Las Coordenadas Geográficas, Coordenadas UTM yGPS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CAJAMARCA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL
DE INGENIERA CIVIL

Curso:
TOPOGRAFIA I
Docente:
ING. SERGIO HUAMAN SANGAY
Alumno:
Becerra Cotrina, Jos Vctor

06 de mayo del 2014
COORDENADAS GEOGRFICAS, UTM Y GPS

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LAS COORDENADAS GEOGRFICAS, UTM Y SISTEMA DE
POSICIONAMIENTO GLOBAL
I. INTRODUCCIN
Este informe tiene como objeto el acercamiento al Lector el conocimiento de los parmetros
cartogrficos comnmente utilizados, con cinco pilares bsicos: las coordenadas Geogrficas, Ia
proyeccin UTM, Ia esfericidad terrestre, Ia representacin terrestre y el DATUM.
Por ltimo se determinan una serie de puntos empleando DATUMS distintos, para ver sus
diferencias, coordenadas geocntricas y coordenadas geogrficas. Se definir el sistema WGS-84,
as como una breve pincelada sobre la medicin de la coordenada de la que abrir bastante que
hablar. Cuando en un proyecto.
El Sistema de Posicionamiento Global o GPS, aunque su nombre correcto es NAVSTAR-GPS1, es
un sistema global de navegacin por satlite que permite determinar en todo el mundo la
posicin de un objeto, una persona, un vehculo o una nave. Podemos alcanzar una precisin
hasta de centmetros, usando el GPS diferencial, pero lo habitual son unos pocos metros.
Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del Sistema de Posicionamiento y calcula
el retraso de las seales; es decir, la distancia al satlite. Por "triangulacin" los tres satlites
calculan la posicin en que el GPS se encuentra. La triangulacin en el caso del Sistema de
Posicionamiento Global se basa en determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de
medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a
los tres satlites.
La antigua Unin Sovitica tena un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la
Federacin Rusa. Actualmente la Unin Europea est desarrollando su propio sistema de
posicionamiento por satlite, denominado Galileo.
II. OBJETIVOS
Aplicar su utilizacin a casos reales.
Afianzar los conceptos de coordenadas geogrficas y UTM.
El objetivo de este trabajo no es otro que orientar de forma bsica a los usuarios de
estos sistemas e invitar a los futuros usuarios a calar en su funcionamiento y posibilidades

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de desarrollo, abriendo el campo de la medida mediante satlites como una poderosa herramienta
de trabajo.
III. MARCO TERICO

COORDENADAS GEOGRFICAS

INTRODUCCIN.
El sistema de coordenadas geogrficas es un sistema de referencia que utiliza las dos coordenadas
angulares, latitud (Norte y Sur) y longitud (Este y Oeste) y sirve para determinar los ngulos
laterales de la superficie terrestre (o en general de un crculo o un esferoide).
Estas dos coordenadas angulares medidas desde el centro de la Tierra son de un sistema de
coordenadas esfricas que estn alineadas con su eje de rotacin. La definicin de un sistema de
coordenadas geogrficas incluye un datum, meridiano principal y unidad angular.
Para poder localizar con mayor precisin un lugar o superficie de la tierra, es necesario utilizar
otro sistema que se basa en los paralelos y meridianos, que son lneas imaginarias trazadas sobre
las diferentes representaciones de la tierra y sirven para localizar con exactitud cualquier punto
de la superficie terrestre. El cruce de paralelos y meridianos forman una cuadricula llamada
coordenadas geogrficas.

DEFINICIN
Las coordenadas geogrficas son un sistema de
referencia que utiliza las dos coordenadas
angulares, latitud (Norte y Sur) y longitud (Este y
Oeste) y sirve para determinar los ngulos
laterales de la superficie terrestre (o en general de
un crculo o un esferoide). Estas dos coordenadas
angulares medidas desde el centro de la Tierra son
de un sistema de coordenadas esfricas que estn
alineadas con su eje de un sistema de coordenadas
geogrficas incluye un datum, meridiano
principal y unidad angular. Estas coordenadas se
suelen expresar en grados sexagesimales:
La latitud mide el ngulo entre cualquier
punto y el ecuador. Las lneas de latitud se denominan paralelos. La latitud es el ngulo que existe
entre un punto cualquiera y el Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por dicho punto. La

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distancia en km a la que equivale un grado de dichos meridianos depende de la latitud, a medida
que la latitud aumenta disminuyen los kilmetros por grado. Para el paralelo del ecuador,
sabiendo que la circunferencia que corresponde al Ecuador mide 40.075,004 km, 1 equivale a
111,319 km.
La latitud se suele expresar en grados sexagesimales.
Todos los puntos ubicados sobre el mismo paralelo tienen la misma latitud.
Aquellos que se encuentran al norte del Ecuador reciben la denominacin Norte (N).
Aquellos que se encuentran al sur del Ecuador reciben la denominacin Sur (S).
Se mide de 0 a 90.
Al Ecuador le corresponde la latitud 0.
Los polos Norte y Sur tienen latitud 90 N y 90 S respectivamente.
La longitud mide el ngulo a lo largo del ecuador desde cualquier punto de la Tierra. Se
acepta que Greenwich en Londres es la longitud 0 en la mayora de las sociedades modernas. Las
lneas de longitud son crculos mximos que pasan por los polos y se llaman meridianos. Para los
meridianos, sabiendo que junto con sus correspondientes antimeridianos se forman
circunferencias de 40.007 km de longitud, 1 de dicha circunferencia equivale a 111,131 km.
Combinando estos dos ngulos, se puede expresar la posicin de cualquier punto de la superficie
de la Tierra. Por ejemplo, Baltimore, Maryland (en los Estados Unidos), tiene latitud 39,3 grados
norte, y longitud 76,6 grados oeste. As un vector dibujado desde el centro de la tierra al punto
39,3 grados norte del ecuador y 76,6 grados al oeste de Greenwich pasar por Baltimore.

La insolacin terrestre depende de la latitud.
Dada la distancia que nos separa del Sol, los
rayos luminosos que llegan hasta nosotros son
prcticamente paralelos. La inclinacin con
que estos rayos inciden sobre la superficie de la
Tierra es, pues, variable segn la latitud. En
la zona intertropical, a medioda, caen
casi verticales, mientras que inciden tanto ms
inclinados cuanto ms se asciende en latitud, es
decir cuanto ms nos acercamos a los Polos. As
se explica el contraste entre las regiones
polares, muy fras y las tropicales, muy clidas.
El ecuador es un elemento importante de este sistema de coordenadas; representa el cero de los
ngulos de latitud y el punto medio entre los polos. Es el plano fundamental del sistema de
coordenadas geogrficas.

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Posicin absoluta: se determina a travs de las coordenadas geogrficas (latitud y longitud).
Posicin relativa: permite localizar distintos espacios territoriales a partir de tomar otro espacio
territorial como referencia.

APLICACIONES A LA INGENIEERIA
La utilizacin de las coordenadas es muy importante ya que nos ayuda a ubicarnos de una
manera ms fcil siempre y cuando tengamos informacin de dichas coordenadas como la
longitud, el ecuador, la latitud
entre otras.
El rea de Ingeniera Civil del IIE
comenz a utilizar los SIG desde el
ao 2004, con la incorporacin y
manejo del peligro ssmico
actualizado de Mxico, a travs de
una aplicacin en ARCGIS llamada
CALSISEE; continuando con la
administracin y ubicacin
geogrfica de las subestaciones
elctricas de la CFE, elaborando la
aplicacin SIOC-SUB en el mismo sistema y la aplicacin del mdulo 3D ANALYST para el
clculo del movimiento de tierra, ofrecido a la CFE como un curso de entrenamiento.

Son importantes ya que estas nos permiten expresar y localizar la posicin de cada punto de la
tierra y para nuestra carrera ya que con ella podemos ubicar ms rpido en que sitio especifico
ocurri un evento adverso el tipo de bioma y sus caractersticas geogrficas.
Su importancia se debe a su utilizacin en hetera disciplinas que nos indican la situacin en la
superficie terrestre. Tienen gran importancia en navegacin, en la cartografa militar y civil ya
que es uno de los problemas fundamentales.

COORDENADAS UTM

INTRODUCCIN

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La representacin cartogrfica del globo terrestre, ya sea considerado ste como una esfera o una
elipsoide, supone un problema, ya que no existe modo alguno de representar toda la superficie
desarrollada sin deformarla e incluso de llegar a representarla fielmente, ya que la superficie de
una esfera no es desarrollable en su conversin a una representacin plana.
Las proyecciones estudian las distintas formas de desarrollar la superficie terrestre las
deformaciones sufridas al representar la superficie terrestre en un plano.
En todos los casos conservan o minimizan los errores, dependiendo de la magnitud fsica que se
desea conservar; su superficie, las distancias, los ngulos, etc., teniendo en cuenta que nicamente
se podr conservar una de las magnitudes anteriormente descritas y no todas a la vez.
Se recurre a un sistema de proyeccin cuando la superficie que estemos considerando es tan
grande que tiene influencia la esfericidad terrestre en la representacin cartogrfica. La parte de
la Tierra entonces representada en papel u otro soporte se denomina mapa. Esta representacin
de la Tierra entra dentro del campo de la Geodesia. En este caso trataremos El Sistema de
Coordenadas Universal Transversal de Mercador (UTM).

DEFINICIN

Una Proyeccin de Mercator Transversa es
una proyeccin cartogrfica similar a la
Mercator, en la cual la proyeccin de la
Tierra se hace sobre un cilindro tangente a
los meridianos en lugar de hacerla sobre un
cilindro tangente al ecuador, como la
Mercator.
Este tipo de proyeccin es muy til para
cartografa de pequeas reas o de reas que
cubran poca Longitud, dado que la distorsin
de la proyeccin aumenta en funcin de la
distancia al meridiano tangente.
La Proyeccin Universal Transverse
Mercator (UTM) no se emplea solo
para representaciones cartogrficas,
sino tambin para el sistema de
coordenadas UTM, un sistema de

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coordenadas geogrficas alternativo alternativo al empleo de Latitud y Longitud. Una de sus
ventajas es que sus magnitudes se expresan en metros, en vez de medidas angulares cuya
dimensin lineal puede variar.
Se divide la Tierra en 60 zonas limitadas por meridianos, cubriendo cada zona seis grados de
longitud. Se proyecta cada zona en Mercator transversa con el meridiano central como meridiano
tangente.
La proyeccin UTM consta de un conjunto de coordenadas planas, que cubren la superficie de la
tierra comprendida entre los 80 de latitud sur y los 84 de latitud norte. Esta superficie se divide
en 60 porciones denominadas husos, van numerados del 1 al 60.
A la hora de tratar con coordenadas UTM debemos tener en cuenta el huso en el que se
encuentre la zona de nuestro mapa. El huso es el rea situada entre dos meridianos de la Tierra,
comprenden 6 de longitud. Las coordenadas UTM tienen un sistema de referencia
completamente distinto en cada huso con lo que se consigue disminuir las distorsiones
producidas por este tipo de representacin.
Por definicin, cada zona UTM tiene como bordes o tiene como lmites dos meridianos
separados 6.
Esto crea una relacin entre las coordenadas geodsicas angulares tradicionales (longitud y
latitud medida en grados) y las rectangulares UTM (medidas en metros) y permite el diseo de
frmulas de conversin entre estos dos tipos de coordenadas.
La lnea central de una zona UTM siempre se hace coincidir con un meridiano del sistema
geodsico tradicional, al que se llama MERIDIANO CENTRAL. Este meridiano central define el
origen de la zona UTM (ver adelante).
En realidad, este esquema no est
dibujado a escala. La altura de una zona
UTM es 20 veces la distancia cubierta por
la escala horizontal. Se ha dibujado as por
razones de espacio.
Por tanto, los lmites este-oeste de
una zona UTM est comprendida en una
regin que est 3 al Oeste y 3 al Este de
este meridiano central. Los meridianos
centrales estn tambin separados por 6 de longitud.

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Los lmites Norte-Sur de una zona UTM es aquella comprendida entre la latitud 84 N, y la
latitud 80 S. El resto de las zonas de la Tierra (las zonas polares) estn abarcadas por las
coordenadas UPS (Universal Polar Stereographic).
Puesto que un sistema de coordenadas rectangulares como el sistema UTM no es capaz de
representar una superficie curva, existe cierta distorsin. Considerando las 60 zonas UTM por
separado, esta distorsin es inferior al 0,04%.
Cuando se considera la orientacin este-oeste, sucede un fenmeno parecido. Una lnea
UTM coincide con una sola lnea de latitud: la correspondiente al ecuador. Las lneas de grid de la
zona UTM se curvan hacia abajo conforme nos movemos al norte y nos alejamos del meridiano
central, Y NO coinciden con las lneas de los paralelos. Esto se debe a que las lneas de latitud son
paralelas al ecuador en una superficie curva, pero las lneas horizontales UTM son paralelas al
ecuador en una superficie plana.
APLICACIN A LA INGENIERA
Digitalizacin de planos y mapas
Con el empleo actual de los sistemas de digitalizacin para pasar de un soporta papal, (soporte
analgico), a un soporta digital este Lmite de percepcin visual tambin se emplea, de modo que
el Hardware (Ia maquina) empleada (digitalizador) tiene que tener una resolucin, como mnimo,
inferior a este Limite, de modo que I0 que se pretende digitalizar quede, por lo menos, por debajo
del Iimite de percepcin visual. Y aunque Ia informacin se encuentra en soporta digital no hay
que olvidar Ia mxima apreciacin posible con Ia que ha sido digitalizado, Ia del soporta papal
original, y no se podrn realizar salidas impresas a escalas inferiores a las originales, aunque el
programa de diseo asistido (CAD), nos lo permita. No estaremos realizando un plano/mapa sino
un croquis en al que, a pesar da tener una informacin cartogrfica, no se pueden realizar sobre
el mediciones da ningn tipo. Siendo vlido el trazado/impresin de mapas/planos con escalas
superiores alas da Ia cartografa original.
De igual manera no se podr apreciar en la informacin digital una coordenada con precisin
superior a Ia existente en al soporta papal original, aunque el sistema informtico CAD empleado
nos permita apreciar un nmero dgitos decimales o enteros superior, sin qua Ia informacin
suministrada por al sistema grfico, que puede llegar a 16 decimales, tenga valor alguno.

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Las coordenadas UTM sirven para localizar un punto de manera parecida a las
geogrficas, pero mientras que la latitud y la longitud del punto son medidas angulares, las
coordenadas UTM son referencias de distancia segn las cuadrculas, que se dibujan de forma
ortogonal.
El punto de referencia que se toma como origen de la cuadrcula est fuera del
territorio espaol, al Sur y al Oeste de Canarias, por lo que todos los valores de coordenadas son
positivos.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL

INTRODUCCIN
El Sistema de Posicionamiento Global o GPS, aunque su nombre correcto es NAVSTAR-GPS1, es
un sistema global de navegacin por satlite que permite determinar en todo el mundo la

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posicin de un objeto, una persona, un vehculo o una nave. Podemos alcanzar una precisin
hasta de centmetros, usando el GPS diferencial, pero lo habitual son unos pocos metros.
Aunque su invencin se atribuye a los gobiernos de Francia y Blgica, el sistema fue desarrollado
e instalado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, del que actualmente se
encarga.
El GPS funciona mediante una red de 27 satlites (24 operativos y 3 de respaldo) en rbita a
20.200 km sobre el globo terrqueo, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie
de la Tierra.

DEFINICIN
EL sistema GPS determinar una posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza
automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe unas seales indicando la
posicin y el reloj de cada uno de ellos. Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del
Sistema de Posicionamiento y calcula el retraso de las seales; es decir, la distancia al satlite. Por
"triangulacin" los tres
satlites calculan la posicin
en que el GPS se encuentra.
La triangulacin en el caso
del Sistema de
Posicionamiento Global se
basa en determinar la
distancia de cada satlite
respecto al punto de
medicin. Conocidas las
distancias, se determina
fcilmente la propia posicin
relativa respecto a los tres
satlites.

Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que emiten, se
obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de medicin. Tambin se consigue una
exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a bordo cada
uno de los satlites. (Estos datos sern especificados ms adelante).La antigua Unin Sovitica
tena un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federacin Rusa.
Actualmente la Unin Europea est desarrollando su propio sistema de posicionamiento por
satlite, denominado Galileo.

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CONFIGURACIN GPS.

Espacial: Este segmento est compuesto por los 24
satlites que se encuentran en el espacio. Los satlites
GPS se impulsan solarmente con bateras de niquel-
cadmio para proporcionarles energa durante eclipses.
Cada satlite tiene cuatro relojes atmicos.

Control: Se encarga Del control total de los satlites,
de que estn en correcto funcionamiento y de
mantenerlos en rbita. Est compuesto por cinco
estaciones de monitoreo, una estacin de control
principal y cuatro estaciones de observacin que se
encuentran alrededor de la Tierra.
La estacin de control principal se encuentra ubicada en
Colorado Springs, Estados Unidos y el resto de
estaciones en la isla Ascensin (Atlntico del Sur), Diego
Garca (Ocano ndico), Kwajalein (Pacfico Occidental) y Hawaii (Pacfico Central).

Cada estacin de observacin rastrea los satlites y transmite sus posiciones a la estacin de
control principal, donde se determina la posicin exacta de los satlites.

El sistema GLONASS tiene su estacin maestra en Mosc y al igual que el GPS el resto en
diferentes lugares de la Tierra.

Usuario: Tiene la funcin de receptar las seales de los satlites, los receptores pueden ser
mviles o fijos. Consta de una antena y un receptor, las seales de los satlites son recibidas por la
antena y luego esta transmite al receptor por mediO de un cable.

LA SEAL GPS

La Onda Portadora (carriers).
Los satelites GPS transmiten las seales en
dos tipos de frecuencias de ondas portadoras,

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(en ingls carrier). Una onda se denomina "L1" y emite en una frecuencia de 1575.42 MHz
(Megaherzios) y transporta, de ahi el nombre "onda portadora", dos tipos de mensaje:
1. El ya conocido Pseudo-Random Code para el tiempo.
2. El mensaje de estado de la seal.
La otra onda se denomina "L2", con una frecuencia de 1277.60 MHz, mucho ms preciso en su
cdigo PRC que la anterior, se usa slo para fines militares. Vamos que informacin transmite la
onda portadora"L1"

Los Cdigos Seudo-Aleatorios o "Pseudo-Random Codes".
A su vez el Pseudo-Random Code se divide en dos tipos:
1. El primero se llama cdigo "C/A" (Coarse Acquisition) o de "Adquisicin Comn". Modula la
onda portadoral "L1". Se repite cada 1023 bits y modula en un ratio de 1 Mhz. Cada satelite tiene
un nico Pseudo-Random Code. El cdigo "C/A" es la base para usos civiles del Sistema GPS. De
ah su nombre: "Adquisicin o Captacin Comn"
2. El segundo se llama cdigo "P" (Preciso). Este se repite en un ciclo de siete das y modula
ambas ondas portadoras: L1 y L2 a un ratio de 10 MHz. Este cdigo es especial para usos militares
y puede ser encriptado.
El Estado de la Seal o Mensajes de Navegacin.
Estos mensajes de navegacin o de estado, se encuentran en una seal de baja frecuencia aadida
al cdigo "L1", la cual da informacin acerca de las orbitas de los satelites, las correcciones de su
reloj y otras seales de estado del Sistema.

MEDICIN DE DISTANCIAS
Los datos que nos proporciona un sistema de posicionamiento global como el
norteamericano GPS acerca de una posicin son tres: latitud, longitud y altura. En la presente
entrada se van a mostrar diferentes maneras de medir la distancia entre dos posiciones tomando
como referencia los datos de las coordenadas geogrficas (latitud y longitud) de cada una,
obviando la altura.
Por qu no se usa la altura?

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Bsicamente por dos razones:
1. No tiene sentido intentar precisar el clculo de la distancia incluyendo la altura porque la
que proporciona un GPS no es fiable. Por otro lado, es posible obtener el dato de elevacin para un
punto en la superficie terrestre dadas las coordenadas de longitud y latitud, pero es una operacin
aadida que requiere la consulta a una base de datos.
2. Aunque se tuviera un dato preciso, la diferencia de altitud entre dos puntos apenas afecta
a la distancia entre ellos: para una pendiente del 20% (que es bastante), la diferencia entre
ladistancia horizontal (tramo ON) y la distancia recorrida (tramo OM) es menor del 2% (0,5%
para una pendiente del 10%, clculos hechos segn el teorema de Pitgoras), que no justifica la
complejidad que se introducira de tener en cuenta las alturas de los puntos.
3. Modelos matemticos
Para poder calcular la distancia entre dos
puntos es necesario plantearse cmo estn
relacionados o ms bien, cmo se pueden
relacionar: forman parte de una esfera?, de
un elipsoide (esfera achatada)?, de un
geoide?. La discusin acerca de la forma de
la tierra es interesante, si bien no est claro
quin fue el primero que descart que fuera
plana.
En el caso de utilizar frmulas matemticas para el clculo de la distancia es necesario
plantear un modelo que emule lo mejor posible la situacin real ajustndose a criterios de
limitaciones de potencia y tiempo de clculo, quedando descartado el geoide.
Esfera
Es la aproximacin ms sencilla y tambin la
que menos precisin obtiene, pero sin duda
buena dada la simplicidad de la

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trigonometra esfrica. Para el clculo de la distancia entre dos puntos situados en la superficie de
una esfera se utiliza la frmula de Haversine, que es la ms precisa frente a otras alternativas
como la ley de los cosenos o el teorema de Pitgoras.
Elipsoide
Para un elipsoide existe un algoritmo iterativo conocido como frmulas de Vincenty que
proporciona una precisin extremadamente buena. El problema de este mtodo es que al ser
iterativo, puede provocar un bucle infinito en el clculo para puntos casi antipodales.
Ejemplos
CLCULO DE DISTANCIAS HAVERSINE VINCENTY
Puntos cercanos (consecutivos en actividad con Garmin
Forerunner 210):
(43.5291675, -5.6391020) y (43.5292752, -5.6390161)
13,83 m 13,835 m
Puntos relativamente alejados (lat, lon):
(43.5372001, -5.6370439) y (43.5402668, -5.6475824)
915,4 m 917,392 m
Puntos alejados (lat, lon):
Santiago Bernabu (40.452961, -3.688333) y Camp Nou
(41.380833, 2.122778)
499,0 km 500,15 km

EFEMERIDES DE SISTEMAS
A diferencia de la topografa clsica, las mediciones GPS no requieren intervisibilidad entre los
puntos medidos. Los receptores no envan ni reciben seales entre ellos, slo reciben las seales
de los satlites. Por lo tanto se trata de redes y no de poligonales para salvar obstculos tales como
edificios, montaas, etc. Se requiere una vista despejada del cielo, cualquier elemento que
obstruya la visibilidad reducir la efectividad de recepcin de la seal. Las estaciones de medicin
deben evitar elementos que obstruyan la seal. Las fuentes de microondas de alto poder
(transmisoras de radio o TV) pueden interferir con la seal recibida, Se debe realizar un estudio
del rea de trabajo para determinar los obstculos y su grado de incidencia. La planificacin
previa del terreno ayuda a:

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Predecir la disponibilidad de satlites en cada punto de observacin.
Experimentar con las obstrucciones a la visibilidad.
Determinar los mejores perodos de observacin.
Visualizar la disponibilidad de satlites mediante tablas y representaciones grficas.
Una sesin es un perodo durante el cual se planifican las observaciones para ver la
disponibilidad de los satlites. Un punto es un lugar en el que se planea hacer las observaciones:
Sistema receptor de al menos 12 canales paralelos: necesario para poder tener una buena
recepcin de las seales en terrenos abruptos y con espesa cobertura vegetal. Waypoints (puntos
de referencia): capacidad de almacenamiento de como mnimo, 500 waypoints. Pantalla de Mapa:
para poder ver ms fcilmente nuestra posicin con respecto a los dems waypoints marcados.
Track: capacidad de almacenar 10 o ms tracks, que corresponden a las huellas de nuestro
trayecto realizado, para as poder repetirlas o hacerlas de vuelta en caso de que no reconozcamos
el camino. Mltiples Datum: para poder ocupar el GPS con las cartas topogrficas del propio pas.
Cartografa digital incluida en el propio receptor: til para ver plasmado sobre un mapa, donde
nos encontramos.

METODOS DE OBSERVACIN O POSICIONAMIENTO
Existen distintos criterios a la hora de clasificar los mtodos de observacin o posicionamiento
GPS. Se pueden clasificar segn distintos factores:

Segn el Sistema de Referencia:
1. Absoluto
Se calcula la posicin de un punto
utilizando las medidas de
pseudodistancias por cdigo (C/A,
L2C o P) con un solo receptor. La
precisin del mtodo est en menos
de 10 metros (funcin del cdigo
utilizado).
2. Relativo o Diferencial
Es necesario observar al menos con dos equipos simultneamente. Las mediciones se pueden
hacer por cdigo o por fase. Se determina la distancia o incremento de coordenadas entre las
antenas de los receptores (diferencia de posicin entre ellos). A este mtodo se le suele denominar
diferencial. La gran ventaja de este mtodo radica en que los errores de posicionamiento, muy
similares en ambos puntos, son eliminados en su mayor parte.


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Segn el Movimiento del Receptor:
1. Esttico
Se determina un nico tro de coordenadas (X, Y, Z) directamente o (X, Y, Z) si el
posicionamiento es diferencial, de una antena a partir de una serie de observaciones realizadas
durante un periodo de tiempo en el que no se sufren desplazamientos superiores a la precisin
del sistema. Existe redundancia en la observacin.
2. Cinemtico
Se determina el conjunto de coordenadas (X, Y, Z) directamente o (X, Y, Z) si el
posicionamiento es diferencial, en funcin
del tiempo y la situacin de la antena, la cual
estar en movimientos superiores a la
precisin del sistema. No hay redundancia
en las coordenadas del punto determinado,
por tanto, se obtiene sin redundancia las
coordenadas de un punto a partir de una
muestra nica de datos o poca.

Segn el Observable Utilizado:
1. Medida de cdigo
Se determina a partir de pseudodistancias entre el satlite y el receptor mediante la utilizacin del
cdigo de la portadora. Se puede medir el cdigo C/A (accesible para cualquier usuario) y L2C, o
el cdigo P (ms preciso, pero normalmente encriptado).
2. Medida de fase de la portadora Se utiliza la fase de la portadora para realizar la medida de la
pseudodistancia. Requiere trabajar en modo diferencial o relativo.

Segn el Momento de la Obtencin de Coordenadas:
1. Tiempo Real (Real Time RT)
Las coordenadas del receptor, mvil o esttico, se obtienen en tiempo real, es decir, en el momento
de la observacin. La precisin es funcin del observable utilizado (cdigo o fase) y del mtodo
utilizado, absoluto o relativo.
2. Postproceso
Las coordenadas del receptor, mvil o
esttico, son obtenidas en postproceso, es
decir, una vez finalizada la observacin se

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calculan las posiciones en gabinete (lo que permite trabajar con efemrides ms precisas). Este
mtodo se suele utilizar para posicionamiento esttico relativo. En el caso de posicionamiento
esttico relativo con medida de fase se obtienen soluciones ms precisas que en tiempo real. A
partir de la combinacin de estos mtodos puros surgirn los distintos mtodos de observacin
propiamente dichos.

ERRORES DE POSICIONAMIENTO
Cuando en Topografa hablamos de la posicin obtenida mediante tcnicas GPS, se intuye que
sta, es bastante precisa y libre de errores. Sin embargo, existen diferentes fuentes de error que
degradan la posicin GPS desde algunos metros, en teora, hasta algunas decenas de metros.

1. Retrasos ionosfricos y
atmosfricos.
Al pasar la seal del satlite a travs
de la ionosfera, su velocidad
disminuye, producindose un efecto
similar a la refraccin. Estos retrasos
atmosfricos pueden introducir un
error en el clculo de la distancia, ya
que la velocidad de la seal se ve
afectada. (La luz slo tiene una
velocidad constante en el vaco).
Este retraso, no es constante de manera que existen diversos factores que influyen:
A. Elevacin del satlite. Las seales de satlites que se encuentran en un ngulo de elevacin bajo
se vern ms afectadas que las seales de satlites que se encuentran en un ngulo de elevacin
mayor, debido a que la distancia a recorrer es mayor.
B. La densidad de la ionosfera est afectada por el Sol. Durante la noche, la influencia ionosfrica
es mnima. Durante el da, el efecto de la
ionosfera se incrementa y disminuye la
velocidad de la seal.
C. El Vapor de agua. El vapor de agua
contenido en la atmsfera tambin puede

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afectar las seales GPS. Este efecto, el cual puede resultar en una degradacin de la posicin,
puede ser reducido utilizando modelos atmosfricos.
2. Errores en el reloj del satlite o del receptor.
A pesar de la alta precisin de los relojes (cerca de 3 nanosegundos), algunas veces presentan una
pequea variacin en la velocidad de marcha y producen pequeos errores, afectando la
exactitud de la posicin. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos, observa
permanentemente los relojes de los satlites mediante el segmento de control y puede corregir
cualquier deriva que pueda encontrar.
3. Efecto multitrayectoria.
Este error puede darse cuando el receptor se
situa cerca de una gran superficie reflectora, tal
como un lago o un edificio. Es debido a que la
seal del satlite no viaja directamente a la
antena, sino que llega primero al objeto cercano
y luego es reflejada a la antena, provocando una
medicin falsa
Este tipo de errores pueden ser reducidos
utilizando antenas GPS especiales que
incorporan un plano de tierra, que filtra las
seales procedentes con un ngulo de elevacin bajo.
Para obtener la ms alta exactitud, la solucin preferida es la antena de bobina anular (choke ring
antena). Una antena de bobina anular tiene 4 o cinco anillos concntricos alrededor de la antena
que atrapan cualquier seal indirecta.
El efecto multitrayectoria afecta nicamente a las mediciones topogrficas de alta precisin.

APLICACIONES

A. CARRETERAS
Se calcula que los retrasos causados por la congestin en autopistas, calles y sistemas de trnsito
en todo el mundo acarrean una menor productividad calculada en cientos de miles de millones
de dlares anuales. Otros aspectos negativos de la congestin de trfico son los daos personales y
materiales, la mayor contaminacin y el despilfarro de combustible.

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La disponibilidad y precisin del GPS resulta en mayor eficiencia y seguridad para los vehculos
en las autopistas, calles y sistemas de transporte pblico en todo el mundo. Muchos de los
problemas asociados con la asignacin de rutas y el despacho de vehculos comerciales se ven
grandemente reducidos, e incluso eliminados por completo, gracias a la ayuda del GPS. As sucede
tambin con la gestin de los sistemas de transporte pblico, el personal de mantenimiento de las
carreteras y la operacin de los
vehculos de emergencia. El GPS
cuenta con la localizacin
automtica de vehculos y la
orientacin dentro del vehculo,
funciones muy utilizadas en todo
el mundo en la actualidad. Al
combinar la tecnologa del
posicionamiento del GPS con
sistemas que pueden reflejar en
pantalla informacin geogrfica o
con sistemas que
automticamente transmiten datos a pantallas u ordenadores, se ha abierto una nueva dimensin
al transporte de superficie.
El sistema de informacin geogrfica, GIS, almacena, analiza y muestra informacin de referencia
geogrfica proporcionada en gran parte por el GPS. El GIS se emplea en la actualidad para
supervisar la ubicacin de los vehculos, lo que posibilita aplicar estrategias ms eficaces que
ayudan a que los vehculos se atengan al horario, y dar informaciones ms precisas a los
pasajeros acerca del horario de llegada. Los sistemas de transporte pblico utilizan esa funcin
para rastrear los servicios de ferrocarriles, autobuses y otros a fin de mejorar su funcionamiento
puntual.
B. AVIACIN
Los aviadores de todo el mundo utilizan el GPS para elevar la seguridad y la eficiencia de sus
vuelos. Con su precisin, continuidad y cobertura global, el GPS ofrece servicios de navegacin
por satlite sin obstculos que satisfacen muchos de los requisitos de los usuarios de la aviacin.
El posicionamiento y la navegacin hacen posible la determinacin tridimensional de la posicin
para todas las fases del vuelo, desde el despegue, el vuelo en ruta y el aterrizaje, hasta el
movimiento sobre la superficie del aeropuerto.

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La tendencia hacia el concepto de la navegacin en la regin entraa un mayor papel para el GPS.
La navegacin regional permite a la aeronave volar rutas de mayor demanda, entre puntos
perfectamente definidos e independientes de cualquier infraestructura de tierra. Se han
expandido los procedimientos para el uso de los servicios del GPS y sus ampliaciones en todas las
fases del vuelo. As ha sido, sobre todo en regiones que carecen de equipos adecuados de
asistencia o vigilancia de la navegacin basados en tierra.
Rutas areas nuevas, ms eficientes y en continua expansin, resultado del GPS, continan
extendindose. Se han logrado grandes ahorros en tiempo y dinero. En muchos casos, aeronaves
que sobrevolaban zonas de datos
escasos, como los ocanos, han sido
capaces de reducir la separacin entre
ellas sin afectar su seguridad, lo que
ha permitido a ms aeronaves
compartir las rutas ms favorables y
eficientes, con el consiguiente ahorro
de tiempo y combustible, y la
elevacin de los ingresos por concepto
de carga.
Se estn introduciendo mejoras en la
aproximacin a los aeropuertos, incluso en lugares remotos donde los servicios tradicionales de
ayuda terrestres no existen, todo lo cual incrementa de manera significativa la seguridad y los
beneficios de las operaciones. En algunas regiones del mundo las seales de los satlites son
ampliadas, o mejoradas, para aplicaciones aeronuticas especiales tales como aterrizajes en
condiciones de poca visibilidad. En esos casos, pueden realizarse operaciones de aun mayor
precisin.
C. MEDIO AMBIENTE
Para crear un equilibrio entre la preservacin del medio ambiente y la satisfaccin de las
necesidades humanas, es menester contribuir con informacin actualizada a la formulacin de
decisiones. El acopio de informacin
precisa y oportuna es uno de los mayores
desafos que enfrentan los gobiernos y las
organizaciones privadas responsables de
formular esas decisiones. El Sistema de

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Posicionamiento Global contribuye a satisfacer esa necesidad.
Los sistemas de acopio de datos proporcionan a los que formulan decisiones informacin
descriptiva y datos de posicionamiento exacto acerca de personas, animal y cosas distribuidos en
muchos kilmetros a la redonda. La vinculacin de la informacin de posicionamiento con otros
tipos de datos nos permite analizar muchos problemas ambientales desde un nuevo ngulo. Los
datos de posicionamiento obtenidos con el GPS de una situacin particular pueden incorporarse a
programas de informacin geogrfica, GIS, lo que permite el anlisis simultneo de aspectos
espaciales y otros tipos de informacin a fin de lograr una comprensin ms cabal de cualquier
situacin que la que se obtendra por medios convencionales.
Con ayuda de la tecnologa del GPS, se pueden llevar a cabo estudio areos de las zonas ms
impenetrables para evaluar su flora y fauna, topografa e infraestructura humana. Si se
identifican imgenes con las coordenadas del GPS, resulta posible evaluar los esfuerzos de
conservacin y contribuir a la planificacin de estrategias.
Algunas naciones recopilan y utilizan esta informacin cartogrfica para gestionar sus
programas normativos, tales como el control del canon de las operaciones mineras, la
determinacin de lneas fronterizas y la gestin de la extraccin de la madera de sus bosques.
La tecnologa GPS apoya los esfuerzos por comprender y pronosticar cambios en el medio
ambiente. Al integrar las mediciones del GPS con mtodos de medicin de operacin empleados
por los meteorlogos, se puede determinar el contenido de humedad de la atmsfera y elaborar
pronsticos del tiempo ms exactos. Adems, la proliferacin de puntos de rastreo de las mareas
con GPS, unida a mejores estimaciones del componente vertical de la posicin de dichos puntos
sobre la base de las mediciones del GPS, ofrece una oportunidad singular para la observacin
directa de los efectos de las mareas.
Receptores del GPS instalados en boyas pueden
seguir el movimiento y expansin de los
derrames de petrleo. Los helicpteros dotados
del GPS pueden determinar el permetro de los
incendios forestales para que pueda hacerse
uso eficiente de los recursos contra incendios.
Las costumbres migratorias de especies en
peligro de extincin, como los gorilas de
montaa de Ruanda, se rastrean con el GPS y se reflejan en mapas a fin de contribuir a la
conservacin y propagacin de esas mermadas poblaciones.

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D. AGRICULTURA
La combinacin del GPS con los sistemas de informacin geogrfica, GIS, ha hecho posible el
desarrollo y aplicacin de la agricultura de precisin o de localizacin especfica. Esas
tecnologas permiten acoplar datos obtenidos en tiempo real con informacin sobre
posicionamiento, lo que conduce al anlisis y el manejo eficientes de gran cantidad de datos
geoespaciales. Las aplicaciones en la agricultura de precisin basadas en el GPS se estn usando,
adems, en la planificacin de cultivos, el levantamiento de mapas topogrficos, muestreo de los
suelos, orientacin de tractores, exploracin de cultivos, aplicaciones de tasa variable y mapas de
rendimiento. Adems, el GPS permite a los agricultores trabajar en condiciones de baja visibilidad
en los campos, por ejemplo con lluvia, polvo, niebla o penumbra.
En el pasado, era difcil para los agricultores poder correlacionar las tcnicas de produccin y el
rendimiento con el tipo de terreno, impidindoles desarrollar estrategias ms eficaces para el
tratamiento de los suelos y las plantas. En la actualidad, con la 'agricultura de precisin' es posible
aplicar plaguicidas, herbicidas y fertilizantes con mayor precisin y controlar mejor la dispersin
de las sustancias qumicas. Todo ello redunda en reducciones en los gastos, mayor rendimiento y
actividades agrcolas de menor impacto
medioambiental.
Los especialistas en cultivos utilizan aparatos
resistentes para la recoleccin de datos con GPS
a fin de determinar el posicionamiento exacto de
infestaciones de plagas, insectos y malezas. Las
zonas del cultivo con problemas de plagas
pueden identificarse con precisin y reflejarse
en mapas para futuras decisiones de manejo y
recomendaciones sobre insumos. Esos datos
tambin pueden utilizarlos las avionetas de
fumigacin para rociar los campos con gran
precisin y sin necesidad de sealizadores
humanos en tierra para orientarlas. Las
avionetas de fumigacin dotadas del GPS puedan hacer pases exactos sobre los campos aplicando
los productos qumicos solamente donde son necesarios y evitando al mximo la dispersin de las
sustancias qumicas, con lo que se reduce la cantidad de los productos utilizados y se beneficia el
medio ambiente. Adems, con la ayuda del GPS, los pilotos puedan proporcionar a los agricultores
mapas precisos.

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Los agricultores y los proveedores de servicios agrcolas pueden esperar aun ms mejoras
derivadas de la continua modernizacin del GPS. Adems de los servicios civiles que proporciona
actualmente el GPS, los Estados Unidos estn comprometidos con la introduccin de una segunda
y una tercera seal civil en los satlites del GPS. El primer satlite con la segunda seal civil ya se
lanz en 2005. Las nuevas seales mejorarn la calidad y eficiencia de las operaciones agrcolas
futuras.
E. TOPOGRAFIA Y CARTOGRAFA
Los topgrafos y cartgrafos figuran entre los primeros en aprovechar el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS), ya que hizo aumentar considerablemente la productividad y
produjo datos ms precisos y fiables. Hoy en da, el GPS es parte vital de las actividades
topogrficas y cartogrficas en todo el mundo.
Cuando lo utilizan profesionales cualificados, el
GPS proporciona datos topogrficos y
cartogrficos de la ms alta precisin. La
recopilacin de datos basados en el GPS es
mucho ms rpida que las tcnicas
convencionales de topografa y cartografa, ya
que reduce la cantidad de equipos y la mano de
obra que se requiere. Un solo topgrafo puede
ahora lograr en un da lo que antes le tomaba
varias semanas a todo un equipo.
El GPS apoya con precisin la cartografa y la modelizacin del mundo fsico - desde montaas y
ros, hasta calles, edificios, cables y tuberas de los servicios pblicos y otros recursos. Las
superficies medidas con el GPS se pueden visualizar en mapas y en sistemas de informacin
geogrfica (SIG) que almacenan, manipulan y
visualizan los datos geogrficos referenciados.
Los gobiernos, las organizaciones cientficas y las
operaciones comerciales de todo el mundo utilizan
la tecnologa del GPS y los SIG para facilitar la toma
oportuna de decisiones y el uso racional de los
recursos. Toda organizacin u organismo que
requiera informacin precisa sobre la ubicacin de
sus activos puede beneficiarse de la eficiencia y la

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productividad que proporciona el GPS.
A diferencia de las tcnicas convencionales, la topografa mediante el GPS no est sometida a
restricciones como la lnea de visibilidad directa entre las estaciones topogrficas. Las estaciones
se pueden desplazar a mayores distancias entre una y otra y pueden funcionar en cualquier lugar
con buena vista del cielo, en vez de limitarse a cimas remotas, como se requera antes.
F. RECREACIN
El GPS ha eliminado muchos de los peligros asociados con las actividades recreativas ms
comunes proporcionando la capacidad de determinar la posicin de forma precisa. Los receptores
del GPS han ampliado el alcance y el disfrute de las activas al aire libre, simplificado muchos de
los problemas tradicionales, como poder mantenerse en el sendero adecuado o regresar al lugar
donde la pesca es mejor.
Las actividades al aire libre encierran muchos
peligros intrnsecos, de los cuales perderse en
territorio desconocido y peligroso es el de
mayor riesgo. Senderistas, ciclistas y todo tipo
de amantes de aventuras al aire libre
dependen cada vez ms del GPS, que va
desplazando los tradicionales mapas impresos,
la brjula y puntos de referencia. Los mapas a
menudo son obsoletos y las brjulas y los
puntos de referencia pueden no dar la
informacin que se necesita para evitar
adentrarse en zonas desconocidas. Adems, la oscuridad y el mal tiempo tambin pueden
contribuir a desorientar al excursionista.
Los jugadores de golf utilizan el GPS para medir las distancias precisas dentro del campo y
mejorar su juego. Otros usos incluyen el esqu, la aviacin y la navegacin recreativas.
La tecnologa del GPS ha creado toda una nueva gama de deportes y actividades al aire libre.
Ejemplo de ello es el geo escondite, que combina un agradable da al aire libre con bsqueda de
un 'tesoro'. Otro deporte es la geo carrera, que consiste en una carrera a campo travieso sin una
ruta marcada previamente hasta alcanzar un punto especfico determinado por el GPS.
OTROS SISTEMAS
1. GLONASS

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Nmero de satlites:
Consta de una constelacin de 31 satlites (24 en activo, 3 satlites de repuesto, 2 en
mantenimiento, uno en servicio y uno en pruebas)

Funcionamiento:
Satlites de primera generacin: GLONASS, fueron los
primeros en orbita, tenan una vida til de 3 a 5 aos. Con una
configuracin estabilizada de 3 ejes, adems de retrorreflectores.
Se alimentaban de la energa de 2 paneles solares, con una masa
de 1400 Kg de peso total. Contaban con mltiples antenas de
banda L de radiofrecuencia y un 1 reloj atmico de Cesio.
Satlites de segunda generacin: GLONASS-M, incorporan
la seal civil L2 (mejorando la exactitud y fiabilidad de la
navegacin y mejora la inmunidad frente a interferencias en el receptor de uso civil), posee
radioenlaces entre satlites para realizar el control en lnea de la integridad del sistema e
incrementar el tiempo de operacin de la constelacin de satlites sin prdida de la exactitud de
navegacin.
Satlites de tercera generacin: GLONASS-K incorporan parmetros tamao-
masa considerablemente mejores. La seal L3 (desde el 2008), tendr divisin de frecuencias en
los canales y un ancho de banda de 26 MHz en la banda de 1189-1215 MHz. Su peso no excede
los 700 kg. y permitir lanzar estos satlites empleando el cohete de lanzamiento Protn con
hasta 6 satlites en un lanzamiento permitiendo restablecer el segmento orbital en corto tiempo y
el cohete de lanzamiento Soyuz, con 2 satlites en un lanzamiento. Esto permitira mantener el
segmento orbital en el futuro. Estas capacidades permitieron reducir varias veces los costos de
despliegue y mantenimiento del segmento orbital del sistema GLONASS.
El programa prev tambin realizar tareas de investigacin cientfica y de diseo experimental
para desarrollar una nueva generacin de satlites y finalmente modernizar el Complejo de
Control de Tierra del GLONASS e iniciar la produccin de equipo comercial verstil y un sistema
de vigilancia del estado tcnico del segmento orbital (satlites).

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GLONASS

GLONASS-M modelo de navegacin
satelital
Informacin general
Organizacin ROSCOSMOS
Modelo de satlite CeBIT 2011
Estado Activos
Vida til De 3 a 5 aos
Aplicacin Navegacin Satelital
Configuracin Estabilizada de 3-Ejes
con 2 paneles solares

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Masa 1.400 kg
Dimensiones Dimetro 1.294 m

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2. EGNOS Y GALILEO

Nmero de satlites:
Cuenta con 34 satlites (21 en activo, 3 satlites de repuesto,
3 en mantenimiento, uno en servicio y uno en pruebas)
Funcionamiento:
El sistema EGNOS est compuesto por 34 Estaciones de
Referencia y de Supervisin de Integridad (RIMS)
desplegadas para supervisar los satlites de las
constelaciones GNSS. Cada satlite tiene que ser supervisado
por mltiples RIMS antes de que se generen las correcciones
y los mensajes de integridad.
Existen cuatro Centros de Control de Misin (MCC), que
procesan los datos de las RIMS para generar las correcciones WAD (Wide Area Differential) y
mensajes de integridad para cada satlite. Solo uno de estos MCCs est activo y operacional, los
otros MCCs permanecen como "reserva caliente" que pueden activarse si ocurre algn problema.
Las Estaciones Terrestres de Navegacin (Navigation Land Earth Stations, NLES) transmiten los
mensajes de correccin e integridad desde el MCC a los satlites geoestacionarios, encargados de
radiar finalmente la seal SBAS a los usuarios finales. El sistema desplegar dos NLES (una
principal y una de reserva), y una tercera NLES con fines de pruebas y validacin.
El sector espacial de EGNOS est compuesto por tres satlites geoestacionarios con cobertura
global terrestre: dos satlites Inmarsat-3 (AOR-E e IOR), as como el satlite ESAArtemis. Los
usuarios EGNOS pueden rastrear dos satlites geoestacionarios por lo menos.
3. GAGAN
Nmero de satlites:
Tiene 15 satlites (11 en activo, 2 satlites de repuesto, 1 en mantenimiento, uno en servicio y uno
en pruebas)
Funcionamiento:
El sistema GAGAN consiste en una red de 15 indios de referencia Estaciones Terrenas de
Navegacin (SRI), repartidas en el pas que se encuest precisamente para comparar la posicin
determinada a partir de las seales de satlite GPS en contra de la ubicacin del receptor.

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Estos deltas correccin sern retransmitidos a travs de 3 indios
Navegacin Estaciones terrestres de enlace ascendente ( INLUS ) y
los satlites geoestacionarios para las aeronaves civiles
correcciones de manera ms precisa de su posicin se pueden
derivar de las seales del satlite GPS.
El ahorro de costes en el uso de un sistema como GAGAN
acumulan en el hecho de que su sistema de tierra no tiene por
qu ser duplicado para cada pista , como es el caso de un ILS . Las
seales de GPS , as como los deltas de correccin , pueden
ponerse a disposicin de las aeronaves para cualquier pista,
dentro de la red mediante comunicaciones por satlite basado .
GAGAN proporcionar una precisin de exactitud de 1,5 metros
en el plano horizontal , de 2,5 metros en la vertical. Este es el
mismo que el sistema de la FAA . Sin embargo , para dar cuenta de los posibles errores de
posicionamiento peor de los casos en la aviacin civil , una cifra mucho ms duro de unos 15
metros en horizontal se utilizar .
Adems de usar seales de GPS , GAGAN ser capaz de utilizar de tiempo y posicionamiento
seales de GLONASS y el sistema de navegacin por satlite Galileo propuesto .
Pas: India
OTROS
1. NAVSTAR
Nmero de satlites:
24 satlites estadounidenses
Funcionamiento:
Serie de 24 satlites estadounidenses de navegacin que
completan el Sistema de posicionamiento global (Global
Positioning System, GPS). Permiten conocer a los navegantes su
posicin en la Tierra con un error/margen de 10 m, la velocidad
con un error hasta de 0,1 m/s, precisando el tiempo hasta la
millonsima de segundo. Se encuentran a una altura de unos
20.200 km, y completan una rbita a la Tierra en 12 horas.

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Durante el Da del Trabajo (1 de mayo) de 1973, se encontraron doce oficiales militares
del Pentgono discutieron la creacin de un Sistema Satelital de Navegacin de Defensa (con
su acrnimo en ingls DNSS). Fue en esa reunin que "la verdadera sntesis de creacin del GPS."
Ms tarde en ese ao, el programa DNSS se nombr Navstar. Con los satlites individuales
asociados con el nombre Navstar (as como sus predecesores Transit y Timation), un nombre ms
plenamente abarcativo se utiliz para identificar la constelacin de satlites NAVSTAR: Navstar-
GPS, y ms tarde se redujo simplemente a GPS.
Pas: Estados Unidos

2. DORIS
Nmero de satlites:
Hay alrededor de 50 a 60 estaciones distribuidas por igual sobre la tierra y asegurar
una buena cobertura para la determinacin de la rbita . Para la instalacin de un
faro slo se requiere energa elctrica debido a que la estacin slo emite una seal,
pero no recibe ninguna informacin.
Los satlites ms conocidos equipados con receptores de DORIS son los satlites de
altimetra TOPEX / Poseidon , Jason 1 y Jason 2 . Se utilizan para observar la
superficie del ocano , as como las corrientes o las olas de altura . DORIS contribuye
a su exactitud rbita de aproximadamente 2 cm .
Funcionamiento:
Terrestres radiobalizas emiten una seal que es captada mediante la recepcin de
satlites. Esto est en configuracin inversa a otros GNSS, en el que los transmisores
son transmitidos por el espacio y los receptores estn en mayora cerca de la
superficie de la Tierra. Un cambio de frecuencia de la seal se produce que es
causada por el movimiento del satlite (efecto Doppler). De esta observacin rbitas
de los satlites, las posiciones de tierra, as como otros parmetros se pueden derivar.
Adems de determinacin de la rbita, las observaciones DORIS se utilizan para el
posicionamiento de las estaciones de tierra. La precisin es un poco ms baja que con
el GPS, pero aun as contribuye al Marco de Referencia Terrestre Internacional
(ITRF).
Pas:
DORIS es un sistema francs, que fue iniciada y mantenida por la Agencia Espacial
Francesa (CNES). Es operado desde Toulouse.

3. IRNSS

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Nmero de satlites:
Propietario de 7 satlites (todos en el espacio).
Funcionamiento:
El sistema propuesto consistira en una constelacin de siete satlites y segmento
terreno de apoyo. Tres de los satlites de la constelacin se encuentra en rbita
geoestacionaria a 32,5 Este, 83 Este, y 131,5 grados de longitud este. Dos de las
OPS cruzarn el ecuador a 55 Este y dos en 111.75 Este. Tal disposicin el
conjunto de los siete satlites
tendra visibilidad
radioelctrica continua con
las estaciones de control de
la India. Las cargas tiles de
satlites consistiran de los
relojes atmicos y equipos
electrnicos para generar las
seales de navegacin.

Seales IRNSS consistirn en un Servicio de Posicionamiento Especial y un Servicio
de precisin. Ambos se realizar en L5 (1176.45 MHz) y la banda S (2492.08 MHz).
La seal de MSF ser modulada por una seal BPSK 1 MHz. El Servicio de precisin
utilizar BOC (5,2). Las mismas seales de navegacin se transmiten en la frecuencia
de banda S (2-4 GHz) y transmiten a travs de una antena de elementos mltiples en
fase para mantener la cobertura necesaria y potencia de la seal. Los satlites
pesaran aproximadamente 1.330 kg y sus paneles solares generan 1.400 vatios. El
sistema est destinado a proporcionar una exactitud de posicin absoluta de mejor
que 10 metros a lo largo masa continental de la India y mejor que 20 metros en el
Ocano ndico, as como una regin que se extiende unos 1.500 km alrededor de la
India.
Pas: India
4. QZSS
Nmero de satlites:
3 satlites
Funcionamiento:

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Consistira en tres satlites situados en rbita muy
elptica. Tendran una elevacin mayor de 70 durante la
mayor parte del da, y de 60 durante todo el da.
Tambin est previsto que sea compatible con Galileo
adems de con GPS. En el segmento de tierra, estn
previstas 9 estaciones de seguimiento.
Est pensado para proporcionar un sistema de
posicionamiento preciso y comunicaciones multimedia a dispositivos mviles.
Aumentar tanto la precisin en el posicionamiento de GPS, como su disponibilidad y
fiabilidad.
Pas: Japn

CONCLUSIONES:
Conocer la finalidad y utilidad de las representaciones cartogrficas.
Adquirir destrezas para lograr descifrar la informacin que aparece ilustrada en los mapas.
Conocer los tipos de mapas que existen.
Adquirir destrezas para hacer croquis.
Conocer los sistemas de coordenadas que existen.
UTM es un sistema de proyeccin el cual sale de desplegar un cilindro. Esto se utiliza para la
cartografa.
Como conclusin, podemos afirmar de manera evidente las ventajas del sistema GPS frente a
los mtodos tradicionales, entre otras: rapidez, fiabilidad, reduccin de costes, precisin, etc.
En la actualidad es difcil imaginar la topografa sin el GPS, y debemos acabar con el rechazo
que se produce ante toda nueva tecnologa o equipo, puesto que el sistema GPS es toda una
realidad.
En los foros topogrficos se compara la aparicin del sistema GPS con los cambios
producidos ante la aparicin de las estaciones totales en la dcada de los setenta, pero no es
comparable, pues aunque las estaciones totales agilizaron y facilitaron el trabajo, los
mtodos, procedimientos, clculos, etc. siguieron siendo los mismos que en siglos pasados. Con el
sistema GPS no ha ocurrido esto, todo es distinto, los procedimientos, clculos, mtodos, etc.
En relacin con los trabajos mineros, la gran ventaja del sistema GPS, sin duda ha sido el
hecho de poder obtener posicionamientos absolutos con la precisin necesaria en tiempo real,
requisito imprescindible en la topografa minera, adems de la posibilidad de implementar
procedimientos de automatizacin de maquinaria y control de flotas de produccin.

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BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_posicionamiento_global
http://www.gps.gov/applications/spanish.php
http://es.wikipedia.org/wiki/Coordenadas_geogr%C3%A1ficas
http://www.profesorenlinea.cl/geografiagral/Coordenadasgeog.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_coordenadas_universal_transversal_de_Mercat
or
http://www.territoriosvivos.org/archivos/obteniendo_las_utm_del_tramo.pdf

Las Coordenadas Geográficas, Coordenadas UTM yGPS

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