INTRODUCCIN:

Hoy en da, la imperativa necesidad de redimensionar las empresas implica para

el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a
que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin
primaria llev a la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los
recursos, en funcin de la produccin. El mantenimiento fue "un probIema" que
surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un maI
necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar
desperfectos en forma rpida y barata.

Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras incremntales despus de un
largo perodo de tiempo, es difcilmente sensible, aunado a esto la filosofa de
calidad total, las nuevas tendencias laborales y metodologas, que vino a
evidenciar que se requiere la integracin, el compromiso y los esfuerzos de
todas sus unidades que forman la empresa.
Esta realidad ha volcado la atencin sobre un rea relegada: el mantenimiento.


Ahora bien, cul es la participacin del mantenimiento en el xito o fracaso de
una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en:

Costos de produccin.
Calidad del producto.
Capacidad de operacin (aspecto relevante dada la competitividad y por citar
solo un ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega).
Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado:
por ejemplo, al generar e implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y
eficazmente situaciones de cambio.
Seguridad e higiene industrial.
Calidad de vida de los colaboradores de la empresa.
magen y seguridad ambiental de la compaa.

Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no cumple
una funcin de "REPARADORES produce un bien real, que puede resumirse
en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.



OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

El diseo e implementacin de cualquier sistema organizativo y su posterior
informatizacin debe siempre tener presente que est al servicio de unos
determinados objetivos. Cualquier sofisticacin del sistema debe ser
contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren
dichos objetivos o se dificulte su consecucin.

En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar
encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:

Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminucin de los costos de mantenimiento.
Optimizacin de los recursos humanos.
Maximizacin de la vida de la mquina.
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas en las maquinas.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o para de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y
preestablecidas de operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente a las
ganancias producidas.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.




























ETAPAS HISTRICAS DEL MANTENIMIENTO Y LA PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA DE FALLAS.

La ms clsica representacin de la probabilidad de ocurrencia de una falla se
presenta como la famosa curva de la baera, pero, los registros histricos de
ocurrencia de fallas en equipos muestra que en la vida real se presentan no uno,
ni dos, sino siete patrones de ocurrencia de fallas pueden presentarse. Estos
patrones de probabilidad asumen que un programa bsico de mantenimiento
preventivo se encuentra implementado. En el pasado, el patrn tipo hoz (con la que
cortan la hierva en los ranchos, mmm o la herramienta que tenia la bandera de la ex unin sovitica) y el patrn
tipo baera tuvieron su tiempo, principalmente a consecuencia de los
lineamientos de diseo de las mquinas y de las exigencias productivas en cada
poca. Consecuentemente, las estrategias de mantenimiento progresaron del
Mantenimiento Correctivo al Mantenimiento basado en Edad y Condicin. Y
finalmente desembocan en el Mantenimiento Proactivo.



TIPOS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento: Funcionar - hasta - FaIIar Correctivo

El mantenimiento de funcionamiento-hasta-fallar a veces se llama
"mantenimiento de crisis" por buenas razones. Por mucho tiempo este fue la
forma dominante de mantenimiento y sus costos son relativamente elevados,
debido a los tiempos de inactividad no programados, maquinaria daada, y
gastos de tiempo extra.

De esta manera, la gerencia y el departamento de mantenimiento son controlado
por los caprichos de sus mquinas, y el estado actual del parque de mquinas
de la planta solamente se conoce de una manera imprecisa. Esto hace casi
imposible planificar las necesidades de mantenimiento, y lo que es peor,
predecir el estado general de disponibilidad del sistema.

El mantenimiento de funcionamiento-hasta-fallar debera representar una
pequea parte de un programa moderno, pero hay algunas situaciones donde
tiene sentido. Un ejemplo es una planta con un gran nmero de mquinas
similares, que no son caras para reemplazar o reparar. Cuando una falla, otras
estn programadas para tomar su lugar y la produccin no se ve muy afectada.


Mantenimiento peridico preventivo.

Desde el funcionamiento-hasta-fallar progresamos al mantenimiento peridico
preventivo que a veces es llamado "mantenimiento histrico". En este tipo se
analizan las historias de cada mquina y se programan reacondicionamientos
peridicos antes de que ocurran los problemas que estadsticamente se pueden
esperar. Ya se sabe desde hace mucho que grupos de mquinas similares van a
tener proporciones de fallas que se pueden predecir hasta cierto punto, si se
toman promedios durante un tiempo largo. Esto produce "la curva de la baera o
tina" que relaciona la proporcin de fallas al tiempo de operacin de la manera
siguiente:



Si esta curva es aplicable a todas las mquinas del grupo, y si la forma de la
curva es conocida, se podra usar el mantenimiento preventivo de manera
ventajosa. Lamentablemente eso no es el caso en la prctica.

El mantenimiento preventivo tambin incluye actividades como el cambio del
aceite y de los filtros y la limpieza e inspeccin peridica. La actividad de
mantenimiento se puede planificar en base al tiempo del calendario o a horas de
operacin de la mquina, cantidad de partes producidas etc. El mantenimiento
preventivo se hizo muy popular al principio de la dcada de los 80 cuando se
empez a usar pequeas computadoras para la planificacin y el registro de las
actividades de mantenimiento.

En un estudio famoso acerca de mantenimiento preventivo por United y
American Airlines, encontraron que para un gran tipo de mquinas giratorias, la
proporcin de fallas se incrementaba de manera importante inmediatamente
despus de los reacondicionamientos, en otras palabras, el reacondicionamiento
provocaba una reduccin de la confiabilidad de las mquinas. Es como si la
mquina regresa al inicio de la curva de la tina despus de cada
reacondicionamiento.

De este estudio y de observaciones posteriores, se dedujo que los
reacondicionamientos peridicos causaron 20% a 25% de las fallas al arrancar.
Alrededor del 10% de esas fallas se pueden atribuir a rodamientos defectuosos.
Es obvio que el mantenimiento preventivo hace un uso ineficiente de los
recursos para la mayora de las mquinas. Pero hay casos en que se le puede
usar con buenos resultado. Buenos ejemplos son las mquinas que tienen
desgaste por el uso como trituradoras de rocas y de minerales, y mquinas
sujetas a la corrosin como mquinas que manejan substancias custicas.


Mantenimiento predictivo

El siguiente paso en la tecnologa de mantenimiento fue la llegada del
mantenimiento predictivo, basado en la determinacin del estado de la mquina
en operacin: la tcnica esta basada en el hecho que la mayora de las partes
de la mquina darn un tipo de aviso antes de que fallen. Para percibir los
sntomas con que la mquina nos esta advirtiendo requiere varias pruebas no
destructivas, tal como anlisis de aceite, anlisis de desgaste de partculas,
anlisis de vibraciones y medicin de temperaturas.

El uso de estas tcnicas, para determinar el estado de la mquina dar como
resultado un mantenimiento mucho mas eficiente, en comparacin con los tipos
de mantenimiento anteriores. El mantenimiento predictivo permite que la
gerencia de la planta tenga el control de las mquinas y de los programas de
mantenimiento y no al revs. En una planta donde se usa el mantenimiento
predictivo el estado general de las mquinas esta conocido en cualquier
momento y una planificacin ms precisa ser posible.

El mantenimiento predictivo usa varias disciplinas. La ms importante de estas
es el anlisis peridico de vibraciones. Se ha demostrado varias veces que de
todas las pruebas no destructivas, que se pueden llevar a cabo en una mquina,
la firma de vibraciones proporciona la cantidad de informacin ms importante
acerca de su funcionamiento interno.

En algunas mquinas que podran afectar de manera adversa las operaciones
de la planta si llegaran a fallar, se puede instalar un monitor de vibracin
continuo. En este monitor, una alarma se prender cuando el nivel de
vibraciones rebasa un valor predeterminado. De esta manera se evitan fallas
que progresan rpidamente, y causan un paro catastrfico. La mayora del
equipo moderno, accionado por turbinas se vigila de esta manera.
El anlisis de aceite y el anlisis de partculas de desgaste son partes
importantes de los programas predictivos modernos, especialmente en equipo
crtico o muy caro.
La termografa es la medicin de temperaturas de superficie por deteccin
infrarroja. Es muy til en la deteccin de problemas en interruptores y reas de
acceso difcil.
Anlisis de la firma de motor es otra tcnica muy til que permite detectar barras
de rotor agrietadas o rotas, con el motor en operacin.
La prueba de sobre tensin de los estatores de motor se usa para detectar una
falla incipiente en el aislamiento elctrico.

Mantenimiento Pro Activo

Siempre busca la causa raiz de los problemas y fallas. Por ejemplo. se ha
sabido desde hace mucho tiempo que el desbaIanceo y la desalineacin son las
causas fundamentales de la mayora de las fallas en mquinas. Ambos
fenmenos provocan una carga en los rodamientos con fuerzas indebidas y
acortan su vida til. En lugar de reemplazar continuamente rodamientos
gastados en una mquina que presenta una falla, una mejor poltica seria de
llevar a cabo un balanceo y alineacin de precisin en la mquina y de verificar
los resultados por medio de un anlisis de la firma de vibraciones (espectros).

Mantenimiento Autnomo

Tambin conocido como el mantenimiento para el usuario, este tipo de
mantenimiento se responsabiliza a los propios operarios de las maquinas,
siendo responsabilidad del departamento de mantenimiento el alcance que debe
tener dicha implementacin, hasta donde se debe formar y orientar al operador,
de modo que las intervenciones realizadas por ellos sean eficaces y le otorguen
valor al sistema integral de mantenimiento. Para su xito es importante
desarrollar el sentido de propiedad que obtiene un operario al cabo de su vida
laboral al lado de sus equipos, a dems de definir una lista de actividades
cuantitativas y con criterios bien definidos de las actividades a realizar.
PASANDO A LA VIBRACIN MECNICA COMO TCNICA DE
DIAGNOSTICO

Que es Vibracin?
En su forma ms sencilla, una vibracin se puede considerar como la oscilacin
o el movimiento repetitivo de un objeto alrededor de una posicin de equilibrio.
La posicin de equilibrio es la a la que llegar cuando la fuerza que acta sobre
l sea cero. Este tipo de vibracin se llama vibracin de cuerpo entero, lo que
quiere decir que todas las partes del cuerpo se mueven juntas en la misma
direccin en cualquier momento.

El movimiento vibratorio de un cuerpo entero se puede describir completamente
como una combinacin de movimientos individuales de 6 tipos diferentes. Esos
son traslaciones en las tres direcciones ortogonaIes x, y, z, y rotaciones
alrededor de los ejes x, y, z.

Cualquier movimiento complejo que el cuerpo pueda presentar se puede
descomponer en una combinacin de esos seis movimientos. De un tal cuerpo
se dice que posee seis grados de libertad.


La vibracin de un objeto es causada por una fuerza de excitacin. Esta fuerza
se puede aplicar externamente al objeto o puede tener su origen a dentro del
objeto. Mas adelante veremos que la proporcin (frecuencia) y la magnitud de
la vibracin de un objeto dado, estn completamente determinados por la fuerza
de excitacin, su direccin y frecuencia. Esa es la razn porque un anlisis de
vibracin puede determinar las fuerzas de excitacin actuando en una mquina.
Esas fuerzas dependen del estado de la mquina, y el conocimiento de sus
caractersticas e interacciones permite de diagnosticar un problema de la
mquina.


SISTEMA DE UNIDADES

En el sistema ingls de medicin, el despIazamiento se mide generalmente en
mils (milsimas de pulgada), y el valor pico a pico se usa por convencin.

La veIocidad generalmente se mide en pulgadas por segundo y la convencin
es de usar el valor pico o el valor RPC. Lo mas comn es de usar el valor pico,
no porque sea mejor, pero debida a una larga tradicin.

La aceIeracin se mide generalmente en Gs. 1 G es la aceleracin debida a la
gravedad en la superficie de la tierra. El G en realidad no es una unidad de
aceleracin--es sencillamente una cantidad de aceleracin a que estamos
sometidos como habitantes de la tierra.

A veces la aceleracin se mide en pulgadas por segundo por segundo
(pulgadas/seg) o m/seg , que son unidades verdaderas. Un G es igual a 386
pulgadas / seg o 9. 81 m/seg.

El procedimiento de convertir una seal de desplazamiento hacia velocidad o de
velocidad hacia aceleracin es equivalente a la operacin matemtica de
diferenciacin.

Del modo contrario, la conversin de aceleracin a velocidad o de velocidad a
desplazamiento es la integracin matemtica. Es posible llevar a cabo estas
operaciones con instrumentos que miden la vibracin y de esta manera convertir
los datos de cualquier sistema de unidades a cualquier otro. Desde un punto de
vista prctico la diferenciacin es un procedimiento ruidoso en si, y muy raras
veces se lleva a cabo. La integracin, por otra parte se lleva a cabo con mucha
precisin, con un circuito elctrico muy barato. Esa es una de las razones de que
el acelermetro de hecho es el transductor estndar para medicin de
vibraciones, ya que su seal de salida se puede integrar fcilmente una o dos
veces para mostrar velocidad o desplazamiento.

La integracin no es adecuada para seales con una frecuencia muy baja (Abajo
de 1 Hz), ya que en esta rea el nivel de ruido se va incrementando y la
precisin del procedimiento de integracin padece.

La mayora de los integradores disponibles comercialmente funcionan
correctamente arriba de un Hz, lo que es lo suficiente bajo para casi todas las
aplicaciones de vibraciones.



ANLISIS DE FRECUENCIA

Para circunvalar las limitaciones del anlisis de la forma de onda, la practica ms
comn es de llevar a cabo un anlisis de frecuencias, tambin llamado anlisis
de espectro de la seaI de vibracin. La grfica en el dominio del tiempo se
llama la forma de onda, y la grfica en el dominio de la frecuencia se llama el
espectro. . El anlisis del espectro es equivalente al transformar la informacin
de la seal del dominio de tiempo en el dominio de la frecuencia.

Las relaciones siguientes son vlidas entre tiempo y frecuencia:





Un horario de ferrocarril nos ensea la equivalencia de la informacin en los
dominios de tiempo y de frecuencia.


La representacin de la frecuencia en este caso es ms breve que la
representacin del tiempo. Eso es una reduccin de datos.

Noten que la informacin es la misma en ambos dominios, pero que en el
dominio de frecuencia est mucho mas compacto. Un horario muy largo ha sido
compactado en dos renglones en el dominio de frecuencia. Es una regla general
de la caracterstica de la transformacin que los eventos que ocurren en un
tiempo largo sean comprimidos a sus lugares especficos en el dominio de
frecuencia.

Porque IIevar a cabo un AnIisis de Frecuencia?

En el dibujo de abajo observen que los diferentes componentes son separados y
distintos en el espectro y que sus niveles pueden ser fcilmente identificados.
Seria difcil de extraer esta informacin de la forma de onda en el dominio de
tiempo.



Dominio de Tiempo vs. Dominio de Frecuencia

En el dibujo siguiente, vemos que algunos eventos que se traslapan y que son
confusos en el dominio de tiempo estn separados en sus componentes
individuales en el dominio de la frecuencia. La forma de la onda de vibracin
contiene una gran cantidad de informacin que no es aparente. Parte de la
informacin est en las componentes de nivel muy bajo, la magnitud de los que
puede ser menos ancho que la lnea de la grfica, de la forma de onda. Pero
estos componentes de bajo nivel pueden ser importantes, si son una indicacin
de un problema que est creciendo, como una falta en un rodamiento. La
esencia del mantenimiento predictivo es la deteccin temprana de faltas
incipientes. Por eso hay que ser sensible a valores muy pequeos de seales de
vibracin como lo veremos dentro de poco.













TRANSDUCTORES DE VIBRACIN

El transductor de vibraciones es un aparato que produce una seal elctrica que
es una rplica o anlogo del movimiento vibratorio al cual est sujeto. Un buen
transductor no debe agregar falsos componentes a la seal, y debera producir
seales uniformes en todo el rango de frecuencias que nos interesa

Los tipos diferentes de transductores responden a parmetros diferentes de la
fuente de vibracin. , como se puede apreciar en la tabla siguiente.

Uno de los primeros transductores fue e dedo humano!Un transductor todava
mas bsico y mucho ms sensible, es el rgano lateral lineal de los peces.


Nombre: Sensible a
Sensor de Proximidad

Desplazamiento

Sensor de Velocidad

Velocidad

Acelermetro

Aceleracin




EI Sensor de Proximidad

El Sensor de proximidad, tambin llamado "Sensor de Corriente de Remolino", o
"Transductor de Desplazamiento" es una unidad de montaje permanente, y
necesita un amplificador que condiciona la seal para generar un voltaje de
salida, proporcional a la distancia entre el transductor y la extremidad de la
flecha. Su operacin est basada en un principio magntico. y por eso, es
sensible a las anomalas magnticas en la flecha. Se debe tener cuidado para
evitar que la flecha sea magnetizada y que de esta manera, la seal de salida
sea contaminada. Es importante saber que el transductor mide el
desplazamiento relativo entre el rodamiento y el gorrn. , y no mide el nivel de
vibracin total de la flecha o del carter. El transductor de desplazamiento est
por lo general instalado en grandes mquinas con rodamientos con gorrones ,
donde se usa para detectar fallas en los rodamientos y para apagar la mquina
antes que ocurra una falla catastrfica.






Un tipo muy comn de sensor de proximidad se conoce comercialmente como el
"Proximiter". Es una marca comercial de la Bentley Nevada Company.






Esos transductores se usan mucho en pares, separados por una diferencia de
orientacin de 90 grados. Se pueden conectar a los platos horizontales y
verticales de un osciloscopio para sealar la rbita o la ruta del gorrn , cuando
est dando vueltas en el rodamiento.
La frecuencia de respuesta del transductor de desplazamiento va desde DC (0
Hz) hasta alrededor de 1 000 Hz.



EI Sensor de VeIocidad



Algunos sensores de velocidad estn hechos con una bobina mvil fuera de un
imn estacionario. El principio de operacin es el mismo. Un otro tipo de
transductor de velocidad consiste en un acelermetro con un integrador
electrnico incluido. Esta unidad se llama un Vel metro y es en todos los
aspectos superior al sensor de velocidad ssmico clsico.

El sensor de velocidad fue uno de los primeros transductores de vibracin, que
fueron construidos. Consiste de una bobina de alambre y de un imn colocados
de tal manera que si se mueve el carter, el imn tiende a permanecer inmvil
debido a su inercia. El movimiento relativo entre el campo magntico y la bobina
induce una corriente proporcional a la velocidad del movimiento. De esta
manera, la unidad produce una seal directamente proporcional a la velocidad
de la vibracin. Es autogenerador y no necesita de aditamentos electrnicos
acondicionadores para funcionar. Tiene una impedancia de salida elctrica
relativamente baja que lo hace relativamente insensible a la induccin del ruido.
Aun tomando en cuenta estas ventajas, el transductor de velocidad tiene
muchas desventajas, que lo vuelven casi obsoleto para instalaciones nuevas,
aunque hoy en dia todavia se usan varios miles. Es relativamente pesado y
complejo y por eso es caro, y su respuesta de frecuencia que va de 10 Hz a
1000 Hz es baja. El resorte y el imn forman un sistema resonante de baja
frecuencia, con una frecuencia natural de 10 Hz. La resonancia tiene que ser
altamente amortiguada, para evitar un pico importante en la respuesta a esta
frecuencia. El problema es que la amortiguacin en cualquier diseo prctico es
sensible a la temperatura, y eso provoca que la respuesta de frecuencia y la
respuesta de fase dependan de la temperatura.


EI AceIermetro




El acelermetro de tipo de compresin como se muestra en el diagrama fue el
primer tipo a ser desarrollado. Por lo general se prefiere el acelermetro del tipo
de cizallamiento, configurado de tal manera que el elemento activo esta sujeto a
fuerzas de cizallamiento.
Tambin hay otros tipos de diseos para acelermetros. Se puede considerar al
acelermetro piezo elctrico como el transductor estndar para medicin de
vibracin en mquinas. Se produce en varias configuraciones, pero la ilustracin
del tipo a compresin sirve para describir el principio de la operacin.

La masa ssmica est sujetada a la base con un perno axial, que se apoya en un
resorte circular. El elemento piezo elctrico est ajustado entre la base y la
masa. Cuando una materia est sujeta a una fuerza, se genera una carga
elctrica entre sus superficies. Hay muchas materias de este tipo. Cuarzo se usa
ms. Tambin hay materias piezo elctricos sintticos que funcionan bien y en
algunos casos son capaces de funcionar a temperaturas ms altas que el cuarzo
lo puede hacer. Si se incrementa la temperatura de un material piezo elctrico,
se va llegar al llamado "punto curie" o " temperatura curie" y se pierde la
propiedad piezo elctrica. Una vez que esto pasa, el transductor est defectuoso
y no se puede reparar.
Cuando se mueve el acelermetro en la direccin arriba abajo, la fuerza que se
requiere para mover la masa ssmica esta soportada por el elemento activo.
Segn la segunda ley de Newton, esa fuerza es proporcional a la aceIeracin
de la masa. La fuerza sobre el cristal produce la seal de salida, que por
consecuente es proporcional a la aceleracin del transductor. Los acelermetros
son IineaIes en el sentido de la amplitud, lo que quiere decir que tienen un rango
dinmico muy largo. Los niveles ms bajos de aceleracin que puede detectar
son determinado nicamente por el ruido electrnico del sistema electrnico, y el
lmite de los niveles ms altos es la destruccin del mismo elemento piezo
elctrico. Este rango de niveles de aceleracin puede abarcar un rango de
amplitudes de alrededor de 10 , lo que es igual a 160 dB. Ningn otro
transductor puede igualar esto.

El acelermetro piezo elctrico est muy estable sobre largos periodos.
Mantendr su caIibracin si no se le maltrata. Las dos maneras de que se
puede daar un acelermetro son la exposicin a un calor excesivo y la cada en
una superficie dura. Si se cae de una altura de mas de un par de pies, en un
piso de concreto, o en una cubierta de acero, se debe volver a calibrar el
acelermetro para asegurarse que el cristal no se cuarte. Una pequea
cuarteadura causar una reduccin en la

sensibilidad y tambin afectar de manera importante a la resonancia y a la
respuesta de frecuencia. Es una buena idea calibrar los acelermetros una vez
al ao, si estn en servicio con colectores de datos porttiles.
El rango de frecuencias del acelermetro es muy ancho y se extiende desde
frecuencias muy bajas en algunas unidades hasta varias decenas de
kilohertzios. La respuesta de alta frecuencia est limitada por la resonancia de la
masa ssmica, junto con la elasticidad del piezo elemento. Esa resonancia
produce un pico importante en la respuesta de la frecuencia natural del
transductor, y eso se sita normalmente alrededor de 30 kHz para los
acelermetros que se usan normalmente. Una regla general es que un
acelermetro se puede usar alrededor de 1/3 de su frecuencia natural. Datos
arriba de esta frecuencia se acentuarn debido de la respuesta resonante, pero
se pueden usar si se toma en cuenta este efecto.


La mayora de los acelermetros que hoy en da se usan en la industria son del
tipo "PC", lo que quiere decir que tienen un preamplificador interno de circuito
integrado. Este preamplificador recibe su energa de la polarizacin de la
corriente directa por el alambre de la misma seal, as que no se necesita
alambrado suplementario. El aparato con que est conectado el aparato debe
tener su fuerza de corriente directo disponible para este tipo de transductor. El
acelermetro PC tendr un limite de baja frecuencia, debido al mismo
amplificador y este se sita generalmente a 1 Hz para la mayora de las
unidades disponibles comercialmente. Algunas unidades fueron diseadas
especialmente para ir hasta 0, 1 Hz si se necesita datos de muy baja frecuencia.

Cuando se usa un acelermetro PCI se debe tener cuidado de no exponerlo a
niveles de aceleracin donde el voltaje de salida reba-sara varios voltios . Si no,
se sobrecargar el preamplificador interno y el resultado ser una distorsin

Cuando se conecta un acelermetro PC a la fuente de energa, el amplificador
necesita unos segundos para estabilizarse. Durante este tiempo cualquier dato
que la unidad recoger sera contaminado por las lentas variaciones del voltaje.
Por esa razon, los recopiladores de datos deben de tener un retraso integrado,
para asegurar que la unidad est en condicin estable. Si el retraso es
demasiado breve, la forma de onda de tiempo tendr una rampa de voltaje en
forma exponencial superpuesta sobre los datos y en el espectro se ver una
caracterstica creciente de muy baja frecuencia a veces llamada bajada de eski.
Este se debe evitar, ya que compromete el rango dinmico de la medicin.






La frecuencia de resonancia de un acelermetro depende mucho de su montaje.
El mejor tipo de montaje siempre es el montaje con botn, todo lo dems limitar
el rango de frecuencia efectivo de la unidad.
Cuando se coloca un acelermetro es importante que la ruta de vibracin desde
la fuente hacia el acelermetro sea la ms corta posible, especialmente si se
esta midiendo la vibracin en rodamientos con elementos rodantes.



EI AnaIizador de FFT

Esta seccin cubrir la operacin y la teora del analizador FFT es el equipo de
anlisis de seal que ms se usa en el campo de vibraciones. Muchas
trabajadores consideran que el analizador FFT es una "caja mgica" en la que
se pone una seal y de la que sale un espectro. Por lo general la suposicin es
que el espectro dice la verdad. La caja no puede mentir. Veremos que esta
suposicin es vlida en muchos casos, pero tambin veremos que podemos ser
engaados porque hay muchas trampas en el proceso de anlisis de seales
digitales. Uno de los propsitos de esta seccin es ayudarles para evitar caer en
unas trampas y aun si caen, de ayudarles para salir adelante.


El anlisis FFT es solamente un tipo de anlisis de espectros digitales, pero no
nos concentraremos en otros tipos ya que no son aplicable al programa VMS.




LA TRANSFORMADA RPIDA DE FOURIER

Para adaptar la TRANSFORMADA DSCRETA DE FOURER para uso con
computadoras digitales, la llamada Transformada Rpida de Fourier fue
desarrollada. La FFT es un algoritmo para calcular la TDF de manera rpida y
eficaz.
Son Cooley y Tuckey que fueron acreditados con el descubrimiento de la FFT en
1967 , pero ya exista desde antes, aunque sin las computadoras que se
necesitaban para explotarla. El algoritmo pone algunas limitaciones en la seal y
en el espectro resultante. Por ejemplo: la seal de la que se tomaron muestras y
que se va a transformar debe consistir de un nmero de muestras igual a un
poder de dos. La mayora de los analizadores TRF permiten la transformacin
de 512, 1024, 2048 o 4096 muestras. El rango de frecuencias cubierto por el
anlisis TRF depende de la cantidad de muestras recogidas y de la proporcin
de muestreo, como lo veremos en breve.











Ubicacin de Ios Puntos de Prueba

En general es deseable colocar el transductor de prueba lo ms cerca posible
del rodamiento, con metal slido entre el rodamiento y el sensor. Se debe evitar
la colocacin en las gorras de rodamientos, ya que son hechas de metal delgado
y conducen muy poco la energa de vibracin. Si es posible habr que
seleccionar los lugares de ubicacin de tal manera que no haya juntas entre
metal y metal, entre el rodamiento y el sensor. La junta entre la campana y el
carter del estator de un motor es un ejemplo de esto. Carteres de ventiladores y
las extremidades de motores se deben evitar.


En general se ha encontrado que para motores de menos de alrededor de 50 HP
un punto de prueba es adecuado, pero para motores de ms de 50 HP cada
rodamiento debera de tener su propio punto de prueba. En las mquinas
sensibles a los daos en los rodamientos y en las que los problemas de
rodamientos se deberan detectar lo ms temprano posible, cada rodamiento
debera tener su propio punto de prueba.


Orientacin de los Sensores de Vibracin
En cualquier programa de monitoreo de mquinas, el hecho que los datos sean
recopilados de manera exactamente igual cada vez que se hace una medicin
es extremadamente importante. Eso para asegurar que los datos se pueden
repetir y que se pueda establecer una tendencia en el tiempo. Por esa razn no
se recomienda el uso de transductores manuales. Los datos los ms confiables
se recopilan cuando el transductor est montado con botn en la superficie de la
mquina.



Mediciones Triaxiales
Para ayudar en la determinacin de problemas de mquinas es muy til obtener
datos de vibracin de cada punto de medicin en tres direcciones. Esas
direcciones se llaman AxiaI, RadiaI, y TangenciaI. Axial es la direccin paralela
a la flecha, radial es la direccin desde el transductor hacia el centro de la
flecha, y tangencial es 90 grados de radial, tangente a la flecha.
Alineacin de ejes de vibracin
Direcciones ortogonales quiere decir que los ejes sensitivos de los tres aceler-
metros se encuentran en ngulos derechos el uno del otro




Con los recopiladores de datos de vibracin DL, se recopilan los datos con un
acelermetro triaxial a 3 canales. Realmente son tres transductores en un crter
y estn orientados en las tres direcciones. Ortogonales llamadas radial,
tangencial y axial. El transductor est montado por medio de un tornillo a
casquillo en un cojn de montaje de bronce especialmente diseado. El diseo
del cojn asegura que el sensor estar orientado en la misma direccin. Los
canales 1, 2 y 3 del sensor pueden estar a diferentes ejes de medicin con
respecto a la mquina. Por ejemplo: s el sensor est montado encima de un
crter de rodamiento de una flecha horizontal, el canal 1 sera orientado
verticalmente, el canal 2 podra ser orientado horizontalmente a 90 grados al eje
de la flecha, y el canal 3 podra ser orientado horizontalmente paralelo al eje de
la flecha. Esas direcciones se llaman Radial, Tangencial, yAxial,
respectivamente. El archivo inicial de la mquina usa la abreviacin RTA para
este tipo de montaje. Si el sensor girara 90 grados alrededor de su eje vertical,
la orientacin se llamara RAT. Es muy importante que el programa conozca la
orientacin exacta del sensor. Esta informacin es parte de la Gua de Pruebas y
Anlisis de Vibraciones, para la mquina, as como lo describimos en la pgina.







Tipos de sujecin











ESTMACN DE LA GRAVEDAD DE LA VBRACN

Una vez que un problema especfico de mquina ha sido identificado por su
firma de vibracin, la pregunta siguiente debe ser:"El problema es lo
suficientemente grave para requerir mantenimiento?" No hay un acuerdo general
sobre como hacer esto y estudiaremos varias rutas que han comprobado ser
exitosas en la prctica.

NiveIes de Vibracin absoIutos

A travs de los aos, se hicieron varios intentos para establecer niveles de
vibracin absolutos, o normas de niveles para una operacin aceptable en
diferentes tipos de mquinas. Los primeros de esos intentos fueron mediciones
generales del desplazamiento de vibracin. Las mediciones de velocidad fueron
agregadas despus. Todava ms tarde fue introducido el concepto de nivel de
vibracin como funcin de la frecuencia.
El estado de una mquina se determina mejor por una serie de mediciones de
vibracin hecho en un largo tiempo. Normas absolutas se pueden usar como
gua si no hay datos histricos.

Algunas de las normas que se usan generalmente se presentan a continuidad.

La tabla Rathbone, inventada por T.C.Rathbone en 1939 compara la velocidad
general de vibracin con varios grados de suavidad de la mquina. Rathbone no
hizo inferencias al contenido de frecuencias de la vibracin o al tamao de la
mquina..El da de hoy, la tabla Rathbone est considerada obsoleta,y
solamente la presentamos por inters histrico.

Condicin de operacin de la
Mquina
Velocidad de Vibracin
General
Muy Ruda

0.628 pps pico

Ruda

0.314 pps pico

Ligeramente ruda

0.157 pps pico

Regular

0.0785 pps pico

Buena

0.0392 pps pico

Muy buena

0.0196 pps pico

Suave

0.0098 pps pico

Muy suave 0.0049 pps pico

Norma ISO
La norma SO nmero proporciona guas para aceptacin de la amplitud de
vibracin, para maquinaria rotativa operando desde 600 hasta 12 000 RPM.
Especfica niveles de velocidad general de vibracin en lugar de niveles
espectrales, y puede ser muy engaosa.

SO especfica los lmites de la velocidad de vibracin basndose en los caballos
vapor de la mquina y cubre un rango de frecuencias desde 10 Hz hasta 1 000
Hz. Debido al rango limitado de alta frecuencia, se puede fcilmente dejar pasar
problemas de rodamientos con elementos rodantes. Esta norma est
considerada obsoleta y se va a reformular.


Level,
VdB
Menos que 20
HP
20 a 100 HP Ms que100 HP
125

No Permisible

No Permisible

No Permisible

121

No Permisible

No Permisible

A Peanas Tolerable

117

No Permisible

Apenas Tolerable

Apenas Tolerable

113

Apenas Tolerable

Apenas Tolerable

Permisible

109

Apenas Tolerable

Permisible

Permisible

105

Permisible

Permisible

Bueno

101

Permisible

Bueno

Bueno

97

Bueno

Bueno

Bueno




Saludos chamacos.