PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES
TEMA : EEEEEEEEEE
METODO DE DISEO
Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el Manual MS-1
CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES
Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas 84 %
2 ejes, 6 llantas 09 %
3 ejes o ms 02 %
Unidades Mltiples de Camiones
4 ejes o menor 02 %
5 ejes 03 %
6 ejes o ms 01 %
VIAS DE DISEO
Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%.
CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO
De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene:
n = 20 aos
Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de:
r = 2 %
La Tasa de Crecimiento seporque se considera que
la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual
Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito:
F = 24.30
Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de
Crecimiento del Transito, se tiene:
F = 24.30
TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL
Considerando (ADT)o = 100
PORCENTAJE DE CAMIONES (T)
Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%).
FACTOR CAMION
Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA",
para sistema urbano menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas 0.006
2 ejes, 6 llantas 0.23
3 ejes o ms 0.76
Unidades Mltiples de Camiones
4 ejes o menor 0.46
5 ejes 0.77
6 ejes o ms 0.64
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO

r
r
F
n
1 1

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES
TEMA : EEEEEEEEEE
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO
ESAL DE DISEO
Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as
(ADT)0 = 100
T = 0.5
D = 0.5 Remplazando ESAL = 9125
L = 1
1 AO = 365
Luego, se establece la siguiente tabla:
N DE VEHCULOS
(1)
FACTOR
CAMION
(2)
FACTOR DE
CRECIMIENTO(3)
ESAL
(1x2x3)
7665 0.006 24.30 1117
821 0.23 24.30 4588
183 0.76 24.30 3379
183 0.46 24.30 2045
274 0.77 24.30 5126
91 0.64 24.30 1415
S 17670
POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04
NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665
CALIDAD DE LA SUB-RASANTE
En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga
se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda.
El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio
(CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad
ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con
con muestras patrn (piedra chancada).
El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como:
Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un
CBR = 15.00 % (al 95%)
Mr = 154.50 MPa
NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos
En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados
CALICATA C-1
Grava bien graduada con presencia de buena
cantidad de limos, compacidad alta.
Limo arcilla de color marrn con arenas y con
escasa plasticidad, muestra consolidacin normal,
poca humedad, libre de material grueso.
PROCTOR MODIFICADO = 2.09 g/cm3
= 8.6%
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) Al 100% de la Mxima Densidad Seca = 33.5%
Al 95% de la Mxima Densidad Seca = 15%
5 ejes
6 ejes o ms
UNIDADES SIMPLES
UNIDADES MULTIPLES
2 ejes, 6 llantas
3 ejes o ms
4 ejes o menor
Mxima Densidad Seca
Humedad ptima
TIPO DE
VEHICULO
2 ejes, 4 llantas
CLCULO DE ESAL DE DISEO
AO) (1 (L) (D) (T) (ADT)o ESAL
(MPa) CBR 10.3 Mr
PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES
TEMA : EEEEEEEEEE
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO
En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR
mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto
CONDICIONES CLIMTICAS
El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1
del Instituto del Asfalto.
DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
Para los siguientes datos:
= 154.50 MPa = 1.5 E+02 MPa
= 1.8 E+04
Clima = 15.5 C
75 mm de concreto asfltico
150 mm de base de agregados no tratados
150 mm de sub-base de agregados no tratados
50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada
Siendo este el espesor mnimo utilizado en las
carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente.
150 mm (6") de base de agregados no tratados
200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados
400 mm (16") de espesor total
Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados.
y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene:
Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura:
Mr de la sub-rasante
ESAL del trfico
Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad
PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006
METODO DE DISEO
CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES
Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas 84 %
2 ejes, 6 llantas 09 %
3 ejes o ms 02 %
Unidades Mltiples de Camiones
4 ejes o menor 02 %
5 ejes 03 %
6 ejes o ms 01 %
VIAS DE DISEO
Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%.
CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO
De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene:
n = 20 aos
Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de:
r = 2 %
La Tasa de Crecimiento seporque se considera que
la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual
Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito:
F = 24.30
Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de
Crecimiento del Transito, se tiene:
F = 24.30
TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL
Considerando (ADT)o = 100
PORCENTAJE DE CAMIONES (T)
Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%).
FACTOR CAMION
Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA",
para sistema urbano menor arterial.
Unidades Simples de Camiones
2 ejes, 4 llantas 0.006
2 ejes, 6 llantas 0.23
3 ejes o ms 0.76
Unidades Mltiples de Camiones
4 ejes o menor 0.46
5 ejes 0.77
6 ejes o ms 0.64
ESAL DE DISEO
Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as
(ADT)0 = 100
T = 0.5
D = 0.5 Remplazando ESAL = 9125
L = 1
1 AO = 365
DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO AFIRMADO
Propuesto por el mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS)

r
r
F
n
1 1

AO) (1 (L) (D) (T) (ADT)o ESAL

Luego, se establece la siguiente tabla:
N DE VEHCULOS
(1)
FACTOR
CAMION
(2)
FACTOR DE
CRECIMIENTO(3)
ESAL
(1x2x3)
7665 0.006 24.30 1117
821 0.23 24.30 4588
183 0.76 24.30 3379
183 0.46 24.30 2045
274 0.77 24.30 5126
91 0.64 24.30 1415
S 17670
POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04
NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665
CALIDAD DE LA SUB-RASANTE
En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga
se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda.
El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio
(CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad
ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con
con muestras patrn (piedra chancada).
El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como:
Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un
CBR = 15.00 % (al 95%)
Mr = 154.50 MPa
NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos
En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados
CALICATA C-1
Grava bien graduada con presencia de buena
cantidad de limos, compacidad alta.
Limo arcilla de color marrn con arenas y con
escasa plasticidad, muestra consolidacin normal,
poca humedad, libre de material grueso.
PROCTOR MODIFICADO = 2.09 g/cm3
= 8.6%
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) Al 100% de la Mxima Densidad Seca = 33.5%
Al 95% de la Mxima Densidad Seca = 15%
En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR
mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto
CONDICIONES CLIMTICAS
El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1
del Instituto del Asfalto.
DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
Para los siguientes datos:
= 154.50 MPa = 1.5 E+02 MPa
= 1.8 E+04
Clima = 15.5 C
4 ejes o menor
5 ejes
6 ejes o ms
CLCULO DE ESAL DE DISEO
TIPO DE
VEHICULO
UNIDADES SIMPLES
2 ejes, 4 llantas
2 ejes, 6 llantas
Mxima Densidad Seca
Humedad ptima
Mr de la sub-rasante
ESAL del trfico
3 ejes o ms
UNIDADES MULTIPLES
(MPa) CBR 10.3 Mr
75 mm de concreto asfltico
150 mm de base de agregados no tratados
150 mm de sub-base de agregados no tratados
50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada
Siendo este el espesor mnimo utilizado en las
carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente.
150 mm (6") de base de agregados no tratados
200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados
400 mm (16") de espesor total
Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados.
Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura:
Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad
y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene:
Estudio de conteo de Vehiculos
Fecha
Yanahuanca Cerro de pasco
Sentido
Pick up Combi 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
0.00 Yanahuanca 0
1.00 Cerro de Pasco
1.00 0
2.00
2.00 Yanahuanca 0
3.00 Cerro de Pasco
3.00 0
4.00
4.00 Yanahuanca 0
5.00 Cerro de Pasco
5.00 1 3
6.00 2
6.00 Yanahuanca 2 3
7.00 Cerro de Pasco 1
7.00 3
8.00 2 1
8.00 Yanahuanca 1 4
9.00 Cerro de Pasco 3
9.00 1 2 1 5
10.00 1
10.00 Yanahuanca 2 1 1 1 6
11.00 Cerro de Pasco 1
11.00 1 2
12.00 1
12.00 Yanahuanca 2 2 5
13.00 Cerro de Pasco 1
13.00 1 3
14.00 1 1
14.00 Yanahuanca 0
15.00 Cerro de Pasco
15.00 2 3
16.00 1
16.00 Yanahuanca 1 1 4
17.00 Cerro de Pasco 1 1
17.00 1 5
18.00 3 1
18.00 Yanahuanca 1 1
19.00 Cerro de Pasco
19.00 0
20.00
20.00 Yanahuanca 1 1 2
21.00 Cerro de Pasco
21.00 0
22.00
22.00 Yanahuanca 0
23.00 Cerro de Pasco
23.00 0
24.00
12 5 6 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
12 3 3 0 0 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0
24 8 9 0 0 2 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 49
Semi Treiler
Tramo de la carretera Federico Basadre 4/19/2013
Sentido
Ubicacin Aguaytia
Trayler
Total Yanahuanca
Total Cerro de Pasco
TOTAL
Micro Hora Auto
camionetas Bus Camion