma, se completa la totalidad de los postes del tramo, pudindose determinar cuales son los postes que resultarn necesarios de mayor altura. En estos casos, hay que recordar que los postes de mayor o menor altura, se toman a escalones de un (1) metro en ms o en menos, para lo cual solo hay que hacer las verificaciones en funcin de las cargas a las cuales est sometido. 43

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VIII.2 Ejecucin de obra: VIII.2.1. Ejecucin de las Fundaciones. Para la construccin de las cimentaciones de hormign armado, como para los materiales componentes, son de aplicacin las especificaciones de calidad y procedimientos constructivos establecidos en el Reglamento CIRSOC 201 en vigencia. Las dimensiones que resultaren de los clculos correspondientes, sern consideradas como mnimas en excavaciones y encofrados. Las fundaciones directas y los cabezales de fundaciones indirectas para estructuras autoportantes debern sobresalir del terreno natural un mnimo absoluto de 20 cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable deber analizarse cuidadosamente cada caso en particular manteniendo siempre una saliente mnima de 20 cm sobre el nivel mximo absoluto de inundacin. En caso de estructuras metlicas, la cara superior de la parte emergente se disear en forma de punta de diamante o inclinada a dos aguas para evitar acumulaciones de agua en el punto de encuentro del elemento metlico de vinculacin con la fundacin. Se puede comenzar con el trabajo de excavaciones para llenar las fundaciones de hormign, para las cuales el mortero se prepara al pie de cada una de ellas, debindose trasladar los ridos hasta cada uno de los piquetes, excepto que se utilice el hormign preelaborado transportado mediante camiones mezcladores. Para llenar las fundaciones, se colocan moldes metlicos especiales de dimensiones adecuadas, a efectos que quede el hueco para colocar posteriormente el poste. El dimetro del hueco tiene en general cinco (5) cm ms de cada lado que la base del poste, en caso de que el molde resulte cilndrico, si es troncocnico igual que el poste, en la superficie de la fundacin se mantiene la diferencia citada, caso contrario, resulta mayor en igual valor que la conicidad del poste. En casos especiales como lechos de ros permanentes, temporarios e histricos deber recurrirse a la ejecucin de una fundacin profunda (indirecta). En estos casos deber adems, incluirse en los estudios de suelos, un estudio hidrolgico de erosin que contemple crecientes histricas, a fin de determinar la mxima erosin esperable. De cada fundacin que se realiza, se extraen del mortero de hormign probetas normalizadas, que luego son 44

ensayadas para verificar que la calidad del material utilizado responde a las normas IRAM correspondientes. Se analizarn los estados de carga sobre fundaciones provenientes del proyecto de estructuras para seleccionar el de mxima solicitacin o determinante. VIII.2.2. Montaje de los postes de suspencin. Una vez acopiados los postes y luego de que hayan pasado 28 das de llenadas las fundaciones se pueden montar los postes en ellas. Para el montaje de los postes, primeramente se colocan las mnsulas y/o crucetas y en muchos casos se suelen colocar las cadenas de aisladores, para lo cual hay que tener la precaucin de asegurarlas convenientemente, a efectos de evitar que golpeen contra el poste o accesorios. Si ello sucede, se corren riesgos de afectar a los aisladores, pudiendo aparecer fallas en su aislacin. Para Introducirlos en el agujero dejado por el molde de la fundacin, se utilizan lingas convenientemente sujetadas al poste, siendo izados mediante hidrogra u otro equipo adecuado. Luego de colocado en el orificio se debe alinear por cualquier mtodo conocido, el ms antiguo es la plomada, consistente en un peso sostenido por un cable de acero colocado en una regleta graduada, donde se tiene en cuenta la conicidad del poste para verificar la alineacin. Otro mtodo es utilizando teodolito. Luego de alineado convenientemente, se asegura colocando cuas y posteriormente se rellena el espacio vaco con arena seca hasta una distancia de aproximadamente 0,10 m desde la superficie. All se realiza un sello con mortero de cemento pobre. Esto se realiza a efectos de que si en un futuro resulta necesario el reemplazo del poste por razones de mantenimiento, se pica el sello, se remueve el relleno y luego se puede extraer el poste, permitiendo el uso de la fundacin para colocar un poste nuevo. En los casos en que se montan los postes sin los accesorios aislantes, en general el montaje se realiza con cuadrillas que trabajan con elementos trepadores y sogas, sin apoyo de Hidrogra por una cuestin de costos, se complementan solamente con camin para transportar los materiales a instalar y los elementos de trabajo. VIII.2.3. Montaje de los postes de retencin y/o especiales. En estos casos el procedimiento de montaje es similar a los de suspensin en cuanto al izado, pero el armado se debe realizar una vez que estn parados los postes. Colocados los postes en la posicin correspondiente en el extremo superior se coloca un separador ar-

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mado con travesaos de madera convenientemente sujetados, a efectos de mantener las distancias de proyecto. Seguidamente, se acuan los postes en la base y luego se rellenan y se sellan. El primer paso, es la instalacin de los vnculos, los cuales enhebran por la cima y se llevan hasta la altura correspondiente, dnde se mantienen apoyados sobre un cepo de madera, hasta que se termine el fraguado del mortero utilizado en los sellos. As se procede uno a uno con los vnculos y de la misma manera, luego se instalan las mnsulas y/o crucetas. Por supuesto que para esto, resulta necesario contar con el apoyo de una gra, dado el peso de los accesorios. Hay que tener en cuenta que todos estos accesorios, tienen el huelgo suficiente como para enhebrarlos desde el extremo superior del poste y luego se puedan bajar hasta la posicin que deben ocupar cada uno de ellos. Una vez fraguado totalmente el material, se comienzan a colocar las cadenas de aisladores de retencin con su morsetera, a la espera del montaje de los cables. VIII.2.4. Montaje de los cables. La ejecucin del tendido de los cables de energa y de proteccin, podemos describirla en los siguientes pasos: VIII.2.4.1. Montaje de roldanas y enhebrado del cable. Generalmente, el montaje de roldanas y del cable se realiza en tramos entre retenciones (aproximadamente entre 4 y 5 km de longitud), dependiendo de la cantidad de cuadrillas que trabajen en la obra, la posibilidad de realizar la ejecucin en ms de un tramo en forma simultnea. El procedimiento consiste en colocar todas las roldanas del tramo, se enhebra el cable en todas las roldanas, sujetndolo en una de las retenciones, y de la otra se le aplica una tensin reducida (del orden del 20% del mximo de trabajo), sujetando los cables en forma provisoria. Esto tiene el objetivo de permitir el acomodamiento de los cables y el acondicionamiento de las hebras. Lo mencionado en el prrafo anterior se puede realizar en las estructuras de retencin no especiales (como ser cruces de ruta, de ferrocarril, etc.), donde no surgen inconvenientes por tener los cables a alturas inferiores a las mnimas permitidas. En los casos especiales mencionados, el tramo de cruce hay que tenderlo y tensarlo a los valores correspondientes, por ello, cuando en los tramos adyacentes se efecta el tensado, a dichas estructuras hay que arriendarlas convenientemente a efectos de que no queden sometidas a esfuerzos para los cuales no han sido dimensionadas.

VIII.2.4.2. Tensado de los cables. Luego de un tiempo suficiente (10 a 15 das), comienza la tarea de tensado de los cables, para lo cual hay que utilizar los valores surgidos de los clculos mecnicos. Sobre este tema en particular, en el Punto IX se desarrolla el tema relacionado con el estiramiento de los cables por estar sometido a una tensin mecnica permanente, por lo cual corresponde realizar un tendido a una carga mayor rara contemplar dicho fenmeno, a efecto de poder asegurar el cumplimiento de las distancias mnimas luego de producido el relajamiento de los cables. La forma de operar es tomar de a una de las fases y tensarla hasta un valor de 2/3 de la tensin mxima admisible, para luego hacer lo mismo en la misma fase del tramo siguiente. En este aspecto una de las hiptesis de carga para el dimensionamiento de las estructuras de retencin, contempla la condicin de tendido, por lo cual se encuentra preparado para soportar las cargas derivadas de l. En el caso de la estructura en la cual e tramo siguiente no se tensa, es conveniente arriendarlo adecuadamente como para prevenir las posibles cargas extras a las cuales puede estar sometido y que no pueden ser contempladas en las hiptesis de carga. Luego de tensadas las tres fases de un tramo al valor final, se contina con el siguiente y as sucesivamente. Esto depende de la cantidad de roldanas que se tengan, si una vez tensado un tramo y estando el siguiente a 2/3 de la tensin mxima, no se tiene suficiente cantidad de roldanas como para completar el tramo siguiente, hay que realizar el amarrado de los cables en las morsas de suspensin, para lo cual hay que colocar previamente el preform rod para luego apretar los bulones de la morsa. Paralelamente se extraen las roldanas las cuales se van colocando en los postes del tramo siguiente. Siguiendo el procedimiento, ocurre lo mismo entre los dos tramos siguientes. VIII.2.4.3. Verificacin de la flecha de los cables. La flecha de los cables puede realizarse haciendo mediciones con teodolito o distancimetro, midiendo la temperatura ambiente en el momento de practicarlas, con la ecuacin de la flecha y la tabla de tendido podemos deter minar la tensin mecnica, pudiendo realizar una doble verificacin. Otro mtodo es el de la onda de retor no, consistente en Ia medicin del tiempo en que tarda una onda en viajar por el cable desde una retencin hasta la otra una dada cantidad de veces. 45

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IX Verificacin del tendido de cables

IX.1 Medicin de la flecha en el medio del vano Siempre la medicin de flecha se realiza en condiciones climticas estables, es decir con poca variacin de la temperatura, sin viento y sin cargas adicionales por hielo (en caso de que existiesen en la zona donde se implanta la lnea). Por tal motivo vale la siguiente expresin: 1 (g = go peso propio del cable) La tabla de tendido se confecciona aplicando la ecuacin de estado con solamente los cambios de temperatura (puede ser con saltos de a 2 o 5 C). Esta se realiza para cada tramo entre retenciones de lnea (los cuales existen un nmero determinado de suspensiones o no como es el caso de un cruce que se realiza entre dos retenciones directamente). Si en un tramo entre retenciones tenemos vanos desiguales por cualquier circunstancia, no se puede calcular la tabla de tendido para todos los vanos, pues la tensin mecnica en todo el tramo debe ser la misma, porque d no ser as se inclinaran las cadenas para lograr el equilibrio de fuerzas. Por este motivo como resulta necesario realizar el clculo para un vano caracterstico del tramo, aparece el concepto de vano de regulacin y responde a lo siguiente: Tambin se puede obtener en cualquiera de los vanos en funcin de otra conocida. Con este criterio, bastara entonces para verificar el tendido de un tramo, efectuar la tabla de tendido para un solo vano y medir all la flecha y la temperatura, para luego verificar las condiciones de proyecto. No obstante, en obra muchas veces se imposibilita el ingreso a algn lugar en especial, por lo que se estila hacer la tabla para dos o tres vanos del tramo que resulten distintos. Para la confeccin de la tabla de tendido, hay que considerar que deber existir en el clculo mecnico como mnimo una de las hiptesis que contemple uno de los estados sin viento y sin hielo (por ejemplo el de mxima temperatura sin viento o el de temperatura media anual sin viento), tomando ese como bsico, aplicando a partir de all los correspondientes saltos de temperatura. En estas condiciones la ecuacin de estado a aplicar es: Por esto, realizando el clculo mecnico y la tabla de tendido para el vano de regulacin, se puede obtener las flechas en los distintos vanos componentes del tramo, segn la siguiente expresin:

6 2 Con los distintos tx, se sacan las px y por ello se obtiene la flecha del vano de regulacin y luego con este valor podemos obtener la flecha de un vano cualquiera. IX.2 Consideracin de la relajacin de los cables Todos los cables sometidos a un esfuerzo de traccin, sufren un reacomodamiento de las hebras, producindose un alargamiento de su longitud, alcanzando un valor entre 0,01 y 0,02%, dependiendo del material (Cu, Al/Al, Al/Ac, etc.) (figura I-15). El alargamiento est dado por la expresin: Por esto, si las tensiones son iguales en todos los vanos de cada tramo, tenemos: 7 4 Donde P mx es la tensin mxima esperable posterior al tendido; Pi es la tensin de tendido; Ei es el mdulo de 46

n = cantidad de vanos en el tramo. As la tabla de tendido se confecciona para ese valor de ar y por ello para cada temperatura tenemos una flecha: 3

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elasticidad inicial del cable, valores dados por el fabricante (Tgi); Ef es el mdulo de elasticidad final del cable (Tgf), y a es el vano

Una forma de lograr esto, es corrigiendo la temperatura de clculo, tomando entonces temperaturas menores para el tendido, con lo que estamos compensando el aumento de la flecha. La dilatacin del cable por efecto de la temperatura responde a: 8 Reemplazando el valor de tenemos lo siguiente: 9 Si hacemos que K = Ei /Ef y multiplicamos por Ei /Ei el [ ] tenemos lo siguiente:

F igu r a I -15 La transformacin que sufre el cable se puede explicar de la siguiente forma: Al realizar el tendido con la tensin pi, al aparecer luego una condicin de trabajo ms severa donde aumenta dicho valor a la P mx, sobrepasa la zona elstica. Al volver a la condicin inicial de pi (como otra condicin de servicio), el alargamiento ya no ser A sino que resultar igual a L porque queda de remanente una deformacin AD. Esto quiere decir que para la ti tiene una flecha fi y luego de un tiempo y sometido a distintas condiciones de trabajo, la flecha a la misma ti habr aumentado mientras que la pi habr disminuido. Adems de esto se ha producido una modificacin en el mdulo de elasticidad del cable, pasando del Ei al Ef. Si se tienen valores mayores o menores de P mx, se tienen rectas paralelas a la BD por lo que se concluye que Ef resulta constante. Por lo expuesto, es fcil de entender que resulta necesario compensar tal fenmeno, a efectos de que el aumento de la flecha no ponga en peligro el cumplimiento de las distancias mnimas consideradas en el proyecto. 10

Este valor es el que resulta necesario restarle al ambiente en el momento de realizar el tendido a efectos de contemplar el fenmeno de relajacin de los cables. Con el dato del fabricante del cable en cuanto a la relacin K que tiene en cuenta los mdulos de elasticidad inicial y final y que dependen exclusivamente de las condiciones de fabricacin (tabla I-9). Por lo expresado la temperatura tara el estado bsico a utilizar rara el clculo de las tensiones de la tabla de tendido resulta:

As pues con esta temperatura y utilizando la ecuacin (6) sacamos p, con la (3) obtenemos fr y finalmente con la (5) sacamos la fi para el vano considerado.

TABLA I-9 Valores de K Aluminio 7Alambres 0,86 19 a 61 0,8 54/7 0,75 6/1 0,76 Aluminio acero 30/7 0,79 26/7 0,80 9/7 0,81 12/7 0,83 15/19 0,90 18/19 0,92 47

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X Criterios de diseo de estructuras metlicas

X.1 Geometra bsica El diseo bsico de la estructura comenzar en la parte superior, a partir de los parmetros bsicos definidos en el proyecto elctrico de la lnea de transmisin. La ubicacin de las fases y sus correspondientes distancias mnimas a tierra permitirn bosquejar la geometra del tramo superior. Se tender a obtener la configuracin geomtrica ms compacta posible. Tambin se definirn los soportes de el o los cables de guardia, manteniendo su ubicacin relativa a las fases y sus ngulos mnimos de proteccin. A efectos de tener en cuenta la realizacin de mantenimientos con tensin, resulta indispensable que las distancias y forma de los cabezales que resulten del diseo, contemplen las distancias mnimas de aproximacin permitidas por la normativa en vigencia y una configuracin tal que no dificulte el trabajo con tensin. En una segunda etapa se disear la parte inferior de la estructura. Cuanto mayor sea el ancho inferior elegido para el tronco, menores sern las cargas sobre las fundaciones y los esfuerzos en los montantes de la estructura, pero mayores las longitudes y esbelteces de las diagonales y los rompetramos, con el consiguiente incremento del peso total. Por otro lado, la inclinacin de los montantes del tronco es la que controla la porcin del esfuerzo de corte global que toman las diagonales. El diseo ptimo surgir como resultado del equilibrio econmico entre las dimensiones de las fundaciones y los pesos de los distintos elementos estructurales. El proyectista deber evaluar en cada caso si corresponde realizar una optimizacin tcnico-econmica a partir del estudio de alternativas o elegir una solucin conveniente en base a su experiencia. Segn sea el balance entre cargas transversales y longitudinales, la planta de la torre podr ser cuadrada o rectangular. En este ltimo caso es recomendable analizar crticamente si la resistencia longitudinal de la estructura es adecuada, an cuando sea capaz de resistir las cargas de diseo. X.2 Reticulados Una vez diseadas las siluetas estructurales, se definirn las triangulaciones interiores. Sus inclinaciones sern las adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a transmitir y para ofrecer a cordones y montantes sustentaciones transversales que permitan mantener sus esbelteces dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agregarn rompetramos. En mallas de diagonales es conveniente plantear una variacin gradual de longitudes y pendientes de las barras 48 y de alturas de los tramos para obtener dimensionamientos ms racionales y econmicos. Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y contradiagonales, se recomienda disearlas para absorber esfuerzos de compresin y traccin, y no como slo traccionadas. De esta manera se obtienen estructuras ms rgidas. Para asegurar la apropiada distribucin de los esfuerzos, se evitarn ngulos inferiores a 15 entre barras concurrentes a un nudo. En general es deseable obtener una disposicin de barras estructurales simple. El objetivo ltimo del diseo es el de obtener una estructura econmica que sea bien proporcionada y estticamente aceptable. X.3 Cuadros de rigidez En torres de grandes dimensiones de seccin transversal cuadrada o rectangular, a menudo es necesario prever cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones globales torsionales entre las caras de la estructura o para disminuir las luces de la flexin horizontal provocada por la presin del viento actuando sobre una cara. Estos cuadros tambin pueden ser tiles para reducir las longitudes de pandeo de diagonales y travesaos de las caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la torre ante la accin de vientos en direccin oblicua, o por consideraciones relacionadas con el montaje. En general es recomendable agregar un cuadro horizontal en los primeros 20 metros de la torre, y otros adicionales para troncos de altura superior a los 50 metros. X.4 Variantes de altura Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras autosoportadas se obtienen intercambiando las extensiones de patas y agregando extensiones de tronco. El sistema de extensiones debe disearse de manera tal que las extensiones de patas sean universales, es decir, aplicables al tronco bsico y a cualquier extensin de tronco. De esta manera se reduce la variedad de piezas a fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para lograrlo, las extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de adaptacin al ancho superior de las patas. X.5 Criterios de diseo de barras, eleccin de los materiales La calidad del material de perfiles y chapas a utilizar es el especificado respectivamente en las normas IRAMIAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42.

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Se recomienda seleccionar no ms de dos calidades diferentes de acero estructural en un determinado proyecto: un acero de alta resistencia para las barras sometidas a solicitaciones que permitan desarrollar tensiones elevadas, como traccin o compresin en el rango de pequeas esbelteces y un acero de resistencia normal para el resto de los elementos estructurales. En algn caso puede decidirse la utilizacin de acero de alta resistencia para rompetramos que, por poseer pequeas pendientes, puedan estar sometidos a flexiones locales durante el montaje. Es habitual la eleccin de materiales de calidad F36 o similares como aceros de alta resistencia y de calidad F24 o similares como aceros de resistencia normal. Es altamente inconveniente disear, dentro de una misma estructura, barras de igual seccin transversal y diferente calidad. Se considera aceptable el uso de perfiles ngulo de alas desiguales slo cuando pueda justificarse que el diseo as logrado es ms eficiente que al adoptar ngulos de alas iguales. X.5.1 Dimensiones mnimas. El espesor mnimo de los elementos estructurales ser de 3 mm para perfiles y de 5 mm (o 3/16) para car telas de nudo. Para barras principales tales como cordones de crucetas y mnsulas o montantes de troncos y bases se recomienda no utilizar espesores inferiores a los 5 mm (o 3/16). Precauciones adicionales debern ser adoptadas en el caso de barras que trabajen en contacto con el terreno. El ancho mnimo del ala de perfiles angulares ser de 35 mm. Para barras principales se recomienda no utilizar anchos inferiores a 50 mm. X.5.2 Esbelteces mximas. Limitaciones de esbeltez de las barras estructurales. X.5.2.1. Barras sometidas a esfuerzos de compresin, en general:

X.5.2.3. Rompetramos

X.5.2.4. Barras slo traccionadas, en general

X.5.2.5. Barras principales slo traccionadas (p. ej., cordones superiores de mnsulas)

X.5.3. Propiedades de la seccin transversal. En los casos en que no se especifique la seccin transversal neta, las propiedades estticas de la seccin transversal se calcularn en base a la seccin bruta, sin descuento alguno por agujeros. La seccin transversal neta se define ms abajo. X.5.4. Compresin. X.5.4.1. Tensiones lmites. La tensin lmite de compresin F a , sobre la seccin transversal bruta, de barras solicitadas a compresin axial ser:

Donde F y es la tensin lmite de fluencia del acero en Mpa ; E es el mdulo de elasticidad longitudinal del acero (205000 MPa), y L, K y r ya fueron definidos. Donde L es la longitud de pandeo, K es el factor de longitud efectiva y r , el radio de giro de la seccin transversal. X.5.2.2. Montantes de troncos y bases X.5.4.2. Influencia de la relacin ancho espesor del ala. La relacin w/t, donde w es el ancho efectivo y t es el espesor del ala del perfil angular no deber exceder de 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho total de ala, el espesor y el radio de curvatura interno de laminacin. Si w/t excediera el valor lmite (w/t)lm definido en la siguiente expresin, debern ajustarse 49

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las frmulas de clculo de la tensin lmite de compresin mediante el reemplazo en aquellas de la tensin lmite de fluencia F y por la tensin crtica F cr.

e) Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en un extremo del tramo:

X.5.4.3. Clculo de Fcr. La tensin crtica F cr se obtendr de las siguientes expresiones:

f) Para barras parcialmente restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo:

X.5.4.4. Determinacin del factor K. El factor de longitud efectiva K se determinar como se detalla a continuacin: a ) Para barras con carga centrada en ambos extremos del tramo entre restricciones:

Toda unin de un nico buln, ya sea en un extremo de la barra o en una vinculacin intermedia, no constituye restriccin alguna contra rotaciones. Una unin constituida por dos o ms bulones y diseada de forma de minimizar las excentricidades constructivas, puede ser considerada como restriccin parcial en el caso de que conecte dicha barra a otra con capacidad de resistir las rotaciones del nudo. X.5.4.5. Casos particulares de cocientes L/r. En barras con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes de troncos con mallas de nudos coincidentes), la longitud L ser la correspondiente al tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra y el radio de giro r a considerar ser el mnimo de la seccin transversal de la barra (r zz). a ) En barras con vinculaciones intermedias no coincidentes en ambas caras (por ejemplo montantes de troncos con mallas no coincidentes), el cociente L/r a considerar ser el mayor entre

b ) Para barras con carga centrada en un extremo y excentricidad normal constructiva en el otro, del tramo entre restricciones:

c) Para barras con excentricidad normal constructiva en ambos extremos del tramo entre restricciones:

Donde Lzz es la longitud del tramo intermedio ms largo en el que est dividida la barra; Lxx es la mxima distancia entre vinculaciones sucesivas en una sola cara de la barra, y r xx es el radio de giro de la seccin transversal de la barra respecto de un eje paralelo a una de sus caras. b ) Si en este ltimo caso existieran vinculaciones coincidentes en ambas caras, cada cuatro tramos como mximo, el cociente L/r a considerar podra reducirse al mayor entre

d ) Para barras no restringidas contra rotaciones en ambos extremos del tramo:

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Lzz rzz

Lxx rxx

a ) En mallas reticuladas constituidas por una diagonal y una contradiagonal vinculadas en su punto de cruce, podr considerarse ste como una restriccin parcial al pandeo fuera del plano de la barra comprimida, siempre que el esfuerzo de la barra traccionada sea igual o mayor al 60% del esfuerzo de la comprimida. El cociente L/r ser el mayor entre

se desarrolle en ambas alas del perfil angular e igual a 0.9 F y, en el caso de que solamente est unida un ala. Si el ala unida es la menor de un angular de alas desiguales, para el clculo de la seccin neta deber considerarse al ala no conectada como si fuera igual a la unida. Las excentricidades constructivas normales ya estn tenidas en cuenta en estas tensiones lmites.

Riendas: la carga lmite de traccin de riendas ser igual al 65% de la carga de rotura del cable adoptado.
X.5.6. Flexin. En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del A.S.C.E.

Donde L1 es la semilongitud mayor de la diagonal o la mxima distancia entre el punto de cruce y uno de los extremos de esta; L2 es su complemento. X.5.4.6. Rompetramos. Se recomienda que los rompetramos tengan una capacidad portante mnima a esfuerzos de compresin y traccin equivalente al 2% del mximo esfuerzo de compresin de la barra cuya longitud de pandeo restringe. Deber prestarse atencin a la posibilidad de que aparezcan esfuerzos reales en los rompetramos, como consecuencia de excentricidades constructivas de barras principales no previstas en el sistema geomtrico considerado para el anlisis estructural. Esta situacin suele presentarse en las caras de mnsulas de conductores y soportes de cables de guardia. X.5.5 Traccin. Seccin transversal neta: la seccin transversal neta An es igual a la seccin transversal bruta Ag, menos los descuentos correspondientes a agujeros o aberturas existentes en la seccin considerada. Si existiera una cadena de agujeros sobre una lnea diagonal o quebrada, el ancho neto del elemento se determinar restando, del ancho bruto, la suma de los dimetros de todos los agujeros de la cadena y sumando, para cada espacio entre ellos, la cantidad s2 /4g, donde s es la componente longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La seccin An es, en ese caso, el valor correspondiente al menor ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de agujeros que fuera posible plantear. El espacio entre dos agujeros que estn en diferentes alas ser igual a la suma de las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista comn de ambas alas, menos el espesor. Los agujeros correspondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm mayores que el dimetro nominal de aquellos.

X.5.7. Corte. En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del A.S.C.E. X.5.8. Esfuerzos combinados. En el caso de que se presente este tipo de solicitacin se recomienda la adopcin de los criterios establecidos en los apartados 4.12 y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E. X.6 Criterios de diseo de uniones, eleccin de los materiales Las uniones entre las barras debern ser proyectadas de forma tal que las excentricidades en la transmisin de los esfuerzos sean mnimas. Las uniones se harn con bulones de cabeza hexagonal. La soldadura slo ser admisible en los casos particulares en que sea imposible el uso de bulones. No se proyectarn uniones soldadas en obra. Se recomienda la seleccin de no ms de dos dimetros distintos de bulones en cada tipo de estructura. La calidad del buln responder a la norma IRAM 5214 o a normas internacionales de reconocido prestigio. Se recomienda la seleccin de bulones de calidad superior o, al menos, igual a la clase de resistencia 4,6 de la citada norma. X.6.1. Corte. La tensin lmite de corte Fv, sobre la seccin efectiva del buln, ser igual a 0.62 Fy donde Fy es la resistencia nominal ltima del material del buln. La seccin efectiva del buln coincide con su seccin transversal bruta si la rosca est excluida del plano de corte o con la seccin del ncleo de la rosca en caso contrario. X.6.2. Traccin. La tensin lmite de traccin Ft sobre la seccin resistente del buln ser igual a 0,6 Fy. La seccin resistente del buln As puede ser calculada mediante la expresin: 51

Tensiones lmites: la tensin lmite de traccin F t sobre la seccin transversal neta de barras solicitadas a traccin centrada ser igual a F y, en el caso de que la unin

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As =

( d 0, 974 P) 4

una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas ser, al menos, 1,5 mm mayor que el mayor espesor a unir. Las barras permanentemente traccionadas se detallarn ms cortas que las longitudes tericas necesarias. Las barras de 4 metros de longitud o menos se detallarn 3 mm ms cortas. Las barras mayores se detallarn ms cortas en 3 mm ms 0,5 mm por cada metro adicional o fraccin. En el caso de que estn empalmadas, se adicionar 1 mm de reduccin por cada empalme solapado o 1,5 mm cuando el mismo se realice por medio de cubrejuntas. X.8 Obstculo antisubida (antiescalante)

Donde d es el dimetro nominal del buln y P , el paso de la rosca. En caso que se presenten esfuerzos simultneos de corte, la tensin lmite deber ser corregida de acuerdo a la siguiente frmula:

Donde F t(v) es la tensin lmite de traccin corregida por influencia del esfuerzo de corte y fv es la tensin de corte sobre el rea efectiva. F t y F v ya fueron definidas. X.6.3. Aplastamiento. La tensin lmite de aplastamiento, calculada como el esfuerzo de corte en un buln, dividido por el producto de su dimetro por el espesor del elemento conectado, ser igual a 1,5 Fu del elemento conectado o del buln. X.6.4. Dimensiones mnimas. Los bulones estructurales debern tener un dimetro mnimo de 12 mm. La longitud debe ser tal que, despus de apretada la tuerca, quede una longitud libre de unos tres filetes de rosca. La distancia al extremo de una barra con esfuerzo desde el eje del buln ser, como mnimo, igual a 1,8 d, siendo d el dimetro del buln. La distancia entre centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d. La distancia entre el eje de un buln y el borde del perfil no debe ser inferior a 1,2 d, para borde laminado, o 1,4 d para borde cortado. El dimetro del buln deber ser compatible con el ancho de ala del perfil unido. X.7 Criterios de diseo de los detalles constructivos El diseo de los detalles constructivos buscar, como criterios, la sencillez, la facilidad de montaje y la multiplicacin de piezas comunes. Las piezas deben disponerse de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no es posible, se prevern agujeros de drenaje. Las diagonales cruzadas se abulonan en su interseccin. Si las superficies de contacto no estuvieran en el mismo plano, se agregarn suplementos. La mxima longitud de cualquier pieza aislada ser tal que permita el galvanizado en un solo bao. Debe tambin admitir su manipuleo y transporte sin que se produzcan deformaciones permanentes debidas a su peso propio. Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unin. Se disearn, cuando sean necesarias, evitando aristas libres 52

En el diseo de las torres se deber tener en cuenta que deben colocarse en todos los soportes que se instalen en zonas urbanas, suburbanas y rurales con poblacin cercana a las instalaciones, obstculos antisubida de acuerdo a la Resolucin ENRE 0033/2004 y dems normativas que de ella se desprenden. X.9 Mtodos de diseo de estructuras metlicas X.9.1. Anlisis de cargas. El clculo de las cargas gravitatorias y de viento sobre la propia estructura podr realizarse reemplazando las cargas distribuidas sobre los diferentes sectores, por un conjunto de cargas concentradas equivalentes, aplicadas en nudos. Para el clculo del viento transversal sobre la cruceta se tomar del rea proyectada correspondiente y el 15% del rea frontal, lo que sea mayor. El proyectista deber detectar y analizar condiciones particulares de carga que puedan ser determinantes: Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o ms conductores o cables de guardia. Ausencia de una terna completa en el caso de estructuras de soporte de doble terna; combinaciones de cargas transversales inferiores a las mximas que pudieran ser determinantes en algunas diagonales. Diferencias entre vanos gravantes y vanos elicos. Viento en direccin oblicua sobre estructuras altas. Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retencin por diferencias entre las dimensiones de los vanos adyacentes. Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre estructuras de retencin o terminales; etc. A fin de evitar la propagacin de fallas a travs de los cables de guardia, los soportes de cables de guardia debern resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15%

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ms grandes que las del resto de la estructura. A partir del conocimiento de las operaciones de montaje, tendido de cables, flechado y mantenimiento, se establecern estados de carga convencionales para lograr adecuadas condiciones de seguridad para las vidas de los operarios. Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente pueda ser usada por los operarios para escalamiento o apoyo durante las tareas de mantenimiento, deber ser verificada a flexin con una carga vertical de 1,5 kN aplicada en su centro. X.9.2. Anlisis estructural. El anlisis estructural se realizar utilizando cargas ltimas. Los coeficientes de seguridad a emplear sern: 1,5 para cargas normales 1,09 para cargas extraordinarias Para el clculo de las solicitaciones en las barras se recomienda adoptar la hiptesis de reticulado ideal, es decir, suponer que las barras estn articuladas en los nudos. Los resultados de un anlisis estructural realizado mediante programas de computacin, normalmente, depen-

den de las secciones transversales adoptadas en el modelo de clculo. Un cambio en estos valores puede determinar una distribucin diferente de los esfuerzos entre los elementos estructurales. El proyectista deber ser cuidadoso en su estimacin previa de secciones e incluso deber estar dispuesto a corregirla cuando quede desvirtuada por las secciones resultantes del dimensionamiento. En otros casos deber elegir, en forma deliberada, secciones menores o mayores a las reales para compensar efectos que el modelo matemtico no est en condiciones de evaluar, como juego de bulones o flexibilidades de detalles constructivos. Un anlisis de primer orden es normalmente adecuado para la mayora de las estructuras autosoportadas. X.9.3. Dimensionamiento. El dimensionamiento de barras y uniones se har de modo que las tensiones ltimas calculadas no excedan los valores lmites establecidos en 5 y 6. X.9.4. Ensayos de prototipo. En el caso de estructuras numerosas, es conveniente realizar ensayos de prototipo con el objeto de ajustar y perfeccionar el diseo.

XI Criterios de diseo de estructuras tubulares de acero

XI.1 Diseo Las estructuras podrn estar constituidas por tubos de seccin circular o poligonal regular de acero. Los tubos podrn ser del tipo sin costura o podrn fabricarse a partir de hojas y chapas de acero roladas o plegadas para obtener la seccin circular o poligonal y soldadas longitudinalmente o por acoplamiento por el enchufe de tramos cnicos. El proceso de plegado deber ser tal de obtener una nica presin en toda su longitud. El fuste se disear en varios tramos unidos entre si por medio de sectores troncocnicos soldados, o podrn ensamblarse por medio de unin telescpica, siendo en este caso el solape no inferior a 1,5 veces el mayor dimetro interior de las partes en correspondencia. En ambos lados del solape, los apoyos estarn equipados con placas soldadas de anclaje para facilitar la aplicacin de la traccin necesaria para la unin de los elementos que componen el fuste. Todas las estructuras debern suministrarse con una placa soldada en la cabeza de la misma. Las mnsulas sern tubos de seccin circular o poligonal regular y debern ser desmontables. El diseo de las mismas deber ser de forma tal de reducir al mnimo el impacto ambiental. En los postes de acero pintado que utilicen bulones para el montaje, deber garantizarse una correcta continuidad elctrica entre morsetera, estructura y puesta a tierra. XI.2 Materiales La calidad mnima de las chapas para las estructuras ser F24. El espesor depender del procedimiento de soldadura pero no ser inferior a 4 mm. Los elementos o tramos empotrados en el hormign tendrn un mnimo de 6,35 mm. XI.3 Soldadura La ejecucin, procedimiento, calificacin e inspeccin de las uniones soldadas respondern a las especificaciones de la Norma ANSI/AWS de aplicacin. Las soldaduras longitudinales del fuste se debern realizar empleando procesos automticos y de penetracin completa. XI.4 Tratamiento superficial Los postes debern ser provistos totalmente terminados en fbrica, de manera tal que no sea necesario realizar tareas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubrimientos protectores, etc. Depender del tamao para que el tratamiento superficial sea galvanizado o pintado. 53

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En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la tornillera responden a la norma ASTM A 123 y Norma IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas se galvanizan segn la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del fuste se protege, adems del galvanizado, en su parte exterior al nivel del suelo con pintura bituminosa. Los soportes pintados, respondern entre otras exigencias: Limpieza y preparacin de superficies Esquema y Tipo de pinturas y diluyentes Metodologa de aplicacin, colores, espesores

Control de pinturas y del esquema Ensayos Proteccin de superficies pintadas XI.5 Implantacin de las estructuras Las estructuras podrn implantarse por el mtodo de placa base con pernos de anclaje empotrados en el macizo de hormign de la fundacin o por empotramiento directo en el macizo de hormign de la fundacin.

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