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ACEITES

LUBRICANTES
Combustibles y lubricantes
2014 - Inacap
Sistema de Certificacin y Calidad
Nuevo Sistema Mundial
CMA
Fabricantes De Aditivos
Cdigo Practicas (MTAC)
EOLCS
(CMA - API -AMMA)
Incluye API-ASTM-SAE
ILSAC
(AAMA - JAMA)
Fabricantes de Motores
EELQMS
(ACEA-ATIEL)
ATC (CMA)-CEC (ASTM)
SAE
(AAMA - EMA)
Definicin de Necesidades
JASO-API-ISO-TISI
(ACEA - ILSAC-NMMA-ATIEL)
Fabricantes de Motores
Clasificacin de los aceites lubricantes
Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificacin de los
aceites lubricantes como son:
SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American PetroleumInstitute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM(American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba
de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes (ACEA, European Automobile Manufacturers
Association), etc.
Aceites monogrados y aceites
multigrados
El aceite monogrado solo tiene un grado de viscosidad como base, se usaba en
motores que por sus bajas revoluciones solo llegaban a temperaturas no mayores
85C, algunos mas antiguos ni siquiera usaban anticongelante solo un
anticorrosivo para evitar la corrosin en el sistema de enfriamiento.
El aceite multigrado permite trabajar en un rango de temperatura manteniendo su
viscosidad dentro de parmetros ptimos de funcionamiento.
SAE - Grado de viscosidad del aceite
El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas,
es decir, su viscosidad. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de
aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas,
en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo
ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
Entre ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W,
etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la
lubricacin al momento del arranque cuando el motor est fro o en bajas
temperaturas. Por ejemplo, un aceite SAE 10W50, indica la viscosidad del aceite
medida a -18 C y a 100 C, en ese orden. Nos dice que el aceite se comporta en
fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
Interpretacin del Smbolo API:
Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: CF-4
C = Para Motores Diesel
F = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: SH
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo
Parte Central: 15W-40
Viscosidad
La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos
lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas. La viscosidad
es una propiedad que depende de la presin y temperatura.

VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINMICA
(designada con la letra del alfabeto griego)
Es la fuerza en N necesaria para mover a la velocidad de 1 m/s un plano mvil con respecto
a uno fijo, de rea 1 m
2
, entre los cuales est contenido el fluido examinado que tiene un
espesor de 1 m.
La unidad es el Pascal segundo (Pa s). 1 pa - s = 1 Ns/m
2
1 P (poise) = 0,1 Pa - s y 1 cP (centipoise) = 1 mPa - s .
Grado Engler (
o
E): Es el cuociente entre el tiempo que tarda en
fluir 200mL de aceite a travs de un orificio calibrado y el
tiempo que tarda en fluir 200 mL de agua a travs de un orificio
del mismo calibre, a la misma t. Se utiliza en Gran Bretaa
SSU (Segundos Saybolt Universal): Indica el tiempo que tarda
el fluir 60 mL de aceite a travs de un tubo capilar a una temperatura
dada entre 70F y 210F. Si el fluido es de viscosidad muy alta se
Usa un tubo de mayor dimetro, expresando entonces el resultado en
Segundo Saybolt Furol(SSF). Se utiliza en EEUU.
Redwood: Indica el tiempo en que tarda en fluir 50 mL de aceite a
Travs de un orificio calibrado. Se utiliza en Gran Bretaa
Viscosidad Saybolt Furol
Ventajas de operacin de un aceite multigrado
a) Excelente fluidez a baja temperatura, lo que asegura un instantneo flujo de aceite a
todas las partes del motor durante el arranque en fro.
b) Excelente proteccin del motor a alta temperatura, la cual se produce en operaciones
de transporte con factor de carga elevada.
c) Sobresalientes propiedades que reducen considerablemente el desgaste de todas las
partes mviles del motor.
d) Excelente proteccin contra el pulido de las paredes del cilindro y el pegado de
anillos a presin.
e) Sobresaliente limpieza del motor en un amplio intervalo de condiciones de
operacin.
f) Proporciona mayor economa de combustible.
Clasificacin de los aceites segn sus
denominaciones especiales.
La diferencia de los aceites disel y gasolina son por las necesidades de cada uno,
son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los
aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos
los lubricantes cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por
lo tanto cumplen con las normas y estndares tanto para motores Disel como
para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares.
El nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor
con convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de fsforo, ya que el fsforo
destruye los escapes con convertidor cataltico.
API - Categoria de servicio
Las especificaciones API varan dependiendo de si son lubricantes
Disel o Gasolina:
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe
de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C
(Compression (compresin) por su sigla en ingles) son para
motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan
con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o
poca de los rangos.
Una
breve
resea
de los
Ratings
de API
para
Motores
Diesel:
Categora Situacin Servicio
CI-4 Actual Esta categora se estableci en Julio de 2002
CH-4 Actual
Los aceites CH-4 estn diseados especficamente para motores diesel que posean un
rango de contenido de sulfuro hasta 0.5%de peso.
Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE, CF-4 y CG-4.
CG-4 Actual
Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4 tiempos. Los aceites CG-
4 estn diseados especficamente para motores diesel que posean un rango de contenido
de sulfuro hasta 0.5% de peso. Los aceites CG-4 se requiere de su uso para el cumplimiento
de los estndares de emisin de 1.994. Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE y CF-4
CF-4 Actual
Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4 tiempos aspirados y con
turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE
CF-2 Actual
Presentado en el ao de 1994 para motores de trabajo contnuo de 2 tiempos. Estos pueden
ser utilizados en lugar de CD-II
CF Actual
Presentado en el ao de 1994 para motores rsticos de injeccin directa y otros tipo de
motores diesel incluyendo aquellos que posean un rango de contenido de sulfuro por
encima de 0.5% de peso. Estos pueden ser usados en lugar de CD.
CE Obsoleto
Presentado en el ao de 1987 para motores de alta velocidad de 4 tiempos aspirados y con
turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CC, CD.
CD-II Obsoleto Presentado en el ao de 1987 para motores de 2 tiempos.
CD Obsoleto Presentado en el ao 1955 para motores ciertamente aspirados y con turbo.
CC Obsoleto Presentado en el ao 1961 para todos los motores diesel.
CB Obsoleto Presentado en el ao 1949 para motores moderado de trabajo continuo.
CA Obsoleto Presentado en el ao 1.949 para motores ligero de trabajo continuo.
Seleccin de un lubricante
Siempre que deba seleccionar lubricantes debe considerar los
siguientes factores.
.Velocidad
Carga
Temperatura
Ambiente
Seleccin de un lubricante
Velocidad
La velocidad en un mecanismo lubricado tiende a producir la accin de cua de
aceite y adems la friccin fluida, la cual ser mayor cuanto mayor sea la viscosidad
del lubricante.
Carga
Resulta lgico que cuando existe una carga pesada que tiende a juntar dos
superficies en movimiento, una mayor viscosidad del lubricante soportar mejor la
accin de exprimido que esa carga pesada ejerce.
Temperatura
sta influye directamente modificando la viscosidad de los aceites. De
acuerdo a esto, al seleccionar un lubricante deber tenerse en cuenta la
temperatura ambiental y de operacin del lugar en que se va a trabajar
Ambiente
Las impurezas en el aire, la accin del agua en las partes de la mquina, el lubricante
mismo y otros factores de tipo ambiental siempre deben considerarse.
Naturalmente deben existir un balance entre todos los factores para determinar una
viscosidad adecuada.
A mayor velocidad: use menor viscosidad
A menor velocidad: use mayor viscosidad
A mayor carga: use mayor viscosidad
A menor carga use menor viscosidad
A mayor temperatura: use mayor viscosidad
A menor temperatura: use menor viscosidad
ACCIONES QUE PUEDEN MEJORAR SU RENDIMIENTO DE
COMBUSTIBLE Y QUE INVOLUCRAN AL SISTEMA DE
LUBRICACIN
Realice los cambios de aceite y de filtro en los periodos
recomendados por el fabricante del vehculo.
Utilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor
clasificacin posible (SJ que es la ltima clasificacin de API).
Utilice un aceite con el ndice de viscosidad adecuado, si utiliza un
aceite de mayor viscosidad tendr un mayor consumo de
combustible.
No combine el aceite con compuestos que aumenten su viscosidad
ACCIONES QUE PUEDEN DAAR EL MOTOR A TRAVS
DEL SISTEMA DE LUBRICACIN
1. No revisar el nivel del aceite lubricante (alto o bajo
nivel de lubricante)
2. Mezclar marcas de lubricantes
3. Usar aditivos que no son compatibles con el aceite
lubricante
4. Sobrecargar el vehculo
5. Sobre-revolucionar el motor en fro o en
caliente
6. No cambiar el lubricante
7. No cambiar el o los filtros del lubricantes
8. Cambiar el aceite y no el filtro
9. Dejar el motor sin filtro de aire
10. Alargar los periodos de cambio
11. Usar lubricantes de baja calidad
12. Usar filtros de aceite de baja calidad
13. Tener fugas en el sistema
Factores que pueden alterar las
caractersticas de los aceites lubricantes
a) Manejo descuidado
b) Contaminacin con suciedades
c) Contaminacin con agua
d) Contaminacin con otros lubricantes
e) Confusin de las marcas
f) Descomposicin por almacenamiento prolongado
Almacenamiento de aceites lubricantes
a) Almacenamiento a la intemperie.
Debe evitarse en lo posible el almacenamiento en el exterior, ya que cuando los
envases se exponen a la intemperie las marcas se borran rpidamente; esto da
posibles errores en el empleo y aplicacin de los lubricantes que contengan.
Puede ocasionar fugas y prdida del producto.
Posibilidad que se contaminen los lubricantes con agua, herrumbre y polvo
Precauciones:
- De ser posible, proveer un techo provisional para proteger los envases contra los
elementos naturales.
- Colocar los tambores de manera que no puedan respirar a travs de los tapones
y contaminarse con la humedad.
- Antes de quitar los tapones, secarlos perfectamente y limpiar , as como las
superficies alrededor
b) Almacenamiento bajo techo
El almacenamiento interior debe escogerse tomando en cuenta la conveniencia
para la descarga y los puntos donde eventualmente se usarn.
Llamado tambin
Condiciones de
Monitoreo o de
Tribologa Aplicada es
una va para registrar
ahorros adicionales ( hasta
un 20%) sobre el
mantenimiento preventivo
Se basa en la prediccin
bajo condiciones de
monitoreo y de fallas,
usando tcnicas No-
Destructivas en un
laboratorio certificado o
en- sitio.
Elaborar tendencias. !Este es el secreto! (LO PTIMO)
Solo tu vehculo?. Las maquinarias bajo tu responsabilidad?
Cambiar aceite por condicin y no por tiempo.
Conocer la condicin del equipo de forma
permanente.
Programar mantenimiento.
Controlar las causas de fallas.
Mejorara la seguridad y la
confiabilidad operacional.
Incrementando las
ganancias.
!Proteccin del medio ambiente!
Los programas de mantenimiento proactivo basados en anlisis de aceites usados.
5 litros quemados al ambiente contamina el aire que respira un adulto
a lo largo de 3 aos de su vida.
1 litro contamina 1 Milln de litros de agua.
5 litros cubren 5.000 m
2
de agua.
5 litros matan la vida acutica en 1.930 Km
2
.
Segn EPA (Enviromental Protection Agency)
los aceites usados contaminan:
La proteccin del medio ambiente es empresa de todos.
Investigue
Partes del sistema de lubricacin
Circuito de aceite del motor.

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