You are on page 1of 2

Avionul este o aerodin prevzut cu o suprafa portant fix ce asigur sustentaia datorit vitezei de

deplasare. Viteza de deplasare poate fi asigurat fie de aciunea unor grupuri motopropulsoare, fie de
aciunea unei componente a greutii (n cazul zborului de coborre sau al zborului fr motor)
Aprute la nceputul secolului 20, primele avioane cereau mult curaj i ndemnare pentru a le pilota. n
acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici ncptoare. Primul zbor controlat, propulsat, cu un aparat mai
greu dect aerul l-au fcut Fraii Wright pe 17 decembrie 1903, primul zbor efectiv autopropulsat a fost
fcut de Traian Vuia la data de 18 martie 1906
[2]
iar primul zbor oficial autopropulsat a fost fcut de
Alberto Santos-Dumont la data de 12 noiembrie 1906. Henri Coand este inventatorul aparatului de
zbor fr elice, acesta fiind propulsat de un motor cu reacie.
[3]
Louis Blriot a fost primul pilot care a
traversat Canalul Mnecii, n 1909. Charles Lindbergh a realizat prima traversare a Atlanticului, singur i
fr escal, n 1927. n 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a fcut singur turul lumii. A
parcurs 25 000 km n 27 zile, 54 ore i 78 de minute.
Prile componente ale avionului i manevrarea sa
Forma exterioar a avionului, dimensiunile, motorizarea, organizarea structural a
componentelor sale i influeneaz direct performanele. Avionul este un aparat complex alctuit
n mod normal din patru subsisteme:
1. structura de rezisten
2. sistemul de propulsie
3. echipamentele de bord i aparatele de comand a zborului
4. instalaiile i mecanizarea aeronavei
n general, un avion este alctuit din urmtoarele pri principale: aripa cu dispozitivele sale de
sustentaie, fuzelajul, ampenajele orizontal i vertical cu prile lor mobile, trenul de aterizare
i sistemul de propulsie. Prile mobile ale avionului sunt: eleroanele, profundorul, direcia,
flapsurile, voleii, frna aerodinamic i compensatoarele.

Structura unui avion civil
Aparatura de bord este alctuit din: sisteme pentru controlul zborului, sisteme pentru controlul
funcionrii motoarelor, sisteme de navigaie aerian, aparatur radio/radiolocaie.
La avioanele militare se adaug armamentul de bord, instalaiile de bombardament i dirijare a
rachetelor, blindajul de protecie, acroajele i aparatura adecvat misiunilor de lupt.
Acionarea comenzilor avionului se realizeaz prin intermediul instalaiilor hidraulice i
pneumatice. Eseniale pentru zborul avionului sunt i instalaiile de alimentare cu combustibil i
ulei, instalaiile electrice, de antigivraj (dezgheare), sanitar, de izolaie termic i fonic,
climatizare i comenzile agregatelor aeronavei, echipamentul de dirijare.
Comanda sistemului de propulsie i a comenzilor prilor sale mobile asigur manevrarea
aeronavei.
Comanda traciunii se realizeaz prin maneta de gaze care acioneaz sistemul de propulsie.
Comenzile prilor mobile sunt asigurate prin man, paloniere, flapsuri, frne, etc. De
exemplu, acionarea manei nainte i napoi implic bracarea profundoarelor n sus i n jos,
fapt care duce la o micare a avionului n sus sau n jos. Micarea manei spre stnga sau dreapta
acioneaz eleroanele de pe aripi, ducnd la o micare de ruliu (rotaie) n jurul axei
longitudinale. Clcarea palonierelor (pedalelor) spre stnga sau dreapta acioneaz direcia
avionului n lateral. Ceea ce trebuie reinut ns, este c manevrarea aeronavei se face prin
acionarea combinat a diferitelor comenzi.