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consomme moins quun moteur essence ?
Rubriques Equipe Nous suivre BlogRoll A propos Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 1 sur 25 23/05/2013 21:24 publi par Benot dans la une, Ecologie & Environnement, Mcanique & Technologie le octobre 12, 2010 Achte un Diesel, a consomme moins ! Petit nouveau sur BlogAutomobile, je vous propose une srie darticles sur la technique des moteurs combustion interne utiliss dans lautomobile. Il ne sagit pas de faire un cours mais plutt de donner des explications les plus simples possibles sur un produit de haute technologie. Un petit rappel (ou non) pour les quatre cycles dun moteur et les diffrences entre un moteur allumage command (moteur essence) et un moteur allumage par compression (moteur Diesel) : Admission : le cylindre descend et vient aspirer lair via les soupapes dadmission 1. Compression : les soupapes dchappement sont fermes. Le piston remonte et comprime les gaz frais (air + carburant dans le cas dun moteur essence, seulement de lair pour un moteur Diesel) 2. Combustion / dtente : cest la phase moteur. Pour un moteur essence, les gaz frais comprims sont allums par ltincelle de la bougie et une flamme se propage. Pour un moteur Diesel, le carburant est inject et, vu les conditions thermodynamiques dans la chambre de combustion (pression et temprature), senflamme 3. BlogAutomobile Jaime 6 149 personnes aiment BlogAutomobile. Entrez votre adresse email pour recevoir nos futurs articles par email vociamici dans Alfa Romeo & Maserati : Au rappel aux USA Cooltea dans Ford Australia : Plus de production ds lautomne 2016 Cappon dans Ferrari 458 Scuderia 2014 : Libre au salon de Francfort ! Richard dans Ferrari 458 Scuderia 2014 : Libre au salon de Francfort ! Audrick dans Alfa Romeo & Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 2 sur 25 23/05/2013 21:24 Lindustrie automobile est en train de vivre une vritable course la rduction des missions de CO2. Comme le CO2 est directement li la quantit de carburant consomm, on recherche diminuer au maximum cette dernire. Outre certains avantages, ce sont des choix politiques qui font que le moteur Diesel quipe aujourdhui plus des 2/3 des vhicules immatriculs. En tant que fervents dfenseurs de lenvironnement (ou de votre porte-monnaie), vous ntes pas sans savoir que le moteur Diesel prsente un avantage non ngligeable sur son homologue essence : la consommation. Pourquoi, diantre, un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? 1. Tout dabord le rendement global dun moteur Diesel est suprieur celui dun moteur allumage command. Plusieurs raisons cela : - Le rapport volumtrique dun moteur Diesel est plus lev que celui dun moteur essence. En effet, on a pu voir prcdemment que la principale spcificit dun moteur Diesel rsidait dans le fait que lallumage du carburant dpend des conditions thermodynamiques qui rgnent dans le moteur (pression, temprature). Plus le rapport volumtrique est lev, plus le rendement est lev. Stay Connected with us BlogAutomobile Back to Top Blog Automobile Copyright 2013. Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 3 sur 25 23/05/2013 21:24 - La chambre de combustion a galement un rle jouer. Comme vous pouvez le remarquer sur ces deux vues en coupe, les deux pistons ont des formes totalement diffrentes. Le piston du bas (moteur Diesel) a une forme particulire, un bol, dans laquelle va se drouler la combustion. Le piston du moteur Essence est quant lui plus plat et la combustion se droule plus au contact de la chemise. Piston moteur essence Piston moteur Diesel Dans un moteur, un tiers seulement de lnergie contenue dans le carburant va tre utile, cest dire quelle va servir faire tourner le vilebrequin. Un autre tiers va tre dissip en chaleur dans le liquide de refroidissement. Le dernier tiers se retrouve dans les gaz dchappement. Lorsque la combustion a lieu dans le bol (pour le moteur Diesel), on rduit les changes thermiques avec le cylindre et donc avec le liquide de refroidissement. On gagne donc en nergie utile ! - Dans un moteur essence, une vanne (appele papillon) peut souvrir et se fermer et permet ainsi de faire chuter la pression et dintroduire la masse dair ncessaire la combustion de toute la masse de carburant introduite (mlange stchiomtrique, richesse =1). Ce papillon introduit ce quon appelle une perte de charge ladmission (on bouche en quelque sorte lentre et le Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 4 sur 25 23/05/2013 21:24 piston qui descend vient aspirer lair). Le moteur a donc du mal se remplir et impacte directement sur le rendement. Le moteur Diesel, quant lui, fonctionne toujours en mlange pauvre (richesse <1, cest dire que le cylindre contient plus dair quil ne faut pour brler une quantit de carburant donne). On na donc pas besoin de rguler la masse dair prsente dans le cylindre do labsence de papillon et de la perte de charge quil engendre. Papillon 2. Comme on vient de le voir, le moteur Diesel fonctionne en mlange pauvre. Les moteurs essence actuels, quant eux, fonctionnent quasiment (mme si cela est en train de changer) tous en mlange stchiomtrique. En effet ils sont quips dun systme de dpollution des gaz dchappement le fameux catalyseur qui ne traite les polluants que lorsque le moteur fonctionne en mlange stchiomtrique . Comme la consommation est optimale pour une richesse lgrement infrieure 1, le moteur Diesel est encore avantag. 3. Le Gasoil a une nergie volumique plus lev. On appelle PCI (Pouvoir Calorifique Infrieur) lnergie dgage par un kilogramme carburant lors de sa raction avec loxygne. Le PCI de lessence est de 47,3 MJ/kg et celui du gazole est de 44,8. On voit ici que la combustion d1 kg dessence dgage plus dnergie qu1 kg de gazole. Mais la masse volumique du Gazole est denviron 850 kg/m3 et celle de lessence est de 750 kg/m3. En rsum, lorsque vous mettez 1l de Gazole dans votre voiture, vous disposez dune nergie de 38 MJ et seulement de 35,5 MJ dans le cas de lessence. Moyennant la chane de rendement que lon peut trouver dans le Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 5 sur 25 23/05/2013 21:24 moteur et la transmission, pour une mme puissance fournir, la consommation volumique de carburant est plus faible dans le cas dun moteur Diesel quun moteur allumage command. 4. Au dpart, les premiers moteurs Diesel ntaient pas rputs pour leur puissance mais plutt pour leurs belles fumes noires. Sans rentrer dans les dtails, les moteurs Diesel ont t trs vite munis dune injection directe. Pour que la combustion se droule correctement, il est ncessaire de crer des turbulences dans la chambre de combustion. Ces turbulences sont obtenues par lintermdiaire des conduits dadmission, qui ont une forme particulire. Cette forme permet de donner un mouvement lair mais entraine galement une perte de charge (comme le papillon). Pour remplir correctement le moteur dair et ainsi obtenir des performances correctes, les moteurs Diesel ont t quips de systme de suralimentation qui permettent de faire entrer une masse dair plus importante dans le cylindre. Pour un rgime de rotation donn, on peut donc brler une quantit de carburant plus importante avec un moteur suraliment quavec un moteur atmosphrique. Nous arrivons donc une tendance apparue il y a quelques annes : le down-sizing. Les moteurs utiliss sont dune cylindre plus faible mais quipe dun systme de suralimentation (turbocompresseur, compresseur, ). On se retrouve donc avec des petits moteurs dans des grosses voitures (exemple la future classe S avec un 4 cylindres). Le moteur est sollicit des charges (charge = couple moteur / couple maxi disponible ce rgime) plus leves : a tombe bien puisque cest ici que la consommation spcifique (consommation de carburant/puissance dlivre) est la plus faible (la zone verte sur le graphique ci-dessous. Ce graphique correspond un moteur essence mais il est uniquement l pour noter la prsence de diffrentes zones) Pour rsumer (et si vous mavez bien suivi !), le moteur Diesel consomme moins car : Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 6 sur 25 23/05/2013 21:24 Jaime 16 Tweet 21 1 son rapport volumtrique est plus lev la combustion est plus confine il na pas de papillon il fonctionne en mlange pauvre le Gasoil a une nergie volumique plus leve ils sont toujours quips de systme de suralimentation Jespre que ces explications ont pu vous clairer. Comme il sagit dun sujet complexe, il est possible quil persiste certaines zones dombre ; je serai heureux de rpondre vos question dans la mesure de mes connaissances Nhsitez pas poster des commentaires, je suis ouvert toutes remarques qui permettront damliorer mes futurs articles. Vous pouvez me retrouver pour dautres articles techniques sur engineworld.fr. Crdits images : astuces-pratiques.fr, BMW, Mahle, Wikipedia, Philippe Boursin Comments 12 octobre 2010 | Rpondre Bien expliqu, je suis en BTS MCI justement, et il ny a pas de zones dombres, tes explications sont bien claires, cest bien intressant et ton article ne manque pas de technique! Vivement les prochains! 12 octobre 2010 | Rpondre Bel article : a me rappelle les bancs de lcole et mon prof qui se curait le nez plus ou moins discrtement devant lamphi Cest bien sympa en tous cas, carry on! 12 octobre 2010 | Rpondre Trs sympa ! Jadore ces petits rappels techniques qui remettent les souvenirs en place. Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 7 sur 25 23/05/2013 21:24 Merci ! 12 octobre 2010 | Rpondre Beau boulot Benoit ! 12 octobre 2010 | Rpondre Merci cest agrable lire ! Jadore ! 12 octobre 2010 | Rpondre Vous lexpliquez trs bien : En rsum, lorsque vous mettez 1l de Gazole dans votre voiture, vous disposez dune nergie de 38 MJ et seulement de 35,5 MJ dans le cas de lessence. En clair, pour tre parfaitement exact sur la comparaison de consommation en carburant dun moteur par rapport un autre, il faut exprimer celle-ci en masse et non en volume. Je dfends cette position depuis longtemps. On voit ds lors que la consommation dun bon moteur essence nest gure suprieure celle dun diesel. Voici deux exemples concrets : Golf TSI 122 ch (E) : conso mixte 6,2 L, soit 4,65 kg Golf TDI 105 ch (D) : conso mixte 4,5 L, soit 3,825 kg Il faut prendre en compte la puissance suprieure du moteur essence (1,4 L) par rapport au moteur diesel (1,6 L), nayant pas dquivalent parfait en terme de cylindre et de puissance. Alfa Mito 1,4 TB Multiair 135 ch (E) : conso mixte 5,5 L soit 4,125 kg Alfa Mito 1,3 JTDm 120 ch (D) : conso mixte 4,8 L, soit 4080 kg Mme remarque concernant les cylindres et la puissance que le cas prcdent. On voit bien que la diffrence de conso ne justifie quasiment jamais lcart de prix lachat. Il est dans la plupart des cas impossible rentabiliser, sauf pour les trs gros rouleurs. Or, les clients ne jurent que par le prix la pompe et oublient totalement le surcot lachat et lentretien 12 octobre 2010 | Rpondre Merci ! Etant un grand fan des voitures, surtout sportives, mais ne connaissant strictement rien en mcanique ca eclairci un Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 8 sur 25 23/05/2013 21:24 peu les choses. En revanche moi ce que jaimerais comprendre, si loccasion vous faites un autre article, cest tout les diffrents moteurs (atmosphriques ect) et ce fameux couple pour lequel je nai toujours pas bien compris ce que cest lol Quand ils disent tant de Nm tant de tours/min cest du chinois pour moi Merci ! 13 octobre 2010 | Rpondre Merci pour cet article complet. Je vais faire deux remarques de forme mais je ne suis pas un grand spcialiste et il faudra peut tre corriger celles-ci : les moteurs Diesel ont t trs vite munis dune injection directe : je pense que cest un peu rapide de le dire comme a, les premires applications du diesel lautomobile et en grande srie doivent remonter aux annes 50, linjection directe dans ce mme cadre aux annes 90. le moteur Diesel consomme moins car : ils sont toujours quips de systme de suralimentation Sur un diesel la suralimentation est assez naturelle : il fonctionne en mlange pauvre et recherche lautoinflammation du mlange par compression. Un apport dair supplmentaire est donc favorable. Mais sur un moteur essence cest moins vident : la suralimentation oblige abaisser le taux de compression sous peine de cliquetis, ce qui a plutt un impact ngatif sur le rendement. La mode est pourtant au downsizing pour les moteurs essence et pour favoriser la consommation mais je pense que dans leur cas lavantage de la suralimentation est moins direct (lallongement des transmissions et le gain de poids des groupes motopropulseurs doivent jouer un rle important). 25 novembre 2012 | Rpondre La premire application du diesel lautomobile est la Citron Rosalie de 1936 Linjection directe existe depuis les dbuts du diesel, mais on a longtemps privilgi linjection par prchambre pour des raisons de bruit , de cot, dmissions de fume et de simplicit de fonctionnement. Les diesel non suraliments consomment beaucoup plus que les suraliments et ont un trs mauvais rapport poids puissance. (un 2 litres Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 9 sur 25 23/05/2013 21:24 athmo produit 65-70cv, contre 110-120cv pour un essence athmo peu pouss (annes 80) Un moteur essence suraliment peut avoir un poids divis par 2 puissance gale, tout en consommant nettement moins (moins de pertes thermiques et mcaniques) La baisse de la compression na strictement aucune influence ngative sur le rendement dun moteur essence suraliment vu que a nest fait que pour pouvoir y faire entrer plus dair, la pression de compression finale restant comparable, voir suprieure du fait de la prsence de dtecteurs de cliquetis. Le downsizing nest pas une mode, ou alors elle a commenc tt avec par ex la R5 turbo (160cv pour 1.4L et 250cv avec le kit Renault sport (380cv en course)) voir mme dj 120cv pour une Bugatti type 35 de 1.5L compresseur de 1925 13 octobre 2010 | Rpondre Impec, mais ce que jaimerais savoir rellement, cest le pourquoi de la guerre puriste des essences face aux gazoils ? 13 octobre 2010 | Rpondre Trs bon article, bravo ! Illustr, en prambule, par le meilleur moteur mazout du march, celui capable de convaincre et convertir le plus farouche des mpris (le mien) pour ce carburant. Je pense que la guerre des puristes est le fait de plusieurs facteurs: 1. lessence est le carburant des voitures mythiques depuis toujours, parce que plus vident mettre en uvre, pendant prs dun sicle 2. le diesel est entr sur le march par les moteurs utilitaires (poids-lourds, marine, militaire, agriculture), sans prestige 3. les moteurs diesel performants ne sont apparus que depuis une 10aine danne 4. le meilleur des moteurs diesel (voir ci-dessus) reste moins vif et prcis charge partielle (remise des gaz p.ex. en sortie de virage) quun moteur essence, ce qui peut limiter la finesse du pilotage 5. la sonorit rugueuse (compression leve) et castagnettes (injection), nettement moins sexy que la puret de la sonorit essence 6. le fait que le diesel pousse plus bas rgime est moins spectaculaire et grisant que les 6000++ t/min de lessence 7. lodeur notamment lors du ravitaillement Je continue ? Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 10 sur 25 23/05/2013 21:24 Cest un converti qui parle: jai longtemps mpris le diesel pour les raisons nonces ci-dessus, mais jen suis ma 2me bavaroise mazoute, toujours enchant. 13 octobre 2010 | Rpondre @Sweeck Le diesel en serie dans les voture remonte a la fin des annes 70 (peugeot et vw vers 79 je pense). Mais en industrie linjection direct est utilise depuis bien plus longtemps mais le bruit et les vibration de ces moteur les rendaient inutilisable en automobile. 13 octobre 2010 | Rpondre Merco, avec les 190D, fin des annes 50. Poussives, bruyantes, fumantes. Pas la meilleure promotion pour ce carburant. Une de mes tantines en avait une. 13 octobre 2010 | Rpondre Le premier diesel commercialis sur une automobile cest une mercedes 260D de 1936, avec assez peu de succs, il est vrai. Cest ensuite Peugeot qui reprend le flambeau avec la 403D en 1959. Le diesel est alors loin de dominer le march mais il est existe. 13 octobre 2010 | Rpondre toutes mes flicitations pour la rigueur pdagogique de votre travail,Benoit,mais une question me turlupine (dcheval): ne parcourant pas 10 000km/an,o se situe lintrt dune motorisation DIESEL? je redoute une fragilisation du moteur lie des dplacements d peine 50km maxi! quen est-il de lintrt de payer moins cher (entre autres arguments) le carburant si le moteur,peu frquemment sollicit,sencrasse et,je le suppose,sabme plus vite? si je suis dans lerreur (et non dans les Yvelines),je reconsidrerai dautant plus loption DIESEL que seul le couple (en Newton Mtres) mintresse et cest vrai que cette Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 11 sur 25 23/05/2013 21:24 motorisation nen manque pas! 13 octobre 2010 | Rpondre Totote: cest par lexprience que lon comprend la physique. Sur une automobile, pour faire simple, le couple se traduit par la facult dacclrer. Si tu as loccasion, essaie, par exemple lors dune journe dessai, 2 modles identiques: 1 en version essence sans turbo, puis 1 en version turbo-diesel. Idalement en monte, sur un col. Cest plus parlant que nimporte quelle explication. 13 octobre 2010 | Rpondre Alex, tu as tout fait raison avec le poids des diffrents carburants, par contre propos des consommations, et en particulier pour celle de la golf, tu te trompes. Jai cru pendant un bon moment que les nouveaux moteurs essence issus du downsizing avait des consommations aussi faibles quannonces et que donc le diesel ne vallait plus vraiment le coup. En ralit -le 1.4 TSI, consomme il est vrai vitesse stabilise entre 5 et 6 l/100. En ralit, la consommation moyenne (un plein) sur un usage mixte (ville, campagne, autoroute) en restant calme est beaucoup plus proche des 8 l/100. De plus le fait que pour disposer de toute la puissance dun moteur a essence tu dois monter dans les tours, lorsque tu tamuses avec le TSI (sans compresseur), tu monte trs trs facilement au dessus des 12 l/100. A contrario, avec le TDI : -vitesse stabilis, toujours 5/6 l/100 pas de diffrence notable avec lessence. -Par contre en rel usage et lorsque tu tamuses (de temps en temps), tu resteras toujours, (toujours!) autour des 6-7 l/100 sur un plein. A partir denviron 20 000 par an, le diesel est plus intressant financirement. Il ne faut pas oublier que aujourdhui la majeur partie (hlas) des vhicules vendus sont des diesels. Sur le march de loccasion, a gamme quivalente un essence se revend nettement (trs) moins cher, particulirement pour la Golf. Lessence subit une dcote annuelle plus importante. Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 12 sur 25 23/05/2013 21:24 Aprs, un essence apporte des avantages normes en terme de confort : bruit infrieur, diminution des vibrations, meilleures sensations, disponibilit du moteur sur une large plage de rgime, fiabilit souvent suprieure Mais sur le plan financier pour les gros rouleurs, pas de comparaison possible. 13 octobre 2010 | Rpondre Sur un plan purement comptable, la motorisation diesel ne se justifie quau del dun certain kilomtrage annuel, dont le montant dpend dautres facteurs. Notamment la longueur des trajets froid . Jai lu sur un forum allemand que BMW prconise 30km pour que le moteur diesel et toute sa priphrie (turbo, FAP, etc) soit temprature optimale, donc consommation optimale. Celui qui fait 10 km matin et soir pour son boulot natteindra jamais les consommations annonces. Je peux confirmer cette tendance. Le moteur essence est nettement plus rapidement en temprature. Le diesel ne se justifiera donc quen usage longue distance, ou en usage urbain longue dure , lorsque le moteur na pas le temps de se refroidir entre les courses (taxi, livraisons). 13 octobre 2010 | Rpondre Excellent article (amha) ! Par contre ya comme une odeur de troll dans certains commentaires, le choix diesel-essence ne veut rien dire tant quon ne compare deux modles prcis sur un kilomtrage et un type de conduite prcis. Juste une prcision, tant donn les rapports de botes plus longs des tdchdi que les essence, ne pas faire comme moi quand jtais jeune et innocent, un tdi de 30 mkil ne sera en aucun cas 50% plus performant en reprises quun essence de 20 mkil puissance quivalente Vive le couple et la puissance aux roues et non pas moteur ! 13 octobre 2010 | Rpondre @Blay : vous aurez le mme couple bas rgime sur un petit moteur suraliment (TSI chez vw, TB chez Fiat, THP chez Peugeot, etc) quavec un mazout. 10 000 km par an, vous allez vous ruiner avec un diesel. lachat, puis pour son Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 13 sur 25 23/05/2013 21:24 entretien. @dexdex : pourquoi comparer un moteur atmo avec un moteur turbo ? La comparaison ne vaut qu technologie similaire. Prenez un D sans turbo, ou alors comparez avec 2 turbo ! Puisque vous tes fans de BMW, voici la comparaison E/D sur une 3 : 325d 204ch, conso mixte 5,7 L, soit 4,845 kg 325i 218 ch, conso mixte 7,2 L, soit 5,400 kg Soit une diffrence d peine plus de 500 grammes de carburant aux 100 km. Et franchement, entre un 6 en ligne essence et un diesel, question confort et agrment 13 octobre 2010 | Rpondre Alex: parce que cest la meilleure faon de comprendre ce que signifie le mot couple. Comparer les extrmes, sur une mme voiture. 13 octobre 2010 | Rpondre Merci Dedex lol Le temps fera son affaire alors ^^ Par contre ton post n17 me fait comprendre un peu le pourquoi de ma consommation. Jai acquis une petite Polo Concept TDI 70cv cela fait 2 ans donc on mavait annonc une consommation vers les 4l/100.Hors je me retrouvais des consommations plus vers les 5-6l/100Mais suite ta remarque je comprends peut etre mieux.Je ne fesais que de la ville et surtout je fesais mes 12 km le matin et mes 12 km le soir pour le travail et rien de plus.Ca explique peut etre pourquoi.Dailleurs maintenant jai demenag et je me retrouve faire plus de kilomtres quavant et je me mets enfin dpasser les 800kms avec le carburant.Avant je plafonnais dans les 750kms, alors que cest une petite motorisation et bien que passionn de voitures sportives je ne pousse pas les rapports enfin je conduits normalement .Jespre que cetait juste d au faible kilomtrage parcouru dans tout les cas sinon leurs consommations annonces etait mensongre 13 octobre 2010 | Rpondre Jajoute que les 325i et 325d sont de parfaits exemples: couple modr et haut plac pour la premire, couple costaud et plac plus bas pour la seconde. Par contre, comme elles sont pratiquement toutes en Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 14 sur 25 23/05/2013 21:24 automatique, la diffrence est moins perceptible. 13 octobre 2010 | Rpondre @dexdex : et les perf dacclration avances (lgrement lavantage de lessence) montrent bien que le couple bas rgime ne fait pas tout. 13 octobre 2010 | Rpondre Oui. Cest vrai. Nanmoins, la comparaison est intressante, notamment en bote manuelle, pour sentir la diffrence de courbe de couple entre les 2 technologies. On prfrera lune ou lautre selon ses attentes. 13 octobre 2010 | Rpondre Excellent article, mais aprs cela il serait opportun de faire un article comparant les listes, masses, et nocivit des missions polluantes essence et diesel, confronter avec lcart de consommation. Pour en venir lhybride, et expliquer pourquoi un hybride au gasoil serait totalement useless. 13 octobre 2010 | Rpondre Merci Benoit, sujet extrmement bien trait et donc si jai bien compris comme un tiers de lnergie sen va dans le liquide de refroidissement, et un autre tiers dans lchappement, si je vide mon circuit de refroidissement et je vire mon systme dchappement, mon moteur sera plus rentable! cool! Srieusement, il y a quelques anne, certains constructeurs et quipementiers staient attaqu vraiment au problme de lnergie partie en chaleur avec ltude de moteurs qui pourraient se passer de refroidissement grce lemploi de nouveaux matriaux lintrieur des cylindres, quen est il aujourdhui? BLAY@, en ce qui concerne le choix entre un essence et un diesel pour un faible kilomtrage, je crois que larrive des filtres particules sur tous les moteurs diesel va orienter plus radicalement celui des citadins. En effet, ses fameux filtres ncessitant lutilisation rgulire des vhicules quips sur route ou autoroute vitesse constante ou assez leve pour leur permettre de se rgnrer, il est donc dconseiller de ne Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 15 sur 25 23/05/2013 21:24 faire que de petits parcours en ville sous peine dengorgement du filtre et passages rguliers latelier. De plus, comme dj dit prcdemment, larrive de moteur down-sizs, turbots injection directe dessence de plus en plus performants va rduire considrablement lcart de conso entre un mazout et un essence. Si dans dautres coms, on a parl des VW et des Fiat, je citerai moi lexemple des moteurs Ecoboost Ford comme par exemple comme le 1.6 SCTI qui, sur un new C-Max, en version 182 CH ne rejette que 154g de CO et consomme en moyenne 1,5 l de plus quun mazout 163 ch et mme seulement 0,9 l de plus sur route, avec tous les autres avantages de ce style de moteurs: couple bas rgime digne dun diesel de cylindre quivalente (entre 230 et 270 Nm en 1,6 TDCI vs 240 Nm sur un 1,6 SCTi), plage dutilisation trs large entre le couple maxi et la puissance maxi (2 500 3 000 tr sur un diesel vs 4000 5000 tr sur un essence) silence de fonctionnement, sonorit ectPour lavenir trs proche, on nous annonce des moteurs de 1.0 l de 100 CH capables de 150 Nm et moins de 4,5l/100 km en cycle combin sur une citadine polyvalente! 13 octobre 2010 | Rpondre @Gilles : pour les FAP, la rgnration peut se faire en ville. Le moteur tourne alors de lui-mme plus vite (cest trs visible au ralenti) et, pendant ce temps, bien videmment, la conso explose (et les missions de co2 aussi). 13 octobre 2010 | Rpondre Trs bon article, intressant et explicite. Jai lu une bonne partie des commentaires et je mtonne que personne ne parle des moteurs taux de compression variable qui, en thorie, permettrait de fonctionner selon les deux modes (combustion spontane et commande) selon les besoins du conducteur. Des nouvelles du DiesOtto de Mercedes ou encore du MCE-5 VCR-i ? 13 octobre 2010 | Rpondre @Lintrpide : le Diesotto sera prsent sur la prochaine gnration de Classe S par contre pas de nouvelles du 1.5 L de 220 ch et 420 Nm de lentreprise lyonnaise 13 octobre 2010 | Rpondre Cela nexplique pas en revanche les polluants qui sont bien Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 16 sur 25 23/05/2013 21:24 plus nombreux et dangereux sur un diesel que sur un essence. Car on met en avant les grammes de CO2 par km, mais cette pollution est presque anecdotique face aux autres polluants bien plus dangereux pour la sant et prsents en plus grande quantit dans le diesel 13 octobre 2010 | Rpondre Jadhre la remarque de ol.sndr. Au dtail prs que les nouveaux moteurs quips dun pige Nox (systme ure, notamment) permettent de rellement liminer les polluants les plus dangereux. Mais ils sont trs coteux (ce qui va par ailleurs sonner le glas des petites citadines diesel car le prix sera prohibitif). Quant au FAP, il filtre certes les particules, mais surtout les trs grosses et qui sont de fait les moins dangereuses car filtres naturellement par lorganisme (eh oui, les poils dans les narines a sert aussi a). En revanche, les plus nocives, les micro- particules invisibles, continuent de passer et, celles-ci, on les respire copieusement. Bref, le diesel peut effectivement mettre un coup de pied au cul et flatter lego du conducteur, mais franchement en matire dcologie et de sant publique, a craint. 13 octobre 2010 | Rpondre Juste pour info maintenant les diesels sont equipes de papillon a l admission voire meme de papillon avant l echangeur (DW10C chez Peugeot) donc les pertes de charges sont presentes en diesel. Concernant la chambre de combustion integres dans le pistons cela concerne plus le type dinjection (direct ou indirecte). Par contre oui le moteur diesel produit moins de chaleur et il necessite beaucoup moins de diesel pour le meme niveau denergie (plus le faites quil tourne pauvre). Bref apres le moteur sera toujours limite en tour minute du a la combustion et limite aussi par ces nombres systemes de depollution necessaire pour parvenir a suivre les normes 13 octobre 2010 | Rpondre Alex ce que tu dis sur les FAP est vrai.en thorie, mais je peux tassurer que bon nombre de vhicules quips du FAP Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 17 sur 25 23/05/2013 21:24 utiliss essentiellement en ville ont souvent des problmes. 13 octobre 2010 | Rpondre bonne prsentation, mais 2 bmols : - le prix du diesel est compltement fauss en France par une fiscalit absurde. Aux Etats Unis , au Japon ,en GB , le Diesel est son vrai prix de revient , donc plus cher que lessence , quelle soit 95 ou 98 . - les moteurs Diesel modernes sont devenus incroyablement complexes , ncessitant un entretien coteux , et sont devenus assez fragiles. Enfin lusage du Diesel pour de micro dplacements urbains , est une hrsie , voire un acte dlibrment dangereux , le niveau de pollution mis par ce type de trajet tant dun niveau incroyablement lev! PSA , vient dailleurs den prendre conscience , en supprimant la motorisation Diesel sur sa gamme 107, C1, Aygo.. Le diesel , oui daccord , mais pour un usage bien spcifique.La norme Euro VI sera un obstacle trs difficile franchir pour les petites voitures urbaines Diesel. Pour le reste il y a lhybridation, et bientt la propulsion lectrique. Et en attendant , les moteurs essence sont en pleine rvolution technologique. 13 octobre 2010 | Rpondre Oula merci tous ! Vous laviez sans doute compris mais cet article navait pas pour but de vanter les mrites du moteur Diesel mais plutt den exposer une de ses spcificits ! @Alex : je suis daccord avec toi, il serait plus intelligent de rflchir en masse de carburant. Cependant, cest au litre quil nous est vendu et le portefeuille prend vite le dessus dans ces cas lIl ne faut pas oublier non plus les bonus/malus CO2 qui favorisent encore le Diesel. Mais il est vrai que lentretien des Diesel actuels est plus onreux que celui des essence (prix des injecteurs, turbos qui lchent, FAP rgnrer ou changer,) Pour ton commentaire sur les FAP qui ne filtrent pas tout : cest vrai et lintroduction de la norme Euro VI devrait modifier la donne puisquon ne psera plus seulement les particules, on les comptera ! Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 18 sur 25 23/05/2013 21:24 @Totote : justement, jaimerais bien crire un article sur les diffrents types de suralimentation (turbocompresseur, compresseur,) en mappuyant sur les derniers moteurs sortis Pour ton deuxime commentaire : les constructeurs automobiles ne peuvent pas se permettre de mentir sur les missions de CO2. Cependant, les mesures sont ralises sur un cycle dessai (NEDC) qui nest pas trs proche de la ralit et il est donc normal dobserver des diffrences avec ton utilisation quotidienne @sweeck : ok pour linjection directe. En fait, je pense que son apparition colle bien avec lapparition des normes dmissions et le moment o lon sest dit : oula, a ne va pas passer avec ce qui sort du pot.. ok avec toi pour la suralimentation en moteur essence. En plus les tempratures lchappement ne facilitent pas la tche @dexdex : belle petite liste Le bruit caractristique de claquement du moteur Diesel est du la combustion (prmlange). Mais beaucoup de progrs ont t raliss, notamment au niveau de linjection, pour pallier ce souci ! @blay : effectivement, sur le long terme, je pense que le Diesel est plus coteux en entretien.. Sur des petits trajets, effectivement, on peut observer des problmes dencrassements que ce soit au niveau du FAP ou de la controverse vanne EGR @Gilles : priori dans les annes 80, Toyota avait conu un moteur dans un matriau rfractaire qui ne ncessitait pas de refroidissement. Cependant, je pense que le cot dun tel matriau a vite pouss le projet dans un placard De plus de nombreux autres lments du moteur ncessitent un refroidissement. Beaucoup de travaux sont raliss pour rcuprer lnergie, par exemple lchappement (outre les turbos) : Citroen avait propos sur un C4 Picasso un systme de rcupration thermique qui permettait de rchauffer plus rapidement lhabitacle.. Mais bon, rien de transcendant ! Effectivement des stratgies existent pour rgnrer le FAP mme si le moteur fonctionne faible charge (post-injection, injection de carburant dans lchappement (!),) mais de nombreux problmes ont tout de mme lieu pour les gens qui ne font que de la ville.. @ol.sndr : je ne prne pas le Diesel.. Effectivement, le CO2 est plus mis en avant mais on parle peu des vrais polluants. Le Diesel a les NOx et les particules, lessence a le CO et les HC.. @Kolgan : effectivement. Surtout avec l arrive de lEGR BP. Cependant, je ne connais pas toutes les stratgies et la perte de charge quengendre ces papillons et si lon peut comparer au papillon de lessence. @circonspect : assez daccord avec toi 13 octobre 2010 | Rpondre Il faut noter qu consommation gale, la voiture essence met moins de CO2 que son homologue essence. Un litre de gazole Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 19 sur 25 23/05/2013 21:24 met forcment plus de CO2 quun litre dessence, cest une proprit physique. Donc le dieseliste mettra 10 15% de CO2 en plus mais paiera son carburant 10 15% moins cher. O est la logique ? Va comprendre Charles 13 octobre 2010 | Rpondre L logique je vais te la dire, cest que tout le monde achte un diesel et une fois cela fait hop, taxe sur les rejets de CO. Mais il nont pas pu le faire, mais a failli et ce nest pas terminer avec ce gouvernement 14 octobre 2010 | Rpondre En Suisse, le diesel est plus cher que la sans-plomb. Les petites citadines sont restes en grande partie essence. Souvent, les versions diesel ne sont mme pas proposes. Ce sont essentiellement les grandes routires et les 44 qui ont un certain succs en diesel: la diffrence de consommation est plus sensible sur ces vhicules. Cest aussi sur les vhicules dun certain poids que le couple bas rgime apporte un plus. 14 octobre 2010 | Rpondre Merci Alex et Gilles pour la clart de leurs rponses et bien videmment lAuteur de ce reportage aussi complet que passionnant qui maide dautant plus me dcider qu bien y rflchir,si je parcours 7000 km/an,cest vraiment le maximum que jeffectue. Bonnes routes tous puisqu lvidence,ces Dames ne souhaitent pas sexprimer ici et croyez que je le dplore dautant plus sincrement que,statistiques des Garagistes l appui et bilan des Assureurs itou,ce sont Elles qui gnrent le moins de dgts.Eh oui! 11 aot 2011 | Rpondre prendre un schema d un moteur essence consomme le gaz 11 aot 2011 | Rpondre @nine : euh cest dire ? Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 20 sur 25 23/05/2013 21:24 25 octobre 2012 | Rpondre Trs bon article, mais je regrettes que les agrocarburants ne soient pas traits, en particulier lthanol E85 qui sur un moteur flexfuel avec turbo dveloppe une puissance suprieure celle de lessence. 26 octobre 2012 | Rpondre @Michel : certes, mais le bien fond de lagro carburant dpend de si celui-ci est fabriqu partir du dchet de lindustrie alimentaire, ou bien si la culture est faite exclusivement pour le produire. De plus, le gain de puissance avec lethanol est du en grande partie sa capacit daide au refroidissement, par la quantit injecte, et la consommation est grosso-modo suprieure de 14% par rapport lessence. ( puissance gale) Pour dvelopper plus de puissance, la consommation augmente encore. Dans le monde rel : lagro-carburant est actuellement la pire saloperie contribuant a une bonne part de la deforestation et la faim dans le monde. Cest bien dommage, car lide reste bonne, lapplication tant mauvaise dans les faits. 26 octobre 2012 | Rpondre @Lollini: Je suis dsol mais les agrocarburants sont actuellement la seule nergie renouvelable car il faut 1 an pour lobtenir par la culture et au moins 2 millions dannes pour lobtenir partir du ptrole! On a 10% dthanol dans tout le E95 franais, carburant le plus vendu, ne loubliez pas! Pour le Diesel les huiles dagrocarburant sont beaucoup plus propres, moins de micro particules, les morts en France sont de 40000 morts par an provoqus par les micro-particules du Diesel schappant des pots dchappement, soit disant fait pour les arrter aprs 40 km sur lautoroute 130 km/h! Lthanol est produit en France, par des franais, ce qui limite nos importations, il se fait partir de la betterave et ne me parlez pas du manque de Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 21 sur 25 23/05/2013 21:24 sucre. Les choses avancent trs vite, il est produit maintenant partir des dchets de bois et bientt partir des algues. La dforestation na rien voir avec a, les brsiliens nutilisent pas de ptrole, seulement de lthanol fait partir de la canne sucre et non de la fort. Il est bien dommage que les Franais ignorent tout sur ce carburant cach par les ptroliers. Il se mlange dans le mme rservoir que lessence et il ne coute que 60% du prix de lessence, la consomation avec un moteur compress dune voiture flex fuel est suprieure celle de lessence de moins de 10% mais la puissance est augmente de 20%. 28 octobre 2012 | Rpondre Il y avait quoi avant le champ de canne sucre ? Tous le monde mange sa faim au brsil ? Pour quune nergie soie renouvelable il faut que le stock se reconstitue vitesse gale ou plus rapide que la conso et dans la conso il faut inclure toutes les consos PRIMAIRES des tapes de production, distribution et utilisation. Or le stock baisse quand les sols sappauvrissent et meurent. 28 octobre 2012 | Rpondre Avant la canne sucre il y avait de la fort. Pour ce qui est de la malnutrition au Brsil le problme est trs difficile et nest pas li aux agro carburants. Lobjectif est aussi clair quambitieux : Un Brsil sans misre . Tel est le nom du plan lanc en grande pompe jeudi 2 juin 2012 Brasilia par la prsidente Dilma Rousseff et qui ne vise pas moins qu radiquer de son pays la pauvret extrme dici 2014. Rappeler vous des chiffres Surface 8500000 Km 15 fois la France. Population 200000000 habitants PIB 2005 $882 milliards 2011 $2510 milliards. Les agro-carburants ne sont quun des moyens actuels pour diminuer notre consommation en nergie fossile, ils ne rsoudront pas tout, mais lADME, dans le cadre Franais, avait en 2010 propos une lutilisation plus importante des agro carburants, quelle a abandonn pour des raisons Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 22 sur 25 23/05/2013 21:24 politiques (plan carbone etc) 28 octobre 2012 | Rpondre On a 10% dthanol dans tout le E95 franais, carburant le plus vendu, ne loubliez pas! Comment avec 75% du parc auto franais en diesel tu peux avoir le E95 le plus vendu??? Ensuite, avec le SP95-E10, jss dsol, mais je consomme plus!! Dc je vois pas trop ou est lavantage, surtt que le prix la pompe nest pas franchement interessant. 28 octobre 2012 | Rpondre Je voulais videment parler que de lE95 consomm par les voitures, carburant essence le plus vendu. Pour le diesel les problems sont encore plus graves en voici une des preuves: TOXICITE DES PARTICULES DIESEL SUR LES CELLULES EPITHELIALES DES VOIES AERIENNES CHEZ LHOMME. Pr. F. Marano Laboratoire de Cytophysiologie et Toxicologie Cellulaire Universit Paris 7, place Jussieu, 75251 Paris cedex 05. Les fumes diesel constituent actuellement une cause importante de pollution atmosphrique en milieu urbain. En effet, le parc automobile franais compte environ 25 millions de vhicules automobiles. Le principal problme des fumes dchappement diesel vient de lmission particulaire qui est 50 fois plus importante que celle dun moteur essence. Les particules diesel (PD) sont de petite taille (0,1 0,3 mm de diamtre). Leur partie centrale est constitue dun squelette carbon sur lequel peuvent sadsorber des produits organiques qui constituent de 10 90% du poids total des particules selon le type de carburant et le type de moteur. Etant donn la taille de ces particules, elles pntrent profondment dans lappareil respiratoire, jusquaux alvoles. Leur vitesse dlimination est relativement faible puisque leur demi vie est de plus de deux mois chez le rat (Mac Clellan, Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 23 sur 25 23/05/2013 21:24 1987). Cette persistance des particules dans les voies ariennes pose directement le problme de leur impact sur lpithlium respiratoire qui est leur premire cible. 29 octobre 2012 | Rpondre le SP 95 est le plus vendu cause des autres types de moteurs qui le consomme : petits groupes electrogenes petits bateaux petits tracteurs motoculteurs moto pompe tondeuses moto scooter utilis en mlange dans le 2T alors que le diesel est plus spcialis normalement dans les equipements plus lourds suv camion gros bateau gros groupe electrogene de toute maniere le probleme de base est que la france achete du petrole brut, le plus logique serait dquillibrer les consommations de chaque produits de raffinage pour limiter tout import/export de second niveau ncessaire. le probleme fondamental est un type dutilisation inappropri : le petit vehicule de ville diesel est une hrsie, comme le sont les trucks amricains lessence le tonnage du vehicule dfini le type de motorisation optimal pour celui-ci. (on retrouve ce principe dans les pompes, les groupes electrogenes, les tracteurs) Au Japon si je ne me trompe pas le diesel est plus cher, rglement par type de vhicule et les pros rcuprent une part de la difference de prix dans leur entreprise si entreprise de transport. (diesel interdit de circuler en ville pour les vp, Tokyo par exemple) Heureusement quen France il y a de fortes taxes sur les carburants, cela permettra damortir le choc de laugmentation des prix en crant un matelas de taxes qui iront en baissant en part relative. Le prix utilisateur lui ne fera quaugmenter, et augmentera chaque anne plus vite que la prcdente. Les voitures doivent rapidement se passer de securit, pour Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 24 sur 25 23/05/2013 21:24 avoir une masse en forte baisse, pour pouvoir passer lhybridation de type range-extender avec un groupe mono cylindre. Sans cela soit ce sera le prix du vhicule qui sera exorbitant soit le prix de son carburant. Si on passe de 2 euros le litre 12, cela devient supportable si on passe de 6L au 100km 1. Et ce genre de chiffre est pas du tout impossible a attendre pour dplacer 2 personnes et leurs bagages durablement. (et l franchement diesel ou essence cest franchement pareil de toute maniere en raffinant on obtient LES DEUX, il faut donc bien sen servir, donc polluer quelquepart) seule la baisse de lusage a du sens, le choix entre les deux na AUCUN SENS Pourquoi un moteur Diesel consomme moins quun moteur essence ? http://blogautomobile.fr/un-moteur-diesel-consomme-quun-moteur-ess... 25 sur 25 23/05/2013 21:24