SEGURIDAD Y

MEDIO
AMBIENTE
 Precauciones

Nunca quite el tapón del radiador por

ningún motivo mientras el motor este
funcionando. El no seguir estas
instrucciones podría ocasionar daños al
sistema de enfriamiento, al motor y en una
lesión personal. Para evitar que el
refrigerante hirviendo o el vapor escape
del radiador , tenga el extremo cuidado al
quitar el tapón de un radiador caliente
Tenga cuidado siempre de no hacer contacto con la partes
giratorias como ventiladores, poleas y bandas. Se puede
hacer contacto fácilmente si no se tiene el debido cuidado de
alejarse de estas, para tocarlas con las manos , herramientas
o la ropa.
Nunca se pare en frente de un ventilador que esta girando
con rapidez. Se ha sabido de casos en que las aspas se han
desprendido y han salido disparadas en cualquier dirección a
velocidades muy altas .Esto podría causar lesiones
personales mortales o daños a los vehículos. El ventilador
siempre se debe examinar muy cerca para ver si tiene
rajaduras algunas veces casi visible antes de hacer funcionar
el motor durante pruebas y diagnósticos.
Este siempre conciente del peligro de
resultar lesionado por quemaduras y
escaldaduras de las partes del motor y del
refrigerante . Nunca quite ninguna parte
del sistema de enfriamiento que pueda
refrigerante en forma inesperada.
Tenga cuidado con los ventiladores
eléctricos. Muchos de ellos arrancan en
cualquier momento después que el motor
se ha debido a causas térmicas.
 DATOS DE SEGURIDAD:
ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE
ESTANDARD 50%
Componentes peligrosos:
MONOETILENGLICOL
3 Identificación de los peligros
- Irrita ligeramente los ojos y las vías respiratorias.
- Por exposición/contacto prolongado o repetido:
irrita ligeramente la piel.
- Nocivo por ingestión.
Primeros auxilios
· Tras contacto con los ojos:
- Consultar a un médico o servicio médico.
- Lavar inmediatamente con agua abundante (15 minutos)
- No utilizar productos neutralizantes.
· Tras contacto con la piel:
- Despojarse de la ropa contaminada. Lavar a fondo las zonas afectadas con
abundante agua
y jabón neutro, o bien con otro producto adecuado para la limpieza de la piel.
No
disolventes.
· Tras deglución:
- Cuando existe asistencia médica disponible: lávese la boca con agua. No
inducir al vómito,
manténgase abrigado y relajado.
- Obtenga atención médica urgente informando al servicio de urgencia que un
producto que
contiene etilenglicol / dietilenglicol ha sido ingerido y que se necesita
tratamiento específico
(véase recomendaciones para los Médicos). Si la asistencia pudiera tardar más
de 15
minutos, pida al servicio de emergencia instrucciones para el tratamiento
transitorio recomendado.
 · Tras aspiración:
- Consultar a un médico
o servicio médico.
- Llevar la víctima a un
espacio ventilado.
- Inconsciente:
mantener las vías
respiratorias abiertas.
 · Precauciones para la protección del medio
ambiente:
Evitar la contaminación de desagües, aguas superficiales o
subterráneas, así como del suelo. En caso de producirse
grandes vertidos o si el producto contamina lagos, ríos o
alcantarillas, informar a las autoridades competentes,
según la legislación local.
- Recoger el producto derramado en recipiente apropiado.
- Detener el escape y cortar la alimentación.
- Contener el líquido derramado.
Métodos de limpieza:
- Absorber el líquido derramado en arena, tierra o
vermiculita.
- Recoger el producto derramado en recipientes con tapa.
- Recoger minuciosamente sólidos derramados y residuos.
- Limpiar superficies ensuciadas con agua abundante.
- Limpiar material y ropa al terminar el trabajo.
Información ecológica
· Movilidad:
El producto no es volátil, es soluble en agua y se queda en la fase
acuosa. El producto se disuelve rápidamente en el agua. Si se
libera en el suelo se evapora a un ritmo lento.
· Persistencia/Degradabilidad:
El producto se supone fácilmente biodegradable.
· Bioacumulación:
El producto no se espera que se bioacumule.
· Ecotoxicidad:
El producto no se considera peligroso para las especies acuáticas.
· Otros datos:
- WKG: 0
- Efecto en la capa de ozono.
- Depuración de las aguas residuales: inofensivo para sedimento
activado.
Drenado y llenado del liquido anticongelante

Objetivo:
Drenar el sistema de
enfriamiento y llenar
con la correcta mezcla
de anticongelante para
el motor.
Control de seguridad:
Nunca vaciar o recargar el sistema de enfriamiento en un motor
caliente. Esperar a que se enfrié.
Siempre asegurarse de ponerse el equipo de protección personal
apropiado antes de empezar el trabajo. Es muy fácil de lastimarse
aun cuando se han tomado todas las medidas de seguridad y
protección.
Siempre asegurarse de que el área donde se esta trabajando sea lo
mas segura posible. No usar equipo que esta roto, dañado o
gastado.
Siempre seguir las instrucciones del manual de fabricación para
prevenir daños al vehículo que sé esta reparando.
Asegurarse que se entiendan y se observen todos los
procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se
llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son
estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
Algunos vehículos tienen tapones de drenaje en el lado del
bloque de motor. El manual de reparaciones del taller le dirá si
éstos necesitan ser abiertos al drenar el líquido anticongelante.
Localizar el tapón de drenaje
Localizar el tapón o la válvula de drenaje de l sistema de
enfriamiento en el tanque inferior del r adiador. Colocar un
recipiente limpio lo suficientemente grande para contener todo
el liquido anticongelante debajo de la válvula de drenaje.
Drenar el radiador
Cuidadosamente remover la tapa de
presión del radiador. Esto va a permitir
que el aire entre en el sistema de
enfriamiento, de esta manera se va a
vaciar mas rápido y completamente.
Abrir la válvula de drenaje para que
el anticongelante pueda vaciarse
dentro del recipiente que esta ubicado
debajo. Cuando todo el liquido se ha
vaciado, cerrar la válvula de drenaje.
Llenado del sistema de enfriamiento
Chequear el manual de servicio del taller para la capacidad del
sistema, y el tipo y la mezcla recomendados del líquido
anticongelante para las condiciones de funcionamiento del
vehículo. Medir la cantidad recomendada de anticongelante y
usando un embudo echarlo en la parte superior del radiador.
Encender el motor y verificar
El aire puede quedar atrapado en el sistema de enfriamiento, por
lo tanto dejar el radiador destapado para que el aire se escape, y
poner andar el motor por unos pocos minutos para permitir que el
anticongelante circule y despida el aire atrapado. Reponer la tapa
del radiador y dejar que el motor alcance la temperatura de
funcionamiento. Controlar el nivel del anticongelante en el
reservorio y llenarlo hasta el nivel alto o la marca que indica para
el motor caliente.
Eliminación del residuo
El anticongelante es toxico, por lo tanto deshacerse de este
cuidadosamente y de acuerdo a las recomendaciones.
 recuperación y reciclado de
refrigerantes
el efecto de los refrigerantes
clorofluorocarbonados (CFC's) sobre la capa de
ozono, en la atmósfera.se
describirá el efecto de los refrigerantes
clorofluorocarbonados
(CFC's) sobre la capa de ozono, en la
atmósfera; se
entenderán las reglas que gobiernan el
desfasamiento de los refrigerantes totalmente
halogenados (CFC's); así
como los procedimientos adecuados para
recuperar, reciclary re-utilizar los CFC's.
 Los CFC's y la Capa de Ozono
Los clorofluorocarbonos (CFC's) son una familia de compuestos
químicos que contienen cloro, flúor y carbono.El cloro, importantcomponente
de los CFC's, es el principal causante del deterioro de la capa de ozono.
Mediante una acción acelerada por la luz del sol, el cloro
se desprende de la molécula, reaccionando con una molécula de ozono y
formando una molécula de monóxido
de cloro y otra de oxígeno:
CFC + O3 ---------> ClO + O2
El monóxido de cloro, por ser una molécula muy inestable,
se separa fácilmente y deja el
cloro libre de nuevo:
ClO ---------> Cl + O
Este radical de cloro libre comienza el proceso otra vez:
Cl + O3 ---------> ClO + O2
Por lo que una molécula de CFC puede destruir una
cantidad grande de moléculas de ozono, dependiendo del
número de átomos de cloro y de su estabilidad. Los CFC'S