Professional Documents
Culture Documents
Elementele reprezintă:
e1 -siguranţe fuzibile principale,
a - intreruptor principal,
e 2 - siguranţă fuzibilă pentru circuitul
de
comandă,
e3 - releu termic,
bo - buton de oprire,
bp - buton de pornire ,
C1 - contactor pentru alimentarea
motorului,
C2 - contactor pentru realizarea
conexiunii triunghi,
Schema de pornire stea-triunghi cu comanda C3 - contactor pentru realizarea
automata si comutare temporizata
conexiunii stea,
d - releu de temporizare la eliberare.
22
Prin reglarea turaţiei înţelegem modificarea voită a acesteia, potrivit unei anumite
cerinţe de acţionare. Reglarea se poate face
manual sau automat, prin intermediul unui
sistem de comandă.
60 * f
Se cunoaşte că n = (1 − s ) , de unde
p
rezultă şi posibilităţile de reglare a turaţiei:
I. schimbarea numărului perechilor de poli,
p;
II. variaţia alunecării s;
III. alimentarea cu frecvenţă variabilă f;
IV. reglarea tensiunii de alimentare.
b) două înfăşurări speciale Dahlander, rezultând 4 viteze (3000 / 1500 + 1000 / 500).
Comutarea înfăşurărilor se poate realiza manual (cu comutatoare) sau automat,
utilizând scheme de comandă corespunzătoare.
Metoda 1.a: Presupune utilizarea unei înfăşurări speciale Dahlander cu două com-
ponente care se pot lega:
- în serie şi în fază, obţinându-se un număr de poli p = 2;
- în paralel şi în opoziţie, rezultând p = 1.
P1
Schimbarea turaţiei se face la putere aproximativ constantă = 0,86 .
P2
Metoda se aplică pentru realizarea unor turaţii foarte mari, care prin transformare
mecanică de multiplicare a turaţiei, nu ar putea fi realizate (apar vibratii, zgomote şi uzuri
mari).
1000 * v 1000 * 30 * 60
n= = ≅ 190000 rot / min
π * ds π *3
Pentru turaţii n 100000 se pot folosi transmisii cu curele late din materiale
speciale.
Pentru: 100000 n 300000 [ rot / min ] se pot folosi turbine pneumatice sau motoare
asincrone de frecvenţă mărită.
La aceste motoare de turaţie mărită, pentru realizarea unui moment de inerţie
redus, indusul are diametru mic şi lungime mare, sau se utilizează un rotor disc. Partea
mecanică trebuie realizată în condiţii speciale:
- echilibrare dinamică;
- lagăre de rostogolire cu rulmenţi preselecţionaţi şi montaţi cu prestrângere;
- lagăre cu sustentaţie aerodinamică;
- lagăre cu sustentaţie hidrostatică.
Pentru realizarea turaţiei de mai sus este necesara alimentarea motorului la frecvenţa :
190000
f = ≅ 3150 [ Hz ]
60
Aceste frecvenţe mărite pot fi realizate cu generatoare de frecvenţă care pot fi:
- convertizoare de frecvenţă - care sunt generatoare rotative formate dintr-un motor
asincron de 3000 [ rot / min ] care antrenează un generator de frecvenţă mărită.
Generatoarele rotative au următoarele caracteristici:
- randament ridicat;
- siguranţă în funcţionare;
- gabarite mari;
- frecvenţă fixă (300 - 2400 Hz).
Se utilizează pentru puteri mari.
- generatoare electronice (statice), care au următoarele caracteristici:
- randament redus;
- costuri mari;
- frecvenţă reglabilă continuu într-un interval larg.
Se utilizează la puteri mici, mijlocii.
Frânarea dinamică
Frânarea dinamică sau în regim de generator nerecuperativ, constă în deconectarea
statorului de la reţea şi conectarea înfăşurătorilor statorului ( 2 înseriate la conexiune stea)
la o sursă de curent continuu. Motorul se transformă într-un generator sincron cu câmpul
magnetic al statorului (inductor) fix în timp şi variabil în spaţiu, iar indusul ca indus.
Energia electrică produsă este consumată (transformată în căldură) pe rezistenţa
circuitului rotoric.
30