EFECTOS EN LA EFICIENCIA Y RENTABILIDAD

1. TEORAS DE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES:

Los accidentes se definen como sucesos imprevistos que producen lesiones,
muertes, prdidas de produccin y daos en bienes y propiedades. Es muy difcil
prevenirlos si no se comprenden sus causas. Ha habido muchos intentos de
elaborar una teora que permita predecir stas, pero ninguna de ellas ha
contado, hasta ahora, con una aceptacin unnime. Investigadores de diferentes
campos de la ciencia y de la tcnica han intentado desarrollar una teora sobre
las causas de los accidentes que ayude a identificar, aislar y, en ltima instancia,
eliminar los factores que causan o contribuyen a que ocurran accidentes. En el
presente artculo se ofrece un breve resumen de las diferentes teoras sobre sus
causas, adems de una estructura de los accidentes.
1.1. TEORA DE CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES:
TEORA DEL DOMINO:
Fue W. H. Heinrich (1931), quien desarroll la denominada teora del efecto
domin. De acuerdo con esta teora un accidente se origina por una secuencia
de hechos. Heinrich propuso una secuencia de cinco factores en el
accidente, en la que cada uno actuara sobre el siguiente de manera similar
a como lo hacen las fichas de domin, que van cayendo una sobre otra. He
aqu la secuencia de los factores del accidente:
Herencia y medio social.
Acto inseguro.
Falla humana.
Accidentes.
Lesin.
Heinrich propuso que, del mismo modo en que la retirada de una ficha de
domin de la fila interrumpe la secuencia de cada, la eliminacin de uno de los
factores evitara el accidente y el dao resultante, siendo la ficha cuya retirada es
esencial la nmero 3. Si bien Heinrich no ofreci dato alguno en apoyo de su
teora, sta presenta un punto de partida til para la discusin y una base para
futuras investigaciones.
TEORA DE LA CAUSALIDAD MLTIPLE:
Aunque procede de la teora del domin, la teora de la causalidad mltiple
defiende que, por cada accidente, pueden existir numerosos factores, causas y
subcausas que contribuyan a su aparicin, y que determinadas combinaciones
de stos provocan accidentes. De acuerdo con esta teora, los factores
propicios pueden agruparse en las dos categoras siguientes:

De comportamiento. En esta categora se incluyen factores relativos al

trabajador, como una actitud incorrecta, la falta de conocimientos y una
condicin fsica y mental inadecuada.
Ambientales. En esta categora se incluye la proteccin inapropiada de
otros elementos de trabajo peligrosos y el deterioro de los equipos
por el uso y la aplicacin de procedimientos inseguros.
La principal aportacin de esta teora es poner de manifiesto que un
accidente pocas veces, por no decir ninguna, es el resultado de una nica
causa o accin.
LA TEORA DE LA CASUALIDAD PURA:
De acuerdo con ella, todos los trabajadores de un conjunto determinado tienen
la misma probabilidad de sufrir un accidente. Se deduce que no puede
discernirse una nica pauta de acontecimientos que lo provoquen. Segn esta
teora, todos los accidentes se consideran incluidos en el grupo de hechos
fortuitos de Heinrich y se mantiene la inexistencia de intervenciones para
prevenirlos.
Figura 1. Estructura de los accidentes.

2. MODELOS DE CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES:

Los modelos recientes han ampliado el papel de los factores humanos ms all de
los acontecimientos causales inmediatos al accidente y tienden a incorporar otros
elementos en un conjunto general de circunstancias ligadas al accidente. En la
Figura 2 se muestra con detalle este enfoque; por ejemplo, los factores humanos,
como las prcticas de trabajo y la supervisin, pueden considerarse errores en la
secuencia de acontecimientos que llevan de forma inmediata al accidente, por
una parte, y elementos preexistentes que contribuyen a que se produzca esa
secuencia, por otra. Debe entenderse que los dos componentes principales
(factores concurrentes y secuencia de acontecimientos) de este modelo de los
factores humanos ocurren en una misma lnea temporal imaginaria. En que el
orden (primero los factores, luego la secuencia de errores) es fijo, pero la escala
del tiempo en que ocurren, no. Ambos elementos son parte esencial de la
causalidad de los accidentes.
Figura 56.3

Modelo de causalidad de los accidentes.

En el modelo que se presenta, se puede ver que se utilizan varias de las teoras
mencionadas anteriormente, entre ellas podemos citar: teora de domin, teora
de causalidad mltiple.
Este modelo considera al accidente como una cadena, no de cmo ocurri el
accidente, sino, de factores o grupos de factores de riesgos, donde uno de ellos
produce o permite la aparicin de los otros factores de riesgos de nivel inferior,

hasta llegar a las causas inmediatas, que seran los factores de riesgos previos a la
aparicin de los incidentes.
Este modelo agrupa los factores de riesgos o las causas de los accidentes en tres
grandes grupos:

Falta de Control.
Causas Bsicas.
Causas Inmediatas.

Adems, divide al accidente en dos etapas, el incidente y el accidente

propiamente dicho, donde entre ambos, instala el proceso de transferencia de
energa que transforma al incidente en un accidente.

2.1. DEFINICIN DE ACCIDENTE RELACIONADA AL MODELO:

A este modelo se le pueden asociar dos definiciones de accidentes, estas son:
Definicin 1: Un accidente es un acontecimiento inesperado y no planeado que
da por resultado daos a las personas, a la propiedad o al medio ambiente.
Definicin 2: Hecho en el cual ocurra o no la lesin de una persona, daando o no
a la propiedad; o slo se crea la posibilidad de tales efectos ocasionados
por el contacto de la persona con un objeto, sustancia u otra persona;

exposicin del individuo a ciertos riesgos latentes; movimientos de la misma

persona.
2.2. LA PRDIDA:
El resultado de un accidente es la prdida (lesin o dao). Las prdidas ms
obvias son el dao a las personas y el dao a la propiedad. Las prdidas
importantes, tanto implcitas como asociadas, son la interrupcin del proceso y
la reduccin de las ganancias. Por consiguiente, las prdidas involucran daos o
lesiones a algo o alguien en el ambiente laboral o externo.
Tanto si daan a las personas o no, los accidentes cuestan dinero, y lo que es
peor el costo de la lesin o la enfermedad son una parte relativamente pequea
del costo total.
2.3. EL INCIDENTE:
Todo accidente nace como un incidente, el dao o la prdida es el ltimo evento
de una cadena de sucesos.
El incidente se transforma en accidente cuando la energa puesta en juego en las
distintas etapas o sucesos que llevan a la construccin de los hechos, superan lo
que el objeto del dao puede soportar.

Algunos de los tipos ms comunes de incidentes, vistos en funcin de cmo es la

mecnica del accidente, son:

2.4. FACTORES CAUSALES DE LOS ACCIDENTES:

Los factores causales de los accidentes son muy diversos. Hay factores debidos a
las condiciones materiales y al medio ambiente de trabajo, unos con una relacin
directa con el accidente, como por ejemplo una mquina insegura y otros con
una implicacin ms difusa como un entorno fsico desordenado o mal
organizado, o incluso unas tensas relaciones humanas en el lugar de trabajo.
Hay factores debidos a deficiencias en la organizacin. En su origen los
accidentes de trabajo son debidos a fallos de gestin, por no haber sido capaces
de eliminar el peligro o en su defecto de adoptar las suficientes medidas de
control frente al mismo.
Finalmente, hay factores debidos al comportamiento humano. Es comn llegar a
asumir la postura de que en muchas ocasiones stos son debidos a actuaciones
peligrosas de los propios trabajadores, sin tomar en consideracin que en el
origen de tales actuaciones estaba una insuficiente formacin en el puesto de
trabajo, una ausencia de mtodo o procedimiento de trabajo o una incorrecta
planificacin y organizacin del trabajo.
En el inicio de la gnesis del accidente, las causas siempre pueden ser
consideradas errores humanos, ya que se podr encontrar a alguien que no
dise acertadamente una mquina o un puesto de trabajo, a alguien que no
tuvo en cuenta las necesidades formativas en el mismo, o a alguien que no
planific adecuadamente el trabajo a realizar.

Supongamos que se detecta que al finalizar un trabajo de mantenimiento, la

proteccin de una mquina se ha dejado retirada. De muy poco servir
reinstalarla bien, sin incidir en los procedimientos de trabajo que contemplen
que un trabajo del tipo que sea no se acepte como finalizado si su entorno no se
ha dejado limpio y ordenado y por supuesto con las medidas de seguridad en
condiciones ptimas de funcionamiento.
Histricamente se produjo una dicotoma entre lo que se denomin el factor
tcnico y el factor humano del accidente de trabajo, diferenciando as dos
grandes grupos de causas originarias. Si bien es cierto que las causas ltimas o
ms inmediatas en la secuencia final del accidente suelen tener componentes de
inseguridad material y de comportamiento humano incorrecto, ello poda
inducir a equvocos al llegar incluso a culpabilizar al trabajador de sus
actuaciones o a admitir que determinados trabajadores estaban ms
predispuestos a accidentarse que otros porque sufran un mayor nmero de
accidentes, hecho inaceptable y que se explicaba porque tambin hay
trabajadores que por sus condiciones de trabajo estn ms expuestos a los
peligros.
2.5. LAS CAUSAS INMEDIATAS Y BSICAS:
No deben confundirse las causas bsicas con las causas inmediatas. Por ejemplo,
la causa inmediata de un accidente puede ser la falta de una prenda de
proteccin, pero la causa bsica puede ser que la prenda de proteccin no se
utilice porque resulta incmoda.
Supongamos que a un tornero se le ha clavado una viruta en un ojo. Investigado
el caso se comprueba que no llevaba puestas las gafas de seguridad. La
causa inmediata es la ausencia de proteccin individual, pero la causa bsica
est por descubrir y es fundamental investigar por qu no llevaba puestas las
gafas. Podra ser por tratar de ganar tiempo, porque no estaba especificado
que en aquel trabajo se utilizaran gafas (falta de normas de trabajo), porque las
gafas fueran incmodas, etc.
Es pues imprescindible tratar de localizar y eliminar las causas bsicas de los
accidentes, porque si solo se acta sobre las causas inmediatas, los accidentes
volvern a producirse.

2.5.1. CAUSAS INMEDIATAS:

Las causas inmediatas de los accidentes son aquellas circunstancias que
preceden inmediatamente al contacto. Existen dos tipos de causas
inmediatas: Los Actos Subestndar y Condiciones Subestndar.
Los trminos actos subestndar y condiciones subestndar, se los conoce
como actos inseguros y condiciones inseguras, aunque en la prctica estos
trminos representan a lo mismo, en la teora hay una diferencia que
conviene aclarar.
La seguridad no existe (lo que genera inseguridad son los peligros que nos
rodean), existen cosas o entes con capacidad de generar dao. El
concepto seguridad, al igual que el de peligro, es relativo y subjetivo.
Las cosas no son inseguras o seguras en trminos absolutos, lo son en
trminos de quien la est evaluando, de quien es el objeto del dao y cul es
el nivel de dao o probabilidad de dao aceptable.
Podemos hablar de que algo es inseguro si el nivel de riesgo del peligro en
evaluacin es superior al riesgo lmite o aceptable establecido.
En seguridad podemos hablamos de estndares que nos fijamos como
objetivos de cumplimiento, y que marcan lo que consideramos seguro (para
nosotros) de lo inseguro. Algo lo podemos considerar inseguro si no cumple
con un determinado estndar, porque en definitiva, ese estndar establece el
riesgo limite.
Los Actos Subestndar son los actos o prcticas realizadas por los
trabajadores debajo del estndar de la empresa, y las Condiciones
Subestndar son las condiciones del ambiente de trabajo debajo del estndar
de la empresa.

Actos y Prcticas Subestndar

Manejo de equipo sin autorizacin.

Manejo a velocidad inadecuada.
Hacer inoperables los instrumentos de
seguridad.
Uso de equipo defectuoso.
Uso inapropiado de EPP.
Carga inadecuada.
Almacenamiento inadecuado.
Levantamiento inadecuado.
Posicin de tarea inadecuada.
Mantenimiento de equipos en
operacin.
Bromas.
Trabajar bajo influencia del alcohol
y/u otras drogas.
Uso inapropiado del equipo.
No seguir procedimientos.

Condiciones Subestndar

Protecciones y barreras inadecuadas.

EPP inadecuado o impropio.
Herramientas, equipos o material
defectuoso.
Congestin o accin restringida.
Sistemas de advertencia inadecuada.
Desorden, aseo deficiente.
Ruido.
Radiaciones.
Temperaturas extremas.
Iluminacin inadecuada.
Ventilacin inadecuada.
Condiciones ambientales peligrosas;
gases, polvos, emanaciones metlicas,
humos, vapores.

2.5.2. CAUSAS BSICAS:

Las causas bsicas son las enfermedades o las causas reales detrs de los
sntomas; las razones del porque ocurrieron los actos y condiciones
subestndares; los factores que, cuando se identifican, permiten un control
de administracin ms sustancial. A menudo, a stas se les denomina causas
raz, causas reales o causas subyacentes.
As como es til considerar las dos categoras de causas inmediatas (las
prcticas y condiciones subestndares), de la misma manera es til pensar
en dos grandes categoras de causas bsicas: Factores Personales y Factores
de Trabajo u Organizacionales.
Los Factores Personales son todas aquellas condiciones o problemas que
tienen los trabajadores ajenos al trabajo o no producidos por el trabajo,
como por ejemplo la escasa altura, la capacidad intelectual, deficiencia visual,
etc.
Los Factores de Trabajo u Organizacionales son todos las condiciones o
problemas que genera la empresa como organizacin de trabajo, como por
ejemplo los problemas de liderazgo de la supervisin.

FACTORES PERSONALES
Capacidad Fsica/Fisiolgica Inadecuada
Capacidad Mental/Psicolgica
Altura, peso, talle, tamao, fortaleza, Inadecuada
Temores y fobias.
alcance, etc., inapropiados.
Disturbios emocionales.
Movimiento corporal limitado.
Enfermedad mental.
Capacidad limitada para sostener
Incapacidad para comprender.
posiciones corporales.
Problemas de coordinacin.
Sensibilidades a sustancias o alergias.
Reaccin lenta.
Sensibilidad a extremos sensoriales
Falla de memoria.
(temperatura, ruido, etc.).
Deficiencia de visual.
Deficiencia de auditiva.
Otras deficiencias (tacto, gusto, olfato,
equilibrio).
Incapacidad respiratoria.
Otras situaciones invalidantes fsicas
permanentes.
Incapacidades temporales.

FACTORES DE TRABAJO U ORGANIZACIONALES

Liderazgo y/o Supervisin Inadecuada
Ingeniera Inadecuada

Relaciones jerrquicas poco claras o

conflictivas.
Asignacin de responsabilidades poco
claras o conflictivas.
Delegacin inadecuada o insuficiente.
Dar procedimientos, prcticas o pautas
de accin inadecuadas.
Dar objetivos, metas o normas
contradictorias.
Planificacin
o
programacin
inadecuada del trabajo.
Instrucciones/
orientacin
y/o
preparacin deficiente.
Documentos
de
referencias,
instrucciones y publicaciones de
asesoramiento inadecuados.
Identificacin y evaluacin deficiente de
exposiciones a prdidas.
Conocimiento inadecuado del trabajo de
supervisin/administracin.
Asignacin inadecuada del trabajador a
las exigencias de la tarea.
Medicin y evaluacin deficiente del
desempeo.
Retroinformacin deficiente o incorrecta
del desempeo.

Compras Inadecuada

Consideracin deficiente de factores

humanos y ergonmicos.
Estndares y especificaciones y/o
criterios de diseos deficientes.
Control inadecuado de la construccin.
Evaluacin inadecuada de condiciones
operacionales.
Controles inadecuados.
Evaluacin inadecuada del cambio.

Mantenimiento Inadecuado

Especificaciones deficientes de rdenes

y pedidos.
Inspeccin de recepcin deficiente.
Manejo inadecuado de materiales.
Almacenamiento
inadecuado
de
materiales.
Transporte inadecuado de materiales.

Herramientas y Equipo Inadecuados

Identificacin deficiente de materiales

peligrosos.
Seleccin inadecuada de contratistas.
Falta de Mantenimiento Preventivo.
Reparacin inadecuada.

Estndares de Trabajo inadecuados

Evaluacin deficiente de necesidades y

riesgos.
Consideracin inadecuada de factores
humanos y ergonmicos.
Disponibilidad inadecuada.

Desarrollo inadecuado de estndares.

Comunicacin
inadecuada
de
estndares.
Mantenimiento
inadecuado
de
estndares.
Monitoreo
inadecuado
del
cumplimiento.

Uso y Desgaste Excesivo

Planificacin inadecuada de uso.

Extensin inadecuada de la vida til.
Inspeccin y/o control deficiente.
Uso para un propsito indebido.

2.6. FALTA DE CONTROL:

El control es una de las cuatro funciones esenciales de la seguridad. Existen tres
razones comunes para la falta de control:

Administracin Incompleta de la Seguridad.

Falta de Estndares o Inadecuados.
Incumplimiento de los Estndares.

La Falta de Control implica desarrollar actividades para pasar al Control

Administrativo.

La figura siguiente muestra la correlacin entre la etapa Falta de Control en el

modelo de causalidad y los pasos para lograr control.

2.6.1. ADMINISTRACIN DE LA SEGURIDAD:

Se puede definir como Administracin de la Seguridad, a todas las tareas
que se hacen para hacer seguridad en forma ordenada y cumplir con sus
objetivos. Es decir, gestionar la seguridad, tal como lo establecen los
sistemas de Gestin de SySO, los ms conocidos son la norma OHSAS 18.000
y la IRAM 3.800.
En trminos generales, la administracin de la seguridad requiere el
desarrollo e implementacin de las siguientes actividades o tareas:

Poltica seguridad y salud ocupacional.

Anlisis y Procedimientos de Tareas Crticas.
Gestin de Incidentes, Accidentes y Enfermedades de Trabajo.
Observacin de Tareas.
Preparacin para Emergencias.
Reglas y Permisos de Trabajo.
Gestin del Aprendizaje.
Equipos de Proteccin Personal.
Controles de Salud e Higiene Industrial.
Inspecciones.

Mantenimiento Crtico.
Ingeniera y Administracin del Cambio.
Comunicaciones Personales y de Grupos.
Gestin de Compras, Contratacin, Materiales y Servicios.
Seguridad fuera del Trabajo.
Gestin del Riesgo.
Control de la documentacin.
Legislacin aplicable.
Evaluacin del Sistema.

2.7. SNTOMAS VERSUS CAUSAS:

Los actos y condiciones subestndar son los sntomas del incidente, es decir, es
lo que se puede ver detrs de l, es como la fiebre de una enfermedad, la fiebre
no es la enfermedad, la fiebre puede tener muchas causas distintas, en nuestro
caso, son las llamadas causas bsicas.

Mientras los sntomas son observables, las causas bsicas o raz del problema son
deducibles, hay que relacionar los sntomas con las causas que la estn
generando. A las causas bsicas hay que salir a buscarlas.
2.8. LAS ETAPAS DE CONTROL:
El modelo de causalidad de prdidas no slo refleja las mltiples causas sino
tambin las mltiples oportunidades de control. Estas oportunidades se pueden
agrupar en tres grandes categoras o etapas de control las cuales se muestran en
la siguiente figura.

CONTROL POST-CONTACTO: Despus del accidente o contacto, la magnitud de las

prdidas se puede controlar de muchas maneras. Los controles post- contacto no
previenen los accidentes; ellos minimizan las prdidas. Ellos pueden significar la
diferencia entre la lesin y la muerte, entre el dao reparable y la prdida total,
entre una queja y una demanda legal, entre la interrupcin de las operaciones y el
cierre definitivo del negocio.
CONTROL DEL CONTACTO: Usualmente, los accidentes involucran el contacto con
una fuente de energa o sustancia por encima del lmite de resistencia del
cuerpo o estructura. Muchas medidas de control operan al momento y en el punto
de contacto reduciendo la cantidad de energa intercambiada o el contacto daino.
CONTROL DEL PRE-CONTACTO: sta es la etapa donde se incluye todo lo que se
debe hacer para desarrollar y llevar a cabo un proceso que minimice los riesgos,
impida que ocurran las prdidas y planificar las acciones para reducir las prdidas si
ocurren los contactos.
Obviamente, el control de la etapa Pre-Contacto es el ms fructfero. En ella es
donde se desarrolla el sistema ptimo, se establecen los estndares ptimos, se
mantiene la retroinformacin efectiva sobre el desempeo y se administra el

cumplimiento con los estndares de desempeo. En la medida en que el sistema

incrementa el nivel del control pre-contacto, disminuye la necesidad de controlar el
contacto y post-contacto. Sin embargo, las tres etapas en su conjunto son
sumamente.

3. REGULACIN POR PAS:

Son todas las lesiones funcionales o corporales, permanentes o temporales,
inmediatas o posteriores, o la muerte, resultantes de la accin violenta de una fuerza
exterior que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por el
hecho o con ocasin del trabajo, toda lesin interna determinada por un esfuerzo
violento, sobrevenida en las mismas circunstancias.
3.1. PER:
Ley N 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo. DS 005-2012-TR refiere lo
siguiente:
Accidente de trabajo es todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con
ocasin del trabajo y que produzca en el trabajador una lesin orgnica, una
perturbacin funcional, una invalidez o la muerte. Es tambin accidente de
trabajo aquel que se produce durante la ejecucin de rdenes del empleador, o
durante la ejecucin de una labor bajo su autoridad, y aun fuera del lugar y horas
de trabajo.
3.2. ESPAA:

A partir de 2005, la definicin de accidente laboral tambin incluye a los trabajadores

autnomos que previamente as lo soliciten a la Seguridad Social y abonen las cuotas
sociales correspondientes.

3.3. COLOMBIA:
Accidente de trabajo: Es todo suceso repentino que sobreviene por causa o con ocasin
del trabajo y que produce en el trabajador una lesin orgnica, una perturbacin
funcional, una invalidez o la muerte. Es tambin Accidente de Trabajo aquel que se
produce durante la ejecucin de rdenes del empleador o durante la ejecucin de una
labor bajo su autoridad, incluso fuera del lugar y horas de trabajo.

3.4. VENEZUELA:
La Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (Lopcymat),
modificada en 2005, define:
Artculo 69. Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso que produzca en el
trabajador o la trabajadora una lesin funcional o corporal, permanente o temporal,
inmediata o posterior, o la muerte, resultante de una accin que pueda ser determinada
o sobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o con ocasin del trabajo.

3.5. MXICO:
La ley federal del trabajo, refiere lo siguiente:
Artculo 474.- Accidente de trabajo es toda lesin orgnica o perturbacin funcional,
inmediata o posterior, o la muerte, producida repentinamente en ejercicio, o con motivo
del trabajo, cualesquiera que sean el lugar y el tiempo en que se preste. Quedan
incluidos en la definicin anterior los accidentes que se produzcan al trasladarse el
trabajador directamente de su domicilio al lugar del trabajo y de ste a aqul.

3.6. UNIN EUROPEA:

En el resto de los pases de la Unin Europea el accidente de trabajo es mucho ms
restringido que en Espaa. Las principales diferencias son:

No se considera el accidente in itinere como accidente de trabajo.

No se considera laboral el infarto de miocardio, la trombosis, las hemorragias
cerebrales o similares.