COMISIN NACIONAL

DEL AGUA




SUBDIRECCIN GENERAL TCNICA











CONDUCCIN
















Noviembre, 1997





GERENCIA DE INGENIERA BSICA Y NORMAS TCNICAS
INDICE
Men


INTRODUCCION

El abastecimiento del agua a un poblado se logra mediante el transporte de este
importante lquido desde la fuente de abastecimiento hasta un sitio ubicado en el
poblado para su posterior distribucin.

Las obras de conduccin forman parte de un sistema de agua potable que de acuerdo a
su diseo tienen un impacto econmico en la operacin del mismo.

El objetivo de este manual es proporcionar guas sobre el diseo de las conducciones,
tratando de dar una visin general para cubrir diferentes casos de conducciones y
establecer el empleo de modelos de simulacin hidrulica para el diseo. El presente
manual est estructurado en tres partes.

La primera parte contiene los conceptos y aspectos tericos relevantes al diseo de
conducciones. Se presentan las definiciones de los trminos usados en el diseo de
conducciones, y la clasificacin de los tipos de conduccin y de las componentes de
sta; seguidos de las ecuaciones usadas para el clculo hidrulico y la consideracin en
el diseo de la operacin estacionaria, llenado, vaciado y transitorios (golpe de ariete).
Se describen cualitativamente los transitorios ms importantes en lneas de bombeo y
por gravedad; y los dispositivos de control de transitorios con su objetivo y
funcionamiento en el transitorio.

En la segunda parte se desarrollan las propias guas de diseo. Se indican los datos
bsicos necesarios y el procedimiento del diseo recomendado, considerando las
posibles polticas de operacin y un anlisis de alternativas. Se recomienda un
procedimiento para la seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control en los
casos que pueden presentarse en conducciones, apoyndose en un programa de
simulacin. La segunda parte termina con un ejemplo del diseo completo de una
conduccin.

La tercera parte proporciona informacin sobre programas de cmputo para anlisis de
flujo permanente y simulacin de transitorios, que pueden ser usados en los
procedimientos de diseo que se indican en la parte dos.

Entre los aspectos para la prctica del diseo de conducciones se pueden sealar los
siguientes ms importantes:

- a) Para el clculo de las prdidas de energa por conduccin se recomienda el
uso de la ecuacin de Darcy-Weisbach y una ecuacin modificada de Colebrook-White
con una presentacin explcita.

- b) Se introduce y utiliza el concepto de red de conduccin.

- c) De una forma prctica se indican los factores que influyen en los transitorios y
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se proporcionan los criterios y procedimientos de seleccin y dimensionamiento de los
dispositivos de control.

- d) Se incluyen varios dispositivos para el control de transitorios que pueden
resolver el problema de una forma sencilla, segura y econmica.

- e) En el diseo de la conduccin a flujo establecido y transitorio se considera la
operacin de las bombas y la poltica de servicio de la conduccin, caso que toma
principal importancia cuando operan simultneamente varios equipos de bombeo o
existen derivaciones a varios poblados.

- f) Se propone una metodologa general para obtener los gastos de diseo, tanto
con una lnea de conduccin como en una red de conduccin.
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PRIMERA PARTE: CONCEPTOS BASICOS Y ASPECTOS TEORICOS

1. DEFINICIONES

Lnea de conduccin

Dentro de un sistema de abastecimiento de agua potable se llama lnea de conduccin,
al conjunto integrado por tuberas, estaciones de bombeo y dispositivos de control, que
permiten el transporte del agua desde una sola fuente de abastecimiento, hasta un solo
sitio donde ser distribuida en condiciones adecuadas de calidad, cantidad y presin.


Red de conducciones

Es un sistema, integrado por un conjunto de tuberas interconectadas, debido a la
existencia de dos o ms fuentes de abastecimiento o sitios de distribucin.


Estacin de bombeo

Es la obra electromecnica, hidrulica y civil, constituida por una subestacin elctrica,
crcamo de bombeo, rejillas, bombas, equipo elctrico, tuberas, vlvulas y accesorios
requeridos para la operacin; que proporciona las condiciones energticas de diseo
para que la conduccin transporte adecuadamente el agua, de un nivel topogrfico
generalmente menor en la fuente a uno mayor del sitio de distribucin.


Crcamo de bombeo

Estructura diseada para recibir y contener la cantidad de agua requerida por el equipo
de bombeo, en la cual se considera la velocidad de aproximacin del agua, la
sumergencia mnima y su geometra en relacin con la localizacin del equipo que
permita el bombeo adecuado del gasto de diseo.


Sumergencia mnima

Es la altura medida desde la superficie del liquido a nivel mnimo a la campana de
succin en una bomba vertical o al eje del impulsor en una horizontal, la cual es
requerida para prever vrtices y entrada de aire a la succin de la bomba y est asociada
a cumplir con la carga neta positiva de succin (NPSH) para garantizar una operacin
adecuada del equipo de bombeo.



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Tren de piezas especiales

Es el conjunto formado por vlvulas, carretes, tes, y dems accesorios, ubicados segn
el diseo de la conduccin. Este conjunto permite conectar adecuadamente los equipos
de bombeo con la tubera, ofreciendo a los mismos control y proteccin.


Tuberas

Es el conjunto de tubos interconectados para formar una tubera principal, con una
variedad de dimetros y materiales.


Vlvulas

Son dispositivos que permiten el control del flujo en la conduccin, atendiendo a
situaciones de: corte y control de flujo, acumulacin de aire, por llenado y vaciado de la
conduccin, depresiones y sobrepresiones generadas por fenmenos transitorios, y
retroceso del agua por paro del equipo de bombeo, entre otras.


Piezas especiales

Son elementos de unin entre los componentes de una conduccin de agua, se utilizan
para efectuar intersecciones de conductos, variacin de dimetros, cambios de direccin,
conexiones con vlvulas y equipos de bombeo, etc. Este grupo es constituido por juntas,
carretes, extremidades, tes, cruces, codos y reducciones, entre otros.


Caja rompedora de presin

Estructura contenedora, utilizada en sistemas por gravedad para comunicar a la
conduccin con la atmsfera, disminuyendo as las cargas piezomtricas ejercidas sobre
la tubera.

Tanque de cambio de rgimen

Estructura contenedora utilizada para efectuar la interconexin cuando la conduccin se
efecta por ambos regmenes bombeo-gravedad.

Tanque de regulacin o distribucin

Estructura ubicada generalmente al final de la conduccin y diseada para almacenar
agua acorde con las extracciones de la fuente de abastecimiento y demandas de los
usuarios.


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Dispositivos de control de transitorios

Estructuras diseadas para controlar depresiones, sobrepresiones, burbujas de aire y
dems perturbaciones en la conduccin, ocasionadas por fenmenos transitorios.


Carga de la bomba

Tambin llamada "carga dinmica total" la cual se mide en metros e indica la energa
suministrada al agua por la bomba, para vencer el desnivel desde la succin hasta el sitio
de alimentacin al tanque y las prdidas por friccin debido a la conduccin en los tubos
y en elementos locales.


Carga hidrulica disponible

Es la energa en metros de columna de agua que poseen los sistemas, al encontrarse la
fuente de abastecimiento a un nivel superior respecto de un sitio sobre el trazo de la
conduccin en direccin al rea de distribucin.


Flujo estacionario

Tambin llamado "flujo permanente" flujo establecido, se caracteriza por la presencia
de un gasto constante en el tiempo.


Sobrepresin y depresin

Son las cargas de presin en exceso y por abajo de la presin a flujo estacionario
respectivamente, que existen despus de presentarse los fenmenos transitorios.
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2. CLASIFICACION DE LAS CONDUCCIONES


2.1 LINEA DE CONDUCCION

2.1.1 Tipo de entrega

Las conducciones debern entregar el agua a un tanque de regulacin, como se indica
en la figura I.2.1, y as facilitar el procedimiento de diseo hidrulico de los sistemas de
agua potable, tener un mejor control en la operacin de los mismos, y asegurar un
funcionamiento adecuado del equipo de bombeo.




En zonas rurales, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, nicamente cuando se logre un ahorro considerable en la distancia de
conduccin y un aumento en las presiones de la red de distribucin. Esto se consigue
cuando el tanque de regulacin se conecta a la red de distribucin en un punto opuesto a
la conexin de la conduccin, como se indica en la figura I.2.2.



Figura I.2.1 Lnea de conduccin con entrega del agua a un tanque de regulacin.
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En zonas urbanas, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de
distribucin, para el nico caso en que el sistema sea existente y cuando se demuestre
que el diseo se fundamenta estrictamente en una modelacin hidrulica
correspondiente al tipo de entrega. No obstante, en la medida de lo posible, en estos
sistemas se debern hacer los cambios necesarios para entregar el agua a un tanque de
regulacin.


2.1.2 Conduccin por bombeo

La conduccin por bombeo es necesaria cuando se requiere adicionar energa para
obtener la carga dinmica asociada con el gasto de diseo. Este tipo de conduccin se
usa generalmente cuando la elevacin del agua en la fuente de abastecimiento es menor
a la altura piezomtrica requerida en el punto de entrega. El equipo de bombeo
proporciona la energa necesaria para lograr el transporte del agua.


2.1.3 Conduccin por gravedad

Una conduccin por gravedad se presenta cuando la elevacin del agua en la fuente de
abastecimiento es mayor a la altura piezomtrica requerida o existente en el punto de
entrega del agua, el transporte del fludo se logra por la diferencia de energas
disponible.
2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad

Si la topografa del terreno obliga al trazo de la conduccin a cruzar por partes ms altas
que la elevacin de la superficie del agua en el tanque de regulacin, conviene analizar

Figura I.2.2 Lnea de conduccin con entrega del agua a la red de distribucin.
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la colocacin de un tanque intermedio en ese lugar. La instalacin de este tanque
ocasiona que se forme una conduccin por bombeo-gravedad, donde la primera parte es
por bombeo y la segunda por gravedad.


2.1.5 Red de conduccin

En ciudades donde es necesario buscar fuentes alternas para el abastecimiento del
agua, en este caso resultan a menudo conducciones ms econmicas al interconectar
estas, formando una red de conduccin.

Las derivaciones de una conduccin hacia dos o ms tanques de regulacin, ocasiona
tambin la formacin de redes de conduccin.


2.1.6 Lneas paralelas

Las lneas de conduccin paralelas se forman cuando es necesario colocar dos o ms
tuberas sobre un mismo trazo. Esta instalacin se recomienda previo anlisis econmico
para evitar la colocacin de dimetros mayores de 1.22 m, para efectuar la construccin
por etapas segn sean las necesidades de la demanda de agua, la disponibilidad de los
recursos y facilitar la operacin a diferentes gastos.


2.2 COMPONENTES DE UNA LINEA DE CONDUCCION

2.2.1 Tuberas

En la fabricacin de tuberas utilizadas en los sistemas de agua potable, los materiales
de mayor uso son: acero, fibrocemento, concreto presforzado, poli(cloruro de vinilo)
(PVC), hierro dctil, y polietileno de alta densidad.


2.2.2 Piezas especiales

2.2.2.1 Juntas

Las juntas se utilizan para unir dos tuberas; las de metal pueden ser de varios tipos, por
ejemplo, Gibault, Dresser, etc.


2.2.2.2 Carretes

Los carretes son tubos de pequea longitud provistos de bridas en los extremos para su
unin. Se fabrican de fierro fundido y acero con longitudes de 25, 50, y 75 cm.


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2.2.2.3 Extremidades

Las extremidades son tubos de pequea longitud que se colocan sobre alguna descarga
por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes de 40, 50, y
75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana o espiga.


2.2.2.4 Tes

Las tes se utilizan para unir tres conductos, donde las tres uniones pueden ser del mismo
dimetro, o dos de igual dimetro y uno menor. En el segundo caso se llama te
reduccin.


2.2.2.5 Cruces

Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos, donde las cuatro uniones pueden ser
del mismo dimetro, o dos mayores de igual dimetro y dos menores de igual dimetro.
En el segundo caso se llama cruz reduccin.


2.2.2.6 Codos

Los codos tienen la funcin de unir dos conductos del mismo dimetro en un cambio de
direccin ya sea horizontal o vertical. Los codos pueden tener deflexiones de 22.5, 45 y
90 grados.


2.2.2.7 Reducciones

Las reducciones se emplean para unir dos tubos de diferente dimetro.

2.2.2.8 Coples

Los coples son pequeos tramos de tubo de PVC o de fibrocemento que se utilizan para
unir las espigas de dos conductos del mismo dimetro. Los coples pueden ser tambin
de reparacin, los cuales se pueden deslizar libremente sobre el tubo para facilitar la
unin de los dos tubos en el caso de una reparacin.


2.2.2.9 Tapones y tapas

Los tapones y las tapas se colocan en los extremos de un conducto con la funcin de
evitar la salida de flujo.


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2.2.3 Vlvulas

2.2.3.1 Vlvula eliminadora de aire

La vlvula eliminadora de aire cumple la funcin de expulsar el aire de la tubera que
continuamente se acumula en las partes altas del perfil de la conduccin, cuando sta se
encuentra en operacin.


2.2.3.2 Vlvula de admisin y expulsin de aire

La vlvula de admisin y expulsin de aire se utiliza para expulsar el aire que contiene la
tubera al momento de iniciar el llenado del conducto. Una vez que el agua ejerce
presin sobre el flotador de la vlvula, sta se cierra y no se abre mientras exista presin
en el conducto.

Otra funcin de esta vlvula es permitir la entrada de aire dentro del tubo al momento de
iniciar el vaciado de la tubera, y con ello evitar que se presenten presiones negativas.


2.2.3.3 Vlvula de no retorno

La vlvula de no retorno tiene la funcin de evitar la circulacin del flujo en el sentido
contrario al definido en el diseo.



2.2.3.4 Vlvula de seccionamiento

La vlvula de seccionamiento se utiliza para controlar el flujo dentro del tubo, ya sea para
impedir el paso del agua o reducir el gasto a un valor requerido.

Las vlvulas de seccionamiento pueden ser, por ejemplo, tipo compuerta, de mariposa, o
de esfera.


2.2.4 Dispositivos para control de transitorios

2.2.4.1 Vlvula aliviadora de presin

La vlvula aliviadora de presin se coloca en la tubera para disminuir las sobrepresiones
causadas por un fenmeno transitorio.

Es un dispositivo que puede activarse en forma mecnica mediante un resorte calibrado
o en forma elctrica empleando una solenoide para abrir una compuerta cuando la
presin sobrepasa un valor determinado.
Men
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Se recomienda colocar este tipo de elemento, en conducciones con dimetros pequeos;
sin embargo, las presiones negativas tendrn que resolverse con algn otro dispositivo.


2.2.4.2 Vlvula anticipadora del golpe de ariete

La vlvula anticipadora del golpe de ariete protege al equipo de bombeo de la onda de
sobrepresin causada por el paro de la bomba o falla de la energa.

Esta vlvula opera con la presin de la lnea de conduccin, y el nombre de anticipadora
se debe a que entra en funcionamiento antes de la llegada de la onda de sobrepresin.

Este tipo de vlvula realiza la apertura mediante la activacin de la solenoide al ocurrir la
falla de energa del motor o cuando baja la presin hasta un valor preestablecido y
desaloja a la atmsfera el exceso de presin que provoca la onda de sobrepresin.


2.2.4.3 Torre de oscilacin

La torre de oscilacin es una estructura a menudo de forma circular en contacto con la
atmsfera por la parte superior, cuyo dimetro es por lo general mayor que el de la
conduccin.

Para evitar los derrames de agua cuando la conduccin se encuentra funcionando, la
elevacin de la corona de la torre de oscilacin debe ser mayor al nivel del agua del
punto de descarga y adems al nivel piezomtrico mximo en el punto de conexin con
la conduccin; y para evitar los derrames cuando el gasto de la conduccin es igual a
cero, el nivel de la corona debe ser mayor a los niveles del agua de cualquier depsito
conectado a la conduccin.

La torre de oscilacin es de las estructuras ms confiables para el control de los
transitorios, sin riesgos de funcionamiento al no tener elementos de operacin.


2.2.4.4 Tanque unidireccional

El tanque unidireccional es una estructura que se coloca generalmente a una elevacin
superior a la del terreno natural y este por lo general se encuentra en contacto con la
atmsfera por la parte superior.

La elevacin de la corona es menor a la carga piezomtrica del punto de conexin del
tanque con la conduccin.

Su funcin es aliviar fundamentalmente las depresiones causadas por un fenmeno
transitorio, provocado por un paro repentino de la bomba.

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Se recomienda colocar un tanque unidireccional cuando las cargas piezomtricas en flujo
establecido de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, son muy
grandes y resulta inadecuado colocar una torre de oscilacin demasiado alta.

Dependiendo del perfil de la conduccin a menudo se requieren varios tanques para
controlar las depresiones de la lnea.

Para evitar el vaciado del tanque cuando el gasto de la conduccin es igual a cero, la
elevacin de la corona debe ser menor al nivel mnimo del agua en los depsitos
conectados a la conduccin.

Debe contener un conducto de vaciado y otro de llenado. En el de vaciado se instala una
vlvula de no retorno para permitir el flujo nicamente del tanque hacia la conduccin. En
el conducto de llenado debe existir una vlvula para cortar automticamente el flujo
cuando se alcance el nivel mximo del agua.


2.2.4.5 Cmara de aire

La cmara de aire es un depsito conectado con la conduccin por lo general metlico
cerrado en cuyo interior la parte inferior contiene un volumen de agua y la superior un
volumen de aire. Se coloca normalmente al nivel del terreno natural, en las cercanias de
una planta de bombeo.

Se recomienda colocar para flujo establecido, cuando son muy grandes las cargas
piezomtricas de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, evitando
as la colocacin de una torre de oscilacin demasiado alta o un tanque unidireccional
muy elevado.

Una cmara de aire contiene normalmente dos conductos, uno de vaciado y otro de
llenado, el primero contiene una vlvula de no retorno para permitir la circulacin del flujo
nicamente del depsito hacia la conduccin. El segundo conducto contiene un
dispositivo disipador de energa el cual puede ser, por ejemplo, un orificio, cuya funcin
es evitar un incremento de presin del aire cuando la cmara se est llenando.


2.2.4.6 Instalacin de un by-pass en la vlvula de no retorno

Para obtener una rotacin inversa controlada en la bomba y evitar sobrepresiones que
causen problemas a las tuberas, se puede colocar aguas abajo del equipo de bombeo
un vlvula de no retorno y un by-pass alrededor de la vlvula, cuya capacidad de
conduccin no permita una velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la
reduccin necesaria de las sobrepresiones, provocadas por un paro accidental del
equipo de bombeo.



Men
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2.2.4.7 Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

Cuando la fuente de abastecimiento dispone de un cierto nivel de presin en la succin,
como en el caso de un depsito a superficie libre o un tanque elevado, el by-pass puede
ser de utilidad en las plantas de bombeo para contrarrestar las presiones negativas
provocadas por un paro accidental del equipo de bombeo.

El by-pass se construye colocando un tubo paralelo al equipo de bombeo que se conecta
aguas abajo y aguas arriba del equipo de bombeo. En este tubo se instala una vlvula de
no retorno para impedir la descarga de la bomba hacia el depsito, cuando la operacin
de la misma es a flujo permanente.


2.2.4.8 Otros dispositivos para el control de transitorios

En el subcaptulo 3.9 de esta primera parte, se ofrecen mayores detalles sobre los
dispositivos para el control de transitorios anteriormente sealados. Asimismo, se
describen otros dispositivos para el control de transitorios, como son: adicin de un
volante de inercia al eje del equipo de bombeo, membranas protectoras o fusibles, etc.
Men
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3. TEORIA


3.1 HIDRAULICA DE TUBOS

3.1.1 Ecuaciones para flujo permanente

Las ecuaciones fundamentales de la hidrulica que aqu se aplican son dos, la de
continuidad y la de energa, las cuales en este captulo se presentan para el caso de un
flujo permanente.


Definicin de conceptos

Se presenta enseguida la definicin de tres conceptos bsicos para entender mejor la
aplicacin de las ecuaciones fundamentales de la hidrulica y tener una visin general en
la solucin de cualquier tipo de lnea o red de conduccin.


Elemento: es cualquier componente de una red de tubos; stos pueden ser: tubos,
bombas, tanques, pozos, etc. Se llama elemento frontera, aqul donde se genera la
entrada o salida del agua de la tubera. Un elemento frontera puede ser, por ejemplo,
una descarga libre, un pozo, un tanque en contacto con la atmsfera, un tanque
hidroneumtico, etc.

En toda red de tubos debe definirse la ubicacin de al menos un elemento frontera, por
ejemplo, en un sistema cerrado como el que se muestra en la figura I.3.1, habr que
definir la existencia de uno de estos elementos.


Nodo: Es el punto donde se unen dos o ms elementos.


Recorrido: Es una trayectoria a travs de los elementos del sistema de tubos con un
sentido arbitrario, pasando por un punto slo una vez. Los puntos inicial y final pueden
ser uno mismo, o diferentes si en los dos puntos se conecta un elemento frontera (vase
referencia 1).



Men
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Figura I.3.1 Sistema de tuberas cerrado en el cual es necesario definir la ubicacin de un elemento frontera
La ecuacin de continuidad se aplica en los nodos y la de energa en los recorridos.

La ecuacin de continuidad establece que la suma de gastos en un nodo es igual a cero,
observando si entran o salen del nodo. En forma matemtica se tiene:
El sistema de ecuaciones que se forma con la ecuacin de continuidad, puede prescindir
de las ecuaciones en los nodos donde se une un elemento frontera.

En la figura I.3.2 se muestran varios casos de nodos donde se unen elementos frontera y
que no es necesario plantear la ecuacin de continuidad.

La ecuacin de la energa aplicada en los recorridos se expresa:
donde E
1
y E
2
son, respectivamente, la energa total (
zi +
p
+
V
2g
i i

2
) en el punto
donde inicia y termina el recorrido, h
f1-2
es la suma de prdidas de energa que existen
en el recorrido, H la suma de cargas de las bombas, y h la suma de prdidas locales
de energa provocadas por dispositivos como vlvulas, codos, reducciones, etc.

Q = O (I.3.1)

1 2 f, 1-2
E + H = E + h + h (I.3.2)
Men
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3.1.2 Prdidas de energa por friccin en la conduccin

Para calcular las prdidas de energa por friccin en la conduccin, entre otras
ecuaciones, existen las de Darcy-Weisbach, Hazen - Williams, y Manning, de las cuales
se recomienda utilizar la primera, por su carcter general y mejor modelacin del
fenmeno.


3.1.2.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach

La ecuacin de Darcy-Weisbach se expresa:
donde f es un coeficiente de prdidas. L y D son la longitud y el dimetro interior del
tubo, V es la velocidad media del flujo y hf es la prdida de energa por friccin.

El flujo en rgimen turbulento es el caso que normalmente se presenta en los conductos
de sistemas de agua potable. En este rgimen de flujo, f depende del nmero de

Figura I.3.2 Nodos en los cuales no es necesario plantear la ecuacin de continuidad dentro del sistema de ecuaciones.

f
2
h = f
L
D
V
2g
(I.3.3)
Men
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Reynolds y de la rugosidad relativa /D; sus valores se obtienen aplicando la siguiente
ecuacin de Colebrook-White.


donde:


es la rugosidad absoluta de la pared interior del tubo expresado en mm, y es la
viscosidad cinemtica del fluido en m
2
/s.


3.1.2.2 Ecuacin modificada de Colebrook-White

Se han efectuado varios estudios para obtener expresiones explcitas para el clculo del
coeficiente de prdidas f ajustado a los resultados de la ecuacin de Colebrook-White y
poder as aprovechar las ventajas que tiene esta ecuacin (vase referencia 2).


tiene ventajas sobre otras presentaciones explcitas para calcular el valor de f, donde:

G = 4.555 y T =0.8764 para 4000 Re 10
5

G = 6.732 y T =0.9104 para 10
5
Re 3 x 10
6

G = 8.982 y T =0.93 para 3 x 10
6
Re 10
8


Sustituyendo la ecuacin I.3.6 en la de Darcy-Weisbach, se tiene

con la cual se calculan las prdidas de energa por friccin en una conduccin con los
mismos resultados de las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White.



1
f
= - 2
/ D
3.71
+
2.51
Re f
log

(I.3.4)
Re =
V D

(I.3.5)
f =
0.25
/ D
3.71
+
G
Re
2
T
log

(I.3.6)

f
5
2
T
2
h =
0.203L
g D
/ D
3.71
+
G
Re
Q
log

(I.3.7)
Men
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3.1.3 Prdidas locales

Las prdidas locales de energa se generan en distancias relativamente cortas, por
accesorios de la conduccin tales como codos, tes, cruces, vlvulas, etc.

Para calcular las prdidas locales de energa se utiliza la expresin general
donde k es un coeficiente de prdida que depende del tipo de accesorio que lo genera, g
es la gravedad terrestre y V es la velocidad media del flujo, por lo general aguas abajo
del dispositivo, exceptuando el caso de la llegada del flujo de una tubera a un depsito;
en cuyo caso V es la velocidad en el tubo.

En la tabla I.3.1 se muestran algunos valores de k en funcin del tipo de accesorio.

En el caso de un ensanchamiento brusco el valor de k es igual a 1.0 y el valor de V de la
ecuacin I.3.8 se sustituye por la diferencia de velocidades existente en los tubos aguas
arriba y aguas abajo del ensanchamiento.


Tabla I.3.1 Valores de k para la ecuacin I.3.8
ACCESORIO COEFICIENTE k
1. De depsito a tubera (prdida a la entrada)

- Conexin a ras de la pared

- Tubera entrante

- Conexin abocinada


0.50

1.00

0.05
2. De tubera a depsito (prdida a la salida) 1.00
3. Contraccin brusca (vase tabla I.3.2) k
c

4. Codos y tes

Algunos valores de k son:

- Codo de 45
o

- Codo de 90
o

- tes




0.35 a0.45
0.50 a 0.75
1.50 a 2.00





h = k
V
2g
2
(I.3.8)
Men
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Tabla I.3.2 Valores de k
c
para una contraccin brusca

D1/D2 kc
1.20 0.08
1.40 0.17
1.60 0.26
1.80 0.34
2.00 0.37
2.50 0.41
3.00 0.43
4.00 0.45
5.00 0.46





3.2 CONSIDERACIONES TECNICAS

3.2.1 Topografa y cruzamientos

Para llevar a cabo el proyecto de una conduccin resulta til apoyarse sobre cartas
topogrficas del INEGI para estudiar los posibles trazos.

Sobre el trazo de la conduccin, ser necesario obtener un levantamiento topogrfico en
planimetra y altimetra, marcando las elevaciones del terreno natural a cada 20 metros,
en los puntos donde existen cambios importantes de la pendiente del terreno y, en los
puntos donde cambia el trazo horizontal de la conduccin.

Es importante localizar sobre el trazo los cruces importantes de la conduccin, tales
como ros, arroyos, canales, carreteras, y vas del ferrocarril.

El proyecto ejecutivo de la conduccin se presenta en planta y en perfil. En el perfil se
dibuja la lnea de energas a flujo establecido y adems las envolventes de energas
mximas y mnimas para el flujo transitorio.

3.2.2 Vlvulas, uso y ubicacin

Cada vez que la conduccin se pone en funcionamiento, es necesario expulsar el aire de
la tubera para permitir que el tubo pueda llenarse de agua; en ocasiones esto no es
necesario, ya que el perfil puede ser tal que la tubera puede mantenerse llena.

Cuando la conduccin se encuentra fuera de funcionamiento y que sta requiere
Men
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desaguarse, por ejemplo, para realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario abrir
las vlvulas de desage colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los puntos
altos es preciso admitir aire a la tubera.

Para que se logre el llenado y el vaciado de la tubera, se colocan vlvulas de admisin y
expulsin de aire, las cuales hacen la doble funcin, expulsar el aire cuando la tubera se
est llenando, o admitir aire a la tubera cuando sta se est vaciando.

Cuando la conduccin se encuentra en funcionamiento, en las partes altas de la
conduccin tiende a acumularse el aire que viene disuelto en el agua. Se estima que el
agua que se transporta en los tubos contiene aproximadamente un 2% de aire.

Para desalojar el aire que se va acumulando por esta situacin, se colocan vlvulas
eliminadoras de aire en los puntos altos de la conduccin.

Se recomienda colocar vlvulas eliminadoras de aire y vlvulas de admisin y expulsin
de aire en todos los puntos altos de la conduccin y en los tramos largos sensiblemente
planos a distancias de 400 a 800 m. Las vlvulas de desage se colocan en los puntos
bajos.

El dimetro necesario de la vlvula de admisin y expulsin de aire se obtiene con base
en las curvas de funcionamiento de las vlvulas (ver figuras I.3.3 y I.3.4).

El dimetro de expulsin se obtiene con el gasto de llenado de la tubera y una presin
mxima de aire en la vlvula de 0.14 kg/cm
2
(2 lb/pulg
2
). En el subcaptulo 2.8 de la
segunda parte de este tema se indica la forma de obtener el gasto de llenado.

El dimetro de admisin se obtiene con base al gasto mximo de vaciado considerando
una depresin mxima admisible de 0.35 kg/cm
2
(5 lb/pulg
2
) y un adecuado tiempo de
vaciado. Adems, debe tomarse en cuenta la presin mnima permitida por el material
del tubo donde se coloca la vlvula.

El gradiente hidrulico S
f
, con el cual se empieza a desaguar la tubera, se obtiene de:


donde:

E
v
= Diferentes elevaciones que puede tomar la superficie del agua en el tubo.
D
m
= Depresin mxima admisible en la tubera, en m.c.a.
E
d
= Elevacin a la que se encuentra la vlvula de desage.
L = Longitud del tubo de la conduccin, medida desde el punto donde se encuentra
la superficie del agua en el tubo hasta la vlvula de desage.


f
v m d
S =
E - D - E
L
(I.3.9)
Men
INDICE
Cabe sealar que para el clculo de S
f
, se han considerado despreciables las prdidas
menores por accesorios, los cambios de dimetro y de rugosidad de los tubos.

Cuando sea importante el nmero de accesorios y las prdidas se consideren
significativas, se debern contemplar en una longitud equivalente al tubo de la lnea de
conduccin, sumando este valor a la longitud L ya definida.

En general, el gradiente hidrulico puede variar en cada momento al ir vacindose la
tubera, por ello, es importante contemplar las situaciones de mximo gradiente
hidrulico.

Una vez definido el gradiente hidrulico mximo que se presenta en el tramo que existe
entre la vlvula de admisin y la de desage, con la ecuacin de la Hydraulics Research
Station, [3] (que se obtiene combinando las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de
Colebrook-White) se calcula el gasto mximo de vaciado.
Con este gasto mximo de vaciado, se podr revisar el tiempo de vaciado. Luego se
puede examinar la opcin de colocar una vlvula de desage con un dimetro tal que
produzca la prdida suficiente para incrementar el tiempo de vaciado que se crea
conveniente y reducir al mismo tiempo el dimetro de la vlvula de admisin.

En el caso de que las vlvulas de desage operen todas al mismo tiempo, el gasto de
aire que admite una vlvula de admisin se obtiene sumando los gastos mximos de
vaciado de los tramos que parten aguas abajo y aguas arriba de la vlvula de admisin
que se analiza.

Una vez que se calculan los dimetros necesarios tanto para expulsin como para
admisin, se escoge el mayor dimetro de los dos.

El dimetro del orificio de una vlvula eliminadora de aire se obtiene tambin, con base a
la curva de funcionamiento que proporciona el fabricante (ver figuras I.3.5 y I.3.6), en
funcin de la presin de trabajo y el gasto de expulsin de aire que se puede estimar
como igual al 2% del gasto de bombeo.

Las vlvulas eliminadoras de aire se pueden instalar sobre la vlvula de admisin
y expulsin, en cuyo caso el conjunto se llama vlvula combinada.

Q = -
2
D 2 gS
/ D
3.71
+
2.51
D 2 gS
5/ 2
f
3/ 2
f

log

(I.3.10)
Men
INDICE

Figura I.3.4 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 4" a 12".





Figura I.3.5 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/32" y 1/8".

Figura I.3.3 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 1" a 3".



Men
INDICE

3.3 GASTO DE DISEO

El gasto con el que se disean los tubos de una conduccin, se obtiene en funcin de los
gastos que deben entregar a los tanques y de los gastos que pueden proporcionar las
fuentes de abastecimiento.

Una conduccin con entrega directa a tanques, puede ser conectada a uno o a varios
tanques. En el subcaptulo 2.4 de la segunda parte de este tema se vern los dos casos,
independientemente si la conduccin es por bombeo, gravedad, o bombeo-gravedad.


3.4 DISEO HIDRAULICO

Las conducciones por bombeo pueden ser lneas o redes de conduccin por bombeo
como se muestra en las figuras I.3.7 y I.3.8. De la misma manera las conducciones por
gravedad pueden ser lneas o redes de conduccin por gravedad (ver figuras I.3.9 y
I.3.10). Si se combinan los aspectos de bombeo y gravedad se forman las redes de
conduccin mixtas.



Figura I.3.6 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/16" y 7/32".
Men
INDICE

Figura I.3.7.- Esquema de una lnea de conduccin por bombeo


Figura 1.3.8 Esquema de dos redes de conduccin por bombeo.


Figura I.3.9.- Esquema de una lnea de conduccin por gravedad


Men
INDICE

Figura I.3.10 Esquema de una red de conduccin por gravedad.


3.4.1 Lnea de conduccin por bombeo

Para el caso de lneas de conduccin por bombeo (figura I.3.7), en el subcaptulo 3.5 de
esta primera parte se plantean frmulas para obtener el dimetro econmico. No
obstante, el dimetro calculado seguramente no ser comercial, por lo tanto, se aconseja
utilizarlo como un dato aproximado donde la solucin final debe obtenerse con un
procedimiento directo, proponiendo repetidas veces el dimetro del tubo y calculando
enseguida la carga H requerida de la bomba.

que resulta de aplicar la ecuacin I.3.2.

El dimetro que se obtiene con la ecuacin I.3.26 se utiliza para proponer los primeros
tres dimetros comerciales, el ms prximo, el inmediato superior, y el inmediato inferior
a ste.

3.4.2 Lnea de conduccin por gravedad

Para una lnea de conduccin por gravedad (figura I.3.9), se presenta un modelo para
encontrar el tubo necesario que transporta al gasto de diseo sobre una topografa que
proporciona un desnivel favorable hacia el punto de descarga. En este tipo de
conduccin se tiene un desnivel disponible dado entre las cargas hidrulicas existentes
en el inicio (en la fuente) y el final (la descarga) de la conduccin. Sea el valor de este
desnivel H
disp
. El problema consiste entonces en determinar el dimetro del tubo, que
conducir el gasto deseado Q con una prdida de carga en la conduccin igual a H
disp
.

En principio, de la frmula de prdidas de carga (ecuaciones I.3.3, I.3.4 y I.3.5) para una
h=H
disp
y un Q dados, podra despejarse un valor terico para el dimetro, que dara la
prdida de carga H
disp
. Ese dimetro seguramente no corresponder a un dimetro
comercial. Para salvar el inconveniente, se propone construir una parte de la conduccin
con el dimetro inmediato inferior comercial y el resto con el dimetro inmediato superior;
de forma tal que la prdida de carga total en los dos tramos diera el valor de H
disp
.

Para definir los dimetros inmediato inferior e inmediato superior al terico, bastara
calcular por la ecuacin I.3.7 la prdida de carga en la conduccin para varios pares de
H = E - E + h + h
2 1 f, 1-2
(I.3.11)
Men
INDICE
dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se obtenga
una prdida de carga mayor que H
disp
y para el mayor dimetro se obtenga una prdida
de carga menor que H
disp
.

Otra posibilidad consiste en calcular el dimetro terico con la siguiente ecuacin:
propuesta por Swamee y J ain [4] para aproximar las ecuaciones I.3.3 y I.3.4, en base a
un ajuste a las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White, con errores dentro
del 2% y recomendada para 3 x 10
3
Re 3 x 10
8
y 10
-6
/D 2 x 10
-2
. S
f
es el
gradiente hidrulico, igual a H
disp
/L.

La prdida de carga total en la conduccin puede ser representada como
donde las magnitudes con subndices 1 y 2 corresponden a los tramos con dimetro D
1
y
D
2
respectivamente.

Considerando por continuidad que V
1
=Q/A
1
y V
2
=Q/A
2
, donde A
1
y A
2
son las reas de
la seccin transversal de los tubos con dimetro D
1
y D
2
respectivamente; la ecuacin
I.3.13 puede ser escrita como
donde
Por otro lado, la suma de las longitudes L
1
y L
2
debe dar la longitub total L de la
conduccin:
Las ecuaciones I.3.14 y I.3.16 forman un sistema de dos ecuaciones con las dos
incgnitas L
1
y L
2
. La solucin es:
Cuando L
1
o L
2
resulta muy prximo a la longitud total de la conduccin, puede colocarse

D = 0.66
Q
gS
gS
Q
+
1
gS
Q
0.20
2
f
0.04
1.25
0.25
f
2
0.20
f
3

(I.3.12)

disp
1 1
1
1
2
2 2
2
1
2
H =
f L
D
V
2g
+
f L
D
V
2g
(I.3.13)

disp 1 1
2
2 2
2
H = K L
Q + K L
Q
(I.3.14)

1
1
1 1
2
2
2
2 2
2
K =
f
2gD A
; K =
f
2gD A
(I.3.15)

L = L + L
1 2
(I.3.16)

1
disp 2
1 2
2 1
L =
H - K L
K - K
; L =L - L
(I.3.17)
Men
INDICE
solamente el dimetro comercial correspondiente.

Cabe sealar que en el caso de un escaso desnivel entre la fuente y la entrega o un
gradiente hidrulico insuficiente, puede requerirse de un dimetro grande en la
conduccin. En este caso, deber realizarse un anlisis econmico para determinar si la
conduccin conviene que sea por bombeo o por gravedad.


3.4.3 Red de conduccin

Una red de conduccin puede ser por bombeo, por gravedad, o mixta, como se indica en
las figuras I.3.8, I.3.10, y I.3.11.

Con las ecuaciones I.3.1 y I.3.2 se puede modelar el funcionamiento hidrulico de
cualquier lnea o red de conduccin, tanto para los problemas de revisin como de
diseo.

Cabe sealar que para el caso de diseo, es decir, cuando se busca el
dimensionamiento de los elementos que conforman a la red de conduccin, son mayor el
nmero de incgnitas que ecuaciones, provocando que se puedan tener varias
soluciones.

Para obtener la solucin ms conveniente, se deben considerar valores adecuados de
las presiones, restricciones de las dimensiones, posibles fallas, reparaciones y costo
mnimo de la obra.

Se han desarrollado tcnicas de diseo con optimizacin del costo con el empleo de
programacin lineal, programacin dinmica, programacin no lineal y otros. Sin
embargo, en el caso de redes estos procedimientos no han sido muy usados. El
procedimiento que normalmente se usa en la prctica para dimensionar una red de
conduccin, ha sido el de correr repetidas veces un programa de anlisis de flujo
permanente (ver la parte III) probando con diferentes dimetros, hasta encotrar una
solucin adecuada.

Algunos procedimientos de diseo ptimo son planteados en las referencias 5, 6 y 7.
Men
INDICE
3.5 ANALISIS ECONOMICO DEL DIAMETRO

En este subcaptulo se plantea un procedimiento analtico para el clculo del dimetro
ptimo de una conduccin por bombeo.

Una vez obtenido el trazo y el gasto de diseo, un aspecto importante en el proyecto de
conducciones a presin, es la determinacin del dimetro, cuya solucin se decide por
condiciones econmicas a partir de hacer mnimos el costo de la tubera y su colocacin,
as como, el costo correspondiente a la energa para el bombeo (referencia 8), los dems
costos de la conduccin no intervienen en el anlisis por no ser funcin del dimetro.

Conforme el dimetro seleccionado sea menor, disminuye el costo de la tubera y su
colocacin, pero se incrementan las prdidas de carga y con ello el costo de bombeo, al
requerir bombas de carga elevada con mayores consumos de energa. Ocurrira lo
contrario si se incrementa el dimetro. Por lo anterior, se requiere determinar el dimetro
D que haga mnima la suma de los costos de inversin inicial y de operacin antes
mencionados.

El costo de suministro de la tubera y su colocacin CT
, se obtendr a partir de C1
que es
el costo por unidad de dimetro y longitud, incluye la tubera, la excavacin de las zanjas
en su caso y su posterior colocacin.
Donde:
C1
es el costo de suministro e instalacin por unidad de dimetro y longitud
L es la longitud de la conduccin
D es el dimetro de la conduccin

El costo de la energa en operacin por bombeo CE
en un perodo anual, se obtiene a
partir de C2
que es el costo de consumo de energa por unidad de potencia, para
bombear el gasto Q de diseo durante un ao al tanque de descarga.
Donde:
C2
es el costo de energa anual para bombeo por unidad de potencia
H1
y H2
son las cargas totales de succin y descarga en la bomba, en m.c.a

es el peso especfico del agua en Kg/m

3

es la eficiencia de la bomba


T 1
C = C D L
(I.3.18)

E
2 1
2
C =
( H - H ) Q
76
C

(I.3.19)
Men
INDICE
La ecuacin de la energa aplicada entre el tanque de succin (0) y la succin de la
bomba (1), y entre la descarga (2) y el tanque de descarga (3), figura I.3.11,
considerando nulas la presin atmosfrica y velocidades en las superficies de los
tanques, as como, dimetros y coeficientes de rugosidad iguales en las tuberas de
succin y descarga, se tiene como:
Donde:
L = Ls + Ld
(succin y descarga respectivamente)
V = Vs = Vd
es la velocidad en las tuberas de succin y descarga
f es el coeficiente de prdidas.
zo
es la elevacin del nivel de agua en el tanque de succin
z3
es la elevacin del nivel de agua en el tanque de descarga.

Acorde con los objetivos planteados, es necesario expresar el termino de prdida de
carga por friccin en funcin del dimetro. Expresando la velocidad V en funcin del
gasto, es decir,
se tiene

Figura I.3.11 Esquema de una conduccin por bombeo.

2 1
2
3 0
H - H = f
L
D

V
2g
+ z - z
(I.3.20)

V =
4Q
D
2

Men
INDICE

f
L
D

V
2g
= 8f
LQ
g

1
D
2
2
2 5

(I.3.21)

Sustituyendo la expresin (I.3.20) que indica H2
- H1
con el trmino de prdida de carga
en funcin del dimetro, en la ecuacin de costo anual de energa por bombeo CE

(ecuacin I.3.19) y sumndola a la expresin del costo de la tubera y su instalacin CT

(I.3.18), resulta una expresin de costos integrados CI
, en funcin del dimetro. En la
figura I.3.12 se presenta el comportamiento de estos costos en funcin del dimetro.
Cabe sealar que la ecuacin (I.3.18) que expresa el costo de la tubera como una
funcin lineal del dimetro, es una aproximacin al costo real que depende del dimetro
de forma no lineal, como se muestra en la figura I.3.12.


I 1 2
2
2 5
3 0
C = C DL + C 8
fLQ
g

1
D
+ z - z
Q
76

(I.3.22)

Figura I.3.12 Comportamiento de los costos en funcin del dimetro.

El dimetro ptimo Do
se obtiene al hacer mnimo el costo integrado CI = CT + CE
, por lo
tanto la derivada con respecto al dimetro de la funcin costo integrado CI
(ecuacin
I.3.22), igualada a cero permite la obtencin de Do
. A saber, la derivada resulta



d C
dD
= C L - C
40 f L Q
76 g D
I
1 2
3
2 6

(I.3.23)

La segunda derivada es positiva, lo cual indica que al igualarla a cero el dimetro
Men
INDICE
corresponde al costo mnimo.
La expresin (I.3.24) es llamada frmula de Bresse.

Para el sistema de unidades MKS se ha encontrado que el radical

10
19

C f
C g
2
1
2
6

(I.3.25)

es aproximadamente igual a 1.2. Cuando el dimetro se calcula en pulgadas y el gasto
se da en l/s resulta un valor de 1.5 y entonces la frmula de Bresse es conocida tambin
con el nombre de frmula de Dupuit, obtenindose respectivamente:

o
3
D (m) = 1.2 Q ( m / s)
(I.3.26)

o
D (pulg. ) = 1.5 Q (l / s)


3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION

3.6.1 Llenado programado

El llenado programado considera la evacuacin del aire existente en las tuberas, a
travs de vlvulas de expulsin ubicadas a lo largo de la conduccin en los sitios donde
el aire puede quedar atrapado. La expulsin genera sobrepresiones, debidas a la
alteracin sbita que sufre el gasto con que se llena la conduccin al cerrarse las
vlvulas. Estas vlvulas cierran cuando el agua llega hasta ellas y empuja el flotador
contra el orificio. Cuando esto ocurre el gasto en la tubera se modifica con

Q
generndose un incremento de presin

h en m.c.a. que se propaga por la tubera;

proporcional a

Q/A, con una constante de proporcionalidad igual a a/g (ver inciso 3.8.3),
donde A seala el rea de la seccin transversal de la tubera, a es la velocidad de
propagacin de las ondas de presin en la conduccin, y g =9.81 m/s
2
es la aceleracin
de la gravedad.

El gasto mximo posible a emplear en el llenado de la conduccin Qmax
, se determina
entonces a partir de la resistencia de la tubera. Para una tubera con resistencia

h en
m.c.a. de presin manomtrica interior, se tiene:
y el gasto mximo de llenado queda definido por

o
2
1
2
6
D =
10
19

C f
C g
Q

(I.3.24)


max
Q = h
g A
a
(I.3.27)
Men
INDICE
admitiendo que (figura I.3.13) el gasto expulsado Qe
=gasto de llenado Q y el gasto
restante aguas abajo de la vlvula Qr
=0. En la expresin (I.3.28)

h es la resistencia
menor de las tuberas en el tramo.
En consecuencia, el gasto mximo de llenado determina la capacidad mnima de
expulsin de aire de la o las vlvulas del tramo. Sin embargo, dado que las vlvulas son
de admisin y expulsin de aire es necesario revisar las necesidades de admisin para
su dimensionamiento.

3.6.2 Vaciado programado

El vaciado programado considera la entrada de aire por medio de vlvulas de admisin
que eviten depresiones en la conduccin; la ubicacin de stas deber ser en los puntos
altos del trazo. El vaciado se efecta mediante vlvulas de compuerta ubicadas en las
partes bajas y en todo sitio donde sea posible el estancamiento de agua a lo largo de la
conduccin (figura I.3.14).

Si al vaciar un tramo de la conduccin con desnivel

z (figura I.3.14), no se previera la

admisin de aire atmosfrico, podran generarse depresiones con valor

z en m.c.a. por
debajo de la presin atmosfrica, mientras se tenga:
Donde:
Pa
es la presin atmosfrica absoluta
Pv
es la presin de vapor absoluta a la temperatura de trabajo

max
Q = h
g A
a

(I.3.28)

Figura I.3.13 Llenado de la conduccin.

z
P - P
a v

(I.3.29)
Men
INDICE

es el peso especfico del agua

Los tramos de conduccin que no cumplan la condicin (I.3.29) tendrn evaporacin de
agua establecindose la presin de vapor Pv
. En esta situacin la tubera podra
colapsar, si no resiste la depresin impuesta.

De esta manera las vlvulas de admisin deben de tener suficiente capacidad para
admitir el aire que pueda suplir el gasto que sale por las vlvulas de vaciado, sin llegar a
producirse depresiones inadmisibles. Deber observarse por seguridad que las
depresiones sean menores de 0.350 Kg/cm
2
abajo de la presin atmosfrica. El clculo
se hace considerando las vlvulas de vaciado completamente abiertas.

El dimensionamiento de la vlvula de vaciado est en funcin del

z que presenta el
tramo y del tiempo de vaciado acorde a la operacin. Los valores ms grandes de

z en
el tramo implican mayores cargas y gastos de descarga, que hacen necesarias vlvulas
de vaciado de menor tamao para el mismo tiempo de vaciado. Considerar esto puede
evitar la descarga de gastos grandes que obliguen la implementacin de vlvulas de
admisin de capacidades muy grandes (referencia 8).


3.7 OPERACION ESTACIONARIA DE LA CONDUCCION

3.7.1 Vaciado accidental a gasto nulo

Este tipo de vaciado ocurre en tramos de la conduccin que presentan curva vertical
ubicada en puntos ms altos que el tanque de descarga (figura I.3.15), cuando la
operacin es interrumpida por un paro accidental (corte de energa, daos en la
conduccin, etctera), generndose por efecto de la gravedad y la topografa, la divisin
de la columna de agua a partir de la vlvula de admisin y expulsin de aire.


Figura I.3.14 Localizacin de las vlvulas de vaciado en una conduccin.
Men
INDICE
El aire introducido al retroceder el agua, hace necesario un llenado cuidadoso de la
conduccin cuando se reinicie la operacin, razn por la cual debern evitarse vaciados
accidentales, lo cual se logra con la colocacin de vlvulas de no retorno controladas,
una despus de la bomba y la otra aguas abajo del punto A, esta ltima ubicada a un
nivel inferior al nivel de superficie libre del tanque de entrega (figura I.3.16).

Los tiempos de cierre de las vlvulas de no retorno estn relacionados con fenmenos
transitorios en la conduccin ante los cambios del gasto, problemtica que deber ser
considerada en el diseo.

Otro problema que puede generarse a partir de la solucin propuesta para el vaciado
accidental, es la sobrepresin a gasto nulo, que ocurre cuando la vlvula de control
aguas abajo del punto A no abre cuando las bombas entraran en operacin. En
consecuencia, las presiones en la conduccin podran ser mucho ms altas que las de
trabajo, con el riesgo de producir un accidente de gran magnitud.

La anterior situacin puede solucionarse con la implementacin de sistemas de vertido
en la conduccin, tales como, cajas vertedoras o vlvulas de alivio (figura I.3.17). Los

Figura I.3.15 Vaciado accidental a gasto nulo.

Figura I.3.16 Ubicacin de vlvulas para controlar el vaciado accidental a gasto nulo.
Men
INDICE
sistemas de vertido controlan la sobrepresin y evitan vertidos accidentales al hacer un
vertido programado cuando la presin en la lnea supere un valor preestablecido en un
punto determinado.
3.7.2 Vaciado accidental a gasto parcial

La necesidad de operar la conduccin con gastos menores al de diseo Q y el arranque
uno por uno de los equipos de bombeo en plantas con bombas en paralelo, son las
principales causas que inducen el vaciado accidental a gasto parcial Q'.

La operacin del acueducto a gasto parcial Q' puede presentar una piezomtrica que
corte el perfil de la conduccin (figura I.3.18), en cuyo caso queda un tramo en depresin
que hace necesaria la entrada de aire por las vlvulas de admisin y expulsin.

Figura I.3.17 Estructura vertedora.
Men
INDICE
Lo anterior genera que el tramo inmediato aguas abajo de la vlvula de admisin y
expulsin de aire, opere como canal (figura I.3.19) induciendo un flujo de aire por arrastre
en la parte superior del conducto.
El aire introducido, al pasar a la zona de sobrepresin se transforma en burbujas que
generarn perturbacin en la conduccin, hasta ser expulsadas por las vlvulas de
admisin y expulsin. Estas perturbaciones no presentan mayores problemas, si el gasto
parcial Q' es menor que el gasto mximo de llenado Qmx
(referencia 8), en caso
contrario pueden presentarse fuertes ondas de sobrepresin que se propagarn en la
conduccin.

La operacin del sistema a gasto parcial es necesaria por diversas razones. No obstante,
por la nocividad de sus efectos deber evitarse desde el diseo el vaciado accidental a
gasto parcial. Una solucin a este problema es la implementacin de orificios disipadores
de energa, que al sobreelevar la piezomtrica eliminan los tramos en depresin evitando
as el vaciado accidental (figura I.3.20). El clculo de la prdida de carga para un orificio

Figura I.3.18 Vaciado accidental a gasto parcial.

Figura I.3.19 Operacin como canal de una seccin.
Men
INDICE
con dimetro Do
hecho en una tubera de dimetro D se obtiene con:
Donde:
H1
y H2
=cargas totales aguas arriba y aguas abajo del orificio.
K = coeficiente en funcin de condiciones geomtricas del orificio
Re =nmero de Reynolds
V =velocidad en la tubera.

La implementacin de los orificios para cada gasto parcial se hace sobre ramales
paralelos al eje del acueducto (figura I.3.21)



Figura I.3.20 Ubicacin de orificios disipadores en flujos con gasto parcial.

Figura I.3.21 Ubicacin de orificios en una estructura ramal en una conduccin

3.7.3 Operacin de las bombas

En la operacin de las bombas, la energa entregada al fluido bombeado por unidad de
peso es H y se denomina carga dinmica total con unidades m.c.a. Esta carga H es
funcin del gasto Q que se bombea y de la velocidad angular N del impulsor del equipo.

1 2
o
2
H - H = K (Re,
D
D
)
V
2g
(I.3.30)
Men
INDICE
La operacin estacionaria de una bomba puede ser descrita a partir de las curvas de:
carga dinmica total H, eficiencia

y carga neta positiva en la succin CNPS (figura

1.3.22).

Figura I.3.22.- Curvas descriptivas de la operacin de la bomba

La operacin en paralelo de varias bombas puede representarse a partir de las curvas de
funcionamiento de ellas en un diagrama H-Q; el cual, se obtiene al trazar las curvas de
funcionamiento en forma consecutiva multiplicando las abscisas por un factor igual al
nmero de equipos en paralelo (figura I.3.23).

En una conduccin, la carga dinmica total H integrada por hf
carga de friccin y He

carga de elevacin, da origen a la denominada curva caracterstica de la conduccin, que
de forma aproximada puede ser expresada por la siguiente ecuacin:

H = H (Q, N)
(I.3.31)

Figura I.3.23 Diagrama carga/gasto para tres equipos.
Men
INDICE
Donde:

K =valor para cada conduccin, en funcin de geometra, rugosidad y el nmero de
Reynolds.

En la figura I.3.24 se muestra con lnea discontinua la forma de una curva caracterstica
de la conduccin.

Las maniobras de arranque para acueductos grandes con operacin de bombas en
paralelo se realiza una a una, lo que implica gastos parciales, donde la eficiencia real de
trabajo para una bomba o dos es significativamente menor que la eficiencia para gasto
mximo de diseo, figura I.3.24. En esta figura puede verse el comportamiento de un
acueducto con operacin en paralelo de tres bombas, al intersectarse las curvas de
funcionamiento de las bombas con la curva caracterstica de la conduccin.


Figura I.3.24.- Comportamiento de la operacin en paralelo de tres equipos.
Una situacin similar se tiene al comparar las curvas de eficiencia, carga neta positiva en
la succin y carga dinmica de una bomba contra la curva caracterstica de la
conduccin (figura I.3.25). Se observa por ejemplo, que la CNPS requerida aumenta
mientras que la de eficiencia

disminuye con relacin al punto de mxima eficiencia de

la bomba. Esta situacin puede dejar fuera de rango a la CNPS imposibilitando el
arranque de la bomba.


H = H + K Q
e
2
(I.3.32)
Men
INDICE

Figura I.3.25.- variacin de las curvas descriptivas de la conduccin en funcin del gasto.

Para solucionar esta problemtica, desde el diseo se procede de manera conveniente,
en principio, con equipos de bombeo bien seleccionados que cubran todas las
condiciones que imponga la conduccin.

Una segunda solucin, dada la imposibilidad de la anterior, sera un aumento en el
dimetro de la tubera, lo que disminuye la relacin hf
/H y en consecuencia K, teniendo
as menor separacin de los puntos de operacin a gasto parcial.

Por ltimo, la implementacin de orificios disipadores de energa o vlvulas de regulacin
de gasto, permiten el control total de K y la posibilidad de trabajar en los puntos de
mxima eficiencia con cada gasto parcial, aunque en consecuencia disminuya el
rendimiento global del sistema que sera lo menos deseable.

El uso de orificios debe determinarse feacientemente, logrndose a travs de la relacin
de consumo de energa RCE:
donde el subndice s corresponde a la carga H, el gasto Q, al tiempo t y a la eficiencia
mecnica

de la energa consumida sin disipacin adicional y el subndice d

corresponde a los componentes de la energa con disipacin ocasionada por el uso de
orificios o vlvulas de regulacin.

El producto
sQsts
=
dQdtd
por lo que estas variables se eliminan y resulta


RCE =
H Q t
H Q t
s
s
s
s
s
d
d
d
d
d

(I.3.33)
Men
INDICE

Un dispositivo disipador de energa solo se justifica cuando RCE >1, dicho de otra
manera cuando

RCE =
H
H
s
d
d
s

(I.3.34)

d
s
d
s
>
H
H

(I.3.35)
Men
INDICE
3.8 TRANSITORIOS HIDRAULICOS EN CONDUCTOS A PRESION

3.8.1 Regmenes posibles del flujo en tuberas a presin

Un flujo es estacionario o permanente cuando sus parmetros caractersticos (presin y
velocidad) no varan en el tiempo. Si las condiciones del flujo varan en el tiempo, ste es
no estacionario, no permanente o transitorio.

Se distinguen 3 tipos de transitorios hidrulicos:

1.- Transitorio muy lento o cusi-esttico, en el que las variables del flujo varan de
manera muy lenta en el tiempo (con perodos del rango de varias horas hasta varios
das). Como un ejemplo se tiene el flujo no permanente en una red de agua potable,
cuyos cambios se generan por la variacin del consumo y de los niveles de agua en los
tanques.

Debido a que las variaciones en este tipo de flujo son muy lentas, no es necesario
considerar en los mtodos de anlisis la inercia del flujo ni las propiedades elsticas del
fluido y de las tuberas, y el flujo transitorio se puede simular con una aplicacin sucesiva
de un modelo esttico. Una simulacin de este tipo se conoce tambin con el nombre de
anlisis de perodos extendidos.

En el tema Redes de distribucin, de este Manual de Diseo de Agua Potable,
Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua, se incluye el programa
de cmputo AHPE (Anlisis Hidrulico de Perodos Extendidos) que puede ser usado
para una simulacin de perodos extendidos en conducciones y en redes.

2.- Transitorio lento u oscilacin de masa, que se relaciona ante todo con el movimiento
de la masa de agua en la conduccin, semejante a la oscilacin en dos vasos
comunicantes. Los cambios de las variables en este tipo de transitorio son significativas
pero no tanto como para tomar en consideracin las propiedades elsticas del fluido y de
las tuberas. El perodo de un transitorio de este tipo normalmente es de varios minutos,
y es suficiente un modelo que considere solamente el movimiento y la inercia del
volumen de agua en las tuberas.

3.- Transitorio rpido o golpe de ariete, generado por cambios bruscos de la velocidad en
la tubera derivados de maniobras rpidas como la parada repentina de una bomba o el
cierre rpido de una vlvula. Los cambios bruscos en la velocidad se acompaan de
cambios bruscos en la presin que se propagan por la tubera, generando ondas de
presin de perodo muy corto (apenas varios segundos). Las variaciones de presin en
un transitorio de este tipo son importantes, por lo que resulta necesario considerar los
efectos elsticos de la tubera y del lquido.

En Mxico, el Instituto de Ingeniera de la UNAM (1985) y el Instituto Mexicano de
Tecnologa del Agua (1994) han desarrollado modelos matemticos y programas de
computadora para simular transitorios hidrulicos rpidos. Otros modelos similares se
Men
INDICE
ofrecen en el mercado internacional, principalmente en los Estados Unidos de Amrica y
en Inglaterra. Al usar un modelo de este tipo el usuario da al programa los datos de la
conduccin, de las bombas y vlvulas, y el tipo de transitorio a simular. El programa
simula el transitorio con base en su modelo matemtico y muestra las presiones
mximas y mnimas resultantes. En el captulo 2 de la parte 3 de este tema del Manual
se da ms informacin sobre un programa de este tipo.

En los proyectos de conducciones para agua potable pocas veces resulta necesario un
anlisis de perodos extendidos, siendo ste ms importante para las redes de
distribucin. Un caso donde puede resultar necesario, es el caso de una red de
conduccin con varios tanques con o sin bombeo; para analizar el llenado y vaciado de
los tanques en el da.

La oscilacin de masa representa un caso particular de transitorio rpido en que los
efectos de elasticidad son pequeos, gracias a lo cual los programas que pueden simular
transitorios rpidos simulan implcitamente tambin este fenmeno.

En los transitorios hidrulicos rpidos pueden llegar a producirse presiones muy altas o
muy bajas (vacos), debido a lo cual es necesario considerarlos en el diseo de cualquier
conduccin.


3.8.2 Velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad)

Las perturbaciones en el rgimen del flujo que se originan en un punto de una tubera a
presin se trasmiten (propagan) por la tubera con una velocidad que depende de la
elasticidad del fluido y de la pared de la tubera. Esta velocidad se seala con a y se
denomina tambin celeridad, para distinguirla de la velocidad del flujo v.

Si la tubera fuera completamente indeformable (completamente rgida), la velocidad a
sera igual a la velocidad de propagacin del sonido en el fluido. La deformabilidad de la
tubera disminuye la velocidad de propagacin, y es vlida la siguiente ecuacin:
donde:
ao
es la velocidad del sonido en el agua.
Eagua
es el mdulo de elasticidad volumtrico del agua.
Emat
es el mdulo de elasticidad del material del tubo (mdulo de Young).
D es el dimetro interior del tubo.

es el espesor de la pared del tubo.

La velocidad del sonido en el agua ao
depende de la temperatura; para las temperaturas

a =
a
1 +
E
E
D
o
agua
mat

(I.3.36)
Men
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normales del agua en conducciones tiene valores de 1425 a 1440 m/s. El mdulo de
elasticidad del agua es igual a 2.074 x 10
9
N/m
2
(2.115 x 10
4
kg/cm
2
). El valor de Emat
se
toma de la tabla I.3.3.


Tabla I.3.3: Mdulo de elasticidad de materiales de tuberas
Material E
mat

N/m
2
.10
-9

E
mat

kg/cm
2
.10
6

Acero
Fibrocemento
Concreto presforzado
Hierro dctil
Polietileno
PVC
200 - 212
24
39
166
1.4 - 2
2.4 - 2.75
2.03 - 2.16
0.245
0.398
1.69
0.0143 - 0.0204
0.0245 - 0.028


3.8.3 La frmula de Joukowski

La frmula de J oukowski representa lo siguiente: si en algn punto de la tubera se
produce un cambio momentneo en la velocidad con

v, esto conduce a una variacin

en la carga con

H segn la frmula:
donde g es la aceleracin de la gravedad (g = 9.81 m/s
2
) y a es la velocidad de
propagacin de la onda.

Una vez producida la perturbacin, las variaciones de carga y velocidad

H y

v se
trasmiten por la tubera con una celeridad a, hasta que encuentren alguna singularidad
en que se transforman (ver seccin 3.8.4).

Una disminucin de la velocidad en la tubera genera un incremento de la presin
(sobrepresin) aguas arriba y una disminucin de la presin (depresin) aguas abajo, y
viceversa. Esta situacin se ilustra en la figura I.3.26 para el cierre de una vlvula
intermedia en una tubera. El cierre reduce la velocidad generando variaciones de
presin, las cuales se propagan en ambos sentidos. En otras palabras, la disminucin de
la velocidad genera una retencin del flujo aguas arriba de la vlvula y con esto una
sobrepresin, producindose aguas abajo una liberacin del flujo y una depresin.


H =
a
g
v
(I.3.37)
Men
INDICE
3.8.4 Coeficientes de transmisin y reflexin de las ondas de presin

Cuando en su propagacin por la tubera una sobrepresin (o depresin)

H encuentre
un cambio de dimetro, sta cambia su valor. Una parte de la sobrepresin (depresin)
continua despus del cambio de dimetro, y otra parte se refleja. Se puede definir
entonces como un coeficiente de transmisin s, a la relacin de la sobrepresin
(depresin) que se trasmite con respecto a la que llega. Si el rea de la tubera antes del
cambio de dimetro es A1
, y despus del cambio A2
, el coeficiente s se da por la
siguiente ecuacin:
De modo anlogo se define el coeficiente de reflexin r, que expresa la relacin de la
sobrepresin reflejada con respecto a la que llega:

Figura I.3.26. Sobrepresin y depresin con el cierre de una vlvula intermedia.

s =
2A
A +A
1
1 2
(I.3.38)

r = 1- s
(I.3.39)
Men
INDICE
Para el caso general de una unin de
ms de dos tuberas (figura I.3.27) se
tiene:

Con i se designa la tubera desde la
cual llega la sobrepresin; el
coeficiente r se define slo para sta,
mientras que el coeficiente s se
refiere a las restantes tuberas.





s =
2A
A
i

(I.3.40)


r = 1- s
(I.3.41)

Segn las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39), cuando una sobrepresin pasa de una tubera
de dimetro menor a otra de dimetro mayor, la mayor parte de sta se refleja. Cuando
la tubera se une con un tanque, ste puede considerarse como una tubera de dimetro
muy grande (A2 =

, figura I.3.28). Para A2 =

de las ecuaciones (I.3.38) y (I.3.39) se

obtiene:

s = 0, r = 1

es decir, las sobrepresiones que llegan al tanque no se transmiten y se reflejan por
completo.

Inversamente, cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro mayor a otra
de dimetro menor la sobrepresin incrementa su valor. El caso lmite responde a un
extremo cerrado, el cual puede considerarse como transicin de un dimetro a otro
donde el segundo dimetro es igual a cero. Por las frmulas (I.3.38) y (I.3.39) se obtiene:

s = 2, r = - 1

es decir, en caso de encontrarse con un extremo cerrado la sobrepresin duplica su valor
(figura I.3.29).


Figura I.3.27. Arribo de una onda de presin a una unin de tubos.
Men
INDICE


Figura I.3.28. Reflejo de la onda de presin de un tanque.

Figura I.3.29. Reflejo de la onda de presin de un extremo cerrado.
Men
INDICE
3.8.5 Separacin de la columna lquida en transitorios

Durante los transitorios en una serie de casos es posible que se produzcan presiones
negativas dentro de las tuberas. Obviamente la mnima presin (vaco absoluto) que
fsicamente se puede alcanzar en el agua, tomando como nivel de referencia la presin
atmosfrica, es de una atmsfera con signo negativo, equivalente a -10,33 m.c.a.. Pero
antes de llegar al vaco absoluto se producir la vaporizacin del agua por cavitacin.

La cavitacin, como es bien sabido, no es ms que una ebullicin prematura del agua,
que se vaporiza a temperaturas muy inferiores a los 100
0
C, su punto de ebullicin
normal. Cada lquido hierve cuando su presin de vapor se iguala a la presin exterior
que soporta cuando, por cualquier circunstancia, la presin desciende por debajo de la
presin atmosfrica y alcanza el valor de la presin de vapor.

Para agua pura y una temperatura de 20
o
C la presin de vapor es de -9.75 m.c.a. En la
prctica este valor puede ser un poco ms bajo debido al contenido de aire disuelto en el
agua, impurezas y otros factores.

Y es que, sin ninguna duda una presin negativa dentro de la tubera igual a la presin
de vapor, va a comportar una separacin o ruptura de la columna lquida como
consecuencia de la cavitacin. Con posterioridad dicha presin se mantiene en este valor
mnimo no pudiendo alcanzar un valor inferior. Se forma un volumen compuesto por
vapores y aire disuelto, que crece debido a que los caudales de agua que ingresan al
lugar de la separacin son menores de los que salen. Si la conduccin presenta puntos
ms altos que el sitio del volumen formado de separacin, en un momento posterior el
flujo se invierte hacia la separacin y el volumen disminuye hasta cerrarse con un choque
violento. Producto de este choque se obtienen en la tubera sobrepresiones que pueden
presentar valores muy altos.

De esta manera el fenmeno de separacin de la columna en si no es peligroso, el
peligro viene de las sobrepresiones que pueden producirse con la reunin de esta
separacin.


3.8.6 Transitorio en una conduccin de bombeo generado por el paro de bombas

De los posibles transitorios de una conduccin por bombeo el ms desfavorable es el
caso de un paro repentino de las bombas en operacin, situacin que se manifiesta al
interrumpirse el suministro de energa elctrica.

En esta seccin se examina el caso ms frecuente de bombas con vlvulas de no
retorno que elevan el agua de un nivel a otro ubicado ms alto por medio de una tubera
de longitud L. Para simplificar el anlisis, la tubera se asume de dimetro y velocidad de
propagacin de la onda constantes (caso de una tubera simple) y la influencia de las
prdidas de carga por friccin no se considera.

Men
INDICE

3.8.6.1 Casos sin separacin de la columna lquida

Con la suspensin del suministro de energa elctrica los equipos de bombeo
rpidamente disminuyen su velocidad y con esto el gasto entregado, lo que ocasiona
depresiones conforme con la ecuacin (I.3.38), las cuales se propagan desde la planta
de bombeo por la tubera con una velocidad a. Al llegar al final de la tubera stas se
transforman (se reflejan) y regresan. El tiempo en el que un cambio en la presin recorre
la distancia de una ida y una vuelta por la tubera es 2L/a, y se nombra tiempo de
duracin de la fase y se seala con la letra Tf
.

Si el tiempo de paro de las bombas es menor que Tf
las variaciones del rgimen del flujo
al inicio de la tubera dependern slo del propio paro de las bombas y la velocidad
disminuir por cualquier ley desde la velocidad inicial vo
hasta cero. Cada disminucin en
la velocidad

v generar una disminucin en la carga

H (una depresin) segn la

frmula de J oukowski (I.3.37), de forma tal que la depresin resultante tendr el valor:
Si el tiempo de paro de las bombas es mayor que Tf
las variaciones en el rgimen del
flujo regresarn reflejadas al inicio de la tubera y modificarn las depresiones generadas
por la parada de las bombas.

La figura I.3.30-(a) representa la operacin del sistema en rgimen permanente.

Con la suspensin del suministro de energa elctrica al inicio de la tubera surgen
depresiones, que se propagan hacia el tanque (figura I.3.30-(b)). Al llegar a ste, la onda
de depresin se refleja y la onda reflejada se superpone con la onda de depresin que
contina llegando (figura I.3.30-(c)). La onda reflejada tiende a igualar en su recorrido la
carga en la tubera con la del tanque y despus del tiempo 2L/a llega a las bombas que
aun estn funcionando. A partir de este momento el transitorio puede considerarse como
el resultado de la superposicin de tres ondas (figura I.3.30-(d)):

1.- La onda de depresin que todava sale del inicio de la tubera debido a la
disminucin continua del gasto de las bombas.

2.- La onda reflejada desde el tanque.

3.- La que resulta del reflejo de la onda 2 desde el inicio de la tubera.



H =
a. v
g
=
a.v
g
o
(I.3.42)
Men
INDICE


Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo.



Men
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Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)



Men
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Despus del tiempo 2L/a las ondas 2 y 3 neutralizan en alguna medida la depresin.
Esto impide que se produzca completamente la depresin que indica la frmula de
J oukowski (I.3.37).

Con la disminucin de la velocidad de rotacin de las bombas, disminuye tambin la
carga desarrollada por stas. Cuando la carga al inicio de la tubera resulta mayor que la
carga que dan las bombas, las vlvulas de no retorno cierran y la velocidad al principio
de la tubera se hace cero. Esta variacin en la velocidad se propaga hasta que en la
tubera se establezca una velocidad cero y una presin baja (figura I.3.30-(e)). La presin
baja existente en la tubera genera un flujo desde el tanque, que tiende a restablecer la
carga Ho
(figura I.3.30-(f)). Al llegar al principio de la tubera este flujo se detiene
bruscamente por las vlvulas de no retorno que ya se encuentran cerradas,
producindose una onda de sobrepresin que se propaga deteniendo en su recorrido el
movimiento del agua (figura I.3.30-(g)). Al llegar esta onda de sobrepresin al tanque
(figura I.3.30-(h)) en toda la conduccin se tendr una carga hidrulica mayor de la que
da el tanque, lo que genera un flujo de la tubera hacia el tanque. Este flujo se acompaa
de una depresin, que se propaga hacia el inicio de la tubera (figura I.3.30-(i)). Una vez
que la depresin llega al inicio de la tubera, se produce una nueva depresin como una
reflexin de un extremo cerrado (figura I.3.30-(j)). Puesto que el estado que demuestra la
figura I.3.30-(j) es similar al de la figura I.3.30-(b), a partir de este momento comienza un
nuevo ciclo de depresin y sobrepresin y el transitorio presenta un carcter peridico.

La evolucin de la carga al inicio de la tubera viene dada en la figura I.3.31.


Figura l.3.30. Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)
Men
INDICE


Conclusiones para el caso sin separacin de la columna

1.- La sobrepresin mxima se produce al inicio de la tubera debido a la detencin del
flujo inverso por las vlvulas de no retorno.

2.- Mientras mayor sea el valor de las depresiones al detenerse las bombas, mayores
sern las sobrepresiones que se producen despus.

3.- Las variaciones mximas de la presin resultan con un golpe directo (con un tiempo
de parada de las bombas menor de 2L/a). Para un tiempo de parada mayor de 2L/a
(golpe indirecto), mientras mayor sea este tiempo tanto menores sern las depresiones y
sobrepresiones.

Estas conclusiones son importantes para la seleccin de una proteccin antiariete
adecuada.


3.8.6.2 Casos con separacin de la columna lquida

Un ejemplo se muestra en la figura I.3.32 y I.3.33. La figura I.3.32-(a) representa las
condiciones iniciales (estado de rgimen permanente). Con el paro instantneo de las
bombas en el inicio de la tubera se genera una depresin

H, la cual se propaga hacia

Figura I.3.31. Evolucin de presin en un transitorio sin separacin de columna
Men
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el tanque (figura I.3.32-(b)). En el momento en que esta depresin llega a un punto de la
tubera, donde la presin en condiciones de rgimen permanente es igual a

H (punto A
de la figura I.3.32-(c) en la tubera se origina una presin de vaco.

El vaco puede aumentar hasta alcanzar el valor de Hvaco
(punto B), despus de lo cual
se produce una separacin de la columna de agua. Aguas abajo de la separacin,
contina propagndose una depresin menor (figura I.3.32-(c)) y con esto un cambio
menor

v1
en la velocidad. Del punto B hasta el final de la tubera se va estableciendo
una velocidad vo-

v1
. La diferencia en las velocidades aumenta el volumen de la sepa-
racin en el punto B.

En un momento dado el flujo en la tubera se invierte y luego la separacin en el punto B
se reune. Esto produce una sobrepresin (figura I.3.32-(d)), la cual se propaga por la
tubera desde el punto B en los dos sentidos. Al llegar la sobrepresin a las vlvulas de
no retorno su valor se duplica (como reflejo de un extremo cerrado) y parte hacia el
tanque (figura I.3.33-(e)). Sigue un reflejo desde el tanque (figura I.3.33-(f)) y un nuevo
reflejo con depresin desde el inicio de la tubera (figura I.3.33-(g)). Si la depresin
producida es mayor que Ho + Hvaco
, al inicio de la tubera puede originarse una nueva
separacin (figura I.3.33-(g)). Estas separaciones pueden nombrarse surgidas
secundariamente o secundarias, debido a que son una consecuencia de otras
separaciones ocurridas anteriormente.


Men
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Figura I.3.32. Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo.


Men
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Figura I.3.33. Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo.

Conclusiones para el caso con separacin de columna:

1.- Las sobrepresiones en caso de golpe de ariete con separacin de la columna de
agua pueden presentar valores considerablemente mayores que aquellos que
resultan de un golpe de ariete sin separaciones.

2.- Las sobrepresiones resultantes de separaciones en la tubera, al propagarse y
encontrar las vlvulas de no retorno cerradas duplican su valor; de este modo se
produce la sobrepresin mxima. En otras palabras, la causa primaria para que se
produzca la sobrepresin mxima es el choque de las columnas en el momento de
la reunificacin.

3.- Es posible la obtencin de zonas de vaco y separaciones en una gran parte de la
tubera.

Estas conclusiones son de vital importancia para la seleccin de una proteccin antiariete
en caso de separaciones. Sobre este aspecto se profundiza en el subcaptulo 2.7 de la
parte dos del presente tema.


3.8.6.3 Bombas sin vlvulas de no retorno. Operacin de las bombas en los cuatro
cuadrantes

Si las bombas no tienen vlvulas de no retorno, es posible que durante los transitorios se
invierta el sentido del gasto y de la rotacin de la bomba y con esto se entre en
regmenes de operacin especiales. Cada mquina hidrulica de reaccin (bomba o
turbina) puede operar en una de las 3 formas siguientes:

- Trabajando como bomba, cuando la potencia mecnica de la mquina se transfiere
a potencia hidrulica del flujo.

- Trabajando como turbina, cuando la potencia hidrulica del flujo se transfiere a
potencia mecnica de la mquina.

- Disipacin de energa, cuando la potencia mecnica de la mquina y la potencia
Men
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hidrulica del flujo se disipan en el lquido en forma de calor.

Se distingue un total de ocho posibles regmenes de operacin de una mquina
hidrulica. En la figura I.3.34 se presentan las zonas que corresponden a estos ocho
regmenes en el sistema de coordenadas velocidad de rotacin N y gasto Qb
. Puesto que
los regmenes de operacin se presentan en los cuatro cuadrantes de este sistema de
coordenadas, se habla de operacin de la bomba en los cuatro cuadrantes y al diagrama
de la figura I.3.34 se le llama diagrama de los cuatro cuadrantes de una bomba.



Figura I.3.34. Diagrama de cuatro cuadrantes de una bomba centrfuga.

La teora de las bombas plantea que los regmenes semejantes de una mquina
hidrulica cumplen con la condicin:
La expresin (I.3.43) es la ecuacin de una lnea recta en el sistema de coordenadas de
la figura I.3.34 y que comienza en el inicio de las coordenadas. Todos los puntos de
operacin sobre esta lnea corresponden a puntos semejantes entre s. Esto, entre otras
cosas, significa que las lneas de los regmenes con carga Hb = 0 y con momento de
rotacin M = 0 son lneas rectas, como se muestra en la figura.

Los ocho regmenes son:

1.- Rgimen normal de bomba. Se caracteriza por signos positivos de todos los

b
Q
N
= Const.
(I.3.43)
Men
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parmetros, es decir +Qb, +Hb, +N, +M.

Este rgimen est presente en la operacin normal de la bomba y en los primeros
instantes despus de su parada (antes de invertirse el flujo).

2.- Disipacin de energa con flujo contrario, (-Qb, +Hb, +N, +M). En este rgimen la
mquina gira en el sentido normal, mientras que el gasto corre en sentido contrario.
Dos posibles casos de este rgimen son:

- Cuando una bomba sin vlvula de no retorno se instala a operar contra una altura
geodsica mayor que la mxima carga que la bomba puede desarrollar (mayor que
Hb
para Qb = 0). En este caso se forma un flujo por gravedad desde el tanque de
descarga hacia la toma de la bomba en sentido contrario de la rotacin. La energa
del motor elctrico de la bomba se disipa en forma de calor en el flujo.

- En la parada de la bomba despus de invertirse el sentido del gasto y antes de
invertirse la rotacin.

3.- Rgimen normal de turbina, (-Qb, +Hb, -N, +M). Este es el rgimen en que operan
normalmente las turbinas. Para bombas se tiene despus de invertirse el sentido
del gasto y la rotacin. El momento de rotacin positivo M tiende a acelerar la
rotacin de las mquina en sentido invertido.

4.- Disipacin de energa 1, (-Qb, +Hb, -N, -M). Este rgimen se diferencia del rgimen
normal de turbina solamente en el signo de M, que aqu es negativo, es decir que
tiende a retardar la rotacin inversa. Se tiene cuando la velocidad de rotacin en el
rgimen de turbina aumenta tanto que la energa del flujo ya no puede mantener
esta velocidad. En este caso las fuerzas de resistencia desaceleran la mquina.

5.- Rgimen inverso de bomba(+Qb, +Hb, -N, -M). En este rgimen la mquina opera
como bomba pero con sentido invertido de rotacin. La eficiencia de este rgimen
de bombeo es muy baja. Se tendra si el motor de la bomba se conectara
incorrectamente (si girara al revs).

6.- Disipacin de energa con rotacin inversa (+Qb, -Hb, -M). Este rgimen se tiene
cuando la velocidad no es suficiente para crear una carga positiva. La bomba acta
como una resistencia hidrulica. Este rgimen, igual que el anterior ocurre muy
pocas veces en la prctica.

7.- Disipacin de energa 2 (+Qb, -Hb, +N, +M). Al operar la mquina en el rgimen
normal de bomba con una velocidad fija, la carga disminuye con el aumento del
gasto. Si el gasto de la bomba se hace mayor que el gasto para el punto A (figura
I.3.35), la carga de la bomba pasa a ser negativa. La bomba acta como una
prdida de carga.

8.- Rgimen inverso de turbina (+Qb, -Hb, +N, -M). Si, encontrndose la mquina en el
rgimen anterior, el gasto sigue aumentando se llega a un momento en que el flujo
Men
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acelera la rotacin en el sentido normal (M < 0). La bomba opera como una turbina
con sentido inverso del gasto.
Los dos ltimos regmenes se presentan muy pocas veces en la prctica. Un posible
caso se tiene con dos bombas trabajando en serie, la primera de las cuales tiene una
capacidad mayor que la otra. La bomba de capacidad mayor puede hacer operar a la
otra en estos dos regmenes.

En las figuras I.3.35 y I.3.36 se muestra la forma de las curvas caractersticas y las zonas
de los distintos regmenes en el sistema de coordenadas (Hb-Qb
). La figura I.3.35 se
refiere a una velocidad positiva y la figura I.3.36 a una velocidad negativa (rotacin
inversa) de la mquina.

Los regmenes as descritos se refieren a bombas de velocidad especfica baja (bombas
centrfugas) que son las utilizadas en conducciones de agua potable.


Figura I.3.35. Curvas caractersticas de una bomba con velocidad positiva.




Figura I.3.36. Curvas caractersticas de una bomba con velocidad negativa.


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3.8.6.4 Transitorios en una conduccin por gravedad

Apertura de una vlvula al final de la conduccin

La figura I.3.37-(a) muestra las condiciones iniciales del transitorio. La vlvula est
cerrada, la velocidad es igual a cero y en la tubera se tiene una presin hidrosttica.

Con la apertura de la vlvula comienzan a descargarse gastos al final de la tubera. El
gasto descargado genera depresiones que se dirigen hacia el inicio de la misma (figura
I.3.37-(b)) y luego se reflejan en una onda que tiende a restaurar la carga inicial (figura
I.3.37-(c)). Despus del tiempo t=2L/a, las ondas reflejadas desde el tanque alcanzan el
final de la tubera y en alguna medida neutralizan las depresiones que continan
surgiendo como consecuencia de los aumentos del gasto. En el momento en que deja de
aumentar el gasto, las ondas reflejadas aumentan la presin hasta el valor
correspondiente a flujo permanente (figura I.3.37-(d)).

La apertura de vlvulas en general no genera sobrepresiones. Dependiendo de las
formas del perfil longitudinal de la tubera y la magnitud de las depresiones, la onda
puede causar vacos y separaciones de la columna de agua en el inicio del transitorio
(figura I.3.38).



Figura I.3.37. Transitorio generado por la apertura de una vlvula.
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Figura I.3.37. Transitorio generado por la apertura de una vlvula (continuacin).
Figura I.3.38. Generacin de vacos con la apertura de una vlvula.

Cierre de una vlvula al final de una conduccin

Al iniciarse el cierre en la vlvula surgen sobrepresiones, que se propagan al inicio de la
tubera (figura I.3.39-(a)), se reflejan en el tanque y despus de un tiempo t = 2L/a
neutralizan en cierta medida las nuevas sobrepresiones que genera el cierre. En la
tubera se establecen cargas hidrulicas ms altas que la del tanque (figura I.3.39-(b)).
Luego del cierre total se alcanza una velocidad cero del flujo en la tubera. A
consecuencia de la presin ms alta en la tubera surge un flujo hacia el tanque y una
onda de depresin (figura I.3.39-(c)). Al llegar al final de la tubera esta onda se refleja y
provoca subpresiones que se dirigen al tanque (figura I.3.39-(d)). El transitorio contina
desarrollndose con sobrepresiones y depresiones peridicas hasta su disipacin total.

Men
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Figura I.3.39. Transitorio generado por el cierre de una vlvula al final de una conduccin.

Similar al caso de paro de bombas, La variacin mxima de la presin se produce con un
tiempo de cierre menor o igual a 2L/a, en particular la sobrepresin adquirir el valor que
da la frmula de J oukowski (I.3.37).
Conclusiones para el caso de apertura o cierre de vlvula

1.- La depresiones y sobrepresiones que se producen con la apertura o el cierre de
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una vlvula al final de la conduccin dependen del tiempo de cierre y de la longitud
de la conduccin.

2.- La depresiones y sobrepresiones son tanto mayores cuanto menor es el tiempo de
cierre.

3.- La sobrepresin (depresin) mxima se obtiene con un tiempo de cierre/apertura
menor que 2L/a, y se calcula por la formula de J oukowski.

4.- Ante formas de terreno desfavorables es posible que se produzcan separaciones
de la columna, en tal caso las sobrepresiones pueden ser mayores que las del
golpe directo.
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3.9 DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS

3.9.1 Problemas que pueden causar los transitorios

-Sobrepresiones: Las altas presiones que se producen como resultado del golpe de
ariete pueden superar la resistencia de los diferentes accesorios (vlvulas, juntas, etc.) o
de la propia tubera hasta provocar su reventamiento o avera.

-Depresiones (vacos y separaciones de la columna lquida): Al presentarse un vaco
(presin menor que la atmosfrica), dentro de la tubera se tendr una presin inferior a
la que acta afuera. Para tuberas enterradas, adems de la presin atmosfrica acta
tambin el empuje del terreno. Si la tubera no es suficientemente rgida en su seccin
transversal, esta diferencia de presiones puede hacer que la seccin pierda su
estabilidad y se colapse la tubera. La estabilidad de una tubera frente al colapso
depende de la relacin entre su dimetro D y el espesor de la pared

(menor en caso de
existir un mayor valor de D/

).

Al efecto de depresin son ms sensibles las conducciones enterradas que, debido al
recubrimiento de tierras, han perdido su seccin recta circular por ser excesivamente
deformables, lo que se traduce en una notable prdida de resistencia. Sin duda que las
tuberas de plstico son ms vulnerables en estas condiciones, al tratarse de un material
ms deformable. Otras tuberas, como por ejemplo de concreto, soportan bien estas
condiciones.

Algunos tipos de tuberas presentan juntas de goma que pueden ser succionadas por el
vaco causando fugas de agua en el sistema a pesar de que los tubos queden intactos.

En presencia de vacos mayores se producen separaciones de la columna lquida. Como
se explic en la seccin 3.8.5. la reunin posterior de estas separaciones puede ser
acompaado de presiones muy altas.

-Fatiga del material: La accin repetida de cargas dinmicas durante un perodo de
tiempo prolongado disminuye la resistencia del material del que est constituida la
tubera y sus accesorios, es decir, entra a jugar su papel el fenmeno conocido como
falla por fatiga. Transitorios de mayor consideracin pueden provocar tambin vibra-
ciones en la tubera que se transmiten a los bloques de apoyo, cimientos, etc, los que
tambin estn sujetos a una falla por fatiga.

La posibilidad de falla por fatiga crea el peligro de averas durante el perodo de
operacin y acorta la vida til de las diferentes instalaciones y accesorios, o de todo el
sistema hidrulico. Al disminuir la frecuencia y la magnitud de los transitorios y asegurar
un transitorio menos severo, puede reducirse al mnimo dicha fatiga.
-Sobrevelocidad de las mquinas: Las piezas en rotacin de las bombas y de los
motores elctricos acoplados estn sometidas a fuerzas centrfugas. Estas fuerzas son
proporcionales al cuadrado de la velocidad de rotacin y tienden a desprender las piezas
en direccin radial.
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Los fabricantes disean sus mquinas hidrulicas y elctricas de forma tal que stas
puedan resistir sin dao alguno hasta una velocidad mxima predeterminada.

Como se explica ms adelante en la seccin 3.9.3.12, en algunos transitorios las bombas
quedan libres de la accin elctrica y el flujo tiende a acelerarlas hasta el grado mximo
posible, es decir, a embalarlas. Es posible que se produzca en estas condiciones una
velocidad superior a la mxima permisible y que se daen las partes en rotacin.


3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete

La frmula de J oukowski:

H =
a Q
gA
(I.3.44)
y el mecanismo de reduccin del golpe de ariete por el reflejo de las ondas de presin
(ver seccin 3.8.4.) demuestran los principios bsicos para reducir las variaciones de la
presin, mediante:

1.- Aumento de la seccin transversal de la tubera A (cambio del dimetro a uno
superior). Una solucin tal es cara y generalmente se buscan otras soluciones.
Puede ser, no obstante conveniente en los casos cuando algunos tramos de
pequea longitud y pequeo dimetro son la causa de un aumento
considerable del golpe de ariete.

2.- Disminucin de la velocidad de propagacin de la onda de presin a. La
velocidad a depende de la elasticidad del material de la tubera y del contenido
de aire dentro del agua. As por ejemplo, para una tubera de acero a tiene un
valor del orden de los 1000 m/s mientras que en tuberas plsticas su valor es
de alrededor de 300-400 m/s, es decir, en sistemas de tuberas plsticas ocurre
un golpe de ariete de menor valor.

3.- Aumento del tiempo de duracin del proceso transitorio. En caso de un golpe
de ariete causado por el cierre de vlvulas, este aumento se efecta mediante
un retardo en el cierre. El proceso de paro de los equipos de bombeo puede
retardarse adicionndoles volantes especiales que aumenten su inercia.

4.- Limitacin de la longitud de la tubera en la que se desarrolla el golpe de ariete.
Para una conduccin por gravedad, esto puede lograrse mediante la divisin de
la tubera en varias etapas separadas entre s por tanques o cajas rompedoras
de presin. Para una conduccin por bombeo se lograra realizando el bombeo
en varias etapas. En los dos casos los transitorios se desarrollan en cada etapa
de manera independiente y son menos severos. Hay que tener en cuenta que,
por otro lado, la operacin en varias etapas es ms complicada.

5.- Reduccin de la variacin del gasto

Q en la tubera. En los perodos de

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depresin se suministran gastos complementarios desde afuera para reducir
las depresiones. En los perodos de sobrepresin parte del gasto se expulsa al
exterior o a un recipiente.

La mayora de los medios antiariete descritos ms adelante en el presente
captulo, ejecutan ambas o una de estas dos funciones.

Con la reduccin de las sobrepresiones y depresiones pueden evitarse o disminuirse los
vacos y las separaciones de columna, entonces las cinco alternativas sealadas pueden
presentar tambin esta funcin. Si no obstante esto se producen vacos y separaciones,
para eliminarlos tendrn que tomarse medidas especiales.

El vaco puede evitarse mediante la admisin de agua o aire. Debe sealarse que
cuando se admite agua, el flujo dentro de la tubera se mantiene continuo, mientras que
al admitir aire en la tubera se forma una cavidad, es decir, el flujo no es continuo. Se
puede decir que en el lugar de la admisin de aire se forma tambin una separacin de
columna, por tanto admitir agua es una medida ms eficaz que admitir aire.

Generalmente la proteccin contra los transitorios puede lograrse de diversas formas y
con diferentes medios antiariete. La tarea es seleccionar la variante ms adecuada. El
criterio determinante ms frecuente es el econmico, es decir, se busca la variante con
un mnimo de costos para la proteccin, su mantenimiento, gastos complementarios por
concepto de energa elctrica, etc., manteniendo el golpe de ariete dentro de los lmites
permisibles; pero tambin puede ser otro como una mxima seguridad (en el caso de
obras importantes), etctera.

Excepcionalmente existen casos cuando en vez de emplear una proteccin antiariete
resulta ms oportuno el uso de tuberas y accesorios con una resistencia mayor o de una
clase superior.




3.9.3 Dispositivos de control de transitorios


3.9.3.1 Torre de oscilacin

Las torres de oscilacin aseguran la entrada de agua a la tubera al bajar la presin en
sta, y reciben el agua que sale de la tubera al subir la presin. En su parte superior la
torre de oscilacin est abierta y se comunica directamente con la atmsfera. En un
rgimen permanente la cota del nivel de agua es igual a la carga piezomtrica en la
tubera.

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Figura I.3.40. Torre de oscilacin

El funcionamiento de la torre de oscilacin es tanto ms efectivo para reducir el golpe de
ariete, cuanto mayor sea el rea de la superficie libre de agua en ella. Normalmente para
sistemas de agua potable su dimetro es constante. En torres de oscilacin para
centrales hidroelctricas por la magnitud del gasto, se pueden construir con dimetro
variable. La parte donde suceden las oscilaciones del nivel de agua se construye con un
dimetro mayor y se conecta con la tubera por medio de una conexin de dimetro
menor (figura I.3.40).

La torre de oscilacin es un elemento de proteccin que aparentemente presenta unas
ventajas notables, pero cuyas desventajas pueden ser asimismo importantes. Es ms, si
no se tienen en cuenta los efectos secundarios que pueden generarse en la conduccin
por la instalacin de una torre de oscilacin pueden llegar a generarse sobrepresiones
incluso mayores que las que se tendran sin torre alguna.

Las ventajas indudables que presenta la torre de oscilacin son:

- La simplicidad de funcionamiento de este dispositivo se ve unida al hecho de
que no requiere mantenimiento mecnico alguno.

- No necesita de mecanismo adicional alguno para llenar y reponer el volumen de
agua aportado durante el transitorio. Unicamente se debe tener la precaucin de dar a la
torre una altura suficiente para que no rebose por su parte superior durante el proceso de
arranque de la instalacin.

- El transitorio generado no se transmite aguas abajo de la torre si sta se disea
adecuadamente. Por ello el tramo aguas abajo de la misma queda protegido sin la
necesidad de instalar dispositivos secundarios adicionales.

Las desventajas que presenta la instalacin de una torre de oscilacin son bsicamente
dos:

- La primera es derivada de la geometra que debe tener la torre de oscilacin. La
altura mxima de la torre (cota de coronamiento de la misma) debe ser superior a la
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altura piezomtrica en el punto en que se instale. Adems la cota del entronque de la
torre con la conduccin debe ser inferior a la altura piezomtrica para caudal nulo, a fin
de evitar que se vace de agua durante los perodos de tiempo en que la instalacin est
parada. Estas limitaciones condicionan en gran medida la geometra que debe tener la
torre as como la obra civil que es necesario realizar para su instalacin.

- La segunda de las desventajas es la relativa al comportamiento que tiene la torre
durante el transitorio. El fenmeno que se origina es el siguiente. Al producirse el paro de
las bombas, la torre de oscilacin mantiene la altura piezomtrica ms o menos
constante. Por el contrario la altura piezomtrica en el punto inmediatamente aguas
abajo de la bomba desciende en ocasiones con bastante rapidez. Esta diferencia de
presiones origina que el flujo se invierta con mayor rapidez incluso que en el caso de no
existir la torre. Esta fuerte deceleracin e inversin del flujo lleva consigo asociado dos
fenmenos. Por un lado pueden generarse velocidades de giro inversas en la bomba
bastante importantes en el caso de no disponer de vlvula de no retorno. Por otro lado,
en el caso de instalarse una vlvula de no retorno para evitar velocidades de giro
inversas en la mquina, se generan fuertes sobrepresiones al cerrarse sta. Estas
sobrepresiones pueden ser superiores a las que se generan sin la presencia de la torre.


3.9.3.2 Cmara de aire

Es uno de los dispositivos ms utilizados para el control de transitorios, particularmente
para la proteccin de instalaciones de bombeo frente al transitorio originado por la falla
del suministro elctrico. Consiste en un depsito cerrado, unido a la tubera y que en su
parte superior tiene comprimido un volumen de aire (figura I.3.41-(a)). Durante el trabajo
normal en rgimen permanente el aire en la cmara est comprimido a una presin igual
a la presin del agua dentro de la tubera, no existiendo flujo entre la cmara y la tubera.

Al bajar la presin dentro de la tubera, surge un flujo de la cmara. A la tubera entra un
gasto que reduce las depresiones del transitorio; el volumen de aire dentro de la cmara
se expande y su presin disminuye. Al subir posteriormente la presin en la tubera se
genera un flujo hacia la cmara. El gasto que fluye hacia la cmara alivia las
sobrepresiones en la tubera, el aire dentro de la cmara disminuye su volumen y su
presin aumenta (el aire se comprime).

De esta manera, inmediatamente despus de la falla en el suministro elctrico la cmara
de aire se convierte en una fuente de energa que tiende a mantener el movimiento del
fluido en la conduccin. El caudal en la tubera se reduce de una forma controlada y
mucho ms lenta de lo que ocurrira sin la presencia de la cmara. Se trata pues de
convertir un transitorio rpido en un fenmeno de oscilacin de masa.

Mientras mayor sea el volumen de aire tanto ms eficaz resulta la cmara de aire para
reducir las depresiones y sobrepresiones. Por otra parte, con un volumen insuficiente de
aire la cmara puede provocar incluso presiones ms altas que aquellas que pudieran
producirse sin medios de control algunos. Es por esto que se hace necesario mantener
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un volumen de aire constante al operar el sistema. Si no se toman medidas para
mantenerlo, el volumen de aire rpidamente disminuye debido a su disolucin en el agua
y debido a posibles fugas en las conexiones de diferentes manmetros, juntas, etctera.

El mtodo ms usado para restituir el aire perdido es a travs de un compresor (figura
I.3.41-(a)). Otra posibilidad es aislar el agua del aire mediante membranas (figura I.3.41-
(b)) o balones elsticos especiales (figura I.3.41-(c)).

Cuanto mayor sea el gasto que circula de la cmara de aire a la tubera durante los
perodos de presin baja en la tubera, tanto menores sern las depresiones, y el peligro
de vaco y separaciones. Pero la entrada rpida de un gasto grande a la cmara en los
perodos de sobrepresin, puede provocar presiones muy altas. Por esta razn resulta
conveniente tener prdidas de carga mnimas al salir el agua de la cmara y cierto valor
de prdidas al entrar flujo a sta, es decir, que se tenga una resistencia hidrulica
asimtrica en la conexin de la cmara con la tubera. Un mtodo para realizar esto, es
la colocacin de una vlvula de no retorno con plato perforado, que se cierra en caso de
un flujo hacia la cmara. El tamao de la perforacin se selecciona en dependencia de la
magnitud necesaria para las prdidas. De esta forma para el flujo de salida no hay
estrangulamiento alguno, mientras que para el flujo de retorno hay un estrangulamiento
controlado por el tamao del orificio practicado.

La resistencia asimtrica puede lograrse tambin mediante una tobera, que crea
condiciones para un vaciado de la cmara ms fcil que para un llenado.




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Figura I.3.41. Tipos de cmara de aire.

Una tercera posibilidad consiste en la colocacin de una vlvula de no retorno y un
by-pass de dimetro mucho menor y con una vlvula de regulacin (figura I.3.41-(a)) en
la conexin de la cmara con la tubera. Esta forma es la ms utilizada, ya que la
resistencia puede regularse por la vlvula de cierre una vez que la instalacin est en
funcionamiento. Una vez ajustada esta vlvula debe bloquearse mecnicamente para
evitar que se cambie el valor del coeficiente de prdidas de forma accidental.

En la prctica se usa tambin una estrangulacin simtrica mediante un diafragma o
vlvula de regulacin. La ventaja de sta consiste en su sencillez pero es necesario un
mayor volumen de la cmara debido a que la estrangulacin obstaculiza la salida del
agua en la fase de depresin.

Ventajas e inconvenientes que presenta una cmara de aire:

- La primera ventaja fundamental de la cmara de aire frente a la torre de
oscilacin y al tanque unidireccional es que el efecto sobre la onda de presin negativa
inicial no depende de la cota inicial de la superficie libre de agua en la cmara de aire.
Esta diferencia hace que la cmara de aire sea especialmente til para instalaciones
cuyo perfil no permite la instalacin de los citados dispositivos de proteccin.

- La independencia de instalacin de la cmara de aire, hace que sta pueda
instalarse en la mayora de las ocasiones cerca de la planta de bombeo. Esta instalacin
prxima a la planta de bombeo facilita la alimentacin del compresor, as como reduce
en muchas ocasiones los gastos de mantenimiento del mismo, respecto a la situacin en
que la cmara de aire estuviese alejada de la planta de bombeo.

Pero la cmara de aire no ofrece nicamente ventajas respecto de la torre y el tanque
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unidireccional, sino que presenta una serie de desventajas:

- La primera desventaja que presenta la cmara de aire, fundamentalmente frente
a la torre de oscilacin es que si bien reduce la onda de depresin inicial, no la suprime
por completo, por lo que en ocasiones puede ser necesario instalar aguas abajo de la
cmara de aire otros dispositivos de control secundarios, tales como tanques
unidireccionales.

- La desventaja que quizs resulta ms decisiva a la hora de rechazar la
instalacin de una cmara de aire es el costo econmico que presenta, principalmente
los gastos de mantenimiento que origina. Este gasto de mantenimiento se manifiesta en
el compresor que es necesario para mantener el volumen de aire necesario; en las
vlvulas de no retorno y regulacin que se instalan en el estrangulamiento de la cmara
de aire, y en general en toda la instalacin complementaria que acompaa a la misma.


3.9.3.3 Tanque unidireccional abierto

El tanque unidireccional abierto es un dispositivo que aporta agua a la tubera en los
perodos de presin baja del transitorio en puntos altos de tuberas con perfiles sinuosos,
con el objetivo de evitar los vacos y las separaciones de la columna lquida.
El tanque unidireccional es semejante constructivamente a la torre de oscilacin, si bien
a diferencia de sta lleva una vlvula de no retorno instalada en el entronque de
conexin con la tubera que impide el flujo desde la tubera hacia el tanque. Ello trae
como consecuencia que el nivel libre del agua en el tanque puede estar por debajo de la
lnea de alturas piezomtricas en rgimen.

El esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto se muestra en la
figura I.3.42. En presencia de presiones en la tubera mayores que H
o
, la vlvula de no
retorno se mantiene cerrada. Para presiones por debajo de H
o
la vlvula se abre y a la
tubera penetra agua, mediante lo cual se evitan los vacos y las separaciones. De algn
modo complementario se asegura el llenado reiterado del tanque con agua. De esta
forma el volumen del tanque se determina slo por la cantidad de agua necesaria para
entregar a la tubera y su altura es mucho menor que aquella existente en una torre de
oscilacin.


Figura l.3.42. Esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto
Men
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Las ventajas que ofrece el tanque unidireccional como dispositivo de control de
transitorios son:

- En comparacin con la torre de oscilacin, es que no se induce un flujo invertido
de importancia entre el tanque y las bombas. Obviamente el cierre de las vlvulas de no
retorno en las bombas originar en la conduccin sobrepresiones inferiores a las que se
originaran con una torre de oscilacin.

- La flexibilidad que puede tener la geometra del tanque. En este sentido, al
contrario de lo que ocurra con la torre de oscilacin, la cota superior del tanque se
encuentra siempre por debajo de la altura piezomtrica en rgimen permanente en el
punto donde ste se encuentra instalado. Esta flexibilidad de instalacin del tanque hace
que ste sea especialmente adecuado para perfiles topogrficos irregulares, que
requeriran de grandes torres de oscilacin para su proteccin.

Los problemas del tanque unidireccional son:

- La transmisin parcial de las ondas de depresin que inciden sobre el tanque
origina que aguas abajo del mismo puedan aparecer problemas por depresiones
excesivas en la conduccin. Esto origina que deban utilizarse otros dispositivos de
proteccin adicionales, tales como otros tanques unidireccionales. Esta desventaja en
muchos casos resulta fundamental a la hora de realizar el anlisis econmico de las
diferentes alternativas de proteccin, ya que se trata de comparar la instalacin de varios
tanques unidireccionales con la instalacin, por ejemplo de una nica cmara de aire.

- Otro inconveniente importante de la instalacin del tanque unidireccional es que
ste requiere de un mantenimiento mecnico peridico adecuado para asegurar el buen
funcionamiento tanto de la vlvula de no retorno que impide la entrada de fluido desde la
conduccin durante el transitorio, como de las vlvulas de llenado que reponen el
volumen de agua aportado por el tanque durante el transitorio.


3.9.3.4 Tanque unidireccional cerrado

El tanque unidireccional cerrado tiene la misma finalidad que el abierto. Su esquema de
funcionamiento viene dado en la figura I.3.43. Consiste de un depsito cerrado, en cuya
parte superior se colocan vlvulas de admisin y expulsin de aire.

En presencia de presiones en la tubera mayores que

z (figura I.3.43) el tanque

permanece lleno de agua y las vlvulas de aire se mantienen cerradas. Al descender la
presin por debajo de

z el agua fluye del tanque hacia la tubera, penetra aire a travs

de las vlvulas y el nivel del agua dentro del tanque baja.

Con el posterior aumento de la presin en la tubera, el agua entra al tanque, el nivel del
agua sube y el aire escapa a travs de las vlvulas.

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En el momento cuando el agua expulsa todo el aire se cierran las vlvulas de aire. Una
sobrepresin importante puede producirse en este instante, si la expulsin de aire fue
demasiado rpida. Para evitar esto las vlvulas de aire deben tener la capacidad de
admitir rpidamente el aire, pero expulsarlo lentamente.

El tanque unidireccional cerrado ha tenido aplicacin en diferentes ciudades de Europa.
En Mxico por el momento no se ha empleado. Sus ventajas ante el tanque
unidireccional abierto consiste en su sencillez y bajo costo. No se requiere de vlvulas de
no retorno y de dispositivos de llenado, que son mecanismos propensos de fallas si no
tienen un mantenimiento adecuado.


Figura I.3.43. Esquema de un tanque unidireccional cerrado.


3.9.3.5 Vlvula de no retorno

Por s sola, la vlvula de no retorno no es un medio antiariete, y sirve para hacer posible
el flujo en un solo sentido. En las vlvulas de no retorno reales no obstante se produce
en general un cierto flujo de retorno, o flujo inverso, antes de sobrevenir el cierre. Esto es
as porque el obturador de la vlvula se mover en este sentido para efectuar el cierre, lo
cual permitir dicho flujo inverso. Cuando este flujo inverso se detenga bruscamente al
cerrarse la vlvula, se originar un pico de sobrepresin aguas abajo y otro de depresin
aguas arriba.

Con vista a estas caractersticas se presentan las siguientes directrices cualitativas para
seleccionar la vlvula de no retorno ms conveniente en cuanto a los transitorios:

a) Baja inercia de las partes mviles.

b) Recorrido corto en vlvulas deslizantes, o bien relacin distancia-ngulo pequea en
las basculantes.

c) Resorte de asistencia al cierre de la vlvula.
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Generalmente, despus de las bombas se colocan vlvulas de no retorno para evitar el
vaciado de las tuberas. Como medio antiariete las vlvulas de no retorno pueden
colocarse tambin en el trazado de la tubera de modo tal que detengan el flujo invertido
y las sobrepresiones; as la tubera se divide en "zonas" con transitorios independientes.
El efecto depender de la forma del terreno. As por ejemplo, la colocacin de vlvulas
de no retorno intermedias en la tubera de la figura I.3.44-(a), no tendr un gran efecto,
debido a que la sobrepresin se producira despus de la vlvula con la misma magnitud
que en la planta de bombeo sin vlvula de no retorno intermedia.

En el caso de la figura I.3.44-(b), la vlvula de no retorno est ubicada en una cota
considerablemente ms alta que la cota de las bombas. El desplazamiento del lugar
donde se produce la sobrepresin mxima aqu tiene sentido, ya que en la planta de
bombeo estn presentes las cargas estticas mximas que con la sobrepresin del golpe
de ariete aumentaran inadmisiblemente. En el lugar de la vlvula de no retorno estn
presentes cargas estticas menores y por consiguiente posibilidades para admitir
sobrepresiones.


Figura I.3.44. Efecto de la ubicacin de una vlvula de no retorno intermedia en una tubera.

Para limitar las sobrepresiones, aguas abajo de la vlvula de no retorno (considerado por
el sentido normal de circulacin) puede colocarse una vlvula de alivio (figura I.3.45-(a)).
En caso de que se produzca un vaco antes de la vlvula, en el mismo lugar se coloca
una vlvula de aire (figura I.3.45-(b)).

Es posible tambin la colocacin al mismo tiempo de una vlvula de aire, y una vlvula
de alivio despus de la vlvula de no retorno (figura I.3.45-(c)). Las mismas funciones
puede ejecutar un by-pass (figura I.3.45-(d)) o la perforacin de un orificio en el plato de
la vlvula.

En los dos ltimos mtodos se produce una interconexin de las "zonas" de la tubera
antes y despus de la vlvula. Posterior al cierre de la vlvula circular cierto gasto a
travs del by-pass u orificio aguas abajo donde la presin es menor. Este gasto juega un
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papel amortiguador en cuanto a las sobrepresiones aguas arriba de la vlvula, y protector
en cuanto a los vacos aguas abajo.




Figura I.3.45. Diferentes combinaciones de una vlvula de no retorno intermedia con otros
medios de control.

Las vlvulas de no retorno intermedias no tienen efecto en la fase de depresin del
transitorio generado por el paro de una bomba, ya que sta se da con velocidades
positivas del agua. De esta manera, si en el transitorio se originan separaciones de la
columna las vlvulas de no retorno intermedias no conseguirn proteger la tubera.

Por otra parte, las perturbaciones que se generan con el cierre de las vlvulas de no
retorno intermedias, cada una con su correspondiente flujo inverso, pueden combinarse y
alcanzar unos picos altos de la presin.

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Otra consideracin a hacer es que si las vlvulas se encuentran en puntos de la tubera
de difcil acceso, es muy posible que su mantenimiento no sea el adecuado. Por ello, si
una de ellas falla y no cierra cuando debiera, el efecto del golpe de ariete en el tramo en
que se encuentra instalada ser mayor que el previsto, por lo que la tubera puede verse
sometida a esfuerzos mayores que los calculados, con el consiguiente peligro de rotura.
Todas estas razones se consideran suficientes para no recomendar en cualquier caso
este tipo de proteccin.

De no disponer de las caractersticas dinmicas de las vlvulas de no retorno, en los
mtodos de modelacin matemtica se asume que el cierre es instantneo, es decir que
la vlvula es ideal. En este sentido se recomienda cierta precaucin en sistemas con
vlvulas de no retorno no adecuadas, ya que las sobrepresiones que stas producen
pueden ser superiores a lo que da el modelo.

Existen tambin otros tipos de vlvulas de no retorno, en las cuales con el auxilio de un
sistema de palancas y un amortiguador de aceite se asegura un cierre lento. Vlvulas de
este tipo pueden instalarse con las bombas en vez de vlvulas de no retorno corrientes
con el objetivo de permitir ciertos gastos en el sentido inverso y de esta forma disminuir
las sobrepresiones (ver seccin 3.9.3.12.).


3.9.3.6 Vlvula de alivio (de seguridad)

Las vlvulas de alivio son dispositivos que se abren al excederse una presin
determinada descargando un gasto, limitando de esta forma la sobrepresin.

Existe gran variedad de vlvulas de alivio, desde las ms simples de muelle, o las de
contrapeso, hasta vlvulas complicadas con complejos pilotajes y posibilidades de
regulacin.

En la figura I.3.46 se ilustra una vlvula de alivio de resorte que es uno de los tipos ms
sencillos. Por medio de un vstago y un plato el resorte mantiene tapado al orificio. Si la
fuerza que acta sobre el plato sobrepasa la fuerza ejercida por el resorte, el plato se
levanta y a travs del orificio se descarga un cierto gasto directamente al exterior o hacia
un recipiente. Al disminuir la presin dentro de la tubera, bajo la accin del resorte la
vlvula se cierra. La vlvula se ajusta para abrir normalmente cuando la presin en la
conduccin alcanza un valor entre 10 y 20% superior a la presin del rgimen
permanente.

Los problemas que presenta este tipo de vlvula de alivio son, por un lado el golpeteo de
la vlvula y por otro la posibilidad de generar un nuevo transitorio en la conduccin
cuando la vlvula cierra.

El golpeteo de la vlvula consiste en que la vlvula va abriendo y cerrando
continuamente, producindose pulsos de descarga a travs de la misma. La razn del
golpeteo es la siguiente: Al abrirse bruscamente la vlvula y descargar cierto gasto se
genera una depresin momentnea en la vlvula, la presin baja y la vlvula cierra
Men
INDICE
rpidamente. El cierre rpido genera a su vez una sobrepresin que abre la vlvula de
nuevo, etctera.

El golpeteo se puede evitar utilizando vlvulas de alivio con dispositivos que permiten
que stas cierren a una presin inferior a la que abren. Por otra parte, la generacin de
nuevos transitorios debidos al cierre de la vlvula de alivio se puede solventar utilizando
vlvulas que dispongan de algn tipo de mecanismo de control para el cierre.

Si en la planta de bombeo se instalan ms de una vlvula de alivio para evacuar un
gasto mayor, stas debern entrar en funcionamiento de una manera escalonada. Esto
se conseguir tarando los muelles de una manera progresiva, con el fin de minimizar la
depresin a que diera lugar la apertura de stas y la consiguiente introduccin de nuevas
perturbaciones.

El funcionamiento hidrulico de la vlvula de alivio se presenta mediante su curva
caracterstica la que muestra el gasto que sta descarga para diferentes presiones
estticas. En la figura I.3.47 se presenta un ejemplo de este tipo de curva.

En su primera parte, hasta el punto A, la curva caracterstica es poco empinada ya que a
medida que se incrementa la presin, el resorte se comprime y el plato deja descubierto
un orificio mayor. El resorte se comprime hasta un grado representado por el punto A
(orificio completamente abierto). En la segunda parte de la curva, despus del punto A,
se tiene una simple descarga de orificio, donde las leyes de la hidrulica indican una
relacin cuadrtica entre la presin que acta p y el gasto que se descarga Q, o sea:
donde C es una constante. Entonces, a falta de datos experimentales sobre la curva
caracterstica posterior al punto A, para la misma puede asumirse la parbola
representada por la frmula (I.3.45), la cual pasa a travs del inicio del sistema de
coordenadas y por el punto A.

Mediante la tensin del resorte puede variarse la presin p ante la cual se abre la vlvula.
A cada presin de apertura le corresponde una curva caracterstica del tipo mostrado en
la figura I.3.47. Se debe sealar que estas curvas caractersticas responden a presiones
estticas, es decir, puede ocurrir el caso en que la vlvula no reaccione bien para
transitorios de altas frecuencias debido a su inercia.


Q = C p
(I.3.45)
Men
INDICE

Figura I.3.46. Esquema de funcionamiento de una vlvula de alivio de resorte.


Figura I.3.47. Curva caracterstica de una vlvula de alivio.

3.9.3.7 Vlvula anticipadora del golpe de ariete

Las vlvulas anticipadoras se utilizan slo en sistemas en que el transitorio comienza con
depresiones, como es el caso de un paro accidental de bombas. Una vez abierta, la
vlvula anticipadora de manera automtica se cierra lentamente de modo que en la
siguiente fase de sobrepresin se encuentre abierta y descargue ciertos gastos aliviando
las sobrepresiones.

Men
INDICE
Existen diversos tipos de vlvulas anticipadoras en cuanto a construccin se refiere. La
descripcin de las mismas puede encontrarse en los catlogos de los fabricantes.

Si, durante todo el transitorio, la presin no llega a bajar hasta el valor a que est
ajustada para activarse la vlvula anticipadora, la misma permanece inactiva.


3.9.3.8 Vlvula de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas permiten la entrada de aire atmosfrico en la conduccin en el punto de la
tubera en que se encuentran instaladas cuando la presin en la conduccin tiende a
situarse por debajo de la presin atmosfrica. Posteriormente y si la presin aumenta
hasta superar la presin exterior, el aire es expulsado, de manera que las columnas de
lquido separadas por la interfase gas, vuelven a juntarse de nuevo.

De este modo la vlvula de admisin y expulsin de aire ejecuta las siguientes funciones:

- Asegura el escape del aire durante el llenado de la tubera.

- Asegura la entrada de aire al vaciar la tubera.

- Evita el vaco (presiones negativas) en los transitorios.

Las vlvulas de aire se instalan en los puntos altos de las tuberas de perfil irregular, que
es donde pueden presentarse problemas por bajas presiones. Si su funcionamiento es
correcto son un elemento sumamente eficaz para la prevencin de depresiones; pero
una deficiente admisin puede dar lugar a una inesperada cavitacin, con los grandes
riesgos que ello comporta y, si la salida del aire no se efectua adecuadamente puede
aparecer el problema de un violento choque de las columnas en la reunificacin.

Existe en el mercado una gran cantidad de tipos y formas constructivas de vlvulas de
aire. Es importante conocer las diferencias que hay entre unos y otros tipos ya que una
eleccin inadecuada de la vlvula de aire puede generar ms problemas que los que
puede llegar a resolver.

Las dos razones por las que una vlvula de aire debe introducir aire dentro de una
conduccin son la ventilacin y el control de depresiones originadas durante un
transitorio.

Las condiciones que debe tener una vlvula de aire destinada a ventilar la conduccin
son las siguientes:

- Gran capacidad de expulsin de aire, para que ste salga rpidamente cuando se llena
la conduccin.

- Rpida capacidad de admisin de aire, para que ste entre rpidamente en la
conduccin cuando se est procediendo el vaciado de la misma.
Men
INDICE

- Baja capacidad de expulsin durante el funcionamiento normal de la conduccin, para
expulsar el aire que se libera del agua en los puntos altos.

Por contrario las condiciones que debe tener una vlvula de aire diseada para controlar
las depresiones originadas por un transitorio son las siguientes:

- Gran capacidad de admisin de aire en los puntos crticos, para evitar la posible
aparicin de cavitacin.

- Baja capacidad de expulsin, para evitar que la bolsa de aire que existe dentro de la
conduccin colapse de forma brusca, ya que esto generara un transitorio de bastante
importancia.

Como puede verse, el funcionamiento de ambos tipos de vlvulas de aire es diferente.
Por ello la instalacin inadecuada de una vlvula de aire (por ejemplo una vlvula de aire
de ventilacin como elemento de control) puede originar transitorios no esperados.

3.9.3.9 Vlvula de admisin y retencin de aire

Las vlvulas de este tipo admiten la entrada de aire cuando tiende a producirse un vaco
en la tubera, pero no permiten que el aire escape cuando la presin sube. El aire
atrapado acta como un amortiguador y puede reducir en grado considerable las
sobrepresiones del transitorio; mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, tanto
mayor ser el efecto antiariete. En cierto sentido puede considerarse que el
funcionamiento de la vlvula de admisin y retencin de aire en el perodo de
sobrepresin es equivalente al funcionamiento de una cmara de aire en el mismo punto
de la conduccin.

Cabe sealarse que el efecto amortiguador del aire atrapado depender del volumen del
are admitido para cada caso particular, y que en ciertos casos el aire puede incluso
amplificar la sobrepresin. En todo caso, se necesitara de una simulacin con un
modelo matemtico capaz de modelar transitorios con bolsas de aire atrapado, para
determinar si este medio de control es adecuado.

En una conduccin, las vlvulas de admisin y retencin de aire tienen lugar solamente
como medio de control de transitorios. Para los efectos del vaciado y llenado de la lnea
pueden ser ms bien no deseables. Se pueden usar cuando el trazo de la conduccin
pasa por un terreno sinuoso y se ubican en los puntos altos, donde pueden generarse
volmenes de aire suficientemente grandes.

Una vez amortiguado el transitorio hay que evacuar el aire atrapado. Una posibilidad de
hacerlo es usar vlvulas especiales que admiten el aire pero lo expulsan muy
lentamente; otra posibilidad consiste en instalar cerca de la vlvula de admisin y
retencin otra vlvula de expulsin lenta de aire.


Men
INDICE
3.9.3.10 Membranas protectoras o fusibles

Consisten en discos finos de metal u otro material, que se destruyen en presencia de una
determinada presin. Se sitan en desviaciones de la tubera entre sostenedores
especiales y posterior a una vlvula de cierre abierta constantemente. Ante un peligro de
sobrepresiones inadmisibles la membrana se rompe, parte del lquido se expulsa y la
presin se reduce. Posteriormente la vlvula se cierra hasta cambiar la membrana por
una nueva.

Teniendo en cuenta su bajo costo y la posibilidad de fallas en el funcionamiento de los
dispositivos antiariete, se recomienda su colocacin junto con los restantes medios
antiariete como una proteccin adicional. Las membranas deben colocarse cerca de la
planta de bombeo o en otros lugares peligrosos de la tubera donde se debe asegurar la
evacuacin del agua.

El defecto principal de las membranas protectoras consiste en que despus de su
accionamiento quedan abiertas y desde la tubera se fuga el agua hasta sustituirlas. Este
defecto puede ser eliminado con la utilizacin de dispositivos especiales que aseguren el
cierre automtico del orificio posterior a la rotura de la membrana.

3.9.3.11 Adicin de un volante de inercia al rbol del equipo de bombeo

Como demuestra el anlisis de la seccin 3.8.6, mientras ms lenta sea la parada de los
equipos de bombeo, tanto menor es el golpe de ariete. Mediante la adicin de volantes
especiales al rbol del equipo, puede aumentarse la inercia y hacerse ms lenta la
parada.

El momento de inercia I de las partes rotantes del equipo de bombeo se expresa a travs
de su momento volante G.D
2
:

I =
GD
4g
2
(I.3.46)

donde:
I - el momento de inercia, en Kg.m.s
2

GD
2
- el momento volante, en Kg.m
2

g =9.81, la aceleracin de la gravedad, en m/s
2
.

La denominacin GD
2
(G - peso (Gewicht en alemn), D - dimetro), indica que el
momento volante es proporcional al peso y al cuadrado del dimetro de las partes
rotantes. Debido a esto sern ms efectivos los volantes que presentan dimetros
mayores.

En la literatura americana en vez de GD
2
se usa la magnitud WR
2
, donde W seala el
peso y R el radio. La relacin entre los dos es:
Men
INDICE
En la figura I.3.48 se muestra una instalacin tpica, con un volante de inercia adicional
intercalado entre el motor y la bomba. La adicin del volante de inercia es siempre
posible en bombas de eje horizontal, y escasamente viable en grupos en los que el eje
de transmisin sea vertical.

La proteccin antiariete mediante un volante puede utilizarse en tuberas cortas, donde
se puede lograr un aumento considerable del tiempo de parada de las bombas en
comparacin con la fase del golpe 2L/a. En tuberas largas se hacen necesarios volantes
muy grandes, cuya colocacin puede resultar antieconmica.

El peso del volante aumenta la fuerza de friccin en los apoyos del rbol y con esto
disminuye la eficiencia del equipo de bombeo. De igual modo aumenta el tiempo para
alcanzar las revoluciones nominales al arrancar las bombas, y la potencia necesaria del
motor para el arranque.

Probablemente por las causas anteriores, los volantes de inercia no han tenido un gran
uso. A pesar de todo, con dimensiones aceptables del volante, este medio antiariete no
debe descartarse, debido a su sencillez y funcionamiento seguro sin necesidad de
ningn mantenimiento.


Figura I.3.48. Equipo de bombeo con volante de inercia.

2 2
GD = 4 WR
(I.3.47)
Men
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3.9.3.12 Descarga inversa de agua en las bombas

Al usar este medio de control, despus de invertirse el flujo de agua en la conduccin se
admite pasar ciertos caudales en sentido inverso en las bombas, reduciendo de esta
forma las sobrepresiones que se generan por la detencin del flujo invertido.

En su forma ms sencilla, la descarga inversa podra lograrse mediante una simple
eliminacin de las vlvulas de no retorno de las bombas (figura I.3.49-(a)). En ese caso
se tiene una descarga inversa no restringida.

El arranque siguiente de las bombas despus de una descarga inversa no restringida
tendr que producirse contra una tubera vaca, puesto que el volumen de agua
contenido en la tubera y en su caso en el tanque (segn el tipo de descarga) retroceder
hacia la toma, lo que se traduce en un costo adicional para el bombeo repetido de este
volumen de agua.

El flujo en sentido inverso puede generar una rotacin de las bombas en sentido
contrario. El flujo acelerar la rotacin hasta que se alcance la velocidad invertida

Figura I.3.49. Diferentes forma de realizacin de una descarga inversa de agua en bombeos.

mxima posible, llamada velocidad de embalamiento, despus de lo cual la velocidad
disminuye (rgimen de disipacin de energa) hasta que se establezca un nuevo estado
permanente con flujo y velocidad constantes (ver seccin 3.8.6.3.).

Por estas razones la descarga inversa no restringida no se practica, excepto en casos
muy especiales.
Men
INDICE

La rotacin invertida se debe evitar, o al menos limitar, por dos razones principales:

1.- No todos los motores elctricos y bombas estn diseados para resistir una
rotacin invertida. El giro del conjunto motor-bomba en sentido contrario al normal puede
tener consecuencias negativas tanto para los cojinetes que soportan el eje como para el
sistema de escobillas que permite el paso de la corriente al bobinado de rotor. Por otra
parte, el problema se agrava cuando, estando desconectado el rotor y el conjunto
girando en sentido inverso, se proceda al arranque del grupo, sea manualmente sin
haber advertido que ste est girando en sentido inverso, sea porque el arranque se
efecte de forma automtica. En este caso se comunica al motor un par de arranque en
sentido positivo que actuar en contra de la rotacin del grupo y del efecto del flujo que
desciende por la tubera. Las consecuencias derivadas de este sistema de fuerzas
pueden ser desastrosas para el conjunto motor-bomba. Por esta razn el mximo giro
contrario al sentido de marcha normal debe ser acotado por el fabricante del motor y de
la bomba.
2.- Para un gasto dado, la carga de una bomba centrfuga se incrementa con el
cuadrado del incremento de la velocidad de la rotacin invertida. Esto se observa en las
curvas caractersticas de la bomba en los cuatro cuadrantes (ver 3.8.6.3.3). Como un
resultado, con una mayor velocidad invertida de la bomba se producen mayores
sobrepresiones en la tubera.

Son posibles dos formas de restringir la rotacin invertida:

1.- Impedir la inversin de la rotacin por medio de frenos mecnicos especiales.
El flujo invertido pasar a travs de la bomba con el impulsor inmvil. El gasto y la
cantidad de agua descargada inversamente de esta forma sern en general grandes.

2.- Reducir el flujo invertido, es decir, emplear una descarga inversa restringida.

La descarga inversa restringida puede lograrse de diversas maneras; una posibilidad es
el empleo de vlvulas de cierre gradual programado ubicadas a la salida de las bombas
(figura I.3.49-(e)), que comienzan a cerrarse en el momento de la desconexin de la
energa elctrica. El cierre debe producirse con una suficiente lentitud para controlar las
sobrepresiones, pero no demasiado lento para limitar la rotacin invertida y el volumen
de agua que retrocede. Esta forma se aplica ante todo en tuberas de dimetro grande y
costo importante.

Una alternativa de esta forma es usar vlvulas de no retorno de cierre lento en vez de
vlvulas de cierre (figura I.3.49-(d)). El retardo en el cierre se efecta mediante un
sistema de palancas con un contrapeso o utilizando un amortiguador de aceite,
dependiendo en gran medida de la fuerza que ejerce el flujo y resultando de este modo
menos regulable. Teniendo en cuenta la gran influencia del diagrama de cierre, las
vlvulas de cierre programado son ms confiables; al mismo tiempo son ms costosas.

Otra solucin consiste en una vlvula de no retorno y by-pass de dimetro menor
alrededor de la vlvula (figura I.3.49-(b)) o alrededor de la vlvula y la bomba (figura
Men
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I.3.49-(c)). La capacidad de conduccin del by-pass tiene que ser tal, que no permita una
velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las
sobrepresiones. En el by-pass se coloca una vlvula de cierre, a travs de la cual puede
regularse su capacidad de conduccin, la cual se cierra automticamente despus de la
disipacin del transitorio.


3.9.3.13 Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

El by-pass puede ser de utilidad en las plantas en que el grupo motor-bomba dispone de
cierto nivel de presin en la succin (figura I.3.50). Al producirse el paro de las bombas,
la presin comienza a descender aguas abajo de la vlvula de no retorno colocada a la
salida de las bombas. Si la presin llega a caer por debajo del nivel de agua en el
depsito, del cual se alimentan las bombas, entonces a travs del by-pass se produce un
flujo desde el depsito de succin hacia la conduccin principal sin pasar por las
bombas. Este aporte de caudal realiza una funcin de control similar a la que hara un
tanque unidireccional instalado en dicho punto. En definitiva, se consigue evitar que las
depresiones en el tramo inicial aguas abajo de la planta lleguen a ser de importancia. Por
otra parte, es importante la presencia de la vlvula de no retorno en el by-pass, que
impide la descarga de la bomba hacia el propio depsito, evitando pues que la mquina
funcione en circuito cerrado.


Figura I.3.50. By-pass en una planta de bombeo.


El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del hecho de
que hay que asegurar de alguna forma que la vlvula de no retorno del by-pass, que
puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra en el instante adecuado;
por ejemplo suponiendo que la vlvula no abra hasta que entre el depsito de succin y
el punto aguas abajo de las bombas haya una diferencia de presiones determinada, a fin
de garantizar que esta diferencia de presiones va a ser capaz de abrir la vlvula de no
retorno. Por otra parte, el mantenimiento de la vlvula de no retorno del by-pass, en este
tipo de instalaciones, se vuelve un hecho de suma importancia.


Men
INDICE
3.9.4 Resumen de los dispositivos de control

La tabla I.3.4 resume los dispositivos de control ms importantes y las condiciones de su
uso [Ref. 10, 11]. Las variables de este cuadro tienen el siguiente significado:

GD
2
- momento de inercia de las partes rotantes (ton.m
2
)
n - velocidad de rotacin nominal, en RPM

- el peso volumtrico del agua (ton/m

3
)
A - rea de la seccin transversal de la tubera (m
2
)
Vo
- la velocidad de operacin normal en la tubera (m/s)
Ho
-la carga en la operacin normal (m)
h - carga de presin en la tubera en el lugar del dispositivo de control (m)
L - longitud de la tubera (m)
g - la aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
a - velocidad de la onda de presin (m/s)

Segn la tabla I.3.4, la condicin de uso de un dispositivo de control se define en la
mayora de los casos por el valor de la magnitud aVo/(gHo) o aVo/(gh). Este valor expresa
la proporcin entre la depresin mxima por la frmula de J oukowski (I.3.44) y la presin
de operacin normal en el punto. Un valor muy superior a uno significa que existe una
gran probabilidad de que produzca una separacin de columna y viceversa.

Las recomendaciones de la tabla I.3.4 deben de tomarse como una aproximacin inicial
al dispositivo de control a emplear. Son posibles situaciones donde estas
recomendaciones no son vlidas0.. Los procedimientos de diseo que se presentan en
el subcaptulo 2.7 la parte II de este tema indican la manera de seleccionar y
dimensionar en cada caso el dispositivo de control adecuado.

Men
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Tabla I.3.4 Dispositivos de control de transitorios
Mtodo de proteccin Finalidad Condiciones Observaciones
Volante de inercia Hacer menos brusca la
parada de las bombas

2 2
0
2
GD n
ALH
> 0.04

By-pass en las vlvulas de no
retorno de las bombas
Limitar sobrepresiones

0
0
aV
gH
1

-Cierto volumen de agua se descarga en sentido inverso.
Vlvulas de no retorno en lnea Limitar sobrepresiones

0
aV
gh
> 1

-Es posible la separacin de la columna.
-Normalmente se usa con otros medios.
Vlvulas de aire Protegen puntos altos de las
depresiones.
-Conductos de
perfil irregular.
-Importante que funcionen correctamente.
-Exigen un mantenimiento.
-Necesidad de adecuada caracterizacin.
Torre de oscilacin Limitar sobrepresiones y
depresiones
h pequeo
-Tuberas de escasa pendiente.
-Perfil uniforme o convexo.
-La tubera debe estar cerca de la lnea piezomtrica para
que la altura sea aceptable.
Vlvula de alivio automtica Limitar sobrepresiones

0
0
av
gH
1
-Rpida apertura y cierre lento.
-Elevada altura de bombeo H0.
-Exigen mantenimiento.
-El perfil de la tubera debe ser cncavo.
-Es posible la separacin de la columna.
Tanque unidireccional Limitar depresiones en puntos
altos.

0
av
gh
> 1
-Perfil convexo.
-Requiere de dispositivo de llenado.

By-pass en la planta de bombeo Limitar depresiones cerca de
la planta.

0
0
aV
gH
1
-Perfil tubera cncavo.
-Exige un nivel en la toma ms alto que las bombas.
By-pass en vlvulas de no retorno
intermedias
Paliar las limitaciones de
vlvulas de no retorno
intermedias.

0
aV
gh
1


Cmara de aire Limitar sobrepresiones y
depresiones.

0
0
av
gH
> 1
-Ms eficaz en perfiles cncavos.
-Muy importante las condiciones de entrada/salida.
-Eficaz pero con elevado costo.
-Exige mantenimiento.


Men
INDICE
3.10 PROTECCIN DE LAS CONDUCCIONES

3.10.1 Proteccin contra sismo

La necesidad de llevar agua de fuentes distantes para abastecer grandes ncleos de
poblacin, requiere entre otros de sistemas subterrneos de conduccin de agua que
cruzan grandes extensiones geogrficas; advirtindose por esta razn importante riesgo
ssmico y geotcnico del sistema. En este capitulo hacemos hincapi en la obligacin del
proyectista en cuanto a la aplicacin de mtodos analticos para evaluar la respuesta a
la propagacin de ondas ssmicas y los niveles de riesgo ssmico de las conducciones.

No siendo por otra parte adecuado incorporar un manual de diseo ssmico dentro del
presente manual de Agua Potable, se recomienda al proyectista consulte manuales y
bibliografa especializada vigente, ya sea nacional o internacional, algunos de estos se
enuncian en la relacin que se anexa a continuacin. Asimismo y considerando la
magnitud e importancia del acueducto, de igual forma que en el diseo de edificios, el
anlisis ssmico deber realizarse por profesionales con experiencia en la materia.

Finite element method modeling of seismic wave propagation effects on straight buried
segmented pipelines / Vanguel H. Vassilese, Ral Flores B. 1995
Earthquarte - proof design of buried pipelines / Kuliota LTD, 1981
Criteria of earthquarte - proof measures for a cuter supply system / J apan Water
Works Association / Keizaiuro Kubo.
Estudio de vulnerabilidad a los sismos de la conduccin del Sistema Cutzamala /
UNAM Roberto Gmez M.

El desplazamiento relativo entre placas tectnicas de la corteza terrestre cuando se
vencen las fuerzas friccionantes que lo impiden, as como la actividad volcnica son las
fuentes principales que originan sismos (referencias 12 y 13). las manifestaciones
dinmicas de estos dependen de diferentes factores siendo los ms importantes:

a) La energa liberada por desplazamientos entre placas tectnicas.

b) Distancia que viajan las ondas ssmicas.

c) Profundidad del epicentro.

d) Caractersticas y condiciones dinmicas del suelo que trasmite las ondas ssmicas.

e) Interaccin suelo estructura.

Los efectos del sismo en las conducciones, se basan en la generacin de esfuerzos y
desplazamientos instantneos que varan con el tipo de suelo, la rigidez o flexibilidad de
la estructura y la profundidad a que se encuentra sta.

Si la tubera se encuentra en el "campo cercano" (figura l.3.51) definido por la distancia
Men
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entre el punto de ubicacin y el epicentro, se tiene una transmisin directa de las ondas
ssmicas a la estructura; dominando en este caso las longitudinales P y las de cortante S.


Figura l.3.51. Transmisin de ondas ssmicas

En caso de que la tubera se ubique en el "campo distante" se tendr mayor complejidad
de los movimientos ssmicos, acorde a la predominante presencia de ondas reflejadas y
refractadas, as como las superficiales R.

Cabe hacer notar que en suelos blandos pueden amplificarse los movimientos ssmicos,
encontrndose factores de amplificacin de la aceleracin mxima registrada en este tipo
de suelos de 4 y 5 veces la registrada en suelos firmes.

Las deformaciones inducidas por el sismo en la conduccin son de dos tipos,
deformacin "axial ondulante" y de "corte u ovalamiento" (figura l.3.52)






Figura l.3.52 Deformaciones por efectos ssmicos.
Men
INDICE

La ondulacin es producida por la propagacin de ondas ssmicas en direccin paralela u
oblicua a la conduccin. El ovalamiento, es producido por ondas de corte que se
propagan perpendicularmente al eje de la estructura. El comportamiento estructural de la
conduccin es funcin de la rigidez relativa de sta respecto al suelo que desplaza.

Los daos ssmicos en las conducciones pueden ser muy grandes, por lo que es
importante identificar los potenciales riesgos de falla que un movimiento ssmico induce
(figura l.3.53), fundamentalmente a partir de: Propagacin del tren de ondas ssmicas a
travs del suelo que aloja a la tubera y movimientos permanentes del suelo,
manifestndose estos ltimos como desplazamiento relativo entre planos, as como
licuacin y densificacin en suelos granulares.


Figura l.3.53. Potenciales riesgo de falla.

3.10.2 Proteccin contra la corrosin

Los daos por corrosin en conducciones son cuantiosos tanto por el dao a tramos de
tuberas como por la prdida de agua y el costo poltico y social que reviste. Razn por la
cual, se advierte la responsabilidad del proyectista en la consideracin de proteccin
anticorrosiva en el diseo de conducciones.

No siendo adecuado involucrar el diseo de proteccin anticorrosiva en este manual,
sugerimos al usuario consulte manuales o bibliografa especializada vigente, a
continuacin se citan algunos aspectos tericos elementales de corrosin en
conducciones.


3.10.2.1 Principios bsicos de la corrosin

Los metales en la naturaleza, son en general encontrados en forma de compuestos
estables tales como xidos, sulfuros, carbonatos. Los metales puros como el hierro y el
acero de las tuberas se obtienen a partir de tales compuestos aplicando una
considerable cantidad de energa, esta energa requerida est relacionada directamente
con la estabilidad del compuesto que los origina.

La presencia del oxgeno y el agua en el medio ambiente genera en la mayora de los
casos sistemas metal/medio termodinmicamente inestables, por esta razn, todos los
Men
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metales expuestos pueden cambiar al estado ms estable bajo las condiciones
prevalecientes.

Dicha reversin es generada por un proceso electroqumico ya que presenta reacciones
qumicas y flujo de corriente elctrica directa y es conocido en todo el mundo como
corrosin (referencias 14 y 15), la cual provoca deterioro y prdida de resistencia
mecnica en los metales bajo la accin del medio ambiente.

Existen varias formas de corrosin las cuales sern clasificadas posteriormente. No
obstante, en todas ellas tiene lugar una transferencia de electrones que se produce entre
metales de naturaleza diferente, as como, entre distintas zonas del mismo material. El
material o zona que cede electrones se conoce como nodo, mientras que cuando
aceptan se les llama ctodo.

En el nodo se desarrolla una reaccin de oxidacin con solubilidad del hierro (ecuacin
I.3.48).
Para que se produzca lo anterior debe ocurrir una reaccin de reduccin en el oxgeno
disuelto en el agua (ecuacin I.3.49) o en el ion hidrgeno a gas (ecuacin I.3.50), en
forma simultnea.



3.10.2.2 Clasificacin de los procesos de corrosin

Los procesos de corrosin pueden clasificarse acorde al medio en que se desarrollan o
considerando su morfologa.


Tabla I.3.5 Clasificacin acorde al medio corrosivo
Corrosin Electroqumica Corrosin Qumica
Atmosfrica, en suelos En interfase metal gas
En soluciones electrolticas En no electrlitos
En medios ionizados fundidos




Fe Fe + 2e
++ -
(I.3.48)

2
-
2
-
O + 4e + 2 H O 4OH (I.3.49)
2H + 2e H
+ -
2
(I.3.50)
Men
INDICE
Tabla I.3.6 Clasificacin acorde a la forma
Corrosin Uniforme En placas
por picado
intergranular fisurante
en rendijas
Corrosin no uniforme
Corrosin localizada

En las tuberas de acueductos, la corrosin puede clasificarse en interna, influida por las
caractersticas del agua transportada y medio ambiental o externa que depende de las
condiciones atmosfricas.

Corrosin interna: en las tuberas de acero, la corrosin de la superficie interna es
causada principalmente por un proceso galvnico (figura l.3.54). La magnitud de la
corrosin depende de la corrosividad del agua transportada y se manifiesta por la
formacin de tubrculos de hidrxido frrico, que reducen la capacidad interior de la
tubera, fenmeno conocido como tuberculacin. La persistencia del mismo puede
generar daos importantes en las conducciones.


Figura l.3.54. Corrosin interna.
Corrosin medio ambiental: La corrosin por exposicin externa de las tuberas metlicas
a la atmsfera en la mayora de los casos es insignificante, exceptuando la generada en
zonas industriales o costeras donde puede ser de consideracin.

En las tuberas de concreto presforzado adquiere gran importancia la corrosin medio
ambiental, ya que penetra en el mortero o concreto de revestimiento y deteriora el
armado de acero de presfuerzo (referencia 16), por la accin corrosiva de componentes
del aire o del suelo.


3.10.2.3 Control de la corrosin

La generacin de corrosin en un medio acuoso requiere que se produzcan las
reacciones de oxidacin y reduccin antes mencionadas, de manera que si interferimos
estratgicamente en cualquiera de estas reacciones podramos tener control sobre el
proceso de corrosin.

Como puede observarse la naturaleza del proceso de corrosin en tuberas subterrneas
Men
INDICE
o subacuticas es electroqumico y sugiere los siguientes tres mtodos bsicos de
proteccin y control de la corrosin.

Por recubrimientos: Estos pueden ser metlicos o qumicos, los cuales impiden la
comunicacin elctrica entre tuberas y accesorios y aslan del agua o suelo a la
conduccin.

Proteccin catdica: Impone una corriente elctrica directa que contrarresta las
corrientes asociadas con corrosin. De manera tal que la tubera acta como ctodo y
como la corrosin se desarrolla en un nodo de sacrificio en circuito con sta, se
garantiza la proteccin anticorrosiva. La proteccin catdica puede obtenerse por tcnica
galvnica o por corrientes impresas.

Por inhibicin: Un inhibidor es una sustancia que retarda las reacciones electroqumicas
del proceso corrosivo. La inhibicin se realiza por adsorcin o deposicin de iones en la
superficie de la tubera. Los productos qumicos ms frecuentemente utilizados en este
tipo de proteccin anticorrosiva son: los cromatos, fosfatos, nitratos, silicatos y
tungstatos, la aplicacin de los inhibidores puede ser por vertido al medio ambiente o en
forma directa en la superficie metlica.
Men
INDICE


SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS Y GUIAS DE DISEO


1. DATOS BASICOS

1.1 DATOS GENERALES

Los datos generales a recabar en una lnea de conduccin, son entre otros, la
localizacin de las fuentes de abastecimiento y las descargas, el clima, los medios de
comunicacin al lugar, servicios de energa elctrica, y usos del agua.


1.2 INFORMACION DE LA FUENTE DE ABASTECIMIENTO

Es importante conocer los gastos que pueden proporcionar las fuentes de
abastecimiento, sus niveles del agua y el tipo de fuente ya que de ello depende el tipo de
conduccin (bombeo o gravedad) y nmero de bombas que pueden colocarse. Por
ejemplo, si son pozos profundos, una sola bomba puede instalarse, en cada pozo.


1.3 DATOS DE PROYECTO

Los datos del proyecto necesarios para el diseo de una lnea de conduccin son: la
estadstica de la poblacin, las dotaciones, el perodo del proyecto, la curva de
demandas, la topografa y el estudio del suelo del lugar.

La forma de obtener esta informacin se contempla en el tema de Datos Bsicos que
pertenece a la serie de este manual.


1.4 COSTOS DE CONSTRUCCION Y OPERACION

Es necesario tambin, conocer los costos de la construccin y la operacin del sistema,
a fin de poder efectuar el anlisis econmico.

Los costos pueden ser de obra, por indemnizacin, y por operacin y mantenimiento.








Men
INDICE
2. PROCEDIMIENTO DE DISEO

2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION

El esquema de la conduccin se refiere a la forma como sern conectados los tubos, las
fuentes de abastecimiento y los tanques de entrega de la conduccin, sin dar detalles de
trazo y dimensionamiento de los tubos. Un ejemplo se observa en la figura II.2.1.

El esquema de la conduccin se obtiene una vez localizados las fuentes de
abastecimiento y los tanques de regularizacin donde sern las entregas del agua de la
conduccin.


2.2 PROYECCION DE LA POBLACION

Con base en la estadstica de la poblacin, se aplica un mtodo para obtener la
proyeccin de la poblacin correspondiente al perodo de diseo. Dicho estudio es
importante para determinar los consumos de la poblacin en el tiempo, las etapas de
construcin, equipamiento y los volumenes anuales requeridos para abastecer de agua a
la poblacin en cada una de las etapas.

Dicho estudio se obtiene utilizando los mtodos indicados en el tema de Datos Bsicos
de la serie de este manual.


2.3 VARIACION DE LA DEMANDA

La variacin de la demanda es un dato que proporciona la curva de demandas de la
poblacion. Con ella se modela el funcionamiento hidrulico y se disea la red de
distribucin, obteniendo en cada tanque, los volmenes de agua que demanda la
poblacin en la red de distribucin del sistema de agua potable.


2.4 GASTO DE DISEO

2.4.1 Un solo tanque

Segn se explica en la referencia 17 la conduccin puede presentar una o varias
entregas de agua a un solo tanque de regulacin, ver figura II.2.1. El gasto de las
entregas, para el caso de un sistema de agua potable con un solo tanque, se calcula
con:


j=1
n
j
j md
N
Q = 24Q

(II.2.1)
Men
INDICE
donde: n es el nmero de entregas de agua en el tanque.

N
j
es el tiempo en horas que funciona una entrega.

Q
j
es el gasto de una entrega.

Q
md
es el gasto mximo diario.

Los valores de Q
md
y Q
j
deben darse en las mismas unidades.

Si existe una sola entrega de agua, de la ecuacin II.2.1 se obtiene
y cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entregas es igual a 24 horas,
los gastos de entrega se calculan con


Cuando existen varias entregas, con las ecuaciones II.2.1 II.2.3 se pueden obtener
varias soluciones para el gasto Q
j
de cada entrega. No obstante, cuando las entregas

Figura II.2.1 Un tanque de regulacin con varias entradas.
Q = Q
24
numero de horas de bombeo
md
(II.2.2)

j=1
n
j md
Q Q =

(II.2.3)
Men
INDICE
corresponden a fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de
soluciones al apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes.

Por ejemplo, aplicando la ecuacin II.2.1 en el caso de la figura II.2.1 se tienen 3 gastos
de entrega desconocidos, sin embargo, tomando en cuenta los estudios de aforo de las
fuentes, se tiene que el gasto del pozo 1 es igual al gasto del pozo 2 y que el gasto del
pozo 1 es igual a 5 veces el gasto del manantial. De esta manera se puede obtener una
solucin determinada.

Para el caso de una red de conduccin, la ecuacin II.2.1 II.2.3 se resuelve
considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento y las
ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de conduccin.

En el caso de conducciones con derivaciones a varios sistemas independientes con un
solo tanque, como el que se muestra en la figura II.2.2, se aplica la ecuacin II.2.1 o
II.2.2 en forma independiente en cada uno de los tanques utilizando el Q
md

correspondiente al poblado.








2.4.2 Varios tanques

2.4.2.1 Condiciones previas

Para obtener el gasto de diseo de la conduccin, cuyas entregas sean directas a varios
tanques (figura II.2.3), se indica a continuacin, de acuerdo a la referencia 17, el
procedimiento a seguir y las condiciones que son necesarias cumplir en cada paso.

1. Se efecta la revisin o el dimensionamiento de la red de distribucin para el gasto

Figura II.2.2 Red de conduccin con derivaciones a sistemas de agua potable independientes.
Men
INDICE
mximo horario.

Los tanques deben suministrar agua a la red. Si alguno de ellos no cumple con la
condicin, es necesario cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque,
repitiendo el proceso de revisin o diseo de la red de distribucin hasta que la condicin
se cumpla.

El funcionamiento de la red debe satisfacer los rangos aceptables de velocidad,
gradientes de energa y de presin.

2. Si existe conectado a la red algn tanque de regulacin en el cual no hay entrega de
agua de la conduccin, como el tanque 3 que se muestra en la figura II.2.3, es decir,
tanques que se conectan nicamente a la red de distribucin, enseguida es necesario
efectuar la revisin de la red de distribucin para la mnima demanda, debindose
cumplir las siguientes condiciones:

El sentido del gasto en la lnea de alimentacin en cada uno de estos tanques de este
tipo debe ser de la red hacia el tanque. Si la condicin no se cumple en algn tanque, se
deber cambiar la ubicacin o bajar la elevacin de dicho tanque, repitiendo de nuevo el
proceso desde el paso nmero 1 hasta llegar a cumplir esta condicin.

En los tanques de regulacin donde exista alguna entrega de agua de la conduccin se
debe cuidar o preferir que la red de distribucin no aporte agua hacia el tanque.

Figura II.2.3 Sistema de agua potable con abastecimiento directo a varios tanques de regulacin. El tanque 3 no recibe ninguna descarga de la
lnea de conduccin.
Men
INDICE

3. Se efectan las revisiones de la red de distribucin para el resto de demandas. Se
pueden hacer, por ejemplo, para cada hora.

Con los resultados de las revisiones se encuentran en cada lnea de alimentacin de los
tanques, los gastos de entrada o de salida de cada tanque.

Se calcula el volumen de entrada y de salida de cada tanque. Estos volmenes se
obtienen multiplicando cada gasto por el tiempo de permanencia y, posteriormente,
sumando estos productos.

En los tanques donde no existe alguna entrega de agua de la conduccin (como el
tanque 3 de la figura II.2.3), se debe cumplir que el volumen de agua de salida del
tanque debe ser igual o ligeramente menor al volumen de entrada. Si en algn tanque no
se cumple esta condicin, es necesario cambiar la ubicacin o elevacin de dicho
tanque, o cambiar algunos dimetros de tubos, repitiendo de nuevo el proceso desde el
paso nmero 1 hasta que se cumpla esta condicin.

Si el volumen de agua de salida del tanque es mayor al volumen de entrada, se puede
bajar la elevacin de dicho tanque.

Cuando el volumen de agua de salida del tanque es mucho menor al volumen de
entrada, se puede subir la elevacin de dicho tanque. Sin embargo, si este tanque es
existente se debe repetir el paso nmero 3 considerando que no hay flujo de agua de la
red hacia el tanque cuando ste ya se ha llenado.

- En los tanques con alguna entrega de agua de la conduccin, el volumen de entrada al
tanque debe ser menor al volumen de salida. Cuando en algn tanque ocurra lo
contrario, entonces ese tanque no requiere de gastos de la conduccin, en todo caso lo
que se necesita es, ya sea cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque, o
bajar la de los que no presentan ese problema. En este caso es necesario empezar de
nuevo el procedimiento desde el paso nmero 1.

Una forma de evitar que se presenten aportaciones de agua de la red de distribucin
hacia tanques donde existe alguna entrega de la conduccin, es ubicar a todos los
tanques a un mismo nivel. Si esto no es posible, se pueden colocar vlvulas de no
retorno en las lneas de alimentacin de los tanques donde existe alguna entrega de
agua de la conduccin y cuyos niveles se ubican ms abajo.

Las simulaciones hidrulicas horarias pueden efectuarse corriendo repetidas veces un
programa de flujo permanente como son el AH, ENEXPLIC, VARIOMAT y otros
similares, calculando manualmente los datos para cada simulacin como son las
demandas horarias y las alturas del agua en los elementos de frontera: pozos profundos,
tanques atmosfricos, etc. El programa AH se contiene en el tema de Redes de
Distribucin que pertenece a la serie de este manual. Los programas ENEXPLIC y
VARIOMAT pueden solicitarse a la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma
Men
INDICE
de Sinaloa.

Existen programas que pueden efectuar tanto las simulaciones horarias como tambin
obtener las demandas y alturas del agua de los elementos de frontera que se presentan
en dichas simulaciones horarias, tal es el caso del programa AHPE (Anlisis Hidrulico
de Perodos Extendidos) que se contiene en el tema de Redes de Distribucin que
pertenece a la serie de este manual.
2.4.2.2 Gasto de diseo

Una vez cumplidas las condiciones previas anteriormente sealadas, enseguida se
procede a obtener el gasto de diseo en cada una de las entregas.

En los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin, los gastos de
entrega se calculan con:



donde: n es el nmero de entregas en el tanque.
N
j
es el tiempo de funcionamiento de una entrega.
Q
j
es el gasto de entrega.

Cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entrega es igual a 24 horas, de
la ecuacin II.2.4 se tiene:



Las ecuaciones II.2.4 y II.2.5 son vlidas para el caso cuando en el tanque el volumen de
salida es mayor al volumen de entrada.

Cuando existen varias entregas en los tanques, con las ecuaciones II.2.4 II.2.5 se
pueden obtener varias soluciones. No obstante, cuando las entregas corresponden a
fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al
apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento.

En el caso de una red de conduccin, la ecuacin II.2.4 o II.2.5 aplicada en cada uno de
los tanques, se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes
de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de

j =1
n
j
N
j
Q = (volumen de salida) - (volumen de entrada) (II.2.4)

j=1
n
j
Q
(Volumen de salida) - (Volumen de entrada)
24
=

horas
(II.2.5)
Men
INDICE
conduccin.

2.5 POLITICA DE OPERACION

2.5.1 Conduccin con una sola entrega

En la parte final de una lnea de conduccin con una sola entrega, se debe evitar la
colocacin de vlvulas. Cuando el tanque se llene, se enva la seal al equipo de
bombeo para realizar un paro programado, evitando someter a la tubera a cambios
fuertes de presiones.


2.5.2 Red de conduccin con derivaciones

Cuando se tiene una red de conduccin con derivaciones como la que se muestra en la
figura II.2.2, es importante identificar la entrega con mayor gasto ya que es el caso
cuando se pueden provocar mayores problemas de sobrepresiones al presentarse en
ella un cierre de vlvula cuando se llene el tanque de descarga, que en este caso se
llamar tanque principal.

En dicha entrega se debe evitar la colocacin u operacin de vlvulas. El corte del
servicio se har ordenando apagar el funcionamiento del equipo de bombeo, utilizando
de preferencia algn medio de control remoto.

Para lograr que primero se llenen los otros tanques, que en este caso se llamarn
tanques de derivacin, los tubos de las derivaciones correspondientes debern
disearse para un gasto mayor al gasto de diseo. Se recomienda un gasto igual a 1.15
veces el gasto de diseo.

En los tanques de derivacin donde su desplante sea mayor al del tanque principal, en la
descarga se debe colocar una vlvula de cierre lento para el llenado del tanque, y una
vlvula de no retorno para evitar el vaciado del tanque cuando se suspenda el
funcionamiento del equipo de bombeo.

Los dimetros calculados con el gasto de diseo de cada tramo de la red de conduccin,
pueden ser los adecuados cuando se encuentran operando las derivaciones; no
obstante, una vez que se llenan los tanques de derivacin, el gasto total se va hacia el
tanque principal, provocando que los dimetros puedan resultar insuficientes,
presentndose cambios fuertes de presin para flujo estacionario, una operacin fuera
del rango recomendado del equipo de bombeo, y sobrepresiones altas para flujo
transitorio.

Este problema se puede resolver contemplando en el dimensionamiento de los
conductos, el gasto total de bombeo hacia el tanque principal.
Los tanques de derivacin con un desplante menor al del tanque principal, se
recomienda conectarlos al acueducto trabajando como un tanque unidireccional,
Men
INDICE
colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno paralelo al de llenado, para
dar mayor seguridad a la conduccin en el caso de presentarse un transitorio.


2.5.3 Criterios de modelacin transitoria

De acuerdo a la poltica de operacin y a la propuesta de funcionamiento de los
elementos de la conduccin, es necesario definir los diferentes casos de transitorio
hidrulico que deben ser analizados.

En una lnea de conduccin por bombeo, un paro accidental del equipo de bombeo, es el
primer caso que debe ser analizado, y, dependiendo si se presentan sobrepresiones y
depresiones inadecuadas, se proponen los medios de control del transitorio, efectuando
enseguida la simulacin hidrulica para revisar si resuelven el problema.

En el caso de varias derivaciones, es importante considerar en las modelaciones
hidrulicas, la existencia de tanques de derivacin que puedan funcionar tambin como
un tanque unidireccional.


2.6 ANALISIS DE ALTERNATIVAS

2.6.1 Alternativa de trazos

Para definir el trazo de una conduccin es conveniente combinar aspectos econmicos y
de funcionamiento hidrulico.

Para un mismo material, la tubera es de menor costo cuando la distancia es ms corta.
Sin embargo, en un perfil del terreno cuyas elevaciones de puntos mximos sean
mayores al tanque de regularizacin, se pueden ocasionar complicaciones en el
funcionamiento hidrulico de la conduccin cuando se bombean gastos parciales.

Ante esta situacin, es necesario colocar estructuras especiales, tales como, orificios
disipadores de energa, vlvulas de regulacin, o tanques intermedios, siendo necesario
comparar los costos y la operacin, respecto de un trazo alternativo.

Las propiedades qumicas del terreno del lugar pueden tambin determinar la necesidad
de colocar un determinado tipo de material del tubo y aplicar a ste algn tratamiento
especial, provocando el encarecimiento de la conduccin y la conveniencia de analizar
un trazo diferente.
El trazo definitivo de la conduccin se debe encontrar mediante el proceso de proponer
varias alternativas de trazos, considerando la negociacin de las afectaciones a terceros
por el derecho de paso de la conduccin y revisar para cada una el costo total del
sistema, incluyendo las estructuras necesarias para la operacin, mantenimiento y buen
funcionamiento hidrulico.


Men
INDICE



2.6.2 Lnea de conduccin por bombeo

2.6.2.1. Gastos menores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto menor a 10 l/s el diseo hidrulico
se efecta con el siguiente procedimiento:

1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se
determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una demanda de la
poblacin correspondiente al perodo de diseo.

2. Con la ecuacin I.3.26 se obtiene el dimetro econmico D
0
. Con esta ecuacin se
obtiene adems una velocidad aceptable del agua de 0.88 m/s.

3. En cada uno de los materiales disponibles se selecciona el dimetro comercial
inmediato superior a D
0
..

4. Para el dimetro propuesto en cada material, con la ecuacin I.3.11 se obtiene la
carga de la bomba.

5. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo
establecido y a gasto nulo (ver referencia No. 8) se propone por tramos, la resistencia de
los tubos en cada uno de los materiales.

6. Se encuentra el material y dimetro con menor costo de suministro e instalacin. Si los
clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la tabla II.2.1, usando una para
cada tipo de material.

7. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la
subunidad 2.6.2.3.

8. Para el material y dimetro que resulte un menor costo de la tubera, se realiza el
anlisis transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causados por un paro
accidental del equipo de bombeo.

9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios.

El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se obtiene
por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del transitorio, con el
cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de alivio.

Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de
presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.

Men
INDICE
Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben ser
mayores a la elevacin del tubo en cualquier punto sobre el trazo de la conduccin.

10. En el caso de que no se cumplan las condiciones sealadas en el paso anterior, se
repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio, tantas veces
como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema.


2.6.2.2 Gastos mayores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto mayor a 10 l/s, el procedimiento
de diseo es el siguiente:

1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se
determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una demanda de la
poblacin correspondiente al perodo de diseo.

2. Con la ecuacin I.3.26 se obtiene el dimetro econmico D
0
.

3. En cada uno de los materiales disponibles se proponen tres dimetros comerciales, el
ms prximo, el inmediato superior al ms prximo a D
0
, y el inmediato inferior al ms
prximo.

4. Para los dimetros propuestos en cada material se calcula la carga de la bomba
usando la ecuacin I.3.11.

5. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la
subunidad 2.6.2.3.

El equipo de bombeo puede seleccionarse despus de obtenerse el dimetro ms
econmico, cuando dicha seleccin no influye en costos ocasionados por la necesidad
de colocar una u otra estructura especial para lograr un funcionamiento hidrulico
adecuado de la conduccin.
6. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo
establecido y a gasto nulo (ver referencia No.8) se propone por tramos, la resistencia de
los tubos en cada uno de los materiales.

7. Se efecta un anlisis de costos de la tubera y del bombeo. El costo de bombeo se
calcula para cada ao del periodo de diseo, considerando que el gasto bombeado en
cada ao puede ser diferente, debido al crecimiento de la poblacin y/o la presencia de
etapas en la construccin y operacin. Los costos de construccin de la tubera y para el
bombeo anual se presentan en diferentes momentos de tiempo, por esta razn como se
muestra en la referencia 18, para poder sumarlos y obtener el costo total se requiere
transformar los costos de bombeo en cada ao a valor presente (al momento de
construccin). Para transformar un costo a valor presente se usa la siguiente frmula:
Men
INDICE
Valor presente =
Valor
(1+r)
i
i
(II.2.6)
donde Valor
i
representa el costo para el ao i, y r es la tasa de actualizacin anual (tasa
de descuento), cuyo valor normalmente se asume como 0.10 0.12.

En otras palabras, el costo total de la conduccin a valor presente se calcula por la
siguiente frmula:
Costo Total = C.C. +
C.O.
(1+r)
i=1
n
i
i

(II.2.7)
donde C.C. es el costo de construccin de la conduccin, C.O.
i
es el costo de operacin
(bombeo) para el ao i, y n es el perodo de diseo en aos. Si la construccin dura ms
de un ao, el costo C.C. tambin debe de ser llevado a valor presente por la frmula
II.2.6.

El procedimiento del anlisis de costos es entonces el siguiente:

a) Se calcula la poblacin esperada para cada ao del periodo de diseo y se definen las
diferentes etapas del equipo de bombeo y los gastos que demanda la poblacin en cada
ao.

b) Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se
determina el gasto de bombeo en cada ao.

c) Se determina el nmero de horas de bombeo anuales, segn el gasto de bombeo en
cada etapa de equipamiento y la demanda que se presenta en cada uno de los aos.

d). Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la tabla II.2.1 para
calcular el costo de la conduccin usando una para cada tipo de material. La tabla II.2.2
se usa para calcular el costo total de la conduccin a valor presente para un dimetro
dado y un material dado; se requerir un mnimo de tres tablas de este tipo (uno para
cada dimetro) para cada material considerado.

e). Un dimetro dado proporciona el costo total mnimo posible de la conduccin, cuando
tanto los dimetros mayores como los dimetros menores a ste dan costos superiores.
Entonces, para tener la certeza de haber llegado al costo mnimo, de los tres dimetros
considerados en cada material, el dimetro intermedio debe ser el de menor costo.

f). Si el dimetro mayor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial inmediato
superior al de menor costo y se repite el proceso para este dimetro a partir del paso
nmero 4.

g) Si el dimetro menor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial inmediato
inferior al de menor costo y se repite el proceso para este dimetro a partir del paso
nmero 4.

Men
INDICE
h) Se selecciona el material y dimetro de menor costo.

8. Para el dimetro ms econmico de todos los materiales, se realiza el anlisis
transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causadas por un paro
accidental del equipo de bombeo.

9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios.

El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se obtiene
por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del transitorio, con el
cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de alivio.

Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de
presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.

Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben ser
mayores a la elevacin de tubo en cualquier punto sobre el trazo de la conduccin.

10. En el caso de que no se cumplan las dos condiciones sealadas en el paso anterior,
se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio, tantas veces
como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema.

11. Se selecciona el equipo de bombeo de las otras etapas de acuerdo al procedimiento
indicado en la subunidad 2.6.2.3.
Men
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2.6.2.3 Seleccin del equipo de bombeo

La cantidad de bombas en operacin en algunas ocasiones es variable, situacin que
puede presentarse tanto en plantas de bombeo como en un conjunto de pozos
interconectados. En el caso de conducciones con derivaciones pueden existir tiempos
diferentes de llenado para cada uno de los tanques.

En todos estos casos es necesario revisar el funcionamiento hidrulico para conocer las
presiones sobre el trazo de la conduccin, y la operacin del equipo de bombeo.

En el equipo de bombeo, es importante conocer la carga, la eficiencia, la carga neta
positiva de succin (CNPS) requerida y la potencia al freno por la bomba y la disponible
en la instalacin del equipo de bombeo. Esta ltima, en la subunidad 2.6.2.4 se explica
cmo obtenerse.

Es importante conocer las presiones en todo el trazo de la tubera.

Una vez que se tiene la carga del equipo de bombeo, se busca en el catlogo de bombas
que proporciona el fabricante, la bomba cuya curva caracterstica ofrezca una mayor
eficiencia para las diferentes operaciones de la conduccin.

Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo,
pero se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por abajo de la
curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de
bombeo.

En este caso se debe esperar un ligero aumento del gasto y una ligera disminucin de la
carga, respecto de los de diseo.

a) Conduccin sin derivaciones con varias bombas

En el caso de plantas de bombeo, el equipo de bombeo se puede componer de varias
bombas con las mismas caractersticas, colocadas en paralelo.

En este caso, cuando trabaja un nmero de bombas menor al nmero total de bombas,
con relacin al punto de operacin correspondiente al nmero total de bombas, el nuevo
punto de funcionamiento se desplaza hacia la derecha de la curva caracterstica,
pudiendo incluso salirse de la eficiencia mnima recomendada.

Para prever esta situacin se recomienda el siguiente procedimiento de seleccin de la
bomba en el orden indicado:

1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q, donde es la eficiencia y Q el gasto.

2. Seleccionarr bombas con curvas de cargas de variacin suficiente para absorber las
Men
INDICE
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u
otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable. Es decir, bombas
con valores relativamente altos de H/Q, donde H es la carga de la bomba.

3. Cuando la bomba es de tazones, se recomienda colocar un nmero suficiente para
lograr incrementar el valor de H/Q.

4. Escoger la bomba en un punto de operacin de mxima eficiencia para el caso
cuando trabajan todas las bombas.

5. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por
abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del
equipo de bombeo.

Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la
bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el punto
requerido.

6. Se calcula el punto de operacin para gasto parcial.

7. Con la ecuacin I.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el
subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin
para gasto parcial. Si es mayor que uno, se justifica incrementar la eficiencia de
operacin de la bomba, colocando un orificio disipador de energa o una vlvula de
regulacin.

b) Conduccin con derivaciones

A menudo existen conducciones con una planta de bombeo, con derivaciones hacia
varios tanques con vlvulas que se van cerrando a medida que se llenan los tanques de
derivacin. Cuando esto sucede, respecto al punto de operacin correspondiente al
bombeo con todas las derivaciones abiertas, el nuevo punto de operacin se desplaza
hacia la izquierda de la curva caracterstica.

- Una sola bomba

En el caso de colocar una sola bomba se recomienda emplear el siguiente procedimiento
de seleccin:

1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q.

2. Elegir bombas con valores bajos de H/Q. Es decir, curvas de baja inclinacin.

3. Selecionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con todas
Men
INDICE
las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.

La seleccin de la bomba para esta situacin permite tener el control sobre los gastos de
cada derivacin, cuyos tubos pueden disearse en funcin de las presiones en los
puntos de conexin.

4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por
abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del
equipo de bombeo.

Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la
bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el punto
requerido.

5. Con la ecuacin I.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el
subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin
con todas las derivaciones.

6. Si la relacin de consumo de energa es menor o igual a 1.0, es factible resolver el
problema colocando una sola bomba. En este caso se contina con el paso nmero 8.

7. Si la relacin de consumo de energa es mayor que 1.0, es necesario colocar ms de
una bomba en paralelo. En este caso se da por concluido este proceso y se contina con
el caso de varias bombas que se indica en este punto. El bombeo exclusivo al tanque
principal se realiza operando un nmero de bombas menor al nmero total de bombas y
el bombeo con los derivaciones se lleva a cabo con todas las bombas funcionando.

8. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones
estn cerradas y el bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal.

La operacin debe corresponder al punto de mxima eficiencia o la relacin de consumo
de energa debe ser menor o igual a 1.0, tomando el subndice d en el punto de mxima
eficiencia y el subndice s en el punto de operacin cuando el bombeo es exclusivamente
hacia el tanque principal.

9. Si el paso nmero 8 no se cumple, se repite el proceso desde el paso nmero 1.

-Varias bombas en paralelo

Se podrn colocar ms de una bomba en paralelo si la fuente de abastecimiento no es
un pozo profundo, donde solo una bomba puede colocarse. En este caso no puede
continuarse con el caso de varias bombas que se indica a continuacin.

En el caso de colocarse ms de una bomba en la planta, se recomienda emplear el
siguiente procedimiento de seleccin:
Men
INDICE
1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores
bajos de /Q.

2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las
diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u
otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es decir, bombas
con valores relativamente altos de H/Q.

3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con todas
las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia.

4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de
diseo, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la
carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo.

5. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones
estn cerradas y el bombeo parcial es hacia el tanque principal.

La operacin debe corresponder lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.

6. Si el paso nmero 5 no se cumple, el proceso se repite desde el paso nmero 1 hasta
lograr que el punto de operacin de la bomba para cuando el bombeo total es hacia el
tanque principal, corresponda lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia.





2.6.2.4 Carga neta positiva de succin (CNPS)

El fabricante de bombas proporciona el funcionamiento requerido de la bomba para que
no se presente el problema de cavitacin, mediante el concepto CNPS requerida, en
funcin del gasto.

Por definicin, la CNPS disponible es igual a la carga de presin absoluta en la succin
de la bomba, ms la altura de velocidad en ese punto, menos la carga de presin
absoluta de vapor a la temperatura de trabajo.

En forma matemtica

donde P y V son la presin y la velocidad en el extremo aguas arriba de la bomba, P
a
es
la presin atmosfrica del lugar, P
v
es la presin absoluta de vapor a la temperatura de
CNPS disponible =
P
+
P
+
V
2g
-
P
a
2
v

(II.2.8)
Men
INDICE
trabajo, g es la gravedad y es el peso especfico del agua.

Para que en una bomba no se presente el fenmeno de cavitacin, la CNPS disponible
debe ser mayor que la CNPS requerida.


2.6.3 Lnea de conduccin por gravedad

Para evitar los trabajos de un constante cierre y apertura de vlvulas en una conduccin
por gravedad, su funcionamiento deber cubrir las 24 horas del da. Es por ello que al
existir una sola descarga, el gasto de sta es igual al gasto mximo diario.

Si el gasto disponible de la fuente es menor al gasto mximo diario que requiere la
poblacin, es necesario buscar otra fuente de abastecimiento complementara para
proporcionar la diferencia faltante.

Tomando en cuenta que el tiempo de funcionamiento de la conduccin por gravedad es
de 24 horas, el gasto faltante se obtiene con

donde Q
md
es el gasto mximo diario y N es el tiempo de funcionamiento del gasto Q
faltante en horas.

En un sistema de agua potable con una conduccin por gravedad donde el gasto de la
fuente de abastecimiento sea mayor o igual al gasto mximo horario, no es necesario
construir un tanque de regulacin.

En este caso la lnea de conduccin se disea para el gasto mximo horario,
considerando a sta como si fuera una lnea de alimentacin, que abastece del tanque
de regulacin a la red de distribucin.

Cuando el gasto de la fuente de abastecimiento es menor al gasto mximo horario, es
necesario construir un tanque de regulacin.
El dimensionamiento de los dimetros de una lnea de conduccin por gravedad se
obtiene usando las ecuaciones I.3.16 y I.3.17.


2.6.4 Seleccin de la alternativa ms viable

Para un trazo definido de la conduccin, despus de haber encontrado el dimetro y el
material ms econmicos, y de haber probado varias alternativas de dispositivos de alivio
del transitorio, se selecciona la alternativa que mejor convenga desde el punto de vista
hidrulico y econmico.

Q =
24
N
(Q - Q disponible)
md
(II.2.9)
Men
INDICE
2.7 DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS

2.7.1 Procedimiento general

En este subcaptulo se ofrecen lineamientos y recomendaciones, que pueden servir a los
proyectistas como gua a la hora de analizar los transitorios y disear la proteccin de
sus conducciones. Se supone que el proyectista cuenta con un programa de simulacin
de transitorios que pueda simular los casos sin y con diferentes dispositivos de control.
Este puede ser el programa ARIETE desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa
del Agua (1994) (ver parte 3, captulo 2), el programa del Instituto de Ingeniera de la
UNAM (1985) [8] u otro similar.

Se insiste en que el diseo de los dispositivos de control de transitorios en sistemas de
importancia se debe de apoyar en una simulacin por computadora. Los mtodos
aproximados que se basan en monogramas, frmulas, tablas, etc., pueden usarse
solamente en el prediseo con una revisin posterior por el programa de simulacin.
Para sistemas pequeos en comunidades rurales pueden usarse las recomendaciones
de diseo aproximado, dadas en la parte de Conduccin del tema Sistemas rurales del
Libro II Proyecto, 1 Seccin Agua Potable de este Manual de Diseo de Agua Potable,
Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua. Estas recomendaciones
de diseo aproximado puede tambin emplearse en la etapa de prediseo de los
dispositivos de control de transitorios que se consideran aqu, con posterior revisin por
el programa de cmputo.

El anlisis de transitorios de un sistema determinado se efecta en el siguiente orden:
1.- Con la ayuda del programa de computacin se hace un anlisis del transitorio
en el sistema sin ninguna proteccin antiariete. Los resultados de este primer
anlisis son muy importantes, ya que ellos argumentan la necesidad o no de
proteccin, revelan los lugares en peligro y sirven como una orientacin en la
bsqueda posterior de una solucin adecuada.

2.- Dependiendo de los resultados del anlisis del caso sin proteccin y con base
en las recomendaciones del presente captulo se selecciona un dispositivo de
control adecuado.

3.- Se proponen algunas dimensiones aproximadas de los dispositivos antiariete.
El proyectista puede seleccionar guindose por las orientaciones del presente
captulo o teniendo en cuenta otras consideraciones como pueden ser su
experiencia, los criterios de prediseo, la disponibilidad de los dispositivos
antiariete, etc.

4.- Se efecta un anlisis de los transitorios con los dispositivos de control
asumidos utilizando el programa de computacin. Los resultados presentan una
de las dos posibilidades siguientes: la proteccin resuelve todos los problemas o
no los resuelve. Si result la primera posibilidad se pasa al punto 5.1. y si result
la segunda se pasa al punto 5.2.
Men
INDICE

5.1.- Al considerarlo necesario, se efectan uno o ms anlisis con dimensiones
reducidas de los dispositivos antiariete con vista a buscar una solucin ms
econmica; como vlida se quedar la solucin con dispositivos antiariete de
costo mnimo, que al mismo tiempo sigue resolviendo los problemas.

5.2.- Se realizan anlisis del fenmeno aumentando las dimensiones o las
cantidades de los dispositivos antiariete. Si se logra obtener una solucin que
resuelva los problemas con dispositivos antiariete aceptables, es decir, no dema-
siado caros y constructivamente razonables, sta se acepta como vlida. En el
caso contrario la forma de proteccin asumida se descarta y se pasa al prximo
punto.

6.- Al ser posibles otras formas de proteccin que alternen con la ya estudiada,
se repiten para ellas lo indicado en los puntos 3, 4 y 5.

7.- Se selecciona la alternativa definitiva despus de una comparacin entre las
alternativas estudiadas teniendo en cuenta consideraciones econmicas,
constructivas, de seguridad, etctera. En la comparacin debe de incluirse
tambin la variante de utilizar tuberas y equipos de una resistencia mayor (de
una clase superior) que resistan todos los efectos de los transitorios, en vez de
los dispositivos de control.


2.7.2 Criterios de resistencia

Para la aplicacin del procedimiento del punto anterior es necesario conocer si los
conductos de un sistema de tuberas determinado pueden resistir o no las
sobrepresiones y depresiones y si una bomba determinada puede resistir a cierta
velocidad de rotacin.


2.7.2.1 Resistencia a las sobrepresiones

En general, la nica informacin que los fabricantes de tuberas y accesorios ofrecen en
cuanto a la resistencia de sus productos es la llamada "clase" del producto, expresada
por la presin mxima que el producto soporta sin daarse.

La "clase" no establece una diferencia entre presiones estacionarias y transitorias, y por
lo tanto la proteccin antiariete debe reducir las presiones mximas por debajo de este
lmite.


2.7.2.2 Resistencia a las depresiones

Sern muy raras las veces en que a los proyectistas se les suministren datos precisos en
cuanto a la resistencia de una tubera determinada frente a presiones de vaco, y por lo
general la misma debera determinarse por clculos estructurales.
Men
INDICE


El colapso de una tubera es una consecuencia de la prdida de estabilidad de su
seccin transversal. Un sistema elstico es estable cuando mantiene su forma bajo la
presin de las fuerzas exteriores aplicadas F. Existe un valor lmite o crtico Fcr
de estas
fuerzas, de modo que cuando F < Fcr
el sistema es estable. Cuando F > Fcr
el sistema
pasa a ser inestable, es decir, cambia su forma o pierde su estabilidad.

Al producirse un vaco en la tubera, sobre ella actan las fuerzas de la forma mostrada
en la figura II.2.4. La presin crtica pcr
para este caso se presenta por la siguiente
frmula (ver por ejemplo [19]):

cr
3
P =
24EI
bD
(II.2.10)

Figura II.2.4 Tubera de depresin

donde E es el mdulo de elasticidad del material del tubo, I el momento de inercia de la
pared tubular, b es la longitud del tubo y D su dimetro. Teniendo en cuenta que la
longitud de la tubera es mucho mayor que su dimetro, se considera slo un metro lineal
(b =1). En este caso el mdulo de elasticidad E se divide en (1 -

2
) para considerar las
tensiones longitudinales ;

es el coeficiente de Poisson.

El momento de inercia de un rectngulo de 1 m de longitud y espesor

es:

I =
12
3

(II.2.11)

Sustituyendo en la ecuacin (II.2.10) resulta:
cr
2
3
P =
2E
1-
(
D
)

(II.2.12)
De la ecuacin (II.2.12) se puede despejar el espesor que asegura contra el colapso:
Men
INDICE

D
p(1- )K
2E
1
3
2

1
]
1 (II.2.13)
donde p es la diferencia entre las presiones actuantes dentro y fuera del tubo y K es un
factor de seguridad.

Para un tubo de acero

=0.3 y E =2.1x10
6
kg/cm
2
y al asumir un vaco completo dentro
de la tubera, es decir, p=1 kg/cm
2
, y un factor de seguridad K =2, de la expresin
(II.2.13) resulta que:


D
130

(II.2.14)
Para un tubo de cualquier material:
cr
=
D
C
(II.2.15)
donde el coeficiente C se toma de la tabla II.2.3. El resultado es el espesor crtico
cr
, es
decir, si el espesor del tubo

es menor que
cr
existe peligro de aplastamiento, si es
mayor, no existe peligro.

Tabla II.2.3 Constantes para el clculo del espesor crtico
Material del tubo Constante C
Acero 130
Fibrocemento 64
Plsticos (PVC y PE) 29
Hierro dctil 122

Claramente, el colapso es posible en el caso de tuberas de dimetros grandes y
espesores pequeos como es el caso de las tuberas de lmina de acero de plantas de
bombeo de gran caudal. Para los tubos de concreto y asbesto cemento, que se
caracterizan por espesores relativamente grandes, el vaco generalmente no representa
un peligro.

2.7.2.3 Resistencia a la sobrevelocidad (sobrerotacin) de las mquinas
hidrulicas

Las revoluciones mximas que se le pueden permitir a una bomba con rotacin en
sentido directo o inverso es un dato que debe ser suministrado por el fabricante. Para la
mayora de las bombas no se permite una rotacin considerable en sentido inverso, pero
existen tambin bombas especialmente construidas para permitir sin dao alguno cierta
rotacin inversa.
Men
INDICE

Si no se tienen datos sobre la velocidad permisible de una bomba, la rotacin inversa
debe limitarse lo ms posible.


2.7.2.4 Conclusiones

1.- La presin mxima admisible debe asumirse igual a la establecida por la
"clase" de la tubera.

2.- La presin mnima admisible debe determinarse para cada caso especifico
segn el tipo de tubera. En caso de no poderse determinar, el vaco se
debe evitar.

3.- Las velocidades admisibles de rotacin de las mquinas hidrulicas deben
suministrarse por sus fabricantes.


2.7.3 Conducciones por bombeo

2.7.3.1 Condiciones de operacin ms desfavorables en cuanto a los transitorios

La carga esttica del bombeo puede variar debido a una variacin en los niveles de los
tanques de toma y de descarga, en virtud de lo cual las condiciones de operacin se
caracterizan por dos parmetros: la carga esttica Hg
y la cantidad total de bombas en
operacin nb
.

En general no puede decidirse con todo rigor cules sern las condiciones ms
adversas. Ello depende considerablemente de las condiciones particulares de cada
instalacin. Sin embargo, como un punto de partida para el anlisis se puede utilizar la
tabla II.2.4.





Tabla II.2.4 Condiciones ms adversas de operacin:
Nmero de Bombas Carga Esttica Hg

Sobrepresin nb
Hg,mx

Depresin nb
Hg,mn

Sobrerotacin 1 Hg,mx


La razn de lo indicado en esta tabla es la siguiente:
Men
INDICE

Mientras ms grande sea la carga esttica Hg
mayor ser la velocidad del flujo invertido y
con esto mayor la presin mxima.

Operando contra una carga esttica menor las bombas descargan mayor gasto, es
mayor la velocidad en la tubera y las depresiones despus del paro. Esto, sumado con
el hecho de que con cargas estticas menores sern ms pequeas las cargas en la
tubera antes de ocurrir el transitorio, argumenta la afirmacin de que las depresiones
mximas se obtienen con todas las bombas trabajando, y con la Hg,mn
como se observa
en la segunda fila de la tabla.

La severidad del transitorio depende directamente de la velocidad del agua en la tubera
y por eso ser ms desfavorable el caso de operacin de todas las bombas que es
cuando circula ms gasto por la tubera.

Si trabajara una sola bomba, todo el volumen contenido en la tubera despus de
invertirse el flujo, provocara la rotacin inversa de la bomba, lo que se observa en la
ltima fila de la tabla II.2.4.


2.7.3.2 Procedimiento de diseo

Se recomienda seleccionar los dispositivos de control por el siguiente procedimiento:

1. Se analiza el transitorio sin dispositivos de control en la conduccin. Son posibles
cuatro casos en cuanto a los resultados:

1.1. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia
(la clase) de los tubos, y no hay presiones negativas (vacos). No se necesitan
dispositivos de control en este caso, y el anlisis concluye.

1.2. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia
(la clase) de los tubos, pero hay presiones negativas (vacos). Lo primero que se debe
hacer en este caso es verificar si el vaco puede afectar la tubera, segn el material de
los tubos y el tipo de juntas. Si los vacos no resultan peligrosos el anlisis concluye.

Si los vacos presentan problemas se analiza el transitorio con alguno de los dispositivos
de control que se presentan ms adelante en la seccin 2.7.3.4. Varias corridas del
programa con diferentes dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms
adecuado para el caso.

1.3. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de
los tubos; no hay presiones negativas. Los dispositivos que se emplean en este caso se
presentan en 2.7.3.3. Varias corridas del programa con diferentes dispositivos pueden
resultar necesarias para determinar el ms adecuado para el caso.

1.4. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de
Men
INDICE
los tubos; hay presiones negativas peligrosas. La cmara de aire es una solucin
universal para este caso. En principio, la cmara de aire es solucin tambin en los
casos 1.2 y 1.3, pero es ms cara y requiere de mantenimiento. Otros dispositivos
posibles se comentan en 2.7.3.4.


2.7.3.3 Caso cuando en la tubera no se producen vacos

Como muestra el anlisis en la seccin II.3.6.1, en este caso la sobrepresin mxima se
produce en el inicio de la tubera como consecuencia de la detencin del flujo invertido
por las vlvulas de no retorno. Por esa razn los dispositivos antiariete se colocan en el
mismo lugar (en la planta de bombeo) y tienen el objeto de descargar cierto gasto en la
fase de sobrepresin. Esto puede lograrse con una descarga inversa del agua a travs
de las bombas, mediante vlvulas de alivio o vlvulas anticipadoras.

Una mejor proteccin se logra con dispositivos antiariete que reducen tanto las
depresiones al inicio del proceso, como las sobrepresiones subsiguientes; tales equipos
son la cmara de aire, la torre de oscilacin y el volante de inercia.

La proteccin puede obtenerse tambin con la ubicacin de vlvulas de no retorno en
uno o ms puntos intermedios de la tubera. De esta forma se detienen las ondas de
sobrepresin reflejadas desde el tanque antes de llegar al inicio de la tubera y se
producen sobrepresiones menores.

Los dispositivos antiariete que actan al descender la presin hasta la atmosfrica como
tanques unidireccionales y vlvulas de aire, no pueden utilizarse para estos casos.

Proteccin usando by-pass en las vlvulas de no retorno.

El nico parmetro que hay que determinar en este caso es el dimetro del tubo by-pass.
Este dimetro debe determinarse atendiendo a las siguientes consideraciones:

1) Reducir la presin mxima pmx
del transitorio hasta un valor admisible padm
.

2) Que no se produzcan vacos en la tubera como producto de un gasto invertido
demasiado grande. La figura II.2.5 ilustra esta situacin. Con un dimetro mayor del
by-pass, es posible que la lnea piezomtrica corte el perfil del terreno (lnea 2),
generando vacos. Con un dimetro menor la lnea piezomtrica sube (lnea 1) y los
vacos se evitan.

3) No permitir una excesiva rotacin inversa de las bombas.

4) No descargar inversamente grandes cantidades de agua por el costo adicional de un
bombeo repetido.

La primera de estas cuatro condiciones exige que el dimetro sea el mayor posible,
mientras que las otras tres requieren lo contrario. Como es lgico suponer, existe un
valor ptimo de dicho dimetro, el cual se puede determinar efectuando varias corridas
Men
INDICE
del programa con diferentes dimetros. Las siguientes condiciones pueden servir como
gua para obtener un dimetro aproximado con el cual comenzar las corridas del
programa:


Figura II.2.5. Lneas piezomtricas con un flujo invertido: 1) Con un dimetro menor del by-pass. 2) Con un dimetor
mayor del by-pass.
Experimentalmente se ha comprobado [9]; que con altas velocidades (entre 10 m/s y 12
m/s) en el tubo by-pass es posible el surgimiento de fenmenos de cavitacin con un
brusco descenso de su capacidad de conduccin. El dimetro del by-pass tiene que
seleccionarse de forma tal que no se produzcan velocidades tan altas.


Descarga inversa con vlvulas de cierre programado.

Lo esencial en el diseo de esta forma de control de transitorios es determinar el tiempo
y el diagrama (la ley) del cierre, de forma tal que se limiten las sobrepresiones en la
tubera sin descargar inversamente grandes volmenes de agua y sin alcanzar una

Figura II.2.6. By-pass en una vlvula de no retorno.
Men
INDICE
rotacin inversa inadmisible en las bombas. En la gran mayora de casos resulta
conveniente un cierre en dos etapas (figura II.2.7), que se define por tres parmetros:

- El momento del cambio en la velocidad de cierre t1
.

- El grado de cierre en este momento.

- El tiempo total de cierre tc
.

La forma de determinar estos parmetros es asumirlos, correr el programa de
simulacin, y en dependencia de los resultados obtenidos cambiar alguno de los tres
parmetros y volver a correr el programa; y as sucesivamente ir realizando un proceso
de prueba y error hasta obtener una solucin adecuada. Para asumir el diagrama de
cierre inicial, con el cual comienzan las pruebas se puede usar las siguientes guas:

1.- El tiempo t1
debe ser aproximadamente igual al tiempo en que se invierte el flujo.

Para determinarlo se realiza una simulacin sin dispositivos de control. El momento del
cierre de las vlvulas de no retorno, obtenido en los resultados de esta simulacin, se
escoge como t1
.

2.- El grado de cierre a1
debe de coincidir aproximadamente con el inicio de la parte
efectiva del cierre de la vlvula, que puede ser tomado de su curva (a, Kv
) como el punto
a partir del cual crece bruscamente el coeficiente de prdidas Kv
.

El programa se corre con el diagrama de cierre determinado de esta forma. Debido a las
aproximaciones hechas es posible que los resultados no sean aceptables. Las
posibilidades son:

1.- Los resultados muestran vacos en puntos intermedios de la tubera. En este caso

Figura II.2.7. Diagrama de cierre en dos etapas.
Men
INDICE
hay que determinar primero, de los resultados intermedios de la simulacin, si los vacos
se producen antes o despus del momento del cambio del sentido del flujo.

Los vacos se producen antes de este momento cuando el cierre es demasiado rpido en
su parte inicial e interrumpe el gasto bombeado. En este caso hay que aumentar t1
, a1
, o
ambos.

Los vacos se producen despus del cambio de la inversin del flujo cuando se produce
un gasto invertido demasiado grande y la lnea piezomtrica cruza el nivel del terreno. En
este caso hay que disminuir t1
o a1
, o hacer ambas modificaciones; o, si la presin
mxima lo permite, disminuir tambin el tiempo de cierra tc
.
2.- La presin mxima sobrepasa la admisible. Esto puede suceder por dos razones:

2.1. La segunda parte del cierre, comprendida en el intervalo (t1, tc
) es demasiado rpida.
En este caso hay que aumentar el tiempo tc
.

2.2. La segunda parte del cierre es demasiado lenta; se produce un flujo invertido
grande, que luego al detenerse produce una presin alta. En este caso hay que disminuir
o t1
y tc
a la vez, o uno de ellos.

3.- Se obtienen velocidades demasiado elevadas en la rotacin invertida de las
mquinas. En este caso hay que disminuir el gasto del flujo inverso, lo que se puede
alcanzar disminuyendo tc
, t1
y a1
, o alguno de ellos.

4.- Se cumplen todas las condiciones en cuanto a la resistencia, pero la cantidad de
agua que hay que descargar inversamente es muy grande. Las modificaciones
necesarias son como las vistas en el punto 3.

Al examinar la descarga inversa como dispositivo antiariete tienen que tomarse en
cuenta los costos por concepto de energa elctrica consumida en el bombeo repetido
del volumen de agua que retrocede. Estos costos se suman a los causados por los
dispositivos: by-pass, vlvulas de cierre programado, etc., y a los consumos
complementarios de energa elctrica causados por las prdidas de carga en los
dispositivos.

Uso de vlvulas de alivio

Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que
disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden calibrar
para que abran a diferentes presiones po
con lo cual sus curvas caractersticas se
trasladan paralelamente.

Las vlvulas de alivio se instalan cerca de la planta de bombeo. La tarea del proyectista
consiste en seleccionar el tipo de vlvula adecuada, la cantidad y la presin de apertura
po
, atendiendo a las siguientes condiciones:

Men
INDICE
- La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible padm
.

- La presin de apertura po
debe ser de tal magnitud, que la vlvula no funcione en
operacin normal del sistema, es decir po
tiene que ser superior a todas las posibles
presiones en condiciones de operacin en rgimen permanente.

Para hacer una seleccin preliminar se puede utilizar el siguiente procedimiento:

1.- Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de
pmx
.

2.- Se determina la presin mxima admisible padm
.

3.- Se calcula la reduccin necesaria de la presin.

red max adm

p = p - p
(II.2.16)
4.- Por la frmula de J oukowski se calcula el gasto que las vlvulas tienen que
descargar para reducir la presin una cantidad

pred


vs
red
t
Q =
p F
a

g
(II.2.17)
donde Ft
representa el rea de la seccin transversal de la tubera.

5.- Se busca de los catlogos de los fabricantes la(s) vlvula(s) que puede dar el
gasto Qva
con la presin de descarga

pred
.

Con el tipo y la cantidad de vlvulas seleccionadas, se realiza una corrida del programa
de simulacin, de cuyos resultados se determina si son necesarias ms modificaciones.


Incremento de la inercia de las masas rotantes

Esta forma de proteccin es la ms fcil de simular, ya que para probar distintas
variantes basta con cambiar el valor de GD
2
del equipo motor - bomba en los datos de
entrada y correr el programa. Para lograr un efecto apreciable sobre las presiones
mximas y mnimas, el valor de GD
2
debe ser tal que d como resultado un tiempo de
paro de las bombas tp
considerablemente mayor que 2L/a.

Se hacen varias corridas con el programa, incrementando en cada una el GD
2
en los
datos de entrada y empezando con el GD
2
propio del equipo; hasta obtener el valor
mnimo de GD
2
con el cual se controla el transitorio. La diferencia entre este valor y el
GD
2
del equipo de bombeo da el GD
2
del volante de inercia que hay que adicionar.

Stephenson [10] proporciona una expresin sencilla para saber si el momento de inercia
de las masas rotantes tiene o no algn efecto en el control de golpe de ariete
por paro de bomba en una instalacin determinada. Esta expresin es:
Men
INDICE

I N
ALH
= > 0.01(rev/ )
2
0
2
2

min
(II.2.18)
donde:
N - la velocidad de rotacin nominal en r.p.m.

- la densidad del agua en Kg/m

3

A - el rea de la seccin transversal de la tubera en m
2

L - la longitud de la tubera en m
Ho
- la carga de bombeo en operacin normal en m.c.a.
I =WR
2
- el momento de inercia en Kg.m
2

La condicin (II.2.18) fue deducida con la hiptesis de que a/g es del orden de 100 s. En
los casos en que se cumpla, la inercia de las masas rotantes limita el efecto del golpe de
ariete en un valor al menos del orden del 10%.

En la prctica los fabricantes de motores elctricos proporcionan en sus catlogos el
momento de inercia del rotor del motor, lo que pocas veces ocurre con los fabricantes de
bombas. Por ello, en la bibliografa se encuentran expresiones que permiten calcular
aproximadamente el momento de inercia del conjunto motor-bomba en funcin de la
potencia y de la velocidad de rotacin. Una de ellas es la frmula de Linton:

2 2
1.435
WR (Kg.m) = 150
P(HP)
N(rpm)

1
]
1
(II.2.19)
Esta frmula data de 1960 y se ajust a partir de motores situados en el intervalo de 120
a 1500 Kw y con velocidades de rotacin comprendidas entre 450 y 1900 r.p.m. No se
recomienda actualmente su uso, ya que la construccin de motores en aquella poca era
ms robusta y la frmula da inercia mayores que las reales para los motores modernos.

Otra frmula para la inercia del motor elctrico es la del "Bureau of Reclamation, Denver,
Colorado, 1975":

2 1.38
WR =0.0045 P (II.2.20)

2 1.38
WR =0.00193 P (II.2.21)
donde P es la potencia en Kw y WR
2
el momento de inercia en Kg.m
2
.

La frmula II.2.20 es vlida para una velocidad de 1200 r.p.m. y la frmula II.2.21 para
velocidad de 1800 r.p.m. Las dos frmulas proporcionan el momento de inercia del
motor, sugirindose aadir un 10% a 15% para tomar en consideracin la bomba. Estas
frmulas, igual que la frmula de Linton, han quedado obsoletas.

La diferencia entre el momento de inercia calculado por las frmulas presentadas y el
real (dado en el catlogo del fabricante) es tanto ms importante, cuanto ms moderna
tecnolgicamente la mquina sea y cuanto ms impulsores en serie tenga para la misma
potencia. Esta diferencia va al lado contrario de la seguridad (ya que el clculo da
sobrepresiones menores para una inercia mayor), por lo que se recomienda buscar el
Men
INDICE
momento de inercia de catlogo de fabricantes y no usar las frmulas.


Una consideracin adicional es que al aumentar la inercia del equipo, el par resistente
que se ofrece al arranque es mayor, lo cual incrementa el tiempo necesario para la
puesta en marcha del mismo hasta alcanzar la velocidad de rotacin de rgimen. Ello se
debe tener en cuenta al dimensionar el equipo auxiliar de arranque del motor.


Conclusiones para las formas de proteccin en el caso sin separacin de columna

Como formas de proteccin para este caso es posible tambin el uso de cmara de aire
o torre de oscilacin, pero como estos dos dispositivos resultan ms apropiadas para el
caso de separacin de la columna, se presentan en la seccin 2.7.3.4.

Como forma de proteccin ms econmica se recomienda, siempre y cuando sea
posible, el uso de by-pass en las vlvulas de no retorno de las bombas.

No es recomendable el uso de vlvulas de alivio, a no ser que estn asegurados de
forma especial su rpido accionamiento y su poca inercia.

La ubicacin de vlvulas de no retorno intermedias se puede usar en presencia de
topografa adecuada.


2.7.3.4 Casos cuando en la tubera se producen vacos

Los posibles dispositivos antiariete a utilizar se pueden dividir en dos grupos: los que
tienen una accin global sobre todo el sistema hidrulico, y los que tienen una accin
local.

De los dispositivos del primer grupo se instala uno slo en la planta de bombeo para
proteger todo el sistema, mientras que los del segundo se instalan en los lugares donde
se producen los vacos.

Los dispositivos del primer grupo son:

- Cmara de aire

- Torre de oscilacin

- Incremento de la inercia de las masas rotantes.

Los del segundo grupo son:

- Tanques unidireccional (abierto o cerrado)
Men
INDICE

- Vlvulas de aire

- Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete

Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se producen
superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del transitorio se
verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin de columna; ya que
lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en el lugar de su surgimiento.
Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de oscilacin, tanque unidireccional
o vlvulas de admisin y retencin de aire en los lugares de separacin. Si con estos
dispositivos antiariete las presiones mximas siguen inadmisiblemente altas, tienen que
preverse adicionalmente dispositivos de control en la planta de bombeo, como los
descritos en al seccin 2.7.3.3.


Proteccin con cmara de aire

La localizacin ideal de la cmara de aire es en la planta de bombeo y tan cerca de sta
como sea posible. Hay que tener en cuenta que deben colocarse vlvulas de no retorno
en las bombas para prevenir el flujo inverso a travs de stas. En este sentido es
importante que las vlvulas de no retorno tengan una respuesta dinmica adecuada, con
el objeto de minimizar al mximo el choque que acompaa su cierre, ver seccin 3.9.3.6
de la parte I.

Como regla general la cmara de aire debe poner poca resistencia a la salida de agua,
con el fin de que se haga cargo rpidamente de proporcionar el fluido que la bomba ha
dejado de dar. Por el contrario, durante la fase de retroceso de la columna de agua
puede ser conveniente que el flujo de entrada tenga ciertas prdidas de carga (de esta
forma coopera mejor en el amortiguamiento del transitorio).

De esta manera, el caudal de salida normalmente debe ser sin restriccin, y la conexin
con la tubera principal debe hacerse evitando al mximo las prdidas. En este sentido el
tamao de la tubera de entronque debe ser del mismo orden de magnitud que la tubera
principal a fin de minimizar las prdidas durante el flujo de salida. Es usual adoptar que el
dimetro de la conexin sea 0.50 a 0.60 veces el dimetro de la lnea.

Un anlisis cualitativo del efecto de las prdidas en la conexin de la cmara se presenta
en [21]. En la figura II.2.8, tomada de esta publicacin, se muestra la evolucin en el
tiempo de la presin en la tubera para diferentes prdidas. Cada curva corresponde a un
valor determinado de las prdidas en la entrada de la cmara de aire, expresadas por el
parmetro K; donde K = 0 corresponde al caso sin prdidas y K =

al caso en que no se
admite penetrar gastos, lo que se puede lograr con la colocacin de una vlvula de no
retorno a la entrada.

La evolucin de la presin en la tubera presenta dos mximos. El primer mximo ocurre
Men
INDICE
en el momento 2 L/a despus de comenzar la fase de llenado de la cmara, mientras
que el segundo coincide con el mximo de la presin dentro de la cmara de aire al final
del llenado cuando el gasto y las prdidas de carga son nulos.


Para prdidas mayores, el primer mximo es el que domina. Evidentemente existe un
valor ptimo de las prdidas, con el cual en los dos mximos se obtiene una misma
sobrepresin, la que tambin es la mnima para el caso concreto. En la figura II.2.14 esto
se logra con K = 5.


Figura II.2.8. Evolucin de la presin para diferentes prdidas de carga en la conexin de la cmara de aire.

El diseo de una cmara de aire se caracteriza por los siguientes parmetros, ver figura
II.2.9:


Men
INDICE
Figura II.2.9. Parmetros de diseo de una cmara de aire.

- El volumen de aire Wo
, que hay que mantener constante durante la operacin
normal.

- El volumen mximo de aire Wmx
que se alcanza en el transitorio al final de la
fase de vaciado.

- El volumen total de la cmara Wtotal
(aire ms agua).

- Los coeficientes de prdidas de carga en la conexin con la tubera Ksal
para el
caso cuando el agua sale de la cmara y Kent
cuando el agua entra.

Los cinco parmetros anteriores se deben de determinar atendiendo a las siguientes
condiciones:

- Que se eliminen los vacos en la tubera.

- Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles.

- Que el volumen Wtotal
sea el mnimo posible.

El diseo de una cmara de aire representa una tarea de optimizacin, en la que se
buscan los valores ptimos del volumen de aire Wo
y del coeficiente de prdidas Kent
, con
los cuales se obtiene el valor mnimo del volumen total de la cmara, manteniendo las
presiones mximas y mnimas en la tubera dentro de los lmites necesarios. El
coeficiente Ksal
normalmente no es una variable del diseo, teniendo un valor fijo que
depende de la forma de conexin de la cmara con la tubera.

Wo
, Wmx
y Kent
, se obtienen realizando varias corridas por el programa de simulacin. Se
recomienda el siguiente procedimiento:

1.- Se asume un valor para Wo
y se corre el programa con Kent=0.

2.- Existen dos posibilidades en cuanto a los vacos en los resultados de esta primera
corrida.

2.1. Los vacos se eliminan completamente. En este caso se hacen nuevas corridas,
cada vez disminuyendo Wo
hasta obtener el valor mnimo de Wo
con el cual no aparecen
vacos. Despus se pasa al punto 3.

2.2. Los vacos no se eliminan. Se hacen varias corridas cada vez aumentando Wo
hasta
obtener el valor mnimo de Wo
que elimina los vacos.

3.- Anlisis de las presiones mximas. Los resultados de la ltima corrida del punto 2 (de
2.1 de 2.2) muestran una de las dos posibilidades siguientes:

Men
INDICE
3.1. Las presiones mximas en toda la tubera estn por debajo de las admisibles. La
ltima solucin del punto 2 queda como definitiva con su Wo
y con Kent = 0.


3.2 Las presiones mximas sobrepasan las admisibles. Una forma para reducirlas
consiste en introducir prdidas a la entrada de la cmara de aire. Se hacen varias
corridas con distintos valores de Kent
, incrementndolo sucesivamente, para encontrar el
valor ptimo de Kent
que proporciona la reduccin mxima.

Si las presiones mximas en la simulacin con el Kent
ptimo se reducen por debajo de
las admisibles, esta ltima queda como definitiva. Si no, se escoge un valor mayor de Wo

y se procede desde el inicio del punto 3.2.

Al terminar este proceso iterativo quedan determinados Wo
, Kent
y Wmx
. El volumen total
Wtotal
se obtiene adicionndole a Wmx
una reserva para que la cmara no se vace
completamente. La reserva depende del valor de Wo
y del dimetro del tanque. Para
valores grandes Wo
se puede usar una reserva menor y viceversa. La reserva exacta se
obtiene al redondear Wo
a un volumen de tanque estndar mayor, pero no menos de
10% a 15% de Wo
.

Para Ksal
generalmente se asume el valor cero, ya que las prdidas al salir agua del
tanque son pocas y se pueden despreciar. Al desear un anlisis ms preciso, Ksal
se
puede calcular, como se muestra ms abajo, y usarlo en las corridas.

La cantidad de corridas para obtener la solucin definitiva se puede reducir si el anlisis
empieza con un buen estimado para Wo
. Una posibilidad es utilizar la frmula de
Gandenberger:
m
o
2
T
2
o m
o m
W x =
Q
gA
L
H +10
Hg+10
H n+1
H - H n

_
,
(II.2.22)
donde:
Qo
es el gasto en la tubera en operacin normal en m3/s
g es la aceleracin de la gravedad
L es la longitud de la tubera en m
AT
es el rea de la seccin transversal de la tubera en m
2

Ho
es la carga de las bombas en la operacin normal en m
Hg
es la carga esttica en m
Hmn
es la carga mnima que se pretende en la estacin de bombeo, en m.

Wo
se obtiene aplicando la ley de Boyle-Mariotte:
o
m m
o
W =
W x(H n+10)
H +10
(II.2.23)
En la expresin (II.2.22) se desprecia la diferencia de cotas entre la cmara y el nivel
agua en la toma.
Men
INDICE

Otra opcin de prediseo es usar los monogramas presentados para este fin en el tema
Sistemas rurales del libro II, 1
a
seccin, tema 6 de este Manual de Diseo de Agua
Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua.

Un estimado del Kent
se puede obtener en base de las siguientes consideraciones:

Sea pmx
la presin mxima obtenida en el caso sin prdidas y sea padm
la presin
admisible. Entonces, la diferencia

pred

red m adm
p = p x- p
(II.2.24)
representa la presin que hay que disipar en prdidas a la entrada de la cmara de aire.

La definicin del coeficiente Kent
se da en la ecuacin:

pred ent
2
H = K Q
(II.2.25)
donde

Hprd
son las prdidas en la conexin con la tubera y Q es el gasto que entra a la
cmara. La expresin (II.2.25) se refiere a un momento dado ya que el gasto Q vara
durante el transitorio.

Con el auxilio de la visualizacin de resultados intermedios del programa de simulacin
(ver captulo 2 de la parte III) para el caso sin prdidas en la conexin, se escoge un
valor promedio Qmedio
del gasto. Considerando como una aproximacin muy gruesa que

Hprd
es igual a

pred
, de (II.2.25) se despeja Kent
:
ent
red
medio
2
K =
p
Q

(II.2.26)
donde Qmedio
es un valor promedio del gasto, que se toma de la simulacin para el caso
sin prdidas.

El valor del parmetro Kent
se usa para disear la conexin de la cmara con la tubera.

Si en el anlisis se obtuvo Kent = 0 se construye una conexin simple, es decir, sin
by-pass (figura II.2.10 (a)).

Si Kent > 0, se disea una conexin con vlvula de no retorno y by-pass (figura II.2.10 (b)),
a no ser que las perdidas asimtricas se realicen de otra forma.

Men
INDICE
Las prdidas de carga en la conexin se expresan por la siguiente ecuacin:


perd
2
b
H = K
V
2g
(II.2.27)
donde

K representa la suma de los coeficientes de todas las prdidas de carga que se

presentan en el camino del agua desde el punto de unin con la tubera hasta la entrada
a la cmara. El dimetro de la conexin es considerablemente mayor que el dimetro del
by-pass y las prdidas en el propio tubo de conexin se pueden despreciar; al considerar
de esta forma solamente las prdidas en el by-pass se tendr:

K = 2K +K lv+K +K
codo v sal fric (II.2.28)
con:
Kcodo
es el coeficiente de prdidas en los codos.
Kvlv
es el coeficiente de prdidas en la vlvula de paso del by-pass. Esta
vlvula debe estar abierta y se usa en casos de reparacin, mantenimiento,
etc. Se puede utilizar tambin para regular las prdidas en el by-pass y en
ese caso se estrangula el grado necesario.
Ks
es el coeficiente de prdidas de la salida del by-pass a la conexin. Se
asume Ksal=1.
Kfric
coeficiente de prdidas por friccin (por longitud) en el by-pass.
fric
b
b
K =
f L
D
(II.2.29)
donde:
Lb
es la longitud del by-pass.
f es el factor de friccin.

Cabe sealar que debido a las distancias cortas entre los elementos de la conexin y el
by-pass las resistencias locales interactan entre si, y las frmulas presentadas no son

Figura II.2.10. Conexin de la cmara con la tubera: a) simple, b) con prdidas asimtricas.
Men
INDICE
en todo vlidas. Por esta razn el coeficiente de prdidas calculado debe de revisarse en
ensayos sobre un modelo en laboratorio.

Teniendo en cuenta que,
b
b
V =
Q
A
(II.2.30)
donde Ab
es el rea de la seccin transversal del by-pass, la ecuacin (II.2.27) puede
representarse en la forma:

perd
b
2
H =
K
2gA 2
Q
(II.2.31)

De la comparacin de (II.2.31) con (II.2.25) se concluye que:
ent
2
b
K =
K
2gA

(II.2.32)

Conociendo Kent
y

K, de (II.2.32) se despeja Ab
para calcular luego el dimetro del
by-pass Db
:
b
1
2
b
D =
4A

_
,

(II.2.33)
Una problemtica adicional que se presenta en las cmaras de aire de tamao
importante es la obra civil que es necesario realizar para albergar la planta de bombeo y
el elemento de proteccin. En estos casos con frecuencia resulta ms econmico y ms
prctico montar varias cmaras de aire de tamao menor sobre un colector comn que
posteriormente se conecta a la tubera principal.


Torre de oscilacin en la planta de bombeo

Los parmetros que hay que determinar con el dimetro y la altura de la torre, y las
posibles prdidas en su base atendiendo a las siguientes condiciones:

- Que se eliminen los vacos en la tubera.

- Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles.

- Que no derrame agua por el borde superior de la torre.

- Que el dimetro, y ante todo la altura de la torre, sean mnimos.

El problema se soluciona haciendo varias corridas con el programa de simulacin con
Men
INDICE
diferentes dimetros y coeficientes de prdidas. En los resultados de cada una de las
corridas aparece la elevacin mxima del nivel de agua en la torre alcanzadas durante el
transitorio, que determina la altura necesaria. Se recomienda seguir el siguiente orden en
el anlisis:

1.- Se efecta una corrida con un dimetro pequeo de la torre que puede ser
igual o incluso menor que el dimetro de la tubera y con coeficiente de prdidas
por entrada Kent = 0. Si los resultados de esta corrida no muestran vacos en la
tubera se pasa al punto 3, en el caso contrario se pasa al siguiente punto 2.

2.- Se realizan corridas sucesivas incrementando el dimetro de la torre y con
Kent = 0 hasta encontrar el dimetro mnimo, con el cual se eliminan los vacos.

3.- Se hacen corridas sucesivas con el dimetro encontrado incrementando Kent
.
Al aumentar Kent
se reduce la cota mxima de la oscilacin del nivel de agua,
pero tambin pueden subir las presiones mximas en la tubera. Como definitiva
queda la variante con la altura mnima de la torre, que mantiene las presiones
mximas por debajo de las admisibles.

Si no resulta posible lograr la reduccin necesaria de las presiones mximas con
ninguno de los valores de Kent
, se escoge un dimetro mayor y se repite el punto
3.

Las prdidas de carga en la salida de la torre deben ser mnimas igual que en el caso de
una cmara de aire visto anteriormente.

Muchas veces las torres de oscilacin se unen simplemente con la tubera, es decir no
se emplean prdidas de carga adicionales en la conexin. En esos casos los clculos se
simplifican buscando el efecto de la torre variando solamente su dimetro.

Para obtener una orientacin previa de prediseo, antes de la simulacin por
computacin, pueden usarse las siguientes expresiones aproximadas [22]:

d
m
2
H
H
x = 1 -
2
3
k +
1
9
k (II.2.34)

m
m
2
H
H
x = 0.973 - 1.326 k + 0.654 k (II.2.35)
donde Hd
y Hm
son respectivamente el ascenso y descenso mximos del nivel de agua
en la torre con respecto al nivel esttico. Hmx
y k se calculan por las siguientes frmulas:

m o
0.5
tub
torre
H x = V
A L
g A

1
]
1
(II.2.36)

k =
H
H
x
perd
m

(II.2.37)
Men
INDICE
donde Vo
es la velocidad del flujo permanente en la tubera, Atub
y Atorre
son
respectivamente las reas de las secciones transversales de la tubera y de la torre, L es
la longitud de la tubera,

Hmx
las prdidas de carga en sta y g es la aceleracin de la
gravedad.

Hmx
representa la amplitud de la variacin sinusoidal del nivel de agua con respecto al
nivel esttico, despreciando la influencia de las prdidas de carga.

Al concluir todos los anlisis quedan determinadas las cotas mnimas y mximas que
alcanza el agua en la torre. Puesto que la parte "activa" de la torre queda encerrada
entre las cotas mnimas y mximas de la oscilacin, la parte por debajo de la cota
mnima se puede disear con un dimetro menor nombrndola "conexin".

Proteccin con tanques unidireccionales

Mientras que la cmara de aire y la torre de oscilacin modifican el transitorio en toda la
tubera, los tanques unidireccionales tienen ante todo una accin local. Existen tres
posibilidades en su empleo como medio de control:

1.- Es suficiente proteger la tubera slo con tanques unidireccionales (uno o ms).

2.- Resulta ms conveniente la combinacin de otro medio antiariete en la planta de
bombeo (por ejemplo una cmara de aire) con tanques unidireccionales situados en
puntos intermedios de la conduccin.

3.- Los tanques unidireccionales no son adecuados como medio de proteccin antiariete
para la tubera dada.

Son tiles las siguientes guas, suponiendo el uso de un programa de simulacin:

a) Como regla general, los tanques unidireccionales se ubican en los lugares de
separacin de la columna que tengan los volmenes mximos de la burbuja de
cavitacin, como puntos altos del perfil de la tubera, puntos de cambios de
pendiente, etctera.

b) Si los vacos en la tubera se concentran en una pequea parte de sta, se
coloca un tanque unidireccional en esta parte y se ejecuta una corrida del
programa. Si con esto se eliminan los vacos, se pasa al punto (e) (anlisis de
las presiones mximas).

c) Si en la tubera se distingue una zona sin vacos, seguida de una o ms zonas
con vacos, se coloca un tanque unidireccional en el punto del primer vaco y se
corre el programa. Si el tanque elimina los vacos en toda la tubera se pasa el
punto (e). Si no, se hace una nueva corrida con un nuevo tanque unidireccional
en el punto del nuevo primer vaco, y as sucesivamente hasta eliminar todos los
vacos.
Men
INDICE

Si para eliminar los vacos de esta forma resulta necesaria una cantidad de
tanques unidireccionales demasiado grande, esta variante de proteccin se
califica como no aceptable. Si la cantidad de tanques es aceptable, se pasa el
punto (e).

d) Si los resultados del caso sin proteccin muestran vacos en toda la tubera,
no se debe aplicar una proteccin con tanques unidireccionales. Una excepcin
de esta regla se tiene cuando los vacos son producto de la presin mxima.
Este es el caso cuando en la fase de depresin se producen separaciones
aisladas, cuyo cierre origina sobrepresiones que al propagarse y reflejarse
generan vacos en toda la tubera. De esta forma la causa primaria de los vacos
est dada por la sobrepresin resultante en el choque de las columnas lquidas.
Evitando las separaciones de columna se reducen las sobrepresiones y
posiblemente se eliminen los vacos.

Se revisan los volmenes de las separaciones en los resultados del caso sin
proteccin. Si sobresalen algunos puntos con volmenes mayores, es decir, con
separaciones concentradas, en dichos puntos se colocan tanques
unidireccionales y se corre el programa. Los resultados de la simulacin
muestran si esta solucin elimina los vacos.

Si las separaciones estn distribuidas por toda la tubera y en realidad existe una
larga zona de vaco y separacin, la proteccin con tanques unidireccionales no
es conveniente y hay que buscar otras soluciones.

e) Anlisis de las presiones mximas. Una vez resuelto el problema de los
vacos, queda por resolver el problema de las presiones mximas. Si los tanques
unidireccionales eliminan los vacos pero la presin mxima queda
inadmisiblemente alta, no queda otra alternativa que combinar estos dispositivos
con otros medios antiariete o buscar una solucin con otros medios. Despus
que se eliminen los vacos, ningn incremento en el volumen o la cantidad de los
tanques unidireccionales puede ejercer influencia sobre las sobrepresiones.

f) Combinacin de tanques unidireccionales con otros medios antiariete. Puede
ser necesaria por dos causas principales:

f.1) Los tanques unidireccionales eliminan los vacos, pero no las
sobrepresiones. Para reducir la presin se agrega al sistema cualquiera de los
medios antiariete descritos en 2.7.2.2. Hay que prestar especial atencin cuando
se usa la combinacin con descarga inversa (a travs de by-pass o vlvulas de
cierre programado), ya que si no cesa a tiempo la descarga inversa los tanques
unidireccionales se pueden vaciar.

f.2) Cuando los tanques unidireccionales se usan para reducir el tamao de otro
medio antiariete principal. Un caso tpico se tiene cuando una cmara de aire
pequea en la planta de bombeo elimina los vacos en casi toda la tubera,
Men
INDICE
excepto en una zona aislada (que puede ser alguna loma acentuada del perfil).
Existen dos posibilidades: usar una cmara de aire ms grande, que elimine los
vacos completamente, o mantener la cmara pequea y resolver el vaco
"locamente" con uno o ms tanques unidireccionales. Como los tanques
unidireccionales son relativamente baratos, la segunda alternativa puede resultar
ms econmica.

El programa de simulacin de transitorios pide en los datos de entrada las dimensiones
del tanque y el nivel de agua al inicio del transitorio; en los resultados se obtiene el
descenso mximo de este nivel de agua dentro del transitorio. Estos datos se pueden
usar para determinar las dimensiones del tanque por el procedimiento siguiente:

a) Se asumen las dimensiones del tanque y el nivel de agua en ste. El rea de
la seccin del tanque en planta debe de ser no menos de 16 mayor que la
seccin de la tubera [8].

b) Se ejecuta la simulacin para obtener el descenso mximo del nivel de agua
durante el transitorio. Ese descenso, multiplicado por la seccin del tanque da el
volumen de agua que se introduce en la tubera. Hay que tener en cuenta que no
debe permitirse que el tanque se vace completamente, ya que en ese caso la
instalacin quedara desprotegida mientras se llene de nuevo. El criterio de
seguridad que suele adoptarse para clculo del volumen total del tanque es:
T
V = n V
min (II.2.38)
donde n es un coeficiente de seguridad, que suele tomarse alrededor de 10,
pero en ningn caso debera ser inferior a 5.

c) Una vez determinado el volumen del tanque se determina de nuevo la seccin
del mismo, que debe escogerse de forma que el descenso del nivel del agua
nunca sea superior al 10-15% del nivel mximo. Por ello el rea del tanque se
determina como:
T
T
T
A =
V
0.1 Z
(II.2.39)
siendo ZT
el nivel mximo de agua en el tanque y VT
el volumen calculado.
d) Se calculan nuevas dimensiones del tanque con el rea calculada y se
regresa al punto (b). Varias pruebas con diferentes rea y nivel mximo en el
tanque pueden resultar necesarias, para lograr un tanque que cumple con las
condiciones sealadas.


Uso de vlvulas de aire

a) Vlvulas de admisin y expulsin de aire

La admisin de aire tiene una accin local como medio para evitar el vaco en los
Men
INDICE
transitorios. En el lugar de la admisin se forma una discontinuidad del flujo de agua en
la tubera, similar a la separacin de columna por cavitacin. Si la conduccin posee
puntos ms altos que el sitio de admisin de aire, esta discontinuidad se cerrar en el
transitorio, generando sobrepresiones por el choque de las columnas de agua en la
reunificacin. Por esta razn no es adecuado emplear vlvulas de aire como medio de
control de transitorios en puntos de la conduccin donde se pueden generar
separaciones grandes, ya que las sobrepresiones provenientes de su cierre pueden ser
muy altas. Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se pueden usar entonces para
eliminar solamente vacos no pronunciados y en puntos aislados de la conduccin.

El diseo de una proteccin antiariete con vlvulas de aire consiste en la seleccin de los
puntos de instalacin de las mismas, y su cantidad y tamao para cada punto
seleccionado.

Por otro lado las conducciones siempre se disean con cierta cantidad de vlvulas de
aire, ubicadas en los puntos altos, los cambios de pendiente, etctera; con vistas al
vaciado y llenado de la tubera, sin pensar en su efecto sobre los transitorios.

Como se seal en el procedimiento general de 2.7.1, el primer paso del anlisis
consiste en analizar el transitorio sin medios de control algunos. En esta corrida vlvulas
de aire pueden no tomarse en consideracin. Si los resultados muestran que no hay
vacos, las vlvulas de aire pueden no considerarse hasta el final del anlisis.

Si se presentan vacos y las presiones mximas no son peligrosas, se efecta una
corrida con las vlvulas de aire previstas para el llenado y vaciado, que pueden resultar
suficientes para eliminar el vaci. En caso contrario se prueba con una mayor cantidad
de vlvulas. Si la las vlvulas de aire incrementan la presin mxima se busca una
proteccin con otros medios de control.


b) Vlvulas de admisin y retencin de aire

Adems de reducir los vacos, producen efecto amortiguador en la fase de sobrepresin.
Mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, mayor ser el efecto amortiguador de la
sobrepresin. En este sentido, y a diferencia de las vlvulas de admisin y expulsin, es
conveniente ubicar las vlvulas de admisin y retencin en los puntos de mayor vaci y
separacin en la conduccin. En todo caso, la simulacin del transitorio muestra lo
adecuado de una u otra variante de ubicacin de las vlvulas.

El diseo de un sistema de proteccin con vlvulas de admisin y retencin de aire debe
resolver tambin dos problemas complementarios:

1.- Asegurar que el aire atrapado se quede en el lugar de las vlvulas de aire
durante el transitorio (o sea, que no se traslade rpidamente por la tubera).

2.- Evacuar el aire una vez amortiguado el transitorio. El aire no evacuado puede
causar problemas a la hora de arrancar la estacin de bombeo y operar
Men
INDICE
nuevamente la tubera [8].


Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la conduccin

La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se pueden
presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara.

Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de mantenimiento, pero
limitadas en su uso por la altura requerida.

Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia de las
masas rotantes de los equipos de bombeo.

Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr usando
solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente econmica y por eso
siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es posible, generalmente se usa
una cmara de aire.

Cuando la zona de vacos parte de la estacin de bombeo normalmente no queda otra
alternativa que el empleo de cmaras de aire.

Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con gran
cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire en la planta
de bombeo.

Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se deben considerar como un medio
antiariete complementario.


2.7.4 Conducciones por gravedad

2.7.4.1 Condiciones de operacin ms desfavorables

El cierre de una vlvula al final de la conduccin genera sobrepresiones que son tanto
mayores, cuanto ms larga sea la tubera. Por esta razn, en cuanto a las
sobrepresiones ms desfavorable es el caso de un cierre al final de la tubera.

El cierre de una vlvula intermedia genera sobrepresiones aguas arriba y depresiones
aguas abajo. Depresiones se generan tambin con la apertura de una vlvula de una
vlvula al final de la conduccin. Cual de los dos casos de depresin es ms
desfavorable depende de las caractersticas de cada conduccin.

Los transitorios son tanto ms violentos, cuanto ms rpido sea el cierre o apertura, y
ms alta la velocidad en la tubera. Como se seala en la seccin 3.8.6.4, cuando el
tiempo de maniobra es menor de 2L/a se produce la sobrepresin (depresin) mxima
Men
INDICE
que da la frmula de J oukowski (I.3.37).

Una conduccin por gravedad puede trabajar con diferentes gastos que se regulan por
medio de la vlvula de cierre ubicada al final de la tubera. El gasto mximo posible y con
esto la velocidad mxima, se tiene con una vlvula completamente abierta. No obstante,
puede resultar que la sobrepresin mxima que acompaa el cierre de la vlvula se
produzca en una operacin con gastos menores, como se explica a continuacin:

Cuando la conduccin est operando con gastos menores la vlvula se encuentra
cerrada en cierto grado, requirindose un tiempo menor para la maniobra de cierre total.
Si este tiempo, en particular, es menor que 2L/a se produce la sobrepresin mxima que
da la frmula de J oukowski.

Conclusiones para el caso de una conduccin por gravedad:

- La sobrepresin mxima se produce con el cierre de la vlvula al final de la conduccin.

- La sobrepresin mxima puede producirse con el gasto mximo en la conduccin o con
gastos parciales si el tiempo de cierre es diferente en los dos casos.

- La depresin mxima puede producirse con la apertura de la vlvula al final de la
tubera, o con la apertura de una vlvula intermedia.


2.7.4.2 Procedimiento de diseo

a) Se analizan los posibles gastos de operacin de la conduccin con flujo permanente.

b) Se simula el transitorio generado por un cierre normal de la vlvula al final de la
conduccin para cada uno de los gastos de flujo permanente posibles.

c) Las presiones mximas obtenidas en el punto (b) se comparan con la resistencia de la
tubera. Si stas superan la resistencia de la tubera se busca la forma adecuada para
reducirlas. La manera ms sencilla consiste en hacer el cierre ms lento. Para la mayora
de los tipos de vlvula usados en conducciones de agua potable el efecto predominante
se presenta al final del cierre. Por esta razn resulta efectivo un cierre en dos (o ms)
etapas: un cierre rpido al inicio seguido por cierre lento al final.

El cierre ms lento o en etapas se realiza por medio de arreglos mecnicos especiales
que se adicionan a las vlvulas.

Las sobrepresiones pueden ser reducidas tambin con vlvulas de alivio o by-pass en las
vlvulas de cierre.

La cmara de aire y torre de oscilacin generalmente no se justifican en una conduccin
de agua potable por gravedad.

Men
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d) Una vez reducidas las presiones mximas en los lmites permisibles se pasa a revisar
las presiones negativas. Si el transitorio genera presiones negativas que la tubera no
puede soportar, se intenta ante todo de eliminarlos por medio de vlvulas de admisin de
aire. Las presiones negativas normalmente se producen en los puntos altos de la
conduccin, donde se tienen vlvulas de aire para el llenado y vaciado de la lnea. De
esta manera primero se simula el transitorio considerando la presencia de estas vlvulas
de aire, que pueden resultar suficientes para eliminar los vacos.

En ocasiones, si el vaco se presenta en una pequea longitud de la conduccin, puede
resultar ms conveniente reforzar esta parte y permitir el vaco.

e) Se simula el transitorio que genera la apertura de la vlvula al final, y el cierre de
vlvulas intermedias. Es de esperar que las sobrepresiones en estos casos sean
menores. Presiones negativas son posibles; la proteccin contra stas es como en el
punto (d).

Para fines de prediseo pueden usarse los diagramas mostrados en las figuras II.2.11 y
II.2.12, que dan la sobrepresin adimensional generada por el cierre total de dos tipos de
vlvula al final de una tubera. Se supone que al inicio del cierre la vlvula est
completamente abierta y que el cierre es lineal; y no se consideran las prdidas de carga
por friccin en la tubera.

Se emplean los siguientes parmetros adimensionales:

=
gH
aV
o
o
(II.2.40)

m
m o
o
h =
g (H - H )
aV
(II.2.41)

c
c
t =
aT
2L
(II.2.42)

donde:
Ho
es la carga de presin en la vlvula.
Hm
es la carga de presin mxima en el transitorio.
Vo
es la velocidad en la tubera en flujo permanente.
A es la velocidad de propagacin de la onda de presin.
L es la longitud de la tubera.
Tc
es el tiempo de cierre.
g es la aceleracin de la gravedad.

Men
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Figura II.2.11. Incremento mximo de presin en una tubera debido al cierre de una vlvula de compuerta en su final.
Men
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Figura II.2.12. Incremento mximo de presin en una tubera al cierre de una vlvula de mariposa en su final.
Men
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2.8 GASTO DE LLENADO

El llenado de la conduccin supone la expulsin del aire existente en la tubera por medio
de vlvulas de admisin-expulsin instaladas en los puntos altos del trazo para ese
efecto.

El gasto de llenado se determina acorde con la relacin del gasto de bombeo con
respecto al gasto mximo de llenado, de la siguiente manera:

Si el gasto de bombeo de la conduccin es mayor que el gasto mximo de llenado Q
mx

(ecuacin II.2.43), deber utilizarse en el llenado y dimensionamiento de las vlvulas de
aire, el gasto mximo de llenado, el cual est en funcin de la resistencia ms baja h de
los tubos en el tramo que se analiza, y del rea transversal de la tubera A:

(II.2.43)
Donde:
g es la aceleracin de la gravedad m/seg
2

a es la velocidad de las ondas, aproximadamente 1000 m/s.

Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor que el gasto mximo de llenado Q
mx
, ser
el gasto de bombeo el utilizado.

PROCEDIMIENTO

1. Obtener las caractersticas geomtricas del acueducto en el tramo a estudiar.

2. Obtener la resistencia ms baja de las tuberas del tramo que se analiza.

3. Calcular los gastos, de bombeo y mximo de llenado.

4. Determinar el gasto a utilizar a partir de la comparacin del gasto de bombeo vs gasto
mximo de llenado

Notas:

a) El gasto de llenado determina la capacidad mnima necesaria de expulsin de aire.

b) El diseo de la vlvula de admisin y expulsin de aire deber considerar, tanto la
capacidad de expulsin como la de admisin ya que pueden ser muy diferentes,
predominando en el diseo la mayor.

c) La expulsin del aire no debe generar presiones superiores a 0.14 kg/cm
2
y la
admisin no debe generar depresiones superiores a 0.35 kg/cm
2
.
Men
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2.9 DISEO Y UBICACION DE VALVULAS

2.9.1 Vlvulas

Entre otros los servicios que ofrecen las vlvulas son: regulacin de flujo y presin, evitar
el retroceso del flujo a travs de las bombas, control del aire por medio de la admisin o
eliminacin, proteccin por sobrepresiones en tuberas y bombas, y ayudar en la
prevencin de transitorios (referencia 23).

Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas para ser usadas con diferentes
propsitos, la tabla II.2.5 divide a las vlvulas en cuatro categoras:

1) Vlvulas de control

2) Vlvulas reguladoras de presin

3) Vlvulas de no retorno

4) Vlvulas de admisin y expulsin de aire.


2.9.2 Vlvulas de control

Estas vlvulas tienen la funcin de controlar las velocidades y presiones del flujo en las
conducciones; dentro de este grupo existen vlvulas para aislar, regular o seccionar
tramos de la conduccin. El control del flujo que proveen se debe hacer sin generar
transitorios, cavitacin excesiva y grandes prdidas de carga.

Dentro de la clasificacin se encuentran vlvulas de: mariposa, cono, tapn, globo y
compuerta; en la tabla II.2.5 se har una breve descripcin de stas.

En la seleccin y dimensionamiento de las vlvulas de control, debern observarse los
siguientes razonamientos:

- Especificar un programa de operacin, incluyendo un tiempo de cierre que no produzca
transitorios.

- Seleccionar el tipo y tamao que no produzca prdidas excesivas cuando opere
totalmente abierta.

- Evitar cavitacin excesiva.

- No operar las vlvulas con aberturas inferiores a 10%
Men
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Tabla II.2.5 Usos de las vlvulas
Tipo de vlvula Funcin
Vlvulas de control

Disipacin de energa y control de
cavitacin

Seccionamiento



Controla el flujo y disipa los excesos de energa, adems de limitar la cavitacin a niveles
aceptables

Para aislar bombas o secciones de tubera para mantenimiento
Vlvulas reguladoras de
presin

Aliviadora de presin

Reductora o sostenedora de presin

Anticipadora de transitorio



Protege a la tubera de presiones excesivas

Mantiene constante la presin en la conduccin, se activa hidrulicamente



Protege anticipadamente de sobrepresiones generadas por transitorio, al activarse cuando se
inicia ste

Vlvulas de no retorno

Impiden el retroceso del flujo
Vlvulas de aire

Vlvulas de admisin yexpulsin

Vlvula eliminadora de aire.


Admiten y expulsan aire durante el vaciado y llenado respectivamente


Eliminan el aire que contiene el agua en solucin y que al separarse se acumula en los puntos
altos del perfil


Caractersticas hidrulicas de las vlvulas de control

Coeficiente de flujo.- La presin actuante en la vlvula es proporcional al cuadrado de la
velocidad de descarga, la nica diferencia entre las prdidas por vlvula y otras locales,
es que los coeficientes de perdidas en las vlvulas varan con la abertura de stas. En
algunas vlvulas principalmente pequeas, se tiene una variacin con el nmero de
Reynolds. No obstante, slo para situaciones en las cuales las prdidas de carga en la
vlvula deban ser cuidadosamente determinadas esto tendra importancia.

La relacin entre el flujo y la presin actuante puede ser expresada como un coeficiente
de flujo. En seguida se dan los ms comunes.


l
2
K =
2g H
V

(II.2.44)
Men
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v
C =
Q
P

(II.2.45)

d
0.5
C 1 =
V
(2g H)
(II.2.46)

d
2
0.5
C =
V
(2g H +V
)
(II.2.47)

df
u
0.5
C =
V
(2g H
)
(II.2.48)
Donde:
es la gravedad especfica del fluido
H =P es el incremento de presin
H
u
es la carga de presin aguas arriba de la vlvula

Con excepcin de la formula (II.2.45) las dems son dimensionales, las unidades en SI
son: g=9.81 m/s
2
, H en m, V en m/s y Q en m
3
/s. En la ecuacin (II.2.45) el gasto Q
est dado en gpm y P en psi.

En la comparacin de coeficientes de flujo de vlvulas idnticas de diferentes tamaos,
K
l
, C
d
y C
d1
sern iguales para fines prcticos. C
v
puede ser escalada de una vlvula con
dimetro d
2
a una con d
1
utilizando


v v
2
1
2
C 1 = C 2 (
d
d
) (II.2.49)

Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin, dentro
del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es importante tener
informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes.

Vlvula en funcin del sistema de prdidas.- Al seleccionar una vlvula de control, es
necesario analizar su comportamiento como parte del sistema y no como un dispositivo
aislado, pues la misma vlvula instalada en diferentes sistemas tendra porcentajes
totalmente diferentes de flujo contra aperturas de la vlvula.

Men
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2.9.2.1 Vlvula de mariposa

Una vlvula de mariposa (figura II.2.13), consiste bsicamente de un disco que gira sobre
un eje 90 grados para pasar de totalmente abierta a totalmente cerrada. Existen discos
de diseos variados; entre otros estn los simtricos, asimtricos, excntricos y de flujo
libre. La forma del disco influye en la capacidad del flujo y en el par requerido para
accionar la vlvula.
El uso de esta vlvula se ha incrementado en la actualidad debido a su funcionamiento
adecuado, tamao compacto, ligereza y bajo costo. Es adecuada para regular el flujo por
estrangulamiento, as como, para trabajar totalmente cerrada o abierta. Con discos
diseados para aumentar la capacidad de flujo la vlvula mariposa se acerca a la de
compuerta en la posicin totalmente abierta. La cavitacin y el par pueden ser
controlados por medio del diseo del disco.

En su fabricacin se utilizan diversos materiales para el cuerpo, el disco o la base, con la
finalidad de adecuarse a cualquier liquido. El diseo de la mayora de las vlvulas de
mariposa no es adecuado para estrangulamiento severo (superior al 70%) del flujo en la
conduccin. El uso ms frecuente de stas es para agua y aire, sin embargo no son
adecuadas para aguas residuales o aguas con arenas, porque la parte inferior del eje
que soporta el disco acumula arena y genera excesiva abrasin.

Figura II.2.13 Vlvulas de control.
Men
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2.9.2.2 Vlvula de cono

En las vlvulas de cono el obturador es un tapn de forma cnica, el cual es elevado al
principio, posteriormente el mecanismo lo mueve a una nueva posicin hasta alcanzarla,
en ese momento el tapn es reacomodado para generar un sello (figura II.2.13).

Esta vlvula tiene excelentes caractersticas en el control de energa para el buen
funcionamiento de las bombas.

En la versin de flujo en orificio libre, ste pasa por un dimetro igual al de la tubera,
cuando la vlvula est totalmente abierta, lo que permite que no haya prdidas
ocasionadas por sta. Para aberturas intermedias hay dos orificios de estrangulamiento
uno en la entrada y el otro en la salida del tapn, lo que da a la vlvula de cono mejores
caractersticas contra la cavitacin que las de compuerta o mariposa. Sin embargo su
mecanismo de operacin requiere mantenimiento especializado.


2.9.2.3 Vlvula de tapn

Las vlvulas de tapn contienen un tapn cilndrico con un cortador en ste. Se requiere
un giro de 90 grados para que el tapn pase de totalmente abierto a totalmente cerrado.
El diseo de la base del tapn no permite la acumulacin de arena, evitando de esta
manera el desgaste. Las vlvulas de tapn pueden obtenerse con tapn de orificio libre o
con orificios de reas reducidas.

Estas vlvulas pueden ser del tipo lubricadas o no lubricadas, la ms utilizada es del tipo
no lubricada con orificio rectangular o redondo.
En las vlvulas lubricadas el lubricante utilizado deber cumplir con las normas
nacionales e internacionales para abastecimiento de agua. El sistema de lubricacin
inyecta a presin un lubricante semislido en la parte superior del tapn y a travs de
ranuras en la parte inferior, para que de esta manera queden lubricadas las superficies
del tapn y la base.

Una vlvula de tapn provee un fuerte sello, esta caracterstica la hace adecuada para
usarse donde exista gran presin del orden de 1,000 kPa y donde la vlvula permanezca
cerrada por grandes perodos de tiempo.



2.9.2.4 Vlvula de globo

La vlvula de globo es adecuada para una gran variedad de aplicaciones en sus
versiones automtica y manual. Tiene un disco o tapn que se mueve verticalmente
dentro de una protuberancia del cuerpo. La direccin normal del flujo es de izquierda a
derecha a travs de la vlvula, por la accin de dos giros de 90 grados el primero
Men
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ascendente y el segundo hacia afuera, de manera que el flujo es controlado por el disco
o tapn.

Las prdidas de carga y las presiones en este tipo de vlvula son mayores que en las
vlvulas mariposa o las de compuerta, debido a la amplitud de posiciones de apertura en
que puede trabajar.

El control puede ser manual o automtico. Las vlvulas de dimetro pequeo se operan
manualmente. Una vlvula de globo puede ser adaptada para mantener constante: la
presin de entrada, la presin de salida, el porcentaje del flujo y el nivel del tanque de
almacenamiento, acta como una vlvula de anticipacin a ondas transitorias o una
aliviadora de presin.

Esta vlvula presenta en la posicin totalmente abierta prdidas ms grandes que las de
compuerta, cono y mariposa, porque el paso del flujo es complicado; si se adiciona un
dispositivo supresor de cavitacin, que consiste en uno o ms cilindros que contienen
muchos orificios pequeos que disipan energa y suprimen la cavitacin, mejora el
comportamiento al respecto pero las prdidas para la posicin totalmente abierta se
incrementan en forma considerable.

El uso ms frecuente es donde se requiere estrangulamiento del flujo, tal como, en el
control de la presin o flujo.

Las vlvulas de globo deben ser utilizadas en aguas claras, nunca deben usarse en agua
residual porque sufriran taponamiento por slidos.
2.9.2.5 Vlvula de compuerta

Las vlvulas de compuerta presentan un cuerpo totalmente hermtico donde un disco
circular, rectangular o compuerta se desliza perpendicular a la direccin del flujo (figura
II.2.13). Los principales subtipos de estas vlvulas son: doble disco y de base flexible.

Este tipo de vlvulas en la posicin totalmente abierta permiten el paso de un gasto slo
ligeramente menor que el de la tubera sin vlvula instalada, esto debido a que la base y
las guas se proyectan hacia dentro del flujo. Por lo anterior estas vlvulas tienen gran
capacidad de descarga, pequea presin actuante y prdidas moderadas.
Las vlvulas de compuerta son adecuadas nicamente para aislamiento, es decir, para
posiciones totalmente abierta o cerrada. Si se usan para estrangular o regular el flujo
pueden ser considerablemente daadas, ya que una pequea abertura permite una alta
capacidad de flujo que genera a su vez grandes vibraciones.

La vlvula de compuerta de doble disco es una de las ms utilizadas en conducciones de
agua limpia. Cuando la lnea es presurizada con valores que exceden 1700 kPa y la
vlvula est cerrada, los discos son presionados hacia afuera por dispositivos de sta,
logrando un cierre a prueba de fugas. El uso de estas vlvulas para aguas con gran
cantidad de slidos en suspensin es inadecuado.

Men
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Las vlvulas de compuerta presentan un desnivel en la base, en ste se acumulan
slidos que impiden que la vlvula sea completamente cerrada. La vlvula de compuerta
de base flexible reduce en forma importante este problema porque su base no presenta
el desnivel. En este caso el disco tiene un borde de caucho que es directamente
apoyado en el cuerpo de la vlvula, esta caracterstica la hace adecuada para trabajar
con agua que tenga arena, agua residual, as como agua limpia.

Cabe mencionar que su uso est restringido a tuberas cercanas a la horizontal. Estas
vlvulas pueden cerrar en forma hermtica contra presiones de trabajo de 1380 kPa.


2.9.3 Vlvulas reguladoras de presin

2.9.3.1 Vlvula aliviadora de presin

Las vlvulas aliviadoras de presin son frecuentemente de globo, activadas
automticamente por la presin de la conduccin. El objetivo de estas vlvulas es abrir
rpidamente si la presin excede un valor predeterminado y hacer un cierre lento. Estas
vlvulas podran generar serios problemas si no son adecuadamente seleccionadas y
operadas.

Si una vlvula es sobredimensionada y por esa razn presenta un cierre rpido, generar
una elevacin transitoria de la presin con la cual se abrir nuevamente, lo anterior pone
en riesgo la propia vlvula y las tuberas.

El tiempo de cierre depende de la longitud de la tubera y de la velocidad de la onda.
Para predecir en forma segura el transitorio con el cual se determine el tiempo de cierre y
apertura de la vlvula, deber utilizarse un programa de cmputo para transitorios.


2.9.3.2 Vlvula reductora de presin

Normalmente es tipo globo, siendo meramente una vlvula de control especial; por lo
que se aplican los mismos principios de dimensionamiento definidos para las vlvulas de
control. Se utilizan para mantener una presin constante en la lnea.


2.9.3.3 Vlvula anticipadora de onda

Es una vlvula con una solenoide que permite detectar en forma anticipada un
transitorio, para que sta abra o cierre automticamente, evitando as las sobrepresiones
que pudieran generarse. Auxilia de manera importante cuando una bomba es parada por
la falla de energa elctrica, en cuyo caso la onda inicial de baja presin actuante en la
descarga de la bomba abre la vlvula y el dispositivo de alivio de presin,
anticipadamente a la subsecuente onda de alta presin, pudiendo reducir
significativamente la presin de la onda.
Men
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2.9.4 Vlvulas de no retorno

Las vlvulas de no retorno (figura II.2.14) son instaladas en las tuberas de descarga de
las estaciones de bombeo para proteger fundamentalmente a las bombas, tambin en
lneas de descarga para minimizar el retroceso del flujo, con el cual pueden daarse las
bombas y motores. Estas vlvulas abren fcilmente, son estables para el flujo hacia
adelante y presentan un bajo coeficiente de prdidas; por otra parte cierran cuando el
flujo trata de retroceder.

Cuando no hay flujo en el sistema, la vlvula permanece cerrada o casi cerrada debido a
la gravedad, un resorte o una combinacin de ambos. Al iniciarse el flujo las fuerzas
hidrodinmicas abren la vlvula.

La proximidad de piezas especiales u otras vlvulas que alteran el flujo, constituyen un
importante factor que afecta la estabilidad del disco. Si un codo u otra situacin que
genere disturbio es localizada a corta distancia aguas arriba, la inestabilidad del flujo
puede causar que el disco oscile, causando ondas en el sistema.

Men
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Figura II.2.14 Vlvulas de no retorno.


Existen numerosos diseos adecuados, stos tienen diferentes caractersticas y diseos
de cierre (figura II.2.14).


2.9.4.1 Vlvula de no retorno de giro simple

Es diseada con un pivote en la parte superior de la periferia del disco (figura II.2.14), el
cual cierra por gravedad cuando el peso del disco es ms grande que las fuerzas
Men
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dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden cambiar por
rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos.
Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (figura II.2.14) son
diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un perno
porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un giro corto. En la
de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se tienen giros ms cortos
para cada puerta.


2.9.4.2 Vlvula de no retorno de disco inclinado

Tambin depende de la gravedad para cerrar (figura II.2.14), aunque en sta el disco
tiene un giro ms corto, ya que el eje de rotacin se encuentra justamente por arriba
del centro del disco.


2.9.4.3 Vlvula de no retorno elevadora

Tiene un flotador que es elevado cuando la fuerza dinmica del fluido excede su peso
(figura II.2.14).


2.9.4.4 Vlvulas de no retorno de resorte y de orificio

Presentan cierres ms rpidos (figura II.2.14), en el primer caso el resorte impulsa al
disco contra el flujo, de tal forma que cuando la fuerza del resorte es mayor que la del
flujo se produce un cierre rpido. En la vlvula de orificio se tienen cierres
excepcionalmente rpidos porque sta slo hace un desplazamiento corto para cerrar,
adems su forma aerodinmica ofrece poca resistencia al flujo.

En la seleccin de vlvulas de no retorno, deber considerarse que stas tengan un
coeficiente de prdidas aceptable en flujo hacia adelante y que no generen transitorios al
cerrar. Para un sistema donde la velocidad del flujo es lenta, las vlvulas de no retorno
cerrarn antes que ocurra un flujo en retroceso de magnitud significante.
Para una vlvula dada, la mxima velocidad est en funcin del porcentaje de flujo en
retroceso, siendo dicho porcentaje diferente para cada sistema. La velocidad del flujo en
reversa y la elevacin asociada de carga por transitorio varan con el tipo de vlvula,
tamao y dinmica del sistema.


2.9.5 Vlvulas de aire

Para que una conduccin presente un comportamiento adecuado en condiciones
normales de flujo requiere de vlvulas que controlen el aire (figura II.2.15), tanto en
llenado y vaciado como en operacin a flujo establecido.

Men
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Cuando la conduccin es llenada es necesario expulsar el aire existente para evitar
sobrepresiones y cuando es vaciada es necesario admitir aire para evitar depresiones
que pongan en peligro la tubera. El agua en condiciones ordinarias contiene
aproximadamente un 2% de aire disuelto. La presin en la tubera y la temperatura rigen
la solubilidad del aire por lo que en los puntos altos del perfil de la lnea ste se separa y
queda atrapado, haciendo necesaria su eliminacin.


Figura II.2.15 Vlvulas de aire.

Para resolver la problemtica descrita existen dos tipos de vlvulas de aire: 1) Vlvula de
admisin y expulsin de aire, y 2) vlvula eliminadora de aire, aunque puede resultar un
tercer tipo al superponer los efectos de las dos anteriores.

2.9.5.1 Vlvulas de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas (figura II.2.15) generalmente tienen grandes orificios (1/2" a 36") para
expulsar o admitir importantes cantidades de aire en las operaciones de llenado y
vaciado respectivamente. Debern ubicarse en los puntos altos del perfil (cercanos al
gradiente hidrulico) y su montaje debe hacerse vertical sobre el lomo de la tubera. En
tramos largos horizontales o con pendiente ascendente debern colocarse a intervalos
de 400 a 800 m.

Contienen un flotador que permanece abajo por gravedad cuando la tubera est vaca o
presenta depresin. Cuando la tubera es presurizada entra el agua en la vlvula y eleva
el flotador hasta sellar el orificio mientras la lnea permanezca presurizada no podr
reabrir, para eliminar el aire que pueda acumularse subsecuentemente, siendo necesaria
en estos casos la vlvula eliminadora.

PROCEDIMIENTO

El dimensionamiento se hace considerando las necesidades tanto de expulsin como de
admisin de aire, utilizando para el efecto el gasto de llenado; predominando el
dimensionamiento que resulte mayor, considerando un adecuado tiempo de vaciado (8 a
Men
INDICE

10 hrs).

Dimensionamiento por expulsin. Si el gasto de bombeo es mayor que el gasto mximo
de llenado (ecuacin II.2.43), ser el gasto de llenado quien determine la capacidad de
expulsin de aire de cada vlvula del tramo considerado, cuidando que la sobrepresin
sea inferior a 0.14 kg/cm
2
en el acueducto.

Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor al gasto mximo de llenado el gasto de
bombeo ser el utilizado como gasto de llenado para dimensionar las vlvulas.

Cabe hacer notar que si en el llenado por tramo intervienen ms de una vlvula en un
punto, el gasto de llenado que es igual al de expulsin deber dividirse entre las vlvulas
que participen.

Dimensionamiento por admisin. La capacidad de admisin de aire se determina al
igualarse sta, al gasto mximo de vaciado Q
mv
considerando una depresin no mayor a
0.35 Kg/cm
2
y un adecuado tiempo de drenado. Lo anterior se basa en la dependencia
del gasto de vaciado al gasto de aire que pueda ser admitido por las vlvulas que acten
y a la pendiente mxima en el tramo (ver 3.2.2 de la parte I de este tema).


2.9.5.2 Vlvulas eliminadoras de aire

Este tipo de vlvula (figura II.2.15) presenta un orificio pequeo (1/2" o menor), por el
cual se eliminan pequeas cantidades de aire acumuladas en los puntos altos de la
lnea, cuando sta opera a flujo establecido. Los orificios de la vlvula son controlados
por un mbolo activado por un sistema de flotacin.

La acumulacin de aire en el cuerpo de la vlvula hace que el flotador baje y se abra el
orificio, con lo cual, el aire es eliminado y el flotador vuelve a subir permitiendo el cierre
del orificio.

Cabe hacer notar que las funciones de las vlvulas eliminadoras de aire y de admisin y
expulsin son requeridas en varios tramos de la conduccin, en funcin de: 1) el perfil del
acueducto; 2) la frecuencia de llenado y vaciado; 3) la cantidad de aire que es necesario
admitir; y 4) la resistencia de la tubera al colapso por depresiones o sobrepresiones.
Esto se soluciona con la instalacin en paralelo de las vlvulas de admisin-expulsin y
aliviadora, generando un tercer tipo denominado vlvula combinada. La instalacin
puede hacerse separada o conectadas.

En conducciones donde la velocidad del flujo es mayor de 3 m/s o las condiciones de
operacin puedan obligar a efectuar cierres rpidos de la vlvula de admisin y
expulsin, deber instalarse una vlvula de no retorno que reduzca la velocidad del agua
antes de llegar al flotador; evitando as posibles sobrepresiones.
Men
INDICE













Tabla II.3.3 Formato para obtener el costo de construccin

MATERIAL DEL TUBO:_____AC______ LONGITUD:______11,500______m

CONCEPTO
Dimetro:___300____mm. Clases:_10, 7______ Dimetro:__350____mm Clases:__7_, 5_______ Dimetro:__400____mm. Clases:__7,_5_____
Cantidad Unid. P.U. Importe Cantidad Unid. P.U. Importe Cantidad Unid. P.U. Importe
Excav. Mat. clase I 5,278.5 m
3
3.27 17,260.70 5,796.0 m
3
3.27 18,952.92 6,900.0 m
3
3.27 22,563.0
Excav. Mat. clase II 5,278.5 m
3
7.43 39,219.26 5,796.0 m
3
7.43 43,064.28 6,900.0 m
3
7.43 51,267.0
Excav. Mat. clase III 2,639.0 m
3
33.96 89,620.44 2,898.0 m
3
33.96 98,416.08 3,450.0 m
3
33.96 117,162
Plantilla apisonada 977.5 m
3
14.62 14,291.05 1,035.0 m
3
14.62 15,131.70 1,150.0 m
3
14.62 16,813.0
Inst. junteo yprueba de tubera 11,500.0 m 9.00 103,500.0 11,500 m 9.00 103,500.0 11,500.0 m 10.0 115,000
Relleno compactado 5,865.0 m
3
11.26 66,039.90 6,727.5 m
3
11.26 75,751.65 8,050.0 m
3
11.26 90,643.0
Relleno a volteo 6,353.5 m
3
1.96 12,452.86 6,727.5 m
3
1.96 13,185.90 8,050.0 m
3
1.96 15,778.0
Atraques de concreto f`c =90 4.0 m
3
349.28 1,397.12 4.0 m
3
349.28 1,397.12 4.0 m
3
349.28 1,397.12
Costo de tubera clase 10 4,000.0 m 125.0 500,000.0 m m
clase 7 7,500.0 m 89.0 667,500.0 4000.0 m 142.0 568,000.0 2,000.0 m 178.0 356,000
clase 5 7500.0 m 124.0 930,000.0 9,500.0 m 153.0 1,453,50
Costo total de la conduccin 1,511,281.30 1,867,399.7 2,240,123.10

Men
INDICE

Tabla II.3.4 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_300___ mm DIAMETRO INTERIOR:_300___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA H
est
: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao
Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4% hf(m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construc-
cin o
bombeo ($)
Costo anual a
valor presente
($)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 37.52 Costo de construccin 1,511,281.30
1 38.96 10.02 0.40 80.42 51.53 38.43 60,596.42 54,103.95
2 40.45 10.74 0.43 81.17 54.00 40.27 63,497.74 50,620.01
3 42.00 11.54 0.46 82.00 56.64 42.24 66,604.03 47,408.38
4 43.60 12.35 0.49 82.84 59.41 44.30 69,852.24 44,392.91
5 45.27 13.19 0.53 83.72 62.34 46.49 73,305.43 41,596.45
6 47.01 14.18 0.57 84.75 65.53 48.87 77,058.22 39,040.54
7 48.82 15.19 0.61 85.80 68.89 51.37 81,000.22 36,641.73
8 50.69 16.23 0.65 86.88 72.43 54.01 85,162.97 34,396.77
9 52.64 17.43 0.70 88.13 76.30 56.90 89,719.92 32,354.82
10 54.67 18.67 0.75 89.42 80.40 59.95 94,529.16 30,436.33
11 56.77 20.01 0.80 90.81 84.79 63.23 99,701.06 28,662.09
12 58.96 21.47 0.86 92.33 89.54 66.77 105,282.94 27,024.03
13 61.23 23.04 0.92 93.96 94.62 70.56 111,259.01 25,498.24
14 63.60 24.74 0.99 95.73 100.14 74.67 117,739.66 24,091.93
15 66.05 26.49 1.06 97.55 105.97 79.02 124,598.74 22,764.00
16 68.61 28.45 1.14 99.59 112.38 83.80 132,135.84 21,554.55
17 71.26 30.48 1.22 101.70 119.20 88.89 140,161.75 20,413.89
18 74.02 32.75 1.31 104.06 126.69 94.47 148,960.30 19,370.90
19 76.89 35.07 1.40 106.47 134.65 100.41 158,326.49 18,382.91
20 79.86
(Q de diseo)
37.66 1.51 109.17 143.39 106.93 168,607.22 17,479.13
Costo total a valor presente 2,147,522.86
(5) = (3)+(4)+Hest
(7) = 0.7457x(6) (9) = (8) / (1+r)
i

Q=gasto(m
3
/s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m
3
), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

( ) ( ) Potencia es HP =
QH
76
Costo de bombeo=Potencia KWH .Costo KWH .N.365

Men
INDICE

Tabla II.3.5 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_350___ mm DIAMETRO INTERIOR:_350___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA H
est
: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %
Ao Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4%hf (m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construc-
cin o
bombeo
($)
Costo anual a
valor
presente
($)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 37.52 Costo de construccin 1,867,399.70
1 38.96 4.74 0.19 74.93 48.01 35.80 56,449.44 50,401.29
2 40.45 5.08 0.20 75.28 50.08 37.34 58,877.71 46,936.95
3 42.00 5.45 0.22 75.67 52.27 38.98 61,463.66 43,749.49
4 43.60 5.83 0.23 76.06 54.54 40.67 64,128.46 40,755.29
5 45.27 6.23 0.25 76.48 56.94 42.46 66,950.93 37,990.65
6 47.01 6.69 0.27 76.96 59.50 44.37 69,962.62 35,445.65
7 48.82 7.16 0.29 77.45 62.19 46.38 73,131.98 33,082.41
8 50.69 7.65 0.31 77.96 65.00 48.47 76,427.50 30,868.57
9 52.64 8.21 0.33 78.54 68.00 50.71 79,959.53 28,835.03
10 54.67 8.80 0.35 79.15 71.17 53.07 83,680.78 26,943.39
11 56.77 9.42 0.38 79.80 74.51 55.56 87,607.01 25,185.28
12 58.96 10.11 0.40 80.51 78.07 58.22 91,801.30 23,563.57
13 61.23 10.84 0.43 81.27 81.84 61.03 96,232.10 22,054.39
14 63.60 11.64 0.47 82.11 85.89 64.05 100,994.04 20,665.43
15 66.05 12.45 0.50 82.95 90.11 67.20 105,960.96 19,358.90
16 68.61 13.37 0.53 83.90 94.68 70.60 111,322.08 18,159.32
17 71.26 14.32 0.57 84.89 99.49 74.19 116,982.79 17,037.98
18 74.02 15.37 0.61 85.98 104.68 78.06 123,085.01 16,006.06
19 76.89 16.46 0.66 87.12 110.18 82.16 129,549.89 15,041.73
20 79.86
(Q de diseo)
17.67 0.71 88.38 116.09 86.57 136,503.58 14,151.02
Costo total a valor presente 2,433,640.10
(5) = (3)+(4)+Hest
(7) = 0.7457x(6) (9) = (8) / (1+r)
i

Q=gasto(m
3
/s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m
3
), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

Potencia HP =
QH
76
Costo de bombeo Potencia(KWH).Costo(KWH).N.365

=

Men
INDICE


Tabla II.3.6 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_400___ mm DIAMETRO INTERIOR:_400___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm
COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA H
est
: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:24
TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %
Ao Gasto
Q (l/s)
Prdidas de
carga
hf (m)
Prdidas
menores
hm=4% hf(m)
Carga de la
bomba
H (m)
Potencia
(H.P.)
Potencia
(K.W.H.)
Costos de
construc-
cin o
bombeo ($)
Costo anual a
valor
presente
($)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 37.52 Costo de construccin 2,240,123.10
1 38.96 2.48 0.10 72.58 46.51 34.68 54,683.42 48,824.49
2 40.45 2.66 0.11 72.77 48.41 36.10 56,922.48 45,378.25
3 42.00 2.85 0.11 72.96 50.40 37.58 59,256.14 42,178.19
4 43.60 3.05 0.12 73.17 52.47 39.13 61,700.18 39,212.06
5 45.27 3.26 0.13 73.39 54.64 40.75 64,254.60 36,460.65
6 47.01 3.50 0.14 73.64 56.94 42.46 66,950.93 33,919.81
7 48.82 3.75 0.15 73.90 59.34 44.25 69,773.40 31,563.11
8 50.69 4.00 0.16 74.16 61.83 46.11 72,706.25 29,365.58
9 52.64 4.30 0.17 74.47 64.48 48.08 75,812.54 27,339.54
10 54.67 4.60 0.18 74.78 67.24 50.14 79,060.75 25,455.84
11 56.77 4.92 0.20 75.12 70.14 52.30 82,465.64 23,707.53
12 58.96 5.28 0.21 75.49 73.21 54.59 86,077.51 22,094.38
13 61.23 5.66 0.23 75.89 76.43 56.99 89,861.83 20,594.45
14 63.60 6.08 0.24 76.32 79.83 59.53 93,866.90 19,207.08
15 66.05 6.50 0.26 76.76 83.39 62.18 98,045.42 17,912.75
16 68.61 6.98 0.28 77.26 87.18 65.01 102,507.77 16,721.49
17 71.26 7.02 0.28 77.30 90.60 67.56 106.,528.6 15,515.38
18 74.02 8.02 0.32 78.34 95.37 71.12 112,142.02 14,583.03
19 76.89 8.58 0.34 78.92 99.81 74.43 117,361.22 13,626.53
20 79.86
(Q de diseo)
9.21 0.37 79.58 104.53 77.95 122,911.56 12,741.97
Costo total a valor presente 2,776,533.21
(5) = (3)+(4)+Hest
(7 = 0.7457x(6) (9) = (8) / (1+r)
i


Q=gasto(m
3
/s), H=carga de la bomba, =peso especfico del agua (1000 kg/m
3
), =eficiencia de la bomba (adimen.)
r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica
Potencia HP =
QH
76
Costo de bombeo=Potencia(KWH).Costo(KWH).N.365

Men
INDICE


Figura II.3.12 Curva caracterstica de la bomba seleccionada.
Men
INDICE

TERCERA PARTE: PROGRAMAS DE COMPUTO

1 PROGRAMAS DE ANALISIS DE FLUJO PERMANENTE

1.1 GENERALIDADES

El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de flujo permanente es calcular el
gasto y la presin en la conduccin, y los parmetros de operacin de las bombas; para
una condicin de operacin dada. Los programas pueden analizar tanto una sola
conduccin sencilla por bombeo o gravedad, como una red de conduccin, un sistema
de pozos, etctera.

Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos:

- Longitud, dimetro y coeficiente de rugosidad para cada conducto.

- Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos).

- Nivel de agua en los tanques.

- Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas de
funcionamiento de las bombas, nivel de agua en la toma.

El programa proporciona los resultados siguientes:

- Gasto y prdida de carga en cada conducto.

- Elevacin piezomtrica y presin en cada nodo.

- Gastos en los tanques.

- Punto de operacin de las bombas expresado por su gasto y carga. El programa
AH (ver III.1.2) da tambin la eficiencia, altura de succin, y potencia requerida para la
bomba y para el motor.

Un programa de anlisis de flujo permanente puede tener muchos usos en el diseo de
conducciones y redes de conducciones, entre los cuales:

- Para revisar un diseo propuesto en cuanto a gastos, velocidad, prdidas de
carga y presiones.

- Para analizar la operacin con diferente nmero de bombas en operacin y con
diferentes niveles en los tanques de toma y descarga.

- Para revisar si las bombas seleccionadas son adecuadas.
Men
INDICE

- Para analizar la eficiencia de las bombas en los diferentes regmenes de
operacin posibles, y calcular el consumo de energa elctrica.

- Para calcular de manera exacta las condiciones iniciales para el anlisis de
transitorios.

1.2 EL PROGRAMA AH (ANALISIS HIDRAULICO)

Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua. Puede analizar
conducciones y redes abiertas o cerradas con bombas, tanques, demandas fijas,
descargas libres o a presin, vlvulas de no retorno, vlvulas reductoras de presin,
vlvulas retenedoras de presin, vlvulas cerradas y rebombeos ("boosters").

En las figuras III.1.1 a III.1.3 se muestran respectivamente la pantalla de resultados para
los tramos, para los nodos y para un bombeo de la red de pozos, cuyo esquema se
muestra en la figura III.1.4.


Figura III.1.1. Pantalla de resultados para los tramos del programa AH

El programa AH se incluye en el tema Redes de distribucin del libro II, seccin 1, de
este Manual de Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.
Men
INDICE

Figura III.1.2. Pantalla de resultados para los nodos del programa AH


Figura III.1.3. Pantalla de resultados para un bombeo del programa AH



Men
INDICE


Figura III.1.4. Pantalla de esquema de la red del programa AH

Men
INDICE

2 PROGRAMAS DE ANALISIS DE TRANSITORIOS HIDRAULICOS

2.1 GENERALIDADES

El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de transitorios hidrulicos es el
de simular el transitorio mediante un modelo matemtico, para evaluar las posibles
consecuencias de ste en trminos de presiones producidas y comportamiento de la
bombas y otros equipos. Normalmente el proyectista analiza primero los transitorios sin
dispositivos de control algunos; los resultados de este primer anlisis le orientan en la
necesidad o no de contar con dispositivos de control. Luego puede simularse incluyendo
dispositivos de control, cambiando alternativas de diferentes tipos, para encontrar una
solucin adecuada.

Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos:

- Longitud, dimetro, factor de friccin y celeridad para cada conducto.

- Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos).

- Nivel de agua en los tanques.

- Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas
caractersticas de las bombas, nivel de agua en la toma.

- Datos de los dispositivos de control: ubicacin, dimensiones y otras
caractersticas.

- Condiciones iniciales para el transitorio. Se expresan por los gastos, presiones y
niveles del flujo permanente que se tiene en la conduccin antes del transitorio.

- Tipo de transitorio que se quiere simular. Para conducciones de agua potable
normalmente se analiza al paro de bombas o el cierre de vlvulas, sea brusco o gradual.

Los resultados que pueden ser obtenidos con la corrida dependen del programa. Como
mnimo, el programa debe dar las presiones mximas y mnimas que se producen en el
transitorio en toda la conduccin. Un programa ms elaborado puede dar tambin los
resultados siguientes:

- Ubicacin y volumen de las separaciones de columna.

- Evolucin en el tiempo de la presin en los nodos de la conduccin.

- Evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica.

- Evolucin en el tiempo del nivel de agua en dispositivos de control como cmara
de aire, tanque unidireccional y torre de oscilacin.
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- Evolucin en el tiempo de la velocidad de rotacin de las bombas.

Debido a que la informacin numrica de estos resultados puede ser muy extensa, es
conveniente que el programa los represente en forma grfica y opcionalmente en forma
numrica. Entre los posibles resultados grficos de gran utilidad son las lneas
envolventes de presiones mximas y mnimas en la conduccin dibujadas sobre el perfil
del trazo de sta.

Para realizar la simulacin, dos problemas adicionales deben ser atendidos:

- La discretizacin de las tuberas en subtramos de clculo.

- La seleccin del intervalo de tiempo del transitorio que se va a simular.

El modelo matemtico en que se basa la simulacin se compone de ecuaciones
diferenciales en derivadas parciales cuyas incgnitas son el gasto Q y la carga H en los
puntos de las tuberas del sistema hidrulico. La solucin de estas ecuaciones da Q y H
en todos los puntos y en todos los instantes de tiempo.

Las ecuaciones se solucionan en el programa por mtodos numricos, para lo cual es
necesario discretizar cada tubera en cierto nmero de subtramos. Para que la solucin
numrica funcione se requiere que en cada tubera i (cada tramo de la red) se cumpla la
relacin:
donde

xi
es la longitud del subtramo, ai
es la velocidad de propagacin de la onda de
presin (celeridad) en el tramo, y

t es el incremento de tiempo usado.

El programa que se utilice debe dividir cada tramo en subtramos de igual longitud

x, que
se obtiene dividiendo la longitud del tramo Li
entre la cantidad de subtramos Ni
. Si la red
tiene tramos con diferentes longitudes, en el caso general no se cumple con la relacin
(III.2.1) en todos los tramos. Puesto que esta condicin es obligatoria para que el mtodo
funcione, se debe hacer una correccin de la velocidad de la onda a en algunos tramos.
En la prctica, esta velocidad se determina por ecuaciones que proporcionan ms bien
un estimado de a que su valor exacto, y se puede esperar que variaciones pequeas de
sta no afecten la exactitud de los resultados finales.

Otra cuestin importante es la cantidad de subtramos. Mientras mayor sea la cantidad de
subtramos, ms precisa ser la solucin numrica, en ms puntos se obtendr la
informacin final y, como se ver ms abajo, menores sern las correcciones de la
velocidad de la onda a. Por otra parte se necesitar ms memoria de la mquina y ms
tiempo de clculo.

Los programas de cmputo normalmente dan al usuario alguna manera de regular la
discretizacin, que debe ser definida de forma tal que la cantidad de puntos no sea ni


i i
x =a t
(III.2.1)
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demasiado pequea ni demasiado grande, y que las correcciones en la celeridad no
sean demasiado grandes. Lograr esto puede ser problemtico cuando en la red hay a la
vez tramos muy largos y muy cortos. Se recomienda por esta razn despreciar los
tramos muy cortos a la hora de componer el esquema de clculo para el sistema a
analizar, o dividir los tramos muy largos en varios tramos de menor longitud.

En lo que respecta al intervalo de tiempo del transitorio a simular, pocas veces es
necesario simular el transitorio completo, es decir, hasta establecerse un estado
permanente. Para los fines prcticos se necesitan, por lo general, solamente las
presiones mximas y mnimas, que se producen en la parte inicial del transitorio.

En la figura III.2.5 se muestra la evolucin de la presin al inicio de la tubera a presin
de una estacin de bombeo despus de un paro de las bombas. Si el objetivo de la
simulacin es obtener las presiones mximas y mnimas, tendra poca importancia conti-
nuar sta despus del instante t1
, y en este momento se podra concluir. El problema
consiste en que los momentos de realizacin de estas presiones no se conocen de
antemano, siendo stos resultados de la simulacin.




Figura III.2.5 Evolucin en el tiempo de la presin en una planta de bombeo

el usuario tiene poca experiencia en los anlisis de transitorios, existe el peligro de que
fije un tiempo demasiado corto, antes de que se produzcan las presiones mximas. Se
recomienda en todo caso dar un tiempo bastante largo, seguir el desarrollo del transitorio
en la simulacin, e interrumpir cuando se tiene la certeza de que se simul la parte
importante.

El programa ARIETE (versin 2.2.) determina directamente el momento en que debe
concluir la simulacin.

Se presentan a continuacin los programas de anlisis de transitorios ms conocidos en
Mxico.


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2.2 EL PROGRAMA ARIETE

Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua y es compatible en
sus datos de entrada con el programa AH, que puede ser usado para el clculo de las
condiciones iniciales del transitorio. Simula el transitorio mostrando los resultados en
forma numrica y grfica. El usuario puede detener en cualquier momento la simulacin
para consultar resultados intermedios, y luego continuar.

Para identificar el dispositivo o componente ubicado en un nudo, el programa maneja
tipos de nudo. El tipo de nudo es un nmero entero que define el tipo de componente
que representa el nudo y las condiciones en las que se encuentra durante el transitorio.
El programa ARIETE cuenta con los siguientes tipos de nudo:

Tipo 0 Nudo simple. Se utiliza para representar uniones de tuberas o
extremos cerrados.

Tipo 1 Cmara de aire.

Tipo 2 Torre de oscilacin.

Tipo 3 Tanque unidireccional abierto.

Tipo 4 Tanque unidireccional cerrado.

Tipo 5 Vlvula de admisin y expulsin de aire.

Tipo 6 Vlvula de admisin y retencin de aire.

Tipo 7 Nudo en que la cota piezomtrica se mantiene invariable durante el
transitorio. Por este nudo se representan tanques de superficie libre y
descargas libres.

Tipo 8 Descarga en el aire bajo presin.

Tipo 9 Vlvula de cierre ubicada antes de una descarga bajo presin.

Tipo 10 Vlvula de alivio.

Tipo 11 Vlvula de alivio ubicada antes de una descarga bajo presin.

Tipo 12 Vlvulas de alivio y de cierre ubicadas antes de una descarga bajo
presin.

Tipo 13 Bomba operando con su velocidad nominal durante el transitorio.

Tipo 14 Bomba que deja de operar.
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Tipo 15 Bomba que deja de operar, con by-pass en la vlvula de cheque.

Tipo 16 Bomba que deja de operar, con vlvula de cierre programado.

Tipo 17 Bomba operando, con cmara de aire.

Tipo 18 Bomba que deja de operar, con cmara de aire.

Tipo 19 Bomba operando, con torre de oscilacin.

Tipo 20 Bomba que deja de operar, con torre de oscilacin.

Tipo 21 Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional abierto.

Tipo 22 Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional cerrado.

Tipo 23 Bomba operando, con vlvulas de alivio.

Tipo 24 Bomba que deja de operar, con vlvulas de alivio.

Tipo 25 Central hidroelctrica, paro de las turbinas.

Tipo 26 Central hidroelctrica, rechazo de la demanda.

Tipo 27 Arranque de las turbinas.

Tipo 34 Consumo que se mantiene invariable durante el transitorio.

Los siguientes tipos de tramo estn incluidos en ARIETE 3:

Tipo 0 Tubera.

Tipo 1 Prdida de carga concentrada.

Tipo 2 Vlvula de no retorno.

Tipo 4 Bomba en serie (booster).

El programa no est limitado en cuanto al tipo de red, el modo de conexin de sus
componentes o el tipo de dispositivos que actan conjuntamente. Sin diferencias en el
enfoque, puede analizarse el golpe de ariete en una conduccin, una red ramificada o
una red cerrada. Los casos sin dispositivos de control o con diferentes protecciones,
pueden ser analizados.

La solucin considera la posibilidad de separaciones de la columna lquida tanto en las
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tuberas como en los nudos. Se asume que la separacin se produce cuando la presin
manomtrica tiende a descender por debajo de -8.00 m de columna de agua. El
programa simula los cambios en el volumen de la separacin y las sobrepresiones que
genera su reunin.

ARIETE se maneja por un men de opciones. Los datos se introducen en ventanas
dentro del propio programa y cuenta con ayuda en lnea. Las ventajas del programa son:

- Calcula una discretizacin ptima con respecto a las correcciones en la
celeridad, que no obstante puede ser modificada por el usuario si ste lo encuentra
conveniente.

- Tiene la capacidad de determinar el momento en que debe concluir la
simulacin. El usuario tiene tambin la opcin de dar un tiempo de simulacin fijo, o de
establecer un limite mximo o mnimo a ste.

- Determina el camino ms largo entre dos nodos del sistema, uno de los cuales
genera el transitorio (como una bomba o una vlvula) y otro que lo refleja (como un
tanque o una descarga); para usarlo en el clculo del perodo del transitorio. Este clculo
es fcil en el caso de una conduccin simple, pero puede ser sumamente complicado en
una red con varias bombas, vlvulas y tanques.

- En los datos el usuario puede dar las elevaciones del terreno en la conduccin.
En cada tramo se puede dar hasta un mximo de 10 elevaciones. Lo anterior da la
posibilidad de simular las separaciones de columna y presentar grficamente las lneas
envolventes de presin mxima y mnima sobre el terreno real.

- El usuario necesita dar las curvas caractersticas de las bombas solamente en el
primer cuadrante (el de operacin normal) que siempre se proporcionan por los
fabricantes. El programa internamente genera las curvas para los dems cuadrantes,
cuando se necesite. Otros programas requieren de las curvas caractersticas en los
cuatro cuadrantes, que muy pocas veces se tienen en la prctica.

- Tiene tres facilidades para visualizar la simulacin en el tiempo de la ejecucin:

- 1. Mostrar en forma numrica las presiones, gastos y volmenes de
separacin de la columna, para nudos seleccionados. La figura III.2.6 representa la
pantalla que se utiliza para este propsito. El usuario puede elegir el intervalo de
visualizacin.

- 2. Mostrar en forma grfica la evolucin en el tiempo de la presin en
nudos seleccionados, como se representa en la figura III.2.7. En la ejecucin se puede
cambiar de un nudo a otro.

- 3. Mostrar la evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica. El usuario
puede detener la simulacin, para ver la posicin momentnea de la lnea piezomtrica
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con los valores de la presin en los diferentes puntos (figura III.2.8), y continuar. Existe
tambin la facilidad de ver en cualquier momento de la simulacin las lneas de
presiones mximas y mnimas producidas hasta el momento (figura III.2.9).

El programa corre en todas las computadoras personales IBM compatibles de la serie
86/286/386/486 con tarjeta grfica CGA/EGA/VGA o superiores. Para ms informacin
dirigirse al primer autor del presente tema, tel. (91 73)-19-43-66.
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Figura III.2.6 Programa ARIETE: Visualizacin del transitorio en forma numrica

Figura III.2.7 Programa ARIETE: Evolucin de la presin en un nodo




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Figura III.2.8. Programa ARIETE: Lnea piezomtrica momentnea
Figura III.2.9 Programa ARIETE: Cargas mximas y mnimas
2.3 PROGRAMAS DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

Se conocen dos programas desarrollados en el Instituto de Ingeniera. El primero viene
publicado en [8] y puede simular transitorios por paro de bombas en una conduccin
simple por bombeo. Los medios de control contemplados son:

- Tanque unidireccional.

- Torre de oscilacin.

- Cmara de aire.

- Vlvula de alivio.

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- Vlvula de cierre programado.

El programa simula el transitorio generado por el paro de todas o de parte de las bombas
en la planta. Se piden los datos de curvas caractersticas de presin y de momento para
los cuatro cuadrantes de la bomba.

En los datos de entrada se pide el nmero de divisiones en el ltimo tramo de la
conduccin. Este dato se usa en el programa para calcular la discretizacin para la
solucin numrica. Los usuarios con poca experiencia en el uso del programa deben
prestar cierta atencin al dar este dato, ya que de l depende la precisin de la
simulacin y el tiempo de mquina requerido.

El usuario debe proporcionar en los datos de entrada el tiempo de simulacin.
Nuevamente los usuarios sin experiencia deben tener cuidado, para no dar tiempos
demasiado cortos en que no llegan a manifestarse las presiones mximas y mnimas del
transitorio.

El programa no maneja datos para las elevaciones del terreno en la conduccin, y no
considera las separaciones de columna que pueden surgir. De esta forma, los resultados
son vlidos solamente en los casos sin separacin. Para asegurarse que no hay
separaciones de columna, el usuario tendr que superponer los trazos de la corrida las
lneas de presiones mximas y mnimas obtenidas sobre el trazo del terreno de la
conduccin.

Para correr el programa el usuario debe usar un editor de texto para preparar los datos
de entrada en un archivo ASCII, con una estructura dada. Al iniciar la simulacin en el
programa, se indica el nombre del archivo de datos. Los resultados, que son solamente
numricos, se graban en otro archivo que se genera con la corrida, para su posterior
grfica, mediante un programa de dibujos por separado.

El segundo programa, que tiene caractersticas similares, tiene el objeto de simular
transitorios en sistemas de pozos.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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UAS, junio de 1988.

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