AX-PRO Manual del Usuario

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Tabla de contenidos Tabla de contenidos
1. Introduccin
1.1. !aracter"sticas
#. $uncionamiento del %xPR& 5
#.1. Introduccin 5
#.#. !orreccin del 'iem(o de In)eccin de *as 5
#.#.1. %+uste de !orreccin Porcentual. 5
#.#.#. %+uste 'iem(o de In)eccin en Ralenti. 5
#.#.3. Ma(a de !orreccin. 5
#.#.. ,imite del tiem(o de In)eccin. 5
#.#.5. %+uste 'iem(o de In)eccin en Ralenti - .egundo /anco0 Motores en 1 2 5
#.#.3. %+uste del 'iem(o de In)eccin de *as en 4uncin de la %celeracin ) 5esaceleracin 3
#.#.7. %+ustes en $r"o 3
#.3. Modos de 4uncionamiento 3
#.3.1. Modo %utomtico 3
#.3.#. $or6ado a 7a4ta 3
#.3.3. $or6ado a *as 3
3. Instalacin del sistema %xPR& 7
. %(licacin %xPR& 'unning 'ool 8
.1. Instalacin 8
.1.1. Instalacin del %(licativo. 8
.1.#. !om(letando la instalacin del %x!onnect 9
.#. Iniciando la %(licacin %xPR& 'unning 'ool 10
.3. :lementos en la 1entana Princi(al de la %(licacin 11
.3.1. 'eclas de %cceso 5irecto. 1#
.3.#. Panel de Mediciones 13
.3.#.1. Indicaciones. 13
.3.#.#. &scilosco(io 13
.3.#.3. %uto;!ali<racin 1
.3.#.. &/5 II 1
.3.#.5. %+ustes en $r"o 1
.3.#.3. 5iagnstico 15
.3.3. Men= Princi(al 13
.3.3.1. .u<;men= %rc>ivo. 13
.3.3.#. .u<;Men= de !on4iguracin 17
.. !on4iguracin /sica 17
..1. :?ui(amiento 18
..#. !on4iguracin de los %+ustes de $uncionamiento #0
.5. !on4iguracin %van6ada #1
.3. !on4iguracin de Ma(as #3
.3.1. ,imitar el 'iem(o de In)eccin de *as seg=n el R@gimen del motor. #3
.3.#. ,imitar el tiem(o de In)eccin de *as en 5esaceleracin #
.3.3. Ma(a de !orreccin #
.3.. %+ustes de !orreccin %dicional - %celeracin ) 5esaceleracin 2 #3
5. !on4iguracin del .istema %xPR&. #7
5.1. 1eri4icacin de la instalacin en *eneral. #7
5.#. !on4iguracin del :?ui(amiento #7
5.3. Puesta en Marc>a del ve>"culo (or (rimera 1e6. #7
5.. %+ustes de $uncionamiento #7
5.5. %+uste de la Presin de *as. #7
5.3. %uto;!ali<racin #8
5.3.1. Re?uisitos #8
5.3.#. !ali<racin del M%P #8
5.3.3. Procedimiento #9
5.3.. Indicaciones e inter(retacin de los cam(os dentro de la (estaAa de %uto;cali<racin #9
5.7. %+uste de los (armetros de !orreccin. 31
5.8. %+ustes (ara el caso de un motor en B1C. 3#
5.9. %+uste de la !orreccin en %celeracin ) 5esaceleracin 3#
5.10. %+ustes usando el Ma(a de !orreccin 3#
5.11. ,"mites del tiem(o de In)eccin de *as. 3#
5.1#. ,"mites del tiem(o de In)eccin de *as en 5esaceleracin 33
5.13. %+ustes en $r"o 33
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5.13.1. !orreccin :sttica 33
5.13.#. !orreccin 5inmica 33
3. %ctuali6acin de $irmware 3
3.1. Introduccin 3
3.#. !omo reali6ar la %ctuali6acin de $irmware 3
7. .olucin de Pro<lemas 35
7.1. .olucion de Pro<lemas detectados (or el %xPR&. 35
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1. 1. Introduccin Introduccin
:l %xPR& es una central de control electrnico - :!U 2 (ara la conversin a *7! o *,P en sistemas de ?uinta generacin (ara
ve>"culos a gasolina con sistema de in)eccin indirecta0 )a sea secuencial0 semi;secuencial o gru(al0 ) ?ue se com(lementa con
la :!U original del ve>"culo (ara o<tener las me+ores (restaciones en el 4uncionamiento a *as del mismo.
,a ado(cin del sistema %xPR& de in)eccin en conversiones a *7! (ermite o<tener las siguientes venta+asD
E(tima dosi4icacin del com<usti<le o<teniendo me6clas en la correcta relacin este?uiom@trica
&(timi6acin de los consumos
Reduccin de las emisiones contaminantes
&(timi6acin de las (restaciones
:vita los clsicos (ro<lemas de cdigos de Bc>ecF engineC en ve>"culos modernos (or la incorrecta emulacin de los
sensores del motor.
:vita contra;ex(losiones0 ?ue son las causantes de roturas en los m=lti(les de admisin de (lstico.
1.1. Caractersticas
:stas son algunas de las caracter"sticas mas so<resalientes del %xPR&.
*a<inete estanco de diseAo moderno0 ro<usto ) con4ia<le0 reali6ado en n)lon 330 so(orta las ms exigentes condiciones de
4uncionamiento.
%uto;cali<racinD Permite a+ustar el sistema de una 4orma sim(le0 con resultados extremadamente (recisos.
$unciona indistintamente en motores de in)eccin .ecuencial0 .emi;secuencial o *ru(al0 sin la necesidad de una con4iguracin
es(ec"4ica.
!on4igura<le (ara motores en l"nea ) en B1C
!om(onentes ) conectores de grado automotri6.
,ectura simultnea de dos sondas lam<da.
!om(leta con4iguracin del comando de los in)ectores de gas.
5is(oni<le (ara ve>"culos con motores de 0 30 80 10 ) 1# cilindros.
!om(leto auto;diagnstico0 con la ca(acidad de determinar condiciones de aver"as (orD
5eteccin automtica de valores incorrectos en la mediciones deD
Presin de *as
'em(eratura de *as
'em(eratura de %gua
'ensiones de %limentacin de In)ectores de *as
'ensin de %limentacin de :lectrovlvula de *as.
$alla (or circuito a<ierto en cual?uiera de los in)ectores de gas.
$alla (or deteccin de corto circuito en el control de los in)ectores de gas.
$alla (or con4iguracin errnea de los in)ectores de gas.
7inguna de las aver"as detectadas su(onen un daAo (ara el %xPR&. 'odas las (osi<les contingencias >acen ?ue el sistema se
(ase a 7a4ta0 (ara ?ue el ve>"culo (ueda seguir 4uncionando.
5e 4cil o(eracin (or el usuario
Panel con (ulsador (ara cam<ios de com<usti<le e indicador de nivel de gas.
.eAali6acin audi<leD in4orma del cam<io de gas a na4ta ) viceversa0 como tam<i@n la deteccin de alguna
aver"a.
Modo de :mergenciaD este (ermite 4or6ar el 4uncionamiento a *as0 a (esar de la deteccin de alguna aver"a en el sistema.
$cil de instalar.
'odas las conexiones son 4cilmente identi4ica<les0 gracias al rotulado del ca<leado.
Puerto de datos (ara la comunicacin con el so4tware de con4iguracin ) diagnstico.
!omunicacin a trav@s de red !%7 #.0/ de alta velocidad de =ltima generacin
Permite la lectura en tiem(o real de todas las varia<les ?ue controla el %xPR& - lecturas de sensores0 tiem(os
de in)eccin0 varia<les del sistema0 etc 2
,os cam<ios en la con4iguracin del sistema se reali6an en tiem(o real.
:?ui(ado con un microcontrolador de =ltima generacin RI.! de 3# <its0 80 MIP..
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2. 2. Funcionamiento del AxPRO Funcionamiento del AxPRO
2.1. Introduccin
,a in)eccin de com<usti<le en un motor a gasolina es dosi4icada (or la :!U - unidad de control electrnica 2 a trav@s de
im(ulsos el@ctricos ?ue controlan el tiem(o de in)eccin de com<usti<le en la cmara de admisin. :n cada ciclo0 la :!U genera
un (ulso de in)eccin0 cu)a duracin de(ende de la cantidad de com<usti<le necesariaG a ma)or tiem(o de a(ertura del in)ector0
ma)or com<usti<le ser utili6ado en la me6cla. :s la :!U del ve>"culo ?uien decide cuanto com<usti<le de<e utili6ar en cada
ciclo0 seg=n las varia<les ?ue se (resentan en las distintas situaciones de 4uncionamiento del motor - ralenti0 aceleracin0 con o
sin carga0 tem(eratura ) cantidad de aire entrante en el sistema de admisin0 etc 2.
:l sistema %xPR&0 cuando reali6a la conmutacin a *as0 anula la in)eccin de gasolina0 ) la sustitu)e (or la in)eccin del
com<usti<le alternativo0 utili6ando el mismo (rinci(io ?ue el instalado en el ve>"culoG esto es0 controlando un +uego com(leto de
in)ectores de *as0 uno (or cada cilindro. !ada uno de estos in)ectores de *as es controlado (or el %xPR&0 ) son activados en
sincroni6acin con los (ulsos de in)eccin de gasolina0 ) el tiem(o de a(ertura de cada in)ector de gas es 4uncin del tiem(o de
in)eccin de gasolina generado (or la :!U del ve>"culo0 (ero no igual. ,a di4erencia entre el tiem(o de in)eccin de gas ) el de
gasolina es +ustamente la correccin calculada (or el %xPR& en cada ciclo0 de(endiendo del estado del gas en ese instante.
Uno de los 4actores ms im(ortantes en la decisin de la cantidad de com<usti<le a in)ectar es la lectura de la sonda lam<da0 o
sensor de ox"geno. ,a ma)or"a de los ve>"culos modernos usan este sensor. ,a in4ormacin (ro(orcionada (or la sonda lam<da
a)uda a la :!U del ve>"culo a controlar la me6cla en su (unto este?uiom@tricoD si la me6cla result (o<re0 la :!U intentar
agregar mas com<usti<leG (or el contrario0 si la me6cla resulta rica0 en el (rximo ciclo la :!U disminuir la cantidad de
com<usti<le. !uando el sistema 4unciona a gas0 ) el a+uste es incorrecto0 la :!U intentar com(ensar la 4alta o exceso de
com<usti<le resultante aumentando o disminu)endo el tiem(o de in)eccin0 res(ectivamente.
:l o<+etivo del sistema %xPR& es lograr ?ue el 4uncionamiento en gas del ve>"culo sea lo mas (arecido (osi<le al 4uncionamiento
en gasolina. .i el sistema est <ien a+ustado0 los tiem(os de in)eccin de gasolina generados (or la :!U del ve>"culo de<ern ser
iguales a los tiem(os de in)eccin de gasolina con el sistema 4uncionando a gas0 (ara la ma)or"a de las condiciones de
4uncionamiento del motor. :ste a+uste se logra mediante un (rograma de a(licacin de 4cil o(eracin.
2.2. Correccin del Tiempo de Inyeccin de as
:l tiem(o de in)eccin de gas (ara cada cilindro se calcula ciclo a ciclo0 en tiem(o real0 de acuerdo a una cierta cantidad de
4actores. :xisten tres ti(os de 4actoresD
1. :l tiem(o de in)eccin de 7a4ta
#. :l valor medido en los distintos sensores
3. ,os valores de a+uste esta<lecidos (or el instalador.
5entro del =ltimo 4actor0 >a) 7 variantes ?ue de<en a+ustarse (or el instalador (ara controlar el tiem(o de in)eccin de gas. ,as
dos (rimeras son las mas im(ortantes0 mientras ?ue el resto de ellas (ueden no usarse0 de(endiendo de la exigencia ?ue
(resente el ve>"culo.
2.2.1. Ajuste de Correccin Porcentual.
:ste valor agrega un 4actor (ro(orcional al tiem(o de na4ta. Por e+em(lo0 si este valor es 10 H0 cuando el tiem(o de in)eccin de
na4ta es 10 ms0 este le suma al tiem(o de in)eccin de gas 1 ms.
2.2.2. Ajuste Tiempo de Inyeccin en Ralenti.
.e utili6a como a+uste 4ino del tiem(o de in)eccin0 de 4orma tal ?ue el tiem(o de in)eccin de gasolina en ralenti0 sea igual
4uncionando a na4ta o a gas. .e ex(resa en mili;segundos.
2.2.3. Mapa de Correccin.
$unciona igual ?ue el %+uste de !orreccin Porcentual0 (ero solo se a(lica en una cierta condicin de carga ) velocidad del motor.
1er mas adelante el ma(a de correccin ) como a+ustarlo.
2.2.4. Limite del tiempo de Inyeccin.
:s una ta<la ?ue (ermite limitar el tiem(o de in)eccin de gas de acuerdo al r@gimen de 4uncionamiento del motor. 1er mas
adelante el ma(a de correccin ) como a+ustarlo.
2.2.. Ajuste Tiempo de Inyeccin en Ralenti ! "e#undo $anco% Motores en & '
:s igual al 4actor BAjuste Tiempo de Inyeccin en RalentiC ex(licado antes0 (ero solo se a(lica a los in)ectores de gas
corres(ondientes al segundo <anco en un motor en 1. :ste 4actor sirve (ara com(ensar alguna di4erencia en los in)ectores de
gas ?ue se ocu(an de alimentar los cilindros del segundo <anco de in)ectores del motor. :l instalador0 con la a)uda de la lectura
de la segunda sonda lam<da0 de<er modi4icar este tiem(o0 seleccionando ademas cuales son los in)ectores corres(ondientes al
segundo <anco.
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2.2.(. Ajuste del Tiempo de Inyeccin de )as en *uncin de la Aceleracin y +esaceleracin
Mediante estos 4actores0 el sistema (ueda cam<iar el valor 4inal de correccin a(licado al tiem(o de in)eccin de gas en 4uncin
de la aceleracin ) desaceleracin del motor0 (ara lograr ?ue la me6cla resulte ideal en tales condiciones.
2.2.,. Ajustes en -r.o
:n ciertas ocasiones0 es necesario corregir el tiem(o de in)eccin de gas cuando la tem(eratura del motor a=n es mu) <a+a. :l
%xPR& (osee dos ti(os de a+ustes en $r"oD
!orreccin :sttica
!orreccin 5inmica.
Mas so<re esto mas adelante.
2.!. "odos de #uncionamiento
:l %xPR& (osee tres Modos de Funcionamiento, ?ue (ueden ser seleccionados (ulsando el <otn del (anel de indicacin
instalado en el >a<itculo. :ste (anel in4orma al usuario cual es el modo de 4uncionamiento seleccionado cuando el ve>"culo se
(one en contacto.
"odo $eleccionado. Indicacin de %a#ta & 'ed Ro(o ) Indicacin de %i*el de as
Autom+tico :ncendida $i+a :ncendida Par(adeando
For,ado a asolina :ncendida $i+a %(agada
For,ado a as %(agada :ncendida $i+a
2.3.1. Modo Autom/tico
:n este modo0 el cam<io de na4ta a gas se reali6a en 4orma automtica. %l (oner en marc>a el motor0 el sistema arranca en
gasolina. %ntes de ?ue (ueda (asar a gas0 el %xPR& es(era ?ue se cum(lan ciertas condiciones0 ?ue el instalador de4ine en la
Coni!uracin "#sica del e?ui(o. :stas sonD
Tiempo Inicial antes de pasar a $ASD :l sistema no se (asa a gas >asta ?ue no >a)a transcurrido el tiem(o esta<lecido desde el
momento en ?ue se (uso en contacto el ve>"culo.
L%mites Temperatura de A!uaD Iasta ?ue la tem(eratura del agua no est@ dentro del rango esta<lecido0 el sistema no reali6a la
conmutacin a gas.
Estado $eneral del Sistema& :l %xPR& no (uede (ermitir el cam<io a gas si alguno de los sensores no 4unciona0 o tiene un Error
registrado ?ue le im(ide 4uncionar a gas en 4orma correcta.
Una ve6 ?ue todas las condiciones estn dadas0 el %xPR& reali6a la conmutacin a gas en el R'!imen de Cam(io esta<lecido0 )a
sea (or Aceleracin o )esaceleracin.
'am<i@n0 de 4orma automtica0 el sistema se conmutar a gasolina0 cuando se detecte alguna se las siguientes condicionesD
Falta de $as en el Tan*ue.
Incorrecto uncionamiento de los inyectores y+o sensores.
2.3.2. Forzado a Nafta
:n este modo0 el sistema 4unciona siem(re a gasolina.
2.3.3. Forzado a Gas
:ste modo es seleccionado (or el usuario0 utili6ando el (ulsador del 4rente de la llave0 ) se seAali6a cuando los leds del nivel de
gas se encienden en 4orma 4i+a0 ) la indicacin sonora emite dos B<i(sC seguidos.
.e lo (uede seleccionar en cual?uier momento0 inclusive antes de (oner el motor en marc>a. :sta (restacin es =til cuando el
ve>"culo se ?ued sin na4ta0 ) se re?uiere ?ue el sistema 4uncione a gas0 inclusive en el arran?ue del motor.
:l modo 4or6ado a gas (ermite tam<i@n ?ue el sistema 4uncione en gas0 a=n cuando >a) detectadas ciertas anomal"as. .i las
tem(eraturas de gas ) agua no estn en rango o un in)ector de gas no 4unciona correctamente0 el sistema (uede 4uncionar
4or6ado a gas.
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!. !. Instalacin del sistema AxPRO Instalacin del sistema AxPRO
% continuacin se muestra el diagrama de conexiones (ara la instalacin de un %xPR& de cuatro cilindros.
Controlar detalladamente la correcta instalacin de cada una de las conexiones del AxPRO antes de comenzar con
la configuracin del sistema.
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-. -. Aplicacin AxPRO Tunnin. Tool Aplicacin AxPRO Tunnin. Tool
Para la con4iguracin ) diagnstico de un sistema %xPR&0 es necesario la a(licacin de so4tware A,-R. Tunnin! Tool. :sta es
una a(licacin de uso intuitivo0 4cil de usar ) de instalar. Para la instalacin del a(licativo0 se de<e contar con los siguientes
re?uisitosD
1. !om(utadora Personal0 (re4erentemente (orttil0 con las siguientes caracter"sticasD
%lguno de los siguientes sistemas o(erativos
Jindows KP .P# o (osterior0 3# o 3 <its
Jindows 1ista0 3# o 3 <its
Jindows 70 3# o 3 <its
!PU de 1 *>6 o ms
#53 M< de memoria R%M o ms
Un (uerto U./ dis(oni<le
Resolucin de (antalla de 10# x 300 o mas.
#. !a<le U./ #.0 - U./ Iig> .(eed 2 de 3 metros.
3. Inter4a6 de comunicaciones A,Connect
. !a<le Inter;conexin %x!onnect;%xPR& - 10 !ontactos a !ontactos 2.
5. !5 con la distri<ucin del .o4tware %(licativo.
,os items 30 ) 5 son (arte del Fit A,Connect., ?ue se ad?uiere a(arte ) no 4orma (arte del Fit del %xPR&.
-.1. Instalacin
4.1.1. Instalacin del Aplicati0o.
%rran?ue su com(utadora0 inicie la sesin de windows0 e inserte el !5 con el instalador en su lector de !5. .i su sistema est
con4igurado (ara (ermitir ?ue se auto;e+ecute el contenido del !5 al insertarlo0 la instalacin comen6ar automticamente. .i
no lo >ace0 (uede iniciar la instalacin manualmente e+ecutando el arc>ivo A,/Tune/Setup/0/,.,.,.e,e, ?ue se encuentra en el
directorio ra"6 del !5 de instalacin. Una ve6 iniciado0 lo (rimero ?ue de<er seleccionar es el idioma a usar durante el
(rocedimiento de instalacin0 desde la ventana siguienteD
.eleccione el idioma ) (ulse Aceptar.
% continuacin siga las instrucciones del asistente de instalacin. *eneralmente0 no >ace 4alta >acer ning=n cam<io en las
o(ciones (resentadas (or el instalador0 es su4iciente con (ulsar Si!uiente en cada una de las ventanas mostradas.
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:l (rocedimiento de instalacin se ocu(a adems de instalar el controlador necesario (ara la comunicacin con el A,Connect,
como se muestra a continuacinD

$inali6ado el (roceso de instalacin0 es (osi<le ?ue el sistema o(erativo de<a ser reiniciado.
4.1.2. Completando la instalacin del A1Connect
Para com(letar la instalacin del controlador (ara el %x!onnect0 se de<er conectar el mismo a la com(utadora mediante el
ca<le U./. %l reali6ar esta o(eracin0 en la (arte in4erior derec>a de la (antalla0 un mensa+e como el siguiente a(arecer en el
escritorio de su com(utadoraD
% continuacin0 de(endiendo del sistema o(erativo instalado0 Jindows le (edir in4ormacin (ara la instalacin del controlador.
:l Asistente para 1ard2are nue3o encontrado (uede solicitarle si desea ?ue B4indo2s se conecte a 4indo2s Update para
(uscar el sot2are5G en este caso0 seleccione la o(cin B6o por el momento5.
:n la siguiente ventana0 seleccione la o(cinCInstalar autom#ticamente el sot2are 7 recomendado 85, ) (ulse la tecla
Si!uiente, como se muestra en la siguiente imagen.
,uego de unos segundos0 el asistente >a<r 4inali6ado con la instalacin del driver.
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-.2. Iniciando la Aplicacin AxPRO Tunnin. Tool
5esde el escritorio0 >aga do<le cliF en el "cono BA,-R. Tunnin! Tool5 (ara iniciar la a(licacin. 'am<i@n es (osi<le iniciar la
a(licacin desde el men= de inicio0 seleccionando
Inicio Todos los -ro!ramas A,is $6C A,-R. Tunnin! Tool A,-R. Tunnin! Tool
,uego de unos segundos0 ) des(u@s de ver la (antalla de (resentacin0 se (odr ver la (antalla (rinci(al del so4tware
:n la (arte in4erior se encuentra la "arra de Estado0 ?ue muestra in4ormacin a cerca del v"nculo de comunicacin.
.i la inter4a6 de datos A,Connect est conectada0 se (odr o<servar la siguiente le)endaD
%l desconectar el A,Connect0 la a(licacin lo re4le+a de la siguiente maneraD
.i el v"nculo de comunicaciones con el %xPR& se esta<lece correctamente0 se ver un mensa+e similar el mostrado a<a+o.
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-.!. /lementos en la 0entana Principal de la Aplicacin
,a siguiente imagen muestra la ventana (rinci(al de la %(licacinD
1eamos a continuacin una descri(cin detallada de los items ?ue la com(onenD
9. "arra de T%tulo. :s donde se muestra el nom<re de la a(licacin0 seguido de la versin de la a(licacin.
:. Men; -rincipal. :ste es un men= t"(ico de una a(licacin de Jindows0 ?ue se com(one de los siguientes itemsD
Arc1i3o. 5esde este men= se (ueden leer ) guardar con4iguraciones en un arc>ivo0 como tam<i@n salir de la a(licacin.
Coni!uracin. % (artir de este su<;men=0 se (uede modi4icar la con4iguracin del sistema.
Idioma. 5esde este su<;men=0 se (uede escoger el idioma a utili6ar.
Ayuda. Permite el ingreso a la a)uda del sistema.
3. -anel de Mediciones. 1er .3.#.Panel de Mediciones
. Ajuste de Correccin -orcentual. :ste item (ermite a+ustar cual ser el a(orte de correccin (orcentual en el tiem(o de
in)eccin de gas0 >aciendo clicF so<re los <otones marcados con la le)enda < 9 = ><? ) @ 9 = >@?
A. Ajuste Tiempo de Inyeccin en Ralenti. :ste item (ermite a+ustar el tiem(o0 en mili;segundos0 ?ue se adiciona al tiem(o de
in)eccin de gas0 (ara com(ensar la correccin en ralenti0 >aciendo clicF en los <otones con la le)enda <B,9 mS >CTRL <? )
@B,9 mS >CTRL @?.
C. Estado del A,-R.. :s la indicacin ?ue le (ermite al o(erador sa<er si el sistema se encuentra 4uncionando a 7a4ta - color ro+o 20
o a *as - color 1erde 2. 'am<i@n se (uede cam<iar de estado - *as;7a4ta 2 >aciendo clicF so<re este indicador.
D. -anel de conmutacin. :s una co(ia del 4rente de conmutacin ?ue se instala en el interior del ve>"culo. .u 4uncin es la de
indicar el nivel de com<usti<le - (resin del tan?ue de *as 20 ) la de (oder ser usado tam<i@n (ara el cam<io de *asL7a4ta
durante el 4uncionamiento0 >aciendo clicF so<re el mismo.
E. Indicacin de Error& :sta indicacin se enciende cuando el sistema detecta un error. ,a indicacin (uede (resentarse en dos
coloresD
RojoD Indica ?ue el sistema detect un error0 ) ?ue el mismo a=n est (resente.
Amarillo& :l error detectado )a no est (resente.
F. Indicacin de los tiempos de inyeccin de 6ata y $as. Re4le+a los tiem(os generales de in)eccin de na4ta ) gas. .e utili6a
durante la cali<racin del sistema (ara (oder com(arar los tiem(os de in)eccin de na4ta versus el de gas en todo momento.
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9B. Lam(da 9 y :. :n este sector de la ventana de la a(licacin0 se muestran las lecturas de la sondas lam<da >a<ilitadas. ,as <arras
de colores indican el estado de la me6claD si solo se ve el color verde0 la me6cla est (o<reG si se muestra el color amarillo0 la
me6cla est en su (unto este?uiom@tricoG mientras ?ue si el ro+o a(arece0 la com<ustin result rica en com<usti<le.
99. -resin de $as. :s la lectura de la (resin de *as tomada (or el sensor 'M%P del sistema.
9:. MA-. Indicacin de la (resin de admisin del motor.
9G. Coni!uracin Modiicada. :l texto B!on4iguracin Modi4icadaC a(arece en este es(acio (ara indicar ?ue la con4iguracin con la
?ue se est tra<a+ando >a sido modi4icada ) no >a sido salvado en el arc>ivo. .i no >a) cam<ios en la con4iguracin desde la
=ltima ve6 ?ue se guard la misma 0 este cam(o a(arece vac"o.
9H. 6om(re de la Coni!uracin. :n este es(acio se muestra el nom<re del arc>ivo asignado a la con4iguracin - cali<racin del
sistema (ara cada ve>"culo 2. :ste cam(o (uede estar vac"o si el nom<re de la con4iguracin a=n no 4ue asignado.
9A. Tacmetro. Muestra la velocidad del motor.
9C. 0ersin de Sot2are del A,-R.. :s la versin del (rograma ?ue se e+ecuta dentro del %xPR&.
9D. Correccin. Indica el (orcenta+e de correccin calculado instantneamente entre el tiem(o de in)eccin de gas so<re el tiem(o
de in)eccin de gasolina.
9E. 0ersin de Sot2are del A,Connect. :s la versin del (rograma ?ue se e+ecuta dentro de la inter4a6 de comunicacin.
9F. Temperatura de A!ua. :s la lectura del sensor de tem(eratura de %gua del sistema0 generalmente colocado en el reductor de
(resin.
:B. Estado de Comunicaciones. Muestra tres valores (osi<lesD
A,Connect )esconectado. :l ca<le U./ ?ue conecta la P! con la inter4a6 de datos A,Connect no est conectado.
A,-R. )esconectado. :n este caso0 la inter4a6 de datos A,Connect est conectada ) 4uncionando con el ca<le U./0
(ero no se esta<leci el v"nculo con el A,-R..
En Comunicacin. :l con+unto Aplicacin I A,Connect I A,-R. estn en comunicacin ) 4uncionando
correctamente.
:9. Temperatura de $as. :s la lectura de la tem(eratura de *as tomada (or el sensor 'M%P del sistema.
4.3.1. Teclas de Acceso +irecto.
,as teclas de acceso directo son un com(lemento 4uncional de la a(licacin %xPR& 'unning 'ool0 cu)a utilidad es (roveer de un
modo adicional de acceder a las 4unciones de a+uste ) con4iguracin sin la necesidad de usar el mouse de la P!.
,as 4unciones dis(oni<les sonD
F: .eleccionar la (estaAa de indicaciones de los tiem(os de in)eccin0 en el (anel de mediciones.
FG .eleccionar la (estaAa del &scilosco(io en el (anel de mediciones
FH Ingresar a la ventana de con4iguracin <sica.
FC .eleccionar la (estaAa de %uto;cali<racin
FD %ctivar la (estaAa de acceso al &/5II del ve>"culo.
C.6TR.L FA Ingresar a la ventana de con4iguracin avan6ada.
C.6TR.L FD %<rir la ventana de con4iguracin del ma(a de correccin
FF .eleccionar la (estaAa de diagnstico en el (anel de mediciones.
F9B $uer6a el cam<io de *as a 7a4ta ) de 7a4ta a *as.
< 7Si!no M#s8 %umenta el valor de %+uste de !orreccin Porcentual - M1H 2
@ 7Si!no Menos8 5ecrementa el valor de %+uste de !orreccin Porcentual - ;1H 2
C.6TR.L < %umenta el valor de .uma al 'iem(o de in)eccin de *as - M001 m. 2
C.6TR.L @ 5ecrementa el valor de .uma al 'iem(o de in)eccin de *as - ;001 m. 2
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4.3.2. Panel de Mediciones
!omo se (uede ver en la ilustracin anterior - Item 3 20 el (anel de mediciones (osee tres (antallas0 ?ue se seleccionan (or
(estaAas u<icadas en la (arte su(erior.
4.3.2.1. Indicaciones.
:n el mismo se muestran los tiem(os de in)eccin0 tanto de na4ta como de gas0 en 4orma num@rica ) gr4ica0 de cada uno de los
(ulsos de in)eccin. ,a siguiente imagen es una muestra de un (anel de indicaciones de tiem(os de in)eccin0 (ara un sistema
de cilindrosD
:l (anel se divide en dos columnas0 la i6?uierda (ara los in)ectores de na4ta0 ) la derec>a (ara los in)ectores de gas. 7tese ?ue
el color ro+o en las indicaciones gr4icas de tiem(os se re4ieren a los tiem(os de in)eccin en 7a4ta0 mientras ?ue el color verde
en las indicaciones gr4icas de la derec>a se usa (ara re(resentar los tiem(os de in)eccin de *as.
4.3.2.2. 2sciloscopio
:sta es una >erramienta extremadamente =til (ara el instalador0 )a ?ue (ermite gra4icar cual?uiera de las seAales ?ue se estn
midiendo continuamente durante el 4uncionamiento.
!omo se (uede ver en la imagen0 >a) dos grillas0 ) cada una tiene la (osi<ilidad de seleccionar ?ue seAal ser mostrada. % la
derec>a de cada una de las grillas0 se encuentra el men= des(lega<le con todas las o(ciones (osi<les (ara el gra4icado.
:n este caso0 se est gra4icando en la grilla su(erior la seAal del M%P0 mientras ?ue en la grilla in4erior la lectura de la sonda
lam<da 7ro 1.
%dems0 existen tres <otones ?ue le agregan al oscilosco(io las siguientes 4uncionalidadesD
Reiniciar& Pulsando este <otn0 el sistema <orra todo lo gra4icado >asta a>ora0 ) comien6a nuevamente.
-ausar& 5etiene el gra4icado0 congelando las imgenes de am<as grillas. :sto (ermite ?ue se (ueda o<servar con detalle )
tran?uilidad alg=n evento ?ue se desee anali6ar.
Continuar& :ste <otn se >a<ilita cuando el gra4icado est en (ausa0 ) resta<lece la 4uncin del gra4icado.
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4.3.2.3. Auto-Calibracin
:sta es la (estaAa ?ue contiene la inter4a6 de acceso a la %uto;cali<racin del sistema ) a la cali<racin del M%P.
:l (roceso de auto;cali<racin es extremadamente sim(le0 ) realmente e4ectivoG solo se necesita ?ue el instalador siga las
instrucciones ?ue a(arecen en grande en la (arte su(erior de esta (estaAa. 5e esta manera0 el %K;PR& (uede relevar im(ortante
in4ormacin so<re las caracter"sticas de 4uncionamiento del motor0 (ara luego volcarlos ) e?ui(ararlos durante el
4uncionamiento del sistema en *as.
4.3.2.4. OBD II
:n ciertas ocasiones0 la (osi<ilidad de ver la in4ormacin <sica (rovista (or el sistema de diagnstico del ve>"culo - &/5 II 20
(uede ser de gran utilidad (ara el instalador. 5esde esta (estaAa0 valores como el estado de ri?ue6a a corto ) largo (la6o0 como
los valores de carga ) M%P del motor0 +unto con los cdigos de aver"a del motor0 (ueden identi4icarse ) a)udar al correcto
diagnstico de cual?uier (ro<lema ?ue surgiera en una instalacin o revisin de un ve>"culo.

4.3.2.5. Aust!s !n Fr"o
5esde este (anel0 se (ueden esta<lecer los (armetros de correccin en 4r"o. !omo se (uede o<servar0 existen dos ti(osD
!orreccin :sttica
!orreccin 5inmica.
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4.3.2.(. +ia#nstico
5esde este (anel0 se (uede o<servar la tem(eratura am<iente dentro de la :!U del %xPR&0 ) los valores de tensin medidos en
todos los sensores. &tra 4uncionalidad im(ortante de este (anel es la (osi<ilidad de >a<ilitar ) des>a<ilitar en 4orma selectiva el
4uncionamiento de los in)ectores de *as.
Hay que destacar que la deshailitacin del inyector de gas es moment!nea. "n el siguiente camio de #as a $afta%
los inyectores dehailitados son re&hailitados% para que puedan funcionar nue'amente en el prximo camio de
nafta a #as.
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4.3.3. Men3 Principal
:l sistema cuenta con un sistema de men= similar al ?ue se encuentra en la ma)or"a de las a(licaciones de Jindows0 con lo ?ue el
usuario se sentir 4amiliari6ado con este conce(to. :l men= est com(uesto de 3 su<;men=s0 ?ue se descri<en a continuacin.
4.3.3.1. "u45men3 Arc6i0o.
:n el su<;men= Arc1i3o se encuentran las o(ciones (ara %<rir ) *uardar con4iguraciones0 como tam<i@n la de (oder salir de la
a(licacin.
A(rir& :sta o(cin (ermite cargar una con4iguracin almacenada en un arc>ivo0 ) trans4erirla directamente al %xPR&.
!uando se (ulsa la misma0 el so4tware a<re una ventana de dilogo0 en donde el usuario de<e seleccionar el nom<re de
arc>ivo ?ue desea0 ex(lorando el r<ol de directorios del sistema de arc>ivos. :sta es la imagen del cuadro de dilogos
(ara a<rir un arc>ivoD
$uardar& 5e<e utili6ar esta o(cin (ara (oder guardar la con4iguracin actual. :sta o(cin utili6a el nom<re de arc>ivo
(reviamente seleccionado. .i nunca se >a<"a seleccionado un nom<re de arc>ivo0 el a(licativo le mostrar un cuadro de
dilogo (ara ?ue (ueda seleccionar el nom<re del arc>ivo (ara la con4iguracin ?ue desea guardar.
$uardar Como& %l seleccionar esta o(cin0 se a<re un cuadro de dilogo donde se de<er seleccionar el nom<re del
arc>ivo0 como tam<i@n la ruta en donde almacenar la con4iguracin. % continuacin se muestra una imagen con el
cuadro de dilogo mencionadoD
Salir& Pulsando esta o(cin0 se cierra la a(licacin. .i >a) cam<ios en la con4iguracin ?ue no >an sido guardados0 un mensa+e
a(arecer invitando al usuario a decidir si desea guardar los cam<ios0 si desea salir sin guardar0 o si desear continuar tra<a+ando
con la a(licacin. :sta es una imagen del mensa+eD
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4.3.3.2. "u45Men3 de Con*i#uracin
,a siguiente imagen muestra el men= des(lega<le con las o(ciones dis(oni<les en el su<;men= de Coni!uracinD
% continuacin se descri<e cada una de ellasD
Modiicar -ar#metros "#sicos& desde esta o(cin se ingresa a la ventana de la con4iguracin <sica0 en la ?ue se de<e a+ustar
como se e?ui(a el sistema0 ) cuales sern los (armetros de 4uncionamiento.
Modiicar -ar#metros A3anJados& seleccionando esta o(cin0 se ingresa a la ventana de con4iguracin avan6ada. %s(ectos de
seguridad ) a+ustes (oco comunes son los ?ue se (ueden editar desde esta o(cin.
#eneralmente% no es necesario modificar los par!metros dentro de la Con#i.uracin A*an,ada% ya que los
'alores estalecidos de f!rica suelen curir todas las necesidades hasta ahora proadas. $olo acceda a
este men1 si est+ realmente se.uro de 2ue los cambios 2ue se *an a reali,ar son adecuados para el
correcto #uncionamiento del sistema.
Modiicar Mapa de Correccin& desde a?u" se accede a la ventana ?ue (ermite BMa(earC la correccin0 como tam<i@n limitar los
tiem(os de in)eccin de gas en 4uncin del r@gimen del motor ) el tiem(o de in)eccin de na4ta.
"sta opcin puede estar deshailitada en el men(% ya que el mapeo de correccin se hailita desde la
Con#i.uracin A*an,ada. Por defecto% el mapeo est! hailitado.
Resta(lecer la Coni!uracin de F#(rica& como su nom<re lo indica0 esta o(cin 4uer6a al %xPR& a sus valores originales de
4<rica.
"s importante tener en cuenta que asolutamente TO3A$ las 'ariales de configuracin son restalecidas a
su 'alor original de f!rica% incluyendo los a)ustes de correccin.
ActualiJacin de Firm2are& Mediante esta (restacin0 es (osi<le actuali6ar el 4irmware de un %xPR& a una versin mas
reciente.
-.-. Con#i.uracin 4+sica
Ingresar a la Coni!uracin "#sica desde el men= Coni!uracin0 ) luego el su<;men= Modiicar -ar#metros "#sicos, o
(ulsando la tecla FH. :n la siguiente ilustracin se (uede ver la ventana de Coni!uracin "#sica.
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*os camios que se realizan en la 'entana de Con#i.uracin 4+sica son autom!ticamente actualizados en el
AxPRO. +i por alguna razn el camio realizado no es el adecuado% pulsando el otn Cancelar se 'uel'e a la
pantalla principal% y los camios realizados son descartados% haciendo que el AxPRO recupere los 'alores de
configuracin que ten,a antes de ingresar a la 'entana de configuracin.
Por el contrario% si los camios realizados son correctos% se dee pulsar el otn Aceptar para asegurarse que
los 'alores modificados permanezcan dentro de la configuracin del AxPRO.
:sta se divide en dos gru(osD
:?ui(amiento
%+ustes de $uncionamiento
% continuacin se descri<en am<os as(ectos de la con4iguracin.
4.4.1. 78uipamiento
:l sistema %xPR& necesita conocer ciertos as(ectos del e?ui(amiento del sistema (ara 4uncionar correctamente.
:l (rimer (armetro ?ue se de<e con4igurar es el ti(o de in)ector de *as. Para esto0 utili6ando el men= des(lega<le indicado0 se
(uede seleccionar el ti(o de in)ector de la lista mostradaD
Controlar y re'isar que el modelo de inyector seleccionado es el correcto. -na seleccin incorrecta puede
ocasionar que el sistema no funcione de forma adecuada.
% continuacin0 se de<e seleccionar el ti(o de sistema de encendido -cali<racin del tacmetro20 de acuerdo a donde se >alla
conectado la seAal de re4erencia (ara la lectura de las RPMs del motor. :sta es la lista de o(cionesD
,a o(cin Sensor de -resin y Temperatura de $as le indica al sistema cual ser el modelo usado (ara (oder medir
correctamente la (resin ) la tem(eratura del gas. :ste sensor suele instalarse +unto con el 4iltro de gas0 ) (osee una indicacin
?ue lo identi4ica. % continuacin se muestra una lista de las o(ciones contem(ladas (or el %xPR&.
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:l siguiente (aso consiste en seleccionar el sensor de Temperatura de A!ua. :l sensor tiene una indicacin ?ue lo identi4ica. %
continuacin se muesta la lista de o(cionesD
% continuacin se de<e seleccionar si se >a<ilita o no la Estrate!ia de Correccin por M.A.-. Ia<ilitando esta 4uncin0 el %xPR&
(uede usar la lectura de (resin a<soluta en la admisin (ara o(timi6ar los tiem(os de in)eccin de gas.
,uego de activar esta o(cin0 en la ventana (rinci(al de la a(licacin a(arecer el indicador del M%P0 mostrando la lectura
actual.
:n el caso de ?ue ninguna de las o(ciones estndar listadas se ada(te a la necesidad (articular de un ve>"culo0 el instalador
(uede seleccionar la o(cin -ersonaliJadoK de esta manera0 se (odrn a+ustar los (armetros necesarios (ara la correcta
lectura del M.%.P.
:l siguiente (aso consiste en con4igurar las entradas ?ue miden la sonda lam<da. :l %xPR& ace(ta las siguientes o(ciones (ara
am<as entradasD
Por =ltimo 0 ?ueda seleccionar la geometr"a del motor0 o Tipo de MotorG es decir0 si sus cilindros estn en l"nea o en B1C. !uando
es un motor en 10 el motor est e?ui(ado con dos sondas de ox"geno0 o sonda lam<da0 una (ara cada m=lti(le de esca(e0 ) la
:!U del ve>"culo corrige en 4orma distinta los tiem(os de in)eccin (ara los di4erentes <ancos.
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Ia<ilitar esta o(cin (ermite al %xPR& (oder seleccionar ?ue cilindros estn en el segundo <lo?ue0 ) ?ue tiem(o de
in)eccin sumar o restar exclusivamente a este gru(o de in)ectores0 con el o<+etivo de lograr la com<ustin correcta en
este segundo gru(o de cilindros. :n la (antalla (rinci(al0 se muestra el siguiente cuadro de con4iguracinD
Mas adelante se ver como a(rovec>ar esta con4iguracin cuando el %xPR& se instala en un ve>"culo con motor en 1.
4.4.2. Con*i#uracin de los Ajustes de -uncionamiento
:n este ca("tulo se descri<en los as(ectos de la con4iguracin ?ue tienen ?ue ver con el 4uncionamiento del sistema.
:l (rimer as(ecto tiene ?ue ver con la Conmutacin a $as Inicial.
!onsta de tres cam(osD
Tiempo Inicial antes de pasar a $asD !uando el ve>"culo se (one en contacto ) se arranca el motor0 el %xPR&
se (asar a *as una ve6 ?ue el tiem(o seleccionado en este cam(o >a)a transcurrido.
Modo de Cam(io a $as& 5e<e seleccionarse si el cam<io a *as se >ace en Aceleracin o )esaceleracin.
R'!imen de Cam(io& % ?u@ velocidad del motor se >ar el cam<io a *as.
:l 6;mero de ciclos de Superposicin de Com(usti(les es el siguiente as(ecto en la con4iguracin0 e indica cuantos ciclos
- (ulsos de in)eccin 2 se su(er(onen en los cam<ios de gasolina a gas0 ) al rev@s0 de gas a gasolina.
L%mites de -resin de $as, L%mites de Temperatura de $as, ) L%mites de Temperatura de A!ua. :stos tres items le indican al
%xPR& cuales son los l"mites (ermitidos (ara el 4uncionamiento del motor en *as. .i alguna de las varia<les medidas est 4uera
de los l"mites es(eci4icados en estos "tems0 el %xPR& no reali6a la conmutacin a gas0 o se (asa a gasolina si )a esta<a en gas.
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-.5. Con#i.uracin A*an,ada
5esde el men= de Coni!uracin, seleccionando la o(cin Modiicar -ar#metros A3anJados, o (ulsando la com<inacin de
teclas Control < FA0 se accede a la ventana de con4iguracin avan6ada.
#eneralmente% no es necesario modificar los par!metros dentro de la Con#i.uracin A*an,ada% ya que los 'alores
estalecidos de f!rica suelen curir todas las necesidades hasta ahora proadas. $olo acceda a este men1 si est+
se.uro de los cambios 2ue se *an a reali,ar son adecuados para el correcto #uncionamiento del sistema.
*os camios que se realizan en la 'entana de Con#i.uracin A*an,ada son autom!ticamente actualizados en el
AxPRO. +i por alguna razn el camio realizado no es el adecuado% pulsando el otn Cancelar se 'uel'e a la
pantalla principal% y los camios realizados son descartados% haciendo que el AxPRO recupere los 'alores de
configuracin que ten,a antes de ingresar a la 'entana de configuracin.
Por el contrario% si los camios realizados son correctos% se dee pulsar el otn Aceptar para asegurarse que los
'alores modificados permanezcan dentro de la configuracin del AxPRO.
R'!imen de Funcionamiento en $as >R-M?D :stos dos cam(os0 M"nimo ) Mximo0 de4inen el rango de 4uncionamiento en *as
del e?ui(o. Por e+em(lo0 se (uede esta<lecer ?ue el sistema solo 4uncione a *as entre las 1#00 ) 5000 RPMs0 de+ando ?ue en
ralenti ) en altas revoluciones 4uncione en na4ta.
Cuando se hailita esta opcin% puede notarse que el camio entre $afta y #as produce un salto en el
r.gimen de funcionamiento del 'eh,culo. Para que el camio se realice sin ser notado en funcionamiento% hay
que a)ustar correctamente las 'ariales de %1mero de ciclos de $uperposicin de Combustibles.
Sensi(ilidad en la deteccin de los pulsos de R-M e Inyeccin& :stos cam(os sirven (ara cam<iar la sensi<ilidad en la
deteccin de los (ulsos de in)eccin de na4ta ) RPM.
/odificar estos 'alores solo cuando se detecte una irregularidad en la medicin de las RP/s o en la medicin
de los pulsos de inyeccin de nafta. "stas irregularidades se oser'an en sistemas de mucho ruido el.ctrico%
conexiones defectuosas% o inyectores de nafta en mal estado% por lo que con'iene en primer lugar re'isar
estos componentes en el 'eh,culo antes de tener que llegar a modificar estas 'ariales.
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M#s .pciones.
Lue!o de Acti3ar la Electro@3#l3ula de $as, Acti3ar la inyeccin en ...>s?D :sta varia<le (ermite a+ustar el tiem(o en
?ue comien6an a 4uncionar los in)ectores de *as0 luego de ?ue el sistema >a)a a<ierto el (aso de gas. :ste tiem(o
(uede modi4icarse (ara darle mas o menos tiem(o a ?ue se (resurice el gas a la entrada de los in)ectores.
Cantidad de A,-R.D :sta o(cin indica con cuantos mdulos %xPR& est e?ui(ado el sistemaG (ueden ser 1
- estndar 2 o #. ,a segunda o(cin es (ara con4igurar un sistema de 8 cilindros con dos %xPR& !.
Inte!racin de CorreccinD :xisten ve>"culos (ara los cuales es necesario integrar la correccin0 de 4orma tal ?ue las
variaciones a<ru(tas no causen un a>ogo re(entino del motor (or una me6cla rica. %umentando este valor se (uede
reducir este ti(o de 4allas.
La(ilitar el Mapeo de la Correccin& Por de4ecto0 esta o(cin est >a<ilita0 ) (ermite ?ue el sistema adicione un valor de
correccin (orcentual al tiem(o de in)eccin de gas 4inal0 en 4uncin del r@gimen del motor ) el tiem(o de in)eccin de na4ta.
Se!uridad del Sistema& 5os "tems com(onen esta seccin.
0alor M#,imo de Temperatura Interna de Tra(ajo& Permite limitar la tem(eratura mxima de tra<a+o del sistema.
Tiempo de Super3isin en la deteccin de Errores & 5e4ine el tiem(o ?ue de<e (ermanecer una condicin de error
(ara ser 4inalmente ace(tada como tal0) generar el error corres(ondiente.
$o se recomienda modificar ninguno de estos dos ,tems mostrados aqu,.
Sensor de 6i3el de Tan*ue& :n este recuadro0 el sistema (ermite con4igurar el ti(o de sensor de nivel de tan?ue de
com<usti<le. :n general0 un Fit %xPR& inclu)e el manmetro %xis utili6ado en las conversiones a *7! L*71. Pero cuando el
sistema %xPR& es utili6ado (ara conversiones a *,P0 es necesaria la con4iguracin del sensor de nivel de tan?ue. :n la siguientes
ilustraciones se muestra el men= des(lega<le con las o(ciones dis(oni<les0 ) la seleccin de un sensor (ersonali6ado.

.i se selecciona la o(cin de Sensor -ersonaliJado el sistema >a<ilita los controles desli6a<les (ara ?ue se (ueda con4igurar los
niveles de tensin en los ?ue se de<e cam<iar de un nivel de tan?ue a otro.
I"PORTA%T/6 /sta prestacin esta disponible en los AxPRO con *ersiones de #irm7are 0 1.!2 o mas recientes.
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-.8. Con#i.uracin de "apas
Mediante esta o(cin0 es (osi<le modi4icar la correccin del tiem(o de in)eccin de gas0 en 4uncin del r@gimen ) de la carga
- tiem(o de in)eccin de na4ta 2 del motor . Ia) dos ma(asD uno (ermite a+ustar la correccin (orcentual0 mientras ?ue el otro
(ermite limitar los tiem(os de in)eccin. % continuacin se muestra la ventana de a+uste de los ma(eosD
4.(.1. Limitar el Tiempo de Inyeccin de )as se#3n el R9#imen del motor.
:l (rimer (anel dentro de la ventana de con4iguracin avan6ada es la grilla ?ue nos (ermite limitar el tiem(o de in)eccin de gas
en 4uncin de la velocidad del motor. ,a grilla (ara la con4iguracin de esta (restacin se muestra a continuacinD
,as celdas con la le)enda )IS indican ?ue no >a) l"mite a(licado en ese r@gimen. !omo e+em(lo0 si se desea limitar el tiem(o de
in)eccin en el r@gimen com(rendido entre las 1500 ) #500 RPM a 1# mili;segundos0 se de<ern seleccionar las tres celdas
de<a+o de 15000 #000 N #500 RPM0 ) utili6ar los <otones <9 ms ) @9 ms, >asta alcan6ar el tiem(o deseado. ,a siguiente imagen
ilustra el e+em(lo descri(toD
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4.(.2. Limitar el tiempo de Inyeccin de )as en +esaceleracin
:s (osi<le limitar el tiem(o de in)eccin de *as solo en desaceleracin. ,a manera en ?ue se con4igura esta (restacin es
id@ntica a la detallada en el ca("tulo anterior0 (ero utili6ando la grilla mostrada a continuacin
!uando el sistema determina ?ue el motor se est desacelerando0 si >a) un l"mite esta<lecido en alguno de los cuatros casilleros
mostrados en la grilla0 el %xPR& limita el tiem(o de in)eccin de *as de acuerdo al valor esta<lecido.
Una ve6 ?ue la condicin de desaceleracin 4inali6a0 el tiem(o de in)eccin se li<era en 4orma (rogresiva >asta desactivar (or
com(leto el l"mite esta<lecido.
I"PORTA%T/6 /sta prestacin esta disponible en los AxPRO con *ersiones de #irm7are 0 1.-9 o mas
recientes.
4.(.3. Mapa de Correccin
:n ciertas instalaciones0 (uede darse el caso ?ue la correccin general no contem(la ciertas condiciones es(eciales0 en las ?ue el
motor necesita ?ue el tiem(o de in)eccin sea ma)or o menor al a+ustado. Para resolver estas situaciones es ?ue tiene es(ecial
sentido el uso del Ma(a de !orreccin.
:l Ma(a de !orreccin es una grilla de do<le entrada
Por 'iem(o de in)eccin de 7a4ta - $ilas 2
Por RPMs - !olumnas 2
:l valor o<tenido del cruce de estos dos valores ser el (orcenta+e de correccin adicional sumado al tiem(o de in)eccin de gas.
Por e+em(lo0 en la imagen siguiente0 se muestra un ma(a ?ue slo tiene una celda modi4icada0 mientras ?ue el resto del ma(a
est en ceroD
:ste ma(a indica ?ue0 cuando el motor est@ a #000 RPM ) el tiem(o de in)eccin de na4ta est@ en 3 mili;segundos0 el tiem(o de
in)eccin de gas ser incrementado en un 15 H.
:l a+uste del ma(a se reali6a mediante la seleccin de una o mas celdas0 ) utili6ando los <otones <A= , <9= , @9= ) @A=. Para
seleccionar una o varias celdas se de<e usar el mouse o el teclado. Usando el mouse0 (ulsar el <otn i6?uierdo en la celda
su(erior i6?uierda0 ) con el <otn i6?uierdo (ulsado0 moverlo >asta seleccinar la celda in4erior derec>a ?ue se desea corregir.
Una ve6 seleccionado el rango0 utili6ar los <otones <A= , <9= , @9= ) @A= (ara modi4icar el valor de correccin. ,a siguiente
imagen muestra una seleccin de e+em(lo0 a las ?ue se les >a asignado un valor de correccin del 3H.
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Para a)udar a entender ?ue sucede en las distintas instancias de 4uncionamiento del motor0 el ma(a de correccin se B(intaC en
la (osicin de la grilla ?ue corres(onde. :l color de(ende de la lectura de la sonda lam<da
1
en ese instanteD
1erde0 indica ?ue la com<ustin result (o<re.
Ro+o0 ?ue la me6cla result rica en com<usti<le.
%marillo0 este?uiom@trica.
Por e+em(lo0 en un motor regulando a 800 RPM0 con un tiem(o de in)eccin de na4ta de mili;segundos0 la grilla se ver"a de esta
4ormaD
%dems de mostrar la in4ormacin actual0 el sistema de+a el rastro de la lectura de la sonda lam<da0 (intando las celdas de la
grilla del mismo color. % modo de e+em(lo0 se muestra un instante del ma(a en el momento de la aceleracin0 en el ?ue se (uede
visuali6ar como se com(ort el motor en cada (aso.
1 ,a lectura de la sonda utili6ada (ara el (intado del ma(a corres(onde a la sonda lam<da n=mero 1.
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:n esta imagen se (uede notar el color 1erde intenso (ara indicar en ?ue estado est el motor en este momento0 mientras ?ue el
los colores mas claros indican el rastro.
,a in4ormacin de la lectura de la sonda es de muc>a utilidad0 )a ?ue (ermite0 luego de re(etir ciertas condiciones varias veces0
identi4icar 6onas del ma(a ?ue (ueden necesitar de un a+uste adecuado de la me6cla. :sta in4ormacin se (uede utili6ar tanto en
gas como en na4ta0 (ara reali6ar una com(aracin del com(ortamiento del motor en am<os casos.
:l <otn "orrar Ino Lam(da lim(ia el ma(a de la in4ormacin de la sonda lam<da recogida durante las (rue<as0 ) as" reiniciar
un nuevo (roceso de (rue<as.
Por =ltimo0 el <otn Mapa a Cero0 de+a el ma(a sin correccin adicional0 como es la con4iguracin original de 4<rica.
4.(.4. Ajustes de Correccin Adicional ! Aceleracin y +esaceleracin '
&tra 4orma de com(ensar la correccin del tiem(o de in)eccin de *as es usando la correccin (or %celeracin ) la correccin
(or 5esaceleracin. :stos a+ustes se reali6an en la ventana de Coni!uracin de Mapas. ,a siguientes ilustraciones muestran los
controles (ara el a+uste de estos 4actores.
Un control es (ara la correccin en 5esaceleracin ) el otro es (ara la correccin en %celeracin. :stos 4actores se modi4ican
usando los controles desli6a<les0 ) se (ueden (oner 4cilmente a cero utili6ando los <otones con la le)enda Reiniciar.
:n la ilustracin de la derec>a0 se muestra un a+uste de @C= en desaceleracin ) de E= en Aceleracin. :ste signi4ica ?ue0 en
caso de ?ue el auto acelere a 1000 RPM (or segundo0 la correccin aumentar un 8H. .i la aceleracin es de 500 RPMLs0 la
correccin ser de H.
Para el caso de la desaceleracin0 (or cada 1000 RPM (or segundo de desaceleracin0 el %xPR& ?uitar un 3H del tiem(o de
in)eccin de gas.
:sta (restacin es =til (ara com(ensar la 4alta o exceso de com<usti<le0 (rinci(almente en las aceleraciones.
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5. 5. Con#i.uracin del $istema AxPRO. Con#i.uracin del $istema AxPRO.
Una ve6 instalado el %xPR& en el ve>"culo0 se recomienda seguir las siguientes instrucciones (ara la (uesta en marc>a )
cali<racin del sistema.
5.1. 0eri#icacin de la instalacin en eneral.
Poner en contacto el ve>"culo0 SI6 -.6ER E6 MARCLA EL M.T.R0 ) controlar los siguientes as(ectosD
1. $uncionamiento de la llave ) de la alarma sonora. %ccionar el (ulsador del (anel0 veri4icando ?ue se activa la indicacin sonora0 )
veri4icando el cam<io de estado en los leds de la llave.
#. !onectar el con+unto %xPR& O %x!onnect a la com(utadora0 ) e+ecutar el so4tware a(licativo %xPR& 'unning 'ool0 veri4icando
?ue se esta<lece el v"nculo de comunicaciones.
5.2. Con#i.uracin del /2uipamiento
% continuacin0 se de<en a+ustar los (armetros del e?ui(amiento0 donde se de<e seleccionarD
1. :l ti(o de In)ector de *as
#. :l ti(o de sistema de :ncendido
3. :l modelo de .ensor de Presin ) 'em(eratura - 'M%P 2
. :l modelo de .ensor de 'em(eratura de %gua
5. 'i(o de sonda
3. ,a dis(osicin del motor - en l"nea o en 1 2
7. .i se conecta o no con el sensor de vac"o - M%P 2 del motor
'odos estos a+ustes se reali6an desde la ventana de con4iguracin <sica. Para mas detalles0 ver el ca("tulo ..1.:?ui(amiento .
5.!. Puesta en "arc:a del *e:culo por primera 0e,.
:l siguiente (aso en la con4iguracin es la veri4icacin de los a+ustes del e?ui(amiento con el motor en marc>a. Proceda de la
siguiente maneraD
1. Poner en contacto el ve>"culo
#. %ccionar el (ulsador del (anel de la llave0 asegurndose de ?ue el %xPR& est en la (osicin 4or6ado a 7a4ta.
3. Poner en marc>a el motor ) veri4icarD
,a lectura de la velocidad del motor. :l r@gimen le"do (or el %xPR& de<e ser el mismo ?ue el o<servado en el
tacmetro del ve>"culo - motor en r@gimen de ralenti a(roximadamente 800 RPM 2.
,a lectura de los tiem(os en todos los in)ectores de na4ta.
!orrecta lectura de la (resin de *as. :n esta condicin inicial de (uesta en marc>a0 la lectura de<er"a estar
entre 001 ) 1 /ar - (resin atmos4@rica 2.
!orrecta lectura de la tem(eratura de *as - .imilar a la tem(eratura am<iente 2
!orrecta lectura de la tem(eratura de %gua - .imilar a la tem(eratura de 4uncionamiento del motor 2
,ectura de la sonda lam<da - si es ?ue est conectada ) >a<ilitada 2
5.-. A(ustes de Funcionamiento
,os mismos )a estn (re;con4igurados de 4<rica con valores estndar de 4uncionamiento ) en general no es necesario modi4icar
los mismos. :n caso de ?ue la instalacin lo re?uiera0 se (odrn a+ustar los mismos seg=n el criterio del instalador. 1er el ca("tulo
..#.!on4iguracin de los %+ustes de $uncionamiento.
5.5. A(uste de la Presin de as.
:l valor de la (resin de *as de<er"a ser a+ustado de acuerdo a varios 4actores. .e recomienda un valor entre #00 ) #05 /ar. .i se
o<serva ?ue la (resin de gas cae a<ru(tamente en el momento de aceleracin0 se recomienda com(ensarlo conectando el vac"o
del reductor.
Tener en cuenta 2ue cuando se conecta el *aco; se deber+ re<a(ustar la presin con el motor en ralenti.
'a presin de as debe a(ustarse con el motor #uncionando a as; y en Ralenti.
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5.8. Auto<Calibracin
:l %K;PR& incor(ora un (rocedimiento de auto;cali<racin extremadamente sim(le ) e4ectivo. .e <asa en el a(rendi6a+e de las
caracter"sticas de 4uncionamiento del motor0 usando como re4erencia distintos estados de marc>a del mismo. % continuacin se
muestra un recorte de la (antalla (rinci(al con el detalle de la (estaAa de auto;cali<racin.
.(.1. Re8uisitos
1ersin de Placa del %K;PR&D 5e<e ser 7.00 o (osterior. :n la eti?ueta del %K;PR&0 se la identi4ica como L0@D.BB. .i en
la identi4icacin del %K;PR& este n=mero es anterior - (or e+em(lo0 L0@C.A: 20 no se (odr auto;cali<rar el sistema.
1ersin de $irmware del %K;PR&D 5e<e ser 1.75 o (osterior. 5esde la a(licacin %K;PR& 'unning 'ool se (uede veri4icar
la versin de 4irmware. .i se (osee un %K;PR& con versin de 4irmware anterior0 se (uede actuali6ar mediante la
%ctuali6acin de $irmware
:l (rocedimiento de auto;cali<racin re?uiere ?ue el sistema tenga conectada ) <ien con4igurada la lectura del sensor
M%P. .i el ve>"culo no usa M%P0 de<er instalarse un sensor M%P adicional.
,a lectura de la seAal de .onda ,am<da (revia al catali6ador tam<i@n es de a)uda (ara el (roceso de auto;cali<racin.
Por otro lado0 ) teniendo en cuenta de ?ue el (rocedimiento de auto;cali<racin se <asa en el a(rendi6a+e de las
caracter"sticas de 4uncionamiento del motor0 es altamente recomenda<le corro<orar el <uen 4uncionamiento del
motor en na4ta.
Ia<er reali6ado la 1eri4icacin de la instalacin en *eneral0 la !on4iguracin del :?ui(amiento0 la Puesta en Marc>a
del ve>"culo (or (rimera 1e60 ) los %+ustes de $uncionamiento
:n caso de no (oder cum(lir con alguno de estos re?uisitos0 ser conveniente llevar a ca<o el (rocedimiento de %+uste de los
(armetros de !orreccin en 4orma manual.
.(.2. Cali4racin del MAP
:s im(ortante ?ue el %K;PR& (ueda leer la seAal del M%P del auto en 4orma correcta0 )a sea durante el (rocedimiento de auto;
cali<racin como en el 4uncionamiento normal del ve>"culo. .i el %K;PR& se conecta al sensor M%P del ve>"culo0 es
recomenda<le usar el (rocedimiento de !ali<racin del M%P (ara a+ustar el rango de tra<a+o.
!on el ve>"culo en contacto0 desde la a(licacin0 accionar el <otn Iniciar Cali(racin del MA-, ) es(erar el 4inal de la cali<racin
del mismo.
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5.#.3. $roc!di%i!nto
Para iniciar el (rocedimiento de auto;cali<racin0 >a) ?ue (oner en marc>a el ve>"culo0 ) de+arlo ?ue alcance la tem(eratura de
tra<a+o mientras 4unciona en 7a4ta. ,uego0 se de<e accionar el <otn con el rtulo Iniciar Auto Cali(racin0 ) seguir las
instrucciones mostradas en el cuadro de 4ondo de color.
/s importante prestar muc:a atencin a las instrucciones 2ue aparecen durante el procedimiento; ya 2ue de su
cumplimiento depende el resultado de una buena calibracin.
:l (rocedimiento se divide (rinci(almente en dos (artesD
!aracteri6acin
%+uste
5urante la eta(a de !aracteri6acin0 el ve>"culo 4unciona en 7a4ta0 ) al %K;PR& Ba(rendeC la relacin de las distintas varia<les
(ara distintas condiciones de marc>a -Ralenti con ) sin !arga0 en vueltas0 aceleracin ) desaceleracin en vac"o0 etc2 .
:n la eta(a de %+uste0 el sistema se (asa a *as0 ) <usca una com<inacin de valores de correccin ?ue (ermitan mantener el
tiem(o de in)eccin de 7a4ta en los mismos valores o<tenidos durante la caracteri6acin0 (ara cada una de las condiciones de
marc>a anali6adas.
,a transicin entre la eta(a de !aracteri6acin ) de %+uste -(asa+e de 7a4ta a *as (or (rimera ve6 2 se reali6a en 4orma gradual0
de a un cilindro (or ve60 ) solo se (asa com(letamente a *as cuando el %K;PR& considera ?ue el motor ?ueda correctamente
4uncionando0 sin riesgo de ?ue se detenga.
3urante la auto<calibracin; el paso inicial de %a#ta a as; puede .enerar una notoria inestabilidad en la
marc:a del motor= esto se debe a 2ue el A><PRO no tiene re#erencia al.una de 2u? *alores de correccin debe
utili,ar; y es probable 2ue los *alores iniciales est?n muy le(os de lo re2uerido. /sta condicin se resuel*e
autom+ticamente por el A><PRO a medida 2ue a*an,a el proceso de a(uste
.(.4. Indicaciones e interpretacin de los campos dentro de la pesta:a de Auto5cali4racin
:n la imagen ?ue (recede estas l"neas0 se muestra una ca(tura del inicio del (rocedimiento de auto;cali<racin. :n esta eta(a0 el
%K;PR& est reco(ilando in4ormacin del 4uncionamiento del motor0 en la condicin de ralenti0 sin carga.
:l rectngulo con la instruccin a seguir cam<ia de color0 (ara indicarle al o(erador ?ue de<e reali6ar alguna accin. .i el color del
cuadro es verde - como se muestra en la imagen anterior 20 indica ?ue la condicin de medicin >a sido alcan6ada0 ) ?ue el
instalador 5:/: mantener esa condicin sin cam<io.
,uego0 una ve6 ?ue la eta(a de medicin >a sido com(letada0 el %K;PR& indica ?ue se de<e (asar a la siguiente eta(a mediante
un color de 4ondo amarillo0 como se muestra en la siguiente imagenD
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%dems del recuadro ?ue descri<e los (asos a seguir0 en la (estaAa de auto;cali<racin se muestran tres indicadores de rango0
uno de RPM0 otro de M%P0 ) 4inalmente del tiem(o de In)eccin. !uando uno de estas varia<les no estn dentro del rango
es(erado (ara la lectura de (armetros0 el indicador corres(ondiente se (one en ro+o. .i el mismo est en rango (ero a=n no
lleg a un valor esta<le0 el indicadorse torna amarilla0 (ara luego (asar a verde cuando su valor est esta<le ) dentro del rango
es(erado. :n el siguiente e+em(lo se (uede a(reciar ?ue sucede cuando el valor medido en RPM no est esta<le ) se encuentra
4uera de rangoD
!uando las tres indicaciones de rango estn en verde0 es cuando el %K;PR& (uede medir ) anali6ar con (recisin los (armetros
de marc>a del sistema.
&tra in4ormacin ?ue se (uede a(reciar es el estado de 4uncionamiento de cada uno de los cilindros. :l indicador encendido en
ro+o indica ?ue ese cilindro est 4uncionando en 7a4ta0 mientras ?ue una indicacin en verde indica ?ue el mismo est
4uncionando a *as. :l siguiente e+em(lo muestra un e+em(lo en el ?ue dos cilindros estn 4uncionando a *as0 ) dos a 7a4ta.
$inalmente0 la <arra de (rogreso muestra una a(roximacin de cuanto se >a avan6ado ) cuanto 4alta (ara com(letar la auto;
cali<racin. :n la imagen anterior0 se (uede a(reciar ?ue el (rogreso es de 58 H.
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5.@. A(uste de los par+metros de Correccin.
!omo se ex(lic antes0 el o<+etivo es lograr ?ue el 4uncionamiento en gas del ve>"culo sea lo mas (arecido (osi<le al
4uncionamiento en gasolinaG es decir0 ?ue (ara todas las condiciones de carga ) velocidad del motor0 el tiem(o de in)eccin de
na4ta generado (or la :!U del ve>"culo de<e ser igual tanto en na4ta como en gas.
Para lograr esto0 generalmente vasta con a+ustar los valores de Ajuste de Correccion -orcentual ) Ajuste Tiempo de Inyeccin
en Ralenti. Un <uen (unto de (artida (ara lograr un correcto a+uste0 es utili6ar los valores de la con4iguracin de 4a<rica0 9B = )
B mS.
Para el correcto a)uste de los par!metros de correccin% es muy importante hacerlo cuando la temperatura del motor
supere los 01 2C.
% continuacin se muestra una secuencia t"(ica (ara la <=s?ueda de los valores de a+uste de correccin.
1. 'ener el motor encendido en tem(eratura0 encender las luces altas0 aire;acondicionado ) luneta trasera0 (ara simular una
condicin de carga al motor.
#. $or6ar el 4uncionamiento en 7a4ta desde la P!0 utili6ando la tecla F9B, o utili6ando el mando de la llave.
3. ,levar el motor a 3000 r(m0 manteniendo constante este r@gimen ) tomar nota del tiem(o de in)eccin de na4ta.
. Pasar el sistema a *as0 ) a+ustar el valor de Ajuste de Correccin -orcentual >asta ?ue el tiem(o de in)eccin de na4ta sea mu)
cercano al anotado en el (unto 3.
5. Re(etir los (asos # a 0 >asta tener asegurado ?ue el tiem(o de in)eccin de na4ta sea lo mas (arecido (osi<le al tiem(o
o<servado en el (unto 3.
Tener en cuenta 2ue lo importante es 2ue el tiempo de inyeccin de na#ta .enerado por la /CA ori.inal
del *e:culo; es el 2ue se tiene 2ue mantener en *alor cuando el sistema #unciona a as.
Tener en cuenta 2ue el tiempo de inyeccin no es constante; ya 2ue el mismo *ara constantemente
acorde a la condicin de car.a y correccin de sonda.
3. ,uego0 (asar a na4ta ) llevar el motor al ralenti.
7. 'omar nota nuevamente del tiem(o de in)eccin en na4ta en esta condicin.
8. Pasar el sistema a *as0 ) a+ustar el valor de Ajuste Tiempo de Inyeccin en Ralenti >asta ?ue el tiem(o de in)eccin de na4ta
sea similar al anotado en el (unto 7.
9. Re(etir los (asos # a 80 >asta tener asegurado ?ue el tiem(o de in)eccin de na4ta es igual tanto en gas como en na4ta0 en
distintos reg"menes de 4uncionamiento.
10. Puitar toda la carga generada al motor - a(agando luces0 aire;acondicionado0 etc 20 ) veri4icar ?ue el tiem(o de in)eccin de
na4ta en ralenti sea similar 4uncionando a na4ta ) a gas.
11. Re(etir el (aso anterior en un r@gimen de 3000 RPM.
Una ve6 terminado este (roceso0 veri4icar el correcto 4uncionamiento del ve>"culo en condiciones de marc>a.
/s importante destacar 2ue el ran.o de A(uste de Correccin Porcentual debe estar en el ran.o de <1BC
a D -BC. Caso contrario; es recomendable modi#icar el di+metro de los picos de los inyectores de as; si
esto #uera posible; o cambiar el modelo de rampa por una de mayor o menor caudal; se.1n corresponda.
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5.9. A(ustes para el caso de un motor en E0F.
:n un motor en B1C0 existen dos m=lti(les de esca(e0 cada uno e?ui(ado con una sonda lam<da. ,a :!U original del ve>"culo
corrige los tiem(os de in)eccin de cada <anco en 4orma inde(endiente de acuerdo a la lectura de cada sonda.
Para estos ti(os de motores0 se recomienda como (rimer medida0 conectar am<as sondas lam<da0 ) con4igurar el ti(o de motor
como motor en 1. ,uego0 se de<ern identi4icar los in)ectores ?ue tra<a+an en el segundo <anco. :n el siguiente e+em(lo0 se
muestra una con4iguracin en la ?ue los in)ectores de gas corres(ondientes al segundo <anco son los n=mero #0 ) 3.
'eniendo las dos lecturas de sonda lam<da0 ) una ve6 a+ustado los (armetros de correccin generales - ver 5.3.%+uste de los
(armetros de !orreccin2 lo ?ue >a) ?ue o<servar es ?ue la lectura de am<as sondas lam<da ciclan de igual 4orma en r@gimen
estacionario - velocidad ) carga del motor constante 2.
.i la lectura de la segunda sonda lam<da evidencia ?ue la me6cla es (o<re0 >a<r ?ue aumentar el Ajuste de Tiempo de
Inyeccin en Ralenti 7 Se!undo "anco, Motores en 0 80 ?ue a(arece en la es?uina in4erior derec>a de la (antalla (rinci(al de la
a(licacin. Por el contrario0 >a<r ?ue disminuir este a+uste en caso de ?ue la lectura de la sonda muestre una lectura rica en
com<usti<le.
5.G. A(uste de la Correccin en Aceleracin y 3esaceleracin
!uando se detectan condiciones de 4alta o exceso de com<usti<le en la me6cla cuando se acelera el motor0 se (uede usar el
Ajuste de la Correccin en Aceleracin (ara intentar com(ensar la cantidad de *as ?ue alimenta al motor en esta condicin.
,o mismo se (uede >acer en la condicin de )esaceleracin.
.i la aceleracin del motor en vac"o desde Ralenti no es correcta0 >a) ?ue o<servar si la lectura de la sonda es rica o (o<re. .i la
me6cla resulta demasiado rica0 notando ?ue el motor se a>oga en esta condicin0 se (uede (ro<ar disminu)endo la correccin
en %celeracin. Pero si la me6cla resultare (o<re durante la aceleracin0 lo conveniente es aumentar el valor de !orreccin en
%celeracin (ara com(ensar la 4alta de com<usti<le.
"s con'eniente asegurarse que las condiciones de a)uste en Ralenti y en r.gimen hayan sido pre'iamente a)ustadas
antes de proar de corregir la correccin en Aceleracin y 3esaceleracin.
5.1B. A(ustes usando el "apa de Correccin
:n ciertas ocasiones0 (odr ser necesario un a+uste de correccin locali6ado so<re cierta condicin de carga ) velocidad del
motor0 no contem(lada (or la correccin general. :stas condiciones (uede determinarse utili6ando la (restacin del (intado del
ma(a de correccin0 donde se (uede o<servar en 4uncin del tiem(o de in)eccin ) de las RPM0 el estado de la me6cla en dic>o
(unto0 en am<os com<usti<les.
5e ser as"0 ingresar al men= de Coni!uracin0 ) seleccione Modiicar Mapa de Correccin. .eg=n lo ex(licado en
.3.!on4iguracin de Ma(as 0 u<icar la 6ona del ma(a donde se >a detectado el inconveniente0 ) (roceder al a+uste del mismo.
5.11. 'mites del tiempo de Inyeccin de as.
!uando la carga del motor es grande0 los tiem(os de in)eccin suelen ser grandes0 (roduciendo ?ue la cantidad de gas ?ue entra
en la cmara de com<ustin sea mu) elevada0 causando ?ue el motor se a>ogueG (ara evitar este inconveniente0 es =til anali6ar
los tiem(os de gas ?ue se estn (roduciendo durante la condicin de a>ogo del motor0 ) a+ustar dentro de la grilla0 (ara el valor
de RPM determiando0 un tiem(o de in)eccin de gas menor al o<servado.
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Por e+em(lo0 si al acelerar el motor detectamos ?ue el mismo se a>oga entre las 1500 ) #500 RPMs0 ) el tiem(o de in)eccin de
*as tre(a >asta los 18 ms0 (odemos (ro<ar de limitar los tiem(os de in)eccin de gas en 15 o 17 ms0 dentro del rango de RPMs
determinado - en nuestro e+em(lo0 de 1500 a #500 RPMs 2. .i la condicin de a>ogo a=n se (resenta0 se (uede <a+ar el tiem(o
mximo de in)eccin de *as a=n mas0 >asta lograr una aceleracin lim(ia ) sin rateos.
5.12. 'mites del tiempo de Inyeccin de as en 3esaceleracin
:n ciertas instalaciones0 a+ustar correctamente la in)eccin de *as en ralenti es mu) di4"cil0 es(ecialmente cuando el motor cae
en vueltas desde un r@gimen de mas de #500 RPMs. !omo el motor tiende a a(agarse0 los tiem(os de in)eccin aumentan
<ruscamente0 a(areciendo nuevamente la condicin de a>ogo.
,a solucin a este (ro<lema es a+ustar un l"mite en el tiem(o de in)eccin de gas en 5esaceleracin. :l (unto de (artida (ara
a+ustar este l"mite es o<servar el tiem(o de in)eccin de *as en ralenti0 cuando el motor est en vac"o0 (ero cargado con luces0
aire;acondicionado0 etc. Por e+em(lo0 si el valor del tiem(o de in)eccin de *as en esta condicin es de 7 ms0 se (uede limitar el
tiem(o de in)eccin de *as en 8 o 9 ms.
5.1!. A(ustes en Fro
&tra variante a tener en cuenta es el 4uncionamiento del motor cuando est 4r"o. :l %xPR& contem(la dos instancias de
correccin en 4r"o0 ?ue se descri<en a continuacin.
.13.1. Correccin 7st/tica
!onsiste en a(licar un (orcenta+e adicional en 4uncin de la tem(eratura del motor. :ste (orcenta+e se a(lica siem(re0
inde(endientemente de la aceleracin )Lo condicin de carga.
5entro de la (estaAa de %+ustes en $r"o0 donde dice !orreccin :sttica0 se de<e seleccionar la tem(eratura - (or e+em(lo0 50
Q! 20 ) la correccin a a(licar - digamos0 ;10 H 2. ,o ?ue esto signi4ica es ?ue (or cada 10 Q! ?ue la tem(eratura del motor se ale+a
del valor a+ustado0 se agregar una correccin igual a la seleccionada. Por e+em(lo0 cuando la tem(eratura del motor es de 0
Q!0 la correccin se ver a4ectado en 10H menos. .i la tem(eratura es de #0 Q! - en este caso 30 Q! menos ?ue el a+uste de
tem(eratura 20 la correccin disminuir un 30H.
Poner cero en am<os controles anula la correccin esttica.
.13.2. Correccin +in/mica
,a correccin dinmica im(lica a+ustar como se ver a4ectada la correccin (or aceleracin ) desaceleracin cuando la
tem(eratura del motor es <a+a.
:n este (anel0 >a) dos l"mites de tem(eratura0 uno In4erior0 ) otro .u(erior. :l signi4icado de esto es el siguienteD .i la
tem(eratura del motor es ma)or al limite su(erior0 la correccin (or aceleracin ) desaceleracin ?ue el %xPR& utili6a es la
a+ustada en la ventana de !on4iguracin de Ma(as - 1er .3..%+ustes de !orreccin %dicional - %celeracin ) 5esaceleracin 2 2.
Por el contrario0 si la tem(eratura es in4erior al l"mite in4erior0 los (armetros de correccin (or aceleraciones ) desaceleracin
son los a+ustados dentro de la (estaAa %+ustes en $r"o ; !orreccin 5inmica. %>ora <ien0 cuando la tem(eratura del motor se
encuentra dentro del rango entre uno ) otro l"mite0 la correccin en aceleracin se calcula como un valor intermedio entre lo
a+ustado en esta (estaAa ) en !on4iguracin de Ma(as. ,o mismo se esta<lece (ara la desaceleracin.
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8. 8. Actuali,acin de Firm7are Actuali,acin de Firm7are
8.1. Introduccin
:l 4irmware se re4iere al (rograma ?ue se e+ecuta dentro del %xPR&. Para agregar nuevas (restaciones al sistema0 es necesario
cam<iar este (rograma0 el 4irmware del %xPR&0 (or lo ?ue se >ace necesario contar con una >erramienta ?ue (ermita ?ue estas
nuevas (restaciones (uedan ser incor(oradas en un %xPR& ?ue )a est instalado en un ve>"culo.
I"PORTA%T/6 /sta prestacin debe utili,arse con el *e:culo en contacto y el motor Apa.ado.
8.2. Como reali,ar la Actuali,acin de Firm7are
Una ve6 ?ue se est conectado con el %xPR&0 desde el men= (rinci(al0 seleccionar Coni!uracin ) luego ActualiJacin de
Firm2are. Inmediatamente0 la a(licacin a<re una ventana ?ue (ermite seleccionar el arc>ivo necesarioD
5esde esta ventana se de<er seleccionar el arc>ivo de actuali6acin correcta. ,os arc>ivos de actuali6acin se inclu)en dentro
de la car(etaD
Mis )ocumentos + A,-R. Tunnin! Tool I Arc1i3os de )atos + Firm2are
Una ve6 seleccionado el arc>ivo 0 el sistema inicia el (roceso de actuali6acin0 mostrando la siguiente ventana.
/l proceso de actuali,acin de #irm7are puede demorarse :asta 15 minutos; dependiendo de la computadora
en la 2ue se e(ecute la aplicacin.
Una ve6 4inali6ada la actuali6acin0 el a(licativo in4ormar del @xito de la a(licacin con un mensa+e como el siguienteD
.i la actuali6acin 4inali6a con alg=n mensa+e de error0 se de<er reiniciar el (roceso de actuali6acin nuevamente.
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@. @. $olucin de Problemas $olucin de Problemas
@.1. $olucion de Problemas detectados por el AxPRO.
/rror 3etectado Causa Probable $olucin
,a (resin de *as es menor ?ue el m"nimo
(rogramado
-7o cr"tico2
7o >a) com<usti<le en el tan?ue de *as Re(ostar com<usti<le.
:l a+uste de (resin M"nima en la
con4iguracin del sistema es mu) alto.
%+ustar el valor de (resin m"nima a un
valor acorde a la (resin de salida del
regulador de gas.
1er !on4iguracin de los %+ustes de
$uncionamiento 0 L%mites de presin de
$as0 a+uste de M%nimo.
:n general0 este valor suele ser de 103
<ar.
:l regulador de gas tiene conectado el
vac"o0 ) la oscilacin entre el valor de
(resin mxima ) m"nima cae (or de<a+o
del m"nimo esta<lecido en la
con4iguracin.
%+ustar la (resin de salida del regulador
(ara evitar ?ue el rango de (resin de
salida se exceda de los l"mites.
,a (resin se cae en condiciones de carga
- aceleracin0 (endientes (ronunciadas0
etc 2
:n ciertos casos se (uede solucionar
conectando el vac"o del regulador.
Pro<a<lemente el regulador instalado no
4uncione correctamente0 o no sea el
adecuado.
:l regulador est daAado !am<iar el regulador de4ectuoso
,a (resin de *as se excedi del mximo
(rogramado -!RI'I!&2
:l regulador de (resin de *as est mal
a+ustado.
%+ustar la (resin de *as a la salida del
regulador
,a (resin a la salida del regulador de
*as es alta0 ) adems est conectado el
vac"o0 (roduciendo un aumento en la
(resin en momentos de aceleracin )
carga.
%+ustar la (resin de *as a la salida del
reductor0 teniendo en cuenta las
variaciones de (resin (roducidas (or el
vac"o.
:l regulador est daAado !am<iar el regulador de4ectuoso
,a tem(eratura de *as es menor ?ue el
m"nimo (rogramado - 7o critico 2
:l sistema est 4uncionando 4or6ado a
*as0 ) la tem(eratura del gas est (or
de<a+o del m"nimo re?uerido.
7o usar el sistema 4or6ado a gas0 de+ando
?ue el sistema se (ase en 4orma
automtica a gas cuando las condiciones
esta<lecidas en la con4iguracin se
cum(lan.
Reducir el l"mite de tem(eratura de gas
m"nima en la con4iguracin del sistema.
1er !on4iguracin de los %+ustes de
$uncionamiento.
!ontrolar ?ue el regulador tenga
instalado los conductos de agua del
re4rigerante del motor.
,a tem(eratura de agua es menor ?ue el
m"nimo (rogramado - 7o critico 2
:l sistema est 4uncionando 4or6ado a
*as0 ) la tem(eratura del agua es menor
?ue el m"nimo (rogramado.
7o usar el sistema 4or6ado a gas0 de+ando
?ue el sistema se (ase en 4orma
automtica a gas cuando las condiciones
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/rror 3etectado Causa Probable $olucin
esta<lecidas en la con4iguracin se
cum(lan.
Reducir el l"mite de tem(eratura de
agua m"nima en la con4iguracin del
sistema.
1er !on4iguracin de los %+ustes de
$uncionamiento.
,a tem(eratura de *as se excedi del
mximo (rogramado - 7o critico 2
:l mximo esta<lecido en la
con4iguracin es menor al re?uerido en la
a(licacin
%umentar el l"mite mximo de
tem(eratura de gas en la con4iguracin
del sistema.
1er !on4iguracin de los %+ustes de
$uncionamiento.
:l .ensor de Presin ) 'em(eratura de
*as seleccionado no es el correcto.
1eri4icar ?ue el modelo de .ensor de
Presin ) 'em(eratura de *as instalado
en el sistema sea el mismo ?ue el
seleccionado en la con4iguracin del
:?ui(amiento
,a tem(eratura de agua se excedi del
mximo (rogramado - 7o critico 2
:l mximo esta<lecido en la
con4iguracin es menor al re?uerido en la
a(licacin
%umentar el l"mite mximo de
tem(eratura de agua en la con4iguracin
del sistema.
1er !on4iguracin de los %+ustes de
$uncionamiento.
:l .ensor de 'em(eratura de %gua
seleccionado no es el correcto.
1eri4icar ?ue el modelo de .ensor de
'em(eratura de %gua instalado en el
sistema sea el mismo ?ue el seleccionado
en la con4iguracin del :?ui(amiento
:l .ensor 'M%P no 4unciona -'em(eratura
de *as2 -!RI'I!&2
:l .ensor 'M%P no 4unciona -Presin de
*as2 -!RI'I!&2
:l .ensor 'M%P est mal conectado. 1eri4icar el estado del conector ) el
ca<leado corres(ondiente.
:l .ensor 'M%P est daAado. !am<iar el .ensor 'M%P (or otro.
1eri4icar al instalar uno nuevo0 ?ue la
(resin a+ustada no excede del mximo
admitido (or el sensor.
:l .ensor de 'em(eratura de %gua no
4unciona -!RI'I!&2
:l .ensor de 'em(eratura de %gua est
mal conectado.
1eri4icar el estado del conector ) el
ca<leado corres(ondiente.
:l .ensor de 'em(eratura de %gua est
daAado.
!am<iar el :l .ensor de 'em(eratura de
%gua (or otro.
1eri4icar al instalar uno nuevo0 ?ue la
(resin a+ustada no excede del mximo
admitido (or el sensor.
:l .ensor M%P no 4unciona -!RI'I!&2 ,a entrada (ara el sensor de M%P no est
conectada
1eri4icar el estado de la conexin ) el
ca<leado corres(ondiente.
:l sistema no usa la estrategia del sensor
M%P.
5es>a<ilitar la estrategia del sensor M%P
$alla en el (ositivo de los in)ectores de *as
-!RI'I!&2
,a alimentacin de los in)ectores de *as
no es la correcta.
1eri4icar el 4usi<le de <ater"a - ca<le de
alimentacin color Ro+o;/lanco 2.
1eri4icar el ca<leado - ca<le Ro+o;/lanco 2
Reem(la6ar el %xPR&.
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/rror 3etectado Causa Probable $olucin
$alla en el (ositivo de la electro;vlvula de
*as -!RI'I!&2
,a alimentacin de los in)ectores de *as
no es la correcta.
1eri4icar el 4usi<le de <ater"a - ca<le de
alimentacin color Ro+o;/lanco 2.
1eri4icar el ca<leado - ca<le Ro+o;/lanco
) ca<le %6ul 2
1eri4icar ?ue la electro;vlvula de gas no
est@ en corto circuito.
Reem(la6ar el %xPR&.
:l in)ector de *as M est desconectado
-!RI'I!&2
- M se re4iere al n=mero de in)ector0 1 a 8 2
:l in)ector est realmente desconectado 1eri4icar la correcta conexin del in)ector
acusado )Lo ca<leados.
,a <o<ina del in)ector acusado est
daAada.
Reem(la6ar el in)ector o la ram(a de
in)ectores.
$alla en el circuito de activacin del in)ector
de *as M -!RI'I!&2
:l ti(o de in)ector seleccionado en la
con4iguracin del :?ui(amiento no es el
mismo ?ue el instalado en el sistema.
%+ustar el 'i(o de In)ector de *as
instalado en la con4iguracin del
:?ui(amiento
,a <o<ina del in)ector acusado est
daAada.
Reem(la6ar el in)ector o la ram(a de
in)ectores.
Ia) un (ro<lema en el ca<leado del
in)ector.
1eri4icar el ca<leado del in)ector.
:l circuito interno del %xPR& ?ue
controla el in)ector de *as no 4unciona
correctamente.
Reem(la6ar el %xPR&.
$alla interna en el control del in)ector de
*as x -!RI'I!&2
:l circuito interno del %xPR& ?ue
controla el in)ector de *as no 4unciona
correctamente.
Reem(la6ar el %xPR&.
,a tem(eratura de la :!U excedi el limite
de tra<a+o mximo (ermitido -!RI'I!&2
:l %xPR& est instalado cerca de una
4uente de calor excesivo.
Instalar el %xPR& le+os de 4uentes de
calor excesivo.
7o >a) comunicacin con el otro %xPR&
- !RI'I!& 2
Uno de los %xPR& instalados no (uede
comunicarse con el otro %xPR&
Revisar el conexionado corres(ondiente.
:l otro %xPR& no 4unciona. Reem(la6ar el %xPR&.
.e con4igur errneamente (ara
4uncionar con dos %xPR&0 (ero la
instalacin re?uiere de un solo %xPR&.
!on4igurar correctamente la cantidad de
%xPR&.
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