DISEO DE PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS VAS URBANAS LA

UNION VALLE





MUNICIPIO DE LA UNION DEPARTAMENTO DEL VALLE DEL CAUCA











DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el
procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y
la fatiga del pavimento de concreto.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.
A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en
relacin con la resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el
coeficiente de Poisson de 0.15.
Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K
del suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila
entre los 50 y 700 pci.
Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo de la PCA es que toma el trfico real
que estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo en Ejes Sencillos Equivalentes.
Para la modelacin haremos un comentario de cada una de las variables que
intervienen y de la sensibilizacin del diseo cambiando estas variables que por
precaucin se tendrn en cuenta en la evaluacin y dimensionamiento de la
estructura.


ESPESOR INICIAL DEL PAVIMENTO.
La eleccin de un espesor adecuado en el diseo es consecuencia de muchos factores
involucrados en la modelacin como el efecto por fatiga, erosin, calidad y espesor de la
sub base, si lleva o no sub base, el confinamiento lateral, la existencia de bermas o
ausencia de estas, la forma y grado como se transfiere las cargas, el tipo de carga a la
que se somete la losa, etc.

MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE Y MODULO COMBINADO.
Para evaluar el mdulo de reaccin K de la sub rasante, tendremos en cuenta una capa
de sub base granular que me dar uniformidad a las placas de pavimento. En la
evaluacin de la geotecnia y con la determinacin del CBR de diseo, podemos inferir que
para cada CBR de diseo, se obtendr un modulo de reaccin K de la sub rasante y del
conjunto combinado diferente por la presencia de la sub base granular. Se estimo que el
modulo de reaccin de la subrasante es de 30Mpa/m y asociado a este valor y con 25cm
de espesor de base granular un modulo de reaccin combinado de 85Mpa/m.










MODELACION N VIAS MPIO DE LA UNION
CODIGO MODELACION CHEQUEO ALTERNATIVA

DETALLE MARCA
CBR DE DISEO 4.00
SUB-BASE GRANULAR ESPESOR EN cm 30.00
MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO MR EN Mpa 4.20
K DE LA SUBRASANTE EN Mpa/m 30.00
K DE APOYO O DE CONJUNTO EN Mpa/m 90.00
TRANSITO TIPO TOTAL
DISTRIBUCION DIRECCIONAL DEL TRANSITO 100.00
ESPESOR DE LOSA EN cm 15.00
BERMAS NO
PASADORES SI
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.20
CONSIMO DE FATIGA EN % 18.30
CONSUMO DE EROSIN EN % 4.60
APROBACION OK




















CONCLUSION.

Se hace el chequeo de las estructura propuesta con un cierto grado de incertidumbre,
empezando por la prediccin del transito, donde se uso una ecuacin con un grado de
certeza del 50% al no poseer mas informacin. Para efectos de caracterizacin de la
subrasante, se tenia por lo menos la necesidad de programar una prueba de CBR que es
la mas usada en Colombia para diseo de estructuras de pavimento, se destaca que la
exploracin geotcnica con fines de clasificacin y reconocimiento de los subestratos que
componen la subrasante es acertado con una buena programacin y ejecucin de toma
de datos, pero la falta del registro de la resistencia de la subrasante aumenta aun mas la
incertidumbre del diseo.

La alternativa con espesor de subbase granular de 30cm y losas de concreto con un
espesor de 15cm construidas con un concreto de modulo de rotura igual 4.2MPa resulta
aprobada, dejando un buen margen de consumos de fatiga en el concreto y erosin en la
subbase granular.
Adicionalmente, se realizo otra modelacin donde se aumento el espesor de la losa de
concreto, se redujo el modulo de rotura de la misma y el espesor de la subbase se redujo
a 25cm. Esta opcin resulta ms conservadora, puesto que se tiene consumos con
valores de 0% por fatiga y erosin, esto implica que las losas van a tener un mejor
comportamiento.

MODELACION N VA DUMBAR
CODIGO MODELACION MOD 1 MR40
DETALLE MARCA
CBR DE DISEO 4.00
SUB-BASE GRANULAR ESPESOR EN cm 25.00
MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO MR EN MPa 4.00
K DE LA SUBRASANTE EN Mpa/m 30.00
K DE APOYO O DE CONJUNTO EN Mpa/m 85.00
TRANSITO TIPO TOTAL
DISTRIBUCION DIRECCIONAL DEL TRANSITO 100.00
ESPESOR DE LOSA EN cm 20.00
BERMAS NO
PASADORES SI
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.20
CONSIMO DE FATIGA EN % 0.00
CONSUMO DE EROSIN EN % 0.10
APROBACION OK






SECCION MODELACION ADICIONAL N1. CHEQUEO APROBADO.
RECOMENDACIONES.
Se deben usar barras de acero liso de longitud 40cm para una mejor transferencia
de las cargas, estas estn en funcin del espesor de la losa de concreto, y para el caso
de las losas de 15cm estas sern de dimetro 7/8 y para las losas de 20cm de
espesor, el dimetro de las barras de transmisin de cargas ser de 1, estas se
separaran centro a centro cada 30cm, y se colocaran en el eje neutro de las losas.
Las losas se deben amarrar longitudinalmente por medio de barras de acero
corrugado de con una longitud de 75cm y espaciadas cada 100cm centro a centro.
Se recomienda la construccin de las siguientes juntas:

JUNTA DE CONTRACCION TRANSVERSAL
Las juntas transversales de contraccin, son las que controlan las grietas
transversales ocasionadas por los esfuerzos de traccin originados en la retraccin del
concreto. As mismo controlan las grietas causadas por el alabeo del pavimento. La
transferencia transversal de carga entre losas adyacentes, se dar mecnicamente por
pasadores lisos de carga de dimetro 7/8 o 1 pulgada segn el espesor de la losa,
de 40cm de largo y separadas centro a centro 30cm. En la figura, se observa la
localizacin en planta de este tipo de Juntas.







JUNTAS DE EXPANSION
Son creadas para aislar una estructura fija, como son las cmaras de inspeccin,
sumideros y otras estructuras que presenten diferente comportamiento al pavimento
que se construye (tipo 1). As mismo se deben utilizar donde se presenten cambios de
direccin de la va e intersecciones con otros pavimentos (tipo 2).
En los casos donde se presentan cambios de direccin de la va, una empujara a la
otra, producindole esfuerzos, que deben ser controlados con la ayuda de juntas de
expansin. Con el fin de incrementar la transferencia de carga y la eficiencia de la
junta se deben usar pasadores de carga como se observa en la figuras, ubicados en la
mitad de la losa, adems deben de ir engrasados en su totalidad para facilitar el
movimiento.
Las juntas de expansin tipo 1, sern construidas con pasadores como se indica en la
figura, mientras que la junta de expansin tipo 2, no llevan pasadores.










DISPOSICION DE LOS PASADORES Y BARRAS DE AMARRE









Las barras de amarre (Usadas en Juntas Longitudinales), las cuales se utilizan con el
propsito de evitar el corrimiento y o desplazamiento de las losas, deben ser de acero
corrugado, y deben quedar ahogadas en la mitad de la losa. En este caso sern barras
corrugadas de pulgada de dimetro, longitud 75cms y espaciadas cada 100cms.
Las barras pasa juntas (Usadas en Juntas Transversales, de Construccin y en algunos
casos de Expansin) se utilizan como mecanismos para garantizar la transferencia
efectiva de carga entre las losas adyacentes. Las barras sern de acero liso,
engrasado en ambos extremos y debern
Armadura Longitudinal
Barras de Amarre
Armadura Transversal Pasajuntas