CANON

GHIC

anii 5300.
C S' A ' Foes
Facun
5300
ii 66.
6li ud.
d VrancsB.
rancea cumpara
cumpr
_ 0lln8
nave. mali
ma"'i.
ni. fotolol~
de In
ane na~e.
6ceslota
ac: tora. pracum
orecum ~;
/ revis/ala
revistele
~. 99 'O
~ 11.
11 1~
12. la
13 1~
14, 1~
15. 1~
17,
- 22.
22 23.
23 24.
24 26.
26. 27.
27. 28,
28. 29.
29.
;: :; AMI>
AMA U
o.J VASILE,
~AS IL E, I~I
Iei 6600.
6600, ~os
Sos..
_;:; cae J"fara
Mare 33.
33. Copou.
Copou, caula
caut planuri
planuri
o 9'eB dellaplan.
de aptan.
G",EIiASIM
FLORIAN.
FL ORIA N, CalBr~i
Clarai 8500,
8500,
S
3 1$ ugulul.
ugulU/, bl.
bl. 20,
20, sc.
sc. 4,
4 , ap.
ap. "II,, lal.
tel.
Sa
"'. '3522
'352'2 2156.
2 156. schimba
schlmbtl machela
machete aulo
auto
'c~OOJ(
'c: -oox Burego.
Burago, Majoratta.
Maj orette, vinda
vinde mama'
~ '18n(/I8(a
're tllefe 12
12 mm
mm completa
complet..
~
.A EUSEBIU,
....
EUSEB/U, Pucioasa
Pucioasa 0279.
0279, bl.
bl. 1,
1.
- ap.
lanuri
ap. 17,
17. lal.
tel. 60779,
60179. cauta
cauta pplan
uri
'u~ avionul
a.onul ASTRA,
ASTRA . ofara
ofer in
in schimb
schimb
Modalism
AAodellsm nr.
nr. 20.
20.
_AD
i 6600,
. .10 NICK,
NICI<. la$
Iai
6600. Sir.
Sir. Ion
Ion
- ;;;"'g8
g nf.
nr 73,
73, bl.
bl. J3,
J3, sc.
sc. B,
B. al.
et. 2.
2. ap.
ap. 8,
8,
ee colec(
tai MOcolecia
ia complalii
complet aa ravis
revistei
MO :;E_
;E_ SSM. Ofara
Ofera in
in schimb
sch imb ravisla/e
r evistele Maraa
Marea
lra pan~ a 'rB
tiI. 1932-1942,
1932- 1942. Marea
Marea Noas
Noastr
pent "eral
~eret $i
i Orizonluri
Orizonturi Marilime.
Maritime.
-,aCHE
CTLIN, Sinaia
Sinaia 2180,
2180, Sir.
Str.
CHE CATALlN,
u. 3,
3, judo
Jud. Prahova.
Prahova, o(era
ofer la
la sehimb
schimb
1,
ee sm
71 nr.
nr. 8,
8, 9,
9, 14,
14, 15,
15, 16.
16, 18.
18, 20,
20, 221,
4
23
7, pantru
23 24,
24, 25.
25, 26,
26, 227,
pentru Modelism
Modelism nr.
nr.
oda/lsl-Konslruk
uloluodellst-I<onstrukttor
or 1/88
1/88 $ ii A
Autotu3. 7.9/
89. 1,
3,
4 12180,
12180, 12/82.
12/82, 4/88.
4/88,3,
7, 9/89,
1,3,
~
00.
4 5590.
ANUS
RA
DU
CRIS
TlAN
,
Cr
aiova
.( U RADU CRISTIAN, Craiova
"00 Calaa
cu r~ li,
Bucure
ti, bl.
bl. B7.
B7, sc.
sc. 2,
2, ap.
ap.
Calea Bu
ud
r~ Ie sa
... d Doli.
Doli, do
dorete
sa coraspondeze
corespondeze pe
pe
-ee da
ie. e/eclronica.
de mode/ism~
modelism~ avia/
aviatie,
electronica.
GEO
RGE,
But.GUREANU
RAZ
VAN
'1. ,UREANU RAZVAN G EORGE, Bue '51St Bd.
73. bl.
Bd. Uverlurii
Uverturii 71
71--73,
bl. 11,
II, sC.
sc. B.
B, I
:J. 64 sector
evisla Modelism
sector 6,
6, caulil
caut rrevista
Modelism
-- , 22 33. 10,
nlra cosl
10, co
contra
cost sau
sau la
la schimb
schimb cu
cu
_"'arela
~e -ele 18.
18. 19,
19, 20,
20. 21,
21, 22.
22. 23,
23, 24,
24, 25.
25.
u i Fe
rrari- Form ulaa
_Bula
ut plan
plan urile
urile llui
Ferrari-Formul
'-'990
-'990 panlru
pentru realizarea
realizarea unei
unei machete
machete
;:;sa
asa F3
F"J -RC,
-RC. un
un motor
m otor cu
cu 22 cilindr;
cilindri bazer
bazer
model,
precum
$
i
eolabora u acesl
acest model, precum i colaboraposesori
a-DOS8sori de
de stalte
statie RC
RC penlru
pentru r9aliz
r9aliza
, e tului.
rOlaclului.
D
R KASP
RZAK,
L. KOLODZ
IEJ.. O
O-~R
KA SPRZA
K, U
UL.
KOLODZIEJ_
6fi M, 13 91-046
91-046 Lodz,
Lodz, Poland,
POland, dodo- '
t'III$ 'e
. sa
s schimbe
schimbe revisle
reviste poloneza
poloneze de
de mo
mos'"
EL/SM.
w
!m cu
cu revisla
revista MOD
MODELlSM.
TE
FAN, Bucur8$/i,
r.
EFAN,
B u cureti, Si
Str.
- o ESCU
ESCU ~T
S
_ agov
;CW 47,
47. seclor
sector 2,
2, dor8$le
dorete sa
s corescoresPO
!lzee 'Cu
are
1;U pasiona(i
pasionai ai
ai avia/iei
aviatiei milil
militare
upa
zboi mondia/.
"pa cel
cel da-al
de-al doilea
doilea ra
rzboi
mondial.
" _
~!!'

iIC
ac 11
lJ. b
c..,1I1
,., r . 19.
Ut; I Moo
PAICU
PA 'CU DANU
DANU ,. C
C pu.ung
,pu.ung MoldoveMoldovena c.
c. Calea
Cma Bucovlnel
BUC01lm91 69
69 bIS,
blS, bl.
bl. CFR.
CFR, se.
SC.
B,
B, ap.
lip. 12.
12. Jud.
jud. SUClIlVIl.
Sucea va, dore$le
dorete prime/a
primeia
22
numere
din
Modelism.
22 numere din Mode lism.
GHERMAN
GHERMA N MIHAl
MI HAI ALEXANDRU,
ALEXANDRU, BucuBucure~ti.
reti. 72244,
72244, $Os,
$Os. Colen/ina
Colentina 2M.
25A, bl.
bl. 2.2. sC.
sc.
A.
A, ap.
ap. 35,
35, cauta
caut Modal/sm
Modellsm nr.
nr. 1,
1, 4.
4.
SCARLA
SCARLA TT CONS
CONSTANTIN.
TANTIN, Bucure~li,
Bucureti,
tel.
tel. 315987,
315987, schimbS
s chimb numerele
numerele 9.
9. 11.
11. 18
18
din
din Mode/ism
Modelism contra
contra 0o mBche/a
machet melalied
metalic
MATCHBOX.
MA TCHBOX.

GRINCOLOV
GRINCOLO,/ VALENTIN.
VALENTIN. 8fa~ov.
Brl/ov ~I
I
CAROL
CAROL ADRIAN,
ADRIAN, Suceava
Suceava -- Planurlla
Planurile lui
lui
JU
JU 87
87 STUKA
STUKA sint
sint in
in praglitire.
preg tire.
AVARVAREI
AVARVAREI VIOREL,
VIOREL, com.
cam. Vadeni
Vdeni
(Bralla)
(Brila ) -- Navela
Neveta spa/lalli
spatiala CBre
care va
va inlocui
inlocui
pe
LENGER se
numete A
ATLANTLANpe CHAL
CHALLENGER
se nume$te
TIS.
TIS.
BALAN
BLAN FLORIN.
FLORIN. COnSIBnra.
Constanta, ~I
i POPOPESCU
PESCU REMU$,
REMU. MOlru.
Motru. Pentru
Pentru abonaabonaa menl
a ler/loadresati-v oficiulu
oficiuluii de
de po~l
pota
teritoment edresa/i-va
,iBI
rial Tn
in lune
luna noiembrie
noiembrie B.
a.C.c. pentru
pentru apBrirlaperit'Vfnd
prop 12S
Vind Ita,le
statle Varia
Varloprop
12S tiri
firi
ile
/le din
din 1991.
1991.
acumulatorl.
acumulatorI. Talafon
Telefon 798484.
798484PREDA
ALEXANDRU,
BuCure$1
1
PREDA ALEXANDRU, Bucureti -- Am
Am
apopublica
publicatI da/a
deja planuri/e
planurile culrasalului
culrasetului jjapoASOCIATIA
ASOCIAIA SPORTIVA
SPORTiVA
YAMA
TO.
Se
fac
eforturi
penlru
punez
nez
YAMA
TO.
Se
fa
c
efor/uri
pentru
pu.."VOINA"
VOINTA" REGHIN
REGHIN IIvreazi
IIvreazi babablicarea
unor asamenea
asemanea bro~uri.
brouri.
blicarea unor
ghate
de modeilim
modeUsm dlverle
dlver.. dlmendimenghete de
COSTESCU
COSTESCU MIHAl.
MIHAI, Bre$ov
Brao v -- MulruMultuIsiuni
lunl (2x2,
(2x2, 23115,
23x5, 3118,
3x8, 31110,
3x10, 5x10)
5x10) la
la
mim
mim penlru
pentru Bpreciefi.
aprecieri. Am
Am comunical
comunicet crlcrilunglmea
1000-1250 mm,
mm, preprelungimea de
de 1000-1250
/lcile
ticile ~i
i epreciari/e
aprecierile dv.
dv. la
Ia RECOOP.
RECOOP.
cum
cum ,I placaJ
placaJ avlatlc
aviatic de
de 0,8-1,5
0.8-1,5 -- 22
TlBESCU
Braov. ~i
i TETETlBESCU OCTAVIAN.
OCTAVIAN, Bre~ov.
RIANU
-- 2,5
RIANU Romeo,
Romeo, la~i
lai -- Vom
Vom publica
publica plBnuplanu2,5 ,I
,1 33 mm.
mm. Comenzlle
Comenzile ferme
ferme vor
vor
rlla
distrugtoarelorr clasei
clesei ""R"
R" (RM-Re(RM-Re,
r/le dislrugdtoarelo
cuprlnde
cuprinde adrela
adresa exacti,
exacti , nr.
nr. de
de cont
cont
gina
gina Maria
Maria ~i
i RF-Rege/e
RF-Regele Ferdinand).
Ferdlnand).
,I vor
vor flfi adreaate
adresate Aaocla,lel
Asociatiei Iportlve
sportive
PANTAZIU
PANTAZIU SORIN.
SORIN, Dumbravira
Dumbrvita (Bra(Bra.."Voln,a"
11.
Vointa" Reghln,
Reghln, Str.
Str. Spltalulul
Spitalului 11.
fiin re ao rubrica
$ov)
ov) -- Vom
Vom in
infiinta
rubric permanenla
permanent
Plata prln
prin ramburl.
ramburl.
de
de inmatriculsri
inmatriculri fOmane$li
romneti $i
i straine.
strine. Tn
in
curind
curnd publicam
publicm FAIREY
FAIREY SWORDFISH.
FLORIN
DUMI TRIU, Bucura$1i
Bucureti -- Vd
VII
FLORIN DUMITRIU,
mulrumim
multumim pantru
pentru ce/a
cele 22 artico/a;
articole; cradem
credem
ca
rin praa
c sinl
sint pu
putin
pree ,,specielizate
,,specializate" penlru
pentru
specificul

specificul revistei
revistei noastre.
noastre.
BLAGUESCU
l. Timi~oare
BLAGUESCU MIHA
MIHAI,
Timioara -- In
in
numarul
numrul 111990
111990 al
al revistei
ravistei Modelism
Mode/ism au
au
aparut
R-1.1. Acest
aprut planurila
planurile plenorului
planorului ICA
ICARAcest
planar
i cat
plano r aa 10s1
fo st fabr
fab ric
at intra
intre anii
ani i
1943-1955.
In prazant
prezent el
el nu
nu mBi
mai este
este in
in
1943- 1955. In
doterea
dotaree $colilor
colilor de
de zbor
zbor fara
f ra motor,
motor. fijnd
fiind
inlocuit
inlocuit cu
cu moda/a
modele mai
mai moderne.
moderne.
SANDU
Bucureti -- Am
Am publipubliSANDU VIOREL,
VIOREL, Bucure$ti
< cat
cat dBjB
deja plenurila
planurile aparalelor
apara telor militBre
militare acacluale
tuale IAR-93
IAR-93 ~i
i IARIAR-99,
99. iar
iar in
in numarul
numllrul
2190
2/90 aa (osl
fost publicat
publicat plBnul
planul unui
unui TAB.
TAB. Nu
Nu
dari
nam daoc
detinem
deoca
amdata
m d et plBnuri/e
planu r ile lui
l ui
X15A-2.
X-I5A -2.
HARABULEA
HARABULEA STELlAN,
STELlAN, Birlad
B irlad -- Avari
Aveti
in
acest numar
numr doua
dou aparala
eparate din
din cel
cel
in ICest
de-al
rzboii mondial:
mondial: HEINKEL
HEINKEL
de-al doi/ea
doilea rilzbo
111
~i
IAK-3.
111 i IAK-3.

,1

,1

.f.c. a ( -
P38- IGH
G
n8m
de
IJ r dtll,lIr-a
e p.nrc"
..
n
aa pi aflu
pen"u port
POfTav/oaneltl
v/oBnele celu
ce (J. de-a
de,aI do
do 88
H fBzbo
rBzbo monmondllll.
dial.
BURLACU
BURL.A C U FLORIN.
FLORIN, Tirgov/$Ie
rrgov;te -- Avem
Ave",
in
in pregatire
pregtire un
un ve/ier
veller de
de epoc8..
epoc
PREJMEREANU
PREJMEREANU ANDREI,
ANDREI. Bueur8~11
Bucureti -Orlce
celui publical
publlcl/t
OrIce mBteriel
material suplimantar
suplimentar celui
raferitor
primul remorcher
remorcher la
la Dunilraa
Dunarel/
referitor la
la prlmul
da
de jos
jos ADA
ADA ar
ar fifi formidabil.
formidabil. Materielul
Materialul
din
t ii esle
din revis
revist
este absolut
ebsolut inedit,
inedit.
SOCA
CIU PETRE
SOCACIU
PETRE VIOREL.
VIOREL, Brlilla
Brllila -- FirFirslraine
care
produc
male
jucrii de
de plesplasmele strine cere produc juciirii
tic
tic nu
nu au
au daocamdelii
deocamdet raprezenlanrii
reprezentantii in
in
RomaniB.
Romnia. SingurB
Singura firmil
flrmll da
de la
la noi
noi care
care aa
realizel
lastic $i
realizat machete
machete din
din pplastic
i carlon
carton
t9 RECOOP.
(ciirrlle
(crtlle joc)
ioc) es
este
RECOOP.
HORHOGEA
lai -- Prolotipul
Prototipul
HORHOGEA ROMIC!..
ROMICA, la$i
avionului
avionului supersonic
suparsonic de
de pasegeri
pasageri ConConcorda
zburat pantru
pentru prima
prima data
dat Ie
la 22
corde aa ZbUfBI
martie
1969.
IB
circa
doua
lun
i
dup
li
ma riie 1969. Ia circa douii luni dupa priprimul
mul zOOr
zbor el
al avionului
avionulu i sovielic
sovietic TU
TU 144.
144.
Carac
larislicile tahnice
delului de
Caracteristicile
tehnice Ble
ale mo
modelului
de
ser/a
sarle sinl
sint urmiiloara/a:
urmtoarele:
25,
56
m.
-- anvergu,a
anvergura 25.56 m.
-- lungimea
lungim ea 62,10
62, la m
m
-- inlilt
.58 m
in/imea
imea 11
11,58
m
por
tantil
-- suprafa/a
suprafat portan t 358,22
358,22 m2
m2
-- greulate
44 7 kg;
g reutate max.
max. la
Ia ddecolare
ecolare 176
176447
kg;
max.
Ia atarizare
aterizare 111
111 130
130 kg
kg
max. la
-- capacilala
capac ita te pasagari
pasageri 144
144
-- motoare
motoare 4xRR/SNECMA
4xRR/SNECMA OLYMPUS
OLYMPUS
593/MK
593/MK 602
602
-- Vileza
aziera 22 032
Vitez max.
max. de
de cro
croazier
032 km/
km/hh
(MACH
(MACH 2)
2) la
la 15630
15630 m
m
-- lung
imea da
lungimea
de daco
deco/are
lare 33 063
063 m
m
-- lungimaa
lungimea da
de aterizare
aterizare 22 432
432 m
m

__ MIU
MIU ANDREI
ANDREI PETR
PETRUr
UT,, Bucur8$ti
Bucureti -ntrr vii
or vom
enta
IInt
r- un
un numa
numr
vii itor
vom praz
prezenta
schema
tu(u i dde
e viviniischema de
de vapsire
vops ire aa apara
aparatului
n
loare
50.
toare FIA
FIA TT G.
G50.
TAM
NTI
N,. Co
nstanta,
TAM BA
B A CONSTA
C ONSTAN
TIN
Cons
t an ta ,
AVRAM
Tg. Mur8$,
Mure, VO/CU
VOICU ALEALEAVRAM IANCU,
IAN CU, Tg.
XAN
DRU, Craiova
XANDRU.
Craiova - Va
V recomandam
recom andm sa
s
vii
v adresa/
adresatii la
la AERONAVA
AERONAVALL DOCUMENT,
DOCUMENT.
Bucur8$li,
CP
80-28.
Bucure ti, CP 80- 28.
ION
ION RADU,
RADU, Bucur8$ti
Bucureti -- Nu
Nu de/inem
detinem
inca
inc planuri/e
planurile lui
lui BOEING
BOEING 707.
707.
GEORGE
Buzu -- MuiMulGEORGE MANOLESCU.
MANOLESCU, Buzau
tumim
umim pentru
pentru descrierea
descrierea lui
lui V1.
VI . Acast
Acest susubiact
tr- Iln material
biect este
este inclus
inclus Tn
i ntr-un
material mai
mai amamplu
n care
crise submarine/e
plu Tin
care sint
sint des
descrise
submarinele gergermane
Din motive
motive legate
l egate de
de
mane din
din clasa
clasa XXI
XXI.. Din
un
un colaborator
colaborator ce
ce trebuia
trebuia sa
s ne
ne prazinle
pr ezinte
planurile
submarinu lui.
ui, aCllsl
aC!!Sf materia
m atsrial'l
pla nurile submarinul
ma
intirzie.
maii inlirzie.
POENARU
POENARU GRUIA,
GRUIA, Fundul-Moldovei
Fundul- Mo ldovei -IAR
80
iei sale,
IAR 80 a fast,
fos t, la data
data apar1
apariiei
sale. prinnatoare
tre
tre prime/e
primele pa
patru
tru aparate
aparate de
de vi
vin
toare din
din
t, de
lum
e. A
A fas
fost,
de asamanea,
asem en ea. una
una din
din vedevedelume.
te
e nedrept)
al
tele
le uitate (p
(pe
nedrep t) ale
ale celui
ce lui dede-al
doilea
oi mondial.
razboi
mondial. Planurile
Planurile publipublidoi/ea razb
cate
cate ii nn Tehnium
Tehnium Tn
in 1976
1976 n-au
n-au fost
fost i ntru
ntru
lotul
totul corecte
corecte pentru eil
ca autorul
autoru l lor,
lor, Mihai
Mihai
Andrei,
Andrei, nu
nu a avut
avut la
la acea
acea data
da t documendo cumenta/
ia
necasara,
fiin
d
obligat
sa
faca
taia necesar, fiind obligat s fac de
{a
pt reeonstiluirea
fapt
reconstituirea planuri/or
planurilor aparatului.
aparatulu i,
ao muncii
mun c ingrala.
ingrat . Planurile
Planurile publicate
publicate i nn
Modelism
un
Mo delism $i
i realizate
rfil/lizate da
de Dan lIoiu
I/oiu intrintr-un
an
munc au
au avut
avut la
la baza
baz desene/e
desenele
an de munca
origina/e
originale de
de fabrica
fabric atunci
atunci descoperife
descoperite
T
nlr-o arhivii.
intr-o
arhiv. Am vru
vrutt sa
s o(arim
oferim citilorilor
cititorilor
n~
ia de
no tri
tri a
o documenta/
documentatie
de "'val
ttive! internatioint8rna io
nal
si
credem
ca
am
reu$it.
Un
ast
fel de
nal i credem c
reusit.
astfel
plan
plan costa
cOSI in Occident cca
cca 60
60 $,
$, iar dv.
I-a/i
n 44 numare
l-ai ob(inu
ob in utt iin
numere aa 66 lei. in
n ce pripriv8$
ve te lunul
tunul RHEINMETAL, averi
avei dreptate.
a sosit abia iin
n acesl
r.
acest numa
numr.
Bernard Relll,
Rell!, un
un eunoscut
cunoscut paslonat
pasionat Iranfrancez
cez al
al modelelor de nave
nave propulsate eu
cu aOOrl
aburi
a eonstrult
n urms
construit iin
urm eu
cu c11lva
citiva ani
ani 0o navii
nav romsromneases:
Planul ~ I modalu
modelull s-au
a-au
neasc: FULGERU L. Planul
bucurat
bucurat de mult
mult sucees,
succes, In prezen'
prezent in
In Franla
Franta
Fulgere", Edllorul,
exlstind
existind cHeva
citeva zecl
zeci de
de .."Fulgere".
Editorul, r.
daqla
dacla revlstelor
revistelor MRA
MRA, MRB are un deoBeblt
deosebit
fier in a sesiza ceea ce le lipsete model" tIlor: :o dOVl/d 1n acest sens o constllule noua
eulegere
culegere de trucurl
trucuri pentru aero, adeviiral
adevrat
bestseller
bestHller al domenlulul.
domeniuluI.

Bu
Bu eac
eac Florian,
Florlan, Bucure!ltl,
Bucureti, teleton
telefon
1365
1365 cauta
c aut documentatie
documentaie cit
ct mai
mai
e' li>iata
at pentru Boeing
Boeing 747.
747, totofoto9'a
planuri.
ru cti vE
il a1
pl anuri, detali
detaliii const
con structi
ve
ec
e c
BAJ.NICA
BALANlcA DORIN.
DORIN. la$i
Iei 6600.
6600. Sir.
Str. SoSo2.
Z bl.
bI. Fl.
FI, sc.
sc. C,
C, ap. 331,
1, dore$la
do rete rareaa Modelism
n
r.
2,
3,
4,
5,
6,
7,
8.
Mode/ism nr. 2. 3, 4. 5, 6.
8, 20.
20.
2.l
23

00.//

.1

r.

r~e:. d':,vs::~n e=:s~:e~sl~~':~:t~~:~~~~

Feurdean Mlrcea
Mircea i Breg SImlon
mion din Cluj.
CluJ, ne-au trimis fotogratll
grafII cu ellcoptera
elicoptere IAR 31&-Alouette, conltrulta
conltrulte
ravlatal
revlltel noaatre,
noastre,
atlt
atn mal mul
mult cu
ExecutA
Execut machete de nave.
nave, avloane,
avioane.
vehlcule
pentru
vehicule lereatre,
terestre, rachete etc. penlru
diverse lntreprlnderl,
Intreprinderi, Inamu,U
InstitutII ,I persoane partlculare,
particulare, pe bad
bazi de docuocu'
menta,le
mentatle proprle
proprie sau a _peciflca,iel
specificatiei
beneflclarulul.
beneficiarului. Plata in numerar sau
virament
IIIrament conform normallYelor
normatlvelor In vlvigoare.

,1

~~~...........r::7'OIr<:"':]

REOACTIA
REDACIA REVISTELOR DE ~TIINTA
TIINA $1
I TEHNICA
TEHNiCA
REDACTOR $EF:
EF: ION ALBESCU
ALSESCU
REDACTOR
EDACTOR $EF
EF ADJUNCT: GHEORGHE BADEA
SECRETAR DE REDACTIE:
RED C1E: CRISnAN
CRISTIAN CRAclUNOIU
CRlclUNOIU

Tiparul ex cu
cutat
ta la Combina
'n -

tu_I__Poligrafic
~' _ _ _ _~& ' _ _~~L- _tu
P
_o
_I_
lg
~r_a_f_
lc____u .__~______

aVlon comerci
comercial
938 noul
'10 I aVion
al rane o'
or HEINKELl.
HEINKElL. HE 111 a lost
tost
serv.c.ul hntllor
hnlli or de transport
! . serviciul
ge~mane.
s-a
su
bll
niat
cu
satistac~ !le-mana
subliniat
satislacap
aeeSla era primul avion co~
ca acesta
d n lume
lume. care depaea
depasea limita de
c 8 01'1
eza ~OO
400 kmlh
p, ecla
eela in 1934,
1934 , eleclueaza
etectueaza primul
( a 24 lebruafl
februarle
1935, avind la mane
man~e
e t935,
olul
fabricii GERul de incercare al labricii
bimotor de con- AD ITSHKE
tTSHKE, Era un bimolor
I e complet metal
metalica,
!;:u o
0 linie eleica, cu
In varianta
variant a mia specll
speclfica
HEINKEL. in
'1
,ca HEINKEl.
ia. bOmbardier
bom bardier mediu
mediu,, cu activitate
onal a, incepind din anul 1937, in
a'' onala.
:.J
legiunii
Condor
Legiu nli Condor,, sosita in Spania
u sustinerea
suslinerea naionalitilor
nalionali~tilor condui
condu~i
e e'alul
eralul FRANCO, continuind cu BBa A
Angllel
~ i toate celelalte teatre opegllel I
-8 e ale LUFTWAFE,
lUFTWAFE. liind
tiind bombar-.
do ilea razsau de baza in cel de-al doilea
sau
e dlal
dial
E ,.,
111 a cunoscut mai multe variante
-E
- -5'''
succesive , dar fr
lara modi
modilil i, ctlve succesive,
esenl. ale
mOdiliesentla
le. Cea mai evidenta modili~
fost cea a prii
parlii anterioare a fuzetuzee aa fOSI
~.J
Au mai exist
existat
mOdilicari dictate
dictate
~u
at modificari
'ooslrea
dileritelor
tipuri
de
motoare,
slrea diferitelor
motoare,
-epind
~i JUMO 2".
211.
ep- d cu BMW, DB600 i
eee ma,
ma, bizara
bizara variant
varianta s-a
s-a nscut
nascut din
:::
-.eces
talea unui remorcher
remorcher aerian pentru
e-ces lalea
.noarele
GIGANT Acesta s-a
oarele ME321 GIGANT.
mol
1 lIZ,
creat prin cuplarea c6te
c6te
I
HE 111
Z, creat
111 H6,
H6, deci
deci un cvadr
cvadricote
dou a HE 111
a co
e a dou
iotor
la care ulterior
ulterior s-a mai adugat
adaugat
o, la
ca un
un motor.
- ;;a
tt

ul

H6
HEE 111 H6
Echopat cu
cu dou
doua motoare.
motoare, JUNKERS
JUNKERS
Ecllipa
o 211 F sau 211D.
2110, cu 12
12 cilindri
cilindri in
in V
O
lichid. Elice
Elice din
din lemn
lemn,, tr
trie sal. rCI
raci cu
cu lichid.
e'sat.
iOB aa cu
cu pas
pas variabil.
variabil .
111 iN SERVfCIUL
SERVICIUl FORTEFORTEHEINK EL HE
HE 111
HEINKE1.
lOR AERIENE ROMNE
ROMANE
LOR
mesc
" pri
pri mvara
mavara anului
anului 1940
1940 FARR
FARR pri
prlmesc
~ avioane
32
avio ane de
de tipul HE
HE 111
111 H3
H3 cu
cu care
care se
se
ec peaz
peaza
trei escadrile
escadrile 78.
78, 79
79 I
~I 80
80 din
dm
ee
a trei
Grupul 55 Flotila
Flotila 1 bombardamen
bombardamentt Braov
Bra~ov.
G',-pul

Grupu
in ziua de 12 iunie 1941 Grup
ull 5 bombardament este deplasat pe aerodromul
ZILISTEA, unde ga
gas
e~t e instalate flo
Ilotilele
ZILlTEA.
sete
tilele
~i 27 germane, ec
echipate
HE 111
111
4 i
hipate tot cu HE
~i KG
KG27
BOlKE).
27 BOLKE).
(KG4 WEBWER i
declansarii
operaliu22 iunie 1941, ziua de
c la n a r i i operati
u"BARBAROSA",
electueaza
a
nii "BARBA
ROSA", Grupul 5 efectueaz
misiuni de bom
bombardamenl
,
avind
aeroba rdament, av ind aeroZILISTEA
dromul de baza ZILl
T EA ,, pina la sstirsifir i
augustt 1941 , cind se muta pe
pe aetul lunii augus
lEPZIG,, de unde opereaza
opereaza ppina
i n
rodromul LEPZIG
la 16 octombrie 1941.
1941 . A
Aceasta
data
marceas t
data cu ccaderea
Odessei,, elibederea Odessei
cheaza, o0 dat
teritoriilor
rbmanesti
Bucovina
rarea te
ritoriilor romn
eti Bucovin
a sii
Basarabia..
Basarabia
22
iunie
22
ocin
aceasta
perioada,
in aceast perioad ,
iunie
22 ocGrupul
bomba rdament pierde
tom brie, Gru
tombrie
pul 5 bombardament
complete.
cir)ci ech ipaje
ipaJe complete.
cil)ci
1941 Grupul
Gru pul 5 se
se intoarce
intoarce
In noiembrie 1941
la Braov
Brasov pentru
pentru relacere,
relacere, aparatele intra
intra
in revizie
revizie i
Si se com
completeaza
echipa jele.
in
pleteaza echipajel
e.
aerodromul Bne
Baneasa
la incePe aerodromul
asa sosesc la
HE 11
1111 H6, pri
pri-lunii octombrie trei HE
putul lunii
mele dintr-o
dintr -o serie de 12
12 aparate
aparate necesare
necesare
mele
Si indi
indisponib
ilitalicompletarii pierde
pierderilor
completarii
ril or i
s po nibilit
ai
lor, Urmt
Urmatoarele
no u
ua apa
apara
rate
la incep
incepu
lor.
oarele no
te la
u-escatul anului
anulu i 1942,
1942, echipin
ec hipind
complet
tul
d com
plet esca78, iar
iar H3,
H3, apa
aparlinind
acestor
escadrila 78,
rlin ind acestor escaesc
adrilele
79 i
~i 80.
80.
in es
drile, sint trecute in
cadri
lele 79
Escadn la 78
7/:1 purta
purta denumirea
denumirea cod
codificata
ificala
Escadrlla
Anton pina
pina in
in 1943, cind aceasta
aceesta se
se
de Anton
schimba in Litoral.
Lito ral. Escadri
Escadrila
79 se
se numea
numea
la 79
schimba
Cqstea,, iar escadrila
escadr ila 80
80 Bucur
Bucur..
Cqstea
In iunie
iunie 942
942 escadrilele
escadrilele 79
79 i
si 80
80 pleaca
pleaca
In
pe Iront,
front, unde
unde aaclion
eaza ppina
in martie
martie
pe
c i o n eaza
in in
Stalingradu lui , cind
cind
1943, dup
dupa cde
caderea
t943,
rea Stalingradului,
ramasitele acesto
acestora
sint retrase
retrase de
de pe
pe
rmaiele
ra sint
tront la
la Braov
Brasov. Ech
Echipajele
sintt trim
trimise
ise la
la
Iront
ipajele sin
Kirowograd pen
pentru
reech iparea
cu JU
JU 88,
88,
tru reechipa
rea cu
Kirowograd
pilolilor
pe acest
acest tip
tip
respectiv trrecerea
trrecerea pilotil
respectiv
or pe
de avion
aVlon.. O
0 dat
dataa trecerea
trecerea incheiat
incheiata,
se
de
a, se
pe front
Iront..
reintorc pe
Escadrila 78
78 parase
paraseste
Brasovul
in mai
mai
te Brao
v ul in
Escadrila
cind este
este deplas
deplasata
pe aerodromul
aerodrom ul
1943, cind
1943,
at pe
pe aerod
aerodromul
Palas Constan
Constanta,
l a, ulterior
ulterior pe
Palas
romul
intrind
in componenta
componenta flotilei
Ilotilei de
de
Ciocirlia, intr
Ciocirlia,
ind in
hidroaviatie
care se
se su
subordona
Coman-hidroavia
ie care
bordona Coman
damentului
Aero-Naval.
De
aceasta
data
damentului Aero-Naval. De aceasta dat

I SIU
sin! CU
eu totul
lolul altel8.
allele, paza
paza liloral,
liloral ,
u lie SinI
aero-naval a, vvinaloare
de
recunoa$1ere
ee Gistere alra-navalli,
inAloa'. de
Tipul H6
H6 ela
era COnc
eoneepul
penlru
ssubmarine.
bm Ine Tipul
eput pentru
as lei
de mIsiuni
misiuni,, avInd
avind mantale
monlale dispoz;,
di spozi
as
e de
I.\Iee lanslorpile
~i rezervoar
rezervoare
suplimentare
.nslorplle i
e suplimentare
globat!l in
in maguiite
magaziile interioare
interioare de
de
-inglobel!,
bombe.
In luna
luna apri
aprilie
1944 ."cadrllll
eseadrila 76
78'
bom
be In
lie 1944
~i intri!
intra
esle mu
mutata
pe aerodromUl
aerodromul lanca
lanea i
este
lala pe
in
componenla
Corpului
Aerian
cu
baza
In componenta Corpului Ae"an cu baza
la TecucI
Tecuei. Din
Din ace
aeeasta
perioada H6
H6 este
este
II
asla perioadli
folosit
ca bombBrdier,
bombardier, demOnlinClU-,
demontindu -se
lolo
si l ca
S6
dreapta i~i renun
renun
dispozitivul
lanslorpila dr6BplB
dispoz
itivul lan,!orpil
lindu-se
la rezef';o,ul
rezervorul suplimen~r
suplimentar de
de pe
pe
Iindu-'
59 la
aeeea~i
parte pentru
pentru IIa pormite
permite incarcarea
incarcarea
acee
ai part6
bombelor.
bom
belor.
aprilie 1944
1944 sosesc
sosese in Romania
Romania
Tot in aprilie
111 E
E pentru
pentru c;oia
Scoala de
de pilotaj
pi lotaj
zece HE
HE 111
zeGe
Pope~t i -Leord
eni.
lara
vizibilitate
de la
la PopetiLaordeni.
tr
a vlz
b litate de
La 23 august
august 1944
escadrila 78
78 se
se aIIa
alia
La
t~4 escadrila
pe aerodromul
aerodromul lanca.,
lanca"
pe
Dupa
reorganizarea
Corpului
Aerian
Dup ' reorganizarea Corpului Aerian
Roman,, Grupul
Grupul 55 bombs!d3m9nt
bombardament partiparti
Romn
cipa la
la ellberarea
eliberarea Transilvaniei.
Transilvaniei, Ia
la tuptele
luptele
c!p
~i Cetlos.lovacia
Cehoslovacia. Dupa
Dupa inin
din unga'ia
Ungaria i
din
cheierea
ostilitalilor, se
se reintoarce
reintoarce la
la BraBra
cheIere
a ostilitaillor.

o v ..
~oy

In '1950
mai existau
existau in
in dolare
dotare 4 aparale
aparate
In
1 950 mai
HE 1I1
111:;
HE
H6 nr.
nr. 58,
58, cu
eu care
ca re s&
se efectueleetu
-- HE ,11t 1 H6
eaza o0 evaz
evaziune
la Belgrad
Belgrad pe
pe dala
data de
de 13
13
eali
iune la
martie 1952.
Este readus
readu s n
in rata.
lara cu
cu Irenul.
trenul,
martie
'952. ESle
dar nu
nu aa mai
mai pUlut
putut fiIi ulilillt.
utilizat, avind
avind lipsi
lipsa
da,
pompele
de injeerie:
injeelie;
pompe
le de
111 H3
H3 'U.
nr. :l0.
30, plecllt
plecat in
in misiune
misiune
-- HE ,"
aleri zeaz a 'ortl'
forlat la
la Slfejnic
St rejnic
de la
la Craiova.
Craiova, alerizeaza
de
Plo ie~ti Si
~ i nu
nu mal
mai esle
este recupe,a,;
reeu perat;
PloieSli
111 E
E nr.
nr. 80
80 in
in 195-4
19504 trece
trece in
in do
do
-- HE 111
tarea scolii
~colii militaro
militare de
de pilotaj
pilotaj Buzu;
Buzau;
taral
111
H20 nr.
nr. ,1 OOt.
001, aparet
aparat pr()ljeprove
-- HE ,
" H20
nit din
din Clptura
captura n
in anul
anul 1944.
19044, Ir'
transformat
8 nsiormat
nIt
in
pina in
in
in avion
avion da
de pasage,i
pasageri,. prezidential
prezidenl ial pin~
~947, cnd
cind este.
este. prelual
preluat pentru
pentru 'olosinrl
folosinla
~947.
C,C,
C.C. al
al P.M.R.
P.M. R. In
In 1954
1954 este
este cedat
cedat cOlii
$Colii
de pilOtaj
pilotaj Buzau.
BUZ8U. Nu
Nu cunoatem
c un oa ~tem
militare de
milita,e
data casaril
casarii ullimelor
uitimelor doua
doua apara
aparate.
dall
le.

DAN ANTONiU
ANTONIU
DAN

CI

I\C

IERGURA .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
G ME . . . . .. .......... . . . ..... . . .... ..... .... .. . ... ..
ME . ... . . .................. . ........... .. . .. .....
5 P'tAFATA PORTANTA ........ .. ........ ... ...... .... .
GPE -ATE MAXIMA ........ .. .......... .... .... .... .. ..
G::l!: ATE GOL .... .... .. ........... .. ......... .. .. ....
-EZA MAXIMA LA 5000 m ..... ........ ........... .. .
TEZA DE CROAZIERA LA 5 000 m .... .. .. .. .. .... .. ..
-EZA DE ATERIZARE ............ .. .... ....... . ... . ...
:>~O
.... . ....... .. .. .. .. .. ...... ..... ... . . . . .. .....
FlCARE LA 4 000 m . ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AAZA ACTIUN E .... ..... .. .... ....... .. . .. ............ ..
'tAZA ACTIUN E CU REZ. SUP. ... ........ .. .. .. .... ....

amentI
ent
Atr"Mlol!nl

ofensiv
ofensIV
defensiv
oefenslV

-----

22.26 m
m
22.26
16.40
6.40 mm
4.20 m
m
4,20
86.50 m
m22
86.50
12000
kg
,2
000 kg
kg
66400
400 k9
410 km/h
km/h
410
360 km/h
km/h
360
120 km/h
km/h
120
8000 m
m
8000
23 min
min
23
1 250 km
km
1250
2700 km
km
2700

sau doua
doua to,plle
torpile
2 500 kg
kg bom
bo mbe
2500
be sau
mitraliere MG
MG15
de 7.92
7.92 mm
mm
55 mllrllJiere
15 de
de 20
20 mm
mm
tun MGFF
MGFF de
11 tun
mitraliera MGll
MG 17 amplasat
ampl asata in
in coad
coada
avionulUl
11 mitrallera
a av
ionuluI
sub dlrec\le
direc\ie (facultativa)
(facultativa)
sub

...-

_.

-- - -

---
..-_
--....
---- .-
....

...

---\1i,-----,

---'Ir'~----.

, ....
-1-----5

~-4~~--------,
~~~+_--------3

~,

"

..
Il.

j-III

77

L-~~~~~__- - ))
L-

BB

() ()

11

22

4
a

11 626 felix r, telefax: 88.78.20 feUx r

SERVICII de consultanti,
consultan, Instalare, as
aS.aII!'.
nlci,
~'I'.va
nlc, ,colarlzarl,
colarlzrl, elaborarl
elaborrl de programe apl
apl,..-,r,uA
contractate direct cu ICE.
ICE.

PRI CEREA
CU LALECTRO......... Ia dlspo-

o gama
gam compleli
complet
NU UITATI:
UITAI: In
in Romania
Romnia ICE reprezlnti
reprezint
echipamente de tehcea mal puternlci
puternic concentrare de expenica
nic de calcul in
rlenti
,I
mljloace
rlent
mijloace materlale
materiale In domenlul
domeniul
configura1
configurat ii pentru
tehnlcll
de
cal
cui
tehnicII
calcul
cele mai diverse
aplica1ii:
aplicatii:
- mlnlcalculatoare
minicalculatoare 16/32
18/32 bltl,
biti, compatlblle
compatibile 100% cu
modelele
i VAX ale flrmel
firmei DEC;
CEC;
odei ele PDP
PCP 11 ,I
- mlcrocalculatoa
compatlblle
C/ X
compa Iblle 18
t
AT;
T;
echlpamente
echipamente
dlscurl
discuri magnetlce
magnetice
750 Mby, monltoare cDl~~r
flce de inalta
inalt rezolu
rezol .-r-..J~fJtjll&..~
ele!I8-~
de calculatoare, Im
i cu Ituu:jlloo
matrlceale ,I
- slsteme
sisteme aplicaIve bazate pe mlcrotlve
microcalculatoare.

,1

llll ... 11n

Puterea unel
unei RETELE
DE
ELE CE CALCULA TOARE reprezlnta
reprezint
slguranla
une!
Iguran,a unei utillutilizari
zri eflclente.
eficiente. In
in plus
retelele
reelele eterogene
oferite de noi garanteaza
eaz dezvoltarea viitoare fira
fr modlficari
modificri
-. dotarea existenta.
existent.

:1e sa :;"..

e"
!1t: a

11
--I1.J.---j:l::3"-to

a aLa:

SCf a
I z a m ~rr rl~reat..
e;:. c
Cu.ee-t
...,feaU oe
d~
neue
'"'eLoe -- OoreClo
du.:. Qru preSI
P.l?S 9g OSu
SL u'
u Ju"na
--'a
.."L
LAERONAUTE
AERONAU-rE -- rel.mlor
re ,,' tor la
la ZDOru'
z.t>o ...r ee
modelulu,
modelul uI de
de el,copler
elicOpter constru,l
constrUit de
de EnEnnco
ForlanlOi
in
1877,
vazind
in
nca Forlanlni in 1877, vaznd i n aceSle
aceste
expellenle
expenene 0o dovada
dovada clara
clara aa pos,bifilalll
pos l b ili t a ll
zboru
zborulul
luI mecanlC
mecanic CU
cu aparate
aparate mal
mal grele
grele ca
ca
aerul
aerul
Pentru
Pentru aa inlelege
inelege ma,
ma l blne
bine valoarea
valoarea
reallzarii
Forlan ln"l, trebuie
trebuie sa
sa lacem
facem 0o
realizarii lui
lui Forlan,n
foarte
scurta
incurslune
in
;storia
na
foarte scurta incursiune in Istoria de
de pi
p ina
alunci
atuncI aa zborulul
zborulUi artificial.
artificial.
.. In
p~lmavara anului
a~ul u i 1784
1784 -- cu
cu putin
p u in
In p~lmavara
limp
timp Inalntea
I naintea ! Incercar
ncercarili lor
or fral
fra tililo'r
o'r
Montgolfier,
MOlltgolfier, incercan
incercari care
care.. au
au declansat
decla n a t
aparilia
u
apanla perfecllOnarea
perfec i onarea aeronautic
ae r on aut iciii' 'ccu
aparate
le de
aparatele
de zbo
zborr mai
mai u~oare
uoare ca
ca aeru
ae rull ~
~
dOl
!rancezi,
Launoy
~I
Bienvenu
,
co
ndOI francezi , Launoy ~I Bienvenu, constrUiesc
ucces moexpenmenteaza cu
cu succes
mostrUiesc ~II expenmenteaza
l. aparat
idelul
delul unu
unuI.
aparat de
de zbor
zbo r cu
cu aripi
aripi rot
rotitoare.
toare. De~1
De I acesta
acesta aa fost
fost primul
primul aparat
aparat de
de
zbor
mal
greu
decil
ae
rul
,
care
s-a
n
dicat
zbor mal g re u decit aerul , care s-a ridicat
slngur
un zbor
ber, pu
singur in
i n aer,
aer, intrintr -un
zbor filiber,
purti
rtind
nd
motorul
pomotorul Oe
de acl,ona
Bclonare
re (un
(un ingenios
Ingeni os dis
diSpoZltIV,.
ZItiV,. care
care acllona
aciona roloa
rotoare
rele
le pe
pe seama
~ e am a
destlnderll
destlndenl unei
unei bare
bare elastice),
elasti ce) , preze
prezental
ntat
51I Academlei
nle,
Academi ei Franceze
Franceze de
de $tll
t i in
e , suecesuccesui
su l aa fosl
fost repede
repede dat
dat ultani,
ulta"i , mai
mai ales
ales dadalonta
tonta progresulul
progres uluI deosebil
deoseb it de
de rapid
rap id al
al babaloanelor
~I
al
succeselor
rasu
naloare
obloanelor I al succeselor rasunatoare o blinute,
elor
,nute cu
cu acestea
acestea.. Su
Succes
ccesul
u l baloan
baloanelor
pune
e alte
ri
in umbra
umbra ~ii 0o serie
serie dde
alte realiza
r e ali z ri
pune In
remarcabile
remarc abIle ulterioare
ulterioare cu
cu aparate
apa rate mai
mal
<!erul
cu
aripi
batanle,
rol
itoare
grele
.
ca
grele ca aer!)1 cu aripi batante , ,otitoare
luluii
sau
sau fixe.
fixe. In
In aa doua
doua lumalate
lumatate aa seco
secolulu
XIX
XIX insB,
insa. 0o data
data cu
cu ras
raspindlfea
pindirea baloanebaloan
lor
puse fala
cu cre~lerea
creterea prelenliilo
preteniilorr im
impuse
faa
lor ~iI cu
de
de acestea,
acestea, devln
deVin din
din ce
ce in
in ce
ce mai
mai clare
clare
dezavantalele
limit ele lor,
lor , in
i n generat
gen eral
dez.avantaJele ~I' limilele
dezavanlalele
dezavantalele ~ii limitele
lim itele aparatelor
apa ratel or de
de
zbor
uoare ca
ca aerul
'aerul CatastrofaCatast rofa-zbor mal
mal usoare
ramasa
celebra
a
balon
ul
ul
"Geanl"
ramasa celebra - a baion uiui " Geant" la
la
19
19 octombne
octombr ie 1863
1863 SlI personai
perso nalillatea
tatea impeim peia ---- Felix
tuoasa
tuoasa al
al comandantulul
comandantulUi aceslu
aces tuia
Fel ix
Tournachon.
ZIS Nadar
Nadar ~
- dec
declanseaza
l anseaz 0o
Tournacho n. ZIS
larga
larga ~ii sU~linula
susinuta compan
compa niie,
e, cu
cu asoci
as oc ial
aIi.
ii ,
manlfeste,
manifeste. Intrunlfl
intrunir i cu
cu personalitali
person al ita ti celecelebre
bre..,. demonstralil
demonstraii etc.,
etc., in
in favoarea
fa voarea "Ioeo..I ocomOI'el
mo l el aenene
aenene eu
cu aparalele
aparatele de
de zbor
zbor mal
mal
anda ~ii
grele
Sus i n u ta propag
p ropaganda
grele ca
ca aerul
aerul"".. Suslinula
loglca
logica Idellor
Ideilor alrag
atrag foarte
foarte mull
mu l ii adepli.
a d epi,
dar
r mal
dar aparate
aparate de
de zbo
zbor
mal grele
grel e ca
c a aerul
aerul
deoeamdata
I~pses c sau
sau au
au performanle
pe rformante
deoc amdata I!psest
mal
mull
dec
It
modesle,
pe
cind
baloamal mult deCit mod este, pe cind baloascrenele
nele,.reu~esc
reuesc sa
sa zboare,
zboare, ee ddrept
rept la
la dl
d iscren uriase
Iia
i a vlnlurilor,
vlntunlor. dar
dar se
se depu
dep un
u riae eforturi
eforturi
pentru
lor de
pentru perfecllonarea
perfecionarea mijloace
mijloacelor
de dlri
d lfilare.
Iare.
Rindunle
Rindurtle adeplilor
adepilor zborulul
Zbo ruluI artificial
ar'lficial se
se
e'
sClndeaza
sc mdeaza aslfel
astfel in
in doua
doua tabere
tabere flval
rivale'
suslinaloni
e ma;
sus\lIlaton i zborulu
zbo ru lUIl cu
cu aparat
aparate
ma;
u~oare
uoare ca
ca aerul
aerul Sl
I adepl
adep iii i zbo
zborulu
ru luii mecamecanlc
IlIC cu
cu aparate
aparate mai
mai grele
grele ca
ca aeru
aerul.l. iinn
acest
acest conlext
context apare
apare rea
reallzarea
lizarea lui
lui ForlaFo rlanlOl,
de elicopter,
eli copter, pri
primul
mul model
model
nlnl, un
un model
model de

Enr
iCO For
lan,"
a~ foost
t lO0Enroco
FOrlan
1f1,l. ,ngmer
.n g ner Ita
lIa . ,an,
cOlenent
cotenent de
de genlu,
geniu, s-a
s-a nascul
nascut la
la M Iano
ano
la
la 13
13 decembne
decem bne 1848.
1848 (A
(A munt
murtt 10
,n anu
anull
1930)
1930).. Era
Era un
un Invenlator
Inventator multilateral.
multilateral 10totu
tU$1
I cea
cea mal
mai mare
mare parte
parte din
din actlvltate
actiVitate s.-a
I-a
co
nsacrat problemelor
consacrat
problemelor de
de aero
aero sii de
de h,h,ddrodinamica.
rod in amica. AA devenlt
devenit celebru
celebru mal
mal ales
ales
daton
dato nta
ta modelulu
modelului i silu
s u de
d e eficopler
el icopter din
d in
1877.
nstructorul pnmei
1877. AA fost
fost co
constructorul
primei nave
nave rarapide
cu
aflpi
po
rtante
Imerse.
care
s-a
pide cu ari pi portante Imerse, care s-a n(1d,cat
dl cat efec~i
efecllv.
v .deasupra
deasupra apei
apei in
n 1895.
1895. AA
avut
marcabile in
ul diremarcabile
i n domenl
do meniul
d lavut reallzan
reallZa fi re
rijabilel
or iinn 191
1910-1914.
0-1914.
rijabilelor
Modelul
icopter al
Modelu l de
de el
elicopter
al lUi
lUI Fo
Forlan
rlanlini
ni
menta
e cunoscut
rita
nu numai
numai dal
datoorita
men ta sa
sa tifie
cunoscut nu
performanlelor
izate ~i i rolulul
are
pe rfo r m a n e lo r real
realizate
ro lulUI pe
pe ccare
men t dat
I-l-aa jucat
jucat -- la
la un
un mo
moment
dat -- iinn dezdezvoJtarea
iei.
i 5i
ru cil
nul
aV iai
ei . cci
i pent
pentru
c este
este uunul
voltarea aVlal
ode le
diO
din cele
cele mai
mai pertecl
p e rfe cio
i onate
n at e aerom
aeromodele
colu
ut. modelul
pic alal celor
dtn
seco
lull trec
trecut,
mode lul titipic
ce lor
dm se
ma
n acei
i ' ..
r eu lte
i te aeromode
aeromodele
le di
din
ace i an
ani'
mall reus
Alenl
At e n le
ie deoseb
deosebita
ita me
m erita
ri t ~ii motor
motorul
ul cu
cu
care
care
care aa fost
fost ech
echipat
ipat modelul.
modelu l, mOlor
motor care
d.p.d.v.
ac ur ateei in
in execu~
execu:
d.p.d.v. al
al precizlei
preciZi ei 5i i acurate\ei
l t,e.
ie. nu
mic mai
nu ramine
r mi ne cu
cu ni
nimic
mai prej
prejos
os tala
f a de
de
re penlru
cele
cele mai
mal moderne
moder ne motoa
mot oare
p entru aeroaeromodelele
ta subliin zilele
zil ele noastre.
noastre. Me
Meririt
su blimodel ele ddin
nlata
ul ui
idea de
de abandonare
aban donare aa focar
foc arului
niata sii idea
a~
Idee
Idee mull
mul um
umita
i t a careia
careia greu
greutat
tatea
ea .i.,inst
nstalala:
Iilel
a" aa put
ut fifi re
dusa la
el de
de forl
forta"
putut
redusa
la 0
o valo
val oare
are
'rezon
ezon abi
..
abilla.
a.
Referilor
pul aparatulu
l de
Refer it or la
la tim
timpul
aparatul UI
de zbor
zbor
aale
l,e~s de
de Forlanin
Forlanini,i, trebuie
trebuie su
subliniat
liniat faptul
faptul
ca
nsi deca In
III acel
ace, ani
an i ellcopterul
elicopterul aa fost
fost co
conside..
rat
inca 0o so
solulie
l u ie pos
posib,la
ib,l aa zboru
zborului
lui me
merat inca
canic
coca nic 5ii nu
nu ca
c a un
un apa
aparat
rat ddeezbor
zbor cu
cu de
decolare.
aterizare
izar e pe
pe vert
verticala.
icala . Mul11
Mu lt' conco nlare si i ater
structofl
struet o" au
au crezut
crez ut ca
ca problema
problema zborul
zborulul
UI
mecanl
c soar
lva mai
rezolva
mai usor
usor cu
cu
mecan ic
s-ar putea
putea rezo
aripi
dec it cu
cu aripi
aripi fixe
fi xe sau
sau aripi
aripi
aripi ratitoare
ro titoare decit
balante.
batante.
Mo
d u p slstemul
si ste mu l
Modelul
delul aa fost
fo st co
conceput
nceput dupa
cu
ial ee contrarotitoare
dou raloare
rotoare coax
coaxisl
contrarotit oare
cu doua
asemanator
modelelor de
asem an ator cu
cu major~atea
maj o r4olatea modelelor
ellcopter
constrUite
i
ncepind
cu Launoy
lau noy
el icopter constrUite incepind cu
SlI Bienve
nu. Rotorul
Bienvenu.
Rotoru l supen
supenor
or era
era antrean trenat
orele motor,
nat .de
de arb
arborele
motor, prin
prin intermediul
intermediul
un
ul. red
ucct?r
nl ate
redu
tor cu
cu rol
ro ' i di
d in
a t e co
connIce,
,ce, iar
iar
unuI.
cel
ii.i ,
era solldar
sol ldar cu
cu batlu
ballull masin
m a i ni
cel ,nfenor
mfafl or era
ului.
care
care devenea
devenea astfel
astfel Sl
i fuzelaju
fuzelaj ull 1!10del
mode lu
lui.
Rotoarele.
a pale
it e,
Rotoarele .ave,au
aveau cJle
cite dou
doua
paie nisuc
rasucite,
lnsa pe
ra reform
ate din
formate
d m p,nzlI
pi nzlI mt
intms
pe 0o osatu
osatura
relatlV
deasa
din
bag
hete,
intarite
si
cu
calatiV deas d in bag hete , intari te si cu c abl
su peri
or
s u biiri.
ri . Diametrul
Diametrul rotorulu
rotoruluii 'su
perior
blufl
u(l subl
8
era
era de
de 1,7
1,7 m,
m, alal rotorulul
rotoruiui ,nferio
infe riorr era
era 22.8
m
renl a diametrel
m.. Dife
D iferena
diametrelor
or aa avut
avut ca
c a rezulrezultat
ro
ti
rea
lor
cu
tu
rali
i
diferite
si
imbu
n8tat ro tirea lo r cu tura ll di ferite i imbunatali
io nare
ta irea
r ea cond
c o ndilliilor
i ilo r de
de funct
lunctlo
nare aa rotorurotorului
lui inferior.
infefl or, care
care lucra
lucra in
n siaJul
sl aJul celui
celui supesupenfior.
or
Modelul
a
fost
echipat
cu
un
mic
mot
or
Model ul a fost echi pat cu un mic motor
ili nd ri, , care
cu
uriri cu
cu doi
doi ccilindri
care putea
put ea dezdezcu ab
abu
volta
scurtrt timp)
timp) 0o putere
put ere max
maxima
ima
volta (pentru
(pentru scu
de
Po Al
orulu i i sa
2/3 CCP.
Alimentarea
imentarea mot
motorulu
se
de cea
cea 2/3

de
.. Pot
ntite mode
Po t tifi amr
a mIntite
modelef: ee ~e
0&
toare
toare coa
coaxlal
xlalee al
al lur
lUI laCOb
lacC!b (j 181
6; G
ustave de
t 616;
Gustave
de Ponlon
Porloc dd
Emmanuel
euarde dm
1
Emrn anuel Di
Dieualde
dIn 16
1 c"'"
ite
ite de
de M
M.. Dandrieux
Oandrieux in
in ' ' !: La
Ie oe- c
La noi
noi in
in lara
ara modele
mOdelele
coa
xlale,
co axla
le, spre
sp re sti
sfirsl
rSitul
tul sec
sec
ite
r!leSCLJ
ite de
de Petru
Petru Gav
Gavi!fe
scu . on
O
Bru
Brumarescu
marc sc.: u
~.
~.

localnate
lOCfll1l8te din
din Italla
Itaha drr"
dm _

.... in
jn prezent
prezent recordul
recordul ,..,ondt
lGf':(\.1.! 2
tru
tru moaele
modele de
de elicopter
elicop te r ell
cu ~'
re car
teleghidate)
.elegh idate) .sIC
este de
de 812
812 mm. II
delu
l .."Libe
Libe!e1e-12
delul
12 constru
conslrU''
Pratras
Ptatras Mutekal8tis
M o te ka tatis dm
din
RORA
RORA ' ' 2111
21/1988.
988. p.
P t3)
13).. _ _~--I

5
.

tut s
sa se
se constitue
constitue dect
decit n
in cte
cite o0 escaescaIngi
neru l francez
Irancez Gustave Delage,
Delage, aa tut
ngi neru
drila pentru
pentru fiec
fiecare
S-a creat
creat $1I
are aarmata.
rmat , S-a
cvnceputt i
~i realizat
realizat un
un avion
avion Nieu
Nieuport
port n
in dril
c.Jncepu
un ggrup
de rezerv
rezerv a pus
pus sub
sub com
co man
da cca~edere
lirmei la
la care
care lucra
lucra un
rup de
an da

edereaa pparticiparii
a rtici p rii firmei
pitanului Con
Constanti
Be roniade,
grup ddispitanului
stanti nn Bero
niad e, grup
isSoc.eete An
Ano
me des
des Etablissements,
So<:,eete
onny
yme
locat pe
pe aeropor
aeroportul
Pipera.. Din
Din avioanele
avioanele
locat
tul Pipera
euport ), la concursul
concursul aviatic
aviatic din
din cadru
cadrull
euport),
acestui ggrup
islocat pe
pe aerodromu
aerodromull PIPIacestui
rup ddislocat
cupe. Go
Gordon
Bennett. Izbucnirea
Izbucnirea rz
razCUpei
rdon Bennetl.
perra. Din
Din avioan
avioanele
ele acestui
acestu i gru
grup
s-a
pena.
p s-a
oo.ulUi iin
vara anului
anului 1914,
1914, aa anulat
anulat comcomboiulUI
n vara
constituit n
in ziua
ziua de
de 17
17 august
au gust 1916
19160
esconstituit
o espelilia, dar
d ar ss pe
pe ci
ciali~tii
militari fIra
rancezi,
ncezi,
petitia,
a litii militari
cadrila comandad
coman dada de
de locotenentul
locotenen t ul av
aviaiacaracteristici de
de zbor
zbor cadril
ses.zind
se"lzi
nd excelenlele caracteristici
tor Panait
Panait Cholel
Cholet care
care si-a
si-a sta
stabilit
bilit baza
baza la
la
a e aparat ulu i, au
au dispus
dispus fabricarea
labricarea lui
lui n
in tor
Mircea-Voda.
Unitatea
atea de
de av
aviatie
era
Mircea-Vo
d Unit
i a i e era
sene.
A~a s-a
s-a nnascut
unul din
din cele
cele mai
mal
"',e. Aa
scut unul
compusa din
din cinci
cinci aVioane
avioane de
de rrecu
compus
ecu nnoa~
o a
fa moase
moase aparate de
de vntoare
vinatoare din
din ttimpul
fii
impul
tere M,
M. Ferman
Ferman ~i i dou
doua avioan
avioane
de v
vinae de
n
pnmului
razboi
mon dial
dial - avionul
avionul NieuNieu- tere
pr
Mul ui rz
bo i mon
toare Nieuport
Nieuport 11
11 pilotate
pilotate de
de locoten
locotenentu
ent ull
porl 11.
11 . Numit
Nu mit ~ ii "Babe",
"Bebe", datorit
datoritii
micilor toare
port
micilor
Gheorghe Mih
Mihailescu
~i sub
sublocotenentul
Gheorghe
ilesc u i
locot en entu l
lu. dimensiuni
d.mensiuni i
~i a
a maniabllitii,
maniab.litalii, aa intrat
intrat
Il..
Poli Vacas.
Vacas. Ace
Ace~titi doi
doi piloti
piloti au
au fost
lost primii
primii
Poli
in dotarea
dotarea aavia1iei
Iranceze n
in curcul
curcul verii
veri.
in
v iaiei franceze
aviatori romn
romanii care
care au
au exe
exec
ulat cu
cu
aviatori
c utat
anulUl 1915,
1915, dovedindu-se
dovedindu-se capabil
capabil s
sa ininanulUI
avioanele Nieuport
Nieuport 11
11 m
misiu
isiuni
ni de
de lu
lupt
pta..
Irunte
cu mul
mult
ta efi
elicac
cacitate
itate monoplanele
monoplanele avioanele
'unte cu
Locotenentul de
de m
marin
aViator
iator Gh.
Gh . MiMiLocotenentul
arina aV
ge!mane de
de vvinatoa
re Fokker
Fokker din
di(l cl
clasa
asa E.
gs,ma
intoare
hailescu,
transferat la
la G
Gru
rupul
pul 11 aviaie
av ialle
hil
es cu, transferat
In tit. mpul
mpu l btl
batal iei
iei de
de la Verdu
Verdun
din feIeIn
n din
(care executa
executa misiuni
mis iuni de
de lupt
lupta ppent
entru
Ar(care
ru ArbnJarie 191
1916,
pilotate de
de
bruarie
6, ""Bebe"-urile
Bebe"-uril e pilotate
mata II n
in Olten
Olteniia)
a) de
de la
la T
T lm
almaci
u,, n
in ziua
ziua
mata
a ci u
a atori
atori ce
celebri
Guynemer,
De Rose
Rose i
~i
li
lebri ca Guy
nemer, De
de 14
14 septembrie
septembrie 1916
1916 aa asig
asigu
ra t retragere tragede
urat
ungesser au
au produs
prod us p,ierderi
p)erderi mari
mari aviaaviaungesser
rea avioanelor
avioanelor i
~i personalului
person alului de
de pe
pe aeroaerorea
na mice, o bl
bl igi
igind
Inaltul ComandaComan da. e Inamlce"
nd Inaltul
drom;
inamicu
l
atacase
in
aer
$i
cu
art/I
edrom;
inami
cul
atacase
n
aer
i
cu
art
ll e~ent
german s
sa ia
ia m
mas
uri urgente
urgente pentru
pent ru
ent german
s uri
ria terestr
terestra cmpu
cim pull de
de zbor.
zbor. Dnd
Dind dovada
dovada
ria
$Chlmbarea
tacticii
de lu
lu pt
pta aa aviaiei
avialiei de
de
5(;"
mbarea tacti
c ii de
de mult
mult curaj
curaj,, ttinarul
pilot de
de v
vin
natoare
a
de
n rul pilot
t oare a
natoare .
n<110are.
respins n
in cteva
citeva rndu
rinduriri asalt
asaltul
avioanelor
respins
ul av
ioanel o r
. n ilai
lIalla,
societatea ""Macchi"
con'n
la, societatea
Macc hi" aa co
nHansa-Brandemburg
care
urmareau
dlsHansa-Brandernbu
rg
c
are
ur
m

re
au
diSru,l
cen acest
ruot in
in liI!cen1a
acest avion
avion n
in 646
646 de
de
ttrugerea
rugerea materi
relo r
materialului
alu lui volant
volan t i
$i hanga
hangarelor
exe"'plare,
d in
e~emplare , rmi
raminin
nind
i n serviciu
serviciu pin
pina n
in
noa
st re.
noast
re.
"u 1917,
te lari
r i di
n cadru
8"UI
1917. I
$1 al
alte
din
cadrull Antantei
Antantei
in perioada
perioada 21
21 septe
septembrie-12
octomn
mbri e- 12 oc
tomaa ach
lzll o nal avionul,
otil englezi,
ach.zll.onat
avion ul , pil
pilotil
englezi,
brie 191
191 6.
6, aviatia
avi atia rroman
pri i me
m e~te
brie
omn a pr
te ddin
in
belg
ui
ut nube!g enl
en. , olandez
olandezii i
~i rru
~i au
au obtin
obtinut
nuFranta n
in baza'
baza co
contracte
lor nchei
inch eiate,
20
Frana
ntracte lor
ate. 20
m;!roase victori
v.ctori i iin
con frunt
frunta
ri le lor
lor aeaemoeroase
n con
rile
de avioane
avioane Nieu
Nieuport
11 armate
arm ate fiecare
liecare cu
cu
de
port 11
aene
e cu aVi
aVl atori
aton germ
Ge rmani
ani ~ ii aust
austro-unro- unoo m
l ier Lewi
m 5iI
mitra
itraliera
Lewiss de
de calibr
calibruu 7,7
7,7 m
mm
ar
gar
care
era
d
ispusa
pe
planul
superi
or,
tracare
era
dispusa
pe
p
lanul
supero
or,
t
ra~lTlnla
a
cump
rat
din
F
ra
na
acest
~man.a a cumparat din Franta acest
gind n
in afara
al ara cmpului
cimpului elicel.
elice!. Cu
Cu aceste
aceste
gnd
,, '8
a 15
5 august
n trtr ii
august 1916,
1916, data iintrtarii
1aavioane,
nO$tri au
au execu
executat
misiunl
avioan
e. ppilotii
i lo ii notri
tat misiUni
oastre in
in rzboiul
razbolul pentru
pentru int
ifltreg
regirea
irea
IOastre
oa ter e $ii de
eptare,
de
de recun
recunoa$tere
de onterc
intercep
tare, adu
adu-e dispunea

am u'1, a lat
al lel
d,spunea de
de patru
patru ap
apaci
t ribuie nsemn,at
cind
nd o0 con
contributie
i nsemnata la
la luptele
luptele
'i; neinarrnate.
inarmate Cu
'ate
Cu loale
toate acestea.
acestea, aviatcr
aviatoduse
duse pentru
pentru apararea
apararea Bucuretiului
Bucure~tiului din
din
o ani
r rom
ana SI-au
s -au 'ndepllnlt
ind epllnlt datoria
datoria SI
$i in
in ISISnOlembne
916 Pina
nOlembfle 1916
Pina la
la sfir.tul
sfif$itul anulUI,
anului,
I18ronaullC1
BemnButlClI noastre
noastre e,
el au
au deschiS
deschls
armata
armata romana
romana aa pnmlt
promll 100
100 de
da aVioane
aVloane
spre
ctor
spre
10" "e
eupor1-u" 111 Ele
care .1
41 ae
OS leuporl-U'
Ele vor
vor
"eces 'a lie Ironrulu ~are e d nn care
juce tlot grPl.!
9rsu .'1~ afli
ara a
a uluU
'91'" d
I "d'n
E! oe'lera r '"an a repa zat A
a- duce
__ ____
Ma
.- $
a1
oe
oj C'"
r. gr ;: __ __

"e"

w.~ ~.

Nieuporl
11 bebe
babe era
era un
un avion
avion de
de vn
vinaNieu
port 11
toare monoloc,
monoloc, monomotor.
monomotor, bipla
biplan
cu
toare
n cu
Irenul de
de ate
aterizare
rizare fiX.
fix.
trenul
Fuzelajul avea
avea scheletul
scheletul din
din lemn,
lemn, forforFuzelajul
mat di
din
patru lonjeroane
lonjeroane din
din lemn
lemn de
de fraIramat
n patru
sm i~i ccadre,
tenslonat cu
cu COrzi
COrzl de
de p'an.
plan.
Sin
adre, tenslonat
Era invelit
invelit cu
cu pi
pinza,
capota motorului
motorului era
era
nz, capota
Era
lacuta ddin
de aluminiu
aluminiu..
facuta
in ttabla
a bl de
Aripile
aveau scheletul
scheletul din
din lemn
lemn fo
format
Aripi
l e aveau
rmat
din
doua
lonjeroane
jeroane (1
(1 la
la aripile
aripile in
inledi
n do
u lon
ferioare) i
$i nervuri,
nervuri, tens
tensionat
cu corzi
COrzl de
de
rioare)
io nat cu
pian.. Aripa
Anpa superioara
superioara nu
nu avea
ave a diedru
diedru I~I
pian
era mo
monlata
cu un
un uu~or
unghi de
de calaj,
calaj,
era
n tat cu
or unghi
inveli$ul
era ddin
in pinza
pinza . El
Eleroanele
erau
inv
eliul era
eroanele erau
numai
la ar
aripa
supenoara
num
ai la
ipa supero
oar ..
Trenul de
de aterizare,
aterizare, de
de liP
tiP fix,
lix, avea
avea
Trenul
douii ro
rolii cu
cu ca
cauc
uclucuri
bechie cu
cu papadoua
iucuri ~II bechie
tinii.. Ro
Rot ile
ile d'dispuneau
de amo
amortizoare
din
tina
ispuneau de
rtizoare din
sandouri
de cauciuc.
cauciuc.
sandou
ri de
Molorull era
era de
de tlip
Le RMne
RhOne' 99 C
C de
de BO
80
Motoru
ip Le
CP, rotativ,
rotativ, rac
racit
cu aer.
aer. O
0 caracteritic
caracleristicii
CP,
it cu
aceslui
molor consta
consla iin
laptul ca
ca el
elicea
aa acest
uI motor
n faptul
lcea
rigid
la carter,
carter, iar
iar arborele
arborele mcr
moera prinsa
prinsa rig
era
id la
lor era
era fixat
l ixal de
de luzel
fuzelaj.
In timpul
timpul lun
fu ncliotor
aj. In
cl lcr
se rotea
rolea ansam
ansamblul
carter-cilindn-ennar
r iiii se
blul carter-cllindn-earborele
motor rm
raminea
lix.,
lilice,
ce. arbo
rele motor
nea fix
Armamentul
consta
dintr-o mi
mitraliera
Armament
ul co
nsta dintr-o
t ralier
tip Lewis
Lewis ca
calibru
7,7 mm
mm montat
montata pe
pe
tip
l ibru 7,7
aripa
superi0!lra
cu
trag
ere
in
alara
cimaripa s upe ri o~r cu tragere in alara cimp ului
ui elicei.
elicei . Incarcto
Incarciitorul
avea 66 capacIcapacIpul
ru l avea
tate
artue , , ulteroor
ulterior.. s-au
s-au montat
monlat
tate de
de 47
47 ccartu~e
incarcat
oare
de 97
97 cartue.
cartu~. In
In general
general,, la
la
inc
rctoa
re de
terminarea
muniliei
incarcatorulul,
pilotul
term
inarea m
u ni i ei ncarct
orulUI, pil
ol ul
intrerupea
lupta, schimbarea
schiinbarea ncrc
incarciitoruntre
ru pea lupta,
a toru
luii presupu
presupunea
mullii
virluozltate SI
~I mai
mai
lu
nea m
u lt virtUOZitate
ales
ales noroc
noroc.. Se
Se proceda
proceda astfel:
asllel: pilotul
p ilotul lua
lua
un nou
nou incrctor
incarcator aliat
allal ntr-un
inlr-un loca
loca$ spespeun
Ci
al in
apt a
c.al
in partea
partea dre
dreapta
a carhngii
carllngii,, parasea
parasea
comenzile
$i se
se rodica
ridica In
in picioare,
p,cioare,
comenz
i le i
schimba
schimba ncrctorul
incarcatorul i
~i arma
arm a mltraltera,
mitraltera,
apOi.
apoi. se
se reaeza
re~eza pe
pe scaun
scaun I
$i relua
relua pilotapilotal. In
ju
jul.
In timpul
limpul acestor
acastor operaii,
operatii, aVionul
aVlonul se
se
putea
putea angaja
angala in
in vroe,
vrie, pilotul
pilotul riscind
nscind s
sa Ioe
fie
aruncat din
din carling
carllnga (nu
(nu d,spu"ea
dlspunea de
da papaaruncaI
rasuta
aatacal
ac
de
ra~ula sau
sau putea
putea
de un aVlo
avon
I

triva
baloanelor
si aa zeppelin
zeppel inelor.
tri
va ba
loanelor i
elor.
AVlonul
de vvinatoare
Nieuport 11
11
AVio
nul de
i ntoare Nieuport
foarte mani
maniabil,
usor de
de int
ntreli
nlltt si
si 0
foarte
abil , uor
rei nu
tul de
de u
u~or
or de
de pilotat.
pilota!. Avea
Avea $I ' uunele
nel e n~
tul
junsuri,.
viteza ascensional
ascensionals era
era rreiativ
junSur
i, viteza
elativ
dusa,
era modest
modest iinarmat,
spre de
dec
dU
5, 5'i era
narmat, spre
blfe de
de avioanele
avioanele inamlce.
ina mice.
blfe
Aparatul aa tost
fost n
in dotarea
dotaraa av
avial
iilor
or
Aparatul
i aiil
Franta, Rusia,
Rusia, Anglia,
Anglla, Olan
Olanda,
Belgiaa. .
Frana,
da, Belgi
mania. Italia
Italla l-a
I-a construit
construil in
in llicent
mnia.
icen a..
in ceea
ceea ce
ce ppriveste
vopsirea, aviQ
avic
n
rivete vopsirea,
Nieuport 11
11 bebe
Mba din
din aVia
aVlatliaa romn
roman
Nieuport
avut urmatoarea
urmaloarea vopsore.
vopsire: argontou
argintlu pe
pe I~I~
avut
laj i
si arop
aripii,, capota
capota motorului
molorului nnevopl
lal
ev op~
Montanlii
aripil
or I$1 trenul
Irenul de
de aterizar
ate rizan
Mon
ta nii arip
ilor
lemn natur,
natur, bechla
bechla avea
avea cul
cu loarea
lemn
oarea rT1
(patina
metalica
nevopsita). Elicea
Elicea
(pati
na metal
i c nevopsita).
din
lemn
natur sau
sau colorata
colorata n
in nnegru,
di
n le
mn natur
egr u
directi ie
era prezentat
prezentat tricolorul
tricoloru l:: rou
rO$udirec
e era
ben-albastru, in
in benZI
benzl vert.cale,
vertlcale, cu
cu al!
al i
ben-albastru,
tru la
la arnle
5arniera
(in fa).
lala). Pe
Pe Intradosu
Int rados~
tru
r (n
exlradosul aripii
aripil superioare
superioare i
$i inl
inlra
dc
extradosul
rad\
aripii ml
inferioare
erau Imprimat
.mprimate
cocarer
aripii
ero oare erau
e cocat
tricolore
cu albastru
albastru in
in centru
centru.. Pe
Pe dil
dil
tricol
ore cu
lie. cu
cu negru,
negru, se
se prezenta
prezenta nnumarul
de
ie.
um r Ul de
i:)r
i ca .e al
ionului Desenele
re~
bricalie
al av
avionului.
Desenels ppre~
scheme
eme de
de vops
vopsire:
cu numti
numarul
ddoua
ou sch
ire: cu
ru l
avionul pilotat
pllotat de
de cpit
capitanul
aviat or
-- avionul
anul aviator
sile
Craiu
raiu din
din Es
Escadrila
N, 11
11.. Av
Avionul
ionul
si
le C
cadrila N,
schema ddee vopsire
vopsire stan
standard,
in pl
plus
us,
schema
dard, in
fuzelaj are
are (p
(pe'laterale
pe extradoJ
extradOI
fuzelaj
e' laterale ~I I pe
banda
f/colora
rOliu-galben
-albaslru
band
ttrico
lor rou-gal
ben -a
l bastru ,
Pe ambele
ambele la
laterale
albastru
in spate
spate.. Pe
al
bast ru n
ecale
luzelalului avionul
avionul poart
poartii insemnul
insemn ul ddE
fuzelalului
ralei
ratiei "Crucea
"Crucea Maria"
Maria" cu
cu rou.
rOliu.
AI doilea
doilea model
model reprezint
reprezinlii un
un avion
avion
AI
Escadrila N.
N. 11 ce
ce aa staionat
slational pe
pe aer
aer~
Escadrila
mul de
de la
la Oneti
One$ti.. Faa
Fala de
de schema
schema s
mul
dard nu
nu are
are poriu
portiunea
neagra pe
pe extr~
extra
dard
nea neagr
sui fuzelalulul,
fuzelalulul, Iar
lar cocardele
cocardele lro
Irlco
sul
apar
apar I
lil pe
pe lateralele
lateralele luzelalulu.
luzelaJulUl. Nu
Nu se
se
noate
e
noa$te numrul
numarul de
de fabroca
fabocal,e
RacheteJe
La PPneur'
\lops, e
Rachete
e ..La
leur eerau
au vopsite
Ie coada
coada ,"in la'll
u r carou
corpul'In ga
ga
fel
e
~,rat
atu'
conul rac
rac etoe
a e ti '(Y,,_
$51
1 ce
~

aMa

~ 6
: ~
l . ~:;~::~f "'=:J 1%=
,)======:==i,\

~- 3
3
~-

ob

-0--0 - --

qUA
'UA

445ft.
5ft.
tt'
it:
gg _f A $b

efi
,b

33

8
._
.- ~~

I ,

E~_~F
E~_~E
!I

A lI

19

INDICATIJ
INDICAII
1.
1.
2.
2.
3.
44.
5.
5.
6.
6.
7.
7.
B.
8.
9,
9,
10.
10.
11.
11.
12.
12.
13.
13.
14.
14.
15.
15.
16.
16.
18.
18.
19.
19.
20.
20.
21.
21.
22.
22.

Balama
pnndere
- Ba
lama pnn
dere pprofundar
rofundor
Comanda dlrec\le,
dlrecliel
-- Comanda
Balama prlndere
prindere eleron
-- Balama
leron
intinzator
- ntlnzator
Mitrallera
- M,traloera
eleronului
-- Comanda eleronul
u,
BU$on rezervor
rezervor de
de ulei
ulei
-- Buon
Motor
-- Motor
17. -- Capace
Capace de
de acces
acces
17.
Treapta
-- Treapt
Montanll aripi
aripi
-- Montan!1
Comanda profundoru
profundorulul
-- Comanda
lu,
ampenaj
-- Montant
Montan! ampenaj
Montant central
central spate
spate
-- Montant
Rachetii "La
"La Pneur"
Prieur"
-- Rachet
Montant central
central '' fa
tala
-- Montant
Teava de
de eapament
e$apament
-- eava
Rezervor de
de ulei
ulei
-- Rezervor
Rezervor de
de benzin
benzina
-.....;, Rezervor
Man$a
-- Mana
Paloniere
-- Palon,ere

-~

~l

10f
w
ar . _ ...;.v$ a
'Of...
jur"l'.a.ia::i:, a"'"
arf\a
oltt oe
ea, t(I'OS
a a.eose
0t:0S~ D'
OE gr
g ea
'os
e "ar
=-......,I ~ c.
a l1 m e n t e~ o r '5
5 11 comou
af1t enot
C, I'psa
h p S8 ahmentelor
combu s-

..

ti oil ulUl
u lul elCo
elC. Dar.
Dar, peste toate acestea straIIbli
lucea speranla
finale, care nu i-a
!ucea
sper a na victoriei finale,
par si t niciodata
niciodat pe ostaii
romni i
osta~ii romani
~i mai
parasi
ales pe aviatori.
Rgazu
obinut ca urmare a
Rag
azu ll relativ, oOlinut
slabdirii frontului pe Siret, este folosit din
stabilirii
plin pentru pregalirea
pre glirea pilolilor
piloilor ,i
.~i observatori lor romni,
romani, sub conducerea di
recta a
torilor
direct
instructorilor francezi venili
venii in
n lara
ar cu Misi un ea militara
militar franceza
francez condusa
condus de generalul Hanri Berthelot.
in
reorganizl'lrea
n ianuarie 1917 are loc reorganizarea
aviaiei romne
onstituindu-se
avialiei
romane cco
nstituindu-se escadrile
avioa!")e de acelai
acela~i
omogene, dotate cu avioa"e
tip, cu aceea~i
aceeai destinal
destin a ie. In acest context s-au infiinlat
nfiinat trei escadrile de vinavn
dot ate cu avioane Nieuport
Nieu port 11. Retoare dotate
facut astfel: Escadrila N1
parl
ilia lor s-a fcut
par tiia
acl
iona in
n cadrul Grupului 1 aeronautic
aciona
St urza)
(comandant capitanul
c p ita nul Alexandru Slurza)

~ i i
i~ i avea baza la Oneti,
One~ti, Escadrila
Escadril a N,3
N. 3
aerod ro mul la Tecuci era subordonata
subordonat
cu aerodromul
aeronautic
G rupului 2 aeron
autic (comandant capicpi
Escad r ila N.10 cu
tan ul Andrei Popovici), Escadrila
Galai fcea
sediul la Galali
facea parte din Grupul 3
Ni colae
aeronautic (comandnat capitanul
cpitanul Nicolae
Capa
9ap~ a )

In iarn
iarna
~i primavara
n
a i
p r imvara anului 1917 avialia
aviaia
milil
ara romana
mil itar
romn a executat numeroase
misiuni
m
isiuni de lupta,
lupt, urmarindu-se
urm rindu-se cu precaprec
~i dispozitivului
dere studierea poziliilor
poziiilor i
mamicului
~ teri permanente
In
am icului prin recunoa
recunoa
~i spatele liniilor inaiinn zona frontului i
mice
penlru a-i identifica rezervele, exemi
ce pentru
bombardamente- misiuni de la
ccutate
utate de bombardamente-misiuni
care n-a lipsit niciodata
niciodat avialia
aviaia de vinavn
toare
toa
re care a asigurat siguranla
sigurana avioanelor
unoa~tere i
~i bombardament. Astfel,
de rec unoatere
1917,0
formalie cuprinin ziua de 19 mai 1917,
o formaie
zind' 10 avioane din escadrilele
escad rilele F.6 i
~i N.1
znd'
adaug un avion de bombardala care se adauga
~i de cercetare indepartata
ment
m
ent i
ndeprtat Caudron
blmotor, au bombardat i
~i mitrali
at
G .4 bimotor,
mitraliat
~i munilii
depozitele de materiale i
muniii din
Cim purile, distrugnd
d istrug ind cu acetit
gara Cmpurile,
acet prilej
~I un teren cu trupe i
~i munitii
munilii care toeI
tocintra in
gara.
m ai Intra
n gar.
etectuat miEscadrila Nieuport 10 a efectuat
slunnii de insolire,
Siu
nsoire, in
n special in
n sectorul

af

~
r

Pooescu

ma ' 917 a M::.o' ' un

a
't'IQfl
aVlon

m
ic .
mlc.

lu nli Iuni
lun ie
La incepu tul lun,i
e 1917, a fost inflnflinata o
nou unitate de vinatoare
vntoare - Esinlata
0 noua
ul ing.
cadrila N.11 comandata
comandat de capitan
cpitanul
$tefan
Protopopescu , urmnd
urmind sa sprijine
tefan Protopopescu,
marile acliu[li
aciu!:li ofensive planificate in
n vara
acea~ta escadrila
an . In aceast
escadril au luptat
acestui an.
piloi de.
piloli
de . elit
elita ca:
ca: sublocolenentul
sublocotenentul Paul
Magalea (o victorie aeriana),
aerian). sublocoteMaglea
(0 victorie aeriana),
nentul Egon Nasta (o
aerian),
locotenenlul Vasile Craiu (o
(0 victorie aelocotenentul
riana).
plutonierul
I.r.
(sublocotenent)
rian).
t.r.
Marin Popescu (3 victorii aeriene), plutonierul de marina
marin aviator Ion Muntenescu
aeriene) . Primii trei au fost de(2 victorii aeriene).
corai pentru fapte de arme deosebite cu
corali
ordi(lul "Mihai Viteazul" clasa III-a. Precileva fragzentam
zentm cititoritlor revistei
cteva
facute de
mente inedite ale insemnarilor
nsemnrilor fcute
sublt. Egon Nasta.
subit.
7 iulie 1917: "Ma
"M intorceam
ntorceam spre aerodrom (Tecuci) cind am intilnit
ntlnit intre..tront
ntre..tront
~i aerodorm un aion german in
i
n lupta
lupt cu
francez. Cnd
Cind am ajuns deasupra
unul francez.
inamicul u i, avionul francez (de vntoare)
vinatoare)
inamicului,
se
retrsese, aa
rndui
a~a c
ca am atacat la rindul
sa retrasese,
reu~it o
0 manevra
d ibace.
meu singur. Am reuit
manevr dibace.
care mi-a permis sa
s cad de sus in
n spatele
~i sa
atil de mult
germanului i
s ma
m apropii att
de el, incil
nct personalu
personalulI dupa
dup aerodrom
care asista la lupta
lupt mi-a pov~stit apoi, ca
c
au crezut ca
c ne-am ciocnit. In momentul
in
avind
n care am rupt lupta, nemai avnd
gloanle,
gloane, mitraliorul german disparuse
dispruse din
carliga,
carlig, iar avionul pica accelerat spre liajungind
niile sale. Am aterizat imediat, ajungnd
% cinci minute de
pe terenul de zbor 1
II~
inaintea
avionul francez, care atacase naintea
~i care era pilotat de capitanul
mea i
cpitanul Gond
(Maurice) . Avionul german a reuit
reu~it sa
(Maurice).
s
~i
treaca
treac liniile la mica
mic inallime,
n lime, urmarit
urmrit i
de artileria noastra
noastr antihitierista,
antihitierist, dar se
p
rabu~i
Ja
citeva
sute
de
metri
de
front.
prbui la
~i increderea
ncrederea in
n succesele mele
Modestia i
facut sa
in protesviitoare, m-au fcut
s nu insist n
a~ordrii acestui avion cac
tul meu contra acordarii
pitanului Gond._
25 august 1917. In zorii zilei, inca
nc pe intuntuneric, am plecat sa
s insolesc
nsoesc un F.40
FAO in
n
facut doua
astlel de
misiune speciala.
special. Am fcut
dou astfel

2
~

"

r-ar c.,
Ct;

~ar

-np C.e'
,am '!'" a
~ er'?
~'?
F -mt,mp
ce l.ZOuram
apro
er e.:i
t' P
c S
Sa.-at
un gr
e aa.,oane
ermar.e
r ,c,-,
a.ral Uf
~ rt..
.. p Ge
oar e g
gerrr
-a fi c?
au al
aCI gara
ia
atac!
gara A
Adjlud
ud , provoci
proYoci nd exploz
eKplo zla
aoa
lte
vagoanelor de mu
m u nll,
n l l u
u n,
nl
ad pos ttlt
e
Cind am ajuns la Ungureni un de
acolo. Cnd
tocin ai se
rezerv) tocmai
aveam aerodromul (de rezerya)
produsese atacul inamic. IIn~tlinlali
ntJlnai de
'cele petrecute, am luat imediat din nou
dupa ce imi
zborul, dup
mi umplusem rezervorul
0 cobenzin. Deasupra Adjudului, o
cu benzina.
loana
pi na la
loan imensa
imens de fum se ridica pn
4000 m inallime.
nlime. Avioanele germane se
retrasesera,
retrseser, dar un grup de trei era inca
nc
vizibil deasupra liniilor, ramas
rmas in
n urma
urm
urm rile bombarprobabil spre a vedea urmarile
nlime mult
damentului. Cum aveam inallime
mai mare, am reuit
reu~it sa
~i s
s ajung grupul i
atac pe unul>din
unul.din ele - un biloc monomotor. M-a intimpinat
ntmpinat fo cul concentrat al
mitralierelor cu un efect pe care nu I-am
l-am
observat imediat. Cu superioritatea de
manevr
pe
care
am
avut-o
n
tot
timpul
in
manevra
rzboiului, am reu~it
reuit sa
s izolez repede un
razboiului,
din
avion pe care-I alesesem di
n celelalte
dou i
dup al treilea sau al patrulea
doua
~i dupa
vazut
facind un salt dezordonat
z ut fcnd
atac I-am
l-am v
~i cazind
in vriI
vrila ... Avionul inamic i
i~i
i
cznd apoi n
continua
cind dlsparu
in picla.
continu vrila pina
pn cnd
dlSpru n
pcl.
Nu
l\Iu am putut identifica 10CUI
locul unde cazuse.
czuse.
intorcindu-ma
Intorcndu-m la aero drom, aparatul meu
se dereg
derega brusc - in
pu l luptei
lu ptei un can tim pul
taiat paqial
blu lateral fusese tiat
parial de un glonl
glon
0
inamic suportul mitralierei suferi o
mi$care
arm a din
micare de torsiune care scoase arma
laca~ i
~i mi-a
mi-o proiecta
n cap provocnprovocinlca
proiect in
pierderaa cunotinei
cuno~tinlei pentru cteva
citeva
du-mi pierderea
momente. Din fericire, motorul mergea la
momente.
~i aparatul se redresa,
redres, a$a
aa ca
c
relanti i
planind dezordonat dar nu
mi-am revenit plannd
les cu
cazusem
czusem in
n virla.
virl. Este lesne de i nle
neles
~i emolie
aVlocita
ct grija
grij i
emoie am reu~it
reuit sa
s lin
in avionia e zbor, luptnd
luptind cu tendinta
nul pe lilinia
te ndina lui
Ii insemnat
cde'a in
n vrila,
vril, ceea ce ar fi
nsemnat
de a cade"a
t impul zborudesprinderea aripei chiar inn timpul
lui. N-am vrut sa
5i am
lui.
s aterizez tinga
lng linii i
avionuf la aerodrom unde am aterizat
dus avionul"
in
n bune condiliuni"
condiiuni" ...
~i tenacitatea acestui straCurajul, vitejia i
str
lucit pilot de vinatoare
t recut granilil
e
vntoare a trecut
gra niile
larii.
~i Molcolm Passinrii. Astfel, Jean No~ i
avions miligham in studiul intitulat: "Les aVlons
tdries roumanins de 1910 a
19 45"
tfies
a 1945"

sa

sind balonul uu
snd
t;U aer cal d sau cu
~oar e intr-o
gaze u oar
ntr-o zon a
romantica
ro m an tic a
.
istoriei inaltiirii
nlrii in spatiu.
0 preopupar.e captivantii,
Fiind o
ca pti vant,
~i dezvolta
care presupune i
dezvolt fantezia,
cuno~tintel e teoretice
indeminarea, cunotinel
- deci toate calitiitile
calit ile de construcgrupu
ri
tor - ea face obiec tu l unor gru
p uri
de pasionati,
pasionai, unor cercu ri tehnico-aplip ative din col
~co l i, cl
cluburi
etc:.
plipative
uburi etc
auta sa
In cele ce urmeaza
u rmeaz vom c
cuta
s
indicam
cum se p
poate
indicm modul cum
oate realiza
hirtie un balon cu aer cald (aedin hrtie
rostat).
Constructia
fi executata
Construcia va fi
exe c u tat de un
2~3 ti
t ineri
m od e lit
li~t i sub sugru p de 2-3
neri mod
profeso
r. Oupa
pravegherea unui p
ro fesor.
Dup ce
vom studia cu aten tie
planul,
ie p
lanu l, vom
C, Cu
CU
constata ca
c balonul este sferi c,
diametrul de 1,5 m, avnd
avind aria de
2 i
m2
~i volumul destinat inmaga3,14 m
3,
zinarii
m3.
zinrii aerului cald de 0,523 m
Este format din 12 cIIni
cllnl (1) (fii),
(fi~ii),
capac ' (2), un guler (3) i
~i patru
un capac'
~i NAInele (5), trei
trel suspante
auapante (4) i
1.
ate in
CELA red
redate
n figura 1.
Pent r u confection
area b
balon
Pentru
confecionarea
alon u lu i
s realizam
real iz m un !iiablon
a blon
este necesar sii
pentru ciini.
clini.
lati m
me
in acest scop se lipesc pe li
e
de 15 mm, cap la cap 2-3 coli de
carton duplex aa
a~a cum ne
oe indica
i n dic figura 2.
Oupa
Dup uscare trasam
trasm dimensiunile
sint cotate in mm) :;;i
i forma
(care snt
clinului date in
n plan la figura 3, !ili
si
apoi, tiiind
tind conturul, obli
o binem
nem ablo
~ablo
doril in
nul dorit
n lungime de 1,570 m.

SACONSTRUIM
sA
CONSTRUIM UN AEROSTAT
La 5 iunie 1783, fraii
fralii Joseph i
~i
Etienne
golfier au in
at,, in
Ell
enne Monl
Montgolfier
n all
l at
n 10localitatea A
Annnonay,
nonay, din Franta,
Fran a , pri'!lui
decit
ul aparat de zbor mai u:;;or
u or dect
aerul:
bal on de hirt ie um
umplut
rul: un balon
plut cu
cald. Peste numai patru luni , la
aer cald,
umplut
2 septembrie, un alt balon um
21
pl ut
altit udinea de
cu aer cald urea
urc la altitudinea
3476
metri. avnd
avind in nacels
3 476 metri,
nacel pe priI .aerostierl" din lume:
lume: Pilatre
Pi latre de
Rozier ssi marchizul d'Arlandes,
d'Arlandes.
RC)2Jer
doua realizarl
Ce e dou
realiz ri porneau de la
at>
prmciplUlul
a.;I IcaIBa
C41Ba pr
nciptu ul lui Arhimede.
.....-.~._"...!!!!i
- ~L
a ta
aal - lrcM
a n
n ro
lr~u

0
gaz este impins
mpins de jos in
n sus cu o
forts
egala cu greutatea volumului
for egal
Preocuparile au
g az dislocuit. PreOcuprile
de gaz
fost reluate mereu de-a lungul anilor, primul mare pas inainte
nainte fiind
. marcat prin utilizarea unor gaze
u~oare dec
decit
mu lt mai uoare
t aerul, cum
~i . heli
heliul,
permisint hidrogen
hidrogenul
snt
ul i
ul, care perm
iunor in al
timi
li
m i tot mai
teau cucerirea un'or
mari.
Spectaculoz.itatea
zboruril or de
Spectacul
ozitatea zborurilor
sa riimina
acest gen a facut
fcut ca ele s
rmn
actuaJilate,
dupa ce
C8 te
te~
-in actual,la
e cch'ar
iar S dup

Oaca
hirtia sub forma
form a de
Dac avem hrtia
su i, taiem
tiem bucali
buci de 1,6 m daca
d ac nu,
sul,
nalron sau foi ts
lipim colile de natron
pe
il1ilime,
a~a cum
cu m am procedat la a
~a
l ime, aa
cum
figura
blon ~ii cu
m ne ssugereaza
u gereaz ~i
i figu
ra
2.
2.
Coli le de h
hirt
Sa aib
aiba
rt ie este bine s
18-20 gr/m2.
..
g r/m 2,
Trasam,
aj utorul i?ablonului,
Trasm , cu ajutorul
ablonului , 12
clini (fig.
~i nu vom uita sa
ciini
(fig, 4) i
s liisiim
lsm
dreapta a ablonulul
~blonulul o
0
pe partea dreapt
asa
margine lata
Iat de 10-12 mm
aa
reese
cum re
ese ddin
n figura
~.Jra 5.

o -

ce

.........- ......

r- _ ~"""""'---

2:~
seP - r""\
r A a-. J:":
2.;<1 :j
::1 r:
r
sap:"""
~a;.l
:..,..t;,cc.
pag 39 aa"a!aJJ
:...occ "=-ne:n'u
nent" ?P
un" 0a nnee,
ce
asta a (.:lSI
tJ5 unu
Ce rna
ma Ci:
romano
au ro
Zb rat pe .eu
oet.!
romn care aLi
recompensal cu
CU ordm
ord m ...
a fost recompensat
decora\le
ci$ll gat
l a 17
teazul ", decora
\l e ch
ga t a
la
,b rie 1917.
1917 . dup
d upa o
0 lu pt
pta aenana s
brie
demn
lauda"
dem n a
de toata
t o a t laud
a" .
vinatoare ccare
are a Z"
z~
Un alt pilot de vntoare
~ i care s-a remarCl
reman)
Nieuport 11 i
SlJ
fapte de arme deosebite a fost SUi
Dragu~e anu.. Vo tu
lu
nentul Marcel Drgueanu
mn n
av iaia francez
franceza pe front
fro nl
man
in avialia
Salonic>,
ui se
Salonio, cere comandantul
comandant ului
s.;
aprobe sa
s plece
n lara
ar ca sa
s Il uptf
piece in
upte
piloll
ani. Pleca
n ,
de ceilalli
ceilali p
ilol rom
romni.
Plec in
Sopwit h S
la Salonic cu un avion Sopwith
~i du
pa opt
o pt
1/2 special amenajat i
dup
aruncal manifeste care illCl
nc
zbor a aruncat
populaia
rezisten impotlva
mpotiva oq
popul
alia la rezistenla
ad
lor. La 13 septembrie 191 7, in
n ur
lupte aeriene cu un avion inaml
inamll
avul loc deasupra loc a litatII
litatll
avut
Nou-MilICOII,
cov, d oboar
oboara in
flacari I
Nou-Mi
n "cri
Aceasta fap
fapta
germ an. Aceast
t eroica
eroic este
pil ot
ttit
ita cu decorarea temerarului
temerarulu i pliat
III-a
dinul "Mihai Vitezul" clasa fii
-a..
Ctre
sfir~itul anului
anulu i 19 17 se in!11
nfi!
CaIre sfritul
cea de a cincea escadrila
escadril de vir
v i~
dotata
dotat cu avioane Nieuport 11-E
11 -ESl
cinciI
N .10 bis.
bis. Ulteior, toate cele cinC
vcr p
primi
c a NI
drile vor
rimi avioane noi ca
F,23
)7,23 m, 24
24.. .
romane, Nieupo
Nieu po rj
r1
aviaiei romne,
In istoria aviatiei
ramine
rmne un aparat celebru intrucit
ntrucit el
arm ,
primul avion de vinatoare
vintoare din arme
mana.
ne in
pi nii i
mn. Va rami
rmne
n servici u pina
t ineril orr
1921, servi nd la instruirea tinerilo

VAlERIU
A~
V
ALERIU AI
Bibllog ralie
Bibliografie
~ i P. Matricardi:
Matricardi : ,.Lel
"Lea aaviD
- E. Angelucci i
viQ
origines 8a la
18 premiere
p remiere guerre m ond
ondial
e-originea
iale"
vier-Seqoia , Paris-Brucelles.
Paris-Brucelles, 1978
vier-Seqoia,
U. col, Theodor Radu:
Radu : ,,Zborul n
oatr~
- LI.
noatr.
cure~t; 1931
cureti
F8I11atique de L'A_Iallan,
L'Avialion, nr. 238 .- La Fanlalique
tembroe 1989
tembrie
Subl!. Egan
Nasta: " Aminllri
Aminliri din rubal
- Subit.
Egon Nasta:
,zl>oj
cu Grup ul
ui II
.. aeronauHc"
aeronautic" (manuscns
(manuscris
rian eLI
colecli a Mihai Nasla)
Nasta)
aflat in
n colec\i
Arhlva M.Ap.N.M.S!.M. lond
fond Dlrec\la
Dlrect,a
- ArhIva
M.Ap.N.-M.St.M,
53',i
lui, dosarele 53
i 96.

clini, luam
cite 2 ~i
cei. 12 ciini,
lu m 2 cte
i it
i ~
ajutorull aracetului
aracetul ui dat cu I
cu ajutoru
sula pe m
marg
clinului,
astf
suia
arg inea cli
nullJl i, astfel
cit sa
ii le
de
ct
s respectam
respect m indical
ind i c aiil
e d
e n
gura
nare date in
n fi gu
ra 5.
elini dubli - fi!
fi
Vom obtine
ob i ne 6 ciini
6.
Continuind
Cont
inund procesul
proc e~su l de 1m
mp
clinilor dubl
du blii i
~i
nare, p rin li pirea ciinilor
pectind
~ez are a a
pect
n d modul
mod ul de a ez
bal onul dor
dorit.
tora, se o bline
bi ne balonul
it.
0 rn
in part
partea
ea de jos se aplica
aplic o
In
i?eta
hirtie
~i II ~
et de hrti
e lata
Iat de 60 mm i
forAl ind
de 5,24 mm, for/fl
nd un gul a
diametruf de 160 mm. Peste aC6j
ae '
diametrul
a~a cum ne su gereaza
figura S.
aa
gereaz figura.
!ipi
format
lipi cu aracet trei . inele form
ate
panglic
a lata
de
mm .
panglic
Iat d
e, 5 mm,
unde
se
in partea superioara
su pe rioar
pe~t
nesc vrfurile
virfurile c!inilQ(
ciinilor sa
!;le li p
e!
hirt ie cu dlamet
d!!l.met rul de.
de
disc de hrtie
inei .
mm,
mm , unde apiic
a plic am
m un nou inel
gura 9,
9.
.
.
ee balonu!
balo nu! a fos
fostt con fe
f~
Oupii
D up ce
nat trecem sa-I
Inmalrlcl.lli m, Iili
s-I Inmalrlculim,
clini d
desenind
sau desenn
d pe diferiti
di fer i i ciini
mirea
balofl ul ui , i?coal
m
irea balonului,
coal a unde a
~
executat. Aceast
operaie se
Aeeastii operalie
s~ !1~
real iza cu rezu ltate
!t ate bune, lipind
!ip l n ~
realiza
desenind
clinii
hirt
ie ti
to
desenn
d pe cii
nii de h
irtie
respeetiv,
respec
ti v, inainte
nainte ea
ca balonul
balo nul i
fost asamblat.
Amintesc
intesc ca
c p utem tai
t i a clir
. Am
hirtie
eulori diferite, aCI
ae
din hrt
ie de culori
permilind
permind sa
s obtinem
obin em un balon ,
rat.
eo nst ~
Oupa
terminat
D
up ce am term
inat canstr
aerostatu!ui
~i am f acut
0 umil
omO
aeroatat
ului i
cut o
lita
verifieare,, lil lls
as m
am sd
sa u
it verificare'
s se
tlmp ' de cel putin
timp'
p ui n 12 Ore,
ore, I
peate t rece la Ian
aceasta se poate
lan
cimp p
~
Ne vom depl asa pe un cmp
posi bil fr
fara obstacole. Se
Sa prind
posibil
pri nd ~
gul
lon ul de do ua
inele
lonul
u in
el e de la gulE
catre
ct
re doi modeli:;;t
rno deli tii care, depl
vintulu i, lII vor u
contra vntului,
du-se contra
a capt
cap sta aproxir
ap roxi
p n
cu aer pin
a. Agtm
Agatam de o
0 p"
p
forma sferic
starlc.
inelul U
balonul prin intermediul inelu
virf i-I
~i-I transportm
transport
~
vrf
la sursa G
necssar lU
produce aerul cald necesar
~
siunii balo
balonului:
metali
siurui
ului: un vas metal
exemplu un lighean in care
mlc
de s recla
rCele a
f"Cd un foc m
'Q.co
c da
;l8ste
d- e fr
:>~e a
e 0o c;
caJdare
lara f c

am

onutu
cald
pp eerea
ea ba onu
u ccu aer ca
d se
po ate
a~ cum su
sugereaza
fipoa
e face s~ aa
ereaz fi10.)
gura '0.
dat balonul va
va avea
avea
La un moment dat
tendin~a s
sa se ridice.
ri dice. Vom lua tOli,
toli. la
tendina
comanda.
pe el.
co
ma nd , miinile de pe
avea o0 ascensiune
ascensiune de
de
Balonul
. Balo
nul va avea
2- 4 m
m/s
in
fun
c~ie
de
temperatura
ls n fun ci e de temperat
ura
50- 8(0)
aerului cal
cald
creat (de cca
cca 60-8(0)
d creat
~i de greut
greutatea
acest uia
(150-250
. si
atea acestu
ia (150250 .
grame)..
grame)
pentru
riBalon.ul
poate
fi
utilizat
Balonul
fi util izat pentru ri'dicarea
in aer cu
cu aj
ajutorul
suspantedicarea n
utorul susp
antelor. a steagu
steagurilor
oziinncciilor
pentru
lor,
rilor ~ii lloz
l or pentru
indicarea locului
loculu i de adunare
adunare prin
prin
indicarea
ancorarea
de sol sau
sau in
tinerea
de
an
corarea de
erea lui de
catre un elev cu ajutorul
ajutorul unei
unei sfori
sfori
ctre

unga
oe lG--40
De ~
ase de
0----40 fT1 ')e
ssub'n
o r ,Jn
se pot
pot rgan'za
rganiza ''ltrecer
- trecen
menea, se
menea,
sportive individuale
individuqle sau
sau pe
pe ec
echtpe
sportive
lpe
privind n
inallimea
reallzata,
durata de
de
privind
limea rea
li zat, durata
~i distana
distants la
la care
care aa aterizat.
aterizal
zbor i
zbor
Oupa ce
ce s-a
s-a acumulat
acumulat o0 oarecare
oarecare
Dup
experienla
se poate
poate ttrece
la conconex
perien se
rece la
stru
irea.
in
mod
asemanator
cu cel
eel
struirea, n m od ase m nt o r cu
descris.
a
unui
nou
balon
cu
aer
descris, a unui nou balon cu ~
cald cu
cu diametr
diametrul
de 22 m
m (vezi
(vezi didicald
ul de
~
mensiuniile
le recoman
recomandate
pentru a
mensiun
date pentru
blonu
l
unui
clin
figu
ra
11).
liJ
care
blonul unui clin figu ra 11 ), liJ csre
vom cu
auta
ta s
sa rid
ridicam
calitativ exeexevom
i c m calitativ
culia
tehnica
~i ssa-i
dam noi
noi ntreintrecui
a te
hnic i
-i dm
bu intari
ut ile act
activitatii
noastre.
bui
n ri utile
ivi tii noastre.

Prof. IOAN
lOAN N.
N. RADU
RAOU
Prof.

/8S"

I
2JQ
2JO

I
Z~
z$5
I
a;',st?'.s-

~
~

255
25S

- --

~ ~ ~&
I

I
2.k7
Z..1O

IG()

2Sf1

------~

.......... ""

' .... -.-----""""'-'

t--~2e"

..... ..J
~~

71

0 ERE:
E:
o
CULESCU,
LEse ,

1,I,
MITRESCU,
IT Eseu,
PRII
LEP
CRISTIAN CRACIUNOIU
CRAclUNOIU
CRISTIAN
CHE~CU
MARIUS CHECU
NICOLAE KOSLINSCHI
KOSLINSCHI
NICOLAE

51 care
care s-au
s-au dus
dus spre
spre sud
sud sa-I
sih ias
iasa
Si
inainte.
namte.
in formaie,
format ie,
Vasul Cordeha
Cordelia intr
intra in
Vasul
torpiloarele se
se intorc
intorc la
la Constanta
Constanta
torplloarele
Dupa ora
ora llJO
1130 ocupa
ocupa poziia
pozitia ordoordoDupa
nata in
in pupa
pupa convoiului.
convoiului, dar,
dar, dup
dupa
nata
vreun ceas.
ceas, schimbam
schimbam poziia,
pozitia, tretrevreun
In bordul
bordul
cind pentru
pentru sigurana
siguranta aa.s.
cind
s in
lui Carpai
Carpatl.
lui
Siguranla a.s
a.s. insemna
insemna de
de fapt
fapt veveSigurana
ghe atenta
atenta pe
pe mara
mare. Nu
Nu aveam
aveam pe-ape-aghe
tunCI aparate
aparate de
de detecie
detectie sub
sub ap
apa i
$i
tuncI
nici receptoare
receptoare tonice.
tonice. O
0 mare
mare agiaginici
tata Tngreuna
Ingreuna observarea
observarea eventualeeventualetata
lor periscoape
periscoape sau
sau siaje
siaje de
de torpile,
torpile.
lor
dar, pe
pe de
de alta
alta parte.
parte. stinjenea
stinjenea mult
mult
dar.
manevra de
de atac
atac aa submarinului.
submarinului.
manevra
20 Avarie
1420
Avarie la
la crma,
cirma, vint
vi nt fOl1a
forta
14
5-6 , mare
mare montat,
montata, temperatura
temperatura
5-6,
zero graoe.
grade.
zero
35 Carpai
153~
Carpati ne
ne da.
da. Ia
la cerere,
cerere,
15
r>unctul: latit4dlne
latit4dine 4408'
4408', longltulongituj')unctul.

Vremea era
era dl'
dtcstiJl
de iinchisa
in
Vremea
tUl de
nch/sa in
acea dupa-amiaza
dupa-amlaza de
de sfrit
sfir$it de
de
acea
dnd 8f1l
ar(l Ieit
IE~ it In
in mare
mare cu
cu
noiembrie cind
noiembrie
STIHI. IIndeplineam
fUnccanoniera STIHI.
ndeplinel'lm funcae secund,
secund, dar
dar nu
nu eram
eram titular.
tia de
la bord,
bord, pentru
pentru mimiFusesem trimis la
slune. In
in locul
locul secundului
secundului navei
navei care
care
Siune,
indeplinea temporar
temporar funcia
functia de cocoindeplinea
manaant pe
pe canonlera
canoniera DUMIDUMImandant
TRESCU. Pe
Pe comandantul
com andantul lui
lui Stihi.
Stihi,
TRESCU.
Eugen Trandafirescu,
Trandafirescu, nu-I
capitanul Eugen
cunO$team prea bme.
bine.
cunoteam
Misiunea noastr
noastra cuprindea,
cuprindea, penpenMisiunea
inceput, un
un dragaj
dragaj de
de control
control pe
pe
tru inceput.
barajului de
de mine
mine din
din
pasa de sud aa barajului
fata Constanel.
Constantei. Pe
Pe acolo
acolo trebuia
trebuia sa
faa
iasa in zorii
lOrii zilei
zilei urmatoare
urmatoare un
un conconias
vol. care
care sa
sa se
se ralieze
ralieze unui
unui alt conconvoi,
voi venind de la
la Varna
Varna cu
cu destinaia
destinatia
VOI
cu draga la apa
apa
Bugaz . Am mers cu
Bugaz.
ore, apoi
apoi am ancorat
ancorat su~
sub
vreo trei ore.
Costinesti, pe
coasta la 11 km de Costinesti
m. Nimic
Nimic de semnalat
semnalat
fund de 16 m
30
pina la 03 30 (1 decembrie)
decembrie),, cind
cind am
pina
ndicat ancora spre a intimpina nanaridicat
sa ' vina
vina din
din
vele ce trebuiau s'
Constanta iintunencul
noptii . vntul
vintul
Constana
ntunencul nopii,
forta 7 ne-au
ne-au fcut
facut marul
mar$ ul
de vest fora
50).
dimineata (05 50
),
nesigur pina spre dimineaa
dnd s-a aprins farul
tarul Tuzla SI
51 ne-am
ne-am
cind
pozitia. Dmspre
Dinspre ConConputut preciza poziia.
stanta au aprut
aparut trei distrugatoare
distrugatoare
stana
- Ferdlnand,
Ferdinand, Maria I
~i Mreti
Mara~e!iti -,
-,
_.
care s-au indreptat spre sud, apoi
Cordelia, escortat
escortat
cargoul german Cordella,
$1 de tor
torcanoniera Dumllrescu
Dumltrescu si
de canon'era
25,,
piloarele
Smeul si
$i Sborul. La 07 2S
p
oarele Smeul
P'" lumin
lumma, am lasat din nou draga la
la
pe
me'gind ineeI
incet prin
pnn largLlI
largul baraapa
a
il mergind
lU <I C
Constante
drumul de
de vevens an el pe drumu
re al convOlu:J
convolului de
de la
la Varna
Var"a.
,1 dece
'0
decembrr ee) Apar
pa e co
con o
0 u
d
arte
<z a -- car
'rza
ag

dine 2925'.
2925'.
dine
40 incepe
16"0
i ncepe furtuna
furtuna de
de nord-vest.
nord-vest,
16
forta 77, apoi
apoi 88, alungind
ajungind catre
catre ora
ora 20
20
fora
la fOla
forta 9.
9. Temperatura
T,emperatura tot
tot zero
zero
la
mon tata, navlgam
navigam
grade. mereu
mereu montata,
grade,
foarte greu
greu din
din pricina
pricina vitezei
vitezei rerefoarte
sa
duse a convoiulul,
convoiului, care
care ne
ne oblig
obliga sa
duse
mergem mult
mult timp
timp foarte
foarte Incet
incet cu
cu o0
mergem
slngura ma
m8$ ina.
ina ..
singur
Canoniera putea
putea lua
lua 11
11 nodun,
noduri,
Canoniera
dar viteza
vlteza convoiului
convoiului era
era determidetermidar
nava cea
cea mal
mai i nceat
nceata I
$ i de
de
nata de
de nava
nata
natura iincarcaturii
de la
la bora
bord t(pe
natura
ncrcaturai de
pe

Cava rna erau

erau butoaie
butoaie cu
cu ccombustiCavarna
'TU JS I
bill .
Oii)
00-24
00 Navlgam
2000
-24QO
Navigam aproape
aproape de
de
20
Cavarna, fiind
fiind Siguranta
siguranta a.s.,
a.s" grenuri
grenuri
Cavarna,
Temdese de
de nord-vest
nord-vest cu
cu zapada
zapada. Temdese
peratura -_10.
peratura
-1 0
00 04 (2
(2 decembrie)
decembrie) Navlgm
Navigam in
in
0004
formatie cu
cu convoiul
convoiul. Furtuna
Furtuna de
de
formaie
da benz
benzl
nord-vest contl'lUa,
continua . nava
nava da
nord-vest
cu
man. Mergem
Mergem aproape
aproape tot
tot timpul
timpul cu
mara
singura ma
m8$Ina
ina
oo singura
20 Insula
0920
Insula erpilor
$erpilor in
in vedere
vedere in
in
09
prova tribord
tribord , la
la 66 mile
mile <11
(11 Km)
km),
prova
Furtuna incepe
incepe sa
sa se
se potOleasca
potoleasca.
Furtuna
Cind ajungem.
ajungem, dupa
dupa un
un ceas
ceas I
~ I JUjuCind
in dreptul
dreptul Insulei,
insulei. schimbm
schimbam
matate, in
matate.
de drum
drum spre
spre aa ne
ne apropia
apropia de
de
de
coasta .
coasta
1124
Luam drum
drum N
N 35,
35 0 , paralel
paralel cu
cu
11
N Lum
coasta
coasta
11 45 Transmitem
Transmitem (prin
(prin radio)
radiO) ForFor"45
Maritime de
de la:
la Constanta
Constanta
tei Navale
Navale Maritime
tei
de convoi.
convoi.
cererea navei
navei comandant
comandant de
cererea
distrugatorul Ferdlnand,
Ferdinand, ca
ca alunci
atunci
distrugalorul
CI nd conVOiul,
convoiul , escortat
escortat de
de canocanoCind
niele. va
va alunge
aJunge in
in punctul
punctul operativ
operativ
nlere,
25 (est
(est Bugaz),
Bugaz) . navele
navele de
de Siguranta
siguranta
25
sa fie
fie la
la 44 mile
mile
ale Flotilel
Flotilei de
de Dunre
Dunare sa
ale
sud de
de punct
punct spre
spre aa lua
lua conducel
conducerea
sud
ea
o<!vigat iei.
navlgaiei.
Stihi avea
avea un
un POrt
port de
de emis
emisle-reStihl
9-'eceptie Lorentz
Lorentz Flotlla
Flotila germana
germana de
de
cepie
Dunare (Donau
(Donau Flotille)
Flotille) rspundea
raspundea
Dunare
de Siguranta
slguranta navlgatlel
naviga\ lei costiere
costiere de
de
oe
la Bugaz
Bugaz in
in SUS.
sus, unde
unde executase
executase
la
dragajele din
din golful
goltul Odessa
Odessa
dragajele
1200 Punctul
Punctul navei
navel scos
seos de
de pe
pe
120
harta la
la amiaza
amiaza zilei
zilei ne
ne d
da latitudine
latitudine
hart
45021', longitudine
longitudine 3~08'
3()o08' cu
cu toat
toata
45021',
in ultimele
ultimele 20
20 de
de
furtuna fcusem
facusem n
furtuna
84 de
de mile.
mile.
ore 84
ore
12055 C,F.M
C.FM. ordon
ordona ~Intratl
"Intrati in
in SuSu120
Iina dup
dupa convorbire")
convorbire")
lina
40 Distrugtorul
1640
Distrugatorul Maria
Maria (care
(care aa
16
orpreluat conducerea
conducerea escortei),
escortel). orpreluat
dona s
sa trecem
trecem in
in pupa
pupa convOlului.
convoiului
don
Ne apropiem
apropiem de
de coasta.
coasta.
Ne
1 BOO Se
Se insereaz,
insereaza, se
se vd
viid dou
doua
1800
aprinse la
la Bugaz
Bugaz.
.proiectoare
rOlectoare aprinse
13 Dlstrugtorul
1813
Distrugatorul Maria
Maria prsete
parase$te
18
formatia i
$i ne
ne ordona
ordona continuarea
continuarea
formaia
drumului N
N 12,
12, oarecum
oarecum oblic
oblic fat
fat a
drumului
de coasta.
coasta.
de
Canoniera Stlhl
Stlhl trece
trece in
in cap
cap i
$i ur
urCanoniera
mare$te zigzagurile
zigzagurile pe
pe care
care le
Ie fac
fac In
in
marete
pupa sa
sa navele
navele de
de transport.
transport. Pe
Pe
pupa
harta. zonele
zonele mlnate
minate nedragate
nedragate ninhart.
cep la
la nord-est
nord-est de
de Bugaz,
Bugaz, dar,
dar, mai
mai
cep
la sud,
sud, un
un dreptunghi
dreptunghi indic
indica o0 zona
zona
la
de mare
mare de
de suspectale
suspectatie pe
pe care
eare ininde
cepe s
sa oa strabat
strabata nava
nava Carpati.
CarpatL
cepe
Unitatile din
din Donau
Donau Flotille
Flotille n-au
n-au
Unitile
aparut.
aprut.
40
0
18 Cavarna,
Cavarna, ultimul
ultimul vas
vas dan
din concon18.
voi, Bre
are incendiu
incendiu la
la bord
bord oProva
Prova este
este
voi,
in flcri,
flacari, benzina
benzina arde
arde in
in mare,
mare. B
BaIn
nuind ~a
9a aa srit
saril pe
pe o0 mina,
mina, mergem
mergem
nuind
..sa-i
a-i dm
0 nou
noua ancor
ancora
dam asistena.
asistenta. O
la cirm
cirma ne
ne imobilizeaz.
imobilizeaza. Dar
Dar imeimela
de la
la Cavarna
Cavarna am
am
diat dup
dupa explozia
explozia de
diat
trimis celorlalte
celorlalte nave
nave ordinul
ordinul de
de aa
'rimis
intra sub
sub coast
coasta I
$i de
de aa ancora
ancora.
mIra
1900 Cordeila
Cordelia face
face explozie.
explozie. CarCar'900
pai
pati trage cu
cu tunurile
tunurile de
de 20
20 mm
mm a.a
a.a.
$i noi
noL..
Tragem i
Tragem
M-am grbit
grabit spre
spre tunaril
bordulul
M-am
una ii bordulu
ee trageli?
trag eli ? in
In ce trage
5-au
De ce
rage'?7 S-au
t lntr-adevar
mare
en -adevr
m
re nu
u se
e e-

m",ine ..

mlna.
min.

Manevrind in
in Maini
ma$in!.
Manevrlnd
Se
nava prin
prin babord.
babord. Se
nava
$i mergem
mergem sub
sub vintul
vintul lui
lui
i
care se
se scufund.
scufunda. Salvam
Salvam
care
11 de
de la
la tun
tun
meni , din
din care
care 11
meni,
203 5 Vin
Vin spre
spre noi
noi dou
doua
2()l5
apoi aa 3-a
3-a. Nu
Nu tragem
trag em 'n
in el
apoI
noscindu-Ie la
la ttmp
tlmp ca
ca
noscindu-le
Flotille). Salveaz
Salveaza
(Don au Flotllle).
(Donau
meni de
de la
la Cavarna.
Cavarna.
meni
212020 Vznd
Vazind c
ca nu
nu mal
mai est
este
21
eu $al
de salvat,
salvat, lum
luam contact
contact cu
de
$i le
Ie punem
punem s
sa duc
duca pe
pe Carpali
i
de parte spre
spre destina
destinalie.
Luam
departe
ie Lu
drum sud
sud spre
spre aa ajunge
ajunge la
la
drum
Am intocmit
intocmit lista
lista nominal
nominal a aa
Am
cu fl,mcllle
fvneliile pe
pe care
care
salvati cu
salvati
~poi radlogram,
radiograma.
avut. Dam
Dam lIpol
avut
tind cele
cele ntimplate
intimplate
tind
0()46 (3
(3 decembrie)
decembrie) Sondm
Sondam
0Q46
22 metra,
metri. lum
luam apoI
apoi drum
drum 27~
27()o
22
ne apropia
apropla dde coast.
coas fl.
aa ne
Noaprea de
de 2/3
2/3 deccm
deeemb
Noaptea
foarte In
intlJnecoasi!.
Sondam
foarte
unecoasa Sondem
in mar
mar$ p'n
pi na ce,
ce, catre
caire
teva on
ori in
teva
00,, ne
0300
ne apare
apare coasta
coasta n
in prov
prova.
03
dimineatii ancoram
ancoram pe
pe fund
fund
dimaneata
melri.
metri.
06~5 Vjrm
Vjram ancora
ancora I~I plecam
plecam
0&,5
drum atingem
atingem u
Sulina. In
In drum
Sulina.
gurii Chilia
Chilia.
dreptul guni
dreptul
5 Gsim
lOSS
Gasim canalul
canalul Suline
SuHna
105
ancoram afar.
afara.
ancorm
115656 Acostam
Acostam in
in Sul/na
Sulina la
la
11
nul nr
nr. 1.1, Dup
Dupa un
un ceas
ceas vine
vine
nul
$i canoniera
canoniera Dumltrescu.
Dumllrescu.
i
Misiunea noastr
noastril avea
avea sa
sa
Misiunea
cheie abia
abia la
la 66 decembrie,
decem brie,
cheie
Se
ne-am intors
intors la
la Constanta
Constanta Se
ne-am
duse una
una din
din cele
eele mai
mai
duse
nave
nave ale
ale marlnel
mannei noastre
noastre.
luni rzboi
ra.zboi. dar
dar
peste cinCI
cinci lun
peste
team sa
sa nu
nu m
ma intreb:
intreb : De
De ce
ce
team
nenoroeire? Pentru
Pentru ce?
ce?
nenorocire?

STUR
DINU STURZ

(1912-1988)
Constantin (Dlnu) SIUFZII a
In 1831.
a urmaI
coala de Aplicaii a Martnel
losl apoi Imbarcat pe nava
STANTA la grupul submarin.
colenenl In 1938, predat Ctlrsurl
la coala Ol~erf Mar na.
La 22 Iunie 1941 s-a gsit
canonlera Ghlculescu. A oA.11,.Jn"t
tluni de dragal preventiv
mlnare, Vama (1941) ,1
toamna anului 1941, d la I
canonlera STIHI, a participat la
re!' convolulul "Carpati".
In 1942-1944 lcuI serviciul
rele Slal Ma/or la biroul ci Iru. n
1944 a losl din nou amb rcat pe
g-torul REGINA MARI
ca
a.s ~
rllclpl nd la prlme;lcficlas.i!lel
uni de ev cu re a
sones
Dup 23
A
coala Naval C(mslanta
plranl de marin (1933)

e ee
o e'
eel a"
Gh cu
etCU a aJurs
aj
culeseu

lara
care
tara romana,
romn, ca
re avufluvial , nu
carscter mai mult fluvlal
caracter
pu ea oe nave culegatoare
culegto are de
( ragoa re) pentru mare.
mare. Gue (aragoarel
8a tost
ost deci de acord cu Coda entul marin
el sa
o
rn1a
marinel
s achiz~ iioFranta,
n cadrul contract&contractlr
e
Frana, iIn
~ d
de razbol
pat ru
rzboi inca nellchidate,
nelichi date, patru
a e dragoare, care s-au num it in
n
e'~e'l
curenti. canoniere.
e I curenI,
insemna,
nOnien!
nonler insem
na, in sensul acce pet
tat pina atunci, un "stationar"
"statlonar" , o
0
a destlnata
reprezenta
rli autorlautori~ v
destinat repreze
ntrii
'I 'pavilion
'pavili onului
unui
'U
ului un
ui stat intr-un
ntr-u n
port
in lungul unui lit
litoral.
rt sau In
oral. Dar,
nava dragoare, realizat de
I oe
e nav
lerele
ele franceze in anii de razbo
rzbo ii
16-1917,
folositit la
S'5-1
917, fusese iin~ial
n~i a l folos
e ~orte antisubmarine In
I nlocuind
locu ind nae e pesca
pesc rEli;iti
reti armate ("chalutiers")
o "Ite
Ite pina
pn atunci. Apoi fusese
eetat insa
operatiilor
ns numai opera
ii l or de
ectat
ragare
zecilor
ra~ are a zecil
or de mii de mine
0 data
sfi~it razboiul
,,'ente
care, o
dat sfrit
r zboiul
i":ente care,
mari
principala
-ari n, constituiau prin
cipala pria.dle
ie.
e.ole pentru navigat
navi gaie.
statului
romann
Canonierele livrate statul
ui rom
1920' aveau 350-450 t deplasa1920'
0 vi
viteza
maxima de 15 nodu ri
ent. o
enl,
tez maxim
ata de doua
cat
dou motoare cu petrol,
zer-Diesel, de 9000 CP
CP,, o
0 autoSu zer-Diesel,
ma~ de 3 000 de mile
mil e la
omle de mar
nom/e
teza
noduri, ~ i pastrau
eza de 10 noduri,
pst rau armamm , 2 mi.
e"'t
e~t de 2 tuburi de 100 mm,
a ere a.a. ~ii un aru ncator
n ctor la
Echipajele
mbe
ipajele masurau
m s u rau in
n
-be a.s. Ech
A u primit nur de 50 de oamen i. Au
ofiteri romni
romani de mari
na
e _ unor ofijeri
e"
mar in
cazuii
pentru unitatea
Z I in
n razboiul
rzb oi ul pentru
onala:
o'1a I : ""Friponne"
Friponne" de 450 t, s-a
Itt locotenent
loeotenent comandor
eomandor Stihl
Turtucaia)
" Impa(czut la T
urtucaia);; "ImpaEu en (cazut
t. s-a numit capitan
e" de 390 t,
"'e"
cpitan
Itreseu Constantin (Turtucaia);
(Tu rt ucaia);
D
IIreseu
C fo
fonne"
C
nne" de 400 t.
t, s-a numit locoIer.enl
(Mecica) . iar
I . t Lepri Remus (Mecica),
gnonne" de 350 t, s-a numit su(Tu rt ub ocotenent
~tenent Ghiculescu
Ghleulescu Ion (Turtuca a .
Toate
ave au catargele a&
~Ir
oate navele aveau
za e divergent fata
axul
lo nituza'e
fa de ax
ul lonituin~e lla
ea
o:lInal
a/ pentru ne
arr e
a observa
obse rv rii
:m
mului
navei; a
~e
pr, periscop a dru mul
ui navei;
&
~rea courilor
c~urilor era insa
deosebita .
zarea
n s deosebit.
S\ I i
~ i Leprl,
Lepri, construite la Lorient,
Lorient.
S
a3 eau cite un singur co
c~ mai gros
Dumltrescu i
~ i Ghlspre comanda;
coman d ; Dumltreseu
cutescu,
Brest, aveau
cu 'eseu, construite la Brest,
c~uri subtiri.
"e doua
do u couri
s u bir i , aliHurate
al tu rate
a'lsversal, mai spre catargu
catargull pupa.
pupa.
a-,sversal,
o"stru ctia
caremelor s-a dovedit
onstru
cia carenelor
.:leosebit
ceosebit de viabila
viabil ., mentinindu-se
men nnd u -se
- ~ buna
pjitruzeci de
bu n stare !,li
i dupa
du p PJitruzeci
ntr-adevar.
a
utilizri variate.
variate. IIntr-adev
r,
de utilizari
~a 'lnierele
onierele de tip Stlhi
811hl aveau sa
s
aca nu numai dragaj !,li
'aca
i siguranta
sig u ra na
operati
ilor de minare,
minare. dar l? i patruoperaiilor
convoieri,, escortii
- r" $i
i convoieri
escort a.s.,
a.s. , masum su
ra or' hidrografice,
hidrografice. calatoril
rator"
c l torii de ins ructi
ructiee ca nave-~
coala,
aju ngind
nave-c
oa l, ajungi
nd
roma ne
ass fel sa
s fie unitatile
unittile marinei rom
cel e mal
mai solice e mai des armate !,l i cele
in campanii.
tate
a e n
o data
misiunea
O
dat aduse in
n tara
ar ,, misi
unea cao ierelor a fost aceea de a draga
onlerelor
... ele rmase
ramase din timpul
tlmpul razboi
ului
"ele
rzbo iu
lu i
ngul litoral
litoralului
romanesc. Ti
Tipungu/
ul ui romnesc.
pupUSe mai toate de
e de mine - puse
sa - erau ., in
general. cu'Ina
1l1a ru
rus
n general,
-cute,
desfa~ urat
c,Jte, !ilsii operatia
operaia s-a desfu
rat
lor 1921-1923.
campaniil
ca
pani ilee ani
anilor
1921 - 1923. Sur
a:a
~a apreciata
apreciat ca minata
min at in
n fata
faa
stantei era de 140 mile patrate
-~stanei
ptrate
0gruparea
navelor de dragaj" a i n'uparea nave/ar
S a'
:;~ dragarea
draga rea ei la 11 iunie 1923.
... c"ndu-se
-'ndu-se in
n port,
port, navele au ridi'minute. ma"- acea zi, timp de 5 minute,
e;,
oavoaz
sfi~ itul
s Da
oaz spre a sarbatori
srbtori sfr
~ ai
at e',
ei. Ca $alupe
auxiliare
pentru'
_~
alupe auxili
are pentru"
egerea
ege'ea minelor dragate.
dragate. s-au foalupele
, al
pete tip MAS venite din Ita921,
921.
924-1938
'n psa u e
924- 938 n
:lrop -z se ca 0 E'eprop'

RSS 'de
de pe
C!' ze
poi'
tce dl
d.
U 18
Ie
Cf
pol lce
11.1
as~ e
924
z r Smirna)
S ,rna). lar
zrr
ar Duml1rescu
Dumltr"eu 1
uane, canon/era
canoniera a fost
a 2 a uane,
resMns de
Sullna.
c e at
ata grabnlc
1925 in Arhlpelag;
Arhipelag; spatiu
spaiu l restnns
e
grabnic la Su
ll na, unde nu
la
0 nava
romsa la nici
nlcl o
/a bord nu a impledlcat
impiedicat totUl?i
totu i desfad esf
se afla
nav militara
militar rom~urarea
inst ru cneasca.
Sp re seara.
u
rarea corespunzatoare
cores p unzto are a instruceasc . Spre
se a r , de pe canal.
zr it inspre
nspre larg numeroase lus-au zarit
"cru ciere"
tiei.
iei. Ultimele "cruci
ere" au avut loc
minii ale unor nave militare.
milltare. Cum
min
1936 . cind
8tlhl, sub comanda suin 1936,
cnd Stlhl,
ace~tea s-au apropi at n
i n apele teriperioara
ace;;tea
perioa r a capitan-comandorului
cp i ta n -co mand o r ului AI.
august
Stoianovici a vizitat
vizltat , intre
msnEli;iti.
ntre 21 au
gust
romn
e ti, DetSl?amentul
Deta am e nt ul MaStoianovlci
toriale ro
Sufina a primit telefonic
telefonlc autoriaut ori~ i 10 septembrie,
septem brie, portu
rile Sinope,
ritim Sulina

porturile
zati
Erecli.
a de a deschide focul. Bateria
Bateri a de
Erec
/i, Istambul, Rodos, Salonic ~ii,,
z
aia
~i canon iera au iincecoasta
co ast locala
local i
nc&in
n 1937,
1937. cnd
cind dupa
Dum!du p 15 august Dumlavertism ent. Lum
Lumini
le
put un tir de avertisment.
inile
Ir.lcu
navigat
Med it erana
trescu . a navig
at i n Mediterana
Orientala
Ma rea Ad
Adriat
ica.. In
~i
st ins de indat
ndata toate i
Orienta l ~ i in
n Marea
r i atic
in .' din larg s-au stins
nimic. Dimlnesta
nu s-a mai vazut
v zu t nimic.
D imin ea a
1938. tot Dumltre.cu
Dumltral eu a facu
0 ul1938,
f cu t o

f,.,

naa a scu~ d' u-se

vreo pa.' zeel de mi
mmu
,Aurora a p
Zeci
u e.
e . .Aurora
pu u
a
intreg ee
ec .pa
la bord aproape "ntreg
pa u
a)u 5
s
Cel
cit Iva
cel , cl
iva ramB$
rmai1 in
In larg au a,u
55
tirziuu noaptea in
la S
8
el tlrZ
In canal la
0 barca
baleniera
sa-cu o
ba r c $i
i 0
o balen
ier in care sa
vasera
v aser moderna stat
st a ie
i e radio
rad iO a a e
Consi
liul de judecata
Consiliul
Ju decat m
mililitar
itar a ac comandantul
Consta
tat pe coman
dantul Ion Co
nsta
nescu. dar acesta nu allea
avea sa
a
s
nescu,
comanda
prim
p rim easca
easc alta
al t com
a n d..
1941., cele tr~1
Irel unlta
In
lu nie 1941
tn iunie
un itiI ressa afl au la Constanta 1Imprlr
tante se
preintreaga forta
maritima. Gh
unA cu Intreaga
for maritImA.
G culucu se gasea
armare
eulucu
gsea in curs de a
are

juin

~e

dO

1941

gris clair

rouge
cr OIX rouge

1943

~ 1944

tima
calatorie
eley i,,
t im clto
r i e de instructie
instrucie cu elevi
Neagra . n
In
dar numai in
n Marea Neagr.
aceiB$
ani. ins
nsa ,, tot in
aceiaii ultimi ani,
n campan ii de var
vara., canoni
canoniera
Ghiculescu
era Ghleuleseu
panii
executat. pentru harta marina
a executat,
marin a
serviciulu
hidrografic, sondaje batiservic
iu lu i hidrografic,
Balcic, precum !ili
i
metrice inn Baia Balcic,
studiiii hidrobiologice,
hidrobiologi ce, urma
rite de
stud
urmrite
Ciod rdel.
cercetatoru
ce rcet tor u l Radu Cioelrdel.
Modern izarea armamentului nav&naveModernizarea
razbo
lor in
n anii celui de-al doilea ra
zboii
facu
can omondi al s-a f
mondial
c u t l?
i la bordul canonierelor. Pe fiecare unitate avea sa
niere/or.
s
semi autose instaleze tunuri a.a. semiautomm. al
altul
mate, unul de 37 mm,
mate,
tu l de 20
tun ul vech i de 100
mm, scotindu-se
scondu-se tunul
mm din prova. Pe Ghlculescu avea
sa
instaleze, ulterior, un tun de
s se instaleze,
a.a. in
tunului
88 mm naval $i
i a.a.
n locul tu
nulu i
vec i din pupa. Pe nave s-au mai
mo ta "n bOrduri
OOrduri to
monta
O sprt;!
spr pupa
caloara de g'e
grerade
as. In
ar "citoare
a e as
n a u.Ja E~
e 9~- des
sese
ar
~85 qOl"',ar
qof".~ a nu
f'U 'u_ese
. F::ro: r~
: t r;J
r.= .....-~ ~ ....
.,::.,...::t 'ii. "".c"::r--

0 nava
s-a zarit
zrit in
n ceata
cea o
nav neidentificata.. Canoniera a iEli;iit
cat
ieit in
n mare $i,
i,
apropriindu-se de silueta intrevazuta
ntrevzut
in
ren ceata,
cea , a recunoscut un !,llep
lep r&morcat. la bordul caruia
marcat,
cru i a a constatat
ca
~ llepul
c se aflau soldati.
soldai. Cum
epul s-a

indreptat
ndreptat spre apele teritoriale soSulina.
vietice. LEPRI s-a intors
vietice,
ntors la Sulina.
Realizarea acestei aparente aplicstii
ap li caii
gurite Dunarii
de iarna
iarn la gurile
Du nrii de catre
ctre
Flota Mrii
influenat CoMarii Negre,
Negre, a influentat
mandamentul marinei in
n a dispune
unuii baraj de mine
efectuarea unu
nord-est de
de gura
gura Sulina.
Sulina. Un
Un puitor
pu itor
nord-est
de mine
mine improv
improvizat.
"Aurora", a
a
de
izat, "Aurora",
UC necesare,
necesare,
ad
us la
la Galat
minele UC
adus
G al aii minele
a caror
ezare
a i nceput
nceput in
noaptea
a
cro r B$
aeza
re a
n noaptea
de
10/11 ianuarie,
ianuarie, can
canoniera
navide 10/11
oniera naviprova navei
navei min
miniere
pentru
gind
g
nd in
n prova
iere pentru
p8strarea
aliniamentului
pasei. BaBapstrarea aliniamentul
ui pasei.
liza lasata
cap provizoriu
provizoriu de
de
liza
lsat drept
drept cap
bara
se pusesera
circa
50 de
bara -- se
puses er c
rea 50
e
..., nee _II a
a fo s inS.
'1\$8. gs!
gas ta 'r
J a
~~,.~

.::=~,..-:;I

~;: ...

;tI""P

p
p

f~

~,.

.... n r

~ CU'P'H"r~~

1941
-1944
1941-1944
i
~I

.f"
r__ ' "

cu cirma in rep
reparaie
aratie,, dar StJhl $t
Dumltrescu
Dumltrelcu au participat
particip at la ope a ile
portul
ite de minare din largul portulu
(15-19),
d balizajul
(15-19). executn
executind
balizaju l celor
calor 5
,.passe",
n semicerc
.,passe", care s-au intins in
semice c
de la Midia la Tuzla. Dupa
Dup inceperea
n ceperea
ostilitilor in Marea Neagra
Neagr (22 tUostilitatilor
nie),
' asnie). in bombardamentul
bo':lbardame~tul. ae
ae ian.
as pra portului
I e de
portulul de la 23 iunie,
lunle, Ssc tJe
au fcut
i
be be all
facut 6 rr>
rani'
pe StI ,
Dara 1
cea
Orz La~
C
B'ia z e a. 4<rz.

L~g~nda
LegendalIustr&1ii1or
lIustr~illor

Fotog
rafiile
n ncoleciile
Fotog
rafii lececeilustreaz
ilustreazamaterialul
materialulfac
facparte
partedidi
colectiileautorilor
autorilorsisi
e reri
i dedema
rin sau
i coaLIfost
fost~bl
~btnute
lnutede~lungul
d e~l u n guanl.lor
l anl.lordedelalafoti
fOi? tiofi
ofit
marina
saua~a~
i coeCl
o_nan
cu teteni nti mpu
l r rii
zbo
iuliul
ui ui
ec;l
onanparticularI.
partlcula ~1.Cele
Celemal
malmulte
multeauaufost
fostffacu
ti mpul
zbo
:Je~ecatre
catreConstantin
Consta ntinSturza.
Sturza.
1. .F_otografie
papauneia
oniere. SeSe
Fotografiedin
d inanul
anul1929
1929fcut
facutalalapupu
uneiadintre
di ntrecan
c anoniere.
-erva
i ser din
tunu ldede~ OO
~ 00mm
mm_modeJ
_modeJvechi,
vechi,cucucare
caresos
sosisera
dinFranta.
Franta.
oservatunul
2 2O 0 fotografle
, utila
itare a atenfotografleinterbelica
Interbellca,
utllapentru
pent rudetaliile
detaliil edededepoz
depozitare
tende
3 Detalii ale cocii canon ierei "Ghiculescu" .
Al idada
5 De alii de punte su barca din babord.
6 Locoe e'1 lJ S urza"
... erioru l co enziL
- De a a..e CLoDe - <938
8 ce"'" i

Canoniera"Stihi"
"Stihi"trecnd
trecindprin
pri ncacana
Corint ni n1936
1936.
1010.
. Canoniera
n alullulCorint
,
11.Detal
Detali
i dela laprova.
prova.SeSeobserv
observavinciul
vinciuldedeanco
an cora
babordc c
ii de
r i ~i
ninbabara
11.
t intaplutitoare
plutitoarefolosi
folositii
tragerecucutun
tunu
l de100
100 mmm "r
int
t la laexexercitii
erc~ ii l e ledede
tragere
u l de
1927.
1927.
Cano niera"Stih
"Stihi"
portul
Co nstanta
Cartepotal
pQ!?taladindin 939
939
1212.
. Canoniera
i" ninportu
l Constanta
. .Carte
, 16.Camufl
Camuaje
fl ajedin
din1943.
1943 .
1212
, 16.
,
17.
20
.
Detalii
ale
ca
noni
erei
"Gh
icu
lescu
"
i
n
iarna
an
ului
9
14.15
14 , 15, 17, 20. Detalii ale canoni erei "Ghiculescu" n iarna anulu i 940
" Gh icu lescu" ni nuna
unadindindanele
daneleportului
portuluSevastopol.
i Sevast opol.
1818.
. " Ghiculescu"
Inmatriculareanumelui
numeluicanoni
canoni
erei ni nperioada
perioadaantebelica.
antebel icli.Ope<.
O pe...
19.19.Inmatricularea
erei
deschis,
puntilegrigriinchis,
inchis,iariaropera
operavev era;ra; u
moartaera
erapi tpiturata
moart
urat grigrid eschi
s, punile
. Lansareaunei
uneigrenade
grenadeantisubmarin
antisubm arini nin1943.
1943.
21.21 Lansarea
. Peteug
teugaauaufost
fosttrasate
trasatetreitreidungi
dungialbe
albe
i treirosii,
roo ii,
pentruecurecu2222
. Pe
si strei
pentru
noas
ereadedectre
clitre
aviat
proprie
sau
amica
n 1941
. S-a
a eE
noas
erea
aviBi
ia ia
proprie
sau
amic
i n i 1941
. S-a
re renu
u Ci alla eE
943cind
clnd
incet.incet
inceavavi
sovietica
i ncepe
a d easupr.
- " 943
ince
alia iasov'e
I c inca
e sa sasese puPLIa de
eare..
;-

::----~

ex "MIGNONNE"

llnja
linia
liniQ
linia

LA S I

IIII

I II
~
LA 3 -~
LA3

LA4

.~

LA2

'--'----~

---

----------~
r----L

'~
~

-,
---.l!
-

'-

~
+

::1
':1

:-

~~.-'------

-1

Yz

-1

~:llitmElif:=r 3
. ,

untii in
In b{l(C
O.Q[;
unii;

jI

LA 1

L.B

un i; 1n
In P.
untii

112

I
8

Ca
racteristici::
Caracteristici
Lun g im e ma
x ima _________.___
5 9, 74
74 m
Lungime
maxirn
__. _. . .____
__ . _____
___ 59,
lim
______________________
i m e __
____ __ __. ____
~ ____________ ._7,016
7, 015 m

La
~.l

__ _

___

__ _

_ _____

Inaltime
c il e
e. ..
____
. ____.4,
lno
l\ime de cconstru
o n s tru cl
______
________
4, 58 m
____ ____
___ ______ _______
Pescaj
____
________ _____
________
__2,00
2, 00 m
Pesc aj

Dep
Io
a sa m
me
nt __ ______... _______ ____ _______ 35
350D 1
De
p1
ent
t
0 _

~-

.----------

Vi tezo
Vitez

_____
_ 0__
._ _

CI

_ _

__ ._

__

r
el

I
J8

51

\J

96

84

100

87

86

!I

77

101

80

\103

81

89

93

92
!

I
i

'.

90

92
92

bZ

Ii

102

,==~=~i--=~=/~I==~
I~/GI
/7/~I-~/~~-77l
I
/
i
)/
t~-!
/
---I---/--7L+-----7L-~ 7
LA2
LA2

~==-==-==~i===~~==i,='Ii=___~~~==//====i====.~~~~==~======/~~~==~__~~:: ~~l

LA1
LAl

LA S

//
-LA 4
-=~===!====;;:::zf:==::1:===;;zl====l==:..-=~
--~-i
I
~
~
--/-I-----------~ - LA 3

- - -- -+----+1,-----+V---;l----+--~

- 11
........ ,0

=
-'- ' ----- --L.B.
-LB.

'IH~

--t--..-

_ _ __ _ _ - --.--

f------

----_ _

--'l----

f-

12

13

v.
14

!5
15

15
113

~--

j -_ _

II - -

!7
7

.. ___.__

1 ________
---1_ _ _ _-1-__

1____
_

18
1B

__

____ ._.. _______ _15 Nd

__ __ __ ___ _ ___ _. .. _. _. ___

1 ttun
un 10
1000 mm
1 tun 3 7
7mm
AA
mm A
A
m"tt ra li e ra
r 2 0 mm
1 md
m m AA
de
b ombe
AS
4 arunc
arunc at
toooarr e
e d
e bo
m b e AS

Ar mam e nt
Armament

~-

..

L _____//

-L A2

- LA 1
_~
__
L-------::--/
._ _ _~_ _ _ L.B.
--~------~ LB.
19
20

26

43

99

110

380

38

20

27

380
38a

36

24

20

38

t~jt
t@l

A~A

~
!.-

miJ @~1~~
P
~b~~
f0d ff If'.
L

,"'"

m~

-$

..:;:.::.~
~~

,""-

( -

"10
"10

.R:f!."ll
M',n

--s:::=
""""1:::

(2)
'' 0

1~~
1buc

26

'<1

~l""
~l

Y
T

2b",
i
'
b""-$-

rn~
rn
~
@t,

LJ

CJb.>o
CJox

,.AAIl

AT
Ar

~~

-L

o0

...l

~
#-

C)
(!)

21
21

ocW
~

0~i

000
. LA,~ ~~7a
f
~j
r
o
.
J
\
./--g-- ~ - @@8b",. i @'''. .

~~
f

!
@.~
' ~)

~ .

~//

j:'

.~

t-.

~ 19~

I"

- ':10

t-

"l..

~~

.~

~ ]'bU'

~ l'~-

1"'- s.0.,

A _A

~' 1O
Jill

~ flO

-f

,~~

11'&
_'" m.

- -~ t
~~
S!I"

-t

IOu,

(~'b~

-10

1'T+
~

---~

'M

.~

P..:..-.-.

l2 l . . . .

"T

.-$

:..:

~@ a
H

25~

CD

;;
ilo>
~t
- ~

r~
g~ . '

A-A
- - 1'.10

" - .' r

~~
&1 ;

1 J

~I-

..

- 33

-~

~~

+--

!~J;.

:l r il

@':'
T

48 '

1'10

,.

~,-=

@8~

~~
~

n =,-_

-.

8~

A- A

FI lt:.~

l'lJ

@,,'"
c : J (i:L
C]

47

~.L

~.

rr
m.. r

-Of~

~D

.~

~ '~I
-{!

...

.~

liIU

'f.l
\

UJ ,

~l

@,~
c::=:J

~
r,....:;

[l [

i: ,
:; : : ,
I:
1 4- : -.J. _ 'i _L .J - I -I+ ~ I_ t _
-r,
:~ I :
~

; ::
' j"

- - + r

1-

-j- r -l [

' !1
" T' - ,.', - i I+, _"" -'-~~- rr:,, ',
II

L'

" "

"

1' ; ,

'

'

,I

I
I

'

, ; : '1 : ~ ~-;.
~ : ~ - -r - ~1, ;

-,-, ,r. I
: :
~ i:!.1. :1~1I-~L
-; -
:1
.:
I i , [ ,
I

-.j.

"

"

; , ; l. ' : , I : "

; I " "

I '

; Il -

,I

~ : : : : _; _.;. _:_1~ :_:_

l - -, r"11" ', ' , ' r
1-:
,
" ~ : ' ~:
,
.' ,

:-~l
- -' -;-'i -~
I' ,: : " _ : :
I " ,

If-

-,:

__

, - -; 1 ' \ , :"
, . :' : : ,

.:

'

,I

I :

. - ,- '~-c ' --,' "i,:

I,
I, I '
, :. I T
I I_,_., .... .
:

i,

, \

' N ;I '
: , ', \ I:

: ,;

'

'

"

\'

-'
"

,,--

:1

"I : ' ; ' :, ' [ , L, -r ~l

\i- ~ -" ;- "-l i'i- ,-:- -: I-; V -':-l~ -Ll
: :

~: -:: _~{ ,~ 1, : '

;: :': ..: , '
~

:::

/'

"

-'-l.....!.L.

Jl:Jl

.e. @'M
''''

l!lDil

coc

r 1 r

@,-/~~
r ~\ " .'

Y,,--~,./

~
0,--

rulJ

,~

~~@/~

~@~

f\\lfl 'I !III

01

7~11~

47

~@,~,
T~>-r

rnOJ. ~"0
~
3-\

Y'~
l~
~11a I ~

=======
======

., ~~
~ r*7~

r::::::J c:J

n
u. ". .@'4
'-

2t>u:;

DO
o

C] .. -.80
1
~80t,
"

. ,- 1 tI:

1lE ' ,
@
88'M
h
!~
--

DO

(~tc<

Piesele de
de artil
artilerie
erie ce
ce se
se gaseau
gaseau la
la
Piesele
bordul canonierei
canonierei "G
"Ghiculescu"
hi cul escu" in
in
bordul
anul 1944.
1944. Toate
Toate piesele
piesele au
au fost
fost rereanul
prezentate la
la scara
scara 11:50
:50 uti
ut illizind
izind
prezentate
manualele originale
originale ale
ale piesel
pieselor.
or.
manualele
Mu
ltumim pe
pe aceasta
aceasta cale
cale Muzeulu
Muzeuluii
Mulumim
Marinei Romne
Romiine din
din Constana
Constanla penpenMarinei
tru sprijinul
sprijinul acordat
acordat in
in reconstituirea
reconstituirea
tru
armamentului si
si .. invitm
invitam eventualii
eventuali i
armamentului
constructori ai
ai 'machetei
'machetei s
sa le
Ie viziovizioconstructori
neze la
la sediul
sediul muzeului.
muzeului.
neze

...

.
F~~~~t
.

=
'=l__ ~
q. ' -1,

.... ,:.: ..

- ":: . ~J

- - _--..... Ui;' t :

., .

:: 1;:.;'- __

17 )

naya s-a aparat cu tunul de 20

, potriva unui aparat care 0 mi a de la 1 000 metri inaltime.
Bombardamentele aeriene au tinut
e e in dlspersiune intre Ta$aul $i
zla mai toata perioada de stare d~
da a Constantei. Tot Stlhl Ii
uta dragaj, in iu lie, la intrarea
~ a barajul ui, unde puteau avea
mlnaf e pe submarine, iar la 11
85lstat la Cap Midi a un ree er portu ar care a tras di n nou
<!pi! pe Ghlcull1lCU, pusa pe uscat
oaPlea dlnainte. Canoni erele au
u
ulterior 0 seclie sau grup
'. pusa sub co m and a eelui mai
eom and ant.
4 51 5 august, can oniera Ghlcua uat parte, ca nava comanla cea dintii con voiere pe
e exef:utata de Forta Nayala
. Im a Impreuna cu torpiloarele
ca' $i "Sborul" a ie$it din zon a
aj ui Midia-Tuzla $i a inso tit
a I.. Varna tancuril e incarcate itabaro" $i "Maia", sosite la 30
e
e a Const anta $i piecind inapoi
~ e Bosfor.
. tre 7 $i 16 octombrie 1941, a
r ndul lui Dumltrescu $i al lui
I"cu sa participe la 0 noua
a' e in afara apelor te ritoriale: 0
are defensiva in fala portului
a pentru acoperirea liniei de
Ical" cu Bosforu!. Cele doua
a e au lasat la ducere dragile la
cons at"nd existenta unui baraj
oscut executat de germ ani in'e Sa a ~ Caliaera. Navele au inscurt imp la Varna, unde nayele
ere Carol", "Dacia" $i ,Amiral
r9 c
imbarcau mine i;>i au plepina a Burgas, dragind in
e e de" .nate a fl minate. La inae e (11 octO'l1bne) ...Carol" a fost
cu undat, IOVlOd la 100ctomo
lOa dintr-un bara) lasat in
eeede a a submarinulu i
se a otus 4 ase $ 1 ju.rlaTe

a 30

o~

o,,",or e dupa
:: e _ s e

fo losite canonierele,
canonie rele, cea
Gea mai mare
mare
folosite
timpului ii n care
care sau
s.. au desf
des faparte a timpului
parte
~urat
rat operaiile
operaliile din Marea Neagr.
Neagra.
u
inceputul lu nii
nii mai
mai 1942,
1942 ,
Astfel,, la
la inceputul
Astfel
distrugatoGhlculescu, impreun
'i mpreuna cu
cu distrugto
Ghlculescu,
"Mara$ti", i
$i torpilorul
torpilorul "Sborul"
rul "Marti",
due un convoi
convoi la Sulina, de unde
duc
la Bugaz
Bugaz i
;;i se
Ghiculescu merge la
inapoiaza cu "Smeul"
"Smeul" la
la gura Sulina,
inapoiaz
aducind vasele "Kassa"
"Kassa" i
;;i "Keles"Kelesaducnd
zvar" (7 mai)
mail.. La sud
sud de
de B
Bugaz
zvar"
ugaz convoiul
a
suferi
t
un
atac
aeri
an
.
La 15
voiul
suferit un atac
an. La
mai, Stihi
Sti hi si
;; i Ghiculescu execut
executa un
un
mai.
drag aj de siguran
siguranta la
la circa
circa 18 mile
dragaj
de
Bug
az,
i
n
prova
unei
sud-vest
sud-vest
Bugaz, in prova
Fortei Navale
Navale
g rupiiri miniere a Forei
grupri
( "Mu rgescu", "Romnia")
"Romania") pe care o0
("Murgescu",
insolesc distrugtoarele.
d istru gatoa rele. Aceast
Ace as ta
nsoesc
impiedica ins
insa torpilarea
torpilarea
operatie nu
nu mpiedic
operaie
in zona
zona Golfului
Gollului Odessa
Odessa a navelor
navelor
de transport
transport romneti
romiine;; ti "Sulina"
"Su lina" (29
ma il i
~ i "Ardeal"
"Ardeal" (11
(11 iunie). Ca urmai)
mare, Fora
Forta Naval
Navala execut
executa o0 operamare,
tiune mai important
im portanta de
de minare in
iune
dimineiile de
de 25
25 i
$i 26
26 iunie
iunie 1942
1942 n
in
dimineile
largul Odessei,
Odessei, unde
unde canonierele
canonierele
largul
dragile la ap,
apa,
nav igau cte
cite dou,
doua, cu drgile
navigau
pe aliniamente ordonate, inaintea
navelor m ini ere "Dacia"
"Dacia" i
$i "Murnavelor
gescu", la interval
interval de 200 m.
m. A 3-a
va, mpreun
im p reu na
cu torpilorul
torpilorul
n a v,
na
cu
"Smeul"
siguranta n
in bordurile
"S
meu l" fac sigurana
gruparii
0 dat
data realizat
realizat i
$i
gr
u p rii de minare. O
ensiv,, canoniereie
acest
ace
st baraj dei enslv
aveau s
sa fie
lie fo losite numai n
in escorte a.
a.s.
$i a.a., intii pe ruta
ruta Sulis. i
pa dislocarea
dislocarea de
de
na-Od essa, apoi
apoi ddu
na-Odessa,
up
$i pe rutrupe romne
romiine;; tit i in
n Crimeea i
Constantele Sul
Sulina-Sevastopol
$i Constantele
ina-Sevastopol i
ta-S evastopol.
a-Sev
a sto po l.
vremeln ic ndepr
indeparDe;; ii cu bazele vremelnic
De
Caucaz ulu i, submaritate pe Coasta Caucazului,
Nariii Negre au
au act io
ionat
ne le Flotei Nri
nat
lara ntrer
intrerupere
asup ra acestor
ac est or
insii
ns fr
upere asupra
linii
comunicatii.
oaiel e
munic aii . Din conv oaiele
lin
ii de co
escortate de canoniere, la 1 octomescorlate
brie 1942
1942 a
a fost
fost scufundat
scufundat vasul
vas ul
brre
..Salzburg" de
de ctre
ca re .M
"M 11
118",
in
8". n
.,Salzburg
dreptul
punc ului
C085ta 8u
Burnas
drep
u punclU
u de coast
nas
-n ssitua\.a
G iculescu
Ss G
ieu eseu Cia 'os
5' :>usa
s -o
,tual a
a eexec
til -e
'e aa area as
as aa Sl.ltr
subee a
ee Ul
~a r
~
a"
e

mise tot
tot mai
mai frecvent
frecvs nt ssa
faca esmise
fac
corta i
$i drugajul
dmgajul de
de siguran
si guranta pent
pentru
corta
ru
$i Odessa.
Odessa.
t ransportu
rile spre
spre Bugaz
Bugaz i
urile
transport
Pentru ncep
inceput
fost vorba
yorba de
de nave
nave
Pentru
ut a fost
a$a cum
cum au
ie$eau de
de pe
pe D
Dunare,
ce ieeau
unre , aa
fost tancu
tancu rile sub pavilion
pavilio n maghiar,
maghiar,
fost
$i "Tissa",
"Tissa ", escortate
escortate la 9
"Un grar"
"Ung
rar" i
noiembrie
Sulina la
la Bugaz, mlmembrie de la Sulina
noi
preuna cu
cu torpiloarele
torpil oarele " N
Niiluca"
$i
preun
luca" i
$i distrugtoa
distrug atoare!
e titi p R.
"Smeu l" i
re le
$ i 2 decembrie,
decem brie, Stihi
Stihl $;; ii DumlDumiLa 11 i
trescu executii,
execu ta, ns,
insa, i nti
ntii dragajul
dragajul i
$i
trescu
apoii escorta
escorta de
de la Con
Constant
a a unui
u nui
apo
st an a
de 3 nave mari'
mari' venind de la
la
convoi
co
nvoi de
Varna, insot
insot itit de distrugtoare,
distruga toare, i
;; i
Varna,
sa aj
ajunga
la Odessa. Marea
Marea
trebu ind s
ung la
can onierele nav
naviga
$i
rea, canonierele
e rea,
ig lateral i
i n cap
capul
co nvoiului care inainteaza
n
ul convoiului
n a int eaz
incet dato~it
dato~ita vasului
vasului bu
bu lgar
lgar
foa rte ncet
foarte
"T ar Ferdi
Ferdinand".
I n seara
seara de
de 22 de"
nand". In
cembrie alupele
;;al upele dragoare
d ragoare germane,
german e,
cembrie
t rebu iau
sa ntmpine
intlm pine convoiul
convoiu l n
in
ce trebui
au s
Bugazu lui,
yi n trzi
ti rz iu
intilnire
fala Bugazul
ui , vin
u la ntl
nire
$i, rnd
rind pe
pe riri nd,
nd, . nava
nava romneasc
romiin easca
i,
"SM R Cavarna"
Cavarn a" i
$i nava
nava german
germana
"SMR
(ie; it
ita de
de la Co
C onstanta)
"Cordelia" (ie
nst a na)
scufunda pe minele.
rni nele. unui
unu! baraj
baraj l
lase scufund
distrugatoarele
sovi etice la
la
sat de distrugtoa
sat
re le sovietice
din Od
O dessa
evacuarea garnizoanei
garnizoanei din
evacuarea
essa
(octornb rie
(octombri
e 1941) ., Stlhl aa luat la
bo rd majoritatea
maj oritatea' celor
celor afia
aflal i pe
p e "Cabord
varna" (34
(34 de
de oam
oameni)
eni) .. Canonierele
Can on ierele
vama"
Sulin
a, unde
unde fu
fusese
triintra apoi
apoi la
la Su
intr
lirra,
sese tri"T ar Ferdinand",
Ferd inand" , i
$i Slhi
Siihi l11 esmis ,T
corteaza napoi
inapo i la Co
Co nstana
nstanta n
in
corteaz
impreuna
noaptea de 5/6 decembrie mpreun
cu distrugtoarele
distrugatoarele "M
"M aria"
aria" i
:;; i "Mr"
"M aracu
$e;ti". Operaia
Operalia va
va putea
putea fi.
fi , ns,
ins., sosoEti".
coti!a ncheiat
i ncheiata abi
abia
la 17 decemcotit
a la
brie cnd
cind "ar
"Tar Fe
Ferdinand"
brie
rd inand" va ajunge
mpreu
na cu
c u alt
alte
la Odessa i m
preun
e 33 vase,
ugatoare!e
distr
strugto
are le tip R,
escortate de di
torpi
meul " i
$i "S t oru
orul"
$i
to
rpilloarele
oarele "S meul"
l" i
ca no
Stihi $ ii Ghlculescu.
can
o nierele Stlhi
lama
gma
1941/1942
a
ra
rit
simpIarna grp.a 1941 / 1942 a r r it sim i
torr misiunile
misiunile n
in mare. Aprovizionato
$erpilor
facuta de Stirea
Insulei
er pilor - icut
rea Insulei
hi la
la 55 ooctombrie
nu s-a
s-a mai
mai pupuhl
ctomb rie -- nu
canonierele.
tut face cu canon
ierele. Escortele la
Odessa s-a
s-au
reluat, ins
ins.. "n
'n prima Odessa
u reluat.
yarn . sS i pe
De aceast
aceastii rut
ruta aa eau
e8lJ s
sa fIree
var
as e ee r8nsDOr1
an 001: C'ir
C'If

teva zile
zile (15
(15 octombrie)
octombrie) i
;;i vasul
vasul de
de
teva
transport romnesc
romiinesc "Carpa
"Carpali",
lartransport
i", in largul gurei Sf.
Sf. Gheorghe,
Gheorghe, amndou
amindoua
gul
"SC-216".
de "SC-216".
de
lost un
un an
an plin
plin de
de misiuni
misiuni
1943 aa fost
de escort
escorta.. Canonierele
Canonierele au
au fost
lost
alec tate aproape
aproape fr
lara ntreruperi
intreruperi
afectate
convoierilor. Contrastul
Contrastul aa venit
venit mai
mai
convoierilor.
partea submarinelor
submarinelor ct
cit din
din
putin din partea
puin
partea aviaiei,
aviatiei, intii prin bombardabombardament in
in zbor
zbor orizontal,
orizontal, apoi prin
ment
atacu ri n
in semipicaj i,
;; i, nspre
i nspre
atacuri
toamna, cu aerotorpiloare. Uneori
Uneori
toamn,
actiunile se
se corelau.
corelau, Astfel,
Astfel , la 10
10 auaciunile
gust 1943,
1943, Dumltrescu
Dumltrescu mpreun
impreuna cu
cu
"Murgescu", distrugtorul
distrugatorul "Maria"
"Maria" i
si
"Murgescu",
nava de
de patrulare
pat rut are a.s., escortau cea
cEla
mai mare
mare nav
nava de transport din MaMarea Neagr
Neagra,, fostul cargou
cargou sovietic
sovietic
"Harkov", redenumit de germani
germani
"Harkov",
"Boy Federsen" (6689 t). Atacat
Atacat de
de
cind se
se indeprta
indeparta gol de
aviatie pe cnd
aviaie
apele Crimeei
Crimeei spre
spre Constana,
Constanta, "Hal"Harkov" a fost lovit
lovit i
$ i a rmas
ramas stopat.
stopa!.
tuDoua avioane
avioane au
au czut
cazut sub
sub focul
focul tuDou
nurilor a.c. ale
ale canonierei. Nava cocomandant aa convoi
convoiului,
distrugatorul
mandant
ului, distrugtorul
"Murgescu"
"Maria", aa semnalat
semnatat lui
lui "Murgescu"
"Maria",
sa ia
ia la
la remorc
rem orca nava
nava de
de transport,
transport,
s
dar acesta
acesta s-a
s-a ndeprtat
indepartat de
de restul
restul
dar
convoiului spre
spre aa nu
nu se
se expune
expune tortorconvoiului
pilei or submarinelor. A primit atunci
atunci
pilelor
ordin de remorcare
remorcare canoniera.
canoniera. Cpi
Capiordin
tanul Gh
Gh.. Drimba
Drimba aa ncercat
incercat s
sa dea
dea
tanul
remorcile dar puterea
puterea motoarelor de
de
pe Dumltrescu
Dumitrescu nu
nu putea
putea trage
trage cacape
rena mare
mare aa cargoului.
cargoului. Ateptnd
Asteptind rererena
morchere, canoniera a rmas
ramas ITng
nnga
"Harkov" pn
pina la
la miezul
miezul nop
nopt iiii cind
dnd
"Harkov"
acesta, torpilat
torpilat ntre
intre timp
limp i
$ i de subscufundat drept.
drept,
marinul "D4"
,,04",, s-a
s-a scufundat
marinul
cu prova in sus. Echipajul fusese
evacu at.
evacuat.
j n toamn,
toamna, transporturile
Iransporturile maritime
me
n
intetesc. D
Dumltrescu
$i Stihl esesse inteesc.
umltrescu i
im preuna convoi
co nvoi dup
du pa
co rteaza mpreuna
corteaza
con vo
voi:i: 30/31
30/31 octombrie
octom brie ConstanC on sta nla-Odessa,
cargoul
rostor" fiin
liind
a-Ode
ssa , cargo
ul ."Du
.D urostor"
d
luat de la
la Sul
Sul ina sii fd
fiicindu+
se dradu-iose
gaj de ssiguranla;
1/2
noiembrie
i
ai gu ra n : 1/ 2 noiem r"e
apoi la
Consta aa cu re
remo
ere
a Constar
an:.G 9r
l; ee
eea0 ll- 5s C as
a s j co

_o a ca n.u a
e c~ aga,
aga. POria
vina a

Oumllrescu
ii
D
Su
S na
'la ~s i de
_ 0 cu
cu alt
li cargou.
cargou " Bal
Bal an"
an' (bul(bu iii! esc
0
Constana. lar
Iar apOi
apoI nici
nicIo
esc a Constanta.
'e ' U;>ere
tlm
p
de
dow
saptami
ni:
;>ere timp
dou sptmni:
9- 2 nOlembrie
olembrie Constanta-SevasConstana-Sevas
I dus-i
ntors; 13/
dus-intors;
13 14 noiembrie
J' m la
Odessa
cu 0
la
o i napoiere la
Su a.
a 14/ 15 noiembrie drum spre
Se astopol
as opol cu atac de 6 aerotorpireo un
oare.
u n avion doborit,
doborit. convoiul
con voiul innrs
r s de vreme
vre m e re'a
rea la Sulina;
S Ulina ;
' ep ecare
ecdre din Sulina la 16 noiemr e.
e. atac submarin cu 2 torpile la
Eupaloria,
: paluria. alac
atac cu 2 aerotorpiloare
De
pe drumul de inapoiere
na poiere la Sulina
B
8 19 noiembrie).
noiembrie) $i
i din
di n nou piepl~
care la Sevastopol,
Sevastopol . escortind cargouu "Oituz"
"Oituz., dar avind
av nd in
n escorta
escort ~
ii
De
pe ,Murgescu"
M urgescu" pentru
pen tru aparare
ap rare a.a.;
a.a.;
I POi
ere la Sulina la 22
polere
22 noiembrie,
noiembrie.
mata
a l t misiune tot la Sevasmat.:! de alta
POt. Dar de data aceasta,
opol
aceasta. nava esr1ata
al "Volga-Don"
"Vo lga-Do n" ,. sub pavilion
oerman,
roape de
:Jerman. e scufundata
scufun d at ap
aproape
Cnmeea
submarin ul "L7" ,. la
Ia 26
- nmeea de submarinul
oi
embrie. Ca
nonierele se i ntorc
olembrie.
Canonierele
apol
apoI direct la Constanta
C ons t an a ,. la
Ia 30
o.lembrie.
embrie, escortind
.,Daescorl nd cargourile
c argo u riie ...
DanuOlus"
nUOI US" :;;i
i "Lola".
"Lol a". Fat
F a a
de numarul
numrul
convoaielor.
nvoaiel or. pierderile au ramas
rm as totU$1
u i foarte
foarte restrinse
restrnse datorilii
datorit ,. indeondeosebl,
elor:
sebI. escorl
escortel
or: la convoaie nu mai
nari
se se afectau
aproap e
an de 2 va
vase
afect au aproape
'ntotdeauna
ma i mari de
n otdeau na 2- 3 nave mai
suprafata
suprafa :;;i
i 2- 4 nave a.s.
a.s. mai
m ai ales
d'n
o n ace
acelI lip
t ip R-bool
R-boot (80 I)
tl., care se
dovedea toarte
efi cient.
foarte eticient.
iintre
ntre 28 martie :;; i 10 aprilie 1944,
1944.
canoniera
can oniera Dumitrescu a participat la
escorta trans
t ra ns p0r:!urilor
por:uri l or de evacuare
de la Od essa. IIn
n noaplea
noaptea de 3/4
aprilie
aprilie a evitat
evi tat un abordaj
abord aj cu
cu cargoul
"Toti la" :;; i in
n seara uroul german "Tolila"
maloare
p n
mat oare a adus un convoi mare pina
a Conslanta.
Constana . Evacuarii
Evacurii Odessei ii
i

ur
u r eaza cea de 'aa Sevas
Sev 000
000 - ... e
E
7 apr Ie
le 5s 12 ma
'"1a toate
oate re cal'ocaronierele
participa
a
ma
multe
esco
'merele partIcipa
mu. e esco'tari
ie :;; 1 luan
trt de convoa
convoaie
uarl de soldall
soldl!1'
pe propriul bord
o
bord.
insolind
nsoind astfel la 10 aprilie,
aprilie. impreuna
un cu alte unilati,
un i ti . vasele ,,Alba
..Alba luIulia"
lia" :;;i
i "Oanubius",
"Danubius". Ghlculelcu dupa
dup ce a executat
execu tat :;;i
i 0o grenadare
a.s.
sa
a.s. impotriva
mpotriva lui ,,06" - ajunge s
ia la bord 714 oameni de pe ,,Alba
..Alba
lulia",
aviaie ~i
i parasit
prsit de
Iulia". avariat de avialie
toti
to i cei
ce i pe care-i transporta.
transporta. Marea
calma
calm ~i
i ceata
ceaa aveau sa
s ingaduie,
ngdu ie .
insa,
ns. dupa
d up doua
dou zile,
zile. aducerea navei
:;;i
cu
0
de transport,
aprovata
transpo rt, aprovat i
o banda
band
de citeva
cteva grade,
grade. pina
p n in
n port la Constanta,
stanta. de catre
ctre doua
dou remorchere.
remorchere .
La 27 aprilie,
aprilie. noaptea, 2 vedete torpiloare sovietice
ataca
un
convoi ce
sovi etice atac
ie~ise
ieise din Sevastopol. Este lovit un
v.s. german (KT 104) care va Ii
fi remorcat inapoi
napoi in port unde epava va
fi scutundata
scufundat ulterior. Canonlera
Canoniera
Ghlculescu, care avea 0
o elice avariata,
trage
proiectile
iluminate.
riat .
iluminate. Sub
focul navelor din convoi,
convo i. vedetele
au luat toc.
mai. Dumltrescu
foc . La 6-8 mai,
~i
i Ghlculescu escorteaza
escorteaz cargoul
"Durostor"
"Duroslor" pina
pin la apele Chersonesului
sul ui ; se intorc
ntorc cu soldati
soldai raniti,
rnii. evacuati
cu ai la bordo
bord. Operajia
Operaia se repeta
repet in
n
no.aptea
no_aptea de 9/10 mai.
In dupa-amiaza
de
11
mai,
penuldup-amiaza
mai.
tima zi de evacuare a capului de
pod de la Chersones, Stlhl vine in
n
ajutorul tancului
tanculu i maghiar "Tissa",
.. Tissa".
urlovit de bombe avion
.
In
noaptea
avi on.
matoare,
mt o are . Dumltreacu
Dumltrescu pleaca
pleac din
zona
zon printre ultimele nave insotit
nsoit de
o nava
nav v.s.
v.s. (U.J
(U.J.. 105) ~ii aducind immpreuna
preu n la Constanta
Const ana (12 mai, ora
o ra
20,10) in
dati evan jur de 1000 sol
soldai
cuati.
cu a i.
Cea din urma
urm operatie
operaie la care participa
ticip apoi canonierele.
canon ierele. este cea de

-' ar re
re a- aara uiUl
al
a a Su 'leo
ulu d
. "oap
de 25-26
25- 26 mal
1944. -mimo p ea oe
ai 1944
preur>ii
~nitai ale Fortel
pre ccu a Ie
te uita"
ForeI Mantlm
e ~are
sl guranta
ri
Ime
are fac slgU'
ana navelor misi guranta
sfir:;;it. to
tott pentr
pentruj sigurana
n iere
ere In sfrIt,
lu i.i, Dumltrelcu,
Dumltrescu. Stlhl i
~i Ghllilitoralu
toralulu
culel
cu exec
perio ada iuculescu
exe c uta
ut in perioada
c iteva patrulari
n
i e-augus t citeva
nie-augus
patrulri de
noapte, in
2, intre Conn grup de cite 2.
stanla
stanta ~i
i Sulina.
Bombardament
ul aerian de la 20
Bombardamentul
au.g~st
Constanta
august . asupra portului Constana
pflCIOUle!?te
pricinu ie te u~oare
uoare avarii canonierei
0 fac indispon
ibila pentru
Stlhl,
indi spo nibil
Stlhl, care
ca re o
mar~
Romaniei in
mar la trecerea Romniei
n ttabara
abra
Naliunilor
A:;;a
ca
Naiunilor Unite (23 august) . A
a c
numai Dumltrelcu
Dumltreacu :;;i
i Ghlculelcu pot
intimpina
ntimpina la sud de Midia,
Midia. in
n noaptea de 29/30 august.
august, prima formaliune
iune de unitali
uniti sovietice ce venea la
Constanta
at ii dinspre Sulina de
Constana pilot
piiotat
vedeta torpi
torpilloare
oare romaneasca
romneasc nr. 7
....viforul
Viforul".
".
1944, dupa
La 5 septembrie 1944.
dup instituirea unei autoritati
aut oriti militare navale
sovietice in
n pprtul
p.ortul Constanta.
Constanta. canonierele, ca :;;i
ale
i celelalte unitati
uniti al
e
nierele.
Fortei
Fore i Maritime, au fost luate de marina URSS,
URSS . personalul f iiiind
nd debarcat
:;;i
acasa .. Dupa
sfi~irea razi trimis
trim is acas
Dup sfirirea
rz
boiului. canonierele
boiului.
canon ierele Stihl :;;i
i Ghlculescu aveau s
sa ffie
ie restituite marinei
impreuna
mililare in
mpreun cu alte nave militare
n cadrull unei festi
festlvitat
romano-sovietice
dru
vi t i romna-sovietice
Galati, Ia
la 12 occe va avea loc la Gala1i.
tombrie 1945
1945.. Dumltrescu, i nsa
ns., nu
s-a mai intors.
i ntors. Ca sii can
canoni
oni era
Lepri,
ac'cidental pe o
0
Leprl, se scufundase
scufun dase accidental
mina
n Golful Odessa
O dessa...
min iin
Oupa
Dup oarecare revlzuiri la aparatul
ierele au revenit in port
motor. canon
canonlerele
la Constanta.
n 1946,
1946, apoi
Consta na . inti i SlIhl
Stlhl iin
Ghlculescu i n 1947. Au luat parte
la o
0 ultima
atunci,
atunci . inn vara lui 1947,
1947. Ia
ulti m
operati e legata
operaie
le gat de razboi:
rzboi: dragarea
minelor din zona Sulina. dat fii
fiind
ca
nd c

din zo
zona
Co
area ce
celor
ddrag
agarea
or dIn
a Ca

-ta ' c<

fusese in
infaptuita
fptult aproape in
~n --ntren regime in
i n an IIii precedent
preceden I de unltl
unita l I dEE
dragaj sovi
sovietice
~i
de
0
floti
la
buletice i
o flotil b
..
ga.ra..
ga,r
1948,. in marina ReIncepind din 1948
publicii
E
pu
blicii Populare Romane c el e
folosite
anuEldoua
0u nave au fost folo
9
ite an
intr-un
InIntr- un program coordonat de 'ostructie i
:;; i aplicaii
aplicajii,, in
i n aceeas
acee~ i iidee
strucie
ee
baza a aprri
aparariii IitoraJuoperativa de baz
operativ
lui romnesc.
romanesc. Ulterior.
Ulterior, inzestrare<:
inzestrarea
marinei cu nave mai moderne
mod erne ( d agoarele de rad)
rada) a fcut
facut ca ce
ce' e
d?ua
vechi ~?anoniere
dragoare -_
d?u
~ vechi
a n o nier e -- dragoare
sa .fle
fie pus.e
puse In
In 1954 la
la dispoz
dispozij
sars~
~ iia
a serviciului
hidrografic.
vI
c iuluI hldrog
rafic.
1959- 1960, spre deos~
deos~
Dar, in 1959-1960.
Dar.
bire
celelalte
mar
bi
ra de cel
elalte nave vechi ale m
militare,
ta llal.
nei m
ilitare. nu au fost date la t
Dupa
anii de ser-Dup peste patruzeci de an
vicju,
navig~tie
in timp de pace
ai e ~ i n
vici
u. de navig
~I iIn
ra aai
n ttlmp
imp de razboi
rz boi ., carenele r
sesera
totu:;;i
in bun
buna stare.
stare, Iar
iar ca
cos-_
sese
r tot
u i n
pastra
tul intratinerii
int re inerii se p
stra destul de re~
cont inuare
dus. Stlhl a ramas
r mas iin
n continuare
nava
idrografi
cii ., iar Ghlcul
Ghlculescu
na v h idr
og ra f ic
cu
sa fie aamenajata
avea s
m e n ajat ca nava
naV oe
e
detectie
alarma
radioactiva
det
ec ie la a
l arm ra
di oact iv ..
BIBLIOGRAFIE:
BI
BLIOGRAFIE:
- JJ.. Ro
Rohwer,
hwer. G. Hummelche
Cronologia
na
Cr
o nologia razboiului
rzb o iului
n
a a
1939-1945
eng
e.za
19391945 ((traducere
t radu c ere e
ng l ez
1972)
Romania
antih' e- Rom
nia iin
n razboiul
r zboiul antih
rist, B
Bucur~ti
rist.
ucuret i ., 1966
flottes de C
Combat
( alm a- Les flolles
ombat (alm
nah 1933)
" Marea nnoastra"
(colectie)
- ~.Marea
oast r " (coleelie)
nsemnari
razboi
- IInsemn
ri zilnice de rZboi
Koslinski (1940- 1950)
Kriegsflo
- Taschenbuch der Kr
iegsflot

1937
razboi 0 1 -'
Amintiri din rzboi
D
Gh eo-(Ghicul escu) ., Adrian Gheo
Sturza (Ghiculescu)
(Lepri), Romeo Hagiac, G
ghiu (Lepri).
Drimba,
(Dumitresc
Dri
mba. Max Stoicuta (Dumitras
"Istoricul marin
marinei
0- ,.Istoricul
ei Regale omane",. V. Sn
Sandulescu,
Galati,
mne"
d ulescu , Ga
l ai , 1936

sa realizeze navomooe e
..i ncepind
ncepi nd cu noul an,
an. model/:;;
mod eli tii care doresc s
'lor putea adresa uunui
produca rr
propulsate
aburi, se vor
propu
lsate cu motoare cu aburi.
nui produc
a ! inu.t
sa ne informeze domnul Curelaru Sergiu din B
Bo o0specializat" .- ~
i nu.t s
~an
model 1St I
:;;1 pasIonat
paslonat constructor. Dem
Demonstratia
practica efectual
efectuata .'
anl.l. modellst
o nst ra ia practic
c.adrul_
convingatoare
dv. speredac iei s-a dovedit foarte conv
ing toare $ii impreuna
i mpre un cu dv.
cadrUl. redactiei
ram ca noile produse vor
'lor avea praturi
preuri accesibile. Detalii suplimentare a
telefonul 98511907.

MICROMOTOR CU ABUR TIP MACOMACO-02

MICROMOTOR
02
230

I I
2'5

Orlee cititor
cilitor al revlltel
revlatel noaatre
nosstre poate
poste Intra
Intrs In
Tn posesia
posesls unei
une! .t~
at14' de
Orice
lecomsnda
canale i
~i a altor acule
scula pentru model'-m
modellam prin
prln c:
compl
lecomand cu 8 canele
res
expedlerea pe adresa
adress redaciei
redaqlel a talonulul
tslonulul de particip
psrtlclp ra
re la
I. lr
rea ~I expedierea
res la sori.
sortl.
rea
Ls prima tragere, cce
e va aves
decembrle vor par1lc1
partlclpa I
La
avea loc pe 25 decembrie
~tamplls PO\Itala
antedatata 16 dec. 1990 (nelu
( Inclu ).
scrisorile cu tampila
potal antedatat

PARTlelPARE
T LON DE
E PARTICIP
RE
NU ELE

PRE U

E ...............................
,.................................. .
lE
......................................................................
t ..... .

'*.
i%*_*:<d

i**

N@

AA
SA

SA

,.,.2

VARIANTA 1959,

VARIANTA 1906.

Toate lotog
fotog rafiile reprezinti'!
reprezint ultima varianti'!
variant a monitoarelor clasei Ladezmembrate
~ i date la fiare vechi.
fi dez
membrate i
hovari. inainte de a Ii

J GEORGESCU

T-60
-60
product
-40. proiectantul N.A.
I ay-ea
ea p
oduc lei
el tanculUl
anculUl usor T -40,
blroului de proiectare de la Uzina nr
nr. 37 din
iilfu
ul biroului
o a au'
au inceput
cepu realizarea unei versiuni
versiu i imbunatatite
imbuntite a acesu~o r T -60.
la
ndlca
a
d ca i ul T -30B.
-308 . Astfel apare tancul uor
-60, care
aa dee T -40 aavea
puternic. bJindajul mai gros,
gros.
ea armamentul mai puternic,
e s n mai mici
mi ci i
~i o
0 serie de imbunatatiri tehnologice.
tehnol ogice.
~ '"'e
-~
-60 era un tanc uor,
U$Of. cu un echipaj de 2 oamenI
oameni (comandant
(com andant
llzata din placi
eca Ic-conductor)
Ic-conductor).. Cutia blindata
blindat era rea
realizat
plci de
inate. imbin
i mbinate
~i nitui
nituire.
- " daI
aJ am
aminate
ate prin sudura
sudur i
re. Turela, cu un
--g"
g i de rQtlre
rotire de 360 de grade, era dispusa
euti ei
dispus la mijlocul cuti
stlnga. Motorul tanculUi
tancuiUl era un motor de
da e decalata
decalat spre stinga.
a '0 1"10
oOil.1. de ip
\'Ip GAZ-202.
GAZ-202 . Era dispus
dis pus in
n compartimentul din
cut iei blindate. Transmisia se afla pe partea din dreapta
5soate
a e a cutiei
51
compartimentul
Echipamentuii de
. i co
partimentul din tata
fa al cutiei blindate. Echipamentu
are avea
motrice, 2 roi
roti de
deintindere,
de.sprijin i
~i 8
r
a'e
a ea 2 roti
roi motrice,
ntindere, 6 role desprijin
sp~e $i
cauci uc. Su
Suspensia
a et ccu spie
i bandaje de cauciuc.
spensia era individuala,
individual,
c
Oare de torsiune.
torsiune. Datorita
bare
Datorit faptului ca barele de torsiune se
~i erau dispuse in
toat latimea
limea cutiei blindate i
n acedeau pe toata
as i pla
plan. galetii
dedt cei din
asi
galaii din dreapta erau mai avansati
avansai dect
s nga Armamen
tul, dispus in
co nstituit dintr-un
Armamentul,
n turela,
turel, era constituit
dintr-u n tun
calibru
~i o
0 mitraliera
T
S ca,
' bru 20 mm i
mitralier DT calibru 7,62 mm. Unitatea
~i 940 cartue
cart~e de mitraliera.
e foe
oc cuprindea 780 lovituri de tun i
mitralier .
G oSlmea
lateral, 15 mm
Gros
mea blindajului era de 35 mm in
n fata,
fa, 25 mm lateral,15
spa1e, 10 mm jos i
~ i 13 mm sus. Greutatea era de 6,4 t.
t, viteza
- spate
axima
42 km/
km/h,
iune de 250-450 km.
BA n de 42
h, iar raza de act
aciune
km .
.- aceast
aceasta forma,
serie la Uzina
form, T-60 intra in
n productie
producie de seTle
UZ,ma nr.
3Pina
sint produse 1 548 buca1iiu li e
3i' . Pi
la sfir.;;itul
sfritul anului 1941 snt
buci. in
In iulie
9
941.
lu ptele cu germanii.
1 T -60 i$i
i capata
Cpta botezul focului in
n luptele
ul lui 1941 , Uzina 37 este evacuata
n Urali.
Urali, iar prosfiritui
evacuat in
a sfir.;;it
etia lui T -60 este transferata
d!Jcia
transferat la Uzina GAZ din Gorky $i
i Uzina
38 din Klrov.
Kirov. Cutii blindate s-au mai fabricat $i
i la Fabrica S. Orjonikldze
Podolska. La Uzina GAZ din Gorky, modernizarea
Jonlkldze din Podolska.
colectivu l condus de G.
G. Surenian. Mo T -60 este preluata
preluat de colectivul
zrile cuprind montarea unui nou motor tip GAZ-203, monern zarile
:area
plini, montarea -unei
supl imentare de
:.area unor noi galati,
galai , plini,
unei plac
plcii suplimentare
daj la masca tu nulu i. Aceast
Aceasta varianta
!'ldaj
variant capata
capt denumirea de
"-60
~ model 1942. Productia
PrO d ucia tancului i nceteaza
nceteaz in
n septembrie
_:!2, productia
ajungind la 6022 bucati.
_.2
producia totala
total ajungnd
buci.
1 upta,
upt, tancul arata
arta unele neajunsuri, datorita
datorit blindajului slab
- a armamentului de putere scazuta
sczut.. Nevoia presanta
presant de blindate
ace sa
s fie pastrat
pstrat in
n prima linie pina
pn la sfir.;;itul
sfritul anului 1943, fiind
'01051
infanteri ei in
OSI! mai ales in
n misiuni de cercetare $1
i insotire
nsoire a infanteriei
n
'erenun
'e
e un unde nu era posibila
posibil folosirea tancurilor de un tonaj mai
"'la'e
a'e Apoi T -60 a fost trecut la misiuni auxiliare ~ii instruirea tru!>e
or.
oe or
Pe baza $asiului
asiului tanculu i T -60 s-a realizat autotunul experiseri e, $
ental
e taI OSU-76 ,. neprodus in
n serie,
ii s-a montat lansatorul de ra0 realizare mai insolita
constructorului
ce eeee BM-8-24.
8M-8-24 . O
insolit ii
i apartine
aparine constructo
rului
e aVlOane
de
a Ioane Antonov, care a incercat
ncercat realizarea unui planor pe
baZa
ad ugarea de aripi $i
i ampenaje. Modelul a
a unui T -60, prin adaugarea
0
realizatt ntr-un
intr-un singur exemplar, sub denumirea A-40 (KT
(KT).
realiza
).
P ooele
ee nu au dus la rezultatele scontate, iar proiectul a fost
aaoaa donat.
S
0
~ o

cOlec
I CO
ec

Lr>
L.C>
t"'-r--..

"T'

21

SEMNIFI
CATIILE NUMEROTARII
SE
NIFICAIILE
NUMEROTRII DE PE PLAN$A
PLAN
1 17 - Crlig
Cirlig de remorcare
1:
2' 5 - Vizoare
3
Far
4
Claxon
6 - RoIa
Rol a de SprtJIn
sprijin
7 - Roata motrice
motri ce
8 9 - Galeti
Galei
o - Roata de intindere
~o
ntindere (de fapt, tot un galet)
1 - Cutie de scule
2 - Limitator
Ba lansor
3 - Balansor
demultiplicatoruluii
4 - Carterul demultiplicatorulu
5 - Orificiu cu capac pentru tragerea
t ragerea cu pistolul
5
intindere a $en
ilei
6 - Dispozitivul de ntindere
enilei
8 - Toba de El$apament.
eapament.
9 - Capacul de acces la transmisie
mecanicului-condu ctor
20 - Capacul de acces al mecanicului-conductor
S
2 - Tun
un TN
TNS
22 - Mitraliera
itralier DT
23 - Capacul de acces al co
ro a dantului
24. - Capacul orificiului de tragere
e p solul
sto ul de semnalizare
2
ragere c
urela
-60,. mode
model 1942
25 - Ture
a cu modificiirile
modifica~1
de a T
T~
25 - Pa ' na
a de sen"ta
~e., 1a
2-

3
1!LIOGR
::19
lOG
:: E

0 L AR
ODE

_ 5f

o
o

22

24

_ _26
a--26

fi fi A
J_l
*L-~

9
J

-F

=====4~ .

~ij

0o

.
o

~
0iA.

"'"

K>

::::.J::-

0
o

o0

19

0o

ooJ

~----_ ._-_.~~--------_._----~

4100

11

-v
I

144
1
. _- - - - - -

'~'~
--is-~"'-------~- ---- --- -~:k--.J,~'- ----=
I

i i

"
~II

I .

ce

~-

~ro
I

_~cn
1-

."
.. .. .... 0

fi .. .

caw
-_caL
.!

I
.1~7.
0

_ ~~
~w
I

WZZ2l2I/IIII///I~ u ..

::c
l.:J

._

II
~II-

... -

--,

a..

:=

il
a
a

u p'o eel a
aoo- ea a
96J a .rn'la AE FlO c n
e-.' 90J
1'1 ..J8_
B~ a d e
n
eces uill
_, a~
e! Ori
orita
necestt
ii\ii unui
Jnui

_ :Je
::e .coal
e ra i a
~OaJ 2 reactfv
reactiv din ge
generali
ell
enia
ciS-8 La Daza
oaz a stat experl
ex peri e
n a c

ga'a
avionu lui de
::ia' a e
c _ exploatarea avionului
ge n e ra ia I L 29
:- ala
a reactiv di
din generatia
:) r.
_FI
din 1956, ca
care
a in
E_FI
di
re pin
pin
n
965
:365 a fost produs iin
n peste 3 500

e~ emp ar ee. 1i
ind
fi in
d exploatat in
n 11

s'ate,
tar in prezent
S!8'e ,ar
S 'e de exemplare

sint cteva
citeva
mai snt
in exploatare.
exp loatare,
Colectivull de proiectare a fost
Colectivu
co dus de inginerul ef
;;ef al firmei
ce
cu seful
eful
. ERO.
_RO. Jan Vlcek, mpreun
impreun a
a
ctie, Karel Dlou
Dlouhhy.
y,
o:~ pro
oro du
uc\ie,
, 1964 apare un prim
pri m model la
$sea r!, lar
iar la sfritul
sfirsitu l lui 1965 mode1:..1
1/5, Pe acest moI nr. 3, la scara 1/5.
ncereiirile in tuoe au fost fiicute
fcute incercrile
e
u aerodin amic,
elul
amie, transformri
t ransformari le
efectu
at e fcnd
s
e'actuate
fiicind ca
ea modelul nr. 3
3sii
se
enee destul de puin
sa en
puti n cu
eu nr. 1.
1.
0 proiectare ct
cit mai ergoPen tru o
omlca
roml
c a posturilor de pilotaj a fost
0 machet
machetii la scar
seara real
reala a
reali
rea li zat
zal a
o
fU
l!elaj ului
fauz:elaJul
ui anterior, pe care s-au f
ut masuratorile
$i modificrile
modificarile ne~u
m surtorile i
iili o
0 mac,esare,
cJ!sare. Ulterior s-a realizat i
c eett ii la scar
scara real
realii a ntregului
intregului
avion,
a
i on.
Ca motor a fost folosit molorul
motorul
h. acenko AI-25,
AI-25. preluat
prelu at de la Yak-40
I,acenko
S'
5 transformat.
ransformat. Au fost realizate noi
scaune
eatapultabile, tip VS-l
VS-1 BRi.
BRI.
sea
ne catapultabile,
Concomitent
C ncomitent cu realizarea avionului
a de
instalai a
au mai fost realizate: instalali
ant
nam
ent
catapultare
a pul t are
a ren
am e
n t de cat
TL-29/39,
KT
L-29/39, simulatorul de zbor
TL- 39 $i
cont rol mobil
mobila
TL-39
i instalatia
instalai a de control
39,
1KL<-- 39.
Pro bele ncep
incep in
Probele
n 1968. Primul protip , L-39 X-Ol,
X-01. nu a zburat, ci a
tip,
probe la
foost
sl folosit pentru diferite prooe
sol.I Primul zbor a fost realizat de
2, L-39 X-02 (matri(matri rototipul m
prototipul
J1r.. 2,
04,11.1968,
cco la OK-32), pe data de 04.11.1968,
d e pe aerodromul AERO Vodode
chody,
pilot at de Rudolf Duchon.
Duchon,
ody, pilotat
0 lun
luna a zburat i
$i L-39 X-03
upa
u p o
Urmeazii probele de zbor, de
(P-03),
(P03). Urmeaz
(prima
1971).
n iulie 1971).
catapultare (prim
a in
Mai
tirziu L-39 X-03 a fost
fostfolosit
ai trziu
folosit
pentn) probele variantei L-39 lA.
ZA
pentru

... -3 - . nu .a : O-.. Ji ra
-39
O
ec ea:a
VI
zbor
OK--2 --) eefec
eaza p
n
zbo r pe
23.04.1969. Cu
acest
prottotip
otip U
23.04.1%
u a
es! pro
u fost
OS
robele
mil itare la Centrul
efectuate p
pro
bele militare
Tesiare de
Controll Cercetare $i
i Testare
oe Contro
ajungind apo
apoii la
la Praga-Kbely, ajungnd
aeru lui, aflat tot la Pramuzeul aerului,
ga- Kbely,
ga-Kbely.
on ul L-39 X- 06
in 1973, pe avi onul
n
'este instalat motorul AI
A I-- 2S
25
(OK-186) este
TI, mbuntit.
im buniitiitit. X-06 zbu rase pe
28,04,1970, cu un motor AA I-25
I- 25 W.
28.04.1970,
Pe prototipul X-07 (3907) au fost
aplicate toate imbuniitatirile
mbuntirile rezultate din testele efectuate cu primele
6 prototipuri. Primul zbort a avut loc
15. 12,1970.
pe 15.12.1970.
in mai 1973, Aviaia
Aviatia Militara
n
Milit a r a
astlel
URSS face primele comenzi
comenzi,, astfel
produci
nct poate ncepe
incit
incepe prod
ueti a de serie,
rie.
prototipuri
produse :
Alte prototipu
ri produse:
- X-08 (3908), ca prototip pentru
in 1972;
L-39 V, probele incepind
ncepnd n
X-10 (OK(O K- 188);
- X-09 (3909); X-l0
X-11 (OK-HXA) - prototipuri
prototipu ri pentru
X-l1
976,
ZO, intre
L-39 lO,
ntre anii 1973-1 976.

"ALBATR05" este un
AERO' L-39 ,ALBATROS"
antrenament
eu
coal iili
i antren
ament cu
avion de $coala
reaetie,
doua locuri in
tandem,
reacie, cu dou
n tandem,
cu aripa dispusa
dispus jos,' monomotor, cu
tren de aterizare escamotabil. Dotaaparatura $i
Ii
i armament i
rea sa cu aparatur
urmatoarelor
urmtoarelor
permite executarea
misi uni :
misiuni:

_ 'u 'e
I15''IJ
. '" de
ce oaza a. c- s" a a
P 0 0', pe tlmp
.lmp de zzI, "oap
eaptee saJ
p
sa
in
vizlbilitate red
reousa;
n conoi\ii
con d '~ de vlzblhta:e
s;
- Antrena
mentt de lupt
Antrenamen
lupta,
- Combatarea l in
tel or aeriene
aeri ene cu
intelor
aer-aer, cu infraroinfr arorachete dirijate, aer-aer,
ii
:?ii;;
An trenament n
in lupta
lu pta ae
aeriana,
- Antrenament
r ian,
cu fotomitraliera;
in t el o r aeri ene
- Com
baterea tin
Combaterea
ned ir4 jate
sau terest re cu rachete nediri
i ntelor terestre i
Co mbaterea tintelor
$i navale cu di
ferite
tipu
ri
de
bombe
sau
dilerite
cu tun ul de bord;
Fotore cu n o a
a~tere;
tere;
- Fotorecuno
Tractarea
t ip
- Tractare
a iti ntelor
ntel o r aeriene ti
p
antrenamen
amen t in
n traKT- 04, pentru antren
ant iaeri ene.
geri antiaeriene.
r mt o a re l e vaAu fost '.,produse uurrnatoarele
ri ante:
C, Prim
Prima
a.. Poate
a variant
v aria nt
- L- 39 C.
sa
m ax im
s transporte maxi
m 500 kg acroate
:;late (bombe, containere
containers sau rezervoa re su plim e
nta
u b d ou
oua

en
t arre
e)) ssu
acro~are
aripi;
puncte de acr
oar e sub ari
pi;
V, Versiu ne pentru tract a- L-39 V.
i ntelo
n telo r aeriene KT-04;
rea ti
ZOo Prima vvarianta
u 4
L- 39 lO.
ari an t c
cu
- L-39
ecro$are sub aripi (extepuncte de acroare
a, in
intes ar c in.
terioare pentru 250 kg sarcin
ri oare pentru 500 kg sarci
s arci na).
n). Poate
rioare
transporta
bombs de
t o are le :: bombe
transport
a urm atoarele
(eele de 50
100, 250 sau 500 kg (cele
50, 100,
f$ii 100 kg pot fi puse cte
cite ddoua

o u pe un
cip ilon); casete UB- 16-'-57 pent
pentru
pilon);
ru crachete
nedirijate
5- 5 calibru
ter 16 rac
hete nedirij
ate 8dou
a,
cite do
fi lansate cte
ua,
57 mm , ce pot Ii
in salva;
cite patru sau n
cte
s a lv ; rezervoare

-e E: c ete aer-a,,'
ere OS
.. 7~ 62 sa
2. 7 m; co ~ a
here
eu 5 aparate
aparat e ffoto.
s_b ;:
Cu
10. acrosa:
acroa' s~b
sting a-imerior.
nul stinga
-in erior
- L- 39 ZA . Este ultima ar a
produsa,
derivata
L- 39 lO.
ZOo
prod
u s , d
e r iv at din L-39
ati
i in
n dotarea avlatiei
aviaiei romrom'
ali a $i
Fat
a de
de L-39
L- 39 lO,
ZO, i s-a ma.
ma; mo
Fa
contai ner cu
eu un t un G8h
GSh-23.
un container
-23.
cal ibru 23 mm,
mm, cu 150 proil
prolt
evi, calibru
2 levi,
~li e . Magazia de munilie
~
muniie se afla
afl s
post ull de pilotaj din spate.
spate, Dato
postu
mo
ntarii
tunului , nu p
oate In
tf!
m ont
r i i tunului,
poate
decit 1 100 kg inciircat
sporta dect
ncrct
a cro at.
~ata. Poate
Po ate executa manevre
acro
g, fii nd 1fo
limita de la +8 9 la -4 g,
0
sit . iili
i ca vntor-bom
ba rdier Ui
vinator-bom bardier
Ul
saI.!
oatere foto.
sal.! avion de recu nnoaiiltere
foto.
de
Toate aparatele L-39 dispun de
cam e r foto FKP-2-2
camera
FKP-2- 2 cu film
fil m de
mm .
mm.
afl a n
in studiu vari
varianta
L- ~
Se afl
ant a L<
puterr
MS, cu motor DW-2, mai putEm
iar n
in birourile de cercetare se
Iar
creaz a deja la L-49,
L-49, avionul de ,I
trenamentt din ge
generatia
3-a,
neraia a 3-a.
trenamen

T E DE iN
A RM AII
VARIAN TE
N ARMA
PENTRU L-39 ZA
A-1 Fara
A-l
Fr armament.
GSh-23, 2 lansatoare
R-1 Tun G8h-23,
chete.
chete.
Tu n GShG5h-23,
23, 2 lansatoare
R-3 Tun
chete,
suplim en tare
ch
ete, 2 rezervoare suplimentare
350 I.1.
R-44 Tun GSh-23, 2 rachete
rac hete
Raer-aer, 2 rezervoare de 350 1.L
P-l Tun GSh-23, 4 bombe
bo mbe de :.:
kg .
kg.
G5h-23, 2 bombe de !t
P- 2 Tun GSh-23,
kg.
G5h-23, 6 bom be de
P- 3 Tun GSh-23,
kg..
kg
P-7
bombe
P7 Tun GSh-23, 2 bom
be de
kg , 2 rezervoare de 350 1.L
F- 1
l Tun GSh-23, 1 rezervor
foto,
350 I,
1, 1 container foto.
G-3 Tun GSh-23, 2 rezervoare
350 I.i.
.

II
Il
,.

DATE TEHNICE L-39 ZA

Anvergu ra 9,11 m
Anvergura
Lungime 12,11
12, 11 m
Greutate 4 300 kg
Autonomie
Au
tonomie 1 750 km
G- 3)
Vi
teza
kmlh
Viteza 730 km
/h

(in varian

E A I-,.-u
deloc surp
surprinzator
ca
uu este deloc
rinztor c
cunoa~terii,
insucunoater
ii ,
insumate
in ceea
ceea ce
ce noi
noi numim
numim ninate in
deob~te hidrodinam
hidrodinam ic
ica au
au fost
fost
deobte
in ultimul
ultimul timp
timp cu
cu un
un
completate in
spectru de
de cunotine
cuno~tinle acuacuarg spectru
in cadrul
cadrul aerodinamicii.
aerodinamicii.
mulate in
unora liIi s-ar
soar prea
parea destul
destul
Sigur, unora
straniu c
ca aerodinamicienii,
aerodinamicienii,
de straniu
preocupali
de efectele
efectele scurgerii
scurgerii
preocup
a i de
fileurilor
urilor de
de aer
aer n
in tunelele
tunelele aeroaeroflle
dinamice n
in exteriorul
exteriorul modelelor
modelelor
dinamice
in studiu
studiu,, treptat
treptat au
au aboraboraflate n
dat i
~i problemele
problemele teoretice
teoretice i
~i de
de
precum
~i studiul
studiul legilor
legilor
calcul, prec
um i
de depl
deplasare
~i fizionomia
fizionomia iideal
a
de
asare i
deal
corpuril or care se
se deplaseaz
deplaseaza
a corpurilor
sub ap.
apa.
IpQtetic,
porne~te
de la
la fapfapIP9tet
ic, se po
rnete de
ul c
ca un corp
corp cu
cu profil
profil aerodinamic oarecare
oarecare ce
ce se
se poate
poate dedef1amic
in condiii
conditii corespunz
corespunzappiasa
asa n
toare in
in aer,
aer, se
se comport
comporta intr-un
intr-un
asemanator cnd
cind se
se depladeplamod asemntor
seaza
apa.
seaz
sub ap.
Totu~i trebu
trebuie
tinut seama
seama c
ca
Totui
ie inut
la limita de contact
contact dintre
dintre cele
cele
doua
suprafata mrii
marii dou
medii - suprafaa
densitatii aer
aer/apa
este
Iap este
raportul densitii
ce modific
modi fica ntruintrude 1/800, fapt ce
citva datele problemei.
problemei.
Provocarea" aerodinamicieniaerodinamicieni.. Provocarea"
lorr a fost receptat
receptata de hidrotehhidrotehlo
serios
nicieni, care s-au apucat serios
de treab
treaba de prin
prin anii '60, cercetind asiduu modalitile
modalitatile de
de util
utilitTnd
iasemanarilor sau chiar
ch iar a
zare a asemnrilor
similitudinilor existente ntre
intre forforsimilltudinilor
mele exterioare ale aeronavelor
aeronavelor
strabat cu atita
anta dezinvoltura
ce strbat
atmosfera i
~i cele ale vehiculelor
vehiculelor
atmosfera
subacvatice, pentru ca
ca cele din
din
sUbacvatice,
urma sa
poata
deplasa ctre
catre
urm
s se poat
deplasa
sfir~itul acestui
acestui mileniu n
in adnadinsfritul
oceanulu i cu
cu incredibile
curile oceanului
viteze de 100-200 Nd 11..
Daca
ca presiunea
Da
c ne amintim c
creste
lichidului cret
e la fiecare 10 m
atm osfer
osfera (1 Atm = 101
101 325
325
cu o0 atm
N/m 22)) ,, atun
atunci
yom da seama
N/m
ci ne vom
atit
ca problema nu este chiar att
c
simpla
mpl .. Ba mai mult, realizade si
rea unei scurgeri laminare omofileurilor
apa pe
pe llinga
gene a fileuri
lor de ap
ng
suprafata
exterioara
co ntact
suprafa
a ex
te rioar de contact
a acestor veh
vehicule,
icule, eliminarea
oricaro rr turbu
turbulenle
~i a
oricro
lene precum i
fenomenului
cavitatie
feno
menului de cavita
i e ce se
in special n
in zonele puproduc n
ternic cu rb
rbate
$i
ate ale carenelor i
ale componentelor externe ale
conaparatului propulsor clasic con-.
ca~':l nu par uor
u~or
stituie bariere ca~'3
de depit.
depa~it.
i
$i totui.
totU$i.
yom fi deloc surprin
surpri~ i c
ca
Nu vom
~i fondurile deloc
cercetarile ca i
cercetrile
neglijabile alocate in acest scop
in domeniul
au fost orientate n
in care marile puteri mamilitar, n
r;tim
e ncearc
riti me
incearca s
sa fac
faca n
in specCial
al din submarinele nucleare,
p.
atforme de lansare a rachetep'atforme
or balistice intercontinentale
lor
sii~ii
extrem de mobile, care s-
in condiii
conditii de
modifice aleator, in
maxi
l eniozitate, poziiile
maxi m
ma si
silentiozitate,
pozitiile
scapa de
de dizlocare pentru a scpa
adversarului.
rrlposta
posta adversarului
Din unele informatii
nforma i publicate
evista MARITIME
i revista
AR IT E DEFENCE
for a o
0 . mag
magi nee asue p e forma
a c' 00 a d
lUi Ie
e obO. dIn rea
real~
ora
p aze" - aces do'aa -. a i preze

eelementele
ementele

1'tI/r,,1 f{,fir
l'afrtd
( (ifl{J/ )
((i{I(/I)

I fW~nl(Jt(Y/
Alf(;.'1/11 ,, /(1;11,
I(1m /
A/rc),?!n

J,57629
1,57629

t;iJfI(/r.tTn~D
~undrrf?fll"'D

MJft16
t.fJft16

oaUfllo, torlor,
Kadar,
fjoU/llo,
/?r.rllln
I'trJ/II"

19n)
(( f97P)

"~5J/J
"~5J{j
(f9JJ)
((97
J)

REZISTE El
TE
REZISTE
INAINTARE
INAINTARE

REDUCER~A
REDUCER~A

tJabcnJo, A"o.rlo.y,
lor/oY,
tJahcn,~:J,
KoruDor
Koru/Jor

5')7866
597866

fub(flko,/(or/OT,
fubmko,Korlot,

f975)
(( (975)

/(oroi>or
KorolJor

'era flUId

oschtmii- a pat~ntu/ui nr.-1,57529

indlJCior

mum

fiG 1. iJN~l[
iJN~lf rmN[ rlNTflU
rNTflU IHVUlSUI\I
INVllISUf\1
fl~

t.

ca specialitii
speciali~tii navali
navali so.
so I
c
sint ferm
ferm angrenai
angrenati'snt
Cc
mentionata.
menionata.
Dar s
sa vedem
vedem ce
ce se
se aa pp
Dar
face pentru
pentru aa se
se atinge
atinge sc(
SCG
face
propus.
propus.

Schema pafentlJIIJ
pafen!uh"
Sckmc

f97f)
(( f?7E)

S R?

CAPUIllt
ClPumt

f\fllSlfN1A LA
LA IN.l.INaJ\f~
IN .. INTAf\f. PRil-t
PRIN
ImlSHHV

~~r~
rk

s~ RtDilCk
RtDUCk
S~

lib f'\mbil
faibil inlrriewinlrritr
tllI

1-----.-+---

~----t"---

o~ ~~~~~~~~~~~~~~~~
diDll.

T'"-::::;;;;'::;:;;-::;;;;;;';;;::;;;;':;;;~~
fula d. trpulzor1!
;.c-

!n:lo pul~lorie
pul~lorie de
de lurru
lutru
lida
fiG. 22 -. SISHNUl
SISHNUl Dt
Dt PI\(\PUtSI(
PIIOPUlSI( U"Gl!nOIlI~flODI
UAGlitTOHlbROWlI.lilC
flG
1.11IC

Se caut
cautii cu
eu asiduitate
asiduitate 0
Se
procedeu prin
prin care
care s
sa se
se
procedeu
reasca coeficientul
coeficientul de
de fine
fine e:;
reasc
drodinamica aa nveliulUl
invelj~ulu ee
drodinamic
rior al
al submarin
submarinului
sau spe
spo
rior
ulu i sau
maleabilitatii" fileurilor
fileurilor de
de
....maleabilitii"
atunci cnd
cind se
se scurg
scurg pe
pe r atunci
suprafata carenei
carenei i~i aasp
suprafaa
s p
tru~turilor
Toate deschid
deschid
tru.ct
urilor. . Toate
de acces
acces n
in submari
submarin
au os
os'
de
n au
chise cu
cu capace
capace care
care se
se se
sc
chise
cit mai
mai strict
strict n
in linia
linia georne
geome
ct
carenei, el
eliminindu-se
as
aa carenei,
iminnd u-se as
orice asperitate
asperitate ce
ce poate
poate ca
ca
orice
curenti turbionari,
turbionarj, aa cro
carorr ee
cureni
gie de
de frnare
frinare se
se nsumeaz
insumeaza
gie
zistentei generale
generale la
III na:nta
ina n ar
zistenei
navei.
navei.
Modul precis
precis n
in care
care s-a
s-a re
re
Modul
zat construcia
constructia stratului
stratului de
de cc
zat
tact de
de ctre
catre specialit
speciali~tiiii so
sO'.. e
tact
nu este
ests nc
incabine
cunoscu'
bine cunosc
nu
in fig.
fig. f1 snt
sint prezentate
prezentate 44
n
dele de
de nveliur
inveli~urii care
care "'
mc
deie
18 naintare
Inaintare
reaza rezistena
rezistenta la
reaz
tentate nc
inca din
din anii
anii '70.
'70. Este
Es e
tentate
teresant de
de observat
observet c
ca in
inve
teresant
e
nr. 4576
45
prezentat 1n
In patentul
patentul nr.
prezentat
care aa fost
fost realizat
realizat pentru
pentn..
care
submarin care
care utilizeaz
utilizeaza un
un ~
submarin
pulsor pulsatoriu
pulsatoriu., ncorpore
incorpcre
pulsor
in interior
interior o0 mbrcm
imbracaminte
e
n
inte e
tica i
~i un
un flu
fluid
feromag ae
tic
id feromag
Acesta ii
i~i gsete
giise~te utilizarea
utilizarea
Acesta
cazul cnd
clnd la
la submari
submarin
n
cazul
adopta! sistem
sistemul
ul de
de proo
proou
adoptat
magneto-hidrodi
idrodinamic
(MHO
magneto-h
namic (MHD

NIID
NIID
prapllw IIHD

~-----:-~~'---~
=:....."

fIIi . ~ -- ~ua"AI\INUl
~ua""IIINUl rt\.fVllMl
Muvlln cu
CU SISUIoIUL
SlsnNUl Ofot mOI'UlSI!
\'II.OI'ULSIE
f1G.~

IIAGlitlOHIDIIOIiIIlHICl 10\1\1)
"110(Sllum
(SiLUm rlll\l1
rll\\11 Ullll
mn~
IIAGMflOHIDI\OIIIllHICl
II SUfI\Ul\l
SUrl\1f~il lI'tI)
U'U)
U

t
im totui
~tim
totu~i prea
prea mult.
mult. Din
Din motive
motive
inteles referirile
referirile se
se fac
fac
lesne de neles
indeosebii la partea
partea sovietic,
sovieticii, cei
cei
ndeoseb
in cauz,
cauza, rezervndu-i
rezervindu-~i probabi
probabill
n

ne oferi
oferi surprizele
surprizele
dreptul de a ne
momentu\... potrivit.
potrivit.
la momentuJ...
Aceasta revist
revista ne
ne semnaleaz
semnaleaza
Aceast
ea ncepnd
incepind cu primii
primii ani
ani ai
ai celui
celtii
c
B-Iea deceniu,
deceniu, n
in literatura
Iiteratura
de-al 8-lea
$tiintifica sovietic
sovietica au
au aparut
aparut tot
tot
tiinific
referiri la
la motoarele
motoarele
mai multe referiri
cu jet hidrauelectromagnetice cu
lic (Electro-magnetic
(Electro-magnetic Ram
Ram Jet
Jet
Engines).
Engines).
Comh i l1area cercetarilor
cercetarilor pripriComhi'1area
v:itd
reducerea
rezistentei la
la
v:i
ld reduc
erea rezistenei
inaintare cu cele privind controeontronaintare
lui stratulu
stratuluii de
de con
contact,
inlul
tact, situat nsuprafata exterioara
exterioara aa carecaretre suprafaa
l?i mediul linei submarinului i
precum i
~i mrirea
marirea num
numachid, precum
rului variantelor
instalatiilor de
de
variantelo r instalaiilor
for
rs de
forta aflate
aflate n
in cu
curs
de investiinvestlgare nc
inca de la
anilor
a mijlocul an
ilor
gare
'50, presupune
presupune cu ddestula
'60
estul pertiamb.i la ca
co str
structorilor
nen a amb
ctonlor
avali i cauza ~e a a ge 0
e dec asa

perioada
perioad
ilustrat
ilustrata

de cautari
cautari este
este bine
bine
de
de
de apariia
aparitia ~ii evoluia
evolutia
clasei de
de submarine
submarine sovietie
soviet~e
clasei
denumite
denumite n
in cod
cod NATO
NATO ,VIC"VICTOR"2. Din
Din datele
datele care
care se
se cucuTOA"2.
nose se
sEl poate
poate afirma
afirma ca
ca acest
acest
nosc
tiP de
de submarin
submarin aa constituit
constituit o0
tiP
platforma de
de studiu
studiu i
~i experiexperiplatform
noilor tehnici.
tehnici. Datele
Datele
mentare aa nOilor
mentare
obinute
obtinute urmau
urmau i
$i au
au fost
fost de
de
fapt utilizate
utilizate pentru
pentru construcia
eonstructia
fapt
unei noi
noi generaii
generatii de
de submarine.
submarine.
unei
submarinele din
din clasa
clasa
Astfel submarinele
Astfel
,,ALFA"
"ALFA",, aflate
aflate n
in prezent
prezent in
in serserviciu,. ating
ating In
in imersiune
imersiune o0 vitez
viteza
viciu
deloc neglijabila
neglijabila, de
de 42
42 Nd,
Nd, exisexisdeloc
tnd
tind deja
deja informaii
informatii c
ea noul
noul tip
tip
de submarin
submarin sovietic,
sovietic, "TAIFUN"
"TAIFUN"
de
(cu
ul deplasament
(cu uria
uria~ul
deplasament de
de
25
25 000
000 tone).
tone), cel
cel mai
mai mare
mare colos
colos
submarin
submarin care
care aa strbtut
strabatut adnadincurile oceanului
oceanului mo
mondial
in
curile
ndial n
toate
mpurile,... poate
toate titimpurile
poate dezvolta
dezvolta o0
vitez
uperio a r
... iteza ssuperloara
Aceste
a cl
ar
confirIrma
clar
Aceste elame
eleme te
te co

STRATUL EXTERI
EXTERIOR
DE
STRATUL
OR DE
CONTACT
CONTACT

Stratul exterior
exterior de
de ap
apa ca
C2
Stratul
submarinul i~ i e!
el
submarinul
antrenat ntr-o
intr-o micare
mi~care tur~
tur
antrenat
lent
at cu
lenta o0 ddata
cu deplasarea
deplasarea aCE
a~
tuia are
are o0 iimportanta
influer
tuia
mp o r ta nt influe
asupra mrim
marimii
rezisten,e
asupra
i i rezisten
eii
inaintare .
naintare.
(contin uare n pa
Inconjoara
nconjo
ar

I>n.:(,.

llcopt r .actionat
a la a cu put
ut re umana
an
-0 dE pron'
nov 1989
prin 'd sol La 122nov
1
mante realiz ate.
12 nov. 1989-dura a zborulul:
borulul'
I altl mea
a atinsQ
atin
de 1989-durata
r t zborului
Inaqlm
tll i a atln a

2 sec:.
ser.
110 mm.
7,1 ece
20.3 mm
203

omologate.
ant omologate:
ee
c 1989-clurata
1989-durata de
d zbor . 6.8 sec.
hCI tehnice
Ipatele caracterl tici
arne rul rotoru UI . 100plc.(3C.47
Pr fllul pole or . FX63-137
\
C a a p ofilulul polelor: l.SSm.lo
51 0.70m.
0, 70 m.la
virtu pot
.10 butuc SI
la v~rful
pol elo
lorr
ra la ratoruluj 8,S-9 rot/min.
r u a a constructl I : 44 kg
10 m t rUl eL' c lor de ' nt r n are ' 1,219 m
Tura la' 11 Ilor d ant renore 470- 5S0 rot/min.
ur 11
ed al lor 8S-100 rot/min

" ,,_
'\"

!V'O......' \ , .

NOTE
23 august 1977 avionul muscular
- SO\4ER CONDOR, proiectat i con-:e dr Paul MacCready, reuete s
'1 zbor distan a de o m il pe un
Il forma de opt, c$ tigind premiul
dE 50 000 1:, iar la 73 iu nie 1979
f R ALBA TROS, rea liza t de acenstruclor, traverseaza in zbor Ca 'nec/I cucerind de ace as t d ata
remer de 100 000 f. La ambele
.. paratele a... fost pllo/atR ? i p roae Brvan A I/en
il 25000
_ ~ emlU l Peugeot era de 10 000
se oferea apamtului muscular
Ea 5.1 parcurg
" zbor p e amUfl
dls ran(iJ ntre dou linii

-.

_
~

"

"~
~

0::
0.'\

Daca
ideea
elicopterulu
mu
Da
c id
eea eli
c op te rulu ii m
uss
cu ns
lnsas
ideea. el
elicopte
icopte
apare od
odata
at cu
i i ideea.
apare
i1
ii
a
lui
Leo
nardo
da
celebra
sch
- celebra sch ~ a lui Leonardo da V,
care ex
exppri
ma pentru
pentru prima
prima ddata
care
ri m
at pprine
rin
zboru
rulu
luii cu
cu aj
ajutorul
elicei
su stenta
uto rul eli
cei sustenta
zbo
si
a
mas
in
ii
de
zbor
capabila
sa
-I
nfo
i a m ain ii de zbo r cap abil s -l ii n!'
iasca,
reprezi
nta clar
clar un
un aparat
aparat de
de
ias
c , rep
rez i nt
aclionat
cu pputere
utere uumana
si da
da ac
i onat cu
m a n -- i
copterul
pterul de
d e acest
acest tip
tip reapare
reapare i1nn mod
mod
co
ngul
istoriei
dezvoltarii
stan
t
de-a
lu
stant de-a lu ngul istoriei dezvolt' rii
ratelor
cu aripi
ari pi rotitoare,
rotitoare, mot
motivalia
ratelo
r cu
iva ia !
'ei s-a
s-a sch
schim
bat radical.
rad ical. La
La ii nceput
nceput.
'ei
imbat
or(e
muscu
lare aa fost
fo st singura.
singura 1
or
ei i mu
scu lare
~~~'~
-..!ln
lipsa oric
o ricarui
alt disp
dispE
~~~'!:!l
-~
~
n lipsa
rui alt
de
for(
a,
'irziu,
des
i
au
de for a ,
' rziu, dei au aaparut
p ru
mele ma
masi ini
de for
forta,
mult titimp
comj:j
mele
ni de
, mult
mP coml),
tal ea, gabaritul
gabarit ul is i ma
maii ales
ales ggreu
tatel
tatea,
reu tate
ceea ce
ce ar
ar fifi fost
fost pa
pc
erau departe
departe de
de ceea
erau
de
instalat
pe
0
mas
ina
de
zbor
de instalat pe o ma in de zbor is i aa
cea mai
mai ssim
so)ul
ie de
de antrenarE
antrenar/
cea
im ppla
l sol
u ie
mIne
ne fora
for(a uumana,
prim ii an
anii ai
ai se
se
mi
m a n , In
n primii
es
i
s-a
demo
nstrat
cl
lui
nostru
,
d
lu i nostru , d e I s-a demo nstrat ci
de
om
nu
este
puterea
dezvoltata
pute rea d ezvol ta t de om nu este
zborlJllJi
cu
pentru asigu
asigurarea
ceienla
i en t pentru
rarea zborul
ui cu
grele cca
aerul ( (D
rzewietki,
mai grele
sin
i n i i mai
a aerul
D rzewieki,
ca
in
stad
iu
l
de
d
nard
,
Jukowski).
nard, Ju kowski ), c n stadiul de deJ
care au
au ajuns
ajuns \intre
(Intre timp)
timp) mc
rn~
tare In
tare
n care
rele
devine
folosi
rea lor
lor pe
pe
rel
e devin
e pposibila
osib i l fo
osirea
ratele de
de zbo
zbor.
inclusiv
usiv pe
pe cele
cele cu
cu
ratele
r, incl
au reu
reusitit s
sa dec
deCCi
rot toare
itoare 5i.i, ddes
roH
e i i au
aparate
de zbor
zbor cu
cu aripi
aripl
pprimele
ri mele apa
rate de
(Wright,
Vuia,
a, Dumont)
Dum ont) si i chiar
chiar cell
eel
(Wrig
ht, Vui
aripi rotitoare
roti toa re (Leger,
(Leger, Breguet.
Breguet, Co
Co
aripi
ignorind
realitalile,
aparatele
de
zbo
ignori nd realit i le , aparat ele de zbo,
onate cu
cu fo
for(
printre
care5
ilionate
r aa uumana
m an , , print
re care
co pterele, apar
apar n
In cont
continuare
se bu
b
copterele.
inuare i5 i se
chiar
iar de
de o0 imens
imensa popularitate,
popularitate, n
In
ch
faptului
ca
niei
un
aparat
muscular
faptului c nici un aparat muscular
camdata nu
nu aa re
reusit
sa deco
deeoleze.
Pol
camdat
uit s
leze, PO
ritatea acestora
aeestoran
in prima
primajumtate
jumatate aa
ritatea
lului era
era ntreinut
lntre\inuta (in
(In principa
principal
In
lulUI
l n
amatorilor) de
de rspnd
rasplndi rea
irea rapida
raplda aa
amatorilor)
nee,uta
aniiii '90
'90 aiai seca
seco u
eletei , lnceJ;u
t i in
n an
clete!.
cut. cind
cind are
are deja
deja form
forme
perto
cut,
e ss I perlo,
!oarte apropiate
aproplate de
de cea
cea aabc
foarte
t c
eonte!T'porane
De
de
0
parte
S
dess
conle"'-oorane pe de - pa 'le
de
se e specac
spectac ~ase
;:lase {J0 " "_ lieec.
c= 3a a
see
c e~
ce
-' ~;:l c - 190- -

BIBLIOGRAFIE
IBLIOGR FI
1 A H.S Igor I S korskY Human Powered Helicoptef Compellt on, 1980
2 D.A Reay rf'e h story of m8fJ p0wered ///g/1l Pergemon Pies Ltd. Ox
ford 1977
3 Jim Scheller Pedal-powered choppers Popular Selene, 1 88
4 CAL PO Y NEW
11 DeG 1989 13
n ,.. 1 R9 J'" I.' rnl1J Pn/vtahnlr. t t

Oia metrul
torului
1022 pic. (31. 07m.)
Oiam
e trul ro toru
lui:: 10
te a constructiei:
Greuta
Greu
t atea
construciei: ~ 775kg~
5 k g~
Tu ratia
ro to rului
20 - 2Jro
Tur
atia rotor
ului : 20-2J
ro t ./min.
Prima
19877
Prim
a incercare:
inc e rc are' 198

<p3,Om.
<p3,Om,

'IH:d---+--r-+
II IJ:
- -~+ - -~~~ '--o ,
_ 1 ,1 J
t i i -r, .
"-..~E e---ff-'-l oIr-o
I

,-

..,...

. al.

Oiam etrul ro t or u lui:

lu i: 14
140
pic.(4 2.66m.)
Oiametrul
0 pic.c42.66m.l
Greu
tatea
co
ns
truqiei:
Greut ate a
truciei: 74k g~
Tu
roti a roto
rota rului
ru lui:: 6-7 rot./m in.
Turai
Pri ma incercare: 19 88
Prima

[g)~ 'W~~~~ ~~
,

-t-=R-~H:t~f~14~F

-+--1---+_.

T
I

~ .~

TI

IT I

_=t-r=-t1-_-t=r~tt.'t=t=.I~

//

~ ',52 3m
36 ro tmin
I I fi '
-.tt- -r:;-:.. l
I

(0)&\ ~~~~~
~l-=1-++~

1 I

lf*!_11

Oia metru
pic.(30.47
m.)
Oiame
tru l rotorului: 100 pic_
(30.47 m.)
Greu tat ea cons
co ns tructi
tru c i ei:
ei: z::::6622 kg~
Greutatea
rot.l min.
Tu rati aQ r otoru lui: 10-1 1 rot./mi
n.
Prim'Q
inc e r co
ca rre:
prim'a incer
e: 1988

~~[b)
-f

- +--

,~ ~ I

H-

~ -~

-\

-,-

I I r

L-

1--

,~ ~

-i

'1lttl

I J ~ r ~ 'J

'-'

)( Greut atea
Qtea pilotul ui: :::::
z

le

55 k ~ .

[0)&\ ~~[t:!]~~ ~~~

-<

a++ l-++ 'l li4-- I

~

1.

..
picioare
30 pICioare

1S
2S
5
10
15
20 25
~~~~~~~~S-~
I ~
~~~~~~~~~~--~I~
5
'10 metri

_ d?
1.5233m
ro 1,52
/ IT'
360rot /mlo

,'-J

-,-

/
-

, IiT

<P 1.2JSIT'
550rot.; r"'

'1
IT
-:- ~, - H'
"'-

1 ""
;:II

--

-1

-:

:1 ' i=t-tt~
I

I I -

"

1 ....

~~ ...

~.=-

.-

1.
l. "Oa
"Da Vinci
Vinei II" in
n timpul unei tentative
tentat ive de decolare.
decol are.
2. Elicopterul "Monarch II",
11'", unul
unu l din
din pretendentii
prete n denii premiulul
premi ulu i Igo
Igorr I.1. SIkorsky.
.
korsky, realizat de Mike Brace (S.U.A.)
(S.U .A.) .
~.
0 noapte
~ Victorie! "Oa
"Da Vinci
Vinei III", la 12 nov. 1989,
1989, dupa
dup o
noapte lunga
l u n g de i ncerdimineata
cari
cri neintrerupte ~i
i citeodata
citeodat dezamagitoare
dezamgitoare d im i nea a i nalnte
nai nt e de ora
7 reu~~te
reuete sa
s se desprinda
desprind de sol!

echlpe din
dec. zborul a fost repetat in
n preLa 10 dec.
echipe
din SUA.
S U.A .. Anglia
Anglia ~i
i deslgur
desigur JapoJapoau abordat
abordat cu
cu mult
entuziasm
zenta unui inspector oflcial
Ia. Asocianla,
zena
oficial de la.
nia, care
care au
mult entuziasm
de
Aeronauti
cs,
cu
cart!
proolema
olicopterului
muscular
cu
scotia
Nationala
Na i on al
Aero n auti c,
car"
proDlema elicopteruluI muscular cu scopul cuceririi
cuceriril premiului
Sikorsky. Dar
performantele
an ele initiale au fost dupul
premiului Sikorsky.
Dar in
in ocazie perform
primii 4-6
majoritate a
durats a zbo(ului
7. 1
zborului de 7,
blate, realizind 0o durat
primii
4-6 ani,
ani , marea
marea majoritate
a abanabandonat, i
~i in
prezent au
as doar
cltiva s ~i
i atingind iniil\imea
inltimea de 203 mm. La 13
donat,
in prezent
au ram
rmas
doar cl\iva
concurentl
iar
leaderul
incontestabll
a
dedec.
1989.
la
Washington
D.C.,
Asociatia
1989,
Aso c i a ia
concureni iar leaderul incontestabil a dede profesori
profesori i
~i studenti
studenti de
de la
la Natlonala
Aeronautica
recunoscut
~i
venit echipa
echlpa de
Naional de Aeron
a ut i c a re
cunoscut i
venit
$Coala Politennic
Politehnica a
a Universitii
Universita\ii de
de Stat
Stat oficlal
oficial primul zbor efectuat de un elicopcoala
din California,
California, oraul
ora~ul San
San Luls
Luis Obispo
Obispo ter action
at cu fora
forta uman
umana (..tirst
(..first h
huac ionat
udin
("Cal Poly"),
Poly"). indrumati
indrumati de
profesoriii WIIWiI- man-powered h,elicopter flight ") cu o
0 du("Cal
de profesori
lIam
Patterson
~i
Robert
Wood.
Pentru
ca
rata
6,8
De~1
rat
de
6,
8
s.
De
i
aceste
performante
par
Ham Patterson i Robert Wood. Pentru c
au realizrile
realizsrlle cele
cele mai mult decit
dec!! modeste, ele constituie restudentii de
de la
la Cal
Cal Poly
Poly au
studentii
mai serioase
serioase i
~i au
au obtinut
obtinut primele
primele sucsuc- zultatul unui efort exception
exceptional
de peste
al ele
mai
in
pulinul
spatiu
care
ne-a
opt
ani
al
unei echipe, de asemenea, excase
reale,
cese reale, in putinul spatiu care ne-a
mai
dimas,
ne
yom
ocupa,
foarte
pe
ceplionale,
capablle
suslinut
cepionale,
capabile
de
un
efort
susi
nut
mai rmas,
ne vom ocupa, foarte pe
scurt, de
de activitatea
activitatea lor.
Pins in
in prezent
prezent indelungat (pentru c
cs mereu se regenescurt,
lor. Pn
au constrUit
construit i
~I incercat
elicoptere, botebote- reaz
reaza cu noi studenti, care ii inloc
inlocu
lesc
uiesc
au
incercat 33 elicoptere,
precursor "Da
"Da indats
pleaca), performante
performanle
zate n
in cinstea
cinstea marelui
marelUi precursor
indat pe cei care pleac),
zate
Vinci
I",
"Da
Vinci
II"
~i
"Da
Vinci
III".
Eliconstitui~
0
piatra
care
constitui
II
o
piat
r
de
hotar
nu
nuVlnci 1", "Da Vinci II" i "Da Vinei III". Elicopterul "Da
"Da Vincl
Vinci II"
II" aa avut
avut i
$i versiunea
versiunea mai pe calea cucerlrii
cuceririi prem
premiului
iului Sikorsky,
copterul
Vinci II-b".
lI_b". Tn
Tn prezent
prezent stu
studentii
pre- '-. dar,
dar. indiscutabil,
indiscutabll, i
$1 in istoria aviatieI.
aviatlel.
...,De
Da Vinci
dentii precarei
Nu putem Inch
I nche
la aceste r(i nduri
nd ur! f
la r
ra s
sa
getesc elicopterul "Da Vin I IV", a crei
gtesc
eia
constructie va
va incepe
incepe indat
indate ce
ce situaia
sltuatia fili-amintim co
contr!butia
lui T
Trai
an Vu
Vuiiaa la
la
constructie
amintim
n t ribuia lui
raian
va permite.
per mite. Iar
lar unii,
unii,
problema i nn disc
discU\ie.
nanciars aa echipei
echipei o0 va
nanciar
uie .
prOblema
mal deDarte
departe vztori,
vaziitori, sint
sint cu
cu gindul
gindul deja
deja
Nu putem,
putem , pentru
pentru c
ca Traian
Traian Vuia
Vuia aa fo
fost
mai
Nu
st
la "Da
"Da Vinci V", care, cred
cred ei
ei,, va cuceri
unuldin
roman
care au
au co
construit
la
unul
din ppU\inii
uinii ro
mn i,i, care
nstruit
sigur premiul mult
mult visat.
un
elicopter
act
ionat
cu
fort
a
umana,
eliun elicopter acionat cu for a u m an, elilunctlonala i
sl caracteristicile
caracteristiclle copterul
co pterul "Vuia
"Vuia Nr.
Nr. 1",
1", pe
pe care
care aa ii nceput
nceput
Schema functional
Schema
principale ale
ale acestor
acestor elicoptere snt
sint prepre- s
siH
construiasca
in 1918
1918 i
$i l-a
I-a experiexperiprincipale
-! con
s truias c in
cu care iintentio
na s
sa
zentate pe
po plana
plansa alturat
aliiturata cu Intenia
Intentia de mentat in 1920 sii cu
n ten io na
scoate in
in evident
eVidenta dimensiunea
dlmensiunea real
reala demonstreze
demonstreze pr
principiul
el oorr sussusaa scoate
incipiul ssuprafet
u prafeel
pulin aa dificultatilor
dificultatilor constructive
constructive -tentatoare foarte
foarte pputin
ncarcate,
princicel putin
cel
Ui n ii n
crcate , princitentatoare
pentru c
cii sint
sint i
~i dificulti
dificultall de
de alt
alta natur
natura piu
piu eenunt
at in
in al
al sau
siiu "Studiu
"Stud iu experim
experi menpentru
nu n at
en-- i
~i de
de aa sublinia
sublinia inc
inca o0 dat
data caracterul
caracterul
tal
asupra
planurilor
inclinate
afl
ale
rota l asupra plan urilor i nclinate afl ate ii nn rode performan
performanta tehnic
tehnica excepional
exceptional a al
al taie"
talie" (( "Etude
"Etude experi
experimental
e
sur
les
p
lans
de
mental e sur les plans
de zbor.
zbor.
inclines en
en rotatio
rota tion")
publ
blicat
la Paris
Paris in
in
acestor aparate
aparate de
acestor
incllnes
n" ) pu
icat la
Dar programul
programul "Da
"Da Vinci
Vinci"" detine
de~ine de
de un
un 1921.
1921. principiu
principiu care
care st
sts de
de fapt
fapt la
la bbaza
Dar
aza
an
de
zile
~I
performante
de
zbor.
pentru
tuturor
incerciiril
or
(serioaSe)
de
1
nfii
Pluan de zile i performante de zbor. pentru tuturor i n cerc ril o r (serioaSe) de nf pt u
ca "Da
"Da Vinei
Vinci III",
III", la
la 12
12 nov.
nov. 198.
196~ I!f
d' reuit
reu~lt
ire aa zbo
zborului
cu eli
elicopte
re aact
ionate cu
cu
c
ire
rului cu
coptere
c ianate
sa se
se desprind
desprinda de
de sol,
sol, efec/Ulnd
efec!1.Jind un
un zbor
zbor putere
putere uumana
(chiar dac
daca cei
cei care
care ii il
s
m a n (chiar
durata de
de 22 secunde
secunde i
~i alingind
atingind o0
aplica nu-i
nu- i cunosc
cunosc orig
origiinea).
neaj .
cu o0 durat
aplic
cu
inaltime
iniiltime de.
de .. 110
110 milimetri.
milimetri.
Ing. MATEI KI RALY

Ing. MATEI KIRALY

k:r'stc'n 5ii Whitby

Whitby el
elaborate
cu aaceasta
aborate cu
ceast
SI concluziil
concluziile
lor au
au r
ramas
pi na n
in
e SI
e lor
m as pn
noastre probabil
probabil cel
cele
mai imporimpornoastre
e mai
Desii aceste
aceste l lu
crari
sustin
cii zborul
zborul
Des
u cr
ri susi
n c
aq ionate
aparate cu
cu aripi
ari pi rotitoare
rotitoare aqionate
aoarate
umana
esle posi
posibil,
se atrage
atrage
ere uma
n este
bil, se
lor de
de tot
tot felul
felul.,
asup
ra ddificulta\i
as
upra
i ficu lt i lor
care vor
vor trebu
trebuii depdepadeosebite, care
deosebite,
acestul
ZbO L DeDeDentru iinfptui
nfapt lJ irea
oentru
rea acest
ui zbor.
c af iin
sftri
rs itt c
ca zbo
zborul
cu elicopterul
elicopterul
n sf
rul cu
clar
0 ssolU\
ie
ar nu
nu va
va fifi nniciodata
i c i o da t o
o lu ie
de ddeplasare
(cum
este bici
bicicieta
de
ep lasa re (cu
m este
cleta
ci va
va fifi o0 ex
except
io nala perpere<T'pl u), ci
c e pional
cit i
si ssportiva.
a atitI tetehnicii.
hn i c , cit
port iv.
o.,JblelTle constructive
co nstructive I~I pUleri
puteri specispeciPr"blerrle
mai mari
mari,, probleme
probleme spinoase
spinoase de
de
namica i~i de
de stabilitate
stabilitate aa zborului,
zborului,
B'ool,namic
$1 costu
costuri
foarte ridicate
ridicate fac
fac ca
ca
ri foarte
_',"'.r~'" unei
unei ma
ma~inl
de zbor
zbor cu
cu aripi
aripi roroi ni de
sS fie
fie mult
mult mai
mai difi
dlficilii
dec!! aa
s
c il decit
cu aripi
arip i fix
fixe
de aceeai
aceea~i mrime.
marime.
cu
e de
30 de
de ani
ani intre
intre aparitia
aparltia
de peste
peste 30
de
elicopterului
lui operaional
operational
aa elicopteru
_._-"_
.... ,, i~i ilustreaz
lIustreaza dificultile
diflcultatile
.....
"nil",.tiv
de construcia
constructia ellelllegate de
~~';::,~,:,r~ legate
Prin acestea
acestea poate
poate fifi explicat
explicat
i<
Prin
nici in
in prezent,
prezent, cind
cind avioanele
avioanele
nici
efectueazii zboruri
zboruri cu
cu durat
durata
~:'~CI=:_:e~f,ect~~:~u::,e~az
t',,~.etJI"!r"
parcurgind zeci
zeci de
dekilometri,
la
kilometri, la
de zeci
zecl de
de metri',
metri', elicopterele
elicopterele
1r.l!:tJt!.n.'" de
cu puterea
puterea uman
umana nu
nu au
au reuit
reu~it
cu
premiul de
de mii
mii de
de dolari
dolari oferit
olerit
premiul
singur minut
minut de
de zbori
zbor!
singur
Sikorsky deocamdat
deocamdata nu
nu aa fost
fost
Sikorsky
lili este
este numai
numai o0
cucarirea lui
cucerirea
de timp,
timp, de
de ingeniozitate
ingeniozltate i~i mai
mai
de
eforturi Atunci
Atunci,cind
,cind aa fost
lost lansat
lansat
eforturi
I Slkof3ky.
Sikorsky, performantele
performantele aparllteaparateanp.
rotitoare musculare
musculare er81J
erau incA
inca
r p rotitoare
n afarA
alara de
de cc eva
ava zbor:!
zborunI ungi
de
"gi de
reus e de
de
aut~
og r
-sc.r
r

MA
~T~
M RT~

8 -57

A fos! un bombardier tactic cu react

A.
re a c ie, bimotor, produs de
firma GLENN L. MARTIN
MARTI N COMPANV
COMPANY din Baltimore, S.U.A.,
dupa
0 licenta
bombardlerululenglez English Electric .. Candup o
li cen a bombardierululenglez
berra" B Mk. 2.
Pe 21 februarie 1951 este adus un
"Canberra"
"Can
berra" la Baltimore, iar pe 20 iulie
prlmulul apa1953 are loe
loc primul zbor al primului
avloane de preserie B-57 A.
rat d in 8 avioane
Variante produse:
- B-57A Bombardier.
RB-S7A Recuno8$tere
foto.
R ecu noatere fato.
- RB-57A
magazle rotatlva
- B-57B
8-578 Bombardier, magazie
rotat iv
de bombe, lansatoare de bombe sub
arlpi, 8 mit raliere
rallere de 12,7 mm sau 4 tuaripi,
arlpi.
nuri de 20 mm i n aripi.
RB-57B Recuno8$
tere fato.
foto.
Recunoatere
EB-S7B Contraact
Contraac iune
i u ne electronica.
electronic.
EB-57B
B-57C Bombardier.
.
Avlon de antrenament.
TB-57 C Avion
foto.
RB-57 C Recun08$lere
RB-57C
Recunoatere fol
o.
~i remorcare de
B-57E Bombardier i
i
nte aeriene.
t lnte
folo.
Recunoatere foto.
RB-57E Recuno8$tere
- EB-57E
EB-S7E Conlraact
Conlraaq iune electronica.
electronic.
- TB-57E Antrenament.
Bombardier cu sisteme
slsteme de
- B-57G Bombardler
~ i laser, penn frarou
ochire prin radar, IInfrar~u
~I
tru bombele "SMART". Apare in 1970 i
folosll in Vietnam.
este folosit
ina ~ i m e.
- RB-57D Cereetare
Cercetar~ la mare in
Anve r gura 32 ,31 m, moto
mot oaare
re P 8.W
~W
Anver
'kN . S-au produs 14
J57-P-37A de 48,9 kN
~I 6 biloe.
avioane monoloc i
biloc. Avea 6-8
~i noapte i
~i radare
aparate foto zl
zi i
AN/ APR
APR-9,
AN/ APQ-1 02. V i---=~~!:)(
i---=::E5~3::)(
-9, AN/ APR-14, AN/APQ-1
leza
....
teza 900 kmlh, plafon 20 000 m, autono- .....
mle 600C km.
km, raza de act
mie
a ci1une
u ne 2000 km.
EB-S7D Contraact
- EB-57D
Contraac iune
iu ne electronica.
electronic.
Cereetare la mare ina1time,
- RB-57F Cercetare
inlime,
produs prin
prln transformarea unor celule de
B-57B (12 buc.) i
~i RB-57D
RB-S7D la GENERAL
DYNAMICS, Forth Worth, din 1964. AnDVNAMICS,
lunglme 21,97
21 ,97 m, movergu ra 37,19 m, lungime
loare
~i doua
toare P&'W TF-33-P-11 de 80 kN i
dou
auxlliare
motoare au
xiliare P&W J-60-P-9 de 17,3
kN sub aripi.
rep rezi n t un B-57B. Avionul
Desenele reprezintii
era nevopslt ( culoarea aluminiului), exceptind
care si nt gri inchis, !il
cepti
nd unele zone cart!
i
dungl roii
r~ i i pe arlpi
dungi
aripi !ii
i fuzelaj. Bombele
erau negre.
tehnlce pentru B-S7B
B-57B prezentat:
Datele tehnice
,.2X Wright J-65-W-5
J-6S-W-S de 32
Motoare: ,,2X
kN
Anvergura: 19,51 m
!:-ungime: 19,95 m
!-ungime:
Ina~lme: 4,75 m
In~lme:
Suprafa1a
m22
Suprafaa portantS:
portant: 89 m
Greutate: gol 12 290 kg
max. 25 790 kg
Vlteza maxima:
km/ h la altitudinea
max i m: 936 kmlh
Viteza
de 12 200 m
Viteza ascensionala:
ascensio n al : 1 067 m/min.
Plalon: 14630 m
Plafon:
Autonomie: 934- 3 700 km
interloArmament 2 720 kg bombe in interiorul fu
fuzelaJului,
zelajului, 1 360 kg
bombe sub aripi,
tunurl de 20 mm cu
4 tunuri
proiectile
arlpi.
cite 1 200 proiectil
e in aripi,

_ c::--=_--"t~:=::-K
--c
--c

I
I
I

I
I
\

\
\

.I ,-- "
\\

II

'.'. ~

-Q~

_
_
_-_-:::J:JC:=:"'"""'l:JC::::- - _
_

8
- 57
8-57

ARTI
ARTIN

I
I

-0-0-O-OA
I I II
A
I

8
B

II

DO

oD o
D

~I

IC~L-rJ1lJJ<ar8

d n pag. 35 1

e I de apa atlat in ineeestei zone s-ar putea

e intr-o forma laminara,
n d -se paralel co cele
atunci efectul tie tria str atului exterior se
red ee la 0 valoare miI

pastrindu-se minimul necesar

neeesar de
de
pstrindu-se
depa~esc contuelemente care depesc
elemente
rul geometrie
geometric general
general al
al earenei.
carenei,
rul
aa
iar deschiderile practicate 1n
in ea
Iar
sint inchise cu capaae
cap ace bine
bine
sint
Tn exterior, 1n
in cadru
cadrull
ajustate n
ajustate
planului de
de forme.
forme, asigufindu
asigurindu-se
planului
-se
astfel o0 rezistena
rezistenta mult
mult mai
mai mic
mica
astfel
inaintarea navei
navei atunci cind
la inaintarea
ea navigheaz
navigheaza in imersiune
imerslune.
Aripile crmelor
cirmelor sint lungi.
Iungi, nu
nu
Aripile
au grosimi exagerate.
exagerate, prepremal au
mal
~i curburi de o
0
zinta racorduri i
zint
mare 1lnee
fln~e,, care
care asigur
asigura o0 scurdestul de
de liber
libera a fifileurilor
gere destul
leuril or
de ap,
apa.
de
o comparaie
comparatie intre formele
O
mOQele de
de
carenelor ultimelor modele
submarine nucleare
nucleare americane
americane
submarine
~i britanice pe
pe de o0 partE!
parta i
~i cele
cele
i
din clasa .."VICTOR
arata clar
din
VICTOR " arat
ca la mijlocul celui de-al 9-lea
9-lea
c
deceniu cele dintii evideniau
evidentiau o0
raminere n
in urm
urma n
in aaceasta
prirminere
ceast privintci
vin.

soare auxiliare
auxiliare care
care apropie
apropie mai
mai
STRATULUI
DE soare
CONTROLUL STRATU
UI DE
repede curenii
curentii de
de apa n
in zona
zona
CONTACT
repede
CONTACT
de contact.
contact, inhibnd
inhibind astfel
astfel proprode
ducerea tur.ulenei.
turltulentei.
Tn ciuda obinerii
oblinerii unuI
unui coeficoeti- ducerea
1n
Virtejurile generate
generate de structustructucient destul
destul de ridicat
ridicat de
de finee
finele
Vrtejurile
cient
rile exterioare
exterioare ascu
ascutite
pot fifi ateatehidrodinamiea, prin
prin realizarea
realizarea rile
i te pot
hldrodinamica.
nuate prin
prin pfasarea
piasa rea adecvat
adecvata a
speei~le menio
mentio- nuate
invelb;lUriior speciale
rweli~urllor
aeestora fa
fat a de
de ansamblul
ansamblul exexnate, care acoper
acopera carenele
carenele acestora
nate.
al propulsorului.
propulsorului.
tern al
submarinelor, asigurndu-le
asigurindu-Ie perper- tern
submarinelor.
formante ridicate
ridieate comparativ
comparativ cu
cu
formane
tipurile mal
mai vechi.
vechi, neputindu-se PROPULSIA
PROPULSIA MAGN~TO-HI
MAGNETO-HIDRODINAMICIl (Magne(Magneelimina toate
toate structurile
structurila situate DRODINAMICA
elimina
to-hydrodynamic propulsion,
propulsion,
~i mumu- to-hydrodynamic
in afara carenei.
carenei, precufll
preeum i
n
MHO)
chiile ascuite.
asculite, apar "lodificari
modificari
chiile
MHD)
~i formei fileurilor de
de
ale fluentei
tluentei i
ale
Sistemul de
de propulsil'l
propulsie mag
magneTn timpul scurgerii
scurgeril lor
lor pe
pe
apa n
ap
Sistemul
neasigur~ converconverto-hidrodinamic asigura
linga zona
zona de contact
contact cu suprasupra- to-hidrodinamic
lng
energiei electrice
eleetrice intr-un
inlr-un
tata corpului
eorpului navei.
navei. Zona
Zona care
care sia energiei
faa
cimp magnetic
magnetic pulsatoriu
pulsatoriu care
care
mai mare
mare risc
rise este
este cimp
prezinta cel mai
prezint
unda pulsatorie
genereaza o0 und
situata la
la pupa
pupa navei
navei,, unde fileutileu- genereaz
situat
intr-un tub deschis
deschis I~
I~ ambele
de ap
apa desprite
despartite t;le
de prova
prova ntr-un
ririle
ie de
la
capete, care
care este
este fixat
fixat rigid
rigid la
se reintilreTntil- capete.
cauta s
sa se
submarinului caut
submarinului
pupa submarinului.
submarinului. Apa absorabsorin aceast
aeeasta zon
zona grosigrosl- pupa
neasea. in
neasc.
bila prin
prin seciunea
sectiunea frontal.
frontala, dadamea stratului
stratului de contaet
contact atinge bit
mea
torita impulsului
impulsului de 14cru
Iucru elecelecm, cu
cu toate
toate consecinele
eonseeintele torit
circa 1 m,
circa
est~ refulat
retulata
tromagnetic indus, este
deeurg de aici.
aici.
tromagnetic
ce decurg
cu putere
putere ctre
caIre pupa,
pupa, dezvoltnd
dezvoltind
Ideal ar
ar fiti ca
ca toat
toata aceast
aeeasta cu
Ideal
forta de
de propulsie.
propulsia. Avantasa se
se reuneasc
reuneasea rapid.
rapid, fr
tara astfel fora
apa s
ap
sin! numeprovoca turbulene
turbulente accentuaccentu- jele acestui sistem snt
aa provoca
roase. Astfel:
~i s
sa fie
fie antrenat
antrenata de
de elice
eliee roase.
ate, i
ate,
deoarece curentul
curentUI de
de ap
apa
in scopul
seopul asigurrii
aSlgurarii unei
unei fore
forte
-- deoarece

n
ce trece
treee prin
prin tub
tub este
esta laminar.
laminar,
maxime de
de mpmgere,
impingere.
ce
maxime
eficienta forei
forlei de
de mpingere
impingere
cu aten
atentie
Studiindu-se cu
Studiindu-se
ie acest eficiena
este superioar
superioara aceleia
aceleia realizat
realizata
s-au construit
construil propul- este
fenomen, s-au

d
rod ram c, dar poate
SIS emulul de propuls e
9 e Tu I are 0
T va de ermlna sporirea forC
P ten superioare
g a extenoara
ci d este comblnata cu
de propulsie de cel putln 10
e b a nterroara. Tntre aceste
enul de superconductivi
or in cazul unu! submann a ind
_
mpmgere;
dOUB cama~1 fixate etan:;; la amu'1 deplasament :;;i dimenslu I
- eI minarea fen omenulul de bele apete este prevazut un
presupune cii sistemul de pqncipale similare. Totodata se
a e I a zgomotulUl intr-o spatl umpjut cu un fluid fero- propulsie electromagnetic pqate ajunge la unitii'l propul
a destul de largs de frec- magnetic. In exterlorul tubului (E~) este utlizat de catre sub- sOjare avind puteri unitare de or
e detectla acestui tip de rigid int fixati mai multi electro- mar nele sovietice din clasele ditJul a 30-40 MW.
Oe fapt principiul supercon
In cu ajutorul mijloacelor magn~ti inelari, ale caror bobine "TA FUN" :;;i ,,AKULA", dar a:;;a
o custice este mult ingreu- sint stnibatute de un curent al- cU' a.m mai a~irmat mai ina!nte, d4ctivitatii este cunoscut din
a
terna'v, Pulsatille cimpului care prl ele experlmente cu siste- a~ul 1911, dar aplicarea sa a
efiind utilizate compo- se s~cced in electromagnetii ~el de propulsje MHO silen trqbuit sa a:;;tepte pina la reallza
e mecanice conventionale, inelari din directia prova catre tloa e au fast efectuate cu sub rep conditiilor tehnice pentru
sr tl reductoarele de tura- pupa provoaca ni:;;te contractii ma~lnele de tipul "VICTOR".
a~~~2eJ:a temperaturilor apro
acast caz....este eliminat...sincrqne iI:I cama~ iJltema.fl8x.j.... . --.Ei,Q.ura 4...naJn f ali:;;eaza ..o-.co.n--p'
- z.ero aDsolut, ~te
c'mp sonor perturbator;
bila, iplpingind cu putere apa de fi.gufatie ~ sistemului de propul retum de sub incidenta cheltu
- deoarece vectorul fortei mare care circula prin interiorul sle EMT Instalat pe 0 nava de ie itor prohibitive. Prototipurife
ropulsoare este mai bine cen- acest~ia, realizind in final forta suprafata, imaginat de catre unor propulsoare care folosesc
a fala de axul longitudinal al de propulsie.
profesorul doctor Eiichi Tada de aqest principiu au fost experi
m~ntate $i in SUA inca din anul
avei decit cel rezultat din actiu- SISTEMUL DE PROPULSIE la I;Jnive.rsitatea din Osaka.
~(>tentlalul fortei electromag
1 77, cind in revista MARITIME
ea elicei propulsoare, apar ELECTROMAGNETIC (Elecuft rnai putlne turbulente datoIr~magnetlc thrust EMT)
netlpe .. de propulsie creata in 0 FENCE din luna iunie s-a pu
a e irtej~rilor turbion~re ca~U~I cimp magnetic' indus in cont:Jl.tll d~ supercon.ductiv.itat~ b~cat ~escri.erea unui motor
zate de catre aceas.ta d~n .urma. exter orul submarinului prin asi- ~st~ Inve~tlgat de ma! m.u.ltl ani cr ogenlc aVind 0 putere de
"
Acest fapt re~u~e :;;1 vanat~a Ilu- gurarea circulatiei unui curent 10 apo.nla pentru a fl utlllzat la 3 ,00 CP..
lUi magnetic In cadrul clmpu- elect ic intre ni$te electrozi spe- pr~ ul.sla unor nave de supraUn alt artlcol publlcat In aceI. e erior su.brl)ari~ului,. av'!n- ciali montati in ambele borduri tata;:;;1 submarine.
e~i revis~a .In lu~a septembri~
almdu-J ~tunci cm.d Inamlcul 1!1- ale nlivei, apei de mare reveninSlUPERCONDUCTIVITATEA
1 79 prezlnta prOiectul denumlt
un metal
metal sau
sau un
un N YSEA, car~ are drept scop
Atunci cind
cind un
cearca sa-.I .detecteze cu ':1 l j- du-i olul de electrolit, interac
Atunci
loac~ senslbll.e la efectele clm- l ione jiZa cu un al doilea cimp aliaj
aliltLmetalle
metalic sint
sint raclte
Tacite lalao0 temtem -m.~n-,l'rr:mm"Fr-dlp."ftn
r~ IIzarea unul motor de p
ulpulut ma~netle:
. -:-:. maoifellc Orien at- de aceas
pe~arura
aproj5lafa
de 7.ero
zero ab Sl~ co .0 pu~e 6O'MW, .
pera
ura apropia
a e
o c~nflguralle P?slblla a SIS- data ertical, generat de un grup solut
solut (-273,
(-273,15
C), rezI
rezistenta
n~t dlstrugatoarelor" amerlcane
SOC),
lent
ele~trica dldispare
aproape Ccom-~
clasa "Spruance
!emulUl de propulsAe MHO af!at de generatoare electromagne- electrica
pare aproape
m- d
plet. Nu
Nu vom
vom inSista
insista mmai mult
mult T TANIUL ~I CONTRIBUTIA SA
I~ do ~rea sUbmann.e lor .~ovle- tice montate liniar in axul longi piei.
tl
din .cl!isa . "VICTOR este tudil1al al navei. Reactia ce asupra
DEZVOLTAREA SISTEME
aS4pra ace
acestui
fen omen aflat
aflat nin
tUI fenomen
.
apare intre cele daua cimpuri,:;;i pr
multorlaboralabora
a 10 fig. 2 .
LOR
prazent
atentiamultor
ent inin atentIa
N:esl:~~SJJ.El. campus dlntr-un ele pulsatorii, se manifesta to
toare celebre
celebre din
din intreaga
intreaga IlJm
lume,
ODERNE DE PROPULSIE
mtr-un corp exte- prin r-o forta de impingere un(l
un(le se
se Inc
incearca
sa se
indepar
ICu circa doua decenii in
arc s
e Indep
rorie tata catre direclia de inain tez
supercon u~ma, speciali:;;tii americani afir
teze pragul I atingerii
tlngerll SlJpercontare. ~r.op~lsia electromagne~ica du
du Ilvitali CII
c~t mai
mai mult
mult.dde acel
cel ~flu ca aliajele pe baza de tita
vom mentiona
mentlona nunu 011.1 nu ar putea fl propice pentru
bene IClaza de toate avantalele fat
fat Ic OK, CI
i vom
siste ului de propulsie magne
ca ,d
adaugarea
aces- realizarea carenelor submarine
'lptul c
ugare aces-

--6 tuburi lanstorpile de

cite 533 mm ~ i 650 mm.
Prin tunuri pot fi lansate
rachete de croaziera sau
mine.
Propulsla: doua reactoare nucleare cu
vapori sub presiune, doua

turbine cu aburi ~ i doua

elicL Instalalia de forta
aste asemiinatoare celei de
pe spiirgatoarele de ghea\ii
tip Arclika. puterea furni
zata de cii tre un reactor fi
ind de 350 MW.

lor de tit
u
I
a e la con
strue ;a corpului submarinului.
Totu$i. productia aeestui tip
de submarin a reinceput in anul
1976 ~ i . pina in anul 1985. in
flota sovietica au intrat in servi
ciu 6 unitali. Acest fapt dove
de~te cs dificultalile tehnologiee
au fast dephit&. Totodata. acest
succes a avut un impact decisiv
asupra dezvoltarii sist!,!melor
electromagn!'!tic!'! d!'! propulsi!'!

eciuda aces or afirmatll. s-a

a es primul submari n sovietie
d clasa .,ALFA" a fast Jansat la
spa la mljlocul anilor ' 50 ~i a
os ~mpl etat pina in anul 1970.
5-a anat apoi ea a fost dezafec
a -n anul 1974 Motivul eel mal
probabil al aeestei dezafectari
I-au constituit marile dificultati
'mplieate de prelucrarea aliaie-

21

11

od ob' u d a e de 0
el ar a ea ace ' a~i efect ca
preslunea exercitata de coloa
de apa la imersiunea de 4000
Deoareee titan iul este un me
amagnetie, el este un mater
esentlal pentru constructia cc
purilor de submarin care uti
zeaza sisteme electromagneti
de propulsie.

$TEFAN CH
CHI
STEFAN

J3.

-j

--

care au "ncorpa a sisteme de

e ectromagne ' superconductori
~j e eO' . ozi exteriori af/ati in Ie
gatura directa cu apa marii.
care. d torita conductivitatii ridi
cate ~. mediului. au determinat
obtinerr;a unor cimpuri magne
tice ext rem de puternice. de ma
rimea a 105 Oerstezi.
in C"LLI cind aeest cimp soar
erea in ~urul unui submarin cu
it in
un co 1) rezistent

--Ii

- ----Receptor

baterie
baterie

Cuplaj ,magnetic

Pupa

~i dispozltivul de

rmare

Vananro
Varianta de
de

_ -_

~/

cupla~
cuplare aa arbonlor
arborilor

~
. ~
" .' , ~
,.' " ". _,
',' '
'"
,

/'
./
~ ".
',/
Spite de . /
, ."
" blClcleta

reglaj a
cirmelor de adlncime

Dupa ce exper1ii navali anticipaserii la

mijlocul deceniulul opt miniaturlzarea
submarlnelor cu propulsie nucleara, ca
evolut ie normahi, daca linem seama de
progresele i nreglstrate de catre aparatele
de detect Ie antisubmarinii. marina mili
tara sovietica lanseaza din 19n un pro
gram de constructie pentru ~ase unitali
de cite 25000 t deplasament $i 170 m
lungime, Era confirmarea unui adevar
simplu; exper1ii nu scriu in revistele de
specilitate, ci lucreaza la pla~ ete,
Cele mai mari submarine construite
vreodatii. unitalile clasei Taifun, ~a cum
au fost numite in lumnea vestica, yin sa
confirme ipoteza invulnerabilitalli subma
rinelor nucleare moderne in fala mijlo8
celor actuale de deteCl ie ~ i atac, Un sub
marin avind corpul realizat din aliaje de
titan este mult mal scump dedt unul din
OIeluri aliate. dar practic indetectabll,
producind perturbalii magnetice mult mai
mici. Noile miJloace de propulsie criog&
nice produc mult mal putine zgomote, iar
inveli$urile din materiale compozite ab
sorb ultrasunetele. Mai mult dedt atita.
armele capabile de a distruge un subma

rin ultramodern trebuie sa fie ele i nse

adeviirate minuni tehnice, fie ~ i numa
pentru ca trebuie sa loveasca in imer
siune un monstru ee se deplaseaza C
aproape 100 kmlh Is peste 2 000 m. Ca
cul8\i $i dumneavoastra ee energie tre
buie sa dezvolte motorul unei torpile d
8-12 m lungime cu 650 mm diametru
pentru a putea ajunge din urma sau rna
car Intereepta linta, 0 grenada de adin
cime de 50 kg din cel d&-al doilea razbo
mondial, poate provoca numai zgirietu
superficiale unei coei duble din aliaj
sp.eciale.
In aceste cond~ii deosebite. in care i ~
tre inamic ~ i submarin se B\lazii ma
multe straturi de apa rece ~ i calda cu
grosime de 2 000-3 000 m. eel Put i
pentru inca 0 perioada de timp de acu n
inainte submarinele ee evolueaza in rna
rile sp8\iI oceanice sint invizibile, mai co
rect spus, indetectabile. Cr~terea dimen
9iunilor permite alocarea unor volume su
plimentare pentru echipaje ~i , in conse
cinlii , maresc poslbilital ile de stalionar
in imersiune la perloade de timp legBt
strict de cond~ iile psi hologice ale mar

Subnnrn ~t

~ , ,,.

Plasa

'",Tuburl PVC
~

Placa de
sprl,ln

Pl
10 (UDto 1

S chuni

Plot de tetlbrad)
PI(lc
h!IIbrod
Placo de lemn
(balsa)

Btotul
Blocul

Se monteazti
agdtO,torlle inaJnte de ltplre

rea d
pupa se
\..yaselino.

~A

~B;OCUI

Toate detaliile de
de pe punte
se impregneoza cu
~

/;~:
./

vopsea si
si~
.--'/ // '
apoI se ..-

--

'1,;/
~/
~'/

hpesc

trod
tnld

conform planului

Axele
~rteVce---",
(X!rtelice

narilor lata ce se men\ioneaza

prestInarllor
menioneaz in prestiglosul anuar britanic
britantc Jane's despre subgiosul
marinele lip
tip Talfun:
Tailun: "Prima uOltate
unitate de
marlnele
nceputa
~i lanacest tip a fost iIncepu
iii in 19n
1977 I
septembrle 1980
sata
Severodvinsk in septembrie
sat la Severodvlnsk
(in serviciu
servieiu activ din 1982),
1982) . a doua a fost
(In
lansalli
1982. intrfnd
intlfnd In
1n serlansat in septembrie 1982,
vlciu in 1983.
submarln a fost
viCIU
1983 AI treilea submarin
lansat In
in 1984 iar al patrulea iin
n 1985.
eSle caracteristic
earactenstie pentru
penlru submaCeea ce esta
rinele Talfun consta in manmea
marimea enorma
rlnele
~i aezarea
~ezarea silozurilor pentru rachetele
I
fala chlocului.
chi~eului. Acest
Aeest tip de
strategiee in faa
strategice
poz~lonare
otera avantajul unei grupari
poz~lo
n a re ofera
"bloc"
principal. lasind
"b
I0<:" a armamentului principal,
spa\iu disponibil
dlsponiblJ In
in spatele chlocului
ehl~cului
spaiu
douB reactoare din cele doua
dous
pentru cele doua
Ob\inerii unei
unel
corpuri ., probabil necesare Obinerii
viteze rezonabile
rezonablle la o
0 asemenea marime.
mBrime.
sa opereze In
in
Acest submarin poate sa
oriee ocean al plantel,
plantel. ment
men\lnindu-~1
once
Ini ndu-t i lininreza de btaie
batale a rachetelor
tele IIn
n raza
Supllmentar. forma chiOl$culul
chi~cului
sS1 rateglce. Suplimentar.
sa sugereze posibilitli
posibilllli\i de operare
poate s
In zone Ii nghBlate. Cirmele de aclncime
adincime
in
Ironlale
retractabile.
rotunjite.
a e ret
raclablle, formele rotunjite,
POI
un
avanta]
i
n
asemenea
condltii" ..
po fi
avantal I
cond~Ii"

"0

'1

aeestel clase In
in diArticolele dedicate acesta
~ I chlnechineitaliene. britanice
brltanice i
verse reviste italiene,
Z8$ti
a structur
structun!. Inter""
Interna forza ti sugereaza o
doua corpuri
corpun cilindrice
cl1lndrice de premata din douA
siune. acoperite de catre
caIre carcasa externa
siune,
extern
Ie o
0 distanta
distants de cel pU\
In doi
dol metri.
melri. In
le
puin
chlOllculul se gsete
gas8$te cel de ai
al treftrel~
zona chiOl$cutul
clJlndru de presiune, de dimensiuni
dimenslunl
lea CIlindru
mlci. adpostind
adaposlind organele cenmult mai mici,
eomands. Inclinam
I nclinam totU!/
sa cretrale de comanda.
totuii s6
dem ca fiecare corp contine aparatur
aparatun!. de
eomandS pentru toate
loate celelalte,
celelalte. In acest
comand
aslgur1ndu-se nu numai o0 capacitate
mod aSigunndu-se
sporilil
cl i
$i supravle\uire
sporit de incasare, ci
supravi~uire a
slstem.
intregului sistem,
Pentru modelJi>ti.
mOdeliti, acest tip de submarin
constltui un subiect
sublect deosebit
deoseblt de
poate conslltui
autoril opteaza
opteeza pentru
atractiv. Personal autorii
varianta cea mal
mai simplA
simpl!., care are I
~ i avana Intra in Imersiune,
imersiune. cu corp fortajul de e
tuburl din material plastiC
plastic
mat din doua tuburi
~I propulsoare cu cauciuc
caucluc rasualaturate i
cit.
Cel
care
au
mal
muilli
Incredere
in
CII
mai mult
capaclta\ lie lor de constructorl pot realiza
capacitAile
mai complexa
camplexa ., dar s
sa nu anticIantlcio nava mal
~m .
pam
reallza un navomodel
navomadel navIgant
navigent
Pentru a realiza

yom pomi
pornl de la dimenSiunile
dimenslunlle de gabant
vom
model Noi
Nol va
va recomandam
vlilorulul model
ale viitorului
revlsta .
dlmenslunile
dlmen
lunile desenelor color din revistA
1
n cazul in care dor~i
dor~ I sa
realizatl 0o maIn
s realiZai
cheta
static6. respect8\
respectatiI iintocmai
dlmencheI statiei,
nlo<:mai dimenslunlle din desen,
desen. prin
prJn slmp
simpJa masurare,
masurare.
siunile
navigent. cauPentru a ollline
obine un model navigant,
plastic
tali doua levi
evi din material pl
toc de
dlametru cu o
a lungIme
lunglme de 350
25-35 mm diametru
mm. Prin lipirea ahlturata
celar dauB
mm,
alAturet a celor
dou
luburi
~I acopenrea
acoperirea pa"IJor
mi, lac cu
tuburi i
prilor de milioc
se umple interst~
tnterst~iul
clcarton Iipjt.
lipit, 18
lul cu cimenl. ullllzat
ut111zat ca balas\.
balast. Dupa intarire
sa
nlrlre se
menI.
~ leful8$ Ie I
$ I se
sa confeelioneaz
conlee! loneazil din lemn
lefulete
de tel sau brad. prova ~ I pupa. In
Jn acest
ullim loc
lac se dau gAuri
gauri i
~I se
ultim
e Introduc
axele elitelor,
eJicelor. confOfm
conlorm desenelor explicaexele
~a fel T
tive. Prin
Prjn lestarea corpulUI
corpulul iin
n aa
tive
ncit
oeit
suprafati sa nu rami,.
ramlna decit
decil chlOl$cul
chlOllcul
la suprelBlA
la nivelul
nlvelul punti1
Clria
PUnll principale $1
i reglarea crrde adincime,
adinclme. se poata
poate asl,l1ura
naviasl~ura navlmelor da
jmerslune atita
alita vreme Cit
cil se IInvir!
gatia iin
mlirt
g8\la
n Imersiune
ellcele. O
0 dal
data elasticul d
desucit.
submarluclt, subm
rIrevlne la supraf_a
8uprafata.. Este
Eate modul cel
eel
nul revine
mai sigur de recuperare $1i in aceIa
8eel~ il hmp
limp
mal
slmplu.
cel mai simplu,
Exlstind doui
dauB corpuri
corpurt cllind"ce
ciJindrice etaOf
eta~ e.
e.
Existind

c
P.S. Dac6 VI!\I constru
ganta. nu ultat l sa 0
mandura de satvare
cui ..epave," in caz d
se prinde CU 0 bucata de
riar. Dacii sa inundA
tOpelii le jar geamanduTa.
iese la suprafali

Oupa"lansare" s

nnr'J UA
I.ta M
RECOOP
co abo
re CU
cu re
revllt
m edltle
dl,le a u
DELISM org nlzeazi p
prima
un
concurs cu pr
premll
concura
mII pen
n ru conltructorll
con.lructorll
acett
partlell
..t concura pot partlcll
machete. La ac
totI modetl,tll,
modell,tll, Indlferent
to'l
Indiferent de vlrlti
vlr.tA lau
u c
IIfrcare, care au reallzat
nal
realizat modele de na
IIffcare,
utilizind klturlle apirute II
,I avioane
avloane utlllzlnd
"
JECO
emblema JECO.

,1

.--I---Ipar a 18 concu ,mac;hetele e vor d un 18 ledlul

....-,~.
d de 17 dacembrle 1990, lar rezul atul e v cotel vlzluna, Inclullv In numirul urntitor al r

acealti primi
prlmi edl'le
edltle vor fi
fl Incadr.
La acea.ti
'"cadr.
unnitoarele categorII:
categorll:
exponate In urmitoarele
malerlale pla.tlce:
plaillce:
A. Machele
Machete din materiale
Hurricane
- Hawker Hurrlcane
- Flal
Flat G 50
- Avro 504 .K
- Mlnlrombac.
B. Machele
Machete din carton:
ROMANIA .
- ROMNIA
- IAR 80
- SET FN 305
Toale ace.te
acelle modele pot
pol II
prezenlate
Toate
fi prezentate
alare .au
lau Inclule In dlorame .a
_a Iubi.
lublt
atare
principal, urmind
unnlnd a fi
fI punctate ,I
PI
,1 pl
mlale .ep
aeparat.
unel dlorame J
mlate
rat. In
in cadrul unei
fI prezentate
prezentale mal multe machele
fi
machete JEC
aerodronnJl
lunle 19
(de ex. aerodro
'II Mamala In Iunie
avloane Hurrlcane).
Hurricane).
cu avioane
Jurlul va fi
fI format din rreprezentantl
Juriul
prezentan,1
revlltel MODELISM precum
JECO, al revl.tel
concurentllor.
al concuren,lIor.
Premllle vor conata
Premiile
con.ta In bani ,I
,1 JOCI
flecare categorie.
categorle.
pentru fiecare
fl depu.e
depule la ledlul
aedlul R
Machetele vor fi
Itr. Vloletelor :
COOP din Bucure,tl, .tr.
aect. 2. telefon 138175 ,I
.ect.
,1 136260.
contln mater
Klturlle ,I
i cirtlle-Joc
crile-Joc ce con,ln
conatrulrll machetelor
lele necelare
nece.are con.trulrll
magazlnele RECOOP (
pot procura din magazinele
Cooperatlel
Bucure,tl ,I
,1 din cele ale Coopera,lel
Conaum din Intreaga Jari, precum ,I
Conlum
,1 Cel
tra ram
ramburs
bura po,tal, a realndu-vi
re.lndu-vi direct
RECOOP.

in Bucure,tl,
Bucure,tI, ultimele
ultlmele noutitt
nouttl
magazlnele "RECOOP" din
din:: B
magazinele
o lor
bllcll nr. 80 A, Calea Mo,lIor
Decembrle nr. 2
26.
282, Str. 13 Decembrie
Gheorghlu-Dej nr. 95, P
PaslI
Gheorghlu-DeJ
Vlctorlel nr. 16-1
rlel-Calea Victoriei
la mlcromagazlnul din ho
"Ion Creangi".
Creang".
exp
La cerere, Jocurile
jocurlle pot 11
fi ex
unlt,lIe "Com
"Comertu
mlclllu prin
prln unltil"e
letirle"
prln po ISi
letrle" sau "Cartea prin
Nulu Ion nr. 8-12, sec
gent Nu,u
76324, Bucure,tI.
Bucureti. Se onoreazi
onoreaz
valoare totali
total de minimum .
ram burs la primlre
co
plata ramburs
primirea ca
Sugestllle privind
prlvlnd jocurile
jocurlle I
Sugestiile
crearea de noi
nol Jocuri,
jocurl, prec
precum
m
comerci
din partea unitilllor
unitilor com
r
trans mite la RECOOP, Str. S.
transmite
el
21, sector 2, cod. 7030
Telex
136260 ,I 1381 75. Te
menzt din partea cre,elor
menzf
creelor
se pot onora aUt
atit de unlunlle
unlunJi
coopera,lel
cooperallel (UJECOOP), c'
RECOOP, cu plata in numera
sau vlrament.

,1

II

SCA A.

1-7

-----