A lo largo del tiempo en que mi consultorio esta disponible en este portal, he recibido todo tipo

de consultas, algunas nicas, y otras repetidas. Hasta que decid hacer este articulo, todas las
repuestas las contestaba en forma particular, no habiendo una respuesta comn para
preguntas comunes o frecuentes.
Pero estimo que las respuestas que puedo dar en el consultorio son mas
bien limitadas debido al medio que estoy empleando para hacerlo. Por lo
tanto considero que un articulo de este tipo puede servir para aquellos que
tienen pensado comenzar a recargar, tanto desde el punto de vista
practico, legal y como parte de un crecimiento personal en la actividad del
tiro deportivo y que tienen dudas similares o parecidas.
Hoy en da, la gran mayora de los tiradores no pueden darle de comer a
sus armas, debido al precio que este "alimento" ostenta. sto ha sido el
motor para que la recarga de munici!n renaciera en nuestro pas como
actividad afn al tiro deportivo.
"in embargo he encontrado gente que piensa que recargar es una
actividad que solo puede ser realizada por ingenieros de la #A"A, mientras que hay muchos
que creen que la recarga consiste en dar palancazos a la prensa y los cartuchos fluir$n solos
de la maquina.
#i lo uno ni lo otro, y este y los pr!%imos artculos que lo precedan pretenden esclarecer
algunos detalles que tienen que ver con esta actividad.
Recargar no es solo recargar
&onsidero que hay dos maneras de recargar un cartucho, cada una con caractersticas
particulares que las distinguen. 'odas tienen un prop!sito particular. (os resultados que se
consigan depender$n del grado de dedicaci!n que se le ponga a la actividad, del dinero que
podamos o estemos dispuestos a gastar y de la pasi!n o no que tengamos. )o dividira a la
actividad de la siguiente manera*
+ecarga econ!mica
,ptimizaci!n
Recarga Econmica
Hoy en da, este tipo de recarga es la que mas se pr$ctica, tanto por el usuario particular, como
por los recargadores comerciales. s que con esta recarga se alcanza el ob-etivo tan anhelado
de la mayora de los tiradores de obtener munici!n de ba-o costo que permita mantener en uso
a nuestras armas. #o se buscan grandes resultados en el desempe.o del cartucho, solo que
las puntas salgan para adelante, sin que ninguna parte del arma salga para atr$s. "e utilizan
los insumos mas baratos que se puedan conseguir, que en general son de origen nacional. (as
puntas son de plomo, aleaci!n de plomo, o bien poseen algn recubrimiento que oficia de
lubricante y posea ba-o costo de producci!n.
(as p!lvoras son las m$s baratas que se consiguen, y no importa si no es del todo adecuada
para el calibre a cargar. n armas con ciclos semiautom$ticos, solo se presta atenci!n a que la
cantidad de p!lvora cumpla para no provocar fallos por falta de energa. n cuanto a precisi!n,
si se pega relativamente bien dentro de una zona aceptable basta.
(os fulminantes son aquellos que se consigan a me-or precio, no importa de qu/ tipo sean. "in
son m$gnum, se ba-a la carga de p!lvora. "i no son m$gnum, me-or as.
(a recarga comercial sigue estos par$metros. l principal cuidado del recargador comercial es
la seguridad de que su recarga no producir$ roturas de armas o da.os a personas. Pero
tambi/n como lo que importa es vender, y la me-or manera de hacerlo es producir un producto
barato, todo gira en derredor de estos dos conceptos. "eguro y barato. l problema es que
algunos recargadores comerciales no distinguen cual de los dos conceptos debe ser el primero.
Por otro lado, la necesidad de sobrevivir en estos momentos,
ha generado en muchos, la necesidad de producir munici!n
para comercializar, sin contar con los permisos legales
correspondientes, pero lo que para m es mas grave, sin los
conocimientos t/cnicos necesarios tambi/n.
sto hace que e%ista munici!n comercial de todo tipo y
"peligrosidad". ) tambi/n es una de las razones por la que el tirador comn que no siente
necesidad de conocer mucho sobre cartuchera, tiene cierto recelo de alimentar a sus armas
con recarga.
Piensan, no sin raz!n, que la recarga es mala, romper$ el arma, etc. sto es verdad para el
caso de la recarga que describo arriba, mas no es as cuando una recarga econ!mica, sea
comercial o no esta bien hecha. 0sea que el hecho de que la recarga sea econ!mica no la
e%ime de que sea muy buena tambi/n, tanto a nivel particular como comercial. l problema que
tiene entonces el tirador comn es encontrarla.
1e animo a m$s y digo que si llegan a la porci!n en que describo la optimizaci!n, podr$n ver
que la recarga no solo es igual a cualquier cartucho factory, sino que puede ser me-or.
n general se da que este tipo de recarga es mas bien "flo-a", que parece que le falta potencia
en calibres grandes, y seguramente se debe a que no es posible con un solo tipo de p!lvora, o
a lo sumo dos, conseguir prestaciones que solo se dan cuando el propelente es el adecuado.
Pero tambi/n pueden hacerse cargas fuertes cuando ese nico tipo de p!lvora usada es la
adecuada para el calibre que estamos cargando, aunque la mayora no se arriesga demasiado,
sobre todo porque recargan por conveniencia, y en la mayora de los casos, solo se ocupan de
conocer lo necesario para lograr este tipo de cargas, no para evolucionar. #o estoy haciendo
una critica destructiva al e%presar esto, solo describo la realidad. 'ambi/n hay gente que
empez! por la conveniencia y termino enamorado de la actividad, pero para ellos est$ la
categora restante.
La Optimizacin de Municin
'al vez sea desconocido para muchos que el ahorro econ!mico que se puede lograr con la
recarga no es la nica raz!n por la cual se puede recargar. 'ambi/n e%iste lo que yo llamo
optimizar2 que a mi criterio, no es lo mismo que recargar, si bien se trata de la misma actividad.
'ratare de e%plicar que es este nuevo termino dentro de la recarga de munici!n.
(a optimizaci!n en la recarga de munici!n es la posibilidad de obtener un cartucho que se
adapte de manera lo m$s e%acta posible al arma en que se la va a disparar, para conseguir un
determinado resultado. sto significa que al recargar de esta manera, lo que estamos haciendo
es perfeccionar el sistema de armas que poseemos, que se compone de tres partes* Arma,
&artucho y 'irador.
l resultado de la optimizaci!n, es un cartucho que se combina de manera lo mas perfecta
posible al arma en que se lo va a disparar y a las posibilidades de un ser humano para poder
hacer que los dos componentes anteriores traba-en como se desea.
&uando se decide optimizar, se esta recargando un tipo de munici!n que probablemente se
comporte en forma optima en una sola arma en particular, y no es e%tra.o que esta munici!n
no traba-e bien en un arma diferente del mismo calibre, aunque esta sea de la misma marca,
modelo, lote de fabricaci!n, etc. Puede darse el caso de que tal vez si funcione bien en otra
arma, pero eso solo es producto de la casualidad.
-emplo de esto es el que me ocurri! hace un tiempo* staba tirando con mi 1$user 3454 en
6.78 1m. y m recarga, optimizada para mi fusil. 9n compa.ero se acerco con su carabina
3:43 del mismo calibre. "in embargo, en el arma de /l, mi munici!n no alimentaba
correctamente en recamara. &ualquiera puede pensar que la recarga era mala, y en realidad lo
que suceda, era que las dimensiones del cartucho estaban conformadas para mi arma en
particular, en la que esta munici!n funcionaba, y funciona muy bien. Podra decirse que a partir
de mi optimizaci!n, este cartucho pas! a denominarse " 6.78 1$user, solo para el fusil de
+olando ".
"i bien la optimizaci!n de munici!n genera muchos mas resultados en
cartuchera de arma larga, los cartuchos de arma corta no est$n e%entos
de ser optimizados. (a optimizaci!n no solo significa m$s velocidad, me-or
precisi!n y me-ores efectos sobre el blanco. 'ambi/n significa dise.ar
cargas para tareas especficas, como puede ser el tiro a la silueta en
movimiento con armas de grueso calibre, o el tiro de precisi!n olmpico,
en donde se utiliza munici!n m$s suave a la original.
Por supuesto que tambi/n significa desarrollar cargas que logren me-orar
las prestaciones de un calibre determinado. "e puede lograr que un .;8
A&P iguale las prestaciones de un .<86 m$gnum sin problemas de presi!n
con un poco de conocimientos y elementos f$ciles de encontrar en
nuestro mercado. sto, tambi/n es optimizar.
"e pueden lograr recargas que cumplan con diferentes roles por e-emplo* nadie podr$ decir
que el 6.78 1$user sirva para cazar vizcachas. Pero optimizando la recarga, pueden lograrse
cartuchos que sirvan para la caza de este animal sin provocar tanta perdida de carne, o bien en
el otro e%tremo, se pueden lograr cargas que entreguen las mismas prestaciones de un <5=57
sin problemas.
'ambi/n puedo decir que la optimizaci!n de un cartucho insume mayor gasto de dinero, en su
etapa de optimizaci!n, que la compra de munici!n factory. sto es as, debido a que el periodo
en que se esta buscando la carga que mas se acerque a nuestros prop!sitos, solo se cuenta
con el m/todo de prueba y error, y eso significa tirar, y ver los resultados obtenidos, tanto los
que quedan en el arma > vaina, fulminante, residuos en el ca.o ?, los que incumben al disparo
en s que tienen que ver en como reaccionan los sistemas que constituyen el arma al disparar
esa munici!n, como a los resultados balsticos logrados >velocidad de punta, precisi!n, balstica
terminal?.
'odo esto genera gastos, no solo en el consumo de munici!n durante la prueba, sino que para
cargar se ha gastado dinero en la compra de los insumos necesarios, y los mismos no se
venden por unidad. 0sea que si compramos p!lvora, lo haremos por lata, no por la cantidad
e%acta que vayamos a usar. @e la misma manera ocurre con las puntas y los fulminantes, que
se compran por bolsas o ca-as de 355, 855 o 3555 unidades. ) no es algo fuera de lo comn
que luego de pagar los 85 d!lares en promedio que cuesta una lata de p!lvora importada, o
cualquier otro insumo, nos encontremos con que los mismos no logran satisfacer lo que
esper$bamos de ellos.
9na vez que se ha encontrado la carga que se buscaba, dependiendo del calibre usado, es
probable que las sucesivas recargas igualen en valor econ!mico al de cualquier munici!n
factory. ) esto se debe a que no e%iste en el pas variedad de insumos que se puedan utilizar a
costos razonables. ntonces hay que recurrir a lo importado, y ah empezamos a tener
problemas con el color verde. An as, por lo menos en mi caso, aunque me cueste lo mismo
usar mi recarga o munici!n factory, no de-ara de tirar con la primera de ellas, porque la
satisfacci!n que e%perimento por haber logrado lo que quera con algo hecho por mi, supera
con creces todo el dinero gastado.
(a mayora de los recargadores argentinos utilizan el vie-o sistema de "arreglarse con lo que
hay " >yo soy uno de ellos?, sin embargo hay que saber donde est$n los limites a esto, por
e-emplo, en materia de p!lvoras de fusil, solo disponemos de una variedad que se consigue
con facilidad >la A1 AB6? y otra variedad un tanto mas difcil de encontrar >la A1 A34?. stos
propelentes andan bastante bien en los calibres para los que fueron desarrollados, pero no es
posible que entreguen prestaciones sobresalientes en cartuchos para los que no lo est$n.
) querer lograr velocidades de un m$gnum con p!lvoras que no esta dise.adas para ello es
una invitaci!n a tener problemas. @e todas maneras, la venta-a que nos presentan los insumos
de origen nacional son su ba-o costo en relaci!n a los productos importados, lo que nos da
mayor margen para la e%perimentaci!n.
&omo conclusi!n de lo que para mi significa la optimizaci!n, puedo decir que es la cumbre de
la recarga de munici!n, adonde se llega solo si se recarga por pasi!n, no por conveniencia. )
dentro de esta cumbre, el punto mas alto esta representado por la optimizaci!n de la munici!n
de arma larga, reservando la parte mas alta de la cumbre para aquellos que recargan para
disciplinas deportivas como el Cench +est, en donde se toman en cuenta absolutamente todos
los detalles, por mas mnimos que sean, para lograr el prop!sito buscado.
#o e%isten otros medios m$s que la optimizaci!n para poder lograr un r/cord de precisi!n
como el que se mantiene hasta ahora, en la que un fusil calibre .<5: Dinchester pudo agrupar
< disparos en un crculo de 35 centmetros de di$metro a 3555 metros.
Los Papeles necesarios
Hasta no hace mucho, no e%ista, ninguna clase de papeleo a realizar para poder ser el due.o
de un equipo de recarga. &on solo poseer el dinero, se adquira lo que se quera. Pero los
tiempos, no s/ si para bien o mal, cambiaron.
Hoy en da, es necesario registrar no solo a la prensa, sino a las matrices
o dies que se poseen. l tr$mite a realizar consiste en presentar un
formulario en donde se especifique el tipo, la marca y el modelo de la
prensa que se tiene. 'ambi/n hay que registrar a los dies de los diferentes
calibres que se van a usar.
sto puede representar un problema para muchos por lo siguiente*
"upongamos que en su momento recarg$bamos cuatro calibres y
tenemos los dies correspondientes, pero con el tiempo vendimos una o
dos armas, y nos quedamos con los dies del calibre de esas armas. so
es un problema porque no se pueden registrar los dies de calibres que no
se tengan armas propias de ese calibre.
) si bien lo mas probable es que no se utilicen esos dies porque el recargador no tiene arma
con que disparar, los mismos quedan en una zona que no es ni blanca >registrados?, ni negra
>sin control?, ya que la persona que los registra, lo hace porque quiere estar dentro de la ley.
sta zona gris en la que se encuentra el sufrido recargador no es m$s que un vaco legal en
que lo sita la incompleta legislaci!n. spero que los funcionarios sepan tomar nota de esto,
para no hacer las cosas a medias.
(os comercios est$n obligados a solicitar al comprador de insumos de recarga, el &(9 y las
tar-etas que lo habilitan a adquirir estos materiales, y solo podr$n adquirir insumos para los
calibres que recarguen, !sea que si una persona solo posee una credencial que le permita
recargar .<: "pecial no puede comprar puntas de .;; m$gnum, pero si puede adquirir cualquier
tipo de propelentes de arma corta con que se pueden cargar los dos calibres.
n definitiva, es una manera de seguir poniendo piedras en la rueda para desalentar todo
intento de un honesto tirador que quiere comenzar a recargar. Eracias +enar.
Lo que se necesita
Fuien haya podido dar una o-eada a cualquier catalogo de origen norteamericano sobre
elementos de recarga, podr$ ver que e%isten innumerables accesorios disponibles para hacerle
mas sencilla la vida al recargador. Algunos son indispensables, otros son tiles, otros son lindos
de tener, y otros son desperdiciar la plata en chiches. @escribir/ aquellos elementos b$sicos
como para empezar a recargar de manera artesanal, no comercial.
Lugar de recarga
Antes de pensar en tal o cual maquina, lo importante que hay que tener muy en cuenta es el
lugar en donde vamos a instalar nuestro equipo. @e nada sirve tener el me-or equipo del
mundo, si no tenemos un lugar adecuado en donde colocarlo. l lugar debe reunir una serie de
condiciones que hagan a la comodidad y a la seguridad.
l cuartito del fondo se puede adecuar como taller de recarga. s aconse-able que tenga dos
caractersticas*
(a primera tiene que ver con la ventilaci!n2 estaremos manipulando elementos y
materiales t!%icos, como el plomo, carburantes como la p!lvora y e%plosivos como los
fulminantes. #o es comn que un recargador posea p!lvora suficiente como para
provocar una e%plosi!n del estilo de +o 'ercero, pero los lugares ventilados ofrecen
renovaci!n de aire fresco, y esto es bueno para mantener a la cabeza despierta
mientras se necesita atenci!n en lo que se hace.
(a p!lvora estando en sus recipientes originales o al aire libre no e%plota, sino que se
quema, liberando gran cantidad de gas y calor. @e ocurrir un incidente no esperado, las
aberturas de nuestro lugar de recarga garantizan que esos gases se liberen y puedan
fluir a la atm!sfera libremente.
(a segunda caracterstica es la luminosidad del lugar de recarga. #o se puede andar
tanteando las herramientas para encontrarlas, y por otro lado nuestra vista debe estar
segura de lo que nuestras manos hacen para no cometer errores que despu/s se
traducir$n en problemas de funcionamiento de la recarga.
&on un banco que sea robusto y firme alcanza. s recomendable que posea dimensiones
adecuadas para albergar c!modamente el equipo que se posea y que no se mueva cuando se
acciona a la prensa. s importante poseer otra superficie que no este sometida a las
vibraciones que provoca el uso de la prensa.
Prensa
n los comienzos de la recarga de cartuchos met$licos, la
"prensa" era en realidad una pinza, de dise.o muy sencillo.
ste equipo permita a un usuario de armas que habitaba en
zonas ale-adas de su abastecimiento, contar con un medio
para no quedarse sin provisi!n de cartuchos.
1uchas armas se provean con este equipo incluido, y de no
ser as el mismo poda ser adquirido por separado sin
inconvenientes. &on el tiempo, los equipos fueron evolucionando hasta convertirse en las
prensas progresivas de hoy en da. Hay tres tipos de prensas para recargar cartuchos
met$licos. stos son*
(as ya mencionadas pinzas
Prensas de banco de nica estaci!n
Prensas de banco progresivas
Prensas de Banco de nica estacin
'ambi/n llamadas 9niestaci!n, es un dispositivo que permite realizar una sola operaci!n de
recarga por cada accionamiento de palanca. "e fi-an al banco de traba-o por medio de una
base adecuada y adem$s de proveer la fuerza y el movimiento necesarios para las etapas de la
recarga, es la que contiene a todos los elementos necesarios para traba-ar a la vaina, salvo
uno, la balanza. Hay tres tipos de prensas uniestaci!n*
(as del tipo &, o abiertas, por la forma de su armaz!n
(as del tipo ,, o cerradas, por el mismo motivo
(as del tipo de torreta m!vil
O sea que se pueden colocar sobre la torreta, las herramientas necesarias para realizar
las operaciones de recarga y estas se presentaran a la vaina que se va a trabajar con solo
girar el dispositivo.
Prensas de banco Progresivas
Se fijan al banco de trabajo de similar forma que las prensas anteriores, y se diferencian
de estas en que en los modelos mas avanzados, realizan la totalidad de las operaciones
de recarga con un accionamiento de palanca. sea que por cada accionamiento, la
prensa despide a un cartucho totalmente terminado.
A simple vista las ventajas en cuanto a velocidad y sencillez de produccin son
notables. Sin embargo, para aquellos que recargamos para consumo propio, y
consideramos mas importante la calidad que la cantidad, con estas prensas se pierde el
control de las operaciones de recarga, ya que no se puede controlar todas las
operaciones al mismo tiempo. sto no significa que las prensas de este tipo produzcan
recargas de baja calidad, sino que no es lo mismo la !produccin masiva en serie!, que
!la produccin artesanal de un cartucho por vez!.
Matrices o Dies y Shell Holder
Son los encargados de provocar las deformaciones pl"sticas sobre el metal de la vaina
que la reacondicionen para poder ser recargada. #os dies poseen roscas e$ternas que le
permiten ser sujetados por la prensa y al mismo tiempo sirven de regulacin para el
correcto asentamiento y adecuado trabajo sobre la vaina. %ambi&n poseen roscas
internas que ofician de regulacin sobre los dispositivos que trabajan la parte interna de
la misma. 'e todas las operaciones b"sicas de recarga, los dies realizan todas menos
dos( rectificado, e$traccin del fulminante usado, apertura de la boca, colocacin de la
punta y cierre del cartucho. #a carga de plvora y la colocacin del nuevo fulminante se
realizan con otras herramientas.
$isten juegos de dos, tres y cuatro dies. l primer tipo esta reservado para los
cartuchos de arma larga, en donde uno de los dies realiza tres operaciones al mismo
tiempo. l segundo tipo esta representado por los dies para arma corta, en donde el
primero y segundo die preparan al latn y el )ltimo die asienta la punta y cierra el
cartucho. l )ltimo grupo divide la operacin de asentamiento de punta y cierre de
cartucho, manteniendo los primeros dies las mismas funciones que los del segundo
grupo.
#o anterior no es una regla e$acta, ya que e$isten juegos de dies para arma larga que
est"n compuestos por * partes, separando a las operaciones de similar forma al que se
realiza cuando se recarga arma corta. +asi con seguridad, este tipo de juegos son
utilizados con cartuchos cuya vaina es recta.
#a mayor,a de los juegos de dies modernos para el recalibrado vainas de arma corta
poseen un inserto de tungsteno en su primera porcin, lo que evita que la misma quede
trabada dentro del die y lo inutilice. 'e todas maneras, nunca esta de mas el lubricar las
vainas cuando se trabaja con prensas progresivas, reduciendo el desgaste del die por la
velocidad y el volumen de uso. n el caso de los dies de arma larga, este inserto no
e$iste, por lo tanto es necesario la lubricacin superficial de la superficie del latn.
+ada juego de dies, esta dise-ado para cargar un solo calibre, o en su defecto alg)n
calibre derivado del original. jemplos de esto puede ser los calibres .*. Special con el .
*/0 m"gnum, o el .11 Special con el .11 m"gnum, en los cuales se utiliza el mismo
juego de dies.
2ara que una vaina pueda ser trabajada en la prensa debe poder sostenerse firmemente.
l shell 3older cumple esta funcin. n prensas de )nica estacin, este componente se
coloca sobre el piln de la misma. n esencia, adem"s de sostener a la vaina, esta pieza
cumple dos funciones m"s( %ransfiere la fuerza de compresin y traccin del piln a la
vaina, como as, tambi&n sirve de base para la colocacin de fulminantes en prensas que
poseen un sistema de colocacin de los mismos.
A diferencia de los juegos de dies, un solo shell holder puede servir para recargar varios
calibres, tanto de arma corta como de fusil. Si bien hay shell holders que solo pueden
ser usados en un solo cartucho, muchas vainas poseen similares culotes, tal el caso de
casi toda la l,nea de cartuchos medianos tradicionales de fusil con el .1/ A+2 en arma
corta, o bien todos los llamados m"gnum cortos de la firma 4inchester, los cuales
derivan de una sola vaina.
Dippers y Balanzas
5no de los pasos m"s importantes de la recarga es el que
tiene que ver con la colocacin correcta de la plvora
dentro del cartucho. sta operacin representa en gran
medida la obtencin de una buena, mala, as, como
tambi&n una peligrosa o segura, recarga.
'urante bastante tiempo, poseer una balanza con la
precisin necesaria representaba un alto costo para el recargador. s por ello que se
utilizaban los 'ippers, que no son m"s que recipientes con un volumen interno
conocido. stos utensilios se llenaban hasta el tope de propelente, y de esa manera se
sabia que el volumen de ese propelente en particular pesaba un determinado valor. Si
ese peso obtenido se acercaba o era levemente inferior al valor de plvora que indicaba
la tabla de carga, pod,a usarse. 'e lo contrario hab,a que buscar otro dipper que m"s se
acercara.
stos juegos ven,an acompa-ados de tablas que indicaban, por ejemplo que tal n)mero
de dipper pod,a contener un determinado peso de una plvora espec,fica, o un peso
diferente de otro tipo de propelente. 2ara los recargadores argentinos esto representaba
un problema, ya que estas tablas se confeccionaban con valores para los propelentes
importados, mientras que los de origen nacional no estaban contemplados. ntonces se
hac,a imperioso encontrar a alg)n amigo o conocido que nos prestara una balanza para
poder averiguar que valores se obten,an y recordarlos para futuras recargas. 2ero como
nuestra plvora nunca se caracterizo por su homogeneidad, era com)n encontrar
diferencias en el peso que entraba en un mismo dipper para lotes de propelente
diferentes.
Adem"s, recargar arma larga con este sistema es bastante tedioso y la garant,a de no
lograr recargas parejas, porque hab,a que llenar dos, tres o m"s dippers para una sola
carga de un solo cartucho.
+uando la balanza se masifico en el pa,s, todos estos temas se simplificaron
maravillosamente. n esencia, la balanza para recarga no es mas que una escala sobre la
que discurren contrapesos, que oponen su energ,a potencial al peso de la carga de
plvora, como cualquier otra balanza. #a diferencia radical esta en su e$actitud. 5na
balanza para recarga com)n y corriente tiene una precisin que llega a las 6 mil&simas
de gramo, lo que es un valor muy peque-o. s por eso que se ha dise-ado otro tipo de
nomenclatura para estos pesos tan peque-os, y se e$presan en 7rains. 5na idea de lo
que significa el grain lo da el hecho de que se necesitan 8/.1* grains para igualar el peso
de tan solo un gramo.
'e todas maneras, hoy en d,a esta complicado poder adquirir uno de estos instrumentos
de precisin. l problema no es conseguirla, sino que no se hacen en el pa,s. 2or lo tanto
se pagan a valor dlar. %ampoco son muy caras, 9unos ochenta dlares un modelo base:,
pero duelen.
;ue yo conozca solo hay una fabrica en todo stados 5nidos que se dedica a hacer
balanzas, con la denominacin de Ohaus. sta fabrica tiene varios modelos en
produccin, con varios colores en su armazn, y vende sus productos a las distintas
empresas proveedoras de insumos de recarga, las que le colocan su propia marca.
$isten balanzas que no miden por comparacin, sino que est"n formadas por
dispositivos electrnicos. l manejo de la misma difiere del de las balanzas
tradicionales, simplific"ndolo. Sin embargo, desde el punto de vista de la precisin,
ambos tipos de balanzas poseen similares caracter,sticas.
Tablas de Recarga
ste es el instrumento m"s f"cil y m"s barato de conseguir. n todo lugar en donde se
vendan plvoras para recarga, con seguridad se obtendr"n estas tablas, con el agregado
de que su costo es cero pesos.
stas tablas son en su mayor,a confeccionadas por las
fabricas que producen propelentes o insumos de recarga.
specifican de forma inequ,voca la cantidad de
propelente a dispensar en cada cartucho, seg)n el peso de la punta, el tipo de fulminante
y el tipo de arma a usar. %ambi&n brindan informacin sobre el desempe-o de cada
cartucho cargado con los diferentes tipos de plvoras, como velocidad, presin de
trabajo, energ,a, etc.
<uchas tablas e$presan solo valores de recarga m"$imos para cada combinacin,
mientras que otros publican cargas m"$imas y m,nimas, como as, tambi&n
recomendaciones especificas 9de ser necesarias: para las diferentes combinaciones que
se pueden obtener.
2ara el recargador novato, no e$iste mejor gu,a que la que proveen estas tablas. 'eben
guiarse por ellas a rajatabla, por lo menos hasta que la e$periencia obtenida le d& la
confianza necesaria para salirse de los par"metros que le brindan estas gu,as.
stas tablas son por lo general desarrolladas por los productores manteni&ndose dentro
de los par"metros de dise-o que establece el dise-ador del cartucho y son testeadas con
instrumentos que est"n fuera del alcance del recargador com)n, por lo tanto no vale la
pena arriesgarse, recargando de otra manera que no es la que se indica, no por lo menos,
mientras no se haya obtenido suficiente e$periencia para ir sobre seguro.
l equipo descrito hasta aqu,, constituye a m, entender el m,nimo indispensable para
comenzar a recargar municin de arma corta con una calidad aceptable. 2ero si se
quiere obtener una recarga de alta calidad, pienso que aun restar,a hacerse de mayores
componentes.
2ara arma larga, los componentes b"sicos necesarios son a)n mayores, ya que las vainas
de este tipo insumen mayores puntos a controlar y trabajar. =o significa que no se
puedan cargar, pero dudo mucho que se obtengan recargas siquiera aceptables.
'e todas maneras, la recarga de cualquier tipo de cartucho solo con este equipo puede
transformarse en un procedimiento muy lento y tedioso, el que seguramente provocara
que al poco tiempo empaquemos nuestro equipo. #os accesorios que siguen pueden
hacernos m"s placentera y cmoda a la actividad(
Tolva
ste dispositivo cumple la funcin de dispensar plvora en cantidades iguales por cada
accionamiento. sta formado por un recipiente en donde se coloca el propelente, un
cilindro unido a una palanca que posee un sistema de regulacin que permite el ingreso
de una determinada cantidad de plvora y la tira por su parte inferior al e$terior.
Si bien lo que la tolva tira es un peso constante de un tipo de plvora, lo que en realidad
hace este instrumento es dispensar por volumen, sea que el hecho de que de la plvora
> cada accionamiento nos d&, por ejemplo 1 grains, no significa que para otra plvora
tirara el mismo peso, ya que lo mas probable es que los granos de los dos tipos de
propelente sean diferentes y por ende ocupan diferente volumen.
2or lo menos en mi caso, el uso de tolva es de relativa utilidad. ?ndudablemente acelera
el proceso de verter plvora en las vainas, pero tiene sus secretos que hay que conocer
bien, para no cometer errores, sobre todo en cargas m"$imas, o e$perimentales.
n plvoras con granos del tipo esf&rico o tubular corto, las tolvas trabajan bien,
liberando a cada bajada de palanca una cantidad homog&nea de propelente. 2ero cuando
se usa plvoras del tipo copo, o tubular de grano largo la cosa cambia y mucho. ;uien
ha usado estas )ltimas puede sentir como los granos son cortados por la tolva,
provoc"ndose trabas en el libre recorrido de la palanca. Sugiero que cuando esto pase se
verifique el peso de la carga tirada, y me animo a decir que, ya sea para arriba o para
abajo, la cantidad de plvora dispensada no ser" la buscada. @ la variacin puede ser
mucha.
2iense que en una carga de 1A grains 9una carga normal
para un *B.: un error de un grain puede no ser problema,
pero en una carga de 1 o / grains 9algo normal para una
carga de arma corta: un error de medio grain o menos
puede significar la diferencia. =i que hablar si alguno
tiene la intencin de usar cordita.
ste tipo de propelente sin humo muy utilizado en
?nglaterra, tiene la particularidad de semejar tallarines, por el largo del grano. #a tolva
lo cortar,a y nunca tirar,a un mismo peso.
2or lo tanto, considero adecuado el uso de la tolva cuando se trata de cartuchos de arma
corta, en lotes de /B unidades o m"s y siempre y cuando la carga sea normal, no
m"$ima o e$perimental. O bien dispensar la carga de tolva sobre el plato de la balanza y
pesar cada tirada.
=o creo que sea )til usar tolva para cargas de arma larga. 2ara el que recarga lo que va a
tirar, o para guardar peque-os lotes de municin 9AB cartuchos: a mi me da mas
tranquilidad pesar cada carga de propelente. <e asegura que por lo menos en materia de
plvora, el peso ser" el mismo para todas las cargas.
Trimmer y Debourring Tool
3ay herramientas muy practicas, que si bien no son indispensables, proveen los medios
para lograr obtener recargas homog&neas. l trimmer, o fresa para recortar el largo de la
vaina es uno de ellos. sta herramienta trabaja sobre la boca de la vaina frenteandola en
forma pareja.
=o sirve para convertir a una vaina de 11 m"gnum en otra de 11 Cussian, porque el fin
de la misma es quitar peque-as porciones de pared. l uso de este accesorio debe estar
acompa-ado del debourring tool, que es una herramienta que permite quitar los rebordes
que deja el frenteado anterior. l debourring posee en un lado cuchillas que forman un
cono y sirven para trabajar bocas de diferentes calibres en su parte interior, mientras que
del otro lado posee filos para trabajar el e$terior de los mismos.
'ecididamente, los mejores trimmers son aquellos que poseen un sistema de agarre de
la base de la vaina, similar a lo que seria el plato de un torno de mordazas
autocentrantes. 'e esa manera son universales, pudiendo tomar cualquier vaina. @o
poseo uno que utiliza otro m&todo, consistente en unas planchuelas con forma de 5, que
trabajan por presin sobre la vaina. l inconveniente de este m&todo es que hay que
tener las planchuelas indicadas para la vaina que se va a tratar, y eso no es f"cil de
conseguir en el pa,s.
Colocador Manual de Fulminantes
3oy en d,a no es algo com)n encontrar prensas que no posean alg)n sistema m"s o
menos efectivo de colocacin de fulminantes. 'urante la mayor,a del tiempo que
recargo utilice el sistema que venia provisto con mi prensa sin ning)n tipo de
problemas. Sin embargo a veces e$perimente inconvenientes al utilizar estos
instrumentos con fulminantes del tipo Derdan, ya que el di"metro de estos es levemente
mayor al de los del tipo Do$er y por lo tanto la colocacin se dificulta.
#a gran ventaja que representan los dispositivos
colocadores de fulminantes que trabajan separados de la
prensa, adem"s de aceptar cualquier tipo y sistema de
fulminantes, es la posibilidad de !sentir! el ingreso del
nuevo fulminante en su alojamiento logrando mas
homogeneidad en la colocacin del mismo.
sto es muy dif,cil de lograr con el sistema de la prensa,
ya que el brazo de palanca de la misma esta dise-ado para hacer mucha mas fuerza en
detrimento de la p&rdida de sensibilidad.
$isten dos tipos de colocadores de fulminantes( los de banco y los de mano( %rabajan
de similar manera, y solo difiere su funcionamiento en el tipo de agarre. stos
dispositivos, se proveen con un juego de shell holders especialmente dise-ados para
ellos, los que en general no son compatibles con los que acepta la prensa en su piln.
Herramientas para limpieza
l m&todo mas utilizado actualmente es el del tumbler. ste dispositivo el&ctrico limpia
a la vaina por friccin, ya que el mismo posee un recipiente que vibra de manera
constante y hace vibrar al contenido del mismo, que puede ser un tipo especial de piedra
de granulado fino, o en algunos casos he visto que se usa granos de arroz partido.
Algunos le agregan alg)n l,quido pulidor para darle brillo a las vainas.
=o son muchos los que gustan de limpiar vainas, pero a muchos les gusta que su recarga
luzca bien. 3oy en d,a muchos recargadores dir"n que si queremos que la municin se
vea bien es !necesario! tener un %umbler para limpiar vainas. sto es verdad hasta
cierto punto. n principio porque la terminacin que este tipo de limpieza le da a la
municin no es f"cil de duplicar por otros m&todos. 2ero hasta ah, llegaron las ventajas.
=o conozco principio cient,fico que me demuestre que las vainas tratadas con tumbler
sean mas precisas, m"s veloces o generen menos sobrepresin que una vaina limpia por
otros m&todos. 5n tumbler nacional mas los insumos se acerca a los quinientos pesos de
costo, mientras que e$isten otros m&todos, con no tan buena terminacin, pero un EE F
m"s baratos. +on medio litro de vinagre, m"s agua destilada, m"s sal fina y un poco de
jabn en polvo, puede hacerse una limpieza m"s que aceptable. @ se puede utilizar
varias veces. 3aga un c"lculo de costos y notara la diferencia. @ despu&s de todo, un
trapo que quite la suciedad e$terna y un cepillo que raspe las impurezas internas es m"s
que suficiente para lograr vainas limpias, desde el punto de vista del rendimiento
bal,stico.
=o se le da mucha importancia a la limpieza del alojamiento del fulminante. Sin
embargo es una operacin mas que importante para lograr buenas recargas. $isten
herramientas especialmente dise-adas para este propsito que poseen una forma
parecida a la punta de un destornillador plano. n lo personal, nunca las he usado.
Siempre he utilizado un buscapolo roto, el que me ha dejado limpio esta parte de la
vaina. 2or otro lado me sirve tanto para vainas bo$er como berdan, mientas que las
herramientas de origen industrial no.
Herramientas de Precisin y varios
$isten instrumentos de medicin que sirven para medir el espesor de las paredes de la
boca de una vaina. =o var,an mucho de lo que es un comparador. Son e$celentes para
optimizar a la vaina que se va a recargar. 2ermite obtener una presin bien uniforme del
cuello sobre la punta, y esto beneficia a la misma cuando se desprende de la vaina e
ingresa al ca-o. stos instrumentos de medicin est"n acompa-ados de maquinas
herramientas especiales para tornear los cuellos y los hombros de una vaina.
Si bien, es indispensable para el tirador de bench rest, dudo mucho que para el tirador
com)n y mucho menos para el cazador se justifique gastar dinero en este equipo, as,
como que va a lograr mejorar notablemente sus agrupaciones. +uando se hila tan fino
en la combinacin armaGcartucho, se llega a un punto en donde no se puede mejorar el
rendimiento, sin gastos muy grandes de dinero. ;uiero decir que en estos casos, lograr
reducir un par de mil,metros una agrupacin, puede representar cambios y
modificaciones que hagan temblar al bolsillo. <e animo a decir que en t&rminos de
precisin, el bench rest es algo as, como la formula 8 de las categor,as de tiro.
2or lo tanto( HAlguien sabe cuanto cuesta un auto de esta categor,a, y cuanto dinero
absorbe ponerlo a puntoI. Solo trate de trasladarlo a un fusil de bench y su municin y
tendr" una idea. s por ello que este tipo de complementos para lograr recargas mas
precisas, yo los dejo para los amantes de esta categor,a y para los e$quisitos que puedan
pagarla. 2ara el resto de los recargadores, lo considero e$cesivo.
5n accesorio no indispensable pero si muy )til para el recargador son las bandejas porta
vainas. n muchas ocasiones, despu&s de haber dispensado plvora en cuarenta o
cincuenta vainas, me ha pasado que varias se me han ca,do, provocando un efecto
domino en otras, haciendo que tuviera que limpiar todo lo derramado en el banco y
comenzar mi trabajo de nuevo. stos accidentes son los que le sacan a uno el placer que
provoca recargar, y son f"cilmente solucionables con el uso de uno de estas bandejas.
2ueden hacerse manualmente, pero por el costo de las mismas no se justifica.
A diferencia de un procedimiento quir)rgico, en donde los pasos a seguir para realizar
una determinada accin est"n bien determinados, en recarga, la forma de realizar un
mismo paso puede variar en cada uno de los que recargamos. ;uiero decir que
respetando los procedimientos b"sicos, cada recargador con cierta e$periencia ha
desarrollado un estilo propio al recargar, el cual para algunos puede ser e$celente y para
otros no tanto.
#o que yo har& es e$plicar los procedimientos cl"sicos de recarga, pero al mismo
tiempo agregare algunas cosas que la e$periencia me ha ense-ado. 2or lo tanto,
suceder" que algunos que lean esto no estar"n tan de acuerdo con !mi estilo!, o tal vez
posean !estilos diferentes! que pueden ser mejores o peores al m,o. @ esta bien que as,
sea. 'icho esto, entremos en tema(
Tenemos la vaina disparada! "#u$ hacemos ahora%
#a mayor,a de los libros y manuales indican como primer paso para recargar cartuchos
met"licos al resizing, o recalibrado de la vaina. Sin embargo, yo considero que hay
pasos anteriores, que terminan siendo tambi&n muy importantes en la conformacin de
una recarga de calidad, y que evitan problemas bastante serios y molestos.
=o s& e$actamente porque, pero he notado que a muchos recargadores, los pasos que
mencionare les resultan tediosos, aburridos, y por lo tanto muchas veces lo pasan por
alto. s verdad que no es lo mas lindo de los procesos de recarga, pero creo firmemente
que como toda actividad, la recarga tiene cosas que gustaran mas que otras y no por eso
dejan de ser necesarias de realizar.
#as operaciones a las que me refiero son la limpieza y el an"lisis de las vainas servidas.
#os fundamentos que tengo para colocar a esta operacin como primera en lugar del
recalibrado son dos(
Esttica:
n lo personal me agrada mucho que mi recarga luzca. , sea que no solo se comporte bien en
tiro, sino que tambi/n se vea bien. 1e pasa algo parecido a aquel hombre tan criticado y poco
comprendido por las mu-eres que posee un auto y se la pasa limpi$ndolo y me-or$ndolo. Por lo
menos a mi me gusta mostrar la recarga que hago, as como al conductor le gusta mostrar su
auto impecable.
Seguridad:
sta raz!n es mucho mas importante que la anterior. #o solo con la
seguridad de estar recargando una vaina en buen estado se asegura
la buena performance de la recarga, sino que tambi/n me aseguro
que no haga "nada raro" al momento de dispararla.
Por lo tanto creo que antes de siquiera colocar una vaina en la
prensa, hay que observarla detenidamente con la ayuda de una
buena luz, en lo posible ambiente, y verificar cualquier signo de
ra-adura, abolladura, boca despare-a y aumento del di$metro del
orifico que contiene al fulminante.
) no e%iste me-or manera de hacer esto con una vaina limpia, ya que
suele ocurrir que muchos defectos del metal se disimulen entre suciedad y restos de
combusti!n. #i que hablar de encontrar un problema en el metal cuando miramos dentro de
una vaina que nunca ha sido limpiada. 1e parece que es imposible.
&uando se carga en prensas monoestaci!n, tal vez pueda inspeccionarse la vaina antes de
colocarla en el shell holder, pero cuando usamos maquinas progresivas, el control que se
e-erce sobre la vaina es bastante deficiente, por lo tanto lo me-or es hacerlo antes.
A pesar de los grandes avances que se han hecho ya hace tiempo al reemplazar la p!lvora
negra por propelentes basados en celulosa o nitroglicerina, aun no se ha inventado el
propelente que no de-e residuos de combusti!n sobre el lat!n. 1ucho menos aquel compuesto
que e%pulse a las vainas pulidas2 por lo tanto, una vaina disparada, presenta signos de roces
en sus paredes, muescas producidas por la o las u.as e%tractoras, y manchas de carb!n.
n mayor o menor medida, todo cartucho de-ara suciedad en la vaina. %isten propelentes y
combinaciones de recarga que pueden ser mas limpias que otras, pero nunca ser$n libres de
de-ar cierto grado de suciedad. &omo regla general, aquellos cartuchos que queman mucha
p!lvora ensuciaran mas que otros con menores cantidad de propelente. (os propelentes de
forma cilndrica son mas "limpios" que los de tipo tubulares y estos a su vez son mas limpios
que los del tipo copo, mientras que las p!lvoras r$pidas son mas limpias que las lentas. +eitero
que esto es una regla general, y pueden darse casos en que estas reglas no se cumplan.
'odo este remanente del disparo, no solo no contribuye en nada bueno
cuando se re utiliza a la vaina, sino que puede llegar un punto en que la
acumulaci!n de residuos provoque mal desempe.o del cartucho y hasta la
rotura de las vainas o el arma.
(a porci!n en donde estos residuos son mas abundantes es el interior de
la vaina, el lugar donde se produce la combusti!n. "in embargo no es el
nico lugar en donde se acumulan. n toda la superficie e%terior, desde el
culote, la ranura de e%tracci!n, el alo-amiento del fulminante,
encontraremos algo.
Aunque parezca raro, en las vainas con cargas muy suaves, es en donde
se encontraran tal vez mas residuos que en cargas normales o m$%imas. )
esto se debe a que muchas veces no se produce la necesaria e%pansi!n de la vaina y los
gases que se e%panden en todas direcciones tambi/n van hacia atr$s y se depositan en las
paredes de la vaina y el frente del cierre del arma.
n armas con recamaras segmentadas, como las que se encuentran en las armas HecGler H
Goch, la suciedad en la vaina es mucho mas notoria y caracterstica que en otras armas con
recamaras convencionales, present$ndose rayas longitudinales de residuos a lo largo del lat!n
en toda su e%tensi!n. Adem$s, este tipo de recamaras producen un r$pido deterioro del metal
de las vainas, y la merma de su vida til.
C$sicamente e%isten dos m/todos para limpiar vainas* Por fricci!n y por acci!n qumica. l
primero de ellos traba-a con la vaina seca* (a fricci!n se produce entre el lat!n y el elemento de
limpieza, que puede ser desde simple virulana, hasta las piedras que utilizan los tumblers.
stos aparatos traba-an por vibraci!n. l recipiente que contiene a las piedras y las vainas
produce en estos un movimiento circular que mueve al contenido y despu/s de un tiempo se
obtienen vainas con una e%celente terminaci!n.
'ambi/n se colocan aditivos que en esencia no es mas que el conocido Autopolish o el Craso
con que se limpiaba metales. sto les da brillo a las vainas. Algunos dicen que el cuarzo es
bueno, mas yo no puedo opinar porque no lo he probado.
ste sistema no es bueno para limpiar el interior de las vainas. &uando se -unta cierta cantidad
de piedras dentro de ellas, simplemente por falta de espacio de-an de vibrar y por lo tanto no
limpian. Adem$s, por la misma raz!n no limpian el orificio del fulminante, con lo cual, al
sacarlas del tumbler tenemos que seguir con la limpieza de a una vaina por vez.
l m/todo por acci!n qumica, no es mas que el lavado de la vaina con un $cido muy suave
que no produce ninguna alteraci!n en las propiedades del metal. 1e refiero al $cido ac/tico,
tambi/n conocido como vinagre.
Para medio litro de vinagre, se le agrega igual cantidad de agua destilada, una cucharada de
sal y otra de -ab!n en polvo. &on la mezcla levemente mas que tibia, se colocan las vainas y se
bate durante unos tres minutos el recipiente >asegrese que este tapado? en/rgicamente.
(uego se quita el liquido y se lo guarda >sirve para varios lavados?, y se en-uaga las vainas con
agua hervida en otro recipiente. (uego se las de-a secar y quedaran limpias y bastante
presentables.
)o uso este m/todo y tambi/n utilizo un cepillo para limpiar ca.os vie-o al que le he colocado
virulana. &on una agu-ereadora afirmada en el banco, y el cepillo en el mandril, utilizando la
velocidad mnima, introduzco las vainas en el cepillo, y de esa manera limpio el interior de las
mismas. (a venta-a que tengo es que no solo es mas r$pido, sino que al haber aflo-ado con el
ba.o anterior toda la suciedad del interior, esta se desprende mucho mas f$cil.
He notado que muchos no le dan la importancia que merece a la limpieza del alo-amiento de
fulminante. ) esto no es algo necesario, sino que es esencial para lograr recargas e%celentes.
(os residuos que de-a la combusti!n del fulminante son mucho mas voluminosos con relaci!n
al lugar que tienen para depositarse. Puede tapar el o los odos por donde pasa el fuego, puede
provocar igniciones err$ticas y tardas, pero lo que es mas peligroso, puede provocar que el
fulminante nuevo quede sobresaliendo de la base de la vaina y esto puede provocar que al
caerse un cartucho se inicie, convirti/ndose en una mini granada para aquel que este a unos
dos metros de distancia. 'ambi/n puede pasar que el cartucho se inicie al chocar el frente del
cierre contra el fulminante, estando la recamara semi abierta y produci/ndose un disparo no
deseado.
Para limpiar el alo-amiento del fulminante no he encontrado me-or m/todo que un buscapolo
vie-o con el que raspo el interior del mismo. (os cepillos que se obtienen comercialmente, no
solo son mas caros, sino que los resultados son los mismos que con el buscapolo, y adem$s
no sirven para limpiar vainas Cerdan.
9na vez que la vaina esta limpia, la inspecci!n visual es el primer paso a seguir. %teriormente,
podemos encontrarnos con ra-aduras en la boca y en el cuerpo, con anillos que rodean a la
vaina formando un escal!n con el resto del cuerpo, las que son bastante f$ciles de detectar.
Ahora bien, dependiendo del tama.o y de la ubicaci!n de estas ra-aduras, la vaina deber$ ser
descartada, o podr$ usarse nuevamente en determinadas condiciones. sto ultimo tal vez sea
difcil de entender para ciertas personas, y decididamente no lo recomiendo para recargadores
que no sean e%perimentados.
n vainas rectas, yo he utilizado algunas con peque.as ra-aduras que comenzaban en la boca.
"iempre las recargue con cargas suaves, y nunca pegaron como las vainas sanas. Pero es una
alternativa de emergencia para seguir tirando con vainas caras o difciles de obtener, por lo
menos para lograr que rindan un par de tiros mas. @em$s esta decir que con aquellas vainas
que tienen ra-aduras en el cuerpo, lo anterior descrito no puede hacerse en absoluto.
Pero puede suceder, y esto no es nada fuera de lo comn, que las ra-aduras o anillos en el
metal, est/n en la parte interna de la vaina, y no sean visibles. Para esto se puede usar un
alambre con su punta doblada apenas en la ultima porci!n. l alambre debe tener un largo
mayor que el de la vaina, y debe ser introducido hasta el fondo.
&on la punta doblada, se raspa desde aba-o hacia arriba y en toda su circunferencia, hasta
llegar al final o por lo menos hasta donde empieza el hombro de la vaina. "i el alambre se traba
en alguna porci!n, puede ser por restos de carb!n o bien porque hay un anillo o una ra-adura.
"i es suciedad, se desprender$, pero si es otra cosa, no ceder$ cuando la recorramos y por lo
tanto debemos asumir que la vaina esta inservible. ste m/todo es recomendado para vainas
largas, abotelladas, como as tambi/n para toda vaina de la que tengamos sospechas que no
esta en condiciones adecuadas.
Para aquellos que recargan grandes volmenes, a veces se hace tedioso tener que revisar de
a una, a un lote de 3555 o mas vainas. Eeneralmente lo que se hace es tomar de a tres o mas
vainas y analizarlas " por tacto" como as tambi/n se verifican los marca-es que tiene las vainas
en el culote para saber si son Cerdan , Co%er. &on este m/todo solo puede descubrirse
anomalas notorias en la vainas, como ser una ra-adura considerable o la desmedida e%pansi!n
que suele producirse en el cuerpo de las vainas -usto encima de la garganta.
Pero no es una forma ni e%haustiva ni detallada de verificar el buen estado de las mismas. ) es
por eso que veo tantas recargas sobredimensionadas del .;5 "HD que son usadas
generalmente en tiro practico en pistolas de pl$stico, que estallan y vuelan e%tractores,
inutilizan cargadores y queman dedos. (a nica soluci!n que encuentro para este tipo de
vainas es que el recargador se arme de paciencia y revise a cada una en particular, aunque se
aburra y fastidie.
s me-or perder tiempo as, a perderlo porque el arma esta en un mec$nico para ser reparada
o porque tenemos que comprar otra ya que la que tenamos no sirve mas, o bien que debamos
de-ar de tirar porque nuestra mano debe recuperarse despu/s de algn tratamiento medico.
Vaina Limpia en condiciones! lo que sigue
Para lograr recargas pare-as, lo me-or es separar a la vainas en con-untos. Por e-emplo,
aquellas que son de una misma marca, y si se puede tambi/n de un mismo lote dentro de las
de la misma marca. 9n m/todo ordenado es llevar el registro de recargas que tiene cada lote,
de esa manera sabremos que las vainas de una misma marca y lote tendr$n el mismo uso, y
por ende un desgaste pare-o.
@esde hace ya bastante tiempo, los dies de recalibrado contienen un
inserto de tungsteno en su base que hace que el lat!n de la vaina no
quede pegado al die cuando es comprimido por este. sta es una
e%celente soluci!n a un problema muy molesto como es tener clavada
una vaina en el die. "e supone que estos dies evitan el tener que
lubricar las vainas antes de ingresar al mismo, lo cual es verdad
pero... solo cuando recargamos para nuestro propio consumo en
cantidades peque.as.
&uando se recarga comercialmente, un die de 4 milmetros puede
estar sometido en forma diaria a recalibrar unas 8555 vainas
tranquilamente. n un mes unas 3555555 vainas habr$n pasado por
este die, y por mas duro que sea el tungsteno, el mismo se
desgastara y comenzara a entregar resultados inaceptables.
Para prolongar la vida til del die, la soluci!n entonces es lubricar
estas vainas para reducir la fricci!n. 9n m/todo muy barato y casero consiste en utilizar un
aditivo para motores muy conocido que se agrega al aceite, empap$ndose las manos con el y
tomando a las vainas tal cual si fueran un -ab!n. @e esa manera impregnamos levemente al
lat!n y ayudamos a prolongar la vida del die.
n dies de arma larga, el tungsteno no esta presente, por lo tanto si se impone lubricar. sto no
solo evitara que se atasque una vaina sino que tambi/n deberemos hacer menos fuerza para
lograr el proceso. Adem$s, por el sistema que se utiliza para traba-ar al cuello, la lubricaci!n no
solo debe ser de las paredes e%ternas de la vaina, sino tambi/n de la internas, para lo cual lo
me-or es usar un isopo embebido en lubricante.
Puede usarse el mismo lubricante que antes mencione o bien utilizar los comerciales. %isten
de varias marcas y todos cumplen con su funci!n adecuadamente. 'ambi/n he visto
almohadillas, similares a las que contienen la tinta para sellos en donde se puede colocar este
lubricante y se hace rodar a las vainas sobre /l.
l e%ceso de lubricaci!n es tan peligroso como la falta de /l. (os fluidos no son compresibles y
cuando una cantidad mayor a lo normal se encuentra entre el cuerpo del die y la vaina,
probablemente produzca ondulaciones del lat!n que no son aconse-ables. "i no son muy
notorias, tal vez lo nico que hagan es restar volumen interior a la vaina, pero eso aumentara la
presi!n de traba-o del cartucho.
"i son notorias, lo mas probable que es dicha vaina vaya a para a la basura. Adem$s se ira
acumulando e%ceso de lubricante dentro del die y esto -untara suciedad que se depositara en la
vaina traba-ada, haciendo que la limpieza anterior pierda sentido.
El Recali"rado
Al momento del disparo, la vaina se dilata por efecto de los gases y sella la recamara para que
los gases no se diri-an hacia atr$s y lastimen al tirador. Adem$s la vaina adapto la forma en
negativo que posee la recamara del arma, perdiendo de esa manera sus medidas originales. l
recalibrado le devuelve a la vaina sus medidas originales para que pueda ingresar nuevamente
en una recamara sin problemas.
&uando ya tenemos la vaina limpia, analizada y lubricada, e%isten dos maneras de efectuar
esta operaci!n*
Recali"rado total
@esde la garganta hasta la boca, la vaina es sometida a una deformaci!n del tipo pl$stica que
produce el retorno del lat!n a sus medidas originales en toda la superficie que forma su cuerpo.
@e esa manera se asegura que, en lo que a la vaina tenga que ver, la alimentaci!n en
recamara sea segura y confiable. ste tipo de operaci!n es especialmente recomendada para
la gran mayora de las vainas de arma corta, ya que las venta-as de una vaina adaptada a una
recamara en especial >como e%plicare enseguida? no son tan importantes como el asegurar el
correcto movimiento o asentamiento en recamara en un arma corta.
Recali"rado Parcial
'ambi/n se llama recalibrado de cuello, y consiste en solo devolver las medidas originales de la
vaina a una parte del cuello de la misma, con el ob-eto de obtener una superficie adecuada
para la colocaci!n de la nueva punta.
ste tipo de operaci!n tiene sus venta-as y desventa-as* (a principal desventa-a radica en el
hecho de que muchos cartuchos as tratados no asentaran correctamente mas que en el arma
en que se ha disparado previamente a la vaina, produciendo errores de alimentaci!n en las
dem$s. Por lo tanto, no es recomendable traba-ar con este sistema a vainas que ser$n
disparadas en distintos tipos de armas.
Pero para quien recargue para su arma, y solo para ese arma, las venta-as son varias* n
primer lugar se esta colocando una vaina en recamara que tiene e%actamente las mismas
medidas entre s, obteniendo de esa manera un asentamiento perfecto. sto es muy bueno
como factor de precisi!n del disparo. (a vaina no se mueve cuando se inicia la combusti!n, por
ende la punta tomara las estras sin ningn movimiento par$sito.
&omplementariamente a esto, la vaina, que ya esta apoyada sobre las paredes de recamara,
no sufre tan violentas e%pansiones como si no lo estuviera, y por lo tanto el material no se ve
sometido a tanto esfuerzo que produce fatiga de material, ya que al e%pandirse por el disparo y
contraerse por la acci!n del recalibrado total, estamos siempre produciendo deformaciones
pl$sticas que tienden a acelerar el enve-ecimiento del lat!n.
l recalibrado parcial es especialmente indicado para las vainas de fusil con hombro, que son
las que mas sufren. n la mayora de ellas, el asentamiento en recamara se produce sobre
esta porci!n de la misma, y por ende es la que mas sufre. n vainas con otros m/todos de
asentamiento, como pueden ser las cinchadas >como todas aquellas que descienden del .<68
HHH? con esta forma de recalibrar le estamos dando mayor superficie de contacto entre vaina y
recamara, por ende una mayor estabilidad de la misma al producirse el disparo.
(a operaci!n sobre la prensa para lograr un recalibrado total se realiza de la siguiente manera*
colocamos en el pil!n de la prensa el shell holder adecuado, y enroscamos el die en la rosca
superior hasta que notemos como asoma por deba-o del armaz!n. Accionamos la palanca de la
prensa suavemente hasta que llegue a su tope inferior. l pil!n, que ha elevado al shell holder
debe mantenerse as, mientras continuamos enroscando el die hasta que las dos piezas se
toquen entre ellos.
9na vez que esto haya pasado, desenroscamos el die para de-ar un milmetro de luz entre
ellos, y apretamos la tuerca de seguridad del die para que este no se mueva. #o es necesario
utilizar herramientas para apretar este tuerca, ya que con que se mantenga firme es suficiente.
@iferente es la situaci!n en una presa progresiva, en donde el volumen de traba-o es mayor y
muchas veces no nos daremos cuenta que el die se ha aflo-ado hasta que varias vainas hayan
pasado.
n esencia con el recalibrado parcial se procede igual, pero en este caso, deberemos utilizar
una vaina que servir$ de testigo para saber hasta donde estamos recalibrando al lat!n. (o ideal
es solo tocar hasta la I parte del largo del cuello y no m$s. sto se ver$ claramente ya que la
porci!n afectada conformara una especie de escal!n con respecto a la que no lo esta. "iempre
es bueno "quedarse corto" al regular, porque si nos pasamos no hay manera de solucionar esto
mas que disparando al cartucho.
sta operaci!n es me-or hacerla quitando el sistema de e%pansi!n del cuello, el cual e%plicar/
para que sirva en las pr!%imas lneas.
'odos los dies de recalibrado no solo cumplen esta funci!n, sino otra m$s. Fuitan el fulminante
utilizado, pero solo en vainas con el sistema Co%er de ignici!n. Para ello poseen un v$stago
roscado que discurre por el interior del cuerpo del die y posee una punta en su e%tremo, que
ingresa por el odo de la vaina y e%pulsa al elemento inservible.
sta punta no debe sobresalir mas all$ que unos tres a cinco milmetros de la base del die,
distancia esta suficiente para cumplir con su traba-o. ste sistema no es adecuado para vainas
con sistema Cerdan de ignici!n y lo nico que ocurrira de usarse con este tipo de vainas es
que la punta e%tractora se terminara doblando o partiendo dentro de la vaina, de-ando
inservible el sistema hasta que se repare.
n los dies de arma larga con hombro, el v$stago central del die cumple con una funci!n e%tra
a las dos anteriores. &uentan con una pieza llamada " Cot!n %pansor" el cual tiene la funci!n
de e%pandir el cuello de la vaina, que ya ha sido rectificada, para permitir que se pueda
introducir una nueva punta cuando sea necesario.
#o se si se conseguir$n ahora, pero hace un tiempo se poda conseguir botones e%pansores
sper medida, los cuales se utilizaban mucho cuando se recarga con puntas de plomo o
aleaci!n que suelen poseer un di$metro ligeramente superior a las puntas encamisadas. stos
botones traba-an por el mismo principio de deformaci!n pl$stica que todos los dies utilizan.
1e ha pasado que de tanto utilizarlo el bot!n e%pansor se ha cortado a la altura de la rosca que
lo sostiene. ) es que este dispositivo, en ciertas condiciones esta sometido a un esfuerzo de
tracci!n considerable. s por eso que es aconse-able, como lo indique anteriormente lubricar
las paredes internas del cuello, para reducir la fricci!n.
Antes haba mencionado que el sistema de e%tracci!n de fulminantes no es posible utilizarlo
con vainas Cerdan. sto no quiere decir que estas vainas no puedan recargarse, sino que -usto
es este proceso de e%tracci!n el que hay que modificar para poder recargarlas. Para ello
e%isten, por lo menos que yo conozca, dos m/todos de e%tracci!n*
Mtodo #idr$ulico:
Por presi!n de agua aplicada en el interior de la vaina, el fluido que penetra por los odos de la
vaina e%pulsa al fulminante usado. l dispositivo seme-a en mucho a una -eringa, sobre la cual
se aplica un fuerza en un tiempo peque.o y se inyecta agua a presi!n. Particularmente, no me
gusta este sistema, porque hay que esperar a que seque la vaina despu/s del proceso y
adem$s porque a pesar que se tenga todo el cuidado posible, siempre se termina mo-ando todo
el lugar de traba-o como tambi/n a uno mismo.
Mtodo Mec$nico:
ste sistema trabaja con un principio similar al que usan los sacacorchos, ejerciendo una
palanca sobre el reborde de la vaina. 5na p)a clava al fulminante y con la palanca lo
e$trae de su alojamiento. ste es el m&todo que yo uso y luego de una determinada
practica, la cadencia de fulminantes e$tra,dos es alta. #a gran ventaja que se tiene es
que no se debe esperar a que la vaina seque y no hay que secar muebles, pisos o ropa
alguna. Solo hay que tener cuidado en no da-ar el yunque interno del alojamiento al
clavar la p)a.
Tenemos a la vaina recti&icada y sin &ulminante
@ mal que nos pese, debemos volver a la limpieza. Al llegar a
este punto, nos encontramos con una vaina que esta rectificada,
sin fulminante, en el caso de vainas de arma larga, la boca de la
misma ya esta e$pandida, pero tambi&n tenemos a la misma
llena de restos de lubricante, tanto en el e$terior como en las
paredes internas de la boca.
2or lo tanto, si no queremos que todo lo que este volando
alrededor de la vaina se peguen en ella, debemos quitar todo este
lubricante. n especial porque estamos por realizar una
operacin que desprender" viruta de la vaina y esta
inevitablemente se pegara en este fluido y molestara en los
procesos siguientes.
+on un trapo de algodn limpio, hay que quitar todo el sobrante de lubricante que se
encuentre en las paredes e$teriores, y podemos usar un isopo seco para limpiar el
interior.
Frenteado
+uando la vaina se e$pande por efecto del disparo, el lugar por donde menos esta
contenida, sea el ca-o, es el que mas estiramiento del latn produce. l hombro se va
hacia delante hasta toparse con la pared de la recamara y el cuello tiende a irse junto con
la punta hacia el interior del ca-o. Al cesar los efectos de la presin sobre la vaina, esta
ya ha deformado pl"sticamente, y en muchos casos, el largo que adquiere esta vaina
superar a las cotas correctas del cartucho.
Si esto no ha sucedido as,, es muy probable que al realizar el recalibrado, la
deformacin pl"stica que producimos tambi&n pueda provocar estiramientos, quedando
la vaina nuevamente fuera de medida, en cuanto al largo m"$imo se refiere.
Otro motivo de esta operacin es poseer vainas con un largo id&ntico. sto nos da
uniformidad, regularidad y nos provee de la mejor base para la colocacin en similares
condiciones de las puntas en todas las vainas. ste factor es importante para lograr
recargas parejas.
A no ser que conozcamos el largo e$acto de nuestra recamara, se debe respetar el largo
m"$imo que por tabla se nos indica. s raro aunque no imposible de encontrar que una
recamara tenga una largo menor al largo m"$imo que por convencin debe poseer la
vaina, pero mucho mas com)n es encontrar a una recamara mas larga de lo correcto.
2or lo tanto, el largo a que se cortara la vaina depende de estos factores(
"i conocemos cual es el largo de la recamara, el largo de la vaina deber$ ser el mismo
menos cinco d/cimas a un milmetro.
"i no conocemos cual es el largo de la recamara o estamos recargando para diferentes
armas, habr$ que mantenerse dentro de los valores que se indican por convenci!n.
Pero tambi/n puede darse el caso de que una vaina disparada y recalibrada no e%ceda su
largo m$%imo. n estos casos tambi/n creo que hay que frentear a la vaina. "i bien esto
acortara su largo, el motivo de traba-arla se debe a que cuando la punta abandona al lat!n
produce variaciones en el material de la boca, de-$ndolo irregular.
Por lo tanto, en una zona en donde es importante que los metales sean uniformes y
homog/neos, no importara tanto perder algunas d/cimas de largo. ,bviamente la quita del
material ser$ la menor posible, solo la necesaria para obtener la superficie adecuada.
s oportuno aclarar que esta operaci!n se aplica a cualquier tipo de vaina, pero con mucha
mas asiduidad a aquellas que poseen hombro. s menos frecuente que vainas rectas se
alarguen, sobre todo aquellas que utilizan a las paredes de la boca para asentar en recamara.
s muy comn que en vainas rectas se produzcan estiramientos en las primeras dos o tres
recargas y despu/s el largo se mantenga estable. Por lo tanto habr$ que controlar esto y
adoptar un m/todo de traba-o acorde.
l dispositivo utilizado para realizar estas operaci!n se denomina 'rimmer, y no conozco cual
es su nombre concreto en castellano. )o lo he bautizado fresita, y no tiene nada que ver con
cierta bebida que se toma en las fiestas.
Al igual que un torno paralelo, la fresita tiene un cabezal fi-o en donde la vaina queda
firmemente sostenida por su culote. Hay modelos que cuentan con un cabezal de similar
concepci!n al que poseen los tornos de mordazas autocentrantes, mientras que otros modelos
utilizan planchuelas de metal con forma de 9.
(o que llamara cabezal m!vil del dispositivo consiste en un e-e que posee movimiento
longitudinal y rotatorio que en un e%tremo posee una herramienta de corte plano, mientras que
en el otro e%tremo posee una manivela para e-ercer la rotaci!n del con-unto. (os cabezales
m!viles mas completos >y tambi/n mas costosos? vienen equipados con un motor el/ctrico que
nos ahorra la operaci!n manual de la maquina.
(o primero que hay que saber antes de empezar es el largo a que queremos de-ar la vaina
terminada. &uando ya hemos determinado esto, hay que utilizar un calibre para conocer el
largo de cada vaina.
'omando como e-emplo el recalibrado de un lote de vainas <5=57 "pringfield, a la que
de-aremos con un largo de 7<.< mm. (a primera vaina tiene un largo de 7<.: mm. (a
colocamos en la fresita y comenzamos a traba-ar el frente. "iempre es bueno que nos sobre
material, de esa manera se puede seguir traba-ando.
A la inversa, no es posible alargar a una vaina que se ha acortado e%cesivamente. &uando la
lectura del calibre nos indique que el largo de la vaina es de 7<.; 1m. debemos parar y colocar
a la vaina separada del resto para el paso siguiente. (o mismo se har$ con el resto del lote,
hasta que todas las vainas posean el mismo largo.
(as vainas traba-adas con la fresita aun no est$n listas, l resultado del maquinado son cuellos
llenos de rebabas y restos semi adheridos aun de lat!n. l espesor de las paredes del lat!n es
inaceptablemente grueso para poder lograr un correcto asentamiento de la punta y para que el
cartucho se alo-e adecuadamente en recamara.
Aqu interviene otra herramienta de corte, denominada @ebourring 'ool, la que tampoco tiene
una traducci!n e%acta por mi conocida al castellano. sta herramienta posee en sus e%tremos
filos, de tal manera que con el filo de un e%tremo se puede traba-ar las paredes interiores de la
vaina, mientras que con el otro lado se traba-a la pared e%terior.
sta herramienta correctamente utilizada, quitara todos los residuos y material sobrante del
maquinado anterior y dar$ a las paredes de la boca una terminaci!n correcta para poder
asentar a la punta, como as tambi/n para que la misma se despegue de la vaina al iniciarse la
combusti!n.
Adem$s esa d/cima de mas que de-amos en el largo al pasarla por la fresita ser$ consumida
en esta operaci!n. @e esa manera se obtendr$ una vaina con el largo buscado y la terminaci!n
correcta de la boca.
'odava falta una operaci!n que por muy obvia, muchas veces se pasa por alto. s la de sacar
los restos de material de adentro de la vaina, como as tambi/n todo lo que ha quedado pegado
en las paredes internas del cuello. &on el mismo isopo seco que se uso para limpiar de
lubricante, o con un cepillo se traba-a esta parte del metal y se de-a caer todo resto de lat!n
que se encuentre dentro de la vaina.
E%pansin de la "oca
(a boca de la vaina ha sido recalibrada y se han traba-ado las paredes de la misma para
de-arla en condiciones optimas. Pero ese mismo traba-o ha hecho que el di$metro de la boca
sea demasiado peque.o para que la nueva punta asiente dentro de esta, sin producir tensiones
indeseables, o inclusive abolladuras en el cuerpo de la vaina. s necesario dotar a una
peque.a porci!n del cuello de la vaina de cierta abertura para que la punta pueda ingresar
c!modamente.
sta operaci!n es aplicable a aquellas vainas a las que no se les ha e%pandido la boca al
momento de introducirlas al die de recalibrado. n la gran mayora de las vainas de arma corta,
y algunas de arma larga, esta operaci!n se realiza de manera separada. Para ello, el -uego de
dies esta compuesto por un til que especficamente se encarga de esta operaci!n.
A pesar que esta operaci!n es necesaria para evitar problemas en la vaina, lo ideal sera que
no tuviera que hacerse. @igo esto porque estaremos traba-ando una de las partes que m$s esta
sometida a esfuerzos y por otro lado, que es la menos resistente. n la boca, el espesor del
lat!n es el mas fino de toda la vaina, y ya ha sido sometido a la e%pansi!n del disparo, la
contracci!n del recalibrado, el recorte de la fresita y el alisado del debourring 'ool.
+ealizar mal o e%ageradamente esta operaci!n puede provocar que la boca de la vaina se ra-e,
y dependiendo del tipo y e%tensi!n del lat!n afectado, en el me-or de los casos podremos usar
la vaina un par de veces mas, mientras que en el peor y mas probable, habr$ que descartarla.
Por lo tanto! es mu importante sa"er que la e%pansin de "oca de"er$
ser la m&nima indispensa"le posi"le'
(unca regulo el die de e%pansin de manera )i*a' La razn de esto es que
al cargar con distintas puntas! la a"ertura de la "oca de"er$ ser la
indicada para esa punta que +o a utilizar en particular'
9na vez conocido esto, la regulaci!n en la prensa de este die es la siguiente*
"i las vainas han sido recortadas al mismo largo, se utilizara cualquiera de ellas. n
cambio, de no tener el mismo largo, o de ser vainas de diferentes orgenes, habr$ que
usar la vaina mas larga de todo el lote. "i se usa una vaina corta, o de diferente
espesor de pared, cuando traba-emos a las mas largas, lo mas probable es que la
e%pansi!n en estas sea e%agerada.
&on la vaina seleccionada, la colocamos en el shellholder y enroscamos el die en la
prensa y vamos ba-$ndolo y probando con la vaina hasta que notamos que el v$stago
interior del die y la vaina toman contacto entre s. &on la punta que vamos a usar para
cargar, hay que ir comprobando como ingresa en la boca, y hay que enroscar el die y
pasando a la vaina por el hasta corroborar que la punta se posa sobre la boca sin
caerse o torcerse. n ese momento, hay que apretar las contratuercas que fi-an al die y
al v$stago interno >solo con la mano? y probar con otra vaina. "i todo esta en orden, ya
se pueden traba-ar a todas las vainas.
&uando las vainas no tienen el mismo largo, al regular con las mas largas, puede pasar
que las vainas mas cortas no e%pandan la boca de manera adecuada. A estas habr$
que separarlas y volver a regular, ba-ando un tanto mas el die. "iempre tomando la
mas larga. ) as sucesivamente hasta lograr que todas las vainas tengan sus bocas
e%pandidas de manera adecuada.
&on todas las bocas e%pandidas, habr$ que hacer un e%amen ligero de las mismas,
para corroborar que no se han producido ra-aduras. ste no es nada fuera de lo comn
que suceda, y muchas vainas avisan que llegaron o est$n muy cerca del fin de su vida
til en esta operaci!n. @e encontrar alguna habr$ que determinar si se puede o no
volver a cargar.

,olocacin del -ulminante
"alvo la vaina, los tres componentes restantes no pueden utilizarse mas que una sola vez. l
fulminante es uno de ellos. l mismo ha sido retirado en la operaci!n de recalibrado. "i aun no
se ha limpiado el alo-amiento del mismo, este es el momento de hacerlo, siguiendo lo detallado
en el segundo articulo de esta serie.
sta operaci!n puede realizarse antes, al mismo tiempo o despu/s de la abertura de boca. n
lo personal, yo prefiero que sea despu/s, ya que estamos mane-ando un elemento que es
sensible a los golpes, y su reacci!n ante ellos es e%plosiva. "i bien no he tenido nunca un
estallido indeseado, operando de esta manera se reducen los riesgos.
%isten dos maneras de colocar fulminantes* el primero es utilizando los dispositivos que est$n
adosados a la prensa. stos cumplen perfectamente su funci!n, pero son un poco mas lentos y
dificultosos de operar. )o he usado este sistema casi toda mi vida de recargador.
(os mas completos son aquellos que contienen un soporte adosado a la prensa para colocar
un tubo que tendr$ los fulminantes colocados correctamente dentro de /l. 9n brazo con su
e%tremo en forma de copa, recoge los fulminantes de este tubo y los presenta en la base de la
vaina que esta colocada en el shellholder para su colocaci!n.
(a copa que mencione anteriormente es la parte principal de este sistema. (as paredes
laterales se retraen manteniendo la alineaci!n del fulminante hasta que este hace contacto con
la base de la vaina. &uando esto ocurre, solo la base de la copa empu-a y asienta el fulminante
nuevo dentro del alo-amiento.
@esde el punto de vista del tama.o de esta copa, e%isten dos medidas para cada tipo de
fulminante. "mall y (arge para los fulminantes Co%er y "mall y (arge para los Cerdan. stos
ltimos tienen un di$metro e%terior levemente superior a los primeros, y muchas veces no
entran en las copas con que se provee a la prensa. #o significa que los sistemas descriptos no
puedan usarse, sino que habr$ que colocar en la copa a cada fulminante a mano y guiarlo
hasta que haga tope con la vaina.
(a operaci!n de la prensa es a la inversa que las dem$s operaciones. n lugar que el traba-o
se produzca al ba-ar la palanca, este se produce al subirla. , sea que primero hay que ba-ar la
palanca, accionar el brazo que porta al nuevo fulminante y la colocaci!n se producir$ al subirla.
'al vez parezca e%agerado e%plicar lo siguiente, pero no es la primera vez que a mi o a
cualquiera nos ha pasado de colocar un fulminante al rev/s. s difcil que pase esto cuando
ponemos de a un fulminante por vez. Pero al automatizar un poco el proceso, concretamente al
cargar el tubo contenedor de fulminantes, puede producirse que entre uno al rev/s y no nos
demos cuenta.
%isten bande-as en donde se colocan los fulminantes cuando los sacamos de su envase. "i
bien estas bande-as poseen un sistema para que el fulminante se pose en forma correcta para
ser cargado, yo prefiero acomodarlos con la mano, para que sean introducidos en el tubo. 9na
vez que los fulminantes est$n adecuadamente posados en esta bande-a, con el tubo en la
mano, se utiliza un accesorio pl$stico que tienen estos en un e%tremo para "pinchar" a los
mismos.
n realidad lo que este accesorio hace es de-ar ingresar a los fulminantes sin permitir que se
caigan del tubo una vez adentro. (a regla es que si usamos el tubo, al cargarlos debemos estar
viendo la parte del fulminante que ser$ atacada por el percutor, nunca debemos ver el yunque.
Por otro lado, nunca debemos sacar mas fulminantes de los que vamos a usar. "i vamos a
cargar 355 vainas, usemos una ca-a completa, y si vamos a cargar menos, solo saquemos la
cantidad -usta de su envase.
&on esto se evita que anden dando vueltas fulminantes que despu/s no podamos identificar de
que tipo son. #unca se debe colocar a los fulminantes a granel. Hay que mantenerlos en sus
envases, los cuales est$n perfectamente identificados.
l segundo m/todo de colocaci!n se realiza a trav/s de un dispositivo e%terior a la prensa.
Puede ser fi-o o m!vil y todos son manuales. )o he utilizado el dispositivo m!vil, concretamente
el (ee, que es un dispositivo con un plato para contener los fulminantes, un cuerpo con una
palanca para accionarlo, y un sistema para colocar a la vaina que se va a traba-ar.
(a operaci!n es tan sencilla, que con solo ver el dispositivo no necesita mas palabras.
&onsidero que solo es necesario aclarar que la porci!n de los fulminantes que debe verse en el
plato de este sistema es el yunque, a diferencia del anterior en que veamos a la copa.
n particular con el sistema (ee, considero que un punto en contra es que no permite utilizar el
shellholder de la prensa, ya que usa uno especial. #o se como se venden en su pas de origen,
pero aqu se hace por separado, y elevan bastante el costo del con-unto. ,tros dispositivos
como el +&C", que es fi-o, utilizan el mismo shellholder de la prensa con el consiguiente ahorro
de dinero.
(a posici!n del nuevo fulminante en el cartucho es crucial para lograr un encendido adecuado y
los resultados buscados en cuanto a rendimiento. #o se trata ni de hundir lo mas profundo
posible ni de de-arlo flo-o para evitar igniciones inesperadas.
n los fulminantes del tipo Co%er que no han sido colocados, se podr$ ver que las patas del
yunque sobresalen levemente de las paredes de la copa. &uando se coloca en el alo-amiento
con la presi!n -usta estas patas deben introducirse dentro de la copa y de-ar que la boca del
fulminante sea la que asiente sobre las paredes de la vaina.
&omo poder comprobar esto es imposible, lo me-or es aplicar la fuerza necesaria para
introducir el fulminante pero sin esfuerzos mayores. (a parte del fulminante que ser$ atacada
por el percutor debe quedar por deba-o del nivel de la base de la vaina. @e esta manera
evitamos que, ante una cada del cartucho, el fulminante se inicie, y al mismo tiempo sabremos
que as se ha logrado presionar al yunque hacia adentro.
9na aclaraci!n que por repetitiva no de-a de ser oportuna* Hasta la colocaci!n del fulminante,
todas las operaciones se realizaron sin manipular elementos e%plosivos. (a vaina no es mas
que un pedazo de metal. Pero al utilizar fulminantes frescos, aumentan los riegos de tener
accidentes.
Para quien nunca haya visto lo que un solo fulminante puede hacer, lo aliento a que en un lugar
adecuado desde el punto de vista de la seguridad, cargue su arma con una vaina que solo
posea su fulminante y la dispare. "e dar$ cuenta que el ruido es muy intenso, pero mas que
nada el fuego que sale por la boca del ca.o a alta velocidad es capaz de de-arnos sin un o-o
tranquilamente.
Por lo tanto es necesario al mane-ar fulminantes frescos tener dos precauciones. vitar los
golpes y cadas es la primera. ) la mas importante es traba-ar con suavidad, evitando cualquier
fuerza e%cesiva para accionar los sistemas. &uando notemos que la fuerza que estemos
haciendo para colocar un fulminante es mas de la necesaria, me-or es parar y revisar porque
esta pasando eso, porque es seguro que algo esta saliendo mal.
'enemos a la vaina, limpia, rectificada, con su largo adecuado, con la
boca e%pandida y el nuevo fulminante correctamente asentado. ste es el
momento de colocar dentro de ella, el combustible que ser$ el que
produzca los gases necesarios para mover a la punta y proyectarla.
9na vez, un primo hermano mo me cont! la historia de un salte.o al que
/l le haba vendido un "mith modelo B6 y que se recargaba su propia
munici!n. ra la /poca en que conseguir balanzas era complicado por la
falta de las mismas, adem$s de por sus precios.
"egn mi primo, este hombre le relat! que la carga de p!lvora la realizaba
con el "m/todo cientfico del o-o atento", lo que significaba que con un
embudo grande verta Hercules B;55 hasta llenar la vaina, despu/s le
sacaba un poquito y trataba de que todas las vainas tuvieran la misma cantidad.
#o s/ si este salte.o seguir$ teniendo dicha arma, o si aun posee todos los miembros de su
cuerpo, pero este m/todo descrito es la me-or manera de no lograr recargas pare-as y mucho
menos seguras.
Por lo tanto, creo que la colocaci!n de la p!lvora en la vaina no es algo que pueda de-arse a la
seguridad que nos brinda el o-o, como as tampoco hay que pensar que la comple-idad del
procedimiento seme-a a la puesta a punto de una nave espacial. "olo se necesita poner
algunos de nuestros sentidos en alerta al hacerlo, sobre todo el sentido comn.
Por la importancia que la operaci!n que e%plicar/ a continuaci!n tiene en la obtenci!n de una
recarga, no solo buena sino segura, considere que lo me-or era e%plicar a la misma por
separado, asign$ndole todo una entrega solo a ella.
(a idea no es solo e%plicar el procedimiento, sino brindar una peque.a introducci!n a lo que
son los propelentes utilizados para la recarga de cartuchera en la actualidad.
Pl+oras Propelentes de quemado progresi+o
@ecir que fueron los chinos o el mon-e ingl/s +oger Cacon quienes inventaron la p!lvora es no
solo imposible de asegurar, sino que escapa del ob-eto de este articulo. n lo personal,
considero que este invento fue desarrollado como tantos otros, en donde en /pocas
contempor$neas y en diferentes regiones del planeta, seres que no se conocan entre s
coincidieron en obtener productos de similares caractersticas para similares aplicaciones. (a
cuesti!n es que el #itrato de potasio, el azufre y el carb!n, mezclados en las proporciones
adecuadas son los primigenios minerales que hicieron que yo escribiera estas lneas y que
usted las lea.
&on el advenimiento de las vainas de fuego central, la carga de p!lvora negra en estos
cartuchos comenz! a desarrollarse, y continuo el perfeccionamiento en t/cnicas y equipos
cuando los modernos propelentes comnmente denominados " sin humo " haban reemplazado
a la cl$sica "p!lvora con humo".
&ualquiera que estudie las diferencias que e%isten entre la llamada p!lvora negra y la mal
llamada p!lvora sin humo, notara de inmediato que la principal venta-a de las ltimas radica en
el hecho de que se puede variar la velocidad de quemado y con esto lograr producir mayor
entrega de energa en las puntas con un arma que soporte el traba-o realizado.
sto es verdad, aunque sera mas preciso decir que los "propelentes de quemado progresivo"
>una denominaci!n que se a-usta me-or a lo que son las comnmente llamadas p!lvoras
modernas? son mas fle%ibles en cuanto a su velocidad de quemado que la p!lvora negra, de lo
que se deduce que esta ultima no es totalmente infle%ible a variar su velocidad de quemado.
Fuiero decir que con p!lvora negra puede variarse la velocidad de quemado de la misma
modificando el tama.o de sus granos. s por eso que hoy en da puede encontrarse diferentes
tipos de p!lvora negra, especialmente concebidas para el uso en armas largas y cortas.
"i nos atenemos a la definici!n de lo que es un e%plosivo, en principio es bueno definir que los
propelentes de quemado progresivo no son e%plosivos en el estricto significado del termino,
sino que una mas acertada definici!n sera la de deflagrantes, ya que en vez de liberar energa
cin/tica como lo hara un e%plosivo, los deflagrantes b$sicamente producen y liberan gas y
calor, con una velocidad de quemado muchsimo menor a la de un e%plosivo.
Por esta misma cualidad, se ha denominado a los propelentes como e%plosivos de muy ba-a
velocidad de combusti!n, y si bien cualquiera de las dos definiciones est$n bien, considero que
la mas acertada es la primera.
%isten tres tipos de propelentes de quemado progresivo, que se diferencian por su
composici!n qumica*
Propelentes de base simple
Propelentes de base doble
Propelentes de base triple
A los efectos de mencionar los propelentes que con mayor frecuencia se usan, describir/
brevemente la composici!n de los primeros dos tipos, ya que estos son los que se utilizan en la
cartuchera de armas port$tiles y en la recarga de munici!n.
(os propelentes de base simple est$n compuestos en casi su totalidad por nitrocelulosa, mas
del 45 J, -unto a compuestos estabilizantes como la difenilamina y a otros compuestos que le
proporcionan me-oras en la manipulaci!n y utilizaci!n como el grafito.
n los propelentes de base doble, la nitrocelulosa esta acompa.ada por la nitroglicerina,
adem$s de los dem$s compuestos mencionados. @esde el punto de vista del recargador, este
tipo de propelentes entrega igniciones mas intensas que las logradas con propelentes de base
simple. 'ambi/n he escuchado por ah que se le atribuye a este tipo de propelentes un
desgaste mas intenso de los metales de un arma, aunque nunca he escuchado una e%plicaci!n
razonable del porque.
Seguridad ante todo
Antes de entrar en los procedimientos concretos de esta operaci!n, creo acertado enumerar y
e%plicar las normas a tener en cuenta en lo que a seguridad en el manipuleo y uso de los
propelentes se refiere. l hecho de que los propelentes no sean e%plosivos en la e%acta
definici!n de la palabra, no significa que no sean peligrosos, si son mal mane-ados, o si son
sometidos a condiciones inapropiadas.
n las primeras lneas de este articulo mencione que el sentido comn es /l m$s importante
que debemos usar para no provocar accidentes. Cien utilizado, el mismo har$ que sigamos
estos conse-os*
-umar mientras se mane*a propelentes
#i el ser humano mas ignorante de esta actividad desconoce
que las p!lvoras y el calor se llevan b$rbaro. Fuiero decir que
todos saben las consecuencias de unir los ;55 a 3555 grados
centgrados que puede alcanzar la brasa de un cigarrillo
cuando esta en contacto con p!lvora.
9n cuarto o medio Gilo de propelente no van a e%plotar
cuando se inicien dentro de su envase, pero producir$n
suficiente calor y gas para quemar todo el banco de traba-o
incluyendo al recargador.
Por lo tanto lo me-or es fumar antes o despu/s de cargar propelente, le-os del lugar de traba-o.
) si las ganas llegan en la mitad del procedimiento, tomarse un recreo, ale-arse, y despu/s
seguir.
Manipular solo el propelente que se usara
Para cargar entre 85 y B55 cartuchos, la cantidad de propelente a usar es muy peque.a.
'omando la carga de un cartucho medio de arma corta, la cantidad de propelente no superara
los <5 o ;5 gramos para todo el lote a cargar. ntonces2 KPara que tener al alcance de la mano
o de cualquier otro elemento, el medio Gilo que trae el envaseL "i se usa tolva, cargarla. "i no,
utilizar cualquier recipiente con una buena base y sacar el propelente de ah. l resto, guardarlo
le-os del lugar por donde andan nuestras manos.
Mantener a los propelentes separados e identi)icados
&ada tipo de propelente posee sus propias cualidades en cuanto a encendido y respuesta a la
ignici!n. Por lo tanto mezclarlos es obtener una respuesta absolutamente desconocida del
nuevo propelente. ) esto, dentro de un cartucho es una invitaci!n a un accidente. Por lo tanto,
nunca se debe mezclar dos tipos diferentes de propelentes. n el caso de que sea el mismo
tipo, hay que distinguir el origen del propelente.
n general, los compuestos importados poseen caractersticas id/nticas en cuanto a
comportamiento, y no hay problemas en mezclar dos lotes de un mismo tipo de propelente.
Pero en el caso de p!lvoras nacionales, cada lote no tiene una respuesta id/ntica a la ignici!n.
Por lo tanto, mezclar dos lotes de, por e-emplo AB, es combinar las caractersticas de ambos
lotes, obteniendo un tercer comportamiento desconocido. ) nada desconocido es aconse-able
en recarga sin e%periencia suficiente.
En)ocar la atencin:
Aunque hayamos estado manipulando p!lvora desde hace ya 35 a.os y nos creamos que
tenemos todo controlado, los propelentes necesitan peque.os errores para provocar grandes
problemas. 1irar televisi!n o ayudar a nuestros hi-os a hacer los deberes mientras cargamos
es la me-or manera de lastimarse, ya sea en el banco de recarga o en la lnea de tiro. &uando
mane-amos propelentes o en cualquier otra operaci!n de recarga, la atenci!n total debe estar
dirigida hacia lo que se esta haciendo.
Para aquellos como yo que viven en una casa pequea y
tienen hijos chiquitos, hay que tomar conciencia que el
tiempo en que se recarga es "nuestro tiempo", por lo tanto es
necesario hacer de nuestro tiempo el uso adecuado sin andar
gritando o retando nios, perdiendo la atencin en lo que
estamos haciendo.
E+itar cargar con cansancio o estrs:
n estos das en que la gran mayora de nosotros nos pasamos doce o quince horas
traba-ando, no es buena idea llegar a nuestra casa y ponernos a recargar. "omos humanos y
por lo tanto el cansancio es algo natural en nosotros. sto equivale a perdida de atenci!n y es
la me-or formula para cometer errores. 1e ha pasado que muchas veces utilice a la recarga
como terapia para ale-arme de los problemas diarios. "i bien en mi caso me parece que es
me-or recargar que visitar a un psic!logo, hay que saber diferenciar cuando se puede recargar
en este estado y cuando no.
,ontar con "uena luz aire )resco:
(os seres humanos somos animales que basamos nuestras acciones a trav/s de los estmulos
visuales que percibimos. sto significa que si no vemos bien, aumenta el riesgo de cometer
errores. l tallercito del fondo a las ocho de noche puede ser un lugar muy oscuro, por lo tanto
una buena luz encima del banco de traba-o nos permitir$ ver bien la p!lvora que estamos
introduciendo en las vainas. Por otro lado, el aire viciado produce en nuestro cerebro lo mismo
que el alcohol2 lo frena en la toma de decisiones.
Estar so"rio:
"i bien parece que es hilar demasiado fino, me ha pasado estar en sesiones de tiro despu/s de
un asado, y la mayora de los participantes no gustan de acompa.ar a la molle-a con leche
descremada, sino con un buen tinto. Algunos se pasan de la raya, y tomar un arma en esas
condiciones es una invitaci!n al desastre para el que empu.a o terceros. &on el uso de
p!lvoras y la recarga en general, pasa lo mismo. As que si al llegar de una fiesta se acord!
que al da siguiente tiene que tirar por la ma.ana y debe recargar, me-or v$yase a dormir y
lev$ntese mas temprano para obtener esa munici!n.
#otar$ que ninguna de estas medidas de seguridad tienen que ver con comple-os
procedimientos, sino con el uso racional de la mente y de otros sentidos con que nos movemos
continuamente. "iguiendo estos conse-os, es muy raro que algo falle y provoque algn
problema indeseado.
La colocacin del propelente en la +aina:
(a carga de propelente no comienza cuando vertemos una determinada cantidad del mismo
dentro de una vaina, sino que empieza mucho antes. se momento es cuando estamos
pensando en la utilidad que le daremos a la recarga en que traba-amos. 9n e-emplo* Por su
costo, yo no utilizara p!lvora importada para agu-erear cartones en el polgono. 'ampoco
recargara "ca.onazos" para usarlos en la lnea de tiro.
n cambio si voy a usar la carga para cazar, buscara la manera de encontrar una carga
bastante fuerte, teniendo en mente en que animal la voy a usar. "i la recarga es para tiro de
precisi!n, utilizare los propelentes mas adecuados para lograr este prop!sito.
1as all$ de que cada recargador puede confeccionar el tipo de recarga que quiera para
cualquier actividad de tiro, los factores arriba enumerados nos condicionan a la hora de decidir
cual ser$ el propelente que usemos.
Por otro lado, el sistema de armas que se use tambi/n condiciona el tipo de propelente que se
va a usar. (as armas con sistema autom$tico de funcionamiento son mas sensibles al uso de
determinados propelentes que las armas de repetici!n. sto hace que ciertos sistemas no
funcionen adecuadamente con determinadas p!lvoras.
Por e-emplo2 se puede cargar .;8 A&P con Hercules B;55 >un propelente muy lento para arma
corta?, pero las velocidades de punta no superaran los 785 pMs y puede provocar fallas de
e%pulsi!n o alimentaci!n del arma. sto significa que esta recarga no ser$ la adecuada para
defensa en donde se busca ante todo que los sistemas no fallen.
l otro e%tremo es que se puede cargar .;; m$gnum con AB >propelente r$pido para arma
corta?, pero la velocidad de las puntas ser$ mucho menor a la est$ndar del calibre dentro del
rango de presiones de traba-o normales. #o se producir$n problemas de funcionamiento del
arma al usar este propelente, pero obtendremos una recarga para divertirnos, no para cazar o
tirar a largas distancias.
De todo esto se desprende que es necesario para lograr lo
que se desea, estudiar las caractersticas de los diferentes
tipos de propelentes, y de esa manera conoceremos cual es el
mas indicado para la tarea que queremos realizar.
%isten dos maneras de decidir que propelente se va a usar y cuanta cantidad se va a colocar*
(a primera es utilizando las tablas que todos los fabricantes proveen.
(a segunda es a trav/s de la e%periencia adquirida en el uso de estos propelentes.
sta ultima es consecuencia de la primera. Fuiero decir que nadie puede dispensar p!lvora por
la intuici!n que le da la e%periencia que no posee, si esta dando sus primeros pasos en la
recarga de munici!n.
Por lo tanto mi recomendaci!n es que hasta que no se este seguro de lo que pasara cuando se
varen los par$metros de las tablas, no se ale-en de lo que ellas recomiendan.
l porque de esta afirmaci!n es la siguiente* n todo dise.o de un
cartucho, uno de los valores mas importantes que se determina es la
presi!n de traba-o m$%ima. Acorde a este esfuerzo a que se someter$ al
con-unto de cartucho y arma, los dise.adores dimensionan todo el sistema
para que lo resista.
(as tablas de recarga fueron publicadas bas$ndose en e%perimentaci!n
con modernos equipos para medir la presi!n que las recargas generan,
los que generalmente est$n fuera del alcance del recargador comn. Por
lo tanto, e%ceder estas presiones es un factor que puede provocar roturas
o desgaste prematuro de los sistemas.
,tro importante punto a saber es una cuesti!n fsica, que palabras mas o
menos, nos dice que la generaci!n de presi!n no es lineal, sino e%ponencial. sto significa que
si con una carga determinada la presi!n que se genera es de, digamos B8555 psi, al aumentar
la carga de propelente en un 35 J, la presi!n no se elevara de igual manera en un 35J, sino
que ser$ mucho mayor el incremento. &omo esto no es cuantificable sin el equipo adecuado,
solo podemos con-eturar cual fue ese aumento sobre la base de se.ales sub-etivas que pueden
estar bastante le-os de la realidad, provocando accidentes.
'ratare de describir con un e-emplo, cual es el criterio a seguir para aquel que empieza a
recargar un cartucho por primera vez y no posee e%periencia en la materia*
,ali"re a recargar: .;8 A&P con una punta de plomo de B<5 grains.
O"*eti+o: 'iro de esparcimiento en polgono o en el campo.
Prestaciones "uscadas: (as normales para el calibre.
,ostos de la recarga terminada: l menor posible.
Por lo tanto, para obtener una recarga que se a-uste a estos par$metros, lo que yo hara es
buscar una p!lvora de origen nacional, lo que me garantiza un costo ba-o y que me entregue
las prestaciones necesarias para que la punta tenga las velocidades normales del calibre,
d$ndome una precisi!n aceptable y asegur$ndome que la pistola que se use funcionara sin
problemas, en lo que al propelente se refiere.
Cuscando informaci!n sobre las p!lvoras que renan estas caractersticas, encuentro que la
A1 ABB C esta casi en estos par$metros. "i no encuentro informaci!n tambi/n se puede
consultar con el vendedor de las mismas, aunque sugerira que sea de confianza, ya que
algunos en su af$n de vender, "tuercen un poquito la verdad".
"eguramente donde se consigue el propelente, tambi/n se podr$n conseguir las tablas de
recarga de este, sin cargo adicional. n ellas se indica claramente que para el cartucho .;8
A&P con un peso de punta determinado, se deber$ colocar una % cantidad de propelente, con
lo que se lograra que la punta vuele a una velocidad determinada en el ca.o que se haya
usado en esa medici!n y gener$ndose una presi!n de traba-o tambi/n determinada. Aqu hay
que hacer una aclaraci!n muy importante.
1uchas tablas indican cargas nicas de p!lvora, mientras que otras indican un valor mnimo y
otro m$%imo. n cualquiera de los dos casos, los valores mas altos deben ser tomados como
los m$%imos, sin aumentar estos par$metros.
,tra regla muy sensata a usar es la del 8 =35J. sto significa que se puede comenzar a
dispensar propelente con un peso inferior en un cinco o diez por ciento al valor m$%imo de
tabla. @e esa manera, con la e%perimentaci!n en tiro se conocer$ el comportamiento de la
misma y se evaluara si se puede o no elevar la carga. Nmportante* Hay p!lvoras, que por su
comportamiento no permiten reducciones y tampoco aumento del peso de la carga. sto esta
claramente e%presado en todas las tablas de recarga de las mismas, y obviamente no es
recomendable aplicar la regla del 8 =35J con ellas.
(legado el momento de conocer cual ser$ la cantidad de propelente a colocar dentro de la
vaina, las tablas que provee Aabricaciones 1ilitares nos indica que para la punta de plomo de
B<5 grains de peso, la carga de p!lvora ABB C mayor a usar es de ;.6 grains, la que segn la
tabla movilizara a la punta a 64; pMs de velocidad desde un ca.o de 8" de largo con una
presi!n de traba-o de 37;B: psi. "i bien la velocidad es un tanto menor a la est$ndar del calibre
>que ronda los :85 pMs para la misma punta?, para los fines que buscamos del cartucho es mas
que suficiente.
Fuien haya llegado hasta aqu en la lectura y posea un poco mas de e%periencia en recarga del
cartucho en cuesti!n sabr$ que esta es una carga "suave", ya que la presi!n m$%ima de traba-o
de este calibre es de B3555 psi, o sea que estamos produciendo cartuchos que generan unos
;855 psi menos.
Pero solo con instrumentos de medici!n adecuados o mediante comple-o calculo podr$ saberse
a ciencia cierta cual ser$ el incremento de presi!n si aumentamos la carga de propelente. Por
lo tanto, para el recargador que reci/n empieza, es me-or quedarse en la seguridad de que la
carga de tabla ser$ la m$s segura a adoptar, al menos hasta que conozca como leer los
indicios de sobrepresi!n en las vainas disparadas.
Mtodos para dispensar propelente:
A la hora de colocar la cantidad e%acta de propelente dentro de todas las vainas que vamos a
cargar, e%isten dos m/todos para hacerlo. Ambos traba-an por volumen de propelente. stos
son*
Medidas )i*as:
n la primera serie de notas he e%plicado en forma general este procedimiento, y si bien an se
producen los dispositivos para utilizar este m/todo, por ser sumamente engorroso de utilizar,
esta perdiendo vigencia r$pidamente. Por lo tanto no me e%tender/ mas sobre /l.
,on+ersin de +olumen a peso:
sencialmente, este m/todo consiste en pesar el volumen de una determinada cantidad de
propelente. Para ello se utiliza una balanza de e%tremada precisi!n, que pueden llegar a medir
seis mil/simas de gramo. n todos aquellos pases en que se utiliza el sistema m/trico de
unidades, se utiliza el gramo como medida de peso. n cambio, los pases que utilizan el
sistema ingl/s han adoptado como medida de peso el Erain, lo que facilita el mane-o mental y
pr$ctico de los valores.
sta unidad es actualmente la que mayor aceptaci!n tiene, porque evita el tener que mane-ar
decimales a la hora de cargar. (a equivalencia entre las unidades m/tricas y sa-onas es que un
gramo equivale a 38.;< grains.
%isten dos maneras de dispensar propelente pesando un determinado volumen* l manual y
el que se realiza trav/s de tolva.
l primero de ellos no es mas que colocar con alguna cuchara o elemento acorde la cantidad
de propelente buscado para luego de pesarlo, introducirlo en la vaina. Aunque parezca tedioso,
este es un sistema muy preciso cuando se recarga arma larga, en donde la cantidad de
cartuchos a cargar es peque.a y lo que se busca no es velocidad de recarga sino la e%actitud
en el peso de propelente.
l verter propelente con tolva tiene la venta-a sobre el sistema manual en ser mucho mas veloz,
ya que al regular la tolva adecuadamente, por cada accionamiento, la misma tirara el mismo
peso de carga. sto es venta-oso cuando se esta traba-ando sobre lotes de 85 o mas vainas,
especialmente de arma corta. #o entrare en detalles sobre el dise.o de la tolva ya que lo he
e%plicado en la primera serie de notas sobre este tema. "olo quisiera mencionar algunos
procedimientos para obtener un me-or rendimiento de la tolva*
&olocar propelente en el recipiente hasta cubrir la I parte de su altura.
#unca de-ar que el nivel de propelente en el recipiente ba-e de O de su altura. , sea,
traba-ar entre la I y la O parte de altura.
(os primeros tres o cuatro accionamientos de la tolva descartarlos. &on esto nos
aseguramos que el cilindro de la misma se cargue completamente.
'raba-ar con la tolva y la balanza en con-unto mientras se esta regulando. Por cada
accionamiento de la tolva, el propelente obtenido debe ser pesado.
Accionar a la palanca de la tolva de forma similar. #o debe ser ni violento ni lento, debe
ser un accionamiento normal y siempre igual.
&uando se haya conseguido que la tolva tire la cantidad deseada de propelente, se
debe apretar la contratuerca del tornillo regulador para evitar desa-ustes. sto debe
hacerse a mano, no con herramientas.
(os primeros cinco o diez accionamientos hay que continuar pesando una por una a las
cargas, para corroborar que efectivamente la tolva esta tirando la cantidad deseada. @e
no ser as habr$ que verificar todo de nuevo.
"i luego de 8 o 35 tiradas los pesos de propelente son los mismos, se puede verter
directamente sobre las vainas, y controlar cada diez tiradas, pesando alguna al azar.
s muy frecuente con ciertos tipos de propelente que la tolva se trabe en su recorrido y que
dispense cantidades incorrectas. &on estas p!lvoras, lograr pesos id/nticos en cada carga
muchas veces se torna imposible.
Arente a esto lo mas aconse-able es utilizar el m/todo manual de carga o bien regular la tolva
para que tire menor cantidad de la deseada. Habr$ que pesar una por una las cargas y
completar el peso deseado tirando propelente con una cuchara o elemento acorde, o bien
utilizar un accesorio denominado PoPder 'ricGer, el cual puede dispensar propelente
pr$cticamente de a un grano a la vez.
.so de la "alanza:
Actualmente e%isten dos tipos de balanzas para pesar propelentes* (as mec$nicas, que
traba-an por comparaci!n y las electr!nicas, que convierten el peso en estmulos el/ctricos y
por medio de la electr!nica se los procesa y nos da un resultado.
Por su costo, por lo menos aqu en el pas las balanzas del primer tipo son las que prevalecen,
por lo tanto e%plicare escuetamente el uso de estas.
(as balanzas mec$nicas constan de un bastidor que en un e%tremo poseen un soporte de
diamante donde se posan los soportes de la escala y en el otro e%tremo constan de un punto
fi-o de medici!n. @entro del cuerpo del bastidor est$n ubicados imanes que disminuyen la
oscilaci!n de la escala cuando se le aplica el peso a medir.
(a escala puede estar dividida en dos o tres subescalas, que pueden medir de a 8 o35 grains
>la mayor? hasta la d/cima de grain >la menor?.
&omo todo elemento de precisi!n, el cuidado y mantenimiento de la balanza es fundamental
para que brinde mediciones correctas. Algunas medidas para prevenir fallos son*
1antener en lugar seco y fresco.
"i no esta en uso, desarmar la balanza y guardarla en su envase.
(impiar las bases de diamante y los soportes de la escala cada vez que se va a usar.
Puede suceder que en ciertas condiciones haya que retirar los imanes para evitar que
los campos magn/ticos que estos generan no brinden lecturas incorrectas.
(as balanzas no est$n hechas para pesar mas de lo que deben. As que si su balanza
tiene un peso m$%imo de 8B5 grains y quiere pesar una punta de calibre .85 o 755
#itro, no le agregue ningn peso conocido adicional en la punta de la escala.
&onsgase otra balanza que si pueda.
(a balanza debe traba-ar sobre un lugar firme y sin vibraciones. Por lo tanto no es
aconse-able posar a la misma sobre el mismo banco en donde esta asentada la
prensa, ya que esta ultima produce vibraciones que, en el me-or de los casos
descalibran al instrumento de medici!n, y en el peor la de-an inservible.
(o primero que hay que hacer antes de usar un instrumento como estos es ponerla a cero.
Para ello, se colocan todas las escalas a cero, y luego se posa el plato sobre su soporte. (a
escala oscilara y se detendr$ en un punto que puede estar encima, a la misma altura, o deba-o
del punto de medici!n.
9na de las patas de la balanza permite elevar o ba-ar el punto de medici!n y habr$ que
accionarlo hasta hacer coincidir a este con la escala. 9na vez hecho esto, hay que levantar el
plato de su lugar, volverlo a posar, y verificar que coincidan de nuevo los puntos de medici!n.
@e no ser as, habr$ que repetir la operaci!n, hasta que, luego de varios intentos estos puntos
coincidan.
n un instrumento tan sensible, el viento, aunque mas no sea una leve brisa, provocara
lecturas err!neas, por lo tanto, y aunque parezca innecesario, nunca esta de mas verificar este
punto.
&on la balanza regulada, hay que mover los contrapesos de las escalas hasta la medida
deseada y comenzar a traba-ar en forma manual o con la tolva para obtener la medida de
propelente deseado.
La carga do"le
sta no es mas que la introducci!n de dos cargas de propelente en una sola vaina.
@ependiendo de las caractersticas del propelente a usar, puede suceder que estos ocupen una
muy peque.a porci!n del volumen interno de la vaina. ) por distracci!n, por un sistema
inadecuado de traba-o, o por varias causas mas, no es nada fuera de lo comn que esto
suceda.
(as consecuencias de una carga doble son, en la gran mayora de los casos, desastrosas, y no
es necesario e%plicarlas para comprenderlas. Aunque parezca de mas e%plicarlo, la principal
consigna de las cargas dobles es que estas #9#&A deben ocurrir. ) hay muchas maneras de
evitarlo.
(a me-or forma de evitarlo es siguiendo las recomendaciones de seguridad en general. #o
distraerse, no recargar cansado o ebrio, poseer buena luz para ver que se hace, y ante la
menor duda, vaciar el propelente que se encuentra dentro de la vaina y pesarlo.
He visto que muchos recargadores utilizan las bande-as porta vainas, colocando las bocas de
las vainas hacia arriba y presentando cada boca en la tolva mientras la acciona. ste m/todo
me parece muy poco fiable porque cuando se esta cargando las vainas que se encuentran en
el medio del porta vainas se puede perder la noci!n de sobre cual cargamos y cual no.
Adem$s esto puede provocar otro problema, como es la falta de carga de propelente en una
vaina. &uando esto pasa, la detonaci!n del fulminante har$ que la punta ingrese en el ca.o, y
no salga. ) el resultado, si no nos damos cuenta en el disparo siguiente de esto, ser$ en el
me-or de los casos un hermoso ca.o "englobado" y la perdida de nuestra arma. Por lo tanto
considero que el m/todo mas seguro es el siguiente*
Al efectuar la colocaci!n del fulminante, colocar a la vaina en el porta vainas con el
fulminante hacia arriba.
'omar de una vaina por vez y colocarle el propelente.
#o hay otra manera de colocar la vaina que ya contenga p!lvora en el porta vainas que
no sea con su boca hacia arriba.
As tendremos a las vainas con p!lvora con la boca hacia arriba y las que an no lo
tienen con el fulminante hacia arriba, por lo tanto no nos podemos equivocar.
9na vez que se termino de cargar a todas las vainas, hay que colocar el porta vainas
deba-o de una luz y verificar que la altura de p!lvora dentro de cada una de las vainas
sea la misma.
Ante la menor duda, hay que vaciar el contenido de esa vaina y pesar el propelente.
&on la vaina con su carga de propelente en el interior y el resto de las operaciones que se han
realizado en ella, todo esta listo para introducir a la punta, la que nos mostrara luego del
disparo si lo que estuvimos haciendo hasta el momento es correcto.
Las Puntas/ .n poco de 0istoria
A lo largo de la historia las puntas de un sistema de armas han tenido variadas
formas, pesos, y materiales con que han sido confeccionadas. 'odas estas
variables siempre han sido ob-eto de estudio y perfeccionamiento y esto no se
detendr$ nunca para lograr que el sistema sea cada vez mas efectivo en la
realizaci!n del traba-o buscado.
A pesar de todo el conocimiento adquirido y los recursos volcados a estos
desarrollos, le-os se esta de poder predecir con e%actitud que es lo que har$ una
punta cuando llega a su blanco.
(o que sigue es un poco de la historia en el desarrollo de las puntas para sistemas de armas*
l plomo es un metal que en la /poca en que se empezaron a desarrollar las primeras puntas
reuna una serie de caractersticas ideales para poder traba-arse con la tecnologa disponible
de aquellos a.os. #o son necesarias altas temperaturas para cambiar de estado s!lido a
liquido, es econ!mico, se le puede dar las formas deseadas sin grandes esfuerzos y cuenta
con un alto peso especifico.
(as primeras puntas eran esferas de plomo, lo que representaba una considerable me-ora en
las caractersticas balsticas del ingenio si se lo compara con lo que se usara hasta ese
momento, las piedras, y tambi/n contenan mas energa que las flechas. "in embargo, las
prestaciones que podan obtenerse con esferas en cuanto a alcance era bastante limitada.
Haciendo un salto de varios siglos en la historia, la forma esf/rica de las puntas dio paso a las
o-ivas, que cortaban mucho me-or el aire y por ende se poda dispara mas le-os con precisi!n.
A diferencia de los fulminantes y vainas, el binomio propelente = punta e%iste desde la misma
creaci!n de las armas de fuego. n busca de optimizar el sistema de armas muchos
dise.adores se abocaron a la tarea de colocar la carga de propelente y la punta unidos, y as
reducir los tiempos de carga de un arma.
Para ello, se busco dise.ar en las puntas o-ivales una cavidad interna que contenga el
propelente, o sea que, de-ando volar la imaginaci!n, en cierta /poca de la historia, las puntas
tambi/n fueron vainas. &on el tiempo, las " puntas=vainas" fueron cediendo terreno antes las
vainas de papel y de metal. (a forma de las puntas se modifico para que las vainas pudieran
sostenerlas. n un primer desarrollo, las puntas posean el mismo di$metro e%terior que las
vainas que lo contenan.
sas fueron las /pocas en que poda decirse que un calibre .<7 era de verdad un .<72 un .BB
era un .BB, etc. Aunque esta etapa de la historia en el desarrollo de la cartuchera parezca
superada, la misma esta vigente hoy en da, ya que hay un cartucho que es el rey indiscutido a
nivel mundial que an utiliza este sistema de puntas. 1e refiero al .BB (ong +ifle, el cartucho de
mayor uso del mundo, cuyo consumo supera a la suma de todos los dem$s cartuchos.
n la segunda mitad de la d/cada de 3:75, la invenci!n de los cartuchos de vaina met$lica y
fuego central, modifico la forma de las puntas y el sistema de engarce entre estas y la vaina
que lo contena. sta es la /poca en donde las vainas con un di$metro de, por e-emplo, .<:"
montaban puntas de menor di$metro, ya que si estas ultimas tuvieran el mismo di$metro no
cabran dentro de su alo-amiento.
l hecho de que las denominaciones de los nuevos cartuchos no se modificara a pesar de la
disminuci!n del di$metro de las puntas se debe a una cuesti!n comercial, ya que para el
usuario habitual de armas de aquella /poca, el cambiar de su fiable .<: a un desconocido y no
probado .<86 poda inducirlo a no consumir el nuevo producto. "in embargo el nuevo cartucho
que contena a su punta introducida en gran parte de su longitud dentro de la vaina perduro y
es el mismo que nosotros utilizamos actualmente.
(o que no haba tenido ningn tipo de modificaci!n en toda esta evoluci!n era el propelente
utilizado. (a p!lvora negra segua siendo el combustible dentro de las nuevas vainas met$licas
con sistema de fuego central. Por lo tanto las velocidades que posean las puntas eran ba-as. )
debido a esto, el plomo segua reinando como el metal con las me-ores caractersticas para
obtener puntas.
'odo esto cambio cuando a fines de la d/cada de 3::5, hicieron pie fuerte los nuevos
propelentes de quemado progresivo. (os e%pertos de la /poca se dieron cuenta que las puntas
mas livianas y de menor di$metro podan ser lanzadas con mayor energa que las pesadas
puntas de plomo empu-adas por los gases de la p!lvora negra. Pero una de las cualidades del
plomo que haba sido muy apreciada en los comienzos, ahora se converta en un problema. 1e
refiero a la ba-a temperatura de fundici!n del mismo.
&on la mayor temperatura que producan los nuevos propelentes unido a la mayor velocidad,
se descubri! que el plomo funda dentro de los ca.os, de-ando gran cantidad de residuos
dentro del mismo y perdiendo propiedades balsticas. Adem$s, la acumulaci!n de plomo dentro
del ca.o tornaba inseguro al sistema con el correr de los disparos.
(a soluci!n que se tomo fue reducir el di$metro de las puntas de plomo, y dotarlas de una
envoltura de un metal o aleaci!n, mucho mas resistente a los nuevos esfuerzos del disparo. As
nacieron lo que hoy en da se conoce como puntas encamisadas.
As se obtuvo una punta que resistiera los avances de la tecnologa.
"in embargo la balstica terminal cambio radicalmente. (as pesadas y
gruesas puntas de plomo animadas de poca velocidad y energa que
antes "volteaban" a los blancos haban sido reemplazas por livianas y
veloces puntas que "agu-ereaban" sus ob-etivos.
(os ingleses, en aquella /poca potencia colonialista guerrera,
buscaron la manera de voltear ob-etivos, partiendo de puntas que
agu-ereaban, logrando los primeros avances en la india. All se
desarrollaron puntas que son los primeros pasos de lo que
actualmente se consideran puntas e%pansivas. stas puntas
recibieron el nombre del arsenal en donde fueron desarrolladas, el cual se llamaba " @um
@um".
Para finalizar con esta rese.a, las puntas modernas poseen dise.os en los cuales se combina
al siempre presente plomo con aleaciones de cobre, zinc, acero, y poseen diversas formas y
funciones especficas, desde las totalmente encamisadas, para uso militar, hasta las de
e%pansi!n controlada, prefragmentadas, incendiarias, perforantes, fumgenas, etc.
(as puntas fundidas de plomo no se han retirado de la escena. Hoy en da se lo ha combinado
con distintos metales para formar aleaciones que poseen mayor resistencia a los esfuerzos y
las temperaturas, se han moldeado a las puntas para que contengan lubricantes que reducen
los desgastes que las estras de un ca.o generan, se le han adosado copas met$licas a la
base de las mismas, o se ha dotado de ba.os de otros metales que cumplen la misma funci!n
que los lubricantes.
&omo en los inicios, las puntas de plomo siguen siendo muy aceptadas por su ba-o costo y en
nuestro pas son una opci!n mas que interesante para la producci!n de cartuchos no solo para
tiro de recreaci!n, sino tambi/n para otros usos como la caza y la defensa personal.
,aracter&sticas de una "uena punta
n las lneas superiores he mencionado solo algunos tipos de puntas, cada una de ellas
dise.ada para una funci!n terminal especifica. 1as all$ de que la forma de entregar energa en
un blanco difiera entre estos tipos de puntas, desde el punto de vista de la balstica interior, o
sea mientras la punta se encuentra dentro del arma, debe reunir ciertas condiciones que son
comunes a todas ellas. Algunas son muy obvias, pero no por ello son menos importantes si lo
que se busca es que el arma le entregue la mayor cantidad de energa y direcci!n posibles.
1i$metro correcto:
sto que parece obvio, en muchos casos en que no se obtiene de las recargas los resultados
esperados, son el motivo de nuestros problemas. n casi la totalidad de los casos se da por
descontado que el di$metro de la punta es el correcto para el di$metro del ca.o que se va a
usar y quien gusta de hilar fino en este tema se sorprender$ de saber la cantidad de veces que
esto no es as.
&omo primera medida hay que mencionar que la punta debe tener el di$metro
necesario para que al pasar por el ca.o, este le imprima un giro sobre su e-e,
cosa que se logra forzando el paso de la punta por el mismo. ntonces, si la
punta entra forzada al ca.o, alguno de los dos di$metros, el de la punta o del
ca.o, debe ser mayor o menor al otro.
"i tomamos como e-emplo a un ca.o y punta de .<5:" de di$metro, al que
popularmente se lo conoce como 6.7B 1m., vemos que en realidad la punta
tiene un di$metro de 6.:B mm. n un ca.o estriado e%isten dos superficies de
contacto con la punta.
(os macizos y los valles. &ada cual tiene un di$metro distinto. l di$metro
medido entre valles o fondo de estra es de 6.:B 1m., mientras que el
di$metro entre macizos es de 6.7Bmm. Por lo tanto, cuando una punta entre al ca.o, ser$
contenida por los valles del mismo, mientras que los macizos, de menor di$metro entre s, la
forzaran a girar.
"i la punta tuviera un di$metro incorrecto, sea este mayor o menor, las consecuencias que
pueden darse parten desde desintegraci!n de la punta, aumento de presi!n de traba-o, rotura
del arma, erosi!n prematura del anima del ca.o, mala estabilizaci!n de la punta y perdida de
precisi!n, solo por mencionar algunas.
Resistencia adecuada a los es)uerzos sometidos:
l forzar a una punta por dentro de un ca.o implica que para que la misma pueda pasar deba
deformarse. Por lo tanto, el metal que la compone debe permitir y soportar este esfuerzo. sto
tambi/n parece obvio, pero es importante ya que e%isten muchsimos tipos de puntas con
diferentes durezas >aunque ninguna es tan dura como el ca.o que las proyecta? y este es un
factor a tener en cuenta cuando empezamos a pensar en la vida til del ca.o del arma.
A mayor dureza el rozamiento entre metales provocara mayor desgaste entre s, y esto puede
afectar a las cualidades balsticas de la punta como a la integridad del ca.o del arma. He visto
puntas que se confeccionan partiendo desde una barra de bronce. stas puntas son mucho
mas duras que las confeccionadas con lat!n y plomo, y por lo tanto provocaran un desgaste
prematuro del ca.o.
(a presi!n y temperatura que recibe la base y los laterales de una punta son altsimos. l
material de la punta debe mantener su estado s!lido sin que este se modifique en la medida de
lo posible.
2decuada uni)orme super)icie de contacto entre punta ca3o:
1as all$ de que el di$metro e%terno sea el mismo, dentro de un mismo calibre, se pueden
encontrar puntas con variadas formas. Pero todas ellas deben respetar un par$metro que
relaciona al calibre, a la velocidad estimada que se le dar$ y al peso de estas para determinar
cual debe ser la superficie mnima que una punta debe tener en contacto con el ca.o.
9na punta con menor superficie probablemente no tendr$ buena precisi!n, mientras que una
superficie de contacto e%cesiva puede provocar lo mismo por estar sometida a esfuerzos que la
deformen mas all$ de lo indicado.
El asentamiento correcto de una punta
Antes de comenzar con la descripci!n de los procesos necesarios para asentar una punta me
parece correcto e%plicar cuales son las caractersticas necesarias que deben tener las mismas
cuando est$n ubicadas dentro de una vaina.
,oincidencia de e*es:
(a lnea formada entre el percutor y el e-e longitudinal de la punta debe coincidir con el a%is del
ca.o. Puede suceder que la punta haya asentado en la vaina torcida y esto provocara que la
misma, al desprenderse ingrese incorrectamente en el ca.o, por lo tanto, perder$ estabilidad
de vuelo y precisi!n.
Pro)undidad de asentamiento adecuada:
@ependiendo de la forma y el peso, e%isten m$rgenes entre los cuales
se debe asentar a la punta. @esde las puntas Padcutter que se
introducen en su totalidad dentro de la vaina, hasta las espitzer, estos
m$rgenes deben ser respetados para evitar principalmente dos
problemas*
9na punta introducida en demasa es probable que termine en el
interior de la vaina suelta. sto provocara que el propelente se pierda
por la boca y con seguridad se obtendr$ un cartucho de velocidades
err$ticas y mala precisi!n.
n el otro e%tremo, una punta asentada muy por fuera de la vaina se
convertir$ en un cartucho desarmado, a no ser que se dispare en armas monotiro. Por efecto
de la inercia de los disparos, la punta tendera a salirse, lo que puede provocar trabas y
derrames de propelente.
(a e%periencia me ha ense.ado que con puntas de base plana, lo mnimo que hay que
introducirlas es 3M< de su largo, mientras que las puntas cola de bote requieren una mayor
profundidad, tratando de que no sobrepase la mitad de su largo.
Presin uni)orme de las paredes de la +aina so"re la punta:
sta cualidad no se logra en el proceso de colocaci!n de la punta, sino antes, al traba-ar a la
boca de la vaina. Al terminar la boca con el trimmer. "e puede lograr mayor precisi!n mediante
instrumentos de medici!n del espesor de las paredes de la boca y con su correspondiente
traba-ado posterior. 'ambi/n influye la apertura de boca que hagamos, para evitar que la vaina
se " arrugue".
El menor crimp posi"le:
l termino crimp no tiene una definici!n e%acta en castellano, y consiste en el doblez que se
realiza en los bordes de la boca de la vaina para impedir cualquier movimiento de la punta. 1i
maestro siempre me ha dicho que el crimp es "un mal necesario", y se debe evitar en toda
situaci!n que se pueda. &on e%cepci!n de los cartuchos que utilizan la boca de la vaina para
asentar en recamara puede ser utilizado en el resto.
n aquellos cartuchos de arma larga producidos con fines militares es comn percibir el crimp
con que se los dota para evitar que el movimiento de la punta trabe armas. 'ambi/n se evita
que elementos e%ternos ingresen en la cavidad reservada al propelente.
Pero ah se terminaron las venta-as2 l crimp produce un debilitamiento prematuro del metal
que compone la boca de la vaina, y es por lo general el responsable principal de las ra-aduras
que se producen en esa zona. "i bien puede provocar la ganancia de unos pocos piesMsegundo
mas de velocidad en cartuchos que queman p!lvora lenta, cuando se desprende la punta de la
vaina en el momento del disparo nunca lo har$ de la misma manera que los cartuchos que no
lo poseen. sto se traduce en perdida de prestaciones.
-ree"ore de un cartuc0o
(a traducci!n literal de este termino es la de "ca.o libre". 'raducido de
una manera mas comprensible al castellano, el Aree bore de un ca.o es la
porci!n de ca.o libre de estras, que comienza en el fin de la recamara y
finaliza cuando comienza el estriado del ca.o. sta es una distancia fi-a.
"in embargo, desde el punto de vista del asentamiento de la punta de un
cartucho en particular, una definici!n mas acertada sera denominar como free bore de un
cartucho al espacio de ca.o libre de estras, desde el inicio del rayado hasta el lugar donde la
o-iva de la punta esta en contacto con el ca.o.
sta distancia es variable, ya que depende de cada punta en particular. Hay que hacer la
salvedad de que no deberemos preocuparnos del freebore cuando el ob-etivo de la recarga es
ser disparada por cualquier arma. n este caso, simplemente habr$ que respetar el largo
m$%imo del cartucho y con eso es suficiente.
Pero cuando lo que se busca es optimizar la recarga para un arma en particular, la cosa se
complica, aunque no mucho. (o ideal es que cuando el cartucho esta asentado en recamara, la
punta ingrese sobre la porci!n lisa del ca.o y quede alo-ada entre uno y dos milmetros por
detr$s del inicio del rayado.
'odas estas definiciones son muy lindas, pero K Para que sirve producir un cartucho con el free
bore adecuadoL
(neas arriba he descrito que cuando la punta entra en contacto con las estras el rozamiento
aumenta ya que las diferencias de di$metros entre ellos lo provocan. ste aumento del
rozamiento provoca que la punta se frene en su avance. "i el estriado comenzara e%actamente
al final de la recamara, al momento del disparo, la punta se mantendra por mucho mas tiempo
quieta mientras la presi!n se eleva. sto elevara el pico de presi!n a niveles mucho mas altos
y e%igiran mas resistencia de parte del arma.
Pero esto no es la principal raz!n* (a primordial es que de no e%istir el free bore, no se podra
introducir un cartucho en recamara, sin realizar un gran esfuerzo para "clavar" a la punta en la
estra y hacerla rotar. ) muy probablemente se produzcan deformaciones en el cartucho por
haber estado sometido a estos esfuerzos par$sitos.
Pero si la distancia entre la punta y el comienzo de la estra es e%cesiva, cuando se produzca el
disparo, la punta via-ara desde su posici!n de reposo hasta la toma de estras de manera libre,
desordenada, y por lo tanto es muy probable que tome a estas, e%agerando un poco, "de
costado". Por lo tanto la estabilizaci!n que el ca.o le dar$ a la punta no ser$ la me-or y esto se
refle-ara en el vuelo de esta y en la precisi!n sobre el blanco.
Por lo tanto, un cartucho con el free bore adecuado sirve para que la punta tome la estra del
ca.o de la me-or manera posible desde el punto de vista de la precisi!n, evite la generaci!n de
e%cesivas presiones y no comprometa la correcta alimentaci!n en recamara.
1ediante un m/todo muy simple podemos conocer cual es el free bore adecuado para cada
punta que estemos usando. Para ello se utiliza la baqueta de limpieza del ca.o.
&on el arma colocada en un banco con el cierre bloqueando la recamara vaca, se introduce la
baqueta hasta que esta se tope contra el frente del cierre. n este punto se marca la baqueta
-usto a la salida del ca.o. l pr!%imo paso es colocar una de las puntas que usaremos para
cargar dentro de la recamara hasta que la misma quede contra la estra. "e vuelve a introducir
la baqueta, hasta que esta haga contacto con la punta y se vuelve a marcar la baqueta.
(a distancia entre las dos marcas que se encuentran en la baqueta, refle-a la distancia entre el
cierre del arma y el comienzo de la estra, para la punta en particular que medimos. sta
distancia longitudinal es la que ocupara el cartucho. "i a esta distancia le restamos B milmetros
para cartuchos con presiones por sobre los 85555 psi, o 3 milmetro para cartuchos con
presiones menores, sabremos cual es el largo correcto del cartucho, desde el punto de vista del
free bore.
A veces respetar esta distancia es imposible, porque los cartuchos terminados as no entraran
en el almac/n cargador o la punta estara asentada muy por fuera de lo indicado. n esos
casos no hay muchas respuestas mas que privilegiar una buena alimentaci!n o mantener la
integridad del cartucho.
&abe acotar que cada punta nos dar$ un valor diferente de free bore, por lo tanto cuando
cambiamos de punta a cargar habr$ que repetir la operaci!n anterior.
La colocacin de la punta
'eniendo en cuenta cuales son los puntos a considerar para insertar
correctamente dentro de una vaina a la punta, volvemos al banco de recarga,
a la prensa y al -uego de dies. l seater, o die de asentamiento de punta es el
ultimo que se usara para terminar con la recarga completa de un cartucho.
ste ultimo die, puede estar dise.ado para cumplir con las dos operaciones
que restan >introducci!n de punta y cierre del cartucho? en forma simultanea, o
bien, las dos operaciones anteriores pueden realizarse de manera separada
cuando se utilizan dos dies para ello, ya que muchos -uegos de dies est$n
compuestos de un cuarto die que realiza el cierre del cartucho en forma
separada.
n lo personal, poseo -uegos de dies de tres y cuatro elementos, pero por decisi!n propia y sea
cual sea el -uego de dies que utilice, siempre separo a la introducci!n de la punta del cierre del
cartucho. @e esta manera tengo mayor control sobre la terminaci!n de la recarga y sobre la
correcta posici!n de la boca de la vaina cuando el cartucho esta terminado.
Para lograr una correcta alimentaci!n de la recarga terminada, esto se logra por prueba y error,
y es aqu donde se empieza a traba-ar con el ca.o de la pistola, el tambor del revolver o el fusil
de manera directa.
(legados a este punto, debemos tener bien presente el largo total que tendr$ el cartucho.
&olocamos el die de asentamiento en la prensa y dentro de este roscamos el v$stago que
empu-ara a la punta, el cual deber$ tener la forma mas apropiada de acuerdo a la punta que
vamos a introducir.
(os -uegos de dies incluyen v$stagos cuyo e%tremo en contacto con la punta tiene diferentes
formas, ya sea para puntas round nose, semi Padcutter, spitzer, etc. @eliberadamente hay que
roscar este v$stago mucho mas profundo de lo habitual. @e esa manera el cuerpo principal del
die quedara alto y por ende las paredes internas del mismo no deformaran a la vaina, evitando
el cerrado de la misma.
"e coloca una vaina en el shell holder y se comienza a probar la introducci!n de la punta hasta
que el die este correctamente regulado. (a punta se coloca manualmente sobre la boca de la
vaina y se la acompa.a en su recorrido ascendente hasta que el cuerpo del die nos impida
seguir haci/ndolo.
A trav/s de la palanca de la prensa podremos percibir cuando el v$stago haga contacto con la
punta, y llevaremos la palanca hasta su posici!n inferior m$%ima. &uando subamos a la misma
tendremos a una punta que se encuentra dentro de una vaina que tiene su boca abierta. &on
un calibre habr$ que medir el largo del cartucho con esta punta introducida y regular el v$stago
del die hasta lograr la medida buscada.
"iempre es bueno "quedarse cortos" en los primeros pasos. @e esa manera, con solo introducir
mas el v$stago dentro del die, lograremos que la punta se introduzca mas dentro de la vaina.
Pero si nos pasamos, no tendremos mas remedio que sacar a la punta de la vaina y
recomenzar el proceso.
&on el die regulado, solo resta colocar las vainas y las puntas en la prensa y traba-arlas a todas
hasta que tengamos un lote de cartuchos con su punta correctamente introducida y casi
terminados.
(legados a este punto, el cartucho obtenido seguramente no alimenta correctamente, ya que su
boca aun posee un di$metro que no le permite asentarse en recamara. Aqu empieza la
operaci!n de cerrado final.
Pero aqu ya no utilizaremos el calibre como elemento de medida, sino que se usara el ca.o de
la pistola, el tambor del revolver o el fusil con su sistema de percusi!n quitado o en seguro total
>no hay nada mas desagradable que un disparo fortuito de un fusil en un lugar cerrado? en
donde se disparara la recarga.
%isten varios tipos de cierre. 1uchos de estos tipos son adecuados para un cartucho mientras
que para otros serian incorrectos.
&omo regla general, se puede decir que los cartuchos dise.ados para pistola utilizan el
denominado 'apper &rimp, que consiste en mantener las paredes de la boca de la vaina
rectas. sto es as porque es aqu en donde el cartucho encuentra el tope dentro de la
recamara para asentarse.
"i las paredes de la boca de estos cartuchos no estuvieran rectas el cartucho tendera a
introducirse mas all$ de lo adecuado dentro de recamara y por lo tanto se pueden producir
fallas de percusi!n, rotura de vainas, mala precisi!n y algunas cosas mas. Hay cartuchos de
pistola que poseen su asentamiento en el reborde de la vaina, como el .B8A&P, .<BA&P y .<:
"per, sin embargo las paredes de la boca en estos cartuchos tambi/n deben permanecen
rectos, por otros motivos.
n el caso de los cartuchos de fusil con hombro, el tapper crimp tambi/n es adecuado. Pero en
este caso no tiene influencia el asentamiento de cartucho en recamara, sino que lo que se
busca es que no e%istan problemas de alimentaci!n al llegar el cuello del cartucho a la porci!n
que lo contiene en la recamara.
l simplemente denominado &rimp, que fuera e%plicado brevemente lneas arriba, consiste en
el doblez que se le practica a la boca de la vaina para su-etar mas firmemente a la punta
colocada. ste cierre se utiliza en cartuchos de revolver y ciertos cartuchos de fusil. (o que se
persigue con este tipo de cierre es que la punta no se mueva por efecto de la inercia que
producen los disparos anteriores mientras el cartucho se encuentra en el arma.
'ambi/n beneficia, pero de manera muy leve, al aprovechamiento de la
combusti!n de cartuchos que utilizan propelentes de quemado lento de arma
corta, como pueden ser los denominados m$gnum o similares. ste tipo de
cierre puede evitarse en la mayora de los casos que se desee, con la nica
desventa-a de obtener un cartucho de no muy bonito aspecto a simple vista.
(a operaci!n de cerrado del cartucho se efecta de la siguiente forma*
Fuitar el v$stago del die que estamos usando y comenzar a regular solo el
cuerpo del mismo. +ige la misma recomendaci!n anterior sobre la conveniencia
de quedarse cortos en la regulaci!n.
"e coloca un cartucho con la punta introducida y se acciona la palanca de la
prensa. &uando retiramos el cartucho de la prensa simplemente lo introducimos
en el ca.o, tambor etc., del arma en que ser$ disparado y verificamos que
asiente correctamente. @e no obtenerse lo que se desea, habr$ que seguir regulando el cuerpo
del die hasta lograrlo. 9na vez obtenida la regulaci!n deseada, solo resta pasar al resto de
lotes de vainas por este proceso y as obtendremos los cartuchos que deseamos.
El cartuc0o a esta listo: 4Vamos al pol&gono5
(a respuesta es* todava no.
Aunque usted recargue 85 cartuchos por a.o, cosa muy poco probable, estoy seguro que a los
38 das de haber terminado sus cartuchos no recordara si le coloco 8 o 7 grain de p!lvora, si la
longitud del cartucho terminado era de <B.8 o <B.6 1m. y muchas variables mas.
'odo esto es f$cil de remediar con solo llevar un registro de lo que se recarga. "i puede leer
este articulo, es muy probable que usted tenga una P& a mano, por lo tanto puede usar
cualquier programa de los mas comunes para confeccionar una especie de "base de datos"
que le ayude a recordar lo que hace en materia de recarga. "i no tiene P&, los vie-os y an
vigentes cuaderno y lapicera pueden cumplir la misma funci!n.
A modo de sugerencia, los datos que se pueden colocar en este registro son*
@a de la recarga
Punta* peso, forma y material de la misma
Propelente* tipo y cantidad colocada
Aulminante* tipo y marca
Qaina* marca y lote
(argo del cartucho terminado
@a de disparado el lote* s importante esto porque no es lo mismo disparar con calor,
fro, viento, etc.
Qelocidad medida* "i posee los medios, la medici!n de la velocidad de punta nos
puede dar bastantes datos adicionales
,bservaciones* Aqu puede anotar los resultados de sus pruebas. "i la recarga es
precisa o no, "i genera mucha presi!n o no, o lo que usted desee recordar
1ediante estos registros, usted sabe con solo ver sus anotaciones si la recarga que hizo es
buena o no para lo que usted la quiere, le permite no volver a repetir una receta que no le
gusto, o bien le permite recordar aquellas que si le gustaron. ) con el correr del tiempo, usted
se va haciendo su propia tabla de recarga.
+ecuerde que cualquier variaci!n que usted produzca en una recarga, pueden dar resultados
completamente diferentes, por lo tanto si recarga con los mismos cuatro elementos de siempre,
pero entre un lote y otro de cartuchos, tal vez vara en d/cimas el largo final del cartucho
terminado, puede encontrar diferencias de prestaciones que sean interesantes y muy difciles
de recordar si no se tienen guardadas.
s importante establecer un sistema para identificar las cargas que poseen los lotes
recargados. "uponga que usted hoy recarga 85 cartuchos y los guardo -unto a los dem$s que
ya tenia cargados. @entro de tres meses, cuando los vaya a usar es probable que no recuerde
que " le puso adentro a esos tiros", por lo tanto no sabr$ que tipo de recarga tiene entre manos.
&on un simple papelito que contenga los datos de la recarga, escritos al momento de haber
terminado de recargarla, usted sabr$ lo que hay ah dentro en cualquier momento, sin
necesidad de tener que recordarlo.
Llego el momento de dis)rutar
)a sea que usted sea un apasionado por e%perimentar con la recarga, o que solo le interese
tener munici!n barata para darle de comer a sus armas, la recarga hecha por uno mismo
siempre tiene un gusto e%tra para el recargador. 9sted llego al punto en donde no necesita de
nadie mas que usted mismo para despuntar el vicio. ) eso es parte de esto que se llama
recargar. Puede obtener o no lo que desea de lo que recarg!, pero tambi/n puede cambiarlo
cuando quiera y eso no se lo quita nadie.
Adem$s entrara en un submundo dentro del tiro que es el saber porque pasan las cosas que
pasan cuando se dispara ya que, como habr$ notado en estas entregas, la recarga trae
apare-ado todo un vocabulario nuevo dentro del ambiente del tiro. 9sted notara enseguida
cuando dos recargadores se -unten en el club porque se empezaran a mane-ar t/rminos un
tanto a-enos para el tirador que no recarga, como grains, psi, cup, small, large, pMs, ,A(, etc.
Podr$ entrar en esas conversaciones, pero tenga cuidado porque con el tiempo, estas tertulias
se convierten en adictivas y, como la droga, terminan siendo un via-e solo de ida, del que nunca
mas podr$ volver.
-inal
&omo en todos los ordenes de la vida, cada recargador tiene su librito. stas notas de mi
autora son parte de "mi propio librito". 'rate de poner en palabras la mayor cantidad de cosas
que este librito contiene, pero hacerlo en su totalidad me fue imposible.
1ientras pensaba estas notas, siempre se me apareca algo que no lo pona en palabras ya
que hay cosas que no se pueden e%plicar, o por lo menos yo no supe hacerlo. &osas que son
mas f$ciles de transmitir en vivo y directo, sobre el traba-o propiamente dicho.
Puede que haya omitido cosas que al momento de escribir no las considere tan importantes, o
simplemente no se me ocurrieron. @e ser as, simplemente puede escribir al consultorio y con
gusto tratare de responderlas.
"i estas lneas sirven para que quien este interesado en comenzar a recargar lo haga, ya es
suficiente.
'engan todos unas e%celentes recargas.