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1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Antecedentes del problema. Teniendo en cuenta que el periodo ptimo de vida de un puente debe ser de 50 aos, considerando un rediseo posterior a este periodo debido a desgaste de la estructura y consideracin de nuevas cargas. 1.2. Justificacin del Problema La regin se encuentra en constante crecimiento, lo que genera un mayor trnsito sobre los puentes, que posiblemente no fue considerado por los ingenieros encargados, adems de que estos presentan poco mantenimiento, por ello con la finalidad de replanteo o verificacin del puente en estudio se realizar la investigacin. 1.3. Delimitacin del Problema El rea donde se va a realizar la investigacin est situada en la Regin Nor Oriente del Per en el departamento de San Martn. Geopolticamente se ubica entre las coordenadas 062860 Latitud Sur y 76220 Latitud Oeste1, Geolgicamente est dentro del cuadrngulo 13-K de la Carta Geolgica Nacional2. 1.4. Formulacin del problema La escasez de profesionales altamente capacitados en la zona. El poco o nulo mantenimiento que se le brinda a estos puentes El crecimiento del IMD sobre estos puentes. La falta de virificacion de los calculos obtenidos con software de anlisis y diseo estructural. 1.5. Limitaciones La investigacin a desarrollar presenta las siguientes limitaciones: La falta de recursos por parte de los investigares. La poca experiencia de los investigadores en obras similares. La poca accesibilidad a los estudios realizados para el diseo del puente en

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Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/San_Martn Pgina web: www.ingemmet.gob.pe/

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estudio. La falta de equipamiento para un ptimo desarrollo de la investigacin.

2.

MARCO TEORICO CONCEPTUAL 2.1. Antecedente de la Investigacin Se tiene como antecedente los estudios realizados para el replanteo de otros puentes similares 2.2. Marco Terica Diseo Estructural.- Es uno de los campos donde se desarrolla la Ingeniera Civil, se realiza a partir de un adecuado balance entre las funciones propias que un material puede cumplir, a partir de sus caractersticas naturales especficas, sus capacidades mecnicas y el menor costo que puede conseguirse. El costo de la estructura siempre debe ser el menor, pero obteniendo el mejor resultado a partir de un anlisis estructural previo.3 Elementos del Diseo Estructural Los elementos que definen la estructura de la edificacin son: a. Referencias de las condiciones de suelo, topografa y clima de la zona. b. Ductilidad y resistencia ante sismos de la estructura planteada. c. Relacin costo-beneficio de la estructura. d. Compatibilidad arquitectnica y funcional del diseo. En la aplicacin de los requerimientos que imponen los elementos mencionados, se tiene como resultante un proyecto de edificacin funcional protegido contra la accin de las cargas, clima y sismo. Puente Es una estructura reticular que facilita las actividades aquellas que pudieran encontrar dificultad en sortear un obstculo natural o una va de circulacin terrestre o martima.4

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Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/Diseo_estructural Pagina web: http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentesmetalicos.shtml

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La AASHTO define a un puente como cualquier estructura que tiene una abertura no menor a 6100 mm y que forma parte de una carretera o est ubicada sobre o debajo de una carretera.5

TIPOS DE PUENTES: Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones son mutuamente excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra clasificacin: 1.- Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales. 2.- Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto presforzado, acero, concreto-acero. 3.- Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajn, aporticados, arco, atirantado, colgante. 4.- Segn el tipo de apoyo: Isostticos, hiperestticos. 5.- Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio, compuestos, prefabricados, dovelas. 6.- Por su trazo geomtrico: Recto, oblicuo, curvo Durante el proceso de diseo el ingeniero debe escoger un tipo de puente el cual considera muchos factores relacionados con la funcionalidad, economa, seguridad, experiencia en la construccin, condiciones del suelo, sismicidad, esttica, un factor muy importante es la longitud del tramo del puente el cual nos puede ayudar en la seleccin del tipo de puente ms adecuado. La siguiente tabla nos muestra las longitudes de tramo para diferentes tipos estructurales de puentes.6

Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH. pag 1 6 Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH. pag 7

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ASPECTOS GENERALES PARA EL DISEO DE UN PUENTE:

PLANIFICACION: Es la etapa inicial de diseo de todo proyecto, donde el ingeniero decide la posicin forma, tamao, y capacidad estructural del puente. Estas decisiones son hechas sobre bases de encuestas de campo e informacin adicional:

SELECCIN DEL SITIO: Hay tres consideraciones para tomar en cuenta: es y horizontales. estructura. terrenos contiguos o ellos sean susceptibles a daos del medio ambiente. Para el ingeniero los ros son los obstculos ms comunes necesitando ser cruzados. Los puentes que sirven para vencer obstculos que no tengan que ver con pasos de ros son relativamente simples porque implican consideraciones de altura y de longitud, cuando se trata de cruzar ros se tiene que tomar muy en cuenta los estudios de hidrulica e hidrologa.

MORFOLOGIA DEL SITIO: La presencia de un puente impone condiciones al funcionamiento hidrulico del ro cambiando la morfologa del mismo y estos cambios estn en funcin de la ubicacin del puente, de la geometra y de la posicin de los estribos y pilares. Los ros erosionan sus orillas socavan sus lechos a medida que aumenta la velocidad de flujo transportan sedimentos, en tiempos de lluvias sobrepasan sus orillas muchas veces causando desbordamientos e inundaciones. Uno de los parmetros ms considerados en esta parte del diseo son los efectos de la socavacin. Definiremos socavacin como el resultado de la accin erosiva del flujo del agua que arranca acarrea material de lecho y de las bancas de un cause, convirtindose en una de las causas mas comunes de falla en puentes.

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Lo que se busca es determinar la altura de socavacin en pilares y estribos para establecer la cota de fundacin de los mismos, porque ciertamente una falla en la determinacin de tal efecto erosivo puede acarrear fatales consecuencias para la estructura o mas al contrario tener alturas de fundacin antieconmicas que compliquen los procesos de construccin. La altura de socavacin depende de variables como: velocidad, profundidad de la corriente, distribucin geomtrica del material de fondo, grado de cohesin, etc. Una de las frmulas que se utiliza para determinar la altura de socavacin se da a continuacin:

Donde: H = Profundidad de socavacin en metros. k = constante caracterstica del terreno en seg2/m2 h = Profundidad de la corriente en metros. v = Velocidad de las aguas en m/seg. La constante k se obtiene de la siguiente tabla para algunos materiales tiene los siguientes valores:

Determinada la altura de socavacin se puede determinar la cota de fundacin de las pilas adicionando al valor estimado con la frmula anterior un mnimo de 3m (Belmonte,1984,19).

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POSICION DE PUENTE: Para seleccionar la ubicacin de un puente, a menudo el ingeniero tiene que alcanzar un acuerdo intermedio entre la economa y la vida til. Varios factores influyen en esta decisin, por ejemplo:

La decisin tambin debera basarse en comparaciones tales:

CONDICIONES DEL SITIO: Una vez identificado el sitio probable para el emplazamiento del puente se necesita obtener informacin de campo, las condiciones naturales del terreno, del ro adems los estudios geotcnicos del suelo. Los puntos cruciales de informacin de campo referentes son:

AREA DE CAPTACION: En trminos hidrolgicos, una cuenca hidrogrfica es un mbito territorial formado por un ro por sus afluentes y por un rea colectora de aguas. La extensin de la cuenca de captacin del ro determina el rea para ser incluido en planos y secciones y puede ser usado para estimar los volmenes de flujo.

NIVELES DE AGUA: Debe incluir por lo menos la media anual, las crecientes mximas y mnimas la velocidad de la corriente particularmente en las crecidas el caudal las variaciones climticas y materiales de arrastre (Belmonte, 1984,16). 6

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ESTUDIOS DE EXPLORACION DE SUELOS: Se debe establecer la topografa actual del sitio e emplazamiento del puente mediante mapas de curvas de nivel y fotografas. Estos estudios deben incluir los antecedentes del predio en trminos de los movimientos de masas del suelo, erosin de suelos y rocas y serpenteo de los cursos de agua. La realizacin del programa de exploracin de suelos es parte del proceso necesario para obtener informacin relevante para el diseo y la construccin de los elementos de la subestructura. Los procesos que deberan preceder al programa de exploracin en s incluyen la bsqueda y estudio de informacin publicada o no publicada sobre el predio donde se ubicar la construccin o sobre reas cercanas, una inspeccin visual del sitio y el diseo del programa de exploracin de suelos. Como mnimo, el programa de exploracin de suelos debe permitir obtener informacin suficiente para analizar la estabilidad y el asentamiento de las fundaciones con respecto a:

al corte y compresibilidad;

locales, por ejemplo, presencia de depsitos de suelos licuables, vacos subterrneos debidos a la meteorizacin o actividad minera, o potencial de inestabilidad de taludes. Tambin se debern realizar ensayos en laboratorio y/o in situ para determinar las caractersticas de resistencia, deformacin y flujo de los suelos y/o rocas y establecer si son adecuados para la fundacin seleccionada. 7
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Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH. De la pag 26 a la pag 29

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Puentes Metalicos Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y adems se encuentran sometidos a la accin corrosiva de los agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fabricas. Por ello, su mantenimiento es caro. El acero es el material ms importante desde finales del siglo XIX para la construccin de puentes metlicos. En un principio su uso fue escaso por su alto costo. Aos despus el material bajo drsticamente su precio. Realizndose impresionantes monumentos de acero.8 Caractersticas de puentes metlicos Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian considerablemente con el tiempo. Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes claros. Durabilidad.- Las estructuras durarn de forma definitiva si tienen un adecuado mantenimiento. Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil permite fluir localmente evitando fallas prematuras. Tenacidad.- Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades. Elasticidad.- Se acerca ms a la hiptesis de diseo debido que sigue la ley de Hooke. Costo de recuperacin.- Se los puede reutilizar como chatarra. Tipos de puentes metlicos La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera superior de elementos, llamado cordn superior, queda en compresin, al igual que el ala superior de la viga. Los elementos que forman el cordn inferior, como el ala inferior de la viga, quedan en tensin. Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordn quedan en tensin o en compresin segn la configuracin y segn cambia la posicin de la carga mvil. Los elementos sujetos slo a tensin bajo cualquier patrn de carga posible son esbeltos. Los dems elementos son ms masivos; pueden ser piezas que dejen el centro hueco y que a su vez estn formadas por pequeos elementos triangulares. Puentes con armaduras poligonales o parablicas El cordn superior es de forma poligonal con su punto de mayor peralte en el centro. El cordn inferior es generalmente horizontal. Puentes con armaduras rectangulares El cordn poligonal es el cordn horizontal. Puentes con armadura de tablero superior Queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre las placas de los cordones superiores. Puentes con armadura de tablero superior Sostiene al tablero por medio de las placas o pasadores de sus cordones inferiores.

Pagina web: http://www.slideshare.net/maggiara/los-puentes-metlicos

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Puentes con armadura de tablero inferior Cuyas vigas armadas estn unidas por encima del nivel del tablero por elementos de arriostramiento.

Puentes de armazn lateral No tiene arriostramiento uniendo a sus cordones superiores. Puentes de armadura de "N"s" Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuracin se distingue por tener sus diagonales siempre bajando en direccin al centro del tramo, de forma que slo estn sujetas a tensin. Puede variar segn su silueta sea rectangular o poligonal. Las armaduras poligonales de "N's" de tramos del orden de los cien metros pueden tener diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn, denominadas subdiagonales.

Puentes de armaduras "doble N"s" En 1847 se patentiz, en la cual los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las diagonales los atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el prximo panel. Puentes de armadura de "W's" Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta configuracin tiene sus diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas con elementos verticales o postes. Una variacin de sta tiene dos sistemas de diagonales en direcciones opuestas, la armadura de "X's", tambin conocida como "sistema Eiffel". La armadura "de celosa" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W" superpuestos. Puentes de armadura rgida Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga; esta combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin entre las piezas. Son armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un mismo tramo que los otros tipos. Puentes de armadura sencilla Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y Warren, de paso superior o inferior, son las ms utilizadas en puentes de acero de tramos cortos. Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordn superior curvo, tambin llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de celosa sencilla se utilizan estructuras con entrepaos subdivididos. Las armaduras para vanos largos estn subdivididas en forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta la anchura del vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones excesivas como por razones de economa. Los miembros metlicos de los puentes con viga de celosa se construyen de muy diversas formas. Puentes de vigas laterales Los primeros puentes establecidos por la humanidad fueron puentes de vigas: troncos atravesados sobre ros u hondonadas. Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar dos o 9

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ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso plano para que stas pudieran pasar. Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor que la longitud prctica de las vigas de troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre una serie de soportes intermedios o pilas. La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin crear empuje lateral en stos. En este tipo de estructura se desarrolla compresin en la parte de arriba y tensin en la parte de abajo. La madera y la mayora de los metales son capaces de resistir ambos tipos de esfuerzo, al igual que el hormign con refuerzo de acero.9 Ventajas y desventajas de los puentes metlicos Ventajas:

CONSTRUCTIVAS: ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos temporales. Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura. Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches. Rapidez de montaje Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas. Resistencia a la fatiga. AMBIENTALES: No contamina el medio ambiente No requiere la utilizacin de los recursos naturales Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico. El acero es 100% reciclable. ECONMICAS: Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin. Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra. Menores costos para ampliacin de capacidad.

Desventajas:

COSTOS DE MANTENIMIENTO: La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de pintado peridico. CORROSION: La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos. COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO: Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante incendios.

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FRACTURA FRGIL: puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a agravar la situacin. Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.

Deficiencias estructurales que se pueden dar en un puente: Diseo: Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y diseo. Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor (pandeo) y presentan esfuerzos actuantes mayores a los permitidos. Adems presentan elementos de arco diseados solamente a compresin y no revisados para efectos combinados de flexin biaxial ms compresin. Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos. Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte inicial de los elementos de un arco. Ausencia de evaluacin adecuada de la estabilidad lateral. Mantenimiento: Escasez o ausencia de mantenimiento preventivo y rutinario, lo que favorece la aparicin de fenmenos de corrosin que afectan a la capacidad de la estructura metlica. Superficie del puente: En los puentes con superestructura solamente en acero, se ha observado en general lminas sueltas, desajustadas y fisuradas, debido a los problemas de fatiga de las uniones soldadas, en muchos casos intermitentes y de regular calidad. Juntas de expansin: En los puentes de acero se presentan problemas de infiltracin, corrosin y fractura de juntas de ngulo y platinas de acero, prdida de la placa de acero superior por uniones inadecuadas consistente en soldaduras de filete intermitentes. Uniones: Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones. Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y revisin tanto de los elementos como de las uniones. Soldaduras sin adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de controles de calidad. Pilas: La mayor parte de puentes en acero tienen pilas en concreto reforzado, con daos principales debidos a la infiltracin generada por juntas con dispositivos inadecuados y deficiencia estructural detectada por la presencia de fisuras y grietas en las vigas cabezales y columnas. Adems presentan humedad generalizada debido a drenes cortos (no inclinados) en la losa, que generan corrosin tanto en los elementos de la superestructura como en las pilas. Socavacin local, general e inestabilidad del cauce, que afecta la cimentacin de las pilas y pone en riesgo su estabilidad estructural. Apoyos: El dao tpico ms frecuente en los apoyos es la corrosin generalizada. Se evidencia la falta de control de la infiltracin, la utilizacin de dispositivos de juntas no adecuados y la falta de mantenimiento, provocando casos de desviacin horizontal, desplome, inestabilidad e inclinacin de los apoyos de balancn. Uno de los factores que ha incrementado el estado de los apoyos es el aumento del impacto y el detallado regular (Soldaduras intermitentes con fisuras superficiales), encontrando fallas en las soldaduras de conexin. Por ltimo detectaron la falta de remaches y/o pernos, platinas y la prdida de seccin en tornillos, que disminuyen la vida til del dispositivo. Losa: En los puentes de superestructura en acero los problemas ms comunes son la infiltracin y la fractura de las soldaduras que unen el piso metlico con las vigas longitudinales, lo que genera lminas levantadas, adems se han identificado problemas 11

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de corrosin generalizada, la rehabilitacin y mantenimiento ha disminuido los problemas. Vigas, Largueros y Diafragmas: La corrosin generalizada o parcial es el dao principal de las vigas, largueros y diafragmas, encontrando problemas de falta de tensin de los elementos de arrostramiento inferior, y grietas a flexin en vigas transversales y longitudinales por la falta de capacidad de carga. Otro de los problemas ms comunes es la infiltracin que afecta el estado de los diafragmas intermedios y las vigas debido principalmente al inadecuado diseo de los drenes. Problemas de vibracin excesiva y elementos faltantes o prdida de seccin en pernos y/o remaches. Elementos de arco: Los principales daos encontrados en los elementos de arco son la corrosin y mal detallado estructural de los atiesadores verticales y horizontales, las vibraciones excesivas producidas por el aumento del impacto y las grietas diagonales en la unin entre los elementos transversales y los arcos. Adems el impacto y la prdida de tuercas en las lminas y atiesadores con uniones incompletas y deficiencias en la soldadura, no se ha tenido en cuenta el fenmeno de la fatiga en muchos casos para el diseo y algunas de las platinas adicionales no tienen la transicin adecuada que evitan la concentracin de esfuerzos. Cables, pendolones y torres: La deficiencia estructural y la corrosin generalizada o parcial, corresponden a los daos tpicos ms frecuentes de este componente. Se evidencio la falta de alineacin de los cables y pendolones, adems de corrosin en los mismos. Las fisuras por retraccin en la superficie de los muertos de anclajes, fisuras transversales a la directriz de la pieza en los pendolones (traccin directa), la falta de tensin de los cables extremos en las torres y falla en los alambres. Elementos de armadura: La corrosin en diagonales, verticales, transversales y uniones, es el dao ms frecuente de este componente. Se debe principalmente a los problemas de infiltracin y a la falta de mantenimiento. Otro problema comn es el impacto vehicular en el cordn superior y los portales de acceso, lo cual pone en riesgo la estabilidad del puente en general. Tambin se detectaron problemas estructurales, con deflexiones excesivas, pasadores sin seguro, refuerzos incompletos que no llegan los nudos, contraventeos deformados, elementos alabeados, pandeo local, soldaduras con defectos y discontinuas en elementos sometidos a tensin, fisuras por cortante en vigas ensambladas, deficiencia en uniones, y falta de pernos (evidenciando problemas de vibracin y probable fatiga). de los elementos, platinas dobladas por impacto y la infiltracin (acumulacin de humedad en los macizos de anclaje, oxidacin superficial en las mordazas. 10

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2.3.

Marco Conceptual, definicin de trminos: a) Ingeniera Antissmica: La ingeniera antissmica es el estudio del comportamiento de los edificios y las estructuras sujetas a carga ssmicas. Es conjunto de la ingeniera estructural y civil.11

3.

OBJETIVO 3.1. Objetivo general Redisear un puente metlico dentro del departamento de San Martn 3.2. Objetivos Especficos Verificar el diseo del puente en estudio por el mtodo clsico. Redisear la estructura para soportar una mayor carga. Verificar la calidad de los estudios bsicos.

4. PROPOSITO Incentivar la verificacin del diseo de las estructuras por el mtodo clsico 5. HIPOTESIS Redisear un puente metlico utilizando los materiales y mtodos actuales

6. SISTEMA DE VARIABLES
6.1. Variable Independiente Diseo estructural de un puente metlico 6.2. Variable Dependiente Diseo manual y con software. 6.3. Otras Variables Tipo de suelo y topografa.

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Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/Ingeniera_Antissmica

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7.

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION 1. Tipo y nivel de Investigacin La investigacin a realizarse es de tipo analtico-explicativo. A nivel de pregrado. La investigacin se realizar en el campo y gabinete.

2.

Cobertura del Estudio. B.1. Universo y /o Muestra B.1.1 Universo Puentes en el departamento de San Martn. B.1.2 Muestra Puente Metlico en el departamento de San Martn. B.2. mbito Geogrfico Los estudios de la investigacin se realizaran en el Departamento de San Martn.

3. 4.

Diseo del Mtodo de Investigacin. Fuentes tcnicas e instrumento de seleccin de datos. C.1. Fuentes tcnicas Para la investigacin en el campo y gabinete se utilizar las tcnicas observacin, recopilacin, descripcin, anlisis computarizado, manejo de informacin y discusin de conclusiones. C.2. Instrumentos C.2.1 Instrumento Bibliogrfico El uso de expedientes de obras ejecutadas, libros, revistas, artculos web y otras investigaciones relacionados al tema que nos servir de 14

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ayuda durante el periodo de investigacin. C.2.2. De Laboratorio Los instrumentos de laboratorio son los necesarios para: Resultados de pruebas de mezclas de concreto. Resultados de ensayos de mecnica de suelos

5.

Procesamiento y Presentacin de Datos D.1 Procesamiento de Datos Es el anlisis y diseo del puente durante el desarrollo de la investigacin a presentar. D.2 Presentacin de Datos Los resultados obtenidos se presentaran ordenadamente teniendo en cuenta el enlace entre ellos para el mejor entendimiento.

8.

ANALISIS E INTERPRETACIONES DATOS Y RESULTADOS Los datos y resultados del anlisis e interpretacin, se representaran en esquemas, grficos y planos, en las diferentes fases de la investigacin. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 9.1. Cronograma de actividades Es una descripcin especfica de las actividades y el tiempo estimado que se va a emplear durante la investigacin. Se debe organizar el trabajo en fechas probables, para definir el tiempo aproximado de duracin de la investigacin. Para su presentacin se utiliza un diagrama de barras, lo que permite visualizar el tiempo de cada actividad, y varias actividades en un mismo tiempo:

9.

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Ite m
1 2 3 4 5 6 7 8

Descripcin de Actividad
Anlisis del Problema Elaboracin del Perfil Recoleccin de datos Anlisis de datos Diseo de la estructura Anlisis e interpretacin de resultados Revisin final Impresin y presentacin del proyecto

Tiempo(meses) 2 3

9.2. Asignacin de recursos. Recurso humano 6 Investigadores 1 Asesor Materiales de oficina 6 Computadoras 1 Impresora 1 Plotter 1 Utiles de escritorio 1 Copiadora 6 Escritorios 6 Sillas Recurso maquinaria equipo 6 Movilidades 1 Cmara digital 6 Celulares 6 Viticos 9.3. Presupuesto del proyecto de tesis tem 1 Desarrollo Recurso humano Investigadores Asesor Materiales de oficina Computadora Impresora Plotter Utiles de escritorio Copiadora Escritorios UN CANT. D mes glb und und und glb und und 24 1 6 1 1 1 1 6 P.U S/. 1000 1600 1500 500 7000 100 3000 400 P.P S/. 24000 1600 22900 9000 500 7000 100 3000 2400 16 P.T S/. 25600

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Sillas Recurso maquinaria equipo Movilidad Cmara digital Celular Viticos

und mes Und und glb

6 6 1 6 6

150 100 500 100 50 Total

900 2100 600 500 600 300 = S/.

50600

9.4.

Financiamiento. Recursos propios de los investigadores

10.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y LINKOGRAFICAS 1. Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/San_Martn 2. Pgina web: www.ingemmet.gob.pe 3. Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/Diseo_Estructural 4. Pgina web: es.wikipedia.org/wiki/Ingeniera_Antissmica 5. Pagina web: http://www.slideshare.net/maggiara/lospuentes-metalicos 6. Pagina web: http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentesmetalicos2.shtml 7. Libro: Analisis y diseo de puentes por el mtodo LRFP, RAMIRES CORIA PAOLA ELIZABETH.

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INDICE:

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