CUSCO PER 2011 NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 1
INDICE
INDICE ................................................................................................................................................ 1 Captulo 1 : INTRODUCCIN ........................................................................................................... 3 Captulo 2 : OBJETIVOS .................................................................................................................... 5 Captulo 3 : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................ 6 Captulo 4 : MARCO TEORICO ......................................................................................................... 7 I PUENTES ................................................................................................................................. 7 1) Los primeros puentes ....................................................................................................... 7 2) Los puentes modernos ..................................................................................................... 8 a) Puentes de tirantes ...................................................................................................... 8 b) Puentes colgantes o de tirantes ................................................................................. 9 c) Puentes en arco de acero ............................................................................................ 9 d) Puentes en arco de hormign .................................................................................... 9 e) Puentes en arco de piedra ........................................................................................ 10 f) Puentes de vigas trianguladas ....................................................................................... 10 g) Puentes de pontones ................................................................................................. 10 h) Puentes mviles .......................................................................................................... 11 II : EDIFICACIONES ................................................................................................................. 12 1) CARGAS DE UN EDIFICIO ............................................................................................... 12 a) Cimientos ...................................................................................................................... 13 i) Condiciones del suelo ................................................................................................... 13 ii) Tipos de cimientos ........................................................................................................ 14 iii) Nivel fretico ................................................................................................................. 15 b) Estructura ..................................................................................................................... 15 i) Edificios de una o dos plantas ...................................................................................... 16 ii) Edificios de varias plantas ............................................................................................. 17 c) Muros exteriores (fachadas) y cubiertas ...................................................................... 18 d) Separaciones interiores ................................................................................................ 19 e) Control ambiental ......................................................................................................... 19 f) Sistemas elctricos y de comunicacin ............................................................................. 19 NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 2 g) Transporte vertical........................................................................................................ 20 h) Suministro de agua y eliminacin de residuos ............................................................. 20 III : PRINCIPIOS DE INGENIERA ESTRUCTURAL EN ZONAS SSMICAS ............................ 21 1) ANTECEDENTES ............................................................................................................... 21 2) Capacidad de prediccin ................................................................................................ 22 3) Desempeo inadecuado................................................................................................. 23 4) Estrategia de las normas vigentes ................................................................................. 23 5) Seleccin del sitio ............................................................................................................ 24 6) Acciones de diseo ......................................................................................................... 24 a) Aceleracin mxima del terreno .................................................................................. 24 b) Accin simultnea de varias componentes .................................................................. 25 c) Caracterizacin de las acciones de diseo.................................................................... 26 i) Espectros de respuesta elstica .................................................................................... 26 ii) Espectros de diseo ...................................................................................................... 27 d) Configuracin y Estructuracin..................................................................................... 27 i) Irregularidades en planta.............................................................................................. 28 ii) Irregularidades en elevacin ........................................................................................ 28 iii) Estructuracin ............................................................................................................... 28 iv) Verificacin de la seguridad .......................................................................................... 29 Captulo 5 : CONCLUSIONES ......................................................................................................... 30 Captulo 6 : BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 31
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Captulo 1 : INTRODUCCIN El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que permite el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones ms tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales, puente, estructuras de desarrollo hidrulico y otras. El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros. A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante tcnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral de diversas variables, temas de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos. El Ejercicio Profesional La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectnico de la futura edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta como en alzado. Compara las alternativas referentes al material bsico de construccin: la conveniencia de usar concreto reforzado o pre esforzado, acero, madera, mampostera confinada o reforzada, aluminio u otras posibilidades ms recientes. Asimismo define previamente las dimensiones longitudinales y transversales de los elementos estructurales. En la ingeniera estructural de las obras urbanas, el trabajo entre arquitectos e ingenieros resulta a menudo inseparable. Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de pre dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas, caractersticas de la cimentacin, definicin de escaleras, muros de contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y los muebles. El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y deformaciones que del esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros disponen de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de los problemas corrientes. Algunos de los programas empleados tienen capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 4 internas y deformaciones para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas ( torsin, momento flexor y cortante) obtenidas del anlisis resultan compatibles con las resistentes y las deformaciones se suponen terminada la primera fase del procedimiento. Se pueden cometer errores al confiar demasiado en los resultados automatizados. Si algo falla y no hay quien revise el producto automatizado puede haber consecuencias como prdidas humanas y de capital. Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modelo que resulte de modo razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en cuenta la facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea. La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta experiencia buscando que en definitiva los planos contengan lo que se debe de construir. Los planos de construccin deben de ser claros, indicando los materiales a usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las dimensiones y de las etapas previstas. Adems deben de ser elaborados previendo que el constructor no se vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones. El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales homogneos como el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de grandes dimensiones como los de seccin I de alma llena, canal, angulares. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado o armado. El acero se denomina por su resistencia a la fluencia, siendo comunes las resistencias de 2800 Kgf/Cm2 (grado 40) y 4200 Kgf/Cm2 (grado 60); los dimetros generalmente utilizados en Republica Dominicana son 3/8", ", " y 1", en longitudes que varan desde los 20 hasta los 60 pies. El concreto utilizado varia su resistencia dependiendo del elemento en que se vaya a utilizar por ejemplo: 180 Kgf/Cm2 usado en zapatas de muros y en construcciones de un nivel; 210 Kgf/Cm2 usados en lozas, vigas y obras asimilables; para columnas se puede usar desde 280 Kgf/Cm2 a 400 Kgf/Cm2. El ingeniero estructural debe profundizar sus conocimientos sobre el comportamiento de los materiales con los cuales se construyen las edificaciones.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 5 Captulo 2 : OBJETIVOS Los Objetivos que se plantean para el desarrollo de la siguiente monografa son: Profundizar los conocimientos acerca de la Ingenieria Estructural. Conocer la aplicacin de la Ingeniera Estructural en la vida cotidiana del Ingeniero Civil, para su correcta aplicacin en su desarrollo profesional. Conocer con profundidad los conceptos y materiales usados en las diferentes estructuras.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 6 Captulo 3 : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La Ingeniera Estructural a es un tema amplio que se debe de llegar a profundizar de una manera muy significante a lo largo del recorrido de la formacin profesional de un Ingeniero Civil, ya que para un buen y correcto desempeo profesional es muy importante conocer esta rama de la Ingeniera Civil. Adems de ser una de las ramas importantes en el Campo de la Ingeniera Civil resulta ser una rama imprescindible en el la formacin ya que toda estructura depende de un buen estudio de Ingeniera. Es as que a lo largo del desarrollo de la presente vamos a ver la Importancia de la Ingeniera Civil.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 7 Captulo 4 : MARCO TEORICO
I PUENTES Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos. Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada. 1) Los primeros puentes Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se utiliza. Los puentes de un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de estas formas elementales. El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con troncos situados entre las piedras para comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples tramos. Los postes de madera clavados en el fondo del ro para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas y caudalosas. Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin. El uso de pilas de piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro avance importante en la construccin de puentes con vigas de Madera. La utilizacin de flotadores en lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los ms utilizados desde la antigedad, aunque segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos hacia el 1800 a.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes colgantes y el cantilver, se han utilizado en la India, China y Tbet. Los puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I y Jerjes I en sus expediciones militares. Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de los cuales se describe con detalle en la obra Comentarios sobre la guerra de las Galias de Julio Csar. Sin embargo, los puentes romanos que se mantienen en pie suelen sustentarse en uno o ms arcos de piedra, como el puente de Martorell cerca de Barcelona, en Espaa, construido hacia el 219 a.C., y el Ponte di Augusto en Rmini, Italia, del siglo I a.C. El Pont du Gard en Nimes, Francia, tiene tres NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 8 niveles de arqueras que elevan el puente a 48 m sobre el ro Gard, con una longitud de 261 m; es el ejemplo mejor conservado de gran puente romano y fue construido en el siglo I a.C. La utilizacin de arcos de medio punto deriv ms tarde en la de arcos apuntados. Los arcos modernos suelen ser escrzanos o con forma semielptica, ya que permiten tramos ms largos sin interrumpir la navegabilidad y con altura moderada. El puente sobre el ro Tweed (1803) en Kelso, Escocia, ejemplo de puente de arco semielptico, fue diseado por el ingeniero britnico John Rennie. Los puentes de vigas tienen limitada la longitud de los tramos por la resistencia de las vigas. Esta limitacin se supera ensamblando las vigas en tringulos. Leonardo da Vinci esboz puentes de este tipo, y el arquitecto italiano Andrea Palladio probablemente construy varios. En Suiza se construyeron dos puentes de vigas trianguladas en 1760. Sin embargo, la construccin de este tipo de puentes no se desarroll a gran escala hasta despus de 1840 2) Los puentes modernos Los puentes actuales se identifican por el fundamento arquitectnico utilizado, como cantilever o de tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormign, de arco de piedra, de vigas trianguladas o de pontones. Cuando es necesario respetar el paso de barcos por debajo del puente y no es posible construirlo a la altura precisa se construyen puentes mviles. A continuacin se indican algunos ejemplos importantes de los diferentes tipos de puentes. a) Puentes de tirantes Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos, sino cerca del centro de sus vigas. El Puente de Normanda, de 2.200 m de longitud, inaugurado en 1995, atraviesa el estuario del Sena desde Le Havre a Honfleur, en Francia. Su tramo central tiene una longitud de 856 m. Est diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por hora. El puente de Forth, sobre el estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente ferroviario de acero con dos tramos principales de 520 m cada uno, y una longitud total de 1,6 km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros John Fowler y Benjamn Baker. El puente de Qubec, sobre el ro San Lorenzo (Qubec, Canad), terminado en 1917, tiene un tramo principal de 550 m; soporta una carretera y una va de tren de dos carriles. El puente de Carquinez Strait, cerca de San Francisco, Estados Unidos, terminado en 1927, tiene dos tramos de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para resistir terremotos. El puente Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India, tiene un tramo principal de 457 m, y se inaugur en 1943. El Gran Puente de Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados Unidos) tiene un tramo principal de 480 m. El Puente de Barrios de Luna sobre el embalse de NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 9 Barrios de Luna, en Espaa, es el mayor puente del mundo atirantado de hormign. Entr en funcionamiento en 1985 y cubre una luz de 440 metros. b) Puentes colgantes o de tirantes El ingeniero estadounidense de origen alemn John Roebling dise y construy en 1846 un puente colgante de 308 m sobre el ro Ohio en Wheeling, Virginia, Estados Unidos. Fue el primer puente colgante de cables construido en el mundo. El Golden Gate, en San Francisco, Estados Unidos, inaugurado en 1937, tiene un tramo central de 1.280 m suspendido de unas torres de 227 m de altura. Tiene un margen de altura de 67 m. El puente sobre el estrecho del Bsforo en Estambul, Turqua, tiene un tramo central de 1.079 m. Se inaugur en 1973 y constituye la primera comunicacin permanente de autopista entre Europa y Asia. Hasta 1995, el puente de Humber era uno de los puentes colgantes ms largos del mundo. Se construy en 1980 en el estuario del ro Humber, en Inglaterra, con un tramo central de 1.410 m. El puente colgante ms alto, 321 m sobre el nivel del agua, atraviesa el Royal Gorge sobre el ro Arkansas, en Colorado, Estados Unidos. El puente colgante de Belgrano, situado sobre el ro Paran, tiene una longitud de 2.000 m. En 1998 se inaugur en Lisboa el puente Vasco da Gama, el mayor puente de toda Europa, con casi 18 km de longitud, y casi 15 km sobre el agua. Este puente, situado en la desembocadura del ro Tajo, aliviar el trnsito de vehculos por el puente 25 de Abril, inaugurado en 1966 y con 1.013 m de luz. Tambin en 1998 se abri el puente del estrecho de Akashi, en Japn con un vano central de unos 1.990 metros. c) Puentes en arco de acero El ingeniero estadounidense James Buchanan Eads construy el primer puente de acero sobre el ro Mississippi en Saint Louis, Missouri, en el ao 1874. El puente ferroviario Hell Gate, sobre el ro East, en Nueva York, era el puente de arco de acero ms largo del mundo cuando se inaugur en 1917, con un tramo principal de 298 m. El puente que atraviesa el ro Nigara desde Queenston, Ontario, Canad, a Lewiston, Nueva York, Estados Unidos, inaugurado en 1965, utiliza un arco de acero de 305 metros. d) Puentes en arco de hormign Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del hormign armado proporcion grandes progresos a la construccin de puentes con arcos de hormign. El puente del Esla, sobre el ro Esla, en Espaa, con un tramo central de 197 m, se construy en 1940. El puente de Gladesville (1964) en Sydney, Australia, se eleva 46 m sobre el ro Parramatta con un arco de hormign de 305 m. En Croacia se construy un puente de arco de hormign de 390 m de NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 10 longitud y 67 m de altura en 1979. El puente Tancredo Neves se sita sobre el can del ro Iguaz y une la localidad de Puerto Iguaz (Argentina) con la ciudad de Foz do Iguau (Brasil). La construccin de viaductos se ha efectuado con puentes de arcos mltiples de hormign. El viaducto ferroviario Tunkhannock, en Pennsylvania, Estados Unidos (1916), tiene 724 m de longitud y est formado por diez arcos de 55 m y dos de 30 m. El viaducto para automviles Columbia, tambin en Pennsylvania, tiene una longitud de 2.090 m y est formado por 28 arcos de hormign de 56 metros. e) Puentes en arco de piedra El desarrollo del tren provoc la reutilizacin de los arcos de medio punto en la construccin de puentes, realizados con piedra tallada en los lugares donde esto resultaba econmico. El viaducto de piedra de Ballochmyle, que cruza el ro Ayr cerca de Mauchline, en Escocia, tiene un tramo soportado por un arco de medio punto de 55 m. Un viaducto de 3.658 m compuesto por 222 arcos de piedra comunica la ciudad de Venecia con tierra firme. El tramo soportado por arco de piedra ms grande, de 90 m, es el puente de Syra, en Plauen, Alemania; se termin en 1903. No se ha seguido construyendo puentes con arcos de piedra por su alto coste. f) Puentes de vigas trianguladas La construccin de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se ha empleado mucho por su bajo coste. Desarrollos recientes han aumentado la longitud de los tramos, as como la utilizacin de estructuras reticuladas continuas. En los ltimos aos se ha desarrollado la llamada construccin ortotrpica, en la cual unas planchas de acero de refuerzo actan al mismo tiempo como soporte de la calzada y como soporte de las vigas transversales y de las vigas maestras longitudinales. Inaugurado en 1967, el mayor puente de este tipo es el San Mateo-Hayward, en San Francisco, Estados Unidos. g) Puentes de pontones Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales militares, que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen necesario. Un puente flotante de 466 m atraviesa el ro Hooghly, en Calcuta, la India; soporta una carretera a 8,2 m sobre el agua con 14 pares de pontones de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 11 h) Puentes mviles Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden ser basculantes (puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades locales. El primer tipo de puente basculante fue el ala abatible de madera que serva para cruzar el foso de los castillos y que se elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con uno o dos tramos de bisagra y contrapesados, es apropiado para vas navegables estrechas con mucho trfico. El Puente de la Torre (1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es el ejemplo ms famoso de este tipo de construccin. Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un pivote o plataforma giratoria en su centro. El tramo ms largo de este tipo de puente, con 166 m, es el de un puente para trenes y automviles, terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa, Estados Unidos. Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos largos donde es necesario despejar toda la anchura del canal y a una altura considerable. El tramo de elevacin vertical ms largo transporta una va de tren sobre Arthur Kill, entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos; se construy en 1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5 m cerrado y 41 m levantado.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 12 II : EDIFICACIONES
1) CARGAS DE UN EDIFICIO Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas incluyen el peso del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre ejercen una fuerza descendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos ssmicos, las vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancas almacenadas y por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios de temperatura. Estas cargas son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta y evitar su hundimiento o derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente, exceso de movilidad o roturas. Principales elementos de un edificio Los principales elementos de un edificio son los siguientes: a) los cimientos, que soportan y dan estabilidad al edificio; b) la estructura, que resiste las cargas y las trasmite a los cimientos; c) los muros exteriores que pueden o no ser parte de la estructura principal de soporte; d) las separaciones interiores, que tambin pueden o no pertenecer a la estructura bsica; e) los sistemas de control ambiental, como iluminacin, sistemas de reduccin acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado; f) los sistemas de transporte vertical, como ascensores o elevadores, escaleras mecnicas y escaleras convencionales; g) los sistemas de comunicacin como pueden ser intercomunicadores, megafona y televisin por circuito cerrado, o los ms usados sistemas de televisin por cable, y 8) los sistemas de suministro de electricidad, agua y eliminacin de residuos. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 13 a) Cimientos El diseo de la estructura de un edificio depende en gran medida de la naturaleza del suelo y las condiciones geolgicas del subsuelo, as como de las transformaciones realizadas por el hombre en esos dos factores. i) Condiciones del suelo Si se pretende construir un edificio en una zona con tradicin ssmica, se deber investigar el tipo de suelo a una profundidad considerable. Es evidente que debern evitarse las fallas en la corteza terrestre bajo la superficie. Ciertos suelos pueden llegar a licuarse al sufrir terremotos y transformarse en arenas movedizas. En estos casos debe evitarse construir o en todo caso los cimientos deben tener una profundidad suficiente para alcanzar zonas de materiales slidos bajo el suelo inestable. Se han encontrado suelos arcillosos que se llegan a expandir hasta 23 cm o ms al someterlos a largos periodos de humedecimiento o secado, con lo que se producen potentes fuerzas que pueden cizallar o fragmentar los cimientos y elevar edificios poco pesados. Los suelos con alto contenido orgnico llegan a comprimirse con el paso del tiempo bajo el peso del edificio, disminuyendo su volumen inicial y provocando el hundimiento de la estructura. Otros tienden a deslizarse bajo el peso de las construcciones. Los terrenos modificados de alguna forma suelen tener un comportamiento diferente, en especial cuando se ha aadido o se ha mezclado otro tipo de suelo con el original, as como en aquellos casos en que el suelo se ha humedecido o secado ms de lo normal, o cuando se les ha aadido cemento u otros productos qumicos como la cal. A veces el tipo de suelo sobre el que se proyecta construir vara tanto a lo largo de toda la superficie prevista que no resulta viable desde el punto de vista econmico o no es posible edificar con seguridad. Por tanto, los anlisis geolgicos y del suelo son necesarios para saber si una edificacin proyectada se puede mantener adecuadamente y para hallar los mtodos ms eficaces y econmicos. Si hay una capa rocosa firme a corta distancia bajo la superficie de la obra, la resistencia de la roca permitir que la extensin sobre la que descanse el peso de la construccin no tenga que ser demasiado grande. A medida que se van encontrando NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 14 rocas y suelos ms dbiles, la extensin sobre la que se distribuir el peso deber ser mayor. ii) Tipos de cimientos Los tipos de sistemas de cimentacin ms comunes se clasifican en profundos y superficiales. Los sistemas superficiales se encuentran a poca distancia bajo la base del edificio, como las losas continuas y las zapatas. Los cimientos profundos se extienden a varios metros bajo el edificio, como los pilotes y los pozos de cimentacin (figura 1). La eleccin de los cimientos para un edificio determinado depender de la fortaleza de la roca y el suelo, la magnitud de las cargas estructurales y la profundidad del nivel de las aguas subterrneas. Los cimientos ms econmicos son las zapatas de hormign armado, empleados para edificios en zonas cuya superficie no presenta dificultades especiales. Estos cimientos consisten en planchas de hormign situadas bajo cada pilar de la estructura y una plancha continua (zapata continua) bajo los muros de carga Los cimientos de losa continua se suelen emplear en casos en los que las cargas del edificio son tan grandes y el suelo tan poco resistente que las zapatas por s solas cubriran ms de la mitad de la zona de construccin. Consisten en una losa de hormign armado, que soporta el peso procedente de los soportes. La carga que descansa sobre cada zona de la losa no es excesiva y se distribuye por toda la superficie. En las cimentaciones bajo edificios de gran envergadura, las cargas se pueden repartir por medio de nervaduras o muros cruzados, que rigidizan la losa. Los pilotes se emplean sobre todo en zonas en las que las condiciones del suelo prximo a la superficie no son buenas. Estn fabricados con madera, hormign o acero y se colocan agrupados en pilares. Los pilotes se introducen a determinada profundidad dentro de la roca o suelo y cada pilar se cubre con una capa de hormign armado. Un pilote puede soportar su carga tanto en su base como en cualquier parte de su estructura por el rozamiento superficial. La cantidad de pilotes que debe incluirse en cada pilar depender de la carga de la estructura y la capacidad de soporte de cada pilote de la columna. Los pilotes de madera o vigas son troncos de rboles, con lo que su longitud resulta limitada. En cambio, un pilote de hormign puede tener una altura aceptable y se puede introducir por debajo del nivel fretico. En edificios muy pesados o muy altos se emplean pilotes de acero, llamados por su forma pilotes en H, que se introducen en la roca, a menudo hasta 30 m de profundidad. Con estos pilotes se NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 15 alcanza ms fcilmente una mayor profundidad que con los pilotes de hormign o madera. Aunque los pilotes de acero son mucho ms caros, su coste est justificado en los grandes edificios, que suelen representar una importante inversin financiera. Los cimientos de zapatas rgidas se emplean cuando hay un suelo adecuado para soportar grandes cargas, bajo capas superficiales de materiales dbiles como turba o tierra de relleno. Un cimiento de zapatas rgidas consiste en unos pilares de hormign construidos en forma de cilindros que se excavan en los lugares sobre los que se asentarn las vigas de la estructura. Estos cimientos soportan las cargas del edificio en su extremo inferior, que suele tener forma de campana. iii) Nivel fretico La construccin de los cimientos puede complicarse debido a la existencia de agua subterrnea por encima del nivel previsto para los cimientos. En estos casos, los laterales de la excavacin pueden no estar seguros y derrumbarse. La operacin de bajar el nivel del agua por bombeo requiere la instalacin previa de planchas entrelazadas en los lados de la excavacin para evitar derrumbamientos. Cuando la cantidad de agua en una excavacin es excesiva, los mtodos de bombeo ordinarios, que extraen a la superficie tierra suelta mezclada con agua, pueden minar los cimientos de edificios vecinos. Para evitar los daos que puede causar el drenaje al remover el suelo, se emplean sistemas de puntos de drenaje y desage. Los puntos de drenaje consisten en pequeas picas o tuberas con un filtro en uno de sus extremos, y se introducen en el suelo de modo que el filtro, que impide que la tierra entre junto con el agua, quede bajo el nivel del agua. Esta pequea tubera est conectada a una tubera mltiple que se comunica por un tubo flexible a una bomba de agua. As se extrae el agua bajo la excavacin sin peligro para los edificios prximos. El sistema de desage puede incluso ahorrar la instalacin de planchas en los lados de la excavacin, siempre que no se prevea que el suelo pueda deslizarse sobre la obra debido a su composicin o a las vibraciones de maquinaria o trfico pesado en las cercanas. b) Estructura Los elementos bsicos de una estructura ordinaria son suelos y cubierta (incluidos los elementos de apoyo horizontal), pilares y muros (soportes verticales) y el arriostramiento (elementos diagonales) o conexiones rgidas para dar estabilidad a la estructura. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 16 i) Edificios de una o dos plantas En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos que en los edificios grandes. Adems del sistema de prticos tambin utilizado en grandes edificios, las pequeas edificaciones pueden tener cubiertas a dos aguas, bvedas y cpulas. Una estructura de un solo piso puede consistir en una solera de hormign directamente sobre el suelo, muros exteriores de albailera soportados por una losa (o por zapatas continuas, alrededor del permetro del edificio) y una cubierta. En edificios bajos, el uso de pilares interiores entre los muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin pueden emplearse pilares espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los muros exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Si la luz de cubierta del tejado es corta, se utilizan entarimados de apoyo, hechos de madera, acero u hormign para formar la estructura del techo. Cada material de la estructura tiene su propia relacin peso-resistencia, costo y durabilidad. Como regla general, cuanto mayor sea la luz de cubierta o techo, ms complicada ser la estructura que lo soporte y habr menos posibilidades para escoger los materiales apropiados. Dependiendo de la longitud de la luz, la cubierta podr tener una estructura de vigas unidireccionales (figura 2a) o una estructura de vigas bidireccionales, apoyadas en vigas maestras de mayor tamao que abarquen toda la extensin de la luz (figura 2b). Los apuntaladores son sustituibles por cualquiera de esos mtodos y pueden tener una profundidad de menos de 30 cm o ms de 9 m, y se forman entrelazando los elementos de tensin y compresin en forma de tringulos. Suelen ser de madera o acero, aunque tambin se pueden hacer de hormign armado. La estructura de un edificio de una sola planta tambin puede consistir en un armazn de techo y muros en combinacin, afirmados entre ellos o hechos de una sola pieza. Las formas posibles de la estructura son casi infinitas, incluida la variedad de tres lados de un rectngulo afirmados en un conjunto llamado armadura (figura 2c), la de forma de iglesia de lados verticales y techo inclinado (figura 2d), la de parbola (figura 2e) y la de semicrculo o cpula. La estructura bsica y los muros exteriores, suelos y techo pueden estar hechos como un todo unido, muy parecido a una tubera rectangular con los extremos abiertos o cerrados. Estas formas pueden moldearse en plstico.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 17 ii) Edificios de varias plantas La forma ms frecuente de construccin de edificaciones es el entramado reticular metlico. Se trata en esencia de los elementos verticales que aparecen en las figuras 3a, 3b y 3c, combinados con una estructura horizontal. En los edificios altos ya no se emplean muros de carga con elementos horizontales de la estructura, sino que se utilizan generalmente muros-cortina, es decir, fachadas ligeras no portantes.La estructura metlica ms comn consiste en mltiples elementos de construccin, como se recoge en la figura 3c. Para estructuras de ms de 40 plantas se emplean diversas formas de hormign armado, acero o mezcla de estos dos. Los elementos bsicos de la estructura metlica son los pilares verticales o pies derechos, las vigas horizontales que abarcan la luz en su mayor distancia entre los pilares y las viguetas que cubren la luz de distancias ms cortas. La estructura se refuerza para evitar distorsiones y posibles derrumbes debidos a pesos desiguales o fuerzas vibratorias. La estabilidad lateral se consigue conectando entre s los pilares, vigas y viguetas maestras, por el soporte que proporcionan a la estructura los suelos y los muros interiores, y por las conexiones rgidas en diagonal entre pilares y entre vigas (figura 3a). El hormign armado puede emplearse de un modo similar, pero en este caso se deben utilizar muros de hormign en lugar de riostras, para dar una mayor estabilidad lateral. Entre las nuevas tcnicas de construccin de edificios de cierta altura se encuentran la insercin de paneles prefabricados dentro del entramado metlico, las estructuras suspendidas o colgantes y las estructuras estticas compuestas. En la tcnica de insercin se construye una estructura metlica con un ncleo central que incluye escaleras de incendios, ascensores, fontanera, tuberas y cableado elctrico. En los huecos entre las estructuras horizontales y verticales se insertan paneles prefabricados en forma de cajn. stos permitirn efectuar transformaciones posteriores en el edificio. En la tcnica colgante (figura 3b), se construye un ncleo central vertical, y en su parte superior se fija una fuerte estructura horizontal de cubierta. Todos los pisos a excepcin de la planta baja quedan sujetos al ncleo y a los elementos de tensin que cuelgan de la estructura de la cubierta. Una vez terminado el ncleo central, las plantas se van construyendo de arriba a abajo. En la tcnica de apilamiento o estructura esttica compuesta (figura 3c) se colocan paneles prefabricados en forma de cajn con la ayuda de gras especiales, unos sobre otros, y posteriormente se fijan entre ellos. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 18 En edificios de ms de 40 plantas el acero se considera el material ms adecuado. Sin embargo, los ltimos avances en el desarrollo de nuevos tipos de hormign compiten con el acero. Los edificios de gran altura a menudo requieren soluciones estructurales ms elaboradas para resistir la fuerza del viento y, en ciertos pases, la fuerza de terremotos. Uno de los sistemas de estructura ms habituales es el tubo exterior estructural, empleado en la construccin del World Trade Center (411 m) en Nueva York. En l, con pilares separados y conectados firmemente a vigas de carrera horizontales sobre el permetro del edificio, se consigue la fuerza suficiente para soportar las cargas y la rigidez necesaria para reducir las desviaciones laterales. En este caso, para el tubo estructural se emple una mezcla de hormign y materiales de construccin compuestos, hechos de elementos estructurales de acero encofrados con hormign armado. En los edificios de gran altura se suele utilizar una combinacin de acero y hormign armado. La elevada relacin resistencia-peso del acero es excelente para los elementos de luz horizontal. Los hormigones de alta dureza pueden aportar de un modo econmico la resistencia a la fuerza de compresin necesaria en los elementos verticales. Adems, las propiedades de la masa interna y la humedad del hormign ayudan a reducir los efectos de las vibraciones, uno de los problemas ms usuales en los edificios de gran altura. c) Muros exteriores (fachadas) y cubiertas Los muros de cortina o fachadas ligeras son el tipo ms frecuente de muros no portantes, y se pueden montar a pie de obra o en origen. Son elementos cuya superficie o piel exterior se ha tratado con material de aislamiento, barreras de vapor o aislamientos acsticos, y una superficie interior que puede formar parte de los muros de cortina o unirse a ellos. La capa exterior puede estar hecha de metales (acero inoxidable, aluminio, bronce), albailera (hormign, ladrillo, baldosa) o vidrio. Para las fachadas tambin se utiliza piedra caliza, mrmol, granito y paneles de hormign prefabricados. El mtodo tradicional de construccin de las cubiertas es colocar rollos de tela asfltica laminada cubiertos de grava, sobre los elementos de hormign o acero de la estructura. Tambin se utilizan materiales sintticos en lugar de rollos de tela asfltica. Hay algunos en forma de hierba y alfombras hechas de plstico que se pueden instalar en zonas recreativas del tejado a bajo coste. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 19 d) Separaciones interiores Los mtodos tradicionales de divisin interna de los edificios han consistido en muros de albailera de 10 a 15 cm de espesor de hormign, yeso o piedra pmez, pintados o encalados; tambin se han utilizado estructuras de madera o metal cubiertas con listones de madera enyesados. El uso de cartn yeso y madera laminada est muy extendido. Para conseguir mayor flexibilidad dentro de los edificios se emplean sistemas intercambiables y desmontables cuya nica restriccin es el espacio que queda entre los pilares. Estas separaciones pueden estar hechas de materiales metlicos, paneles prefabricados de cartn yeso, sistemas de cortinas plegables a modo de acorden, o en caso de problemas de ruidos, cortinas plegables en sentido horizontal o vertical. Los materiales ligeros suelen tener el inconveniente de no aislar los ruidos y no proteger adecuadamente la intimidad. No obstante las nuevas tendencias incluyen la instalacin de separaciones ligeras pero utilizando cada vez ms materiales que reduzcan y limiten el ruido. En muchos edificios los nicos muros de albailera son los muros contra incendios, entre los que se incluyen los huecos de ascensores, escaleras y pasillos principales. e) Control ambiental En muchos pases se han desarrollado importantes avances en sistemas de control de calefaccin, refrigeracin, ventilacin, iluminacin y de sonidos. En la mayora de los grandes edificios se ha estandarizado el aire acondicionado para todo el ao. Algunas zonas de los edificios se refrigeran incluso en invierno, dependiendo de la distancia entre los muros exteriores y del calor que pueden generar la iluminacin, los equipos elctricos o la actividad humana dentro del edificio. Al mejorar el nivel y la calidad de la iluminacin, el coste de los sistemas mecnicos y elctricos en los edificios grandes ha crecido en mayor medida que en las casas familiares. Estos costes pueden llegar a suponer un tercio o un cuarto del coste total de la construccin. f) Sistemas elctricos y de comunicacin La extensin del uso de electricidad, telfono, equipos de transmisin por fax, circuitos cerrados de televisin, intercomunicaciones, alarmas y sistemas de seguridad, ha supuesto un aumento en la cantidad de cableado que se instala en los edificios. Los cables principales se tienden verticalmente en conductos abiertos que se ramifican por cada planta a travs de los techos de las mismas o debajo de las baldosas. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 20 La electricidad que necesitan los edificios ha aumentado a causa de los numerosos y complejos equipos que se instalan. Para evitar las consecuencias de fallos en el suministro se suelen instalar equipos generadores de emergencia en muchos edificios, que en algunos casos, como en zonas alejadas, disponen de sus propios sistemas para generar energa. Cuando se utilizan generadores diesel o de turbina de gas, el calor que producen las mquinas puede aprovecharse para otros usos del edificio. g) Transporte vertical Los ascensores por cable, de control automtico y alta velocidad, son el tipo de transporte vertical ms utilizado en edificaciones de altura. Los edificios bajos y las plantas inferiores de los edificios comerciales suelen tener Escaleras mecnicas. En caso de incendio debera contarse al menos con dos vas de salida de la zona principal del edificio. Por ello, adems de los ascensores y las escaleras mecnicas, todos los edificios, incluso los ms altos, deben disponer de dos escaleras protegidas a lo largo de todo el edificio. h) Suministro de agua y eliminacin de residuos Los edificios deben contar con un sistema de tuberas de suministro de agua para beber, lavado, cocinado, instalaciones sanitarias, sistemas internos de extincin de incendios (ya sea con tuberas y mangueras fijas o por aspersores automticos), sistemas de aire acondicionado y calderas. La eliminacin de los desperdicios secos y hmedos en los edificios se lleva a cabo por medio de una gran variedad de sistemas. Un mtodo muy usual es verter los desperdicios lquidos a tuberas conectadas a la red de alcantarillado.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 21 III : PRINCIPIOS DE INGENIERA ESTRUCTURAL EN ZONAS SSMICAS
1) ANTECEDENTES Durante tiempos histricos se tiene conocimiento de terremotos que han ocasionado destruccin en ciudades y poblados de todos los continentes de la tierra. Un elevado porcentaje de los centenares de miles de vctimas cobradas por los sismos, se debe al derrumbe de construcciones hechas por el hombre; el fenmeno sismo se ha ido transformando as en una amenaza de importancia creciente en la medida en que las reas urbanas han crecido y se han hecho ms densas. Las soluciones constructivas ms duraderas han sido aquellas capaces de resistir las acciones externas y del uso; entre las acciones externas, en vastas extensiones de nuestro planeta, deben incluirse las acciones ssmicas. Hasta hace poco, las soluciones adoptadas para resistir las acciones ssmicas se desarrollaron esencialmente analizando los efectos de los terremotos en las construcciones, sin el apoyo terico de causas y caractersticas de los sismos, ni de informacin cuantitativa sobre la naturaleza de los movimientos del terreno. Un ejemplo de adaptacin progresiva a las sacudidas telricas, lo constituye las edificaciones de la segunda capital de Guatemala, hoy mejor conocida como Antigua. Algunas de sus edificaciones, monumentos en la actualidad, han resistido con daos moderados las acciones de los sismos en una de las zonas ms activas de Centro Amrica, durante varios siglos; las soluciones constructivas, con muros de 4 y 5 m de grosor, bvedas de 60 cm de espesor, contrafuertes, columnas de esbeltez reducida, etc., fue el resultado de un proceso de prueba y error durante los siglos XVI, XVII y parte del XVIII. La incorporacin y desarrollo de la Resistencia de Materiales en el proyecto de las edificaciones facilit la prediccin cuantitativa del estado de tensiones en las construcciones. De igual modo la aplicacin de procedimientos de anlisis y la incorporacin del acero en la construccin, incrementaron sensiblemente la seguridad en las edificaciones. mediados del presente siglo, los problemas especficos de la Ingeniera Ssmica progresivamente dejan de ser resueltos en base a observaciones y comienza a desarrollarse una disciplina fundamentada sobre bases cientficas, con un cuerpo organizado de conocimientos, programas de investigacin para entender ciertos problemas no resueltos y una frtil interaccin entre ciencias bsicas de un lado (geofsica, sismologa), y la experiencia de ingenieros proyectistas y constructores por el otro. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 22 2) Capacidad de prediccin La idea prevalente sobre el vocablo prediccin es el de un pronunciamiento determinstico sobre un evento futuro de naturaleza no determinstica tal como la magnitud, sitio, da y hora de un futuro sismo. Una revisin sobre este aspecto y sus implicaciones de prevencin, permite afirmar lo siguiente: a) No se poseen an teoras generales en base a las cuales se puedan hacer predicciones confiables sobre futuros sismos. De una manera general, la prediccin debe verse como una probabilidad condicional a ser revisada a medida que se produce nueva informacin. Para ello se requiere como mnimo. Lo dicho tambin es aplicable a algunos aspectos de la Ingeniera Sismorresistente. La mayora de los Cdigos de diseo y mapas de zonificacin ssmica, que en su momento representaron la mejor prediccin sobre las acciones de diseo antissmico se han ido ajustando en el transcurso del tiempo y es previsible que ao sufran modificaciones. Con frecuencia estos cambios estn motivados, justificados y/o aceptados, como consecuencia de los efectos constatados de un determinado terremoto. b) La estrategia ms eficiente para limitar las prdidas materiales, es la de proyectar y construir utilizando racionalmente los conocimientos de la Ingeniera Sismorresistente. c) La experiencia demuestra que una vez admitida una prediccin, es posible tomar medidas de defensa civil que reduzcan sustancialmente el riesgo de prdidas de vidas as como de cierto tipo de prdidas indirectas. A los fines de la Ingeniera Estructural interesa enfocarnos en la capacidad de pronosticar la respuesta y el desempeo de edificaciones existentes bajo la accin de sismos. Es decir, dada una edificacin ubicada en cierto escenario ssmico, evaluar las consecuencias de esa exposicin. El esquema operativo de los algoritmos diseados para tal evaluacin es el que se da en el cuadro 1.
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INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 23 Cuadro 1. Caracterizacin del escenario ssmico Caracterizacin de la edificacin expuesta Respuesta Vulnerabilidad a sismos Consecuencias de la exposicin La secuencia anterior es vlida, tanto para e edificaciones como para conjuntos dispuestos en una o ms localidades. 3) Desempeo inadecuado En el proyecto de edificaciones que puedan quedar sometidas a acciones ssmicas, es fundamental entender su comportamiento probable: cmo se va a deformar, cuales son sus regiones crticas y, sobre todo, evitar fallas prematuras que limiten la reserva resistente de la estructura. En aquellos casos donde sea previsible que la estructura entre en el rango inelstico, debe garantizarse una conducta dctil. El golpeteo entre edificaciones adyacentes ha sido la causa de daos importantes y fallas prematuras de edificaciones de varias plantas, en especial cuando estas se encuentran a diferente nivel. Los grandes paos de pared de mampostera no reforzada deben evitarse, pues se ha demostrado en mltiples ocasiones que resultan inestables durante sacudidas ssmicas intensas. Por ejemplo, los muros de mampostera de fachada de la unidad de reuniones del Centro Mdico de Mxico, sin refuerzos y uniones, perdieron estabilidad con el terremoto del 19 de Septiembre de 1985. 4) Estrategia de las normas vigentes A diferencia de otras sobrecargas, los sismos generan acciones dinmicas de signo alternante; es decir, las oscilaciones de la edificacin durante su respuesta, superponen a las solicitaciones debidas a la gravedad terrestre otras de signo alternante (pueden ser momentos flectores, fuerzas axiales o fuerzas cortantes). NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 24 Bajo la accin de sismos fuertes, de la intensidad prevista en las normas, se admiten daos estructurales importantes. Estos pueden incluso llegar a ser tan importantes que, sin alcanzar el estado de ruina o inestabilidad, requieran la demolicin de la edificacin. 5) Seleccin del sitio Los bordes de mesetas excepcionales por su vista panormica presentan mayor azarosidad cuando se encuentran en reas amenazadas por sismos, especialmente son evidentes los fenmenos de inestabilidad de sus taludes por otras acciones naturales. Algo similar puede decirse de las zonas al pi del talud. En algunas normas se exige la evaluacin de la estabilidad del talud cuando la edificacin se encuentra en sus cercanas. Fenmenos de licuefaccin en suelos sueltos saturados son frecuentes en las riberas de ros. Las pilas de este puente rotaron bajo la accin de un sismo y el tablero simplemente apoyado del lado derecho se hundi en el ro. En reas de topografa abrupta se observa un mayor movimiento del terreno. Tal es el caso de rea del Canal Beagle, en Via del Mar, donde un conjunto de edificaciones nominalmente iguales ubicadas en el tope de un cerro, sufrieron daos importantes como consecuencia del terremoto de Marzo de 1985, a diferencia de otras iguales ubicadas al pi del cerro, que no se daaron. 6) Acciones de diseo a) Aceleracin mxima del terreno Las acciones ssmicas establecidas en las normas se caracterizan por la aceleracin mxima de la componente horizontal y son seleccionadas a partir de un estudio generalizado de la amenaza ssmica. En trmino medio y segn el pas, se encuentran asociadas a probabilidades de excedencia que oscilan entre 10% y 40% en 50 aos, lo cual representa perodos de retorno de 475 a 100 aos. De una manera general, en obras civiles muy importantes y en todas aquellas donde el mal funcionamiento puede tener consecuencias catastrficas, es necesario alcanzar un nivel consistente de proteccin contra las acciones ssmicas tanto en las edificaciones como en las instalaciones, sistemas y componentes. Estos, adems de soportar las acciones gravitacionales previstas, deben quedar diseados de modo tal que puedan NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 25 resistir los efectos de aquellas combinaciones de acciones cuya probabilidad de ocurrencia simultnea no se considere remota. Tabla 1. Criterios para la seleccin de los sismos de diseo (aceleracin mxima de la componente horizontal). Objetivo de Diseo Periodo Medio de Retorno Criterio de Diseo Minimizar daos menores, o la disrupcin de operacin en plantas industriales 1 a 2 veces la vida de la edificacin Respuesta elstica Control de daos en componentes crticos. Estabilidad estructural 4 a 6 veces la til Respuesta elstica. Cedencia incipiente en las zonas ms solicitadas Estabilidad de embalsas. Interrupcin de funcionamiento de plantas nucleares. Estabilidad de equipos en subestaciones elctricas de alto voltaje De mil a 3 mil aos Agotamiento resistente Tabla 2. Coeficiente de importancia y perodos medios de retorno. Ubicacin de la localidad Ao (2) Coeficiente de Importancia
A'o = Ao Probabilidad de que A'o sea excedido (2) en un tiempo de: Periodo Medio de Retorno (3) (aos) 1 ao 50 aos 100 aos Zona de peligro ssmico elevado(1) 1,0 0,30g 0,0021 0,100 0,190 473 0,30g 1,2 0,36g 0,0012 0,059 0,115 818 1,5 0,45g 0,0006 0,031 0,061 1597 Zona de peligro ssmico modera do (1) 1,0 0,15g 0,0021 0,101 0,192 496 0,15g 1,2 0,18g 0,0010 0,050 0,098 973 1,5 0,225g 0,0004 0,021 0,041 2374 b) Accin simultnea de varias componentes De una manera general, el movimiento del terreno debido a sismos puede descomponerse en seis componentes: tres traslaciones y tres rotaciones. Dado que la mayora de las edificaciones responden esencialmente a las componentes traslacionales horizontales (X e Y), es comn que las componentes rotacionales sean ignoradas totalmente y que el efecto de la componente vertical (Z) sea despreciada; cuando esta componente o NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 26 su efecto, sea importante, es preciso incorporarlo y considerar el efecto combinado S segn la expresin: donde S representa el efecto debido a la componente traslacional del movimiento del terreno indicada en el subndice. c) Caracterizacin de las acciones de diseo i) Espectros de respuesta elstica Los espectros describen la mxima respuesta de estructuras idealizadas como un grado de libertad, sometidas a la accin de un movimiento ssmico (acelerograma) conocido. El procedimiento a seguir para la determinacin rigurosa de los espectros se ilustra en la Figura 4. Los espectros para el diseo (Figura 4d) se determinan a partir de estudios estadsticos de familias de movimientos ssmicos, para osciladores con el mismo porcentaje de amortiguamiento referido al crtico. En la Tabla 3 se dan valores para diferentes tipos de materiales y niveles de tensiones. Tabla 3. Valores de amortiguamiento. Nivel de tensiones Tipo y Condicin de la Estructura Porcentaje de Amortiguamiento Crtico (%) Tensiones de servicio que no excedan un 50% de las cadentes a) tuberas vitales; 1 a 2 b)miembros de acero, soldados: concreto pretensado; concreto muy reforzado, con pequeos agrietamientos; 2 a 3 c) concreto armado con fisuracin pronunciada 3 a 5 d) miembros de acero apernados; estructuras de madera. 5 a 7 Tensiones a nivel cedente o cercanos a la cadencia a) tuberas vitales 2 a 3 b) miembros de acero, soldados; concreto pretensado sin prdida completa de la pretensin; 5 a 7 c) concreto pretensado con prdida la pretensin a 10 d) concreto armado; 7 a 10 De una manera general, las condiciones del subsuelo influyen en los contenidos frecuenciales del movimiento y por tanto en la forma de los espectros. En la Figura 5 se describe en forma cualitativa cambios esperados en la aceleracin mxima del terreno y en NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 27 las formas espectrales, para tres registros: un sitio cercano ubicado en suelo firme roca (1), superficie de depsito aluvional (2) y un sitio alejado en el suelo firme (3). ii) Espectros de diseo Tal como se indic en la seccin de estrategias de normas vigentes, es comn admitir que la edificacin pueda hacer incursiones importantes en el rango inelstico (post- elstico). Por esta razn en el diseo se utilizan espectros de respuesta elstica a partir de un factor de reduccin que depende del factor de ductilidad D garantizando por el sistema resistente a sismos. VALORES TIPICOS DE D Sistema Resistente a sismos Rango de valores de D Acero bien detallado Concreto armado Bien detallado Detallado insuficiente Prticos; elementos sometidos a la flexin 5 - 7 4 - 6 2,5 - 3,5 Prticos y muros; dual 3 - 5 2 - 3 Prticos diagonalizados 3 - 4 2,5 - 3,5 1,5 - 2 Muros estructurales 3 - 4 1,5 - 2 Prticos; elementos sometidos a la flexin 5 - 7 4 - 6 2,5 - 3,5 Las normas aceptan, implcita explcitamente, que bajo esas acciones intensas las edificaciones comunes incursionen en el rango de deformaciones inelsticas; es decir, daos estructurales, que pueden incluso ser de naturaleza irreparable. De una manera general, se puede considerar que estos son los estados previos a la condicin lmite de ruina o desplome; de hecho, parte importante de las prdidas materiales est representada por el riesgo de ruina o desplome de la edificacin. Es evidente de lo anterior, que la capacidad de predecir dicho estado lmite est asociada a una incertidumbre mayor y requiere consideracin especial. d) Configuracin y Estructuracin La experiencia ha demostrado que la configuracin de la edificacin y su estructuracin juegan un papel muy importante en el diseo a solicitaciones ssmicas intensas. Los estudios analticos confirman las observaciones de campo segn las cuales, NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 28 edificaciones irregulares dan lugar a elevadas demandas localizadas de resistencia y/o ductilidad; esto conduce a una respuesta inadecuada, a menudo de consecuencias catastrficas, ya que la estructura portante no alcanza a desarrollar ntegramente su capacidad portante. i) Irregularidades en planta Plantas de configuracin irregular han tenido un mal desempeo a sismos intensos. Por ejemplo plantas triangulares, generalmente ubicadas en parcelas de la misma forma, conducen a distribuciones de rigidez asociadas a fuertes torsiones. Los extremos de plantas con entrantes pronunciados, con formas en U,C H, tienden a responder de modo independiente al resto de la edificacin creando esfuerzos adicionales no previstos. Su correccin a posteriori es posible, tal como se ilustra en este caso de Caracas afectado por el terremoto de 1967. ii) Irregularidades en elevacin Cambios bruscos en la distribucin vertical de masas, resistencia o rigidez conducen a situaciones altamente vulnerables a sismos, como la que se ilustra. No es conveniente disponer grandes masas aisladas en las partes superiores de edificaciones elevadas pues durante la respuesta dinmica de la edificacin son de esperar amplificaciones importantes del movimiento. El tanque de almacenamiento de agua en el ltimo nivel del Centro de Oncologa (PB + 7 niveles), probablemente fue el causante de fallas en columnas; ntese que la entrada de ambulancias se encuentra obstruida. Otras irregularidades en elevacin pueden ser creadas por elementos no estructurales, cuya interaccin con la estructura portante suele ser ignorada en el modelo matemtico, tal como se constata en el edificio de 10 plantas de la figura. iii) Estructuracin El sistema estructural debe definir claramente alineamientos resistentes a las solicitaciones ssmicas, cuya contribucin a la capacidad portante se pueda cuantificar de modo inequvoco. El sistema reticulado celular ilustrado, eficiente para sobrecargas gravitacionales, da lugar a estructuras excesivamente flexibles y dbiles, tal como se evidenci en el pasado terremoto de Mxico en 1985. NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO Escuela Profesional de Ingeniera Civil
INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 29 La construccin de este edificio de 25 pisos, ubicado en una zona de elevado peligro ssmico, fue detenida por ser inadecuada se estructuracin en su dimensin ms larga. iv) Verificacin de la seguridad Como resultado de estudios de investigaciones hechas hasta el presente, es evidente que ha aumentado el nivel de confianza en la prediccin tanto de las acciones esperadas como de la respuesta probable. Tales estudios revelan que el necesario balance entre seguridad y economa puede lograrse a costo de un cierto riesgo, expresado como probabilidad de excedencia de ciertos estados lmites. Este aspecto plantea la necesidad de revisar la responsabilidad por cierto tipo de daos como consecuencia de acciones ssmicas futuras, y as se establece en las normas modernas. En todo caso, toda edificacin y cada una de sus partes debe tener la resistencia, la rigidez y la estabilidad necesaria para comportarse satisfactoriamente y con seguridad de alcanzar los estados lmites que puedan presentarse durante su vida til. De una manera formal, en la verificacin de la seguridad se pueden distinguir cuatro tipos de acciones: permanentes, variables, accidentales y extraordinarias. Estas conducen a las siguientes situaciones de diseo: a) situaciones permanentes persistentes, cuya duracin es del mismo orden de la vida til de la estructura; b) situaciones variables transitorias, que, an cuando son de duracin menor, tienen una elevada probabilidad de ocurrir a lo largo de la vida til de la edificacin. Es el caso de las combinaciones de peso propio y sobrecargas de servicio extremas; c) situaciones accidentales, caracterizadas por su corta duracin y pequea probabilidad de ocurrencia (sismos intensos, vientos, cambios extremos de temperatura); d) situaciones extraordinarias, que pueden presentarse en casos excepcionales y dar lugar a catstrofes (explosiones, incendios, impactos, etc.).
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En conclusin el estudiante de ingeniera civil debe tener curiosidad de detenerse en las obras de construccin para observar los procesos constructivos para irse empapando en lo que ser su ejercicio profesional. Todo buen profesional de la ingeniera estructural debe poseer slidos conocimientos sobre los materiales usados en las obras, esto unido al buen juicio y la virtud de poder balancear correctamente la esttica, las formas estructurales, las tcnicas constructivas. El reto futuro de la ingeniera estructural consistir en la determinacin de las propiedades bsicas de los materiales de construccin tradicional y el desarrollo de nuevos materiales ms econmicos, ms livianos y ms duraderos. Esto se har considerando la estructura molecular de los cuerpos y otros mtodos sofisticados de medicin. El campo de la ingeniera estructural esta estrechamente ligado a la comparacin sistemtica de los resultados de los modelos analticos con los experimentales sometidos a los efectos de los efectos naturales como eventos meteorolgicos y sismolgicos. La ingeniera ssmica debe llamar nuestra atencin ya que nuestro pas se encuentra dentro de la zona insular ssmica que abarca todo el caribe y Centroamrica. La ingeniera ssmica tiene entre otras las siguientes funciones: Identificar las reas en las cuales se considere ms probable la ocurrencia de un sismo importante, en un plazo corto de tiempo; Seleccionar los parmetros o indicadores que resulten ms confiables. Contar con los medios adecuados para medirlos u observarlos sistemticamente durante lapsos de tiempo que suelen ser de varios aos. Que las estructuras no sufran daos bajo la accin de sismos menores. Que las estructuras resistan sismos moderados, con algunos daos econmicamente reparables en elementos no estructurales Que las estructuras resistan sismos intensos sin colapsar, aunque con daos estructurales importantes
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