SISTEMA PAVER

Clasificacion de Fallas Funcionales y Estructurales de

Pavimentos Flexibles
Rafael Cabrera Garcia
INTRODUCCION
El sistema PAVER resulta un instrumento de evaluacin y administracin de pavimentos de extremo
valor siendo propiamente usado e implementado. La fase ms importante de todo Sistema de
Evaluacin de Pavimentos, y del PAVER en especial, es la que incluye la recopilacin de datos y su
actualizacin, ya que de sta depender la exactitud de los resultados a ser obtenidos de su
procesamiento y las estrategias de mantenimiento y rehabilitacin a adoptar a corto y largo plazo.
El concepto bsico del sistema PAVER puede resumirse en los siguientes pasos:
1. Para una red vial dada, se identifican los tramos y secciones que sern objeto de un inventario de
fallas por muestreo.
2. Cada tipo de pavimento tiene un nmero definido de fallas posibles.
3. Para cada falla se define:
El tipo de falla (sealando el No. De cdigo de acuerdo al tipo de pavimento).
La intensidad de la falla, el nivel de severidad (Bajo, Mediano, Alto).
La cantidad de la falla (medida o contada).
Estos datos se registran en Formularios diseados para ello.
4. Se define el ndice de Condicin del Pavimento (PCI) de acuerdo a:

PCI = 100 CDV
Siendo CDV el Valor de Deduccin Corregido, el cual se obtiene para cada clase de pavimento de
acuerdo al tipo, intensidad y densidad de sus fallas. En el Anexo A se muestra las tablas de CDV, para
cada tipo de falla.
5. Por medio de un muestreo estadstico de las secciones de pavimento que forman los tramos de la
red vial, la encuesta de campo y los conceptos de los pasos anteriores, se establece el valor de PCI
para cada una de las secciones encuestadas. Idealmente, un pavimento nuevo tiene un PCI
cercano a 100, mientras que uno muy deteriorado puede tener un PCI de 20 30 para abajo.
GUAS PARA DIVIDIR UN TRAMO EN SECCIONES
Debido a que los tramos son generalmente unidades largas de la red vial, estos raramente poseen las
mismas caractersticas en toda su longitud. Para los efectos del PAVER, los tramos deben subdividirse en
secciones con caractersticas uniformes. Las caractersticas segn las cuales se dividirn los tramos en
secciones son:
Estructura del Pavimento.- La estructura es uno de los criterios ms importantes para dividir un
tramo en secciones. Lamentablemente, no siempre se cuenta con informacin estructural sobre
todos los tramos de la red. En todo caso, hay que inspeccionar datos constructivos y observar zonas
de parcheo. En algunos casos deben contemplarse la realizacin de un programa de perforaciones
para verificar la composicin estructural de una seccin de la red.
Trfico.- El volumen y la intensidad de trfico deben ser uniformes en la seccin.
Construccin.- Todas las partes de una seccin deben haber sido construidas en el mismo tiempo.
Los pavimentos construidos en diferentes periodos deben ser divididos en secciones separadas
correspondientes a los tiempos de construccin.
Clasificacin Cualitativa del Pavimento.- La clasificacin cualitativa del pavimento puede usarse para
dividir un tramo en secciones. Si un tramo cambia de primario a secundario, o de secundario a
terciario, etc., se debe crear la seccin correspondiente. Si un tramo se convierte en una carretera
dividida, debe definirse una seccin para cada direccin de trfico.
Drenajes y Espaldones.- Se recomienda que una seccin y tenga el mismo tipo y ancho de
espaldones y las mismas caractersticas de drenaje en toda su longitud.
NDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI)
Este ndice como su propio nombre lo indica evala el estado de la superficie del pavimento, en qu
condiciones se encuentra, por lo tanto al igual que el PSI est relacionado con el confort del usuario al
transitar en el pavimento.
El IRI es el nmero de irregularidades (desplazamientos verticales) obtenido, por medio de una
simulacin matemtica, con un "cuarto de coche" que circula a 80 km/h, dividido por la longitud del
intervalo (m/km).En la actualidad hay diversos instrumentos que permiten obtener el IRI de una manera
rpida y precisa, como el perfilmetro pivotante, el SCRIM, etc.
El IRI no solamente se usa para evaluar pavimentos antiguos. En algunos pases como Espaa, se usa
para la recepcin de obras nuevas. Se ha especificado que el IRI no debe superar determinados valores
para realizar la recepcin de carreteras.
En lo referente a las escalas de clasificacin existen diferentes, en cada pas de acuerdo a su experiencia
se pueden establecer estos lmites

CLASIFICACION DE FALLAS
Las fallas las podemos clasificar tomando en cuenta el elemento estructural donde se originan:
Fallas atribuibles a la carpeta
Fallas originadas en la interface, carpeta-base como consecuencia de una interaccin inadecuada.
Esto es, un mal acoplamiento entre el material de base y la carpeta.
Fallas originadas en la base, sub-base o terraceras, como consecuencia de la inestabilidad de una o
varias de estas capas.
Fallas originadas por la repeticin de cargas
Fallas ocasionadas por los agentes climatolgicos
Fallas ocasionadas por hormigueros
Fallas ocasionadas por madrigueras de algunos animales, etc.
Falla Funcional: Los aspectos ms importantes del pavimento que intervienen en el valor de ndice de
servicio actual son:
Las ondulaciones longitudinales
Las deformaciones transversales
La textura de la superficie.
El porcentaje de baches y reas reparadas

Ejemplos de Fallas
Estructural:
Agrietamiento en Piel de cocodrilo
Fisuras en medialuna
Fisuras de borde
Fisuras en bloque
Fisuracin incipiente
Hundimientos
Baches
Separacin de la berma
Agrietamiento longitudinal
Consolidacin del terreno de cimentacin
Funcional:
Fisuracin por deslizamiento de capas
Ondulaciones
Abultamiento
Ahullamiento
Parche
Desgaste superficial
Perdida de agregado
Pulimiento del agregado
Cabezas duras
Exudacion
Surcos
Afloramiento de finos
Afloramiento de agua


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